UNIDAD 2 CALDERAS

CLASIFICACION Y PARTES PRINCIPALES DE CALDERAS

INTRODUCCION: desde el invento de las maquinas hasta nuestros das se han desarrollado una gran variedad de calderas. Entre la atmica, existe una amplia gama de calderas adecuadas para cubrir las diferentes necesidades o demandas. DEFINICIONES: CALDERA: el decreto 48/84 reglamento de caldera define como un recipiente metlico en el que se genera vapor a presin mediante la accin del calor una definicin mas completa: CALDERA: es un recipiente metlico cerrado destinado a producir vapor o calentar agua mediante la accin del calor a una temperatura superior a la del ambiente y presin mayor que la atmosfera. GENERADOR DE VAPOR Se le llama as al conjunto o sistema formado por una caldera y sus accesorios CLASIFICCACION DE CALDERAS GENERALIDADES La clasificacin de calderas se basa en varios factores propios del diseo y uso de estos equipos tales como combustible que utilizan presin a la que trabajan volumen de agua forma de calefaccin etc. FACTORES DE CLASIFICACION de calderas ms comunes son: a) POSICIN: es atendiendo a la forma en que va ubicado el recipiente y este puede ser horizontal o vertical b) INSTALACION: segn este factor se clasifican en: Semi fijas Mviles o porttiles c) CIRCULACION DE LOS GASES: se refiere al nmero de recorridos en diferentes direcciones que hacen los gases en el interior de la caldera antes de salir por la chimenea De un paso (llama directa o recorrido de un sistema)

De dos pasos (llama de retorno o de retomo simple) De tres pasos (llama de doble retorno) De cuatro pasos

d) VOLUMEN DE AGUA: esto es segn la reaccin que existe entre la capacidad de agua de la caldera y su superficie de la calefaccin. As tenemos calderas: De gran volumen de agua (ms de 150l) proceda de superficie de calefaccin De mediano volumen de agua entre 70 y 150l por cada de superficie de calefaccin De pequeo volumen de agua (menos de 70l) por cada

e) TIPOS DE COMBUSTIBLE Para su funcionamiento las calderas pueden utilizar diferentes tipos de combustible segn sea el caso: De combustible solido De combustible liquido De combustible gaseoso

Hay calderas que obtienen el calor de otras fuentes tales como reacciones qumicas de la aplicacin de energa elctrica o del empleo de energa nuclear. f) PRESION segn la presin mxima de trabajo de la presin mxima en calderas se clasifican en: De alta presin ( sobre 10 kg/ o 142 lb / ) De media presin ( entre 2 y 10 kg/ o 29.4 y 147 lb / De baja presin ( hasta 2 kg/ o 29 lb / )

g) FORMA DE CALEFACCIN: Generalmente las calderas estn compuestas por tubos segn sea el fluido que circula en su interior se clasifican en: De tubos de fuego (gneo tubulares). Cuando por su interior circulan los gases calientes de la combustin. Entre estas tenemos: Con tubo hogar Con dos tubos de hogar Con dos tubos galloway Con tubos mltiples De tubos de agua (acuo tubulares). cuando en el interior de los tubos circula agua mientras que en la superficie externa est en contacto con los gases los tipos ms conocidos son: de lmina de agua (con tubos rectos o curvos)

exprss )de 2,3 o 4 colectores) combinados o mixtos (tienen tubos de agua y de humo).

TIPOS DE CALDERAS
a continuacin vamos a ver una descripcin de las que son ms comunes: a) calderas tipo de paquete (tipo modulares) es una unidad auto contenida que se instala con rapidez ya que va montada sobre una armazn de acero estructural, lista para su colocacin sobre una base sencilla de concreto b) calderas escocesas. es probablemente la ms popular y la que ms se fabrica como unidad generadora de fuerza y son las ms econmicas, ocupan un mnimo de material refractario y su instalacin es sencilla. c) Calderas marinas. Son calderas para la propulsin de barcos algunas caractersticas de estas calderas son: Gran eficiencia y mnimo tamao y peso Gran seguridad de servicio Manejo sencillo Mxima accesibilidad Gran flexibilidad a las demandas de vapor d) Calderas escocesas marinas. Por una serie de limitaciones, han desaparecido de las embarcaciones e) calderas residenciales. Se presentan en gran variedad de formas y diseos de los cuales la mayora son para proporcionar agua caliente pueden ser verticales u horizontales, tienen un volumen de agua reducido y un calentamiento rpido f) calderas continuas. En estas caldera el agua de alimentacin es forzada atreves de los tubos en cuyo trayecto cambia de estado convirtindose en vapor. Normalmente no necesita colector de vapor y no requiere otra clase de bombeo que el de las bombas de alimentacin de agua g) caldera tipo express. Son unidades capaces de levantar vapor rpidamente y a gran presin. El nombre de express proviene de estas caractersticas. h) Calderas de recuperacin. Son calderas que aprovechan los gases de escape de algunos procesos tales como: gases de escape de motores de combustin interna, hornos. Los cuales contienen suficiente calor como para producir vapor

Partes principales de una caldera

Hogar o fogn (cmara de combustin), los hogares se pueden clasificar en: a) Segn su ubicacin Hogar exterior Hogar interior b) Segn tipo de combustible

 Hogar para combustible solido Hogar para combustible liquido Hogar para combustible gaseoso c) Segn construccin Hogar liso Hogar corrugado Esta clasificacin rige el hogar de la caldera cuando lo compone uno o ms tubos a los cuales se les dan el nombre de tubo hogar Puerta del hogar es una pieza metlica abisagrada revestida generalmente en su interior con refractario o de doble pared por donde se echa el combustible al hogar y se hacen las operaciones de control del fuego. En calderas que queman combustibles lquidos o gaseosos esta puerta es remplazada por el quemador Parrillas son piezas metlicas en formas de rejas generalmente rectangulares o trapezoides que van en el interior del fogn y que sirven de soporte el combustible slido. Debido a la forma de reja que tienen, permiten el paso del aire que sirve para que se permita la combustin a) Las parrillas deben adaptarse al combustible y debe de cumplir los siguientes requisitos Deben permitir convenientemente el paso del aire Deben permitir que caigan las cenizas Deben permitir que se limpien con facilidad y rapidez Deben impedir que se junte escorea Los barrotes de la parrilla deben de ser de buena calidad para que no se quemen o deformen Deben ser durables Algunos diseos de parrillas permiten que por su interior pase agua para refrigerarla y evitar recalentamientos b) Tipos de parrilla segn su instalacin Fijas o estacionarias (son aquellas que no se mueven durante el trabajo) Mviles o rotativas (son aquellas que van girando o avanzando mientras se quema el combustible). Segn su posicin: Horizontales Inclinadas Escalonadas

Cenicero: es el espacio que queda bajo la parrilla y que sirve para recibir las cenizas que caen de estas

UNIDAD 3
MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNAY EXTERNA MOTORES TERMICOS Introduccin. Un motor trmico es una maquina cclica que tiene como misin transformar energa trmica en energa mecnica que sea directamente utilizable para producir trabajo sea calor => trabajo. Si el motor trmico utiliza combustible como fuente trmica, se denomina como motor de combustin MOTORES DE COMBUSTION se pueden clasificar siguiendo diferentes criterios: 1. Primer criterio: segn el lugar donde se realiza la combustin. a) Motores de combustin externa: son aquellos en que la combustin tiene lugar con la del motor. El calor desprendido es transmitido a un fluido intermedio, que produce la energa mecnica. Ejemplo la mquina de vapor. b) Motores de combustin interna: la combustin se produce en una cmara interna del propio motor donde se generan los gases que producen la expansin que causa trabajo. Ejemplo el motor de un automvil, por otra parte el movimiento puede ser alternativo (motores de explosin y combustin) o rotativos (turbina).

Ventajas de motor de combustin externa vs combustin interna: El combustible es ms barato Los equipos son menos sofisticados y por lo tanto ms sencillos

Desventajas del motor de combustin externa El poder calorfico del combustible es ms bajo y es por esto que la temperatura que alcanza el foco caliente no esta tan alta Son ms pesados y de mayor tamao El rendimiento del motor es ms bajo No se aprovecha tan bien el calor

2. Segundo criterio: segn el criterio del motor, podemos diferenciar entre los siguientes motores Motores de 4 tiempos Motores de 2 tiempos Motores de 4 tiempos: se llaman as por que se necesitan 4 etapas para desarrollar el proceso o ciclo completo admisin, compresin, expansin, explosin. Motores de 2 tiempos: en este caso el ciclo se lleva a cabo en 2 etapas admisin-compresin y expansin-escape estas se llevan a cabo al mismo tiempo conocido como ciclomotores. 3. Criterio: segn el tipo de movimiento podemos tener dos grupos de motores trmicos: Alternativos Rotativos Alternativos: el fluido acta sobre un pistn dotado de movimiento de subida o bajada. Rotativo: el fluido acta sobre pistones o turbinas que giran. Si combinamos ambos criterios tenemos: a) Motor alternativo de combustin interna. Es el ms comn entre los vehculos. Se considera en este caso que el gas de trabajo es ideal, aunque la realidad no es as pues el gas que entra a la cmara de combustin es una mezcla de aire y combustible, mientras que el que sale corresponde a los gases tras la combustin de la mezcla anterior. Consta de uno o ms cilindros en los que se provoca la combustin de la mezcla en cuyo interior se aloja un pistn que posee movimiento alternativo. Estos se clasifican en 2 grupos: Motor de explosin (MEP) o motor Otto (motor convencional de gasolina). Motor de combustin (MEC) o motor diesel.

b) Motor rotativo de combustin interna el caso ms singular es el motor wankel. En este caso la cmara de combustin contiene una pieza rotativa con forma triangular que gira solidariamente al rotor. Por lo tanto no posee ni cilindro ni pistones. La parte estructural fundamental del motor lo forman la bancada y el bloqu sobre los que van montados los dems elementos del motor. El cilindro es el recipiente por el cual se desliza el pistn. El pistn tiene forma de vaso invertido y est unido a la biela mediante el buln. Para conseguir el cierre hermtico entre el cilindro y el pistn este est provisto de dos a 3 segmentos (aros), colocados en una ranura de su parte superior la biela transmite el movimiento del pistn a la manivela del cigeal, el cual esta soportado por cojinetes sobre la bancada, transformando el movimiento lineal en rotativo. Sobre la parte superior del bloqu va montada la culata que cierra los cilindros. El espacio q queda entre el pistn y la culata es la cmara de combustin, el lugar donde se produce la mezcla de combustin (gasolina) y comburente (aire). La entrada del fluido de trabajo (gasolina por ejemplo) y la salida de los gases de combustin que se realizan atreves de las vlvulas de admisin y escape respectivamente Estas vlvulas estn situadas en la culata, directamente sobre el cilindro y su movimiento de apertura y cierre est controlado por unos dispositivos mecnicos sincronizados. La distribucin parte del rbol de levas, que es conducido por el cigeal mediante algn sistema de transmisin (cadena correa o engranaje). El giro de las levas se transforma en movimiento lineal de los taques o empujadores los cuales actan sobre el balancn que es el que abre la vlvula. Cuando la leva ha pasado la fuerza de un muelle hace serrar la vlvula ajustndola a su asiento.

Que tambin se puede poner como: V=s*L=

Siendo L= carrera (cm) d= dimetro o calibre del cilindro (cm) v= cilindrada (cm^3) Si el motor est formado por ms de un cilindro, la cilindrada total ser V^t=z*v z= el numero de cilindros Relacin de compresin (RL): razn o relacin entre el volumen libre del cilindro en pmi y en el pms Rc=

Esta magnitud nos sirve para valorar el rendimiento de un motor trmico, pues a mayor relacin de compresin mayor rendimiento. Con la misma cilindrada a una mayor relacin de compresin corresponde una cmara de combustin con menor volumen. Esto significa que un alto valor de la relacin de compresin proporciona presiones elevadas en el interior de la cmara de combustin y por lo tanto un empuje ms fuerte sobre el pistn en el momento de la combustin. D) motor de explosin (mep) de cuatro tiempos o motor Otto Este motor sigue el ciclo usado por primera vez nilolaus Otto en 1977 ciclo de Otto. El ciclo en cuestin consta de 4 tiempos, 2 adiabaticos y 2 isocoros: como ciclo que es es serrado, es decir que se parte de una condicin inicial de presin, temperatura y volumen del gas y se regresa al punto de partida en las mismas condiciones y como motor, absorbe un calor Q1 y sede al exterior Q2. La diferencia entre energa consumida y cedida se transforma en trabajo