Eficiencia en motores elctricos

Ing. Francisco Vega Chaves

25 de octubre de 2012

CONTENIDO

Conceptos bsicos del uso de motores. Tipos de motores y sus aplicaciones. Curva de eficiencia en motores. Sistemas de gestin energtica para motores. Casos de estudio.

CONCEPTOS BSICOS DEL USO DE MOTORES

CONVERSIN DE ENERGA 1. Se tienen muchas formas de conversin de energa 2. Nos interesan aquellas que emplean como medio de conversin los campos electromagnticos.

PRINCIPIO DE CONSERVACION DE ENERGA 1. La energa no se crea, no se destruye, se transforma. 2. Una medida de lo eficiente de esa conversin es la eficiencia o rendimiento.

CONCEPTOS BSICOS DEL USO DE MOTORES

Conversin electromagntica
EN UN DISPOSITIVO O EQUIPO REAL

PENT PIN

MEDIO DE CONVERSIN CAMPO MAGNTICO

PSAL POUT

SUMATORIA DE PRDIDAS =

PERD
< 100 %

CONCEPTOS BSICOS DEL USO DE MOTORES

Prdidas en el motor elctrico

Fuente: www.danfoss.com AC Technical Reference 2004. Pgina 9

CONCEPTOS BSICOS DEL USO DE MOTORES

Conversin electromagntica
DISPOSITIVOS DE CONVERSIN GIRATORIOS

GENERADOR

CONTINUA ALTERNA CONTINUA ALTERNA

23 enero 2008

MOTOR
FV-Clase 002 - 0007

CONCEPTOS BSICOS DEL USO DE MOTORES

Conversin electromagntica
DISPOSITIVOS DE CONVERSIN GIRATORIOS

Pent

Campos magnticos

Psal

a) Mecnica b) Elctrica a) Generador b) Motor

Elctrica Mecnica

CONCEPTOS BSICOS DEL USO DE MOTORES

TIPOS DE PRDIDAS EN UN MOTOR ELCTRICO REAL
Devanados ELECTRICAS Contacto Escobilla Perd = I2R [W] CALOR

MAGNETICAS

Ncleo

Histresis Foucault Perd = kf2B2 [W]

CALOR

MECANICAS

PARTES GIRATORIAS

Friccin Ventilacin Efecto piel Flujos dispersos Reaccin carga Pares armnicos

CALOR

ADICIONALES

Elctricas Magnticas Mecnicas

CALOR

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

Independiente Derivacin Serie Compuesto Sincrnico Asincrnico (induccin) Trifsico Monofsico Jaula ardilla De anillos Condensador Universal

CONTINUA POTENCIA ALTERNA

CONTINUA CONTROL O ESPECIAL

Imn permanente BLDC De Pasos (stepper) Histresis Reluctancia Lineal

ALTERNA

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS Leyes fundamentales

Electricidad Magnetismo Mecnica Estado estable Estado dinmico

1) Leyes de kirchhoff Mallas: Suma V = 0 Nodos: Suma I = 0 Equivalentes Thevenin y Norton

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

2) Leyes de Lenz, Ampere, Volta

dl =

J dA

d d = n e = fem = dt dt
3) Mecnica magntica-elctrica

fem = e = Blv [ volt ] F = Bli [ Newton ]

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PROPIEDADES MECNICAS Motor Elctrico y Mquina Accionada Pares, velocidades, energa

TM TR = J dw dt P = T. w

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PROPIEDADES MECNICAS Modos de operacin de un accionamiento elctrico

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTE DE POTENCIA

NCLEO FERROMAGNTICO

ESTRUCTURA LMINADO

MATERIAL LMINAS=CHAPAS M-4 , M-5 FERRITAS

DE CONTROL

FERRIMAGNTICO

SLIDO O DE IMAN PERMANENTE TIERRAS RARAS

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PRINCIPIO MOTOR - PRODUCCIN DE PAR

F = Bli [ Newton ]

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PRINCIPIO DEL MOTOR DC. PRODUCCIN DE PAR

Fuente: Schneider-Electric. CT. 207 Motores elctricos-Mejorando su control y proteccin. E. Gaucheron. 2005 Pg 15.

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTES DE UN MOTOR ELCTRICO D.C. PARTE ESTATOR POSICIN FIJA ESTACIONARIA MVIL ROTATIVA

ROTOR

Los entrehierros (distancias de aire g) entre estator y rotor deben ser lo ms pequeos posible para que las lneas de campo sean lo ms perpendiculares posible a las superficies.

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTES DE UN MOTOR ELCTRICO D.C. PARTE ACTIVA UBICACIN ESTATOR ROTOR ESTATOR ROTOR COMPONENTE NCLEO DEVANADOS AISLAMIENTOS LAS DEMS PARA CONFORMAR EL MOTOR

PASIVA

Cada componente tiene sus elementos constitutivos

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTE ACTIVA DE UN MOTOR ELCTRICO D.C.
PARTES COMPONENTE
NCLEO

ELEMENTO
YUGO POLOS SALIENTES PRINCIPALES CONMUTACIN O SERIE TIPO SECO ESCOBILLAS ARMADURA O INDUCIDO ARMADURA O INDUCIDO DELGAS

DESCRIPCIN
PRINCIPALES DE CONMUTACIN EXCITACIN O CAMPO CONMUTACIN O SERIE BAJA TENSIN CARBN-GRAFITO CILNDRICO EN RANURAS SEGMENTOS

ESTATOR

DEVANADOS AISLAMIENTOS PORTAESCOBILLAS NCLEO

ROTOR

DEVANADOS COLECTOR

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTE PASIVA DE UN MOTOR ELECTRICO D.C.
PARTE COMPONENTE CARCASA TAPAS LATERALES O ESCUDOS CAJA DE BORNES PATAS DE FIJACIN EJE DE ROTACIN RODAMIENTOS ROTOR BUJES COJINETES VENTILADOR ACERO BOLAS, CILINDROS, TRONCOS DE CONO CILNDRICOS MEDIOS CILINDROS TIPO AXIAL ELEMENTO SLIDA RODAMIENTOS BORNES NUMERADOS ESQUEMA CONEXIONES

ESTATOR

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTES DE UN MOTOR ELCTRICO D.C.

Fuente: www.tuveras.com\ motor d.c.

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

Fuente: Internet: www. motor d.c.

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTE ACTIVA DE UN MOTOR ELCTRICO AC
PARTES COMPONENTE NCLEO ELEMENTO YUGO LAMINADO RANURADO COBRE MONOFSICOS TRIFSICOS TIPO SECO LAMINADO CILNDRICO LAMINADO CILNDRICO DEVANADOS TRIFSICOS DESCRIPCIN FERROMAGNETICO M-4 o M-5 EN RANURAS DISTRIBUIDOS PASO RECORTADO BAJA TENSIN ALTA TENSIN POLOS LISOS POLOS SALIENTES JAULA SENCILLA DOBLE JAULA EN RANURAS Y ANILLOS ROZANTES

ESTATOR

DEVANADOS

AISLAMIENTOS NCLEO MOTOR SINCRNICO ROTOR NCLEO MOTOR ASINCRNICO ASINCRNICO ROTOR DEVANADO

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTE PASIVA DE UN MOTOR ELECTRICO A.C.
PARTE COMPONENTE CARCASA TAPAS LATERALES O ESCUDOS CAJA DE BORNES PATAS DE FIJACIN EJE DE ROTACIN RODAMIENTOS ROTOR BUJES COJINETES VENTILADOR ELEMENTO SLIDA RODAMIENTOS BORNES NUMERADOS ESQUEMA CONEXIONES ACERO BOLAS, CILINDROS, TRONCOS DE CONO CILNDRICOS MEDIOS CILINDROS TIPO AXIAL

ESTATOR

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTES DE UN MOTOR ELCTRICO A.C. JAULA

Fuente: Schneider-Electric. CT. 207 Motores elctricos-Mejorando su control y proteccin. E. Gaucheron. 2005 Pg 8.

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTES DE UN MOTOR ELCTRICO A.C. DE ANILLOS

Fuente: Schneider-Electric. CT. 207 Motores elctricos-Mejorando su control y proteccin. E. Gaucheron. 2005 Pg 10.

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTES CONSTITUTIVAS DE UN MOTOR DE INDUCCIN Trifsico con rotor en Jaula de Ardilla

Fuente: Manual de Embobinado de Motores. Una gua paso a paso. Lesur, Luis Mxico. Editorial Trillas.2000. Pg.96

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

PARTES DE UN MOTOR ELECTRICO A.C. - JAULA

Fuente: Manual de Embobinado de Motores. Una gua paso a paso. Lesur Luis Mxico. Editorial Trillas.2000 .Pg.98

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

ESTATOR DE UN MOTOR ELECTRICO A.C. - RANURAS

Fuente: Manual de Embobinado de Motores. Una gua paso a paso. Lesur, Luis Mxico. Editorial Trillas.2000. Pg.102

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

MOTOR ELECTRICO A.C. CONSTRUCCIN DE DEVANADOS ESTATOR

Fuente: Manual de Embobinado de Motores. Una gua paso a paso. Lesur, Luis Mxico. Editorial Trillas.2000. Pg.105

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

VELOCIDAD Y DESLIZAMIENTO El parmetro fundamental de un motor de induccin o asincrnico es la diferencia de velocidades (Deslizamiento=s) entre la velocidad del campo magntico (estator) y la velocidad mecnica del rotor. La velocidad magntica del campo de los polos se expresa: Donde: no = velocidad del campo magntico [rpm] f = frecuencia de la red de alimentacin [Hertz] p = nmero de polos magnticos del estator. nn = velocidad mecnica del rotor [rpm] Y el Deslizamiento = s se expresa:

TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS

CARACTERSTICA MECNICA Denominamos caracterstica mecnica de un motor de induccin o asincrnico de corriente alterna a las relaciones: Corriente vs. Velocidad o deslizamiento. Par vs. Velocidad o deslizamiento. Estas grficas se toman para el motor NEMA de propsito general, abierto, en arranque directo de la red de alimentacin. Considerando esta informacin como base de comparacin para las diferentes clases de motores de induccin y para la comparacin de los mtodos de arranque.

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

Fuente: Mquinas Elctricas. Chapman Stephen. McGrazwHill. 4 Ed. 2005. Pg. 392

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

PAR MOTOR DEL MOTOR ELCTRICO Curva par velocidad para motores de induccin de rotor en jaula

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

CICLO DE TRABAJO Muchos motores y mquinas elctricas giratorias son operados normalmente en ciclos de trabajo de servicio permanente, mientras que otros son operados en condiciones variables de carga, de aceleracin, desaceleracin, frenado y parada, con transiciones frecuentes de una a otra. Todo ese conjunto se identifica en un concepto comn denominado ciclo de trabajo el cual es nico para cada aplicacin particular de servicio. Por tanto las normas slo pueden establecer casos tpicos o dar guas para su consideracin. Por ello no se encontrar ni en ANSI-NEMA ni en IEC una categora especfica que lo clasifique o encasille.

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

Para los operadores de red, los ciclos de carga pueden presentar problemas graves si los transitorios sobrepasan los valores razonables y ocasionan cadas de tensin excesivas en la red de los otros usuarios, o lo que es ms delicado, prdidas de estabilidad del sistema de potencia elctrico. El usuario deber contar con controles de velocidad, correccin de factores de potencia, reguladores de tensin o de formas de onda de tensin. Muchos problemas deben ser detectados y corregidos desde la etapa de diseo del sistema de alimentacin de energa. No es un subproducto al operador, ya sea el propietario o al operador de red.

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

PARES MECNICOS DE CARGA = PAR RESISTENTE

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, Orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000.

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

PUNTO DE ACCIONAMIENTO = PUNTO DE TRABAJO

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, Orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

PARES RESISTENTES SIN ECUACIN CARACTERSTICA

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, Orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

CURVAS CALENTAMIENTO - ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Curvas de calentamiento y refrigeracin de una mquina elctrica supuesta como un cuerpo homogneo.

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, Orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

CURVA DE CALENTAMIENTO DEL MOTOR CONSTANTE DE TIEMPO

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, Orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

CALENTAMIENTO SERVICIO LIMITADO Curva temperatura-tiempo para rgimen de tiempo limitado

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, Orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

CALENTAMIENTO SERVICIO INTERMITENTE Rgimen intermitente constituido por ciclos bsicos iguales de calentamiento y refrigeracin

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

CLASES DE SERVICIO Continuo Limitado

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

CLASES DE SERVICIO Intermitente peridico Con frenado elctrico

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

RGIMEN CONTINUO CON CAMBIO PERIDICO EN LA RELACIN CARGA-VELOCIDAD

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, Orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

CURVA DE EFICIENCIA EN MOTORES

RGIMEN CONTINUO CON CAMBIO PERIDICO EN LA RELACIN CARGA-VELOCIDAD

Fuente: Seleccin y aplicacin de motores. Lobosco, Orlando. Siemens, Editorial Siemens- Marcombo.2000

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

BALANCE DE ENERGA DEL MOTOR ELECTRICO Aumento de la energa almacenada en el campo magntico Energa convertida en calor

Energa mecnica de entrada

Energa elctrica de salida

La conversin de energa en calor es debida a: Paso de la corriente por los devanados Prdidas por histresis y corrientes parsita en el ncleo Friccin mecnica debida al movimiento En general es posible separar estos mecanismos de prdidas del mecanismo de almacenamiento de energa.

CUADRO COMPARATIVO DE MOTORES MAS EMPLEADOS

Fuente: Schneider-Electric. CT. 207 Motores elctricos-Mejorando su control y proteccin. E. Gaucheron. 2005 Pg 22.

CLASES DE AISLAMIENTO DE LOS DEVANADOS

Temperaturas de operacin para las clases de sistemas de aislamiento.

Evaluacin permitida de la temperatura

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

Captulo 2 pgina 9

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

EFICIENCIAS NOMINALES PARA MOTORES NEMA Diseo 4 polos 1800 rpm. Motor estndar vs eficiente

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004 Captulo 2 pgina 54

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

Pares Motores de induccin polifsicos
% del par de plena carga

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004 Captulo 2 pgina 54

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

Captulo 2 pgina 55

CDIGOS Y ESTNDARES
Cdigo o Estndar ANSI-NEMA IEC ICONTEC Regin o rea U.S.A. EuropaMundial Colombia Nombre y Ao MG-1 1993 IEC-34 -1 a 15 1996 NTC-5105 2002-10-30 NTC-5111 NTC-3477 IEEE-112 1996 Revisin 4 10 0 IEEE-112 IEC-34-2 0 Descripcin Motors and Generators Rotating Electrical Machinery Eficiencia Energtica en Motores Elctricos Ensayos de Motores Elctricos. IEEE Standard Test Procedure for Poliphase Induction Motors and Generators.

IEEE

U.S.A.

NTC-5105 aplica para un rango establecido de 0.746kW a 55.95 kW en motores c.a. trifsicos, de induccin, jaula de ardilla de uso general.

CLASIFICACIN DE MOTORES SEGN LA APLICACIN Motor de propsito general Motor de propsito definido Motor de propsito especial

CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA PROTECCIN AMBIENTAL Y AL MTODO DE ENFRIAMIENTO Motor totalmente encerrado Motor abierto: A prueba de goteo. A prueba de salpique. Semiguardado. Guardado. Guardado aprueba de goteo. Proteccin intemperie I (WPI). Proteccin intemperie II (WPII).

LAS CATEGORAS MS COMUNES DE MOTORES TOTALMENTE ENCERRADOS INCLUYEN:

Totalmente encerrado noventilado. Totalmente encerrado enfriado por ventilador. A prueba de explosin. A prueba de polvos combustibles. Totalmente encerrado enfriado por aire-agua. Totalmente encerrado enfriado por aire-aire.

NEMA-MG1-1993, Cuarta revisin.

Captulo 2 pgina 97-98

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

VALORES NOMINALES MXIMOS PARA MOTORES CLASE MEDIA TENSIN

NEMA-MG1-1993, Cuarta revisin.

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

Captulo 2 pgina 105

VALORES NOMINALES DE POTENCIA (HP) PARA MOTORES CLASE MEDIA TENSIN

NEMA-MG1-1993, Cuarta revisin.

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004 Captulo 2 pgina 105 consultado: 13 octubre 2012

ESTANDAR NEMA VALORES NOMINALES A VELOCIDAD 514 rpm

NEMA-MG1-1993, Cuarta revisin.

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

Captulo 2 pgina 105

consultado: 13 octubre 2012

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

RENDIMIENTOS Y MOTORES EFICIENTES ENERGTICAMENTE El Acta de Poltica de Energa de 1992 (EPACT 1992) requiere que todos los motores elctricos, fabricados despus del 24 de octubre de 1997, sean del tipo energticamente eficientes, teniendo una eficiencia no menor de la establecida por esta disposicin. Los motores elctricos aqu definidos tienen los siguientes atributos:
Propsito general. Tamao T. Velocidad simple. Polifsicos de induccin de jaula de ardilla. Montados de forma horizontal. Abiertos o cerrados. 2, 4 6 polos, velocidades (3600, 1800 y 1200 rpm). Operacin en lnea de Potencia de 230/460 voltios, 60 Hz. Valor Nominal continuo. Salida en el rango de 1 a 200 HP. Diseo NEMA A o B.
Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004 Captulo 2 pgina 106

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

Excluidos de EPACT estn: Motores de propsito Definido y Especial. Motores de servicio como Inversor. Diseos sin pies de anclaje. Motores de tamaos U, y de diseos C y D. Potencias de tamaos menores a 1HP y mayores de 200HP. Velocidades de 900 rpm y menores. Motores de 50 Hz. Motores que operan en rangos de 200/400V y 575 voltios. Motores monofsicos.
Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004 Captulo 2 pgina 107

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

EFICIENCIAS DE PLENA, CARGA DE MOTORES ENERGTICAMENTE EFICIENTES (NEMA MC1)

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

Captulo 2 pgina 108

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

MOTORES ENCERRADOS

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

Captulo 2 pgina 108

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

Captulo 2 pgina 109

consultado: 13 octubre 2012

SISTEMAS DE GESTIN ENERGTICA PARA MOTORES

Derechos de autor NEMA

Fuente: Internet: www.electric motor handbook. J.Kirtley-Ed. McGrawHill. 2004

Captulo 2 pgina 109

consultado: 13 octubre 2012

PAUSA

PRDIDAS DE ENERGA EN NCLEOS FERROMAGNTICOS

TIPO EXPRESIN FORMA Calor Calor

Por Corrientes Parsitas o Pe = kB2f2 de Foucault o de Eddy Por histresis Ph = kB2f2

En los materiales actuales ambas prdidas son directamente proporcionales a la densidad de campo al cuadrado y a la frecuencia al cuadrado.

PRDIDAS DE ENERGA EN NCLEOS FERROMAGNTICOS Prdidas por ciclo de histresis = rea bajo la curva de histresis

Cuanto menores sean las variaciones de la fuerza magnetomotriz aplicada al ncleo, el rea de la curva ser menor y sern ms pequeas las prdidas resultantes.

 Los motores asncronos o de induccin tienen grandes ventajas frente a los de D.C.: Robustez Mantenimiento reducido Mayor fiabilidad Menor costo y peso Aparicin del tiristor, GTO, IGBT, MOSFET

Cuando se desee implementar la aplicacin de los motores de alta eficiencia en las instalaciones elctricas, siempre se van a encontrar los siguientes casos: 1. Instalaciones completamente nuevas. Desde la etapa de diseo se seleccionarn los motores de alta eficiencia. 2. Instalaciones existentes o remodelaciones. Ya existen motores de tecnologas anteriores funcionando. Se debe implementar, si se desea: Un programa de cambio de motores de tecnologa anterior por eficientes. Se debe identificar muy bien el ciclo de trabajo de cada motor. Se debe realizar una evaluacin econmica para identificar bien el ahorro energtico, la liberacin de potencia disponible en otros equipos, como: transformadores, conductores, condensadores, filtros, etc. Recuerde que el ahorro corresponde a la diferencia de rendimientos. Establecer el tiempo de recuperacin de la inversin, recordando que el consumo de energa est indexado.

CASOS DE ESTUDIO
Ejemplo 1: Se suministra energa elctrica a un motor de 20 HP de dos polos a una frecuencia de 60 Hz, Cul ser la velocidad sincrona del motor? ns = 120 x f = 120 x 60 = 3600 rpm p 2 La velocidad de giro de un motor elctrico est determinada por el nmero de polos magnticos. Entre ms polos el motor revolucionar ms lentamente. La siguiente tabla indica la velocidad de giro del campo magntico en funcin del nmero de polos y para una frecuencia de 60 Hz. Nmero de polos y velocidad de sincrona de los motores No. de Polos 2 4 6 8 10 12 Velocidad en rpm 3600 1800 1200 900 720 600

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 6

CASOS DE ESTUDIO
Ejemplo 2: Si el torque requerido para un agitador es de 15 Nm, y se requiere una velocidad de 3,600r.p.m, cul ser la potencia nominal del motor para satisfacer esta carga? HP = 15 Nm x 3,600 r.p.m = 7.58 HP 7,124 En los motores elctricos, el par aumenta para mantener la velocidad cuando la resistencia al giro es mayor. Esto se logra incrementado en nmero de polos. En operacin si el voltaje se mantiene constante, el aumento de par incrementa la corriente consumida.

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 7

CASOS DE ESTUDIO
Ejemplo 3:
Un motor de 2 polos a 60 Hz tiene una velocidad a plena carga de 3.550 rpm, determinar el deslizamiento del mismo. S = 3600 3550 x100 = 1.39 % 3600 El motor de nuestro ejemplo gira a una velocidad del 1.39% de la velocidad de sincrona cuando entrega su potencia nominal. Por este motivo, los motores asncronos no pueden funcionar a cualquier velocidad, sino a una serie de velocidades cercanas a la de sincronismo, como lo indica el grfico 1. (diapositiva siguiente) A medida que el motor ocupa menos carga, su deslizamiento es menor y su velocidad de rotacin se aproxima ms a la de sincronismo. Igualmente la corriente nominal solo se demanda cuando la carga es del 100%. En la medida que el motor est a menor carga, se solicita menos corriente. Cuando se queda en vaco, puede demandar ms del 25% de su corriente de placa.
Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 8

Comportamiento del desplazamiento y corriente en funcin de la carga

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 8

COMPORTAMIENTO DE EFICIENCIA DE MOTORES

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 10

SELECCIN DEL MOTOR

En la seleccin de motores elctricos deben considerarse los siguientes parmetros: Potencia requerida por la aplicacin Eficiencia Tipo de carcasa (abierto, cerrado) Factor potencia Factor de servicio Velocidad en rpm Temperatura de operacin y del ambiente Torque necesario Tipo de aislamiento Otros conceptos a considerar son: Rango del factor de potencia Torque requerido para vencer la inercia Nmero de arranques esperados Informacin sobre el medio ambiente: Corrosivo o no corrosivo, explosivo Altitud Tipo de suciedad Niveles de humedad Peligroso o no peligroso

Tambin es importante observar requerimientos de proteccin trmica, facilidad de mantenimiento, y espacio de calefaccin y otros para prevenir la falla o desgaste prematuro del motor.

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 11

DISEO DE MOTORES Y SU APLICACIN

Los motores de diseo B son ms comunes y satisfacen todas las aplicaciones con excepcin de alto torque de arranque o elevados picos de carga.
Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 14

EFECTOS DEBIDO A LA CALIDAD DE SUMINSTRO

Variacin de voltaje-corriente Variacin de corriente factor de potencia

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 15

EFECTOS DEBIDO A LA CALIDAD DE SUMINSTRO

Desbalance de voltaje

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 16

FACTOR DE CARGA

Eficiencia de motores

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 17

FACTOR DE POTENCIA

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 18

PERFIL DE CARGA Potencia de arranque y operacin de un equipo

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 18

SUSTITUCIN DE MOTORES ESTNDAR POR MOTORES DE ALTA EFICIENCIA

Fuente: BUN-CA: Programa de Eficiencia Energtica Regional en los Sectores Industrial y Comercial en Centroamrica. Programa PEER. Pgina 21

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