PROCESO DE MANUFACTURA PARA LA FABRICACION DE UN PISTON PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

INTEGRANTES: ADRIAN CAMILO BUSTOS GELVEZ (2092703) JULIAN MATEO DIAZ PINZON (2100072)

Que es un piston ?
El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado por la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presin de la combustin al cigeal a travs de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de aspiracin.

Partes del piston

 El pistn ajusta dentro del cilindro con holgura de forma que minimice el rozamiento, pero esto producira la fuga de gases, para evitarla, en unas hendiduras D de la falda E del pistn (figura 2), se instalan unos semianillos flexibles (acerados) denominados segmentos. Hay dos tipos de segmentos, a saber: de compresin A y B y de engrase C (al primer segmento de compresin A, se suele denominar de fuego). Se suelen colocar dos o tres de compresin y uno o dos de engrase.

Material del Piston

se construyen en la casi totalidad de los casos de duroaluminio, aleacin sta de aluminio, cobre y nquel, que endurece el aluminio manteniendo su ligereza. Anteriormente los pistones se fabricaban de fundicin, que les confera una buena resistencia; pero en contrapartida, resultaban excesivamente pesados.

Proceso de fabricacion del pistn

Las maneras mas comunes para la fabricacion de un piston para motor de combustion interna son: Por forja Fundicin

Fabricacion por forja

Se toman barran de aluminio de 3 metros de longitud y se cortan en trozos de 7 cm de largo. La perforadora y el torno se precalientan a 426C.

 Los discos se ponen a la misma temperatura en el horno. La perforadora aplica 200 Tn de fuerza para darle la forma inicial al piston.

 Se lubrican los discos para facilitar la forja. La perforadora solo necesita dos segundos para realizar este trabajo. Debido a las altas temeraturas a las que se realiza la forja los pistones deben enfriarse por lo menos una hora.

 Se calienta el piston dos veces mas; la primera para endurecerlo y la segunda para estabilizarlo. Se inserta el piston en un torno para darle la forma correcta y las maquinas puedan manejarlo facilmente.

 Con un punzon se realizan agujeros al piston para que el lubricante circule a traves de ellos cuando el piston esta en uso.

 Con otro torno se reduce el diametro del piston en 3 mm y se realizan 3 hendiduras; dos para los anillos de compresion, y otra para el anillo de control del aceite. Luego con un taladro se realiza un agujero para la biela

 Una laminadora recorta hasta dos cm de ambas caras del piston con el fin de reducir el peso del mismo. Despues un torno elimina una pequea parcion de material en el exterior con el fin que el piston se expanda ligeramente cuando se genera calor. Un taladro hace dos agujeros en la pieza para drenar el aceite con el fin de lubricar la biela.

 Una maquina de corte elimina parte del metal dentro del agujero para que la biela se se pueda sujetar con firmeza.

CONTROL DE CALIDAD
1 de cada 10 piezas se sumergen en agua para buscar imperfecciones luego de la perforacin. Al final del procedimiento un operario lima los rebordes que quedaron de las operaciones previas, con una cinta lijadora se pule una vez mas los rebordes. Se vaporizan los pistones a alta presin con agua caliente des ionizada para eliminar restos de lubricante

Proceso de fabricacion por fundicion

Se vierte el alumino fundido dentro del moldes permanentes hidraulicos. Cuando el material esta seco se retira del molde. Con una cortadora se retira el material sobrante. Antes de seguir con el proceso de maquinado, se introducen los pistones al horno para que se endurezcan. Con un torno se elimina la superficie rugosa generada por el endurecimiento del material en el horno. En un torno CNC se maquina la superficie de la falda del piston, y los segmentos. Con un taladro se le hacen agujeros por los cuales va a circular el lubricante. Con un torno se corta una pequea porcion del material para cuando la temperatura aumente el piston se pueda expandir un poco.

CONTROL DE CALIDAD
Al terminar con las operaciones de mecanizado, se limpian los rebordes, se verifica que las dimensiones del piston sean correctas. Se pesa el piston y se verifica que cumpla con la norma (NTC4209, ISO 6622, 6623, 6625, 6626).