PERFIL DE PROYECTO

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA AVENIDA PAREDONES DE LA CIUDAD DE NAZCA, PROVINCIA DE NAZCA ICA

I.-ASPECTOS GENERALES

NOMBRE DEL PERFIL Mejoramiento y rehabilitacin de la avenida Paredones de la ciudad de Nazca UBICACIN Regin Provncia Distrito Localidad : : : : Ica Nazca Nazca Nazca

1.1

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Unidad Formuladora: Nombre Sector Pliego Persona responsable Autor : Municipalidad Provincial de Nazca : GOBIERNOS LOCALES : Municipalidad provincial de Nazca : Ing. Gregor Amel Mario Caldern : Ing. Gregor Amel Mario Caldern Ing. Luis Francisco Gmez Muro Correo electrnico Direccin Telfono : gamel79@hotmail.com : Calle Callao 865 Nazca : 056-522411

Unidad Ejecutora: Nombre Sector Pliego : Municipalidad Provincial de Nazca : GOBIERNOS LOCALES : Municipalidad provincial de Nazca

Persona responsable: Ing. Willam Wilfredo, Garcia Girao Direccin Telfono : Calle Callao 865 : 056-522411

Por su amplia experiencia y su capacidad instalada, la Municipalidad Provincial de Nazca, a travs de la Sub gerencia de desarrollo urbano y rural, est

capacitada para la ejecucin de este tipo de proyectos.

1.2 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES Y AUTORIDADES BENEFICIARIOS.

INVOLUCRADAS Y

La Municipalidad Provincial de Nazca, en el marco de las polticas de construcciones de infraestructura de transporte, tiene como uno de sus objetivos realizar el Proyecto de Mejoramiento y rehabilitacin de la avenida Paredones de la ciudad de Nazca, a fin de mejorar el servicio de transporte vehicular a las poblaciones de esta ciudad, as como propiciar el desarrollo sostenible de la zona, mejorando las condiciones de transporte, dentro de un marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente.

La Municipalidad provincial de Nazca, tiene considerado dentro de sus planes de desarrollo provincial, la construccin de una de las avenidas ms importantes que comunica la ciudad de Nazca con los Pueblo Joven Cajuca, Cajuca II y Cajuca III y el Pueblos Joven Buena Fe , asi como con la urbanizacin San Carlos y a la vez ubicndose un importante centro arqueolgico en dicha avenida como son Los Paredones, restos arqueolgicos pre incas de la cultura Nazca.

La municipalidad es la que asume los costos de operacin y mantenimiento tal como lo expresa en el documento de anexos.

Las autoridades de las diferentes comunidades beneficiadas con el proyecto , dentro de sus objetivos principales consideran realizar diversas

gestiones con la finalidad de tener una avenida que les interconecte, tambin a la fecha vienen trabajando en la gestin de proyectos para atender necesidades bsicas, as como poner a disponibilidad la mano de obra no calificada en cuanto se inicia la obra de la avenida tan ansiada, ceder el paso y poner a disposicin del proyecto las canteras ubicadas en el tramo, tambin se comprometen en brindar apoyo en el mantenimiento de la obra durante el horizonte del proyecto. Se adjunta Acta de Compromiso.

Instituto Nacional de Cultura (INC).-Institucin pblica que se encarga de la administracin y gestin de las reas tursticas, ha mostrado mucho inters en la realizacin de este proyecto puesto que se vera beneficiado con la mayor afluencia de turistas nacionales y extranjeros quienes al verse atrados por las famosas Lneas de Nazca tienen una opcin turstica mas como la de visitar Los Paredones, en es sentido el INC muestra inters en el mejoramiento y rehabilitacin de la avenida Paredones.

Empresas de Turismo. Las empresas de turismo son un componente importante del sector empresarial de la ciudad de Nazca debido a la gran afluencia de turistas para apreciar las

enigmticas lneas de Nazca; un numero importante de estas empresas prestan tienen como ruta el sitio arqueolgico Los Paredones.

Restaurantes campestres y hoteles Algunas empresas del arte culinario ubicadas en la zona de influencia de la avenida Paredones han mostrado inters por la realizacin de la obra ya que con ello se mejorara la afluencia de usuarios de estas empresas privadas.

Empresas de transporte Interurbano Existen dos empresas que brindan el servicio de transporte entre el centro de la ciudad de Nazca y los Pueblo Joven Cajuca, Cajuca II y Cajuca III y el Pueblo Joven Buena Fe , estas empresas en todo momento han indicado su apoyo en la ejecucin del proyecto puesto que serian uno de los beneficiarios directos ya que con el mejoramiento de la va ello disminuira considerablemente sus costos de operacin y mantenimiento vehicular.

1.3 MARCO DE REFERENCIA

La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Eje Estratgico de Infraestructura Vial de los Planes Concertados de Desarrollo de la Provincia de Nazca.

Es competencia de las Municipalidades promover con el Gobierno Regional, agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las

zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.

El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos institucionales del Gobierno Regional, de acuerdo con la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales en los Artculos 4, 5, 6 y 10.

Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a mejorar el abastecimiento de los productos agropecuarios en los mercados de consumo masivo regional.

Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas, disminuyendo sus costos operativos, beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la zona arqueolgica.

La va materia de intervencin esta categorizada como una va principal dentro del sistema vial de la ciudad de Nazca, ya que dicha va sirve de integracin econmica social entre los centros poblados de Cajuca, Cajuca II, Cajuca II y Buena F con el cercado de Nazca, as mismo esta va es uno de los acceso a la ciudad de Nazca desde y hacia la ciudad de Cuzco

II.- IDENTIFICACIN

2.1

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1 Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto.

a)

Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto. Los pueblos jvenes afectados por la condiciones inadecuadas de transitabilidad de la avenida Paredones, han observado la avenida en las siguientes condiciones: calzada deteriorada, escasa

sealizacin, carencia de alumbrado pblico va, falta de veredas, carencia de reas verdes, tramos de sardineles en mal estado, ante esta situacin se han organizado y han participado en el presupuesto participativo 2008, en donde en forma expresa han sustentado las malas condiciones en que se encuentran la via principal de acceso a los pueblos jvenes de Cajuca, CajucaII, Cajuca III y Buena Fe.

Esta va es el principal acceso a un conjunto arqueolgico de mucha importancia como lo es Los Paredones, vestigios preincaicos de la cultura Nazca, la cual es uno de los centros tursticos mas cercano a la ciudad de Nazca y por consiguiente muy visitados por los turistas en su periplo a las lneas de Nazca.

b)

Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar. La via se encuentra en psimas condiciones, calzada deteriorada, escasa sealizacin, carencia de alumbrado pblico va, falta de

veredas, carencia de reas verdes, tramos de sardineles en mal estado; esto ocasionan mayor tiempo de recorrido, incremento de costos de operacin y mantenimiento vehicular con el consiguiente incremento de los pasajes, incremento de la polucin ambiental, deterioro del ornato, psimas condiciones de conservacin

arqueolgica turstica ante los visitantes nacionales y extranjeros.

c)

Las razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin. Para las comunidades de Cajuca, Cajuca II, Cajuca III y Buena Fe, es de mucho inters la realizacin de este proyecto, ya que al contar con una va en condiciones adecuadas de transitabilidad hacia el centro de la ciudad de Nazca; esto en principio disminuira el tiempo de recorrido, mejorara las condiciones de viaje, disminuira la polucin ambiental y el dao a los cultivos aledaos; por el lado de los transportistas se veran beneficiados por la reduccin de los costos de operacin y mantenimiento vehicular. As mismo con la ejecucin de la intervencin, el acceso al centro arqueolgico mejorara sustancialmente con lo cual el turista tendra una mejor presentacin de la ciudad con lo cual se tendra una mayor afluencia de visitantes y la mejora de servicios complementarios.

d)

Porque es competencia del estado resolver esta situacin. La Avenida Paredones es una va de acceso dentro de el rea urbana de la ciudad de Nazca, como tal sirve para el libre trnsito de personas y vehculos sin restriccin alguna, es decir es un bien de

10

uso pblico que puede adems utilizado simultneamente por varias personas y/o vehculos a la vez; en ese sentido es competencia de la municipalidad provincial de Nazca mejorar las condiciones de este servicio principalmente porque para el sector privado no es atractivo realizar esta intervencin por la poca rentabilidad esperada.

2.1.2

ZONA Y POBLACIN AFECTADA

a) Caractersticas de la Zona Afectada y la estimacin de su poblacin.

La poblacin directamente afectada es el distrito de Nazca que pertenece a la Regin Ica, que se ubica de la siguiente manera:

11

Macrolocalizacin : Regin Ica

12

Microlocalizacin: Distrito de Nazca

Ciudad de Nazca

13

Ubicacin La provincia de Nazca est ubicado al sur de la regin Ica y

pertenece a la regin natural de la Costa. Est ubicado a 1449'44" S 7456'37"

Limites Limita por el norte con la provincia de Ica y Palpa, por el sur con la provincia de Caraveli (Arequipa), por el este con la provincia de Lucanas (Ayacucho) y por el oeste con el Ocano Pacifico.

Extensin La provincia de Nazca posee una extensin de 5 231,08 Km2 ; siendo la que posee mayor extensin el distrito de Marcona con 1 955,20 Km2, luego est el distrito de Nazca 1 252.25 Km2 ; los distritos de menor extensin son El Ingenio con 552.39 Km 2 527 Km2 Y Vista Alegre con

Provincia de Nazca: superficie por distritos, Km2

Distrito Nasca Changuillo El Ingenio Marcona Vista Alegre Total Superficie Km 2 1 252,25 946,94 552,39 1 955,22 527,30 5 234,10

14

Relieve La provincia de Nazca de la regin Ica , es de notable configuracin geogrfica; formado por planicies, tambin llamadas llanuras costeas, puesto que la Cordillera de los Andes se levanta muy al interior; los Andes prcticamente no existen en su territorio, sin embargo, sus planicies no son absolutas. Asi se presenta relieves poco accidentados en la parte baja de los valles que pertenece a la cuenca del rio Grande, Tibillo, Viscas, El Ingenio, Etc. La zona baja est formada por pampas eriazas con pendientes del orden del 2% y la zona alta, ondulada con cerros y quebradas, con caractersticas tpicas de la zona denominada Yunga.

Altura Nazca (ciudad) alcanza una altitud media de 588 metros sobre el nivel del mar.

Clima La zona presenta un clima templado, cuya temperatura mxima en verano alcanza los 30C. y la temperatura mnima en invierno es de 11C. De otro lado, la precipitacin pluvial es casi nula, no sobrepasa los 30 mm. en promedio anual, la cual est relacionada con la formacin de alta nubosidad que existe en el invierno, precipitando finas garas debido a la conocida influencia de las aguas fras marinas que bordean la costa peruana.

15

Durante los meses de verano se acenta la temperatura llegando a picos de 40C mayormente durante el da, por la tarde se producen vientos leves provenientes del oeste de la ciudad transportando nubes hacia la sierra, los cuales en combinacin con el sol intenso y el aire seco de estos meses origina el aumento de la

evapotranspiracin causando molestias a la poblacin. La mayor parte del terreno tiene una topografa plana con pendientes no mayores al 4% en la mayora de los casos. POBLACIN Segn el censo del ao 2007 la poblacin de Nazca se concentra en un 45,3% en el distrito de Nazca, luego Marcona y Vista Alegre concentran casi la misma cantidad de poblacin, 22,4 % y 23,8%; el distrito de Changuillo es el menos poblado quien tiene 1 950 pobladores; de este modo se aprecia que casi la mitad de la poblacin de la provincia se concentra en el distrito capital lo que muestra el centralismo de las ciudades del Per.
Provincia de Nazca: Poblacin por distritos, 2007 Distrito NAZCA CHANGUILLO EL INGENIO MARCONA VISTA ALEGRE TOTAL
Fuente: INEI, Censos 2007 Elaboracin Consultor

Absoluto 26 062 1 950 2 932 12 876 13 711 57 531

% 45,3 3,4 5,1 22,4 23,8 100,0

La poblacin directamente afectada seria el sector de San Carlos de la ciudad de Nazca y los pueblos jvenes de Cajuca, Cajuca II,

16

Cajuca III y Buena Fe que tienen una poblacin beneficiaria de aproximadamente 12,650 habitantes.
Poblacin Directamente Afectada Av. Paredones Nasca Pueblo Jove / sector Cajuca Cajuca II Cajuca III Buena Fe San Carlos Total
Elavoracin: Consultor

Poblacin 3,000 2,500 150 6,200 800 12,650

b) Caractersticas de los grupos sociales afectados. Zona geogrfica Nazca es un distrito que se caracterizada principalmente por albergar gran parte de su poblacin en el rea urbana 91 % esto se explica por la gran migracin del campo a la ciudad en las ltimas dcadas puesto que en el rea urbana se cuenta con mejore servicios y mejor acceso al desarrollo, por eso se explica el 9 % de la poblacin ubicada en el rea rural dedicadas a las labores de campo, agricultura, ganadera, minera, pesca entre otras. Ante esta situacin de migracin se hace necesario que las autoridades tomen en cuenta este punto a fin de poder planificar sus acciones para el desarrollo distrital.

17

D T O DENAS A: P AC IS RIT C OBL IN S G Z E N ONA G OGRF A, 2007, E IC %

Urbano 91%

Rural 9%

Fuente: INEI, Censo 2007 Elaboracin: Consultor

Material de vivienda En el distrito de Nazca la gran mayora de viviendas son de ladrillos o bloques de cemento 58.63 %, las que estn preparadas para los eventos telricos al ubicarse Nazca en una zona altamente ssmica; sin embargo a pesar de esto se tiene un 47,37 % de viviendas que no estn preparadas para eventos tectnicos, explicado por los pocos ingresos que no permiten mejorar sus viviendas ya que muchas de ellos apenas pueden satisfacer sus necesidades bsicas; as este escenario nos permite tener una visin de la realidad de la

poblacin a partir de la cual se deben planificar estrategias pertinentes desde los gobiernos locales y poder disminuir estas condiciones permanente. de riesgo y establecer medidas de prevencin

18

D trito de Nas m is ca: aterial de paredesde viviendas 2007, % ,

Otro Piedra o Sillar con cal o cem ento Piedra con barro Estera Quincha Madera Adobe o tapia Ladrillo o Bloque de cemento 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 1.63 0.03 0.09 3.91 1.80 0.26 33.66 58.63

Fuente: INEI, Censo 2007 Elaboracin: Consultor

Abastecimiento de agua En el distrito de Nazca se puede observar que el 52,41 % se abastece de agua mediante una red pblica, lo que representa un gran porcentaje; pero tambin es alarmante que un 32,10% de la poblacin obtenga el agua a travs de un pozo lo que indica las bajas condiciones de vida de esta poblacin para lo cual es necesario una mejor intervencin en este sector por parte de las diferentes autoridades a fin de poder atender a esta poblacin vulnerable. Servicios de saneamiento bsico existentes La zona directamente afectada por el proyecto como es el sector San Carlos en la Avenida Paredones cuenta con servicio de agua potable y alcantarillado, esta red es la que se utiliza por la

empresa EMAPAVIGGSA para brindar a las vez los servicios de saneamiento bsico a los pueblos jvenes de Cajuca, Cajuca II,

Cajuca III y Buena F; estas redes se encuentran en buenas

19

condiciones de operacin el mismo que ha sido sustentado con el oficio que se adjuntan en los anexos.
D TRIT DENAS AB TECIMIENT DEAGUA, 2 7, IS O CA: AS O 00 %

52,41

32,10

3,69 Red pblica Red Pblica Fuera

3,20 Piln de uso pblico

3,18 Cam in, cisterna Pozo

1,06 Ro, acequia

3,00 Vecino

1,35 Otro

Fuente: INEI, Censo 2007 Elaboracin: Consultor

Energa Elctrica En cuanto al servicio energa elctrica se tiene un 17% de la poblacin provincial que no cuenta con este servicio bsico, lo que va en detrenimiento del desarrollo econmicos de los distritos, caseros y centros poblados, esta brecha es una de los retos de las autoridades locales quienes tienen los recursos y los medios necesarios a fin de que con una gestin eficiente se revierta esta situacin que frena el desarrollo econmico.

20

D trito deNaz Viviendascon alum is ca: brad electrico, o 2007, %

No 17%

Si 83%

Fuente: INEI, Censo 2007 Elaboracin: Consultor

Nivel Educativo que aprob Dentro de este grupo destaca ntidamente los que han alcanzado el nivel secundaria con el 40,15%, luego se ubica los de aprobaron primaria con el 25,79%, que en conjunto representan el 65.94% representado por personas que no han adquirido alguna

capacitacin para insertarse en el mercado, siendo este un importante segmento por el se debera promover su insercin laboral por parte de las autoridades locales y regionales, es necesario destacar la por cantidad de profesionales en esta provincia bsicamente por la falta de oportunidades de desarrollo profesional

21

DISTRITO de Nasca: Nivel de estudios que aprobo, 2007,%

Superior Univ. completa Superior Univ. incompleta Superior No Univ. completa Superior No Univ. incompleta Secundaria Primaria Educacin Inicial Sin Nivel 0,00 5,00 2,30 6,75 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00 40,00 25,09 6,35 39,84 6,59 4,06 9,03

Fuente: INEI, Censo 2007 Elaboracin: Consultor

ndice de Desarrollo Humano El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) elabora el ndice de Desarrollo Humano (IDH) que es un indicador resumen del Desarrollo Humano que mide el progreso medio de un pas, regin, provincia, distrito en tres aspectos bsicos:

Disfrutar de una vida larga y saludable Disponer de educacin Tener un adecuado acceso a bienes Para el caso de la provincia de Nazca, segn datos del ao 2006 se tiene:

22

Distritos Nasca Changuillo El Ingenio Marcona Vista Alegre Total Provincia

Fuente: PNUD

IDH 0,65 0,59 0,61 0,67 0,62 0,64

Esperanza Logro Alfabetismo Escolaridad de Vida educativo 74,5 68,9 70,3 74,1 71,1 73,1 94,3 89,2 90,4 97,6 93,4 94,4 91,6 90,4 92,3 93,7 92,6 92,2 93,4 89,6 91,1 96,3 93,2 93,7

Ingreso per capita 438,9 379,4 391,3 546,5 403 447,3

El IDH del distrito de Nazca, 0.65 indica que Nazca se encuentra en un nivel medio alto que indica que su desarrollo va en progreso que se caracteriza por una alta esperanza de vida de 74,5 superior al promedio nacional de 71.5; lo que indica niveles mas que aceptables de disfrute de vida larga y saludable; en trminos de escolaridad se tiene un indicador cercano al optimo y superior al promedio nacional de 85.4, este ndice muestra que en trminos de disposicin de educacin bsica la provincia se encuentra en niveles bastante buenos; y, con respecto al adecuado acceso a bienes que se mide a travs del ingreso per capita se obtiene una cifra de S/. 438.9 cifra muy superior al promedio nacional de S/. 285.70.

Mapa de la pobreza A decir del mapa de la pobreza elaborado por el FONCODES, se observa que el distrito de Nazca posee un preocupante 8% de analfabetismo de mujeres, asi mismo muestra que la cuarta parte de la poblacin es joven entre 0 a 12 aos, de igual modo de alarmante es del 6 a 16% de tasa de desnutricin, a travs de esta

23

informacin se contrasta los niveles de cobertura de agua, desage y electricidad.

NAZCA: NUEVO MAPA DE%POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, 2006 de la poblacin
Indice de Distrito carencias 1/ Quintil del indice de carencias 2/ 3 sin: Desag./ electri c. agua letrin. Tasa analfab. nios de % mujeres Tasa de

0-12 aosdesnutric.1999

NAZCA CHANGUILLO EL INGENIO MARCONA VISTA ALEGRE

0,0872 0,1051 0,1408 0,0253 0,1280

3 3 4 3

43% 16% 15% 4% 31%

18% 17% 24% 10% 21%

18% 28% 32% 6% 29%

8% 18% 14% 4% 9%

25% 24% 27% 24% 27%

11% 15% 16% 6% 15%

Pueblos Jvenes afectados

Al zona de influencia directa del proyecto est constituida por los pueblos jvenes de Cajuca, CajucaII Cajuca III y Buena Fe; CAJUCA ES EL PUEBLO JOVEN VAS DESARROLLADO PUES TIENE SERVICIOS BSICOS DE LUZ, AGUA, DESAGUE, ESCUELA, COLEGIO ENTRE OTROS. ESTOS PUEBLOS JVENES SE FORMARON COMO CONSECUENCIA DEL SISMO DEL AO 1996 QUE AFECTO FUERTEMENTE A LA ZONA DE NAZCA.

EL PUEBLO JOVEN CAJUCA II, TIENE LOS SERVICIOS BSICOS LIMITADOS CON UNA COBERTURA DEL 40% EN RED DE AGUA Y ALCANTARILLADO NO TIENE SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA. NO TIENE COLEGIO SECUNDARIO

CAJUCA III TAMBIN TIENEN SERVICIOS BSICOS LIMITADOS, 40% DE COBERTURA DE AGUA Y DESAGE. NO TIENE COLEGIO SECUNDARIO.

24

EL PUEBLO JOVEN DE BUENA FE ES UNO DE LOS MAS DESARROLLADOS PUEDE CUENTA CON TODOS LOS SERVICIOS BSICOS, AGUA,

ALCANTARILLADO, ENERGA ELCTRICA, TELEFONA, ENTRE OTROS.

Todos estos pueblos jvenes para trasladarse a la localidad de Nazca hacen uso de dos empresas de colectivos las mismas que hacen uso de la Av. Paredones, con una distancia de 1 Km; el tiempo promedio de viaje es de 15 minutos.

Caractersticas actuales de la avenida Paredones Ubicacin

Nazca

RUINAS
Ubicacin de la Avenida Paredones

25

Carpeta asfltica deteriorada

26

Berma y carpeta asfltica en psimas condiciones

27

Zonas sin carpeta asfltica

28

Se observa que en la avenida Paredones, no se ha construido las veredas en ambos lado esto debido a que para el diseo de veredas es necesario contar con calles adyacentes diseas y definidas, las cuales no ha sido precisadas hasta el momento, puesto que no se cuenta con una habilitacin urbana aprobada de los predios agrcolas colindantes con la avenida.

RECURSO TURISTICO EN LA AVENIDA PAREDONES CENTRO CEREMONIAL LOS PAREDONES

A 2 Km, de la ciudad siguiendo la carretera que va al Cusco desde la ciudad de Nazca se encuentra el Tambo Real de los Paredones, centro administrativo de la poca incaica. Esta construccin conserva compartimientos estratgicos, habitaciones de curacas, Acclla Wasi, de viga, templos ceremoniales construidos con piedras talladas tipo almohadilla, al ms puro estilo Inca. Desde que los arquelogos iniciaron sus estudios, identificaron a este sitio arqueolgico como PAREDONES, pero los estudios histricos han descubierto que su nombre primognito y de origen incaico fue CAXAMARCA. Paredones fue construido para fines especficos, tales como ejercer un control administrativo y ser nexo entre la costa y la sierra. Por su gran envergadura de sus construcciones abarcaban una extensin de casi 2Km2, no pudo ser un simple Tambo Real, sino que adems de cumplir con esta funcin administrativa, fue la residencia del representante del Cusco en esta parte de la Costa, los cuales

29

mantenan su boato, servidumbre, doncellas, administradores, soldados y poblacin ligada a ellos

Restos arqueolgicos Los Paredones

30

Este Tambo Real es el mudo testigo del avance imperial hacia la costa (1470 DC).

Mapa de Los Paredones

31

Los Paredones

32

2.1.3

GRAVEDAD DEL PROBLEMA QUE SE INTENTA MODIFICAR Temporalidad Las condiciones de la avenida Paredones se ha ido deteriorando en forma paulatina con el paso del tiempo, fue asfaltada en el ao 2003, con una capa asfltica en frio de 5 pulgadas, fue ejecutada en convenio entre la Municipalidad provincial de Nazca y el CTAR ica, anteriormente al

asfaltado era una va mejorada con ripio; se ha observado que el deterioro de la va se debe bsicamente por la falta de un mantenimiento peridico y adecuado a fin de conservar las caractersticas bsicas de la va para una normal transitabilidad.

Relevancia Las condiciones actuales de la va es producto de una inadecuada e inoportuna gestin de mantenimiento de esta va, es decir es de ndole estructural ya que depende mucho de la buena conservacin de la va por parte de las autoridades competentes; esta va al ser un acceso directo a

33

la ciudad de Nazca principalmente para los pueblos jvenes Cajuca, Cajuca II , Cajuca II y Buena Fe; se constituye en un medio de desarrollo distrital ya que va ha permitir ahorro de tiempo, mejores condiciones de vida entre otros; A LO QUE SE SUMA LA EXISTENCIA DE UN CENTRO ARQUEOLGICO MUY VISITADO DENOMINADO LOS PAREDONES EN UN

TRAMO DE ESTA VA, QUE AL SER VISITADO POR LOS TURISTAS, ESTOS TENDRAN UNA MEJOR IMPRESIN DEL GRADO DE DESARROLLO URBANO DE ESTA CIUDAD.

Grado de Avance El distrito de Nazca cuenta segn el censo del INEI 2007 con 26 062 habitantes, se estima que en los pueblos jvenes de Cajuca, Cajuca II, Cajuca III Buena Fe y el sector de san Carlos existe una poblacin de 12,450 habitantes aproximadamente que representa el poblacin distrital. 48,5 % de la

As mismo se ha calculado que de los turistas que arriban a la ciudad de Nazca aproximadamente 13,000 turistas al mes gran parte visitan el

centro arqueolgico Los Paredones, quienes son los que observan el grado de avance socioeconmico de nuestro distrito.

2.1.4

INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN No se hecho ni operacin y mantenimiento.

34

2.1.5 INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

MATRIZ DE INVOLUCRADOS Involucrados Intereses Resultante Potencialidad Estrategias

Desarrollo Municipalidad social y Provincial de econmico de Nazca la poblacin

20

Apoyo a la Planificacin poblacin en del los problemas financiamiento ms crticos del proyecto.

Pobladores de los Centros Mejor y rpido Poblados de acceso al Cajuca I, II, III centro de y Buena Fe nazca

25

Organizacin y Compromiso coordinacin a con personal travs de para el comits mantenimiento vecinales de la va.

Comits de Transporte Pblico

Realizar el servicio de transporte de los pueblos hacia Nasca.

15

Servicio de Programas y transporte campaas de pblico de los educacin vial centros y poblados a mantenimiento Nasca. de unidades

Mejoramiento de la Moradores de infraestructura viviendas y de los cercanas a la servicios de la avenida avenida. Afluencia de turistas para recorridos tursticos

10

Instituto Nacional de Cultura

10

Programas de Organizacin a cuidado y travs de mantenimiento juntas de las vas. vecinales. Fomento del turismo provincial y Programacin distrital de de actividades Nasca culturales. Recursos econmicos que permitan el mejoramiento de los locales.

Hoteles y Restaurantes

Afluencia de gente para consumo

Planificacin de paquetes de alojamiento y gastronoma.

35

DEFINICIN DEL PROBLEMA ACTUAL Y SUS CAUSAS

2.2.1

PROBLEMA CENTRAL DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD DE LA AVENIDA PAREDONES Una vez sealadas las principales caractersticas de infraestructura vial y de servicios bsicos con que cuentan, as como de la actividad econmica de la poblacin, se ha determinado que la estructura que fundamenta y ocasiona el problema dada la informacin obtenida viene a ser la siguiente: ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EE T F A F C O IN L R T AS S C E O OD L PO L C ND L Z N C R A AAL E R O O IO C N MIC E A B A I E A O A E C N A AV N A E ID

E E T IN IR C O FCO D E T Me or a c s ilid d n c e ib a aA H yc n A H e tros tu tic rs os

E E T IN IR C O FCO D E T D osalas ludd a a e la pe o na s rs s

E E T IN IR C O FCO D E T In re e to d los c mn e c ostosv hic la s e u re

E E T IN IR C O FCO D E T A m nto d los u e e tiem osd v je p e ia

E E T IN IR C O FC O D E T D pre ia e c cind los e p d delaz re ios ona

EE T D ET F C O IR C O In re e to d los c mn e a c nte c ide s a tom ils os u ov tic

EE T D E T F C O IR C O Ma or d te y e rioro dela s un de detra s ida s n porte

EE T D E T F C O IR C O Im g n d laz na ae e o d te e riora da

P O LM CNR L R BE A E T A D F IE T N E D T A S AB ID DD L A E ID P E O E E IC N E IV L E R N IT IL A E A V N A AR D N S

C U AD E T A S IR C A Av n e m l e ta o e ida n a s d

C U AD E T A S IR C A F ltad c c nc d la a e on ie ia e pobla ine e c ida c n l u do delaa e id vn a

C U AD E T A A S IR C D fic n sc dic e ie te on ione s d s g rida e eu d

C UA AS IN IR C A D ET F ltad a e m nten ie a im nto

C UA AS IN IR C A D ET D fic n e ie te p eo roc s c tru tiv ons c o

C UA AS IN IR C A D ET D s a te egs p u ia o ron nc d d a lto el sfa

C UA AS IN IR C A D ET Fa d lta e ilu in c m a in

C UA AS IN IR C A D ET A e iade us nc v spa a ra tra e te ns n s

C UA AS IN IR C A D ET A s n iad ue c e s g rid d eu a m ic a y un ip l p c l oli ia

36

PROBLEMA CENTRAL El problema principal que enfrentan los pobladores del mbito del proyecto, es la dificultad de acceso a la ciudad de Nazca y viceversa, as mismo esta va es un acceso directo hacia el centro ceremonial Los Paredones testimonia de la antigua civilizacin Nazca. Es decir, representa un problema potencial porque impide el acceso rpido y oportuno a la ciudad de Nazca, y por tanto afecta la realizacin de las diferentes actividades de la poblacin aledaa a la va, lo cual a su vez

determina el bajo nivel de vida de los pobladores de la zona. EFECTO DIRECTO 1.1 Incremento de los accidentes automovilsticos. EFECTO DIRECTO 1.2 Mayor deterioro de las unidades de transporte. EFECTO DIRECTO 1.3. Imagen de la zona deteriorada EFECTO INDIRECTO 2.1 Daos A la Salud de las Personas EFECTO INDIRECTO 2.2 Incremento de los costos vehiculares EFECTO INDIRECTO 2.3 Aumento de los tiempos de viaje EFECTO INDIRECTO 2.4 Depreciacin de los predios de la Zona.

37

EFECTOS INDIRECTOS 2.5 Menor accesibilidad a Pueblos Jvenes y centro turstico EFECTO FINAL Retraso socioeconmico de la poblacin de la zona cercana a la avenida CAUSA DIRECTA 1 Avenida en mal estado CAUSA DIRECTA 2 Falta de conciencia de la poblacin en el cuidado de la avenida CAUSA DIRECTA 3 Deficientes condiciones de seguridad CAUSAS INDIRECTA 1.1 Falta de mantenimiento CAUSA INDIRECTA 1.2 Deficiente proceso constructivo CAUSA INDIRECTA 1.3 Desgaste pronunciado de asfalto. CAUSA INDIRECTA 1.4 Falta de iluminacin CAUSA INDIRECTA 1.5 Ausencia de vas para transentes. CAUSA INDIRECTA 1.6

38

Ausencia de seguridad municipal y policial 2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO Una vez sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible determinar la estructura requerida para el logro del objetivo que es la solucin del problema principal:

2.3.1

OBJETIVO CENTRAL.

CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD DE LA AVENIDA PAREDONES

OBJETIVO CENTRAL. El objetivo central es brindar facilidad de acceso hacia la ciudad de Nazca, que para ello se plantean las estrategias de contar con una infraestructura vial adecuada desde el punto de vista tcnico, econmico y ambiental. Para esto es conveniente proponer soluciones acordes con la realidad regional y local, y en funcin de la prioridad de establecer vas adecuadas de tal forma que los pobladores de la zona de influencia de la avenida puedan trasladarse en mejores condiciones hacia las ciudad de Nazca a fin de que puedan desarrollar sus actividades y generar progreso para sus comunidades.

FIN DIRECTO 1.1 Reduccin de los accidentes automovilsticos. FIN DIRECTO 1.2 Menor deterioro de las unidades de transporte. FIN DIRECTO 1.3. Mejoramiento de la Imagen de la zona.

39

FIN INDIRECTO 2.1 Reduccin de los daos a la Salud de las Personas FIN INDIRECTO 2.2 Reduccin de los costos vehiculares FIN INDIRECTO 2.3 Reduccin de los tiempos de viaje FIN INDIRECTO 2.4 Apreciacin de los predios de la Zona.

FIN INDIRECTOS 2.5 Mayor accesibilidad a Pueblos Jvenes y centro turstico FIN ULTIMO Mejoramiento socioeconmico de la poblacin de la zona cercana a la avenida MEDIO DE PRIMER NIVEL 1 Avenida en buen estado MEDIO DE PRIMER NIVEL 2 Poblacin concientizada en el cuidado de la avenida MEDIO DE PRIMER NIVEL 3 Adecuadas condiciones de seguridad MEDIO FUNDAMENTAL 1.1 Adecuado mantenimiento MEDIO FUNDAMENTAL 1.2

40

Construccin de pavimento MEDIO FUNDAMENTAL 1.3 Escaso desgaste del asfalto. MEDIO FUNDAMENTAL 1.4 Iluminacin Adecuada MEDIO FUNDAMENTAL 1.5 Existencia de vas para transentes. MEDIO FUNDAMENTAL 1.6 Existencia de seguridad municipal y policial.

41

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

F UL IN TIMO MEJORAMIENTO SOCIOECONMICO DE LA POBLACIN DE LA Z ONA CERCANA A LA AVENIDA

F INDIREC IN TO Mayor accesibilidad a AAHH y centros tursticos F INDIREC IN TO Reduccin de los daos a la salud de las personas

F INDIR TO IN EC Reduccin de los costos vehiculares

F INDIREC IN TO Reduccin de los tiempos de viaje

F IND IN IREC TO Repotenciacin de la zona

F D E TO IN IR C Reduccin de los accidentes automovilsticos

F DIR C IN E TO Menor deterioro de las unidades de transporte

F D EC IN IR TO Mejoramiento de la imagen de la zona

OB TIVO C JE ENTR AL CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD DE LA AVENIDA PAREDONES

ME IO D PR D E IMERN L IVE Avenida en buen estado

MED DEP IME N L IO R R IVE Poblacin concientizada en el cuidado de la avenida

MED D PR IO E IMERN L IVE Adecuadas condiciones de seguridad

MEDIO F UNDAM. 1 Adecuado mantenimiento

MEDIO F UNDAM. 2 Adecuada Infraestructura Vial

MED IO F UNDAM. 3 Desgaste constante del asfalto

MED IO F UND AM. 4 Iluminacin adecuada

MEDIO F UNDAM. 5 Existencia de vas para transentes

MEDIO F UND AM. 6 Existencia de seguridad municipal y policial

42

2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 2.4.1

PRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 1 Adecuado mantenimiento

CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES

IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 2 Construccin de pavimento IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 3 Existencia de vas para transeuntes IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 4 Iluminacin Adecuada

2.4.2 RELACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 2 Construccin de pavimento PRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 1 Adecuado mantenimiento IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 3 Existencia de vas para transeuntes

IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 4 Iluminacin Adecuada

43

2.4.3 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES

IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 2 Construccin de pavimento PRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 1 Adecuado mantenimiento Accin 1 Accin 2 IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 3 Existencia de vas para transeuntes

Accin 3

Mantenimiento de 1.00.Km de avenida, dos veces al ao

Pavimento de asfalto caliente

Construccin de Veredas

IMPRESCINDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 4 Iluminacin Adecuada

Accin 4

Accin 5

Instalacin de iluminacin elctrica en la avenida Paredones

Pavimento rigido de concreto

44

2.4.4

RELACIN DE LAS ACCIONES

Las acciones 1 y 4 son complementarias de las acciones 2 y 3

2.4.5 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.

Teniendo en consideracin la relacin de acciones, claramente se deduce que para solucionar el problema existente solamente se tiene una alternativa, pero por efecto metodolgico de acuerdo al SNIP, se consideraran dos alternativas diferencindose entre si por la clase de va que se plantea.

ALTERNATIVA N 01: PAVIMENTO FLEXIBLE (13,601.07 m2) Comprende la rehabilitacin de la carpeta de rodadura con Pavimento Flexible, construccin de sardineles sumergidos y sealizacin de la Av. Paredones. PAVIMENTO FLEXIBLE CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 2 DE ESPESOR, COLOCADA SOBRE UNA BASE GRANULAR MEJORADA DE E=0.20 M COMPACTADA (13,601.07 M2). CONSTRUCCIN DE 1,922.59 ML DE SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 Y REHABILITACIN DE 150.0 ML DE SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO FC=210 KG/CM2. INSTALACIN DE 5,048.01 M2 DE REAS VERDES (GRASS AMERICANO Y ARBOLES). SEALIZACIN HORIZONTAL EN PAVIMENTO.

45

ALTERNATIVA N 02: PAVIMENTO RIGIDO (13,601.07 m2) Comprende la rehabilitacin de la carpeta de rodadura con Pavimento rigido, y sealizacin de la Av. Paredones. PAVIMENTO RGIDO DE 20 CM. DE ESPESOR, COLOCADA SOBRE UNA BASE GRANULAR MEJORADA DE E=0.20 M COMPACTADA (13,601.07 M2). REHABILITACIN DE 150.0 ML DE SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO FC=210 KG/CM2. INSTALACIN DE 5,048.01 M2 DE REAS VERDES (GRASS AMERICANO Y ARBOLES). SEALIZACIN HORIZONTAL EN PAVIMENTO. El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.

46

III. FORMULACIN

47

En este parte se ha recogido, organizado y procesado toda la informacin relacionada con las Alternativas identificadas en la parte anterior. Los resultados obtenidos son dos, principalmente: las metas del proyecto en trminos de infraestructura a entregar; y la identificacin y cuantificacin de los costos totales, a precios de mercado, y su organizacin en flujos.

3.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN

3.1.2. LA FASE DE INVERSIN, SUS ETAPAS Y SU DURACIN

Esta fase incorpora las actividades necesarias y suficientes para generar la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto; es decir la etapa de construccin y puesta en marcha, estrictamente hablando abarca desde la elaboracin del expediente tcnico, ejecucin, capacitacin y finaliza con la puesta en marcha u operacin del proyecto; seguidamente se presenta un cronograma de acciones para ambas alternativas.

Para el proyecto Rehabilitacin y mejoramiento de la Av. Paredones de la ciudad de Nazca se ha considerado como un mes para la elaboracin del expediente tcnico, tiempo prudencial para realizar dicha actividad y para la ejecucin el tiempo razonable de tres meses .

48

CRONOGRAMA DE ACCIONES "Mejoramiento y rehabilitacin de la avenida Paredones de la ciudad de Nazca"

DETALLE 1 Etapa de Inversin Expediente tecnico Pavimento Sardineles Areas Verdes Supervisin 2

TIEMPO MESES 3 4

3.1.3. LA FASE DE POST INVERSIN Y SUS ETAPAS.

En esta etapa se incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto, as como su evaluacin ex post; que no es otra cosa que la entrega del servicio del proyecto lo que incluye los servicios necesarios para ello: personal, insumos, alquiler, servicios, entre los principales.

Se tiene planeado a partir del ao 1 empezar con lo que es mantenimiento hasta el ao 10.

3.1.4. EL HORIZONTE DE EVALUACIN DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO

Siguiendo las pautas establecidos por el SNIP se ha considerado el horizonte de evaluacin de 10 aos.

49

3.1.5. ORGANIZAR LAS FASES Y ETAPAS DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO.

Seguidamente se organiza en el tiempo las fases y etapas considerando las secuencias, tal como se muestra en el siguiente esquema:

ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS - PROYECTOS ALTERNATIVOS 1Y2

AO 1 MESES 1 MESES 2-4 INVERSIN EXPEDIENTE TECNICO CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

AO 2-10

POST INVERSIN

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

rea de influencia del proyecto

50

3.1 Anlisis de la demanda.

3.2.1. Los servicios que el proyecto ofrecer. A travs de la ejecucin del presente proyecto se entregara una infraestructura, orientada a mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de los pobladores que se ubican en los al redores de la avenida Paredones.

El Servicio ofrecido ser propuesto segn las Normas Tcnicas de Diseo de vas Urbanas y ser el que se seala a continuacin:

Infraestructura.- Como se mencion en la parte de identificacin,

el proyecto planteado se concentra la oferta de infraestructura en las reas de mencionadas, para satisfacer la demanda de infraestructura por parte del trnsito vehicular y peatonal.

Sealizacin.- Implica las seales preventivas en toda la avenida.

3.2.2. Diagnostico de la situacin actual de la demanda de los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer.

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la avenida propuestas para su pavimentacin tienen alto flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

51

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 12,650 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados) y el ndice medio diario de vehicular.

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt Po R n = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. = Poblacin en el ao base (conocida) = Tasa de crecimiento anual = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

El clculo del ndice medio diario se ha calculado siguiendo la metodologa recomendada, los detalles se adjunta en el anexo.

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional R.

52

Indice Medio Diario, Avenida Paredones, ciudad de Nasca AOS 2,009 2,010 2,011 2,012 2,013 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 POBLACION 12,650 12,814 12,981 13,150 13,321 13,494 13,669 13,847 14,027 14,209 14,394 IMD 765 889 900 910 921 932 944 955 966 978 990

3.2 ANALISIS DE LA OFERTA.

3.3.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la actual va de la avenida Paredones, la misma que brinda una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de asfalto en frio, con secciones longitudinales y transversales variables, y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin adecuada es del 30%, el 70% esta completamente deteriorada.

Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la avenida Paredones, se resumen en el cuadro siguiente:

53

OFERTA DE SERVICIOS SIN PROYECTO Calle/Pasaje Longitud (m) Ancho (m) Superficie Estado

Av. Paredones

990.00

Capa de rodadura deteriorada, tramos de sardineles en mal 20 - 22 Asfalto en Frio estado, sin veredas, y de condiciones inadecuadas para el transito vehicular.

Total

990.00

3.3.2 Oferta Con Proyecto La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la avenida Paredones. La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad de los pobladores hacia el centro de la ciudad de Nazca. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro 3. OFERTA CON PROYECTO Caractersticas Tcnicas Calzada Longitud Topografa Ancho de va (m) Ancho de Superficie de rodadura (m) Ancho de bermas (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va Espesor de pavimento (m) Sardineles Sumergidos (m) Peraltados (m) 3.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA Con Proyecto 990.00 Plana 20-22
13.40 1.80-2.80 20-30 Asfalto caliente Bueno 0.05 1,980 150

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la avenida Paredones, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 80% el cuadro siguiente se muestra las

54

importantes caractersticas tcnicas de la avenida en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada). BALANCE OFERTA DEMANDA
Caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) Longitud Total Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) Bombeo (%) Espesor de asfalto Sin Proyecto < 765 990 30% Asfalto en frio, mal estado 13,40, deteriorado 20-30 Variable Con Proyecto >765 990 100.00 Asfalto 13,40 30-60 Variable Variable 1% 2"

3.6 COSTOS A PRECIOS PRIVADOS

3.6.1

COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS

Los costos en la situacin Sin Proyecto estn dados por los costos de operacin y mantenimiento mnimos que son necesarios para que la avenida Paredones existente pueda conservar la transitabilidad.

COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

(EN NUEVOS SOLES)

PARTIDAS TIPICAS MANTENIMIENTO RUTINARIO Carpeta Asfaltica Limpieza General SUB TOTAL

UND

CANT.

P.U.

PARCIAL

GLB

1.00

1,500.00

1,500.00 1,500.00 150.00 1,650.00

MANTENIMIENTO PERIODICO (Porcentaje Amortizacion c/3aos 10%) TOTAL

55

3.6.2

COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO PRIVADOS

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA N 01 PARTIDAS TIPICAS UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL

PAVIMENTO FLEXIBLE Limpieza General Glb 1.00 2,500.00 Pintura en el Pavimento M2 1,182.63 8.78 Bacheos M2 145.90 30.60 AREAS VERDES Poda y tratamiento Fitosanitario M2 5,520.00 0.35 COSTO DIRECTO Utilidad (7%) Gastos Generales (8%) SUBTOTAL IGV (19%) PRESUPUESTO MANTENIMIENTO RUTINARIO - ALTERNATIVA N 01

2,500.00 10,383.49 4,464.54 1,932.00 19,280.03 1,349.60 1,542.40 22,172.04 4,212.69 26,384.72

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO ALTERNATIVA N 01 PARTIDAS TIPICAS PAVIMENTO FLEXIBLE Limpieza General Pintura en el Pavimento Bacheos Sellado COSTO DIRECTO Utilidad (7%) Gastos Generales (8%) SUBTOTAL IGV (19%) UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL

Glb M2 M2 M2

1.00 1,182.63 145.90 14,590.00

2,500.00 8.78 30.60 2.00

PRESUPUESTO MANTENIMIENTO PERIODICO - ALTERNATIVA N 01

2,500.00 10,383.49 4,464.54 29,180.00 46,528.03 3,256.96 3,722.24 53,507.24 10,166.37 63,673.61

56

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO ALTERNATIVA N 02 PARTIDAS TIPICAS UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL

PAVIMENTO RIGIDO Limpieza General Glb 1.00 2,500.00 Pintura en el Pavimento M2 1,182.63 8.78 Reparacion del Pavimento M2 145.90 82.10 AREAS VERDES Poda y tratamiento Fitosanitario M2 5,520.00 0.35 COSTO DIRECTO Utilidad (7%) Gastos Generales (8%) SUBTOTAL IGV (19%) PRESUPUESTO MANTENIMIENTO RUTINARIO - ALTERNATIVA N 02

2,500.00 10,383.49 11,978.39 1,932.00 26,793.88 1,875.57 2,143.51 30,812.95 5,854.46 36,667.41

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO ALTERNATIVA N 02 PARTIDAS TIPICAS UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL

PAVIMENTO RIGIDO Limpieza General Glb 1.00 2,500.00 Pintura en el Pavimento M2 1,182.63 8.78 Reparacion del Pavimento M2 729.50 82.10 COSTO DIRECTO Utilidad (7%) Gastos Generales (8%) SUBTOTAL IGV (19%) PRESUPUESTO MANTENIMIENTO PERIODICO - ALTERNATIVA N 02

2,500.00 10,383.49 59,891.95 72,775.44 5,094.28 5,822.04 83,691.76 15,901.43 99,593.19

57

COSTOS TOTALES ALTERNATIVA N1

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA AV. PAREDONES DE LA CUIDAD DE NAZCA, PROVINCIA DE NAZCA - ICA

PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 01
Item Descripcin Und. Metrado
u glb glb m2 glb glb m2 m3 m2 m2 m2 ml ml m2 m2 m2 Und. 1.00 1.00 1.00 20,790.00 1.00 1.00 14,590.00 1,232.86 14,590.00 14,590.00 14,590.00 1,980.00 150.00 830.67 351.96 5,520.00 400.00

Precio (S/.)
800.00 4,000.00 2,500.00 0.90 5,000.00 2,000.00 3.52 14.07 4.51 3.75 32.55 22.50 44.21 8.78 8.78 12.52 35.00

Parcial (S/.) 800.00 4,000.00 2,500.00 18,711.00 5,000.00 2,000.00 51,356.80 17,346.27 65,800.90 54,712.50 474,904.50 44,550.00 6,631.50 7,293.28 3,090.21 69,110.40 14,000.00 841,807.36 67,344.59 58,926.52 968,078.47 183,934.91 1,152,013.37

01 OBRAS PROVISIONALES 01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m 01.02 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.02 04 04.01 05 05.01 05.03 06 06.01 06.02 07 07.01 07.02 08 08.01 08.02 MANTENIMIENTO Y DESVIO DE TRANSITO OBRAS PRELIMINARES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS TRAZO Y REPLANTEO REPOSICION DE REDES DE AGUA Y DESAGUE LIMPIEZA GENERAL DE OBRA DEMOLICIONES DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO EN FRIO DE 2" MOVIMIENTO DE TIERRAS ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA PAVIMENTO FLEXIBLE MEJORAMIENTO BASE GRANULAR E=0.20 m (BATIDO Y ESCARIFICADO) CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" SARDINELES SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO F'c=175 kg/cm2 (INCL. EXCAVACIONES) SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO F'c=210 kg/cm2 (INCL. EXCAVACIONES) SEALIZACION PINTURA DE TRAFICO COLOR AMARILLO PINTURA DE TRAFICO COLOR BLANCO AREAS VERDES SEMBRADO DE GRAS AMERICANO PLANTACION DE ARBOLES

05.02 IMPRIMACION ASFALTICA

COSTO DIRECTO UTILIDAD (8%) GASTOS GENERALES (7%) SUB TOTAL IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (19%) PRESUPUESTO TOTAL

58

ALTERNATIVA N 01 INVERSION TANGIBLES COSTO DIRECTO DE LA OBRA Utilidad (8%) Gastos Generales (7%) Sub Total IGV (19%) COSTO TOTAL DE LA OBRA INVERSION INTANGIBLE Supervision (5% CD) Expediente Tecnico (3.5% CD) Imprevistos (8% CD) MONTO DE LA INVERSION COSTOS TOTALES ALTERNATIVA N2
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA AV. PAREDONES DE LA CUIDAD DE NAZCA, PROVINCIA DE NAZCA - ICA
PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 02
Item Descripcin Und. Metrado
u glb 1.00 1.00

841,807.36 67,344.59 58,926.52 968,078.47 183,934.91 1,152,013.37 42,090.37 29,463.26 67,344.59 1,290,911.59

Precio (S/.)
800.00 4,000.00

Parcial (S/.) 800.00 4,000.00 2,500.00 18,711.00 5,000.00 2,000.00 51,356.80 17,346.27 65,800.90 36,741.48 741,522.16 18,732.00 6,631.50 2,431.09 1,030.07 69,110.40 14,000.00 1,057,713.67 84,617.09 74,039.96 1,216,370.72 231,110.44 1,447,481.16

01 OBRAS PROVISIONALES 01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m 01.02 MANTENIMIENTO Y DESVIO DE TRANSITO 02 OBRAS PRELIMINARES 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.02 04 04.01 05.00 05.01 05.02 05.04 06 06.01 07 07.01 07.02 08 08.01 08.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS TRAZO Y REPLANTEO REPOSICION DE REDES DE AGUA Y DESAGUE LIMPIEZA GENERAL DE OBRA DEMOLICIONES DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO EN FRIO DE 2" MOVIMIENTO DE TIERRAS ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA PAVIMENTO RIGIDO MEJORAMIENTO BASE GRANULAR E=0.20 m (BATIDO Y ESCARIFICADO) ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL JUNTA CON ASFALTO E=3.00cm. PARA PISTAS SARDINELES SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO F'c=210 kg/cm2 (INCL. EXCAVACIONES) SEALIZACION PINTURA DE TRAFICO COLOR AMARILLO PINTURA DE TRAFICO COLOR BLANCO AREAS VERDES SEMBRADO DE GRAS AMERICANO PLANTACION DE ARBOLES

glb m2 glb glb m2 m3 m2 m2 m3 m ml m2 m2 m2 Und.

1.00 20,790.00 1.00 1.00 14,590.00 1,232.86 14,590.00 2,676.00 2,918.00 4,200.00 150.00 276.89 117.32 5,520.00 400.00

2,500.00 0.90 5,000.00 2,000.00 3.52 14.07 4.51 13.73 254.12 4.46 44.21 8.78 8.78 12.52 35.00

05.03 CONCRETO f'c=210 kg/cm2, e=20cm

COSTO DIRECTO UTILIDAD (8%) GASTOS GENERALES (7%) SUB TOTAL IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (19%) PRESUPUESTO TOTAL

59

ALTERNATIVA N02 INVERSION TANGIBLES COSTO DIRECTO DE LA OBRA Utilidad (8%) Gastos Generales (7%) Sub Total IGV (19%) COSTO TOTAL DE LA OBRA INVERSION INTANGIBLE Supervision (5% CD) Expediente Tecnico (3.5% CD) Imprevistos (8% CD) MONTO DE LA INVERSION 1,057,713.67 84,617.09 74,039.96 1,216,370.72 231,110.44 1,447,481.16 52,885.68 37,019.98 84,617.09 1,622,003.92

60

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

C O S T O S IN C R E M E N T A L E S A P R E C IO D E M E R C A D O A L T E R N A T IV A 1 , P A V IM E N T O F L E X IB L E P R O Y E C T O : " M E J O R A M IE N T O Y R E H A B IL IT A C I N D E L A A V E N ID A P A R E D O N E S D E L A C IU D A D D E N A Z C A " D E S C R IP C IO N O B R A S P R O V IS IO N A LE S O B R A S P R E L IM IN A R E S D E M O LIC IO N E S M O V IM IE N T O D E T IE R R A S P A V IM E N T O F L E X IB LE S A R D IN E LE S S E A LIZ A C IO N AREAS VERDES C O S T O D IR E C T O U T IL ID A D ( 8% ) G A S T O S G E N E R A L E S (7% ) SUB TO TAL IG V In ta ngibles T O T A L C O S T O D E IN V E R S IO N C O S T O S D E M A N T E N IM IE N T O TO TAL CO STO CO N PRO YECTO P E R IO D O 6

0 4 ,8 00.00 28,21 1.00 51,35 6.80 17,34 6.27 59 5,41 7.90 51,18 1.50 10,38 3.49 83,11 0.40 84 1,80 7.36 6 7 ,3 4 4 .59 5 8 ,9 2 6 .52 96 8,07 8.47 18 3,93 4.91 13 8,89 8.21 1,29 0,91 1.59 1,29 0,91 1.59

10

2 6,3 85 2 6,3 85

2 6,385 2 6,385

26 ,3 85 26 ,3 85

2 6,38 5 2 6,38 5

6 3,67 4 6 3,67 4

26 ,3 85 26 ,3 85

26 ,3 85 26 ,3 85

26,38 5 26,38 5

2 6,38 5 2 6,38 5

6 3,674 6 3,674

S IT U A C IO N S IN P R O Y E C T O C O S T O S O P E R A C I N Y M A N T E N IM IE N T O C O S T O S IN C R E M E N T A L E S

1,6 5 0 2 4,7 35

1,650 2 4,735

1 ,6 50 24 ,7 35

1 ,6 50 2 4,73 5

1,65 0 6 2,02 4

1,65 0 24 ,7 35

1 ,6 50 24 ,7 35

1 ,6 50 24,73 5

1 ,65 0 2 4,73 5

1,65 0 6 2,024

61

C O STO S IN CR EM EN TA LES A PR EC IO D E M E RC A D O A LTERN A TIVA 2 PA V IM EN TO RIG ID O PRO Y EC TO : "M EJO R A M IENTO Y RE H A B ILITA C I N D E LA AV EN ID A P A R ED O N ES D E LA C IU DA D D E NA ZC A " D E SC RIPC IO N PER IO D O 6

O BR A S PRO V ISIO N A LE S O BR A S PRE LIM IN AR E S D EM O LIC IO N ES M O VIM IEN TO D E TIER R AS PAV IM E N TO R IG ID O SAR D IN ELES SE ALIZAC IO N ARE AS V ERD ES C O STO D IR E C TO U TILID AD (8% ) G AS TO S G EN ER ALE S (7% ) SUB TO TAL IG V Intangibles TO TA L C O STO DE IN V ERSIO N C O STO S O PER A CI N Y M AN TEN IMIE N TO TO TA L C O STO CO N P R O YEC TO 1,622,003.92 SITU A C IO N S IN PR O YE C TO C O STO S O PER A CI N Y M AN TEN IMIE N TO C O STO S IN C R EM EN TA LES

0 4,800.00 28,211.00 51,356.80 17,346.27 862,796.54 6,631.50 3,461.16 83,110.40 1,057,713.67 84,617.09 74,039.96 1,216,370.72 231,110.44 174,522.76 1,622,003.92

10

36,667 36,667

36,667 36,667

36,667 36,667

36,667 36,667

36,667 36,667

36,667 36,667

36,667 36,667

36,667 36,667

36,667 36,667

99,593 99,593

1,650 35,017

1,650 35,017

1,650 35,017

1,650 35,017

1,650 35,017

1,650 35,017

1,650 35,017

1,650 35,017

1,650 35,017

1,650 97,943

62

CO STO S INCREM ENTALES A PRECIO SO CIALES ALTERNATIVA 1 PROYECTO : "M EJO RAM IENTO Y REHABILITACI N DE LA AVENIDA PAREDO NES DE LA CIUDAD DE NAZCA" DESCRIPCIO N OBRAS PRO VISIO NALES OBRAS PRELIMINARES DEMO LICIONES MO VIMIENTO DE TIERRAS PAVIMENTO FLEXIBLE SARDINELES SEALIZACIO N AREAS VERDES COSTO DIRECTO UTILIDAD ( 8% ) GASTO S G ENERALES (7% ) SUB TO TAL IG V Intangibles TOTAL CO STO DE INVERSIO N COSTO S O PERACI N Y MANTENIMIENTO TOTAL CO STO CO N PRO YECTO SITUACIO N SIN PROYECTO COSTO S O PERACI N Y MANTENIMIENTO COSTO S INCREM ENTALES 1,019,820.15 PERIO DO 6

0 3,792.00 22,286.69 40,571.87 13,703.55 470,380.14 40,433.39 8,202.96 65,657.22 665,027.82 53,202.23 46,551.95 764,781.99 145,308.58 109,729.59 1,019,820.15 1,019,820.15

10

19,789 19,789

19,789 19,789

19,789 19,789

19,789 19,789

47,755 47,755

19,789 19,789

19,789 19,789

19,789 19,789

19,789 19,789

19,789 19,789

1,238 18,551

1,238 18,551

1,238 18,551

1,238 18,551

1,238 46,518

1,238 18,551

1,238 18,551

1,238 18,551

1,238 18,551

1,238 18,551

Factor de conversin para inversiones 0.79 y para costos de mantenimiento 0.75

63

COSTOS INCREM ENTALES A PRECIO SOCIALES ALTERNATIVA 2 PROYECTO: "M EJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA AVENIDA PAREDONES DE LA CIUDAD DE NAZCA" DESCRIPCION OBRAS PROVISIONALES OBRAS PRELIMINARES DEMOLICIONES MOVIMIENTO DE TIERRAS PAVIMENTO RIGIDO SARDINELES SEALIZACION AREAS VERDES COSTO DIRECTO UTILIDAD ( 8%) GASTOS GENERALES (7%) SUB TOTAL IGV Intangibles TOTAL COSTO DE INVERSION COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO TOTAL COSTO CON PROYECTO SITUACION SIN PROYECTO COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO COSTOS INCREMENTALES PERIODO 0 3,792.00 22,286.69 40,571.87 13,703.55 681,609.27 5,238.89 2,734.32 65,657.22 835,593.80 66,847.50 58,491.57 960,932.87 182,577.25 137,872.98 1,281,383.10 1,281,383.10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

27,501 27,501

27,501 27,501

27,501 27,501

27,501 27,501

27,501 27,501

27,501 27,501

27,501 27,501

27,501 27,501

27,501 27,501

74,695 74,695

1,238 26,263

1,238 26,263

1,238 26,263

1,238 26,263

1,238 26,263

1,238 26,263

1,238 26,263

1,238 26,263

1,238 26,263

1,238 73,457

64

IV EVALUACIN

65

4 . 1 . - BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Los beneficios en la situacin sin proyectos no se consideran o son nulos, porque las condiciones que actualmente se encuentra no son las ms ptimas para la transitabilidad vehicular y peatonal.

4 . 2 . - BENEFICIO EN SITUACIN CON PROYECTO

El principal beneficio de la situacin con proyecto es el de contar con adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal; asi como de una adecuada sealizacin e iluminacin.

Los beneficios que traern ambas alternativas que se plantea, es mejorar la infraestructura de transporte, con ello el servicio con el objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros de todo el rea de influencia incluido el mbito distrital de Nazca.

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

66

 Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

67

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio.

Se ha intentado cuantificar los beneficios del proyecto a travs de la identificacin de los beneficiarios como son los restaurantes, hoteles, transportista pero no ha sido posible obtener los costos de operacin y mantenimiento vehicular.

4 . 3 . - BENEFICIOS INCREMENTALES

El principal beneficio con la ejecucin del proyecto esta dado por las mejores condiciones que se dispondr; se dispondr de infraestructura vial adecuada en la avenida Paredones lo que permitir disminuir los costos de transporte as como reducir el tiempo de viaje hacia el centro de la ciudad de Nazca.

4 . 4 . - EVALUACIN ECONMICA

Evaluacin Costo/Efectividad Se va a considerar este procedimiento metodolgico porque es un proyecto de caracterstica social. La metodologa Costo - Efectividad consiste en identificar los beneficios del proyecto y expresarlos en alguna unidad de

68

medida tcnica, para luego calcular el costo promedio por unidad de beneficio de cada proyecto alternativo (ratio costo efectividad)

CE

Donde: CE = Costo Efectividad

VANCS = Valor Actual Neto de los costos sociales. I.E = Indice de efectividad

En primer lugar, es necesario definir el indicadores de efectividad, el cuales deben expresar los objetivos y metas del proyecto como indicadores de impacto

Para el caso del presente proyecto el ndice de efectividad esta dado por la poblacin beneficiaria de los servicios brindados por el proyecto.

El clculo se hace en el siguiente cuadro.

69

INDICE COSTO EFECTIVIDAD A PRECIOS SOCIALES Alternativa 1 INVERSION AO (miles S/.) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TD = 11%

Mantenimiento (miles S/.)

TOTAL COSTOS (miles S/.) 1,019,820.15

Poblacin Beneficiaria 12,650 12,852 13,058 13,267 13,479 13,695 13,914 14,137 14,363 14,593 14,826

1,019,820.15 18,551.04 18,551.04 18,551.04 18,551.04 46,517.71 18,551.04 18,551.04 18,551.04 18,551.04 46,517.71

18,551.04 18,551.04 18,551.04 18,551.04 46,517.71 18,551.04 18,551.04 18,551.04 18,551.04 46,517.71

= 1,155,518 * VAC *Promedio poblacin Benef.= (12650+14826)/2 = *ICE = 1,155,518 13,839 =

13,839 83.50

70

INDICE COSTO EFECTIVIDAD A PRECIOS SOCIALES Alternativa 2 INVERSION AO (miles S/.) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TD = 11%

OyM (miles S/.)

TOTAL COSTOS (miles S/.) 1,281,383.10

Poblacin Beneficiaria 12,650 12,852 13,058 13,267 13,479 13,695 13,914 14,137 14,363 14,593 14,826

1,281,383.10 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 73,457.39

26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 26,263.06 73,457.39

= 1,452,673 * VAC *Promedio poblacin Benef.= (12650+14826)/2 = *ICE = 1,452,673 13,839 =

13,839 104.97

71

El ndice de costo efectividad para la alternativa 1 es de 83.50 y para la alternativa 2 es de 104.97, esto quiere decir que la mejor alternativa es la 1 porque socialmente representan los menores costos.

4 . 5 . - ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Para el Anlisis de sensibilidad se considera tres factores, estos los siguientes: a) Costos de Inversin. b) Costos de Operacin y Mantenimiento. c) Tamao de la poblacin.
SENSIBILIDAD AL INCREMENTO DE LOS COSTOS DE INVERSIN % Variacin de Costos de Inversin

siendo

Indicador Costo Efectividad

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

-50% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50%

46.65 61.39 68.76 76.13 83.50 90.86 98.23 105.60 112.97 120.34

72

Sensibilidad a variacin de costos de inversin

1 09 94 79 64 49 34 1 9 4

-50%

-40%

-30%

-20%

-10%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

% de incremento de costos de inversin

SENSIBILIDAD AL INCREMENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO Rango de Anlisis : N desde -50 % hasta 50% Indicador Costo Efectividad

% Variacin de Costos de O & M

83 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 -50% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 78.59 80.55 81.53 82.52 83.50 84.48 85.46 86.44 87.42 88.40

INDICE EFECTIVIDAD

73

Sensibilidad a variacin de costos de O & M

80.0

70.0 -50% -30% -10% 10% 30% 50%

% de incremento de costos O & M

SENSIBILIDAD A LA VARIACIN DEL TAMAO DE POBLACIN Rango de Anlisis : desde -50 % hasta 50%

INDICE EFECTIVIDAD

S
N % Variacin de Indicador Costo Efectividad tamao de poblacin

83 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 -50% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 166.99 119.28 104.37 92.77 83.50 75.91 69.58 64.23 59.64 55.66
-50%

-40%

74

S e n s ib ilid ad a v a ria c i n d e l ta m a o d e p o b la c i n
140 125 110
INDICE EFECTIVIDAD

95 80 65 50 35 20 -5 0 % -4 0 % -3 0 % -2 0 % -1 0 % 0% 10% 20% 30% 40% 5 50%

% d e re d u c c i n d e p o b la c i n

Se observa que tanto los costos de inversin y operacin y mantenimiento tienen una relacin directa con el ndice de costo efectividad, siendo mas sensible la inversin.

En cuanto a la variacin de la poblacin se aprecia una relacin inversa, es decir a mayor poblacin menor ndice de costo efectividad, teniendo un grado de sensibilidad > 1.

4 . 6 . - ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD.

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.

75

La sostenibilidad del proyecto se sustenta en los niveles de coordinacin y concertacin entre los actores involucrados en el proyecto llmese autoridades trabajadores y pobladores de todo el distrito.

En cuanto al mantenimiento de la avenida Paredones a partir de la entrega de obra, se encargara la Municipalidad Distritales de Nazca, la misma que suscribe el actas de compromiso la cual se adjunta en el anexo del presente perfil. Los aportes sern en lo siguiente:

La Municipalidad aportar con las siguientes partidas: Limpieza de calzada de la avenida Paredones Bacheo Sellado Conservacin de seales Poda y tratamiento de reas verdes Para el mantenimiento del tramo en mencin se considera: Personal: Operadores Maquinarias: cocina asfltica compresoras

76

4 . 7 . - IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

Impactos Positivos

La nueva Infraestructura, brindar una mejor seguridad, protegiendo la integridad fsica de la comunidad de la Provincia de Nazca

Mejorar las condiciones de salubridad y eficiencia del servicio.

Mejorar las condiciones de trabajo. Los trabajadores de la municipalidad asistir a su centro laboral motivada y evitara la prdida de tiempo.

Impactos Negativos Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras. Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales,

maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

77

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr

hmeda con agua.

Se debe humedecer el rea donde se van a edificar la infraestructura para evitar la polvareda. Se debe contar con un programa de limpieza de la obra de manera constante para evitar presencia de desechos de construccin.

Se debe contar con un Plan Integral de desarrollo de la infraestructura municipal, para que se adapte a su entorno paisajista de la zona.

78

 Exigir una buena supervisin de la obra, para evitar ruidos molestos.

4 . 8 . - SELECCIN Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS

De acuerdo con el anlisis de Costo / efectividad y de Sensibilidad de la alternativa planteada el proyecto involucra Comprende la rehabilitacin de la carpeta de rodadura con Pavimento Flexible, construccin de sardineles sumergidos y sealizacin de la Av. Paredones.

4 . 9 . - MATRIZ DE MARCO LOGICO

La elaboracin de la matriz de marco lgico nos va a permitir entender la naturaleza del Problema que queremos resolver a travs de indicadores de resultados que facilitaran la evaluacin y monitoreo del proyecto, tal como se muestra a continuacin:

79

MATRIZ MARCO LOGICO

C o m p o n e n te o n iv el d e la L g ic a V e rtic al R e su m e n N a rra tiv o n d ice s O b jetiv a m e n te V erifica b le sM e d io s d e V e rific a ci n
R e du cir en 1 0% las N ece sidade s B sic as In sa tisfe cha s p ara e l a o 3 C o sto s e In g re sos calcu la dos p or el IN E I.

S u p u e s to s
P articipa ci n activa d e las A utorida d es y be ne ficiario s en estrech a coo rdin acin lo s cua les b rind ara n lo s recurso s y ap o yo n e ce sa rio lo cua l ase g ura la so ste nib ilida d d el pro yecto L os esfue rzos de l M u n icip io tie nen qu e ser com partid os con los be n eficia rios para co nse gu ir el m a n te nim iento pe rm anen te .

FIN

M e jo ra de la C a lid ad d e vida d e la P o blaci n de l A se ntam ie n to H um ano "L os C ed ros"

C on d icio nes A d ecu ada s p ara la transita bilid ad ve hicula r d e la A v. p a red on e s. 30 % R e du cci n d e a ccide ntes d e transito e n el a o 3. 20 % R e du cci n d e co sto s d e pasa jes y carga en e l a o 4. O B J ET IV O G E N E R AL 10 % d e red u ccin en d a o ve hicula r ca usa do p or el m a l e sta do de la va e n el ao 2 . 30 % A u m en to d el va lo r d e los pre d io s u rba no s e n el 3 a o. A v. P aredo n es p avim en ta da y e n servicio . C O M P O N EN TE S A v. P aredo n es co n re a s ve rd es y a rboriza ci n . P ro ceso d e Licita ci n. 10 0% d e cobertura d e rea s ve rdes en e l a o 1 . C o sto P roye cto : S /.12 90 ,9 11 .59 10 0% d el tota l d e la A v. P ared on es co n calzada e n e l a o 1.

E ncue stas

In fo rm e de resu lta do s d el proye cto E ntrevista d e o pin in a la po bla ci n

In fo rm acin d e S eguim ie n to de la M u nicip alid ad. O b serva cin D irecta

D is po sici n favo rab le de l G o biern o R e gio nal y de la M u n icip alida d P rovincial p a ra e l fina nciam ie n to .

E jecucin y su pe rvisin de la O bra. AC TIV ID AD E S L iqu id acin de O bra .

E xped iente Tcn ico de la O bra . C o n trato co n C on tra tis ta de la O bra . In fo rm es d e V alorizacio ne s de C o ntratistas. In fo rm es d e S up e rvisin .

E s po sib le co o rdina r co n la s A u torid ad e s M un icip ale s y R e p re se nta n te s de lo s B en eficia rio s p a ra la eje cucin de l P royecto .

80

CONCLUSIONES:

Luego de haber realizado el estudio a nivel de Perfil del Proyecto: Mejoramiento y Rehabilitacin de la avenida Paredones de la ciudad de Nazca, se ha llegado a las siguientes conclusiones:

1. De acuerdo a la Evaluacin Econmica, por tratarse de un proyecto social se ha aplicado la metodologa de Costo/Efectividad, y se ha obtenido el menor Costo / Efectividad con la alternativa 1 que comprende la
rehabilitacin de la carpeta de rodadura con Pavimento Flexible, construccin de sardineles sumergidos y sealizacin de la Av. Paredones.

2.

El resultado del anlisis de impacto ambiental es positivo, porque mejorar las condiciones ambientales y sociales de la comunidad de Nazca.

3.

El resultado del anlisis de sensibilidad anteriormente descrito muestran que es menos a la variacin de los costos de operacin y mantenimiento.

4.

La sostenibilidad del proyecto est garantizada, ya que hay el compromiso de la municipalidad y de sus autoridades de continuar mejorando la infraestructura de la municipalidad.

5.

Se determina que el proyecto "Mejoramiento y rehabilitacin de la avenida Paredones de la ciudad de Nazca" es viable de ejecutar

81

VI

RECOMENDACIONES

Continuar con el desarrollo del proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la avenida Paredones de la ciudad de Nazca con sus respectivas obras de arte, las mismas que se consideran en el presente estudio. (Alternativa 01)

Para la elaboracin del Expediente Tcnico se deben de tomar todas las referencias del presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto metrado de las obras, de acuerdo a la clasificacin de la va.

Capacitar a los directivos y pobladores en general de las comunidades beneficiarias temas inherentes a la conservacin y mantenimiento de la va

Oficializar los compromisos para el financiamiento de las obras de Construccin de la va, mediante firma de convenios con las instituciones involucradas.

En cuanto al manejo ambiental las recomendaciones que se dan son concordantes con lo que dispone el Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas, concordado con el Manual Ambiental para la Rehabilitacin y Mantenimiento de vas urbanas que todo contratista de Obra Pblica debe conocer y cumplir.

Se recomienda pasar a la fase de Inversin (Expediente Tcnico) considerando que se ha trabajado con fuentes primarias para todo clculo a necesitarse en el presente perfil as como teniendo en consideracin la robustocidad del C/E de la alternativa 1 y del anlisis de sensibilidad.

82

ESTUDIO DE TRAFICO

83

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Nazca hacia Cajuca Lunes 08 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 2 3 0 1 6 82 69 25 42 37 116 124 36 11 25 53 89 136 14 10 4 2 271 Camioneta 0 0 2 0 0 0 3 11 14 8 5 0 19 10 7 0 0 3 8 14 0 2 1 0 31 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 1 2 2 1 0 1 4 1 0 0 0 1 2 1 1 0 0 0 5 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 4 0 1 0 2 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 6 0 1 0 1 0 0 0 0 0 6 0 Motos 0 0 0 0 0 0 0 8 4 2 1 3 10 11 3 1 1 0 5 9 1 1 0 0 13

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 1 3 0 1 0 0 0 3

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

84

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Nazca hacia Cajuca Martes 09 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 1 0 2 0 1 10 100 73 23 13 48 182 81 18 12 26 37 114 113 56 12 16 9 284 Camioneta 0 0 0 0 0 1 0 15 8 2 1 7 20 12 5 0 11 3 15 7 2 1 0 0 33 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 1 1 2 2 2 0 0 0 0 3 1 0 0 0 5 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 0 3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 2 0 2 0 0 0 0 0 1 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 1 0 6 0 Motos 0 0 0 0 0 0 0 6 3 3 1 4 10 8 2 1 3 1 5 6 1 0 0 0 16

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 3 0 1 0 0 0 2 1 0 1 1 0 4

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

85

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Nazca hacia Cajuca Miercoles 10 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 2 1 0 0 0 66 79 23 19 45 121 97 13 33 20 18 105 124 49 17 13 2 255 Camioneta 0 1 1 0 0 0 2 8 10 4 0 5 17 11 3 8 1 2 6 13 1 1 0 0 29 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 1 2 4 0 1 1 1 3 0 0 0 0 3 4 1 0 0 0 4 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 1 0 0 0 2 0 1 0 0 0 6 0 Motos 0 0 0 0 0 0 0 8 4 0 1 2 7 9 1 1 4 2 6 11 1 0 2 0 14

2 Ejes 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 3

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

86

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Nazca hacia Cajuca Jueves 11 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 1 0 2 0 0 3 12 134 51 46 38 51 152 128 39 25 17 21 89 142 36 14 4 1 310 Camioneta 0 0 1 0 0 1 2 11 12 4 8 6 21 17 6 0 0 1 12 9 3 4 0 0 36 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 2 5 1 0 1 5 4 0 1 1 0 2 7 0 1 0 0 5 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 3 0 0 0 1 0 0 0 1 0 2 0 2 0 0 0 0 0 1 0 3 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 6 0 Motos 0 0 0 0 0 0 1 10 7 5 3 1 9 12 2 4 0 1 15 6 0 0 0 0 17

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 1 1 2 1 0 0 3 1 0 0 1 0 3 1 0 0 0 0 3

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

87

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Nazca hacia Cajuca Viernes 12 de Setiembre 0 Automoviles/Station Wagon 0 0 0 1 2 2 5 122 102 30 41 39 145 116 31 28 33 25 134 94 34 21 22 3 317

Camioneta 0 0 0 0 1 0 3 8 17 8 6 3 20 16 5 8 4 0 5 22 1 3 0 1 43

Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 3 4 1 0 0 3 3 1 0 0 1 3 6 2 0 0 0 5

2 Ejes 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 2 2 0 1 0 0 3 2 0 1 1 0 5

Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 3 0 2 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 7 0

Motos 0 0 0 0 0 0 2 11 5 0 3 7 13 9 2 3 1 0 17 5 0 0 0 0 18

88

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Nazca hacia Cajuca Sabado 13 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 1 2 0 0 6 130 112 51 36 12 93 137 44 38 25 13 126 141 36 39 11 10 324 Camioneta 0 0 0 1 0 0 1 3 15 3 6 7 18 16 0 5 1 2 9 14 9 3 2 2 42 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 4 3 1 2 0 2 3 3 0 0 1 6 4 2 0 0 0 9 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 Motos 0 0 0 0 0 0 1 8 7 2 1 0 11 6 3 3 1 0 4 19 4 0 0 0 15

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 2 1 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 3 3 0 0 1 0 3

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

89

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Nazca hacia Cajuca Domingo 14 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 1 1 2 0 0 1 124 131 45 33 20 80 124 41 30 18 17 84 103 28 23 12 10 282 Camioneta 0 0 0 1 1 0 0 4 12 3 5 7 10 9 7 10 4 0 3 8 0 0 4 1 43 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 3 2 3 1 1 0 3 2 0 0 1 4 3 3 0 0 0 11 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 4 0 Motos 0 0 0 0 0 0 0 6 4 0 1 0 8 3 0 2 1 0 5 3 2 2 1 0 9

2 Ejes 0 0 0 0 0 1 0 2 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 2 2 0 0 0 4

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

90

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Cajuca a Nazca Lunes 08 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 0 0 0 0 10 83 114 47 38 12 76 81 27 33 36 14 95 104 20 31 5 1 274 Camioneta 0 0 0 0 1 0 0 12 7 4 5 3 9 11 2 1 0 0 14 7 12 1 0 0 29 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 3 0 2 1 0 2 1 2 0 3 1 2 2 1 1 0 0 11 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 0 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 7 0 Motos 0 0 0 0 0 0 1 12 4 8 3 2 8 6 5 0 0 7 17 5 3 0 1 0 30

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 1 4

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

91

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Cajuca a Nazca Martes 09 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 0 0 1 1 5 99 40 15 18 28 76 131 25 31 18 25 83 95 35 18 11 8 239 Camioneta 0 0 0 0 0 1 1 11 11 5 7 10 12 6 8 5 2 1 13 15 3 5 2 0 50 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 1 2 1 3 2 1 3 3 0 0 2 1 2 0 1 1 0 0 12 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 5 0 2 0 2 0 0 0 0 0 1 0 5 0 Motos 0 0 0 0 0 0 0 6 2 3 2 0 14 9 0 4 0 1 11 3 3 2 0 0 15

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

92

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Cajuca a Nazca Miercoles 10 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 1 0 0 1 7 81 117 15 26 42 123 145 51 37 34 26 161 42 12 26 8 2 288 Camioneta 0 0 0 0 0 1 2 8 10 0 3 5 5 6 5 8 2 3 11 15 8 4 0 0 41 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 1 5 3 0 2 1 3 4 0 0 2 0 2 1 0 0 0 0 6 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 5 0 0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Motos 0 0 0 0 0 0 0 10 8 3 0 0 7 16 2 3 5 0 7 2 3 0 0 0 16

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

93

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Cajuca a Nazca Jueves 11 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 0 1 1 0 5 114 68 36 21 37 85 116 24 19 28 21 89 105 16 27 16 10 262 Camioneta 0 0 0 0 1 0 2 5 20 6 4 7 14 18 3 7 1 2 17 13 1 2 0 0 36 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 4 2 0 1 0 4 5 1 0 0 1 7 3 1 0 0 0 4 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 3 0 2 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 Motos 0 0 0 0 0 0 1 8 7 0 4 2 12 6 2 4 1 0 18 13 0 1 0 0 15

2 Ejes 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 2 0 0 0 0 4

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

94

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Cajuca a Nazca Viernes 12 de Setiembre 0 Automoviles/Station Wagon 0 0 0 1 0 2 3 80 112 33 25 27 137 71 30 24 18 20 82 116 14 36 11 1 245

Camioneta 0 0 0 0 1 0 3 9 11 7 2 1 25 7 3 8 1 0 13 5 2 4 1 0 33

Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 1 0 2 0 1 2 0 0 3 1 1 1 0 0 7

2 Ejes 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 3

Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 2 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0

Motos 0 0 0 0 0 0 2 15 12 0 1 7 12 7 2 0 1 0 5 8 1 0 0 0 14

95

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Cajuca a Nazca Sabado 13 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 0 0 0 0 3 121 95 26 41 15 117 105 36 39 16 24 89 134 37 21 15 6 279 Camioneta 0 0 0 0 0 0 1 8 11 4 8 3 16 12 0 4 2 1 7 13 3 0 1 1 28 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 0 3 3 2 0 0 1 4 2 1 0 0 0 6 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 6 0 Motos 0 0 0 0 0 0 0 6 12 3 5 0 8 3 5 3 2 0 15 11 2 1 0 0 21

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 2 0 0 6

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

96

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Cajuca a Nazca Sabado 13 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 0 0 0 0 3 121 95 26 41 15 117 105 36 39 16 24 89 134 37 21 15 6 279 Camioneta 0 0 0 0 0 0 1 8 11 4 8 3 16 12 0 4 2 1 7 13 3 0 1 1 28 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1 0 3 3 2 0 0 1 4 2 1 0 0 0 6 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 6 0 Motos 0 0 0 0 0 0 0 6 12 3 5 0 8 3 5 3 2 0 15 11 2 1 0 0 21

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 2 0 0 6

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

97

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
Tramo Sentido Fecha Hora 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 TOTALES Nazca Cajuca Cajuca a Nazca Domingo 14 de Setiembre Automoviles/Station Wagon 0 0 0 0 0 0 1 86 110 24 36 18 107 81 32 25 8 16 94 111 35 20 18 8 241 Camioneta 0 0 0 0 0 0 1 6 14 3 2 5 13 18 0 1 3 5 20 3 2 1 1 0 24 Camioneta Rural (Combi) 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 0 3 4 1 0 0 1 0 1 2 0 0 0 7 Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 Camion 2 Ejes 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 5 0 Motos 0 0 0 0 0 0 1 3 14 4 3 5 12 8 8 2 1 0 9 5 3 0 0 0 27

2 Ejes 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 0 2 0 0 8

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

98

CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRAFICO

Hora LUNES

sentido Nasca Cajuca Cajuca Nasca

Automoviles /Station 271 274 284 288 255 274 310 262 317 245 324 279 282 241 3906 558 1.1002 614

Camioneta 31 29 33 41 29 29 36 36 43 33 42 28 43 24 477 68 1.1002 75

Camioneta Rural 5 11 5 6 4 11 5 4 5 7 9 6 11 7 96 14 1.1002 15

2 Ejes 3 4 4 1 3 4 3 4 5 3 3 6 4 8 55 8 1.1002 9

Bus 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 1 0 2 6 1 1.1002 1

4 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1002 0

Camion 2 Ejes 3 Ejes 6 7 6 0 6 7 6 5 7 5 2 6 4 5 72 10 1.1002 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1002 0

Motos 13 30 16 16 14 30 17 15 18 14 15 21 9 27 255 36 1.1002 40

TOTAL 329 355 348 352 355

MARTES

Nasca Cajuca Cajuca Nasca

MIERCOLES

Nasca Cajuca Cajuca Nasca

JUEVES

Nasca Cajuca Cajuca Nasca

378

VIERNES

Nasca Cajuca Cajuca Nasca

396

SABADO DOMINGO

Nasca Cajuca Cajuca Nasca Nasca Cajuca Cajuca Nasca

396 347 353 314 3923 695 765

TOTAL Indice medio diario semanal Factor IMDa

99

Tipo de vehiculo Automoviles/Station Wagon Camioneta Camioneta Rural (Combi) 2 Ejes Bus 3 Ejes 4 Ejes Camion Motos TOTAL 2 Ejes 3 Ejes

Veh/Dia 614 75 15 9 1 0 11 0 40 765

% 80.25 9.80 1.97 1.13 0.12 0.00 1.48 0.00 5.24 100.00

Para el clculo de las proyecciones del trfico normal se ha considerado la siguiente informacin: Para vehculos menores se ha considerado la tasa de crecimiento de la poblacin de Nazca de 1.2% Para vehculos mayores se ha considerado la tasa de crecimiento del PBI regional de 2,5%. Para el trfico generado se ha considerado la tasa de crecimiento de 15% a partir del segundo ao que es la consecuencia de contar con una va en mejores condiciones.

100

101

Trafico Normal
Tasa de Crecimiento % 1.2% 1.2% 1.2% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 1.2%

Tipo de vehiculo Automoviles/Station Wagon Camioneta Camioneta Rural (Combi) 2 Ejes Bus 3 Ejes 4 Ejes Camion Motos TOTAL 2 Ejes 3 Ejes

2009 614 75 15 9 1 0 11 0 40 765

2010 621 76 15 9 1 0 11 0 41 774

2011 629 77 15 9 1 0 12 0 41 783

2012 636 78 16 9 1 0 12 0 42 793

2013 644 79 16 9 1 0 12 0 42 802

2014 652 80 16 9 1 0 12 0 43 812

2015 659 81 16 9 1 0 12 0 43 822

2016 667 81 16 9 1 0 12 0 44 832

2017 675 82 17 10 1 0 12 0 44 842

2018 683 83 17 10 1 0 13 0 45 852

2019 692 84 17 10 1 0 13 0 45 862

102

Trafico Generado
Tipo de vehiculo Automoviles/Station Wagon Camioneta Camioneta Rural (Combi) 2 Ejes Bus 3 Ejes 4 Ejes Camion Motos TOTAL 2 Ejes 3 Ejes Tasa de Crecimiento 1.20 1.20 1.20 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 1.20 2009 2010 92 11 2 1 0 0 2 0 6 115 2011 93 11 2 1 0 0 2 0 6 116 2012 94 12 2 1 0 0 2 0 6 118 2013 95 12 2 1 0 0 2 0 6 119 2014 97 12 2 1 0 0 2 0 6 120 2015 98 12 2 1 0 0 2 0 6 122 2016 99 12 2 1 0 0 2 0 6 123 2017 100 12 2 1 0 0 2 0 7 125 2018 101 12 2 1 0 0 2 0 7 126 2019 103 13 3 1 0 0 2 0 7 128

103

TOTAL TRAFICO
Tipo de vehiculo Trafico Normal Trafico Generado TOTAL 2009 765 0 765 2010 774 115 889 2011 783 116 900 2012 793 118 910 2013 802 119 921 2014 812 120 932 2015 822 122 944 2016 832 123 955 2017 842 125 966 2018 852 126 978 2019 862 128 990

104

ANEXOS

105