Descripcion Del Proyecto Bayovar

Compaa Minera Miski Mayo S.A.
C Proyecto Bayvar
Compaa Minera Miski Mayo S.A.C. A CVRD GROUP COMPANY
DESCRIPCIN DEL PROYECTO BAYVAR
Septiembre 2007
Descripcin de Proyecto Bayvar
Compaa Minera Miski Mayo S.A.C Proyecto Bayvar
NDICE 1 INTRODUCCIN ......................................................................................... 6

1.1 1.2 Proponente y justificacin. .............................................................................. 6 1.1.1 Proponente....................................................................................... 6 1.1.2 Justificacin...................................................................................... 6 Descripcin general del Proyecto Bayvar. .................................................... 6 1.2.1 Historia del Proyecto Bayvar. ......................................................... 6 1.2.2 Ubicacin del Proyecto Bayvar. ..................................................... 6 1.2.3 Objetivo del Proyecto Bayvar. ........................................................ 6 1.2.4 Componentes del Proyecto Bayvar................................................ 6 1.2.5 Permisos previos.............................................................................. 6 Geologa regional............................................................................................ 6 2.1.1 Estratigrafa. ..................................................................................... 6 2.1.2 Deformacin tectnica regional........................................................ 6 2.1.3 Geologa econmica regional........................................................... 6 2.1.4 Geologa histrica regional............................................................... 6 Geologa de Bayvar. ..................................................................................... 6 2.2.1 Geomorfologa local. ........................................................................ 6 2.2.2 Estratigrafa local.............................................................................. 6 2.2.3 Geologa del depsito. ..................................................................... 6 2.2.4 Topografa. ....................................................................................... 6 Programa de exploracin ................................................................................ 6 2.3.1 Campaas de perforacin. ............................................................... 6 2.3.2 Datos de los testigos de perforacin. ............................................... 6 Estimacin de recursos geolgicos................................................................. 6 2.4.1 Modelo geolgico. ............................................................................ 6 Estimacin de reservas................................................................................... 6 Ssmica ........................................................................................................... 6 2.6.1 Generalidades. ................................................................................. 6 2.6.2 Caractersticas geomorfolgicas de la regin. ................................. 6 2.6.3 Neotectnica de regin en estudio................................................... 6 2.6.4 Sismicidad del rea de influencia..................................................... 6 2.6.5 Anlisis de peligro ssmico determinstico........................................ 6 2.6.6 Anlisis ssmico probabilstico.......................................................... 6 2.6.7 Espectros de respuesta.................................................................... 6 Hidrologa........................................................................................................ 6 2.7.1 Objetivos. ......................................................................................... 6 2.7.2 Descripcin de la zona. .................................................................... 6 2.7.3 Informacin bsica. .......................................................................... 6 2.7.4 Balance de aguas en La Depresin Salina Grande. ........................ 6 2.7.5 Hidrologa de los canales. ................................................................ 6 2.7.6 Altura de coronacin de los diques de almacenamiento.................. 6 Resumen de hidrogeologa ............................................................................. 6 2.8.1 Fisiografa y geologa. ...................................................................... 6 2.8.2 Hidrologa. ........................................................................................ 6 2.8.3 Modelamiento numrico. .................................................................. 6 Informacin general ........................................................................................ 6 Criterios de diseo .......................................................................................... 6
GEOLOGA Y RESERVAS EXPLOTABLES .............................................. 6

2.1
2.2
2.3 2.4 2.5 2.6
2.7
2.8
MINA............................................................................................................ 6
3.1 3.2
Descripcin del Proyecto Bayvar
3.3
3.4
3.5 3.6 3.7
3.8
3.2.1 Distribucin y descripcin de la mina. .............................................. 6 3.2.2 Ley de corte...................................................................................... 6 3.2.3 ngulos de pendiente....................................................................... 6 3.2.4 Carreteras de mina........................................................................... 6 Diseo del tajo y complementarios. ................................................................ 6 3.3.1 Diseo del tajo.................................................................................. 6 Diseo de las pozas de relaves. ...................................................... 6 3.3.2 3.3.3 Diseo del botadero de desmonte. .................................................. 6 3.3.4 Pila de mineral de baja ley. .............................................................. 6 3.3.5 Carreteras de acceso en mina. ........................................................ 6 El tajo .............................................................................................................. 6 3.4.1 Reservas a explotar (Ley de Corte). ................................................ 6 3.4.2 Promedio de extraccin.................................................................... 6 3.4.3 Ratio de desmonte (Stripping ratio).................................................. 6 Planificacin de la mina .................................................................................. 6 3.5.1 Procedimientos................................................................................. 6 3.5.2 Secuencia del Programa de Produccin. ......................................... 6 Dimensionamiento del equipo......................................................................... 6 3.6.1 Seleccin de equipos mineros. ........................................................ 6 3.6.2 Resumen de la flota. ........................................................................ 6 Operaciones mineras ...................................................................................... 6 3.7.1 Extraccin del material. .................................................................... 6 3.7.2 Carguo y transporte......................................................................... 6 3.7.3 Operaciones secundarias................................................................. 6 Manejo de desmonte ...................................................................................... 6 3.8.1 Tipos de desmonte........................................................................... 6 3.8.2 Desmonte total. ................................................................................ 6 Introduccin .................................................................................................... 6 Ensayos metalrgicos ..................................................................................... 6 4.2.1 Introduccin...................................................................................... 6 4.2.2 Pruebas en el laboratorio de procesos............................................. 6 Criterios de diseo para el proceso. ............................................................... 6 4.3.1 Condiciones de sitio. ........................................................................ 6 4.3.2 Datos operacionales......................................................................... 6 4.3.3 Caractersticas de la mena............................................................... 6 4.3.4 Servicios auxiliares al proceso. ........................................................ 6 4.3.5 Dimensionamiento de reas y equipos principales. ......................... 6 Factores operacionales................................................................................... 6 4.4.1 Zona de apilado del mineral. ............................................................ 6 4.4.2 Planta Concentradora. ..................................................................... 6 4.4.3 Zona de Descarga de camiones. ..................................................... 6 4.4.4 Zona de Secado y Almacenamiento. ............................................... 6 4.4.5 Puerto............................................................................................... 6 Descripcin del proceso.................................................................................. 6 4.5.1 Introduccin...................................................................................... 6 4.5.2 Descripcin de la operacin. ............................................................ 6 4.5.3 Balance de masa.............................................................................. 6 4.5.4 Reactivos.......................................................................................... 6 4.5.5 Fuentes de emisin al aire. .............................................................. 6 4.5.6 Infraestructura. ................................................................................. 6 Introduccin .................................................................................................... 6
PROCESO ................................................................................................... 6
4.1 4.2 4.3
4.4
4.5
MANEJO DE RELAVES.............................................................................. 6
5.1
5.2 5.3
Concepto principal .......................................................................................... 6 Criterios de diseo. ......................................................................................... 6 5.3.1 Relaves gruesos............................................................................... 6 Relaves finos.................................................................................... 6 5.3.2 5.3.3 Laguna de evaporacin.................................................................... 6 Concepto......................................................................................................... 6 Descripcin de la operacin............................................................................ 6 6.2.1 Proceso de carguio. ......................................................................... 6 6.2.2 Transporte con camiones................................................................. 6 6.2.3 Descarga del concentrado. .............................................................. 6 6.2.4 Transporte por faja transportadora sobre terreno. ........................... 6 6.2.5 Transporte por faja transportadora tubular....................................... 6 Controles ambientales. ................................................................................... 6 6.3.1 Diseo de infraestructura para el lavado de camiones. ................... 6 6.3.3 Diseo de cobertura para faja transportadora sobre terreno. .......... 6 6.3.4 Diseo de una faja transportadora tubular ....................................... 6 6.3.5 Estabilizacin qumica de Carretera Industrial. ................................ 6 Introduccin .................................................................................................... 6 Condiciones del sitio ....................................................................................... 6 Estudios geotcnicos ...................................................................................... 6 Instalaciones ................................................................................................... 6 7.4.1 Obras martimas............................................................................... 6 7.4.2 Proyecto mecnico........................................................................... 6 7.4.3 Proyecto de tuberas. ....................................................................... 6 7.4.4 Proyecto de electricidad, control e instrumentacin......................... 6 Operaciones marinas ...................................................................................... 6 7.5.1 Tipos de nave................................................................................... 6 7.5.2 Descripcin de las reas de acceso y maniobrabilidad. .................. 6 7.5.3. Remolcadores. ................................................................................. 6 7.5.3 Descripcin de la maniobrabilidad de la nave tipo. .......................... 6 7.5.4 Anlisis de calados mximos. .......................................................... 6 7.5.5 Anlisis de maniobrabilidad con Puerto futuro. ................................ 6 Introduccin .................................................................................................... 6 Objetivos ......................................................................................................... 6 Estrategias de manejo de agua ...................................................................... 6 Manejo de agua .............................................................................................. 6 8.4.1 Descripcin de la zona. .................................................................... 6 8.4.2 Informacin bsica. .......................................................................... 6 8.4.3 Balance de aguas en la salina grande o gran depresin. ................ 6 8.4.4 Hidrologa de canales....................................................................... 6 Manejo de agua durante la operacin. ........................................................... 6 8.5.1 Manejo de Agua por Componentes.................................................. 6 8.5.2 Balance agua en la operacin.......................................................... 6
TRANSPORTE DE CONCENTRADO. ........................................................ 6

6.1 6.2
6.3
PUERTO ...................................................................................................... 6
7.1 7.2 7.3 7.4
7.5
MANEJO DE AGUAS.................................................................................. 6
8.1 8.2 8.3 8.4
8.5
SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA. ........................................................ 6

9.1 Carreteras de acceso al Proyecto Bayvar..................................................... 6 9.1.1 Carretera de Acceso a Planta Concentradora. ............................................... 6 9.1.2 Carreteras de acceso en mina. ........................................................ 6 9.1.3 Carreteras de acceso en Planta Concentradora. ............................. 6 9.1.4 Carreteras de acceso en Zona de Descarga de camiones. ............. 6
9.1.5 Carretera de acceso a la Zona de Secado y Almacenamiento. ....... 6 9.1.6 Carretera de acceso al Puerto. ........................................................ 6 9.1.7 Carretera de los salineros. .............................................................................. 6 9.1.8 Carreteras de inspeccin de canales. .............................................. 6 9.2 Suministro y Distribucin de Energa .............................................................. 6 9.2.1 Introduccin del suministro y distribucin de energa. ..................... 6 9.2.2 Subestacin derivacin. ................................................................... 6 9.2.3 Subestacin Bayvar. ...................................................................... 6 9.2.4 Descripcin de la lnea de transmisin 138 kV. ............................... 6 9.2.5 Descripcin de la lnea de transmisin 60 kV. ................................. 6 9.2.6 Descripcin de las lneas de transmisin 22,9 kV............................ 6 9.2.7 Generadores de emergencia............................................................ 6 9.2.8 Suministro de combustibles y lubricantes. ....................................... 6 9.2.9 Suministro de GLP. .......................................................................... 6 9.3 Instalaciones auxiliares. .................................................................................. 6 9.3.1 Descripcin de instalaciones auxiliares industriales. ....................... 6 9.3.2 Descripcin de instalaciones auxiliares no industriales. .................. 6 9.3.3 Listado de planos de instalaciones auxiliares. ................................. 6 9.4 Logstica para etapa de operacin.................................................................. 6 9.4.1 Alcances generales. ......................................................................... 6 9.4.2 Suministro de combustible y lubricantes. ......................................... 6 9.4.3 Insumos para Procesos.................................................................... 6 9.4.4 Insumos para Planta Desalinizadora................................................ 6 9.4.5 Insumos reactivos para laboratorios. ............................................... 6 9.4.6 Servicio de sub-contratos de operacin. .......................................... 6 9.5 Suministro de agua ......................................................................................... 6 9.5.1 Captacin agua de mar .................................................................... 6 9.5.2 Estacin elevadora de presin. ........................................................ 6 9.5.3 Tubera de impulsin........................................................................ 6 9.5.4 Distribucin de agua fresca.............................................................. 6 9.5.5 Distribucin de agua domstica. ...................................................... 6 9.5.6 Distribucin de agua contra incendios. ............................................ 6 9.6. Relleno sanitario ............................................................................................. 6 9.6.1. Produccin y Manejo de los Residuos Slidos ................................ 6 9.6.2. Diseo del relleno sanitario. ............................................................. 6 9.6.3. Plan de operaciones de relleno sanitario. ........................................ 6 9.7. Manejo de residuos slidos. ........................................................................... 6 9.7.1. Antecedentes. .................................................................................. 6 9.7.2. Tipos de residuos slidos................................................................. 6 9.7.3. Manejo de los residuos slidos. ....................................................... 6 9.7.4. Manejo de los desechos industriales. .............................................. 6 9.8 Manejo de sustancias peligrosas y planes de contingencia. .......................... 6 9.8.1 Suelos contaminados con productos de petrleo. ........................... 6 9.8.2 Suelos contaminados con productos qumicos. ............................... 6 9.9 Plan de contingencias para el transporte de concentrado .............................. 6
10. FASE DE CONSTRUCCIN. ...................................................................... 6

10.1 Suministro de agua ......................................................................................... 6 10.1.1 Fuentes de abastecimiento de agua. ............................................... 6 10.1.2 Transporte de agua. ......................................................................... 6 10.1.3 Utilizacin del agua. ......................................................................... 6 10.1.4 Requerimiento de agua del Proyecto Bayvar................................. 6 10.1.5 Almacenamiento de agua................................................................. 6 10.2 Logstica para construccin. ........................................................................... 6 10.2.1 Alcances generales. ......................................................................... 6
10.3
10.4
10.5
10.6
10.8
10.2.2 Compras y sub contratos. ............................................................. 6 10.2.3 Seguimiento en fbrica..................................................................... 6 10.2.4 Transporte y logstica de equipos. ................................................... 6 10.2.5 Transporte y logstica de combustibles e insumos........................... 6 10.2.6 Transporte explosivos. ..................................................................... 6 10.2.7 Informacin de los puertos. .............................................................. 6 10.2.8 Almacenes en trnsito...................................................................... 6 10.2.9 Estudio de rutas alternas al Proyecto Bayvar. ............................... 6 10.2.10 Suministros en campo / contratos de construccin.......................... 6 10.2.11 Gestin de materiales. ..................................................................... 6 10.2.12 Plan de subcontratos........................................................................ 6 10.2.13 Servicio de sub - contratos de construccin..................................... 6 Plan de manejo ambiental en la construccin................................................. 6 10.3.1 Controles ambientales en la etapa de construccin......................... 6 10.3.2 Monitoreo ambiental......................................................................... 6 10.3.3 Capacitacin..................................................................................... 6 Instalaciones para contratistas generales....................................................... 6 10.4.1 Mina.................................................................................................. 6 10.4.2 Planta concentradora. ...................................................................... 6 10.4.3 Zona de Descarga de camiones. ..................................................... 6 10.4.4 Zona de Secado y Almacenamiento. ............................................... 6 10.4.5 Puerto y captacin de agua de mar. ................................................ 6 10.4.6 Lneas de transmisin. ..................................................................... 6 10.4.7 Canteras y planta de concreto. ........................................................ 6 Planeamiento de canteras. ............................................................................. 6 10.5.1 Descripcin de las canteras. ............................................................ 6 10.5.2 Explotacin de cantera de roca........................................................ 6 10.5.3 Explotacin de canteras de agregados y afirmado. ......................... 6 10.5.4 Principales recursos. ........................................................................ 6 10.5.5 Emisiones, efluentes y residuos generados..................................... 6 10.5.6 Perforacin y voladura. .................................................................... 6 Accesos para la construccin. ........................................................................ 6 10.6.1 Planta Concentradora. ..................................................................... 6 10.6.2 Mina.................................................................................................. 6 10.6.3 Zona de Descarga de camiones. ..................................................... 6 10.6.4 Zona de Secado y Almacenamiento. ............................................... 6 10.6.5 Puerto y captacin de agua de mar. ................................................ 6 10.6.6 Faja transportadora. ......................................................................... 6 10.6.7 Lnea de Impulsin de agua de mar................................................. 6 10.6.8 Lneas de transmisin. ..................................................................... 6 10.6.9 Canteras........................................................................................... 6 10.6.10 Planta de concreto. .......................................................................... 6 10.7 Sistema de energa y combustible. .................................................. 6 10.7.1 Sistema de energa elctrica............................................................ 6 10.7.2 Sistema de combustibles y lubricantes. ........................................... 6 Volmenes de trfico diario. ........................................................................... 6 Disposicin de relaves .................................................................................... 6 Disposicin de aguas de mina ........................................................................ 6 Captacin e impulsin de agua de mar........................................................... 6 Ubicacin de captacin de agua de mar......................................................... 6 Almacenamiento de concentrado seco ........................................................... 6 Combustible para planta de secado................................................................ 6 Transporte de concentrado ............................................................................. 6
11
ANALISIS DE ALTERNATIVAS.................................................................. 6
11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7
11.8 Cargadores de barcos .................................................................................... 6 11.9 Salas elctricas ............................................................................................... 6 11.10 Ubicacin de canteras.................................................................................. 6
12
ORGANIZACIN Y REQUERIMIENTO DE PERSONAL. .......................... 6

12.1 Fase de construccin...................................................................................... 6 12.1.1 Organizacin. ................................................................................... 6 12.1.2 Requerimiento de personal. ............................................................. 6 12.1.3 Plan de reclutamiento y seleccin.................................................... 6 12.1.4 Administracin de personal. ............................................................. 6 12.1.5 Entrenamiento. ................................................................................. 6 12.2 Fase de operacin. ......................................................................................... 6 12.2.1 Organizacin. ................................................................................... 6 12.2.2 Requerimiento de personal. ............................................................. 6 12.2.3 Plan de reclutamiento y seleccin.................................................... 6 12.2.4 Administracin de personal. ............................................................. 6 12.2.5 Entrenamiento. ................................................................................. 6
13
ASPECTOS FINANCIEROS........................................................................ 6
13.1 Costos de capital y de operacin. ................................................................... 6 13.2 Costo de capital (CAPEX)............................................................................... 6 13.2.1 Inversiones no Corrientes. ............................................................... 6 13.2.2 Costos de Operacin........................................................................ 6
14
PLAN DE CIERRE....................................................................................... 6
14.1 Objetivos del cierre. ........................................................................................ 6 14.2 Componentes del cierre .................................................................................. 6 14.3 Actividades del cierre. ..................................................................................... 6 14.3.1 Cierre progresivo.............................................................................. 6 14.3.2 Mina.................................................................................................. 6 14.3.3 Planta Concentradora. ..................................................................... 6 14.3.4 Zona de Descarga de Camiones...................................................... 6 14.3.5 Faja transportadora sobre terreno.................................................... 6 14.3.6 Zona de Secado y Almacenamiento. ............................................... 6 14.3.7 Puerto............................................................................................... 6 14.3.8 Lnea de Impulsin Agua de Mar. .................................................... 6 14.3.9 Carretera Industrial........................................................................... 6 14.3.10 Lneas de transmisin. ..................................................................... 6 14.3.11 Instalaciones Auxiliares.................................................................... 6 14.3.12 Canteras........................................................................................... 6 14.4 Plan de monitoreo y mantenimiento................................................................ 6 14.5 Cronograma de cierre y post-cierre ................................................................ 6 14.6 Manejo de agua durante el cierre. .................................................................. 6 14.6.1 Mina.................................................................................................. 6 14.6.2 Planta Concentradora. ..................................................................... 6 14.6.3 Zona de Descarga de camiones. ..................................................... 6 14.6.4 Faja transportadora sobre terreno.................................................... 6 14.6.5 Zona de Secado y Almacenamiento. ............................................... 6 14.6.6 Puerto............................................................................................... 6 14.6.7 Lnea de impulsin agua de mar. ..................................................... 6 14.6.8 Carretera Industrial........................................................................... 6 14.6.9 Carreteras de acceso en mina. ........................................................ 6
INDICE DE FIGURAS.
Figura 1-1. Figura 1-2. Figura 1-3. Figura 1-4. Figura 1-5. Figura 1-6. Figura 1-7. Figura 1-8. Figura 1-9. Figura 1-10. Figura 1-11. Figura 1-12. Figura 2-1. Figura 2-2. Figura 2-3. Figura 2-4. Figura 2-5. Figura 2-6. Figura 2-7. Figura 2-8. Figura 2-9. Figura 2-10. Figura 2-11. Figura 2-12. Figura 2-13. Figura 2-14. Figura 2-15. Figura 2-16. Figura 2-17. Figura 2-18. Figura 2-19. Figura 2-20. Figura 2-21. Figura 2-22. Figura 2-23. Figura 2-24. Figura 2-25. Figura 2-26. Figura 2-27. Figura 2-28. Figura 2-29. Figura 2-30. Figura 2-31. Figura 2-32. Figura 2-33. Figura 2-34. Figura 2-35. Figura 3-1. Figura 3-2. Figura 3-3. Figura 3-4. Concesiones transferidas al Proyecto Bayvar.................................. 6 UEA Bayvar 1................................................................................... 6 UEA Bayvar 2................................................................................... 6 Ubicacin del Proyecto Bayvar ........................................................ 6 Diagrama de bloques - Componentes del Proyecto........................... 6 Diagrama de Flujo - Explotacin de Mina .......................................... 6 Diagrama de Flujo Planta Concentradora ....................................... 6 Diagrama de Flujo Zona de Descarga de Camiones ...................... 6 Diagrama de Flujo Zona de Secado y Almacenamiento ................. 6 Diagrama de Flujo Puerto. .............................................................. 6 Diagrama de Flujo Lnea de Impulsin Agua de Mar ...................... 6 Diagrama de Bloques Lneas de Transmisin. ............................... 6 Columna estratigrfica regional.......................................................... 6 Mapa geolgico regional (modificado de INGEMMET, 1980). ........... 6 Elementos geomorfolgicos en el yacimiento (NW del Per) ............ 6 Mapa geolgico local (modificado, de Cheney, 1979). ...................... 6 Ubicacin de sondajes de la Fase 01 y 02......................................... 6 Plataforma de sondaje. ...................................................................... 6 Grfico comparativo de espesores de capas e intercapas. ............... 6 Ubicacin de los sondajes para determinacin de densidad ............. 6 Porcentaje de P2O5 en capas e intercapas. ....................................... 6 Modelo digital del Terreno en 3D ....................................................... 6 Espesor de las capas de fosfatos de Bayvar ................................... 6 Contenido de P2O5 en las capas de fosfatos...................................... 6 Contenido de P2O5 en las capas de fosfatos...................................... 6 Seccin Vertical del Modelo de Bloques. ........................................... 6 Origen y Dimensiones del Modelo de Bloques. ................................. 6 Modelo de Bloques con sub-bloques. ................................................ 6 Modelo de Bloques de la figura 2-16 ampliado 35 veces................... 6 Curvas de Comportamiento de las Reservas..................................... 6 Contorno del tajo final operacional..................................................... 6 Topografa del tajo final operacional. ................................................. 6 Ubicacin del rea de estudio y estaciones meteorolgicas.............. 6 Superficie fretica de los pozos en el campo Illescas........................ 6 Ubicacin de los ensayos Packer ...................................................... 6 Permeabilidad Packer vs Profundidad ............................................... 6 Histograma de mediciones de permeabilidad - Ensayos Packer. ...... 6 Distribucin de la permeabilidad horizontal en el yacimiento............. 6 Histograma de la porosidad medida en laboratorio............................ 6 Superficie fretica en el yacimiento.................................................... 6 Profundidad al agua subterrnea la Mina. ......................................... 6 Distribucin de la conductividad en el yacimiento. ............................. 6 Distribucin del pH en el yacimiento. ................................................. 6 Clasificacin hidroqumica de las aguas subterrneas ...................... 6 Diagrama Schoeller de metales menores .......................................... 6 Filtracin de embalse calculada vs tiempo......................................... 6 Simulacin del flujo de ingreso a la Poza de Relaves........................ 6 Seccin Tpica - carretera de acceso en mina. .................................. 6 rea interior del Polgono y Mdulos de Explotacin (ME). ............... 6 Unidad bsica de informacin (UBI) y de explotacin (UBE) ............. 6 Visin Conceptual del Mdulo de Explotacin ................................... 6
Figura 3-5. Figura 3-6. Figura 3-7. Figura 3-8. Figura 4-1. Figura 4-2. Figura 4-3. Figura 4-4. Figura 4-5. Figura 4-6. Figura 4-7. Figura 4-8. Figura 4-9. Figura 4-10. Figura 4-11. Figura 4-12. Figura 4-13. Figura 4-14. Figura 4-15. Figura 4-16. Figura 4-17. Figura 4-18. Figura 4-19. Figura 4-20. Figura 4-21. Figura 4-22. Figura 4-23. Figura 4-24. Figura 4-25. Figura 4-26. Figura 4-27. Figura 4-28. Figura 4-29. Figura 4-30. Figura 4-31. Figura 4-32. Figura 4-33. Figura 4-34. Figura 4-35. Figura 4-36. Figura 4-37. Figura 4-38. Figura 4-39. Figura 6-1. Figura 6-2. Figura 6-3. Figura 6-4. Figura 6-5. Figura 6-6. Figura 6-7. Figura 6-8. Figura 6-9. Figura 6-10. Figura 6-11.
Programa de Produccin Largo Plazo Periodo Anual ..................... 6 Programa de alimentacin de Mineral a Planta Concentradora......... 6 Programa de Produccin Mensual en los Mdulos 4a y 4b ............... 6 Programa de Produccin Trimestral con UE de 500 x 500 m ............ 6 Programa de Sondajes Fase 01 y Fase 02..................................... 6 Diagrama de Flujo Patrn .................................................................. 6 Dimensiones del banco de muestreo ................................................. 6 Ubicacin de las trincheras de muestreo en la mina.......................... 6 Diagrama de flujo del circuito de Operacin LEF............................... 6 Seccin tpica del Yacimiento ............................................................ 6 Diagrama de Flujo General ................................................................ 6 Operacin del Sistema de Secado Secador Rotatorio .................... 6 Esquema de las fundaciones de concreto de los Alimentadores. ... 6 Estructura metlica para la instalacin de los Alimentadores.......... 6 Silo, fajas transportadoras y poza de proceso. .................................. 6 Vista 3D - Silo (SI-2020-01) ............................................................... 6 Fundaciones de concreto para el silo (SI-2020-01) ........................... 6 Estructura metlica en la infraestructura del silo (SI-2020-01)........... 6 Poza de procesos............................................................................... 6 Ubicacin de los componentes de la Planta Concentradora.............. 6 Tambores lavadores, hidrociclones y celdas de atricin.................... 6 Fundacin tpica del tambor lavador. ................................................. 6 Estructuras para tambores lavadores y celdas de atricin................. 6 Fundacin tpica de la infraestructura para las celdas de atricin...... 6 Filtros de banda, hidrociclones y apilador radial. ............................... 6 Fundaciones para la infraestructura de los filtros de banda............... 6 Estructura metlica del edificio para los filtros de banda. .................. 6 Vista en elevacin del silo (SI-2030-01)............................................. 6 Detalle del silo (SI-2030-01)............................................................... 6 Fundaciones del silo (SI-2030-01). .................................................... 6 Estructuras metlicas del silo (SI-2030-01)........................................ 6 Escalera y gratings de silo (SI-2030-01). ......................................... 6 Fundacin del tanque de agua reciclada y tanque de relaves. .......... 6 Zona de Descarga de camiones y su infraestructura de apoyo ......... 6 Seccin transversal del rea de descarga. ........................................ 6 Seccin transversal de la tolva de emergencia. ................................. 6 Estructura de concreto enterrada - Descarga del concentrado.......... 6 Zona de Secado y Almacenamiento .................................................. 6 Silo de recepcin (200 t). ................................................................... 6 Cimentaciones del silo de recepcin (200 t). ..................................... 6 Sistema de secado............................................................................. 6 Silo de almacenamiento. .................................................................... 6 Cimentaciones del edificio de almacenamiento. ................................ 6 Carretera Industrial y faja transportadora sobre terreno. ................... 6 Planta de la zona de carguo del concentrado hmedo. .................... 6 Silo de 280 t para carguo de camiones............................................. 6 Apilador radial y pila de concentrado de fosfato hmedo. ............... 6 Apilador radial similar al que ser utilizado por el Proyecto. .............. 6 Vista de un camin tipo Bi-tren. ......................................................... 6 Vista de la cabina de los camiones tipo Bi-tren. .............................. 6 Caractersticas de la plataforma de carga para los camiones............ 6 Carretera Industrial para el transporte de concentrado...................... 6 Secciones tpicas de la Carretera Industrial....................................... 6 Intersecciones Carretera Industrial / Camino de ganaderos. ............ 6
Seccin transversal de las tolvas de descarga. ................................. 6 Seccin transversal de la tolva de descarga de emergencia. ............ 6 Esquema de ubicacin de la faja transportadora. .............................. 6 Seccin transversal de la faja transportadora sobre terreno.............. 6 Ejemplo de una faja transportadora. .................................................. 6 Ejemplo de cobertura para la faja transportadora. ............................. 6 Esquema de ubicacin de la faja transportadora tubular. .................. 6 Ubicacin General del Puerto ............................................................ 6 Ubicacin del Puerto. ......................................................................... 6 Layout General del Puerto. ................................................................ 6 Ubicacin boyas Puerto .................................................................. 6 Flujos previstos en el tajo vs. Tiempo. ............................................... 6 Presin de Poros de la Pared del tajo a los 60 Das .......................... 6 Presin de Poros de la Pared del tajo a los 10 aos ......................... 6 Carreteras principales de acceso....................................................... 6 Seccin transversal de carreteras...................................................... 6 Seccin transversal del acceso a la Planta Concentradora. .............. 6 Carreteras de acceso en mina. .......................................................... 6 Seccin tpica de las carreteras de acceso en mina. ......................... 6 Rampa de acceso al botadero de desmonte...................................... 6 Rampa de acceso a poza de relaves. ................................................ 6 Acceso perimetral adyacente a las pozas de relaves. ....................... 6 Carreteras de acceso en Planta Concentradora. ............................... 6 Carreteras de acceso en Zona de Descarga de camiones. ............... 6 Vista area de la Zona de Descarga de camiones. ........................... 6 Carreteras de acceso en Zona de Secado y Almacenamiento. ......... 6 Vista rea de la Zona de Secado y Almacenamiento. ....................... 6 Ubicacin del Puerto del Proyecto Bayvar. ...................................... 6 Seccin tpica 1 de la carretera de los salineros. ............................... 6 Seccin tpica 2 de la carretera de los salineros. ............................... 6 Carretera de mantenimiento en canal de derivacin oeste................ 6 Carretera de mantenimiento en canal de derivacin norte. ............... 6 Diagrama Unilineal de la red de elctrica del Proyecto...................... 6 Diagrama Unilineal general. ............................................................... 6 Trazo de Lnea de Transmisin 138 kV. ............................................ 6 Cimentacin de estructuras................................................................ 6 Cimentacin de estructuras expuestas a inundacin. ........................ 6 Lneas de Distribucin 60 y 22,9 kV................................................... 6 Ubicacin: tanques de almacenamiento y estaciones de servicio. .... 6 Tanques de Almacenamiento de Combustibles................................. 6 Trazo de lnea de gas natural y seccin tpica de instalacin. ........... 6 Instalaciones auxiliares. Planta Concentradora y Mina...................... 6 Instalaciones auxiliares. Zona de Descarga de camiones. ................ 6 Instalaciones auxiliares. Zona de Secado y Almacenamiento. .......... 6 Vista en planta del taller de camiones y equipos de mina. ................ 6 Vista en elevacin del taller de camiones y equipos de mina. ........... 6 Vista en seccin del taller de camiones y equipos de mina. .............. 6 Vista en planta del taller y almacn de neumticos. .......................... 6 Elevacin del taller y almacn de neumticos - Equipos de mina...... 6 Seccin del taller y almacn de neumticos - Equipos de mina. ....... 6 Vista en planta del taller de neumticos de camiones Bi-tren............ 6 Vista en elevacin del taller de neumticos de camiones Bi-tren. ..... 6 Vista en seccin del taller de neumticos de camiones Bi-tren. ........ 6 Vista en planta del taller de camiones Bi-tren. ................................... 6
Vista en elevacin del taller de camiones Bi-tren............................... 6 Vista en seccin del taller de camiones Bi-tren.................................. 6 Losa de piso del taller de mantenimiento y almacn central.............. 6 Elevacin del taller de mantenimiento y almacn central. ................. 6 Vista en planta de la zona de lavado de camiones de mina. ............. 6 Vista en elevacin de la zona de lavado de camiones de mina. ........ 6 Vista en seccin de la poza de sedimentacin. ................................. 6 Vista en planta de la zona de lavado de camiones Bi-tren. ............... 6 Vista en elevacin de la zona de lavado de camiones Bi-tren. .......... 6 Vista en seccin de la zona de lavado de camiones Bi-tren. ............. 6 Planta y seccin de la losa de piso del galpn de Geologa. ............. 6 Elevacin de las estructuras metlicas del galpn de Geologa. ....... 6 Vista en planta de laboratorio fsico-qumico. .................................... 6 Vista en planta de la balanza y control de los camiones Bi-tren. ....... 6 Elevacin de la balanza y control de los camiones Bi-tren. ............... 6 Vista en planta y seccin de la losa del Helipuerto. ........................... 6 Estructura metlica de la zona de enlonado de camiones Bi-tren ..... 6 Vista en elevacin de la portera principal.......................................... 6 Vista en planta de la portera principal. .............................................. 6 Vista en planta del cuartel de bomberos. ........................................... 6 Vista en planta de la oficina central.................................................... 6 Vista en planta de la enfermera central............................................. 6 Vista en planta del comedor central. .................................................. 6 Vista en planta de la sala de control. ................................................. 6 Vista en planta de las oficinas de mina. ............................................. 6 Planta de oficinas en Zona de Secado y Almacenamiento. ............... 6 Planta del laboratorio - Zona de Secado y Almacenamiento. ............ 6 Planta de la enfermera - Zona de Secado y Almacenamiento. ......... 6 Vista en planta de las habitaciones simples....................................... 6 Vista en planta de las habitaciones dobles. ....................................... 6 Vista en planta de las suites............................................................... 6 Diagrama Esquemtico del sistema de retorno de lodos ................... 6 Mecanismo de incorporacin de oxigeno. .......................................... 6 Planta de tratamiento de efluentes domsticos. ................................ 6 Secciones tpicas - Lnea de impulsin. ............................................. 6 Distribucin de agua de mar en Planta Concentradora ..................... 6 Seccin Transversal del Relleno Sanitario......................................... 6 Vista de Planta del Relleno Sanitario. ................................................ 6 Nmero de viajes de cisternas transportando agua........................... 6 Riego de acceso afirmados para el control de polvo. ........................ 6 Demanda mensual de agua para el Proyecto Bayvar ...................... 6 Demanda mensual de agua potable y no potable.............................. 6 Poza de almacenamiento de agua para testigos de concreto. .......... 6 Tanque metlico tpico para almacenamiento de agua...................... 6 Tanques de plstico para el almacenamiento de agua potable. ........ 6 Almacenamiento de agua para trabajos de rellenos localizados. ...... 6 Trabajos de rellenos masivos y conformacin de pavimento............. 6 Mapa de ubicacin de los puertos...................................................... 6 reas para contratistas en zona de mina ........................................... 6 reas para contratistas en zona de Planta Concentradora................ 6 reas para contratistas en Zona de Descarga de camiones.............. 6 reas para contratistas en Zona de Secado y Almacenamiento........ 6 reas para contratistas en zona de Puerto y captacin de agua. ...... 6 reas para contratistas en zona de Subestacin Derivacin. ............ 6
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Ubicacin de canteras y reas concesionadas a CMMM. ................. 6 Ubicacin de canteras........................................................................ 6 Ubicacin de cantera Chorrillos. ........................................................ 6 Vista panormica de la cantera Illescas I. .......................................... 6 Vista panormica de la cantera Illescas II. ......................................... 6 Vista panormica de la cantera Chorrillos.......................................... 6 Calicatas en la cantera Bappo. .......................................................... 6 Vista panormica de la cantera Arenera. ........................................... 6 Emulsin Exagel E-65. ....................................................................... 6 Detonador no elctrico de retardo. Exel. ............................................ 6 Ubicacin del polvorn - Cantera Chorrillos. .................................... 6 Ejemplo de zarandeo, carguo y acarreo de material......................... 6 Esquema del plan general del Proyecto Bayvar. ............................. 6 Esquema de la Zona de Descarga de camiones de concentrado...... 6 Esquema de la Zona de Secado y Almacenamiento. ........................ 6 Faja transportadora sobre terreno en zona de roca. .......................... 6 Roca en Zona de Secado y Almacenamiento .................................... 6 Vista de detalle de la roca. ................................................................. 6 Emulsin Exagel E-65. ....................................................................... 6 Detonador no elctrico de retardo. Exel. ............................................ 6 Polvorn para la construccin de las plataformas............................... 6 Vista area de la ubicacin del polvorn............................................. 6 Ubicacin especfica del polvorn....................................................... 6 Ubicacin de la cantera Chorrillos. .................................................. 6 Vista panormica de la cantera Chorrillos. ...................................... 6 Vista panormica de la zona de la cantera Chorrillos...................... 6 Ubicacin del polvorn adyacente a la cantera Chorrillos. ................. 6 Vista en planta de un almacenamiento tpico de explosivos. ............. 6 Elevacin de un almacenamiento tpico de explosivos. ..................... 6 Vista en elevacin de un almacenamiento de explosivos. ................. 6 Vista en elevacin de un almacenamiento tpico de explosivos......... 6 Vista en elevacin de un almacenamiento de explosivos. ................. 6 Accesos para la construccin de la Planta Concentradora y mina. ... 6 Carretera Industrial y de acceso a Planta Concentradora. ................ 6 Seccin transversal de la carretera a la Planta Concentradora. ........ 6 Accesos para la construccin - Planta Concentradora. ..................... 6 Carreteras de acceso en mina. .......................................................... 6 Seccin tpica de las carreteras de acceso en mina. ......................... 6 Acceso a mina (tajo)........................................................................... 6 Acceso a poza de relaves 1. .............................................................. 6 Acceso a la Zona de Descarga de camiones..................................... 6 Acceso para la construccin de la Zona de Descarga. ...................... 6 Lista rea de la Zona de Secado y Almacenamiento. ........................ 6 Carreteras de acceso en Zona de Secado y Almacenamiento. ......... 6 Ubicacin del Puerto del Proyecto Bayvar. ...................................... 6 Ubicacin faja transportadora para el transporte del concentrado..... 6 Seccin transversal de la faja transportadora sobre terreno.............. 6 Trazo de la Lnea de Impulsin de agua de mar. ............................... 6 Ubicacin del trazo de la lnea de transmisin de 138 kv. ................. 6 Ubicacin del trazo de la lnea de transmisin de 60 Kv.................... 6 Canteras Illescas I y II, Bappo, Arenera y Acceso a Reventazn. ..... 6 Ubicacin de la cantera Chorrillos...................................................... 6 Curva de demanda de energa en la etapa de construccin.............. 6 Curva de demanda de combustible en la etapa de construccin....... 6
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Figura 10-71. Figura 10-72. Figura 11-1. Figura 11-2. Figura 11-3. Figura 11-4. Figura 11-5. Figura 11-6. Figura 12-1. Figura 12-2. Figura 12-3. Figura 12-4. Figura 12-5. Figura 12-6. Figura 13-1.
rea para lubricacin y tanques de almacenamiento. ....................... 6 Principales rutas de transito vehicular durante la construccin.......... 6 Ubicacin de alternativas de disposicin de relaves .......................... 6 Alternativas captacin agua de mar ................................................... 6 Almacenamiento dos pilas paralelas.................................................. 6 Almacenamiento una pila ................................................................... 6 Pilas cnicas ...................................................................................... 6 Almacenamiento en silo ..................................................................... 6 Organigrama del Proyecto Bayvar en la fase de construccin......... 6 Ubicacin del rea de Influencia Directa. .......................................... 6 Distribucin del personal total para la construccin del Proyecto. ..... 6 Organigrama tpico de una empresa constructora. ............................ 6 Organigrama del Proyecto Bayvar en la fase operativa. .................. 6 Distribucin del personal en la etapa de operacin. .......................... 6 Evolucin de las inversiones no corrientes ........................................ 6
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INDICE DE TABLAS Tabla 1-1. Tabla 1-2. Tabla 1-3. Tabla 2-1. Tabla 2-2. Tabla 2-3. Tabla 2-4. Tabla 2-5. Tabla 2-6. Tabla 2-7. Tabla 2-8. Tabla 2-9. Tabla 2-10. Tabla 2-11. Tabla 2-12. Tabla 2-13. Tabla 2-14. Tabla 2-15. Tabla 2-16. Tabla 2-17. Tabla 2-18. Tabla 2-19. Tabla 2-20. Tabla 2-21. Tabla 2-22. Tabla 2-23. Tabla 2-24. Tabla 2-25. Tabla 2-26. Tabla 2-27. Tabla 2-28. Tabla 2-29. Tabla 2-30. Tabla 2-31. Tabla 2-32. Tabla 2-33. Tabla 2-34. Tabla 2-35. Tabla 2-36. Tabla 2-37. Tabla 2-38. Tabla 2-39. Tabla 2-40. Tabla 2-41. Tabla 2-42. Tabla 2-43. Tabla 2-44. Tabla 2-45. Tabla 2-46. Tabla 2-47. Tabla 3-1. Concesiones mineras obtenidas por CMMM. .................................... 6 Lista de Concesiones que pertenecen a UEA Bayvar 1 y 2............. 6 Permisos obtenidos por CMMM ......................................................... 6 Columna estratigrfica local modificada, de Cheney, 1979. .............. 6 Fases de sondeos en el Proyecto Bayvar ........................................ 6 Nmeros de sondajes ejecutados en la primera fase ........................ 6 Metros de perforacin ejecutados en la primera fase ........................ 6 Nmero de Sondajes ejecutados en la segunda fase........................ 6 Metros perforados en la segunda fase............................................... 6 Coordenadas de los taladros para determinacin de densidad. ........ 6 Resumen de sondajes perforados con presencia de capas .............. 6 Valores representativos en las capas de fosfatos .............................. 6 Diferencia entre el modelo de bloques ............................................... 6 Cuantificacin de los recursos geolgicos. ........................................ 6 Cubicacin Modelo de Recursos sin Dilucin. ................................... 6 Cubicacin Modelo de Recursos con Dilucin ................................... 6 Anlisis de tajo Final Whittle ........................................................... 6 Cubicacin Reservas del tajo final Whittle 4X (42,5 US$/tc).............. 6 Anlisis de Sensibilidad tajo Final ...................................................... 6 Cubicacin tajo Final Operacional...................................................... 6 Ubicacin de puntos del Proyecto Bayvar........................................ 6 Aceleraciones mximas esperadas. Mina. ......................................... 6 Aceleraciones mximas. Zona de Secado y Almacenamiento. ......... 6 Estaciones meteorolgicas disponibles. ............................................ 6 Temperaturas en estaciones cercanas al Proyecto Bayvar. ............ 6 Evaporacin mensual en la estacin Chusis 1998-2004 (mm). ...... 6 Relacin de estaciones analizadas .................................................... 6 Precipitacin mxima en 24 horas en la estacin La Esperanza ....... 6 Datos de evaporacin balance hdrico (mm/mes). Chusis, 1998. ...... 6 Datos corregidos de la evaporacin promedio (mm/mes).................. 6 Relacin en La Depresin Salina Grande. ......................................... 6 Parmetros para el balance de aguas en condiciones naturales....... 6 Datos de precipitacin (mm/mes) para el balance hdrico. ................ 6 Resultados de balance hdrico en condiciones naturales. ................. 6 Relacin en La Salina Grande considerando obras hidrulicas......... 6 Resumen de resultados de balance hdrico. ...................................... 6 Descargas de diseo del canal oeste ................................................ 6 Descarga de diseo del canal oeste complementario........................ 6 Descargas de diseo de los canales Norte 1 y Norte 2. .................... 6 Descargas de diseo para obras hidrulicas. .................................... 6 Descargas de diseo para obras hidrulicas. .................................... 6 Descargas por sub-cuenca en el depsito de desmontes. ................ 6 Resumen de la informacin de pozos el campo de Illescas............... 6 Resumen de instalaciones de pozos y piezmetros. ......................... 6 Resmen de los resultados de ensayos Packer. ............................... 6 Comparacin de los ensayos de packer. ........................................... 6 Resumen de los resultados Pruebas Le Franc y bombeo............... 6 Resumen de la qumica del agua de los pozos de Illescas................ 6 Parmetros principales de calidad de agua subterrnea. .................. 6 Metales disueltos de agua subterrnea. ............................................ 6 Resumen de Propiedades de los Materiales...................................... 6
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Tabla 3-2. Tabla 3-3. Tabla 3-4. Tabla 3-5. Tabla 3-6. Tabla 3-7. Tabla 3-8. Tabla 3-9. Tabla 3-10. Tabla 3-11. Tabla 3-12. Tabla 4-1. Tabla 4-2. Tabla 4-3. Tabla 4-4. Tabla 4-5. Tabla 4-6. Tabla 4-7. Tabla 4-8. Tabla 4-9. Tabla 4-10. Tabla 4-11. Tabla 4-12. Tabla 4-13. Tabla 4-14. Tabla 4-15. Tabla 4-16. Tabla 4-17. Tabla 4-18. Tabla 4-19. Tabla 4-20. Tabla 5-1. Tabla 5-2. Tabla 5-3. Tabla 5-4. Tabla 5-5. Tabla 5-6. Tabla 5-7. Tabla 5-8. Tabla 5-9. Tabla 5-10. Tabla 5-11. Tabla 5-12. Tabla 7-1. Tabla 7-2. Tabla 7-3. Tabla 8-1. Tabla 8-2. Tabla 8-3. Tabla 8-4. Tabla 8-5. Tabla 8-6. Tabla 8-7. Tabla 8-8.
Resultados de los Anlisis de Estabilidad.......................................... 6 Resultados de los Anlisis de estabilidad .......................................... 6 Cubicacin del tajo - Mdulos de Explotacin de 500 x 500 m .......... 6 Ratios de Extraccin por Etapas de Produccin ................................ 6 Programa de Produccin de Mina...................................................... 6 Frmulas de ndices operacionales segn el mtodo ASARCO. ....... 6 Resumen de Especificaciones de los Equipos................................... 6 Dimensionamiento de la Flota de Equipos......................................... 6 Consumo de Combustible Diesel de los Equipos y Maquinaria ......... 6 Tipos de Materiales que conforman el Desmonte .............................. 6 Desmonte total generado durante los 27 aos de explotacin .......... 6 Anlisis Qumicos............................................................................... 6 Recuperacin Msica y Metalrgica por Capa................................... 6 Recuperacin msica y metalrgica por intercala.............................. 6 Coordenadas UTM de ubicacin de las trincheras. ........................... 6 Caractersticas fsicas del mineral...................................................... 6 Anlisis Qumico del mineral con sales .............................................. 6 Anlisis qumico del concentrado....................................................... 6 Anlisis qumico de los relaves. ......................................................... 6 Composicin del mineral. ................................................................... 6 Caractersticas del agua para el Proyecto Bayvar. .......................... 6 Potencia nominal para cada rea del Proyecto Bayvar. .................. 6 Resumen de reas y equipos principales .......................................... 6 Balance de masa................................................................................ 6 Reactivos qumicos propiedades y usos. ........................................ 6 Descripcin de la infraestructura complementaria al proceso............ 6 Metrados de las obras civiles y estructuras metlicas. ...................... 6 Descripcin de las unidades complementarias. ................................. 6 Descripcin de las unidades complementarias. ................................. 6 Metrados de las obras civiles y estructuras metlicas. ...................... 6 Descripcin de las unidades complementarias. ................................. 6 Volmen de los Relaves Gruesos. ..................................................... 6 Anlisis Qumico de los Relaves Gruesos. ........................................ 6 Anlisis Fsico de los Relaves Gruesos ............................................. 6 Pila de Relaves Gruesos.................................................................... 6 Volmen de los Relaves Finos........................................................... 6 Anlisis qumico de los Relaves Finos ............................................... 6 Anlisis granulomtrico de los Relaves Finos.................................... 6 Capacidad de las Pozas de Relaves.................................................. 6 Niveles de Agua (Aguas Arriba) de los Diques Sur y Este................. 6 Clculos del rea de la Laguna de Evaporacin................................ 6 Caractersticas fsico-qumica del agua clarificada. ........................... 6 Caractersticas qumicas del agua clarificada. ................................... 6 Niveles de demanda ssmica. ............................................................ 6 Descripcin equipos mecnicos......................................................... 6 Caractersticas navos (buques)......................................................... 6 Relacin de elevacin - rea en condiciones naturales. ................... 6 Parmetros usados en balance de aguas / condiciones naturales. ... 6 Datos de precipitacin en balance hdrico. ........................................ 6 Parmetros usados en el balance de aguas. ..................................... 6 Resumen de resultados de balance hdrico. ...................................... 6 Parmetros de las cuencas drenantes al Canal Oeste. ..................... 6 Descarga de diseo del Canal Oeste complementario. ..................... 6 Simulacin de las descargas de los Canales Norte 1 y 2. ................. 6
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Tabla 8-9. Tabla 8-10. Tabla 8-11. Tabla 8-12. Tabla 8-13. Tabla 8-14. Tabla 8-15. Tabla 8-16. Tabla 9-1. Tabla 9-2. Tabla 9-3. Tabla 9-4. Tabla 9-5. Tabla 9-6. Tabla 9-7. Tabla 9-8. Tabla 9-9. Tabla 9-10. Tabla 9-11. Tabla 9-12. Tabla 9-13. Tabla 9-14. Tabla 9-15. Tabla 10-1. Tabla 10-2. Tabla 10-3. Tabla 10-4. Tabla 10-5. Tabla 10-6. Tabla 10-7. Tabla 10-8. Tabla 10-9. Tabla 10-10. Tabla 10-11. Tabla 10-12. Tabla 10-13. Tabla 10-14. Tabla 10-15. Tabla 10-16. Tabla 10-17. Tabla 10-18. Tabla 10-19. Tabla 10-20. Tabla 10-21. Tabla 10-22. Tabla 10-23. Tabla 10-24. Tabla 10-25. Tabla 10-26. Tabla 10-27. Tabla 10-28. Tabla 10-29. Tabla 10-30. Tabla 10-31.
Parmetros morfolgicos de las Cuencas drenantes - Zona A. ......... 6 Descargas de diseo para obras hidrulicas - Zona A. ..................... 6 Descarga de diseo para obras hidrulicas- Zona B. ........................ 6 Parmetros morfolgicos de las quebradas....................................... 6 Descargas de diseo de cada Sub-Cuenca....................................... 6 Descargas de diseo de cada Sub-Cuenca....................................... 6 Resumen del volmen de inundacin y niveles alcanzados. ............. 6 Principales tanques y pozas de almacenamiento de agua. ............... 6 Longitud de las carreteras principales de acceso. ............................. 6 Longitud de las carreteras de acceso en mina................................... 6 Longitud de carreteras de acceso en Planta Concentradora. ............ 6 Longitud de las carreteras en cada canal de derivacin. ................... 6 Descripcin: sistema de transmisin y distribucin de energa.......... 6 Cuadro de demanda de energa del Proyecto Bayvar. .................... 6 Caractersticas principales del equipamiento. .................................... 6 Listado de instalaciones auxiliares..................................................... 6 Listado de planos de referencia. ........................................................ 6 Insumos Planta Desalinizadora.......................................................... 6 Insumos Reactivos No Peligrosos...................................................... 6 Insumos reactivos peligrosos. ............................................................ 6 Composicin de los residuos domsticos. ......................................... 6 Caractersticas tcnicas de Geomembrana. ...................................... 6 Volmenes mensuales de generacin de residuos industriales......... 6 Ubicacin de los pozos de Illescas. ................................................... 6 Resultados de los anlisis de agua.................................................... 6 Anlisis qumico del agua del pozo de Altos Negros. ........................ 6 Dimensiones mximos en las vas segn el Puerto de descarga. ..... 6 Informacin de infraestructura del puerto del Callao.......................... 6 Informacin de infraestructura del puerto del Salaverry..................... 6 Informacin de infraestructura del puerto del Paita............................ 6 Equipos mayores a ser transportados desde los puertos. ................. 6 Cuadro de pesos y requerimiento de autorizaciones. ........................ 6 Cuadro de pesos de estructuras metlicas. ....................................... 6 Dimensiones de las reas para contratistas en la zona de mina. ...... 6 Dimensiones de las reas para contratistas. ..................................... 6 Requerimiento de materiales para el Proyecto Bayvar. ................... 6 Ubicacin de las canteras y distancias al Proyecto Bayvar. ............ 6 Lista de concesiones donde se ubica cada cantera........................... 6 Clasificacin de suelos de las canteras. ............................................ 6 Potencia de cada una de las canteras. .............................................. 6 Caractersticas del explosivo Exagel E65. ......................................... 6 Principales fuentes de ruido. .............................................................. 6 Resumen de las caractersticas de las canteras. ............................... 6 Equipos necesarios para la explotacin de las canteras. .................. 6 Volmenes de excavacin en roca. ................................................... 6 Descripcin de la roca segn su resistencia a la compresin............ 6 Distancias promedio de las edificaciones existentes. ........................ 6 Caractersticas del explosivo Exagel E65. ......................................... 6 Clasificacin de los explosivos segn su categora. .......................... 6 Distancia para explosivos a infraestructura existente. ....................... 6 Valores de la constante K para explosivos Categora I & IV. .......... 6 Distancia Categora II a infraestructura existente. .......................... 6 Valores de la constante K para explosivos Categora II.................. 6 Distancia Categora III a infraestructura existente. ........................ 6
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Tabla 10-32. Tabla 10-33. Tabla 10-34. Tabla 10-35. Tabla 11-1. Tabla 12-1. Tabla 12-2. Tabla 13-1. Tabla 13-2. Tabla 13-3. Tabla 14-1. Tabla 14-2.
Valores de la constante K para explosivos Categora III................. 6 Coordenadas de ubicacin de la cantera Chorrillos. ....................... 6 Agrupamiento de explosivos con fines de almacenamiento. ............. 6 Volmenes de trfico vehicular diario. ............................................... 6 Coordenadas de canteras Bayvar. ................................................ 6 Funciones a capacitar en la etapa de construccin. .......................... 6 Cantidad de personal en la operacin................................................ 6 Resumen del costo de capital. ........................................................... 6 Distribucin de la inversin - tasa de depreciacin/ amortizacin..... 6 Costo promedio de la tonelada de concentrado................................. 6 Cronograma de cierre progresivo....................................................... 6 Cronograma de cierre y post cierre.................................................... 6
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INTRODUCCIN
El presente documento describe el plan propuesto para la produccin de concentrados de fosfatos del yacimiento de Bayvar ubicado en el desierto de Sechura en el norte del Per, aproximadamente a 110 km. al sur de Piura y a 30 km. del Ocano Pacifico. Este yacimiento fue descubierto en 1955 durante la exploracin de petrleo en la costa norte peruana. El 15 de marzo del 2005, PROINVERSIN adjudic el Proyecto Bayvar mediante Concurso Pblico Internacional PRI-82-04 a Companhia Vale do Ro Doce (CVRD), a travs de su subsidiaria en Per Compaa Minera Miski Mayo S.A.C. (CMMM) quien es titular de las concesiones del Proyecto Bayvar. CVRD es una empresa brasilea que fue creada en 1942; tiene una destacada actuacin en el escenario internacional siendo lder mundial en la produccin y exportacin del mineral de hierro y pellets, es tambin productora de manganeso y aleaciones de cobre, hierro, bauxita y caoln. Adems, es una de las mayores abastecedoras brasileas de servicio logstico y responsable de la operacin y administracin de vas frreas y puertos del Brasil. El proyecto minero no metlico de fosfatos de Bayvar contempla el tratamiento de roca fosfrica y la produccin de 3,9 Mt anuales de concentrados de fosfatos con una ley mnima de 29% de P2O5, su almacenamiento y exportacin. Esta ltima fase se realizar por medio de un Puerto destinado para embarque de concentrados y el cual est situado entre Punta Laguna y Punta Aguja, a unos 5 km. al oeste de la caleta de Puerto Rico. El Puerto incluye la construccin de un puente de acceso de aproximadamente 255 m. de largo, una plataforma de carga de 187 m. de largo y dos postes o pilotes de amarre o sujecin para las embarcaciones. 1.1 Proponente y justificacin.
1.1.1
Proponente
El proponente y titular del Proyecto Bayvar es Compaa Minera Miski Mayo S.A.C. (CMMM) subsidiaria de Companhia Vale do Ro Doce (CVRD) que se encuentra inscrita en la Partida Nmero 11480289 del Registro de Personas Jurdicas de la Zona Registral Nmero IX con sede en Lima siendo su domicilio legal en Av. Vctor Andrs Belande
147- Va Principal 155, Edificio Real Tres, Oficina 701-B, San Isidro, Lima y con oficina en Piura situada en Av. Los Cocos 268 Mz. L Lote 7, Urb. Club Grau, Piura. El Registro nico de Contribuyentes (RUC) de la empresa es 20506285314. En el Anexo 1.1 se incluye la ficha de inscripcin ante la Superintendencia Nacional de Registros Pblicos (SUNARP). 1.1.2 Justificacin.
El inters de CVRD, por medio de su subsidiaria CMMM, de proponer el Proyecto Bayvar es el de explotar y tratar roca fosfrica con la finalidad de obtener anualmente 3,9 Mt de concentrados de fosfatos con una ley mnima de 29% de P2O5, con una inversin global de aproximadamente 482.9 millones de dlares. De este monto aproximadamente un 4 % ser invertido en medidas de prevencin y mitigacin de impacto ambiental y un 6 % para financiar proyectos que permitan establecer una buena relacin con las comunidades. Para CVRD el Proyecto Bayvar representa su primera incursin en Latinoamrica y en especial en el Per, pas que presenta muchas ventajas comparativas de inversin en el sector minero y portuario. Con el desarrollo del Proyecto Bayvar le permitir a CVRD convertirse en un modelo mundial de equilibrio entre la actuacin del estado, la participacin de las comunidades y la iniciativa privada en el sector minero. En el Proyecto Bayvar, as como en todos sus proyectos, CVRD acta de manera social y ambientalmente responsable y se esmera para que su trayectoria de crecimiento impulse el desarrollo de las regiones donde est presente. Comprometida con el concepto de desarrollo sostenible, CVRD -CMMM busca el equilibrio entre la proteccin del medio ambiente, el desarrollo social y la necesidad de crecimiento econmico de la regin donde acta. 1.2 1.2.1 Descripcin general del Proyecto Bayvar. Historia del Proyecto Bayvar.
La actividad minera en la zona de Sechura se extiende desde los aos 1895 cuando Compaa Minera Azufrera de Reventazn explot los depsitos de azufre ubicados en la zona de Reventazn, al sur-oeste de la Depresin de Sechura. Esta empresa oper hasta el ao 1915 y dio por culminadas sus operaciones debidas principalmente a los cambios
tecnolgicos en la obtencin de este metal. Asimismo, entre 1918 y 1968 International Petroleum Co. explor repetidamente el Desierto de Sechura en busca de petrleo haciendo una serie de perforaciones en la que se report y registr por primera vez la existencia de minerales fosfatados. En la dcada de 1950 la Universidad de Stanford en California realiz algunos estudios que relacionaban las zonas de confluencia de corrientes marinas fras y calientes con los depsitos de fosfatos. En 1956 La Sociedad Geolgica del Per hizo una publicacin del gelogo G.H Mc Donald, de la International Petroleum Co., acerca de la geologa de la formacin Mioceno en el Desierto de Sechura en la que se menciona los fosfatos. En 1958, George L. Nicol, un gelogo griego norteamericano, vino a Piura en busca de los fosfatos y basado en los estudios de las Universidades de Stanford y McGill en Canad descubri el yacimiento a partir del primer afloramiento en el corte de un camino abandonado. A partir de ese momento se comenzaron las acciones para iniciar formalmente las exploraciones y denuncios respectivos. En ese mismo ao se form La Compaa de Minas Jorge Alberto en homenaje a dos Jorges (Jorge Nicol y Jorge Vera Tudela) y dos Albertos (Alberto Benavides y Alberto Terrones). Durante ese ao se descubrieron los yacimientos del rea II (ahora denominada Bayvar 2) y los depsitos de salmueras de Ramn en La Pampa Yerba Blanca (hoy denominada Bayvar 6). Durante el ao 1959 y los primeros meses de 1960, la empresa Americana Shenon y Full desarrolla trabajos de exploracin en la zona, perforndose alrededor de 168 sondajes. Desde ese momento numerosas empresas han investigando y algunas han participado en los estudios de esta zona, entre ellas podemos mencionar a Cerro de Pasco. Cooper Co. Drupp, Nomura, Mitsui, Homestake Mining, Grace y Ro Tinto. En febrero de 1962, Dennison Mines de Canad se asocia y financia el primer estudio de factibilidad realizado por la firma norteamericana Stearn & Roger. En octubre de 1962, Minerales Industriales del Per S.A. (MIDEPSA), empresa propietaria de los denuncios mineros no metlicos de Sechura, llega a un acuerdo con la firma norteamericana Homestake Mining, en la cual se le daba la opcin de adquirir un 46% de los derechos mineros y finalizar el estudio hecho por Stearn & Roger. En este mismo ao, el doctor Takasi Tori descubri en la Universidad de Tokio las excelentes caractersticas de solubilidad y poder residual de los fosfatos de Sechura y
recomienda su aplicacin directa en terrenos cidos y an neutros. Por su parte, Ted Ferris entre 1959 y 1961 hizo el reconocimiento de las salmueras y estableci los mtodos bsicos de su recuperacin. En 1963 la firma Stearn & Roger construy la Planta Piloto para los fosfatos de Bayvar, en el rea de la punta Tric-Trac. Con la contribucin de Allen Christensen, que haba tenido importante participacin en el desarrollo de las minas de hierro de Marcona, Texada Mines Limited (Texada) adquiri todas las concesiones de MIDEPSA y se constituy en 1963 la empresa Minera Bayvar S.A. El 14 de junio de 1965 Minera Bayvar S.A y el Gobierno Peruano firman un contrato en la que se obliga a la empresa a invertir no menos de 15 millones de dlares en infraestructura para la explotacin y produccin mnima anual de 0,5 Mt de concentrados de roca fosfrica. En mayo de 1966, Texada contrata a Bechtel para revise los estudios e informes hechos hasta a esa fecha a fin de determinar el costo de proyecto. Este estudio determin que la factibilidad del proyecto se alcanza con una produccin de 2 Mt. de concentrados de fosfatos y 200 000 t. de cloruro de potasio y con una inversin en capital de 4 millones de dlares. En mayo de 1967 el Grupo Kaiser Aluminium & Chemicals Co. (Kaiser) adquiri Texada y lleg a ser propietaria del 80 % de los derechos de Minera Bayvar S.A. concluyendo un estudio de factibilidad para producir 2 Mt. de fosfatos, 200 000 t de potasa y 2 Mt. de sal comn. La inversin estimada es de 71,9 millones de dlares y los costos de operacin anual ascendieron a 7,7 millones de dlares. Cabe recordar que Minera Bayvar S.A. estaba sujeta a un rgimen especial en cuanto a sus obligaciones de explotacin pactado a travs de un contrato celebrado con el Estado Peruano el 14 de junio de 1965 y que fue prorrogado sucesivamente al dictarse el D.L. N 17792 con fecha 2 de septiembre de 1969, norma en la que se estableca que los titulares de las concesiones estaban obligados a presentar y cumplir un calendario de operaciones y produccin en un plazo no mayor de 5 aos bajo pena de caducidad de las concesiones. En 1969 Kaiser propuso al Estado Peruano la venta de sus acciones comunes en Minera Bayvar S.A. a fin de que participe en el desarrollo de los depsitos de Bayvar. Para ello, en mayo de 1970 el Estado Peruano a travs del Ministerio de Energa y Minas
nombr un Comit Especial para estudiar el proyecto y hacer recomendaciones al gobierno sobre su participacin. El 22 de agosto de 1970, se le informa a Kaiser la negativa del Estado Peruano a participar en este anhelado proyecto no metlico. Con R.D. 699/71-EM/DGM del 30 de diciembre de 1971 se declara la caducidad de las concesiones de Minera Bayvar S.A. debido al incumplimiento de no presentar su calendario de operaciones a la Direccin General de Minera tal como lo estableca la Ley General de Minera (D.L. N 18880 de fecha 8 de julio de 1971). En abril de 1972, el Estado Peruano por D.S. N 031-72-EM/DGM asign a Minero Per las concesiones caducas de Minera Bayvar S.A. bajo la condicin de Derechos Especiales del Estado a fin de que desarrolle un proyecto minero metalrgico industrial en Bayvar. En marzo de 1973 Minero Per crea La Unidad Bayvar la cual se encarg de la reconstruccin de la Planta Piloto de fosfatos existente y se iniciaron los trabajos experimentales de explotacin en el rea II de la Concesin Bayvar 2. En 1980 por D.S. N 155-80-EF se crea la empresa Promotora Bayvar S.A. (PROBAYOVAR) con el objeto de ejecutar todas las acciones conducente para desarrollar el proyecto de explotacin, transformacin y comercializacin de los fosfatos y salmueras potsicas de Bayvar. Una de las principales acciones realizadas por PROBAYOVAR fue contratar a la empresa Jacobs Internacional Limited INC a fin de que realice un estudio para definir las alternativas de mayor conveniencia tcnico-econmica en trminos de escala de produccin, tipo de productos, restricciones financieras y alternativas tecnolgicas. Minero Per no participo de las acciones y funciones de PROBAYOVAR y se limit a la operacin y produccin de la Planta Piloto de fosfatos existentes en la Unidad Bayvar. Posteriormente PROBAYOVAR se convirti en la empresa Minera Regional. La naciente empresa Minera Regional es transferida a la Regin Piura con todos los pasivos de PROBAYOVAR y sin la disposicin de los activos cuyo poder los mantena Minero Per. La empresa Regional no era duea de las concesiones y por lo tanto incapaz de hacer alguna negociacin en forma legal. En 1990 se crea la empresa Minera Regional Grau Bayvar S.A., reiniciando las operaciones de produccin de roca fosfrica en enero de 1993. El Estado Peruano mediante R. S. N 406-93-PCM, de fecha 8 de septiembre de 1993, incluye a la empresa Minera Regional Grau Bayvar S.A. en los alcances de la D.L. 674
(Ley de Promocin de la Inversin Privada en las Empresas del Estado), quien era titular de la concesin Bayvar N 2. a) Adquisicin de los derechos mineros por CMMM El 15 de marzo del 2005, se le otorg a CMMM la buena pro del Proyecto Bayvar, a travs de un proceso de Licitacin Internacional para la promocin de la inversin pblica. Con fecha 19 de abril del 2005 se firma el contrato de Transferencia de concesiones entre CMMM y Empresa Minera Regional Grau Bayvar (Grau Bayvar) con la intervencin de PROINVERSIN. En total fueron 17 concesiones mineras y 01 de beneficio que fueron transferidas por Grau Bayvar a CMMM. Las concesiones que comprende el Proyecto Bayvar y que fueron transferidas por Grau Bayvar a CMMM se listan en la Tabla 1-1 y se muestran en la Figura 1-1
Figura 1-1.
Concesiones transferidas al Proyecto Bayvar
Posteriormente, con fecha 02 de agosto del 2005 se hace la inscripcin de la propiedad inmueble de cada una de las concesiones mineras y la de beneficio a nombre de CMMM en los libros de derechos mineras en la Zona Registral V de la Superintendencia Nacional de Registros Pblicos (SUNARP) con sede en Trujillo (Ver Anexo 1.2)
Tabla 1-1.
Concesiones mineras obtenidas por CMMM. rea (ha) 2 223 20 592 6 605 2 531 11 748 16 692 7 368 1 000 1 000 900
600 100 400 1 000 500 100 700 72 74 131
Nombre Bayvar 1 Bayvar 2 Bayvar 3 Bayvar 10 Bayvar 13 Bayvar 16 Bayvar 18 Bayvar 19 Bayvar 20 Bayvar 21
Bayvar 22 Bayvar 23 Bayvar 23-A Bayvar 24 Bayvar 25 Bayvar 25-A Bayvar 26 Concesin de Beneficio Bayvar TOTAL
Ficha 009255 009256 009257 009264 009267 009279 009272 014213 014115 012251
012252 014211 014212 014116 012253 01436 014117 017049
Partida 20002471 20002472 20002473 20002480 20002483 20002486 20002488 20004923 20004825 20003961
20003962 20004921 20004922 20004826 20003963 20004846 20004827 20006261
Asient o 0004 0004 0004 0004 0004 0004 0004 0002 0002 0002
0002 0002 0002 0002 0002 0002 0002 0002
Nmero de titulo 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358
00029358 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358 00029358
Ubicaci n Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura
Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura Sechura
De estas 74 131 ha, 72 ha corresponden a la Concesin de Beneficio Bayvar y las 74 059 ha corresponden a las 17 concesiones por exploracin; estas ltimas han sido agrupadas en dos Unidades Econmicamente Administrativas (UEA): UEA Bayvar 1 y UEA Bayvar 2. Con fecha 25 de agosto del 2006 a travs de las Resoluciones Jefaturales 3663 y 3664 la Direccin de Minera del Ministerio de Energa y Minas acepta el agrupamiento de las
concesiones en las Unidades Econmicamente Administrativas: UEA Bayvar 1 y UEA Bayvar 2, respectivamente (Ver Anexo 1.3). En la tabla 1-2 se listan como estn agrupadas las concesiones en las 2 UEA que corresponden a CMMM. La figura 1-2 y la figura 1-3 se muestran grficamente las UEA Bayvar 1 y Bayvar 2, respectivamente.
Tabla 1-2.
Lista de Concesiones que pertenecen a UEA Bayvar 1 y 2.
Nombre de UEA
Concesin
Bayvar 2 Bayvar 10
rea (ha)
20 592 2 531 11 748 16 692 7 368 2 223 6 605 1 000 1 000 900 600 100 400 1 000 500 100 700
UEA Bayvar 2
Bayvar 13 Bayvar 16 Bayvar 18 Bayvar 1 Bayvar 3 Bayvar 19 Bayvar 20 Bayvar 21 Bayvar 22
UEA Bayvar 1
Bayvar 23 Bayvar 23-A Bayvar 24 Bayvar 25 Bayvar 25-A Bayvar 26
Figura 1-2.
UEA Bayvar 1
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Figura 1-3.
UEA Bayvar 2
11
b)
Actividades de CMMM
i) Actividades de exploracin De acuerdo a su plan de trabajo CMMM desarroll actividades de exploracin en la Concesin Bayvar 2. Para la realizacin de estas actividades se cuenta con la aprobacin de la R. D. N 364-2005-MEM-AAM de fecha 25 de agosto del 2005. Las perforaciones diamantinas comenzaron el 28 de agosto del 2005 y culminaron el 18 de noviembre del 2005 logrndose perforar casi 8 892 m. Posteriormente, CMMM solicit una ampliacin a estos trabajos de exploracin, la cual fue aprobada por el MEM con R. D. N 002-2006-MEM/AAM de fecha 05 de enero del 2006 en donde se establece que CMMM tiene un plazo hasta julio del 2007 para realizar estos trabajos de perforacin diamantina, incluyendo los trabajos de rehabilitacin. En esta segunda etapa de exploracin se perforaron 93 sondajes con un metraje total de 6 174 m. ii) Estudios Iniciales Durante el 2005 y 2006 se llevaron a cabo tres estudios ambientales en la concesin Bayvar 2. El informe de Evaluacin ambiental para exploracin de la Concesin Bayvar 2 (Co & Ambiental Ingenieros 2005). Estudio tcnico para caracterizar la disponibilidad hdrica para el Proyecto Bayvar (Golder 2005). El Diagnstico Ambiental Preliminar (Golder 2006). El Informe de Evaluacin Ambiental para el proyecto de exploracin fue llevado a cabo por CMMM, a travs de la empresa Co & Ambiental Ingenieros, en cumplimiento de las normas de proteccin ambiental para las actividades de Exploracin Minera (D.S. N 03898-EM) y fue aprobado el 25 de agosto del 2005 por R. D. N 364-2005-MEM-AAM. Para el 05 de enero del 2006 el informe de Evaluacin Ambiental ya tena una modificacin aprobada a travs de la R. D. N 002-2006-MEM/AAM. El propsito del Estudio Tcnico de la Disponibilidad Hdrica es caracterizar los recursos hdricos y determinar la disponibilidad hdrica actual y futura del rea donde se ubica el Proyecto Bayvar. El Diagnostico Ambiental Preliminar (DAP) fue preparado por Golder Associates (Junio 2006), siendo el objetivo de este estudio la elaboracin de una Evaluacin Ambiental
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Preliminar que permita a CMMM identificar los aspecto crticos del Proyecto Bayvar, desde el punto de vista ambiental y social, as como la preparacin de los trminos de referencia para la preparacin del Estudio de Impacto Ambiental.
iii) Actividades anteriores al Proyecto Bayvar Adicionalmente a los estudios de exploracin se llev a cabo una serie de actividades de desarrollo para el Proyecto Bayvar. Estas actividades incluyen lo siguiente: Lnea de Base Ambiental y Social Evaluacin arqueolgica Evaluacin de canteras cercanas al Proyecto Bayvar Pruebas metalrgicas Planeamiento preliminar de la mina La recoleccin de los datos ambientales Lnea de Base Ambiental se inici en el primer trimestre del 2006 y concluyeron en junio del 2007. Para ello se contrat a la Consultora Golder Associates Per S.A. (Golder) quien estuvo a cargo de todo el programa de recoleccin de datos de la Lnea Base y es la encargada de preparar el EIA del Proyecto Bayvar. As mismo, se realizaron dos censos socio- econmicos: uno a los ganaderos y salineros a cargo de Golder y otro a los pobladores de la caleta Puerto Rico a cargo de Social Capital Group (SCG). La evaluacin arqueolgica estuvo firmemente ligada a la fase de exploracin del Proyecto Bayvar en el sentido que se evalu rigurosamente todas las reas que iban a ser exploradas a fin de asegurar que cualquier sitio sensible sea preservado o rescatado antes de la perturbacin en conformidad a la legislacin nacional del Instituto Nacional de Cultura (INC). La evaluacin de canteras fue realizada por la Universidad Nacional de Piura en marzo del 2006 y completada posteriormente por Vector Per S.A.C. en mayo del 2006. Este estudio tuvo como finalidad establecer la calidad y cantidad disponible de los materiales agregados que se utilizarn en la etapa de construccin de la infraestructura del Proyecto Bayvar Bayvar. Las pruebas metalrgicas se llevaron a cabo en el Laboratorio de Ensayos Fsicos y Laboratorio de Procesos que se encuentran ubicado en el antiguo campamento de la empresa Grau Bayvar, as como en laboratorios contratados por terceros como Centro
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de Investigacin Minero Metalrgica (CIMM) en Chile, Jacobs Engineering en EE.UU y CDM CVRD en Brasil. El planeamiento preliminar de la mina fue encargado a Metlica Consultores S.A. (Metlica) quien se encarg de determinar las reservas del yacimiento de fosfatos de la Concesin Bayvar 2, el diseo el tajo final y secuencia de extraccin; as como tambin el diseo de las pozas de relaves, determinar el programa de minado, seleccin y clculo de flota de equipos y estimacin de costos de operacin. 1.2.2 Ubicacin del Proyecto Bayvar.
El Proyecto Bayvar se ubica en el distrito y provincia de Sechura, departamento de Piura, aproximadamente a. 1 000 km. al norte de la capital Lima y a 110 km. al sur de Piura y a 30 km. del Ocano Pacifico. El borde costero de este departamento est formado por algunas bahas con playas de arena y sectores de borde costero rocoso. El Proyecto Bayvar se ubica en el sector sur de la baha de Sechura, la cual tiene aproximadamente 100 km. de desarrollo. El poblado ms cercano es la caleta de Puerto Rico ubicada aproximadamente a 40 km. de la zona de la mina (Ver Figura 1-4).
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Figura 1-4.
Ubicacin del Proyecto Bayvar
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1.2.3
Objetivo del Proyecto Bayvar.
El objetivo principal del Proyecto Bayvar es la explotacin del yacimiento de fosfatos de Bayvar ubicado en la concesin Bayvar 2 de la Unidad Econmicamente Administrativa (UEA) denominada UEA Bayvar 2. El yacimiento fue descubierto en 1955 durante la exploracin de petrleo en la Costa Norte del Per. Exploraciones subsecuentes y estudios de factibilidad realizados por varias compaas locales y extranjeras, han identificado que el yacimiento es uno de los ms grandes depsitos de fosfatos en el mundo que pueden ser explotados comercialmente. 1.2.4 Componentes del Proyecto Bayvar.
El Proyecto Bayvar contempla la construccin de nueve componentes: Mina Planta Concentradora Zona de Descarga de camiones Faja transportadora sobre terreno Zona de Secado y Almacenamiento Puerto Lnea de Impulsin agua de mar Carretera Industrial Lneas de transmisin
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En la figura 1-5. se muestra los nueve componentes del Proyecto Bayvar. En el Anexo 1.5 se muestra el arreglo general del Proyecto Bayvar.
Energa Electrica Sistema Interconectado Nacional 220 kV (9) LINEAS DE TRANSMISION Energia Elctrica (2) PLANTA CONCENTRADORA Concentrado (1) MINA Mineral
Desmonte
Botadero de desmonte
Relaves finos Relaves gruesos gruesos
Poza de relaves Pila de gruesos
(8) CARRETERA INDUSTRIAL (3) ZONA DE DESCARGA DE CAMIONES Agua de mar (4) FAJA TRANSPORTADORA SOBRE TERRENO
(5) ZONA DE SECADO Y ALMACENAMIENTO
(7) LINEA DE IMPULSIN AGUA DE MAR
(6) PUERTO
Concentrado a comercializacin
Figura 1-5. Mina
Diagrama de bloques - Componentes del Proyecto.
El yacimiento de fosfato de Bayvar es de origen orgnico y se ha formado como consecuencia de ingresos sucesivos del mar a la costa. Este yacimiento est compuesto por capas de roca fosfrica de uno a dos metros de espesor denominadas mineral e intercaladas con diatomita fosftica de dos a siete metros de espesor denominadas estril. El espesor total del yacimiento es de aproximadamente 38 m. El Proyecto Bayvar contempla la explotacin de las primeras cinco capas, con unas reservas explotables que ascienden a 238 Mt. La explotacin del yacimiento ser a tajo abierto, siendo la ley media del mineral del orden de 17,5% de P2O5.
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El yacimiento est cubierto por una sobrecarga, constituida de arena y material sedimentario, que debe ser removida en la etapa de desbroce, para dejar el mineral expuesto. Las caractersticas fsicas del yacimiento permiten una explotacin sin el requerimiento de perforacin y voladura, por lo que el minado se realizar con equipo minero convencional. La sobrecarga y el estril constituyen el desmonte de la explotacin, proyectando una relacin desmonte/mineral del orden de 6:1, este material ser transportado en camiones y depositado en el botadero de desmonte ubicado al norte del tajo. El mineral extrado del tajo ser transportado en camiones y depositado en una zona de apilado de mineral. La alimentacin a Planta Concentradora se realiza mediante un sistema de tolvas de carga, alimentadores y fajas transportadoras.
Figura 1-6. Planta Concentradora
Diagrama de Flujo - Explotacin de Mina
La Planta Concentradora ha sido diseada para producir anualmente 3,9 Mt de concentrado de fosfato con una concentracin mnima de 29% de P2O5. El mineral proveniente de la Zona de Apilado de Mineral se recepcionar en un silo de 600 m3 de capacidad, que permite una alimentacin constante. La concentracin consistir en etapas de lavado y separaciones gravimtricas sucesivas con agua de mar. El suministro de agua de mar necesaria para el proceso de concentracin ser detallada en el componente Lnea de Impulsin Agua de Mar. Como sub producto de la concentracin se obtienen relaves finos y gruesos; los relaves finos o lamas sern depositados en unas pozas de relaves ubicados al sur del tajo. Los
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relaves gruesos sern depositados en una zona adyacente a la Planta Concentradora, conformando una Pila de Gruesos. Para la etapa final del proceso, el concentrado ser lavado con agua desalinizada, con la finalidad de retirar la mayor cantidad de sales presentes en el concentrado. Se instalar una Planta Desalinizadora que utilizar el mtodo de Osmosis Inversa. Es importante acotar que durante todas las etapas del proceso de concentracin y disposicin de relaves no se utilizar reactivos qumicos. El concentrado final ser transportado mediante de camiones de doble tolva denominados Bi-tren de 70 t de capacidad hacia la Zona de Descarga de Camiones.
Figura 1-7. Zona de Descarga de Camiones
Diagrama de Flujo Planta Concentradora
El sistema de descarga de camiones se realizar fsicamente en dos tolvas de recepcin que poseen una capacidad de 40 t cada una. La frecuencia de llegada de los camiones a la Zona de Descarga de Camiones se estima en 5,3 minutos. Para facilitar la extraccin del concentrado de las tolvas de recepcin se instalarn alimentadores de faja que descargaran a un sistema de fajas transportadoras denominada Faja Transportadora Sobre Terreno detallado en el tem siguiente. Adicionalmente, se ha previsto un rea de descarga alternativa denominada Pila de emergencia ubicada adyacente a la Zona de Descarga de camiones. Dicha rea tiene una capacidad de almacenamiento de 25 000 t. La pila de emergencia ser conformada con la ayuda de un cargador frontal que a su vez realizar el carguio del concentrado en una tolva de emergencia (capacidad 40 t), para que el concentrado retome su flujo normal de proceso.
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Para lograr conectar esta zona al circuito vial nacional, se ha diseado una carretera de acceso para uso particular de las operaciones.
Figura 1-8.
Diagrama de Flujo Zona de Descarga de Camiones
Faja Transportadora Sobre Terreno El concentrado de la Zona de Descarga de camiones ser transportado a la Zona de Secado y Almacenamiento por medio de un sistema de fajas transportadoras denominada Faja Transportadora Sobre Terreno que tendr una longitud aproximada de 5,0 km. Esta faja transportadora ser instalada adyacente al Macizo de Illescas, para controlar las posibles emisiones de polvo durante el transporte del concentrado se ha previsto que dicha faja transportadora cuente con cobertura. La faja transportadora tendr un ancho aproximado de 1,2 m. Se ha considerado dos franjas paralelas adyacentes a lo largo de la faja de 1,0 m y 3,8 m de ancho respectivamente, la primera para el acceso de personal de mantenimiento o supervisin y la segunda ser destinada como un camino de mantenimiento. Este componente se muestra en la Figura 1-8.
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Zona de Secado y Almacenamiento Esta zona comprende: El sistema de secado, silo de almacenamiento y las instalaciones auxiliares. El concentrado con 15% de humedad, proveniente de la Zona de Descarga de camiones ser descargado en un Silo de recepcin (capacidad: 200 t). Este silo permite alimentar a dos sistemas de secado mediante alimentadores y fajas transportadoras. Cada sistema de secado procesar 260 t/h de concentrado hmedo hasta obtener un producto con 3% de humedad mnima. El concentrado seco se transportar mediante fajas transportadoras hasta el Silo de almacenamiento (capacidad: 80 000 t); como medida de control del polvo se ha considerado el uso de supresores de polvo en los puntos de transferencia y el uso de fajas transportadoras con cobertura. La extraccin del concentrado de este silo se realizar con ocho alimentadores, descargando sobre una faja comn y esta a su vez alimentar a la faja tubular en direccin al Puerto para su respectivo embarque. Para lograr conectar esta zona al circuito vial nacional se ha diseado una carretera de acceso para uso particular de las operaciones.
Figura 1-9.
Diagrama de Flujo Zona de Secado y Almacenamiento
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Puerto El Puerto se ubicar en el sector sur de la baha de Sechura entre las zonas denominadas Punta Laguna y Punta Aguja, especficamente en las siguientes coordenadas UTM (Segn WGS 84): N 9358966,09 E 494241,50 Las instalaciones del Puerto permitirn cargar a una tasa de 3 500 t/h y el equipamiento debe permitir cargar la totalidad de las bodegas del barco sin necesidad de desplazarlo. Las caractersticas de las naves de diseo consideradas para el diseo de las instalaciones son buques graneleros (bulk carriers) de hasta 100 000 t de desplazamiento con un calado mximo de 14,5 m. Las instalaciones martimas comprenden la construccin de un Puente de acceso de 254,5 m. de largo para el acceso de vehculos, una plataforma de carga de 186,8 m. de largo para el sistema de carguo al barco y dos postes de amarre para la sujecin del barco. Las obras mecnicas comprenden la instalacin de una Faja alimentadora tubular desde el rea de Secado y Almacenamiento hasta la plataforma de carga, una Faja del muelle de 183,7 m va en el muelle donde se ubica un tripper que alimenta el cargador de barcos.
Figura 1-10. Diagrama de Flujo Puerto.
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Lnea de Impulsin Agua de Mar. La Planta Concentradora requiere agua de mar como insumo necesario para el proceso de concentracin. Para este fin, se instalar un sistema de captacin e impulsin de agua de mar diseado para suministrar un caudal de bombeo de aproximadamente 3 072,43 m3/h. La lnea de impulsin descargar en una poza de sedimentacin y el agua por rebose se almacenar en una poza de almacenamiento ubicada en la Planta Concentradora. Desde esta poza se distribuir el agua de la siguiente manera: 2 481,42 m3/h para la Planta Concentradora 509,43 m3/h para la Planta Desalinizadora. El sistema de captacin consta de bombas verticales ubicadas en el Puerto, la lnea de impulsin (36 de dimetro en HDPE) estar fijada al puente de acceso del Puerto por medio de soportes metlicos de acero, luego ir apoyada en la estructura de la faja tubular hasta llegar a la Zona de Secado y Almacenamiento, desde este punto ir adyacente a la Faja Transportadora Sobre Terreno hasta llegar a la Zona de Descarga de camiones, de all enrrumbar en direccin a la Planta Concentradora ubicndose a un costado de la Carretera Industrial.
Figura 1-11. Diagrama de Flujo Lnea de Impulsin Agua de Mar
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Carretera Industrial Se ha definido que el concentrado ser transportado en camiones desde la Planta Concentradora hasta una zona denominada Zona de Descarga de camiones, para este fin se construir una Carretera Industrial que recorrer una distancia aproximada de 31,20 km. Por esta carretera transitarn los camiones Bi-tren (Capacidad: 70 t) y los equipos livianos autorizados, por lo que se han considerado gradientes menores a 3% con la intencin de mantener una misma velocidad directriz a lo largo del camino. La Carretera Industrial tendr un ancho de 11 m. Los espesores de las capas de pavimento tienen las siguientes dimensiones: el espesor total de la Carretera Industrial es de 0,30 m conformado por una capa de base de 0,15 m. y una carpeta de rodadura tambin de 0,15 m. Ambas capas sern estabilizadas con agua de mar con el objetivo de minimizar la emisin de polvo por el trnsito de los vehculos. En la figura 6-10 se muestra las secciones tpicas de esta Carretera Industrial para el transporte de concentrado. Lneas de Transmisin La energa elctrica necesaria ser suministrada desde la Red del Sistema Interconectado Nacional, el punto de conexin ser desde la lnea Chiclayo Oeste Piura Oeste (L-238), mediante un patio de llaves denominado Subestacin Derivacin con una configuracin Entrada/Salida. Esta subestacin estar ubicada en la margen derecha de la Panamericana Norte a la altura del kilmetro 912,40 entre las estructuras 374 - 375 de la lnea de 220 kV en direccin sur a norte. Para el abastecimiento de energa se ha previsto conceptualizar en cuatro grandes reas: Mina. Planta Concentradora Zona de Descarga de camiones Puerto, Zona de Secado y Almacenamiento En cada una de estas reas se construirn sus respectivas subestaciones elctricas de distribucin, como se muestra en la figura 1-12 lneas abajo.
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En la Subestacin Derivacin se instalar un autotransformador de 30MVA, de este punto se iniciar una lnea de transmisin con una tensin de 138 kV, con conductores de aluminio tipo ACAR de 250 mm2. Esta lnea de transmisin se dirigir hacia la Planta Concentradora, especficamente a la Subestacin Bayvar, recorriendo una distancia de 41,04 km. Las estructuras de la Lnea de transmisin sern metlicas. A travs de la Subestacin Bayvar se distribuir energa elctrica a la Planta Concentradora y Mina. Adicionalmente, de est subestacin se derivar una lnea de transmisin en 60 kV de tensin con conductores de aluminio tipo AAAC de 125 mm2 recorriendo una longitud aproximada 35 km hasta llegar a la Subestacin Descarga, ubicada en la Zona de Descarga de camiones. Desde la Subestacin Descarga se iniciar una lnea de transmisin de 22,9 kV, con conductor de cobre, que recorrer aproximadamente 6,0 km hacia la Subestacin de Secado y Almacenamiento. Para estas lneas de transmisin, 60 y 22,9 kV se utilizaran postes de madera.
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Figura 1-12. Diagrama de Bloques Lneas de Transmisin.
1.2.5
Permisos previos.
A continuacin se hace una descripcin del estado de los diferentes permisos obtenidos por CMMM para el Proyecto Bayvar. A la fecha CMMM ha obtenido los siguientes permisos previos: Con fecha 25 de agosto del 2005 a travs de la R.D. 364-2005-MEM-AAM de la Direccin General de Asuntos Ambientales de Minera del Ministerio de Energa y Minas, se autoriza los trabajos de exploracin en la Concesin Bayvar 2. Con fecha 05 de enero del 2006 a travs de la R.D. 002-2006 MEM/AAM de la Direccin General de Asuntos Ambientales de Minera del Ministerio de Energa y Minas se autoriza la ampliacin de los trabajos de exploracin en la Concesin Bayvar 2.
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Con fecha 18 de mayo del 2006 la Direccin General de Capitana y Guardacostas a travs de la R.D. 210-2006 DCG aprueba la concesin definitiva de derecho de uso acutico para la instalacin de una tubera de toma de agua de mar en punta Tric Trac. Con fecha 10 de agosto del 2005, la Autoridad del Distrito de Riego del Medio y Bajo Piura, a travs del Oficio 500 - 2005 ATDR La Unin autoriza la realizacin de estudios geotcnicos e hidrogeolgicos en la zona de estudio del Proyecto Bayvar. Con fecha 31 de enero del 2006, la Autoridad del Distrito de Riego del Medio y Bajo Piura de La Unin, a travs del oficio Oficio 006- 2006 ATDR La Unin autoriza la ampliacin de los estudios geotcnicos e hidrogeolgicos en la zona de estudio del Proyecto Bayvar. Con fecha 15 marzo del 2006 el Instituto Nacional de Cultura (INC) extiende el Certificado de Inexistencias de Restos Arqueolgicos en el rea de la Mina (CIRA 109-2006 INC). Con fecha 15 noviembre del 2006 el Instituto Nacional de Cultura (INC) extiende el Certificado de Inexistencias de Restos Arqueolgicos en el rea del Puerto (CIRA 640-2006 INC). Con oficio V 220-744 de fecha 21 de abril del 2006 la Capitana del Puerto de Paita autoriza a la realizacin de perforaciones off shore en la baha de Sechura, especficamente en el lugar donde se construira el Puerto para embarque de los concentrados de fosfatos. Con fecha 05 de abril del 2006 la Direccin Regional de Minera Piura emite la Constancia de Registro 0009-CDFJ-20-2000 DREM como consumidor directo de combustible para instalaciones fijas. Con fecha 03 de febrero del 2006 con Oficio Bay-MA 003-2006 se comunica a Capitana de Puerto de Paita el inicio de los trabajos de batimetra en la zona de Bayvar. Con fecha 08 de febrero del 2006 a travs del oficio Bay - MA 009-2006 se comunica a Capitana de Puerto de Paita el inicio de los trabajos de medicin de olas, correntometra en la zona de Bayvar. Con fecha 25 de agosto del 2006 a travs de las R.J. 3663 y 3664 la Direccin de Minera del Ministerio de Energa y Minas acepta el agrupamiento de las concesiones
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en las Unidades Econmicamente Administrativas: UEA Bayvar 1 y UEA Bayvar 2, respectivamente. Con R.S. 041-2007-MTC con fecha 12 de junio del 2007, la Autoridad Portuaria Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprueba la autorizacin de uso temporal de rea acutica y franja costera para habilitacin portuaria en el distrito de Bayvar, provincia de Sechura, departamento de Piura, con la finalidad de que CMMM realice los estudios de factibilidad de un proyecto portuario en la zona de Bayvar. Con fecha 03 de agosto del 2007, el Instituto Nacional de Cultura extiende el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos (CIRA N 0266-2007-INC) para la cantera de roca Chorrillos. Con Resolucin de Presidencia N 0572-2007-INGEMMET/PCD/PM de fecha 05 de septiembre del 2007 el Instituto Geologico Minero y Metalrgico (INGEMMET) otorga a CMMM el titulo de la concesin minera denominada Bayvar 28. Con Resolucin de Presidencia N 0698-2007-INGEMMET/PCD/PM de fecha 05 de setiembre del 2007 el Instituto Geologico Minero y Metalrgico (INGEMMET) otorga a CMMM el titulo de la concesin minera denominada Bayvar 27. Con fecha 11 de setiembre del 2007, el Instituto de Cultura extiende el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueologicos (CIRA N 335-2007-INC) para la Cantera de Acceso a Reventazn. En la tabla 1-3 se presentan los permisos obtenidos por CMMM y en el Anexo 1-4 se muestran copias de los permisos obtenidos.
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Tabla 1-3.
Permisos obtenidos por CMMM
Permiso
I etapa de exploracin II etapa de exploracin Alumbramiento de agua Estudios hidrogeolgicos y geotcnicos Cira mina Toma de agua de mar TRIC-TRAC Toma de agua de mar Reventazon Cira Puerto Cira Cantera Chorrillos rea acutica de Puerto Cira Lnea de Impulsin de agua de mar Titulo de concesin Bayvar 28 Titulo de concesin Bayvar 27 Cira Cantera de Acceso a Reventazn
Institucin
DGAAM-MEM DGAAM-MEM ATDR-BP-La Unin ATDR-BP-La Unin INC Lima DCG DCG INC Lima INC Lima Autoridad Portuaria Nacional INC Lima INGEMMET INGEMMET INC Lima
Resolucin
R.D. 364 MEM/AAM R.D. 002 MEM/AAM Of. 477 DRA.P.AAP.ATDRMBP Of. 500-DRA.P. AAP.ATDRMBP CIRA 0109-2006 INC R.D. 210-2006/DCG R.D. 135-2006/DCG CIRA 0640-2006-INC CIRA 0266-2007 INC R.S. 041-2007/MTC CIRA 316-2007 INC
Fecha
25 de agosto 2005 05 de enero 2006 02 de agosto 2005 10 de agosto 2005 15 de marzo 2006 18 de mayo 2006 27 de marzo 2006 16 de noviembre 2006 03 de agosto 2007 12 de junio 2007 24 de agosto 2007
Resolucin de Presidencia N 0572-2007-INGEMMET 05 de septiembre 2007 /PCD/PM Resolucin de Presidencia N 05 de septiembre 2007 0698-2007-INGEMMET /PCD/PM CIRA 335-2007 INC 11 de septiembre 2007
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2 2.1
GEOLOGA Y RESERVAS EXPLOTABLES Geologa regional Estratigrafa.
2.1.1
Las unidades ms antiguas de la columna estratigrfica la componen el Zcalo PreCambriano y el Zcalo Paleozoico Eoherciniano, que integran un complejo metamrfico gneo desarrollado en varias fases de metamorfismo regional (Ver Figura 2-1). Rocas de probable edad cretcea y perteneciente a la formacin Chim se exponen en el extremo noreste del rea. El desarrollo geolgico del noroeste del Per durante el Terciario se produjo por ingresos progresivos del mar hacia el Este, como efecto de subsidencia producida por movimientos tafrognicos. En la cuenca Sechura, estos movimientos se iniciaron en el Eoceno superior, cuyo desarrollo se tradujo en la emersin de la Cordillera de la Costa, actualmente representada por los cerros Amotapes, la Silla de Paita, el Macizo de Illescas y las Islas Lobos de Tierra y Lobos de Afuera, y una amplia zona de hundimientos y de acumulacin clstica hacia el Este (Depresin Para-Andina) limitada por el frente occidental de los Andes. Durante el Cuaternario la regin ha estado sujeta a movimientos eustticos que dan lugar a la formacin de los tablazos; los agentes de geodinmica externa han modelado los rasgos geomorfolgicos.
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Figura 2-1.
Columna estratigrfica regional
(Modificada de INGEMMET, 1980).
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a)
Zcalo Precambriano
Rocas expuestas en el Macizo de Illescas y que forman el basamento de la regin conformando la arquitectura de un macizo cratnico. Constituido por gneises, anfibolitas y tonalitas. b) Zcalo Paleozoico
Se encuentra rodeando al ncleo Pre-Cambriano y constituyendo un anticlinorio en el Macizo de Illescas. Es una serie metamrfica ms joven, formada a partir de una serie sedimentaria peltico psamtica (probablemente depositada en el Paleozoico inferior), posteriormente tectonizada y metamorfizada durante la fase Eoherciniana, vinculada tambin a intrusiones sintectnicas. Se encuentra expuesta tambin en el sector noreste del rea en estudio. En el Macizo de Illescas se encuentran emplazados granitos sintectnicos, en cuyas periferias se han desarrollado esquistos de alto grado de metamorfismo. c) Intrusiones Hipabisales de los Zcalos Pre-Cambriano y Paleozoico
En el sector meridional del Macizo de Illescas se ha emplazado un enjambre de diques, petrogrficamente consistentes en dioritas, diabasas y lamprfidos, los mismos que instruyen a los zcalos Pre-Cambriano y Paleozoico. d) Mesozoico
En el Macizo de Illescas, as como en la Depresin Para-Andina, no afloran rocas mesozoicas, aunque el pozo exploratorio Inca de la ex Internacional Petroleum Company detect su presencia debajo de la cuenca terciaria. Estas rocas deben corresponder a la secuencia cuarctica que se expone en el ngulo noreste del cuadrngulo La Redonda. e) Cenozoico
La trasgresin del Terciario en el noroeste del Per se produjo en forma paulatina hacia el Este, a medida que los fallamientos tafrognicos se fueron acentuando. En el Eoceno superior se inici el desarrollo de la Cuenca Sechura, comportndose el Macizo de Illescas a manera de horst. En estas condiciones, la cuenca terciaria se hunda paulatinamente a medida que los depsitos iban acumulndose afectados por esfuerzos compresivos epirognicos, originndose discordancias que marcan cambios en el estilo
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de la acumulacin clstica. Este carcter se mantuvo hasta el Pleistoceno, cuando el mar inici su definitivo retiro dando lugar a la formacin de los tablazos. En la figura 2-1, se puede apreciar la secuencia estratigrfica de carcter regional.
Figura 2-2.
Mapa geolgico regional (modificado de INGEMMET, 1980).
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2.1.2
Deformacin tectnica regional.
La arquitectura de la regin es el resultado de la superposicin de las siguientes tectnicas (Ver Figura 2-2): Una Tectnica de Basamento representada por una deformacin polifsica precambriana (Tectnica Pre-cambriana Indiferenciada) superpuesta a otra paleozoica (Deformacin Herciniana); afectando gneises, anfibolitas y tonalitas del Zcalo PreCambriano y rocas metamrficas de bajo grado, diques y sills bsicos a intermedios y granitos sintectnicos del Zcalo Paleozoico. Una Tectnica Mesozoica-Cenozoica (Deformacin Andina), afectando a rocas sedimentarias marinas del Cretceo y Pleistoceno (tablazos, terrazas marinas, depsitos aluviales y elicos dbilmente diagenizados). Una Neotectnica, afectando depsitos aluviales, mixtos y elicos del Cuaternario Reciente. Principales estructuras de Fractura Falla de Illescas: Constituye en la actualidad una zona de falla (del orden de los 3,5 km. de ancho); caracterizada por un sistema de fallas regionales de direccin noroeste suroeste y de juego complejo. Durante gran parte del Terciario, esta falla ha jugado un papel importante en el control de la sedimentacin. Falla Tric Trac: Importante accidente dentro de la zona de falla Illescas y solamente visible en el acantilado de la localidad del mismo nombre. Su traza es paralela a la falla Illescas. Fallas de Basamento Pre-Terciario: Estos accidentes son interpretados utilizando las anomalas Bouger y han segmentado el basamento de la Cuenca Sechura en bloques fallados, produciendo grabens y horsts de escalas regionales.
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2.1.3
Geologa econmica regional.
La llanura baja del Desierto de Sechura ha sido objeto de una intensa actividad en la bsqueda de minerales, obteniendo xito en el hallazgo de yacimientos no metlicos de apreciable valor, tales como: a) Fosfatos
Existen dos yacimientos de considerable valor econmico: el rea I, en la parte baja del Cerro La Puntilla y el rea II, en el fondo de La Depresin Salina Grande. El mineral fosfatado se presenta en capas estratificadas ricas en P205, consistentes principalmente en oolitos o bajo la forma de restos orgnicos fosfatados (algas, escamas, huesos de peces, dientes de tiburn, etc.), en una matriz arcillo - diatomcea. Dichas capas se encuentran interestratificadas con horizontes de diatomita con contenidos menores de P205. rea I.- Este yacimiento consiste en tres capas de roca fosfrica dentro del miembro superior de la formacin Zapallal, donde se ha estimado una reserva de 46 Mt con leyes de cabeza hasta 23% de P205. rea II.- Es uno de los mayores depsitos del mundo, constituido por siete capas de roca fosfrica dentro del miembro inferior de la Formacin Zapallal. En esta rea se encuentra localizado el yacimiento de fosfato de Bayvar. El fosfato ms comn es del grupo de la apatita. Como impurezas se tienen fragmentos de diatomitas, vidrio volcnico, cuarzo, feldespato, espculas de esponjas y micas, adems de sales solubles de sodio y potasio entre otros. b) Salmueras
En el rea se tienen ubicados seis importantes yacimientos de salmueras, principalmente en forma de cloruros, bromuros y sulfatos de sodio, potasio, magnesio y calcio, las reas ms favorables son Ramn, Zapallal y Namuc. El reservorio de salmueras es una cuenca alargada en la direccin Norte - Sur (80 km. de largo y 20 km. de ancho) y de poca profundidad (como mximo 15 m). La cuenca de Ramn cubre aproximadamente 160 km2 de superficie pero el reservorio mismo tiene entre 30 y 50 km2, donde las salmueras profundizan hasta unos 8 m.
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c)
Aguas subterrneas
En 1963, la Compaa Minera Bayvar realiza una evaluacin sobre los recursos hdricos, con la finalidad de poner en explotacin los yacimientos de fosfatos concluyendo que las reas ms favorables eran Ramn y la parte oriental baja del Macizo de Illescas. A travs de registros geofsicos y perforaciones en estos sectores, se determin que, en el sector occidental del desierto de Sechura, las siguientes unidades litoestratigrficas eran significativas del punto de vista de potenciales acuferos: Las capas permeables de los abanicos aluviales en el flanco oriental del Macizo de Illescas. La Arenisca Clambore de la Formacin Zapallal en el rea de Ramn. Un nivel intermedio de areniscas de la formacin Montera, en el sector oriental del Macizo de Illescas. d) Otros depsitos
Entre stos se encuentran los depsitos de sal comn, yeso, diatomita, azufre, calcreos, materiales de construccin, arcillas, entre otros. Sal Comn: En ciertos sectores de las llanuras inundables se presentan cubiertas por mantos de halita de origen evaportico y uno de los ms importantes es el que se encuentra en el rea de Caacmac, situado a 70 km. al sur de Bayvar, el yacimiento cubre depresiones con cotas que llegan hasta -5 msnm; la sal se presenta en mantos lenticulares superficiales de 30 a 40 cm., de grosor. Yeso: El ms importante depsito de la regin, es el que se encuentra cubriendo extensas planicies de Mrrope. Se presenta en capas de yeso fibroso, con 50 a 60 cm. de grosor hacia el centro, adelgazndose lateralmente hasta 15 10 cm., lo que indica el resultado de la hipersaturacin de un lago evaportico. Azufre: En el rea de Reventazn fue explotado por la compaa Francesa Azufrera de Sechura hacia 60 aos atrs. Se presentaba en mantos estratiformes dentro de la formacin Miramar, pero en la actualidad solo quedan vestigios que rellenan las porosidades de las areniscas de dicha unidad. Calcreos: Los nicos depsitos calcreos de la regin son las porciones coquinferas de los tablazos, principalmente el Tablazo Lobitos, los que sufren variaciones laterales en
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grosores y composicin de restos orgnicos. Las reas que ofrecen mejores perspectivas se encuentran en los sectores de la Bocana de Virril y Parachique. El aprovechamiento estara dirigido a la produccin de cemento, fabricar ladrillos o para afirmar carreteras. Diatomita: Los niveles diatomceos Quechua, Estril e Inca de la Formacin Zapallal son los ms enriquecidos. Materiales de construccin: Los depsitos de gravas y arenas de mayor volumen estn compuestos por abanicos aluviales emplazados al pi del Macizo de Illescas (desembocadura de las quebradas Hornillos, Montera, Lancha, etc.). Otros depsitos de importancia son el conglomerado de la formacin Miramar (45 km. al noreste de Sechura) y el que se encuentra a unos 500 m. al noroeste de Mrrope. Como material de enrocado, se encuentran los diques andesticos, diabasas y lamprfidos del Macizo de Illescas. Arcillas y Limos: En el rea de Mrrope, se encuentran unas capas lenticulares de arcillas limosas dentro de los depsitos aluviales, las cuales son empleadas por los pobladores de la zona en la fabricacin de utensilios de alfarera e inclusive se ha previsto la construccin de un centro artesanal de inters local. 2.1.4 Geologa histrica regional.
Durante el Pre-Cambriano se desarroll un metamorfismo regional, con formacin de gneises, anfibolitas y granitoides. Probablemente en el Paleozoico inferior, la regin fue cubierta por una sedimentacin marina con materiales pelticos y arenceos. Las rocas fueron intensamente comprimidas en el Devoniano superior mediante la Fase Eoherciniana, con formacin de pliegues, asociados a una marcada esquistocidad de flujo y emplazamiento plutnico sintectnico. Una profunda denudacin de la cubierta post-devoniana, posiblemente debido a la fase neoherciniana (intrapermiana), a la que se le atribuye el fallamiento en bloques que afecta al complejo metamrfico en el Macizo de Illescas. Las exposiciones mesozoicas al noreste del rea y las rocas pertenecientes a esta edad y ubicadas mediante pozos exploratorios en la Depresin Para-Andina, seala la presencia de mares someros que no llegaron a cubrir al Macizo de Illescas donde rocas paleozoicas son cubiertas directamente por formaciones marinas del Terciario. En el Eoceno superior, la Cuenca Sechura inici su desarrollo vinculada a fallamientos tafrognicos, empezando la deposicin de la formacin Verdn, subsidencia evidenciada
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por las terrazas de esta edad sobre el Macizo de Illescas. Al acentuarse el hundimiento se deposit la formacin Chira, vinculada a un vulcanismo piroclstico en las regiones de tierra firme y a la ausencia de clsticos provenientes del Macizo de Illescas. A fines del Eoceno, la sedimentacin marina fue interrumpida por efectos compresivos y la regin estuvo sujeta primero a emersin, y luego a erosin durante el Oligoceno inferior. Posteriormente se acumul la formacin Mncora y luego la formacin Heath durante el Oligoceno medio y superior, respectivamente. A principios del Mioceno se intensificaron los fallamientos gravitacionales en la Depresin Para-Andina y la cuenca Sechura alcanz su mximo desarrollo. La sedimentacin miocena se inici primero con una deposicin clstica e influenciada por una actividad piroclstica, depositndose la formacin Montera del Mioceno inferior. En el Mioceno medio, la actividad volcnica en tierras firmes se acentu y bajo esta influencia se deposit la formacin Zapallal en un mar oscilante. Luego de un levantamiento, se establecieron condiciones litorales, principalmente continentales y durante el Mioceno superior hasta principios del Plioceno se deposit la formacin Miramar. A principios del Plioceno la regin sufri un levantamiento y fue objeto de erosin. A continuacin se deposit la formacin Hornillos con una sedimentacin estrechamente vinculada a materiales terrgenos provenientes del Macizo de Illescas. Probablemente a fines del Plioceno, la pila sedimentaria acumulada fue moderadamente comprimida y empujada contra el Macizo de Illescas, a lo largo de la falla homnima. En el Pleistoceno, como consecuencia del levantamiento de los Andes, se desarrollaron los tablazos del Noroeste, donde cada una de estas formas representa una considerable y sbita pulsacin. Despus de estos acontecimientos, la regin ya mostraba una fisonoma bastante similar a la actual y se sucedieron una serie de acontecimientos geodinmicos, tales como la formacin de las depresiones, llanuras de inundacin y abanicos aluviales. Finalmente, como consecuencia de una costa en emersin, se desarrollaron las barcanas, dunas y cordones litorales, adquiriendo la regin el rasgo morfolgico actual.
38
2.2 2.2.1
Geologa de Bayvar. Geomorfologa local.
El Desierto de Sechura posee un rea de aproximadamente 22 000 km2, siendo plano en su mayor extensin, buzando suavemente al pie de la Cordillera de los Andes para el Ocano Pacfico, siendo interrumpido bruscamente al oeste por la Pennsula de Illescas. El Macizo Illescas corresponde a la geoforma ms occidental y prominente de la pennsula. Tiene un alineamiento noroeste-sureste y alcanzan una altitud de 480 m. Otras geoformas importantes son: el Estuario de Virril, el Tablazo y la Depresin de Sechura o Depresin Salina Grande (Ver Figura 2-3).
Baha de Sechura Estuario de Virril Tablazo Macizo de Illescas Duna Gigante Depresin Salina
Tablazo
Ocano Pacfico
Figura 2-3.
Elementos geomorfolgicos en el yacimiento (NW del Per)
El Tablazo corresponde a una gran superficie plana, con cota mxima de cerca de 60 msnm, cuyos lmites norte, este y sur son marcados por pendientes fuertes, con desniveles de cerca de 60 m. El Tablazo est separado del Macizo de Illescas por un rea topogrficamente ms baja (la Depresin Salina), que lo divide en dos partes, una sur y otra norte. Los bordes de la
39
Depresin Salina son marcadas por pendientes fuertes con desnivel mximo de la orden de 60 m. La base de esas pendientes est prxima al nivel del mar, mientras que su punto ms bajo se encuentra cerca de -25 msnm. Dentro de la Depresin Salina existe una Duna Gigante que posee cota mxima de aproximadamente 45 m y mnima de cerca de -25 m en relacin al nivel del mar. 2.2.2 Estratigrafa local.
El escenario geolgico local es de edad cenozoica; predominado en el yacimiento la formacin Zapallal, conforme a la tabla 2-1.
40
Tabla 2-1.
Columna estratigrfica local modificada, de Cheney, 1979.
41
Figura 2-4.
Mapa geolgico local (modificado, de Cheney, 1979).
42
2.2.3 a)
Geologa del depsito. Cenozoico
La mineralizacin en el yacimiento de fosfatos se encuentra comprendida en la Formacin Zapallal del Terciario y cubierto por materiales del Cuaternario Pleistoceno y Reciente (Ver Figura 2-4). Las rocas son que constituyen la formacin Zapallal son de ambiente marino y corresponden a una intercalacin de diatomitas, fosforitas, areniscas y tufos. Posee 3 zonas mineralizadas: Zona Mineralizada Minerva, Zona Mineralizada Cero y Zona Mineralizada Diana; esta ltima contiene las capas de fosforita objetivo de los trabajos realizados por CMMM. En el yacimiento de fosfato puede diferenciarse los siguientes miembros: i) Miembro inferior: En el yacimiento de fosfatos se identifica la parte superior, muy importante por estar vinculada con niveles lenticulares de areniscas fosfticas. La parte superior del miembro consiste de los siguientes niveles litolgicos de abajo hacia arriba: Diatomita tufcea, Zona Mineralizada Diana y Tufos grises. Nivel Diatomita Tufcea: Posee un espesor superior a 50 m. y consiste en capas de diatomitas con foraminferos y oolitos fosfticos marrones brillantes, intercalados con niveles de tufos grises. Zona Mineralizada Diana: Compuesto por 07 capas fosfticas, separadas por paquetes de diatomitas con considerables cantidades de oolitos fosfticos. Esta zona fue el objetivo de las investigaciones exploratorias por parte de CMMM. La Zona Mineralizada Diana posee un espesor medio de 30,58 m y ley media ponderada de 7,28% de P2O5. La mayor parte de la fosforita se concentra en 7 capas de areniscas fosfticas, con espesor medio de 1,03 m. Estas capas son casi horizontales; con un buzamiento menor a 5. Las capas de fosforita son separadas entre si por intercapas de diatomita fosftica con espesor medio de 3,90 m.
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Nivel Tufo gris: Compuesto esencialmente por paquetes de tufos diatomceos grisceos, dispuestos en forma gradacional sobre la parte superior de la zona Mineralizada Diana. ii) Miembro Arenisca Clambore: Es la unidad de ms fcil identificacin dentro de
la formacin Zapallal. Consiste de areniscas arcsicas duras de grano fino a medio con moldes de pelecpodos (almejas), gasterpodos y en menor cantidad dientes de peces y oolitos fosfticos. En su porcin superior pasa a niveles conglomerdicos oxidados, con clastos principalmente de cuarcitas y areniscas, cuyos elementos menores rellenan los vacos tabulares o moldes externos de almejas as como las oquedades de disolucin. Miembro superior: En el miembro superior, se identifican los siguientes elementos: Zona Mineralizada Cero, Diatomita Inca, Zona Mineralizada Minerva, Diatomita Quechua y Diatomita Estril. Zona Mineralizada Cero: Este paquete yace en contacto gradacional sobre la Arenisca Clambore, aunque en sectores limitados se presenta una delgada capa de diatomita entre ambos niveles. Consiste en capas de fosforita de grano grueso, pobremente clasificada; contiene ms granos de arena que los otros niveles. Diatomita Inca: Compuesta esencialmente de diatomeas, color marrn brillante y de lustre resinoso. Zona Mineralizada Minerva: Consiste en oolitos de fosforita, pobremente clasificados, parecindose a la Zona Mineralizada Cero, pero con menor cantidad de impurezas de arenas y limos. Contiene abundantes restos seos, escamas de peces y en algunas capas, grandes huesos de ballena. Diatomita Quechua: Se compone mayormente de diatomeas bastante puras con una o ms capas delgadas de fosforita. Contiene adems, huesos y dientes fosfatados de peces y granos de cuarzo. Diatomita Estril: Pura, de color blanco, en capas delgadas y muy livianas; pigmentada con manchas amarillas o anaranjadas, hasta rojizas b) i) Cuaternario Depsitos Pleistocnicos: Dentro de esta categora se encuentra el Tablazo
Talara, los depsitos elicos antiguos poco diagenizados y los depsitos aluviales.
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Tablazo Talara: Es la plataforma pleistocena ms alta de la llanura desrtica, en forma de una costra sedimentaria, cubriendo principalmente los bordes de la Depresin Salina donde se encuentra ubicado el yacimiento de fosfato. Constituida por conglomerados coquinferos, poco consolidados, con matriz bioclstica o arenisca arcsica. Depsitos Elicos: Se encuentran emplazados gruesos mantos de arena elica pobremente diagenizados que morfolgicamente constituyen colinas disectadas por una red fluvial dendrtica, muy caracterstica de la regin; estn fijados por arbustos, lo que los diferencia de los mantos elicos recientes. ii) Depsitos Recientes:
Depsitos Aluviales: Corresponden a las cubiertas ms jvenes, depositadas en los cauces del ro Cascajal y quebradas afluentes, as como aquellas acumuladas al pie del Macizo de Illescas. Estos depsitos conforman abanicos, litolgicamente constituidos por conglomerados inconsolidados en una matriz areno limosa o arcillas lenticulares. 2.2.4 Topografa.
Para obtener la topografa del rea del Proyecto Bayvar se realizaron trabajos de topografa area y terrestre, realizando reconocimientos de campo, implementacin y medicin de hitos geodsicos, controles verticales y horizontales, nivelacin geomtrica y trigonomtrica, determinacin de modelos ondulatorios y medicin de collares de perforacin. La topografa terrestre se trabaj con el Software Autocad, y la topografa area se trabaj con el Software Prism; toda la topografa fue utilizada para el modelamiento geolgico del depsito (base de superficie del modelo geolgico generado en el Software Datamine) y como soporte en ubicaciones de otras reas de mina (Puerto, Zona de Secado y Almacenamiento). El rea del Proyecto Bayvar presenta en su mayor parte un relieve topogrfico llano (tablazos) limitados con zonas altas del Macizo de Illescas hacia el Oeste y Noreste (altitud mxima de 475 msnm), y en su parte central y sur est afectada por la Depresin
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de Salina Grande (aproximadamente a -24 msnm) en donde encontramos el yacimiento de fosfato. 2.3 Programa de exploracin
Se realizaron dos campaas de perforaciones, en el ao 2005 y 2006.
Tabla 2-2.
Fases de sondeos en el Proyecto Bayvar
Ambas fases de perforacin fueron con fines de estudio para evaluacin de recursos y ensayos tecnolgicos. El dimetro de los testigos en todos los sondajes perforados fue HQ (63, 5 mm). 2.3.1 Campaas de perforacin.
a) Fase 1 (primera campaa 2005) La campaa del 2005 (Fase 1) comenz el 28 de agosto del 2005 y se llev a cabo hasta el 11 de diciembre del 2005, con un total de 175 sondajes, y un metraje de 8 892,45 m. Del total de sondajes (175 en total), 104 fueron sondajes para Evaluacin de Recursos y Ensayos Tecnolgicos de compuestas, y los 71 sondajes restantes fueron destinados para ensayos tecnolgicos de capas e intercapas y determinacin de densidad. Las tablas siguientes describen el nmero de sondajes, metraje y propsitos de los sondajes de la primera fase:
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Tabla 2-3.
Nmeros de sondajes ejecutados en la primera fase
Tabla 2-4.
Metros de perforacin ejecutados en la primera fase
La malla de perforacin de estos sondajes fue de 1 000 m x 1 000 m, reducindose la malla en la zona suroeste a 500 m x 500 m. Cabe mencionar que en la zona de la duna gigante, fueron modificadas algunas ubicaciones de sondajes, ya que sta imposibilitaba la realizacin de los sondajes.
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9 333 000
9 332 000
9 331 000
9 330 000
9 329 000
9 328 000
Fase 01 - 2005
9 327 000
Fase 01 - 2005 Fase 01 - 2005
9 326 000
Fase 01 - 2005 Fase 02 - 2006
9 325 000
Densidad
9 324 000 510 000
512 000
514 000
516 000
518 000
520 000
522 000
Figura 2-5. b)
Ubicacin de sondajes de la Fase 01 y 02
Fase 2 (segunda campaa 2006)
La campaa del 2006 (Fase II) comenz el 18 de enero del 2006 y se llev a cabo hasta el 25 de febrero del 2006, con un total de 93 sondajes, y un metraje de 6 174 m., esta se realiz con fines de estudios para evaluacin de recursos y ensayos tecnolgicos. Del total, 41 sondajes fueron para evaluacin de recursos y ensayos tecnolgicos de compuestas, 42 sondajes fueron destinados para ensayos tecnolgicos de capas e intercapas y los 10 sondajes restantes fueron destinados para anlisis de densidad. En las tablas 2-5 y 2-6 se describen el nmero de sondajes, metraje y propsitos de los sondajes de la segunda fase: Tabla 2-5. Nmero de Sondajes ejecutados en la segunda fase
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Tabla 2-6.
Metros perforados en la segunda fase
La malla de perforacin de los sondajes de la Fase 2, fue de 1 000 m x 1 000 m, ubicados los sondajes en el medio de las secciones de la Fase 1. La malla de los sondajes de densidad fue de 2 000 m x 2 000 m.
Figura 2-6.
Plataforma de sondaje.
El programa comprendi perforaciones hidrolgicas y geotcnicas para los estudios de ingeniera y medio ambiente.
49
2.3.2
Datos de los testigos de perforacin.
Corresponden a un total de 268 sondajes perforados en dos fases del programa de perforaciones, con un total de 12 014 muestras para anlisis. De los resultados se concluye que existen diferencias entre los espesores medidos de las capas e intercapas interceptadas en los sondajes de las Fases 01 y 02 de los datos de la Reserve Database Average (RDBA), JACOBS (1982) y de Chenney et al (1979)., tal como se observa en la Figura 2-7.
Espesores (m) capas e intercapas - Fases 1 + 2 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 RDBA JACOBS CHENEY Fases 1 + 2
CA1 1,44 1,10 1,30 1,36
I12 3,56 3,63 3,40 3,24
CA2 0,85 0,52 1,10 0,97
I23 3,49 3,54 3,20 3,59
CA3 1,25 0,80 1,10 0,79
I34 2,16 2,13 1,70 2,08
CA4 0,34 0,30 0,40 0,42
I45 4,05 3,77 3,60 3,86
CA5 0,91 0,85 0,90 0,90
I56 6,75 6,53 3,60 6,66
CA6 0,87 0,91 0,80 0,84
I67 4,43 4,86 3,50 4,04
CA7 1,98 2,03 4,20 1,89
Figura 2-7.
Grfico comparativo de espesores de capas e intercapas.
A continuacin se muestran la ubicacin de los 10 sondajes perforados especficamente para determinacin de la densidad. Estos fueron llevados a cabo a finales de la fase 2 del programa de perforacin.
50
Tabla 2-7.
Coordenadas de los taladros para determinacin de densidad.
. Figura 2-8. Ubicacin de los sondajes para determinacin de densidad
A continuacin se aprecian porcentajes de P2O5 capas e intercapas, y su comparacin con otros resultados obtenidos con anterioridad a los estudios de CMMM.
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P2O5 (% ) - Fases 1 y 2
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 RDBA JACOBS CHENNEY
CA1 25,5 24,16 23,7
I12 6,5 6,17 6,3 6,2
CA2 16,8 18,44 14,1 15,44
I 23 6,6 7,17 6,4 6,13
CA3 21,52 24,78 22,6 18,58
I 34 5 5,22 4,2 4,53
CA4 17,6 19,06 14 15,89
I45 3,4 3,5 4,2 2,91
CA5 21,4 21,73 19,3 19,73
I56 3,6 3,97 3,6 3,13
CA6 18,15 19,58 17,9 17,46
I 67 4,97 5,49 4,2 4,58
CA7 18,4 16,59 10,3 15,38
Fases 1 + 2 19,6435
Figura 2-9.
Porcentaje de P2O5 en capas e intercapas.
La presencia de capas en los sondajes perforados en el yacimiento fue la siguiente: Tabla 2-8. Resumen de sondajes perforados con presencia de capas
Se concluye que las capas mas profundas, son las que tienen mayor presencia en el yacimiento; adems, hacia la zona norte existe mayor ocurrencia de todas las capas.
52
2.4 2.4.1
Estimacin de recursos geolgicos. Modelo geolgico.
El modelo geolgico de la zona de minado, fue el resultado de un trabajo en conjunto de los gelogos peruanos y brasileros del Proyecto Bayvar La interpretacin geolgica fue hecha inicialmente en gabinete, a travs de secciones verticales, posteriormente se ejecut el modelamiento geolgico final en medio digital utilizando el Software DATAMINE. Este modelamiento fue ejecutado despus de la finalizacin de las campaas de sondaje, de los anlisis qumicos y de la posterior consolidacin de un banco de datos validado y utilizado para la evaluacin de recursos del yacimiento de fosfatos de Bayvar, adems de los diversos anlisis correlacionados que subsidiaron el trabajo, tales como: estadsticas bsicas, anlisis de contacto, soporte muestral, variogramas, entre otros. En los estudios realizados del Depsito de Bayvar, fueron definidas varias unidades litolgicas que pueden ser divididas en grandes grupos: Coberturas Sedimentarias, Capas de Mineral, Intercapas compuestas por Diatomitas y Unidades Fosfticas localizadas en el interior de las intercapas. Las rocas sedimentarias identificadas y descritas en la cobertura del Depsito de Bayvar fueron consideradas como sobrecarga y pueden se separadas en: Coberturas de Sedimentos Recientes Salinos (SRS), Arenisca Clambore (ACL) y Rocas Sedimentarias de la Formacin Zapallal Superior (ZPS). Fueron identificadas ocho Capas Fosfticas en el Depsito de Bayvar: Capa 0 de Fosfato (FOS 0), Capa 1 de Fosfato (FOS 1), Capa 2 de Fosfato (FOS 2), Capa 3 de Fosfato (FOS 3), Capa 4 de Fosfato (FOS 4), Capa 5 de Fosfato (FOS 5), Capa 6 de Fosfato (FOS 6) y Capa 7 de Fosfato (FOS 7). Las intercapas son compuestas bsicamente de Diatomitas Fosfticas, las cuales poseen leyes bajas de P2O5 e intercalan las Capas Fosfticas, stas son: Intercapa 12 (INT 12), Intercapa 23 (INT 23), Intercapa 34 (INT 34), Intercapa 45 (INT 45), Intercapa 56 (INT 56) e Intercapa 67 (INT 67). Modelamientos geolgicos de depsitos tabulares, estratiformes, sin inversin de capas, con poco o ningn tectonismo y con accin erosiva como el caso de Bayvar, son
53
bastante simples de ser modelados, partiendo de este principio se tomo la decisin de crear procedimientos para agilizar los trabajos de modelamiento, simplificndolos con el objetivo de tornarlos sensibles de repeticin, independientemente de quien los interpreten. Siendo as fueron utilizados los procedimientos clsicos; es decir, a partir de los testigos de sondajes fueron ejecutadas secciones verticales norte/sur y este/oeste, utilizando los criterios de interpretacin geolgica del banco de datos para los cdigos de modelamiento (MODTYPE y MODCODE), sin embargo los criterios qumicos tambin fueron importantes en la solucin de posibles dudas en cuanto a tipologa, principalmente en zonas de contacto de difcil distincin en los testigos. El Software DATAMINE utilizado en el modelamiento geolgico de superficies en 3D posee herramientas que permiten la perfecta representacin de las capas lenticulares de poco espesor caractersticas presentes en el Depsito de Bayvar, principalmente en los cuerpos de las Unidades Fosfticas, adems de la posibilidad de la utilizacin de subbloques en el modelo de bloques que da una grande precisin de los volmenes, recurso utilizado solamente para la validacin de los volmenes de las capas modeladas. Es importante destacar que el Modelo Digital del Terreno (DTM), figura 2-10, generado por el levantamiento topogrfico de campo se mostr inviable de ser trabajado, pues corresponda un archivo muy grande y pesado, de difcil manipulacin. Fue necesario, por lo tanto generar otra Superficie Topogrfica, creada a partir de una malla de 250 m X 250 m proyectada y rebatida en la DTM original. Estas lneas juntamente con los puntos de las cotas de los testigos de sondaje fueron triangularizadas generando una nueva superficie topogrfica, prcticamente igual a la original y con tamao bastante reducido, siendo sensible de ser utilizadas y manipulada en las fases posteriores del trabajo; la cual la podemos apreciar en la Figura 2-10.
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Figura 2-10. Modelo digital del Terreno en 3D
a)
Anlisis Estadsticos
El Anlisis estadstico univariado de los datos, fue realizado para las muestras compuestas las mismas que fueron calculadas por tipologa, utilizando como soporte la totalidad de cada una de las unidades. Este criterio fue adoptado con base en la distribucin de los soportes muestrales y en el reducido espesor de las capas. Algunas variables presentaron un fuerte carcter bimodal debido al incremento muestral en un rea ms pobre del depsito. Las tablas y grficos siguientes muestran las estadsticas de las principales variables que componen la base de datos del Proyecto Bayvar, por diferentes litologas.
55
Tabla 2-9.
Lito Capa01 Capa01 Capa01 Capa01 Capa01 Capa02 Capa02 Capa02 Capa02 Capa02 Capa03 Capa03 Capa03 Capa03 Capa03 Capa04 Capa04 Capa04 Capa04 Capa04 Capa05 Capa05 Capa05 Capa05 Capa05
Valores representativos en las capas de fosfatos

# Datos 79,00 79,00 79,00 79,00 79,00 91,00 91,00 91,00 91,00 91,00 103,00 103,00 103,00 103,00 103,00 107,00 107,00 107,00 107,00 107,00 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00 Min 8,57 0,13 2,00 6,77 18,85 8,34 0,12 2,20 6,12 16,99 9,17 0,18 0,09 7,99 14,74 3,31 0,12 0,35 12,58 7,90 8,29 0,10 0,11 11,79 16,38 Max 31,00 3,22 353,00 51,14 47,36 31,80 2,45 382,07 44,79 44,77 28,04 2,75 198,21 44,68 42,71 22,23 2,93 349,03 55,27 34,44 26,09 2,12 317,64 35,99 41,14 Media Mediana Varianza 20,11 19,92 21,36 1,36 1,32 0,63 48,38 39,84 2724,84 22,26 21,40 58,71 31,95 31,08 44,27 15,95 15,28 15,96 0,98 0,97 0,29 47,17 43,32 1921,95 29,36 30,16 65,35 26,12 24,85 36,05 18,13 18,23 15,02 0,79 0,70 0,16 50,14 54,28 694,32 27,46 26,84 46,76 28,82 28,12 31,93 15,64 15,93 8,84 0,42 0,39 0,08 45,04 42,99 1989,16 30,55 28,77 49,35 25,98 26,03 15,80 19,08 19,93 19,02 0,90 0,88 0,10 52,15 52,96 1641,06 20,75 18,45 42,85 32,22 33,17 30,14
Variable P2O5% Espesor (m) Cd_ppm SiO2% CaO% P2O5% Espesor (m) Cd_ppm SiO2% CaO% P2O5% Espesor (m) Cd_ppm SiO2% CaO% P2O5% Espesor (m) Cd_ppm SiO2% CaO% P2O5% Espesor (m) Cd_ppm SiO2% CaO%
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3.50
3.00
2.50
Espesor (m)
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00 Capa01 Min Capa02 Max Capa03 Mdia capa04 Mediana Capa05 Varincia
Figura 2-11. Espesor de las capas de fosfatos de Bayvar
P2O5%
Figura 2-12. Contenido de P2O5 en las capas de fosfatos.
57
Mdulo 4a
P2O5%
Figura 2-13. Contenido de P2O5 en las capas de fosfatos. b) Modelo de Bloques
A partir del modelo geolgico del depsito fue generado el modelo de bloques, de modo que cubrieran las reas de intereses, el rea total del modelo de bloques fue extrapolada de 500 m a partir de la ltima informacin disponible. A fin de facilitar los trabajos posteriores de Optimizacin y Secuencia de Mina, se opt por ejecutar un Modelo de Bloques sin el recurso de sub-bloques del software DATAMINE, definiendo bloques de 100 m x 100 m en el plano XY y bloques de altura 0,40 m en Z. Este Modelo de Bloques fue creado a partir de macros del software DATAMINE, facilitando la confeccin y optimiz del tiempo de trabajo. La figura 2-14 muestra una Seccin Vertical del Modelo de Bloques utilizado para la evaluacin de recursos del yacimiento de fosfatos de Bayvar, la figura 2-15 muestra los lmites y caractersticas principales del modelo de bloques.
58
Figura 2-14. Seccin Vertical del Modelo de Bloques.
Figura 2-15. Origen y Dimensiones del Modelo de Bloques.
59
c)
Validacin de Modelo de Bloques
Fueron desarrollados modelos de bloques con subbloques mnimos, utilizando los mismos modelos geolgicos y lmites adoptados. Las dimensiones utilizadas para los bloques principales (parent block) en el Modelo de Bloques con subbloques en X, Y y Z fueron 20 veces menores a los bloques principales en el plano XY y 4 veces en el plano Z, o sea; 5m X 5m X 0,1 m. Las figuras 2-16 y 2-17 muestran la comparacin de estos Modelos de Bloques en una misma seccin, donde es posible observar una mejor adherencia del Modelo de Bloques con sub-bloques, lo que era de esperarse, sin embargo los resultados del cubicaje de los volmenes (tabla 2-10) indican que no hay una diferencia significante en los volmenes de los mismos, presentando un error sistemtico insignificante.
Figura 2-16. Modelo de Bloques con sub-bloques.
60
Figura 2-17. Modelo de Bloques de la figura 2-16 ampliado 35 veces.
Tabla 2-10.
Diferencia entre el modelo de bloques
61
d)
Anlisis Variogrfico
El anlisis variogrfico del yacimiento de fosfato de Bayvar fue realizado con las muestras compuestas por litologa con cada capa variografiada en separado, siguiendo la metodologa clsica de Variogramas Omnidireccionales y Variogramas Direccionales. e) Estimativa de Leyes. El mtodo de krigagen ordinaria fue el escogido para la interpolacin de leyes de las capas fosfticas, usando como herramienta el proceso ESTIMA del Software DATAMINE. El proceso interpola leyes dentro de un modelo de bloques, siendo que ese modelo puede ser un prototipo vaco o un modelo de bloques/sub-bloques pre-existente lo cual sern interpolados y atribuidos leyes a los respectivos bloques/sub-bloques presentes en el modelo. El objetivo bsico de la tcnica de krigagen ordinario de bloques es atribuir valor la una unidad volumtrica a partir de la combinacin lineal de n valores puntuales conocidos y a partir de su variabilidad espacial, minimizando sus errores. La variabilidad es obtenida a travs del modelamiento variogrfico, y su funcin principal es la atribucin de pesos a los valores puntuales, en la matriz de krigagen. Por este motivo es la tcnica de estimativa ms indicada para la evaluacin geoestadstica de recursos minerales. i) Validacin de las Estimativas de Leyes.
Las estimativas de leyes fueron validadas utilizando tres tipos de criterios diferentes:
62
Mtodo Estadstico. El mtodo estadstico comprende la comparacin entre la media de las muestras compuestas con las leyes estimadas por la krigagen ordinaria en los bloques, esta comparacin detecta la ocurrencia de error sistemtico globales para cada variable. Mtodo Visual - Grfico Es la inspeccin visual de vistas de planta y secciones para verificacin de inconsistencias entre las leyes estimadas en los bloques y las muestras prximas dentro del mismo plano. Este mtodo es simple, rpido y solamente valida el modelo en trminos globales. Su desventaja es la imposibilidad de identificacin de errores sistemticos y visualizacin eficiente de las tres dimensiones simultneamente, que estimaron el bloque. Las capas fosfticas, las intercapas y la cobertura de sedimentos recientes salinos no presentaron ninguna inconsistencia a punto de comprometer la calidad de sus estimativas. Mtodo Anlisis de Deriva. El anlisis de deriva fue adoptada para validar las leyes interpoladas en los bloques para todas las principales variables estimadas dentro de las capas de fosfatos del Depsito de Bayvar, a saber; P2O5, CaO, SiO2, K2O, Al2O3, Fe2O3, Cd y TiO2. El procedimiento consiste de efectuar el clculo de las leyes medias de bloques situados en franjas equidistantes entre s, cada 400 m segn las direcciones norte, y 5 m en la direccin este segn la cota. Esto permite comparar las medias dentro de las franjas con las medias de las muestras en dimensiones de 400m x 400m x 5 m y nmero de muestras presentes dentro de las franjas. En general, se observa una buena correlacin entre los valores medios de las muestras con las leyes estimadas por krigagen en los bloques. Las pequeas fluctuaciones ocurren principalmente en zonas donde existe un nmero reducido de muestras. Tambin ocurren casos donde ocurren muestras con leyes altas circundado por leyes de muestras bajos. En este caso, la krigagen suaviz las discrepancias.
63
f) i)
Cuantificacin y Categorizacin de los Recursos Criterios para Clasificacin de Recursos.
La clasificacin de los recursos fue basada en la distancia anisotrpica por alcance de los variogramas de la variable P2O5 para cada una de las tipologas del banco de datos de muestras. El criterio de eleccin de esta variable fue en funcin de su variabilidad al influenciar directamente en la confianza de los recursos del mineral in situ. Recursos Medidos Fueron consideradas como Recursos Medidos, los tonelajes provenientes de todos los bloques que tuvieron la variable P2O5 estimada en la primera vecindad de krigagen y cuya distancia anisotrpica de la muestra ms prxima, utilizada para estimar el bloque, igual o inferior a la mitad de la distancia que corresponde a la varianza del nivel de la primera estructura del variograma (D95/2). Se escogi el alcance de la primera estructura del variograma, debido a presentar un comportamiento esfrico y el restante de la varianza con comportamiento lineal fue desechado para efectos de clasificacin. El tonelaje de un bloque, para ser clasificado como Recurso Medido, deber ser estimado por lo menos con 3 muestras; como los testigos son compuestos por litologa y las muestras de cada litologa solamente son utilizadas para estimar los bloques de la misma litologa, consecuentemente son necesarios 3 testigos para estimar el bloque. Recursos Indicados Fueron consideradas como Recursos Indicados, los tonelajes provenientes de todos los bloques que tuvieron la variable P2O5 estimada en la segunda vecindad de krigagen (segunda vecindad igual al doble del alcance de la primera vecindad). Las condiciones para esta clasificacin fueron las mismas de los Recursos Medidos, o sea; por lo menos 3 muestras. Recursos Inferidos Fueron consideradas como Recursos Inferidos, los tonelajes provenientes de todos los bloques que tuvieron la variable P2O5 estimada en la tercera vecindad de krigagen (tercera vecindad igual ocho veces el alcance de la primera vecindad). Las condiciones para esta clasificacin fueron tambin las mismas de los Recursos Medidos e Indicados, es decir; por lo menos 3 muestras. La tabla 2-11 muestra los datos de los recursos geolgicos del yacimiento de Bayvar.
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Tabla 2-11.
Cuantificacin de los recursos geolgicos.
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2.5 a)
Estimacin de reservas. Parmetros Econmicos
A continuacin se resumen los antecedentes de precios y costos empleados en los anlisis de tajo final y de secuencia de extraccin, tarea realizada con el soporte del Software Whittle. Estos antecedentes fueron proporcionados por CVRD y se asume que son estimaciones razonables de los futuros costos del Proyecto Bayvar. Precio de venta Costo de mina Costo de proceso Costos generales y administrativos Transporte a Puerto Costo en Puerto b) Revisin Modelo de Recursos 42,5 US$/t de concentrado 0,65 US$/t hmeda removida 2,01 US$/t procesada 1,09 US$/t procesada 3,07 US$/t de concentrado 1,78 US$/t de concentrado
La cubicacin de los recursos se muestra en la tabla 2-12. Esta se hizo para el fosfato que a nivel de bloque (100m x 100m x 0,4 m) produce concentrado con ley mnima 29% de P2O5, este es el Fosfato Dilucin Tipo A. El Fosfato Dilucin Tipo B es aquel que produce concentrado inferior a este valor, el cual se ha mostrado aparte para apreciar su baja significacin en el total.
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Tabla 2-12.
Cubicacin Modelo de Recursos sin Dilucin.
c)
Revisin Frmulas Metalrgicas
Se revis la consistencia y tendencias generales de las frmulas que pronostican la recuperacin de masa (R_Masa) y ley de P2O5 en el concentrado (Ley_Conc). Para ello se analiz los valores medios que predicen las frmulas para el conjunto de las 5 capas de fosfato que se explotaran, tanto para el interior como para el exterior del polgono inicial de referencia. El objetivo de este ejercicio es apreciar de manera simple la tendencia de los pronsticos de las frmulas de correlacin y como este comportamiento podra afectar los resultados del plan minero. d) Concepto de Dilucin
En consistencia con la naturaleza selectiva de la explotacin de las capas de fosfato, se ha dispuesto una metodologa para la estimar la posible dilucin. Esta metodologa, que ha sido definida por CVRD, contempla la dilucin de las capas de fosfatos con material contiguo de las intercapas y, en el caso de la cara superior de la capa 1, con la sobrecarga. Los criterios para estimar la dilucin se exponen a continuacin:
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Dilucin Tipo A. Capa con espesor mayor a 1 metro. Dilucin de 10 cm. con incremento de volumen. La capa de fosfato (mineral) incorpora 10 cm. del desmonte superior y 10 cm. del desmonte inferior. De esta forma se incrementa el volumen de la capa y disminuye su ley, mientras que el desmonte reduce su volumen y mantiene su ley. Dilucin Tipo B. Capa con espesor menor de 1 metro. Dilucin de 5 cm. con mezcla de tonelaje. La capa de fosfato (mineral) se mezcla con 5 cm. de desmonte en su cara superior e inferior. Esta dilucin no cambia los volmenes de mineral y desmonte pero s disminuye la ley de la capa. Durante la etapa de operacin se adoptar la tecnologa de GPS diferencial para el control topogrfico, a fin de minimizar la dilucin de las capas de fosfato. El sistema ser integrado al mismo sistema de gerenciamiento de las flotas conocido como Sistema de Dispatch. La Tabla 2-13 muestra el resumen de la cubicacin del modelo de recursos con dilucin.
Tabla 2-13.
Cubicacin Modelo de Recursos con Dilucin
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e)
Curva de Comportamiento de las Reservas
Una de las condiciones impuestas a la planificacin es proyectar que la ley de P2O5 del concentrado sea igual o superior a 29%. Sin embargo, en los bloques del modelo de recursos que pertenecen a las capas, existen unidades (bloques) que pronostican un concentrado de ley inferior a la establecida. Dadas las caractersticas del yacimiento, separar estos bloques de mala calidad ser difcil; por lo tanto, lo ms probable es que resulten alimentados a planta mezclados con el resto de mineral de la capa. Adems, en la cubicacin del modelo de recursos se comprob que este material es poco significativo en el volumen total de las reservas. Esto significa que, de producirse la mezcla, igualmente el concentrado podra alcanzar la ley de 29%. En este contexto es conveniente introducir el concepto de curva de comportamiento de las reservas. Esta, muestra como varan la ley media del mineral y la ley del concentrado en funcin de la ley de corte (Ver Figura 2-18).
masa
50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%
30-
Curva de Comportamiento Capa 1 (interior polgono) 100% masa = 26,5 Mts mineral
Masa_min Ley_min Ley_conc Rec_masa
ley-rec
100% 90% 80% 70% 60% 50%
31,9% 30,1% 28,4%
40% 30% 20%
15,0% 10% 0%
29-30 28-29 27-28 26-27 25-26 24-25 23-24 22-23 21 -22 20-21 1 9-20 1 9 8-1 1 8 7-1 16-1 7 15-1 6 1 4-15
ley minera l
Figura 2-18. Curvas de Comportamiento de las Reservas
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f)
Diseo Geomtrico
tajo Final Whittle 4X Los estudios estratgicos del Proyecto Bayvar comprenden la definicin del alcance mximo de la explotacin (tajo final), determinacin de reservas y la secuencia de explotacin. Para el desarrollo de este anlisis se us como soporte computacional el software Whittle 4X. Modelo de Recursos. Se us el modelo de recursos diluido. La definicin de los materiales para efecto de procesamiento es la siguiente: Mineral Desmonte : : bloques pertenecientes a capas 1, 2, 3, 4 y 5. bloques pertenecientes a intercapas y sobrecarga.
Se limit la profundidad del desarrollo de la explotacin a la capa 5. Modelo Geotcnico. Se utiliz un ngulo global de talud de 45, valor que es coherente con las caractersticas del tajo. La profundidad del yacimiento con relacin a su extensin horizontal es mnima, por lo cual esta aproximacin es razonable. Modelo Econmico. Se utilizaron los siguientes valores de precio y costo establecidos en el tem Parmetros econmicos. Resultados de Anlisis Whittle En la Tabla 2-14 se exponen los resultados del anlisis para una serie de tajos anidados con Revenue Factor (RF) de 0,30 al 1,28.
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Tabla 2-14.
Anlisis de tajo Final Whittle
Alcance Terico Mximo El alcance terico mximo de la explotacin, o tajo final, obtenido con el software Whittle es el correspondiente a un precio de venta del concentrado de 42,5 US$/tc.
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La Tabla 2-15 muestra la cubicacin y las dimensiones del tajo final Whittle.
Tabla 2-15.
Cubicacin Reservas del tajo final Whittle 4X (42,5 US$/tc)
Anlisis de Sensibilidad de tajo final Con el propsito de cuantificar el efecto de variaciones de algunos parmetros relevantes de diseo en el alcance del tajo final y reservas, se realiz un anlisis de sensibilidad al precio de venta y se estudi el impacto de incorporar restricciones de contenidos de Cadmio en el concentrado. Los casos analizados fueron los siguientes: Precio del concentrado Ley de Cd en el concentrado Ley de Cd en el concentrado 4 US$/tc < 20 ppm < 40 ppm
Los resultados de este anlisis se presentan en la Tabla 2-16.
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Tabla 2-16.
Anlisis de Sensibilidad tajo Final
De este anlisis se concluye lo siguiente: Sensibilidad al precio Variaciones de 4 US$/tc en el precio del concentrado, aproximadamente 10% respecto a su valor base de 42,5 US$/tc, generan variaciones en las reservas de fosfato inferiores a 3%. Esto indica que fluctuaciones en el precio del orden de 10% no producen cambios significativos en el tamao de la explotacin. Sensibilidad al contenido de Cadmio Restringir el contenido de Cadmio en el concentrado a valores menores de 40 ppm y de 20 ppm, reducen las reservas y el tamao del tajo final a dimensiones mnimas (menos de 20% para Cd <40ppm y menos de 5% para Cd <20ppm). g) tajo Final Operacional
Tomando como base el tajo final definido con el software Whittle 4X para el precio de 42,5 US$/tc, se dise el tajo final operacional. Para lograr que el diseo sea ms regular y consistente con los requerimientos operacionales, se ajust los contornos a unidades de explotacin de 500 m x 500 m. Los resultados obtenidos, en cuanto a tamao del tajo final y recursos recuperados (reservas de fosfatos), son consistentes con el tajo terico (Whittle) y los ajustes operacionales requeridos. En la Tabla 2-17 se muestra la cubicacin de las reservas del tajo final operacional. Se presenta el detalle para el fosfato contenido al interior y exterior del polgono inicial de
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referencia y se indica, adems, el fosfato que produce concentrado con ley de P2O5 mayor y menor que 29% (Fosfato Dilucin Tipo A y Fosfato Dilucin Tipo B). El total de reservas, que incluyen los Fosfatos Dilucin Tipos A y B, es de 237, 9 Mt con ley media de P2O5 de 17.2%. La ley proyectada de P2O5 en el concentrado es de 30,3% con 46 ppm de cadmio.
Tabla 2-17.
Cubicacin tajo Final Operacional
La figura 2-19 muestra el contorno del tajo final operacional comparado con el tajo terico Whittle. En esta figura se observa que el tajo operacional se ajusta adecuadamente a la recomendacin del software. La figura 2-20 presenta la topografa del tajo final operacional. Se aprecia en esta figura, que parte del tajo operacional fue diseado como tanques para recibir los relaves de la planta, uso que se les dar una vez recuperado el fosfato contenido en ellos.
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Figura 2-19. Contorno del tajo final operacional
Figura 2-20. Topografa del tajo final operacional.
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2.6 2.6.1
Ssmica Generalidades.
El presente informe, documenta los resultados de la revisin y el anlisis de la informacin referente a la actividad ssmica en la regin nor occidental del Per, y especficamente en la zona del Proyecto Bayvar, localizado en la provincia de Sechura, departamento de Piura. El anlisis de peligro ssmico del Proyecto Bayvar es evaluado tomando como base la informacin de la sismicidad histrica e instrumental, as como la informacin geomorfolgica y neotectnica de esta regin, para lo cual se han desarrollado los siguientes pasos: Caracterizacin de la geomorfologa regional; Identificacin de las caractersticas sismotectnicas de la regin; Determinacin de la sismicidad regional; Estimacin de la atenuacin de los efectos ssmicos regionales; Estimacin del sismo extremo y sismo de operacin; y Determinacin de los espectros de respuesta elsticos. La determinacin del peligro ssmico en las diferentes zonas del Proyecto Bayvar se ha realizado mediante los mtodos determinstico y probabilstico, proponiendo niveles mximos esperados para el movimiento ssmico del terreno, en funcin a los cuales se proponen tambin valores del coeficiente ssmico a utilizar en el diseo ssmico de las estructuras y obras en general. 2.6.2 Caractersticas geomorfolgicas de la regin.
Est basada en la zonificacin propuesta por Tavera y Buforn (1998). Se puede agrupar en las siguientes tres grandes zonas: Zona I Zona II Zona III : : : Costanera; La Cordillera Occidental, El Altiplano y La Cordillera Oriental; y Sub Andina.
La descripcin de las zonas que se analizan son:
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a) Zona I Limitada por el Oeste con el litoral y por el Este con el Batolito Costanero. Se extiende de Norte a Sur con un ancho de 40 a 50 km. Las laderas de los cerros son suaves y la mayor parte del suelo y subsuelo son sedimentos cuaternarios de limos, arenas y arcillas que cubren formaciones rocosas principalmente volcnicas, as como extensas terrazas formadas por gravas, gravas arenosas sueltas y saturadas. En este tipo de terreno y especialmente en los lechos de los ros se puede presentar el fenmeno de licuacin tanto en arenas como en grava. En algunas zonas puede existir la influencia de la migracin de arenas elicas y en pocas de lluvias extraordinarias como las generadas por el Fenmeno del Nio en el ao 1998, se pueden generar asentamientos con deformaciones superficiales importantes. b) Zona II Agrupada en tres zonas, que atraviesan el Per longitudinalmente y tienen un ancho de ms de 320 km. Sus caractersticas son: Las elevaciones, zonas en plena evolucin, levantamiento del Macizo del Batolito y la erosin de los valles. Las laderas tienen ngulos mayores de 45, por lo cual presentan peligro de derrumbes y deslizamientos. Las caractersticas de estas geoformas son: i) Cordillera Occidental Aqu se emplaza el mayor volumen del Batolito Plutnico y de rocas volcnicas. Comprendida entre el Batolito Costanero al Oeste y la zona del Altiplano al Este, y alturas de hasta 5 000 msnm en la regin central del pas. ii) El Altiplano Se encuentra entre las Cordilleras Occidental y Oriental; en la regin sur y centro, desapareciendo hacia el norte. Formada por una serie de cuencas intra montaosas y altas mesetas que se prolongan hasta el Altiplano de Bolivia. iii) Cordillera Oriental Es menos elevada que la Cordillera Occidental, su altura promedio es de 3 700 a 4 000 msnm. Se ubica entre el Altiplano y la zona Sub Andina.
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c) Zona III Zona Sub Andina, corresponde a las laderas de los Andes, limitadas por la Cordillera Oriental al Oeste y por el Escudo Brasilero en el extremo Pie de Monte Amaznico al Este. En esta zona, las rocas alteradas forman suelos residuales cuyo espesor fcilmente pasa los 30 m y la erosin es intensa. 2.6.3 Neotectnica de regin en estudio.
a) Emplazamiento Tectnico Regional El Per est en una de las regiones de ms alta actividad ssmica que hay en la Tierra, en el llamado Cinturn Circumpacfico. El marco tectnico regional est gobernado por la interaccin de las placas de Nazca y Sudamericana. Como resultado del encuentro de estas dos placas, han sido formadas la Cadena Andina y la Fosa Per - Chile en diferentes etapas evolutivas. El continuo interaccionar de estas dos placas da origen a la mayor proporcin de actividad ssmica de la regin occidental de nuestro continente. Algunos trabajos de sismotectnica en Sudamrica sealan ciertas discontinuidades regionales, que dividen esta regin en varias provincias tectnicas. Estas estn separadas por discontinuidades laterales, todas ellas normales a la zona de subduccin o formando un ngulo grande con sta. Estas provincias tectnicas tienen caractersticas especficas que influyen en la actividad ssmica que ocurre en cada una de ellas. i) Zonificacin Tectnica En el Per, la deformacin cuaternaria de la corteza es generada por la subduccin de la Placa de Nazca bajo la Placa Sudamericana, cuyos efectos se concentran en el proceso de orognesis de los Andes. En los Andes Peruanos distinguimos dos zonas relacionadas a la geometra de la subduccin, los cuales son conocidos como Sector Norte y Sector Central. Los procesos orognicos desarrollados en el continente debido a la colisin de la Placa de Nazca con la Placa Continental Sudamericana se encuentran los siguientes:
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ii) La Fosa Marina Se localiza paralelo al litoral costero y constituye el lmite de contacto entre la placa ocenica y la placa continental. Este lmite tiene la forma de una fosa de gran extensin, la misma que alcanza profundidades de hasta 8 000 m, estando conformada por sedimentos que han sido depositados sobre rocas pre-existentes. iii) La Cordillera Andina Producto del proceso de compresin entre las Placas de Nazca y la Sudamericana en diferentes procesos orognicos. Conformada por rocas gneas plutnicas que afloraron a la superficie por tectonismo. Distribuida de Norte a Sur, alcanzando un ancho de 50 km aproximadamente en el Norte y Centro, y hasta de 300 km en el Sur. En el norte se orienta en direccin NNESSO; cambiando de orientacin NNO-SSE, en lo que se conoce como la Deflexin de Huancabamba. A la altura de la latitud 13 S, vuelve a cambiar de direccin, tomando una direccin E-W, a lo largo de la deflexin de Abancay y volviendo a tomar una direccin promedio NNO SSE hacia el Sur. iv) Los Sistemas de Fallas Efecto secundario de la colisin de ambas placas. Esto gener plegamientos y fracturas en la corteza terrestre. Los sistemas principales se localizan en el Altiplano y en la regin Subandina de Norte a Sur, tambin en los pies de las cordilleras y entre los lmites de la Cordillera Occidental y la Zona Costera. v) La Cadena Volcnica Localizada en la regin Sur de la Cordillera Occidental, son conos volcnicos activos como los de Misti, Ubinas, Sarasara, etc. En el Norte y Centro de Per hay un ausentismo de volcanes debido a que el proceso de subduccin en estas regiones tiende a ser casi horizontal y de poca profundidad. vi) Dorsal de Nazca Esta cadena montaosa se localiza en el Ocano Pacfico entre las latitudes 15 S y 19 S. Es producto de un proceso de distensin de la corteza ocenica. Tiene influencia decisiva en la constitucin tectnica de la parte occidental del continente.
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b) Marco Tectnico de la Regin Norte del Per En esta regin el tectonismo es muy complejo, donde la Deflexin de Huancabamba ha afectado los lineamientos principales de la Cordillera de Los Andes. Los principales eventos tectnicos ocurrieron principalmente entre el Cretceo y el Terciario. i) Zona Noroccidental Ubicada entre Tumbes y Talara. Las deformaciones han sido intensas, como resultado del Tectonismo Andino. Presenta un profundo fallamiento, gravitaciones que tienen un diseo complicado por estar en el radio de accin de la Deflexin de Huancabamba. Las estructuras principales son horst y grabens con fallas de alto ngulo, mayormente normales. Las principales fallas regionales son: Tronco Mocho, Carpitas, Mncora, Carrizal, Papayal, Amotapes, Angolo, Cuzco, de rumbo NESO. A veces se reactivan como consecuencia de fallas antiguas. ii) Zona de Lancones Puyango Ubicada al Este y Noreste de los Amotapes. La zona de Lancones presenta un plegamiento intenso, desarrollado por una compresin NO SE, con pliegues asimtricos cuyos ejes tienen rumbos N 40 a 45 E. La falla Huaypira, de rumbo E O, compromete al zcalo y funciona con un juego normal con el Terciario, delimitando al Norte al Cretcico levantado y al Sur el Bloque Terciario hundido.
iii) Zona de los Macizos Paleozoicos Comprende las montaas de Los Amotapes. Constituido por dos Macizos: La Brea y Amotapes. El contacto entre las rocas Cretcicas y las Terciarias, es a lo largo de una falla. Las fallas longitudinales que intervinieron en el levantamiento de estos Macizos, se tiene a las fallas Amotapes y Cerro Prieto en el sector Oeste, y las fallas Angolo y Cuzco. iv) Zona Meridional Ubicada al Sur de la falla Huaypir. El sector comprendido entre esta falla y el ro Chira est caracterizado por pliegues amplios tal como el Anticlinal de Samn. Los fallamientos y fracturamientos observados en los Acantilados de Paita obedecen a un sistema de rumbo N S. Existe otro de rumbo NE SO. Las rocas Terciarias que cubren al
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Paleozoico se fracturan all donde el Basamento que los soporta, presenta zonas debilitadas por el fallamiento y fracturamiento. v) Deflexin de Huancabamba Existen fallamientos importantes relacionadas a esta megaestructura como las fallas de Huaypir, Tronco Mocho, Carpitas, Mncora, Carrizal, Amotapes, etc. Se presume que la Deflexin de Huancabamba, se ha venido deformando durante la fase Inca, es decir en el Eoceno medio a superior, aunque este proceso ha continuado posteriormente en forma progresiva. vi) Evolucin Tectnica Las diversas fases tectnicas, presentan caractersticas propias; metamorfismo, diaclasamiento, fallamiento y plegamientos. Se puede inferir una deformacin Precambriana sobrepuesta en el Paleozoico por una deformacin Caledoniana y Herciniana y varias fases de la Tectnica Andina durante el Mesozoico. vii) Tectonismo en las Regiones de Lambayeque y Cajamarca La Deflexin de Huancabamba controla el tectonismo en estas regiones. La arquitectura de la regin es el resultado de las siguientes tectnicas: Una Tectnica de Basamento compuesta por una deformacin polifsica
Precambriana, superpuesta por otra Herciniana; y Una Tectnica Andina o de cobertura.
c) Sistemas de Fallas en la Regin Norte del Per A continuacin se describen los sistemas de fallas que han sido identificadas en la literatura como posibles fuentes de eventos ssmicos y que puedan influir en el Proyecto Bayvar: i) Fallas de Amotape (PE-01) Estas fallas involucran el Basamento Continental Metamrfico y limita la cuenca Cenozoica de Lancones. Consiste de dos ramales principales, donde el segmento del Noroeste no tiene un sentido de movimiento conocido mientras que el segmento del
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Sureste es una falla inversa con su lado superior hacia el Noroeste. Esta falla tiene una longitud de 104,6 km. No existe un estudio detallado de su actividad. ii) Fallas de Angolo y Cuzco (PE-02) Se encuentra en la misma regin que la falla de Amotape, aparentemente conformando el mismo sistema de fallas. No existe un estudio detallado de su actividad. iii) Falla de Huaypir (PE-03) Localizada al norte de la ciudad de Sullana (Piura), con direccin E-W con buzamiento hacia el sur. Esta falla es de tipo normal y tiene una longitud aproximada de 70 km. iv) Falla Celica Macar (EC-82) Asociada al Basamento Ocenico que forma la Cordillera Celica. Conformada por dos segmentos. El Segmento Celica (EC-82A) que tiene una longitud de 73,3 km y cuyo sentido de movimiento no ha sido identificado, y el Segmento Macar (EC- 82B) que tiene una longitud de 36 km y un movimiento del tipo inverso y su movimiento ms reciente ha ocurrido en el Cuaternario. v) Falla de Numbala (EC-90) Localizada en la regin Sur del Ecuador y se prolonga hacia la regin Norte del Per, en direccin de la localidad de Huancabamba. El movimiento ms reciente de esta falla es del Cuaternario El Mapa M-03 del Anexo X del EIA, muestra las caractersticas neotectnicas de la regin en estudio, donde se indica la ubicacin del Proyecto Bayvar. d) Sismotectnica Regional En el Mapa M-04 del Anexo X del EIA, se presenta el Mapa Sismotectnico de esta regin. En ste se muestran los rasgos neotectnicos, as como los hipocentros del Catlogo Ssmico del Instituto Geofsico del Per (IGP), con representacin de la localizacin, magnitud y profundidad focal de los sismos. El Mapa M-05 (del mismo Anexo) muestra un perfil transversal perpendicular a la costa, que pasa por la zona central del Proyecto Bayvar. El buzamiento de la Placa de Nazca en esta regin, forma un ngulo de10 entre la fosa y la lnea de costa y de 28 desde la lnea de costas hacia el continente, hasta alcanzar una profundidad de 120 km. Por
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debajo de la cadena de los Andes, el plano de subduccin se vuelve horizontal, donde los focos de los sismos tienen una profundidad promedio de 120 km. En la zona existen algunos sistemas de fallas geolgicas. Sin embargo, estas no han sido suficientemente estudiadas, no existiendo evidencias de que hayan sido fuentes de actividad ssmica reciente. De las fallas activas identificadas en la regin de estudio, la Falla Huaypir es la que se encuentra ms prxima, ubicndose a distancias entre 110 y 140 km, hacia el norte. En el Mapa (M-04) se aprecia que en la porcin ocenica la actividad ssmica est constituida por sismos superficiales (<70 km de profundidad focal) concentrados casi exclusivamente entre la fosa marina y la lnea de la costa. En la porcin continental existen nidos ssmicos superficiales en la Zona Sub. Andina del Nororiente Peruano, los cuales se encuentran a distancias relativamente grandes de la zona del Proyecto.
2.6.4
Sismicidad del rea de influencia.
a) Historia Ssmica de la Regin en Estudio En el Apartado A del Anexo X del EIA, se describe los sismos ocurridos en el rea de influencia del Proyecto y considerados significativos para los fines de este estudio. En la Zona Andina, para el rea de influencia del Proyecto Bayvar, existe poca informacin histrica. Esta, tal como se reporta, no es totalmente representativa, ya que pueden haber ocurrido sismos importantes en regiones remotas, que no fueron reportados. Los sismos ms importantes que afectaron la regin y cuya historia se conoce son: 20 de Agosto de 1857. Con una duracin de cuarenta y cinco segundos, y destruy muchos edificios. Se abri la tierra de la cual emanaron aguas negras. Se presentaron daos menores en Paita; 28 de Abril de 1906. Con una intensidad de IV MM en Talara y Zorritos, III en Tumbes, Casitas, Paita y Piura; 28 de Septiembre de 1906. Se extendi entre Guayaquil (Ecuador) y Tarma; y de Trujillo a Moyobamba;
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El sismo del 24 de julio de 1912. Arruin a la ciudad de Piura y poblaciones circunvecinas, ocasionando muertos y heridos. Fueron afectadas las provincias de Piura, Huancabamba, Jan en el Per y las poblaciones ecuatorianas limtrofes; El sismo del 24 de mayo de 1940 con intensidad de VIII MMI en Lima, abarc desde Guayaquil en el norte (III MMI) hasta Arica en el Sur (III MMI); El sismo del 12 de diciembre de 1953. Fuerte y prolongado; afect seriamente a la parte Noroccidental del Per y parte del territorio ecuatoriano. La intensidad del movimiento se apreci entre el grado VII y VIII de la escala MM; y El sismo del 10 de diciembre de 1970. Averi las poblaciones del Noroeste del Per y Sur del Ecuador. Tuvo una intensidad de VIII grados en la escala MM. Se concluye que en los ltimos 400 aos han ocurrido sismos con intensidades de hasta X MMI en la costa, las cuales han generado intensidades de VI a VII en la zona del Proyecto. b) Sismicidad Instrumental en el rea de Influencia La informacin sismolgica utilizada ha sido obtenida del Catlogo Ssmico Revisado y Actualizado del Instituto Geofsico del Per (IGP). Esta ha sido completada hasta el ao 2 006 utilizando la informacin del Catlogo del NEIC, para lo cual se ha uniformizado las magnitudes utilizadas. El Mapa M-04 del Anexo X del EIA, presenta la distribucin de epicentros en el rea de influencia del Proyecto. Adems, presenta los sismos ocurridos entre los aos 1901 y 2006, con magnitudes mb (en funcin de las ondas de cuerpo) mayores o iguales que 4,5. El Mapa M-05 (del mismo Anexo) presenta un perfil transversal perpendicular a la costa con un ancho de 100 km pasando por la zona del Proyecto Bayvar. Se observa que la sismicidad con foco superficial se localiza principalmente en la zona ocenica en direccin paralela a la lnea de costa, produciendo sismos de magnitud moderada con relativa frecuencia. Otros sismos con foco superficial se encuentran mayormente localizados en la zona de transicin entre la Cordillera Oriental y el margen occidental de la zona Subandina (entre 3 S y 13 S). En la zona altoandina tambin existen sismos superficiales pero son menos numerosos y ms dispersos. Estos sismos presentan magnitudes moderadas y son menos frecuentes, y estaran relacionados a posibles fallas existentes.
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2.6.5
Anlisis de peligro ssmico determinstico.
a) Introduccin El anlisis determinstico de los efectos ssmicos en el rea del Proyecto Bayvar consiste en relacionar los eventos ssmicos observados a fallas activas o potencialmente activas para determinar sus efectos epicentrales y su atenuacin al lugar. El Sismo Extremo para cada fuente sismognica considerada, es determinado en base a la informacin del catlogo de sismos histricos e instrumentales. El Sismo Extremo se define como el sismo ms grande que una zona sismognica puede producir bajo condiciones tectnicas conocidas. Una obra civil debe disearse de tal modo que en el caso improbable que dicho sismo ocurra y se produzcan daos considerables a la obra, no se producir la rotura catastrfica. Seguidamente se determina el Sismo de Operacin, que es el sismo ms grande que se espera que ocurra una vez en la vida del Proyecto Bayvar. El anlisis de peligro ssmico determinstico se evaluar para un punto en la zona del Proyecto Bayvar. b) Sismo Extremo Se pueden agrupar dos reas concentradas de actividad ssmica significativas para la zona del Proyecto Bayvar. La primera corresponde a la actividad ssmica superficial, localizada fuera de la costa, con distancias focales mnimas de 50 km a las estructuras y obras proyectadas. La otra corresponde a la actividad ssmica intermedia, con distancias focales mnimas de 80 km. La mxima magnitud creble de los sismos de subduccin se determin tomando como base la informacin ssmica del catlogo de sismos histricos e instrumentales. El clculo de la atenuacin de aceleraciones se realiz utilizando la Ley de Atenuacin propuesta por Casaverde y Vargas, para las zonas de subduccin en el Per. En consecuencia, las mayores aceleraciones en la zona del Proyecto Bayvar son producto de la actividad ssmica de la zona de subduccin superficial. Debido a esta, las estructuras estarn expuestas a niveles de aceleraciones mximas de 0,52 g a nivel de roca base.
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c) Sismo de Operacin Para el clculo se utiliza la misma metodologa indicada para el Sismo Extremo, pero considerando valores menores de magnitudes del sismo. Para la zona de subduccin se ha considerado un sismo cuya magnitud Ms que corresponde a un evento de 200 aos de periodo de retorno, la cual fue determinada del grfico de nmero acumulado de sismos entre el periodo de observacin vs la magnitud ssmica. En este caso, la actividad ssmica de subduccin superficial, estara generando aceleraciones mximas de 0,38 g a nivel de la roca base. 2.6.6 Anlisis ssmico probabilstico.
a) Introduccin El peligro ssmico es una medida de la probabilidad que el sismo ms fuerte que puede ocurrir en una zona, en un cierto nmero de aos, exceda (o no exceda) un determinado nivel de intensidad ssmica (intensidad, aceleracin, velocidad, etc.). La primera parte del mtodo utilizado consiste en la determinacin y caracterizacin de las fuentes sismognicas que definen la sismicidad de la regin en estudio. Luego se determinan los parmetros ssmicos de cada una de las fuentes o zonas sismognicas y con la ayuda de leyes de atenuacin ssmica definidas para cada tipo de fuentes, se determinan los valores probables de intensidades ssmicas que pueden esperarse en un determinado lugar.
b) Fundamentos del Anlisis del Peligro Ssmico La prediccin de eventos futuros puede ser realizada por medio de modelos estadsticos, en base a datos pasados. Actualmente el modelo ms usado es el de Poisson. El modelo de Poisson asume que los eventos ssmicos son espacial y temporalmente independientes y que la probabilidad de que dos eventos ssmicos ocurran en el mismo sitio y en el mismo instante es cero. Estas suposiciones, por lo general, no se ajustan a la ocurrencia de eventos de baja magnitud, sin embargo representan adecuadamente la ocurrencia de los movimientos grandes, que son los de mayor inters para fines ingenieriles. Por esta razn, el modelo de Poisson es ampliamente utilizado para evaluar el peligro ssmico probabilsticamente.
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La ocurrencia de un evento ssmico es de carcter aleatorio y la Teora de las Probabilidades es aplicable en el anlisis de la posibilidad de su ocurrencia. La intensidad generalizada de un sismo en el lugar fijado puede considerarse dependiente del tamao del sismo (la magnitud o intensidad epicentral) y de la distancia al lugar de inters. c) Evaluacin y Caracterizacin de las Fuentes Sismognicas Ha sido basado en el mapa de distribucin de epicentros, as como en las caractersticas tectnicas del rea de influencia. Se han utilizado fuentes sismognicas recientemente redefinidas sobre la base del estudio de Evaluacin del Peligro Ssmico en el Per, cuyas geometras han sido modificadas para incluir los sismos que se han registrado en los ltimos 15 aos y que presentan similar patrn de comportamiento. Las nuevas fuentes sismognicas propuestas para el Per, se presentan en los Mapas M-01 y M-02 del Anexo X del EIA, de las cuales se han seleccionado las que son aplicables para el Proyecto Bayvar. Pueden distinguirse fuentes de subduccin superficial (F1, F2 y F3 en el Mapa M-01) y fuentes de subduccin intermedia (F13, F14, F15, F18 y F19 en el Mapa M-02). Las fuentes de subduccin superficial e intermedia tienen profundidades focales promedio de 50, 100 y 150 km respectivamente. Las fuentes F6, F7, F10 y F11 (Mapa M-01) estn asociadas a la sismicidad regional andina y presentan profundidades focales superficiales, sin estar asociadas a fallas activas a excepcin de la Falla F7, que est asociada a la falla de la Cordillera Blanca. i) Anlisis Estadstico de Recurrencia Un mtodo para determinar la recurrencia de los eventos ssmicos fue propuesto por Richter (1958), mediante una expresin que define la clara correlacin existente entre el nmero de sismos N que ha igualado o superado una magnitud M en una fuente sismognica y la magnitud. Esta correlacin viene dada por la siguiente expresin: Log N = a - bM Donde: N = nmero de sismos de magnitud M o mayor por unidad de tiempo.
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a, b = parmetros que dependen de la regin. Para este anlisis se ha utilizado el catlogo ssmico revisado y actualizado del IGP y completado hasta el ao 2006 con los datos del NEIC. En este catlogo, para la zona en referencia, la informacin instrumental de sismos comienza a principios del siglo XX, sin embargo, esta informacin es incompleta hasta el ao 1 963. Por lo tanto, para el anlisis estadstico de recurrencia se decidi utilizar la informacin a partir de 1 963, en la cual, para evitar la eliminacin de eventos que presentan un solo tipo de magnitud, se han calculado las magnitudes mb o Ms respectivamente, utilizando la relacin propuesta por Castillo (1 993), de manera de utilizar cualquiera de ellas para homogenizar la muestra de datos: mb = 3,30 + 0,40 Ms En el anlisis estadstico de los parmetros de recurrencia se utiliz el mtodo de mnimos cuadrados, considerando los datos de 1 963 2 006. Este mtodo ajusta la recta sobre la magnitud mnima de homogeneidad, incluida la mxima magnitud observada, normalizando el aporte que hacen los sismos de diferentes magnitudes. Mmax es la magnitud mxima probable que puede ser liberada como energa ssmica. Para su determinacin se consider que el evento ms grande que ocurri en la fuente en el pasado, es el mximo sismo que ha de ocurrir en el futuro. Para determinar las profundidades representativas de los hipocentros en las zonas sismognicas se hizo un trabajo estadstico del clculo de frecuencias de sismos versus profundidad. d) Leyes de Atenuacin La aceleracin mxima que un sismo futuro puede generar en una localidad determinada depende de su magnitud, la distancia entre el foco y el sitio bajo consideracin, la atenuacin con la distancia y las condiciones locales en el sitio de inters. La atenuacin depende de dos fenmenos principales llamados atenuacin geomtrica y atenuacin mecnica. La atenuacin geomtrica se refiere al proceso de dispersin de la energa a medida que se aleja de la fuente y la atenuacin mecnica involucra el proceso de friccin intergranular que se origina en la transmisin del estado de esfuerzos.
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En el Per existe escasez de datos de registros de aceleraciones. Los pocos que se tienen son de la ciudad de Lima y fueron obtenidos de sismos generados en la zona de subduccin. No existe informacin de eventos generados en la zona continental, sin embargo es notorio que la atenuacin del movimiento ssmico es marcadamente diferente a la de los sismos de subduccin. En consecuencia, se han utilizado dos leyes de atenuacin de aceleraciones, la primera es la propuesta por Casaverde y Vargas, la que ha sido empleada para las fuentes asociadas al mecanismo de subduccin. Esta ley est basada en los registros acelerogrficos de las componentes horizontales de diez sismos peruanos registrados en Lima y alrededores. La segunda ley de atenuacin utilizada es la propuesta por McGuire y ha sido empleada para las fuentes asociadas a sismos continentales. e) Determinacin del Peligro Ssmico El peligro ssmico del rea del Proyecto Bayvar se ha determinado utilizando la informacin pertinente en la literatura y el programa de cmputo RISK desarrollado por McGuire, con datos de la ley de atenuacin de aceleraciones de Casaverde y Vargas para los sismos de subduccin, y de McGuire para los sismos continentales. Se ha actualizado la base de datos del Catalogo Ssmico del IGP, complementndola con la del catlogo del NEIC. As mismo, tomando como base las fuentes sismognicas definidas por Castillo (1 993), se ha redefinido las nuevas fuentes sismognicas y los parmetros de sismicidad local que se han utilizado en el anlisis de peligro ssmico para el rea del Proyecto. En los Mapas M-01 y M-02 del Anexo X del EIA, se presentan las fuentes redefinidas para el Per. La evaluacin del peligro ssmico se realiz en todos los puntos correspondientes a los lmites de las zonas en estudio del Proyecto Bayvar. Las coordenadas de estas zonas se encuentran en la Tabla 2-18.
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Tabla 2-18.
Ubicacin de puntos del Proyecto Bayvar.
Los resultados obtenidos del programa RISK se presentan en el Apartado C del Anexo X del IEA, donde se observan los valores de aceleraciones horizontales mximas esperadas en la roca base en cada uno de los puntos analizados, para eventos con periodos de retorno desde 30 hasta 950 aos. Las Tablas 2-19 y 2 -20 del mismo Anexo, muestran las mximas aceleraciones horizontales esperadas en roca, en las reas denominadas Mina y Zona de Secado y Almacenamiento, respectivamente, del Proyecto Bayvar, para los perodos de retorno arriba indicados.
Tabla 2-19.
Aceleraciones mximas esperadas. Mina.
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Tabla 2-20.
Aceleraciones mximas. Zona de Secado y Almacenamiento.
La seleccin del movimiento ssmico de diseo depende del tipo de obra. Para las estructuras consideradas en el Proyecto Bayvar se consideran perodos de retorno de 475 aos para el Sismo de Diseo, que corresponde a estructuras con una vida til de 50 aos y un nivel de excedencia del valor de aceleracin propuesto de 10%. Lo cual significa que en la zona del Proyecto Bayvar la aceleracin horizontal mxima del sismo de diseo ser de 0,43 g La respuesta estructural de las obras de ingeniera derivada por mtodos espectrales deber considerar, a partir de los valores de aceleracin propuestos, la amplificacin estructural y las reducciones por ductilidad, amortiguamiento y los coeficientes de seguridad de diseo. Los valores de aceleracin de diseo corresponden a suelo firme y no reflejan la amplificacin local del suelo, en caso de existir. 2.6.7 Espectros de respuesta.
El movimiento ssmico del terreno est influenciado por factores como el mecanismo de la fuente, el camino de propagacin de las ondas y las condiciones locales del suelo en el sitio de inters. Debido a que no existen acelerogramas de sismos pasados registrados en la zona del Proyecto Bayvar, con la finalidad de comparar los espectros de Seed e Idriss, se ha utilizado los acelerogramas de los sismos de Octubre de 1966, Mayo de 1970, Octubre y Noviembre de 1974 registrados en la ciudad de Lima, as como el acelerograma del sismo de Junio del 2001 registrado en la ciudad de Moquegua, en estaciones cimentadas en suelo firme. En vista que los espectros de los sismos registrados en Lima presentan similares caractersticas, se ha obtenido un espectro promedio de todas las componentes horizontales, el cual se muestra conjuntamente con el espectro del registro de Moquegua y el espectro de Seed e Idriss para suelo firme en la Figura 7 del Anexo X del IEA. En
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esta figura se puede observar que las amplitudes de las aceleraciones espectrales del espectro promedio se ajustan bastante al espectro de Seed e Idriss, lo cual no ocurre con el espectro del sismo de Moquegua, que presenta importantes amplificaciones en un mayor rango de periodos. Considerando que el sismo dominante en la regin en estudio es generado tambin por la zona de subduccin, el cual, para un sismo severo podra presentar similar comportamiento que el sismo registrado en Moquegua, se puede esperar que las aceleraciones espectrales estimadas por el espectro de Seed e Idriss sean superadas en un amplio rango de periodos, se ha visto por conveniente utilizar la forma espectral del espectro de peligro uniforme propuesto por Youngs, quienes han determinado leyes de atenuacin de aceleraciones espectrales para diferentes periodos estructurales, para sismos de subduccin interplaca e intraplaca. Las formas espectrales obtenidas mediante estas ecuaciones han sido escaladas a la aceleracin mxima de 0,43 g, las cuales se muestran en las Figuras 8 y 9 del Anexo X del EIA para roca y suelo firme respectivamente. En la Figura 10 del mismo Anexo se muestra la comparacin del espectro en suelo firme de Youngs con el espectro promedio de los sismos de Lima y el espectro del sismo de Moquegua, donde se puede observar que este espectro sera ms representativo para la respuesta en periodos intermedios a largos. En consecuencia, se recomienda utilizar estas formas espectrales para representar el comportamiento genrico de la respuesta estructural en roca y suelo firme en el rea del Proyecto Bayvar. 2.7 Hidrologa
Bayvar es un proyecto de fosfatos adjudicado a la CMMM. del Grupo CVRD que se localiza en el departamento de Piura, Provincia de Sechura, a 85 km aproximadamente al Sur de la ciudad de Piura, a una altitud entre -30 msnm y 50 msnm. Entre otras estructuras, propias de la actividad minera de la explotacin de fosfatos, se contempla la instalacin de estructuras de proteccin de la mina contra la escorrenta de agua superficial, as como las que correspondan a su derivacin. Es precisamente el diseo de las estructuras de control y derivacin de escorrenta superficial, las que motivan el desarrollo del presente Estudio Hidrolgico para el Proyecto Bayvar. Las consideraciones de diseo estn relacionadas principalmente con la ocurrencia del Fenmeno El Nio, el cual intensifica el rgimen de precipitaciones,
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generando una considerable escorrenta superficial que propicia inundaciones de grandes reas y descargas muy superiores a las que se presentan en aos ordinarios caracterizados por una precipitacin anual baja (50 mm en promedio). En el presente Estudio se expone la informacin hidrometeorolgica cercana a la zona del Proyecto Bayvar, la caracterizacin climtica e hidrolgica, los resultados de investigaciones cientficas sobre el Fenmeno El Nio, en relacin a su recurrencia e intensidad, y los criterios de diseo de las obras hidrulicas considerando las medidas para el control de la erosin. 2.7.1 Objetivos.
Son objetivos del Estudio de Hidrologa los siguientes: Recopilar la informacin hidrometeorolgica disponible para la zona del Proyecto Bayvar. Adicionalmente, se recopila informacin cientfica e investigaciones realizadas por instituciones oficiales y/o investigadores en relacin a la ocurrencia del Fenmeno El Nio; Realizar la caracterizacin climtica del rea del Proyecto Bayvar; Realizar el balance de aguas en La Depresin Salina Grande, a fin de lograr la estimacin de los volmenes de escorrenta generados por eventos de precipitacin, con atencin a los eventos del Fenmeno El Nio; Evaluar las descargas o avenidas mximas de escorrenta superficial, en especial ante la ocurrencia del Fenmeno de El Nio; y Determinar las condiciones hidrolgicas que regirn el dimensionamiento y diseo de las estructuras de almacenamiento, control y derivacin de escorrenta superficial consideradas para la proteccin de las instalaciones propias de la mina. 2.7.2 a) Descripcin de la zona. Morfologa
Presenta en general un relieve topogrfico llano, denominado Tablazo, a excepcin de las zonas altas del Macizo de Illescas hacia el Oeste y Noroeste del lugar del Proyecto Bayvar. Adems, hacia la parte central y Sur se observan depresiones como la
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denominada Depresin Salina Grande, (aproximadamente -24 msnm) en la que se encuentra el yacimiento de fosfatos de Bayvar. El Macizo de Illescas est constituido por rocas metamrficas e intrusivas de inherente baja permeabilidad, alcanzando una altura mxima de 475 msnm y disectado por quebradas secas (quebradas La Montera, Los Hornillos, Nuche y Santuyo). Durante el Fenmeno El Nio, la actividad hdrica de estas quebradas se manifiesta con las descargas naturales hacia la parte baja del cerro, propiciando la inundacin del Tablazo, especficamente de la Pampa Los Hornillos (hacia el norte del rea de la mina) y la Pampa San Antonio y la zona de Reventazn (hacia el sur del rea de la mina) lo cual tambin significa la descarga directa hacia el rea de la Gran Depresin. Durante los Fenmenos El Nio de 1983 y 1998, la escorrenta superficial ha desbordado estos cauces, resultando en daos significativos a las carreteras de acceso que bordean el rea de la mina. (En direccin a Reventazn y el acceso al campamento de CMMM). En general, con excepcin del referido lado Oeste, debido al relieve del Tablazo que rodea el rea de la mina, no se presentan cauces de drenaje bien definidos para el flujo de escorrenta derivado de las altas precipitaciones. En cuanto a La Depresin Salina Grande, se encuentra rodeada por la formacin Tablazo y se constituye como el punto de almacenamiento de la escorrenta generada por la cuenca endorreica que la rodea, acentuado por las presencia de suelos secos y suelos de grano fino que limitan la tasa de infiltracin durante estos eventos. El dimetro aproximado de la depresin es de 16 Km y su mnimo nivel se ha identificado en la cota 23. b) Cobertura Vegetal y Uso del Suelo La cobertura vegetal est dominada por los bosques secos conformados por algarrobo, faique y huarango, por matorrales en los que destaca el zapote y vichayo, y por herbceas temporales como las gramneas. Entre las actividades que involucran el uso del suelo, se observa el pastoreo temporal debido a la presencia de vegetacin temporal y escasa de bosques de algarrobo y matorrales, actividad que se constituye como el principal aprovechamiento de los recursos naturales; adems se observa en menor escala la actividad forestal para lea. La actividad agrcola representa un rea muy pequea con cultivos limitados por la fuerte salinidad.
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As, para la zona de mina y para las zonas en las que se proyecta la instalacin de las estructuras de drenaje, se identifican reas Sin vegetacin Vegetacin halfita (Sv Vh), Vegetacin rala (Vr), Vegetacin Semidensa (Vsd), Sin vegetacin Vegetacin escasa (Sv Ve). i) Sin Vegetacin Vegetacin Halfita (Sv Vh)
Ubicadas en la zonas hidromrficas y de mal drenaje que alternan con manchales de herbceas resistentes a la salinidad como vidrio (Sesuvium portulacastrum), verdolaga (Trianthema portulacastrum), jabonillo de campo (Luffa operculata), mostaza (Brassica campestres), campanilla (Ipomoea purpurea). ii) Vegetacin Rala (Vr)
Conformados por predominancia de algarrobo (Prosopis juliflora) asociado a zapote (Capparis sp.) y vichayo (Capparis sp.). Se localizan en la zona Este del rea de estudio y en zonas con predominancia de suelos arenosos con influencia de arena elica que forman mdanos y dunas. iii) Vegetacin Semidensa (Vsd)
Corresponde a varios tipos de unidades vegetales dominadas por rboles de algarrobo (Prosopis juliflora), Faique (Acacia sp) Huarango (Acacia Macracanta) y una vegetacin de gramneas temporales (pasturas estacionales efmeras) que aparecen en pocas de precipitaciones excepcionales como el Fenmeno El Nio, dependiendo de las condiciones de humedad del suelo. Se localizan en la parte occidental y sur del rea estudiada, en la Pampa Monte Jacinto, Pampa de Yapato, Pampa los Hornillos, laderas de pendiente suave del Macizo de Illescas, as como en los valles de quebradas intermitentes que discurren de Este a Oeste. El uso de estas tierras es de aprovechamiento pecuario intensivo por el fruto de la algarroba y de las gramneas temporales. c) Descripcin de La Depresin Salina Grande
La Depresin Salina Grande, donde se localizan los depsitos de fosfatos, es el fondo de una cuenca endorreica
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La intensidad de las precipitaciones producidas en los aos hmedos e inclusive en los muy hmedos no logra superar la infiltracin de la capa arenosa del suelo y la retencin superficial de las pequeas depresiones existentes en el Tablazo que conforman gran parte de su cuenca. Segn Banda (1983), el ao 1983, las intensidades y duracin de las precipitaciones, produjeron escurrimientos que fluyeron por diversos cauces formados en toda el rea, hacia la parte ms profunda de la depresin, inundndola y formando una laguna, despus de ello el nivel del agua fue decreciendo por efectos de la evaporacin. La misma referencia descarta la influencia del flujo subterrneo procedente de las inundaciones vecinas, toda vez que stas tienen un nivel de agua 20 mmayor que el de la depresin y se encuentran a una distancia tan cercana (2 km.) en la que no puede haber una prdida de carga de esa magnitud, de otra manera el nivel del agua hubiera seguido ascendiendo y no bajando, tal como ocurri en ese ao. 2.7.3 Informacin bsica.
Se refiere a los registros de precipitaciones totales mensuales y anuales, registros de precipitacin mxima en 24 horas, registros de evaporacin total mensual y anual, y datos climticos de temperatura, humedad relativa, velocidad y direccin de vientos de estaciones meteorolgicas cercanas al rea del Proyecto Bayvar, la mayora ubicadas en la cuenca del ro Piura. La extensin de los registros de las estaciones meteorolgicas consideradas se muestran en las Tablas B-1 a la B-49 del Apartado B del Anexo VIII del EIA, SENAMHI y el Proyecto Especial Chira Piura PECHP son las principales fuentes de informacin. En la Figura 2-21 se muestra la posicin geogrfica del rea de estudio y de las estaciones meteorolgicas cercanas. Las Figuras C-1 a la C-19 del Anexo C del Anexo VIII del EIA, indican las series de datos de precipitacin y evaporacin que se han dispuesto de cada estacin. Asimismo, complementan este estudio, las conclusiones indicadas en investigaciones y estudios hidrolgicos nacionales y regionales, en especial los relacionados al Fenmeno El Nio.
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Figura 2-21. Ubicacin del rea de estudio y estaciones meteorolgicas.
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a)
Climatologa
La informacin meteorolgica disponible se ha obtenido de estaciones cercanas al rea del Proyecto Bayvar, debido a que no se disponen de registros propios del lugar. A partir del mes de noviembre del 2005, CMMM ha instalado dos (02) estaciones meteorolgicas, una ubicada en la zona del campamento y otra en la zona de la mina las que miden los parmetros de precipitacin, velocidad y direccin de viento, temperatura, presin baromtrica, humedad relativa, radiacin solar y evaporacin. Se procedi con la recopilacin y procesamiento de la informacin meteorolgica de los parmetros de temperatura, humedad relativa, velocidad y direccin del viento, precipitacin y evaporacin, para determinar el tipo climtico del rea del Proyecto Bayvar. Tabla 2-21. Estaciones meteorolgicas disponibles.
i)
Temperatura
Se cuenta con los registros de temperatura de las estaciones Bayvar, Chusis, Montegrande, San Miguel, CORPAC-Piura y Miraflores.
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Tabla 2-22.
Temperaturas en estaciones cercanas al Proyecto Bayvar.
Los datos disponibles de las estaciones analizadas se muestran en las Tablas B-27 a la B-44 del Apartado B del Anexo VIII del EIA, de los cuales se tiene que las temperaturas en la zona de estudio registran 36,1C y 12,3C como mxima y mnima absolutas registradas en marzo de 1969 en la estacin Corpac-Piura y en junio de 1992 en la estacin Montegrande respectivamente. La temperatura mxima media mensual en las estaciones cercanas al Proyecto Bayvar vara entre 31,9C a 33,2C y la temperatura mnima media mensual vara entre 14,6C y 17,2C, lo que representa un rango de amplitud trmica media anual entre 14,8C a 18,6C. Los valores de temperatura promedio varan entre 23,1C a 24,4C. Los mayores valores de las temperaturas medias mensuales, demuestra que se dan en los meses de enero a abril y los menores de julio a octubre. La estacin de Chusis es representativa de las condiciones de temperatura, por la extensin de los registros y la cercana a la zona en estudio. Es importante destacar que la temperatura media anual para la estacin Chusis, en los aos 1983 y 1998 cuando ocurri el Fenmeno El Nio, es de 26,6C y 25C respectivamente lo cual significa un incremento de 2,4C y 0,8C respectivamente en comparacin a la temperatura media anual del registro analizado. De mayo a agosto de 1983 se registraron valores muy superiores a los promedios de esos meses; mientras que para 1998, los registros mensuales fueron ligeramente superiores. Durante el Fenmeno El Nio, los valores son superiores a lo largo del ao, pero conservan el mismo comportamiento general, es decir, mayores temperaturas en verano (enero a marzo) y disminuyen en invierno (junio a agosto).
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En general la zona del Proyecto Bayvar registra una temperatura promedio anual de 24,2C, pudiendo llegar a ser superior a los 26C en presencia del Fenmeno El Nio. ii) Humedad Relativa
La estacin de Chusis es representativa, por la extensin de los registros y la cercana a la zona en estudio. La humedad relativa media anual en la estacin Chusis es de 74,5%; con un rango de variacin de la media mensual desde 71,7% en febrero hasta 77,8 % en agosto. En general, la humedad es ms alta en invierno y primavera (junio a noviembre), siendo los valores ms bajos en verano (enero a marzo). Este comportamiento, tal como era de esperar, es inverso al de la temperatura media mensual. Durante el Fenmeno El Nio, la humedad relativa media anual para la estacin Chusis, en los aos 1983 y 1998, fue de 75,8% y 78,8%, lo cual significa un incremento de 1,3% y 4,3% respectivamente en comparacin a la humedad relativa media anual del registro analizado (74,5%). Entre enero a mayo para los aos 1983 y 1998 se registraron valores superiores al promedio de esos meses (periodo coincidente con el mayor registro de pluviosidad en aos de ocurrencia del Fenmeno El Nio), mientras que entre junio a diciembre, los valores fueron inferiores en 1983 y superiores en 1998 al promedio de la estacin para esos meses, respectivamente. iii) Velocidad y Direccin del Viento
En el Apartado B del Anexo VIII del EIA, se muestran todos los datos disponibles. En base al anlisis de la informacin de la estacin Chusis se puede decir que la velocidad promedio anual del viento es de 4,3 m/s. La variabilidad de los valores de velocidad mxima, mnima y promedio mensual de los registros de la estacin Chusis, evidencian que el promedio de velocidad fluctan entre 3,5 m/s y 4,9 m/s para los meses de marzo y setiembre respectivamente, con un registro mnimo de 1,6 m/s para marzo de 1983 y mximo de 8,2 m/s para mayo de 1989. Los vientos predominantes en la estacin Chusis proceden del Suroeste y Sureste mayormente, mientras que los mayores valores de velocidad provienen del Sur, con vientos que aparecen por el flanco oriental del Macizo de Illescas en direccin al Norte, que originan el movimiento de las dunas en el Tablazo de Sechura. La direccin predominante del viento es desde el Suroeste en los meses de enero a marzo y de
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octubre a diciembre, con frecuencias de 52%, 62% y 72% para el primer trimestre y de 38%, 34% y 39% para el ltimo trimestre, respectivamente. El resto del ao la direccin predominante del viento es desde el Sureste, con frecuencias desde el 34% para el mes de abril al 54% para el mes de julio. En relacin a la velocidad media anual del viento para los aos 1983 y 1998 se registr 2,6 m/s y 4,2 m/s respectivamente, promedios que son inferiores al promedio registrado en la estacin (4,3 m/s). En general, para esos aos, la velocidad promedio mensual del viento es inferior al promedio, a excepcin de lo registrado en los ltimos meses del ao 1998, en los que supero los 5 m/s (agosto a diciembre). iv) Evaporacin Anual
La estacin de Chusis es representativa, por la extensin de los registros y la cercana a la zona en estudio. La evaporacin promedio mensual de la estacin Chusis oscila entre 210 mm y 129 mm para marzo y julio respectivamente. Los valores ms altos de evaporacin se presentan de diciembre a abril (cuando la humedad relativa es ms baja y la temperatura ms alta); mientras que los ms bajos se presentan de junio a setiembre (cuando la humedad es ms alta y la temperatura ms baja). El total de evaporacin para el ao en presencia del Fenmeno El Nio es inferior al total promedio obtenido para cada uno de los respectivos periodos de anlisis en Chusis y Miraflores. Para el caso especfico de la estacin Chusis, la evaporacin total anual es de 1 863 mm, inferior al total anual promedio de 2 128 mm.
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Tabla 2-23.
Evaporacin mensual en la estacin Chusis 1998-2004 (mm).
v)
Rgimen de Precipitaciones
La Tabla 4.9 del Anexo VIII del EIA, muestra el resumen de los datos de precipitacin total anual mxima, mnima y el promedio del registro sin considerar los aos 1983 y 1998, en los que se present el fenmeno El Nio. Los registros de las estaciones consideradas (contenidos en las Tablas B-1 a la B-19 del Apartado B del Anexo VIII del EIA, muestran que el periodo ms lluvioso ocurre entre enero y abril, periodo en el cual se descargan alrededor del 80% del total anual de las precipitaciones. El resto del ao es normalmente seco, sin embargo en algunos aos se presentan lluvias espordicas de mayo a diciembre. Durante el fenmeno El Nio en los aos 1983 y 1998 se evidenciaron ncleos de alta pluviosidad en la regin comprendida entre las localidades de Morropn, Chulucanas y Tambogrande. Para el ao 1998, el ncleo de la tormenta se desplaz hacia el Norte del departamento de Piura. De acuerdo a lo anterior se consider apropiado tener en cuenta los registros de las estaciones Chusis, Bernal y Laguna Ramn, precisamente las ms cercanas a la zona del Proyecto Bayvar. Las estaciones de Chusis y Bernal registran datos de precipitacin total anual para el ao 1983 del orden de 1 040,1 y 1 038,5 mm respectivamente, mientras que la estacin Laguna Ramn registra para el mismo ao 2674,1 mm. Para 1998, los registros fueron de 983 mm y 1 195 mm para Chusis y Bernal. El fenmeno El Nio influye significativamente en los niveles de precipitacin en la regin, propiciando variaciones plurianuales importantes en la costa del Norte del Per.
102
vi)
Clima
El sistema de Thornwaite clasifica a la zona como de clima seco y semiclido (31 mm de precipitacin y 24,2C en la estacin Chusis, como promedio) deficiente de lluvia en todas las estaciones. Para el sistema de Koppen, la zona est en zona tropical y presenta clima desrtico o de desierto, pues las temperaturas medias para todos los meses de la estacin Chusis sobrepasan los 20C. Debido a que los datos fueron obtenidos de estaciones localizadas en la cuenca del Ro Piura, se rescata los resultados de estudios como el desarrollado por el SENAMHI sobre la caracterizacin climtica de esta cuenca (CONAM, et.al.,2005). El citado estudio identifica para la zona baja de la cuenca del Rio Piura, en la que se ubican las localidades de Sechura, La Unin, Bernal, La Arena, El Tallan y la zona de la ciudad de Piura, la clasificacin climtica E(d) B1 H3 que se describe como rida, semiclida, con deficiencia de lluvias en todas las estaciones del ao con una humedad relativa calificada como hmeda. Sin embargo, existen factores condicionantes de la alteracin de esta clasificacin climtica, como el fenmeno El Nio (FEN), el cual propicia una variacin climtica que otorga caractersticas climticas nicas a esta regin, como la intensificacin de la precipitacin y la elevacin de la temperatura y la humedad relativa.
b)
Precipitacin
Complementariamente a la informacin general mostrada en el tem v) del apartado anterior; se muestran a continuacin aspectos especficos de la precipitacin en la zona. i) Precipitaciones Ordinarias Anuales y Mensuales
Se ha identificado que el total anual de lluvias en promedio se halla entre 31 y 294 mm, para las estaciones como Chusis y para la de Morropn respectivamente.
103
ii)
Relacin Precipitacin vs. Altura
Se realiza a fin de observar la variacin de la precipitacin con la elevacin, especialmente ante eventos de precipitacin normales y ante eventos de precipitacin debido al fenmeno El Nio. Para el caso de las precipitaciones anuales sin presencia de los 2 ltimos eventos FEN muy fuertes, la relacin tiene tendencia creciente con la altitud, situacin similar para con presencia de los 2 ltimos eventos FEN muy fuertes, con la salvedad que los valores de precipitacin son superiores variando entre 81 a 407 mm en las estaciones de Talara y Morropn respectivamente, contrastable a 30 y 294 mm en las estaciones Esperanza y Morropn. Para el caso de la relacin precipitacin vs. altitud de la precipitacin anual ocurrida en el ao 1983, se sigue la tendencia creciente, con la salvedad que hasta la altura aproximada de 50 msnm, la precipitacin alcanz valores entre 1 000 mm a 2 600 mm., luego de lo cual se observa que entre 90 msnm a 230 msnm, la precipitacin registr valores superiores a 2 800 mm hasta ms de 4 000 mm. A pesar de la poca variabilidad altitudinal (de 0 a 250 msnm), la variacin de la precipitacin anual es significativa en los aos del FEN, en relacin a los aos normales. iii) Precipitaciones en Aos con fenmeno el Nio muy fuerte
Los rangos de precipitacin varan ao a ao y con cada evento FEN, dependiendo de su magnitud y recurrencia. A continuacin se expone en relacin a los totales de precipitacin mensual y anual as como a los eventos mximos registrados en las estaciones cercanas de la zona de estudio durante la ocurrencia de los recientes eventos FEN categorizados como muy fuertes (1983 y 1998) de los cuales se dispone de datos registrados. Precipitaciones Mensuales y Anuales De los valores mensuales y anuales registrados en las estaciones cercanas a la zona en estudio durante los pasados fenmenos El Nio considerados como muy fuertes; se observa que los mayores registros de precipitacin ocurren entre enero a junio, con niveles muy mnimos a nulos en los restantes meses del ao. El mayor registro de precipitacin mensual corresponde al mes de marzo de 1998 en la estacin Chulucanas (1 200,7mm) Para las estaciones Chusis, Bernal y Laguna Ramn, las ms cercanas a la zona del Proyecto Bayvar, los mayores totales mensuales precipitados corresponden a 500.9 mm
104
en enero de 1998, 459,1 mm en enero de 1998 y 1 060,4 mm en marzo de 1983 respectivamente. Precipitaciones Mximas Diarias Los mximos registros han ocurrido en los aos con presencia del FEN, alcanzando valores muy altos en los dos ltimos eventos muy fuertes. La relacin de estaciones analizadas, as como los datos de precipitacin mxima en 24 horas para los aos 1983 y 1998 se muestran en la Tabla 2-24. Tabla 2-24. Relacin de estaciones analizadas
La precipitacin mxima diaria evaluada para un periodo de retorno de 100 aos en cada uno de los modelos probabilsticos, as como su correspondiente valor de precipitacin mxima en 24 horas se muestra en la Tabla E-1 del Apartado E del Anexo VIII del EIA. Para la seleccin del valor de la precipitacin mxima en 24 horas para Tr de 100 aos para el diseo de estructuras de drenaje superficial, se consider a la estacin La Esperanza, de caractersticas de ubicacin costera y de altitud similar a las estaciones ms cercanas al Proyecto Bayvar (Chusis, Bernal y Laguna Ramn), Se obtiene un valor de precipitacin mxima en 24 horas de 175 mm, con lo cual se decide adoptar este valor y a esta estacin, para los fines de diseo. La Tabla 4.6 muestra las precipitaciones mximas en 24 horas asignadas al sitio del Proyecto Bayvar en funcin de los valores obtenidos en la estacin La Esperanza, para diferentes periodos de retorno.
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Tabla 2-25.
Precipitacin mxima en 24 horas en la estacin La Esperanza
iv)
Tormenta de Diseo
Teniendo en cuenta la duracin de la actividad minera en la zona de estudio y las obras a proteger, se estima adecuado asumir un riesgo del orden del 40% para un periodo de 50 aos de vida til de las instalaciones mineras, por lo que se determina que para tener el 60% de seguridad durante estos aos se debe seleccionar una tormenta de diseo con un periodo de retorno de 100 aos. As, para la estimacin del caudal pico se ha considerado la tormenta de diseo que corresponde al evento de precipitacin mxima en 24 horas para un periodo de retorno de 100 aos, simulando su ocurrencia segn el mtodo del bloque alternante con el caudal pico ocurriendo a la mitad de la tormenta. c) Evaporacin
Complementariamente a la informacin general del tem iv) del apartado a) del punto 2.7.3 presente estudio, se muestra a continuacin informacin especfica de la evaporacin en la zona del Proyecto Bayvar, que ser empleada en la simulacin del balance hdrico de la cuenca endorreica de La Depresin Salina Grande. Se ha establecido la estacin Chusis como la representativa de las condiciones de evaporacin de la zona del Proyecto Bayvar con un total anual promedio de 2 128 mm (5,8 mm diarios) y un total anual para el ao 1998 de 1 863 mm (5,1 mm diarios). La Tabla 2-26 contiene la serie de datos sern tomados para el balance de aguas.
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Tabla 2-26.
Datos de evaporacin balance hdrico (mm/mes). Chusis, 1998.
Adicionalmente, se toman en cuenta los datos de evaporacin total anual promedio de la serie analizada en la estacin Chusis (1998-2004) para la estimacin de la tasa de evaporacin del volumen de agua almacenada en La Depresin Salina Grande. La Tabla 2-27 resume los datos de evaporacin total mensual promedio y el correspondiente valor corregido.
Tabla 2-27.
Datos corregidos de la evaporacin promedio (mm/mes).
2.7.4
Balance de aguas en La Depresin Salina Grande.
Llevado a cabo para identificar el tamao del vaso de almacenamiento ante la ocurrencia de un evento de alta precipitacin como el Fenmeno El Nio. Fue necesaria la identificacin tanto de las variables meteorolgicas que intervienen en el sistema a ser simulado como las condiciones fsicas de La Depresin Salina Grande. Las fuentes de informacin utilizadas se constituyen principalmente en las referencias escritas de reportes emitidos por el Proyecto Especial Chira Piura en los aos 1983 y 1984, imgenes satelitales de los aos 1984 y 1998, adems de la informacin topogrfica del vaso de inundacin de La Depresin Salina Grande. El balance de aguas se desarrolla en una aplicacin de cmputo por medio de una hoja de clculo y se muestra en dos etapas:
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La primera etapa para las condiciones naturales, con la finalidad de calibrar las variables de ingreso del balance de aguas hasta obtener resultados similares a los reportados y observados en las referencias anteriormente citadas. La segunda etapa, una vez calibradas las variables de ingreso que intervienen en el balance de aguas, se desarrolla el nuevo balance de aguas con la instalacin de las obras hidrulicas de desvo y contencin previstas en la zona del Proyecto Bayvar para proteger la mina (diques, canales). El objetivo del balance de aguas para las condiciones con obras hidrulicas es determinar el nivel de inundacin que alcanzar la Salina Grande limitada por su cuenca drenante natural y por los diques de proteccin de la zona de minado a ser instalados. Establecido el nivel de inundacin, se determinar el nivel de la cresta de los mencionados diques.
a)
Simulacin en Condiciones Naturales
Se considera los siguientes aspectos: i) Descripcin de la Zona de Inundacin
Corresponde a La Depresin Salina Grande ubicada en la parte central y Oeste del desierto de Sechura y constituye una cuenca hidrogrfica endorreica. Las cuencas que drenan naturalmente al vaso, provienen del Macizo de Illescas, por el lado Oeste, abarcando parte del Tablazo de ese lado; por el Norte drenan cuencas totalmente localizadas en el Tablazo con ausencia de cauces definidos; hacia los lados Este y Sur del vaso inundable las cuencas tambin comprenden el Tablazo. En base a la delimitacin de las cuencas drenantes se ha estimado que el total de la cuenca endorreica es de 590 km2, de los cuales un estimado de 31 km2 corresponde a la zona del Macizo de Illescas. En el fondo del vaso sujeto a inundaciones en aos de el fenmeno El Nio de intensidad muy fuerte, se identifican arenas hmedas a poca profundidad, cuya rea se extiende en 140 km2 aproximadamente, debido a la proximidad de la napa fretica a la superficie, El Plano 200-02-H del Apartado K del Anexo VIII del EIA, muestra la delimitacin y extensin de las cuencas drenantes de La Depresin Salina Grande para las condiciones naturales de la presente simulacin.
108
ii)
Relacin Altura- rea Volumen
Obtenida en base a la informacin topogrfica del vaso. La tabla 2-28 contiene los datos de la relacin. Tabla 2-28. Relacin en La Depresin Salina Grande.
iii)
Criterios de la Simulacin
En condiciones naturales se realiza a nivel mensual considerando el periodo de 1 ao de ocurrencia del fenmeno El Nio. Son usados datos de precipitacin y evaporacin adoptados para la zona en estudio. Adems; considera que los suelos de las reas drenantes se saturan progresivamente, lo que permite la variacin del coeficiente de escorrenta segn se progrese en la simulacin mensual. Los parmetros generales considerados en la simulacin se detallan a continuacin:
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Tabla 2-29.
Parmetros para el balance de aguas en condiciones naturales.
iv)
Resultados del Balance de Aguas en Condiciones Naturales
Adoptando la precipitacin anual del orden de 1500 mm y siguiendo la proporcionalidad mensual reportada por el evento 1983 de la estacin Laguna Ramn se obtienen datos de precipitacin total mensual que permiten la simulacin del balance de aguas en condiciones naturales, lo que resulta en un volumen de almacenamiento del orden de 305,8 hm3, y en base a la relacin altura-rea-volumen se obtiene un nivel de inundacin en la cota -19,1 msnm, lo cual representa una profundidad estimada de 3,9 m desde el fondo del vaso (cota -23 msnm). Para los efectos de calibracin y condiciones conservadoras de diseo, se adopta que el evento de precipitacin de 1 500 mm es apropiado.
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Tabla 2-30.
Datos de precipitacin (mm/mes) para el balance hdrico.
* Estacin Laguna Ramn. ** Proporcional a los datos de la Estacin Laguna Ramn
Tabla 2-31.
Resultados de balance hdrico en condiciones naturales.
De la simulacin se estima que el volumen almacenado en la Salina Grande al final del periodo de lluvias (junio) es de 300,7 hm3; iniciando as su evaporacin. Considerando que la profundidad de agua correspondiente al volumen indicado es de 3,85 m. y la tasa de evaporacin anual neta promedio (adoptado para un ao normal, sin presencia del FEN) es de 1 490 mm, se estima que en 2,6 aos se lograr la evaporacin total del volumen almacenado.
b)
Simulacin con Obras Hidrulicas
Se realiz con la finalidad de establecer la altura necesaria de los diques de proteccin que se instalarn en el lado Este y Sur de la zona de mina Se ha propuesto la construccin de los diques en dos sectores, uno de ellos siguiendo la orientacin de la denominada Gran Duna localizada al interior de la zona inundable, con una longitud
111
promedio de 3,3 km y el otro en la zona sur de la mina con una longitud aproximada de 2,6 km. Para la simulacin se tiene en cuenta lo siguiente: i) Descripcin de la Zona de Inundacin
Se limita a la zona delante de los diques propuestos. Esta cuenta con parte de la cuenca saturable de arena hmeda (87 km2) presente en el vaso de inundacin de La Depresin Salina Grande y con la cuenca drenante desde el Tablazo en los lados este y sur y parcialmente del lado norte (238 km2). Se ha considerado la escorrenta superficial generada en las cuencas del Tablazo del lado norte de la mina (104 km2), la cual es derivada a la zona inundable por el Canal Norte. Tambin se incluye la escorrenta generada al interior de las instalaciones de la mina, la cual tambin comprende arenas hmedas (23 km2) y parte del Tablazo en sus lados norte y oeste de la zona de mina (73 km2). La escorrenta de las cuencas del lado oeste de la mina, en el Cerro Illescas y parte del Tablazo de ese lado de la mina (65 km2), no se incluyen pues el propuesto Canal Oeste deriva la escorrenta generada hacia la zona de Reventazn, fuera de las instalaciones de la mina. El total del rea de las cuencas incluidas en esta simulacin es de 525 km2. ii) Relacin Altura rea Volumen
Se obtiene en base a los lmites de la extensin de la nueva zona inundable (limitada por los diques de proteccin propuestos) y a la informacin topogrfica del vaso.
112
Tabla 2-32.
Relacin en La Salina Grande considerando obras hidrulicas.
iii)
Criterios de la Simulacin
Se realiza a nivel mensual considerando el periodo de 1 ao de ocurrencia del fenmeno El Nio, considera los datos de precipitacin y evaporacin adoptados, luego de la calibracin, para la zona en estudio. Se tiene en cuenta que los suelos de las reas drenantes se saturan progresivamente, lo cual permite la variacin del coeficiente de escorrenta mensual. Las condiciones de escorrenta de las cuencas drenantes, son las mismas que se obtienen de la calibracin de la simulacin en condiciones naturales. En relacin a las salidas del sistema simulado, adems de la evaporacin total mensual se ha identificado a la infiltracin que ocurre tanto en el vaso de almacenamiento (23 L/s; ver captulo 5.2.2 del Anexo VIII del EIA) como a travs del material del dique de proteccin (0,018 L/s/m; ver captulo 5.2.1 del mismo Anexo). Estos valores oscilan entre 0,056 hm3 a 0,062 hm3 para el primer caso y entre 0,256 hm3 a 0,284 hm3 en el segundo. Por tanto, las prdidas en el sistema debido a la infiltracin no representan un porcentaje significativo respecto al volumen de evaporacin simulado que va entre 0 hm3 al inicio del periodo a 13,6 hm3 al final del mismo aproximadamente, constituyndose sta como la principal salida del sistema. Los parmetros usados en el balance de aguas considerando obras hidrulicas se encuentran resumidos en la tabla 5.6 del Anexo VIII del EIA.
113
iv)
Resultados del Balance de Aguas con Obras Hidrulicas
El balance hdrico muestra la simulacin de los niveles de almacenamiento que se presentaran en el vaso inundable de La Depresin Salina Grande limitado por los diques de proteccin propuestos de ocurrir un evento de precipitacin adoptado de 2 674,1 mm anuales, as como de presentarse la tasa de evaporacin neta anual de la estacin Chusis (1 304mm). De la simulacin, se obtiene que el volumen almacenado en La Depresin Salina Grande al final del periodo de lluvias (junio) es de 494,5 hm3, a partir del cual se inicia su evaporacin. Considerando la profundidad de agua que corresponde al volumen indicado es de 6,63 m y la tasa de evaporacin anual neta promedio (adoptado para un ao normal, sin presencia del FEN) es de 1 490mm, se estima que en 4,5 aos (1 625 das) se lograr la evaporacin total del volumen almacenado. Tabla 2-33. Resumen de resultados de balance hdrico.
c)
Condiciones para un Probable Evento FEN en el 2007
El Estudio Nacional del Fenmeno El Nio ENFEN, en diciembre del 2006 emiti un comunicado en el que preveen que ocurriran lluvias mayores a los valores normales en la zona sur del Ecuador y norte del Per para el primer trimestre del 2007. Adoptando, la ocurrencia de un evento de precipitacin como el que se registr en la estacin Morropn el ao 1987, se procedi con la simulacin del balance de aguas en la zona del Proyecto Bayvar, y los resultados se muestran en la Tabla H.3 del Apartado H del Anexo VIII del EIA.
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De la simulacin se observa que el volumen almacenado en La Depresin Salina Grande al final del periodo de lluvias simulado (abril) es de 88,79 hm3, a partir del cual se inicia su evaporacin. Teniendo en cuenta que la profundidad de agua que corresponde al volumen indicado es de 1,40 m y que la tasa de evaporacin anual neta promedio (adoptado para un ao normal, sin presencia del FEN) es de 1 490 mm, se estima que en 0,94 aos (343 das) se lograr la evaporacin total del volumen almacenado.
2.7.5 a)
Hidrologa de los canales. Criterios Generales
Los canales de derivacin servirn para interceptar y captar los flujos de escorrenta superficial generados por precipitaciones intensas como las asociadas al Fenmeno El Nio, que por condiciones topogrficas discurren hacia la zona de la mina, y as reducir sus niveles de inundacin. Los flujos provienen principalmente del lado Este del Macizo de Illescas y del Tablazo al Norte de la mina. Se han seguido los siguientes criterios generales: Identificar las principales cuencas drenantes y determinar sus correspondientes caractersticas fsico-morfolgicas; Identificar las caractersticas fsicas e hidrolgicas de los cursos naturales que interceptan a los canales; y Considerar un evento de precipitacin mxima en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos. b) Canal Oeste
El Canal Oeste se propone como solucin a la interceptacin del drenaje natural proveniente del lado Este del Macizo de Illescas hacia la zona de mina.
115
i)
Cuencas Drenantes
Las cuencas drenantes delimitan una extensin que va desde la cima del Macizo de Illescas hasta la zona de mina. Las quebradas tienen pendientes del orden de 3,5%, para el sector del Cerro Illescas, a 1,5% para el sector de llanura comprendido desde el pie del Macizo de Illescas hasta la zona de mina. El Plano 300-02-H del Anexo VIII del EIA, muestra la delimitacin de las cuencas drenantes hacia el Canal Oeste as como la identificacin de las quebradas que son interceptadas por este canal. ii) Criterios de Simulacin Hidrolgica
Realizado utilizando la aplicacin HEC-HMS con el cual se simul la relacin precipitacin-escorrenta, teniendo en cuenta los siguientes criterios: Parmetros morfolgicos de las cuencas drenantes; Identificacin de los Nmeros de Curva que corresponde a cada subcuenca as como los correspondientes tiempos de concentracin Para el diseo de las obras de drenaje se ha considerado las condiciones ms desfavorables de la generacin del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo, y es el caso de encontrar la cuenca en condiciones hmedas y saturadas, lo cual se representa mediante las condiciones de humedad antecedente tipo III en el mtodo del SCS de los nmeros de curva que identifican una relacin precipitacin descarga; Seleccin del modelo de Muskingum-Cunge 8 puntos para el trnsito de la avenida en los diferentes tramos del canal de derivacin, con el fin de representar el efecto de la configuracin de la seccin transversal propuesta; Seleccin del Hidrograma Unitario de Clark para la estimacin del pico de la avenida. iii) Resultados de la Simulacin
La Tabla 2-34 resume las descargas de diseo obtenidas para cada cuenca y para cada uno de los tramos del Canal Oeste.
116
Tabla 2-34.
Descargas de diseo del canal oeste
iv)
Calibracin de la Simulacin
Ante la ausencia de datos de descargas en las quebradas, adems de la adopcin de un evento de precipitacin mxima en 24 horas representativo de la zona del Proyecto Bayvar, se ha llevado a cabo un procedimiento de verificacin en base a comparaciones entre estimados geomtricos predichos por la teora de cauces estables, con la seccin hidrulica existente, en funcin con el tipo de material que forma el lecho de los cauces, pendientes y alineamiento. Se ha recurrido a la versin libre del Google Earth, para obtener imgenes satelitales de las quebradas y estimar las dimensiones de su seccin hidrulica, as como informacin de campo obtenida en algunas de ellas. Los caudales pico obtenidos del programa hidrolgico HEC-HMS, son considerados para los diseos correspondientes. Se ha tenido especial atencin en la estimacin de los parmetros de ingreso al programa, como son las reas drenantes, las pendientes, la estimacin del tiempo de concentracin, la determinacin del Numero de Curva (en condiciones de humedad antecedente tipo III, considerada como la ms critica), la seleccin de Hidrograma Unitario de Clark para la traslacin y atenuacin de la transformacin del exceso de precipitacin en escorrenta y la seleccin de la precipitacin mxima en 24 horas de diseo, la cual se estableci en 175 mm, (valor conservador registrado en la estacin La Esperanza y que se adopta para la zona del Proyecto Bayvar, aunque represente una sobreestimacin de las descargas mximas en las quebradas de la zona).
117
c)
Canal Oeste Complementario
Su finalidad es controlar la escorrenta superficial del rea comprendida entre el Canal Oeste y la zona de mina (ver Plano 300-05-H del Anexo VIII del EIA). Drena en el sentido Norte a Sur y se propone que evacue detrs del dique de proteccin Sur de la mina. Para el planteamiento del trazo se tuvo en consideracin la identificacin de: El rea de drenaje comprendida entre el Canal Oeste y la zona de mina as como sus correspondientes caractersticas fsico-morfolgicas; Sentido natural del drenaje (Norte a Sur) y caractersticas hidrulicas de la seccin tpica; y tipo de material predominante en el rea de drenaje. La descripcin de los principales aspectos hidrolgicos se muestra a continuacin: i) rea Drenante
El rea es parte del Tablazo del lado Oeste de la zona de mina con pendiente del orden de 1,5% en el sentido Oeste-Este (hacia la zona de mina). El rea es de 12,3 Km2. ii) Criterios de Simulacin Hidrolgica
Se realiz utilizando la aplicacin HEC-HMS con la cual se simul la relacin precipitacin-escorrenta, teniendo en cuenta los siguientes criterios: Parmetros morfolgicos del rea drenante; Identificacin de los Nmeros de Curva que corresponde al rea de drenaje as como el correspondiente tiempo de concentracin. En el diseo de las obras de drenaje se ha considerado las condiciones ms desfavorables del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo, y es el caso de encontrar la cuenca en condiciones hmedas y saturadas. Seleccin del modelo de Muskingum-Cunge 8 puntos para el trnsito de la avenida en los diferentes tramos del canal, con la finalidad de representar la configuracin de la seccin transversal propuesta; y Seleccin del Hidrograma Unitario de Clark para la estimacin del pico de la avenida.
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iii)
Resultados de la Simulacin
La Tabla 2-35 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas para los tramos del Canal Oeste complementario. Tabla 2-35. Descarga de diseo del canal oeste complementario.
d)
Canal Norte
Tiene la finalidad de capturar la escorrenta generada en el Tablazo localizado al Norte de la zona de mina. De acuerdo a su ubicacin, se han diferenciado dos tramos: Canal Norte 1, ubicado en la parte alta de la zona de mina;. Canal Norte 2, ubicado talud abajo del Canal Norte 1 (comprende la zona de interior de mina y la descarga del Canal Norte 1). Estos tramos estn interconectados, por lo que se les considera como un solo canal. Las reas drenantes directas, se consideran adecuadas para el desarrollo conceptual del canal. El Plano 300-03-H del Anexo VIII del EIA, muestra el alineamiento del trazo del Canal Norte. i) Cuencas Drenantes
Estas van desde los lmites de la cuenca endorreica de La Depresin Salina Grande por el lado Norte hasta la zona de mina. La configuracin de las quebradas identifican pendientes del orden de 1,0% a inferiores. Los Planos 300-03-H y 300-04-H del Anexo VIII del EIA, muestran la delimitacin de las cuencas drenantes hacia el Canal Norte 1 y el Canal Norte 2 en el tramo Interior de Mina, respectivamente
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Respecto al tramo Interior de Mina del Canal Norte 2, su diseo considera que el rea de drenaje corresponde a la zona comprendida entre el Canal Norte 1 y el lmite Norte de la ubicacin de las celdas de operacin, adems de la zona interior de la mina. Es decir, que a este canal, se propone que drene la escorrenta de las celdas de operaciones de la mina, lo cual determinar la necesidad de la instalacin y ubicacin de bombas para el drenaje de la escorrenta acumulada en casos de alta precipitacin y que la cota de explotacin se halle inferior al nivel de ubicacin de este canal. El caudal drenado ser llevado hacia el presente tramo del Canal Norte 2, el cual finalmente evacuar las aguas hacia la zona inundable ubicada frente al Dique Este. ii) Criterios de Simulacin Hidrolgica Se realiz utilizando la aplicacin HEC-HMS con el cual se simul la relacin precipitacin-escorrenta, teniendo en cuenta los siguientes criterios: Parmetros morfolgicos de las cuencas drenantes resumidas; Identificacin de los Nmeros de Curva que corresponde a cada subcuenca as como los correspondientes tiempos de concentracin; Condiciones ms desfavorables de la generacin del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo, y es el caso de encontrar la cuenca en condiciones hmedas y saturadas; Seleccin del modelo de Muskingum-Cunge 8 puntos para el trnsito de la avenida en el canal de derivacin, con la finalidad de representar la configuracin de la seccin transversal propuesta. Seleccin del Hidrograma Unitario de Clark para la estimacin del pico de la avenida. iii) Resultados de la Simulacin
La Tabla 2-36 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas para cada subcuenca y para cada uno de los tramos del canal norte.
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Tabla 2-36.
Descargas de diseo de los canales Norte 1 y Norte 2.
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e)
Zona de Secado y Almacenamiento y Zona de Descarga de Camiones
Entre ambas se desarrolla el trazo de la Faja Transportadora Sobre Terreno, partiendo de la Zona de Descarga de Camiones y como punto de llegada la Zona de Secado y Almacenamiento. Las cuencas y caudales determinados se describen a continuacin: i) Zona de Secado y Almacenamiento
Se han identificado 7 quebradas y 4 intercuencas que descargan en la zona donde se ubicar la infraestructura proyectada y se han delimitado sus correspondientes cuencas drenantes. Esta informacin se muestra en el Plano 400-01-H del Anexo VIII del EIA. Se ha realizado el anlisis para cuantificar los flujos de escorrenta que permitan dimensionar las referidas estructuras de drenaje bajo los siguientes criterios: Evento de Pmx en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos; Parmetros morfolgicos de las cuencas drenantes; Identificacin de los Nmeros de Curva que corresponde a cada subcuenca as como los correspondientes tiempos de concentracin (ver Plano 400-03-H, Tabla I-5, I-6 e I7 del Apartado I del Anexo VIII del EIA. Se ha considerado las condiciones ms desfavorables de la generacin del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo Seleccin del Hidrograma Adimensional del Soil Conservation Service, como un mtodo sinttico por el cual el caudal se expresa como la relacin entre cualquier caudal q y el caudal pico qp. La Tabla 2-37 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas en cada cuenca para el diseo de las obras hidrulicas.
Tabla 2-37.
Descargas de diseo para obras hidrulicas.
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La Figura I-8 del Apartado I del Anexo VIII del EIA; muestra los hidrogramas de la avenida de descarga en las cuencas identificadas y que sern tomadas como parmetros de diseo de las obras hidrulicas requeridas. ii) Zona de Descarga de Camiones
Conformada por una explanada sobre la que se ubicarn los camiones, tolvas y las estructuras de inicio de la faja transportadora. Se han identificado los cursos de las quebradas y delimitado sus correspondientes cuencas de drenaje. Esta informacin se muestra en el Plano 400-02-H del Anexo VIII del EIA. Los criterios para la simulacin hidrolgica, a fin de determinar las descargas de diseo son: Evento de Pmx en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos; Parmetros morfolgicos de las cuencas; Identificacin de los Nmeros de Curva que corresponde a cada subcuenca as como los correspondientes tiempos de concentracin (ver Plano 400-04-H Tabla I-8, I-9 e I10 del Apartado I del Anexo VIII del EIA; Se ha considerado las condiciones ms desfavorables de la generacin del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo; Seleccin del Hidrograma Adimensional del Soil Conservation Service, como un mtodo sinttico mediante el cual el caudal se expresa como la relacin entre cualquier caudal q y el caudal pico qp.
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La Tabla 2-38 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas para cada cuenca.
Tabla 2-38.
Descargas de diseo para obras hidrulicas.
Asimismo, la Figura I-10 del Apartado I del Anexo VIII del EIA, muestra los hidrogramas de las avenidas de descarga estimadas hacia el final de las obras hidrulicas y que sern tomadas como parmetros de diseo de stas. iii) Tramo de Desarrollo de la Faja Transportadora Sobre Terreno
Comprende la zona de desarrollo de la faja transportadora, la cual parte de la Zona de Descarga de Camiones y termina en la Zona de Secado y Almacenamiento. Se ha procedido de la misma forma que las zonas anteriormente descritas, se han identificado las quebradas que descargan sobre la subestructura de la faja y se han delimitado las respectivas cuencas drenantes. El clculo hidrolgico se ha realizado bajo los siguientes criterios: Evento de Pmx en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos; Parmetros morfolgicos de las cuencas drenantes resumidas; Coeficiente de escorrenta adoptado de 0,6; Tiempos de concentracin adoptados segn las formulaciones de Temez y Hathaway; y Duracin igual al tiempo de concentracin. Los resultados del anlisis hidrolgico evidencian que es recomendable la instalacin de apropiadas estructuras de drenaje transversal. Asimismo en los tramos donde la faja transportadora se ubique a media ladera, se recomienda la instalacin de estructuras de
124
drenaje longitudinal que permitan el drenaje rpido y ordenado de las aguas de escorrenta. f) Botadero de Desmonte
Est localizado al Norte de la zona de mina tal como se muestra en la Figura 6.3 del Anexo VIII del EIA, formado por un cuerpo de aproximadamente 30 m de altura con pendientes de 1V:3H, encerrando un rea aproximada de 2,8 km2. Se propone la instalacin de canales de drenaje perimetral con la finalidad de capturar la escorrenta generada en los taludes del depsito de desmontes y en los taludes naturales que rodean al botadero. Las escorrentas sern dirigidas hacia cursos naturales adyacentes al botadero de desmontes, que descienden y son finalmente interceptados por el Canal Norte 2 ubicado hacia aguas abajo de ste. Se ha considerado que la cima del depsito actuar como un espacio de retencin y detencin, a conseguirse erigiendo el depsito con pendientes dirigidas al centro, lo que eliminar o disminuir drsticamente los flujos derramados sobre los taludes. En el cierre para consolidar el espacio de retencin se erigirn bermas perimetrales en los bordes superiores del talud de 1,50 m de alto, los que contendrn las precipitaciones, permitindose en caso extremo de llenado, descargas a una tasa pequea por medio de tuberas colocadas a travs de las bermas que dan hacia los accesos de carguo por los que descendera el flujo. Los flujos descargados estimados en decenas de litros por segundo no tendrn mayor fuerza erosiva. La determinacin de las descargas de diseo de los canales se realiz utilizando la Frmula Racional, considerando los siguientes criterios: Evento de Pmx en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos Duracin igual al tiempo de concentracin, adoptando un valor mnimo de 10 minutos, seleccionando con ello la intensidad de precipitacin para un periodo de retorno de 100 aos.
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reas de las cuencas drenantes. Seleccin del coeficiente de escorrenta de las cuencas drenantes a La Depresin Salina Grande (ponderado) Coeficiente de escorrenta en los taludes del botadero: 0,6 La Tabla 2-39 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas para cada subcuenca. Tabla 2-39. Descargas por sub-cuenca en el depsito de desmontes.
g)
Pozas de Relaves
Se ha previsto la construccin de nueve Pozas de Relaves, ubicadas al extremo Sur del rea de minado (zona ms baja del rea de minado), cerca al Dique Sur. Para evitar el ingreso de agua de escorrenta, se tiene previsto el uso de diques perimetrales que aslen a stos de la zona a ser inundada al interior de la mina. El clculo hidrolgico evalu la elevacin de la inundacin producida por la precipitacin que cae dentro del rea delimitada por el Canal Oeste Complementario, el Canal Norte 2 y los Diques de Proteccin Sur y Este, bajo los siguientes criterios y consideraciones:
126
La escorrenta al interior de la mina corrern hacia los terrenos bajos formando reas de inundacin separadas, una hacia el dique Sur y otra hacia el Dique Este; Se espera que las aguas acumuladas sean evaporadas o aliviadas por el sistema de bombeo, el cual descargar hacia el embalse que se forma en La Depresin Salina Grande (delimitado por los Diques de Proteccin Sur y Este); Evaluar los volmenes de escorrenta generados, descontar la evaporacin y determinar los niveles de espejo de agua para dichos volmenes; y Considerar un borde libre de 1 m. En este caso, por tratarse de un riesgo menor, la precipitacin de diseo fue de 1 500 mm, precipitacin que se asume ocurri en el rea del Proyecto Bayvar durante los pasados eventos fenmeno El Nio muy fuertes de los aos 1983 y 1998. Hacia el Dique Este, el bombeo en esta zona tiene poco impacto en la disminucin del nivel. La profundidad de inundacin promedio es de 0,50 m y la mxima de 1,20 m. Para el rea inundada al interior de la mina hacia el Dique Sur, la situacin los terrenos son relativamente ms estrechos, por lo que en este sector el bombeo se justifica, establecindose una tasa de bombeo de 500 L/s para llegar a la misma cota de inundacin que el caso del Dique Este. La cota de inundacin determinada es de -22,20 msnm, en tal virtud, la cota mnima de los diques perimetrales de los depsitos de relaves es de -21,20 msnm. Las relaveras ubicadas en los terrenos ms altos tendrn diques o canales perimetrales slo con el fin de interceptar o desviar las escorrentas tener sus diques cotas ms altas.
2.7.6
Altura de coronacin de los diques de almacenamiento.
Sobre la base del nivel de inundacin del vaso de almacenamiento, calculado mediante la simulacin del balance hdrico en La Depresin Salina Grande, se ha determinado la altura de diseo de los diques, la cual considera adems una altura de borde libre apropiada.
a)
Nivel de Inundacin
Los resultados del balance de aguas identifican el volumen de 497,28 hm3 como el mximo volumen acumulado, identificndose as el correspondiente nivel de inundacin en la cota 16,3 msnm.
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b)
Acumulacin de sedimentos
Se ha estimado el volumen de sedimentos que podran depositarse en el vaso y disminuir as su capacidad. Se ha considerado durante la vida til de la mina a lo ms verosmilmente se presentaran dos eventos del fenmeno El Nio, con lo cual se obtiene una altura de sedimentos de aproximadamente 0,10 m., monto que no representa una disminucin significativa en el volumen del vaso. c) Estimacin del Borde Libre
Los valores obtenidos se promedian en 1,50 mcomo borde libre sobre el nivel alcanzado por el almacenamiento simulado, lo que representa el nivel -14,8 msnm. Finalmente, teniendo en cuenta que los clculos son el resultado de la simulacin ante un evento extremo como el fenmeno El Nio de condicin muy fuerte en la zona, y considerando los criterios de seguridad en la estimacin del borde libre, se puede adoptar que la cresta del dique alcance el nivel -15 msnm.
128
2.8
Resumen de hidrogeologa
Introduccin
El Proyecto Bayvar se localiza en la cuenca de Sechura en el departamento de Piura, Per, aproximadamente a 85 km al Sur de la ciudad de Piura. La ubicacin del Proyecto Bayvar se muestra en la Figura 1-4. La infraestructura del Proyecto Bayvar incluir una operacin minera a tajo abierto, una Planta Concentradora y un Puerto. Los objetivos del estudio hidrogeolgico son los siguientes: Caracterizar al sistema hidrogeolgico de la zona del Proyecto Bayvar y desarrollar un modelo hidrogeolgico conceptual; Evaluar la infiltracin de los almacenamientos de aguas superficiales durante los aos en los que suceda el fenmeno El Nio; Evaluar la infiltracin de las Pozas de Relaves; Evaluar los requisitos para el alivio del tajo, y las presiones de los poros en las paredes y pisos del tajo; e Identificar y caracterizar el impacto hidrolgico de las operaciones mineras.
2.8.1 a)
Fisiografa y geologa. Fisiografa
El lugar del Proyecto Bayvar es una llanura desrtica de la costa que mide aproximadamente entre 100 km y 120 km de ancho, y se extiende desde el Ocano Pacfico en el Oeste hasta el pie de los Andes en el Este. Al Noroeste, la llanura limita por el Oeste con el Macizo de Illescas, compuestos por rocas metamrficas e gneas, profundamente talladas por quebradas y limitadas por conos aluviales. En la zona del Proyecto Bayvar, existe una gran depresin denominada Depresin Salina Grande que se extiende aproximadamente 25 m por debajo del nivel del mar y mide aproximadamente 15 km de Oeste a Este y 10 km de Norte a Sur. Est rodeada por y tablazos de altitudes de 15 a 60 msnm con una pendiente que se inclina gradualmente al Sureste y cubierta por una capa de conglomerado fosilfero resistente a la erosin de 3 m de espesor.
129
Existen varias dunas de arena tipo barcn en toda la zona de la llanura desrtica, la ms grande de las cuales se extiende en algunas decenas de metros de altura.
b) i)
Geologa Litologa
Dominada por dos grupos rocosos: Rocas de basamento del Precmbrico y Paleozoico compuestas por rocas metamrficas e intrusivas, expuestas en el Macizo de Illescas hacia el Noroeste de la zona del Proyecto Bayvar; y sedimentos del Terciario y del Cuaternario, depositadas durante mltiples transgresiones y regresiones del ocano en la Cuenca Sechura debido a la formacin de un gran graben. Existen restos de rocas sedimentarias del Cretceo (esquisto, limolita y arenisca) presentes en profundidad, aunque no afloran en superficie. La Figura 2-2 muestra un mapa geolgico regional.
Precmbrico y Paleozoico Expuestas en el Macizo de Illescas, subyaciendo a los sedimentos del Terciario de la Cuenca Sechura. Compuestos por gneis, tonalita, granito y migmatitas del Precmbrico, y esquistos del Paleozoico (con alto grado de metamorfismo) y cuarcitas y filitas (de bajo grado de metamorfismo). En las cercanas de la zona minera propuesta, las filitas y cuarcitas del Paleozoico se encuentran debajo de los sedimentos del Terciario a una profundidad aproximada de 1 350 m. De las unidades estratigrficas del Terciario, las formaciones Monetra y Zapallal son las que destacan hidrogeolgicamente en la zona de estudio. La formacin Montera aflora a lo largo de la base oriental de las laderas del Macizo de Illescas entre las fallas paralelas de Illescas y Tric-Trac, formando el acufero utilzado como suministro de agua en la zona de Bayvar (campo de pozos de Illescas).
130
Terciario y Cuaternario Caracterizados por transgresiones y regresiones sucesivas del ocano. Esto result en una secuencia de sedimentos que alternaban entre granos finos y gruesos. Existen cambios de facies de sedimentos de grano ms grueso cerca de los bordes de la cuenca (zonas fuentes de sedimentos) a sedimentos ms finos cerca del centro de la cuenca. Tablazo Talara (Qp-tt) (Pleistoceno). Compuesta de una costra de conglomerado fosilfero de 3 m de espesor, inclinada ligeramente al sureste, cubre la altiplanicie que rodea a La Depresin Salina Grande. Tablazos similares incluyendo Lobitos y Talara afloran al norte y este de la cuenca Sechura. Aluvin del Cuaternario (Qp-al; Qr-al) Del Pleistoceno y del Cuaternario reciente, aflora en los flancos orientales de los cerros Illescas. Compuestos de conglomerados de matriz arenosa-limosa y arenas no consolidadas. Eolico Cuaternario (Qr-e) De amplia extensin en la zona del Proyecto Bayvar. Comnmente se forman dunas de arena tipo barcn, algunas de las cuales muy grandes como la gran duna localizada cerca del borde Sureste de la Mina, con una altura de 60 m. En el fondo deLa Depresin Salina Grande, existen zonas hmedas en las que las aguas subterrneas se infiltran a la superficie y se evaporan. Estas zonas hmedas atrapan a las arenas elicas y pueden cementarlas con minerales evaporados, incluyendo la halita. Tienen un espesor entre 0 a 5 m. Sin embargo, se han observado espesores de 20 m como mximo en las zonas adyacentes a la gran duna de arena; as como en la porcin ms noroeste de la zona minera.
2.8.2 a)
Hidrologa. Clima
Ha sido determinado mediante la informacin de las estaciones meteorolgicas vecinas, especficamente la estacin de Chusis. El clima e s seco y semiclido con una deficiencia de precipitacin de un ao de duracin. La precipitacin normal promedio alcanza 31 mm y la temperatura promedio anual es 24,2 C.
131
El periodo ms hmedo ocurre entre enero y abril, durante el cual ocurre el 80% del total de la precipitacin anual. El fenmeno El Nio cambia la precipitacin normal y extiende la temporada de lluvias desde enero a marzo. Durante 1998, las precipitaciones anuales totales fueron 983 mm y 1 195 mm para Chusis y Bernal. El fenmeno El Nio influye significativamente en la precipitacin de la regin. La evaporacin mensual vara entre 188 mm y 105 mm entre marzo y julio respectivamente. La evaporacin diaria promedio es 4,92 mm. Para la poca del fenmeno El Nio, la evaporacin anual en Chusis es mayor que la normal. Las temperaturas son generalmente mayores entre enero y marzo y menores en los meses de junio a agosto, con temperaturas anuales que aumentan en las pocas de fenmeno El Nio. b) Aguas Superficiales
Se generan exclusivamente mediante precipitacin que cae dentro de la cuenca de drenaje de La Depresin Salina Grande. En aos normales no se produce flujos superficiales; sin embargo, durante el fenmeno El Nio, existe una escorrenta considerable generada de tal modo que se inunda La Depresin Salina Grande. El volumen estimado de agua almacenada en la cuenca durante el fenmeno el fenmeno El Nio se estima en 360 mm3. Este volumen, que se almacena durante los primeros 6 meses de precipitacin intensa, se traduce
3
en
una
escorrenta
2
estimada
2
de
aproximadamente 23 m /s en una zona de drenaje de 500 km o 46 L/s/km . Las corrientes generadas durante la presencia de altas precipitaciones, afectan considerablemente la morfologa de la cuenca. Las corrientes de las quebradas del Macizo de Illescas que descargan en L a D e p r e s i n S a l i n a G r a n d e producen erosin y acumulacin de material aluvial en sus cauces, mientras que las corrientes generadas en las zonas de Tablazo relativamente planas al Norte, Sur y Este de L a D e p r e s i n S a l i n a G r a n d e se descargan superficialmente sin canales de drenaje definidos.
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Hidrogeologa. a) Pozos Existentes
Se han instalado un total de 11 pozos de bombeo y 3 piezmetros en la zona del campo de pozos de Illescas, a 20 km Nor-Noroeste. Los horizontes productivos identificados en este campo son: depsitos aluviales correspondientes a la parte superior de la formacin Montera (90 m) y parte media a inferior de la formacin Montera (150 m). La Tabla 2-40, muestra los detalles de los pozos existentes. Las ubicaciones de los pozos y la superficie piezomtrica en la zona del campo de pozos, aparecen en la Figura 2-22. En base a las pruebas realizadas, los pozos eran capaces de producir entre 11 y 28 L/s con rendimientos especficos que variaban aproximadamente de 0,6 a 4,4L/s/m de descenso de nivel. En base a los anlisis de las pruebas de bombeo, el acufero muestra una permeabilidad moderadamente alta que vara de aproximadamente 0,4 a 6,5 m/d (4,6 x 10-4 a 7,5 x 10-3 cm/s). El nivel del agua esttico en los pozos ha variado en respuesta al bombeo, y las variaciones mayores alcanzan 15 m. Sin embargo, a largo plazo ha habido muy poca variacin en los niveles del agua, lo cual indica que el almacenamiento del acufero no ha sido disminuido por el bombeo sucedido.
Tabla 2-40.
Resumen de la informacin de pozos el campo de Illescas.
133
El nivel de agua esttico est a slo algunos metros sobre el nivel del mar, habindose informado que el pozo con la mayor pendiente descendente (MP-1) encontr agua salada a una profundidad de 184 m. El agua de los pozos es salobre con valores de contenido de slidos disueltos (SDT) comnmente entre 1 000 y 2 300 mg/L, salvo el pozo MP-1 que ha mostrado un mximo de 4 400 mg/L de SDT.
Figura 2-22. Superficie fretica de los pozos en el campo Illescas.
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b)
Instalacin de Pozos y Piezmetros
Se han instalado 10 piezmetros y 2 pozos de bombeo en la Mina. La Tabla 2-41 muestra un resumen de las instalaciones de piezmetros y pozos. El Apartado A del Anexo IX del EIA, muestra los diagramas de instalacin terminada de piezmetros y pozos.
Tabla 2-41.
Resumen de instalaciones de pozos y piezmetros.
Los piezmetros y pozos se perforaron usando perforacin diamantina o rotativa. Luego de las perforaciones se limpiaron con agua limpia. Se baj la tubera de revestimiento y se coloc el tramo ranurado en la parte inferior de la perforacin. Despus se agreg el filtro de arena en el espacio anular entre la tubera de revestimiento y la pared de la perforacin, usando un tubo vibrante de 25 mm de dimetro hasta que se cubri la parte superior de la tubera de revestimiento. En el caso de los pozos de bombeo, el paquete de filtros se extendi a la superficie de la napa fretica para mejorar la produccin del pozo. En algunas perforaciones, la excavacin se complet con la colocacin del paquete de filtros hasta slo por encima de la porcin superior del tramo ranurado. El filtro de arena fue luego tapado con aproximadamente 0,4 a 3,6 m de bentonita para formar un sello anular. El resto del espacio anular fue llenado con cemento con 4% de bentonita. Todos los piezmetros y pozos se desarrollaron mediante bombeo de elevacin por aire (air lifting) empleando una mezcla de agua clara y aire, hasta que el flujo de agua de retorno fuera razonablemente clara. Casi todas las instalaciones mostraron un color
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fangoso muy oscuro, mientras que el flujo final mostr un color lechoso ligeramente turbio. c) Pruebas de Permeabilidad
La informacin sobre las propiedades hidrulicas de los materiales del sitio est disponible en cuatro fuentes: Pruebas de obturacin en perforaciones de investigaciones geotcnicas (packer test); Pruebas de laboratorio en muestras de las perforaciones de investigaciones geotcnicas. Pruebas de bombeo (well test) en dos pozos y pruebas de adicin o extraccin de agua (slug test) en 10 piezmetros; y Informes anteriormente publicados sobre pruebas de pozos en el campo de pozos de Illescas. i) Pruebas de Obturacin (packer test)
Se realizaron las pruebas de carga en perforaciones de exploracin geotcnica en las siguientes zonas (Figura 2-23). Zona de Mina (22 perforaciones); Planta Concentradora (1 perforacin); Zona de dunas y alineamiento de Dique de Proteccin (7 perforaciones); Zona de Secado y Almacenamiento (5 perforaciones); Zona de Descarga de Camiones (7perforaciones); y Zona de condenacin (4 perforaciones).
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Figura 2-23. Ubicacin de los ensayos Packer
137
Se realizaron 389 pruebas de carga a profundidades mximas de 75 m, incluyendo 39 pruebas en sedimentos del Cuaternario, 46 pruebas en la formacin Zapallal superior, 210 pruebas en la formacin Zapallal inferior y 94 pruebas en las rocas metamrficas del Paleozoico. El Apartado B del Anexo IX del EIA muestra los datos de las pruebas y los anlisis, y la Tabla 2-42, resume los resultados de estas pruebas. Dada la naturaleza sumamente estratificada de la formacin Zapallal, se estima que la permeabilidad horizontal es aproximadamente diez veces mayor que la permeabilidad vertical. Tabla 2-42. Resmen de los resultados de ensayos Packer.
Existe una tendencia general de disminucin de la permeabilidad con la edad de la formacin sedimentaria que vara de un valor alto de 8,6 x 10-5 cm/s para los sedimentos del Cuaternario a un valor bajo de 2,5 x 10-6 cm/s para la unidad de la parte inferior de Zapallal inferior (ZIB). Esta relacin aparente tambin puede reflejar hasta cierto punto una reduccin de la permeabilidad con la profundidad debido a un aumento de la sobrecarga. El examen de la Figura 2-24, indica: La permeabilidad promedio disminuye en aproximadamente un orden de magnitud dentro de los 10 m superiores, y en una unidad ms de magnitud enlos siguientes 60 m; Los sedimentos del Cuaternario muestran valores de permeabilidad tanto altos como bajos no relacionados con la profundidad.; La formacin Zapallal Superior (ZPS) muestra consistentemente mayor permeabilidad con la profundidad; y Las rocas paleozoicas no muestran una reduccin de la permeabilidad con la profundidad.
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Figura 2-24. Permeabilidad Packer vs Profundidad
Figura 2-25. Histograma de mediciones de permeabilidad - Ensayos Packer.

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La variacin lateral de la permeabilidad dentro de la formacin Zapallal aparece en la Figura 2-26. Existe una reduccin general en la permeabilidad de la formacin dentro de la porcin Sureste (pendiente abajo) de la Mina. Esta reduccin aparente puede ser resultado del aumento de la salinidad de las aguas subterrneas en la zona de pendiente abajo, lo cual podra resultar en la precipitacin de sales.
Figura 2-26. Distribucin de la permeabilidad horizontal en el yacimiento. ii) Pruebas de Laboratorio
Se analizaron las permeabilidades y porosidades de un total de 20 muestras de la formacin Zapallal. Estas muestras incluan 1 muestra de Zapallal superior (ZPS), 2 muestras de ZIT, 12 muestras de ZIM y 5 muestras de ZIB.
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Las muestras presentaron una distribucin de permeabilidad logartmica normal segn se muestra en la Figura 4.6 del Anexo IX del EIA. La permeabilidad medida vari de 2,0 x 107 cm/s a 2,1 x 10-5 cm/s con una media geomtrica de 1,5 x 10-6 cm/s. Las muestras que contenan fosfato mostraron mayores valores de permeabilidad que las de diatomita. La permeabilidad promedio de estas fue de 2,5 x 10-6 cm/s en comparacin con 4,9 x 10-7 cm/s para las muestras de diatomita. La porosidad total de las muestras de laboratorio se muestra en la Figura 2-27. La porosidad total vari de 40% a 74% con una porosidad promedio de 58% para la diatomita versus 46% para el fosfato. Es de esperar que en los depsitos de grano fino la retencin de agua sea alta y el rendimiento especfico (porosidad drenable) de estos materiales sea slo aproximadamente 5%.
Figura 2-27. Histograma de la porosidad medida en laboratorio.
141
iii)
Pruebas de Bombeo y Pruebas de Inyeccin o Extraccin de Agua
El pozo ST-03 culminado en las porciones inferior y media de la formacin Zapallal inferior (ZIB y ZIM), fue bombeado a un tasa uniforme de aproximadamente 0,1 L/s durante 2,1 das. Se supervis el descenso de nivel en el pozo de bombeo y tres piezmetros vecinos: SR-08 (a 17,8 m de distancia y 12,3 m de profundidad); ST-04 (a 5,1 m de distancia y 38,4 m de profundidad) y SM-17 (a 17,7 m de distancia y 78,6 m de profundidad). Los tres piezmetros mostraron una respuesta al bombeo con respuesta atenuada tanto por la distancia como por la profundidad. Se analizaron los datos usando el software de anlisis de pruebas de bombeo Aqtesolv. El mtodo del acufero de Hantush y Jacob (1955) fue el ajuste ms adecuado para los datos piezomtricos, mientras que el mtodo de Papadopulos y Copper (1967) fue el ajuste ms adecuado para los datos de los pozos de bombeo para un pozo de dimetro finito en un acufero confinado. La Tabla 2-43 resume los resultados de las pruebas y el Apartado C del Anexo IX del EIA, muestra los ajustes de los datos de las pruebas. Tabla 2-43. Comparacin de los ensayos de packer.
Tres de cuatro ajustes de los datos de la prueba de bombeo del pozo ST-03 dieron resultados de permeabilidad muy similares, de aproximadamente 1,3 x 10-5 a 2,0x 10-5 cm/s. Las pruebas de bombeo dieron valores de permeabilidad ligeramente mayores que los valores de la media geomtrica de la prueba con carga ascendente y descendente para estas formaciones (4,2 x 10-6 cm/s), aunque valores muy similares a los determinados con la calibracin del modelo de flujo numrico (1,3 x 10-5 cm/s). Tres de los cuatro ajustes de la prueba de bombeo del pozo ST-03 dieron coeficientes de almacenamiento muy similares de aproximadamente 0,0030 a 0,0073, los cuales son comunes para los acuferos semiconfinados.
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El pozo, ST-01 culminado en las porciones media y superior de la formacin Zapallal inferior (ZIM y ZIT), fue bombeado durante 2,6 das a una tasa de bombeo que aument luego del da 1 y 2 del bombeo. Se supervis el descenso de nivel en el pozo de bombeo y tres piezmetros vecinos: SR-11 (a 16,4 m de distancia y 7,5 m de profundidad); ST-02 (a 8,2 m de distancia y 39,1 m de profundidad) y SM-41 (a 16,2 m de distancia y 68,0 m de profundidad). Todos los piezmetros salvo SR-11 mostraron una respuesta al bombeo. La Tabla 2-43 resume los resultados de las pruebas y el Apartado C del Anexo IX del EIA, muestra los ajustes de los datos de las pruebas. Las tres respuestas analizadas dieron resultados de permeabilidad muy similares de aproximadamente 2,5 x 10-5 a 2,8 x 10-5 cm/s, lo cual es muy similar a los resultados de la prueba anterior. Estos son ligeramente mayores que la media geomtrica para la prueba con carga ascendente y descendente (8,2 x10-6 cm/s) y ligeramente menores para los determinados con la calibracin del modelo de flujo numrico (6,0 x 10-5 cm/s. Los coeficientes de almacenamiento para el pozo de bombeo (ST-01) y el piezmetro ms cercano (ST-02) fueron 0,0000026 y 0,000063, en comparacin con 0,0077 para el piezmetro SM-41. El coeficiente de almacenamiento para ST-02 indica una condicin de acufero confinado localmente, mientras que SM-41 arroj un coeficiente de almacenamiento muy similar a los resultados de las pruebas de bombeo anteriores. En base a los resultados de las pruebas de bombeo anteriores se concluye que la media geomtrica de la permeabilidad del acufero es 2,6 x 10-5 cm/s y el coeficiente de almacenamiento promedio es aproximadamente 0,0034. Aunque el piezmetro SR-11 no mostr una respuesta al bombeo del pozo ST-01, s mostr una variacin cclica regular en el nivel del agua de un mximo de 40 mm en amplitud con una longitud de onda de 12 horas. Esta variacin probablemente se debe a los efectos del ocano o de las mareas (pero no puede asociarse con las variaciones de la presin baromtrica que tienen una longitud de onda de 24 horas). La ausencia de una respuesta en SR-11 puede ser bien atribuida a la poca profundidad de la culminacin del piezmetro y las condiciones consecuentes del acufero no confinado (coeficiente de almacenamiento alto) en esta ubicacin. Las pruebas de Lefranc se realizaron en cada uno de los piezmetros culminados como verificacin de los resultados de las pruebas de bombeo y para proporcionar una evaluacin de los tiempos de respuesta.
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La Tabla 2-43 resume los resultados de la prueba. La media geomtrica de la permeabilidad determinada a partir de los datos de la prueba de inyeccin o extraccin de agua (1,4 x 10-5 cm/s) es muy similar a la obtenida con los anlisis de las pruebas de bombeo (2,6 x 10-5 cm/s). Sin embargo, los valores del coeficiente de almacenamiento mostraron un promedio aritmtico mayor (0,0096), lo cual refleja la mayor variacin e imprecisin de los coeficientes de almacenamiento obtenidos de las pruebas de pozos individuales. d) Mediciones de los Niveles de Agua
Se han realizado en 49 perforaciones de exploracin y piezmetros en la zona del Proyecto Bayvar. Se han realizado dos rondas de muestreo: a mediados de junio de 2006 y a inicios de noviembre de 2006. La diferencia en los niveles de agua entre las dos rondas fue muy ligera, con una disminucin promedio de 12 cm y una desviacin estndar de 38 cm. La Figura 2-28 muestra la superficie fretica en la zona del Proyecto Bayvar. Esta figura indica que las aguas subterrneas fluyen en sentido Este-Sureste, lo cual sugiere que la corriente de aguas subterrneas se deriva principalmente de la recarga a lo largo de los flancos del M a c i z o d e Illescas al Oeste y descarga en La Depresin Salina Grande al este donde es consumida por la evaporacin. Esto sugiere que existe una zona de permeabilidad mayor o recarga de las zonas de fallas subyacentes a lo largo de la zona con rumbo Noroeste en la porcin Noroeste del sitio.
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Figura 2-28. Superficie fretica en el yacimiento. La Figura 2-29 presenta la profundidad de las aguas subterrneas en la Mina. Adems; indica la existencia de aguas subterrneas a muy poca profundidad en las porciones Norte y Noroeste de la zona minera. Al Sureste del sitio, donde la topografa forma una cuenca de evaporacin plana de aproximadamente 22 mpor debajo del nivel del mar, las aguas subterrneas estn a menos de 2 m por debajo de la superficie del terreno. Esta condicin causa la descarga de las aguas subterrneas por evaporacin. Las pendientes hidrulicas horizontales a partir de la superficie fretica, son mostradas en la Figura 4.8 del Anexo IX del EIA, lo cual indica una pendiente hidrulica horizontal e s menor a 0,001 m/m en la zona de pendiente abajo a un mximo de 0,006 m/m en la zona de pendiente arriba.
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Figura 2-29. Profundidad al agua subterrnea la Mina. Se completaron los piezmetros a distintas elevaciones en cuatro reas para proporcionar medidas de las pendientes hidrulicas verticales. La Tabla 2-44. muestra la comparacin de los niveles de agua. Indican una pendiente ascendente consistente en todas las ubicaciones de los piezmetros que vara de 0,008 a 0,016 m/m. Se esperan pendientes ascendentes en una zona de descarga de aguas subterrneas como ocurre en La Depresin Salina Grande. Las mediciones tambin indican que la pendiente hidrulica ascendente aumenta en la direccin pendiente abajo. Aunque las pendientes hidrulicas son mayores en sentido vertical que en horizontal, se observa que la permeabilidad es aproximadamente 10 veces menor en sentido vertical y, por lo tanto, el componente de flujo horizontal es an mayor que la componente vertical.
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Tabla 2-44.
Resumen de los resultados Pruebas Le Franc y bombeo.
e)
Qumica de las Aguas Subterrneas
i) Parmetros de Campo Se midi la conductividad en 25 perforaciones/ piezmetros de exploracin en toda la Mina para evaluar el cambio general en el contenido de slidos disueltos de las aguas subterrneas. Se realizaron mediciones en cada perforacin de exploracin sin purga ni desarrollo. Se realizaron las mediciones a poca y mucha profundidad, aunque no se observaron cambios sustanciales o uniformes con la profundidad. La Figura 2-30 muestra un mapa topogrfico de la conductividad medida. Este mapa muestra el aumento de la conductividad (contenido de slidos disueltos) pues las aguas subterrneas fluyen en la direccin aguas abajo. La conductividad aumenta abruptamente en la medida que las aguas subterrneas alcancen el fondo de la cuenca o zona de condiciones de poca profundidad, donde las prdidas por evaporacin son significativas. Siguiendo la direccin pendiente arriba de esta zona, se esperan aguas subterrneas con alto contenido de slidos disueltos, y que sean salinas. El rango de la conductividad medida fue de 30 a 230
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milmhos lo cual indica un contenido de slidos disueltos de aproximadamente 21 000 a 161 000 mg/L en comparacin con aproximadamente 35 000 para el agua de mar. Los datos de conductividad tambin indican una zona con rumbo Noroeste de agua con menor conductividad que corresponde con la zona de mayores elevaciones de aguas, lo cual nuevamente sugiere una zona de mayor permeabilidad en esta zona.
Figura 2-30. Distribucin de la conductividad en el yacimiento. Se midi el pH en las mismas 25 perforaciones as como la conductividad. La Figura 2-31 muestra un mapa de isolneas del pH medido. En este se observa valores bajos de pH (menores que 3,6) a lo largo del lmite entre La Depresin Salina Grande y las zonas elevadas con pendiente ascendente.
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Figura 2-31. Distribucin del pH en el yacimiento. ii) Iones Principales
Los estudios qumicos de las muestras de aguas subterrneas incluyen: Datos de muestreo histrico (durante 1977 y 1988) de la zona de los campos de pozos de Illescas; Monitoreo preliminar de lnea base ambiental (2005); y Muestreo de los pozos de bombeo ST-01 y ST-03. Los datos histricos incluyen mediciones de iones principales y de pH de ocho pozos de bombeo y un piezmetro. El monitoreo preliminar de lnea base ambiental de las aguas subterrneas comprenden:
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Pozo Ramn (y laguna adyacente formada de la corriente del pozo); Pozo Illescas N 6; Pozo Illescas N 9 Perforacin de exploracin SD-0122; tajo N 1; y Pozo interior N 2. El pozo Ramn es artesiano, localizado aproximadamente a 45 km al Norte-Noreste del asiento minero en la porcin central y oriental de la Cuenca Sechura. El muestreo de agua recogidas de ST-03 y ST-01 tuvo una duracin de casi tres das de bombeo. El Apartado D del Anexo IX del EIA, muestra los anlisis de laboratorio. La informacin disponible sobre la qumica del agua de los pozos de Illescas se presenta en la Tabla 2-45, incluyendo los datos histricos y los anlisis de muestras ms recientes. Esta es ligera a moderadamente salobre con un contenido de slidos disueltos de 1 000 a 4 400 mg/L. Anlisis recientes mostraron valores generalmente bajos de alcalinidad, potasio y calcio que los anlisis anteriores, aunque las concentraciones de otros iones principales y el contenido de slidos disueltos son muy similares. Se cree que esta qumica del agua es representativa de la qumica de las aguas subterrneas de pendiente ascendente para la Mina.
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Tabla 2-45.
Resumen de la qumica del agua de los pozos de Illescas.
Las Tablas 2-46 y 2-47 d e l c i t a d o i n f o r m e muestran la informacin disponible sobre la qumica de las aguas subterrneas regionales del muestreo reciente y del muestreo detallado. Tabla 2-46. Parmetros principales de calidad de agua subterrnea.
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Tabla 2-47.
Metales disueltos de agua subterrnea.
La Figura 2-32 muestra la comparacin del contenido de slidos disueltos y las concentraciones de iones principales de las muestras anteriores. Con excepcin de la muestra de aguas subterrneas del Pique N 1, todas las aguas examinadas parecen estar en dos agrupamientos. El grupo 1 representa a las aguas subterrneas de bajo contenido de slidos disueltos en la Cuenca Sechura. Esta agua se observa que e s muy similar qumicamente y estn a lo largo de una lnea de mezclado que indica el aumento de las proporciones del contenido de sodio y cloruro y la reduccin de las proporciones de calcio y sulfato. El Grupo 2 representa aguas muy salinas que se encuentran en la Mina. Estas tienen una composicin qumica muy similar al agua del mar. Los dos grupos de aguas se clasifican como aguas de tipo cloruro de sodio. El agua del Pique N 1 tiene concentraciones de magnesio significativamente mayores, pero por otro lado es muy similar qumicamente a las dems aguas. Se observa que incluso las aguas ms dulces en esta zona son ligeramente salobres, mostrando contenidos de slidos disueltos por encima de 1 000 mg/L. Las aguas en el asiento minero se consideran salinas en las zonas con pendiente ascendente y salobre en las zonas con pendiente descendente. Las aguas del pozo de reconocimiento y del pozo
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interior contenan 240 000 a 480 000 mg/L en comparacin con aproximadamente 35 000 mg/L para el agua del mar. Las aguas con contenido de slidos disueltos ms alto probablemente estn saturadas o casi saturadas con respecto al yeso y carbonatos y la mayor diferencia entre las aguas de recarga y las aguas del asiento minero con contenido alto de slidos disueltos tienen reduccin del calcio, sulfato y carbonato. Se ha observado que el yeso rellena las fracturas en la zona minera.
Figura 2-32. Clasificacin hidroqumica de las aguas subterrneas
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iii)
Metales
Se detectaron varios metales disueltos en las aguas subterrneas en una o ms ubicaciones, por ejemplo: aluminio, arsnico, bario, boro, cadmio, cromo (slo en 2 muestras con alto contenido de slidos disueltos TDS), cobalto (slo en una muestra), cobre, estao (slo en 2 muestras), estroncio, hierro (slo en 2 muestras), litio, manganeso, mercurio (en 1 muestra), molibdeno, nquel (slo en 3 muestras), plata (slo en 2 muestras), plomo, silicio, uranio, vanadio (slo en 1 muestra) y cinc. Aluminio (salvo ST-01), arsnico y vanadio en bajas concentraciones en los pozos con bajo contenido de slidos disueltos. El cromo, cobalto, hierro, plata, estao y con una excepcin el nquel y uranio slo se detectaron en las aguas subterrneas con alto contenido de slidos disueltos. Los metales restantes son comparados en el diagrama de Schoeller presentado en la Figura 2-33. En esta figura, las concentraciones relativas de los metales en todas las muestras con bajo contenido de slidos disueltos son muy similares, a pesar del hecho que provienen de zonas diferentes de la Cuenca Sechura lo cual sugiere que la qumica de esta agua recibe fuerte influencia de la geoqumica del acufero. Estas aguas con bajo contenido de slidos disueltos tambin muestran cocientes similares de las concentraciones de metales con respecto a las concentraciones observadas para el agua de mar, aunque el manganeso, plomo, silicio y cinc son mucho mayores para el agua de mar. Mientras que las muestras con alto contenido de slidos disueltos tienen notablemente un contenido mayor de cadmio, manganeso, molibdeno y cinc que las otras muestras.
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Figura 2-33. Diagrama Schoeller de metales menores
2.8.3
Modelamiento numrico.
Se desarrollaron modelos numricos para: Evaluar y verificar el modelo conceptual de la hidrogeologa del sitio; Estimar la infiltracin del almacenamiento de las aguas superficiales en La Depresin Salina Grande despus de la poca del fenmeno El Nio; Estimar la infiltracin de las Pozas de Relaves; y Determinar los requisitos para el alivio del tajo y las presiones de los poros de la pared del tajo. Toda la modelacin fue realizada usando un modelo de diferencias finitas 3-D MODFLOWSURFACT. Este modelo, que se basa en el modelo USGS MODFLOW, simula el flujo y transporte de aguas subterrneas saturadas/ insaturadas. Se realiz la modelacin en unidades consistentes (metros y das).
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a)
Modelo Hidrogeolgico del Sitio
i)
Construccin del Modelo
Se construy para simular el estado permanente de los flujos de aguas subterrneas de la zona del Proyecto Bayvar, en una zona que mide 9 km de Oeste a Este y 7.5 km de Norte a Sur. El origen del modelo est en las coordenadas E 512 000 y N 9 325 000. El rea de modelo corresponde aproximadamente a la zona de perforaciones de exploracin y de pruebas y mediciones hidrogeolgicas disponibles. La zona del modelo se dividi en celdas de 100 m por 100 m en la vista del plano. El modelo incluye un total de 12 capas horizontales de la siguiente manera: Capas 1 y 2 Capas 3 y 4 Capas 6 y 7 Capa 5; Capas 8 y 9 Capa 5; Capas 9 al 11 Capa 12 : : Miembro inferior de Zapallal inferior (ZIB); y Formacin Montera. : Miembro medio de Zapallal inferior (ZIM) por debajo de la : : : Zapallal superior y Cuaternario (ZPS); Miembro superior de Zapallal inferior (ZIT); Miembro medio de Zapallal inferior (ZIM) hasta la base de la
Las elevaciones de las capas del modelo se basaron en el kriging de los registros de exploracin para proporcionar un modelo tridimensional de las superficies principales de la formacin Zapallal de la siguiente manera: Parte superior de Capa 1 : Parte inferior de Capa 2 : Parte inferior de Capa 4 : Parte inferior de Capa 6 : Parte inferior de Capa 8 : Parte inferior de Capa 9 : Parte inferior de Capa 10 : Parte inferior de Capa 11 : Parte inferior de Capa 12 : Superficie del terreno; Base de ZPS; Base de ZIT; Base de Capa 5; Base de ZIM; Base de ZIM menos 10 m; Base de ZIM menos 30 m; Base de ZIM menos 50 m; y Base de ZIM menos 60 m.
La parte inferior de las capas 1, 3, 5 y 7 se tom en el punto medio de los lmites de las capas anteriores, dividiendo efectivamente las unidades entre dos. Fue necesario especificar una separacin mnima de 1 m entre la parte inferior de las capas anteriores
156
para representar a las zonas en que las capas estn ausentes (debido a la remocin por erosin), lo cual crea slo una imprecisin pequea en la simulacin 3-D de las unidades geolgicas anteriores y mantiene un espesor mnimo de capa de 0,5 m. Aunque el espesor completo de la formacin Montera no fue simulado para facilitar la visualizacin de los resultados del modelo, se asignaron valores inciales de conductividad hidrulica horizontal de tal modo que se simul un espesor completo de 300 m (es decir la conductividad hidrulica inicial se ajust a 30 veces el valor estimado para crear una transmisividad equivalente efectiva para la formacin). Las Figuras 5.1 y 5.2 del Anexo IX del EIA, muestran un corte transversal Norte-Sur y Este-Oeste a travs del modelo numrico. Las condiciones de borde del modelo incluyen lo siguiente: Bordes con carga constante alrededor del permetro del modelo; Borde de recarga en la superficie activa superior; Borde de evapotranspiracin en la capa superior; Borde sin flujo en el fondo del modelo. La permeabilidad horizontal del modelo recibi inicialmente los siguientes valores en base a la informacin disponible de las pruebas: Zapallal superior (ZPS) Zapallal inferior (ZIT) Zapallal inferior (ZIM) Zapallal inferior (ZIB) Formacin Montera : : : : : 0,04 m/d(4,6 x 10-5 cm/s); 0,005 m/d(5,8 x 10-6 cm/s); 0,005 m/d(5,8 x 10-6 cm/s); 0,005 m/d(5,8 x 10-6 cm/s); y 72 m/d(8,3 x 10-2 cm/s).
Se asumieron valores de permeabilidad vertical como 10% de los valores de permeabilidad horizontal y se mantuvo este cociente durante la calibracin posterior. Se asumi el valor de recarga inicial en 0,0001 m/d y el valor de evapotranspiracin en 0,005 m/d con una profundidad evaporativa de 1 m.
157
Finalmente se asignaron como objetivos de calibracin del modelo los niveles de las aguas subterrneas medidos en 43 pozos y piezmetros ubicados dentro del dominio del modelo (Figura 2-28 ). Las asignaciones de capa se basaron en la elevacin media de los tramos ranurados para el caso de los piezmetros terminados, o en 5 m por debajo de la superficie esttica inicial de las aguas subterrneas para las perforaciones de exploracin. ii) Calibracin y Resultados del Modelo
Se calibr el modelo variando los 8 parmetros de entrada definidos previamente en un esfuerzo para minimizar los mnimos cuadrados de las diferencias entre las cargas hidrulicas predichas por el modelo y las cargas hidrulicas medidas. El cociente de la permeabilidad horizontal y vertical se mantuvo en 10 durante la calibracin del modelo. Se repiti este proceso usando una bsqueda por cuadrcula en la que cada parmetro se vara de forma individual para obtener el mejor ajuste hasta que finalmente se obtuvo el ajuste ms adecuado para todos los parmetros. Se repiti el proceso hasta que se observ una mejora insignificante en el ajuste del modelo, lo cual proporciona un mtodo completamente objetivo y sin sesgo para la calibracin del modelo. Los resultados de la calibracin del modelo se presentan en la Figura 5.3 del Anexo IX del EIA. Se obtuvo una coincidencia entre los resultados del modelo predichos y medidos con un coeficiente de correlacin de 0.9863. El error absoluto promedio fue 0,82 m con una desviacin estndar de 1,04 m. La calibracin del modelo es sumamente sensible a la recarga, a los parmetros de evapotranspiracin y a las conductividades de la formacin Montera; es moderadamente sensible a la permeabilidad de los dos miembros inferiores de Zapallal inferior (ZIB y ZIM); y es ligeramente sensible a la permeabilidad del miembro superior de Zapallal inferior (ZIT) y Zapallal superior (ZPS). La Tabla 5.1 del Anexo IX del EIA, presenta los parmetros del modelo determinados con la calibracin del modelo. El valor determinado del modelo para la formacin Montera es considerablemente menor que el valor promedio medido con las pruebas de bombeo en la zona del campo de pozos de Illescas. Es probable que la permeabilidad de la formacin Montera sea considerablemente menor por debajo del asiento minero en la zona del campo de pozos a lo largo de la base del Macizo de Illescas, debido al considerable cambio de facies laterales.
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La calibracin del modelo indic afluencias de las corrientes de aguas subterrneas aguas arriba de 130 m3/d y recarga de 321 m3/d. Los efluentes de la corriente de aguas subterrneas aguas abajo fueron de 34 m3/d y la evapotranspiracin fue de 417 m3/d.
b) i)
Almacenamiento de Agua Superficial y Depsitos de Relaves Evaluacin de la Infiltracin del Dique
Se construy un modelo numrico simple para evaluar la infiltracin a travs de un dique que se instalar separando la cuenca de Salina Grande y la mina. Para este fin, se consider necesario para la evaluacin un modelo bidimensional de un corte transversal a travs del dique. El modelo se bas en los siguientes supuestos: Un dique de 10 m de alto construido de material con una permeabilidad promedio de 0,1 m/d (1,2 x 10-4 cm/s) y un ncleo de arcilla de 5 m de espesor con una permeabilidad promedio de 0.001 (1,2 x 10-6 cm/s); Una zona poca profunda de arenas cuaternarias, con una permeabilidad promedio horizontal de 1 m/d (1,2 x 10-3 cm/s); Una carga hidrulica del embalse de 10 m en el lado aguas arriba del dique; Una zona subyacente de la formacin Zapallal (el modelo fue corrido con slo 6 de las 12 capas) con una permeabilidad promedio horizontal de 0,0104 m/d (1,2 x 10-5 cm/s). Un manto aguas arriba o barrera vertical de baja permeabilidad por debajo del dique (el modelo fue corrido con slo 7 de las 12 capas) con una permeabilidad promedio de 0,01 m/d (1,2 x 10-5 cm/s). La Figura 5.4 del Anexo IX del EIA, presenta un ejemplo del corte transversal del modelo. Los resultados de las simulaciones del modelo se resumen en la Tabla 5.2 del Anexo IX del EIA. En las primeras 6 corridas del modelo, se variaron la extensin lateral del modelo (aguas arriba y aguas abajo), la profundidad vertical de la zona superior de arena y el cociente de la conductividad horizontal y vertical de los materiales nativos para evaluar la sensibilidad del modelo y asegurar que el modelo representase las condiciones del sitio. La ltima de las corridas (modelo 6), que incluy la simulacin de una zona de permeabilidad menor subyacente aparte (formacin Zapallal), se consider como la ms representativa de las condiciones reales del sitio. Esta ejecucin arroj un flujo estimado de 0,018 L/s/m del dique.
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En las corridas 7 a 12, se utiliz el modelo para evaluar las diferentes alternativas para reducir la infiltracin a travs del dique. ii) Evaluacin de la Infiltracin del Almacenamiento de las Aguas superficiales
Para apoyar el desarrollo del balance de agua para el embalse o almacenamiento de aguas superficiales en La Depresin Salina Grande, se desarroll un modelo numrico simple para simular la infiltracin en las aguas subterrneas sub-superficiales provenientes del embalse. Este simul la infiltracin desde una zona rectangular que mide 8 km por 10 km en un rea que mide 50 km por 50 km. Se supuso que la capa subsuperficial tena una permeabilidad horizontal uniforme de 0.01 m/d (1,2 x 10-5 cm/s) y una permeabilidad vertical de 0,001 m/d (1,2 x 10- 6 cm/s). Se coloc el fondo del modelo a 200 m por debajo de la superficie del terreno. El modelo supuso que la cuenca se inundaba instantneamente a una profundidad de 5 m, sin subsiguientes afluencias, y que el nivel de la laguna de la cuenca permaneca constante durante toda la simulacin (1,000 das). La Figura 2-34 muestra los resultados del modelo. En base a este resultado, se observa que se espera que la infiltracin del embalse sea mnima y que la mayora de las prdidas de agua ocurran por evaporacin.
Figura 2-34. Filtracin de embalse calculada vs tiempo
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iii)
Evaluacin de la Infiltracin de las Pozas de Relaves
Se utiliz un modelo numrico para evaluar el rendimiento de los depsitos de relaves durante las operaciones mineras. Las pozas de relaves estarn compuestas de depsitos excavados a lo largo del permetro Sur de la mina. Las pozas recibirn un flujo de proceso de 10 000 m3/d que contiene aproximadamente 3% a 5% de lodos arcillosos fosfticos. Los depsitos se llenarn en un periodo de 3 a 8 aos, despus del cual las arcillas se sedimentarn naturalmente para alcanzar un contenido promedio de slidos de 12% a 15% en la parte inferior del depsito al cabo de 3 a 30 meses. El modelo simul una Poza de Relaves que mide 1 000 m de largo por 800 m de anchura por 30 m de profundidad, lo cual representa las dimensiones promedio de los depsitos de relaves propuestos. Se supuso que la sub-superficie tendra una permeabilidad horizontal uniforme de 0,01 m/d (1,2 x 10-5 cm/s) y una permeabilidad vertical de 0,001 m/d (1,2 x 10-6 cm/s). Se coloc el fondo del modelo a 100 m por debajo de la superficie del terreno. La superficie fretica se coloc a 3,6 m por debajo de la superficie del terreno, lo cual es la profundidad promedio del agua en la zona de los relaves propuestos. Se supuso que la Poza de Relaves se construira en un periodo de 120 das antes de la colocacin de los relaves.
Figura 2-35. Simulacin del flujo de ingreso a la Poza de Relaves
161
Los resultados del modelo indicaron que se necesita una tasa de bombeo inicial de 2 400 m3/dia durante la construccin de la excavacin. La Figura 2-35 muestra la recuperacin de los3 niveles del agua en las pozas de relaves en tres escenarios distintos. En la primera simulacin, slo se simul la afluencia de aguas subterrneas. Para esta simulacin, la tasa de recuperacin del nivel del agua es muy gradual y la tasa de afluencia indicada es slo 80 m3/dia, lo cual indica que la tasa de infiltracin de aguas subterrneas ser menor que la tasa de evaporacin potencial (evaporacin de lago de 1 080 mm/dia o aproximadamente 600 m3/dia en la Poza de Relaves simulada), y por lo tanto la excavacin generalmente permanecer seca. La segunda simulacin consider la descarga de los relaves en la Poza de Relaves sin considerar la evaporacin. En este escenario, la Poza de Relaves se llenar en 1 890 das (en comparacin con 1 940 das en base a slo el volumen de la Poza de Relaves). Si se toma en cuenta la evaporacin de la superficie de relaves, la Poza de Relaves se llenar en 2 440 das (en comparacin con 2550 das en base a slo el volumen del depsito). Los resultados indican que se puede ignorar la afluencia de las aguas subterrneas en el depsito. Luego de que se detenga la descarga en la Poza de Relaves, la evaporacin continuar para mantener un sumidero de aguas subterrneas dentro de los relaves. En base a las tasas muy bajas de afluencia de aguas subterrneas, es probable que las pozas de relaves se sequen con el correr del tiempo permitiendo la colocacin de un revestimiento encima de la superficie desecada de los sedimentos arcillosos. En base al contenido inicial de slidos de 5%, a un contenido final de slidos de 15% y a una descarga acumulativa en la Poza de Relaves simulada, los sedimentos asentados al final ocuparn aproximadamente 44% del volumen total del depsito. La eliminacin del agua que est encima de los sedimentos por evaporacin requerir aproximadamente 12 aos; aunque sera posible acelerar el proceso mediante la decantacin del agua aproximadamente 3 a 30 meses despus de la colocacin. c) i) Desaguado del tajo Extensin y Recalibracin del Modelo
El modelo calibrado del flujo de aguas subterrneas se utiliz posteriormente para evaluar la afluencia de aguas subterrneas durante las operaciones mineras. Debido a que el plan de extraccin desarrollado recientemente supera los lmites del modelo calibrado, fue necesario extender los lmites del modelo un mnimo de 3 km ms all de los lmites finales del tajo abierto. La extensin del modelo se realiz de la siguiente manera:
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La elevacin de la superficie del modelo se extrapol usando krigeage de la elevacin superficial del modelo existente y los puntos de los datos de elevacin superficial seleccionados dentro de un rea de extensin; Las elevaciones de las capas de la formacin se extrapolaron usando krigeage de los datos de elevacin de la capa del modelo existente para proporcionar una estimacin sin sesgos, aunque muy aproximada de la litologa del lugar ms all de los lmites del modelo; y La superficie fretica se extrapol mediante krigeage de los datos de nivel de agua existentes combinados con las elevaciones estimadas de las aguas subterrneas a ciertos puntos de datos seleccionados dentro del rea de extensin, para obtener una superficie de aguas subterrneas fsicamente razonable. El nuevo modelo utiliz una separacin de cuadrcula ms grande (200 m por 200 m) para mantener el tamao del modelo dentro de los lmites razonables y se extendi 14 km de Este a Oeste y 13,6 km de Norte a Sur. El origen del modelo (esquina Suroeste) se coloc en las coordenadas 510 500 E y 9 322 000 N. La extensin del modelo requera un ligero ajuste de la calibracin original del modelo, lo cual se logr ajustando la recarga total a 1.3 mm/a (de 1,8 mm/a) y aumentando la evaporacin a 110 mm/a (de 73 mm/a). Todos los dems parmetros permanecieron segn se determin anteriormente. La calibracin modificada del modelo mantuvo una excelente coincidencia entre los resultados del modelo predichos y medidos con un coeficiente de correlacin de 0,9818. El error absoluto promedio (valor absoluto de la diferencia entre las cargas medidas y simuladas) fue 0,96 m con una desviacin estndar de 1,21 m. ii) Simulacin del Alivio del tajo
Se simularon durante cada uno de los 27 aos de explotacin. La extraccin se extiende a la base de la capa de fosfato Capa 5. La zona explotada ser rellenada en la medida del avance de la explotacin. Se consideraron dos escenarios finales: Se supuso que el relleno drenaba libremente. Se supuso que el relleno tena las mismas propiedades hidrulicas del material original. Las propiedades hidrulicas utilizadas en la simulacin del modelo se resumen en la Tabla 5.1 del Anexo IX del EIA. El coeficiente de almacenamiento utilizado en el modelo fue determinado con los datos de las pruebas de bombeo. Se estim el rendimiento especfico con la porosidad del material y el tamao del grano.
163
Las afluencias calculadas del tajo para estos dos escenarios se presentan en la Figura 5.7 del Anexo IX del EIA. Las afluencias del tajo aumentan rpidamente durante los primeros dos aos de explotacin, aunque luego declinan hasta el ao 13. Las afluencias del tajo luego aumentan generalmente en los siguientes 12 aos de explotacin, y declinan finalmente durante los aos finales de la explotacin.
iii)
Simulacin de las Presiones de la Pendiente del tajo
Se construy un modelo bidimensional para simular una pared del tajo de 50 m de alto con un talud a 45 grados. El modelo se dividi en 10 capas de 5 m de altura. La separacin de la cuadrcula horizontal fue de 5 m desde el pie del talud del tajo hasta 150 m detrs del pie del talud, luego aument poco a poco hasta un mximo de 150 m a una distancia de 1.5 km detrs de la pared del tajo. Las propiedades hidrulicas utilizadas en el modelo fueron: Permeabilidad horizontal de 2 x 10-5 cm/s; Permeabilidad vertical de 2 x 10-6 cm/s; Coeficiente de almacenamiento de 0,002; y Rendimiento especfico de 0,05. Se simul la pared del tajo como una superficie de infiltracin de drenaje libre. Las Figuras 5.8 a 5.14 del Anexo IX del EIA, muestran las presiones de los poros predichas por el modelo suponiendo una exposicin/drenaje continuo de la pared del tajo. La simulacin indica que el drenaje del material de la pared del tajo es muy gradual y la mayor parte de la pared del tajo sigue siendo una superficie de infiltracin durante el primer ao segn se muestra en la Figura 5.14 del Anexo IX del EIA.
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3 3.1
MINA Informacin general
El yacimiento de fosfato de Bayvar es de origen orgnico y se ha formado como consecuencia de ingresos sucesivos del mar a la costa. Este yacimiento est compuesto por capas de roca fosfrica de uno a dos metros de espesor denominadas mineral e intercaladas con diatomita fosftica de dos a siete metros de espesor denominadas estril. El espesor total del yacimiento es de aproximadamente 38 m. El Proyecto Bayvar contempla la explotacin a tajo abierto de las primeras cinco capas, con unas reservas explotables que ascienden a 238 Mt. Las caractersticas fsicas del yacimiento permiten una explotacin sin el requerimiento de perforacin y voladura, por lo que el minado se realizar con equipo minero convencional. El mineral extrado del tajo ser transportado en camiones y depositado en una Zona de apilado de mineral. La alimentacin a Planta Concentradora se realiza mediante un sistema de tolvas de carga, alimentadores y fajas transportadoras. La mina es un principal componente del Proyecto Bayvar; y est ubicada dentro del rea de la Concesin Bayvar N 2 , cuyas coordenadas son las siguientes: N 9 335 430,39 N 9 335 430,77 N 9 322 230,04 N 9 322 230,42 E 508 745,33 E 524 345,40 E 508 745,30 E 524 345,37
El tiempo de vida estimado es de 27 aos; con unas reservas explotables de 237,73 Mt de mineral. Se ha considerado como parte de la mina la construccin de 7 pozas para el almacenamiento de los relaves producidos en la Planta Concentradora, la capacidad total de estas pozas ser de 119,6 Mm3; se ha diseado un botadero de desmonte, y una pila de mineral de baja ley que almacenar mineral en forma temporal. El plano 3-1 del Anexo 3.1, muestra el Arreglo General de la Mina.
165
3.2
Criterios de diseo
Las reservas explotables han sido determinadas en base al modelamiento y los criterios de diseo presentados en esta Seccin. 3.2.1 Distribucin y descripcin de la mina.
El depsito contiene reservas de mineral de fosfatos. El depsito se ubica en una zona desrtica donde se aplicar mtodos de extraccin a tajo abierto. El mineral extrado de mina es depositado en pilas en un rea al norte de la mina y cercano a la Planta Concentradora denominado Zona de apilamiento de mineral, el Botadero de Desmonte est ubicado al norte del tajo propuesto. El taller de camiones, que comprende una zona de mantenimiento de la mina, almacn, oficinas, patio para lavado de camiones y centro de abastecimiento de combustible para equipos, est ubicado al Norte de la mina. El plano 3-2 del Anexo 3.1, ilustra el rea de distribucin de las operaciones propuestas y los lmites del tajo. 3.2.2 Ley de corte.
La ley de corte se define como el valor de mineralizacin cero (punto de equilibrio) de un bloque de material, sin incluir los costos de extraccin. La ley de corte del mineral variar ligeramente con las variaciones en la ley de las capas de fosfatos, la ley del mineral de alimentacin a la Planta Concentradora tendr aproximadamente 17,5 % P2O5. 3.2.3 ngulos de pendiente.
Los criterios de diseo de pendientes con fines de optimizacin del tajo se fijaron despus de un anlisis preliminar del depsito, con las siguientes caractersticas: Banco superficial de arenas elicas de 10 m de altura, Talud intermedio de banco de 10 m de altura y Talud global menor que 50 m de altura. En el Botadero de Desmonte la cota final ser de 60 msnm, talud final de 3,5H: 1V, con un rea de la cresta de 1,71 Mm2, contar con una berma perimetral de diatomita de 131 530,0 m3. Contar con dos rampas de acceso ubicadas en el este y oeste.
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La Pila de Mineral de Baja Ley tendr un talud final de 3,5H: 1V, con bancos intermedios de 10 m de altura y talud de 2,8H:1V. En las pozas de relaves se ha considerado banquetas intermedias por cada 10 m de profundidad de excavacin y 7 m de ancho medio, con taludes de 2,2H: 1V y la profundidad final de 25 m. aproximadamente. Cada una de ellas contar con 02 rampas de acceso de 30 m de ancho y 10% de mxima pendiente, cubierta por una capa de 20 cm. de rodadura.
3.2.4
Carreteras de mina.
Todas las carreteras de acceso en Mina tendrn un ancho de 30 m y la inclinacin de camino 10% mximo. Las carreteras de la mina han sido incorporadas en los ngulos de pendiente generales para la optimizacin del tajo. Se requerir carreteras adicionales conforme avancen los trabajos mineros. 3.3 3.3.1 Diseo del tajo y complementarios. Diseo del tajo.
Para el diseo del tajo final y tajos operacionales intermedios, se aplicaron las recomendaciones del estudio geotcnico Taludes de Mina Proyecto Bayvar elaborado por Vector Per S.A. Los parmetros all recomendados son los siguientes: Altura de banco 10 m. Talud de banco 1,5H :1V Ancho de berma 7,2 m. Talud global en material sedimentario 2,5H :1V Talud en material elico superficial 3H : 1V; con una berma de 10 m para evitar la migracin de arenas hacia el tajo. Para los estudios del tajo final con el software Whittle, se us un ngulo global de 45. Consideraciones del Diseo Geotcnico
167
a) Anlisis de Estabilidad de Taludes i) Metodologa de Anlisis. Se utiliz el programa de cmputo SLIDE (Rocsience, 2003) versin 6, el cual es ejecutado en una computadora personal. Este es un programa de anlisis de estabilidad de taludes completamente integrado, que permite desarrollar la geometra del talud interactivamente. ii) Criterios de Diseo. Para el presente anlisis fueron los siguientes: Mnimo factor de seguridad esttico a corto plazo igual a 1,3 Mnimo factor de seguridad esttico a largo plazo igual a 1,4; y Mnimo factor de seguridad pseudoesttico a largo plazo igual a 1,0 Desplazamientos inducidos por sismo que no comprometan la seguridad de los bancos o del talud global del tajo. iii) Condiciones Analizadas, El anlisis ha considerado la condicin ms crtica representada por una seccin de altura 50 m, con un estrato elico superficial de matriz arenosa de al menos 10 m de espesor. Y en condiciones no drenadas que gobierna la estabilidad en los depsitos sedimentarios, dada su baja permeabilidad y su intrnseca matriz fina. Por consecuencia el anlisis esttico a corto y largo plazo y el anlisis pseudoesttico han sido modelados utilizando parmetros no drenados. iv) Propiedades de los Materiales. Fueron obtenidas a partir de ensayos de laboratorio realizados en muestras representativas de cada uno de los materiales involucrados en los anlisis. Depsitos Elicos, Se trata de depsitos arenosos de compacidad suelta a medianamente densa, conformado por arenas mal gradadas con algo de limos. De acuerdo a los ensayos SPT efectuados en estos materiales, se obtiene de manera conservadora parmetros en trminos de esfuerzos efectivos tales como cohesin nula y un ngulo de friccin de 33. Suelo Residuales y Basamento Rocoso, Segn los ensayos SPT, la resistencia no drenada de los depsitos sedimentarios, presentan una relativa uniformidad con la profundidad, de acuerdo a los clculos y a los grficos de NSPT vs Profundidad para cada rea del tajo.
168
Las propiedades de los materiales utilizados en los anlisis de estabilidad y segn la seccin geotcnica standard analizados son resumidas en la tabla 3-1.
Tabla 3-1.
Resumen de Propiedades de los Materiales total (kN/m3) 18,3 16,1 saturado (kN/m3) 20,0 16,1 Cohesin (kPa) 0* 150** ngulo de Friccin () 33* 10**
Material Depsitos Elicos Superficiales Depsitos Sedimentarios
*: En trminos de esfuerzos efectivos **: En trminos de esfuerzos totales
b) Geometra del tajo El Proyecto Bayvar contempla una profundidad total del tajo en 50 m, con alturas de banco de 10 m y una berma de 7 m. Los anlisis de estabilidad se realizaron para una inclinacin de los taludes de los bancos de 1,3H:1V y tambin para una inclinacin de 1H:1V con alturas de banco de 10 m y anchos de berma de 10 m.
c) Resultados Obtenidos Los datos de salidas del programa SLIDE, ilustra los anlisis de estabilidad realizados para una seccin standard de los taludes de mina en los siguientes casos: Banco superficial de arenas elicas de 10 m de altura, Talud intermedio de banco de 10 m de altura y Talud global menor que 50 m de altura. En la Tabla 3-2 se presenta un resumen de los resultados obtenidos de los anlisis de estabilidad realizados. En esta tabla se presentan los resultados para los casos esttico y pseudoesttico, segn correspondan.
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Tabla 3-2.
Resultados de los Anlisis de Estabilidad Factor de Seguridad
Seccin Geotcnica Analizada
Estructura Analizada
Caso
Esttico
Pseudo-esttico K=0,22 1,02 4,49 1,09
Talud superficial de Standard Taludes de mina arenas elicas Talud intermedio de banco Talud global
1,86 6,37 1,81
d) Conclusiones Como resultado de la investigacin de campo, el anlisis de la informacin disponible y los resultados de los ensayos de laboratorio en el rea del Proyecto Bayvar, se concluye lo siguiente: En las reas de mina, se han reconocido tres unidades geotcnicas predominantes: Depsitos elicos (Unidad Geotcnica I), Suelo Residual (Unidad Geotcnica II) y Basamento Rocoso (depsitos sedimentarios Unidad Geotcnica III). De acuerdo a la geometra analizada, es posible concluir que para las siguientes condiciones geomtricas los taludes de mina sern estables tanto en condiciones estticas como ssmicas: Talud de Banco en los depsitos elicos superficiales 3H: 1V con un retiro de 10 manutencin de las vas y retiro. Talud de Banco Intermedio 1,3H: 1V. De acuerdo a los altos factores de de los bancos intermedios depender principalmente de la operacin. Ancho de Banco Intermedio: aproximadamente 7,0 m Altura de Banco Intermedio: 10 m Talud Global en los depsitos sedimentarios 2H: 1V De acuerdo a los resultados de los anlisis de estabilidad para la seccin analizada, se puede afirmar que esta geometra es estable bajo condiciones estticas y ssmicas. seguridad obtenidos, es posible reducir los taludes de banco a 1H: 1V por lo que la geometra final m para evitar la migracin contina de arenas hacia el tajo y se permita la
170
3.3.2
Diseo de las pozas de relaves.
Caracterizacin Geotcnica de los Relaves Para establecer los criterios de construccin es necesario conocer los estudios realizados a los relaves. a) Ensayos de Laboratorio i) Ensayos ndice, los relaves poseen una distribucin granulomtrica de 0,8 a 7,2 de arenas y 92 a 99% de finos; de 32,8 a 38,6 % de limos; 24,3 a 35,6% de arcillas y 19,6 a 40,8 de coloides. El ndice de plasticidad vara de 18 a 28 y la gravedad especfica entre 2,36 a 2,53. Los relaves se clasifican en general en el sistema SUCS como limos elsticos MH. ii) Ensayo de Densidad Decantada en Relaves, los valores de densidad saturada obtenidos varan entre 5,8 a 6,34 kN/m3 luego de un tiempo de ensayo entre 137 a 420 horas. Se deja constancia que los relaves pueden alcanzar rangos mayores. iii), Ensayo de Consolidacin, se realiz con el fin de conocer qu densidad puede alcanzar en la base de las pozas de los relaves. Las densidades fueron 12,50 y 16,85 kN/m3. Es importante aclarar que esta densidad es considerando que habr un drenaje libre, situacin que no ocurrir en las pozas de relaves.
b) Caractersticas de construccin Se ha considerado banquetas intermedias por cada 10 m. de profundidad de excavacin y 7 m. de ancho medio, con taludes de 2,2H:1V y la profundidad final de 25 m aproximadamente. Cada una de ellas contar con 02 rampas de acceso de 30 m de ancho y 10% de mxima pendiente, cubierta por una capa de 20 cm de rodadura, con su berma de seguridad de 50 cm de altura y talud 1,5H:1V, y un peralte de 2% hacia la cuneta de derivacin, que tiene 50 cm de profundidad y taludes 1H:1V adyacente al acceso y de 1,5H:1V hacia el talud de la poza de relaves. La cota mnima del acceso perimetral es de -21 msnm. Las pozas que sern protegidas ante posibles inundaciones son las pozas: 1, 2, 3, 4, 5 y 7. El sistema de drenaje contempla una zona de inundacin que almacenar la escorrenta para su posterior evacuacin. El detalle de las pozas de relaves se muestra en los planos 5-2A, 5-2B, 5-2C del Anexo 5.1 del Captulo 5 Manejo de Relaves.
171
3.3.3
Diseo del botadero de desmonte.
Estar emplazado en una zona de dunas y barcanas. Litolgicamente est constituido por una cobertura elica de espesor variado, que sobreyace a un basamento diatomtico consistente, intercalado con un grueso nivel de arena lenticular. Los planos 3-1 y 3-3A del Anexo 3.1, muestra la ubicacin y el arreglo general del Botadero de Desmonte.
a) Estudios realizados Se han realizado calicatas y perforaciones para conocer las caractersticas del terreno, en base a estos estudios se ha determinado las siguientes unidades geotcnicas. i) Unidades Geotcnicas, Depsitos Elicos; conformados por arenas mal gradadas con algo de limo a arenas limosas, en estado suelto y seco. Siendo formadas por el viento de la zona. Se estima se pueda desplantar una estructura de este tipo. Tablazo Talara; conformadas por gravas arenosas con limos, de plasticidad nula, estado denso, secas con gravas subangulosas y restos orgnicos antiguos. Es adecuada para nivel de desplante de cimentacin. Suelos residuales; conformados por limos elsticos y arenas, de plasticidad media. El grado de consistencia vara de rgida a dura. Por el alto costo que conllevara la remocin no se considera como nivel de cimentacin. Basamento Rocoso; no se ha definido el lmite exacto de esta unidad con la anterior, dado el comportamiento de suelo residual a roca que poseen estos materiales. ii) Nivel de agua. Se estima se encuentra a una profundidad de 25 m, no afectando la resistencia de los materiales de cimentacin. iii) Nivel de cimentacin Se estima un nivel apropiado entre 0,20 y 0,60 m debajo de la superficie del terreno existente; es decir, slo ser necesario una limpieza superficial de maleza y deletreos existentes.
a)
Anlisis de estabilidad
Consideraciones del diseo geotcnico:

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i) Metodologa de Anlisis, Se us el programa SLIDE versin 5. Para el clculo de superficie de falla se ha usado el Mtodo Spencer de Dovelas. Como hiptesis del anlisis se considera que las propiedades de los materiales que conforman las estructuras son homogneas e isotrpicas y que el colapso resultara de fallas simultneas a lo largo de la superficie de deslizamiento. El coeficiente ssmico horizontal utilizado fue de 0,22 de acuerdo al estudio de riesgo ssmico realizado para el Proyecto. ii) Criterios de Diseo, Mnimo factor de seguridad esttico a largo plazo igual a 1,4 Mnimo factor de seguridad pseudoesttico a largo plazo igual a 1; Desplazamientos inducidos por sismo que no comprometan la estructura. iii) Condiciones Analizadas El anlisis ha considerado la condicin ms crtica representada por la seccin de mayor altura del botadero. Ha considerado la existencia de superficies de falla tipo circular para evaluar la estabilidad a travs de los desmontes apilados. El anlisis esttico a largo plazo y el anlisis pseudoesttico a largo plazo han sido modelado considerando los parmetros drenados de los materiales involucrados en el anlisis. iv) Propiedades de los Materiales Desmontes (Diatomitas).- Los materiales de desmonte sern las diatomitas en estado suelto que sern dispuestas en capas no mayores a 0,5 m. Este tipo de disposicin asegurar la compactacin de estos materiales de matriz limosa con arenas en diversa proporcin. Los parmetros geotcnicos en trminos de esfuerzos efectivos sern de 16 kPa para la cohesin y un ngulo de friccin de 20. Diatomita compactada.- El material de relleno compactado a ser utilizado en la berma perimetral sern las diatomitas. Y se considera que alcancen una cohesin de 20 kPa y un ngulo de friccin de 28.
173
Afloramiento Diatomtico.- la resistencia de los depsitos en trminos de esfuerzos efectivos fue estimada en base a los ensayos SPT, granulometra, a su plasticidad y a los ensayos triaxiales efectuados para el estudio de reas de mina. As fue estimado 50 kPa para cohesin y 22 para ngulo de friccin.
b) Resultados Obtenidos Los factores de seguridad son mayores que los mnimos recomendados en los criterios de diseo asumidos en este estudio, tanto para la condicin esttica como pseudosesttica y para el tipo de falla circular analizada.
Tabla 3-3.
Resultados de los Anlisis de estabilidad

FACTOR DE SEGURIDAD FALLA ESTATICO PSEUDO ESTATICO K=0,22
SECCION GEOTECNICA ANALIZADA
Seccin 01 Seccin 02
Falla Circular Falla Circular
1,98 1,84
1,06 1
174
d) Caractersticas de construccin El Botadero de Desmonte tendr las siguientes caractersticas constructivas: Volmen de relleno 81,5 Mm3, Altura mxima, 50 m Cota final, 60 msnm, Talud global, 3,5 H : 1V, rea de la cresta, 1,71Mm2, Berma perimetral de diatomita, 131 530,0 m3. Dos rampas de acceso, ubicadas al este y oeste cuyo ancho ser de 30 m, cubierto por una capa de 20 cm. de espesor y contar con una berma de seguridad al exterior del acceso (50 cm. de alto y taludes de 1,5H: 1V), el extremo interno llevar una cuneta de 50 cm. de profundidad, revestida con 20 cm. de diatomita compactada. Los taludes de la cuneta son: interior 1H: 1V y exterior 2,8H: 1V. Durante el cierre se construirn bermas perimetrales en los bordes superiores del botadero, cuyo fin ser consolidar el espacio de retencin y contener el volumen de las precipitaciones. Como contingencia se contar con un sistema de descarga consistente en tuberas de 12 de dimetro instaladas a travs de las bermas, orientadas hacia las cunetas de las rampas de acceso. Contar con 03 canales de derivacin (01,02 y 03) que se usarn al final del cierre, de forma trapezoidal, sin revestir, ubicados en el borde norte, este y oeste del botadero de desmonte, la direccin del canal 01 es este-oeste, el canal 02 y 03 son paralelos y su direccin es norte-sur; su fin es evacuar la escorrenta superficial. Descargarn hacia el terreno natural. La pendiente del 01 y 03 ser 0,1% y el 02 ser 0,3% y sus taludes laterales sern de 3H:1V. Debido a que se proyecta un camino de acceso que cruzar los canales se construirn 02 alcantarillas, la primera conducir un caudal pico de 5,6 m3/s compuesta por 02 conductos de 60 de dimetro, a travs de las cuales se conducir el agua del canal 02, del lado este y la segunda un caudal de 10,7 m3/s, compuesta por 02 tuberas de 72 de dimetro, las cuales permitirn el paso del agua del canal 03 del lado oeste. Al pie de los taludes llevar cunetas que recolectan las aguas, los cuales a travs de vertederos descargarn en los canales de derivacin, cuyos ingresos estarn protegidos. Los planos 3-3B, 3-3C, 3-3D del Anexo 3.1, muestran las secciones y detalles generales del Botadero de Desmonte.
175
3.3.4
Pila de mineral de baja ley.
La pila de mineral de baja ley es una pila temporal para almacenamiento de mineral de baja ley proveniente de la construccin de las pozas de relaves. Se tiene proyectado considerar esta estructura para un futuro mediato. El rea para esta estructura se encuentra ubicada adyacente a las pozas de relaves. El rea destinada a esta pila solo necesitar una nivelacin y limpieza del terreno, la ubicacin se puede visualizar en el plano 3-1 del Anexo 3.1
a) Estudios geotcnicos La investigacin geotcnica se desarroll mediante la excavacin de calicatas, ensayos de laboratorio y el mapeo geolgico-geotcnico respectivo. Los tipos de ensayos que se us en la investigacin son: Calicatas Ensayos de Laboratorio Ensayos ndice Y tambin se realiz un mapeo geolgico. Los resultados de los ensayos indican la homogeneidad de los depsitos subyacentes, predominando las arenas pobremente gradadas y los limos elsticos a limos de baja plasticidad, clasificando en el sistema SUCS como SP, MH y ML, respectivamente. As tenemos que la distribucin granulomtrica de las arenas se compone de 96,5% de arenas, 3,5% de finos, un ndice de plasticidad nulo y un contenido de humedad de 3,6%. Para los depsitos cohesivos se tiene una distribucin granulomtrica de 3,2 a 18,0% de arenas, de 82,0 a 96,8% de finos, un ndice de plasticidad entre 16 a 26% y un contenido de humedad entre 38,1 a 76,2%. b) Unidades geotcnicas: Las unidades geotcnicas definidas en el rea de la Pila de Mineral de Baja Ley, corresponden a tres unidades: i) Depsitos Elicos (Unidad Geotcnica I) Conformado por arenas pobremente gradadas con algo de limos, en estado suelto y seco, estos depsitos son de naturaleza elica y son formados por la fuerte actividad dinmica del viento en toda el rea. Estos depsitos son superficiales estando presentes por toda el
176
rea. Dado el estado suelto a muy suelto en que se encuentran no se recomienda como nivel de cimentacin, por lo que ser necesaria su remocin. ii) Suelos Residuales (Unidad Geotcnica II) Similar que en otras reas, los suelos residuales consistentes en limos elsticos con arenas a limos arenosos, subyacen a los materiales de la Unidad Geotcnica I. El grado de consistencia de estos depsitos vara de rgido a duro, de plasticidad media y clasificando en el sistema SUCS como MH y ML. Esta unidad geotcnica se presenta como adecuada como nivel de cimentacin debido a la consistencia de los depsitos y a su continuidad con respecto a la profundidad. iii) Basamento rocoso (Unidad Geotcnica III) El basamento rocoso se caracteriza por ser de naturaleza sedimentaria, de litologa diatomtica, siendo que su contacto con los suelos residuales sobreyacentes no est definido debido al comportamiento mecnico muy similar de cada una de estas unidades. En general esta unidad geotcnica aunque profunda es adecuada para fines de nivel de cimentacin de estructuras de tierra.
c) Nivel de Agua De acuerdo con los registros de las calicatas, se ha reportado el nivel fretico relativamente cerca de la superficie entre 1,10 a 3,40 m de profundidad. La presencia de estos niveles nos permite inferir la condicin no drenada que gobierna los depsitos cohesivos de la cimentacin subyacente a las arenas superficiales.
d) Nivel de Cimentacin El nivel de cimentacin para estructuras de tierra vara entre 0,50 a 1,50 m. Durante la construccin, se realizar la limpieza de las arenas superficiales con el fin de disponer la pila de mineral directamente sobre los depsitos residuales competentes.
e) Parmetros Geotcnicos de la Cimentacin Segn los registros de las calicatas efectuadas, el nivel de cimentacin propuesto, la presencia cercana del nivel fretico y los ensayos triaxiales efectuados en la cercana rea de mina, se estim unos parmetros geotcnicos en trminos de esfuerzos totales de 50 kPa para la cohesin y 25 para el ngulo de friccin.
177
f) Caractersticas de construccin Las caractersticas constructivas sern las mismas que se emplearon para el botadero de desmonte, a diferencia de que estas pilas son temporales y no se define una altura final debido a que el movimiento del material almacenado ser muy dinmico, por tal motivo esta pila no contar con berma de coronacin, sistema de drenaje en caso de lluvias, y canales de derivacin.
3.3.5
Carreteras de acceso en mina.
Todas las carreteras de acceso en Mina tendrn un ancho de 30 m y la inclinacin de camino 10% mximo para las rampas de acceso. Las carreteras de la mina han sido incorporadas en los ngulos de pendiente generales para la optimizacin del tajo. Se requerir carreteras adicionales conforme avancen los trabajos mineros. El plano 3-4 del Anexo 3.1 muestra las carreteras de acceso en mina.
a) Carretera de Acceso Principal La carretera de acceso principal a Mina es la carretera que conecta las instalaciones de la Planta Concentradora y el tajo.
b) Carreteras de Acceso en Mina. Se ha diseado carreteras de acceso a las siguientes reas: Carretera de acceso hacia el Botadero de Desmonte. Carretera de acceso a la Zona de Apilado de Mineral. Carretera de acceso a la Zona de Talleres de Mina. Carretera de acceso a Pila de Mineral de Baja Ley. Todo el conjunto de estas carreteras, estn diseadas para ser transitadas por el equipo pesado de mina. En todas las carreteras de acceso ubicadas en mina tambin circularn vehculos livianos debidamente autorizados.
178
En la figura 3-1, se muestra la seccin tpica de las carreteras de acceso en la zona de mina. El ancho total de las carreteras de acceso ser de 30 m, con bermas de 1,5 m a cada lado de la carretera.
Figura 3-1. 3.4 3.4.1 El tajo
Seccin Tpica - carretera de acceso en mina.
Reservas a explotar (Ley de Corte).
Se defini las reservas a explotar considerando los siguientes criterios: a) rea de polgono de Explotacin: El yacimiento se dividi en dos reas de explotacin: rea interior del polgono y rea fuera del polgono, y esto fue determinado por CVRD en base a estudio geometalrgico. El rea del interior del polgono est conformado por los mdulos de explotacin (ME): 1, 2, 3, 4a, 4b, 5a, 5b, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 25, y 26 . Y el mdulo por donde se iniciar el proceso de explotacin ser el 4a El rea fuera del polgono lo constituyen los mdulos de explotacin (ME): 24, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, y 40. La Figura 3-2, muestra la disposicin del rea interior del polgono y los mdulos de explotacin
179
Figura 3-2.
rea interior del Polgono y Mdulos de Explotacin (ME).
b) Concepto de Dilucin del Mineral i) Mineral con Dilucin Tipo A. La capa de mineral con espesor mayor a un metro, incorporar 10 cm del estril superior y 10 cm. del estril inferior. Este tipo de mineral permite obtener en el proceso un concentrado mayor a 29% de P2O5 Las reservas de este tipo de mineral se aprecian en la Tabla 3-4 ii) Mineral con Dilucin Tipo B. La capa de mineral con espesor menor a un metro, incorporar 5 cm. de estril superior y 5 cm. de estril inferior. Este tipo de mineral permite obtener en el proceso un concentrado menor a 29%.de P2O5 Tambin las reservas de este tipo de mineral se muestran en la Tabla 3-4.
180
Tabla 3-4.
Cubicacin del tajo - Mdulos de Explotacin de 500 x 500 m

Capas con P2O5 en Concentrado >= 29% - Modelo Diluido
Interior Polgono
capa
1 2 3 4 5 Fosfato Dilucin Tipo A Fosfato Dilucin Tipo B Mts 28,1 19,8 15,8 5,7 19,4 88,8 0,6 Alimentacin Concentrado P2O5 (%) Cadmio (ppm) Humedad (%) Recuperacin Msica(%) P2O5 (%) Cadmio (ppm) 20,6 43,5 26,4 52,6 30,9 43,6 15,1 47,2 34,1 32,2 30,1 50,6 19,0 57,1 34,3 50,1 29,9 54,2 14,3 45,5 35,5 38,1 29,8 41,9 19,0 58,6 30,0 46,2 30,6 51,6 18,3 50,2 30,9 45,3 30,4 48,7 15,8 53,4 32,4 43,2 28,9 50,9
Fuera Polgono
capa
1 2 3 4 5 Fosfato Dilucin Tipo A Fosfato Dilucin Tipo B Mts 53,5 30,0 13,8 12,0 28,3 137,5 10,9 Alimentacin Concentrado P2O5 (%) Cadmio (ppm) Humedad (%) Recuperacin Msica(%) P2O5 (%) Cadmio (ppm) 17,6 39,1 25,1 44,8 30,5 39,6 14,0 42,2 32,7 29,2 30,4 48,8 17,8 52,2 32,6 46,9 29,4 49,9 13,8 40,8 33,0 33,1 29,9 38,4 18,8 53,2 28,2 43,2 31,1 47,6 16,8 44,1 28,8 40,3 30,4 44,2 14,8 49,1 29,9 39,8 28,8 47,1
Total Tajo
capa
1 2 3 4 5 Fosfato Dilucin Tipo A Fosfato Dilucin Tipo B Total Mineral Desmonte Total RDM Mts 81,5 49,8 29,6 17,6 47,8 226,4 11,5 237,9 1 455,1 1 693,0 6,12 Alimentacin Concentrado P2O5 (%) Cadmio (ppm) Humedad (%) Recuperacin Msica(%) P2O5 (%) Cadmio (ppm) 18,6 40,6 25,5 47,4 30,6 41,0 14,4 44,2 33,3 30,4 30,3 49,5 18,4 54,9 33,5 48,6 29,7 52,2 14,0 42,3 33,8 34,7 29,9 39,5 18,9 55,4 28,9 44,4 30,9 49,3 17,4 46,5 29,6 42,2 30,4 46,0 14,9 49,3 30,0 39,9 28,8 47,3 17,2 46,6 29,7 42,1 30,3 46,0
RDM Mts ppm
Relacin Desmonte Mineral Millones de toneladas secas Partes por milln
181
Considerando los dos conceptos anteriores; la ley mnima de corte ser 14,3 % de P2O5, para el interior del polgono y 13,8 % de P2O5 para el rea fuera del polgono. Se puede afirmar que para definir las reservas explotables no es relevante considerar slo la ley de contenido de P2O5, sino que fue necesario incluir otros indicadores de tipo econmico como recuperacin msica, distancia de transporte de mineral, etc.
3.4.2
Promedio de extraccin.
Conforme se expuso en la Tabla 3-4. Las reservas a explotar suman 237,86 Mts, con un promedio de humedad de 29,7%. El programa de la mina est orientado a obtener la cantidad de mineral de fosfato que permita una produccin anual de concentrado de 3,9 Mt. Se ha definido como mineral econmicamente explotable, el mineral de fosfato de las capas 1 al 5, el estril y la sobrecarga son definidos como desmonte. El plan requerir una preproduccin. Preproduccin (PP), durante esta etapa se excavar y construir la poza de Relaves N 1; el mineral proveniente de esta poza ser acumulado en la Pila de Mineral de Baja Ley y el Desmonte ser depositado en el Botadero de Desmonte. Asimismo ser excavada la sobrecarga del mdulo 4a, y quedar expuesto el mineral para la siguiente etapa de produccin, la sobrecarga ser depositada en el Botadero de Desmonte. El movimiento de material durante la preproduccin ser de aproximadamente 26,25 Mth/ao; de los cuales el 8,76% es mineral, el 66,24% es sobrecarga y el 24,99% es estril. La tasa de remocin variar, dependiendo de la etapa de explotacin; as por ejemplo, para la etapa de preproduccin ser de 75 mth/da, la etapa de produccin del primer ao ser de 118 mth/da, la etapa del segundo al quinto ao ser de 200 mth/da y el perodo restante un aproximado de 245 mth/da. La Tabla 3-5 muestra el ratio de produccin por periodos.
182
Tabla 3-5.
Ratios de Extraccin por Etapas de Produccin
RATIOS DE EXTRACCION POR ETAPAS DE PRODUCCION
1. ETAPA DE PREPRODUCCION- AO 0
UNIDADES TOTAL ANUAL PRODUCCION MENSUAL PRODUCCION DIA PRODUCCION HORA Mth mth mth mth MINERAL (M) SOBRECARGA (S) 2,30 191,72 6,57 0,27 17,39 1449,13 49,68 2,07 ESTERIL ( E ) 6,56 546,65 18,74 0,78 DESMONTE (D) TOTAL MATERIAL 23,95 1995,78 68,43 2,85 26,25 2187,50 75,00 3,13
2. ETAPA DE PRODUCCION PRIMER AO

UNIDADES MINERAL (M) SOBRECARGA (S) ESTERIL ( E ) DESMONTE (D) TOTAL MATERIAL 35,87 2989,31 102,49 4,27 41,29 3441,08 117,98 4,92
TOTAL ANUAL Mth 5,42 27,10 8,77 PRODUCCION MENSUAL mth 451,77 2258,35 730,96 PRODUCCION DIA mth 15,49 77,43 25,06 PRODUCCION HORA mth 0,65 3,23 1,04 -Plan hecho sobre la base de mdulos de explotacin de 100x100m de base y hasta capa 5
3. ETAPA DE PRODUCCION AO 2 - 5
UNIDADES MINERAL (M) SOBRECARGA (S) ESTERIL ( E ) DESMONTE (D) TOTAL MATERIAL 276,96 69,24 5769,92 197,83 8,24
TOTAL 4 AOS Mth 41,36 165,35 70,25 235,60 PROMEDIO ANUAL Mth 10,34 41,34 17,56 58,90 PROMEDIO MENSUAL mth 861,72 3444,76 1463,44 4908,20 PROMEDIO DIA mth 29,54 118,11 50,18 168,28 PROMEDIO HORA mth 1,23 4,92 2,09 7,01 Plan hecho sobre la base de mdulos de explotacin de aproximadamente 500x500m de base y hasta capa 5
4. PRODUCCION A LARGO PLAZO- AO 6-27

UNIDADES TOTAL ULTIMOS 22 AOS PROMEDIO ANUAL PROMEDIO MENSUAL PROMEDIO DIARIO PROMEDIO HORA Mth Mth mth mth mth MINERAL (M) SOBRECARGA (S) 259,15 11,78 981,63 33,66 1,40 1 036,99 47,14 3928,00 134,67 5,61 ESTERIL ( E ) 578,81 26,31 2192,45 75,17 3,13 DESMONTE (D) TOTAL MATERIAL 1 615,80 73,45 6120,45 209,84 8,74 1 874,95 85,22 7102,08 243,50 10,15
183
3.4.3 Ratio de desmonte (Stripping ratio) La relacin promedio del desmonte mineral es de 6,1 / 1, con un valor mximo de 7,7 /1 y con un valor mnimo de 5 / 1. 3.5 Planificacin de la mina
El horizonte de planificacin contempla el agotamiento total de las reservas de mineral, de acuerdo al escenario de explotacin cuya vida til de la mina es de 27 aos. La secuencia de explotacin contempla mantener una reserva de mineral al interior de los diques, protegida de un eventual fenmeno El Nio, cuando se trabaje al exterior de este. As se asegurar la continuidad productiva, recurriendo a esta reserva de fosfatos protegida en el momento que se presenten inundaciones causadas por estos fenmenos climticos. Las pozas de relaves N 2 a N 7, sern excavados durante el desarrollo del plan a medida que se requiera capacidad de almacenaje. El mineral recuperado de estas pozas ser incorporado a la Planta Concentradora. Para una mejor comprensin de la Planificacin de Mina se definen los siguientes conceptos: Unidad Bsica de Informacin (UBI), volumen mnimo con informacin para planificacin; es el bloque de 100 x 100 m de base y 0,4 m de alto. Unidad Bsica de Planificacin (UBE), rea y volumen de trabajo para implementar el ciclo completo de planificacin de corto plazo y complementarla con la actividad extractiva. Se propone 500 x 500 m de rea por la profundidad total de la excavacin (hasta capa 5). Mdulo de Explotacin (ME), fue necesario introducir este concepto, el cual sera el rea intervenida como un todo para integrar la remocin de los materiales, los botaderos activos, los accesos y otras obras como el drenaje. Los conceptos de UBI y UBE se presentan esquemticamente en la Figura 3-2.
184
Figura 3-3.
Unidad bsica de informacin (UBI) y de explotacin (UBE)
El Mtodo de Explotacin (ME), se expone en la Figura 3-3 adicionalmente la Figura 3-4 muestra la disposicin de los Mdulos de Explotacin as como el permetro del polgono de explotacin.
Figura 3-4.
Visin Conceptual del Mdulo de Explotacin
185
3.5.1
Procedimientos.
Previo a la extraccin de mineral, delimitar un mdulo de explotacin. Se remover la sobrecarga de arena, usando la pala hidrulica con ayuda de los camiones, hasta dejar una cubierta de 0,5 m de espesor. La cubierta de 0,5 m ser removido usando bulldzer y motoniveladora. En la primera etapa de produccin, el desmonte ser enviado al Botadero de Desmonte. Durante la operacin el desmonte ser depositado en los espacios vacos dejados por las excavaciones anteriores, por transferencia usando la pala o el bulldzer y cuando requiera con los camiones. Los wheeldozer darn apoyo a los camiones, realizando la conformacin del Botadero de Desmonte. Realizar la perforacin de delimitacin de los contactos de las capas de mineral y estril, para el arranque preciso del mineral. Arrancar el mineral, usando retroexcavadora hidrulica cuando el espesor sea mayor a 1,0 m en caso contrario se utilizar bulldzer. El carguo de mineral ser con retroexcavadora hidrulica en camiones de 185 t y lo trasportarn hasta la Zona de Apilado de Mineral. Ser necesario el control de las aguas de drenaje, usando el sistema de bombeo para el tajo principal.
3.5.2
Secuencia del Programa de Produccin.
Este plan, que abarca los 27 aos de explotacin de la mina es la base sobre el cual se desarrollan posteriormente la preproduccin y el primer ao de produccin en perodos mensuales, los aos 2 a 5 en perodos trimestrales y del ao 6 al ao 27 en periodos anuales. La secuencia del programa de produccin se clasifica en las siguientes etapas: Preproduccin Produccin La Figura 3-5. muestra las tasas de movimiento de materiales en mth/da, en el largo plazo y las leyes de P2O5 de la alimentacin y el concentrado.
186
PROGRAMA DE PRODUCCION A LARGO PLAZO-PERIODO ANUAL

300,0 275,0 250,0 225,0 200,0 m t h / da 175,0 150,0 125,0 100,0 75,0 50,0 25,0 0,0 pp 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 AOS DE PRODUCCION
M in (mth/dia) M ineral % P 2O5 So brecarga(mth/dia) Co ncentrado % P 2O5 Estril (mth/dia)
60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 % P2O5
Figura 3-5.
Programa de Produccin Largo Plazo Periodo Anual
La Figura 3-6. Expone el programa de alimentacin del mineral a planta (mth/da), leyes de P2O5 y produccin de concentrado.
Programa de Alimentacin por da de mineral a Planta

45, 40, 35, 30, 3961 4016 4071 4 500,0 4 000,0 3 500,0 3 000,0 2 500,0 2 000,0 1594 1 500,0 1 000,0 500,0 0,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
25, 20, 15, 10, 5, ,
Mineral de Preproduccin Mineral Directo de Pit Mineral % P2O5 Concentrado mts/ao
Aos de produccin
Figura 3-6.
Programa de alimentacin de Mineral a Planta Concentradora
mts/ao
mth/da
2480
187
Tabla 3-6.
Programa de Produccin de Mina

Total Desmonte Sobrecarga Estril mts Hum (%) mts Hum (%) 13 580 28,1 4 671 40,4 20 925 29,5 5 971 46,9 32 451 29,6 7 874 45,5 29 462 31,2 9 575 45,2 29 090 29,3 16 457 43,6 36 011 30,6 14 609 45,5 38 316 31,3 15 160 46,1 40 681 27,3 13 944 45,5 39 899 27,6 16 731 44,7 37 488 18,5 15 515 44,2 33 422 27,8 19 156 44,1 33 830 32,1 19 634 44,1 29 191 24,9 22 812 41,1 36 501 27,1 15 377 43,7 32 309 26,6 14 752 41,7 33 934 28,0 16 966 39,1 38 540 26,1 14 807 41,1 45 514 24,2 19 575 40,7 42 685 24,5 22 150 36,8 46 490 19,6 22 544 34,9 47 647 20,9 21 885 36,2 40 412 24,4 26 910 37,7 38 020 28,9 27 457 39,2 42 095 29,5 22 432 39,9 43 359 28,2 22 591 39,7 41 285 25,2 21 956 37,4 41 307 25,0 20 125 37,9 658 22,0 37,0 985 100 26,6 471 634 40,9 Total Desmonte Sobrecarga Estril mts Hum (%) mts Hum (%) 161 519 29,9 59 157 44,7 189 806 26,5 80 506 44,9 165 764 27,8 89 540 41,9 220 875 22,9 100 961 37,6 247 136 26,8 141 471 38,6 985 100 26,6 471 634 40,9
Ao PP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Total
das/ao 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 147
Ao PP-5 6-10 11-15 16-20 21-27 TOTAL
das/ao 2100 1750 1750 1750 2247 9597
Total Mineral mineral de cabeza mts P2O5(%) R_Masa(%) Hum (%) Cd (ppm) 1 780 15,6 38,0 29,3 76,9 4 101 17,9 44,0 32,2 47,4 6 499 17,4 43,2 33,1 49,0 7 382 18,3 44,7 32,2 52,8 8 806 18,2 45,0 31,0 44,7 8 634 18,3 45,9 32,2 47,8 8 356 19,1 47,4 31,1 51,2 8 123 19,6 48,8 31,4 51,9 8 206 19,4 48,3 31,0 53,7 8 341 19,2 47,5 32,0 53,5 8 442 18,9 47,0 31,5 58,3 9 327 17,4 42,5 32,4 55,8 9 832 16,15 38,6 31,7 53,5 9 182 17,7 42,9 30,1 48,6 9 860 16,3 38,9 30,7 41,5 9 843 16,2 38,6 29,6 42,2 9 840 15,9 37,2 30,9 40,5 9 835 17,2 40,8 29,1 43,7 9 141 17,2 41,9 25,1 43,0 9 847 15,6 38,0 25,2 41,2 9 847 15,4 36,9 26,5 40,6 9 849 15,7 38,1 28,7 38,1 9 840 17,0 40,4 28,3 45,8 9 839 16,9 40,2 28,9 41,7 9 825 16,8 40,2 30,2 45,2 9 847 17,1 41,3 26,1 45,1 9 348 16,7 40,4 26,2 40,6 3 955 16,6 40,3 26,7 40,4 237 726 17,2 41,9 29,7 46,6 Total Mineral mineral de cabeza mts P2O5(%) R_Masa(%) Hum (%) Cd (ppm) 37 201 17,94 44,37 31,94 49,64 41 468 19,26 47,77 31,39 53,74 48 043 16,73 40,23 30,88 48,23 48 510 16,26 38,91 27,40 41,77 62 504 16,66 40,12 27,97 42,62 237 726 17,25 41,89 29,66 46,62
mt 676 1 804 2 805 3 300 3 961 3 961 3 960 3 962 3 960 3 960 3 966 3 963 3 793 3 940 3 833 3 797 3 657 4 016 3 827 3 741 3 635 3 750 3 977 3 952 3 954 4 071 3 778 1 594 99 594
concentrado P2O5(%) Cd (ppm) 30,1 56,9 30,5 46,4 30,3 47,6 30,5 50,5 30,4 44,6 30,4 46,7 30,7 49,4 30,7 50,4 30,7 54,7 30,8 50,7 30,6 54,3 30,4 53,5 30,2 52,9 30,4 47,6 30,2 42,2 30,2 43,3 30,3 42,7 30,4 44,5 30,4 43,0 30,1 41,7 30,1 41,5 30,0 38,1 30,3 45,8 30,3 42,9 30,2 45,3 30,3 45,0 30,3 41,4 30,3 41,0 30,4 46,4
Total Seco 18 251 26 896 40 325 39 037 45 547 50 619 53 476 54 625 56 630 53 003 52 577 53 464 52 003 51 877 47 061 50 900 53 346 65 089 64 835 69 034 69 532 67 322 65 478 64 526 65 950 63 241 61 432 658 1 456 735
mt 16 508 19 807 19 326 18 877 25 076 99 594
concentrado P2O5(%) Cd (ppm) 30,4 47,5 30,7 51,9 30,3 47,9 30,2 42,7 30,2 43,0 30,36 46,42
Total Seco 220 676 270 311 255 304 321 836 388 607 1 456 735
188
a) Preproduccin Se requiere una preproduccin (PP) antes del inicio de las operaciones (tal como se defini en la seccin 3.4.2), este material se incluye la excavacin de la poza de relaves N 1 y la remocin de la sobrecarga del mdulo 4a. Durante esta etapa se remover 26,25 Mth; de la cual 2,30 Mth es mineral proveniente de la excavacin de la Poza de Relaves N 1. Durante la PP la tasa de remocin de material ser de 75 mth/da, de los cuales 6 570 t corresponden a mineral y 68 430 t corresponden a desmonte. El plano 3-5 del Anexo 3.1, muestra la topografa al final de la preproduccin.
b) Produccin i) Produccin del primer ao En la etapa de preproduccin el mdulo 4a qued prcticamente habilitado para el arranque de mineral; la secuencia de arranque para alimentar a la Planta Concentradora es de norte a sur; empezando por la UBI N01 y terminando en la UBI N 50. En este perodo tambin se realizar el desbroce del mdulo 4b. En este ao la alimentacin de mineral arrancado directamente del tajo, ser de 5,42 Mth; que junto con el mineral apilado de preproduccin dan un total de 7,72 Mth. Las tasas de alimentacin diaria: para mineral de preproduccin ser de 6,57 mth/da y para mineral arrancado directamente del tajo ser de 15,49 mth/da. La Figura 3-7 muestras las unidades bsicas de explotacin (UBI) y la programacin mensual de explotacin en los mdulos 4a y 4b.
Figura 3-7.
Programa de Produccin Mensual en los Mdulos 4a y 4b
189
ii) Produccin del segundo al quinto ao Comprende el arranque de mineral del mdulo 4b, el desbroce y arranque del mineral de los mdulos 5a y 5b, as como el desbroce y arranque de mineral del mdulo 14 y 13, y el desbroce del mdulo 03. Se realiz con soporte trimestral para lograr una aproximacin consistente se subdividieron en mdulos de 1000 x 1000 m, y en unidades de explotacin de 500 x 500 m de base y de profundidad hasta la capa 5. Este programa de produccin se muestra en la Figura 3-8.
Mdulo 4a
Mdulo 4b
Mdulo 5a
Mdulo 5b
Mdulo 13
Mdulo 14
Figura 3-8.
Programa de Produccin Trimestral con UE de 500 x 500 m
En cuanto a las tasas de produccin en este perodo, se alcanzar un aproximado de 277 Mth, con un promedio anual de 69 239 mth y un promedio diario de197 mth de los cuales 29,54 mth corresponden a mineral y 168,28 mth a desmonte. iii) Programa de produccin del sexto al 27 ao La tasa promedio anual de remocin de material para este perodo ser de 85,22 Mth/ao, de los cuales 11,80 Mth/ao corresponden a mineral y 73,44 Mth/ao ser de material desmonte. El plano 3-6 del Anexo 3.1, muestra la topografa del tajo, las pozas de relaves y botadero de desmonte, al trmino de los 27 aos de produccin.
190
3.6
Dimensionamiento del equipo.
Se ha considerado los siguientes criterios: Equipos convencionales y de uso estndar en minado de tajo abierto. Equipos con motorizacin diesel que permitan realizar una explotacin altamente selectiva. Alta productividad y bajo costo por t. Densidad del material a remover. Equipos de apoyo. No se har uso de perforacin y voladura. Distancias de acarreo Distancias de acarreo, Considerando las caractersticas de la excavacin minera - de gran extensin superficial, reducida profundidad, vaciado de desmonte en zonas ya excavadas y alimentadores de faja reubicable - se ha supuesto que el trazado de las rutas ser dinmico y adaptable a la configuracin de la mina a medida que la explotacin avance. El procedimiento para determinar las distancias de acarreo fue el siguiente: Mineral. Se trazaron rutas posibles desde el centro de gravedad de las capas de mineral de cada mdulo de explotacin, a la ubicacin del alimentador de faja al momento de efectuar la remocin del mdulo. Se midieron las distancias adecuando las rutas a tramos con pendientes de 0%, +10% y -10%. Como el Alimentador de faja ser reubicable, este adoptar diferentes posiciones durante la vida de la mina. Desmonte. Se trazaron rutas posibles desde el centro de gravedad de la sobrecarga y estril de cada mdulo a zonas del tajo ya explotadas. Se midieron las distancias de transporte adecuando las rutas a tramos con pendientes de 0%, +10% y -10%. Las distancias asignadas a cada mdulo fueron traspasadas al plan minero con soporte anual. Las distancias anuales fueron regularizadas mediante la media mvil cada tres aos, con la excepcin del primer y ltimo ao del plan, con el objetivo de evitar valores puntuales muy altos que en la faena real pueden ser evitados con una adecuada planificacin de mediano y corto plazo.
191
Programacin y control de tiempos, Se ha proyectado un sistema de jornada continua en 2 turnos de 12 horas/da. El tiempo programado ser de 350 das al ao, asumiendo que no se trabajaran 15 das/ao por efectos climticos. Para calcular, programar y controlar los equipos se han adoptado los criterios del mtodo ASARCO de gestin de operaciones el cual se muestra en la Tabla 3-7.
Tabla 3-7.
Frmulas de ndices operacionales segn el mtodo ASARCO.
3.6.1
Seleccin de equipos mineros.
a) Equipos de Carguo y Transporte. La remocin del desmonte, que alcanza al 85% del movimiento total, se har con palas hidrulicas de 29yd3 (balde) y camiones de 185t. La remocin de mineral, se har con
192
retroexcavadora hidrulica as como camiones de 185t. Estas capacidades han sido determinadas para la densidad estndar de 1,8 t/m3. En la etapa de preproduccin se contempla usar 07 camiones mineros de 185 t, en el primer ao de produccin incrementa a 13 y luego en el segundo ao incrementa a 17 camiones.
b) Equipos de Apoyo Se denomina equipos de apoyo a aquellos que colaboran con la operacin de los equipos de carguo y transporte. Se proponen wheeldozer de gran potencia (600 a 700 HP) para que respalden y apoyen eficientemente a los bulldzer en el Botadero de Desmonte, ya que los camiones vaciarn sobre el piso y los equipos de apoyo harn la manipulacin final del desmonte. Tomando en cuenta los requerimientos de selectividad y de manipulacin de los materiales, los equipos de apoyo tendrn una demanda de trabajo mayor en comparacin con otros tajos. Las principales actividades que se les asignarn son las siguientes: Definicin y limpieza de las zonas de contacto de capas de mineral y estril. Desgarre y apilamiento de capas de mineral de fosfato de espesor menor a 1m. Se asume que la retroexcavadora hidrulica trabajar directamente las capas con espesor mayor a 1 m. Manejo de desmonte en Botadero. Construccin de caminos y accesos. Labores de drenaje. Atencin de caminos y frentes de trabajo. El resumen de las especificaciones principales para la seleccin de los equipos se indica en la Tabla 3-8., los modelos tipo que se indica no son excluyentes de otras alternativas, aunque se reconoce que son las ms probables de elegir. Tabla 3-8. Resumen de Especificaciones de los Equipos
Volumen 3 (m ) 31 27,5 135 Peso (tm) 36 36 185 Observaciones Tipo PC4000 con balde estndar incrementado en 40% Tipo PC4000 con balde estndar incrementado en 25% Tipo 730E-Cat789 con tolva incrementada en 35% 600 HP, tipo D375-CatD100 650 HP, tipo WD700-Cat 844 280 HP, tipo GD825-Cat16H 200 HP, tipo PC220 16,000 gal
Equipos Pala Hidrulica Retroexcavadora Hidrulica Camiones Mineros Bulldozer Wheeldozer Motoniveladora Retroexcavadora Camin riego
Aplicacin sobrecarga capas y estril todo material todo material todo material todo material todo material todo material
mtpd 40 40
193
3.6.2
Resumen de la flota.
El dimensionamiento de la flota se ha realizado para cada ao de operacin durante el periodo de vida de la mina, este dimensionamiento se resume en la Tabla 3-9. De la misma forma se ha estimado el consumo de combustible diesel de equipos y maquinarias el cual se detalla en la Tabla 3-10.
194
Tabla 3-9.
Dimensionamiento de la Flota de Equipos
Ao Das/ao Movimiento de Materiales Total mth/d Mineral mth/d Lastre y otros mth/d Equipos 185 t Camiones Total 3 Pala hidrulica 29yd Equipos 3 Retro hidrulica 29yd Carguo Total Bulldozer Wheeldozer Equipos de Motoniveladora Apoyo Camin riego Retroexcavadora Total
350 75 7 68 7 7 1 1 2 4 2 2 2 2 12
1 350 121 19 102 13 13 2 1 3 5 2 2 2 2 13
2 350 184 25 159 17 17 3 2 5 6 3 3 2 2 16
3 350 198 28 170 17 17 3 2 5 6 4 4 2 2 18
4 350 225 33 192 20 20 4 2 6 8 4 4 2 2 20
5 350 232 32 200 20 20 4 2 6 8 4 4 2 2 20
6 350 241 31 210 20 20 4 2 6 8 4 4 2 2 20
7 350 240 32 209 20 20 4 2 6 8 4 4 2 2 20
8 350 236 30 206 20 20 4 2 6 8 4 4 2 2 20
9 350 231 32 198 20 20 4 2 6 8 4 4 2 2 20
10 350 241 31 209 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
11 350 242 35 207 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
12 350 243 37 206 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
13 350 221 35 186 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
14 350 227 36 191 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
15 350 233 37 197 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
16 350 229 37 192 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
17 350 236 36 200 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
18 350 241 34 207 20 20 4 3 7 8 4 4 2 2 20
19 350 282 34 247 22 22 4 4 8 9 5 5 3 3 25
20 350 280 35 245 22 22 4 4 8 9 5 5 3 3 25
21 350 281 36 246 22 22 4 4 8 9 5 5 3 3 25
22 350 280 36 244 22 22 4 4 8 9 5 5 3 3 25
23 350 287 36 251 23 23 4 4 8 9 5 5 3 3 25
24 350 289 35 254 23 23 4 4 1 9 5 5 3 3 25
25 350 290 34 255 23 23 4 4 1 9 4 5 3 3 24
26 350 214 35 179 17 17 3 3 6 8 3 4 2 2 19
27 90 48 14 34 6 6 2 3 2 2 2 2 11
195
Tabla 3-10.
Consumo de Combustible Diesel de los Equipos y Maquinaria

Alto FC consum. 20% 20% 20% Medio FC consum. 70% 70% 60% 100% 100% 60% 60% Bajo Promedio FC consum. lts/hora FC consum. 10% 227,0 100% 10% 227,0 100% Clculo especfico 20% 68,2 100% 60,6 100% 31,3 100% 20% 51,7 100% 20% 26,0 100%
Equipo 3 Pala hidrulica 29yd 3 Retro hidrulica 29yd Camin 185 t Bulldozer Wheeldozer Motoniveladora Camin riego Retroexcavadora
lts/hora 279,2 279,2 179,9 85,0 74,9 39,5 79,6 35,7
20% 20%
lts/hora 220,4 220,4 121,6 68,1 60,6 31,3 48,2 25,3
lts/hora 168,3 168,3 86,6 51,9 47,5 23,2 34,5 18,4
3.7
Operaciones mineras
La operacin a tajo abierto comprender una mina estndar con camiones y equipos cargadores como pala hidrulica y otros, similar en alcance y operacin que el utilizado en otras operaciones mineras. A continuacin se describe algunas de las operaciones unitarias primarias y las funciones de apoyo en la operacin a tajo abierto.
3.7.1
Extraccin del material.
El arranque del material se realizar con equipo minero convencional tanto para el mineral y el desmonte, este ltimo constituido por material de sobrecarga y estril. En efecto, la gran extensin en rea y la baja profundidad de la excavacin, ms la particularidad de requerir los espacios ya explotados para depositar el desmonte, hacen necesaria una explotacin con geometras ms regulares y que permitan depositar el desmonte a distancias mnimas. a) Arranque de la Sobrecarga (desbroce) Una pala hidrulica de 29 yd3 ser el equipo encargado del arranque del material de sobrecarga; el cual tiene una densidad de 1,05 t/m3; es decir, un aproximado de 40 t por balde. Esta mquina realizar el desbroce hasta dejar una cubierta de espesor aproximado de 0,5 m el cual ser arrancado por el bulldzer. El equipo complementario de esta pala ser el camin de 185 t, cuyo diseo estndar de tolva para 1,8 t/m3 de densidad es de 105 m3. A estos camiones se les incrementar el volumen de la tolva en 35%.
196
b) Arranque de mineral Para realizar el arranque del mineral, se ha considerado usar la retroexcavadora hidrulica, cuando la capa sea mayor a 1 metro y el bulldzer para desgarre y apilamiento, cuando el espesor sea menor de 0,5 m. En esta operacin tambin se contempla la participacin de la motoniveladora para la definicin de los contactos de las capas de mineral y estril. Para ajustarse a la densidad del mineral el balde de la retroexcavadora ser incrementado en 25% y la tolva de los camiones en 35%.
c) Arranque del material estril Para realizar el arranque del material estril, se ha considerado usar palas hidrulicas y retroexcavadora hidrulica. En esta operacin tambin se contempla la participacin de la motoniveladora para la definicin de los contactos de las capas de mineral y estril. El estril ser acumulado en pilas temporales y luego sern trasladadas en conjunto con la sobrecarga, para depositarse como desmonte en los tajos ya excavados y/o Botadero de desmonte. 3.7.2 Carguo y transporte. Para el carguo del material de desmonte ser la misma pala Hidrulica de 29 yd3 y ser transportado por los camiones de 185 t hasta las zonas de botadero. Para realizar el carguo del mineral se usar una retroexcavadora de 29 yd3, y se prev un aumento de la capacidad volumtrica de un 25% de la cuchara. Para el transporte del mineral se usar camiones de 185 t.
3.7.3
Operaciones secundarias.
a) Alivio del tajo Para el alivio del tajo se tiene previsto instalar una estacin de bombeo. Su funcin es drenar las aguas provenientes del subsuelo y las aguas de lluvia en un eventual FEN. La ubicacin de la estacin de bombeo en el tajo as como los detalles se muestra en los planos 3-1 y 3-7 del Anexo 3.1. El bombeo regular puede efectuarse usando una sola lnea. En caso se produzca un FEN trabajarn las dos lneas bombeando un total de 680 l/s. La tubera de impulsin tendr 18 de dimetro y fabricada en HDPE.
197
La descarga se realizar en el Canal Norte Tramo 2, o detrs de los diques o hacia cursos de agua que desciendan a los terrenos bajos dentro del rea de la mina. Se prev instalar geocontenedores en las zonas de descarga para proteger de la erosin.
b) Hidrologa del tajo. Este punto ha sido descrito en la seccin 8.5.1 relativo al Manejo de Agua por Componentes - Captulo 8.
c) Riego y Mantenimiento de Caminos en Mina Como medida de evitar la polucin y contaminacin del aire con polvos en la zona de mina y reas aledaas, se considera el uso de camiones cisterna para el riego de caminos. La capacidad de los camiones de riego ser de 20 m3, con una frecuencia de 10 camiones por da. La calidad de agua utilizada para el riego de caminos es el agua de mar. Para el mantenimiento de los caminos se utilizar la motoniveladora. 3.8 Manejo de desmonte
Es necesaria la disposicin de los materiales de desmonte en zonas preparadas exclusivamente para este propsito, con el fin de facilitar un control sobre estos. Se prev usar dos tipos de botaderos:
Botadero de desmonte; Se iniciar a construir en la etapa de preproduccin, para almacenar unas 23,9 Mth y durante la etapa de operacin se almacenar de forma intermitentemente hasta un mximo de 55,0 Mth. Es decir se proyecta almacenar un promedio de 80 Mth de material desmonte en este Botadero. Como se mencion anteriormente sern los camiones de 185 t quienes transportarn este desmonte hasta aqu, y la maquinaria de apoyo ser la encargada de conformacin de los bancos. Para dar estabilidad a este Botadero se debe respetar los criterios de construccin que se mencionaron en el tem 3.3.3. Finalmente en el plan de cierre tambin se considera contornear y ripear las laderas de este Botadero.
Tajos excavados, Se usarn con el propsito de almacenar la mayor cantidad de desmonte; que es un aproximado de 2 144 Mth. Durante la operacin, a medida que avanza la explotacin de los mdulos, los tajos excavados funcionarn como grandes contendores que sern llenados, de forma ordenada, con el desmonte de los nuevos tajos, siendo propicio el mtodo de explotacin de transferencia de materiales. En el caso particular del Proyecto Bayvar el potencial de drenaje
198
cido de roca (ARD) y/o la lixiviacin de metales (ML) no representa problemas para su manejo y disposicin, siendo necesario solamente considerar criterios de estabilidad fsica. Los resultados obtenidos en el estudio de Potencial Generador de cido demuestra que el desmonte, relaves, concentrado y mineral no generan drenaje acido de roca (ARD) y/o lixiviacin de metales (ML), tambin incluyen: La caracterizacin geoqumica de muestras de roca para determinar su comportamiento ambiental en el largo plazo; Pruebas estticas, y Pruebas cinticas El Estudio Potencial Generador de cido se muestra en el Anexo VI del EIA. 3.8.1 Tipos de desmonte.
El Programa de muestreo usado para el estudio geoqumico nos da la idea del tipo de materiales que conformarn el desmonte: Tabla 3-11. Tipos de Materiales que conforman el Desmonte
Tipos de materiales Arena+Sal Tufo Arenisca Clambore o Arenito Arena+Sal+Arcilla+materia orgnica Diatomita Arena+ sal +arcilla Fosforita de baja ley
Comentario Muestra de arena y sal Muestra de tufo Arena silificada recolectada en zona de explotacin Muestra de arena, sal, arcilla y materia orgnica Muestra de diatomita entre la capa 1 y 2 de fosfatos Muestra de arena, sal y arcilla Muestra de fosfatos de baja ley recolectadas entre capas 2 y 3 de fosfatos
3.8.2
Desmonte total.
El desmonte total generado durante los 27 aos de explotacin de la mina se resume en la Tabla 3-12.
199
Tabla 3-12.
Desmonte total generado durante los 27 aos de explotacin

Total Desmonte Sobrecarga Estril Total Hmedo Total Seco mth mts Hum (%) mth mts Hum (%) 18 875 13 580 28,1 7842 4 671 40,4 26717,3 18 251 29 685 20 925 29,5 11245 5 971 46,9 40930,7 26 896 46 075 32 451 29,6 14443 7 874 45,5 60518,1 40 325 42 824 29 462 31,2 17478 9 575 45,2 60301,8 39 037 41 173 29 090 29,3 29177 16 457 43,6 70350,1 45 547 51 867 36 011 30,6 26800 14 609 45,5 78666,5 50 619 55 736 38 316 31,3 28141 15 160 46,1 83876,5 53 476 55 968 40 681 27,3 25588 13 944 45,5 81556,2 54 625 55 121 39 899 27,6 30263 16 731 44,7 85383,5 56 630 46 004 37 488 18,5 27805 15 515 44,2 73809,8 53 003 46 319 33 422 27,8 34256 19 156 44,1 80574,9 52 577 49 793 33 830 32,1 35147 19 634 44,1 84940,5 53 464 38 892 29 191 24,9 38698 22 812 41,1 77590,1 52 003 50 046 36 501 27,1 27316 15 377 43,7 77362,2 51 877 44 012 32 309 26,6 25289 14 752 41,7 69300,7 47 061 47 161 33 934 28,0 27854 16 966 39,1 75014,8 50 900 52 151 38 540 26,1 25153 14 807 41,1 77303,7 53 346 60 043 45 514 24,2 33006 19 575 40,7 93048,9 65 089 56 538 42 685 24,5 35051 22 150 36,8 91589,6 64 835 57 838 46 490 19,6 34646 22 544 34,9 92484,1 69 034 60 200 47 647 20,9 34290 21 885 36,2 94489,5 69 532 53 436 40 412 24,4 43223 26 910 37,7 96659,0 67 322 53 469 38 020 28,9 45135 27 457 39,2 98604,2 65 478 59 730 42 095 29,5 37337 22 432 39,9 97066,9 64 526 60 365 43 359 28,2 37484 22 591 39,7 97849,1 65 950 55 189 41 285 25,2 35047 21 956 37,4 90235,8 63 241 55 086 41 307 25,0 32429 20 125 37,9 87515,1 61 432 843 658 22,0 37,0 843,1 658 1 344 440 985 100 26,6 800143 471 634 40,9 2144582,8 1 456 735
Ao PP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Total
das/ao 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 147
200
4 4.1
PROCESO Introduccin
El yacimiento de fosfato de Bayvar est localizado en el desierto de Sechura, aproximadamente a 110 km. al sur de la ciudad de Piura y a 1 000 km. al norte de la ciudad de Lima. El yacimiento es de origen orgnico sedimentario y se ha formado como consecuencia de ingresos sucesivos del mar a la costa. Este est compuesto por capas de roca fosfrica de 1 a 2 m de espesor denominada mineral e intercaladas con diatomita fosftica (intercapas), fragmentos de conchas marinas, yeso, slice y sales de 2 a 7 m de espesor denominada estril, el espesor total del yacimiento es de aproximadamente 38 metros. La roca fosfrica de Bayvar est compuesta por fosforitas, formadas por oolitos de un dimetro menor a 2 milmetros, de color marrn a castao, de textura homognea y frgil. Las reservas explotables ascienden a 238 Mt. Para realizar la concentracin del mineral, se instalar una Planta Concentradora ubicada al norte del yacimiento, la cual ha sido diseada para producir anualmente 3,9 Mt de concentrado de fosfato y una concentracin mnima de 29% de P2O5. La concentracin consistir en etapas de lavado y separaciones gravimtricas sucesivas con agua de mar, el agua de mar necesaria para el proceso ser captada y bombeada hacia la Planta Concentradora a travs de la lnea de impulsin. La Planta Concentradora producir dos subproductos: los relaves (finos y gruesos) y el concentrado; este ltimo ser transportado con camiones de doble tolva Bi-tren hacia la Zona de Descarga de Camiones. Los relaves finos sern depositados en unas Pozas de Relaves ubicadas al sur del yacimiento, y los relaves gruesos se depositarn en una zona adyacente a la Planta Concentradora conformando una Pila de gruesos. La Zona de Descarga de Camiones cuenta con un sistema de descarga de concentrado, compuesto por dos tolvas de recepcin con una capacidad de 40 t cada una, y su respectivo sistema de descarga con fajas alimentadoras que descargan el concentrado sobre una faja convencional denominada Faja Transportadora Sobre Terreno, la cual transportar el concentrado hacia la Zona de Secado y Almacenamiento. Adicionalmente la Zona de Descarga de Camiones posee un rea alternativa de descarga denominada pila de emergencia ubicada adyacente a la carretera de circulacin de los
201
camiones. Dicha rea permite almacenar concentrado hmedo con una capacidad de 25 000 t. con la ayuda de un cargador frontal se conformar la pila y se alimentara a la tolva de emergencia de 40 t de capacidad, para que el concentrado retome su flujo normal de proceso. El concentrado proveniente de la Zona de Descarga de camiones se descarga en un Silo de recepcin de 200 t de capacidad, fsicamente dividido en dos secciones, cada seccin permite alimentar a un secador mediante un sistema de alimentadores y fajas transportadoras. Los secadores son del tipo rotatorio y trabajan a un promedio de 520 t/h. Luego de la etapa de secado el concentrado poseer un mnimo de 3% de humedad. El arreglo general de La Planta Concentradora se muestra en el plano 4-1 del Anexo 4.1. 4.2 4.2.1 Ensayos metalrgicos Introduccin.
Durante el desarrollo del Proyecto Bayvar se realizaron pruebas metalrgicas en dos laboratorios, uno denominado Laboratorio de Procesos y el otro denominado Laboratorio de Ensayos Fsicos (LEF). Para el desarrollo de las pruebas a nivel de Laboratorio, se construy e implement el Laboratorio de procesos en septiembre del 2005, este laboratorio se encuentra ubicado en el campamento actual de CMMM, adicionalmente se implement un Laboratorio Qumico para determinar sales solubles y pentxido fosfrico P2O5. Para el desarrollo de las pruebas en el Laboratorio de Ensayos Fsicos se construy e implement este laboratorio en el actual campamento de CMMM durante los meses de agosto del 2 005 a mayo del 2 006, las pruebas se desarrollaron durante los meses de junio del 2 006 concluyendo en febrero del 2 007.
4.2.2
Pruebas en el laboratorio de procesos.
El Laboratorio de Procesos desarroll pruebas fsicas para cuantificar y optimizar las recuperaciones msicas y metalrgicas del yacimiento. Las pruebas se desarrollaron con material proveniente de los sondajes de la Fase I y Fase II realizados durante la exploracin del yacimiento.
202
La Figura 4-1. Muestra la programacin de los sondajes durante la etapa de exploracin.

9333000 9332000 9331000 9330000 9329000 9328000 9327000 9326000 9325000 9324000 510000
Fase 01 - 2005 Fase 01 - 2005 Fase 01 - 2005 Fase 01 - 2005 Fase 02 - 2006 Densidad
512000 514000 516000 518000 520000 522000
Figura 4-1.
Programa de Sondajes Fase 01 y Fase 02.
De la figura anterior podemos describir lo siguiente: Fase 01: malla 1 000 m x 1 000 m (puntos azules). Los puntos rojos y amarillos fueron perforados en esta fase, debido a que esta rea fue elegida como el inicio de explotacin minera, en estudios anteriores. Fase 02: los puntos verdes representan esta etapa. Una malla de 1 000 m x 1 000 m. Los puntos blancos son sondajes utilizados para la determinacin de densidad. Para el desarrollo de las pruebas en el laboratorio de procesos se consider el diagrama de flujo Patrn representado en la Figura 4-2.
203
Figura 4-2.
Diagrama de Flujo Patrn
a) Anlisis qumico del mineral, concentrado y relaves. La Tabla 4-1 muestra el anlisis qumico del mineral, el anlisis qumico del concentrado final, y el anlisis qumico de los relaves finos y relaves gruesos.
Tabla 4-1.
Anlisis Qumicos
204
b) Recuperaciones Msicas y Metalrgicas. A continuacin se muestran las recuperaciones msicas y metalrgicas, en las diferentes etapas de concentracin, dividido en capas e intercapas. Tabla 4-2. Recuperacin Msica y Metalrgica por Capa
RECUPERACIN Muestra Media Minimo Maximo Desvio Media Minimo Maximo Desvio Media Minimo Maximo Desvio Media Minimo Maximo Desvio Media Minimo Maximo Desvio Media Minimo Maximo Desvio Lavado (Tambor Lavador) Masa 77,29 59,51 93,26 8,13 66,91 46,98 87,77 9,40 73,66 59,19 91,18 6,76 69,22 49,06 79,66 6,19 73,42 61,29 84,30 3,74 69,00 58,66 82,53 5,74 % P2O5 28,45 23,48 32,01 1,91 26,74 21,90 30,50 2,00 25,98 20,72 31,33 2,27 27,40 20,79 31,64 2,16 23,87 19,97 27,73 1,43 22,66 18,04 25,71 1,74 R. P2O5 93,12 83,62 97,16 2,96 88,80 73,63 96,86 4,32 92,82 77,87 96,94 2,83 89,25 81,63 96,30 2,47 92,79 79,27 97,27 2,48 93,11 86,88 96,28 1,86 Masa 64,24 42,62 87,16 9,70 49,82 28,42 73,70 12,16 54,19 36,18 71,72 7,62 52,66 32,63 64,99 6,38 46,86 28,39 60,57 5,22 46,91 22,97 59,90 7,53 -60#+200# % P2O5 29,94 23,60 32,11 1,19 30,06 28,72 31,12 0,53 28,93 25,65 31,12 1,20 29,55 3,63 33,02 2,88 26,35 23,91 34,75 1,08 25,40 17,19 29,58 1,41 R. P2O5 78,56 62,71 90,25 6,33 73,10 56,06 86,85 7,42 76,06 54,06 99,79 6,39 70,49 10,40 80,14 7,23 65,31 28,75 82,99 6,30 70,58 26,67 82,02 7,34 Masa 70,59 51,29 92,49 10,11 54,30 35,09 81,35 11,88 63,92 45,31 88,75 8,86 60,63 38,60 72,37 7,30 60,89 9,22 79,30 7,12 57,05 40,93 72,85 7,05 Atriccin 1 % P2O5 30,06 24,98 32,71 1,22 29,92 26,47 31,58 0,93 28,66 22,43 31,44 1,66 30,03 26,91 32,07 1,11 26,66 23,29 28,68 0,79 25,78 23,74 27,89 1,09 R. P2O5 89,62 79,90 96,44 3,79 79,87 66,36 93,97 6,36 88,57 76,29 93,75 2,95 82,99 74,87 89,59 3,39 85,93 13,21 96,99 8,10 87,43 79,51 92,18 2,76 Masa 57,26 40,97 83,52 9,36 51,15 31,97 70,01 10,04 53,89 36,68 67,30 7,54 54,02 32,16 63,85 6,83 52,87 39,60 60,57 4,35 50,05 34,80 63,07 6,39 Atriccin 2 % P2O5 30,40 25,82 32,87 1,04 30,57 26,75 31,88 0,73 29,10 23,26 31,62 1,56 30,46 26,37 32,28 1,03 27,02 25,60 28,83 0,56 26,13 24,04 28,34 1,02 R. P2O5 73,51 55,89 87,64 6,26 76,17 64,86 84,68 4,79 76,08 59,44 99,03 7,11 88,82 8,95 98,85 12,20 52,87 39,60 60,57 4,35 77,49 66,34 83,86 3,24
Nota: todas las recuperaciones de masa estn en Porcentaje en peso

R. P2O5: Recuperacin Metalrgica de P2O5
# : Mallas Tyler
Capa 7
Capa 6
Capa 5
Capa 3
Capa 2
Capa 1
205
Tabla 4-3.
Recuperacin msica y metalrgica por intercala.

RECUPERACIN
Muestra Media Minimo Maximo Desvio Media Minimo Maximo Desvio Media Minimo Maximo Desvio
Lavado (Tambor Lavador) Masa 37,64 15,36 71,47 9,56 40,58 18,72 62,88 7,28 38,98 24,49 51,28 5,05 % P2O5 13,83 10,33 24,98 2,91 15,49 7,92 23,62 2,66 9,23 5,89 17,29 1,89 R. P2O5 67,67 44,33 91,25 9,30 73,50 34,14 87,99 7,96 72,21 48,29 84,48 5,92 Masa 12,68 6,66 49,73 8,47 15,19 9,67 31,54 3,68 12,96 7,18 24,38 2,74
-60#+200# % P2O5 26,12 10,36 30,12 3,14 28,38 8,22 30,62 2,53 17,53 11,10 28,95 3,27 R. P2O5 40,18 22,21 73,40 10,74 50,31 29,00 67,39 7,26 45,44 26,69 77,88 9,07 Masa 17,39 8,59 64,57 9,63 19,71 11,19 37,08 4,00 18,39 9,60 31,49 3,22
Atriccin 1 % P2O5 22,95 11,02 30,06 3,22 25,54 8,74 29,26 2,47 15,07 6,84 24,24 2,97 R. P2O5 50,10 26,60 87,69 11,64 59,20 31,48 73,30 6,76 55,49 35,03 76,41 7,07 Masa 13,91 7,57 54,87 8,32 16,02 9,66 33,08 3,51 13,49 6,64 21,89 2,44
Atriccin 2 % P2O5 26,70 10,94 30,97 3,10 29,12 8,80 31,05 2,52 18,11 10,22 25,67 2,98 R. P2O5 46,09 25,65 73,96 9,79 54,79 27,32 69,14 6,47 49,07 29,97 65,65 5,75
Nota: todas las recuperaciones de masa estn en Porcentaje en peso

R. P2O5: Recuperacin Metalrgica de P2O5
# : Mallas Tyler
Pruebas en Laboratorio de Ensayos Fsicos (LEF) Se desarrollaron alrededor de 40 pruebas con la finalidad de establecer los parmetros de proceso necesarios para el dimensionamiento y seleccin de equipos de la Planta Concentradora as como la generacin de informacin base para el desarrollo de la Ingeniera bsica. Durante el desarrollo de estas pruebas tambin se evalu equipos alternativos para el proceso. a) Procedimiento de muestreo (Muestreo de gran volumen) Para el muestreo del mineral se excavaron trincheras al Sur del yacimiento. Se realiz el muestreo de gran volumen en las trincheras 1, 3 y 11, cuyas coordenadas de ubicacin son: Tabla 4-4. Coordenadas UTM de ubicacin de las trincheras.
I3-4
I2-3
I1-2
COORDENADAS UTM Coordenadas segn WGS 84 NORTE 9 329 079,03 9 328 801,33 9 328 299,66 ESTE 516 585,11 515 924,33 514 399,66 TRINCHERA TH 01 TH 02 TH 03
206
El procedimiento de muestreo se realiz considerando la siguiente secuencia: Muestreo por medio de canales, donde se colectaban muestras cada 10 cm. por encima y debajo de las capas. Luego son analizados qumicamente, para definir el espesor de las capas (12% P2O5) y las diluciones (< 12% P2O5). Despus de la definicin del espesor se procede a la toma de muestras, usando un arreglo de bancos, como se muestra en la Foto 4-1.
Foto 4-1 Arreglo de bancos en las Trincheras
207
La figura 4-3 muestra las dimensiones aproximadas de un banco para muestreo, y una definicin aproximada de las capas e intercapas.
Figura 4-3.
Dimensiones del banco de muestreo
208
En la Figura 4-4 se muestra la ubicacin de las trincheras de muestreo 1, 3 y 11 excavadas en la mina as como los sondajes:
Figura 4-4.
Ubicacin de las trincheras de muestreo en la mina.
b) Desarrollo de las pruebas y resultados Las pruebas se realizaron con el mineral de las capas 1, 2, 3, 5 y la mezcla de las capas 1, 2, 3 con dilucin y sin dilucin respectivamente. Los concentrados obtenidos en el Laboratorio de Ensayos Fsicos alcanzaron una ley promedio de 30% P2O5. En la mayora de las pruebas realizadas con mezcla de mineral y dilucin, se obtiene una recuperacin msica entre 40 50%. Las pruebas se desarrollaron considerando el siguiente diagrama de flujo:
209
En la figura 4-5 se muestras las pruebas que se desarrollaron considerando el siguiente diagrama de flujo:
+ 6.3 mm +1mm Mineral -6.3 mm
+0.83mm
-75 m
Atriccin
+75 m
Tamizado (0.83 mm)

-0.83mm
3rd. Deslamado
CF
Lavado
Tamizado (1mm)
-1mm
1st. m Deslamado +75
2nd. Deslamado
-75 m
-75 m
Figura 4-5.
Diagrama de flujo del circuito de Operacin LEF
A continuacin se muestra un cuadro con las caractersticas fsicas del mineral utilizado en las pruebas, una tabla con los anlisis qumicos del mineral (DSF), una tabla con los anlisis qumicos del mineral con sales, una tabla con el anlisis qumico del concentrado, y una tabla con el anlisis qumico de los relaves.
210
Tabla 4-5.
Caractersticas fsicas del mineral
Mineral
Humedad
Gravedad especifica(t/m3) 2,17 2,38 2,00 1,92 2,04 2,16 2,23 1,94
Distribucin Granulomtrica (%) -tamao(mm)

12 10,02 6 9,12 4 2 1 0,5 0,25 3,93 4,97 5,87 9,69 0,15 0,1 0,07 2,62 1,38 7,17 4,32 2,18 3,15 0,04 <0,044 2,58 1,21 3,39 2,46 0,79 1,48 16,76 6,22 20,04 20,51 5,96 10,78 3,31 15,55
Capa 1 con dilucin Capa 1 sin dilucin Capa 2 con dilucin Capa 3 con dilucin Capa 3 sin dilucin Capas 1,2,3 con dilucin Capas 1,2,3 sin dilucin Capa 5 con dilucin
20,10 13,55 26,30 28,70 24,52 20,50 18,04 28,83
5,85 4,51 1,82 0,75
23,40 18,65 23,40 14,47 7,33 20,51
17,32 10,71 7,36 7,26 5,09 0,61 13,49 10,83 4,40 4,41 1,78 0,77 11,60 5,13 3,19 2,86 1,13 0,73
23,02 15,37
15,58 11,93 7,81 8,85 7,63 0,51 10,03 17,50 11,46 14,68 14,02 8,34 8,66 5,27 0,73 13,29 14,35 6,55 7,84 4,45 4,06 1,45 1,13 3,94 4,06 2,47 1,78 3,99 5,92 4,93 13,87 1504 26,80 8,22
29,80 3,23 18,33 10,61 7,93
211
Tabla 4-6.
Anlisis Qumico del mineral con sales
Con sales Mineral con sales P2O5(%) Capa 1 con dilucin Capa 1 sin dilucin Capa 2 con dilucin Capa 3 con dilucin Capa 3 sin dilucin Capas 1,2,3 con dilucin Capas 1,2,3 sin dilucin Capa 5 con dilucin 21,96 23,80 17,46 17,61 20,67 17,08 22,41 19,43 Fe2O3(%) 1,55 1,45 1,72 1,23 1,25 1,36 1,68 0,80 MgO(%) 1,04 0,94 2,45 1,37 1,24 1,26 1,13 1,50 CaO(%) 35,62 39,07 29,94 30,71 34,66 32,16 37,07 33,52 Al2O3(%) 2,62 2,25 2,88 2,17 1,93 2,40 2,26 1,78 SiO2(%) 13,98 10,36 19,26 22,99 18,68 17,98 13,88 22,78 Na2O(%) 5,68 4,66 5,06 5,51 5,12 5,04 4,99 2,78 K2O(%) 0,65 0,51 0,60 0,56 0,48 0,55 0,53 0,31 Cd(ppm) 6,67 6,00 181,33 66,67 49,00 48,00 33,00 10,83
212
Tabla 4-7.
Anlisis qumico del concentrado
Sin sales ROM P2O5(%)

Capa 1 con dilucin Capa 1 sin dilucin Capa 2 con dilucin Capa 3 con dilucin Capa 3 sin dilucin Capas 1,2,3 con dilucin Capas 1,2,3 sin dilucin Capa 5 con dilucin 30,71 0,22 0,57 48,09 0,51 3,15 1,49 0,09 15 30,55 30,30 30,27 30,36 0,56 0,65 0,90 0,88 0,85 0,54 0,56 0,60 46,59 46,84 47,06 45,99 1,04 1,00 1,01 1,01 4,43 4,11 4,87 4,30 1,70 1,88 2,09 1,84 0,17 0,20 0,23 0,22 24 29 40 22 31,33
Fe2O3(%)
1,11
MgO(%)
0,58
CaO(%)
48,24
Al2O3(%)
1,03
SiO2(%)
4,06
Na2O(%)
2,10
K2O(%)
0,27
Cd(ppm)
8
213
Tabla 4-8.
Prueba 6 7 9 10 12 13 15 16 17 19 20 22 24 25 28 29 30 40
Anlisis qumico de los relaves.

MgO(%) CaO(%) Al2O3(%) SiO2(%) R2O3(%) Cd(ppm) F-(%) CaO/P2O5 1,50 12,98 10,37 51,84 15,12 2,54 0,62 1,75 1,12 10,32 5,35 59,03 8,03 95,33 0,52 1,80 1,74 17,52 5,44 45,98 8,14 70 0,75 1,64 1,14 8,99 8,73 59,93 12,74 4,50 0,46 1,58 1,87 10,21 8,11 52,60 12,24 119 0,90 1,79 1,96 8,72 6,45 59,75 9,37 86 1,87 2,05 1,83 7,72 6,95 64,50 9,57 16 0,35 2,01 1,74 9,21 6,90 61,60 9,69 15 0,39 1,78 1,24 29,79 4,14 30,71 5,73 25 1,62 1,48 2,91 16,44 6,86 45,29 10,11 0,60 2,04 1,86 10,47 6,98 58,10 10,22 194 0,37 1,89 1,41 9,16 5,40 62,99 7,93 96 0,32 2,17 1,06 9,27 8,77 58,97 12,41 4,50 0,46 1,63 3,18 16,61 6,01 45,06 8,74 389 0,65 2,05 1,71 9,57 6,93 59,22 9,91 153,50 0,40 2,01 177 0,37 1,91 9,33 7,49 60,81 10,75 1,94 0,40 2,01 1,71 9,57 6,93 59,22 9,91 2,05 12,76 4,47 58,34 6,79 7 0,64 1,87
Capa Dilucin Trinchera P2O5(%) Fe2O3(%) 1 No 1 7,41 4,75 3 No 1 5,72 2,68 1,2,3 Si 1 10,68 2,70 1 Si 1 5,68 4,01 1,2,3 No 1 5,70 4,13 1,2,3 Si 1 4,25 2,92 1,2,3 Si 3 3,85 2,62 1,2,3 Si 3 5,16 2,79 1,2,3 Si 3 20,16 1,59 1,2,3 Si 1 8,05 3,25 3 Si 1 5,54 3,24 1 Si 1 4,22 2,53 2 Si 1 5,69 3,64 1,2,3 Si 1 8,11 2,73 1,2,3 Si 1 4,76 2,98 1,2,3 Si 1 4,80 3,26 1,2,3 SI 1 4,76 2,98 5 Si 11 6,83 2,32
La mineraloga tanto del mineral, relaves y concentrado se detalla en el Anexo VI del EIA. 4.3 Criterios de diseo para el proceso.
La Planta Concentradora producir un concentrado mediante etapas de lavado y clasificacin, tambin se obtendr relaves como subproducto. El lavado se realizara con agua de mar, tambin requerir agua desalinizada en la ultima etapa de concentracin, la cual se obtendr en la planta de desalinizacin. A continuacin se detalla los criterios de diseo para la seleccin de los principales equipos y servicios.
4.3.1
Condiciones de sitio.
Las condiciones de sitio para la planta son las siguientes: Elevacin Humedad relativa : : 31,5 msnm 74,5% media anual
Los datos meteorolgicos tales como temperatura, humedad relativa, velocidad y direccin de viento, evaporacin anual, precipitacin y evaporacin se detalla en la seccin 2.7 del capitulo 2.
Datos Ssmicos Clasificacin del sitio: D (Cdigo Internacional de construccin, 2006) Respuesta Aceleracin Espectral: 0,59g (varia para el espesor de suelo superficial de 1 a 20 m).
4.3.2
Datos operacionales. : 27 aos
Vida til de la mina Cuadro Operacional Turnos por da Das por semana Capacidad de diseo
:2 :7 : 7 621 h/ao efectivas de Operacin (87% factor de operacin)
Promedio de produccin de concentrado Tasa de produccin de diseo Recuperacin de P2O5 : 3 970 645 t/ao (base seca) : 66% (del total P2O5)
4.3.3
Caractersticas de la mena.
El yacimiento comprende siete capas superpuestas unas a otras (capas 1 al 7), y separadas por intercapas (1-2, 2-3, 3-4, 4-5, 5-6 y 6-7). La figura 4.6 muestra un perfil estratigrfico tpico del depsito:
215
Desmonte
Capa 1 Capa 2 Capa 3 Capa 4 Capa 5
Compuesta 1
Capa 6 Capa 7
Figura 4-6.
Seccin tpica del Yacimiento
Las pruebas metalrgicas determinaron que solo es econmicamente viable la explotacin de las capas 1 5, las capas 6 y 7 presentan una baja recuperacin, y baja ley de concentracin, lo cual lo hace poco atractivo. La mena o mineral que ser alimentado a la Planta Concentradora tendr la siguiente composicin: Tipo de mineral % P2O5 en el mineral % P2O5 en los oolitos de fosfato Gravedad especfica de los oolitos Gravedad especifica del estril Densidad del mineral bulk Humedad del mineral (base hmeda) Angulo de reposo > 32.5% Humedad Composicin del mineral : : : : : : : : : oolitos de fosfatos 17,5 % 32,8% 3,00 2,30 1,36 kg./m3 mximo de 32% 33 Grados Ver tabla adjunta
Tabla 4-9.
Composicin del mineral.
% Humedad en el mineral % Slidos en el mineral % Sales solubles en los slidos % Slidos libre de sales DSF DSF % P2O5 DSF S.G.
Composicin del mineral Promedio Base de diseo 31 35 69 65 8,10 11,50 91,90 88,50 19,50 17,50 2,67 2,67
217
4.3.4 a) Agua
Servicios auxiliares al proceso.
El Proyecto Bayvar requerir el uso de tres calidades de agua: Agua de mar Agua desalinizada Agua potable
Agua de mar, el agua de mar ser captada en la Baha de Sechura, la estacin de bombeo estar ubicado en el Puerto, la lnea de impulsin consta de 4 bombas verticales instaladas en una plataforma ubicada bajo el Puerto y encargadas de impulsar el agua de mar a travs de una tubera de HDPE de 36 de dimetro hacia una zona de decantacin y almacenamiento ubicado en la Planta Concentradora. El caudal de bombeo ser de 3 072 m3/h de este total 509,43 m3/h se alimentar a la planta de desalinizacin para producir agua desalinizada y el restante se utilizar en la Planta Concentradora y servicios conexos. Agua desalinizada, esta calidad de agua ser producida en la Planta Desalinizadora a partir del agua de mar, se producir un promedio de 204,3 m3/h, una parte de esta agua generada se usar en la Planta Concentradora en la ltima etapa de concentracin a razn de 201 m3/h y el resto de agua para consumo humano y servicios. Producto de la desalinizacin de agua de mar tambin se obtiene un agua residual con mayor contenido de sales a razn de 306,66 m3/h que ser bombeada hasta la lnea de impulsin de relaves conectndose a sta en un punto cercano al Tanque de Relaves, esta agua residual se une con los Relaves de la Planta Concentradora y sern depositados en las Pozas de Relaves; luego de la decantacin el agua sobrenadante sern bombeada hacia la laguna de evaporacin. Tal como se muestra en el diagrama de flujo: Plano 9-40 del Anexo 9.2. Agua potable o de consumo humano, el agua necesaria para consumo humano y de servicios se obtiene de dos fuentes: agua producida en la Planta Desalinizadora y el agua de la red pblica.
218
Parte del agua desalinizada recibir un tratamiento de salinizacin y clorinacin, para darle las caractersticas del agua potable a razn de 3,25 m3/h. El agua proveniente de la red pblica es extrada de pozos pertenecientes al Gobierno Regional de Piura y ubicado en el acufero Illescas, de aqu se abastece a la poblacin de Puerto Rico, el consumo de agua para el Proyecto Bayvar ser de 2,62 m3/h tanto para consumo humano como para servicios. Mas detalles se describe en el capitulo 9 seccin 9.7.5. A continuacin se muestra un cuadro con las caractersticas principales de los tipos de agua:
Tabla 4-10.
Caractersticas del agua para el Proyecto Bayvar.
Nombre Agua de Mar Agua desalinizada
Fuente Oceano Pacfico Planta de Desalinizacin Planta de Desalinizacin y red pblica
Uso Lavado & Dilucin del Mineral Lavado y filtrado del concentrado Consumo humano y servicios
Gravedad Especifica 1.025 1.000
Cloruros mg/L 20 000 max. 200
Agua potable
1.000
max. 250
219
b) Aire El Proyecto Bayvar requerir 2 tipos de aire, el cual se tomar del medio ambiente a travs de filtros y compresoras, que sern destinadas a los siguientes usos:
Aire limpio, para limpieza y mantenimiento general de equipos. Un promedio de 26 SCFM 129,20 Nm3/hora para uso en Planta Concentradora y 76 SCFM para mantenimiento y limpieza en la Zona de Secado y Almacenamiento. Aire limpio y seco, para instrumentacin. Un promedio de 659,58 SCFM 1 121,28 Nm3/h para uso en Planta Concentradora y 60 SCFM 102 Nm3/hora para la Zona de Secado y Almacenamiento.
c) Energa Elctrica El suministro de energa elctrica para el Proyecto Bayvar ser suministrado a travs de la lnea de transmisin Chiclayo Oeste Piura Oeste (L-238) mediante una derivacin hacia la nueva subestacin Derivacin Bayvar, con una configuracin Entrada/Salida. Esta nueva subestacin estar ubicada en la margen derecha de la panamericana norte a la altura del kilmetro 912,40 entre las estructuras 374 - 375 de la lnea 220 kV Chiclayo Piura. Para cada rea se construirn sus respectivas subestaciones elctricas. De la subestacin de derivacin se iniciar una lnea de transmisin con una tensin de 138 kV. Esta lnea de transmisin se dirigir hacia la Planta Concentradora, especficamente a la subestacin Bayvar, recorriendo una distancia de 41,04 Km. Adicionalmente se prev una lnea de transmisin con una tensin de 60 kV, recorriendo una longitud de aproximadamente 35 km hasta llegar a la subestacin de descarga, ubicada en la Zona de Descarga de camiones. En la subestacin de descarga se tendr la salida de dos lneas de transmisin, ambas de 22,9 kV. Una lnea de transmisin recorrer aproximadamente 5,7 Km hasta llegar a la subestacin ubicada en el futuro Puerto. A continuacin se muestra un cuadro con las cargas en las diferentes reas del Proyecto Bayvar
220
Tabla 4-11.
Potencia nominal para cada rea del Proyecto Bayvar.
Area Mina Planta Concentradora Tratamiento de agua Zona de descarga de camiones Zona de secado y almacenamiento Puerto Lnea de impulsin Agua de Mar Total
Potencia MW 1,2 11,1 1,6 0,8 1,7 0,1 1,9 18,4
Nota: La potencia nominal es 18,4 MW. Para el diseo del sistema de suministro de energa y transmisin, la potencia nominal total es 25,0MVA debido a las perdidas en el sistema.
d) Suministro de Gas Para el Proyecto Bayvar se considera el suministro de Gas natural para el secado del concentrado en la Zona de Secado y Almacenamiento. El consumo de gas aproximado es: 1 522 004,73 pie3/ao Este insumo ser suministrado por los proveedores de gas puesto a pie de obra. Actualmente en la zona norte de Per, en el caso especfico de Piura se tiene reservas en explotacin y exploracin, los proveedores han manifestado que sus reservas son suficientes para cubrir la demanda total del Proyecto Bayvar. Mas detalles sobre este suministro se aprecia en la seccin 9.2 del captulo 9.
221
4.3.5
Dimensionamiento de reas y equipos principales.
Los principales equipos y reas se detallan en la tabla 4-12, el uso, capacidad, cantidad y datos principales. Tabla 4-12. Resumen de reas y equipos principales
AREAS PRINCIPALES ITEM 1 2 3 4 5 6 AREA Zona de Apilado de Mineral Poza de procesos Pilas de relaves gruesos Pila de concentrado hmedo Pila de emergencia Silo de almacenamiento de concentrado Poza de sedimentacin y almacenamiento de agua de mar CAPACIDAD 6 000 m3 500 m3 30 000 000 t 50 000 t 25 000 t 80 000 t USO Acopio de mineral - para mezclado y alimentacin a planta Coleccin de flujos, derrames, para control de emergencias en Planta Concentradora Pila de almacenamiento de relaves gruesos producidos en la Planta Concentradora Almacenamiento de concentrado 15% Humedad con ayuda de un apilador radial Almacenamiento de concentrado 15% Humedad uso en caso de emergencia Almacenamiento de concentrado seco con aprox. 3% H2O. Silo cerrado. Poza de sedimentacin, capacidad 15 000 m3 Poza de almacenamiento, capacidad 42 000 m3 CANTIDAD 1 1 1 1 1 1
67 000 m3
222
EQUIPOS PRINCIPALES ITEM 1 2 EQUIPOS CAPACIDAD USO Tolvas de carga Alimentacin de (SI-109060 t mineral en zona de 01@03) apilado de mineral Alimentadores Descarga de mineral (Al-1090-01@ contenido en las 03) tolvas de carga Faja Transporte de mineral transportadora 2 028,8 t/h al la Planta (TR-1090-01 @ Concentradora 02) Clasificacin de Zaranda mineral, remueve esttica material >8 Silo de Almacenaje y recepcin 600 m3 distribucin del (SI-2020-01) mineral. Alimentadores Alimentacin de (Al-2020-01 @ mineral a la faja 02) transportadora Faja Transporte de mineral Transportadora desde el alimentador (TR-2020-01 @ hacia el tambor 02) Lavador. Tambor Lavador Para realizar el (MI-2020-01 @ .. lavado y desagregado 02) del mineral. Zaranda Clasificacin del Vibratoria .. mineral (PN-2020 @ 02) Faja Transportadora Transporte de los relaves gruesos (TR-2020-03 @ 06) Bomba de pulpa Bombeo del material (BP-2020-01/ fino en la primera 03) clasificacin 1 Hidrociclon (CI-2020-01 @ 08) Celda de atriccin (CK2020-01 @ 06) Deslamado primario CANTIDAD 3 3 operando POTENCIA
2 operando
500 KW
4 5 6
3 1 operando 2 operando 2 (1) operando. Por lnea 2 (1) operando por lnea 2(1) operando por lnea (4) 2 operando en serie por lnea (4) 1 operando (8) 3 operando por lnea 1 en stand by por lnea 6 bancos de 4 celdas c/u operando en paralelo.
90 KW
8 9
300 KW 55 KW
10
5.5 KW
11
250 KW
12
13
..
Limpieza del mineral
75 KW
223
Continuacin
EQUIPOS PRINCIPALES ITEM 14 EQUIPOS CAPACIDAD Zaranda de alta frecuencia (PN-2020-11 @ 16) Bomba de pulpa (BP-2030-01 @ 04) 2 Hidrocicln (CI-2030-01 @ 08) USO Clasificacin del mineral Bombeo del material hacia el 2 Hidrocicln Deslamado secundario CANTIDAD POTENCIA (6) 3 operando en 11 KW paralelo por lnea. (4) 1 operando en 150KW lnea y 1 en almacn (8) 3 operando por lnea 1 standby por lnea (2) 1 operando por 5.5 KW lnea 15 KW
15
16
17
18
19
20 21
22
23
24
25
Filtro de banda Normal Lavado y filtrado del (FI-2030-01 @ +10% : 246,6 concentrado 02) t/h Faja 2 operando transportadora Transporte de en serie .. concentrado hmedo (TR-2030-01 @ 1 alternativo 03) Recibir el Silo concentrado para el 280 t 1 operando SI-2030-01 carguio de los camiones Bi-tren Alimentar el Alimentador concentrado hmedo 1 operando AL-2030-01 a camiones Bi-tren Recibir Concentrado 2 operando Tolva de Aprox. 132 hmedo de los en paralelo recepcin t/h por tolva camiones Bi-tren Alimentar el Alimentador concentrado hmedo (2) 1 (AL-5010-01 @ hacia la faja operando 02) transportadora. Transportar el Faja concentrado hmedo 4 operando transportadora hacia el silo de en serie (TR-5010-01 @ recepcin 04) Proveer una Silo de alimentacin 200 t 1 operando recepcin constante a los (SI-5020-01) secadores Alimentador Alimentar el (2) 1 (AL-5020-01 @ concentrado a las operando por 02) fajas TR-5020-04 / 05 lnea
22 KW
75 KW
30 KW
224
Continuacin
EQUIPOS PRINCIPALES ITEM 26 EQUIPOS CAPACIDAD USO CANTIDAD POTENCIA Faja Alimentar (2) 1 transportadora concentrado hmedo 37 KW operando por (TR-5020-04 @ a los secadores lnea 05) rotatorios Sistema de (2) 1 Secar el concentrado secado 260,1 t/h operando por (SC-5040-01 @ hmedo lnea 02) Faja Transporte de transportadora 1 operando concentrado seco (TR-5040-01 ) Faja Transporte de transportadora 462 t/h 1 operando concentrado seco (TR-5040-03) Silo de Almacenamiento de almacenamiento 80 000 t 1 concentrado seco. SI-5060-01 Sistema Evitar lapolucin supresor de 302,5L/h desconcentrado al (2) 1 por lnea polvo medio ambiente. Alimentador (8) 4 Alimentar (AL-5060operando por concentrado seco 01@08) lnea Faja Transporte de 1 operando transportadora concentrado TR-5060-02 Faja tubular y Embarque de 3 500 t/h 1 operando 1 cargador de concentrado seco barcos
27
28 29 30 31 32 33 34
4.4
Factores operacionales.
Se definen como factores operacionales las siguientes reas durante el proceso de concentracin del mineral, transporte, secado y almacenamiento. 4.4.1 Zona de apilado del mineral.
El mineral extrado del tajo ser depositado en la zona de apilado de mineral, conformndose tres pilas independientes, de la cual se alimentaran en forma independiente a cada tolva. De aqu el mineral es trasladado va fajas transportadoras hacia la Planta Concentradora.
225
El mineral en general contiene una humedad promedio de 35%, este contenido de humedad no genera drenajes, la zona de apilado considera en el diseo un sistema de drenajes para evacuar las aguas en caso que el mineral apilado contenga mayor humedad de lo esperado o en caso de eventos climticos (FEN), estas agua sern evacuadas hacia el Canal de Derivacin Norte Tramo 2, aprovechando las quebradas naturales. 4.4.2 Planta Concentradora.
Toda el rea definida para la instalacin de los equipos de procesamiento de minerales en la Planta Concentradora, posee una loza de concreto con una pendiente adecuada para evacuar los derrames producidos durante la operacin o en caso de cadas de tensin o cortes de energa, en este caso se descargan los equipos y, todos los slidos y lquidos son evacuados por medio de bombas de lodos instalados en los sumideros, todos los drenajes son evacuados hacia la poza de procesos (PD-2020-01) que posee una capacidad de 500 m3. Todo el material depositado en la poza de procesos ser recirculado al proceso a travs de un sistema de bombeo (BP-2020-31/32). Tambin se considera un sistema de drenajes y sumidero para la zona de apilado de concentrado hmedo que contiene aproximadamente 15% de humedad, esta humedad podra incrementarse por factores operativos por fenmenos climticos (FEN), los drenajes son evacuados por medio de una bomba sumergible instalado en el sumidero de esta rea y trasladado hacia los cajones de bombeo (CX-2020-51/52) despus de la segunda clasificacin o una lnea alterna hacia la poza de procesos. 4.4.3 Zona de Descarga de camiones.
El concentrado hmedo ser transportado con los camiones Bi-tren desde la Planta Concentradora hasta La Zona de Descarga de Camiones. El sistema de descarga de concentrado hmedo se realizar fsicamente en dos punto que permiten trabajar con los camiones de doble tolva, la capacidad de carga de los camiones es de 70 t (35 t por tolva). Cada camin descargar en dos tolvas de recepcin que poseen una capacidad de 40 t cada uno. La descarga de las tolvas de recepcin se realizara con alimentadores de faja. En caso se tuviera problemas con los alimentadores de faja, los camiones descargarn en el rea de emergencia alternativa denominada Pila de emergencia ubicado adyacente a la carretera de circulacin de los camiones. Dicha rea posee una capacidad
226
de almacenamiento cercana a las 25 000 t. Se dispondr de un cargador frontal modelo 990 que permite apilar el concentrado y alimentar a la tolva de emergencia de 40 t de capacidad (HO-5010-01), para que el concentrado retome su flujo normal de proceso en direccin a la Zona de Secado y Almacenamiento. 4.4.4 Zona de Secado y Almacenamiento.
La Zona de Secado y Almacenamiento comprende; el Sistema de Secado, el Silo de almacenamiento y las instalaciones auxiliares para facilitar la operacin de esta rea. El concentrado hmedo proveniente de la Zona de Descarga de camiones ser descargado en un silo de recepcin y de all se alimentar a los secadores rotatorios (SC-5040-01/02) mediante un sistema de fajas y alimentadores. El concentrado seco con una humedad menor a 3% ser transportado mediante fajas transportadoras hasta el silo de almacenamiento. El sistema de transporte de concentrado seco considera la instalacin de boquillas supresoras de polvo en los chutes de transferencia y a lo largo de la faja transportadora. Estas boquillas trabajan con neblina seca, las cuales permiten generar una supresin eficiente del polvo voltil mediante una mezcla de agua y aire a altas presiones. En caso de cortes de energa elctrica todo el sistema es paralizado hasta el retorno de la energa, se cuenta con energa de emergencia solo para iluminacin y combate contra incendios. En caso de fenmeno El Nio todo el sistema de transporte y almacenamiento del concentrado est provisto de coberturas. Para extraer el concentrado desde el Silo se utiliza ocho alimentadores de faja, que descargan a una faja convencional con cobertura, que a su vez descarga en otra faja tipo tubular que alimenta al cargador de barcos. La operacin de los secadores rotativos se controlar regulando la tasa de alimentacin de concentrado hmedo. En la eventualidad de un cambio en la humedad del material a la salida de los secadores, el sistema de control reaccionar ajustando la tasa de descarga del silo e incluso puede llegar a reprogramar la frecuencia de descarga de los camiones. 4.4.5 Puerto.
El Puerto ha sido diseado para embarcar el concentrado con una velocidad de alimentacin de 3 500 t/h, en caso de cortes de energa se detiene todo el sistema hasta
227
la reposicin de energa. En caso que el cargador de barcos se desplace de una bodega del barco a otra, se detendrn los alimentadores del silo hasta que las fajas queden libres de material, una vez reposicionado el cargador de barcos en la siguiente bodega se reinicia la operacin de carguo, accionando los alimentadores. Todo el sistema cuenta con energa de emergencia solo para iluminacin y sistema de combate contra incendios. 4.5 4.5.1 Descripcin del proceso Introduccin.
La Planta Concentradora se ubicar al norte del yacimiento, ha sido diseada para producir anualmente 3,9 Mt de concentrado, con una ley mnima de 29% de P2O5. La concentracin del mineral inicia con la etapa de lavado y desagregado del mineral en los tambores lavadores con agua recirculada del proceso, la pulpa descargada de los tambores lavadores es enviado a la etapa de clasificacin primaria. La pulpa obtenida en la etapa anterior ser enviada a la etapa de clasificacin primaria. La clasificacin primaria se realizara en zarandas vibratorias, obtenindose dos productos, un material grueso (relaves gruesos) y un material fino. El material grueso ser descartado y enviado a la pila de gruesos, y el material fino pasa a la siguiente etapa de proceso El material fino obtenido en la clasificacin primaria es enviado a la etapa de deslamado primario. El deslamado primario se realizar en hidrociclones, obtenindose dos productos, el material fino (relave fino) y el material grueso que pasa a la siguiente etapa de proceso, el relave fino ser descartado y enviado a las pozas de relaves ubicados al sur del yacimiento. El material grueso obtenido en el deslamado primario es enviado a la etapa de atriccionado. El atriccionado se realizar en celdas de atriccin, para limpiar la superficie de los oolitos por medio de agitacin. La descarga de las celdas de atriccin es enviado a la etapa de clasificacin secundaria. La clasificacin secundaria se realizar en zarandas vibratorias de alta frecuencia, obtenindose dos productos, un material grueso (relaves gruesos) y un material fino. El
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material grueso ser descartado y enviado a la pila de gruesos, y el material fino pasa a la siguiente etapa de proceso. El material fino obtenido en la clasificacin secundaria es enviado a la etapa de deslamado secundario. El deslamado secundario se realizar en hidrociclones, aqu se obtienen dos productos, el material fino (agua recirculada) y el material grueso pasa a la siguiente etapa de proceso, el agua recirculada ser reingresada al proceso. El material grueso obtenido en el deslamado secundario es enviado a la etapa de lavado y filtracin. El lavado y filtrado se realizar en los filtros de banda, para el lavado se utilizar agua desalinizada, el agua filtrada es recirculada al proceso y el producto slido de esta etapa viene a ser el concentrado final con 15% de humedad que ser enviado a la Zona de Descarga de camiones donde se descargara en tolvas de recepcin para luego ser enviado a la Zona de Secado y Almacenamiento. El concentrado seco se almacenara convenientemente para luego ser embarcado a travs del Puerto. En la figura 4-7 se muestra el diagrama de Flujo general de la Planta Concentradora.
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Figura 4-7.
Diagrama de Flujo General
230
El proceso abarca los siguientes componentes: Planta Concentradora Zona de Descarga de camiones Zona de Secado y Almacenamiento Puerto Lnea de Impulsin de agua de mar Planta Desalinizadora
4.5.2
Descripcin de la operacin.
a) Planta Concentradora Transporte y manipuleo del mineral El mineral extrado del tajo ser depositado en una zona de Apilado de mineral cercana a las tolvas de carga de la Planta Concentradora. El mineral se apilar segn el contenido de P2O5 conformndose tres pilas de almacenamiento independientes para mineral de fosfato con dilucin tipo A y mineral de fosfato con dilucin tipo B (definidos en la seccin 3.4 del captulo 3), la capacidad total de las pilas alcanza 6 000 m3 con < 32,5% de humedad y un ngulo de reposo de 33 a 60. El mineral ser transferido hacia las tolvas de carga mediante tres cargadores frontales modelo CAT 990, los cargadores frontales trabajaran en forma independiente. Las tolvas de carga (SI-1090-01@03) sern fabricadas en acero estructural con una capacidad de 60 t cada una, cada tolva cuenta con una zaranda esttica para impedir el ingreso de bloques mayores a 10, para la descarga del mineral desde la tolva hacia la faja transportadora (TR-1090-01) se instalarn alimentadores de faja. La faja transportadora (TR-1090-01) tiene un ancho de 1 200 mm y una longitud de 1 904 m con una potencia de 500 kW, a su vez cuenta con una balanza peso mtrica en lnea (BL-1090-01) para el control de la alimentacin del mineral hacia la Planta Concentradora, tambin cuenta con un electroiman para retirar los elementos metlicos que pudieran pasar junto con el mineral. Esta faja transfiere su carga hacia la faja transportadora (TR-1090-02), que tiene un ancho de 1 200 mm y una longitud de 450m con una potencia de 500 kW. Durante esta etapa de transporte y manipuleo del mineral el sistema no cuenta con supresores de polvo y las fajas transportadoras son del tipo convencional sin cobertura,
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debido a que el mineral contiene 32,5% de humedad y no genera polucin al medio ambiente. Esta primera etapa se esquematiza en el plano 4-6 del Anexo 4.2. Lavado y desagregado del mineral El mineral proveniente de la zona de apilado se descarga en un silo (SI-2020-01) con una capacidad efectiva de 600 m3 que permite una alimentacin constante del mineral a los tambores lavadores. El tiempo de residencia del mineral en este silo es de 20 minutos, lo que permite reducir las fluctuaciones generadas durante la carga de mineral en la zona de apilado de mineral. El silo se encuentra fsicamente dividido en 2 secciones, para facilitar la descarga cada seccin cuenta con alimentadores de faja (AL-2020-01/02) que transfieren el mineral hacia las fajas transportadoras (TR-2020-01/02) que son las encargadas de transportar el mineral hacia la etapa de lavado y desagregado, que se realiza en los tambores lavadores (MI-2020-01/02) aqu tambin se alimenta agua recirculada del proceso a razn de 290,5 m3/h, la descarga de los tambores lavadores es una pulpa con 50% de slidos. El tiempo de residencia de la pulpa en los tambores lavadores es en promedio 2 minutos. Clasificacin primaria La pulpa obtenida en la etapa anterior se clasificar en zarandas vibratorias de doble piso (PN-2020-01/02). Las zarandas permiten separaciones de 25 milmetros en el primer piso y 6 milmetros en el segundo. El material retenido (+6 milmetros) se denomina relaves gruesos que sern descartados planta por medio de un sistema de fajas transportadoras (TR-2020-03/04/07) y depositados en una zona adyacente a la Planta Concentradora conformando una Pila de gruesos. El material pasante o fino de las zarandas, es una pulpa que se recibe en cajones de bombeo (CX-2020-01/02). Deslamado Primario La pulpa recepcionada en los cajones de bombeo es reajustada a 30% de slidos con agua recirculada. Esta pulpa es impulsada con bombas centrfugas (BP-2020-01/03) hacia los hidrociclones primarios. El deslamado primario se realizar en los hidrociclones, que trabajaran con dos lneas independientes, cada lnea posee una batera de 4 hidrociclones (3 operando, 1 stand by) de 26 de dimetro tipo gMAX (CI-2020-01@08).
232
Se obtienen dos productos, el material fino (relave fino) y el material grueso que pasa a la siguiente etapa de proceso. El relave fino de ambas bateras de hidrociclones ser conducido por gravedad hasta un tanque de relaves (TQ-2040-01) de 70 m3 de capacidad efectiva, los relaves sern impulsados desde el tanque de relaves hasta su disposicin final en las pozas de relaves ubicados al sur del yacimiento, con una bomba centrfuga (BP-2040-01) y una tubera de bombeo de 28 de dimetro en HDPE. Las etapas de: Lavado y desagregado del mineral, clasificacin primaria y Deslamdo primario se esquematiza en el plano 4-2 del Anexo 4.2. Atriccionado El material grueso obtenido en la etapa de deslamado primario se conduce por gravedad hasta las Celdas de Atricin (CK-2020-01@ 06) para realizar una limpieza superficial de los oolitos. Cada lnea posee 3 bancos de celdas con capacidad de 87 m3. Cada banco esta compuesto de 4 celdas conectadas en serie, haciendo un total de 24 celdas. El tiempo de retencin en cada lnea es de 10 minutos como mnimo. Para el ajuste del % de slidos se adiciona agua de mar en la boca de alimentacin del primer banco de celdas para cada lnea de proceso. El rebose de las celdas de atricin en cada lnea es una pulpa con un contenido de 67% de slidos, la cual ser descargada por gravedad y alimentada a la siguiente etapa de proceso. Clasificacin secundaria La pulpa obtenida en la etapa anterior es alimentada a las zarandas vibratorias de alta frecuencia (PN- 2020-11@16) donde se realiza la clasificacin secundaria. Las zarandas permiten una separacin de 0,8 mm, cada batera esta formada por 3 zarandas con un rea de 1,20m x 3,00 m, El material retenido o gruesos son denominados relaves gruesos y son descartados junto con el material grueso de la clasificacin primaria, mientras que el material pasante o finos es recepcionada en los cajones de bombeo para seguir la siguiente etapa de proceso.
Deslamado secundario La pulpa recepcionada en los cajones de bombeo es reajustada a 30% de slidos con agua recirculada. Esta pulpa es impulsada con bombas centrfugas (BP-2030-01/03) hacia los hidrociclones secundarios.
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El deslamado secundario se realizar en los hidrociclones, que trabajaran con dos lneas independientes, cada lnea posee una batera de 4 hidrociclones (3 operando, 1 stand by) de 20 de dimetro tipo gMAX (CI-2030-01@08). Se obtienen dos productos, el material fino (agua recirculada) y el material grueso o concentrado que pasa a la siguiente etapa de proceso. El agua recirculada de ambas bateras de hidrociclones ser conducido por gravedad hasta un tanque de agua recirculada (TQ-2040-02) de 2 300 m3 de capacidad efectiva, el agua recirculada ser reingresada al proceso con ayuda de la bomba centrfuga (BP-2040-11/12). Las etapas de: Atriccionado, Clasificacin secundaria y Deslamado secundario se esquematiza en el plano 4-3 del Anexo 4.2. Lavado y filtrado El concentrado obtenido en la etapa anterior es recepcionado en una caja de distribucin de 2 vas (CX-2030-01) de aqu se alimentar en forma simultanea a los filtros de banda (FI-2030-01/02) de 120 m2 de rea efectiva. El lavado y filtrado del concentrado se realiza en contracorriente, la tasa promedio de filtracin es de 2,06 t/h-m2, para el lavado se utilizar agua desalinizada con el objetivo de eliminar las sales presentes en el concentrado (cabe mencionar que el lavado y filtrado es la ltima etapa del proceso). El lavado final con agua desalinizada se realiza en tres etapas con una razn de lavado de 0,3 m3 de agua desalinizada por t de concentrado, el concentrado final tendr una humedad promedio de 15%. El concentrado final ser transportado desde los filtros de banda hasta un silo (SI-203001) con capacidad de 280 t tiles por medio de un sistema de fajas transportadoras (TR2030-01/03), para facilitar la descarga del silo se instalar un alimentador (AL-2030-01), el cual transfiere el concentrado a los camiones de doble tolva denominados Bi-tren con una capacidad de 70 t (35 t por tolva). Los camiones transportan el concentrado hasta la Zona de Descarga de camiones, el Proyecto Bayvar contempla el diseo de una Carretera Industrial para el transito de estos camiones y vehculos autorizados por CMMM. El Proyecto Bayvar tambin ha considerado, para el caso de emergencia la instalacin de un Apilador Radial (TR-2030-02), con la finalidad de almacenar el concentrado en una Pila de concentrado hmedo, con una capacidad de 50 000 t efectivas. La etapa de: Lavado y filtrado se esquematiza en el plano 4-4 del Anexo 4.2. Notas:
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Todas las bombas centrfugas para pulpas utilizan agua desalinizada para la limpieza y proteccin de los sellos mecnicos. Se han determinado puntos de muestreo durante todo el proceso de concentracin del mineral, tanto para muestreo de slidos, lquidos y pulpa. Se instalar 2 gras telescpicas para el mantenimiento de los hidrociclones primarios y secundarios. Se ha considerado un sistema de limpieza en la planta producto de los drenajes y derrames que pueda ocurrir durante la operacin, este sistema cuenta con sumideros en bombas de piso. Es importante acotar que durante todas las etapas de concentracin no se utilizarn reactivos qumicos. b) Zona de Descarga de camiones Esta zona comprende desde la recepcin de los camiones Bi-tren, hasta las fajas que transportan el concentrado hacia la Zona de Secado y Almacenamiento. Cada camin descargar en dos tolvas de recepcin (SI-5010-01/02) que poseen una capacidad efectiva de 40 t cada una, la frecuencia de llegada de los camiones ser de 9,2 camiones por hora. Para facilitar la descarga de las tolvas de recepcin se instalar dos alimentadores de fajas (AL-5010-01/02) uno para cada tolva, que a su vez transfieren el concentrado a la faja transportadora sobre terreno (TR-5010-01@04) esta faja esta compuesto por cuatro fajas transportadoras convencionales con cobertura para evitar la polucin del concentrado al medio ambiente, en conjunto las fajas cubren una distancia de 5,0 km hasta el punto de descarga en la Zona de Secado y Almacenamiento. En caso de cortes de energa o mantenimiento de los equipos se ha considerado un rea de emergencia denominado Pila de emergencia con una capacidad de 25 000 t donde los camiones podrn descargar el concentrado, se contara con un cargador frontal para el conformado de la pila. Una vez reiniciado las operaciones, el cargador frontal proceder con el carguo del concentrado sobre la faja transportadora, para esta operacin se instalar una tolva de emergencia de 40 t de capacidad sobre el primer tramo de la faja transportadora sobre terreno. c) Zona de Secado y Almacenamiento El concentrado hmedo transportado a travs de la faja transportadora sobre terreno ser descargado en el Silo de recepcin de 200 t de capacidad efectiva (SI-5020-01). El silo
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se encuentra fsicamente dividido en dos secciones, y cada una de ellas permite alimentar al sistema de secado. . Cada seccin posee en su descarga un alimentador vibratorio (PN-5020-01/02) que permite generar un flujo de descarga continua sobre los alimentadores de faja (AL-502001/02), que a su vez descargan sobre las fajas transportadoras (TR-5020-04/05), estas fajas son las que finalmente transportaran el concentrado hmedo hasta los secadores rotatorios y estn provistas con una balanza peso mtrica para el control de alimentacin al sistema de secado. Todas las fajas transportadoras estn han sido diseadas con cobertura y supresores de polvo. El concentrado seco es colectado y transportado hacia el silo de almacenamiento a travs de un sistema de fajas transportadoras convencionales con cobertura (TR-504001/03), la ultima faja de este sistema posee una balanza peso mtrica (BL-5040-01) para llevar el inventario del concentrado, este sistema de fajas tambin posee boquillas supresoras de polvo que trabajan con neblina seca, instaladas en la trayectoria de las fajas y en los chutes de transferencia. El concentrado se descargar en un Silo de almacenamiento (SI-5060 -01) de 80 000 t de capacidad. El concentrado almacenado se extrae por la parte inferior del silo, por medio de ocho alimentadores de faja (AL-5060-01@08), estos alimentadores descargan el concentrado a una faja transportadora convencional (TR-5060-02) que a su vez transfiere el concentrado a la faja transportadora tipo tubular encargada de alimentar al cargador de barcos a un promedio de alimentacin de 3 500 t/h. La etapa de: Secado se esquematiza en el plano 4-5 del Anexo 4.2. Proceso de Secado.- Cada sistema de secado esta compuesto por un secador tipo rotatorio y un sistema de coleccin de polvos. Cada sistema de secado trabaja a un ritmo de 260,5 t/h y con una disponibilidad operacional superior al 85%. El concentrado es alimentado a travs de un chute ubicado en la parte superior del secador rotatorio tal como se indica en la figura 4-8 el concentrado avanza dentro del secador que a su vez se encuentra girando con el objetivo de levantar el concentrado con aletas internas para descargarlos en el centro del secador - Efecto Cascada - y aumentar el rea de contacto de la partcula con los gases calientes del horno.
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El concentrado seco a la salida del sistema de secado tendr un mximo de 3% humedad y una temperatura aproximada de 80C. Los gases calientes evaporan la humedad contenida en el concentrado. La perdida de calor del concentrado y la evaporacin de la humedad en vapor de agua reduce rpidamente la temperatura, este secador rotatorio comparativamente con otros equipos de secado es considerado de baja temperatura. La eficiencia del secado depende grandemente del diferencial de temperatura de ingreso y salida de los gases, que se regula con la velocidad de rotacin del equipo o el flujo de concentrado alimentado. El calor es generado en una cmara de combustin para el cual se requiere como combustible gas natural, este suministro es detallado en el capitulo 9 y seccin 9.2.2.
Figura 4-8.
Operacin del Sistema de Secado Secador Rotatorio
d) Puerto El Proyecto Bayvar contempla la construccin de un Puerto anti ssmico ubicado al sur de la baha de Sechura, ha sido diseado solo para el embarque de concentrado seco, el carguo ser mecanizado mediante un sistema de fajas transportadoras y un cargador de
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barcos. El Puerto atender barcos entre 20 000 DWT y 75 000 DWT, con un calado mximo de 14,5 m. El Puerto considera la instalacin de los siguientes equipos: Equipo N CT-01: Faja alimentadora tubular =550 mm. de 600 metros de largo, desde el rea de almacenamiento y que va paralela al puente de acceso. Equipo N CT-02: Faja del Puerto de 54 de ancho y 183,7 m de largo que va en el muelle donde se ubica un tripper que alimenta el cargador de barcos. Equipo N CT-03: Cargador de barcos, este equipo permite cargar todas las bodegas del barco sin tener que desplazarlo (shifting). El cargador permite que su extremo se pueda desplazar y lleva en el extremo del chute telescpico un desviador (tipo cucharn) que permite desviar el flujo de material. Ambos sistemas en conjunto, permiten alcanzar los extremos de la bodega. La Zona de Descarga de camiones, Zona de secado y almacenamiento y el Puerto, se esquematiza en el el plano 4-5 del Anexo 4.2. Tambin se considera la instalacin de una red una red de agua contra incendio y otra para el agua potable.
e) Lnea de Impulsin Agua de Mar El sistema de abastecimiento de agua de mar para la Planta Concentradora consiste de: Una estacin de captacin e impulsin de agua de mar, proyectado bajo el Puerto. Las instalaciones estarn provistas con 4 bombas verticales (BA-6010-01@04) tres operando y una en stand by. La tubera de impulsin ser de 36 de dimetro para un caudal de 3 072 m3/h considerando una operacin de 20 h/da, el agua es descargada en unas pozas de sedimentacin y almacenamiento (PD-3000-01) con una capacidad de 15 000 m3 y 27 000 m3 respectivamente, estas pozas estn ubicadas adyacente a la Planta Concentradora, la poza de sedimentacin y almacenamiento poseen un tiempo de residencia de 7 y 12 horas respectivamente. La distribucin de agua de mar se realiza desde la poza de almacenamiento hasta las diferentes reas. Se considera la inyeccin de cloro en fase gaseosa en la lnea de impulsin a razn de 2 ppm para eliminar y prevenir las incrustaciones de moluscos y generacin de algas que afectaran la operacin.
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f) Planta Desalinizadora La Planta Desalinizadora necesita como materia prima agua de mar para producir el agua desalinizada. El agua de mar para esta planta ser bombeada utilizando una bomba centrfuga (BA-3000-01) instalado en la poza de almacenamiento (PD-3000-01) que permite impulsar un caudal de 509,43 m3/h de agua de mar, que equivalen al 16,5% del suministro general de agua salada. La Planta Desalinizadora producir 204,3 m3/h de agua desalinizada y un agua residual con mayor contenido de sales a razn de 306,6 m3/h. que ser bombeada hasta la lnea de impulsin de Relaves, conectndose a sta en un punto cercano al tanque de Relaves, esta agua residual se une con los Relaves de la Planta Concentradora y sern depositados en las Pozas de Relaves; luego de la decantacin el agua sobrenadante ser bombeada hasta la laguna de evaporacin tal como se muestra en el diagrama de flujo: Plano 9-40 del Anexo 9.2. Parte del agua desalinizada ser utilizada en la ultima etapa de concentracin en la Planta Concentradora y para proteccin de los sellos mecnicos de las bombas de pulpa, en menor cantidad se utilizara para consumo humano y servicios previo tratamiento. De acuerdo con los estudios se ha considerado una Planta Desalinizadora de tipo Osmosis Inversa, la cual ser dimensionada y suministrada por un proveedor local o internacional. 4.5.3 Balance de masa.
Para el balance de masa se ha considerado lo siguiente: Ley mnima del concentrado: 29% de P2O5 Capacidad instalada: 3 970 645 t/ao de concentrado (DSF) La capacidad asume: 1% de perdidas mecnicas, asegurando una produccin de 3 930 000 t/ao para el mercado. Se ha estimado el balance de masa de acuerdo a las siguientes unidades : Silos de descarga (Mina) Lavado y desagregado de mineral, clasificacin primaria y deslamado primario. Atriccionado, clasificacin secundaria, y deslamado secundario Lavado y Filtracin del concentrado
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a) Base de Clculo Datos de Operacin: Perodo til de la planta Esquema de operacin Turnos por da Das por semana Produccin de concentrado anual Recuperacin P2O5 Caractersticas del mineral Tipo de mineral % P2O5 de los oolitos Gravedad especfica de los oolitos Gravedad especfica del estril Densidad aparente del mineral Humedad del mineral (DSF) Angulo de reposo : : : : : : : oolitos de fosfato 32,8 % 3,00 2,30 1,36 kg/m3 32 % mximo 33 : : : : 2 7 3 970 645 t/a (base seca) 66 % : 27 aos
b) Etapas de Procesamiento El balance de masa ha sido calculado en base seca, donde cada componente (Ej.: % sales, % agua, % slidos sin sales) es definido como la masa del componente dividido entre la masa total. El balance de masa resumido se muestra en la tabla 4-13 y el diagrama de flujo de este balance se muestra en la figura 4-7.
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Tabla 4-13.
Balance de masa
DE ALIM SL E AM NTA AD CIO O PR N IM AR RE IO LA VE FIN O
MA DE TER SL I AM AL G AD RU E O PR SO IM AR IO AG UA DE MA R
D TA ESC MB A OR RG LA A VA DO RE R LA CL VE G AS R IFI UE PR CAC SO IM AR IN IA MA TE CL RIA AS LF IF IN PR ICAC O IM AR IN IA
SLIDOS SIN SALES (DSF) SAL EN EL MINERAL AGUA MATERIAL TOTAL FLUJO VOLUMTRICO DE PULPA FRACCIN DE SLIDOS (PESO) DSF FRACCIN DE SLIDOS TOTAL (PESO) GRAVEDAD ESPECFICA DE LA PULPA GRAVEDAD ESPECFICA DSF % P2O5 DSF
t/h t/h t/h t/h 3 m /h
1 939 83 459 1481 na 0,634 0,690 2,670 17,5
2 963 84 1048 2095 1384 0,460 0,500 1,514 2,669 17,45
3 94 11 70 175 na 0,537 0,600 na 2,554 14
4 904 73 1854 2831 2145 0,319 0,345 1,320 2,678 19,82
5 946 77 2912 3935 3197 0,240 0,260 1,231 2,658 18,94
6 359 67 2605 3031 2689 0,118 0,141 1,127 2,423 7,15
7 587 10 306 904 506 0,649 0,661 1,786 2,837 26,61
8 0 0 288 288 280 1,03 -
SLIDOS SIN SALES (DSF) SAL EN EL MINERAL AGUA MATERIAL TOTAL FLUJO VOLUMTRICO DE PULPA FRACCIN DE SLIDOS (PESO) DSF FRACCIN DE SLIDOS TOTAL (PESO) GRAVEDAD ESPECFICA DE LA PULPA GRAVEDAD ESPECFICA DSF % P2O5 DSF
t/h t/h t/h t/h 3 m /h
12 64,9 4,74 1294 1363,64 1272 0,069 0,051 1,072 2,516 12,07
TE D E R IA L S S E L A M F IN O CU AD ND O AR IO MA TE RI DE AL G S R SE LAM UE CU AD SO ND O AR IO AG UA DE F IL TR AD O AG UA RE D E C IR C FIL U L TR AD A O AG UA RE A C IR PR C U O C LA ES DA O CO NC EN TR F IN A AL D O
13 484,1 1 301 786,1 467 0,6 0,617 1,683 2,924 30,01
14 0 0 6 6 6 1,025 -
15 1,1 0,26 65,09 66,45 65 0,017 0,020 1,03 2,442
16 66 5 1647 1718 1635 0,038 0,041 1,051 2,512 11,88
17 448 0,04 79 527 na 0,85 0,850 na 2,93 30,24
18 42 4 1058 1104 1050 0,038 0,042 1,051 2,512 11,88
AG A C UA AJ REC ON IR D IS C U L TR AD IB U A ID O AG R UA T A RE M B C IR OR CU LA LA VA DA DO R AG UA DE SA L IN IZA DA RE LA VE SF IN O S
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DE
UN
MA
19 24 1 589 614 584 0,039 0,041 1,051 2,512 11,88
20 111 111 111 1 -
MA T CL ERIA AS LF SE IFICA INO CU C ND IN AR RE IA LA CL VE G AS RU SE IFICA ESO CU C ND IN AR IA RE LA VE G TO RUE TA SO L
UN ID AD ES
MI NE
RA L
9 549 6 617 1172 795 0,468 0,474 1,474 2,843 26,86
10 38 4 12 54 na 0,704 0,778 na na 22,98
11 132 15 82 229 130 0,576 0,642 1,756 2,608 16,58
21 359 67 2611 3037 2695 0,118 0,140 1,127 2,423 7,15
241
Tamao mximo de las partculas en cada etapa Tambor Lavador (Lavado) Mx tamao carga Mx tamao descarga Clasificacin primaria Max. Tamao carga Max. Tamao material fino Max. Tamao relave grueso Deslamado primario Max. Tamao carga Max. Tamao material grueso Max. Tamao relave fino Atriccin Max. Tamao carga Max. Tamao Descarga Clasificacin secundaria Max. Tamao carga Max. Tamao material fino Max. Tamao relave grueso Deslamado secundario Max. Tamao carga Max. Tamao material grueso Max. Tamao material fino : : : 2mm 2mm 0,149m : : : 6mm 2mm 6mm : : 6mm 6mm : : : 6mm 6mm 0,149mm : : : >25,4mm 6mm >25,4mm : : 200 mm 200 mm
242
4.5.4
Reactivos.
Cabe mencionar que durante el proceso de concentracin del mineral de fosfato no se utilizara reactivo qumico alguno, tampoco se utilizara floculante ni coagulante para la sedimentacin de los relaves.
Se utilizaran reactivos en la planta de desalinizacin, laboratorio qumico y laboratorio metalrgico para los respectivos anlisis qumicos de slidos y lquidos. Los MSDS de los reactivos se detallan en el Anexo 4.1 Fichas de datos de seguridad. En la tabla 4.14 se detalla el tipo de reactivos, propiedades y usos.
243
Tabla 4-14.
Item Reactivos
Reactivos qumicos propiedades y usos.

Propiedades Lquido inodoro, color amarillo claro, completamente soluble en agua, punto de ebullicin >100C, presin de vapor a 20C <17mmHg, gravedad especfica 1.4 Uso(nalisis) Evitar la incrustacin de material calcareo o carbonato de calcio en las tuberias y equipos de la planta desalinizadora. Consumo 4 ~ 5 gr/m3 (agua alimentada) 10 ~ 15 gr/m3 (agua desalinizada) 2,41 Kg/hr ~ 48,1 Kg/dia
Antincrustante
Metabisulfito de sodio
Polvo de color blanco, olor sulfreo, punto Declorar el agua de mar, para de congelacin >150C, se descompone a mantener un tiempo de vida 302F, gravedad especfica 1.48, soluble en mayor de las membranas. agua. Lquido color amarillento, olor a cloro, completamente soluble en agua, densidad 1.07-1.14, pH entre 9-10, punto de ebullicin 40C, punto de fusin -6C, presin de vapor a 17.5 mmHg 20C. Polvo descolorido con olor leve, completamente soluble en agua, punto de fusin >200C Polvo descolorido con olor leve, completamente soluble en agua, punto de fusin >100C
6 gr/m3 (agua alimentada) 2,9 Kg/hr ~ 57,7 kg/dia
Hipoclorito de sodio
Esterilizacin del agua
0,07 t/h ~ 43,435 t/mes ~ 521,22 t/ao
cido (KL1000)
Limpieza de membranas en planta de Osmosis inversa. La frecuencia de uso es de 2 a 4 veces al ao Limpieza de membranas en planta de Osmosis inversa. La frecuencia de uso es de 2 a 4 veces al ao
Bsico (KL2000)
cido Clorhidrico HCl-37%pa
Lquido incoloro de olor penetrante, fuertemente cido, punto de solidificacin - Grupo 2 (U,cd,Th;As,Pb),carbono organico 30C, gravedad especfica a 20C 1.19, total,CO2 y Fsoluble en agua. Lquido incoloro e inodoro, fuertemente cido, punto de fusin -18C, punto de ebullicin 198.7C, gravedad especfica a 20C 1.68, soluble en agua. Lquido incoloro de olor penetrante, fuertemente cido, punto de fusin -35C, punto de ebullicin 106C, gravedad especfica a 20C 1.16, soluble en agua. Lquido incoloro de olor penetrante, fuertemente cido, punto de fusin -32C, gravedad especfica a 20C 1.39, soluble en agua. slido en cristales incoloros e inodoros, punto de fusin 212C, punto de ebullicin 444C, gravedad especfica a 20C 4.35, solubilidad en agua 2160 g/l slido blanco inodoro, punto de fusin 840C, casi insoluble en agua.
33L /mes 395 L / ao
cido Perclrico HClO4-72% pa
Grupo 2 (U,cd,Th;As,Pb)
6L /mes 77L/ao
cido Fluorhdrico HF-48%pa
Grupo 2(U,cd,Th;As,Pb )y F-
41L/mes 491L/ao
cido ntrico HNO3-65%pa
Grupo1(P205,Fe2O3,MgO,CaO,Al2O3,SiO2, TiO2,BaO,Na2O,K2O,MnO,LOI) y Grupo 2 (U,cd,Th;As,Pb) C organico total, CO2, Cloro Total y Cloruros solubles (Cl-) Grupo1(P205,Fe2O3,MgO,CaO,Al2O3,SiO2, TiO2,BaO,Na2O,K2O,MnO,LOI)
195L/mes 2337L/ao
10
Nitrato de plata AgNO3
5kg/mes 64kg/ao
11
Metaborato de litio BLiO2 Tris(Hidroximetilamino metano) C4H11NO3
9kg/mes 113kg/ao
12
slido incoloro e inodoro, punto de fusin 172C, punto de ebullicin 220C, gravedad Fespecfica a 20C 1.35, solubilidad en agua 800 g/l slido incoloro a blanco e inodoro, punto de fusin 70-80C, pH 6.5-8.5, solubilidad en Fagua 630 g/l, des composicin trmica 220C. slido blanco e inodoro, punto de fusin 825C, pH 9.5-10.5, gravedad especfica a 20C 2.93, solubilidad en agua 0.014 g/l Lquido incoloro de olor penetrante, punto de fusin 17C, punto de ebullicin 118C, gravedad especfica a 20C 1.05, soluble en agua. Cloruros solubles (Cl-)
2kg/mes 25kg/ao
13
Tartrato de de sodio C4H4Na2O6.2H2O
2kg/mes 25kg/ao
14
carbonato de clcico CaCO3
1kg/mes 14kg/ao
15
cido actico CH3COOH
Cloruros solubles (Cl-)
1kg/mes 14kg/ao
16
Sulfato ferrico de Amonio FeNH4(SO4)2.12H2O
slido violeta e inodoro, punto de fusin 3941C, pH 1.8, solubilidad en agua a 25C es Cloro Total 1240 g/l y a 100C 4000 g/l. slido amarillo e inodoro, punto de fusin 985CC, punto de ebullicin 1000C, pH 9Cloruros solubles (Cl-) 9.8, densidad a 18C 2.73, solubilidad en agua a 25C es 637 g/l. slido blanco e inodoro, punto de fusin 854C, punto de ebullicin 1600C, pH 11.5, gravedad especfica a 20C 2.53, solubilidad en agua 220 g/l
5kg/mes 58kg/ao
17
Cromato de potasio K2CrO4
1kg/mes 6kg/ao
18
Carbonato de sodio Na2CO3
F-
1kg/mes 8kg/ao
19
Peroxido de sodio Na2O2
slido inodoro, color amarillo claro, solubilidad en agua 100 g/l, pH 12.8, punto Cloro Total de fusin 660C, gravedad especfica 2.8 slido incoloro e inodoro, punto de fusin 150C, pH 4.8-5.8, gravedad especfica a 20C 1.3, solubilidad en agua 1600 g/l
10kg/mes 116kg/ao
20
Tocianato de amonio NH4SCN
Cloro Total C total , S total, C organico total,CO2, S2- y SO4C total , S total, C organico total,CO2, S2- y SO4-
2kg/mes 28kg/ao
21 22
IRON CHIP LECOCEL II
1,58kg/mes 19kg/ao 1,4kg/mes 17kg/ao
23
Cloruro de sodio NaCl
slido incoloro e inodoro, punto de fusin 801C, punto de ebullicin 1461C, pH 4.5Cloro Total 7.0, gravedad especfica a 20C 2.17, solubilidad en agua 358 g/l Lquido incololoro, inodoro e inspedo, Cloruros solubles (Cl-) y lavado de material punto de ebullicin 100C, pH 7.0, gravedad del laboratorio. especfica a 4C 0.9999. Lquido incololoro, inodoro e inspedo, punto de ebullicin 100C, pH 7.0, gravedad C organico total, CO2, Cloro Total y Fespecfica a 4C 0.9999. Neutralizacin de efluentes cidos.
4kg/mes 48kg/ao
24
Agua destilada H2O
10038L/mes 120450L/ao
25
Agua desionizada H2O
6198L/mes 74372L/ao
26
Slido de color blanco e inodoro, punto de ebullicin 1390 C, punto de fusin 318C, Hidroxido de sodio granulado(NaOH). pH 13-14, gravedad especfica 2.13, solubilidad en agua 1110g/l.
176kg/mes 2114kg/ao
244
4.5.5
Fuentes de emisin al aire.
Todos los equipos utilizados en la Planta Concentradora incluyendo los alimentadores, sistema de fajas transportadoras, tambor lavador, zarandas, celdas de atriccin, bombas de pulpa y agua, sern accionados mediante energa elctrica, sin producir fuentes de emisin de aire. Todos los equipos utilizados en la planta de desalinizacin, sern accionados mediante energa elctrica, sin producir fuentes de emisin al aire. Todos los equipos utilizados en la Zona de Descarga de camiones, son accionados mediante energa elctrica, sin producir fuentes de emisin al aire. Otra fuente de emisin al aire, son los gases de combustin generados por la combustin del gas natural necesario para el secado del concentrado. Se consumir un promedio de: Consumo de gas del equipo) Puerto, todos los equipos utilizados en para el carguo y despacho del concentrado, son accionados mediante energa elctrica, sin producir fuentes de emisin al aire. Lnea impulsin agua de mar, todos los equipos utilizados en la captacin e impulsin de agua de mar, son accionados mediante energa elctrica, sin producir fuentes de emisin al aire. Zona de Secado y Almacenamiento, el sistema de secado es un componente de esta zona y es la nica fuente de emisin, en este caso son vapores de agua producidos durante el secado del concentrado. La cantidad de vapor de agua eliminado al medio ambiente ser: 65,2 m3/h. Estos vapores pueden arrastrar un mnimo de slidos finos, para evitar la polucin de estos slidos al medioambiente, el sistema de secado prev el uso ciclones y filtros tipo bolsa (bag house), los vapores son enviados al cicln para separar los slidos contenidos en el vapor de agua, el material fino que aun pudiera pasar junto con los : 150 197,00 ft3/h (Datos facilitados por el proveedor
245
vapores de agua son atrapados en el filtro tipo bolsa, los vapores limpios son eliminados al medio ambiente, los slidos recuperados en el cicln y filtros de bolsa son enviados al silo de almacenamiento, junto con el concentrado seco. A continuacin se describe el sistema de control para las emisiones de partculas en el silo de almacenamiento de concentrado seco.
Antecedentes Correa que descarga en el Silo Caudal de descarga Densidad mineral Tamao del mineral Humedad mineral Capacidad del Silo : Tag N TR-5040-03 : Qs = 537 t/h : = 1,44 t/m3 : 0,075 < x < 0,8 mm : 3% max : 80 000 t
Descripcin del sistema El silo de concentrado de fosfato es alimentado por la parte superior por la correa transportadora TR-5040-03. Debido a la cada del mineral desde la correa transportadora por la parte superior del silo hasta el nivel ms bajo, se produce polvo. La generacin de polvo se debe a caractersticas fsico - qumicas del mineral, debido a la cada del mineral desde la parte superior y debido a la corriente de aire que genera el ingreso del volumen del mineral desde la correa transportadora, lo que genera cierta turbulencia en el interior del silo. El volumen de aire que se desplaza debido al ingreso del mineral al silo, tratar de escapar hacia afuera de este, hacia la atmsfera. Para evitar esto, se instala un sistema de filtros de mangas en la parte superior (techo) del silo, que capta el aire interior y lo expulsa filtrado al exterior. Los filtros de mangas corresponden a un sistema en que se que hace pasar aire contaminado, a travs de un elemento filtrante diseado para cada aplicacin en particular. El funcionamiento consiste bsicamente de un ventilador que capta el aire por la parte superior del silo y se hace pasar por un elemento filtrante y que se expulsa al exterior filtrado. El polvo retenido en los filtros (mangas) es sacado mediante un sistema mecnico automatizado y se devuelve al interior del silo. El sistema ms comn, eficiente y econmico de limpiar los filtros es mediante pulsos de aire inverso sacudiendo las mangas.
246
Clculos estimativos El caudal de aire que escapa a la atmsfera desde el silo corresponde bsicamente al volumen de mineral slido que ingresa desde la correa al interior del silo. De los datos anteriores se puede calcular el volumen de aire que desplaza el slido entrante:
Qv =
Qs
537 = 373 [m3/h] = 0,104 [m3/s] 1,44
Esta es la cantidad de aire que tratar de escapar hacia la atmsfera. La potencia estimativa de un sistema como el descrito est dada por la relacin:
Pot =
Qv P
[W]
Qv: Caudal de aire (0,104 m3/s] P: Prdida de carga del sistema
: Rendimiento del sistema (50%)

Si se reemplazan los valores anteriores, se obtiene:
Pot =
0,104 P = 0,2 * P [W] 0,5
El valor de P depender fundamentalmente del diseo del equipo. Un valor aproximado es de 200-400 [Pa] por lo que la relacin anterior entrega como resultado una potencia estimada de 80 W. 4.5.6 Mina Como parte complementaria para las operaciones de la mina se necesita la infraestructura listada en la tabla 4-15. Esta infraestructura esta relacionada directamente con el proceso global de la mina. Infraestructura.
247
El botadero de desmonte y pilas de almacenamiento del mineral sern descritos especficamente en el captulo de mina; el abastecimiento y almacenamiento de combustible, subestacin elctrica, etc. en el captulo de servicios e infraestructura.
Tabla 4-15.
Descripcin de la infraestructura complementaria al proceso. Descripcin de unidades complementarias al proceso Fajas alimentadoras l Faja transportadora. TR-1090-01 Botadero de desmonte Zona de apilado de mineral Pozas de relaves. (Ver captulo de mina).
Item 1 2 3 4 5
Para la construccin de cada Alimentador se necesita un rea efectiva de 166,38 m2. La altura mxima de la infraestructura necesaria para su instalacin ser de 3,5 m. Ver figuras 4-9 y 4-10. En la instalacin de los Alimentadores no se requiere cobertura ni techo para la proteccin ante precipitaciones pluviales. Todas las estructuras han sido ubicadas y diseadas para cumplir los requerimientos de drenaje ante un eventual fenmeno El Nio y ante las solicitaciones ssmicas de la zona.
248
Figura 4-9.
Esquema de las fundaciones de concreto de los Alimentadores.
Figura 4-10. Estructura metlica para la instalacin de los Alimentadores.
249
Planta Concentradora La Planta Concentradora consta principalmente de los siguientes componentes: Silo (SI-2020-01), para recepcin del mineral. Fajas transportadoras (TR-2020-01/02) Poza de proceso (PD-2020-01) Tambores lavadores (MI-2020-01/02) Zarandas vibratorias (PN-2020-01/02 y PN-2020-11@16) Hidrociclones (CI-2020-01@08 y CI-2030-01@08) Celdas de atricin (CK-2020-01@06) Chutes de descarga. Bombas centrfugas. Filtros de banda (FI-2030-01/02) Apilador radial (TR-2030-02) Silo (SI-2030-01) La figura 4-11. muestra una vista en planta y de perfil del silo (SI-2020-01). Este silo recepcionar el mineral proveniente de la zona de apilado de mineral. En dicha figura tambin se muestra la poza de procesos y las dos fajas transportadoras (TR-2020-01/02) que transportan el mineral a los tambores lavadores.
250
PISCINA DE PROCESO
Figura 4-11. Silo, fajas transportadoras y poza de proceso. El Silo (SI-2020-01) tiene un volumen de 600 m3 y tendr una altura mxima de aproximadamente 25 m. Para la construccin de la infraestructura del silo se requiere un rea aproximada de 181,3 m2. Debido a que las fundaciones de este silo son del tipo superficial, se requerir 490 m3 de excavacin localizada y 327 m3 de relleno localizado. Las fundaciones de este silo sern de concreto armado para lo cual se requerir aproximadamente 212 m3 de concreto. A esta fundacin de concreto se izar estructura metlica de soporte del silo que involucrar 435 t de acero estructural. Ver figuras 4-12 y 4-13.
251
Altura = 25 m
Faja transportadora TR-1090-02
Silo SI-2020-01
Figura 4-12. Vista 3D - Silo (SI-2020-01) En la figura 4-16 se muestra una vista tridimensional del silo (SI-2020-01), en la cual se puede observar las fundaciones de concreto y la estructura metlica para dicha infraestructura. Cabe resaltar que este silo no tendr cobertura lateral debida a que no es necesario por la naturaleza misma de la infraestructura, pero si se ha considerado colocar un grating a 18,25 m de la base del piso. Para acceder a este entrepiso existir una escalera metlica con sus respectivas barandas de seguridad.
252
Figura 4-13. Fundaciones de concreto para el silo (SI-2020-01)
253
Estructura metlica
Grating
Grating
Fundaciones
Figura 4-14. Estructura metlica en la infraestructura del silo (SI-2020-01)
Ante eventuales derrames masivos de la planta de procesamiento el Proyecto Bayvar ha diseado la construccin de una poza de proceso la cual tendr un volumen de almacenamiento de 500 m3. El fondo de esta piscina ser reforzado con una capa de geotextil de 676 m2 y para impermeabilizar el fondo de dicha piscina se colocar una geomembrana de HDPE que tendr tambin un rea de 676 m2. Cabe resaltar que el geotextil que se colocar tambin funcionar como una capa separadora de posibles piedras angulares presentes en el terreno de fundacin que podran deteriorar a la capa de geomembrana. Ver figura 4-15. Con respecto a los taludes de la poza de procesos estos sern de 2:1 como se muestra en la figura 4-11.
La figura 4-16. muestra la ubicacin de los dems componentes de la Planta Concentradora, que fueron listados anteriormente.
254
Silo SI-2020-01
Poza de proceso
500 m
3
Tambor lavador MI-2020-01
Faja transportadora TR-2020-01 Tambor lavador MI-2020-02
Figura 4-15. Poza de procesos.
APILADOR RADIAL
CAMIONES DE DOBLE TOLVA BI-TREN
Figura 4-16. Ubicacin de los componentes de la Planta Concentradora.
255
Para la limpieza y desbroce de la zona donde de ubica la Planta Concentradora y su infraestructura de apoyo, se requiere realizar un desbroce de aproximadamente 35 000 m3. Para conformar la plataforma donde se construir la planta de concentradora se requiere efectuar una excavacin masiva de aproximadamente 35 500 m3 y un relleno masivo del orden de los 174 500 m3. Los movimientos de tierra localizados para las fundaciones de cada uno de los componentes de la Planta Concentradora engloban un aproximado de 27 200 m3 de excavacin localizada y un relleno localizado de 22 000 m3. Las fundaciones de la infraestructura de la Planta Concentradora y sus componentes sern de concreto estructural con cemento tipo V. Sobre dicha fundaciones se izar y se realizar el montaje de las estructuras metlicas. La Planta Concentradora y sus componentes requieren de 5 050 m3 de concreto aproximadamente y alrededor de 1 100 t de acero estructural. Toda el rea de la Planta Concentradora y su infraestructura complementaria ser cercada. La longitud de cerco estimada ser de 7 500 m. En la tabla 4-16. se muestra los metrados de las obras civiles y estructuras metlicas de cada uno de los principales componentes de la Planta Concentradora, esta tabla nos da una idea de la magnitud de la infraestructura especfica a construir, tambin se ha considerado el la altura mxima de cada edificacin.
256
Tabla 4-16.
Metrados de las obras civiles y estructuras metlicas. Acero Relleno estructural 3 (m ) (t) 327 564 860 752 61,4 435 199 334 350 --Altura mxima (m) 25 21 13 21,5 ---
Componente de Planta Concentradora Silo, SI-2020-01(600 m3) Tambor lavador Celdas de atriccin Edificio de filtros de banda Fajas transportadoras
Concreto (m3) 212 377 500 451 62
Excavacin (m3) 490 782 1 042 1 022 274
En la figura 4-17. muestra los tambores lavadores, los hidrociclones y las celdas de atricin de la Planta Concentradora. A continuacin describiremos las caractersticas de la infraestructura de los tambores lavadores y del edificio para las celdas de atricin.
Tambor lavador MI-2020-01
Altura = 21 m Hidrocicln Altura = 13 m

Celdas de atricin
Tambor lavador MI-2020-02 Hidrocicln

Celdas de atricicn
Figura 4-17. Tambores lavadores, hidrociclones y celdas de atricin
En las figuras 4-18 y 4-19 se muestra las fundaciones de concreto y las estructuras metlicas a instalar para la construccin del tambor lavador. Los metrados de este componente de la Planta Concentradora son mostrados en la Tabla 4-22.
257
Debido a que el tambor lavador operar en hmedo, se ha diseado una losa de piso de concreto, sobre la que se ubicar dicho tambor, tendr un parapeto perimetral de concreto de una altura variable de 30 a 73 cm. Dicha losa tambin tendr pendientes de inclinacin que convergen en sumideros en caso de posibles derrames durante la operacin. Dichos sumideros tienen las siguientes medidas 1,65 m x 1,15 m x 1,8 m, que hacen posible la captacin de un volumen de 3,4 m3. Ver figura 4-22, seccin A. Al interior de estos pozos de captacin se colocar bombas de piso.
Figura 4-18. Fundacin tpica del tambor lavador.
258
Estructura metlica para tambor lavador
Estructura metlica para tambor lavador Estructura metlica para celdas de atricin
Estructura metlica para celdas de atricin
Figura 4-19. Estructuras para tambores lavadores y celdas de atricin. En todas las juntas de construccin de la losa de piso, parapeto de concreto y sumidero se instalaran water stop que cumplirn la funcin de hacer que tanto la losa, parapeto y sumidero se comporten unificadamente como un tanque de almacenamiento impidiendo que halla alguna fuga de fluido por dichas juntas. Ante posible existencia de juntas de dilatacin estas sern tambin impermeabilizadas. La infraestructura del tambor lavador consistir de cuatro niveles, el primero ubicado en el nivel 33 550 (losa de piso), el segundo en el nivel 38 900, el tercero ubicado en el nivel 42 675 y el ltimo ubicado en el nivel 49 075. En los ltimos tres niveles se colocarn gratings para el trnsito del personal de operacin y mantenimiento. Para acceder a los niveles descritos anteriormente existirn escaleras metlicas con sus respectivas barandas de seguridad. El rea efectiva necesaria que ocupar cada tambor lavador ser aproximadamente de 457 m2. En esta infraestructura no se ha considerado la instalacin de cobertura lateral ni techo debido a que las caractersticas de la edificacin no lo requieren. En la figura 4-23 se observa la ubicacin de las celdas de atricin. Las fundaciones y estructura metlica se muestran en la figura 4-24. Los metrados correspondientes a las celdas de atriccin son mostrados en la Tabla 4-16. Al igual que en el tambor lavador, las losas de piso de cada una de las celdas de atriccin tienen pendientes de 3 % convergentes a un pozo de captacin. Ver figura 4-24.
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Seccin A. Tambin se les ha diseado un parapeto perimetral en todo el borde de las losas de piso.
Figura 4-20. Fundacin tpica de la infraestructura para las celdas de atricin.
La altura del parapeto de concreto que bordea toda la losa de piso de las celdas de atriccin varia entre 0,35 a 0,73 cm. El sumidero tiene las siguientes dimensiones 1,65 x 1,3 x 1,8 m que hacen posible la captacin de un volumen de 3,86 m3. En el interior del sumidero se instalar bombas de piso.
En todas las juntas de construccin de la losa de piso, parapeto de concreto y sumidero se instalaran water stop que cumplirn la funcin de hacer que tanto la losa, parapeto y sumidero se comporten monolticamente como un tanque de almacenamiento impidiendo que halla alguna fuga de fluido por dichas juntas. Ante posible existencia de juntas de dilatacin estas sern tambin impermeabilizadas.
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La construccin del edificio para las celdas de atricin cuenta con instalacin de gratings para el trnsito del personal de operaciones y mantenimiento. Estos gratings se instalaran en los siguientes niveles: 35,400; 37,325; 39,475; 42,500; 46,300; 48,600. Para acceder a los niveles descritos anteriormente existirn escaleras metlicas con sus respectivas barandas de seguridad. El rea efectiva necesaria para cada edificio de las celdas de atricin ser aproximadamente de 513,5 m2. En esta infraestructura no se ha considerado la instalacin de cobertura lateral ni techo debido a que las caractersticas de la edificacin no lo requieren. Las estructuras soportantes de equipo vibratorio (tambor lavador, zarandas vibratorias, celdas de atricin, etc.) y sus fundaciones han sido diseadas de tal forma que eviten el fenmeno de resonancia con el equipo y limiten la magnitud de las vibraciones a valores tolerables para las estructuras mismas, para los usuarios u operadores, y para los instrumentos de medicin afectados por la vibracin. En la figura 4-21. se presenta el edificio correspondiente a los filtros de banda. Los metrados nos dan una idea de la magnitud de esta infraestructura, se muestran en la Tabla 4-21. Las fundaciones y estructura metlica asociada a este edificio se muestran en las figuras 4-22 y 4-23.
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Apilador radial Altura = 21.5 m
Hidrociclones Filtros de banda Tanque agua recirculada Tanque de relaves Celdas de atricin
Figura 4-21. Filtros de banda, hidrociclones y apilador radial. Al igual que en las dems edificaciones, en la zona de filtros de banda tambin se ha considerado las mismas obras para la contencin de posibles derrames: parapeto perimetral de concreto, pendientes de 3 % para las losas de piso y sumideros. Ver figura 4-26. La losa de piso de cada uno de los filtros de banda tendr dos sumideros. Las dimensiones de cada pozo ser de 1 x 1 x 1,8 m gracias a lo cual se captar un volumen de 1,8 m3. Para obtener una contencin monoltica en los filtros de banda, todas las juntas de construccin tendrn instalados water stop y las juntas de dilatacin sern impermeabilizadas. Se instalar gratings en los siguientes niveles del edificio de filtros de banda: N37,0 , N41,0, N45,0, N48,0 y N50,4. Para acceder a los niveles listados anteriormente se ha considerado instalar escaleras metlicas con sus respectivas barandas de seguridad. El rea efectiva necesaria para cada edificio de filtros de banda ser aproximadamente de 1 375 m2. Para la proteccin del concentrado, ante potenciales contaminaciones, si se ha considerado la instalacin de cobertura lateral y techo de este edificio.
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Figura 4-22. Fundaciones para la infraestructura de los filtros de banda.
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Altura = 21.5 m
Techo
Grating
Cimentacin Losa de piso (concreto)
Figura 4-23. Estructura metlica del edificio para los filtros de banda.
El concentrado de fosfato que es producido por la planta de procesamiento es transportado a un silo para la descarga de concentrado. Este silo (SI-2030-01) tiene una capacidad de 280 t y tiene como finalidad almacenar esta cantidad el concentrado para abastecer a los camiones Bi-tren para el transporte del concentrado hacia la Zona de Descarga de camiones. En las figuras 4-24 y 4-25 se muestra este silo.
Figura 4-24. Vista en elevacin del silo (SI-2030-01).
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Este silo no tendr cobertura lateral ni tampoco ser techado. Dispone de una escalera de acceso y gratings. El silo tendr una altura promedio de 21 m y ocupar un rea efectiva de 132 m2.
Se instalar gratings en los siguientes niveles del silo: N37,74, N53,96 y N47,28. Ver figura 4-24. Para acceder a los niveles listados anteriormente se ha considerado instalar una escalera metlica con sus respectivas barandas de seguridad.
Figura 4-25. Detalle del silo (SI-2030-01).
Las fundaciones sern de concreto con la disposicin geomtrica mostrada en la figura 4-26 y las estructuras de apoyo sern de metal con la disposicin geomtrica mostrada en la figura 4-27.
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Figura 4-26. Fundaciones del silo (SI-2030-01).
Figura 4-27. Estructuras metlicas del silo (SI-2030-01).
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Figura 4-28. Escalera y gratings de silo (SI-2030-01).
Otro de los componentes de la Planta Concentradora es el rea del tanque de agua recirculada y el tanque de relaves. Estos tanques se ubican adyacentemente al rea del edificio de filtros de banda. El tanque de agua recirculada tendr un volumen de 2 300 m3 y el de relaves ser de 70 m3. Igualmente que en el resto de la infraestructura de la planta de concentradora se ha proyectado construir un parapeto perimetral de concreto en todo el contorno de la losa de piso del tanque de agua reciclada y del tanque de diatomita, as como tambin una canaleta de captacin de derrames. Para asegurar que tanto el parapeto perimetral, losa de piso y canaleta de captacin de derrames funcione como una sola contencin todas las juntas de construccin llevaran water stop y las juntas de dilatacin sern impermeabilizadas. En la figura 4-29. se muestra lo descrito anteriormente.
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Figura 4-29. Fundacin del tanque de agua reciclada y tanque de relaves. El proceso requiere de unidades complementarias de apoyo que se ubican en la cercana de la Planta Concentradora; stas se listan en la tabla 4.17. El tema de relaves ser descrito en el captulo correspondiente a este punto y los dems temas que figuran en esta tabla tambin sern descritos en sus respectivos captulos.
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Tabla 4-17.
Descripcin de las unidades complementarias.
Item Descripcin de unidades complementarias al proceso 1 2 3 4 5 Planta de Tratamiento de agua Planta Desalinizadora. (Captacin y Lnea de Impulsin de agua de mar Lnea de Impulsin de agua de mar ) Relaves gruesos. Tanque de agua industrial y red de incendio. Tanque de agua potable (90 m3).
Todas las estructuras han sido ubicadas y diseadas para cumplir los requerimientos de drenaje ante un eventual fenmeno El Nio y ante las solicitaciones ssmicas de la zona.
Zona de Descarga de Camiones. Para la Zona de Descarga de camiones se ha diseado un edificio que posee parte de su infraestructura bajo el suelo.
En la figura 4-30. muestra el rea de descarga conjuntamente con cada una de su infraestructura de apoyo. Cabe resaltar que dicha rea de descarga esta ubicada adyacentemente al cementerio existente del pueblo de Puerto Rico y muy cerca de la carretera asfaltada existente que conduce al Puerto de Petroper.
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Figura 4-30. Zona de Descarga de camiones y su infraestructura de apoyo
En la figura 4-31. muestra una vista para tener una mejor idea de la infraestructura principal de dicha zona, que corresponde a la infraestructura en s en donde los camiones Bi-tren descargaran el concentrado proveniente de la Planta Concentradora. En la figura 4-32 muestra la tolva de descarga de emergencia que funcionar ante posibles eventualidades de tal manera de garantizar la el flujo normal de operacin
Tolva de emergencia
Cargador frontal para carga de emergencia
Camin Bitren
Tolva de recepcin Tolva de recepcin
Alimentador de faja
Bomba de piso
Figura 4-31. Seccin transversal del rea de descarga.
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Figura 4-32. Seccin transversal de la tolva de emergencia.
La figura 4-33 muestra las obras estructurales de concreto para dicha infraestructura que ir enterrada. Como se puede apreciar, toda la estructura que estar bajo suelo ser de concreto tipo V. Esta estructura consta de dos componentes: una caja y un ducto, ambos de concreto.
En la caja de concreto se instalar las tolvas que recepcionarn el concentrado que descargarn los camiones Bi-tren que circularn por encima y en el ducto de concreto se instalar la faja que transportar el concentrado hacia la Zona de Secado y Almacenamiento.
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Plancha de proteccin
Cargador frontal
Tolva de emergencia
Figura 4-33. Estructura de concreto enterrada - Descarga del concentrado. Si bien es cierto en esta infraestructura no existe manipulacin de lquidos del proceso, se ha considerado que en todas las juntas de construccin se instale water stop y todas las juntas de dilatacin sean impermeabilizadas para que la estructura se comporte como una estructura hidrulica debido a inundaciones por el fenmeno El Nio.
As mismo, para prevenir posibles inundaciones se ha diseado dentro de la caja de concreto un sumidero de captacin de aguas de lluvias, en dicho sumidero se instalar una bomba para drenar potenciales inundaciones ante el fenmeno El Nio.
La tolva de emergencia se muestra en la figura 4-32. En caso exista problemas operacionales, los camiones Bi-tren descargaran el concentrado en el rea de pila de emergencia
En la siguiente tabla se muestra la infraestructura complementaria al proceso que debe ser construida en el rea de descarga de camiones. Cada una de estas infraestructuras ser descrita en los captulos posteriores.
272
Tabla 4-18.
Descripcin de las unidades complementarias. Descripcin de unidades complementarias al proceso Balanza de camiones. Planta ablandadora. Tanque de agua blanda (60 m3). Tanque de agua dura. (80 m3) Tanque de agua potable (1 m3).
Item 1 2 3 4 5
Todas las estructuras han sido ubicadas y diseadas para cumplir los requerimientos de drenaje ante un eventual fenmeno El Nio y ante las solicitaciones ssmicas de la zona.
Zona de Secado y Almacenamiento La Zona de Secado y Almacenamiento se muestra en la figura 4-34. En esta figura se puede observar toda la infraestructura diseada en dicha rea.
Esta rea se ubica adyacentemente al futuro Puerto para embarque de concentrado y en las proximidades de la carretera existente que lleva al Puerto de Petroper. Para efectos del desarrollo de este captulo se describir especficamente: silo de recepcin de 200 t, sistema de secado y silo de almacenamiento de 80 000 t. Las dems instalaciones forman parte de los servicios que sern descritos en el captulo correspondiente.
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SILO DE ALMACENAMIENTO
FAJA SOBRE TERRENO
SECADOR ROTATORIO
SECADOR ROTATORIO
SILO DE RECEPCION
Figura 4-34. Zona de Secado y Almacenamiento El material de la Zona de Descarga de camiones transportado hacia la Zona de Secado y Almacenamiento llegando primeramente al silo de recepcin que tiene una capacidad de 200 t. La vista tridimensional de este silo se ve en la figura 4-35. En esta figura tambin se muestra la faja transportadora sobre terreno (TR-5010-04), tambin se muestran las fajas transportadoras (TR-5020-04/05), y los secadores rotatorios.
La infraestructura del silo de recepcin no tendr cobertura lateral y su altura mxima ser de 17,4 m.
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Altura = 17.4 m Secadores
Faja TR-5020-04 Faja TR-5010-02
Silo de recepcin (200 t)
Faja TR-5020-05
Figura 4-35. Silo de recepcin (200 t). Los metrados para las obras civiles de la infraestructura del silo de recepcin se muestran en la tabla 4-19. La estructura metlica ha instalar se aprecia en la figura 4-35.
Figura 4-36. Cimentaciones del silo de recepcin (200 t).
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En la figura 4-36. muestra las cimentaciones del silo de recepcin, cimentacin del tipo superficial de concreto con cemento tipo V.
Tabla 4-19.
Metrados de las obras civiles y estructuras metlicas. Acero estructural (t) 143 120 Altura mxima (m) 17,4 15
Componente de planta de Concreto Excavacin (m3) secado (m3) Silo de recepcin (200 t) Secadores rotatorios 114 400 351 1400
Relleno (m3) 592 2 370
Para la construccin del sistema de secado se requiere un rea aproximada de 0.09884 acres. En dicha rea se instalaran las cimentaciones de concreto y los soportes de acero estructural para los equipos del sistema de secado. Estos equipo consistir fundamentalmente de un gran cilindro rotatorio de 5 m de dimetro y 28,5 m de largo y un sistema de ciclones y filtro tipo bolsa. En la figura 4-37 se muestra una vista tridimensional del equipo de secado.
Los metrados de las obras civiles y estructura de acero para los secadores rotatorios se muestran en la Tabla 4-19.
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Ciclones y filtro tipo bolsa Faja TR-5040-02
Secador rotatorio SC-5020-02
Faja TR-5040-01
Secador rotatorio SC-5020-01 Faja TR-5020-04 Faja TR-5020-05
Figura 4-37. Sistema de secado Culminado el proceso de secado, el concentrado es enviado al silo de almacenamiento de 80 000 t que se muestra en la Figura 4-38. En esta figura se muestra la direccin de las fajas transportadoras, el tensor y el silo de almacenamiento de 80 000 t.
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Silo de almacenamiento 80 000 t
Faja transportadora Secador rotatorio
Silo de recepcin 200 T Faja transportadora
Tensor
Chute de descarga
Figura 4-38. Silo de almacenamiento.
En la figura 4-39. muestra las cimentaciones del silo de almacenamiento de 80 000 t.
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Figura 4-39. Cimentaciones del edificio de almacenamiento.
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La Tabla 4-20 contiene las unidades de apoyo complementarias al proceso que se ubican en el rea de secado y almacenamiento.
Tabla 4-20.
Descripcin de las unidades complementarias.
Item 1 2
Descripcin de unidades complementarias al proceso Tanque de agua blanda 400 m3. Tanque de agua de servicio 2 m3.
Todas las estructuras han sido ubicadas y diseadas para cumplir los requerimientos de drenaje ante un eventual Fenmeno El Nio y ante las solicitaciones ssmicas de la zona.
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5 5.1
MANEJO DE RELAVES Introduccin
El yacimiento de Bayvar est localizado en el desierto de Sechura, aproximadamente a 110 km al sur de la ciudad de Piura, a 40 km del Puerto de Bayvar y a 1000 km al norte de Lima. Durante los 27 aos de operacin de la Planta Concentradora sern producidos aproximadamente de 84 Mt de Relaves Finos secos y 29,4 Mt de Relaves Gruesos, con una litologa compuesta bsicamente de diatomita, gipsita, y halita. En el Anexo 5.1 se muestra el arreglo general del manejo de relaves. 5.2 Concepto principal
Los relaves generados en la Planta Concentradora son de dos tipos: Relaves Gruesos: material grueso obtenido en la etapa de Clasificacin Primaria (+6 mm) y Clasificacin Secundaria (+0,8 mm) Relaves Finos: obtenidos en la etapa de deslamado primario realizado en los hidrociclones con un producto menor a 0,074 mm. Los anlisis fsicos y qumicos de estos relaves demuestran que slo es necesario un control fsico, debido a que no generan drenaje cido. El estudio geoqumico ha sido detallado en la seccin 3.5 del captulo 3. 5.3 5.3.1 Criterios de diseo. Relaves gruesos.
Segn diagrama de flujo y balances de materiales descritos en el Captulo 4 Procesos, se determinaron las siguientes cantidades: Relaves Gruesos de la Clasificacin Primaria (+6 mm):105 t/h de slidos y 11 t/h de sales (40% de humedad); Relaves Gruesos de la Clasificacin Secundaria (+0,8mm): 42 t/h de slidos y 4,0 t/h de sales (30% de humedad DSF)
281
Volumen La cantidad de Relaves Gruesos generados durante la vida de la mina se muestra en la Tabla 5-1. El primer ao de operacin la Planta Concentradora operara a 60% de su capacidad, el segundo ao a 70%, el tercer ao a 80% y finalmente el cuarto ao operar al 100% de su capacidad. Tabla 5-1. Volmen de los Relaves Gruesos.
PREMISAS Zaranda > 6 mm Zaranda > 0,8 mm Total > 0,8 mm Vida til del Proyecto Horas por ao
VOLUMEN RELAVES GRUESOS Unidad t/h t/h t/h aos h
Cantidad 105 42 148 27 7621
Toneladas de relaves por ao: Toneladas de relaves gruesos (Ao 1: Cap. 60,0%) Toneladas de relaves gruesos (Ao 2: Cap. 70,0%) Toneladas de relaves gruesos (Ao 3: Cap. 80,0%) Toneladas de relaves gruesos (Ao 4: Cap. 100%) Toneladas de relaves gruesos (Ao 5 al 27: Cap. 100%)
t t t t t Total
676 653,35 789 428,91 902 204,46 1 127 755,58 25 938 378,34 29 434 420,64
VOLUMEN Densidad de los slidos Volumen total de gruesos
t/m 3 m
1,05 28 032 781,56
Anlisis Qumico, Fsico y Mineralgico
Los resultados de Anlisis Qumico de los Relaves Gruesos se muestran en la Tabla 5-2.
Tabla 5-2.
Anlisis Qumico de los Relaves Gruesos.
Zaranda mm > 6mm >0,8mm
P205 % 14,0 23,0
CaO % 31,2 38,8
SiO2 % 23,6 11,1
Al2O3 % 2,9 1,5
F2O3 % 1,6 1,3
MgO % 1,3 0,8
Cd ppm 32,0 30,3
F % 1,4 1,8
Cl % 1,8 0,4
Na2O % 2,9 1,9
K2O % 0,5 0,3
282
Los resultados de Anlisis Fsico (granulometra) de los Relaves Gruesos se muestran en la Tabla 5-3. Tabla 5-3. Anlisis Fsico de los Relaves Gruesos
Zaranda > 6 mm % simples Zaranda > 0,8 mm % simples
12,5 52,74 6 mm 13,0
6 42,26 4 mm 48,0
-6 mm 5,00 2 mm 22,0
-2 mm 17,0
Del anlisis mineralgico; se puede decir que los Relaves Gruesos tienen formas sub redondeadas y redondeadas de hidroxiapatita (hap) y apatita (ap) con xido de silicio. Son determinadas como se muestra en el anlisis total de la roca, as como cantidades apreciables de diatomeas. El anlisis Mineralgico ha sido detallado en el Anexo VI del EIA.
Disposicin de los Relaves Gruesos Los relaves gruesos sern apilados en una zona cercana a la Planta Concentradora a aproximadamente 500 m al este, conformando una pila denominada Pila de Relaves Gruesos, los relaves gruesos sern transportados mediante un sistema de fajas transportadoras desde la Planta Concentradora hasta su disposicin final en la Pila de Relaves Gruesos, tal como se aprecia en el plano 5 1A del Anexo 5.1. Los relaves gruesos sern dispuestos en bancos de 10 m de altura, con el auxilio de un cargador frontal para la conformacin. Las dimensiones finales de la pila sern en promedio 2 140 m de largo, 365 m de ancho y 45 m de altura.
Tabla 5-4.
Pila de Relaves Gruesos.

3
Volumen compactado 15% Area Altura
m 2 m m
24 960 236 692 702,8 45
283
Caractersticas de la Pila de Relaves Gruesos La pila de Relaves Gruesos ser conformada formando una pila esta ira incrementado su volumen a medida que avance la produccin. Esta pila ser ubicada en una zona adyacente a la Planta Concentradora, y adyacente al canal de derivacin Norte Tramo 2. La capacidad calculada asciende a 31,0 Mm3. El Relave Grueso ser apilado en banquetas de 10 m de alto y 7 m de ancho, con taludes de 2,8H:1V. Tendr un talud final de 3,5H:1V y altura de 45 m. Las secciones transversales se muestran en el Anexo 5-1B Pila de Relaves Gruesos Secciones Generales, y los detalles tpicos se muestran en los planos 5-1C y 5-1D del Anexo 5.1.
5.3.2
Relaves finos
Segn diagrama de flujo y balances de materiales descritos en el Captulo 4 Procesos, se determinaron las siguientes cantidades: 426 t/h de slidos secos y 67 t/h de sales, lo que al final del periodo de vida de la mina significar 84,2 Mt en base seca. Las pozas de relaves han sido diseadas para contener este volumen de material. Volmen Segn ensayos realizados, el valor a ser usado para la densidad seca promedio de los relaves sedimentados a una altura promedio de 25 m es 0,7 t/m. Por lo tanto, resulta un volumen total de 120 Mm3. El relave final producido en la Planta Concentradora es enviado a las pozas de relaves ubicadas al sur de la mina mediante bombeo, los relaves son conducidos en una lnea de impulsin en tubera de Polietileno de alta densidad (HDPE) de 28 de dimetro. De acuerdo al volumen calculado, los relaves sern dispuestos en 07 pozas aisladas que sern construidas de acuerdo al avance de la explotacin. Estas pozas van a ser excavados en el interior del tajo. Las excavaciones de las pozas de relaves forman parte del programa de produccin de Mina, siendo los costos de excavacin contabilizados en el costo de Mina. En la Tabla 5-
284
5. se calcula el volumen total de los relaves finos producidos durante el periodo de vida de la Mina. Tabla 5-5. Volmen de los Relaves Finos.
VOLUMEN RELAVES FINOS PREMISAS Unidad Caudal de pulpa - 1er deslamado (DSF) t/h Vida til del Proyecto t/h Horas por ao t/h
Cantidad 426 27 7621
Toneladas de relaves por ao: Toneladas de relaves finos (Ao 1: Cap. 60,0%) Toneladas de relaves finos (Ao 2: Cap. 70,0%) Toneladas de relaves finos (Ao 3: Cap. 80,0%) Toneladas de relaves finos (Ao 4: Cap. 100%) Toneladas de relaves finos (Ao 5 al 27: Cap. 100%)
t t t t t Total
1 817 946,48 2 142 579,78 2 467 213,08 3 246 333,03 74 582 697,15 84 256 769,49
VOLUMEN Densidad seca de pulpa (libre) Densidad seca de pulpa compactada Volumen de pulpa
t/m 3 t/m 3 m
0,54 0,70 120 366 813,56
Las caractersticas geotcnicas e hidrogeolgicas permiten esta tcnica de disposicin de los relaves finos, sin ningn trastorno para las operaciones mineras, en funcin de la buena estabilidad de los taludes y la baja permeabilidad de las rocas. Anlisis Qumico, Fsico y Mineralgico Segn los Anlisis Qumicos de los Relaves Finos el material es considerado como material no txico, y slo es necesario un control fsico. Tambin se tiene que resaltar que los relaves contienen cadmio en concentraciones muy bajas que no representan peligros de contaminacin para la especie animal. El anlisis qumico se muestra en la Tabla 5-6.
285
Tabla 5-6.
Zaranda -200 mesh mm P205 % 7,2
Anlisis qumico de los Relaves Finos

CaO % 9,3 SiO2 % 61,6 Al2O3 % 6,9 F2O3 % 2,8 MgO % 1,7 Cd ppm 32,5 F % 0,4 Cl % 0,2 Na2O % 1,2 K2O % 1,0
De acuerdo a los resultados de los Anlisis Fsicos, los relaves son descartados con un aproximado de 16% de slidos, en peso (DSF), y con una curva granulomtrica presentando material con 97% bajo la malla 200 (Tyler: -0,074 mm). El anlisis granulomtrico de los relaves finos se muestra en la Tabla 5-7.
Tabla 5-7.
Malla (Tyler) % Simple 150 0,1
Anlisis granulomtrico de los Relaves Finos

100 1,3 74 1,6 53 5 37 5,9 -37 86,1
De acuerdo a los resultados de los anlisis Mineralgico, se puede decir que los relaves finos tienen formas sub redondeadas de hidroxiapatita y apatita con xidos de silicio que no sobrepasan las 50 micras, y representan casi el 60% del total de la muestra. Estas formas estn en parte asociadas con halita de similar tamao. El anlisis mineralgico ha sido detallado en el Captulo 4 Procesos. Disposicin de los Relaves Finos Para la disposicin de los relaves finos se ha diseado pozas excavadas en el interior de la mina considerando el volumen total de produccin de los relaves finos durante los 27 aos de explotacin del Proyecto Bayvar, el plano 5 2A del Anexo 5.1 muestra el arreglo general de las Pozas de Relaves. Las Pozas de Relaves han sido diseadas por Vector Per S.A., en funcin a los parmetros de diseo, base de clculos efectuados y la experiencia en proyectos de similares caractersticas. Los Relaves Finos sern dispuestos en una red de 7 estructuras contiguas unas a otras, ubicadas dentro de la concesin minera Bayvar, al norte del Dique de Proteccin Sur. La capacidad de cada una de estas estructuras es variable, logrando en conjunto una capacidad total de 119,6 Mm3. La Tabla 5-8. muestra la capacidad obtenida para cada poza de relaves, as como el rea de cada una de estas:
286
Tabla 5-8.
Capacidad de las Pozas de Relaves

Capacidad (m3) 7 200 000 17 000 000 4 200 000 6 600 000 35 600 000 17 100 000 31 900 000 rea (m2) 493 000 910 000 277 500 480 000 1 704 000 895 000 1 590 000
Pozas de Relaves 1 2 3 4 5 6 7 Capacidad Total (m ) Capacidad Total (t)

3
119 600 000 83 720 000 (*)
(*) La densidad compactada del relave de 0,7 t/m3, ha sido obtenida de los ensayos de sedimentacin efectuados en laboratorio. Para la configuracin de las pozas de relaves se han considerado banquetas intermedias por cada 10 m de profundidad de excavacin y 7 m de ancho medio, empleando taludes intermedios de 1,5H:1V. En este sentido, el talud general de corte ser de 2,2H:1V y la profundidad promedio final de 25 m aproximadamente. Cada una de las instalaciones contar con 2 rampas de acceso de 30 m de ancho libre y 10% de mxima pendiente. El acceso tendr una capa de rodadura de 200 mm de espesor, una berma de seguridad hacia el lado externo del acceso de 500 mm de altura y taludes de 1,5H:1V. La superficie de la capa de rodadura tendr un peralte de 2% hacia la cuneta de derivacin adyacente. La cuneta de derivacin tendr 500 mm de profundidad y taludes de 1H:1V adyacente al acceso y de 1,5H:1V hacia el talud de la poza de relaves. Las secciones generales de las pozas se muestran en el Anexo 5-2B. El camino de acceso perimetral de cada una de las pozas ha sido configurado en corte y relleno con la finalidad de proteger las pozas de relaves y tendr una cota mnima de -21 msnm. Las pozas de relaves que debern ser protegidos sern el 1, 2, 3, 4, 5 y 7, debido a la susceptibilidad que presentan ante posibles inundaciones en el interior de la mina. Los detalles generales de las pozas se muestran en el Anexo 5-2C.
287
Hidrologa Para evitar el ingreso de agua de escorrenta a las pozas de relaves se tiene previsto el uso de diques perimetrales para cada poza. . De acuerdo a ello, el clculo hidrolgico se enfoc en evaluar la elevacin de la inundacin producida por la precipitacin que cae dentro del rea delimitada por los canales de desvo y los diques de proteccin. El estudio de hidrologa para las pozas de relaves ha sido detallada en el captulo 8,0 Manejo de Aguas (Hidrologa de canales) Altura de Coronacin de los Diques de Almacenamiento Se ha calculado sobre la base del nivel de inundacin del vaso de almacenamiento, calculado mediante la simulacin del balance hdrico en la Salina Grande o Gran Depresin, determinado en el estudio de hidrologa para las pozas de relaves detallada en el captulo 8,0 Manejo de Aguas (Hidrologa de canales) Nivel de Inundacin, segn los resultados de la simulacin del balance de aguas identifican el volumen de 498,4 hm3 como el mximo volumen acumulado, el cual es llevado a la respectiva curva elevacin - volumen desarrollada en el vaso de la Salina Grande, identificndose as el correspondiente nivel de inundacin en la cota -16,3 msnm. Acumulacin de Sedimentos, segn los clculos realizados, el volumen de sedimentos que podran depositarse en el vaso y disminuir as su capacidad es de 0,10 m, monto que no representa una disminucin significativa en el volumen del vaso. Estimacin del Borde Libre, segn los clculos realizados la estimacin del borde libre para el dique promedia en 1,5 m sobre el nivel alcanzado por el almacenamiento simulado, lo que representa un nivel -14,8 msnm. Se ha adoptado finalmente un nivel de 15 msnm. Zona de Inundacin, el sistema de drenaje de las pozas de relaves contempla una zona de inundacin que almacenar la escorrenta producida para su posterior evacuacin. Para la obtencin de los volmenes de almacenamiento, se modelaron 2 alternativas (con bombeo a una tasa de 0,5 m3/s y sin bombeo, esperando la evaporacin del volumen almacenado), para 2 escenarios de precipitaciones: 1 500 mm y 2 674 mm. La Tabla 5-9. muestra los valores obtenidos.
288
Tabla 5-9.
Niveles de Agua (Aguas Arriba) de los Diques Sur y Este.
5.3.3
Laguna de evaporacin.
Los Relaves Finos almacenados en las pozas de relaves sedimentarn en forma libre y sin ayuda de reactivos, el espejo de agua clarificada o agua limpia producto de la decantacin ser bombeado a una zona de evaporacin denominado Laguna de Evaporacin ubicada al sur del dique de proteccin sur y la Duna Gigante.
Para el clculo se utiliz los datos de evaporacin de la estacin de Chusis, por estar cerca de la mina. La estacin Chusis tiene como promedio una evaporacin anual de 1,796 mm. Para este clculo tambin se incluye el agua residual producida en la Planta Desalinizadora. Para la evaporacin ser necesaria un rea de 10,00 km2. Segn los resultados del clculo mostrado en la Tabla 5-10.
289
Tabla 5-10.
Clculos del rea de la Laguna de Evaporacin

LAGUNA DE EVAPORACIN
CUDAL DE AGUA SALADA Caudal de pulpa de relaves Porcentaje de slidos en la pulpa Caudal de agua en los relaves Percentaje de gua retenida en la pulpa Caudal de agua libre en los relaves *Caudal de agua residual de Desalinizacin Drenaje hacia las pozas de relaves Total de agua salada Total de agua salada REA LAGUNA 2 Area (1km ) Evaporacin anual Evaporacin anual run off rea para evaporacin
m /h % 3 m /h % m /h 3 m /h 3 m /h 3 m /h 3 m /ao
3
3 026,90 16,80 2 932,30 40,00 1 759,40 306,70 80,00 2 146,00 18 799 310,00
m mm 3 2 m /ano/km % 2 km
1 000 000 1,49 1 490 000 80,00 10,00
La ubicacin de la Laguna de Evaporacin se muestra en el plano 5 1 del Anexo 5.1.
Sistema de Bombeo de Agua Clarificada El sistema de bombeo de agua clarificada est compuesto por bombas sumergibles instaladas en balsas del tipo octogonal, estas plataformas flotantes sern construidas en HDPE. El agua clarificada ser conducida a travs de una lnea de impulsin de 22 de dimetro fabricado en HDPE hasta la laguna de evaporacin con una distancia aproximada de 2,5 km. Tal como se muestra en el plano 5 - 1 del Anexo 5.1. Calidad del Agua Clarificada a evaporar Se han realizado anlisis qumicos para determinar la calidad del agua clarificada, la Tabla 5-11 muestra los caractersticas fsico-qumica del agua clarificada, y la Tabla 5-12 muestra el anlisis qumico general.
290
Tabla 5-11.
DurezaTot mg CaCO3/l 1 13663 14356
Caractersticas fsico-qumica del agua clarificada.

Clmg/l 1 37548 37949 Fluoruros mg/l 0.02 <0.02 <0.02 SO4= mg/l 5 6518 6735 As-GH(t) mg/l 0.0002 0,0025 0,0041 ST mg/l 5 77545 102250 pH Unid. pH 0.1 7,0 7,1 Conductiv S/cm 0.1 88700 91500
Muestra ID LD MUESTRA 1 MUESTRA 2
Tabla 5-12.
Caractersticas qumicas del agua clarificada.
291
6 6.1
TRANSPORTE DE CONCENTRADO. Concepto
El Proyecto Bayvar prev una produccin anual de 3,9 Mt. de concentrado de fosfatos; por lo que se contempla transportar este concentrado desde la Planta Concentradora hacia el futuro Puerto. La figura 6-1 muestra un esquema en el cual se observa la ruta para el transporte del concentrado de fosfato desde la Planta Concentradora hasta el Puerto. En la Planta Concentradora se producir el concentrado de fosfato y en el futuro Puerto se embarcar para su comercializacin. Para lograr llevar el concentrado desde la Planta Concentradora hasta el Puerto de fosfatos, se ha considerado transportarlo a travs de una Carretera Industrial hasta un rea denominada Zona de Descarga de camiones, luego continua el transporte del concentrado gracias a una faja transportadora sobre el terreno hacia la zona denominada Zona de Secado y Almacenamiento para finalmente transportarlo hasta el Puerto a travs de otra faja transportadora del tipo tubular.
Figura 6-1.
Carretera Industrial y faja transportadora sobre terreno.
292
6.2
Descripcin de la operacin.
Tal como se ha mencionado el concentrado de fosfato, con 15% de humedad, ser transportado en camiones desde la Planta Concentradora hasta una zona denominada Zona de Descarga de camiones, recorriendo una distancia aproximada de 31,26 km. El concentrado de fosfato hmedo ser descargado en dicha zona, luego ser conducido por fajas transportadoras hasta la zona denominada Zona de Secado y Almacenamiento para finalmente transportarlo al Puerto. 6.2.1 Proceso de carguio.
El producto proveniente de la Planta Concentradora, con una concentracin de mnima de 29% en P2O5 y una humedad promedio de 15 %, se transporta mediante una faja transportadora hacia un silo que tiene 280 t de capacidad desde el cual se abastece a los camiones Bi-tren para que transporten el concentrado a la zona de descarga. El Proyecto Bayvar tambin ha considerado la instalacin de un Apilador radial gracias al cual el concentrado se podr almacenar en una pila de concentrado que tendr una capacidad de 50 000 t efectivas. El rea de acopio posee un drenaje perimetral que permite recolectar y evacuar las aguas drenadas desde la pila de concentrado. Ver figuras 6-2 y 6-3.
293
Camiones Bi-tren
Silo SI-2030-01 280 t
Pila de concentrado hmedo
Cargador frontal
Faja transportadora
Apilador radial
Planta concentradora
Figura 6-2.
Planta de la zona de carguo del concentrado hmedo.
Faja transportadora TR-2030-03 Silo Cap. 280 t
Compuerta deslizante
Camin Bi-tren Cap. 70 t
Figura 6-3.
Silo de 280 t para carguo de camiones.
294
El concentrado de fosfato que es producido por la Planta Concentradora tambin puede ser almacenado gracias al abastecimiento del Apilador radial que acumula el concentrado para que pueda ser cargado a camiones de doble tolva (Bi-tren) con la ayuda de cargadores frontales. Ver figura 6-4.
Apilador radial Planta concentradora Pila de concentrado hmedo
Figura 6-4.
Apilador radial y pila de concentrado de fosfato hmedo.
En la figura 6-5. muestra una fotografa con un Apilador radial similar a la que se ha diseado para el Proyecto Bayvar; tambin se muestra la pila de concentrado que es acopiada por dicha instalacin. El Proyecto Bayvar ha considerado que la operacin de carguo del camin (incluye su permiso de salida) llevar un tiempo de 11, 5 minutos.
295
Figura 6-5. 6.2.2
Apilador radial similar al que ser utilizado por el Proyecto.
Transporte con camiones.
Para el dimensionamiento de flota fueron consideradas las siguientes premisas: Produccin de 3,9 Mt de concentrado seco al ao. Capacidad de carga de los camiones igual a 70 t. Humedad del concentrado a transportar igual a 15%. Tiempo de ciclo igual a 1,9 horas. Rgimen de trabajo en 2 turnos de 12 horas con 4 equipos de relevos. Rendimiento total del sistema igual a 65% en 24 horas a 365 das por ao. La flota definida para el transporte del concentrado ser compuesta de 21 unidades. Cada camin realizar 13 viajes/da y la flota 273 viajes/da. En la figura 6-6 se muestra una fotografa de un camin tipo Bi-tren que es similar al modelo que se utilizar para el transporte del concentrado de fosfato del Proyecto Bayvar.
296
En la figuras 6-7 y 6-8. muestra las caractersticas geomtricas de la cabina y de la plataforma de carga de los camiones tipo Bi-tren.
Figura 6-6.
Vista de un camin tipo Bi-tren.
Figura 6-7.
Vista de la cabina de los camiones tipo Bi-tren.
297
Figura 6-8.
Caractersticas de la plataforma de carga para los camiones.
Los camiones de transporte de concentrado tipo Bi-tren transitarn por una Carretera Industrial exclusiva para su uso. Ver figura 6-9. Por dicha Carretera Industrial tambin circularan equipos livianos que previamente sern autorizados por el Proyecto Bayvar (vehculos livianos de propiedad de CMMM necesarios para realizar la supervisin de sus operaciones). La Carretera Industrial se ha diseado con gradientes menores a 3% con la intencin de mantener una misma velocidad directriz a lo largo del camino. La longitud de esta Carretera Industrial es de 31,20 km. El diseo ha considerado que los camiones cargados tendrn una velocidad promedio de 40 km/h, por lo tanto el tiempo que demoraran en llegar a la zona de descarga ser de 51 minutos. La velocidad considerada para el trnsito de los camiones descargados se ha considerado de 60 km/h, por lo tanto el tiempo que demoraran en recorrer el trayecto de regreso ser de 34 minutos.
298
Tal como se ha mencionado, el rgimen de transporte ser de 24 horas y se trabajar en dos turnos de 12 horas con cuatro grupos de operadores.
Figura 6-9.
Carretera Industrial para el transporte de concentrado.
A lo largo de los 31.20 km de Carretera Industrial se ha definido tres secciones tpicas. Las secciones corresponden a los requerimientos para la operacin de la mina, as como para las condiciones topogrficas del terreno natural. Sin embargo, se tiene un estndar geomtrico nico a lo largo de todo el camino, es decir, la seccin tpica esta conformada en 11 m de ancho en doble va, cada lado de la va tiene 4 m que corresponde a la superficie de rodadura y 1,5 m de berma exterior. La figura 6-10. se muestra las secciones tpicas adoptadas para el diseo, considerando que las bermas exteriores tienen la misma conformacin estructural que la superficie de rodadura pues durante el proceso constructivo se facilitar su homogeneidad, as como estar conformados por el mismo material. El tramo del km 0+000 hasta el km 5+500 ha sido trazado sobre lo que actualmente es el camino de ingreso al rea de la Planta Concentradora desde la carretera asfaltada que une Bayvar. La seccin transversal de este tramo se muestra en la figura 6-10. Como seccin tpica Tipo I. En esta seccin se puede apreciar que al lado derecho de la
299
Carretera Industrial se tiene el camino de acceso de servicio a la mina. Este camino de servicio mantiene la prolongacin de la gradiente de bombeo en un ancho de 9 m. El tramo del km 5+500 hasta el km 30+329 tiene una seccin transversal como se muestra en la figura 6-10. seccin tpica Tipo II, que principalmente se construir sobre una superficie de material elico. La seccin tpica Tipo III que pertenece al tramo del km 30+329 hasta el km 31+272 (ingreso a la Zona de Descarga de camiones) esta conformada por un terrapln que conforma una rampa para llegar al nivel +60. En este tramo se colocar bermas de proteccin en los extremos de la va. Ver figura 6-10. Con respecto a los espesores de las capas de pavimento se tiene lo siguiente: el espesor total de la Carretera Industrial para el transporte de concentrado es de 0,30 m conformado por una capa de base de 0,15 m y una carpeta de rodadura tambin de 0,15 m. Ambas capas sern estabilizadas con salmuera proveniente de la zona de salineros del Proyecto Bayvar con el objetivo de minimizar la emisin de polvo por el trnsito de los vehculos.
300
Figura 6-10. Secciones tpicas de la Carretera Industrial. En la figura 6-9. se muestra que la Carretera Industrial tendr diez intersecciones con caminos de ganaderos, denominadas con la letra C, y cinco intersecciones con caminos de acceso existentes, denominadas con la letra I. Estas intersecciones sern sealizadas y diseadas para permitir el paso del ganado existente en la zona. En la figura 6-10. se muestra un esquema de la interseccin de la Carretera Industrial con los caminos de los ganaderos. Estas intersecciones sern sealizadas para que los operadores de camiones de transporte de concentrado disminuyan su velocidad de trnsito al pasar por estos puntos. El paso de los ganaderos por estos caminos ser prioritario.
301
Figura 6-11. Intersecciones Carretera Industrial / Camino de ganaderos. En el Anexo 6.1 se adjunta las actas de las reuniones que se han sostenido entre CMMM y los ganaderos que se ubican en las zonas adyacentes al trazo de la Carretera Industrial.
6.2.3
Descarga del concentrado.
En la figura 6-12 se muestra una vista en planta de la Zona de Descarga de camiones. En esta figura se puede apreciar el fin de la Carretera Industrial a donde llegaran los camiones Bi-tren para ingresar a una caseta de control en cuyo interior hay una balanza de pesaje (ver captulo sobre instalaciones auxiliares del Proyecto Bayvar). Luego que el camin de transporte de concentrado Bi-tren es verificado, se traslada al rea especfica de descarga para descargar el concentrado que transporta y finalmente retornar a la Planta Concentradora. La frecuencia de descarga de los camiones se estima en 5,3 minutos. El concentrado ser descargado en un sistema compuesto por tolvas de recepcin y fajas transportadoras. En esta rea se construir un patio para la descarga de emergencia para el caso de indisponibilidad del sistema de descarga.
302
Tolva de descarga de emergencia
Cargador frontal para carga de emergencia
Camin Bitren
Tolva de recepcin Tolva de recepcin
Alimentador de faja
Bomba de pozo
Figura 6-12. Seccin transversal de las tolvas de descarga.
Tolva de descarga de emergencia
Plancha de proteccin
Cargador frontal
Figura 6-13. Seccin transversal de la tolva de descarga de emergencia. En la figura 6-13. se muestra la seccin transversal de la zona especfica donde los camiones realizan la descarga del concentrado. Como se puede apreciar en la figura 612 son dos lneas de descarga de camiones que se encargaran de colocar el concentrado en tolvas de recepcin que finalmente colocan el material en fajas transportadoras. En caso el sistema de descarga sufra algn desperfecto que impida la continuidad de la operacin, entonces se ha considerado tener un rea de acopio de emergencia. En esta rea descargaran los camiones y por medio de un cargador frontal colocaran el
303
concentrado a una tolva de descarga de emergencia que coloca el concentrado en las mismas fajas transportadoras del sistema normal.
6.2.4
Transporte por faja transportadora sobre terreno.
El concentrado hmedo que es descargado por los camiones Bi-tren en la zona de descarga es transportado posteriormente a la Zona de Secado y Almacenamiento por medio de una faja transportadora que tendr una distancia aproximada de 4 800 m. Ver figura 6-14. Esta faja transportadora ser instalada en las reas adyacentes al cerro Illescas, motivo por lo cual ser necesario realizar un arduo trabajo civil para las excavaciones y rellenos en roca con la finalidad de lograr proporcionar la pendiente adecuada. Para la instalacin de la faja transportadora se ha considerado que ella ocupar un ancho aproximado de 1,25 m. Adicionalmente a este ancho se ha considerado que la faja transportadora tendr dos franjas paralelas ubicadas cada una adyacentemente a cada lado de la faja. Una franja tendr un ancho aproximado de 1 m y ser destinado al acceso de personal de mantenimiento o supervisores de la operacin de dicha faja. La otra franja ser de aproximadamente 3 m y ser destinado como un camino de mantenimiento de dichas instalaciones. La figura 6-15 muestra una seccin tpica de la faja transportadora sobre terreno. Esta faja transportadora trabajar las 24 horas del da los 365 das del ao, para lo cual se ha diseado que tenga una disponibilidad del 95 %. La faja debe transportar 528 t por hora con una velocidad mxima de 2,2 m por segundo. El concentrado que transportar la faja tendr en promedio 15% de humedad.
304
Puerto Zona de secado y almacenamiento
FAJA TRANSPORTADORA
Zona de descarga de camiones
Figura 6-14. Esquema de ubicacin de la faja transportadora.
Figura 6-15. Seccin transversal de la faja transportadora sobre terreno. En las figura 6-16 y 6-17 se muestra dos ejemplos de fajas transportadoras sobre el terreno. En la primera fotografa se aprecia las durmientes, la estructura de apoyos metlicos y la faja transportadora apoyada sobre sus polines.
305
Faja transportador
Estructura metlica (apoyos)
Durmientes Polines
Figura 6-16. Ejemplo de una faja transportadora. En la fotografa de la figura 6-17. se muestra un ejemplo de la cobertura de la faja transportadora. Esta cobertura ser colocada apoyada sobre la estructura metlica y servir de cobertura para los polines y faja transportadora, de esta manera se evitar la propagacin de polvo.
Cobertura de la faja
Durmientes
Figura 6-17. Ejemplo de cobertura para la faja transportadora.
306
6.2.5
Transporte por faja transportadora tubular.
En la figura 6-18 se muestra la ltima etapa del transporte del concentrado, la salida del concentrado de la Zona de Secado y Almacenamiento y que llega al Puerto. Para trasladar el concentrado entre estos dos puntos se ha diseado una faja transportadora del tipo tubular. El transporte a travs de esta faja tubular, ser descrito en el captulo de Puerto.
Puerto Petroper
Puerto Fosfatos
Instalaciones de Petroper Faja transportadora tubular
Carretera asfaltada existente
Zona de secado y almacenamiento Tanques de Petroper
Figura 6-18. Esquema de ubicacin de la faja transportadora tubular.
307
6.3
Controles ambientales.
Los controles de ingeniera para evitar la contaminacin ambiental en el proceso de transporte de concentrado son los siguientes: 6.3.1 Diseo de infraestructura para el lavado de camiones.
Consiste en una losa sobre terreno provista de un sistema de drenaje para lavar los camiones. Cuenta con un separador de aceite. La zona provista para el lavado tiene 11 m de ancho por 25 m de largo. El separador de aceite tiene 7,5 m de ancho por 23 m de largo. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. Ver captulo sobre instalaciones auxiliares. 6.3.2 Diseo de un sistema de enlonado de camiones.
Plataformas de acero simtricas de 1,8 m de ancho por 18 m de largo, aproximadamente a 1,8 m del nivel de terreno. Tiene por objeto permitir que el personal de pueda acceder a la parte superior de los camiones para realizar el proceso de enlonado. Esta infraestructura se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. Ver captulo sobre instalaciones auxiliares.
6.3.3
Diseo de cobertura para faja transportadora sobre terreno.
La faja transportadora sobre terreno que va de la Zona de Descarga de camiones a la Zona de Secado y Almacenamiento se ha diseado de manera que tenga instalada una cobertura metlica. Ver figura 6-15. En la fotografa de la figura 6-17. se muestra un ejemplo de como ser esta faja transportadora sobre terreno con la instalacin de su cobertura. 6.3.4 Diseo de una faja transportadora tubular
El concentrado seco ser transportado a travs de una faja transportadora del tipo tubular. El concentrado seco tendr una humedad promedio del 3% por lo tanto, en este tramo es muy crtico el control de las emisiones de polvo; por ello se ha considerado que el tipo de faja en este tramo sea tubular. Ver captulo del Puerto.
308
6.3.5
Estabilizacin qumica de Carretera Industrial.
La Carretera Industrial, carretera de uso exclusivo de los camiones de transporte de concentrado, ser construida a nivel de afirmado. Con la finalidad de evitar la emisin de polvo por el trnsito de los camiones se ha definido que la capa de rodadura sea estabilizada con salmuera de cloruro de sodio.
309
7 7.1
PUERTO Introduccin
Concepto CMMM requiere construir un Puerto para el embarque de concentrado de fosfatos, ubicado en la Baha de Sechura, cercano a la caleta Puerto Rico, departamento de Piura, Per. Para la planificacin y diseo del Puerto se ha establecido como objetivo principal seleccionar un sitio para el embarque de 3 900 000 TPA de fosfatos, con el mnimo costo de construccin y operacin. Adems el Puerto deber permitir cargar a una tasa de 3 500 t/h y el equipamiento debe permitir cargar la totalidad de las bodegas del barco sin necesidad de desplazarlo.
Descripcin General Ubicacin El Proyecto Bayvar se ubica en el distrito y provincia de Sechura, departamento de Piura, a aproximadamente 1 000 km al norte de la capital Lima, segn se muestra en la figura 7-1 y figura 7-2. El borde costero de este departamento est formado por algunas bahas con playas de arena y sectores de borde costero rocoso. El Proyecto Bayvar se ubica en el sector sur de la baha de Sechura, la cual tiene aproximadamente 100 km de desarrollo. En la zona de Proyecto Bayvar se presentan algunas singularidades naturales tales como Punta Aguja, Punta Tric-trac, Punta Bayvar y Punta Laguna. El Puerto se encuentra entre Punta Laguna y Punta Aguja. El Puerto tiene las siguientes coordenadas de ubicacin: N 9358966,09 y E 494241,50 (Coordenadas segn WGS 84).
310
Figura 7-1.
Ubicacin General del Puerto
311
Figura 7-2.
Ubicacin del Puerto.
312
Disponibilidad Dada las excelentes condiciones naturales de la baha, el Proyecto Bayvar presenta una alta disponibilidad operacional. El estudio de disponibilidad y de comportamiento dinmico del buque atracado indic solo para el barco menor de 20 000 DWT una nodisponibilidad media de un 3%, en cambio para el barco intermedio de 35000 DWT y el barco mayor de 75 000 DWT, el estudio indica una disponibilidad del 100%. Instalaciones del Proyecto El consiste en la construccin de un puerto anti ssmico, mecanizado para el carguo de fosfatos mediante un sistema de fajas transportadoras y un cargador de barcos, sobre un muelle de concreto armado. En al Figura 7-3 se muestra un arreglo general de las instalaciones del Puerto. Instalaciones Martimas, considera las siguientes obras principales: Puente de acceso, de 254,5 m de largo, para el acceso de vehculos, compuesto por un tablero de concreto armado, formado por vigas y losas, sobre pilotes de acero o concreto. Plataforma de carga, de 186,8 m de largo, para el sistema de carguo al barco, compuesto por un tablero de concreto armado formado por vigas y losas, sobre pilotes de acero o concreto. Dos postes de amarre para la sujecin del barco, uno a cada lado de la plataforma de carga. Instalaciones Mecnicas, compuesto por los siguientes equipos: Faja alimentadora tubular =550 mm. de 430 m de largo, desde el rea de secado y almacenamiento y que va paralela al puente de acceso. Faja del muelle de 54 de ancho y 183,7 m de largo que va en el muelle donde se ubica un tripper que alimenta el cargador de barcos. Cargador de barcos, este equipo permite cargar todas las bodegas del barco sin tener que desplazarlo (shifting). El cargador permite que su extremo se pueda desplazar y lleva en el extremo del chute telescpico un desviador (tipo cucharn) que permite desviar el flujo de material. Ambos sistemas en conjunto, permiten alcanzar los extremos de la bodega.
313
Proyecto de Tuberas, considera la instalacin de una red de agua potable para provisin a los barcos, una red de agua contra incendio y otra para el agua de supresin de polvo, sus conexiones a redes generales del Proyecto Bayvar. Instalaciones Elctricas y de Instrumentacin, considera dos subestaciones que son alimentadas en media tensin, una en el muelle y otra en el rea de almacenamiento, desde donde se alimentan el cargador de barcos, las fajas transportadoras, la iluminacin, los enchufes de mantenimiento y otros. El sistema de control consiste en PLC que opera el sistema de carguo, y donde se conectan las diversas seales del sistema.
314
Figura 7-3.
Layout General del Puerto.
347
Capacidad de Instalaciones A continuacin se realiza una estimacin sobre la capacidad de estas instalaciones. Ocupacin 3 900 000 TPA A continuacin se determina el porcentaje de ocupacin del muelle para el volumen de fosfato de 3,9 Mt por ao). Para esta ocupacin, se tomaron las siguientes consideraciones: Tonelaje al ao: 3,9 Mt Barco promedio: 40 000 DWT Tasa de carguo normal: 3 500 t/h Tasa de carguo de remate: 1 750 t/h Tiempo de atraque y desatraque: 2,5 horas Horas de trabajo al da: 23 horas (24 horas menos 1 hora por cambios de turnos). Das de trabajo al ao: 360 das La tasa promedio de embarque con estas consideraciones es de 2 000 t/h, para el barco promedio antes indicado. Este promedio considera los tiempos de parada, para cambio de bodega, etc. Bajo estas consideraciones, la tasa de ocupacin es la siguiente: Nmero de barcos: 97,5 Tiempo de ocupacin por barco: 0,955 da (19 horas de carguo + 2,5 horas de maniobras de atraque y desatraque). Tiempo de ocupacin de las instalaciones al ao: 25,9%
Ocupacin Mxima (Referencial) Solo de manera referencial, a continuacin se determinar el tonelaje anual, para el porcentaje de ocupacin mximo recomendado para este tipo de muelle. Para esta recomendacin, se tomaron las siguientes consideraciones: Porcentaje mximo de utilizacin recomendado: 50% Barco promedio: 50 000 DWT Tasa de carguo normal: 3 500 t/h Tasa de carguo de remate: 1 750 t/h Tiempo de atraque y desatraque: 2,5 horas
348
Horas de trabajo al da: 22,5 horas Das de trabajo al ao: 360 das La tasa promedio de embarque con estas consideraciones es de 2 200 t/h, considerando un barco de 50 000 DWT promedio, la cual considera los tiempos de parada para cambio de bodega. Bajo estas consideraciones, la tasa de ocupacin es la siguiente: Tiempo de ocupacin por barco: 1,13 da (23 horas de carguo + 2,5 horas de maniobras de atraque y desatraque). Nmero de barcos: 158,8 (considerando un tiempo de ocupacin de las instalaciones al ao del 50%). Tonelaje embarcado al ao: 7 941 000 TPA.
7.2
Condiciones del sitio
El fondo marino de la baha se puede dividir en dos sectores; el primero, frente a las desembocaduras de los ros y hasta aprox. 1000 m al NW de Punta Laguna, sector en que se observa una gran cua de sedimentos y un fondo marino con pendiente suave. Como referencia, el veril -20 m se ubica a aprox. 3,2 km de la costa. El segundo, se ubica a aprox. 600 m al SE del Puerto de Petroper hasta el sector de Punta Aguja. En este sector el fondo marino desciende abruptamente, ubicndose el veril -20 m aprox. a 120 m de la costa. En cuanto a las singularidades de la baha de Sechura, Punta Aguja est constituida por un cerro de 10 m de alto y tiene la particularidad de presentar una alta incidencia fuertes rachas de viento. Como parte de los trabajos de este proyecto, se llev a cabo un levantamiento batimtrico, elaborado por H&O en marzo de 2006. En este levantamiento batimtrico se verific lo siguiente: Entre la batimetra de la Carta Nutica Puerto Bayvar, Per Hidronav 1213, ejecutada por la Direccin de Hidrografa y Navegacin en noviembre de 1977 y la ejecutada por H&O existe un perodo de tiempo de aproximadamente 28 aos. Las diferencias significativa. observadas no corresponden a una evolucin sedimentolgica
349
Se estima que de haber cambios reales en el fondo marino, se apreciara un patrn evolutivo del fondo, hecho que no se constata al comparar ambas batimetras. Se establece que el oleaje que accede a la zona del Proyecto Bayvar es de escasa amplitud (altura de ola significativa Hmo< 1m), y no tiene la energa suficiente para producir un trasporte de sedimentos relevante en las profundidades en que se ubica el proyecto del muelle (aproximadamente 16m de profundidad). Se estima que no existir embancamiento en el sitio de proyecto producto de un transporte de sedimentos por oleaje y, por consiguiente, no se deber incurrir en dragados de mantenimiento. 7.3 Estudios geotcnicos
Los resultados de la investigacin geotcnica del subsuelo marino, se presentan en el Anexo 7.1 Estudio Geotcnico. En el presente captulo se resumir los resultados de los estudios realizados para establecer las recomendaciones geotcnicas necesarias para el diseo y construccin de los pilotes de fundacin de las estructuras consideradas en el proyecto del muelle de fosfatos. Geologa del rea del Proyecto Bayvar Localmente, la zona esta conformada por acantilados rocosos de los metamrficos Illescas, constituidas por pizarras, filitas, gneis y esquistos ligeramente meteorizados, resistentes y fracturados. Tambin aparecen vestigios de afloramientos sedimentarios de la formacin Montera visibles en la parte superior de los acantilados cercanos a la zona de Media Luna. Son estratos conformados por clastos de areniscas y limolitas de color gris amarillento, es ms reconocible en los acantilados del rea de Puerto Rico donde est envuelta en una matriz arenosa y limosa. Se observan depsitos recientes que cubren las zonas bajas o playas donde existen suelos arenosos y gravosos. El fondo marino esta constituido por depsitos sedimentarios de deposicin reciente conformados por grava, arena limosa y arcillas sueltas a medianamente compactas. Cerca a los acantilados y a menor profundidad continan los metamrficos Illescas constituidos, en su mayor porcentaje, por pizarras. Ms alejada de la orilla y a mayor profundidad, se localiza la formacin Chira conformada por lutitas y areniscas de color marrn oscuro a gris oscuro, la cual es materia del presente informe.
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Estratigrafa De acuerdo con los antecedentes geotcnicos la estratigrafa es la siguiente. Puente de Acceso Los sondeos realizados en el eje del Puente de Acceso presentan principalmente tres horizontes: El primer horizonte est conformado por el material de sobrecarga, constituido por depsitos sedimentarios cuyo espesor alcanza una profundidad comprendida entre 0,8 y 6,45m. a partir de la superficie del fondo marino constituidos principalmente por arenas mal graduadas y arenas limosas, se encuentran comprendidos entre muy sueltos y densos, incrementndose sensiblemente su densidad o compacidad con la profundidad. El segundo horizonte est constituido por limos de baja plasticidad y en menor porcentaje, arcillas de baja plasticidad, de acuerdo con los valores de N obtenidos, se encuentran comprendidos entre muy blando y duro, incrementndose sensiblemente su compacidad con la profundidad. El tercer horizonte est conformado por la roca subyacente, con diverso grado de meteorizacin y fracturamiento. Los valores de resistencia a la compresin de la roca en este horizonte oscilan en un amplio rango comprendido entre 5,6 y 1 267kg/cm2. Plataforma de Carga Los sondeos realizados en la plataforma de carga presentan tambin tres horizontes: El primer horizonte est conformado por el material de sobrecarga, constituido por depsitos sedimentarios cuyo espesor alcanza una profundidad comprendida entre 1,6 y 4,3 m a partir de la superficie del fondo marino, se encuentran comprendidos entre muy sueltos y densos. El segundo horizonte, de menor espesor que el primero, est constituido principalmente por limos de baja plasticidad y en menor porcentaje por arcillas de baja plasticidad. El tercer horizonte est conformado por la roca subyacente, la cual est constituida de manera predominante por rocas sedimentarias, con diverso grado de meteorizacin y fracturamiento. La resistencia a la compresin de la roca en este horizonte oscila entre 7,9 y 724 kg/cm2.
351
De acuerdo con los resultados del estudio geotcnico, se puede establecer lo siguiente: En las obras marinas es factible utilizar pilotes de acero de seccin tubular, hincados hasta alcanzar el rechazo en la roca. Para la hinca de los pilotes se requerir martinetes de energas equivalentes a los martinetes Delmag D-44 y D-30. Todos los pilotes sometidos a solicitaciones de traccin mayores a su peso propio y que no logren desarrollar las capacidades de carga de traccin requeridas por el Proyecto Bayvar, debern ser anclados a la roca basal. En Estudio Geotcnico del Anexo 7.1 del presente informe, se presenta un resumen detallado de toda la informacin existente y se entregan recomendaciones para el diseo. 7.4 Instalaciones
La disposicin general de las instalaciones se muestra en el Plano 7-5, incluido en el Anexo 7.2
7.4.1
Obras martimas.
Las obras martimas estn compuestas principalmente por un puente de acceso, una plataforma de carga y dos postes de amarre, con una pasarela entre el muelle y los postes de amarre. Puente de acceso Esta obra consiste en un puente de 5,0 m de ancho, mas una plataforma lateral de 3,5 m y de 254,5 m de largo. Este puente parte en el estribo a la cota +16,0 NMBS (nivel medio de bajamares de sicigias ordinarias), la cual es la cota del terreno en esta zona, hasta llegar a la plataforma de carga a la cota +6,0, con una pendiente de 3,93%. La estructura consiste en tablero compuesto por losas y vigas de concreto armado apoyadas sobre pilotes de acero hincados o concreto in situ, y anclados solo aquellos pilotes en que su resistencia a la traccin no sea suficiente. Las cargas horizontales del muelles son resistidas por cepas transversales con pilotes inclinados, y por cepas longitudinales.
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Plataforma de carga Esta obra consiste en un muelle de 16,0 m de ancho y de 186,8 m de largo, ms un espacio lateral de 5,5 m ocupado parcialmente donde se ubica la subestacin elctrica y en forma elevada la correa CT-02 que alimenta el cargador de barcos. Esta plataforma se encuentra ubicada a la cota +6,0 (NMBS). La estructura consiste en tablero compuesto por losas y vigas de concreto armado apoyada sobre pilotes de acero hincados o concreto in situ, y anclados solo aquellos pilotes en que su resistencia a la traccin no sea suficiente. Las cargas horizontales del muelle son resistidas por cepas transversales y longitudinales compuestas por pilotes inclinados unidos por una viga superior formando un marco sismorresistente. Postes de amarre Para el amarre de los barcos del Proyecto Bayvar se dispusieron dos postes de amarre, uno a cada lado de la plataforma de carga. Sobre el poste se colocaron bitas de amarre de 100 t. Los postes estn formados por una losa de concreto armado apoyada sobre cuatro pilotes inclinados, segn se muestra en los Planos 7-1 y 7-2 del Anexo 7.2.
Diseo ssmico A partir de la sismicidad existente en el norte del Per, en particular en torno al departamento de Piura, se han determinado para la zona de estudio valores de aceleracin mxima esperada asociadas con un terremoto mximo probable interplaca de magnitud Mw=8,3. Para tal evento se obtienen valores de aceleracin mxima de 0,35g y 0,24g para suelo y roca respectivamente. Considerando la distribucin de frecuencia acumulada de eventos (M>5,5) se ha estimado una frecuencia de ocurrencia a partir de la cual se ha calculado la probabilidad de excedencia de aceleraciones para perodos de 10, 50 y 100 aos. Se ha calculado adems la probabilidad de excedencia de aceleraciones para distintos valores en 50 aos (2%, 10% y 50%) para suelo y roca. Esta se resume en la tabla 7-1 siguiente:
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Tabla 7-1.
Niveles de demanda ssmica.
El diseo ssmico consiste en un sistema de marcos en ambos sentidos, compuestos por un sistema de vigas de concreto armado y pilotes inclinados. El diseo ssmico considera dos procedimientos: Un clculo ssmico pseudo esttico para el nivel ssmico 2 (sismo de norma) para el muelle y la plataforma de carga. Un clculo ssmico por comportamiento. La estructura del muelle tiene una ductilidad que le permite resistir importantes eventos ssmicos con un mnimo de daos, para lo cual se realiz un diseo por comportamiento, considerando tres niveles de demanda ssmica, mostrado en la tabla 7-1.
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7.4.2
Proyecto mecnico.
Los equipos sern identificados y referidos de acuerdo al siguiente detalle:
Tabla 7-2.
Descripcin equipos mecnicos
Las fajas del sistema de carguo tienen un ancho de 54, una capacidad de 3 500 t/h y una velocidad de 3,8 m/s. La faja tubular tiene un dimetro de 550 mm y un ancho de 2 200 mm con una capacidad de 3 500 t/h y una velocidad de 3,8 m/s. Faja alimentadora tubular La faja alimentadora tubular transporta el mineral desde el punto de transferencia ubicado en tierra junto al rea de secado y almacenamiento, hasta la torre de transferencia ubicada en el extremo sureste del muelle. La faja tiene una longitud de 430 m entre centro de transferencias desde el punto de transferencia en tierra hasta la torre del muelle y se ubica en un costado del puente de acceso. En el Plano 7-7 del Anexo 7.2 se muestra la disposicin general de este equipamiento. Faja del muelle La faja del muelle tiene un largo de 183 m y se posiciona paralelamente al borde costero, cuenta con un tripper que se desplaza a lo largo del muelle en una distancia de 162 m desde la torre de transferencia hacia el noroeste; y entrega el material al cargador de barcos. La faja y el tripper se encuentran dentro de una galera cerrada. El tripper se desplaza sobre ruedas a lo largo del muelle y por sobre la faja, el cual es desplazado por el cargador de barcos. En el Plano 7-6 del Anexo 7.2 se muestra la disposicin general de este equipamiento.
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Cargador de barcos (shiploader) El cargador de barcos ser diseado de acuerdo a la norma ISO 5048, para diseo de equipos mviles de manejo de grneles. El equipo es del tipo mvil, alimentado por la faja del muelle mediante un tripper. El cargador se desplaza sobre el muelle en forma paralela al borde costero, su brazo es basculante, internamente incluye una faja transportadora de longitud variable y un tubo telescpico basculante en el plano vertical (chute telescpico). En el Plano 7-8 del Anexo 7.2 se muestra la disposicin general de este equipamiento. El cargador de barcos esta compuesto por las siguientes partes principales: Brazo basculante, El brazo de carga tendr una posicin de operacin entre -10 y +0 con respecto a la horizontal. Para posicin de equipo detenido el brazo se levanta y se posiciona a 65 respecto a la horizontal. Esta es la posicin de descanso. Para elevar el brazo del Cargador se ha instalado un sistema de huinche y cables de acero. Dentro del brazo se instala una faja transportadora, con caractersticas de ancho y capacidad similar a la faja CT2. Tubo telescpico, En la cabeza de la faja se colocar un tubo telescpico que, como su nombre lo indica, cambia su longitud de acuerdo a la altura con que se requiere descargar el material. Este tubo tiene en su extremo inferior un cucharn con un sistema motorizado que le permite girar en 360 para alcanzar todos los puntos de la bodega. El tubo cuenta adems con sistema basculante accionado por cilindros hidrulicos. El chute cuenta con una unidad hidrulica que genera los movimientos de extender el chute y movimiento basculante. Sistema de traslacin del cargador, El sistema estar montado sobre ruedas de acero, algunas de las cuales son de tipo motriz, con reductor en ngulo recto montado en el eje. El sistema es operado a travs de variadores de frecuencia, que permite operar a velocidad variable y fijar el posicionamiento fijo del equipo. El sistema cuenta con 2 mordazas de riel de operacin hidrulica que inmovilizan la maquina. Sistema de Izaje, El izaje de la pluma basculante se obtendr mediante un huinche mecnico, y un sistema de cable y poleas, haciendo pivotar el brazo alrededor de un eje ubicado en su extremo interior y sobre el cordn estructural superior. El accionamiento opera mediante un variador de frecuencia que permite velocidad variable y posicionamiento fino del pescante.
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Cuchara, Para mejorar la distribucin de carga en la bodega del barco se usar un cucharn giratorio con anillo de giro y actuador electro-mecnico que permite descargar dentro del rea de la bodega. Balanza de faja, Para el pesaje del material se recomienda colocar un pesmetro de precisin de 0,25%. Este pesmetro no se recomienda colocar en fajas tubulares, ni en las fajas CT-01 y 02, por tener tripper y ser muy corta respectivamente. Por lo que recomendamos ubicarlo en la correa que alimenta la correa tubular, fuera del alcance de este proyecto.
7.4.3
Proyecto de tuberas.
Sistema de Agua para barcos El diseo del Puerto considera el suministro de agua potable a los barcos que utilicen el Puerto. Para este efecto se ha determinado instalar una lnea de agua en acero galvanizado, la que parte desde la Zona de Secado y Almacenamiento y corre a lo largo de la correa CT-01, puente de acceso y de la plataforma de carga, tendiendo tres arranques en esta ltima. Para este efecto se debe alimentar de agua potable en el estribo con 8,5 l/s. Los arranques de agua potable se han diseado bajo el nivel del concreto, de manera de no estar expuestos a los equipos en operacin y mantenimiento, y sern protegidos por planchas de acero. Cada conjunto cuenta con sus respectivas vlvulas, rotmetro y coplas para el empalme. El rotmetro ser instalado para medir el volumen de agua suministrado a los barcos. En el Plano 7-3 del Anexo7.2 se muestra la disposicin general de este servicio.
Sistema de agua contra incendios La red de incendio comprende una matriz del tipo red hmeda, que cubrir todas las instalaciones diseadas. El diseo de la red se realiz cumpliendo las normas internacionales NFPA 13, 14 y 307. De manera similar a la lnea de agua potable, sta se conectar en la zona de almacenamiento a una lnea de agua a ser instalada por el cliente, la que deber satisfacer los requerimientos de caudal y presin del sistema contra incendio (286 l/s a una presin de 100 PSI). El sector del puente de acceso contar con 5 gabinetes contra incendio con dos mangueras y sus respectivos pitones para el ataque
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del fuego por brigadistas y/o bomberos. La distribucin de gabinetes es tal que todos los puntos del Puerto contarn con agua contra incendio en caso de producirse un evento de este tipo. En el sector de la faja transportadora CT-2 y tripperpor tratarse de un espacio cerradose proteger el sistema de transporte mediante un sistema de proteccin por sprinklers de manera de favorecer la actuacin automtica ante un evento de esta naturaleza, independizndolo de la accin de las personas. En el Plano 7-4 del Anexo 7.2 se muestra la disposicin general de este servicio. Sistema de agua para supresin de polvo El diseo del Puerto considera el suministro de agua para el sistema de supresin de polvo o tambin denominada de proceso. Para este efecto se ha determinado instalar una lnea de agua en acero galvanizado, con caudal de 6 l/s, desde el rea de almacenamiento que corre a bajo la correa CT-01 y la plataforma de carga, tendiendo arranques en los puntos de traspaso y dos puntos de llenado del estanque del cargador de barco para este objeto.
7.4.4
Proyecto de electricidad, control e instrumentacin.
Proyecto de Electricidad El proyecto elctrico considera la disponibilidad de energa elctrica en media tensin en el sector de la subestacin ubicada en el rea de almacenamiento, con potencia disponible para las nuevas instalaciones. Se considera desde esta subestacin un alimentador en media tensin hacia nueva subestacin a ubicarse en sala elctrica proyectada ubicada en el Puerto. Las subestaciones de media tensin sern del tipo subestacin unitaria, con desconectador fusible en el lado de alta tensin y conexin directa al CCM (Centro de Control de Motores) en el lado de baja tensin. La potencia de dicho equipo corresponde a lo requerido por la demanda mxima del sistema ms un 20% para crecimiento futuro. Para las instalaciones de 480 voltios, el sistema elctrico considera la instalacin de un CCM, desde el cual saldrn los alimentadores elctricos hacia los diferentes tableros elctricos del Proyecto Bayvar, tales como proteccin de catdica, enchufes de servicio, alumbrado, y circuitos hacia motores y fajas transportadoras, tripper, cargador de barco,
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control de polvo, otros, segn corresponda. Desde este equipo se energizar adems el banco de condensadores necesario para corregir el factor de potencia a 0,96. El alumbrado considera luminarias tipo alumbrado pblico 250W sodio en postes metlicos de 10 12 m de altura. Se considera iluminacin mediante luminarias tipo alumbrado pblico para el sector caminos y puentes de acceso en fajas transportadoras exteriores. Para reas interiores y transferencias exteriores se considera equipos fluorescentes hermticos. La distribucin de canalizaciones para el Puerto considera una columna mediante escalerillas de FRP, las cuales recorrern longitudinalmente las instalaciones de todas las fajas, sirviendo a fibra ptica y alimentador de media tensin. Las derivaciones a la vista se realizarn en ducto PVC. El proyecto elctrico considera enchufes de mantenimiento aptos para intemperie, proteccin IP 67, separados cada 70 m como mximo. El proyecto elctrico considera una malla de puesta a tierra en el sector de estribo. Proyecto de Control e Instrumentacin Se ha considerado los controles propios de una faja transportadora, tales como pull cord, desalineamiento, velocidad cero, atollo, los cuales se integrarn al sistema de control proyectado. Este sistema considera 2 estaciones de operacin mediante PLC en el Puerto y rea de almacenamiento, incluyendo UPS y capacidad de comunicacin sobre Ethernet. Mediante un conversor de medio, se conectar el sistema de control, va fibra ptica, con el sistema de control de la planta.
7.5
Operaciones marinas
En esta seccin se presentara el anlisis de maniobras de navegacin para el arribo/partida de las naves del Puerto. Para el desarrollo del estudio se cont con informacin de las condiciones naturales costeras as como de las instalaciones vecinas del Puerto de Petroper. Para desarrollar el estudio de las maniobras de ingreso y salida de las embarcaciones se esta considerando que estas se realizaran en reas donde actualmente se realizan otro tipo de actividades como son trfico de los buques de combustible de Petroper, embarcaciones de pesca artesanal y embarcaciones menores diversas.
359
7.5.1
Tipos de nave.
Las caractersticas de las naves de diseo consideradas para el informe son buques graneleros (bulk carriers) de hasta 100 000 t de desplazamiento, cuyas principales caractersticas se presentan en la siguiente Tabla 7-3.
Tabla 7-3.
Caractersticas navos (buques).
7.5.2
Descripcin de las reas de acceso y maniobrabilidad.
reas de acceso Las reas de acceso a la Baha de Sechura son amplias y despejadas, sin obstculos, abiertas al Norte, Noroeste y Oeste. Segn se observa en la Figura 7-4, existe una boya (N 2) que de acuerdo a la informacin del derrotero indica el acceso a la estacin de prcticos para las naves petroleras que arriban al Puerto de Petroper. Para el Proyecto Bayvar se considera utilizar la misma estacin de prcticos.
Zona de fondeo Se encuentra definido en el derrotero, un fondeadero a 3 millas de punta Agujas y demarcndola al 250 V, con profundidad de 30 m. Esta zona se indica en la Figura 7-4. rea de maniobra El rea de aproximacin para la maniobra es amplia y con profundidades que disminuyen de 30 a 20 m. El rea de maniobras se ha diseado como un crculo de 3 esloras de
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dimetro. Considerando el buque de 75 000 DWT con eslora de 244m, se obtiene un crculo de 3*244= 732m, lo que se aproxima a 740m. Acorde con recomendaciones internacionales, este crculo permite ejecutar las maniobras con el supuesto de una falla de los remolcadores, con suficiente espacio para abortar la maniobra en forma segura. El crculo de maniobras es un rea virtual que indica el rea de ocupacin momentnea para la realizacin de las maniobras y que permite la posibilidad de fondeo de la nave. Esta rea de maniobra normalmente se declara de prohibicin de fondeo para otras naves que no sean las que ocupan el terminal. El rea de maniobra de atraque no presenta obstculos y es suficiente para desarrollar la maniobra de toda la flota de diseo, con profundidades que van de 22 m en el punto de giro y una profundidad de 18 m en el sector de la maniobra de popa. Sealizacin martima Las ayudas a la navegacin y sealizacin martima de maniobra que se encuentran instaladas en tierra, para la ejecucin de maniobras de las naves de Petroper podran quedar parcialmente obstruidas en ciertas posiciones del cargador del sistema de carga de fosfatos. El rumbo de aproximacin a las instalaciones sera el mismo que siguen las naves petroleras de Petroper, en atencin a que las profundidades necesarias para la nave de diseo son del orden de los 18 m. Esta profundidad es a la que se encuentran tres boyas que delimitan el canal de acceso por el costado de babor. Para evitar el problema de obstruccin de las seales, se recomienda desplazar la sealizacin de entrada, aproximadamente 48 m hacia el noroeste e instalar una tercera seal en el extremo noreste del Puerto. Esta disposicin mejora la sensibilidad de la seal y servira para las maniobras de ambos terminales. Por otra parte se debe instalar una boya que delimite la zona de maniobra hacia el suroeste del terminal, en la profundidad de 18 m, la que se podra denominar N 6.
361
Figura 7-4.
Ubicacin boyas Puerto
363
7.5.3. Remolcadores. El apoyo de remolcadores se realizar con los que se encuentran disponibles para las maniobras de las naves petroleras, que son de mayor tamao que las de diseo para el Puerto. De acuerdo con la informacin proporcionada, se dispone de dos remolcadores de 3000 HP que debiera corresponder a una potencia de tiro (bollard pull) de aprox. 40 t. Se estima factible realizar maniobras (arribo/partida) con un solo remolcador siempre que durante la maniobra de amarra se fondee el ancla de estribor con 5 paos de cadena a lo menos. Esto implica fondear el ancla cuando la nave de diseo se encuentre con el puente de gobierno a la cuadra de la boya N 6. Sin remolcadores las maniobras no se deben ejecutar. De acuerdo al clculo preliminar de potencia necesaria para la maniobra, se requieren dos remolcadores de 28 t de tiro, bajo condiciones de viento de 15 nudos, ola de 0,5 m de altura y corriente de 0,3 nudos. 7.5.3 Descripcin de la maniobrabilidad de la nave tipo.
Descripcin de la maniobra de aproximacin y amarra Maniobra de amarra de la nave de diseo, de 75 000 DWT, con proa al 235 La nave con prctico a bordo, acompaada por los remolcadores en el costado de estribor se dirigir desde la estacin de prcticos cercana a la boya N 2, a la enfilacin de aproximacin que demarca al Rv 235 (Balizas N 1 y 2), siguiendo paralela a la lnea de boyas (N 1, N 3 y N 5) que demarcan el lado de babor del canalizo de acceso, a la profundidad de 18 m. Navega en esta demarcacin hasta que la nave se encuentre con el puente a la cuadra (travs) de la boya N 5, iniciando la cada a babor hasta dejar por la proa la boya N 6. Cuando la nave comienza a enfilar el puente de acceso, con la ayuda de los remolcadores inicia su cada a estribor para poner su proa rumbo al extremo del Puerto y acercar la popa, tratando de dejar la nave paralela al Puerto. Cuando la proa de la nave se encuentra a unos 100 m del extremo del Puerto, se pasan por la proa amarras al poste de amarra y al Puerto para ayudar a controlar el acercamiento y atraque. Una vez que la nave se encuentra paralela al Puerto, con la ayuda de los remolcadores, se pasa amarras por la popa, al segundo poste de amarra y al muelle. La nave queda finalmente amarrada en la popa con 3 cabos al poste de amarra N 1 y con 3 cabos al Puerto. En la proa queda amarrada con 3 cabos al poste de amarra N 2 y con 3 cabos al muelle. En el caso de amarra de naves de menor eslora, la maniobra se realiza siguiendo el mismo track de navegacin, variando solamente los puntos de amarra. Las naves de menor eslora no
364
usan los postes de amarra, quedando stas pasadas a bitas del muelle. En el Plano 7-9 del Anexo 7.2 se muestra una disposicin general de las maniobras de llegada de barcos.
Descripcin de la maniobra de desamarra y desatraque La maniobra de desamarra se inicia alivianando las amarras de los postes de amarra 1 y 2, luego se alivianan las amarras al muelle, posteriormente se amarran los remolcadores a proa y popa por estribor, en posicin de tiro. Una vez que las primeras amarras que se han largado se encuentran arriba de la cubierta, se largan el resto de las amarras y comienza a tirar con los remolcadores para separar la nave del muelle en forma paralela. Cuando la nave ha izado todas las amarras a bordo y se encuentra separada del muelle a lo menos 60 m, se largan los remolcadores y se da mquina avante para alejarse del muelle en demanda del track de salida. El rumbo de salida depender si la nave se dirige al norte o sur del Puerto. En caso de dirigirse hacia el norte, el lmite del canal de salida se encuentra demarcado por las boyas N 1, 3 y 5. Para dirigirse hacia el sur, el lmite del canal de salida de la baha lo demarca la boya N 4, que se encuentra a milla al Este de Punta Aguja y a unos 400 m de la costa. En el Plano 7-10 del Anexo 7.2 se muestra una disposicin general de las maniobras de salida de barcos. Para el detalle de las maniobras de ingreso y salida de las embarcaciones se considerarn las actividades presentes en el rea como son el trfico de los buques de combustible de Petroper, embarcaciones de pescadores y embarcaciones menores diversas.
7.5.4
Anlisis de calados mximos.
La norma espaola ROM 3.1-99, recomienda como resguardo para seguridad y control de la maniobrabilidad del buque y margen de seguridad en fondos limosos o arenosos, para buque parado (muelles, atraques, etc.) 0,30 m., ms los resguardos necesarios para el movimiento por oleaje, el viento y la corriente. El lugar escogido para la instalacin de la lnea de corrida de la nave, tiene una profundidad de 18 m, con fondo plano y libre de obstrucciones, lo que asegura un resguardo bajo la quilla de 24% del calado de la nave de diseo. Para aguas tranquilas como las de la Baha de Sechura, es suficiente un resguardo de 10% del calado de la nave de diseo, segn la mayora de las normas internacionalmente aceptadas, como son las japonesas, norteamericanas, espaolas y las del PIANC (Permanent Internacional Association of Navigation Congresses).
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Las olas operacionales se han considerado con alturas de 0,3 hasta 1,0 m, de acuerdo a los antecedentes preliminares que se manejan en los criterios de diseo. Para la determinacin del resguardo bajo la quilla (UKC, Under Keel Clearance), se usar el clculo por las normas ROM 3.1-99, incorporando los resultados de las mediciones de terreno. En todo caso, de acuerdo a lo expresado en acpites anteriores, hay suficiente resguardo de agua bajo la quilla para la maniobrabilidad de las naves en forma segura.
7.5.5
Anlisis de maniobrabilidad con Puerto futuro.
De acuerdo a la localizacin del Puerto, el rea de maniobra del Puerto no afecta al desarrollo de las maniobras futuras. Las reas de maniobras de aproximacin pueden ser comunes, pero las reas de maniobra de amarra son independientes. La boya N 6 instalada como referencia para el cambio de rumbo se puede retirar para no interferir en la aproximacin de las naves al Puerto y trasladarse para demarcar el lmite de profundidad para las naves del nuevo Puerto. El punto de referencia que marca la boya en la posicin actual se puede cambiar al nuevo Puerto, evitando obstrucciones en el agua.
366
8 8.1
MANEJO DE AGUAS Introduccin
Para Compaa Minera Miski Mayo S.A.C. (CMMM) el manejo de agua es un tema de vital importancia, tanto por la ubicacin del Proyecto Bayvar como por la disponibilidad de agua en la regin. La prevencin y mitigacin del impacto en la calidad de agua en las corrientes de agua cercanas a los nueve componentes del Proyecto Bayvar descritos en el tem 1.2.4 del Capitulo 1. Para lo cual se ha desarrollado un modelo sofisticado para simular los efectos del desarrollo de la mina en el rgimen hidrogeolgico. Entre otras estructuras, propias de la actividad minera de extraccin de fosfatos, se contempla la instalacin de estructuras de proteccin de la mina contra la escorrenta de de agua superficial, as como las que correspondan a su derivacin, Es precisamente el diseo de las estructuras de derivacin y de escorrentas superficial las que motivan el presente estudio. El balance hdrico para el Proyecto Bayvar se ha centrado en la Zona de la Salina Grande o Gran Depresin, llevado a cabo para identificar el tamao del baso de almacenamiento ante la ocurrencia de un evento de alta precipitacin como es el fenmeno El Nio. 8.2 Objetivos
El objetivo principal es hacer un uso adecuado de los recursos hdricos de la zona, debido a la escasez de agua dulce, segn estudios realizados (sistema de Thornwaite), la zona es tipificada como "clima seco y "semiclido" deficiente de lluvia. As mismo segn el sistema Koppen, la zona de estudio se encuentra en una "Zona tropical y presenta clima desrtico o de desierto", pues los valores de temperaturas medias para todos los meses sobrepasa los 20 centgrados. Existen factores condicionantes que alteran esta clasificacin climtica que la hacen vulnerable a los eventos climticos extremos debido a las anomalas ocenicoatmosfricas, que se presentan en el pacifico ecuatorial central y occidental, donde se genera el fenmeno "El Nio"
367
8.3
Estrategias de manejo de agua
El clima es normalmente rido con precipitaciones mnimas y alta evaporacin. Por lo tanto, normalmente no existe escorrenta superficial en la zona del Proyecto Bayvar. Sin embargo, en la poca del fenmeno El Nio, las precipitaciones aumentan considerablemente y ocurren grandes escorrentas e inundaciones sustanciales de las zonas bajas y descargas muy superiores a las que se presentan en aos ordinarios caracterizados por una precipitacin anual baja (50 mm en promedio). Como resultado de este comportamiento, la recarga directa a la llanura desrtica es normalmente baja, pero podra ser sustancial durante el fenmeno El Nio. Probablemente aumente la recarga a lo largo de la base de los cerros Illescas al oeste del lugar del Proyecto Bayvar donde se concentra la escorrenta y se canaliza mediante quebradas profundamente talladas en la sierra antes de descargar en pendientes aluviales ms permeables donde ocurre la recarga. El depsito de fosfatos se encuentra emplazado en la depresin de Sechura, para el manejo de agua y proteccin de las instalaciones, el Proyecto Bayvar contempla la construccin de estructuras de proteccin de la mina contra la escorrenta de agua superficial, as como canales de derivacin. Las consideraciones de diseo estn relacionadas principalmente con la ocurrencia del fenmeno El Nio, Todas las instalaciones del Proyecto Bayvar incluyendo, Planta Concentradora, mina, carreteras de acceso, Zona de Secado y Almacenamiento, consideran como infraestructura la construccin de diques y canales de derivacin, para proteger las instalaciones en las pocas de lluvia, del mismo modo la Carretera Industrial y el tendido de la Lnea de Impulsin de agua de mar contempla obras de arte como badenes y estructuras de drenaje en su recorrido para mantener el flujo natural de las aguas, Para el proceso de concentracin en la Planta Concentradora se ha contemplado la construccin de una Lnea de Impulsin de agua de mar y una Planta Desalinizadora por "Osmosis Inversa" para la produccin de agua desalinizada para el proceso y el consumo humano. Tambin se har uso de agua dulce proveniente de los pozos de la red pblica ubicada en el Cerro Illescas para servicios y consumo humano.
368
8.4
Manejo de agua
CMMM ha desarrollado estudios de Hidrologa e Hidrogeologa persiguiendo los siguientes objetivos: Estudios de Hidrologa Recopilar la informacin Hidrometereolgica disponible para la zona del Proyecto Bayvar. Adicionalmente, se recopila informacin cientfica e investigaciones realizadas por instituciones oficiales y/o investigadores en relacin a la ocurrencia del fenmeno de El Nio; Realizar la caracterizacin climtica del rea del Proyecto Bayvar; Realizar el balance de aguas en la zona de la Salina Grande o Gran Depresin, a fin de lograr la estimacin de los volmenes de escorrenta generados por eventos de precipitacin, con atencin a los eventos del fenmeno El Nio; Evaluar las descargas o avenidas mximas de escorrenta superficial, en especial ante la ocurrencia del fenmeno de El Nio; y Determinar las condiciones hidrolgicas que regirn el dimensionamiento y diseo de las estructuras de almacenamiento, control y derivacin de escorrenta superficial consideradas para la proteccin de las instalaciones propias de la mina. Estudios de Hidrogeologa. Los objetivos de este estudio son: Caracterizar al sistema hidrogeolgico de la zona del Proyecto Bayvar y desarrollar un modelo hidrogeolgico conceptual; Evaluar la infiltracin de los almacenamientos de aguas superficiales durante los aos en los que suceda el fenmeno El Nio; Evaluar la infiltracin de las Pozas de relaves; Evaluar los requisitos para el alivio del tajo, y las presiones de los poros en las paredes y pisos del tajo; e Identificar y caracterizar el impacto hidrolgico de las operaciones mineras. 8.4.1
369
8.4.1
Descripcin de la zona.
La morfologa del rea del Proyecto Bayvar muestra en general un relieve topogrfico llano, que corresponde a los denominados Tablazos, con excepcin de las zonas altas del Cerro Illescas hacia el oeste y noroeste. Adicionalmente, hacia la parte central y sur se observan depresiones como la denominada Salina Grande o Gran Depresin, (aproximadamente 24 m por debajo del nivel medio del mar) en la que se encuentran los depsitos de fosfatos. El Cerro Illescas esta constituido de rocas metamrficas (esquistos) e intrusivas (granitos) de inherente baja permeabilidad, alcanzando una altura mxima de 475 msnm y se encuentra disectado por gran cantidad de cauces de quebradas secas (de cauce profundo y fuerte pendiente) entre las cuales destacan las quebradas La Montera, Los Hornillos, Nuche y Santuyo, las que en totalidad propician la inundacin del Tablazo, especficamente de la Pampa Los Hornillos (hacia el norte del rea de la mina) y la Pampa San Antonio y la zona de Reventazn (hacia el sur del rea de la mina) lo cual tambin significa la descarga directa hacia el rea de la Salina Grande o Gran Depresin. En cuanto a la Salina Grande, sta se encuentra rodeada por la formacin Tablazo por los cuatro costados y se constituye como el punto de almacenamiento de la escorrenta generada por la cuenca endorreica (cerrada) que la rodea. Precisamente, la configuracin de su cuenca de drenaje propicia la recoleccin de una gran cantidad de escorrenta al interior de la depresin durante eventos de alta precipitacin acentuado por las condiciones de suelos secos y suelos de grano fino que limitan la tasa de infiltracin durante estos eventos. El dimetro aproximado de la depresin es de 16 km y su mnimo nivel se ha identificado en la cota 23 msnm. Debido a las condiciones climticas de la zona, la cobertura vegetal es escasa distinguindose solamente las siguientes reas: sin vegetacin - vegetacin halfita, vegetacin rala, vegetacin semi densa, sin vegetacin - vegetacin escasa. Entre las actividades que involucran el uso del suelo, se observa el desarrollo del pastoreo temporal debido a la presencia de vegetacin temporal y escasa de bosques de algarrobo y matorrales, actividad que se constituye como el principal aprovechamiento de los recursos naturales; as tambin se observa el desarrollo de la actividad forestal para
370
lea, pero en menor escala. La actividad agrcola como aprovechamiento de los recursos naturales representa un rea muy pequea con cultivos limitados por la fuerte salinidad.
8.4.2
Informacin bsica.
La informacin Bsica necesaria para el manejo de agua se refiere fundamentalmente a los registros de precipitaciones totales, mensuales y anuales, as como registros de evaporacin totales, mensuales y anuales, y datos climticos de temperatura, humedad relativa, velocidad y direccin de vientos de estaciones metereolgicas cercanas al rea del Proyecto Bayvar, la mayora ubicadas en la cuenca del ro Piura. CMMM a realizado el levantamiento topogrfico en algunos sectores del rea del Proyecto Bayvar a escalas 1:5 000 y 1:10 000, lo cual ha permitido la identificacin de curvas de nivel a cada metro o a cada cinco metros. Sin embargo esta informacin no ha sido suficiente por lo que se tubo que recurrir a la informacin proporcionada por la carta Nacional en escala 1: 100000, en especial para lo relacionado a la delimitacin de cuencas hidrogrficas y determinacin de parmetros fsico morfolgicos de las quebradas involucradas. Asimismo, esta informacin bsica ha sido complementada con las investigaciones y estudios hidrolgicos nacionales y regionales, en especial los relacionados al Fenmeno El Nio. Entre los estudios consultados destacan: Estudio Hidrolgico Meteorolgico en la Vertiente del Pacfico del Per con fines de Evaluacin y Pronstico del Fenmeno El Nio para Prevencin y Mitigacin de Desastres, Escenarios del Cambio Climtico en el Per al 2050 - Cuenca del Ro Piura, Evaluacin Local Integrada y Estrategia de Adaptacin al Cambio Climtico en la Cuenca del Ro Piura, Caracterizacin Hidrometereolgica de Los Meganios en la Costa Norte Peruana, Consideraciones de Diseo de Estructuras Hidrulicas sujetas al fenmeno El Nio, entre otras. El Anexo 8.1 Estudios y anlisis relacionados al fenmeno El Nio, contiene informacin detallada y conclusiones que han servido de base para este estudio.
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a) Climatologa La informacin correspondiente a climatologa (temperatura, humedad relativa, velocidad y direccin del viento, evaporacin anual, rgimen de precipitaciones, y clima) se detalla en la seccin 2.7 del captulo 2.
b) Precipitacin La informacin correspondiente a precipitacin (precipitaciones ordinarias anuales y mensuales, precipitaciones en aos con Fenmeno El Nio muy fuerte, tormenta de diseo) se detalla en la seccin 2.7 del captulo 2.
c) Evaporacin La informacin correspondiente a evaporacin se detalla en la seccin 2.7 del captulo 2.
8.4.3
Balance de aguas en la salina grande o gran depresin.
La simulacin de balance hdrico en la zona de la Salina Grande o Gran Depresin se ha llevado a cabo para identificar el tamao del vaso de almacenamiento ante la ocurrencia de un evento de alta precipitacin como el fenmeno El Nio el cual se caracteriza por la intensidad y persistencia de las precipitaciones durante los meses de enero a junio. Para la realizacin del balance de aguas fue necesaria la identificacin tanto de las variables meteorolgicas que intervienen en el sistema a ser simulado como las condiciones fsicas de la zona de la Salina Grande. A efectos de lograr la simulacin ajustada a las condiciones que ocurren naturalmente en la zona y ante la ausencia de informacin propia del lugar se recurre a diversas fuentes de informacin que permitan lograr la calibracin de la simulacin del balance de aguas. Las fuentes de informacin utilizadas se constituyen principalmente en las referencias escritas de reportes emitidos por el Proyecto Especial Chira Piura en los aos 1983 y 1984, imgenes satelitales de los aos 1984 y 1998, adems de la informacin topogrfica del vaso de inundacin de la Salina Grande, la cual para este estudio, fue parcialmente proporcionada por CMMM, desarrollndose una labor de complementacin a cargo de Vector Per S.A. cuyo procedimiento se indica en el Anexo 8.2.Procedimiento de complementacin topogrfica en la Salina Grande.
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Adicionalmente en el plano 8-1 del Anexo 8.4, se muestra la topografa completada en el vaso de la Salina Grande. El balance de aguas se desarrolla en una aplicacin de cmputo por medio de una hoja de clculo y se muestra en dos etapas: La primera etapa para las condiciones naturales, con la finalidad de calibrar las variables de ingreso del balance de aguas hasta obtener resultados similares a los reportados y observados en las referencias anteriormente citadas; y La segunda etapa, una vez calibradas las variables de ingreso que intervienen en el balance de aguas, se desarrolla el nuevo balance de aguas con la instalacin de las obras hidrulicas de desvo y contencin previstas en la zona del Proyecto Bayvar para proteger la mina (diques, canales). El objetivo fundamental de la realizacin del balance de aguas para las condiciones con obras hidrulicas es la determinacin del nivel de inundacin que alcanzar la Salina Grande limitada por su cuenca drenante natural y por los diques de proteccin de la zona de minado a ser instalados. Establecido el nivel de inundacin, se determinar el nivel de la cresta de los mencionados diques. a) Simulacin en Condiciones Naturales Se tienen en cuenta los siguientes aspectos: i) Descripcin de la Zona de Inundacin La zona inundable corresponde a la Gran Depresin denominada tambin Salina Grande ubicada en la parte central y oeste del desierto de Sechura y constituye una cuenca hidrogrfica endorreica dado que el punto de drenaje final lo constituye el vaso existente. Las cuencas que drenan naturalmente al vaso, provienen del Cerro Illescas, por el lado oeste, abarcando parte del Tablazo de ese lado; por el norte drenan cuencas totalmente localizadas en el Tablazo cuya caracterstica principal en la ausencia de cauces definidos de drenaje; hacia los lados este y sur del vaso inundable las cuencas tambin comprenden la formacin Tablazo. La delimitacin de las cuencas drenantes se ha realizado en base a la informacin topogrfica parcialmente desarrollada por CMMM y complementada con la Carta Nacional 1:100000 ante la ausencia del levantamiento topogrfico completo. En base a esta delimitacin se ha estimado que el total de la cuenca endorreica es de 590 Km2, de los cuales un estimado de 31 Km2 corresponde a la
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zona del cerro Illescas. En el fondo del vaso sujeto a inundaciones en aos del fenmeno El Nio de intensidad muy fuerte, se identifican arenas hmedas a poca profundidad, cuya rea se extiende en 140 Km2 aproximadamente, debido a la proximidad de la napa fretica a la superficie, en el plano 8-2 del Anexo 8.4, se muestra la delimitacin y extensin de las cuencas drenantes de la Gran Depresin o Salina Grande para las condiciones naturales de la presente simulacin. ii) Relacin Altura-rea-Volumen en la Salina Grande La determinacin de la relacin altura-rea-volumen del vaso de inundacin de la Salina Grande para las condiciones naturales fue obtenida en base a la informacin topogrfica del vaso que fue parcialmente desarrollada por CMMM, motivo por el cual se desarroll la complementacin de la topografa en base a la Carta Nacional y a imgenes satelitales (el procedimiento se describe en el Anexo 8.2). La Tabla 8-1 contiene los datos de la relacin obtenida
Tabla 8-1.
Relacin de elevacin - rea en condiciones naturales.
iii) Criterios de la Simulacin La simulacin del balance de aguas en condiciones naturales se realiza a nivel mensual considerando el periodo de 1 ao de ocurrencia del fenmeno El Nio, para el cual los principales datos meteorolgicos son los de precipitacin y evaporacin. Adicionalmente se tiene en cuenta que los suelos de las reas drenantes se saturan progresivamente, situacin que permite la variacin del coeficiente de escorrenta segn se progrese en la simulacin mensual. Las condiciones de escorrenta de las cuencas
374
drenantes, fueron previamente simuladas en un modelo de balance de humedad en el suelo (Modelo HELP) cuyo detalle se muestra en el Anexo 8.3. Los parmetros generales considerados en la simulacin del balance de aguas en la Salina Grande para las condiciones naturales se presentan en la Tabla 8-2 y se detallan a continuacin: Evento de mayor precipitacin registrado en zona cercana a la del Proyecto Bayvar, el cual corresponde al evento Nio 1982/83 registrado en la estacin Laguna Ramn; Datos meteorolgicos tomados de la estacin Chusis, la cual se adopt como representativa de la zona del Proyecto Bayvar. As, se utiliz la evaporacin total mensual de esta estacin para el ao 1998 en el balance de aguas; Coeficiente tanque para la evaporacin en lago de 0,7 segn se expuso en la seccin 8.4.2 Informacin Bsica (C. Evaporacin) Condiciones de escorrenta de las cuencas drenantes (simuladas en el modelo HELP) identifican coeficientes ponderados del orden de 0,24 a 0,64 para las cuencas del cerro Illescas, el Tablazo y la arena hmeda; y reas de las cuencas drenantes estimadas en base a la carta nacional y varan entre 31 a 449 km2. Tabla 8-2. Parmetros usados en balance de aguas / condiciones naturales.
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iv) Resultados del Balance de Aguas en Condiciones Naturales Bsicamente se contrast el dato de precipitacin anual adoptado de la estacin Laguna Ramn del ao 1983 (con un total de 2674,1 mm) con los datos contenidos en referencias tales como el informe El Fenmeno El Nio 1997- 1998, Memoria, Retos y Soluciones, Volumen V: PERU (CAF, 1998) en el cual se indica que la isoyeta anual ms cercana a la zona de la mina para set82-may83 y set97-may98 es de 1000 mm para ambos eventos, sin embargo para el evento 97-98 sta se aproxima ms a la zona de evaluacin; adicionalmente el reporte Informacin Meteorolgica Departamento de Piura, De 1972 a 1983 (Empresa Promotora Bayvar S.A.,1984) considera la isoyeta 1500 mm de precipitacin anual del ao 1983 para la zona costera (cerca a la Laguna Ramn). Adoptando la precipitacin anual del orden de 1500 mm y siguiendo la proporcionalidad mensual reportada por el evento 1983 de la estacin Laguna Ramn se obtienen datos de precipitacin total mensual que permiten la simulacin del balance de aguas en condiciones naturales, lo que resulta en un volumen de almacenamiento del orden de 305.8 hm3, y en base a la relacin altura-rea-volumen se obtiene un nivel de inundacin en la cota -19.1, lo cual representa una profundidad estimada de 3,9 m desde el fondo del vaso (cota -23). Estos resultados se contrastaron con lo observado en las imgenes satelitales (Imagen Satelital LAN4-011-064 del 12 de enero de 1984) adems de la profundidad reportada en las referencias escritas que indican una profundidad estimada del orden de 2,4 m. (Empresa Promotora Bayvar S.A., 1983). Cabe indicar que dicha profundidad es informacin slo referencial, pues no se puede establecer igualdad en la topografa de la bibliografa consultada con la de las condiciones actuales, ni se conocen los detalles de la estimacin del volumen almacenado en la depresin para ese evento. Para los efectos de calibracin y condiciones conservadoras de diseo, se adopta que el evento de precipitacin de 1500 mm es apropiado. La Tabla 8-3 muestra los datos de precipitacin originales y adoptados para el balance a nivel mensual.
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Tabla 8-3.
Datos de precipitacin en balance hdrico.
Finalmente, de la simulacin se observa que el volumen almacenado en la Salina Grande al final del periodo de lluvias (junio) es de 300,7 hm3, a partir del cual se inicia su evaporacin. Teniendo en cuenta que la profundidad de agua que corresponde al volumen indicado es de 3,85 m. y que la tasa de evaporacin anual neta promedio (adoptado para un ao normal, sin presencia del FEN) es de 1490 mm, se estima que en 2,6 aos (943 das) se lograr la evaporacin total del volumen almacenado.
b) Simulacin con Obras Hidrulicas A diferencia de la primera etapa, la simulacin del balance de aguas con la instalacin de las obras hidrulicas (diques y canales) se realiz con la finalidad de establecer la altura necesaria de los diques de proteccin que se instalarn en el lado este y sur de la zona de mina con los cuales se lograr almacenar el volumen de escorrenta que se genere ante la ocurrencia del fenmeno El Nio en las cuencas drenantes del vaso y en las cuencas del lado oeste y norte que sern derivadas hacia esta zona. Se ha propuesto la construccin de los diques en dos sectores, uno de ellos siguiendo la orientacin de la denominada Duna Gigante localizada al interior de la zona inundable, con una longitud promedio de 3,3 Km y el otro en la zona sur de la mina con una longitud aproximada de 2,6 Km. Para la simulacin se tiene en cuenta lo siguiente: i) Descripcin de la Zona de Inundacin Dicha zona cuenta con parte de la cuenca saturable de arena hmeda (87 Km2) presente en el vaso de inundacin de la Salina Grande y con la cuenca drenante desde el Tablazo en los lados este y sur y parcialmente del lado norte (238 Km2).
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Adicionalmente, para la simulacin, se ha considerado la escorrenta superficial generada en las cuencas del Tablazo del lado norte de la mina (104 km2), la cual es derivada a la zona inundable por el Canal Norte. Finalmente, tambin se incluye en la simulacin la escorrenta superficial que se genera al interior de las instalaciones de la mina, la cual tambin comprende arenas hmedas (23 km2) y parte del Tablazo en sus lados norte y oeste de la zona de mina (73 km2). La delimitacin y extensin de las cuencas drenantes de la Salina Grande para la condicin con obras hidrulicas de la presente simulacin se muestra en el plano 8 3 del Anexo 8.4. La escorrenta generada en las cuencas del lado oeste de la mina, en el Cerro Illescas y parte del Tablazo de ese lado de la mina (65 km2), no se incluyen en la simulacin pues el propuesto Canal Oeste deriva la escorrenta generada hacia la zona de Reventazn, fuera de las instalaciones de la mina. ii) Relacin Altura-rea-Volumen del vaso de inundacin en la Salina Grande con obras hidrulicas La determinacin de la relacin altura rea volumen del vaso de inundacin de la Salina Grande o Gran Depresin para las condiciones con obras hidrulicas se obtiene en base a los lmites de la extensin de la nueva zona inundable (limitada por los diques de proteccin propuestos); adicionalmente en base a la informacin topogrfica del vaso que fue parcialmente desarrollada y completada segn la Carta Nacional e imgenes satelitales (Ver Anexo 8.2). La Tabla 8-4 contiene los datos de la relacin obtenida y las Figuras 5-4 y 5-5 muestra las correspondientes curvas elevacin-volumen y elevacinrea.
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Tabla 8-4.
Parmetros usados en el balance de aguas.
iv) Resultados del Balance de Aguas con Obras Hidrulicas El balance hdrico muestra la simulacin de los niveles de almacenamiento que se presentaran en el vaso inundable de la Salina Grande limitado por los diques de proteccin propuestos de ocurrir un evento de precipitacin adoptado de 2674.1 mm anuales, as como de presentarse la tasa de evaporacin neta anual de la estacin Chusis (1304mm). La Tabla 8-5 muestra los resultados.
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Tabla 8-5.
Resumen de resultados de balance hdrico.
Finalmente, de la simulacin se observa que el volumen almacenado en la Salina Grande al final del periodo de lluvias (junio) es de 494,5 hm3; a partir del cual se inicia su evaporacin. Teniendo en cuenta que la profundidad de agua que corresponde al volumen indicado es de 6,63 m y que la tasa de evaporacin anual neta promedio (adoptado para un ao normal, sin presencia del FEN) es de 1490mm, se estima que en 4,5 aos (1 625 das) se lograr la evaporacin total del volumen almacenado.
8.4.4
Hidrologa de canales.
a) Criterios Generales Los canales de derivacin se proponen con el objetivo de interceptar y captar los flujos de escorrenta superficial (tanto los flujos concentrados en cursos definidos de quebradas como los flujos que discurren esparcidos en el terreno) generados por precipitaciones intensas como las asociadas al fenmeno El Nio, que por las condiciones topogrficas de drenaje discurren naturalmente hacia la zona de la mina, y as reducir sus niveles de inundacin. Estos flujos provienen principalmente del lado este del Cerro Illescas as como del Tablazo al norte de la mina. Aunque slo se cuenta con topografa al detalle como para definir los trazos en planta y perfil de los canales Oeste, Oeste Complementario y los canales de la zona de Secado y Almacenamiento y Zona de Descarga de camiones, se han realizado los trazos en planta de los tramos que conforman el Canal Norte sobre la base de la topografa mostrada en la Carta Nacional a escala 1:100000, por lo que dichos trazos deben considerarse como
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trazos conceptuales. Para todos los casos se han seguido los siguientes criterios generales: Identificar las principales cuencas drenantes y determinar sus correspondientes caractersticas fsico-morfolgicas; Identificar las caractersticas fsicas e hidrolgicas de los cursos naturales que interceptan a los canales; y Considerar un evento de precipitacin mxima en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos (175 mm). b) Canal Oeste El Canal Oeste se propone como solucin a la interceptacin del drenaje natural proveniente del lado este del Cerro Illescas hacia la zona de mina. Cuencas Drenantes Las cuencas drenantes delimitan una extensin que va desde la cima del Cerro Illescas hasta la Zona de Mina. La configuracin de los cursos de las quebradas identifican pendientes del orden de 3,5%, para el sector comprendido en el Cerro Illescas y 1,5% para el sector de llanura comprendido desde el pie del cerro Illescas hasta la zona de mina. El plano 8-4 del Anexo 8.4, muestra la delimitacin de las cuencas drenantes, hacia el canal oeste as como la identificacin de las quebradas que son interceptadas por este canal. La Tabla 8-6 muestra los parmetros morfolgicos del rea de drenaje, la longitud del cause principal y pendiente. Tabla 8-6. Parmetros de las cuencas drenantes al Canal Oeste.
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Criterios de Simulacin Hidrolgica La simulacin hidrolgica para la determinacin de las descargas de diseo del canal oeste, se realiz utilizando la aplicacin HEC-HMS con el cual se simulo la precipitacin escorrenta, teniendo en cuenta los siguientes criterios: Parmetros morfolgicos de las cuencas drenantes resumidas en la tabla anterior; Para el diseo de las obras de drenaje se ha considerado las condiciones ms desfavorables de la generacin del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo, y en caso de encontrar la cuenca en condiciones hmedas y saturadas. Seleccin del modelo de Muskingum-Cunge 8 puntos para el trnsito de la avenida en los diferentes tramos del canal de derivacin (detallado por Vector, en el estudio de Hidrologa) Seleccin del Hidrograma Unitario de Clark para la estimacin del pico de la avenida. Resultados de la Simulacin En base a los criterios de Simulacin expuestos y el esquema de Simulacin considerado en la aplicacin HEC-HMS, se determinaron las caudales de diseo de los diferentes tramos del canal. La Tabla 8.6 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas para cada cuenca y para cada uno de los tramos del canal oeste. Calibracin de la Simulacin Ante la ausencia de datos de descargas en las quebradas simuladas, adems de la adopcin de un evento de precipitacin mxima en 24 horas representativo de la zona del Proyecto Bayvar, se ha llevado a cabo un procedimiento de verificacin en base a comparaciones entre estimados geomtricos predichos por la teora de cauces estables, con la seccin hidrulica existente, en funcin con el tipo de material que forma el lecho de los cauces, pendientes y alineamiento. Sin embargo, la escasez de informacin puntual de las quebradas de la zona del Proyecto Bayvar, no ha permitido establecer una correspondencia firme de las condiciones evaluadas fsicamente con los resultados tericos y estimativos de las teoras relacionadas de Lacey, Altunin, Manning, y resultados del HEC-HMS. Por lo tanto, estos ltimos, han sido considerados para los diseos correspondientes.
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c) Canal Oeste Complementario Canal complementario al canal oeste propuesto, ha instalarse en el permetro oeste de la zona de mina con la finalidad de controlar los flujos de escorrenta superficial del rea comprendida entre el Canal Oeste y la zona de mina, el plano 8-6 del Anexo 8.4 muestra la delimitacin de cuencas drenantes al canal oeste complementario. Este canal, denominado Canal Oeste Complementario, drena en el sentido norte a sur y se propone que evacue detrs del dique de proteccin sur de la mina. Para el planteamiento del trazo se tuvo en consideracin la identificacin de: El rea de drenaje comprendida entre el canal oeste y la zona de mina as como sus correspondientes caractersticas fsico-morfolgicas; Sentido natural del drenaje (norte a sur) y caractersticas hidrulicas de la seccin tpica. Tipo de material predominante en el rea de drenaje.
rea Drenante El rea a ser drenada es parte del Tablazo del lado oeste de la zona de Mina con pendiente del orden de 1,5% en sentido Oeste-Este. El plano 8-6 del Anexo 8.4 muestra la delimitacin del rea drenante que es de 12,3 Km2. La Tabla 8-7 muestra los parmetros morfolgicos del rea de drenaje, longitud del cause principal y pendiente. Tabla 8-7. Descarga de diseo del Canal Oeste complementario.
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Criterios de simulacin Hidrolgica La simulacin hidrolgica para la determinacin de las descargas de diseo del canal oeste complementario se realizo utilizando la aplicacin HEC-HMS, con la cual se simul la relacin precipitacin - escorrenta teniendo en cuenta los siguientes criterios Parmetros morfolgicos de las cuencas drenantes resumidas en la tabla anterior; Para el diseo de las obras de drenaje se ha considerado las condiciones ms desfavorables de la generacin del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo, y en caso de encontrar la cuenca en condiciones hmedas y saturadas. Seleccin del modelo de Muskingum-Cunge 8 puntos para el trnsito de la avenida en los diferentes tramos del canal de derivacin (detallado por Vector, en el estudio de Hidrologa) Seleccin del Hidrograma Unitario de Clark para la estimacin del pico de la avenida.
Resultados de la Simulacin En base a los criterios de Simulacin expuestos y el esquema de Simulacin considerado en la aplicacin HEC-HMS, se determinaron las caudales de diseo de los diferentes tramos del canal. La anterior Tabla 8-7 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas para cada cuenca y para cada uno de los tramos del canal oeste complementario. d) Canal Norte El canal norte se propone con la finalidad de capturar la escorrenta generada en el Tablazo localizado al norte de la zona de mina y que naturalmente se orienta y drena hacia la zona inundable denominada Zona de la Gran Depresin o Zona de Salina Grande. De acuerdo a su ubicacin, se han diferenciado dos tramos del canal norte, a saber: Canal Norte 1, ubicado en la parte alta de la zona de mina, y Canal Norte 2, ubicado talud abajo del canal Norte 1 (comprende la zona de interior de mina y la descarga del canal Norte 1). Estos tramos estn interconectados por lo que se les considera como un solo canal. El plano 8-5 del Anexo 8.4 muestra el alineamiento del trazo preliminar.
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Cuencas Drenantes Las cuencas al canal norte van desde los lmites de la cuenca endorreica de la Salina Grande por el lado norte hasta la Zona de Mina. La configuracin de los cursos de las quebradas identifican quebradas del orden del 1% a inferiores, los planos 8-2 y 8-3 del Anexo 8.4, muestra la delimitacin de las cuencas drenantes hacia el Canal Norte 1 y hacia el Canal Norte 2 en el tramo interior de Mina. En lo que respecta al tramo interior de mina del Canal Norte 2, el diseo de este canal tiene en consideracin que el rea de drenaje corresponde a la zona comprendida entre el Canal Norte 1 y el limite Norte de la ubicacin de los bloque de explotacin adems de la zona interior de la Mina. Es decir, que a este canal, se propone drena la escorrenta de los bloques de operacin de la Mina a medida que progrese las labores de explotacin los cual determinara la instalacin y ubicacin de bombas para el drenaje de la escorrenta acumulada en casos de eventos de alta precipitacin, que finalmente evacuara las aguas a la zona inundable ubicada frente al dique Este.
Criterios de Simulacin Hidrolgica La simulacin hidrolgica para la determinacin de las descargas de diseo del canal Norte se realizo utilizando la aplicacin HEC-HMS, con la cual se simul la relacin precipitacin - escorrenta teniendo en cuanta los siguientes criterios Parmetros morfolgicos de las cuencas drenantes resumidas en la Tabla 8-8; Para el diseo de las obras de drenaje se ha considerado las condiciones ms desfavorables de la generacin del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo, y en caso de encontrar la cuenca en condiciones hmedas y saturadas. Seleccin del modelo de Muskingum-Cunge 8 puntos para el trnsito de la avenida en los diferentes tramos del canal de derivacin (detallado por Vector, en el estudio de Hidrologa) Seleccin del Hidrograma Unitario de Clark para la estimacin del pico de la avenida. Resultados de la Simulacin En base a los criterios de Simulacin expuestos y el esquema de Simulacin considerado en la aplicacin HEC-HMS, se determinaron las caudales de diseo de los diferentes tramos del canal Norte. La Tabla 8-8 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas para cada sub - cuenca y para cada uno de los tramos del canal Norte.
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Tabla 8-8.
Simulacin de las descargas de los Canales Norte 1 y 2.
*Datos obtenidos hasta se interceptacin con el alineamiento del canal norte propuesto e) Zona de Descarga de Camiones, Zona de Secado y Almacenamiento. Para el presente estudio la Zona de Secado y Almacenamiento ha sido denominada como "Zona A", y la Zona de Descarga de Camiones ha sido denominada "Zona B" entre estas dos Zonas especficas se desarrolla el trazo de la Faja Transportadora sobre Terreno, teniendo como punto de partida la "Zona B" y como punto de llegada la "Zona A" . Zona A Esta rea corresponde a la Zona de Secado y almacenamiento del concentrado hasta su transporte final por va martima. Sobre la base topogrfica y distribucin de facilidades se han identificado siete quebradas y cuatro intercuencas, que descargan en la Zona donde se ubicara la infraestructura proyectada, delimitndose sus correspondientes cuencas drenantes, esta informacin se muestra en el plano 8-7 del Anexo 8.4. Los parmetros morfolgicos de rea de drenaje, longitud de cause principal y pendientes de las quebradas a nter cuencas, se muestran en la Tabla 8-9.
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Tabla 8-9.
Parmetros morfolgicos de las Cuencas drenantes - Zona A.
Es necesario contar con estructuras hidrulicas de conduccin y/o derivacin (alcantarillas y/o canales) destinadas a evitar la inundacin de las instalaciones, para ello se ha realizado el anlisis para cuantificar los flujos de escorrenta que permitan dimensionar las referidas estructuras de drenaje bajo los siguientes criterios: Evento de Pmx en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos (175mm) Parmetros morfolgicos de las cuencas drenantes resumidas en la Tabla 8-9. Identificacin de los Nmeros de Curva que corresponde a cada sub cuenca as como los correspondientes tiempos de concentracin Para el diseo de las obras de drenaje se ha considerado las condiciones ms desfavorables de la generacin del caudal pico correspondiente a la tormenta de diseo, y Seleccin del Hidrograma Adimensional del Soil Conservation Service, como un mtodo sinttico mediante el cual el caudal se expresa como la relacin entre cualquier caudal q y el caudal pico qp; elegido por que permite estimar conservadoramente el pico de la avenida (adoptado para este caso). En base a lo expuesto anteriormente y el esquema de simulacin considerado en la aplicacin HEC-HMS, se determinaron los Hidrogramas de salidas de las cuencas en la Zona A, la Tabla 8-10 muestra el resumen de las descargas de diseo obtenidas en cada cuenca para el diseo de las obras hidrulicas.
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Tabla 8-10.
Descargas de diseo para obras hidrulicas - Zona A.
Zona B Esta rea corresponde a la Zona de Descarga del Camiones, la misma que esta conformada por una explanada sobre la que se ubicarn los camiones, tolvas y las estructuras de inicio de la Faja Transportadora Sobre Terreno. Se han identificado los cursos de las quebradas que descargan hacia la zona donde se distribuye la infraestructura antes sealada y se han delimitado sus correspondientes cuencas de drenaje. Esta informacin se muestra en el plano 8-8 del Anexo 8.4, a partir de la misma se puede concluir que ser necesario habilitar obras hidrulicas tales como alcantarillas y/o cunetas para proteger la infraestructura proyectada. Los criterios para la simulacin hidrolgicas de estas quebradas son los mismos criterios adoptados para la Zona A. Los resultados del anlisis se muestran en la Tabla 8-11
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Tabla 8-11.
Descarga de diseo para obras hidrulicas- Zona B.

CUENCA LONGITUD CAUDAL DE CAUCE PENDIENTE (m3/s) (m) 649 14% 2.2 934 13% 4.3 924 14% 3.5 1591 9% 2.8 369 24% 1.4 2120 12% 15.9 200 17% 0.4 INTERCUENCA LONGITUD CAUDAL DE CAUCE PENDINTE (m3/s) (m) 0.36 26% 1.15
CODIGO B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
AREA (Km2) 0.05 0.12 0.09 0.11 0.03 0.62 0.01 AREA (Km2) 40630
CODIGO IB1
Tramo de Desarrollo de la Faja Transportadora Sobre Terreno Este tramo comprende la zona de desarrollo de la Faja Transportadora Sobre Terreno, la cual parte de la Zona B y termina en la Zona A. De la misma forma como se ha procedido con las zonas anteriormente descritas, se han identificado las principales quebradas que descargan sobre la subestructura de la faja transportadora y se han delimitado las respectivas cuencas drenantes. Los resultados de los clculos realizados se muestran en la Tabla 8-12 Parmetros Morfolgicos de las Cuencas que Interceptan a la Faja Transportadora Sobre Terreno. Tabla 8-12. Parmetros morfolgicos de las quebradas.
LONG. CAUCE (Km) 3.4 4.2 1.7 0.5 0.8 1.7 1.8 4.3 0.8 1.3 2.9 1.7
QUEBRADA Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Q11 Q12
AREA (Km2) 2.6 2.8 0.3 0.1 0.2 0.4 0.5 1.9 0.0 0.3 0.9 0.5
PENDIENTE 8% 3% 8% 20% 12% 7% 7% 4% 15% 11% 5% 9%
CAUDAL (m3/s) 29.4 25.3 4.1 2.1 3.3 5.2 6.6 17.5 1.1 5.2 10.4 7.3
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Los resultados del anlisis hidrolgico muestran que las quebradas ms importantes son Q1, Q2, Q8 y Q10. Por lo tanto, para el trazo definitivo de la Faja Transportadora Sobre Terreno se deben considerar las estructuras de cruce con la capacidad de conduccin requerida. En los tramos donde la Faja Transportadora Sobre Terreno se ubique a media ladera, se debe contemplar tambin cunetas que permitan el drenaje rpido y ordenado de las aguas de escorrenta. f) Botadero de Desmonte El Botadero de Desmonte est localizado al norte de la zona de minado, est conformado por un cuerpo de aproximadamente 30 m de altura con pendientes de 3:1 (H:V), encerrando un rea aproximada de 2,8 km2. Para la proteccin de esta estructura se ha estimado conveniente la instalacin de canales de drenaje perimetrales con la finalidad de capturar la escorrenta generada en los taludes del Botadero de Desmonte y en los taludes naturales que rodean al Botadero de Desmonte. Las escorrentas sern dirigidas hacia cursos naturales adyacentes al Botadero de Desmonte, que descienden y son finalmente interceptados por el canal Norte 2 ubicado hacia aguas abajo. Gran parte de las reas de drenaje de los terrenos circundantes se han estimado bsicamente con la Carta Nacional a escala 1/100 000, por lo que se considera que los canales, denominados canal botadero 1, canal botadero 2 y canal botadero 3, tienen un desarrollo a nivel conceptual y que debern ser detallados en una prxima etapa. Se ha considerado que la cima del depsito actuar como un espacio de retencin y detencin, a conseguirse erigiendo el depsito con pendientes dirigidas al centro, lo que eliminar o disminuir drsticamente los flujos derramados sobre los taludes. Durante la etapa de cierre de mina y con la finalidad de consolidar el espacio de retencin, se erigirn bermas perimetrales en los bordes superiores del talud de 1,50 m de alto, los que contendrn las precipitaciones, y en un eventual caso extremo de llenado, se permita la descarga a una tasa pequea por medio de tuberas convenientemente colocadas a travs de las bermas dirigidas hacia los accesos de carguo por los que descendera el flujo. Los flujos descargados estimados en decenas de litros por segundo no tendrn una fuerza erosiva que pueda ser considerada significativa. La determinacin de las descargas de diseo de los canales se realiz utilizando la Frmula Racional, teniendo en cuenta los siguientes criterios: Evento de Pmx en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos (175mm);
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Duracin igual al tiempo de concentracin, adoptando un valor mnimo de 10 minutos, seleccionando con ello la intensidad de precipitacin para un periodo de retorno de 100 aos segn los valores mostrados seccin 2.7 del capitulo 2; reas de las cuencas drenantes resumidas en la Tabla 8-13; Seleccin del coeficiente de escorrenta de las cuencas drenantes en la Salina Grande o Gran Depresin (ponderado) mostrado en la seccin 2.7 del capitulo 2. Coeficiente de escorrenta en los taludes del botadero: 0,6 Los caudales de diseo de los diferentes tramos de los canales botadero 1, botadero 2 y botadero 3, as como las respectivas reas de cada sub-cuenca del Botadero de Desmonte se muestran en la Tabla 8-13.
Tabla 8-13.
Descargas de diseo de cada Sub-Cuenca.

AREA (Km2) 0.030 0.041 0.061 0.053 0.035 0.043 0.038 0.052 0.053 0.069 0.067 0.059 0.067 0.065 0.051 0.041 Q SUBCUENCA (m3/s) A-0' 0.79 A-1' 1.07 A-2' 1.60 A-3' 1.39 A-4' 0.93 A-5' 1.13 A-6' 1.00 A-7' 1.37 A-8' 1.40 1.81 1.76 1.57 1.76 A-13' 1.71 A-14' 1.35 A-15' 1.07 A-16' AREA (Km2) 0.521 0.278 0.285 0.583 0.444 0.023 0.112 0.206 0.045 Q (m3/s) 5.48 2.92 3.00 6.15 4.68 0.24 1.18 2.17 0.47
SUBCUENCA A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8 A-9 A-10 A-11 A-12 A-13 A-14 A-15 A-16
0.090 0.279 0.066 0.023
0.95 2.94 0.69 0.24
g) Pila de Relaves Gruesos La Pila de Relaves Gruesos est localizado al norte de la zona de minado, est conformado por un cuerpo de aproximadamente 45 m de altura con pendientes de 3:1 (H:V), encerrando un rea aproximada de 692 703 m2. Para la proteccin de esta estructura se ha estimado conveniente la instalacin de canales de drenaje perimetrales con la finalidad de capturar la escorrenta generada en los taludes de la Pila de Relaves Gruesos y en los taludes naturales que rodean a la Pila de Relaves Gruesos. Las escorrentas sern dirigidas hacia cursos naturales adyacentes a la Pila de Relaves
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Gruesos, que descienden y son finalmente interceptados por el canal Norte 2 ubicado hacia aguas abajo. Gran parte de las reas de drenaje de los terrenos circundantes se han estimado bsicamente con la Carta Nacional a escala 1/100 000, por lo que se considera que los canales, denominados canal Pila de Relaves Gruesos (pg1) 1, canal Pila de Relaves Gruesos 2 (pg2) y canal Pila de Relaves Gruesos 3 (pg3), tienen un desarrollo a nivel conceptual y que debern ser detallados en una prxima etapa. Se ha considerado que la cima de la Pila de Relaves Gruesos actuar como un espacio de retencin y detencin, a conseguirse erigiendo el depsito con pendientes dirigidas al centro, lo que eliminar o disminuir drsticamente los flujos derramados sobre los taludes. Durante la etapa de cierre de mina y con la finalidad de consolidar el espacio de retencin, se erigirn bermas perimetrales en los bordes superiores del talud de 1,50 m de alto, los que contendrn las precipitaciones, y en un eventual caso extremo de llenado, se permita la descarga a una tasa pequea por medio tuberas convenientemente colocadas a travs de las bermas dirigidas hacia el acceso por los que descendera el flujo. Los flujos descargados estimados en decenas de litros por segundo no tendrn una fuerza erosiva que pueda ser considerada significativa. La determinacin de las descargas de diseo de los canales se realiz utilizando la Frmula Racional, teniendo en cuenta los siguientes criterios: Evento de Pmx en 24 horas para un periodo de retorno adoptado de 100 aos (175mm); Duracin igual al tiempo de concentracin, adoptando un valor mnimo de 10 minutos, seleccionando con ello la intensidad de precipitacin para un periodo de retorno de 100 aos segn los valores mostrados en la seccin 2.7 del capitulo 2; Coeficiente de escorrenta en los taludes de la Pila de Relaves Gruesos: 0,6 Los caudales de diseo de los diferentes tramos de los canales Pila de Relaves gruesos1 (pg1), Pila de Relaves Gruesos2 (pg2) y Pila de Relaves gruesos3 (pg3), as como las respectivas reas de cada sub-cuenca de la Pila de Relaves Gruesos se muestran en la Tabla 8-14.
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Tabla 8-14.
Descargas de diseo de cada Sub-Cuenca.
h) Pozas de Relaves Como parte de las operaciones se ha previsto la construccin de siete Pozas de Relaves, las mismas que se ubican al extremo sur del rea de minado (zona ms baja del rea de minado), cerca al Dique de Proteccin Sur. Para evitar el ingreso de agua de escorrenta a las Pozas de Relaves se tiene previsto el uso de diques perimetrales para cada depsito que aslen a estos de la zona a ser inundada al interior de la Mina. De acuerdo a ello, el clculo hidrolgico se enfoc en evaluar la elevacin de la inundacin producida por la precipitacin que cae dentro del rea delimitada por los canales de desvo y los diques de proteccin, bajo los siguientes criterios y consideraciones: Las aguas de escorrenta al interior mina corrern hacia los terrenos bajos formando reas de inundacin separadas, una al lado seco del dique Sur y otra cerca al lado seco del dique Este; Se espera que las aguas acumuladas sean consumidas por evaporacin o aliviadas por bombeo descargado detrs de los diques al embalse que se forme en la Salina Grande; Evaluar los volmenes de escorrenta generados, descontar la evaporacin y determinar los niveles de espejo de agua para dichos volmenes. Considerar un borde libre de 1 m. Fueron evaluados los casos con precipitaciones anuales de 1 500 mm y 2 600 mm de acuerdo a los criterios utilizados en el diseo de los diques de proteccin. En este caso, por tratarse de un riesgo menor la precipitacin de diseo fue de 1 500 mm, la
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precipitacin supuestamente ocurrida en el rea en los eventos El Nio muy fuertes anteriores en 1983 y 1998. Fue investigado el efecto de bombeos de alivio en la disminucin del nivel de las aguas, determinndose que no son necesarios para el agua acumulada contra el dique Este debido a la amplitud del rea baja que genera que el bombeo tenga poco impacto en la disminucin de niveles a menos que fuese de mucha potencia. En tal zona las profundidades de inundacin promedio es de 0,50 m y la mxima de 1,20 m En el caso de las reas inundadas hacia el dique Sur la situacin se prev distinta como resultado de ser terrenos relativamente ms estrechos. Se opina que en este sector el bombeo ser justificable, establecindose en 500 l/s para llegar a la misma cota de inundacin que el caso del dique Este. La cota de inundacin determinada mediante clculos hidrolgicos es de -22,20 msnm, en tal virtud, la elevacin mnima recomendada de los diques perimetrales de las Pozas de Relaves es de -21,20 msnm. Tabla 8-15 muestra el resumen de los volmenes de inundacin y los niveles alcanzados para los casos analizados.
Tabla 8-15.
Resumen del volmen de inundacin y niveles alcanzados.
VOLUMEN ALMACENADO (m3) PRECIPITACIN DIQUE ANUAL (MM) 2600 1500 2600 1500 Este Este Sur Sur CON BOMBEO (Q=0.5 m3/s) 17,860,644 4,741,671 7,053,996 1,736,274 SIN BOMBEO 23,044,644 7,145,967 12,237,996 4,376,201
NIVEL DE AGUA (msnm) CON BOMBEO (Q=0,5 m3/s) -21.40 -22.40 -20.40 -22.20 SIN BOMBEO -21.20 -22.20 -16.00 -21.40
Es de notar que las Pozas de Relaves ubicadas en los terrenos ms altos tendrn diques o canales perimetrales slo con el fin de interceptar o desviar las escorrentas pudiendo tener sus diques cotas ms altas. Cabe indicar que otra alternativa de manejo es permitir el ingreso de las escorrentas a uno o algunos pocos depsitos, pues los espacios en ellos son suficientes, con lo que el rea alrededor puede mantenerse seca; en dependencia de las decisiones de procesos.
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Altura de Coronacin de los Diques de Almacenamiento Sobre la base del nivel de inundacin del vaso de almacenamiento, calculado mediante la simulacin del balance hdrico en la Salina Grande o Gran Depresin se ha determinado la altura de diseo de los diques, la cual considera adems una altura de borde libre apropiada. - Nivel de Inundacin Los resultados de la simulacin del balance de aguas identifican el volumen de 498,4 hm3 como el mximo volumen acumulado, el cual es llevado a la respectiva curva elevacin volumen desarrollada en el vaso de la Salina Grande, identificndose as el correspondiente nivel de inundacin en la cota -16,3 msnm. - Acumulacin de Sedimentos Se ha realizado una estimacin del volumen de sedimentos que podran depositarse en el vaso y disminuir as su capacidad, para lo cual se ha aplicado la ecuacin universal de prdida de suelos. Para la estimacin realizada se ha considerado que en todo el perodo de vida til de la mina a lo ms verosmilmente se presentaran dos eventos del fenmeno El Nio, con lo cual se obtiene una altura de sedimentos de aproximadamente 0,10 m, monto que no representa una disminucin significativa en el volumen del vaso.
- Estimacin del Borde Libre La estimacin del borde libre para el dique se realiz en base a la evaluacin de frmulas propuestas para el diseo de estructuras de desage de presas como el Mtodo del ICE, 1978 el cual relaciona la velocidad del viento mxima horario y el valor del fetch, la frmula de Davis y Sorensen, 1969, relaciona la altura de la ola presente en el embalse para la determinacin del borde libre, y finalmente se evalo el mtodo propuesto por el USBR que define el borde libre con respecto al NAME teniendo en cuenta un factor de ajuste segn el tipo de superficie de la estructura. Los valores obtenidos se promedian en 1,50 m como borde libre sobre el nivel alcanzado por el almacenamiento simulado, lo que representa el nivel 14,8 msnm. Se ha adoptado finalmente un nivel de 15 msnm. Es preciso sealar que esta estimacin se ha realizado sobre la base de informacin topogrfica de la carta nacional a escala 1:100000 y curvas de nivel completadas por Vector, por lo que se considera que los valores obtenidos podran ser ms precisos a medida de que se cuente con informacin topogrfica ms detallada.
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8.5
Manejo de agua durante la operacin.
Durante la etapa de operacin del Proyecto Bayvar se ha definido el uso del agua de mar en una cantidad de 3072 m3/h; agua desalinizada proveniente de la Planta Desalinizadora en una cantidad de 204,30 m3/h y agua de pozos provenientes de la red pblica tanto para uso industrial, servicios y consumo humano, en una cantidad de 2,62 m3/h.. Mas detalles se describe en la seccin 9.7.5 del capitulo 9. El agua proveniente de la red pblica es extrada de pozos pertenecientes al Gobierno Regional de Piura y ubicado en el acufero Illescas, de aqu se abastece a la poblacin de Puerto Rico Agua de Mar.- Ser utilizada para el proceso de la Planta Concentradora, para la obtencin de agua desalinizada en la Planta Desalinizadora (por Osmosis Inversa) y para riego de caminos, para ms detalles el captulo 1 seccin 1.2.4 Agua Desalinizada.- Se utilizar para el lavado de concentrado en la ltima etapa de Proceso, para proteccin del sello de las bombas, taller de lavado de camiones, para combate contra incendios, servicios y para consumo humano previa potabilizacin Agua proveniente de la Red Pblica.- Ser utilizada para control de emisin de polvos en los chutes de transferencias, combate contra incendios y para consumo humano previa potabilizacin 8.5.1 Manejo de Agua por Componentes.
A continuacin los componentes del Proyecto Bayvar Mina. Planta Concentradora Zona de Descarga de Camiones. Faja Transportadora Sobre Terreno Zona de Secado y Almacenamiento Puerto Lnea de Impulsin Agua de Mar Carretera Industrial Lneas de Transmisin
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a) Mina El manejo de agua en mina bsicamente se refiere a: Riego de caminos con agua de mar para evitar la polucin, el control de la emisin de polvos producidos por el transito de la maquinaria pesada. Alivio del tajo, mediante un sistema de bombeo instalado en el tajo. Riego de caminos en mina Como medida de evitar la polucin y contaminacin del aire con polvos en la zona de mina y reas aledaas, se considera el uso de camiones cisterna para el riego de caminos de acceso a mina y a diferentes reas. La frecuencia de riego ser: Horas de operacin Capacidad de los camiones Camiones por da Flujo mximo : : : : 10 por da 20 m3 10 Flujo medio +10% (220 m3/da)
La calidad de agua utilizada para el riego de caminos es el agua de mar almacenada.
Alivio del tajo Segn estudios realizados por Vector Per S.A., se simularon las afluencias de las aguas subterrneas durante el alivio del tajo para cada uno de los 27 aos de explotacin minera, considerando que la extraccin se extiende hasta la base de la capa de fosfatos Capa 5. Se consideraron dos escenarios para la simulacin: Se supuso que el relleno drenaba libremente (es decir la permeabilidad de rellenos es 10 veces mayor que la del material original de modo que el relleno del tajo de la mina permanezca drenado). Se supuso que el relleno tena las mismas propiedades hidrulicas de material original. El coeficiente de almacenamiento utilizado en el modelo fue determinado con los datos de la pruebas de bombeo, Las afluencias calculadas del tajo se presentan en la Figura 8-1
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Figura 8-1.
Flujos previstos en el tajo vs. Tiempo.
Segn se aprecia en esta figura las afluencias mximas del tajo varan aproximadamente 10 000 a 14 000 m3/da. Las afluencias del tajo aumentan rpidamente durante los dos primeros aos de explotacin aunque luego declinan hasta el ao 13. Las afluencias del tajo aumentan generalmente en los siguientes 12 aos de explotacin y declinan finalmente durante los aos finales de su explotacin. Simulacin de las presiones de la pendiente del tajo Para evaluar el drenaje de la pared del tajo, se construy un modelo bidimensional para simular una pared del tajo de 50 m de alto con un talud a 45 grados. El modelo se dividi en 10 capas de 5 m de altura. La separacin de la cuadrcula horizontal fue de 5 m desde el pie del talud del tajo hasta 150 m detrs del pie del talud, luego aument poco a poco hasta un mximo de 150 m a una distancia de 1,5 km detrs de la pared del tajo. Las propiedades hidrulicas utilizadas en el modelo fueron: Permeabilidad horizontal de 2 x 10-5 cm./s; Permeabilidad vertical de 2 x 10-6 cm./s; Coeficiente de almacenamiento de 0,002; y Rendimiento especfico de 0,05. Se simul la pared del tajo como una superficie de infiltracin de drenaje libre. Las Figuras 8-2 y 8-3 muestra las presiones de los poros predichas por el modelo a los 60 das, y 10 aos suponiendo una exposicin/drenaje continuo de la pared del tajo, tambin se realizaron modelos para 120 das, 180 das, 1 ao, 2 aos y 5 aos.
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Figura 8-2.
Presin de Poros de la Pared del tajo a los 60 Das
Figura 8-3.
Presin de Poros de la Pared del tajo a los 10 aos
Las aguas subterrneas se presentan por debajo de la Zona minera propuesta, a profundidades de -40m a -1m. La superficie fretica es reflejo de la superficie del terreno y las aguas subterrneas fluyen a una pendiente horizontal de 0,001 a 0,006 m/m en sentido noroeste - sureste. La recarga de las aguas subterrneas provienen de los Cerros Illescas al oeste as como de la recarga directa de la precipitacin. Las aguas subterrneas se descargan mediante evaporacin en la parte inferior de la Salina Grande. Los resultados del modelamiento numrico indican una afluencia de aguas subterrneas sub-superficiales a travs de la Zona Minera de aproximadamente de 130
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m3/da y una afluencia de aproximadamente 34 m3/da. Las perdidas por evaporacin dentro de las Zonas Gradiente debajo de la Mina en aproximadamente 400 m3/da mientras que la recarga total directa es aproximadamente 321 m3/da. Sistema de Bombeo Tomando en cuenta los resultados se ha diseado un sistema de bombeo preparada para la operacin normal de la Mina y en caso de eventos climticos como el Fenmeno El Nio. El agua bombeada ser conducida por una tubera de HDPE de 18" de dimetro y descargara en el canal Norte tramo 2. Para la descarga de esta agua se ha previsto una proteccin con geocontenedores con la finalidad de evitar la erosin. El Canal Norte tramo 2 ha sido diseado para conducir el agua proveniente de la Mina en caso de un eventual fenmeno El Nio, tal como se describi en el captulo 8.4.4 Hidrolgica de Canales Botadero de Desmonte. Durante la etapa de operacin el Botadero de Desmonte cuenta con canales de derivacin en orientacin Sur a Norte construidos para evacuar el agua producida por las lluvias y alguna cantidad de agua drenada del rea de los desmontes. Ms detalle se ha descrito en el captulo 8.4.4 Hidrolgica de Canales. b) Planta Concentradora El manejo de agua en la Planta Concentradora se detalla en el capitulo siguiente "Balance de agua en la operacin". El diseo de la Planta Concentradora y dems reas aledaas, consideran drenajes y sumideros para colectar el agua producto de las lluvias o derrames, todos estos flujos son colectados en una poza denominada "poza de procesos", para luego por medio de bombas ser ingresado en el proceso o desechado al tanque de relaves y posteriormente enviado a la Poza de Relaves. Todas las instalaciones se encuentran protegidas naturalmente en caso de un eventual Fenmeno El Nio, debido a que la planta se ubica en una zona mas elevada que la mina y otras estructuras (Sobre el Tablazo).
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c) Zona de Descarga de Camiones. El manejo de agua en este componente durante la operacin se refiere a: Toma de agua de la Red Pblica, tratamiento del agua en sistema de ablandamiento, el agua tratada es enviada a la Zona de Secado y Almacenamiento y una parte de esta agua tratada recibe un segundo tratamiento de potabilizacin para consumo humano y otros servicios. Tambin se considera un sistema de aguas servidas con poza sptica de 2 m3 y un Pozo de infiltracin. El detalle de los consumos se muestra el captulo siguiente Balance de Agua en la Operacin. Durante la etapa de operacin se realizara un plan de mantenimiento y limpieza de la infraestructura tales como alcantarillas, badenes, etc., diseadas para el saneamiento y drenaje de esta Zona brindando un nivel de seguridad mayor. d) Faja Transportadora Sobre Terreno. Durante la etapa de operacin se realizara un plan de mantenimiento y limpieza de la infraestructura tales como alcantarillas, badenes, etc., diseadas para el saneamiento y drenaje de este componente brindando un nivel de seguridad mayor. e) Zona de Secado y Almacenamiento. El manejo de agua en este componente durante la operacin se refiere a: Almacenamiento del agua tratada en la Zona de Descarga de Camiones, parte de esta agua almacenada recibe un segundo tratamiento de potabilizacin para consumo humano y otros servicios, esta agua es almacenada en un tanque de agua para servicios. Una parte del agua almacenada es reservada para el sistema de combate contra incendios y el resto es utilizado para el control de emisin de polvo mediante el uso de supresores de polvo instalados en la descarga de los sistemas de secado, chutes de transferencia y descarga del Silo de almacenamiento. Tambin se considera un sistema de aguas servidas con 3 pozas spticas de 2 m3 cada uno con sus respectivos Pozos de Infiltracin. El detalle de los consumos se muestra el captulo siguiente Balance de Agua en la Operacin.
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Durante la etapa de operacin se realizara un plan de mantenimiento y limpieza de la infraestructura tales como alcantarillas, badenes, etc., diseadas para el saneamiento y drenaje de esta Zona brindando un nivel de seguridad mayor. f). Puerto El manejo de agua en este componente durante la operacin se refiere a: Agua para el combate contra incendios, se considera una lnea proveniente desde el tanque de almacenamiento. Agua para consumo humano, se considera una lnea proveniente del tanque de agua de servicios ubicados en la Zona de Secado y Almacenamiento hasta un punto de entrega en el Puerto para reabastecimiento de los barcos. Agua para el control de emisin de polvo, se considera una lnea proveniente del tanque de almacenamiento de agua proveniente de la Zona de Secado y Almacenamiento hasta los supresores de polvo instalados en el sistema Cargador de Barcos. El detalle de los consumos se muestra el captulo siguiente Balance de Agua en la Operacin. g). Lnea de Impulsin Agua de Mar Durante la etapa de operacin se realizara un plan de mantenimiento y limpieza de la infraestructura tales como alcantarillas, badenes, etc., diseadas para el saneamiento y drenaje a lo largo de la lnea de impulsin desde su ubicacin inicial en el Puerto hasta su llegada en la Planta Concentradora. La Lnea de Impulsin de agua de mar se encuentra descrita con mas detalle en la seccin 1.2.4 del capitulo 1. h). Carretera Industrial Durante la investigacin de campo se detectaron quebradas activas de descarga y sectores de gran flujo dejados por anteriores eventos del fenmeno El Nio. Estos sectores debern ser atravesados por badenes cuyas dimensiones y diseo han sido determinadas en el clculo hidrulico. De acuerdo a los registros de las calicatas, no se determin la presencia de nivel fretico a lo largo del alineamiento de la va, estimndose que se encuentre muy profundo y por consecuencia no constituir inconveniente para la futura estructura. Durante la etapa de operacin se realizar un plan de mantenimiento y limpieza de la infraestructura tales como alcantarillas, badenes, etc., diseadas para el saneamiento y drenaje a lo largo de la Carretera Industrial desde su ubicacin inicial en la Planta Concentradora hasta su llegada en la Zona de Descarga de Camiones.
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Como medida de evitar la polucin y contaminacin del aire con polvos en la Carretera Industrial y reas aledaas, se considera el uso de camiones cisterna para el riego de esta importante va, la frecuencia de riego ser: Horas de operacin Camiones por da Flujo mximo : : : 10 por da 20 m3 10 Flujo medio +10% (220 m3/da)
Capacidad de los camiones :
La calidad de agua utilizada para el riego de caminos es el agua de mar almacenada. i) Lneas de Transmisin Este componente ha sido descrito en Captulo I en el tem 1.2.4, El ambiente del sector en que se instalarn estas lneas areas es altamente corrosivo por encontrarse en el borde costero, adems, sufre de inundaciones severas asociadas al fenmeno climtico de corrientes del Nio. Por esto, todos los postes debern ser de material que protejan contra la corriente elctrica, como madera. El diseo de las lneas areas, tanto en su forma como en trazado, debern cumplir con las mximas exigencias de la Norma Tcnica del Per, considerando las condiciones ambientales del sitio en que se construirn.
8.5.2
Balance agua en la operacin.
El balance de agua normal (nominal), esta reflejado en el balance diario (m3/da). Los flujos instantneos debido a su variabilidad no se consideran en este balance. Las bases de clculo son los siguientes. a) Mina y Planta Concentradora i) Consumo Humano El agua necesaria para el consumo humano se obtiene: una parte de la Planta Desalinizadora que alimenta a la Planta Concentradora y Mina, y otra parte se toma de la Red Pblica para alimentar la Zona de Descarga de Camiones, Zona de Secado y Almacenamiento, y el Puerto.
403
Horario de operacin Turnos :4 x 4 Turnos por da : 2
Staff Total Mina Planta Concentradora: : : 45 x 4 = 180 Campamento en el sitio de trabajo 150 Campamento en trabajo administrativo 50 Trabajan de lunes a sbado, retornando a su casa todos los das Zona de Secado y Almacenamiento: 31 x 4 = 124 Campamento en el sitio Conductores de Camin Mantenimiento : : 84 considerados en Planta Concentradora 20 Considerado en Planta Concentradora
Staff Diario Mina Planta Concentradora Administracin Conductores de Camin Mantenimiento : : : : : 90 75 50 62 42 20
Zona de Secado y Almacenamiento :
Consumo de agua por persona Mina y Planta Concentradora : Administracin : 170 L/da 120 L/da
Zona de Secado y Almacenamiento, Puerto :155 L/da
Consumo mximo Todas las duchas funcionando: Tiempo de ducha por persona: Consumo por persona: 10 min. 10 L/min.
404
ii) Consumo de Agua en la Operacin Agua de sello Es el agua desalinizada utilizada para la proteccin de los sellos de las bombas de pulpa, para el buen funcionamiento del equipo. Agua de sello por equipo: Flujo mximo: Lavado de camiones Localizacin Horas de operacin Camiones por da Flujo de agua por camin Flujo mximo Taller de camiones Localizacin Horas de operacin Camiones por da Flujo de agua por camin Flujo mximo Agua para riego de caminos en mina Localizacin Horas de operacin Camiones por da Flujo mximo : : : : Mina 10 por da 20 m3 10 Flujo medio +10% : : : : : Mina 1 hora por camin 4 40 m3 Flujo medio +10% : : : : : Planta Concentradora 1 hora por camin 2 15 m3 Flujo medio +10% 2 m3/h Horas de operacin: 24 horas por da Flujo medio +10%
Capacidad de los camiones :
405
iii) Planta Desalinizadora La Planta Desalinizadora ser del tipo "Osmosis Inversa", y estar ubicada prxima a la Planta Concentradora. Parte del agua de mar es bombeada a la Planta Desalinizadora a razn de 509,43 m3/h para producir un aproximado de 204,4 m3/h de agua desalinizada y un agua residual con mayor contenido de sales alrededor de 306,6 m3/h. Esta agua residual ser bombeada hasta la lnea de impulsin de Relaves conectndose a sta en un punto cercano al tanque de Relaves, el agua residual se une con los Relaves Finos y sern depositados en las Pozas de Relaves. El agua decantada en estas pozas ser bombeada hacia la laguna de evaporacin tal como se muestra en el diagrama de flujo: Plano 9-40 del Anexo 9.2. La Planta Desalinizadora guarda la relacin tpica de: % de Salmueras iv) Servicios Incluye el consumo de agua de servicios en Planta Concentradora, Zona de Descarga de Camiones, Zona de Secado y Almacenamiento y el Puerto, Consumo de agua de servicios en Planta Concentradora (Agua desalinizada): Lavado de camiones mineros y de transporte de concentrado, este flujo espordico instantneo con una capacidad de 190 m3/h. Agua para combate contra incendios, flujo espordico con una capacidad de 113 m3/h con un tanque de almacenamiento que asegura 2 horas de operacin continua. Consumo de agua en Zona de Descarga de Camiones, Zona de Secado y Almacenamiento y el Puerto (Agua dulce de la Red Pblica): Agua para combate contra incendios, flujo espordico con una capacidad de 113 m3/h con un tanque de almacenamiento que asegura 2 horas de operacin continua. Agua para servicios varios (limpieza, riego, etc.) con una capacidad de 0,16 m3/h. Agua para servicios varios (con tratamiento de clorinacin) con una capacidad de 0,4 m3/h. Agua para control de polvo, mediante Supresores de polvo que se encuentran instalados en los chutes de transferencia de las correas transportadoras as como en la descarga a las tolvas y silos de almacenamiento. Horas de operacin : 24 horas por da Sistema de supresin de polvos para el concentrado seco
60 % de la alimentacin
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Nmero de unidades Nmero de inyectores Volumen de agua Nmero de unidades Nmero de inyectores Volumen de agua Sistema de ablandamiento
: (2) 1 por lnea : 10 : 30,25 L/h por inyector Sistema de supresin de : 2 : 10 : 30,25 L/h por inyector
polvos para el Silo de almacenamiento
Este sistema se detalla en el Capitulo 9, Servicios e infraestructura Purga : 20% de la alimentacin
Reservorio de agua (ver Tabla 8-16) A continuacin se muestra un cuadro resumen de los principales tanques y pozas de almacenamiento de agua y pulpas consideradas en el Proyecto Bayvar: Tabla 8-16. Principales tanques y pozas de almacenamiento de agua.
Reservorio y Uso
Poza de procesos - Almacn de derrames y limpieza Tanque de solucin filtrado - Almacn de lquidos Tanque de agua de lavado de concentrado Tanque de Relaves - Almacn de relaves Tanque de agua recirculada - tanque de paso Poza de almacenamiento de agua de mar Tanque de agua potable Tanque de agua desalinizada Tanque de agua de pozo Tanque de agua blanda Tanque de agua Tanque de agua de servicios Tanque de agua para servicios
Cdigo
PD-2020-01 TQ-2030-11/12 TQ-2030-01/02 TQ-2040-01 TQ-2040-02 PD-3000-01 TQ-3070-01 TQ-3010-01 TQ-6070-01 TQ-6070-02 TQ-6070-04 TQ-6070-05 TQ-6070-03
Capacidad
500 m3 2 m3 c/u 6 m3 c/u 70 m3 2 300 m3 27 000 m3 36+10% capacidad extra 2 100 m3 80 m3 60 m3 400 m3 2 m3 1 m3
Nota: El tanque de agua desalinizada y el tanque de agua incluye 230 m3 para proteccin contra incendio.
El grafico que muestra el balance general de agua del Proyecto Bayvar se muestra en el plano 8-9 del Anexo 8.4.
407
SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA.
El captulo que se presenta a continuacin describe los servicios e infraestructura para el Proyecto Bayvar, los cuales incluyen lo siguiente: Carreteras y transporte, descripcin de todas las carreteras de acceso. Suministro y distribucin de energa, descripcin de todo lo concerniente al abastecimiento y distribucin de energa para el proyecto. Instalaciones auxiliares, descripcin de la infraestructura de apoyo a la operacin. Logstica en la operacin, descripcin del proceso de logstica para la etapa de operacin del proyecto. Relleno sanitario, descripcin de esta infraestructura de acuerdo a los requerimientos medioambientales. Residuos slidos, descripcin del manejo de los residuos slidos.
9.1
Carreteras de acceso al Proyecto Bayvar.
El Proyecto Bayvar cuenta con accesibilidad terrestre gracias a carreteras existentes. Estas carreteras son de pavimento asfltico y conectan al Proyecto Bayvar con la ciudad de Sechura, el Puerto existente de Petroper y con la Panamericana Norte. Ver figura 91.
408
Figura 9-1.
Carreteras principales de acceso.
Para acceder a la mina, desde la ciudad de Piura, se puede hacer llegando por Sechura o por la Panamericana Norte. En la fase de construccin y operacin del Proyecto Bayvar ambos accesos sern utilizados. Las carreteras asfaltadas existentes tienen una clasificacin de Segunda Clase, debido a que tienen una calzada de dos carriles y soportan entre 400 a 2 000 Vehculos por da. Estas carreteras actualmente son utilizadas preponderantemente para acceder al Puerto de Petroper y sus zonas adyacentes, por lo tanto son carreteras que soportan un bajo ndice de circulacin. Para acceder a las instalaciones del Proyecto Bayvar se ha planificado construir una serie de carreteras de acceso y utilizar las carreteras asfaltadas existentes. A continuacin se lista los siete grupos de carreteras que tendremos en el proyecto: Carretera de acceso a Planta Concentradora. Carretera Industrial para el transporte de concentrado. Carreteras de acceso en mina.
409
Carreteras de acceso en Planta Concentradora. Carreteras de acceso en Zona de Descarga de camiones. Carreteras de acceso en Zona de Secado y Almacenamiento. Carreteras de acceso al Puerto. La Carretera Industrial para el transporte de concentrado ser descrita detalladamente en el captulo concerniente al transporte de concentrado. En la tabla 9-1, se muestra la longitud de cada una de las carreteras que se muestran en la figura 9-1. Obsrvese que en dicha tabla se muestra una descripcin de los puntos de inicio y fin, para la determinacin de la longitud de cada una de las carreteras listadas.
Tabla 9-1.
tem 1 2 3 4 5
Longitud de las carreteras principales de acceso.

Carretera Descripcin --Ovalo Sechura. Ovalo Petroper. Ovalo Panamericana Norte --Km 31,26 43,0 21,4 47,1 12.4
Carretera Industrial A sechura A Petroper A Panamericana norte Carretera de acceso a Planta Concentradora
9.1.1
Carretera de Acceso a Planta Concentradora.
La carretera de acceso a la Planta Concentradora, se muestra en la figura 9-1 y su longitud en la tabla 9-1. En dicha figura tambin se muestra la Carretera Industrial para el transporte de concentrado. La carretera de acceso a la Planta Concentradora sirve de conexin entre la carretera asfaltada existente (que lleva a la Panamericana Norte), la Planta Concentradora y la mina; mientras que la Carretera Industrial sirve de conexin entre la Planta Concentradora y la Zona de Descarga de camiones de concentrado del Proyecto Bayvar. Resaltamos que existe un tramo aparentemente comn de la Carretera Industrial y la carretera de acceso a la Planta Concentradora, pero que no lo es. Ver figura 9-2. En este
410
tramo, y slo en este, se puede observar que son dos carreteras totalmente independientes. La Carretera Industrial tendr un ancho de 11 m, mientras la carretera de acceso a la Planta Concentradora tendr 9.5 m de ancho. Con la finalidad de diferenciar ambas carreteras, se colocar entre ellas un guardava, debidamente pintado.
Figura 9-2.
Seccin transversal de carreteras.
La Carretera Industrial para el transporte de concentrado ser utilizada exclusivamente por los camiones del tipo Bi-tren que recogern el concentrado hmedo de la zona de la Planta Concentradora y lo llevarn a la Zona de Descarga de camiones. Tambin accedern vehculos livianos (camionetas) previamente autorizados por la operacin de la mina. La carretera para el acceso a la Planta Concentradora ser utilizada por todos los vehculos de servicios, terceros, transporte de personal, etc. para acceder a las instalaciones de la Planta Concentradora y tambin para acceder a la zona de minado. En la figura 9-3, se muestra la seccin transversal tpica del tramo de la carretera de acceso a la Planta Concentradora que no es colindante con la Carretera Industrial para el transporte de concentrado. Como se explic anteriormente esta carretera ser el acceso para el ingreso de todo vehculo a la Planta Concentradora y para el ingreso a la mina. El ancho de este tramo de carretera ser de 8 m con bermas de 1,5 m a cada lado de la carretera.
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Figura 9-3.
Seccin transversal del acceso a la Planta Concentradora.
Todas las carreteras de acceso, incluido la Carretera Industrial para el transporte de concentrado, sern conformadas por estabilizacin qumica del terreno natural adicionndole cloruro de sodio extrado de la zona de los salineros del Proyecto Bayvar. Gracias al mantenimiento rutinario de estas vas, regndolas con agua, se evitar la contaminacin con polvo por el trnsito de los vehculos.
9.1.2
En la figura 9-4. se muestra las siguientes carreteras de acceso en mina: Carretera de acceso hacia el botadero de desmonte. Carretera de acceso a la mina. Carreteras de acceso a la zona de apilado de mineral. Carretera de acceso a la zona de talleres de mina.
412
Figura 9-4.
Todo el conjunto de estas carreteras de acceso en mina, estn diseadas para que sean transitadas por el equipo pesado de mina. Este equipo tendr acceso principalmente hasta la zona de talleres de mina. La carretera de acceso al botadero, como su mismo nombre lo indica ser utilizado por los camiones que transportaran el desmonte desde la mina hacia la zona de material estril, tambin ser utilizado por el equipo de movimiento de tierras pesado que se dedicar a conformar el material estril en dicha zona. La carretera de acceso a mina servir para que todo el equipo de mina pueda acceder al tajo ya sea para retirar desmonte o para transportar mineral. Las carreteras de acceso a la zona de apilado de mineral, sern utilizadas por los camiones mineros que transportarn el mineral a dicha zona. En esta zona tambin se ha ubicado la zona de abastecimiento de combustible, por lo que todo equipo minero que tenga que abastecerse tambin podr acceder a esta zona. Finalmente hay una zona donde se ubica los talleres de la mina (talleres de lubricacin, talleres mecnicos, taller de neumticos, etc.) para la reparacin y mantenimiento de los
413
equipos que trabajan en el minado. Cualquier equipo de mina que necesite llegar a la zona de talleres de mina debe pasar por la zona de apilado de mineral y continuar por la carretera de acceso a talleres de mina. Tambin se puede acceder a la zona de talleres de mina por los accesos de la Planta Concentradora, pero este ingreso est orientado a los vehculos livianos de la operacin. En todas las carreteras de acceso ubicadas en mina tambin circularn vehculos livianos debidamente autorizados y por lo general sern aquellos vehculos que sern utilizados por los supervisores de las operaciones, jefes de guardia, etc. que necesitan movilizarse dentro de la mina para realizar sus actividades. En la figura 9-5, se muestra la seccin tpica de las carreteras de acceso en la zona de mina. El ancho total de las carreteras de acceso ser de 30 m que incluye bermas de seguridad de 2,5 m a cada lado de la carretera.
Figura 9-5.
Seccin tpica de las carreteras de acceso en mina.
El Proyecto Bayvar tambin ha contemplado la construccin de rampas de acceso hacia la cresta del botadero de desmonte, de 25 m de ancho libre y berma de seguridad con cuneta para evacuar aguas superficiales. Estas rampas tendrn una pendiente mxima de 10%. En la figura 9-6 se muestra la seccin transversal tpica de la rampa de acceso al botadero de desmonte.
414
Figura 9-6.
Rampa de acceso al botadero de desmonte.
Para el caso de las pozas de relaves se ha diseado una rampa de acceso de 8 m de ancho y con bermas de seguridad y cunetas para el drenaje pluvial. En la figura 9-7 se muestra la seccin transversal tpica de esta rampa de acceso.
Figura 9-7.
Rampa de acceso a poza de relaves.
Las pozas de relaves tambin cuentan con un camino de acceso perimetral. Este camino ha sido configurado en corte y relleno con la finalidad de proteger a los depsitos de relaves y tendr una cota mnima de -21 msnm. Las pozas 1, 2, 3, 4, 5 y 7 debern ser protegidas por los lados en contacto con las reas de inundacin aguas arriba de los diques sur y este. En la figura 9-8 se muestra la seccin tpica del camino de acceso perimetral.
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Figura 9-8.
Acceso perimetral adyacente a las pozas de relaves.
En la tabla 9-2, se muestra la longitud de cada una de las carreteras que se ubican en la mina.
Tabla 9-2.
Longitud de las carreteras de acceso en mina.
tem 1 2 3 4 5 6 7
Carretera Carretera de acceso a zona de talleres de mina. Carretera de acceso a zona de apilado de mineral. Carretera de acceso al botadero de desmonte. Carretera de acceso a la mina. Rampa de acceso al botadero de desmonte. Rampa de acceso a poza de relaves. Acceso perimetral adyacente a las pozas de relaves.
Km 0,3 1,5 1,4 2,1 0,4 0,4 2,8
9.1.3
Carreteras de acceso en Planta Concentradora.
Todas las zonas adyacentes a la Planta Concentradora estn comunicadas por carreteras de acceso. En la figura 9-9 se muestra la zona de la Planta Concentradora y sus instalaciones adyacentes.
416
Figura 9-9.
Carreteras de acceso en Planta Concentradora.
En dicha figura se ha sealizado cuales son las carreteras de acceso para la accesibilidad a toda esta infraestructura. Estas carreteras sern de doble va, tendrn un ancho estndar de 7 m y se construirn a nivel de afirmado. La estructura del pavimento de dichas carreteras esta conformada por 0.15 m de una capa de sub base y 0.15 m de una capa de base. A continuacin se lista las carreteras que se ubicarn en la zona de la Planta Concentradora: Carretera Industrial (transporte de concentrado). Carretera de acceso a Planta Concentradora y mina. Carretera de acceso a zona de almacenamiento de combustible. Carretera de acceso al campamento. Carretera de acceso al helipuerto. Carretera de acceso a oficina central. Carretera de acceso a Planta Concentradora. Carretera de acceso a mina.
417
La Carretera Industrial para el transporte de concentrado inicia especficamente en la zona del apilador radial de la Planta Concentradora. Es en este punto, que los camiones de transporte de concentrado cargan el material y lo transportan hasta la Zona de Descarga de camiones. El tramo inicial de esta Carretera Industrial para el transporte de concentrado tiene derivaciones (accesos) que forman un circuito de carreteras de uso exclusivo de los camiones Bi-tren, para que ellos puedan acceder a las siguientes instalaciones: Zona de lavado de camiones de concentrado. Taller de neumticos de camiones de concentrado. Taller de camiones de concentrado. Zona de abastecimiento de combustible de camiones de concentrado. Paralelamente a la Carretera Industrial de transporte de concentrado, se tiene la carretera de ingreso a la Planta Concentradora y a la mina. Esta es una carretera que se inicia en la portera principal y por donde transitarn todos los vehculos que se dirijan hacia la Planta Concentradora, mina o al almacenamiento diesel. Igualmente que en el caso anterior, paralelamente a la Carretera Industrial se tiene una carretera de acceso hacia la zona de campamento que al llegar a l se divide en dos carreteras de acceso. La primera que lleva hacia el helipuerto y la segunda que lleva a la oficina central para posteriormente seguir su ruta hacia la Planta Concentradora. En la zona de la Planta Concentradora hay un acceso para la mina; cabe resaltar que el acceso a los talleres de mina y la carretera hacia la mina fueron descritos en la seccin anterior. Por las carreteras de acceso ubicadas en la zona de la Planta Concentradora transitarn vehculos livianos y por la Carretera Industrial transitar exclusivamente los camiones para el transporte de concentrado y vehculos livianos debidamente autorizados. En la tabla 9-3, se muestra la longitud de cada una de las carreteras que se muestran en la figura 9-9.
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Tabla 9-3.
Longitud de carreteras de acceso en Planta Concentradora.
tem 1 2 3 4 5 6
Carretera Carretera de acceso a Planta Concentradora. Carretera de acceso a campamento Carretera de acceso al helipuerto. Carretera de acceso a oficina central. Carretera de acceso a Planta Concentradora Carretera de acceso a zona de almacenamiento de combustible.
Descripcin --------Desde oficina central. ---
Km 12,4 1,2 0,6 0,4 0,4 1,1
9.1.4
Carreteras de acceso en Zona de Descarga de camiones.
En la figura 9-10, se muestra las carreteras de acceso ubicadas en la Zona de Descarga de camiones. A continuacin se listan dichas carreteras: Carretera de acceso a la Zona de Descarga de camiones. Carreteras de acceso a tolvas de descarga. Carretera de acceso de retorno a la Carretera Industrial. Para ingresar a la Zona de Descarga de camiones se puede hacer mediante dos accesos: el acceso administrativo que une la Zona de Descarga de camiones con la carretera asfaltada existente, ver figura 9-10 y 9-11 y el acceso mediante la Carretera Industrial para el transporte de concentrado que llega desde la Planta Concentradora. El primer acceso est diseado para vehculos menores y transporte administrativo y el segundo es acceso exclusivo para los camiones del tipo Bi-tren.
419
Figura 9-10. Carreteras de acceso en Zona de Descarga de camiones. Para que los vehculos de transporte de concentrado puedan descargar sus tolvas accedern a la zona especfica de descarga mediante los accesos a la Zona de Descarga de camiones. En dichos accesos existe una derivacin denominada acceso a la Zona de Descarga de camiones de emergencia, que ser utilizadas en caso ocurra una deficiencia operacional que impida descargar en las zonas ya definidas y se requiera acceder a una zona de contingencia para la descarga del concentrado. Luego de efectuada la descarga de concentrado, tanto en la Zona de Descarga de camiones especfica o en la Zona de Descarga de camiones de emergencia, los camiones de transporte de concentrado continuarn su circulacin finalmente transitar por el acceso de retorno a la Carretera Industrial y dirigirse hacia la Planta Concentradora. Ver figura 9-10. En la figura 9-11, se muestra una vista area donde se ha plasmado la Zona de Descarga de camiones de concentrado. En esta figura se puede apreciar que dicha zona se encuentra cerca de la carretera asfaltada existente que lleva hacia el Puerto de Petroper y de la carretera afirmada que lleva hacia el campamento actual de Bayvar. Obsrvese que la Zona de Descarga de camiones est conectada con la carretera asfaltada
420
existente mediante un acceso principal denominado Carretera de acceso a la Zona de Descarga de camiones y que fue descrita anteriormente.
Hacia Puerto de Petroper Carretera de acceso a zona de descarga de camiones
Carretera afirmada a campamento bayvar
Hacia Sechura o Panamericana Norte
Figura 9-11. Vista area de la Zona de Descarga de camiones.
9.1.5
Carretera de acceso a la Zona de Secado y Almacenamiento.
En la figura 9-12. se muestra la Zona de Secado y Almacenamiento de concentrado y su carretera de acceso hacia la carretera asfaltada existente. Ntese que esta es la nica carretera de acceso que se construir en dicha zona, por lo tanto en el interior de ella no habr circulacin de vehculos.
421
Acceso a la zona de secado y almacenamiento

L = 0,35 Km.
Accesos afirmados existentes
Silo de almacenamiento Secadores
Taller, almacn, oficinas
Figura 9-12. Carreteras de acceso en Zona de Secado y Almacenamiento.
En la figura 9-13, se observa una fotografa area en la cual se ha superpuesto el rea de secado y almacenamiento. En esta figura podemos apreciar la carretera de acceso ya descrita en el prrafo anterior, pero tambin las instalaciones que se ubican adyacentemente al rea de secado y almacenamiento. La carretera asfaltada existente pasa por la Zona de Descarga de camiones y tambin por la Zona de Secado y Almacenamiento hasta llegar a las instalaciones de Petroper.
422
Puerto
Instalaciones de Petroper
Carretera asfaltada existente Silo de almacenamiento
Secadores Acceso a la zona de secado y almacenamiento
Figura 9-13. Vista rea de la Zona de Secado y Almacenamiento.
9.1.6
Carretera de acceso al Puerto.
En la figura 9-14. se muestra una vista especfica de la zona donde se ubicar el Puerto de fosfatos de Proyecto. En esta figura se puede observar el Puerto actual de Petroper y el futuro Puerto de fosfatos. Para acceder a la operacin del Puerto se utilizar la carretera asfaltada existente y no ser necesario construir algn otro acceso adicional.
423
Figura 9-14. Ubicacin del Puerto del Proyecto Bayvar. 9.1.7 Carretera de los salineros.
En el Lay Out del Proyecto Bayvar, que se muestra en el Anexo 1.5, se muestra el trazo de la futura carretera de los salineros. Esta carretera tendr un ancho de 8 m, contar con bermas de seguridad, tendr una longitud de 7.270 Km y ser construida con diatomita compactada. En las figuras 9-15. y 9-16. se muestran las secciones tpicas de esta carretera. En la primera figura se aprecia la seccin tpica que se utilizar para dos tramos de dicha carretera y en la segunda figura se muestra el tramo que se ubica adyacente al canal de derivacin oeste.
424
Figura 9-15. Seccin tpica 1 de la carretera de los salineros.
Figura 9-16. Seccin tpica 2 de la carretera de los salineros. 9.1.8 Carreteras de inspeccin de canales.
Los canales de derivacin tanto norte como oeste que se muestran en el Lay Out del Proyecto Bayvar, tendrn carreteras de mantenimiento e inspeccin. En la construccin de estos canales de derivacin se ha previsto construir un terrapln de proteccin junto al canal, el mismo que ser conformado con material de corte propio proveniente del canal, empleando taludes de 2.5H:1V. Este terrapln tendr una altura variable (2,0 m mnimo), ancho libre de 4 m y bermas de seguridad a cada lado, de tal manera que esta infraestructura servir como camino de inspeccin hacia el canal.
425
Figura 9-17. Carretera de mantenimiento en canal de derivacin oeste.
Figura 9-18. Carretera de mantenimiento en canal de derivacin norte. En la tabla 9-4, se muestra la longitud de las carreteras para cada uno de los canales de derivacin. Tabla 9-4. Longitud de las carreteras en cada canal de derivacin.
tem 1 2 3 4
Carretera Carretera de mantenimiento en canal norte tramo 1. Carretera de mantenimiento en canal norte tramo 2. Carretera de mantenimiento en canal oeste. Carretera de mantenimiento en canal oeste complementario.
Km 9,8 12,1 8,4 8,4
426
9.2 9.2.1
Suministro y Distribucin de Energa Introduccin del suministro y distribucin de energa.
El Proyecto Bayvar se interconectar a la red del Sistema Interconectado Nacional. Este punto de conexin ser desde la lnea Chiclayo Oeste Piura Oeste (L-238), mediante un patio de llaves denominado Subestacin Derivacin con una configuracin Entrada/Salida. Esta interconexin permitir el suministro de energa elctrica continua al Proyecto minero. Ver Figura 9-19.
Figura 9-19. Diagrama Unilineal de la red de elctrica del Proyecto. El sistema de transmisin y distribucin de energa para el Proyecto Bayvar se resumen en la siguiente tabla, como se muestra:
427
Tabla 9-5.
Descripcin: sistema de transmisin y distribucin de energa.
Instalacin Subestacin Derivacin Subestacin Bayvar Lnea de Transmisin 138 kV Lnea de Distribucin 60 kV Lneas de Distribucin 22,9 kV
Descripcin Subestacin nueva a construirse a la altura del km 912,4 de la Panamericana Norte Subestacin principal del Proyecto Bayvar, que estar en las instalaciones de la Planta Concentradora Lnea de transmisin que une las subestaciones Derivacin y Bayvar, con una longitud de 41 km y potencia de diseo de 30 MW, tiene 118 estructuras metlicas Lnea de transmisin que va desde la Subestacin Bayvar hasta la Subestacin ubicada en la Zona de Descarga de camiones con una longitud de 35 km Son lneas de distribucin dentro de las instalaciones del Proyecto, como Planta Concentradora, Mina, Descarga de Camiones, zona de Secado y Almacenamiento, y Puerto
En cada Subestacin de Distribucin se tienen asociadas sus salas elctricas donde se distribuye en 4,16 kV para equipos de media tensin y 460 V para equipos de baja tensin.
Tabla 9-6.
Cuadro de demanda de energa del Proyecto Bayvar.

Subestacin Potencia 30 MVA 2 x 25 MVA 300 kVA 1,5 MVA 4 MVA 10 MVA 1 MVA + 4 MVA 4 MVA + 3 MVA + 5 MVA
Subestacin Derivacin Subestacin Bayvar Subestacin Zona de Apilado Subestacin Mina Subestacin Tratamiento de agua Subestacin Descarga de Camiones Subestacin Puerto Subestacin Zona de Secado y Almacenamiento
9.2.2
Subestacin derivacin.
a) Generalidades Esta nueva subestacin estar ubicada en la margen derecha de la Panamericana Norte a la altura del kilmetro 912,40 entre las estructuras 374 - 375 de la lnea 220 kV Chiclayo Piura. El equipamiento de 220 kV ser de instalacin a exterior y tendr un sistema de doble barra, compuesto por dos (02) celdas de lnea, una (01) celda de transformacin y una (01) celda de acoplamiento. El Autotransformador 220/138/22,9 kV, ser trifsico de 30/30/10 MVA ONAN, con conexin YNa0d1 y con regulacin de tensin en vaco de
428
220+5x2%, -5x2% kV. Se ha dejado espacio para instalar en el futuro una (01) celda de transformador y una (01) celda de lnea. Se tendr en reserva un autotransformador similar preparado para reemplazar el instalado. El equipamiento de 138 kV ser al exterior, conformado por una celda transformadorlnea, pero se han dejado espacios suficientes para instalar en el futuro un sistema de simple barra. El nivel de 22,9 kV slo se utilizar para alimentar al transformador de servicios auxiliares de la subestacin. b) Caractersticas del equipamiento de la Subestacin Derivacin i) Autotransformador de Potencia El autotransformador de potencia ser trifsico, para servicio exterior, inmerso en aceite, con etapas de refrigeracin, con cambiador de tomas sin carga en el lado primario. Las caractersticas generales del autotransformador de la subestacin Derivacin son: Relacin de Transformacin: Potencia Nominal (ONAN): Regulacin de tensin: Grupo de conexin: c) Equipamiento de 220 kV i) Interruptores Los interruptores de las celdas de lnea sern de operacin uni-tripolar y en la celda de transformador ser de operacin tripolar. Los interruptores sern del tipo tanque vivo y con cmara de extincin en hexafluoruro de azufre (SF6). La corriente nominal de los interruptores ser de 1 600 A y tendrn un poder de interrupcin simtrica de 31,5 kA. ii) Seccionadores con y sin cuchilla de puesta a tierra Los seccionadores sern tripolares del tipo columnas giratorias con apertura horizontal y tendrn una corriente nominal de 1 600 A. El sistema de mando de las cuchillas principales ser motorizado, pero permitir tambin el accionamiento manual en caso de falla del sistema motorizado. Los seccionadores de lnea estarn equipados con cuchillas de puesta a tierra de operacin manual. iii) Transformadores de Tensin
2205x2%/138/22,9 kV 30/30/10 MVA En vaco, manual YN,a0,d1
429
Los transformadores de tensin sern del tipo capacitivo para conexin entre fase y tierra. Tendrn dos arrollamientos secundarios, uno para proteccin y otro para medicin. La tensin secundaria ser de 100/3 V, la clase de precisin ser 3P para el arrollamiento de proteccin y 0,2 para el de medicin. Los transformadores de tensin a ser instalados en las celdas de lnea, debern permitir el acoplamiento del sistema de telecomunicaciones mediante onda portadora. iv) Transformadores de Corriente Los transformadores de corriente, sern del tipo columna y con doble relacin en el primario, con tres arrollamientos secundarios, uno para medicin y dos de proteccin. La corriente secundaria ser de 1 A, con una clase de precisin de 0,2 para medicin y de 5P20 para proteccin. v) Pararrayos Los pararrayos sern del tipo xido de zinc de tensin nominal de 192 kV y 10 kA de corriente de descarga. Los pararrayos tendrn sus respectivos contadores de descargas. vi) Barras y Conexiones La ejecucin del sistema de barras ser con conductores de aleacin de aluminio (AAAC) de 500 mm. c) Equipamiento de 138 kV i) Interruptores El interruptor de 138 kV sern de operacin uni-tripolar del tipo tanque vivo y con cmara de extincin en hexafluoruro de azufre (SF6). La corriente nominal de los interruptores ser de 1 200 A y tendrn un poder de interrupcin simtrica de 31,5 kA. ii) Seccionadores con y sin cuchilla de puesta a tierra Los seccionadores sern tripolares del tipo columnas giratorias con apertura horizontal y tendrn una corriente nominal de 1 200 A. El sistema de mando de las cuchillas principales ser motorizado, pero permitir tambin el accionamiento manual en caso de falla del sistema motorizado. El seccionador de lnea estar equipado con cuchillas de puesta a tierra de operacin manual.
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Transformadores de Tensin Los transformadores de tensin sern del tipo capacitivo para conexin entre fase y tierra. Tendrn dos arrollamientos secundarios, uno para proteccin y otro para medicin. La tensin secundaria ser de 100/3 V, la clase de precisin ser 3P para el arrollamiento de proteccin y 0,2 para el de medicin. Transformadores de Corriente Los transformadores de corriente, sern del tipo columna y con doble relacin en el primario, con tres arrollamientos secundarios, uno para medicin y dos de proteccin. La corriente secundaria ser de 1 A, con una clase de precisin de 0,2 para medicin y de 5P20 para proteccin. Pararrayos Los pararrayos sern del tipo xido de zinc de tensin nominal de 120 kV y 10 kA de corriente de descarga. Los pararrayos tendrn sus respectivos contadores de descargas. Conexiones de Alta Tensin En la Subestacin Derivacin, las conexiones de los equipos de 138 kV sern con conductores de aluminio reforzado con aleacin de aluminio (ACAR) de 250 mm. Cadenas de Aisladores Las caractersticas elctricas de los aisladores estarn de acuerdo con el nivel de aislamiento seleccionado para los equipos de las subestaciones. Los aisladores no debern ser afectados por los cambios de temperatura ni otros fenmenos atmosfricos. Las cadenas de aisladores de suspensin y anclaje sern del tipo polimrico. d) Equipamiento de 22,9 kV Del devanado de 22,9 kV se alimentar al transformador de servicios auxiliares de la subestacin. La celda de proteccin del transformador de servicios auxiliares estar compuesta por un seccionador fusible de 22,9 kV, para instalacin al interior.
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9.2.3
Subestacin Bayvar.
a) Generalidades La subestacin tendr un prtico de lnea de 138 kV, construido de estructura de acero galvanizado sobre cimentaciones de concreto, al cual se conectarn los conductores de acometida de la lnea de transmisin, con tensin mecnica reducida. Todas las estructuras de la Subestacin Bayvar sern construidas de acero rgido galvanizado en caliente, de acuerdo a las correspondientes normas ASTM. En base al estudio de pre factibilidad y a revisiones de costos de inversin, se ha definido que se construir una subestacin con espacio para dos transformadores de poder, uno de los cuales se encontrar stand by, los datos del transformador de poder son, 138/22,9/60 kV, 25/15/10 MVA (ONAN), 55 C, 33,25/19,95/13,3 MVA (ONAF). El secundario del transformador de poder se conectar a la sala elctrica mediante un ducto de cables de 22,9 kV. El patio de 60 kV estar compuesto por dos paos asociados a cada Transformador de Poder. b) Equipamiento de la celda de llegada 138 Kv La celda de llegada en 138 kV, ser similar a la salida de la Subestacin Derivacin, deber tener el siguiente equipamiento, con las caractersticas antes mencionadas: Un (01) seccionador de barra. Un (01) interruptor uni-tripolar Tres (03) transformadores de corriente monofsicos Un (01) seccionador de lnea (con cuchillas de puesta a tierra) Dos (02) trampas de onda Tres (03) transformadores de tensin tipo capacitivo, con acoplamiento para onda portadora.
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c) Equipamiento de la Subestacin Bayvar 138 kV i) Transformadores de Potencia
En la Subestacin Bayvar se tendr dos transformadores de potencia 138/22,9/60 kV, /Y/Y, 25/15/10 MVA con refrigeracin ONAN, 55 C, sumergido en aceite mineral con cambiador de taps bajo carga. Como parte de su cimentacin, se proveer un foso de derrames de aceite con una capa de piedras superior, en toda la superficie alrededor del transformador. Adicionalmente, se incorporar un foso recolector de aceite derramado, con capacidad suficiente para contener el 110% del aceite contenido por un transformador. Para proveer un grado elevado de confiabilidad, el transformador de poder ser especificado con un sistema de monitoreo continuo de condiciones de operacin, que considere la temperatura de operacin del aceite refrigerante en diferentes puntos del estanque, junto con el nivel de sobrecarga y envejecimiento acumulado, el estado de circulacin del aceite refrigerante, as como tambin, el anlisis peridico automtico, qumico y de contenido de gases disueltos en el aceite. Se evitar proveer un muro cortafuego entre los transformadores y la sala elctrica, proveyendo separacin suficiente de acuerdo a las indicaciones de la norma IEEE 979. Interruptores de poder Se tienen interruptores para 138 kV y 60 kV del tipo montaje exterior en SF6 de tanque vivo y con accionamiento trifsico, ser montado sobre estructuras de acero galvanizado provistas por el mismo fabricante del interruptor y deber ser certificada para la zona ssmica especificada. Seccionadores de lnea y barra Se tiene un seccionador de lnea con puesta a tierra para la lnea de salida en 60 kV y seccionadores de barra en 138 kV y 60 kV, todos los seccionadores de lnea ser trifsico, con accionamiento mediante motores y accionamiento manual alternativo. El seccionador de lnea poseer un juego de cuchillas de puesta a tierra con accionamiento manual, por el lado de la lnea de transmisin, montado sobre una estructura de acero galvanizado. El seccionador tiene la finalidad de proveer un medio de aislamiento para el
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interruptor desde la lnea y el marco de lnea, a la vez de proporcionar una va de descarga y puesta a tierra de la lnea durante las intervenciones o mantenimiento. El seccionador de puesta a tierra estar enclavado mecnicamente con el seccionador de lnea, para evitar la puesta a tierra accidental de la lnea, cuando los contactos de fase estn cerrados. Pararrayos Se tendr pararrayos tipo Station Class en el primario del transformador de poder, se instalarn pararrayos como parte integral de la fabricacin del transformador de poder. Los pararrayos debern cumplir con las normas IEC 60099-4 e IEEE. Tambin se instalarn pararrayos en la salida de la lnea de 60 kV. Transformadores de corriente y de potencial (TTCC y TTPP) Se proveern transformadores de corriente y potencial del tipo combinado (integrados en una sola unidad), los que sern monopolares, multi-razn, aislados en aceite, para uso a la intemperie, los cuales sern montados sobre estructuras de acero galvanizado en caliente. Conductores y Ferretera de 138 kV Los conductores sern trenzados, de aluminio con alma de acero (ASCR). Las distancias entre partes vivas y tierra, sern fijadas de acuerdo a los requerimientos normalizados para el nivel de tensin, sin considerar derrateo por altitud geogrfica, debido a la baja altitud geogrfica de las instalaciones. Toda la ferretera de fijacin deber ser de acero galvanizado, teniendo en consideracin la reduccin del efecto corona adecuada para las dimensiones del conductor seleccionado. Donde se requiera conexin elctrica entre materiales diferentes, como cobre con aluminio, se deber proveer los conectores bimetalicos apropiados. Aisladores En las lneas de transmisin y distribucin, preferentemente, se usarn aisladores de tipo polimrico. Los aisladores de tipo polimrico, tambin podrn ser utilizados para soluciones particulares en las barras de las Subestaciones. Todos los aisladores deben ser diseados para usarse en un ambiente salino, severamente polucionado. El contorno de los aisladores deber ser tal que permita su limpieza natural por efecto de la lluvia o
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por lavado artificial. En general, se preferir incluir un grado de sobre dimensionamiento de los aisladores, a fin de alargar los periodos entre lavados. Clase de Proteccin de Gabinetes Las cajas de terminales, cajas de unin y gabinetes de control, tendrn clase de proteccin NEMA 4X, adecuadas para uso a la intemperie en un ambiente con polvo abrasivo. Compensacin de Factor de Potencia y Filtro de Armnicas Se deber proveer compensacin del factor de potencia y filtraje de armnicas, en caso de ser requerido, segn los requerimientos resultantes del tamao relativo de la potencia de los elementos contaminantes y de tecnologa de los accionamientos del proyecto. Los bancos de condensadores para correccin del factor de potencia y filtros de armnicas, debern ser adecuados para uso a la intemperie. En caso de que se deba instalar filtros, el equipamiento de los filtros podr consistir de capacitores, reactores y resistores montados sobre estructuras elevadas o bien, montados dentro de contenedores metlicos provistos por el mismo proveedor de los filtros. Mallas de Puesta a Tierra de Subestaciones La conexin a tierra de las torres y estructuras soportantes ser hecha en dos extremos diagonalmente opuestos. En cada punto en que un operador deba tomar una posicin de pi y en frente del accionamiento de un equipo de patio, para operarlo, ya sea un seccionador o un panel de interruptor de poder, se deber proveer una plataforma equipotencial conectada a la malla de puesta a tierra. Todos los equipos y estructuras metlicas se conectaran a la malla de tierra considerada debajo de las reas de las subestaciones. Proteccin Contra Descargas Atmosfricas Se colocarn pararrayos para proteccin de los transformadores, conectados directamente a la malla de puesta a tierra de la subestacin. Sala Elctrica de la Subestacin Bayvar Esta ser una sala elctrica prefabricada de tipo contenedor metlico, montada sobre pilotes y contendr el equipo de maniobras o switchgear principal de distribucin de 22,9 kV, cargadores y banco de bateras, paneles de distribucin de fuerza y alumbrado,
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paneles de distribucin de corriente continua, paneles de deteccin de incendio y otros equipos auxiliares. Proteccin y Control del transformador de potencia Los equipos de proteccin y medicin correspondientes al transformador de potencia, irn montados en el cubculo de control independiente. Dentro del alcance del Proyecto Bayvar se considera proveer un panel de control para la operacin de los equipos de patio de la Subestacin. El dispositivo controlador del cambiador de tomas de los transformadores de potencia debe ser provisto por el fabricante del transformador de potencia. El controlador del cambiador de tomas se instalar en el panel de control del transformador. El controlador del cambiador de tomas deber ser automtico con selector para operacin manual. Relees de Proteccin El sistema de protecciones de la subestacin considerar redundancia de protecciones con, al menos, una proteccin de respaldo frente a falla de relees asociados a la baha de entrada en 138 kV. Cada transformador de potencia ser protegido por un relee de proteccin de transformador GE Multilin SR745 o equivalente, ms un relee tipo GE-Multilin SR750 o equivalente para el devanado secundario y uno para el devanado terciario, que debern ir montados en el panel de control destinado para cada Transformador, en la sala elctrica principal. Adicionalmente, los relees debern proveer seales de alarma de protecciones del transformador hacia el SCADA y PLC por puertos de comunicacin. Todos los relees de proteccin debern ser provistos con su software y elementos auxiliares necesarios para su programacin. Dichos softwars, debern estar disponibles para los diseadores durante la etapa de desarrollo de la ingeniera. Para las protecciones primarias se proveer una proteccin de respaldo por falla de interruptor, tipo 50BF, que enviar una seal de desenganche al interruptor de origen de la lnea de 138 kV, en la Subestacin de Derivacin de la lnea de 138 kV. Dispositivos de Medicin Se incluir un medidor de energa en la entrada de 138 kV, con precisin de facturacin para uso como remarcador y medicin de contraste con la medicin del Proveedor de energa.
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Estndar de tiempo satelital Se proveer un medio para sincronizar el registro de eventos y oscilografa de todos los relees de proteccin ante eventos importantes como fallas o liberacin de bloques de carga por ocurrencia de baja frecuencia en el sistema elctrico, etc., con estampa de tiempo real. Adicionalmente, el contar con un reloj satelital patrn, garantiza una mayor precisin de la medicin de energa y facilita la investigacin y anlisis de fallas. Energa para Servicios Auxiliares y de Control La energa de servicios auxiliares ser obtenida desde un transformador de poder auxiliar, que ser alimentado desde el propio equipo de maniobras de 22,9 kV, a travs de un conjunto de tres fusibles primarios, el cual alimentar un panel de servicios auxiliares de 400-231 V, para alimentacin de los accionamientos de equipos auxiliares, iluminacin y cargadores de bateras de la subestacin. La alimentacin de 125 Vcc de corriente continua de la Subestacin Bayvar, alimentar los circuitos de control del interruptor de poder y el switchgear ubicado en la sala elctrica de la Subestacin Bayvar, a fin de mantener energizados permanentemente los circuitos de control, proteccin y alarma. Los cargadores de bateras y bancos de bateras sern dimensionados de acuerdo a las cargas estimadas y con una capacidad de Ah que permita una autonoma de 8 horas de operacin del sistema de corriente continua. Para la alimentacin de PLCs y SCADA, se usarn UPSs de 120 Vca, monofsicas. La alimentacin de los relees redundantes se realizar en 125 Vcc de forma paralela al sistema de control primario de tal manera de asegurar la confiabilidad del sistema de control. Iluminacin de la Subestacin Deber utilizarse los siguientes tipos de iluminacin: Iluminacin externa o de reas industriales con lmparas a vapor de sodio de alta presin. Iluminacin de salas elctricas, salas de control y oficinas con lmparas fluorescentes, 220 V 16 W o 32 W. Los circuitos de iluminacin y tomas bifsicas debern alimentarse a travs de paneles de iluminacin en 380/220 V. Deber preverse iluminacin de emergencia en las reas que deban mantenerse iluminadas en caso de falla del suministro normal de energa (salas elctricas y de control, escaleras, reas de seguridad, etc.).
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Figura 9-20. Diagrama Unilineal general.
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9.2.4
Descripcin de la lnea de transmisin 138 kV.
La Suministro de Energa Elctrica para el Proyecto Bayvar, ser tomada de la Lnea de Transmisin Chiclayo Oeste Piura Oeste (L-238) mediante una derivacin hacia la nueva Subestacin Derivacin 220/138/22,9 kV ubicada entre las estructuras 374 - 375 de dicha lnea, con una configuracin Entrada/Salida.
Tabla 9-7.
Caractersticas principales del equipamiento. Lnea de Transmisin 138 kV
Tensin Nmero de ternas Disposicin conductores Frecuencia Longitud Total Conductor Activo Estructuras Aisladores
138 kV 01 Triangular 60 Hz 41,04 km Aluminio Reforzado con Aleacin de Aluminio ACAR 2 0 Metlicas de celosa (Torres) Polimricos en suspensin y retencin
Las torres sern estructuras autoportantes del tipo celosa, en perfiles angulares de acero galvanizado, ensamblados por pernos y tuercas. Su forma estar en general de acuerdo con los planos correspondientes. El trazo de la Lnea de Transmisin cruza un rea donde estar expuesta a posible inundacin durante las pocas del fenmeno el nio, estas estructuras estarn previstas de coberturas de concreto que permitan proteger las torres que estarn inundadas.
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Figura 9-21. Trazo de Lnea de Transmisin 138 kV.
Figura 9-22. Cimentacin de estructuras.
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Figura 9-23. Cimentacin de estructuras expuestas a inundacin. 9.2.5 Descripcin de la lnea de transmisin 60 kV.
Desde la Subestacin Bayvar saldr una lnea de transmisin con una tensin de 60 kV con conductores de aluminio tipo AAAC de 125 mm2 recorriendo una longitud de aproximadamente 35 km hasta llegar a la Subestacin Descarga de Camiones, ubicada en la zona de descarga del Proyecto. La lnea de transmisin en 60 kV recorrer paralelo a la Carretera Industrial del Proyecto y las estructuras sern muy accesibles por la topografa plana de la zona. Esta lnea ser sobre postes de madera, con crucetas de acero galvanizado en caliente y pintado, aisladores de anclaje y suspensin del tipo polimricos. Ver la Figura 9-24. Lnea de Transmisin en 60 kV.
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9.2.6
Descripcin de las lneas de transmisin 22,9 kV.
Todas las lneas de transmisin para distribucin para las diferentes instalaciones del Proyecto Bayvar sern en 22,9 kV, tendidas sobre postes de madera. Desde la subestacin Bayvar y subestacin Planta Concentradora saldrn diversas lneas de distribucin hacia las distintas reas. En la Subestacin Bayvar se tendr una sala elctrica de 22,9 kV del cual se alimentara a las distintas cargas del Proyecto. Muy prximo a esta se encuentra la Subestacin Planta Concentradora donde alimentara de energa a gran parte de los equipos del proceso principal.
Figura 9-24. Lneas de Distribucin 60 y 22,9 kV. Se tendr una lnea de transmisin a las reas de acopio de mineral, donde tambin alimentara de energa a las reas de taller, lavado y servicios de camiones de mina, las reas de almacenamiento de diesel y para las bombas de drenaje del tajo de la mina. Se tendr una lnea de transmisin a la zona de la planta de tratamiento de agua donde se encuentra la Planta Desalinizadora, cuyo recorrido ser por electroductos enterrados.
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Se tendr una lnea de transmisin a la zona de los campamentos, oficinas y comedores, sobre estructuras areas de postes de madera. Se tendr una lnea de transmisin para las reas de acceso principal a la planta, estaciones de servicios, rea de servicios de camiones de transporte de concentrados. Tambin se tendr una lnea de transmisin hacia la zona de la mina, para alimentar de energa a las estaciones de las pozas de relaves, estaciones de bombeo de los diques sur y este, esta lnea recorrer paralelo a la carretera de acceso existente a mina. A la Subestacin Descarga llegara la lnea de transmisin en 60 kV proveniente de la Subestacin Bayvar, de esta Subestacin saldr una lnea de transmisin en 22,9 kV con conductor de cobre hasta la Zona de Secado y Almacenamiento. Esta lnea de transmisin alimentara de energa a los equipos de la Zona de Secado y Almacenamiento, tambin de esta Subestacin saldrn dos lneas cortas una para los equipos del Puerto y otro para las bombas de captacin de agua de mar.
9.2.7
Generadores de emergencia.
Se ha evaluado el tema de alternativas de suministro de energa de respaldo para el Proyecto, se considera que el Proyecto Bayvar no contara con energa de respaldo para los equipos de proceso, pero contara con grupos de generacin a diesel para los sistemas de iluminacin para todas las instalaciones en la Planta Concentradora de una potencia de 1,6 MVA que tendr un tanque rectangular de combustible de 700 galones fabricado en plancha de acero de 3/16 de espesor. Para el Proyecto Bayvar se considera grupos de emergencia a Diesel para garantizar la energa en casos de emergencia por falta de energa en la red y restablecer servicio de iluminacin para las distintas reas de la Mina y Puerto. El sistema estar constituido por un motor-generador, panel de control local, panel de control remoto con sincronizador automtico, estanque diario de combustible con sistema de bombeo de alimentacin y todos los componentes y equipos necesarios para un servicio confiable y de una alta disponibilidad. En la zona del tajo de la mina, el servicio de energa ser con unidades generadoras porttil. Para la operacin del muelle de fosfato se tendr tambin un grupo diesel para iluminacin de emergencia.
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9.2.8
Suministro de combustibles y lubricantes.
Para el Proyecto Bayvar se considera el servicio de una empresa proveedor de combustibles y lubricantes para las operaciones del proyecto. Se deber considerar Incluido en el suministro de combustibles y lubricantes: Operacin y Mantenimiento del sistema de suministro de combustibles y lubricantes. Construccin de estanque para almacenamiento de diesel para los camiones de la mina con capacidad para 2 000 m3. Por estrategia para facilitar los programas de mantenimiento y limpieza se construirn dos tanques de acero de 1 000 m3 de capacidad cada uno, dentro de una poza de contencin, que podr ser de concreto o geomembrana, la cual contendr como mnimo el 110 % de volumen del tanque. Como se muestra en la Figura 9-26. Estacin de servicio para camiones de la mina. Estacin de servicio para camiones de transporte del concentrado. Estacin de servicio para equipo liviano que opera en el Proyecto (camionetas, buses y otros) con alternativa de suministro de diesel y gasolina. Suministro de un camin para lubricacin de camiones mineros y maquinaria pesada. Suministro de un camin para abastecer de combustible a la maquinaria pesada.
El diseo, operacin y manutencin de los estanques, estaciones de servicio e instalaciones de infraestructura son responsabilidad la empresa proveedora del servicio de suministro de combustibles y lubricantes. De manera informativa se indica a los proponentes que los consumos estimados mensuales son los siguientes: Consumo Diesel para camiones que operan el la mina Consumo Diesel para camiones que transportan el concentrado y equipos livianos Consumo gasolina para equipos livianos 60 m3/mes. 1 650 m3/mes 150 m3/mes
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Figura 9-25. Ubicacin: tanques de almacenamiento y estaciones de servicio.
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Figura 9-26. Tanques de Almacenamiento de Combustibles.
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Adems de las instalaciones fijas se contara con un camin cisterna de 4 000 galones para abastecer de combustible a la maquinaria pesada, se considera tener otro camin como respaldo. En este caso se deber respetar un programa preestablecido con el rea de operaciones del Proyecto Bayvar, las cisternas de reparto en campo tienen dentro de sus funciones el abastecer a los equipos pesados que no pueden llegar a los grifos de operaciones, como por ejemplo equipos con orugas, grupos electrgenos, luminarias, perforadoras, etc. Las instalaciones de carga y despacho de combustible contaran con techos metlicos para proteger los equipos y con sistema de pararrayos de proteccin. Para la alimentacin de los tanques enterrados de las estaciones de servicio, desde los tanques de 1 000 m3, se aprovechara los 25 m de altura gravitacional entre estas instalaciones, mediante tuberas de acero al carbono sch 40 en dimetros de 2, 3 y 4, protegidas contra la corrosin mediante pintura epxica. El mantenimiento de los tanques de almacenamiento, equipos de recepcin y despacho ser realizado por personal especializado, este mantenimiento esta muy relacionado con la operatividad y precisin de los equipos crticos de combustible. El mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos antes mencionados incluir: Mantenimiento y limpieza de tanques, surtidores, mangueras, vlvulas, acoples de cada estacin y brazos de carga, electro bombas, reemplazo de elementos filtrantes, mantenimiento de sistemas de lucha contra incendio (pruebas y reemplazo de componentes), mantenimiento de sistemas elctricos, calibracin, verificacin y certificacin de equipos de medicin segn programa. Las tareas de almacenamiento y distribucin de combustible se realizarn asegurando el cumplimiento de los estndares de Salud, Seguridad y Medio Ambiente, como son: Supervisin de la operacin de combustibles Medicin diaria de los niveles de combustible en tanques Calculo del consumo diario de combustible Registro de los consumos diarios de combustible Clculo de la necesidad de reposicin de combustible Coordinacin con la planta de despacho Descarga del combustible
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Atencin de los despachos de combustible en el Grifo Elaboracin de reportes de detalle y resumen Gestin de mantenimientos preventivos y correctivos Orden y limpieza de las estaciones de combustible En caso de derrame de combustible se dispondr en almacn de Paos absorbentes, salchichas absorbentes, trapos Industriales, pala de metal anti chispa, pico de metal anti chispa, martillo de goma, tacos de madera de diferentes tamaos, kit para parchado de tanques y tuberas, cinta amarilla de peligro, sacos para tierra, bolsas plsticas gruesas para desechos. El transporte de combustible para el Proyecto se realizar principalmente desde el Terminal Eten, siendo terminales alternos de carga Piura, Talara u otro de ser necesario. El manejo en ruta sera diurno, mientras que las tareas de carga y descarga sern realizadas por chferes cargadores y descargadores respectivamente. Las unidades no podrn transitar durante la noche. En funcin de la demanda mensual de consumo de Diesel se estima el abastecimiento transportndose con una flota de 7 camiones cisternas de 9 000 galones cada 4 das. Para el abastecimiento de Gasolina se estima en un camin cisterna de 6 000 galones cada 10 das.
Suministro de Gas Natural Para el Proyecto se considera el suministro de gas para la Zona de Secado y Almacenamiento. Este suministro de gas ser para ser usados en los secadores. El requerimiento de gas para los secadores ser de 1 522 004 735 pie3/ao (5 614 MMBTU/da), este suministro ser entregada por los proveedores de la zona. Actualmente en la zona no existe suministro de gas, proveedores de la zona han manifestado tener proyectos de ampliacin de sus redes que extenderan hasta la zona. Los proveedores tambin han manifestado reservas de gas suficiente para el Proyecto.
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Este suministro tendr los siguientes parmetros: Presin Poder calorfico : : 35 Kpa (5 psig) 47 000 Kj/kg
Para el punto de conexin se suministro de gas, se est considerando una tubera de acero a una distancia de 1,5 km. de los secadores, en la zona de almacenamiento y secado se tendr una estacin de medicin y control de suministro de gas. Se muestra en la Figura 9-26 el detalle del trazado de la tubera de gas natural y estacin de medicin.
Figura 9-27. Trazo de lnea de gas natural y seccin tpica de instalacin. El punto de conexin al proveedor de tercero estar aproximadamente 2,5 km de lo secadores donde el proveedor tendr: Un receptor de Raspatubos (final de la lnea submarina de gas), Un scrubber de gas (limpiador de lquidos), un medidor de gas, cromatgrafo (analizador de gas), Cuarto de Control y sistema SCADA para el manejo y control de la Operacin. En esta rea los arreglos de los equipos sern con brida de ANSI Class 150, cuya Mxima presin de operacin de -6 a 38 C ser de 275 psig. La tubera ser de 4 de dimetro y 0,0226 de espesor (incluido el espesor por corrosin y tiempo de vida del Proyecto Bayvar de 25 aos) calidad API 5L Grado B cedula 40
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(Standard). El medidor ser del mismo dimetro y el tipo (con placa de orifico o ultrasnico). La tubera ir sobre soportes metlicos por presencia de roca en la zona y por estar dentro de las rea industriales de CMMM, est tubera ira a 1,0 m de distancia paralelo a la tubera de impulsin de agua de mar que tambin recorre en forma paralela a la faja transportadora, para la definicin final del recorrido se considerar los cdigo ASME B31.8 y ASME B31.3.
9.2.9
Suministro de GLP.
Para el Proyecto se considera como energa alternativa para la plata de secado el uso de GLP, para los cuales se considera la construccin de tanques de almacenamiento que permitan una autonoma de 7 das. El consumo de GLP para los secadores es de 34 560 galones por da, para una produccin de 3,3 Mt anuales de concentrado incrementndose el mismo en 20% aproximadamente para 3,9 Mt anuales, para lo cual se considera la instalacin de una batera de 6 tanques de 60 000 galones, Y considerando una capacidad til del 70%, se requiere contar con una capacidad nominal de abastecimiento de 49 000 galones para un da de autonoma. Para este suministro de transportarn con cisternas de alta capacidad de 12 000 galones desde Piura, este suministro no ser continua por ser alternativa.
9.3
Instalaciones auxiliares.
El Proyecto Bayvar tiene una serie de instalaciones auxiliares que sirven de apoyo para la operacin. Estas instalaciones auxiliares se han dividido en dos clases: instalaciones auxiliares industriales e instalaciones auxiliares no industriales. Las instalaciones auxiliares industriales son aquellas que no sern utilizadas por personal administrativo y en las cuales se desarrollan trabajos especficamente operacionales. Las instalaciones auxiliares no industriales son aquellas utilizadas por personal administrativo, en estas instalaciones se desarrollaran actividades netamente administrativas y/o actividades de control del personal de la mina.
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En la tabla 9-8 se muestra todas las instalaciones auxiliares del Proyecto Bayvar. Este listado se ha ordenado de acuerdo al tipo de instalacin y a su ubicacin.
Tabla 9-8.
Listado de instalaciones auxiliares.

Tipo de instalacin Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial Industrial No industrial No industrial No industrial No industrial No industrial No industrial No industrial No industrial No industrial No Industrial No industrial No industrial No industrial No industrial
Descripcin de la instalacin Taller de camiones, lubricacin y equipos de mina Taller y almacn de neumticos de equipos de mina. Lavado de camiones de mina. Estacin de servicio de combustible de mina. Taller de neumticos de camiones Bi-tren. Taller de camiones Bi-tren. Lavado de camiones Bi-tren. Enlonado de camiones Bi-tren. Taller y almacn central. Galpn de geologa. Laboratorio Fsico-Qumico. Almacenamiento de combustible. Estacin de servicio de combustible. Bi-tren. Planta de tratamiento de aguas residuales domsticas Taller de mantenimiento y almacn. Laboratorio en Zona de Secado y Almacenamiento. Oficinas de mina. Caseta de control Mina. Portera principal. Cuartel de bomberos. Oficina central. Enfermera central. Comedor central. Sala de control. Campamento permanente. Helipuerto. Balanza y control de camiones Bi-tren Caseta de control Descarga de camiones. Caseta de control Secado y almacenamiento. Oficinas Secado y almacenamiento.
Ubicacin Mina. Mina. Mina. Mina. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora Zona de Secado y Almacenamiento. Zona de Secado y Almacenamiento. Mina. Mina. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Planta Concentradora. Zona de Descarga de camiones. Zona de Descarga de camiones. Zona de Secado y Almacenamiento. Zona de Secado y Almacenamiento.
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En la figura 9-8, se muestra cada una las instalaciones auxiliares listadas en la tabla 9-28 y que corresponden a las que se ubican en las zonas adyacentes a la Planta de Concentradora y Mina. En la zona de mina tenemos seis instalaciones auxiliares y en la zona de la Planta Concentradora tenemos 17 instalaciones auxiliares. Ntese que la zona de mina slo se tiene las siguientes instalaciones auxiliares: caseta de control, talleres y estacin de abastecimiento de combustible. No se tiene instalaciones auxiliares en el tajo.
Figura 9-28. Instalaciones auxiliares. Planta Concentradora y Mina. En la figura 9-29, se muestra cada una las instalaciones auxiliares listadas en la tabla 9-8 y que corresponden a las que se ubican en la Zona de Descarga de camiones. En esta zona se tiene 2 instalaciones auxiliares: caseta de control y balanza y control de camiones de transporte de concentrado. En esta Zona de Descarga de camiones no se tiene muchas instalaciones auxiliares debido a qu la naturaleza para el control del proceso no lo requiere.
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Figura 9-29. Instalaciones auxiliares. Zona de Descarga de camiones. En la figura 9-30, se muestra cada una las instalaciones auxiliares listadas en la tabla 9-8 y que corresponden a las que se ubican en la Zona de Secado y Almacenamiento. En esta zona se tiene 4 instalaciones auxiliares: laboratorio, caseta de control, oficinas, taller de mantenimiento y almacn. En los tems 9.3.1 y 9.3.2 se describen cada una de estas instalaciones y en la tabla 9-9 se muestra el listado de los planos de referencia en los cuales se podr ver las caractersticas al detalle de cada instalacin.
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Figura 9-30. Instalaciones auxiliares. Zona de Secado y Almacenamiento. 9.3.1 Descripcin de instalaciones auxiliares industriales.
Taller de camiones, lubricacin y equipos de mina. Estructura de acero tipo galpn de 16 m de ancho por 66 m de largo con un altura til de aproximadamente 19 m. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. En sentido transversal se encuentra estructurado en base a marcos compuestos de columnas enrejadas. Los perfiles que conforman las columnas estn conformados por un perfil WT soldado a un W. La seccin interior de las columnas soporta la viga porta riel del puente gra. En sentido longitudinal se encuentra estructurado en base a columnas a flexin. En las figuras 9-31, 9-32 y 9-33 se muestran esquemas de la arquitectura del taller de camiones, lubricacin y equipos de mina.
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Figura 9-31. Vista en planta del taller de camiones y equipos de mina.
Figura 9-32. Vista en elevacin del taller de camiones y equipos de mina.
Figura 9-33. Vista en seccin del taller de camiones y equipos de mina.
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En este edificio se ubica tambin el taller de lubricacin, este tendr capacidad para manejar un consumo mensual de 9 867 galones de aceites y grasas para lubricacin. Para el almacenamiento de los lubricantes se dispondr de (01) tanque de aceite para motor de 5 000 galones de capacidad, (01) tanque de aceite hidrulico de 5 000 galones de capacidad, (02) tanques de aceite SAE de 4 000 galones, (01) tanque de refrigerante de 3 500 galones, (01) tanque de aceite usado de 7 500 galones. Estos tanques sern instalados en forma horizontal al interior de una poza de concreto de contencin ante derrames. Para el manejo de los mismos se contar con una batera de bomba de accionamiento neumtico para carga y descarga de lubricantes, bomba de succin de aceite usado y sistema de tuberas de acero al carbono SCH 40. Las bahas de lubricantes contarn con carretes de mangueras de media presin de -1 y mangueras de 3/8 de alta presin para la lnea de grasa. Para el manejo de las grasas y lubricantes se contar con una batera de bomba de accionamiento neumtico para carga y descarga de lubricantes, bomba de succin de aceite usado y sistema de tuberas de acero al carbono SCH 40. Las bahas de lubricantes contarn con carretes de mangueras de media presin de -1 y mangueras de 3/8 de alta presin para la lnea de grasa. Estos tanques sern instalados en forma vertical al interior de una poza de concreto de contencin ante derrames, la cual tendr una capacidad de contencin del 110% del volumen total de los tanques all instalados. Como respuesta ante la eventualidad de algn derrame de lubricantes se dispondr, en lugares correctamente sealizados, de paos absorbentes, palas anti chispas, picos anti chispas, sacos de arena, bolsas gruesas para desechos, trapos industriales, martillos de goma, tacos de madera, kit para parchado de tanques y tuberas, cintas amarilla de peligro, etc. Taller y almacn de neumticos de equipos de mina. Estructura de acero tipo galpn de 20 m de ancho por 36 m de largo con una altura til de aproximadamente 10 m. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. En las figuras 9-34 y 9-35 y 9-36 se muestran esquemas de la arquitectura del taller y almacn de neumticos de equipos de mina.
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Figura 9-34. Vista en planta del taller y almacn de neumticos.
Figura 9-35. Elevacin del taller y almacn de neumticos - Equipos de mina.
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Figura 9-36. Seccin del taller y almacn de neumticos - Equipos de mina.
Taller de neumticos de camiones Bi-tren. Estructura de acero tipo galpn de 12 m de ancho por 18 m de largo con un altura til de aproximadamente de 6 m. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. En sentido transversal se encuentra estructurado en base a cerchas apoyadas sobre columnas. En sentido longitudinal los marcos son arriostrados mediante diagonales.
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Figura 9-37. Vista en planta del taller de neumticos de camiones Bi-tren.
Figura 9-38. Vista en elevacin del taller de neumticos de camiones Bi-tren.
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En las figuras 9-37, 9-38 y 9-39 se muestran esquemas de la arquitectura del taller de neumticos de camiones Bi-tren.
Figura 9-39. Vista en seccin del taller de neumticos de camiones Bi-tren. Taller de camiones Bi-tren. Estructura de acero tipo galpn de 25 m de ancho por 48 m de largo con una altura til de aproximadamente 12 m. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. Cuenta con un puente gra que recorre la estructura en sentido transversal. En sentido transversal se encuentra estructurado en base a cerchas apoyadas sobre columnas. En sentido longitudinal un pao es arriostrado mediante diagonales, mientras que el otro, para permitir la entrada de camiones, resiste mediante la flexin de las columnas. Incluye una estructura secundaria que sirve como almacn de repuestos.
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Figura 9-40. Vista en planta del taller de camiones Bi-tren.
Figura 9-41. Vista en elevacin del taller de camiones Bi-tren.
En las figuras 9-40, 9-41 y 9-42 se muestran esquemas de la arquitectura del taller de camiones Bi-tren.
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Figura 9-42. Vista en seccin del taller de camiones Bi-tren.
Como respuesta ante la eventualidad de algn derrame de lubricantes o combustible se dispondr, en lugares correctamente sealizados, de paos absorbentes, sacos de arena, bolsas gruesas para desechos, trapos industriales, cintas amarilla de peligro, etc. Taller y almacn central Galpn de acero de 10 m de ancho, 54 m de largo y aproximadamente 3,7 m tiles de alto. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. En sentido transversal se encuentra estructurado en base a prticos de columnas y vigas enrejadas a dos aguas. En sentido longitudinal los prticos son arriostrado mediante diagonales. En las figuras 9-43 y 9-44 se muestran esquemas de la arquitectura del taller de mantenimiento y almacn central.
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Figura 9-43. Losa de piso del taller de mantenimiento y almacn central.
Figura 9-44. Elevacin del taller de mantenimiento y almacn central. Lavado de camiones de mina. Consiste en dos plataformas de acero simtricas de 1 m de ancho por 20 m de largo aproximadamente a 3,5 m del nivel de terreno, las cuales se anclan a un muro de concreto. Tiene como objeto permitir que el personal pueda acceder a la parte superior de los camiones para efectuar el lavado de stos. Esta infraestructura se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora.
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Figura 9-45. Vista en planta de la zona de lavado de camiones de mina.
En las figuras 9-45, 9-46 y 9-47 se muestran esquemas de la arquitectura del taller de mantenimiento y almacn central.
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Figura 9-46. Vista en elevacin de la zona de lavado de camiones de mina.
Figura 9-47. Vista en seccin de la poza de sedimentacin.
La pendiente de 1.5%, de la losa donde se ubicaran los camiones de mina, permitir que el agua producto del lavado sea conducido hasta las canaletas en direccin hacia una poza de separacin agua/aceite, el agua producto de la separacin ser enviando hasta la red de tuberas del sistema de aguas servidas, por medio de una bomba sumidero BP3080-01 con capacidad de 50 m3/h. Antes del ingreso de esta agua a la red de aguas servidas , como complemento a la poza de separacin, se realizar un tratamiento adicional para retirar algn tipo de residuo de aceite, grasa o combustible que halla podido pasar a travs del separador agua/aceite y que pudiera ocasionar desperfectos en la planta de tratamiento de efluentes domsticos. Los aceites recolectados en esta poza de separacin sern recogidos, transportados y dispuestos en lugares autorizados por una empresa prestadora de servicios (EPS).
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Lavado de camiones Bi-tren. Consiste en una losa sobre terreno provista de un sistema de drenaje para lavar los camiones. Cuenta con un separador de agua-aceite. La zona provista para el lavado tiene 11 m de ancho por 25 m de largo. El separador de aceite tiene 7, 5 m de ancho por 23 m de largo. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora.
Figura 9-48. Vista en planta de la zona de lavado de camiones Bi-tren.
Figura 9-49. Vista en elevacin de la zona de lavado de camiones Bi-tren.
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En las figuras 9-48, 9-49 y 9-50 se muestran esquemas de la arquitectura de la zona de lavado de camiones Bi-tren.
Figura 9-50. Vista en seccin de la zona de lavado de camiones Bi-tren.
La pendiente de 1.5%, de la losa donde se ubicaran los camiones de Bi-tren, permitir que el agua producto del lavado sea conducido hasta las canaletas en direccin hacia una poza de separacin agua/aceite, el agua producto de la separacin ser enviando hasta la red de tuberas del sistema de aguas servidas, por medio de una bomba sumidero BP-3080-11 con capacidad de 50 m3/h. Antes del ingreso de esta agua a la red de aguas servidas , como complemento a la poza de separacin, se realizar un tratamiento adicional para retirar algn tipo de residuo de aceite, grasa o combustible que halla podido pasar a travs del separador agua/aceite y que pudiera ocasionar desperfectos en la planta de tratamiento de efluentes domsticos. Los aceites recolectados en esta poza de separacin sern recogidos, transportados y dispuestos en lugares autorizados por una empresa prestadora de servicios (EPS).
Galpn de geologa Galpn de acero de 10 m de ancho, 72 m de largo y aproximadamente 3,8 m de alto. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. En sentido transversal se encuentra estructurado en base a prticos de columnas y vigas enrejadas a dos aguas. En sentido longitudinal los prticos son arriostrados mediante diagonales.
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En las figuras 9-51 y 9-52 se muestran esquemas de las estructuras del galpn de Geologa.
Figura 9-51. Planta y seccin de la losa de piso del galpn de Geologa.
Figura 9-52. Elevacin de las estructuras metlicas del galpn de Geologa.
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Laboratorio Fsico-Qumico. Laboratorio Fsico-Qumico, dispuesto con laboratorio qumico equipado con tres campanas de ataque con extraccin de gases lavados y filtrados a la atmsfera y mesones de trabajo adecuados, laboratorio metalrgico equipado con tres campanas de extraccin de polvo filtrado a la atmsfera como tres pulverizadores, molinos, vibradores, celdas de flotacin, dos estufas verticales, agitadores y equipos de sedimentacin, y mesones de trabajo adecuados, laboratorio absorcin atmica equipado con tres espectrofotmetros UV con extraccin de gases y un equipo de plasma ICP, sala de balanzas para tres equipos con rea de recepcin y almacenamiento de muestras, sala de equipos para compresores y destiladores, como de equipos de lavado y filtrado de gases, accesos de personal diferenciado de cargas, puertas y duchas de emergencia, pisos y paramentos con revestimientos anticidos, oficinas administrativas, bao con vestidores para hombres y damas, todos los recintos dispuestos con iluminacin y ventilacin adecuados incluido baos, de acuerdo a normativa local, implementado con todas las facilidades para la realizacin de su actividad. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora en un rea de 466 m2. En la figura 9-53 se muestra una vista en planta del laboratorio fsico-qumico.
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Figura 9-53. Vista en planta de laboratorio fsico-qumico. Balanza y control de camiones Bi-tren. Esta instalacin consiste en una estacin de pesaje con una pequea oficina de control. Por esta instalacin circularn los camiones Bi-tren; a los cuales se les verificar el peso que transportan. Esta estacin de pesaje cuenta con balanzas tanto al ingreso como a la salida del vehculo, de esta manera se tendr un control de la carga y descarga del concentrado de fosfato. En las figuras 9-54 y 9-55 se muestran esquemas arquitectnicos de la Balanza y control de camiones Bi-tren.
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Figura 9-54. Vista en planta de la balanza y control de los camiones Bi-tren.
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Figura 9-55. Elevacin de la balanza y control de los camiones Bi-tren. Helipuerto. Estar ubicado en un terreno de 20 m de ancho, 20 m de largo y 0,15 m de espesor ubicada en una zona adyacente a la Planta Concentradora. En la figura 9-56 se muestra un esquema de la losa del Helipuerto.
Figura 9-56. Vista en planta y seccin de la losa del Helipuerto.
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Enlonado de camiones Bi-tren. Plataformas de acero simtricas de 1,8 m de ancho por 18 m de largo, aproximadamente a 1,8 m del nivel de terreno. Tiene por objeto permitir que el personal de pueda acceder a la parte superior de los camiones para realizar el proceso de enlonado. Esta infraestructura se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora. En la figura 9-57 se muestra un esquema de la estructura metlica de la zona de enlonado de camiones Bi-tren.
Figura 9-57. Estructura metlica de la zona de enlonado de camiones Bi-tren
Almacenamiento y estaciones de servicio de combustible. El almacenamiento de combustible y las estaciones de servicio de combustible tanto de las zonas de Planta Concentradora y mina son descritos en el captulo correspondiente al Suministro y Distribucin de Energa.
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9.3.2
Descripcin de instalaciones auxiliares no industriales.
Portera principal. Portera de acceso principal a la planta, con todas las facilidades para tener en forma expedita un acceso segregado y simultneo para camiones de operacin y otros vehculos, bajo una gran marquesina emblemtica, con disponibilidad de balanza para pesaje de los camiones, y baos pblicos para hombres y damas. Se ubica en el ingreso a la zona de la Planta Concentradora en un rea de 500 m2. En las figuras 9-58 y 9-59 se muestra esquemas arquitectnicos de la portera principal. En la tabla 9-9 se muestran los planos de referencia en donde se puede visualizar el detalle de esta instalacin y las que se describirn lneas abajo.
Figura 9-58. Vista en elevacin de la portera principal.
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Figura 9-59. Vista en planta de la portera principal.
Cuartel de bomberos. Edificacin con capacidad para dos carros bombas con acceso directo por medio de patio de maniobras, oficinas de operacin con panel de alarmas, baos para hombres y damas con vestidores, saln de bomberos con cocina y terraza, implementados con todas las facilidades para acudir en caso de emergencias. Se ubica adyacentemente a la portera de ingreso. Cuenta con un rea de 360 m2. En la figura 9-60 se muestra una vista en planta del cuartel de bomberos.
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Figura 9-60. Vista en planta del cuartel de bomberos.
Oficina central. Edificio con capacidad para 27 personas, dispuesta con iluminacin y ventilacin adecuados para todos sus recintos, incluido baos, con capacidad para una sala de reunin y un hall de acceso. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora en un rea de 310 m2. En la figura 9-61 se muestra una vista en planta de la oficina central.
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Figura 9-61. Vista en planta de la oficina central.
Enfermera central. Edificio para atender tambin las necesidades de la mina, con dos boxees o salas de resucitacin con bao, oficina mdica, sala de archivo, bao y cafetera personal, dispuesta con zagun de acceso techado sobre acceso de ambulancia con bebedero y bancas. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora en un rea de 50 m2. En la figura 9-62 se muestra una vista en planta de la enfermera central.
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Figura 9-62. Vista en planta de la enfermera central.
Comedor central. Edificio dispuesto con iluminacin y ventilacin para todos sus recintos incluido cocina y baos, con capacidad para 150 personas y una cocina para atender a 600 almuerzos, dotada de recintos diferenciados separados por cocina fra, cocina cliente, panadera y repostera, lavado y limpieza de platos con triturador y compactador de basura, en conformidad a la normativa local sanitaria vigente. Tambin la cocina considera la instalacin de cmaras de fro para la conservacin de carnes y lcteos, adems de verduras y frutas, con capacidad para 15 das. Dispone de un almacn para utensilios de la cocina, manteles y vajilla, como de baos con vestidores de acuerdo a normativa local, y oficinas administrativas para el encargado de compras y nutricionista. La atencin ser mediante autoservicio, el comedor ser nico sin diferenciacin de acuerdo a plano, baos pblicos para personal hombre y damas de acuerdo a normativa local. Al exterior dispondr de un rea abierta pero techada con quiebra-sol y con bancas, como zagun de acceso. Se ubica en la Planta Concentradora en un rea de 990 m2. En la figura 9-63 se muestra una vista en planta del comedor central.
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Figura 9-63. Vista en planta del comedor central.
Sala de control. La sala de control contar con una vista panormica de las instalaciones y ventanas antirreflectantes, sala de equipos, dos oficinas administrativas, sala de reunin, sala de archivo tcnico, cafetera y bao, dispuesta con iluminacin y ventilacin adecuados para todos sus recintos incluido baos, de acuerdo a normativa local, implementada con todas las facilidades para la realizacin de su importante actividad. Se ubica una zona adyacente a la Planta Concentradora en un rea de 133 m2. En la figura 9-64 se muestra una vista en planta de la sala de control.
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Figura 9-64. Vista en planta de la sala de control.
Oficinas de mina. Edificio con capacidad para 39 personas, dispuesta con iluminacin y ventilacin adecuados para todos sus recintos incluido baos, con capacidad para una sala de reunin, cuatro privados singles y siete privados para 5 estaciones de trabajo con particiones de 1,5 m de altura cada uno, cafetera y baos de acuerdo a normativa local. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora en un rea de 260 m2. En la figura 9-65 se muestra una vista en planta de las oficinas de mina.
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Figura 9-65. Vista en planta de las oficinas de mina.
Oficinas en Zona de Secado y Almacenamiento. Edificio con capacidad para 12 personas, dispuesta con iluminacin y ventilacin adecuada para todos sus recintos incluido baos, con capacidad para dos privados singles y rea abierta para 10 estaciones de trabajo con particiones de 1,5 m de altura, cafetera y baos de acuerdo a normativa local. Cuenta con un rea de 126 m2. En la figura 9-66 se muestra una vista en planta de las oficinas en la Zona de Secado y Almacenamiento.
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Figura 9-66. Planta de oficinas en Zona de Secado y Almacenamiento.
Laboratorio en Zona de Secado y Almacenamiento. Edificio dispuesto con laboratorio metalrgico equipado con una campana de extraccin de polvo filtrado a la atmsfera con un pulverizados, molino, vibrador, celda de flotacin, estufa vertical, agitador y equipo de sedimentacin, como mesones de trabajo adecuados, accesos de personal diferenciado de cargas, puertas y duchas de emergencia, pisos y paramentos con revestimientos anticidos, oficinas administrativas, bao con vestidores para hombre y damas, todos los recintos dispuesto con iluminacin y ventilacin adecuados incluido baos, de acuerdo a normativa local, implementando con todas las facilidades para la realizacin de su actividad. Cuenta con un rea de 203 m2. En la figura 9-67 se muestra una vista en planta del laboratorio en la Zona de Secado y Almacenamiento.
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Figura 9-67. Planta del laboratorio - Zona de Secado y Almacenamiento.
Enfermera en Zona de Secado y Almacenamiento. Recinto para atender la planta de secado, con dos boxes o salas de resucitacin con bao, oficina mdica, sala de archivo, bao y cafetera personal, dispuesta con zagun de acceso techado sobre ambulancia con bebedero y bancas. Se ubica en la Zona de Secado y Almacenamiento. Cuenta con un rea de 50 m2. En la figura 9-68 se muestra una vista en planta de la enfermera en la Zona de Secado y Almacenamiento.
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Figura 9-68. Planta de la enfermera - Zona de Secado y Almacenamiento.
Campamento Permanente Edificio con una capacidad de alojamiento para 200 personas, dispuesto con iluminacin y ventilacin adecuado para todos sus recintos incluidos cafetera y baos, con las siguientes facilidades: Dormitorios individuales tipo suite. Dormitorios para dos personas, bao compartido. Saln de lectura y sala de Internet. Sala de TV aislada. Salones de juegos de mesa. Sala de gimnasia con aparatos. Cafetera para desayuno o cena, con telfonos pblicos.
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Recibo, recepcin y administracin. Circulaciones techadas y cerradas. Respaldo elctrico y sanitario de baos. Se ubica en una zona adyacente a la Planta Concentradora.
Figura 9-69. Vista en planta de las habitaciones simples.
En las figuras 9.-69, 9-70 y 9-71 se muestran esquemas en planta de la hospedera y sus habitaciones.
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Figura 9-70. Vista en planta de las habitaciones dobles.
Figura 9-71. Vista en planta de las suites.
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Planta de tratamiento de aguas residuales domsticas Descripcin La planta procesara las aguas servidas provenientes de los servicios sanitarios domsticos de la Planta Concentradora y sus instalaciones auxiliares, los cuales consideran instalaciones tales como baos, vestuarios, comedores, cocina y oficinas administrativas. En el plano 9-2, ubicado en el Anexo 9.1 se muestra el diagrama de flujo del sistema de tratamiento de efluentes. La Planta de Tratamiento de Aguas Servidas ser compacta y del tipo de lodos activados por el sistema de aireacin extendida, de flujo continuo o SBR (Reactor secuencia discontinuo) o equivalente, que permita la biodegradacin de las substancias orgnicas presentes en el afluente de acuerdo al nivel de calidad estipulado para la descarga (Ley General de Aguas DL 17752). La ubicacin de la planta de tratamiento de efluentes en la zona de Planta Concentradora se muestra en el plano 9-37 del Anexo 9.2.
Funcionamiento La recepcin de las aguas servidas procedentes del sistema de alcantarillado ingresa a la cmara de rejas, cuya funcin es retener los slidos flotantes, slidos inorgnicos gruesos que no sern removidos por el tratamiento biolgico. La basura retenida en la reja debe ser limpiada en forma manual y acumulada en un contenedor para luego disponer estos elementos en un lugar autorizado. Las aguas ya filtradas se dirigen al estanque ecualizador o de pre tratamiento en donde se produce la degradacin de la materia orgnica a travs de una sedimentacin gravitacional, logrando una separacin importante de los elementos no dilubles y arenas que proceden de la red de alcantarillado, de esta manera se logra rebajar la carga orgnica en un porcentaje importante dependiendo del tiempo de retencin. Cabe mencionar que esta unidad de tratamiento es utilizada tambin para retener el caudal peek, de manera que tiene dos funciones, una es degradar la materia orgnica homogenizando las aguas servidas y otra funcin es trabajar como un tanque pulmn acumulando el caudal peek con la finalidad de no alterar el sistema biolgico y los sedimentadores.
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El agua servida pasa por rebalse desde el estanque de pre tratamiento a la cmara de elevacin, donde es impulsada por dos bombas hacia un regulador de flujo, cuyo objetivo es mantener un caudal constante de ingreso al sistema biolgico. Es muy importante que no exista variacin de caudal, ya que esto afecta al sistema biolgico, todo sistema que involucre microorganismos es sensible a la variacin de carga orgnica y caudal. Con el regulador de flujo que el efecto de variacin de caudal esta descartado, de manera que el sistema biolgico funciona en forma regulada. El sistema biolgico es una Tecnologa de Lodos Activados mediante aireacin mecnica. El cilindro sumergible instalado en el reactor biolgico, con la forma de una rueda de tubos la cual gira con un motor exterior alrededor de su mismo eje, es el elemento que incorpora el oxgeno al estanque biolgico. Est construido a base de un sistema de cuerpos huecos, como depsitos para una gran cantidad de discos pegados uno detrs del otro. Una de las ventajas de este sistema es que la degradacin de las aguas servidas se produce por el lodo activado y adems por los microorganismos que se adhieren en la superficie de los discos, de manera que las plantas de tratamiento son compactas en comparacin con un sistema de tratamiento de lodos activados aireado por difusor. Como se mencion anteriormente, el abastecimiento de oxgeno para los
microorganismos, se produce por la rotacin de la rueda. Un motor elctrico exterior hace rotar la rueda de tubos mediante un engranaje por transmisin de cadena. Cuando un tubo llega a la superficie del lquido, su contenido de aguas residuales y lodo activado sale del mismo. As el disco se puede llenar de aire nuevamente. El oxgeno requerido por el lodo activado es suministrado a travs de las burbujas que salen de los discos, mientras que los microorganismos adheridos en la superficie de los discos obtienen el oxgeno debido a que estas superficie estn expuestas a la presin parcial del aire, se consigue una saturacin de oxgeno inmediata por la diferencia en la concentracin, el oxgeno entra por difusin en las capas ms profundas de la pelcula biolgica. Cuando el tubo vuelve a sumergirse en la mezcla de aguas residuales y lodo activado, no deja escapar al aire y es dirigido hasta el fondo del tanque, produciendo adicionalmente una compresin del aire. El aire atrapado puede salir durante la rotacin y el agua es alimentada de manera ptima con oxgeno, por las burbujas que salen de los discos de los tubos, produciendo un incremento en la ventilacin por presin. Estas turbulencias
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hacen que el agua en el interior de la rueda pueda mezclar una mxima cantidad de lodo activado, con sus altos contenidos de oxgeno. Todas las superficies internas de los discos del tubo estn saturadas de oxgeno durante su giro al aire libre. El aire atrapado pasa durante la rotacin otra vez por las hendiduras de los discos y gracias al diseo de la superficie de stos, continuamente se producen nuevos intercambios entre el aire, agua residual y la pelcula biolgica, de manera tal que la alimentacin con oxgeno es garantizada por este diseo. Una de las ventajas de alimentar el oxgeno a travs de este sistema, es que la incorporacin de oxgeno al sistema de Lodos Activados esta regulada por la velocidad de la rueda, siendo un sistema flexible. A un mayor requerimiento de oxgeno debido por ejemplo a un aumento en la poblacin, se regula el oxgeno con un aumento de las revoluciones de la rueda. Mientras que si se requiere menor suministro de oxgeno, se disminuye las revoluciones de la rueda. Durante la subida hacia la superficie del agua, las burbujas de aire permanecen ms tiempo en el lquido debido a que la rueda acta como un obstculo, impidiendo que las burbujas asciendan en forma lineal. Como el intercambio de oxgeno es directamente proporcional al tiempo de permanencia de ste en el agua, sta es una de las ventajas que tiene este sistema en comparacin a una sistema de aireacin por difusores, como la velocidad de ascenso de las burbujas es menor a 0,3 m/s se produce una incorporacin de un 20% ms de oxgeno que los sistemas de aireacin por difusores, lo mencionado anteriormente hace que este sistema de aireacin sea mucho ms eficiente en el intercambio de oxgeno y por tanto en el tratamiento. El estanque de tratamiento biolgico se encuentra conectado por el fondo con los sedimentadores, biolgico. de manera que la mezcla de lodo activado sedimenta gravitacionalmente retornando de esta manera el 100% del slido hacia el sistema
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Figura 9-72. Diagrama Esquemtico del sistema de retorno de lodos Como sistema de desinfeccin es utilizada una solucin de Hipoclorito de Sodio al 10%, el cual es dosificado a travs de bombas y regulado el caudal a travs de un medidor de caudal, con este sistema se dosifica en forma exacta (dependiendo del caudal) el requerimiento del ion Hipoclorito para desinfectar. El lodo en exceso del sistema de tratamiento biolgico, es extrado al digestor de lodos en donde se incorpora el aire a travs de un aireador sumergido tipo JET, la funcin del digestor es realizar la digestin y estabilizacin del lodo para ser dispuesto posteriormente. Posteriormente el lodo es conducido a la cancha se secado, en donde el contenido de humedad del lodo es disminuye, el lquido percolado retorna al sistema de tratamiento biolgico. En la siguiente figura se muestra el mecanismo de incorporacin de oxgeno de este sistema:
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Figura 9-73. Mecanismo de incorporacin de oxigeno.
Capacidad de tratamiento La planta de tratamiento para aguas servidas ser diseada con una dotacin de 200 lt/habitante/da, y de 1,0 como factor de recuperacin. Esta planta cuenta con una capacidad de tratamiento de 57,8 m3 de agua servida por da y diseada para abatir una carga orgnica promedio de 14,5 kilos de DBO5 por da. Caractersticas del agua servida Demanda biolgica de oxgeno = 200 300 mg/L Slidos Suspendidos = 200 300 mg/L Aceites y grasas = 60 mg/L Coliformes Fecales = 1*107 NMP/100 ml Temperatura = 15 20 C pH = 6,5 7,5 Calidad esperada del efluente Las condiciones del efluente clarificado sern en concentracin promedio mensual y cumplirn con la norma exigida. DBO5 <= 15 mg/L
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Slidos Suspendidos <= 30 mg/L Aceites y Grasas <= 30 mg/L Coliformes Fecales <= 1000 NMP/100 ml. Temperatura 15 20 C pH 6 7
Descripcin del sitios de descarga El efluente es cristalino y sin olor, cumpliendo con DECRETO LEY N 17752 "LEY GENERAL DE AGUAS", lmite III), ser entregado a un lecho de infiltracin o para su uso en riego.
Figura 9-74. Planta de tratamiento de efluentes domsticos.
9.3.3
Listado de planos de instalaciones auxiliares.
En la tabla 9-9 se lista los anexos en donde se a adjuntando los planos de las instalaciones auxiliares para el Proyecto Bayvar.
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Tabla 9-9.
Listado de planos de referencia.

Plano 9-4 9-6 9-5 --9-17 --9-8 9-7 9-8 --9-9 9-10 9-11 9-3 ----9-21 / 9-22 9-12 9-18 / 9-19 9-13 / 9-14 9-13 / 9-14 9-15 / 9-16 9-20 9-23 / 9-24 / 9-25 / 9-26 9-27 / 9-28 9-29 / 9-30 --9-32 / 9-33 9-29 / 9-30 --9-31
Descripcin de la instalacin Taller de camiones, lubricacin y equipos de mina. Taller y almacn de neumticos de equipos de mina. Lavado de camiones de mina. Estacin de servicio de combustible de mina. Oficinas de mina. Caseta de control Mina. Taller de neumticos de camiones Bi-tren. Taller de camiones Bi-tren. Lavado de camiones Bi-tren. Enlonado de camiones Bi-tren. Taller de mantenimiento, almacn central, galpn de geologa y laboratorio. Helipuerto. Almacenamiento de combustible. Estacin de servicio de combustible. Bi-tren. Laboratorio Fsico-Qumico. Portera principal. Cuartel de bomberos. Oficina central. Enfermera central. Comedor central. Sala de control. Campamento permanente. Balanza y control de camiones Bi-tren. Caseta de control Descarga de camiones. Taller y almacn central. Laboratorio Secado y almacenamiento. Caseta de control Secado y almacenamiento. Oficinas Secado y almacenamiento.
493
9.4 9.4.1
Logstica para etapa de operacin Alcances generales.
La seccin de la Logstica de los contratos proporciona las pautas generales para la gestin de compra de equipos, materiales, insumos, servicios, etc. necesarios para apoyar el diseo y la operacin del Proyecto Bayvar. Tambin se debe tener presente el almacenamiento de los equipos y materiales desde el embarque en fbrica, pasando por los almacenes durante el transporte y la recepcin en campo. Para la etapa de operacin se tendr controlado bajo un programa el control logstico previendo todas las consideraciones y riesgos. Se identificaran las rutas seguras para el transporte de los equipos, productos e insumos de la planta. 9.4.2 Suministro de combustible y lubricantes.
El transporte de combustible para el Proyecto Bayvar se realizar principalmente desde el Terminal Eten, siendo terminales alternos de carga Piura, Talara u otro de ser necesario. El manejo en ruta sera diurno, mientras que las tareas de carga y descarga sern realizadas por chferes cargadores y descargadores respectivamente. Las unidades no podrn transitar durante la noche. En funcin de la demanda mensual de consumo de Diesel se estima el abastecimiento transportndose con una flota de 7 camiones cisternas de 9 000 galones cada 4 das. Para el abastecimiento de Gasolina se estima en un camin cisterna de 6 000 galones cada 10 das. En caso de derrame de combustible se dispondr en almacn de Paos absorbentes, salchichas absorbentes, trapos Industriales, pala de metal anti chispa, pico de metal anti chispa, martillo de goma, tacos de madera de diferentes tamaos, kit para parchado de tanques y tuberas, cinta amarilla de peligro, sacos para tierra, bolsas plsticas gruesas para desechos. La capacidad de almacenamiento de los tanques de diesel en la planta es para una autonoma de un mes. Para ello se tiene dos tanques de almacenamiento. El suministro de lubricantes ser provedo y transportados en flotas adecuadas para estos productos y almacenados en ambientes apropiados en la planta.
494
9.4.3
Insumos para Procesos.
Cabe mencionar que durante el proceso de concentracin del mineral de fosfato no se utilizara insumos reactivo qumico alguno, tampoco se utilizara floculante ni coagulante para la sedimentacin de los relaves. La mayor parte que se puede necesitar de estos productos es para Dosificacin de hipoclorito de sodio para cloracin de agua de mar, en el rea de captacin. El sistema deber contar con uno o varios estanques de almacenamiento de hipoclorito segn recomendacin y consideraciones del proveedor.
9.4.4
Insumos para Planta Desalinizadora.
Para el proceso de captacin de agua de mar y la planta desalinizadora se utilizarn insumos biodegradables, que se listan en la tabla siguiente: Tabla 9-10.
Item Reactivos Tipo
Insumos Planta Desalinizadora.

Proveedor Procedencia Transporte Frecuencia
1 Antincrustante
Insumos biodegradables
Proveedor Planta LIMA Desalinizadora
Terrestre
1 443 kg cada 1 mes
Metabisulfito de sodio Hipoclorito de sodio cido (KL1000)
Insumos biodegradables Insumos biodegradables Insumos biodegradables
Proveedor Planta LIMA Desalinizadora Proveedor LIMA Planta Desalinizadora Proveedor LIMA Planta Desalinizadora Proveedor Planta LIMA Desalinizadora
Terrestre
1731 kg cada 1 mes 43 435 kg cada 1 mes cada 6 meses
Terrestre
Terrestre
Bsico (KL2000)
Insumos biodegradables
Terrestre
cada 6 meses
495
En la captacin de agua de mar se realizara una dosificacin de hipoclorito de sodio para cloracin de agua de mar. El sistema deber contar con uno o varios estanques de almacenamiento de hipoclorito segn recomendacin y consideraciones del proveedor. 9.4.5 Insumos reactivos para laboratorios.
Se utilizaran reactivos en el laboratorio qumico y laboratorio metalrgico para los respectivos anlisis qumicos de slidos y lquidos, cuyas cantidades requeridas se describen en las Tablas Siguientes: Tabla 9-11.
Item Reactivos 1 2 3 Metaborato de litio BLiO2 Tartrato de sodio C4H4Na2O6.2H2O carbonato de clcico CaCO3
Insumos Reactivos No Peligrosos.

Proveedor MERCK MERCK MERCK Procedencia Transporte Frecuencia LIMA LIMA LIMA Terrestre Terrestre Terrestre 60 Bolsas de 1 kg cada 6 meses 25 Bolsas de 1 kg cada ao 6 Bolsas de 1 kg cada 6 meses 6 Bolsas de 1 kg cada 6 meses 8 Bolsas de 1 kg cada ao 6 kg cada 6 meses 6 kg cada 6 meses 1 Bolsas de 48 kg cada ao 10 000 l cada mes 6 200 litros cada mes
Tipo Solido No Peligroso Solido No Peligroso Solido No Peligroso Solido No Peligroso Solido No Peligroso Solido No Peligroso Solido No Peligroso Solido No Peligroso Liquido No Peligroso Liquido No Peligroso
Sulfato ferrico de 4 Amonio FeNH4(SO4)2.12H2O 5 Carbonato de sodio Na2CO3
MERCK MERCK MERCK MERCK MERCK
LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA PIURA PIURA
Terrestre Terrestre Terrestre Terrestre Terrestre Terrestre Terrestre
6 IRON CHIP 7 LECOCEL II 8 Cloruro de sodio NaCl 9 Agua destilada H2O 10 Agua desionizada H2O
Los medios de transporte sern terrestres y no hay riesgos de peligros y las frecuencias sern establecidos en coordinacin con los proveedores segn los consumos y de acuerdo con las normativas exigidas para cada tipo de insumos. Los modos de almacenamiento y condiciones de transportes estn descritas en las hojas de seguridad respetivos para todos los insumos reactivos, anexados en el Capitulo 4.
496
Tabla 9-12.
Insumos reactivos peligrosos.
Item Reactivos 1 cido Clorhdrico HCl37%pa
Tipo Liquido Peligroso
Proveedor Procedencia Transporte MERCK LIMA Terrestre
Frecuencia 3 Envases de 25 litros cada 3 meses 5 Envases de 2,5 litros cada 2 meses 16 Envases de 5 litros cada 2 meses 16 Envases de 25 litros cada 2 meses 40 Envases de 250 g cada 2 meses 4 Envases de 1 kg cada 2 meses 2 Envases de 1 kg cada 2 meses 6 Envases de 1 kg al ao 116 Envases de 1 kg al ao 12 Envases de 500 g cada 6 meses 350 kg cada 2 meses
cido Perclrico HClO4- Liquido 2 72% pa Peligroso cido Fluorhdrico HF48%pa Liquido Peligroso
MERCK
LIMA
Terrestre
MERCK
LIMA
Terrestre
cido ntrico HNO34 65%pa
Liquido Peligroso
MERCK
LIMA
Terrestre
5 Nitrato de plata AgNO3
Solido Peligroso Solido Peligroso Solido Peligroso Solido Peligroso Solido Peligroso Solido Peligroso Solido Peligroso
MERCK
LIMA
Terrestre
Tris(Hidroximetilamino metano) C4H11NO3 cido actico CH3COOH Cromato de potasio K2CrO4 Peroxido de sodio Na2O2 Tocianato de amonio NH4SCN Hidroxido de sodio granulado(NaOH).
MERCK
LIMA
Terrestre
7 8 9
MERCK MERCK MERCK
LIMA LIMA LIMA
Terrestre Terrestre Terrestre
10
MERCK
LIMA
Terrestre
11
MERCK
LIMA
Terrestre
Los medios de transporte sern terrestres y programados segn los requerimientos mostrados en la Tabla, donde se muestran las cantidades y frecuencias. El transporte ser realizado por los proveedores y de acuerdo con las normativas exigidas para cada tipo de insumos, en unidades especialmente preparadas, a continuacin detallamos los tratamientos para estos productos: Acido Clorhdrico, es un producto considerado cuyo transporte es considerado peligroso, donde el almacenamiento debe ser bien cerrado a temperaturas menor de 25C, donde
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los recipientes no sern metlicos, para el transporte terrestre deber usarse las reglamentaciones internacionales ADR, RID UN 1789 CHLORWASSERSTOFFSAEURE, 8, II. Para cuidados de derrames, exposiciones considerar las recomendaciones descritas en las hojas de seguridad. Acido Perclrico, es una solucin acuosa cuyo transporte es considerado peligroso provoca exposicin en caso de calentamiento, peligro de fuego en contacto con materias combustibles, en caso de derrames se debe recoger y con material absorbente y neutralizante y eliminar los residuos, donde los recipientes deben ser bien cerrados, separado solo en conjuncin con otras sustancias favorecedoras de ignicin. Alejado de fuentes de ignicin y calor, los recipientes de almacenamiento no sern metlicos, para el transporte terrestre deber usarse las reglamentaciones internacionales ADR, RID UN 1873 PERCHLORSAEURE, 5.1, (8) I. Para cuidados de derrames, exposiciones considerar las recomendaciones descritas en las hojas de seguridad. Acido Fluorhdrico, es una solucin acuosa cuyo transporte es considerado peligroso, en caso de derrames se debe recoger y con material absorbente y neutralizante y eliminar los residuos, donde los recipientes deben ser bien cerrados, los recipientes de almacenamiento deben ser de plstico, para el transporte terrestre deber usarse las reglamentaciones internacionales ADR, RID UN 1790 FLUORWASSERSTOFFSAEURE, 8, (6.1) II. Para cuidados de derrames, exposiciones considerar las recomendaciones descritas en las hojas de seguridad. Acido Ntrico, es un producto liquido corrosivo cuyo transporte es considerado peligroso, en caso de derrames se debe recoger y con material absorbente y neutralizante y eliminar los residuos, donde los recipientes deben ser bien cerrados con temperaturas debajo de 25 C, para el transporte terrestre deber usarse las reglamentaciones internacionales ADR, RID UN 2031 SALPETERSAEURE, 8, II. Para cuidados de derrames, exposiciones considerar las recomendaciones descritas en las hojas de seguridad. Nitrato de Plata, es un producto slido cuyo transporte es considerado peligroso provoca quemaduras, en caso de derrames se debe recoger en seco y proceder a la eliminacin de los residuos, donde los recipientes deben ser bien cerrados, separado solo en conjuncin con otras sustancias favorecedoras de ignicin. Alejado de sustancias inflamables, para el transporte terrestre deber usarse las reglamentaciones internacionales ADR, RID UN 1493 SILBERNITRAT, 5.1, II. Para cuidados de derrames, exposiciones considerar las recomendaciones descritas en las hojas de seguridad.
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Tris (Hidroximetilamino metano), es un producto slido irritante cuyo transporte es considerado peligroso, en caso de derrames se debe recoger en seco y proceder a la eliminacin de los residuos, donde los recipientes deben ser bien cerrados, a temperaturas de 15 a 25C. El transporte terrestre no esta sometido a las normas de transporte. Para cuidados de derrames, exposiciones considerar las recomendaciones descritas en las hojas de seguridad. Acido Actico, es un producto slido inflamable cuyo transporte es considerado peligroso, en caso de derrames se debe recoger con material absorbente y neutralizante y proceder a la eliminacin de los residuos, donde los recipientes deben ser bien cerrados, bien ventilados, alejado de fuentes de ignicin y de calor a temperaturas de 15 a 25 C. El transporte terrestre deber usarse las reglamentaciones internacionales ADR, RID UN 2789 ESSIGSAEURE, 8, (3), II. Para cuidados de derrames, exposiciones considerar las recomendaciones descritas en las hojas de seguridad. Cromato de Potasio, es un producto slido cuyo transporte es considerado peligroso, en caso de derrames se debe recoger en seco y proceder a la eliminacin de los residuos, donde los recipientes deben ser bien cerrados, bien ventilados, alejado de fuentes de ignicin y de calor a temperaturas de 15 a 25 C. El transporte terrestre deber usarse las reglamentaciones internacionales ADR, RID UN 2789 ESSIGSAEURE, 8, (3), II. Para cuidados de derrames, exposiciones considerar las recomendaciones descritas en las hojas de seguridad. La ruta para el transporte de los insumos reactivos ser desde las plantas de los proveedores desde Lima y Piura usando la va Panamericana Norte. 9.4.6 Servicio de sub-contratos de operacin.
La contratacin de los servicios para la etapa de operacin se tratara en lo posible sean proveedores locales, o que pertenezcan al rea de influencia directa del proyecto. Cabe resaltar la importancia de este flujo econmico por transacciones locales, para la generacin de ingresos y empleo en Piura, inyectando dinamismo a la economa local. Los servicios que se pueden contratar en forma local durante la etapa de Operacin, podran ser Instalacin de tuberas, instalacin de geosintticos, estudios de ingeniera, estudios de factibilidad de obras civiles, fabricacin de muebles metlicos y de madera, diseo de sistemas informticos, mantenimiento y reparacin de sistemas informticos,
499
reparacin y mantenimiento mecnico, construccin de accesos, mantenimiento de vas, consultoras diversas, impresiones, mantenimiento y reparaciones elctricas, entre otros.
500
9.5 9.5.1
Suministro de agua Captacin agua de mar
Descripcin: El agua de mar ser captado en un punto costero de la baha de Sechura y ser enviada a las pozas de sedimentacin y almacenamiento ubicadas en la sector de la Planta Concentradora, a unos 43 km de distancia del punto de la captacin, para lo cual se considera una estacin elevadora, que dispone de 4 bombas verticales tag N BA6010-01 @ 04 (3 bombas operando + 1 stand-by). Ubicacin: Se evaluaron tres alternativas para la ubicacin de la toma de agua de mar, siendo la conclusin final que el mejor punto para la captacin de agua de mar es la zona del futuro Puerto de carga de Fosfatos, considerando utilizar dicha infraestructura para materializar la captacin, con lo cual se disminuyen las dificultades constructivas. Es importante sealar, que las profundidades aceptables para la instalacin de la captacin, (sobre 10 metros), se obtienen a los 250 m de distancia de la costa. La ubicacin de la sala de bombas verticales para la captacin e impulsin del agua de mar, dentro de las instalaciones del Puerto, se muestran en el Detalle 1 del Plano 9-36 del Anexo 9.2 Tipo de toma: Este sistema considera una toma directa de agua de mar a partir de la construccin de un sistema de captacin en base a bombas de eje vertical, ubicadas a un costado del puente de acceso a la plataforma de carga del Puerto de embarque de fosfatos. Las bombas tendrn un sistema de rejilla en el punto de toma de agua para evitar el ingreso de elementos slidos de mediano tamao al sistema. Caudal de captacin: De acuerdo a los estudios se requiere el dimensionamiento de un sistema de captacin de agua de mar, para obtener un caudal de produccin de 3 072,43 m3/h, conducindolas a un sistema de elevacin, el que se encargar de disponer las aguas en una poza de almacenamiento en el sector de la futura Planta Desalinizadora, de all se dispondr de la misma segn el siguiente desglose. 2 481,42 m3/h Agua de Proceso (sin tratamiento) 509,43 m3/h Agua para alimentar la Planta Desalinizadora. Desinfeccin inicial: Para impedir el desarrollo de fouling y algas en las estructuras submarinas, adems de la conformacin de incrustaciones en el sistema de impulsin,
501
que aumentaran la prdida de carga en ella, se debe dosificar hipoclorito sdico, que es el producto recomendado en la eliminacin de estos microorganismos. La experiencia con agua de mar indica una mayor efectividad cuando se dosifica hipoclorito de sodio en forma discontinua a bajas dosis (del orden de 2 ppm). La dosificacin ser implementada en una sala anexa a la sala de bombas y se dosificar a travs de una tubera hasta la boca toma, donde ser adicionado el cloro. 9.5.2 Estacin elevadora de presin.
La impulsin del agua de mar se logra mediante la utilizacin de 4 bombas verticales (BA6010-01@04, 1 stand by) que son las encargadas de impulsar el agua de mar a una distancia de 43 Km. hasta la Planta Concentradora. Las bombas estarn ubicadas en una plataforma que ira adosada a la estructura del puente de acceso del Puerto de embarque de fosfatos. Los equipos, cuando operen bajo las condiciones especificadas no debern producir niveles de ruido sobre los lmites definidos en la Occupational Safety and Health Administration (OSHA) Standards, para personal expuesto en forma continua. Para el suministro de las bombas de ha considerado que el agua a impulsar es agua de mar mas una inyeccin de cloro, segn lo indicado en la hoja de datos. Cualquier parte de la bomba que qued en contacto con el agua a impulsar, es decir eje, impulsor, columna y criba debern ser construidos en un material que sea resistente al agua de mar, considerando la inyeccin de cloro. En el Plano 9-36, que se incluyen en el Anexo 9.2, se muestras los detalles de la estacin elevadora de presin. 9.5.3 Tubera de impulsin.
La tubera ser la encargada de conducir toda el agua de mar desde el punto de la captacin hasta la Planta Concentradora, recorriendo un total de 43 km. de distancia entre ambos puntos. Caractersticas de la tubera de impulsin: Dimetro nominal: 36 Material: Polietileno de alta densidad PE 100 (HDPE). Las tuberas de HDPE tienen entre sus principales caractersticas que son qumicamente inertes, existiendo slo un nmero muy reducido de fuertes productos qumicos que podran afectarlas, los qumicos naturales del suelo no pueden atacarlas o causarles degradacin de ninguna forma, el HDPE no es conductor elctrico por tanto no son afectadas por la
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oxidacin o corrosin por accin electroltica, no permiten el crecimiento ni son afectadas por algas, bacterias u hongos y son resistentes al ataque biolgico marino. La vida til estimada para las tuberas de HDPE es superior a 50 aos para el transporte de agua a temperatura ambiente (20C). Las tuberas de HDPE estn protegidas contra la degradacin que causan los rayos UV al ser expuestos a la luz directa del sol, ya que contienen un porcentaje de negro de humo, que adems, le otorga el color negro a estas tuberas. Espesor de la tubera: Variable de acuerdo a la presin (35mm, 53mm y 66mm). Presiones de trabajo: La presin de la lnea de impulsin es variable de acuerdo a su ubicacin y va desde los 180 PSI en la estacin de bombas verticales de la captacin, hasta los 60 PSI en el punto de descarga en la Planta Concentradora. Longitud total: 43 468 m distribuidos de la siguiente manera: Tubera HDPE 36 SDR 13,6 : 1 511m Tubera HDPE 36 SDR 17 : 27 850m Tubera HDPE 36 SDR 27,6 : 14 107m
Recorrido de la tubera: La tubera de impulsin parte de las descargas de las bombas verticales de agua de mar, en la zona del Puerto aprovecha la infraestructura existente fijndose al puente de acceso por medio de soportes metlicos de acero, luego ira apoyado en la estructura de la faja tubular CT-1 hasta llegar a la Zona de Secado y Almacenamiento de concentrado seco, a partir de ese punto ira al costado de las fajas transportadoras TR-5010-04/03/02/01 hasta llegar a la Zona de Descarga de Camiones de concentrado hmedo, de all enrumbara en direccin a la Planta Concentradora ubicndose a un costado de la Carretera Industrial. Las secciones tpicas a lo largo del recorrido de la tubera de impulsin se muestran en la Figura 9-75. En el Plano 9-36 que se incluye en el Anexo 9.2 se muestra el trazo de recorrido de la Lnea de Impulsin de agua de mar Lnea de Impulsin de agua de mar, desde la captacin hasta la Planta Concentradora.
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Figura 9-75. Secciones tpicas - Lnea de impulsin.
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Distribucin del agua de mar. Luego de recorrer 43 km aproximadamente el agua de mar descargar finalmente en dos pozas de sedimentacin de 15 000 m3, ubicadas en la Planta Concentradora, y tendr un tiempo de residencia de 7 horas aproximadamente, estas pozas alimentaran una poza de almacenamiento de agua de mar de 27 000 m3 siendo este volumen capaz de almacenar agua para 12 horas de operacin de la planta. Gran parte del agua de mar almacenada en esta piscina ser bombeada al proceso para su uso directo como agua de mar (2 481,42 m3/h) y otra parte ser enviado a tratamiento a la Planta Desalinizadora (509,43 m3/h) para utilizarla en el proceso, sistema combate incendio y tambin para potabilizarla para consumo humano. Producto del tratamiento que tendr el Agua de Mar en la Planta Desalinizadora se generar un rechazo de agua en forma de salmuera, el cual ser enviado mediante una tubera de HDPE hacia el desierto para su evaporacin. Para el riego de caminos se utilizar agua de mar, el cual ser tomado a travs de dos ramales en tubera HDPE desde la lnea de descarga las bombas BA-3000-11/12/13, que envan agua de mar a la Planta Concentradora, una de ellas en 4 servir para llenar los camiones cisterna para el riego de caminos de la concentradora y una lnea de 3 para el riego de caminos del rea de la mina. Para facilitar el llenado de las cisternas se construirn estaciones alimentadoras con vlvula mariposa (abierto/cerrado) tipo garzas a partir de tubos de acero en 4 y 3. En el Plano 9-1 que se incluye en el Anexo 9.1 se muestra las ubicaciones de la Planta Desalinizadora, poza de sedimentacin, poza de almacenamiento y tanques para agua en el sector de la Planta Concentradora.
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Figura 9-76. Distribucin de agua de mar en Planta Concentradora 9.5.4 Distribucin de agua fresca.
Distribucin en Planta Concentradora Descripcin: El agua fresca resultante del tratamiento en la Planta Desalinizadora ser destinado para el siguiente uso: Agua de servicio y proceso: El agua ser almacenada en el tanque TQ-3010-01 de 2 100 m3 de capacidad, de este volumen 1 870 m3 sern destinados para el proceso y una parte para los sistemas de lavado de camiones. Los 230 m3 restantes sern de uso exclusivo para el sistema de agua contra incendios de la Planta Concentradora. Agua potable: El agua para alimentar este sistema ser almacenado en el tanque TQ3070-01 de 90 m3 de capacidad. Caractersticas: El agua requerida como agua fresca y que deber ser suministrado por la Planta Desalinizadora tendr un caudal de 204,31 m3/h y como requerimiento de calidad de agua una concentracin mxima de 200 ppm de cloruros solubles. En el Plano 9-40 que se incluye en el Anexo 9.2 se muestra los caudales de agua a distribuir a cada sector de la Planta Concentradora.
Distribucin en Zona de Descarga de camiones Descripcin: El agua requerida en la Zona de Descarga de camiones es proporcionada por el tanque de agua existente Tag N R1, la cual es almacenada en
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el Tanque de Agua Dura N TQ-6070-01, para alimentar este tanque se efectuar el TIE-IN 001 en la lnea existente de 12 que alimenta a Campamento Bayvar. El agua almacenada en el Tanque de Agua Dura, es enviada al Tanque de Agua Blanda tag N TQ-6070-02 previo al paso por un ablandador. Una vez obtenida agua blanda, esta es enviada hacia la Zona de Secado y Almacenamiento para utilizarla en el proceso (incluido la alimentacin al Sistema Combate de Incendio) y para utilizarla como agua de Servicio previo a la dosificacin de Hipoclorito. Paralelamente, se enva agua blanda al Sector Descarga de Camiones para utilizarla en el lavado de ruedas y para utilizarla como agua de Servicio previo a la dosificacin de Hipoclorito. La ubicacin de los tanques y ablandador en la Zona de Descarga y Almacenamiento se muestra en el Plano 9.1 del Anexo 9. En el Plano 9-38 que se incluye en el Anexo 9.2 se muestra los caudales de agua a distribuir a cada sector de la Zona de Descarga y Almacenamiento.
9.5.5
Distribucin de agua domstica.
Distribucin en Planta Concentradora Descripcin: El agua proveniente de la Planta Desalinizadora pasa por un proceso de potabilizacin mediante un sistema de clorinacin para luego ser derivado a su almacenamiento en el tanque de agua potable TQ-3070-01 de 90 m3 de capacidad. El sistema de clorinacin contara con un estanque de hipoclorito con todas las conexiones requeridas para su correcta operacin, bomba dosificadora completa, medidor de flujo y sistema de inyeccin de hipoclorito. A partir de all es distribuido mediante un sistema de bombas y sistema hidroneumtico a los diferentes sectores de la planta como son el taller de camiones, cuartel de bomberos, portera, sala elctrica y de control, oficinas principales, campamento permanente, campamento de construccin, taller de camiones de mina, rea de servicio de mina, etc. Para la distribucin del agua potable a los diferentes puntos se utilizar una red de tuberas de fierro galvanizado y tuberas plsticas de HDPE. Capacidad: 87m3/h de agua a clorar. Calidad esperada del agua tratada: El sistema entregar agua potable segn los parmetros establecidos por la Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) y la Organizacin Mundial de la Salud (OMS).
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En el Plano 9-37 que se incluye en el Anexo 9.2 se muestra los detalles de la distribucin de agua domestica en cada sector de la Planta Concentradora. Distribucin en Zona de Secado y Almacenamiento Descripcin: El agua proveniente de la planta de ablandamiento pasa por un proceso de potabilizacin mediante dos sistemas de clorinacin para luego ser conducido por medio de tuberas plsticas en HDPE hacia los tanques de almacenamiento de agua TQ-6070-03 y TQ-6070-05 ubicados en la Zona de Descarga de camiones y planta de secado respectivamente, los tanques tienen una capacidad de almacenamiento de 1 m3 y 2 m3 respectivamente. Los sistemas de clorinacin contaran con un estanque de hipoclorito con todas las conexiones requeridas para su correcta operacin, bomba dosificadora completa, medidor de flujo y sistema de inyeccin de hipoclorito. A partir de all es distribuido mediante un sistema de bombas y sistemas hidroneumticos a los diferentes sectores de la Zona de Secado y Almacenamiento y Zona de Descarga como son la sala de control en zona de acopio, taller de mantenimiento, almacn y oficinas de la planta de secado, caseta de control, portera en Zona de Descarga de camiones. Para la distribucin del agua potable a los diferentes puntos se utilizar una red de tuberas de fierro galvanizado y tuberas plsticas de HDPE. Capacidad, funcionamiento: 0,5 m3/h de agua a clorar. Calidad esperada del agua tratada: El sistema entregar agua potable segn los parmetros establecidos por la Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) y la Organizacin Mundial de la Salud (OMS).
En el Plano 9-34 que se incluye en el Anexo 9.2 se muestra los detalles de la distribucin de agua domestica en cada sector de la Zona de Descarga y Almacenamiento.
9.5.6
Distribucin de agua contra incendios.
Descripcin El sistema de combate de Incendios es alimentado desde un estanque de agua, el cual tiene definida una capacidad exclusiva para estos requerimientos, para proteger las instalaciones por un periodo de 2 horas dicha capacidad es definida en 230 m3. Este sistema esta compuesto principalmente por:
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Bombas del tipo centrifugas accionadas por motor elctrico (Bomba Elctrica y Bomba presurizadora de la red Jockey) y Bomba Diesel con estanque de respaldo de 8 hr. Las bombas son accionadas automticamente y dedicadas exclusivamente para el Sistema Combate de Incendio. Hidrantes operarn conectados a la red agua contra incendio, cada hidrante debe ser capaz de suministrar como mnimo 250 gpm a 100 psi en el punto de conexin, lo que es dividido en 2 salidas de agua de 125 gpm a 100 psi. Las mangueras de los Hidrantes sern de 2 tipo colapsable y de 15 m de largo, cada hidrante debe ser suministrado con 4 mangueras. Cada hidrante ser provisto de un armario para guardar sus respectivas mangueras/pitones, conexiones y accesorios Gabinetes de manguera operarn conectados a la red agua contra incendio capaz de suministrar como mnimo 100 gpm a 65 psi en el punto de conexin. Los gabinetes de mangueras Clase II debern acomodar holgadamente en su interior 30 m de manguera colapsable de dimetro 1. Vlvulas de Corte para la sectorizacin de las reas a proteger. Extintores de polvo qumico seco de 10 kg para utilizarlos en el interior de edificios. Extintores de CO2 de 6 kg para utilizarlos en Salas de Control Extintores de CO2 de 30 kg para utilizarlos en el Sistema de carguo de combustible en Planta Concentradora.
Planta Concentradora La calidad del agua es Desalinizada, de acuerdo a lo indicado en el Diagrama de Proceso N 2109-0000-P-006. Las Bombas se encuentran alimentadas desde el estanque de agua desalinizada tag N TQ-3010-01, estas bombas son: la Bomba Elctrica tag N BA-303001, la Bomba presurizadora tag N BA-3030-03 y la Bomba Diesel tag N BA-3030-02 bombas que alimentan a la red de distribucin de agua para el Combate de Incendio compuesta por Hidrantes y Gabinetes de Manguera. En el Plano 9-38 que se incluye en el Anexo 9.2 se muestra los detalles de la distribucin de agua contra incendios para cada sector de la Planta Concentradora. Zona de Secado y Almacenamiento La calidad del agua es Blanda, de acuerdo a lo indicado en el Diagrama de Proceso N 2109-0000-P-006. Las Bombas se encuentran alimentadas desde el estanque de agua Blanda tag N TQ-6070-04, estas bombas son: la Bomba Elctrica tag N BA-6030-01, la Bomba presurizadora tag N BA-6030-03 y la Bomba Diesel tag N BA-6030-02 bombas
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que alimentan a la red de distribucin de agua para el Combate de Incendio compuesta por Hidrantes y Gabinetes de Manguera. En el Plano 9-35 que se incluye en el Anexo 9.2 se muestra los detalles de la distribucin de agua contra incendios para cada sector de la Zona de Descarga y Almacenamiento. 9.6. Relleno sanitario
Una vez que se construya la celda de relleno para la fase de construccin del Proyecto Bayvar y se use durante aproximadamente dos aos, se construir la segunda celda de relleno para las operaciones, que se integrar a la primera celda, y se usar por ms de 10 aos. Estas dos instalaciones aceptarn nicamente desechos no peligrosos. El desecho slido que se dispondr en el relleno consistir principalmente de desecho domstico y comercial, o de materiales de construccin / demolicin. Se estima que se depositar aproximadamente 1 278 t de desecho en la celda de relleno de construccin, y 1 022 t en la celda de relleno operacional. Como podrn observar la cantidad de residuos slidos en la etapa de construccin es un 25 % mayor que en la etapa de operacin. Tanto el relleno de construccin como el permanente tendrn diseo similar ya que las corrientes de desecho sern similares y se ubicarn dentro del rea final del relleno sanitario la que se encuentra localizada al norte de la Planta Concentradora. Las coordenadas, en el sistema WGS 84, del relleno sanitario son 9335500 Norte y 519030 Este. El diseo del relleno se ha basado en el desarrollo de un relleno acorde con el contexto local, y en su capacidad para cumplir con los Lmites Razonables de Uso para la Proteccin del Agua Subterrnea. Segn este enfoque, CMMM ha diseado un relleno artificial que incorpore un revestimiento y un sistema de recoleccin de lixiviado. Se ha desarrollado un plan de operacin para el relleno con el fin de tratar el desecho de materiales especficos, la aplicacin de cobertura diaria y el uso de materiales alternativos para cubrir cada una de las celdas de relleno.
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9.6.1. Produccin y Manejo de los Residuos Slidos a) Produccin de residuos slidos i) Produccin per-cpita La produccin per-cpita promedio de residuos domsticos se ha estimado en 0,70 kg/hab-da, para la poblacin que habitar en el campamento y har uso de los servicios de la compaa. Para el caso del personal establecido fuera de la unidad, la generacin de residuos domsticos ser insignificante, puesto que no hace uso del servicio del comedor que es la fuente principal de los residuos orgnicos. ii) Densidad de compactacin de los residuos Se estima que los residuos recin dispuestos en un relleno pueden llegar a tener una densidad entre 500 a 700 kg/m3 e incluso alcanzar 700 a 900 kg/m3 luego de estabilizados en el relleno. Para este estudio se ha considerado una densidad promedio de compactacin de los residuos slidos de 700 kg/m3. b) Composicin de los residuos slidos i) Residuos domsticos Los residuos domsticos estarn formados en un 50% de residuos orgnicos, 23% de material inerte y el resto por plsticos, papeles y otros. En la tabla 9-13 se muestra en la composicin tpica de los residuos slidos.
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Tabla 9-13.
Composicin de los residuos domsticos. % en peso / peso 10,28 2,81 2,31 0,13 1,88 6,95 0,25 0,45 1,94 50 23 100
Componentes PAPEL CARTON VIDRIO METAL FERROSO METAL NO FERROSO PLSTICO MADERA CAUCHO TELAS RESTOS ALIMENTICIOS MATERIALES INERTES Total
Fuente: UNP, 1999.
La densidad de los residuos slidos promedio es de 232,56 Kg/m3. 9.6.2. Diseo del relleno sanitario. Se han diseado el relleno sanitarios de acuerdo con las Normas peruanas: Ley General de Residuos Slidos (Ley 27314) y su respectivo Reglamento de Residuos Slidos (DS 057-2004-PCM), as como otras normativas y reglamentos vigentes del Per y CMMM. La tcnica para la disposicin final de las basuras, es el relleno tipo rea que consiste en el enterramiento de los residuos a travs de operaciones sencillas y econmicas, bajo condiciones que garanticen el cumplimiento estricto de normas bsicas de sanidad. El mtodo utiliza principios de ingeniera para confinar la basura en un rea de poca extensin, cubrindola con capas de tierra y compactndola. Adems prev los problemas que pueden causar los lquidos y gases producidos en el relleno como consecuencia de la descomposicin de la materia orgnica. a) Extensin del rea La construccin del relleno sanitario dispone de un rea total de 0,63 hectreas siendo suficiente para disponer el volumen necesario de residuos slidos durante el periodo de vida til del Proyecto Bayvar, incluyendo la etapa de construccin y cierre.
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b) Caractersticas i) Vida til De acuerdo a las necesidades de CMMM, se requiere que el relleno sanitario cubra una vida til de como mnimo 10 aos. ii) Profundidad del relleno Es recomendable que la profundidad del relleno sea como mnimo 2 m con el fin de lograr cobertura con capas de arcilla y compactacin adecuada, que garantice estabilidad fsica y qumica de depsito. iii) Material de cobertura El material de cobertura se puede obtener del mismo lugar o de reas cercanas. La cantidad de tierra necesaria para el cubrimiento de las celdas, equivale al 20% de la profundidad del relleno. iv) Altura del relleno La altura del relleno estar limitada por la altura de excavacin y/o mtodo de disposicin. c) Parmetros de Diseo del Relleno Sanitario El diseo del relleno sanitario se calcular para un periodo mnimo de vida til de 10 aos, con cierto margen en la generacin de los residuos debido a la utilizacin con durante la etapa de construccin y a futuros incrementos de poblacin y/o cambios en el proceso productivo que originen mayor cantidad de desechos. i) Proyeccin de la Poblacin Poblacin proyectada generadora de residuos en la etapa de construccin: 2 500 trabajadores. Poblacin proyectada generadora de residuos en la etapa de operacin: 400 trabajadores, los que estarn en el rea de mina y planta y que harn uso de este relleno en forma directa.
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ii) Produccin per cpita (ppc) La produccin per cpita es de 0,70 kg./hab-da. iii) Produccin total de residuos slidos Produccin de residuos slidos en la etapa de construccin (02 aos): RD (construccin) = 1 750 kg/da x 365 X 2 /1000 = 1 277,5 t La produccin real de residuos slidos generados en la etapa de operacin: RD (operacin) = 280 kg/da x 365 x10/1000 = 1 022 t Por lo tanto se generarn en total durante la etapa de construccin y operacin unas 2 299,5 t de residuos slidos. La generacin de residuos slidos domsticos en la etapa de operacin es muy limitada, debido a que la mayor parte del personal habitar fuera de la unidad, siendo un promedio de 400 trabajadores asignados en el campamento. iv) Volumen de residuos slidos Los volmenes totales a disponer en el relleno sanitario durante la etapa de construccin y operacin sern: VRD = 2 299,5 x 1000/ 700 = 3 285 m3. Se ha considerando un volumen de almacenamiento de 3 400 m3 debido a que se va a colocar capas de arcilla que cubran a los residuos.
d) Capacidad Total del Relleno Sanitario La disposicin de los residuos domsticos calculados en el tem anterior, nos conduce a ejecutar una excavacin de 2 m de profundidad y un rea de superficie de dimensiones de 1 643 m2. Sin embargo, conviene efectuar la deposicin en talud optimizando el rea de deposicin.
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e) Mtodo a aplicar y construccin del relleno sanitario Debido las caractersticas topogrficas, las condiciones de suelo y la profundidad del nivel fretico se aplicar el mtodo del rea y pendiente para la deposicin de los residuos domsticos. Para la construccin del Relleno se contempla la limpieza del terreno y la excavacin del terreno con una profundidad mxima de 2 m (luego de instaladas todas las capas de geomembrana, arcilla, etc.) con muros laterales interiores con pendiente igual o inferior a 21%. Las dimensiones de la excavacin, a nivel del terreno natural, son de 55 m x 47 m y en la base la excavacin sern de 37 m x 29 m. Adems se contempla colocar, sobre el terreno natural compactado, una capa de material arcilloso compactado de 0,20 m de espesor. Sobre esta capa arcillosa se contempla la instalacin de la geomembrana HDPE de 0,15 mm de espesor la cual va sobre la superficie de esta excavacin y cubriendo los costados laterales para formar un anclaje al terreno como se puede observar en el detalle en la figura 9-77y 9-78. Finalmente, con el propsito de proteger la geomembrana de la accin de los camiones, se colocar sobre ella una capa de 0,6m de material arcilloso compactado. De acuerdo a los estudios realizados la profundidad del nivel fretico, donde se ubicar el relleno, impedir la saturacin y posterior inundacin en caso de lluvias excesivas.
f) Sistema de drenaje en la base Dadas las condiciones meteorolgicas de la zona y el mtodo de disposicin de los residuos, se espera que no se produzcan lixiviados; sin embargo, se considera un sistema de drenaje como medida de seguridad en el depsito de residuos domsticos, conformado por un dren enterrado de 8 pulgadas de dimetro y pendiente 3% que permitir evacuar posibles lixiviados procedentes de residuos orgnicos hacia una poza de evaporacin de lquidos percolados contigua al relleno sanitario, siendo sus dimensiones 35 m x 35 m x 3,95 m.
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g) Poza de evaporacin de lquidos percolados Otra instalacin necesaria para el manejo de los lquidos percolados es la poza de evaporacin, la cual tiene la funcin de alojar a estos lquidos y permitir su evaporacin a la atmsfera. Esta piscina debe estar conectada con un drenaje de recoleccin que provenga del Relleno. Esta instalacin considera una excavacin de 35 x 35m y debe poseer un revestimiento de Geomembrana de HDPE de 60 mills de espesor (1,5 mm) que recubrir hasta 2 m por los bordes. En la tabla 9-14 se muestran las caractersticas de la geomembrana de 60 mills a utilizar. Las dimensiones de la piscina se establecieron considerando el fenmeno El Nio ya que, segn datos recopilados en el Diagnostico Ambiental Preliminar realizado para el Proyecto Bayvar por Golder (Golder 2206) respecto a la pluviometra de la zona, la precipitacin mxima registrada en un periodo de 24 horas en la estacin meteorolgica cercana a la zona del Proyecto Bayvar, fue de 173,6 mm (Estacin Miraflores, 1998). En todo el permetro de relleno se construir, segn indicaciones en la figura 9-78 y de acuerdo a la topografa, un canal de coronacin de 0,5 m de ancho cubierto de piedras cuyo objetivo es desviar las aguas de escorrenta superficial del terreno para evitar la penetracin de esta al Relleno Sanitario, disminuyendo la produccin de lquidos lixiviados. Con el propsito de evitar el ingreso de animales terrestres al Relleno, se dispondr un cerco por todo el permetro de este. El cerco debe tener pilares metlicos empotrados en cimientos de hormign bajo el nivel del terreno natural. Entre los pilares se soldar una malla tipo ACMA la cual ir a su vez soldada en la base de los pilares a una barra metlica horizontal que deber ir bajo el nivel de la tierra y tambin empotrada al cimiento de hormign. 9.6.3. Plan de operaciones de relleno sanitario. a) Control de ingreso de vehculos El acceso al relleno sanitario ser restringido. Solo ingresarn vehculos autorizados por el Departamento de Seguridad y Medio Ambiente para recojo y traslado de los residuos slidos, transporte de personal encargado de la operacin y obras, incluyndose
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tranqueras para control de acceso, ubicadas en el sector de ingreso, que impiden el ingreso de unidades no autorizadas. b) Operacin de descarga y disposicin de los residuos slidos La descarga se inicia desde el fondo de los depsitos hacia el exterior, permitiendo el libre acceso de las unidades al interior del depsito. Una vez sea asignado el sitio de descarga de los residuos slidos dimensionando en base a los parmetros constructivos establecidos para el llenado del rea y la cantidad de residuos a recibir se procede al descargue de los mismos. Seguidamente un Bulldzer los acomoda y un compactador tipo pata de cabra pasa sobre los mismos disminuyendo los espacios en las capas de residuos. El ngulo de inclinacin mximo en los domos de disposicin durante la operacin es de 40 y el frente de trabajo corresponde al ancho de la pala del bulldzer ms 5 m. Entre mayor sea la compactacin de los residuos, mayor es la vida til del relleno, y menor cantidad de aire acumulado en el interior de la zona de disposicin, lo cual permite acelerar el proceso de descomposicin anaerobia de los residuos, y disminuir los niveles de re-acomodamiento de los mismos. Una vez se han arrastrado y esparcido los residuos en las secciones determinadas para tal fin, se procede a la compactacin de los mismo mediante el uso de un compactador, el cual pasa sobre capas no mayores a 30 cm. sobre ellos, en no ms de 5 ocasiones, con el objeto de disminuir su volumen y llenar espacios que puedan contener aire. La mitigacin de olores y vectores por la descomposicin de los residuos es controlada mediante la utilizacin de una cobertura de arcilla de 20 cm. c) Equipo de operacin La operacin del proceso de disposicin de los residuos slidos demandar la implementacin de personal, equipo y herramientas, de acuerdo con las normas de seguridad de la empresa, tal como sigue:
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a) Personal: 01 Tcnico sanitario para la supervisin (tiempo parcial) y 01 Obrero (trabajo de 6 horas diarias) b) Herramientas: 02 Lampas tipo cuchara, 01 Pico, 01 Rastrillo, 01 Carretillas y 01 Rodillo manual c) Equipo: Se requiere del apoyo de un Cargador Frontal 750, para preparar suministrar suficiente material de cobertura en los lugares adecuados y bulldzer para la extensin de la basura y un compactador. d) Implementos de proteccin personal: Es importante proteger la seguridad y la salud del personal que opere en el relleno sanitario dotndoles de uniforme, guantes, botas, gorras o sombreros y mascarillas contra el polvo; adems, debern tener controles de salud peridicos. Una vez concluidas las labores diarias, las herramientas debern dejarse limpias y, en caso de daos, debern ser reparadas o sustituidas a la mayor brevedad. e) Va de acceso y camino interno La va interna se mantendr en condiciones ptimas para la circulacin de las unidades de recojo, efectundose trabajos de mantenimiento eventual conforme con el incremento del nivel de deposicin de los desechos, ofreciendo adecuada transitabilidad. f) Materiales dispersos Es importante mantener el ordenamiento de los materiales y herramientas dentro del lugar de trabajo, evitando el impacto visual negativo. g) Control de gases Siendo muy limitada la produccin de residuos orgnicos hmedos, la generacin de gases procedentes de la descomposicin de los residuos orgnicos ser mnima, siendo necesaria la construccin de chimeneas durante la operacin la cual estar constituida por una tubera de PVC 6 pulgadas o polietileno de alta densidad perforada. Este sistema de evacuacin de gas, se construye un metro por encima de la red de evacuacin de
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lixiviados, hasta la altura de la penltima capa de basura en la celda. Para la ltima capa faltante se ubica el resto de la funda sin perforar y se coloca un relleno de tierra que funcione como sello y no permita la inclusin de oxigeno en la chimenea. h) Control de lixiviados Para evacuar y reducir la carga orgnica de los lquidos lixiviados, se instalar un sistema de drenaje conformado por un dren que descarga a una poza de evaporacin. i) Cerco perimtrico El relleno sanitario deber contar con un cerco a lo largo de todo su permetro, con la finalidad de evitar el ingreso de personas y/o vehculos no autorizados, garantizando el ordenamiento y seguridad del mismo, siendo conveniente la instalacin de un cerco metlico. j) Sealizacin Como complemento de la seguridad del relleno sanitario, se debe considerar la colocacin de letreros informativos y restrictivos para asegurar la adecuada identificacin y ordenamiento de los materiales dentro del relleno, as como control del ingreso a personal no autorizado. k) Mantenimiento La infraestructura y dems instalaciones, tales como el cerco perimtrico del relleno, el cartel de ingreso, tranquera y otros deben ser objeto de permanente mantenimiento evitndose el deterioro del paisaje del lugar. l) Clculo de la mano de obra Mediante el servicio de recoleccin se ha determinado que la produccin diaria de residuos domsticos es de 280 kg que se recolectan en forma interdiaria, para lo cual se requiere de personal mnimo de acuerdo con los rendimientos de la zona: Se requiere de 1 trabajador que labore en una jornada de 6 horas efectivas en manera interdiaria. La supervisin y direccin de los trabajos se debe realizar por un tcnico entrenado en tales labores. m) Usos futuros del rea
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La ubicacin del rea donde se proyecta la construccin del relleno sanitario es un rea con caractersticas de terreno que impiden la inundacin del mismo y que a la vez permiten que el diseo cumpla con la inclinacin y o pendientes propuestas. El rea corresponde a una zona desrtica no existiendo actividades agrcolas en un radio de 50 km y donde la localidad ms cercana se halla a una distancia de 35 km. El enterramiento de las basuras, permite la recuperacin de los terrenos, devolviendo su estado inicial.
Tabla 9-14.
Caractersticas tcnicas de Geomembrana.
Continuacin
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Continuacin.
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Figura 9-77. Seccin Transversal del Relleno Sanitario
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Figura 9-78. Vista de Planta del Relleno Sanitario.
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9.7.
Manejo de residuos slidos.
9.7.1. Antecedentes. Los residuos slidos se han identificado como un aspecto ambiental significativo a ser controlado, clasificndose en dos grandes grupos, clasificacin que tiene como fin poder administrar el recojo, transporte y almacenamiento de dichos residuos: Residuos Domsticos y residuos industriales. Existen residuos que por su cantidad, tamao y posibilidad de reciclaje, re-uso o comercializacin pueden y deben ser colectados por separado. CMMM ha elaborado una poltica de manejo de residuos slidos que se adjunta en el Anexo 9.3. 9.7.2. Tipos de residuos slidos. a) Desechos industriales La produccin de residuos industriales est en funcin de la tecnologa del proceso productivo, calidad de las materias primas o productos intermedios, propiedad fsicas y qumicas de las materias auxiliares empleadas, combustibles utilizados, los envases y embalajes del proceso, los cuales estn conformados principalmente por llantas usadas, bateras usadas, maderas, aceite residual, trapos industriales (impregnados con grasa o aceite), chatarra, bolsas y recipientes de plstico de productos qumicos. b) Residuos domsticos Los residuos domsticos estn formados por residuos orgnicos, material inerte y por plsticos, papeles y otros. 9.7.3. Manejo de los residuos slidos. Se contar con un sistema de recojo, transporte, y disposicin de los diferentes residuos y/o desechos producidos en la CMMM para lo cual se establecer como frecuencia de recojo tres veces a la semana (lunes, mircoles y viernes). Por otra parte, tal como se coment anteriormente, los residuos son clasificados para su reciclaje y/o comercializacin, tanto domstica como industrial.
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a) Uso de Contenedores El almacenamiento de los residuos slidos se realizar de acuerdo al anexo 11 del Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (D.S.046-2001 EM), empleando contenedores para residuos slidos no peligrosos, siendo de color verde para residuos domsticos, de color rojo para residuos Inflamables y de color amarillo para residuos metlicos e industriales. Para ello CMMM ha preparado un procedimiento para el pintado de cilindros y manejo adecuado de los residuos slidos, el cual se adjunta en el Anexo 9.4. b) Recoleccin, Transporte y Disposicin i) Recoleccin Sistema de Remocin de desechos La recoleccin en la fuente se efectuar tres veces a la semana desde los diferentes puntos de recoleccin. La recoleccin se efecta respetando la separacin de desechos. - Cobertura del servicio de recojo de basura La recoleccin de los desechos se realiza en toda el rea que comprende las instalaciones de Campamento, oficinas, Planta Concentradora, Puerto, tpico y otros. - Frecuencia de recoleccin de los residuos La recoleccin de los residuos domsticos e industriales se realizar tres veces por semana, lo cual evita se acumule en exceso residuos en los contenedores. c) Servicios de terceros, incluyendo contratistas y proveedores. En el contrato con terceros se estipular claramente el compromiso y responsabilidad con el medio ambiente en sus operaciones. Cada empresa especializada, si as lo considera el Dpto. de Medio Ambiente y de Seguridad, usar baos porttiles en el rea de trabajo. As mismo, aplicar los procedimientos de manejo de residuos slidos, aceite usado y residuos contaminados.
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d) Transporte. El transporte de cilindros se har usando el camin de desechos de una empresa contratista. Este vehculo tambin podr hacer el recojo de maderas, chatarra, etc. de mayor tamao. e) Estaciones de transferencia En la mina se construirn dos estaciones de transferencia de desecho (ETD) para mejorar la eficiencia y controlar las operaciones recoleccin de desechos. La primera ETD se ubicar dentro de las reas explotadas y la segunda ETD en la zona de descarga y almacenamiento. Se puede aadir una tercera estacin de transferencia si la situacin lo amerita en la zona de secado y Puerto. El desecho se transferir desde la ETD al relleno sanitario. La ETD recibir el desecho comercial de las oficinas y el desecho comercial e industrial proveniente de los talleres de camiones, planta de procesamiento, laboratorios y otros. Se prev que cada una de estas instalaciones recibir aproximadamente 220 kg de desecho por da. El rea de cada una de las estaciones de transferencia ser de 5 m x 5 m y consistir de una loza de cemento de 20 cm. de espesor. El Plan de Manejo de Desechos de CMMM establecer un mecanismo de control (por ejemplo, un sistema de registro) que asegurar que se establezca y mantenga un control adecuado sobre los contratistas con respecto a la disposicin de aceites y lubricantes utilizados en el servicio brindado a los vehculos y equipos del emplazamiento, y que estos desechos sean dirigidos a travs de las ETDs. f) Disposicin. Los cilindros son recolectados desde los puntos de acopia y transportados al relleno sanitario donde se depositan segn previa clasificacin en el relleno sanitario. Los residuos industriales son clasificados para su reciclado y depositados dentro del rea de desechos industriales que se encuentra contiguo al relleno sanitario. Los desechos domsticos son cubiertos con arcilla usando para ello un cargador frontal.
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9.7.4. Manejo de los desechos industriales. Los desechos industriales consisten en: Bateras usadas; Llantas usadas; Madera; Aceite Residual; Trapos industriales (impregnados con grasa o aceite); Chatarra. Recipientes de plstico Plsticos, bolsas En la Tabla 9-15 se muestra un estimado de los residuos industriales que se generaran al mes durante la operacin de los Tabla 9-15. Volmenes mensuales de generacin de residuos industriales.
Unidad M /mes Kg/mes
3
Residuo industrial Aceite residual y grasas Trapos impregnados, filtros
Cantidad 6 060 2 200
La primera estrategia contemplada por CMMM es la venta de los desechos industriales. CMMM se compromete a vender o intercambiar los siguientes desechos industriales: Bateras; Chatarra; Llantas; Aceite residual; Madera. Plsticos Recipientes de plstico En caso que las bateras no se puedan vender por el hecho que sus cascos se encuentran averiados, se neutralizar el cido en el laboratorio, y se realizar la disposicin de estas bateras con los desechos domsticos.
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Los aceites usados y materiales contaminados con hidrocarburos, grasas o aceites, sern recolectados en los cilindros para aceite usado. Estos cilindros se encuentran en lozas acondicionadas para este fin y un sistema de contencin del 110% del mximo volmen del cilindro. Los aceites usados sern colectados peridicamente y trasladados a la loza para aceites usados, desde all, una empresa registrada como Empresa Prestadora de Residuos Slidos (EPRS) ante DIGESA los retirar mensualmente en cisterna de 8 000 galones transportndolos a su planta de tratamiento. En el Anexo 9.5 se muestran las constancias de las EPRS que brindarn este servicio a CMMM. Los trapos industriales impregnados con grasa o aceite sern depositados en cilindros color rojo Desechos Inflamables luego estos trapos sern dispuestos en la caseta de trapos impregnados a ubicarse en el rea de desechos industriales, contiguo al relleno sanitario, previa separacin de la tierra contaminada tambin con petrleo o grasas. Esta caseta de trapos impregnados tendr unas dimensiones de 3 m x 3 m y una altura de 2,4 m y contar con una loza de cemento en el piso de 20 cm. de espesor para evitar cualquier filtracin al suelo. Se estima que cada mes se generar 2 200 kg de trapos impregnados, filtros, etc. los cuales cada mes sern retirados por la EPRS a travs de un camin condicionado para tal fin. La chatarra, llantas, plsticos, recipientes plsticos, aceite residual sern vendidos a travs de empresas registradas en la DIGESA segn la ley de residuos slidos. La empresa prestadora de servicios en residuos slidos emitir un Certificado informando de los volmenes evacuados y el destino final de los residuos. CMMM ha preparado procedimientos para una gestin adecuada de los diferentes tipos de residuos industriales, los cuales se adjuntan en el Anexo 9.6
9.8
Manejo de sustancias peligrosas y planes de contingencia.
CMMM contar con los siguientes planes de contingencias para el manejo de sustancias peligrosas. Plan de Contingencia para Reactivos de laboratorio (cido sulfrico, acido clorhdrico y ntrico; hidrxido de sodio) Procedimiento de carga y descarga de Petrleo Procedimiento de sistema de contencin
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Asimismo, de acuerdo al Articulo 277 del Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (DS 046-2001-EM) en todo lugar donde existan sustancias qumicas txicas, tales como laboratorios, dosificadores de reactivos, depsitos, entre otros debern contar con botiquines que contengan los antdotos necesarios para neutralizar los efectos de dichos txicos; adems de contar con las hojas de datos de seguridad de materiales (HDSM MSDS) de cada sustancia colocadas en lugares visibles y en lugares estratgicos. Asimismo, CMMM se asegurar se coloquen etiquetas adecuadas a todas las sustancias qumicas almacenadas, as como aqullas que se encuentran en contenedores y dispensadores si no se destina el material en el contenedor-dispensador para su uso inmediato (Art. 274 de DS 046-2001-EM). CMMM mantendr un archivo central de las hojas de datos de seguridad de materiales (HDSM - MSDS), las que sern puestas a disposicin de los trabajadores para que stos se familiaricen con la informacin que contienen para cada material que manipulan. Los reactivos obsoletos, usados nicamente en el laboratorio dado que las operaciones de tratamiento de los fosfatos no contemplan el uso de reactivos, sern analizados si no se puede establecer la composicin qumica de dichos productos. Luego del anlisis se verificar si se puede utilizarlos o venderlos. Si ninguna alternativa es posible, estos reactivos obsoletos sern neutralizados, antes de descargarlos a la poza de Relaves. Se contar con los servicios de un laboratorio certificado para los anlisis respectivos. CMMM ha preparado un Plan de Contingencias para los laboratorios el cual se adjunta en el Anexo 9.7. 9.8.1 Suelos contaminados con productos de petrleo.
Los suelos contaminados con petrleo y sus derivados sern trasladados a la cancha de volatilizacin, donde solo sern aceptados estos materiales exentos de chatarra, trapos, plsticos, maderas, etc. All, estas tierras contaminadas son manejadas adecuadamente segn procedimiento para lograr su recuperacin y reubicacin. En el Anexo 9.8 se adjunta el procedimiento de disposicin de suelos contaminados.
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9.8.2
Suelos contaminados con productos qumicos.
En caso se produzca un derrame de productos qumicos en el suelo, se aplicar los procedimientos en los planes de contingencia para los productos qumicos utilizados en el laboratorio, derrame de petrleo, etc. Todos los productos qumicos y reactivos a ser usados en CMMM contarn con las Hojas MSDS ubicadas en lugares estratgicos para su aplicacin. 9.9 Plan de contingencias para el transporte de concentrado
El concentrado de fosfatos se transportar desde la Planta Concentradora hasta la zona de almacenamiento a travs de la Carretera Industrial cuya longitud aproximada es de 38 km. Durante el transporte hay riesgo de volcadura de los camiones Bi-tren de 70 t. de capacidad, que pude dar lugar a un derrame de concentrados. Para ello CMMM ha elaborado un Plan de Contingencias el cual se adjunta en el Anexo 9.9.
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10. 10.1
FASE DE CONSTRUCCIN. Suministro de agua
El abastecimiento, transporte, uso y almacenamiento de agua durante la etapa de construccin, ser realizado para atender los requerimientos en la etapa de construccin en los diferentes frentes de trabajos definidos en el Proyecto Bayvar. El uso principal de agua se realizar para los siguientes fines: Produccin de concreto. Conformacin de rellenos y pavimentos. Control de polvo para el mantenimiento de vas. Control de polvo en el carguo de materiales. Actividades de prueba de componentes construidos. Lavado de equipos. Consumo humano. Otros. Los frentes de trabajo a las que ser destinada el agua son: Mina. Planta Concentradora. Zona de Descarga de camiones. Zona de Secado y Almacenamiento. Puerto y captacin de agua de mar. Lneas de transmisin. Lneas de impulsin. Carretera Industrial. Faja transportadora sobre el terreno. Planta de concreto. Canteras.
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10.1.1 Fuentes de abastecimiento de agua. Para abastecimiento de agua, en la etapa de construccin, el Proyecto Bayvar tiene las siguientes fuentes: Centro de abastecimiento de agua Bayvar. La zona de Bayvar y Puerto Rico, se abastece de agua gracias a agua de pozos que es bombeada a los diferentes puntos de requerimiento. La infraestructura central de donde se monitorea el abastecimiento de agua para las zonas descritas se denomina Centro de abastecimiento de agua de Bayvar el cual est administrado por el Gobierno regional de Piura. En la actualidad tienen tres pozos en funcionamiento con un caudal de 150 m3/h y pueden habilitar cuatro pozos adicionales. El caudal aproximado que ellos podran suministrar es de 350 m3/h. En la mayora de los parmetros el agua cumple con los Valores Guas dado por la Ley General de Agua para clase I y tambin los Estndares de Calidad de agua potable dados por DIGESA. El nico inconveniente es que las concentraciones de cloruros y slidos disueltos son ligeramente superiores a estos estndares. El punto fsico de abastecimiento esta ubicado en el mismo campamento del Centro Abastecimiento de agua Bayvar. La administracin de este centro de abastecimiento ha manifestado su disposicin de abastecer con agua al Proyecto Bayvar las 24 horas del da. Como parte del levantamiento de informacin de la Lnea de Base Ambiental del Proyecto Bayvar, CMMM ha tomado muestras de agua en cada uno de los pozos del centro de abastecimiento de agua Bayvar. En la tabla 10-1 y 10-2 se muestra la ubicacin de los pozos analizados.
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Tabla 10-1.
Muestra AS-ILL-05 AS-ILL-10 AS-ILL-20 AS-ILL-15 Pozo I-6 I-7 I-09 I-10 Norte 9 348 536 9 346 408 9 348 010 9 345 668 Este 503 314 504 103 503 915 504 707
Ubicacin de los pozos de Illescas.

Caractersticas de los pozos Costado de la red troncal, lado noreste del cerro Illescas. Pozo del Gobierno Regional con bomba instalada. Uso industrial y de consumo. Costado de la red troncal, lado noreste del cerro Illescas. Pozo del Gobierno Regional con bomba instalada. Uso industrial y de consumo. Costado de la red troncal, lado noreste del cerro Illescas. Pozo del Gobierno Regional con bomba instalada. Uso industrial y de consumo. Costado de la red troncal, lado noreste del cerro Illescas. Pozo del Gobierno Regional sin uso.
En el anexo 10.1 se adjunta la constancia emitida por el Gobierno Regional de Piura del Centro Abastecimiento Agua Bayvar en la cual se muestra la disposicin de dicho centro de abastecer de agua al Proyecto Bayvar en sus etapas de construccin y operacin. En la tabla 10-2 se muestra los resultados de los anlisis de agua de estas muestras, especialmente los parmetros fisicoqumicos.
Tabla 10-2.
Muestra Pozo AS-ILL05 AS-ILL10 AS-ILL15 AS-ILL20 I-06 I-07 I-10 I-09
Resultados de los anlisis de agua.
Fecha de Dureza Slidos Cloruros pH Conductividad SO4 Alcalinidad muestreo total suspensin (Cl) 01-Dic-06 8 2 070 2 450 1 640 2 140 194,4 288,8 105,2 318,7 3 <3 14 <3 407 510,7 452,4 447,5 267 282 22 242 124 127 45 131
01-Dic-06 7,7 01-Dic-06 7,8 01-Dic-06 7,8
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Pozo en Altos Negros. El abastecimiento de agua por el pozo en Altos Negros est administrado por la empresa Progestin. Esta empresa administra el abastecimiento de agua para las caletas Parachique, Matacaballo, Las Delicias, Constante, reas de Chusis y Miramar. La estacin de abastecimiento se denomina AP-SEC-PAR y est ubicada en las siguientes coordenadas (UTM WGS 84) 519 519E y 9 384 681N. El agua que abastece dicho pozo es clorada antes de ser distribuida. En la tabla 10-3 se muestra los anlisis qumicos de esta fuente de abastecimiento. El pozo de Altos Negros puede abastecer un caudal de 282 m3/h. Esto pozo servir para abastecer de agua potable para consumo humano al Proyecto Bayvar. En el anexo 10.1 se adjunta la constancia emitida por Pregestin en la cual se muestra la disposicin de dicho centro de abastecer de agua al Proyecto Bayvar en sus etapas de construccin y operacin. Agua de mar. El Proyecto Bayvar tambin contempla la posibilidad de utilizar de agua de mar. Gracias a la cercana del Proyecto Bayvar al Ocano Pacfico, se ha considerado la posibilidad de abastecerse de agua de mar directamente de ste. El agua de mar ser utilizada fundamentalmente para la construccin de rellenos no estructurales y para el mantenimiento de las vas y controlar de esta manera la emisin de polvo. El punto especfico de abastecimiento de agua de mar esta ubicado en el actual campamento del Proyecto Bayvar.
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Tabla 10-3.
Anlisis qumico del agua del pozo de Altos Negros.
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10.1.2 Transporte de agua. Todo el transporte de agua se realizar en cisternas de una capacidad variable entre 4 000 galones. Estas cisternas transportarn el agua desde los puntos fsicos de captacin hasta los diferentes frentes de trabajo listados anteriormente. Todos los frentes de trabajo tienen fcil acceso y esto puede apreciarse en el captulo correspondiente a accesos en la construccin. No ser necesario construir accesos adicionales a los mostrados en ese captulo. El transporte de agua se realizar dentro de la jornada laboral en la etapa de construccin, de lunes a sbado de 7.00 a.m. a 1.00 p.m. y de 2.00 p.m. a 6.00 pm. En la figura 10-1, se muestra el nmero de viajes promedio necesarios para abastecer de agua al Proyecto Bayvar. En base a un sondeo realizado en la ciudad de Piura se determin que la capacidad promedio de las cisternas que existen en esta ciudad es de 4 000 galones. Considerando que el Proyecto Bayvar tendr cinco cisternas de esta capacidad, se ha determinado el nmero promedio de viajes que realizarn stas mensualmente. En los meses de septiembre de 2008 a mayo de 2009 se contratar cisternas adicionales para cumplir con los requerimientos de transporte de agua mostrados en la figura 10-1.
Promedio de viajes diarios (5 Cisternas de 4000 galones)

24 22 20 Promedio de viajes diarios 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0
may-09 nov-08 mar-09 nov-09 oct-08 abr-09 oct-09 dic-08 sep-08 ene-09 sep-09 dic-09 ago-08 ago-09 ene-10 feb-09 jun-09 jul-08 jul-09
Figura 10-1. Nmero de viajes de cisternas transportando agua.
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10.1.3 Utilizacin del agua. Tal como se mencion anteriormente, el agua se utilizar principalmente para la produccin de concreto, conformacin de pavimentos, conformacin de rellenos, control de polvo en el mantenimiento de vas, control de polvo en el carguo de materiales, actividades de prueba, lavado de equipos y consumo humano. Produccin de concreto. Se utilizar agua con caractersticas especficas para la elaboracin de las mezclas de concreto, para el lavado y enfriamiento de los agregados y para el curado de concreto. No se utilizar agua de mar para la produccin de este concreto. El agua para la produccin y curado de concreto debe estar libre de impurezas, aceite, cidos, sales, alcalies, sustancias orgnicas y otras sustancias potencialmente nocivas de conformidad con AASHTO T26 y debe ser ensayada, de conformidad con ASTM D 512 y ASTM D 516. Si el agua no procede de una fuente de suministro de agua potable, se puede juzgar su aptitud como agua para concreto mediante los requisitos fsico-qumicos contenidos en la Norma Oficial Peruana ITINTEC 339.088, recomendados especialmente para aguas que no son potables. Una regla emprica que sirve para estimar si determinada agua sirve o no para emplearse en la produccin de concreto, consiste en establecer su habilidad para el consumo humano, ya que lo que no daa al hombre no daa al concreto. En este sentido, es interesante distinguir el agua potable en trminos de los requerimientos nominales establecidos por los organismos que regulan su produccin y uso, y el agua apta para consumo humano, ya que los requerimientos aludidos normalmente son mucho ms exigentes de lo necesario. Conformacin de rellenos y pavimentos. Para la conformacin de rellenos no estructurales se ha considerado conformarlos con agua de mar mientras que para los rellenos estructurales (rellenos en contacto con superficies de concreto) se utilizar agua proveniente del centro de abastecimiento Bayvar. Un relleno estructural es aquel que como su nombre lo indica interacta estructuralmente con alguna estructura del proyecto. Generalmente estos rellenos estn en contacto con
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superficies de concreto o acero, motivo por el cual es necesario que contengan la menor cantidad de cloruros y sulfatos con el objetivo de evitar que sean agentes agresivos para las superficies de concreto o acero que entren en contacto con ellos. En el caso de rellenos no estructurales, es posible utilizar agua de mar para la conformacin de ellos. La superficie de la Carretera Industrial y carreteras de acceso no tendrn ni pavimento flexible ni pavimento de concreto, es por ello que sern conformadas con agua de mar. Con la conformacin con este tipo de agua se lograr mitigar la emisin de polvo por el trnsito de los vehculos sobre ellas. Control de polvo para el mantenimiento de vas. El mantenimiento de la Carretera Industrial, acceso de servicio a la Planta Concentradora, carreteras de mina, acceso a zona de descarga, acceso a Zona de Secado y Almacenamiento y dems accesos sern regados con agua no potable con la finalidad de controlar la emisin de polvo producto por el trnsito de los vehculos sobre estas carreteras y acceso. Cabe resaltar que para el Proyecto Bayvar todas las carreteras de acceso, incluye la Carretera Industrial, sern conformadas a nivel de afirmado; por ello es tambin posible regarlas con agua de mar. La salmuera tiene la caracterstica de absorber humedad, lo que origina que no exista material seco y suelto en las capas de rodadura y de esta manera se evita la emisin de polvo. En conclusin el agua que se emplear para el mantenimiento de vas puede ser de calidad potable o no potable; pero de preferencia el Proyecto Bayvar estima utilizar agua de mar. En la figura 10-2 se muestra un ejemplo de mantenimiento de vas para el control de la emisin de polvo.
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Figura 10-2. Riego de acceso afirmados para el control de polvo.
Control de polvo en el carguo de materiales. Durante las actividades de carguo de materiales por excavadoras o cargadores frontales a los volquetes en las actividades de excavacin y relleno, cabe la posibilidad de emisin de polvo por la accin del venteo del material. Debido a esto se utilizar agua de mar o agua del centro de abastecimiento de Bayvar para humedecer estos materiales con la finalidad de evitar la emisin de polvo. Lo mismo se aplicar en las actividades de explotacin de canteras para el carguo de los agregados. Con la finalidad de mitigar la emisin de polvo al momento que son cargados a los volquetes sern transportados con una humedad mnima. El agua que se emplear para este rubro puede ser de calidad potable o no potable; pero de preferencia el Proyecto Bayvar estima utilizar agua de mar. Actividades de prueba de componentes construidos. En todo proyecto de construccin se necesita agua con la finalidad de realizar pruebas que demuestren la calidad de algunos componentes que se construyen. Algunos ejemplos en los que se utilizar agua especficamente para estas actividades son los siguientes: pruebas hidrostticas para tanques, pruebas hidrostticas para tuberas, poza de curado de probetas de concreto, prueba permeabilidad de manholes, pruebas de estanqueidad, pruebas de impermeabilidad de cobertura, etc.
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El agua que se emplear para este rubro puede ser de calidad potable o no potable, pero definitivamente no se emplear agua de mar. Lavado de equipos. Durante la etapa de construccin del Proyecto Bayvar se tendr que lavar algunos equipos de construccin, camionetas, mixers, etc. Para lo cual se ha considerado que un porcentaje de agua sea destinado para realizar tales actividades. El agua que se emplear para este rubro puede ser de calidad potable o no potable, pero definitivamente no se emplear agua de mar. Consumo humano. El agua para consumo humano, ser potable. Las dotaciones diarias mnimas de agua, para uso domstico e industrial, que se han considerado son los que se indican a continuacin: La dotacin de agua para viviendas, campamentos, estarn de acuerdo con el nmero de habitantes a razn de 155 l por habitante por da. La dotacin de agua para oficinas ser de 20 l por habitante por da. La dotacin de agua para restaurantes estar en funcin al nmero de asientos, siendo que ser de 50 l por da por asiento. 10.1.4 Requerimiento de agua del Proyecto Bayvar. En la figura 10-3 se muestra la demanda total mensual de agua (m3/mes) del proyecto. Esta demanda mensual involucra los requerimientos listados anteriormente: produccin de concreto, conformacin de rellenos y pavimentos, control de polvo para el mantenimiento de vas, control de polvo en el carguo de materiales, actividades de prueba de componentes construidos, lavado de equipos, consumo humano y otros. El anlisis de demanda mensual de agua se ha realizado entre los perodos julio 2008 a enero 2010. La demanda mxima mensual de agua ser de 39 780 m3 y la demanda mnima mensual corresponde a 7 045 m3. En la figura 10-3 se puede apreciar que en el perodo septiembre 2008 a mayo 2009 existe el mayor requerimiento de agua mensual y esto se explica debido a que en este perodo se concentra una gran cantidad de movimiento de tierras masivo y volmenes de concreto.
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PROYECTO BAYVAR Demanda mensual de agua (m3/mes)

42,500 40,000 37,500 35,000 32,500 30,000 27,500 25,000 22,500 20,000 17,500 15,000 12,500 10,000 7,500 5,000 2,500 0
nov-08 may-09 nov-09 oct-08 oct-09 ene-09 mar-09 ago-08 ago-09 ene-10 abr-09 sep-08 sep-09 dic-08 feb-09 jun-09 dic-09 jul-08 jul-09
Metros cbicos
Figura 10-3. Demanda mensual de agua para el Proyecto Bayvar. En la figura 10-4 se muestra la demanda mensual de agua potable y no potable para el Proyecto Bayvar. Tal como se describi el agua potable slo ser utilizada para el consumo humano y en el caso de los otros requerimiento de puede utilizar agua de una calidad casi potable. En esta figura se muestra que el requerimiento de agua no potable es muy superior al requerimiento de agua potable; esto se explica a la gran demanda de agua en los procesos constructivos comparado con el consumo humano. Para el caso de abastecer la demanda de agua potable se ha previsto utilizar el pozo en Altos Negros. Para el caso de los contratistas en la fase de construccin se prev que ellos tambin se abastezcan de agua bebible con bidones de agua de mesa. En el caso del agua no potable la fuente de abastecimiento sera el Centro de abastecimiento de agua Bayvar y en algunos casos sera agua de mar. Definitivamente la demanda de agua tanto potable como no potable sera suficientemente abastecida por la oferta de agua que se da en la zona del proyecto.
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PROYECTO BAYVAR Demanda de agua potable y no potable (m3/mes)

32,000 30,000 28,000 26,000 24,000 22,000 Metros cbicos 20,000 18,000 16,000 14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 0
may-09 nov-08 mar-09 nov-09 dic-08 abr-09 oct-08 ene-09 oct-09 dic-09 ago-08 ago-09 ene-10 sep-08 sep-09 feb-09 jun-09 jul-08 jul-09
Agua no potable Agua potable
Figura 10-4. Demanda mensual de agua potable y no potable. 10.1.5 Almacenamiento de agua. Los depsitos de agua tendrn las caractersticas necesarias para preservar la calidad del agua. En el Proyecto Bayvar se almacenar el agua en pozas de albailera revestidas en mortero de cemento, por ejemplo para el curado de los testigos de concreto. En la figura 10-5 se muestra una poza tpica para el almacenamiento de agua para las probetas de concreto. Tambin se utilizarn tanques metlicos para el almacenamiento de agua, como por ejemplo para el almacenamiento de agua para la produccin de concreto. Ver figura 10-6. El agua para el almacenamiento de agua potable se almacenar en tanques de plstico con la finalidad de preservar su calidad. En la figura 10-7 se muestra un ejemplo de dicho almacenamiento.
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Figura 10-5. Poza de almacenamiento de agua para testigos de concreto.
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Figura 10-6. Tanque metlico tpico para almacenamiento de agua.
Figura 10-7. Tanques de plstico para el almacenamiento de agua potable.
Para los trabajos de conformacin de rellenos localizado, en donde se usa agua para realizar la compactacin del suelo, se tendr cilindros para el almacenamiento de agua. Esos cilindros se ubicaran en el mismo punto donde se realizan los rellenos localizados. Ver figura 10-8.
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Figura 10-8. Almacenamiento de agua para trabajos de rellenos localizados. Para los trabajos de rellenos masivos y pavimento, en donde se usa la mayor cantidad de agua en el Proyecto Bayvar para realizar la compactacin del suelo, se utilizar el agua directamente de las cisternas; no existir necesidad de utilizar grandes tanques de almacenamiento. Ver figura 10-9.
Figura 10-9. Trabajos de rellenos masivos y conformacin de pavimento.
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10.2 10.2.1
Logstica para construccin. Alcances generales.
La seccin de la Logstica de los contratos proporciona las pautas generales para la gestin de compra de equipos, materiales, insumos, servicios, etc. necesarios para apoyar el diseo y la construccin del Proyecto Bayvar. Se realizar una planificacin de ordenes de compra, incluyendo compra, transporte / logstica, seguimiento de la fabricacin, elaboracin y administracin de los contratos, que ser proporcionada desde la oficina del campo del proyecto. Tambin se debe tener presente el almacenamiento de los equipos y materiales desde el embarque en fbrica, pasando por los almacenes durante el transporte y la recepcin en campo.
10.2.2
Compras y sub contratos.
El departamento de logstica conjuntamente con el departamento de ingeniera y control de proyecto (etapa de construccin) desarrollar un cronograma de los requerimientos de materiales para identificar todas las adquisiciones requeridas de materiales, equipos y subcontratos, fechas de inicio y culminacin. Los materiales, equipos y subcontratos entonces sern asignados con las prioridades basadas en el cronograma integrado del proyecto. Las rdenes de compra sern solicitadas por el departamento de ingeniera y el departamento de construccin utilizando los formatos de requerimientos de compra por los ingenieros de proyecto, y los materiales de campo sern solicitados por los responsables de Construccin. Los requerimientos de compra para la mayora de los materiales y equipos sern ejecutados, despus de haberse realizado una evaluacin por concurso de propuestas de los proveedores bajo los formatos de CMMM.
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10.2.3
Seguimiento en fbrica.
El departamento de Logstica conjuntamente con los departamentos de ingeniera y construccin elaborar una lista para determinar especficamente cules sern las rdenes de suministro que requerirn inspeccin en fbrica. Se realizar seguimiento en campo y en fbrica como sea necesario para las rdenes de compra importantes. El alcance de los seguimientos en fbrica puede incluir los siguientes: Evaluacin de los hitos en el cronograma del Proveedor Revisin y gua a los Proveedores con respecto a compras de participaciones importantes Organizacin de kick-off meetings para confirmacin de los compromisos de entregas y procedimientos del Proveedor Reuniones (generalmente semanales) seguimiento del estado de la entrega, incluyendo los planes de accin para recuperar tiempos en el cronograma Entrega de documentacin segn programa
Se mantendr un control de calidad sobre los productos que se vienen fabricando por los Proveedores de equipos de los materiales importantes. La ingeniera del Proyecto Bayvar determinar el nivel de la inspeccin requerido para los materiales. Una vez que se determine el nivel de la inspeccin se designarn los inspectores de campo. Los representantes del control de calidad de los Proveedores realizarn la inspeccin final antes del envo de los componentes crticos. Una liberacin para el envo no ser concedido hasta no conformidad o levantamiento de las desviaciones que hayan sido corregidas por el Proveedor o aprobadas por CMMM. Este aseguramiento ser parte de una gestin del aseguramiento de calidad se define como el anlisis crtico, seguimiento y control de procesos, adquisiciones, fabricacin, control de calidad y cumplimiento de los requisitos de calidad contratados por CMMM.
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10.2.4
Transporte y logstica de equipos.
El Departamento de Logstica coordinar con los departamentos de Ingeniera, Construccin y Seguridad y Salud Ocupacional las rdenes de suministro que por su peso, geometra, volumen, etc. requieran un cuidado especial para su transporte y almacenamiento. El encargado de la Logstica de campo preparar un plan de embarque del Proyecto Bayvar para identificar el mtodo ptimo para enviar los materiales y el equipo al proyecto. Los pesos, las dimensiones y los orgenes de envos tambin sern revisados, para asegurarse de no tener ningn inconveniente en el transporte. Se ha realizado un estudio de las rutas para el transporte de los equipos durante la Construccin y se tienen las siguientes conclusiones: Sobre la carga no dimensionada y que puede transitar desde el Callao hasta Bayvar con un ancho de 5,10 m, existen costos que asumir por retirar guardavas y habilitar pases alternos a partir de un ancho de 4 m, a partir de estos anchos considerar siempre costos adicionales y son por cada embarque. En referencia nicamente a la carga Extra Dimensionada y los costos son por cada embarque y son a partir de un ancho de 4 m para los casos de retiro de Guardavas y habilitar peajes. En el caso que venga juntos carga Extra dimensionada y No dimensionada se asume los costos detallados en el punto por los Puertos de Salaverry y Paita. El Puerto del Callao no es escogido para la carga extra dimensionada mayor de 5,10 m, porque es necesario hacer trabajos de ampliacin y habilitacin de vas alternas. La carga que no es Extra Dimensionada y con ancho menor de 5,10 m, puede venir por cualquiera de los 3 puertos: Callao, Salaverry Paita. Para carga Extra Dimensionada se descarta el Puerto del Callao, y en este tipo de Equipos como por ejemplo el caso las tolvas y de aquellos cuyo ancho sea superior a 5,10 m se recomienda que llegue por: Salaverry Paita. Estas consideraciones de dimensiones y pesos se tomarn en cuenta, para el transporte de los equipos hasta la ubicacin de instalacin.
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Del estudio y evaluacin de las hojas de ruta por los tres puertos alternativos podemos concluir que las dimensiones mximas para el traslado de carga sobredimensionada son las siguientes:
Tabla 10-4.
Dimensiones mximos en las vas segn el Puerto de descarga. VIA CALLAO 20,00 25,00 5,10 7,10 5,20 5,40 37 80 VIA SALAVERRY 20,00 25,00 5,10 8,00 5,50 5,50 37 80 VIA PAITA 20,00 25,00 6,00 7,80 5,20 6,00 37 80
Largo Mximo. 1 (m) Largo Mx. 2 (m) Ancho Mx. 1 (m) Ancho Mx. 2 (m) Alto Mx. 1 (m) Alto Mx. 2 (m) Peso Mx. 1 (ts) Peso Mx. 2 (ts) Nota:
Mx. 1: En condiciones actuales Mx. 2: Con trabajos adicionales y/o vas alternas Para el transporte de los equipos de dimensiones considerables se tomarn en cuenta los horarios de circulacin, estas cargas conjuntamente con sus escoltas tendrn paradas intermedias programadas en lugares previamente identificados en un plan de ruta.
10.2.5
Transporte y logstica de combustibles e insumos.
El transporte de los combustibles, lubricantes, aditivos e insumos para las diferentes frentes de trabajo sern transportados tomando las previsiones de control. Con los medios de transporte especialmente acondicionados. En caso de derrame de combustible se dispondr en almacn de paos absorbentes, salchichas absorbentes, trapos industriales o waipes, pala de metal anti chispa, pico de metal anti chispa, martillo de goma, tacos de madera de diferentes tamaos, kit para parchado de tanques y tuberas, cinta amarilla de peligro, sacos para tierra y bolsas plsticas gruesas para desechos.
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10.2.6
Transporte explosivos.
Otro insumo para el Proyecto Bayvar son los explosivos, para los cuales el almacenamiento, transporte y manejo de explosivos estar a cargo del contratista especialista en voladura. No obstante lo anterior, CMMM velar por el cumplimiento de las normas establecidas por la DISCAMEC, Reglamento de seguridad e higiene minera y otras normas vigentes en esta materia. Consideraciones para el transporte: Se realizar en los envases originales en perfecto estado de conservacin. Se prohibir transportar en el mismo vehculo y en forma simultnea detonadores y otros accesorios de voladura con explosivos. Los vehculos utilizados para el transporte de explosivos, sern de construccin slida, se mantendrn limpios y libres de materiales inflamables, estarn recubiertos interiormente con madera tratada y provistos de barandas suficientemente altas para evitar cadas accidentales; estarn adems provistos de por lo menos dos (2) extintores de incendio de polvo qumico seco multipropsito. El personal responsable del traslado deber ser especializado y conocedor de todas las precauciones pertinentes en el manipuleo de sustancias explosivas.
10.2.7
Informacin de los puertos.
Puerto del Callao - Lima Ubicado en la Provincia Constitucional del Callao a 15 km. de Lima. Direccin Av. Contralmirante Rasgada No. 111. Este Puerto esta ubicado en la zona central del litoral Peruano, dentro de la Cuenca del Pacifico al que acceden las rutas interocenicas, cruzando el Canal de Panam y el Estrecho de Magallanes. Es el principal Puerto del pas debido a su infraestructura y a su volumen de operaciones.
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Tabla 10-5.
Informacin de infraestructura del puerto del Callao.
EQUIPAMIENTO TERMINAL PUERTO DEL CALLAO Almacenes Remolcador "La Punta" Remolcador "Ilo" Remolcador "Camotal" Lancha "Carpa" Lancha "Lorna" Lancha "Merluza" Lancha "LIza" Lancha "Pelicano" De Manipuleo Tractores Elevadores Prensas Bobineras Gruas PORTACONTENEDOR Para Vacos 3 12 32 45 35 45 45 35 35 10/50 15/28 2 1 2 3 2 1 2 7 5 42 77 3 10 Potencia (HP) 1 600 1 600 720 170 170 190 190 320 Capacidad (t) 30 3,5 2,5 0,7 3,5 3,5 50 16 22 Eslora (m) 22,50 22,50 22,50 13 13 13 13 11,21 Cantidad 12 12 4 3 4 2 1 5 3 Manga (m) 6,8 6,8 6,9 3,9 3,9 3,9 3,9 4,21 12 19
4 2 1
Para llenos Para Traccin Carros de lnea Vagonetas
12 42 77
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Puerto de Salaverry - Trujillo Ubicado en el distrito de Salaverry, provincia de Trujillo, departamento de La Libertad a 580 km de la ciudad de Lima. Tabla 10-6. Informacin de infraestructura del puerto del Salaverry.
EQUIPAMIENTO TERMINAL PUERTO DE SALAVERRY Flotante Remolcador "Ro Locumba" Remolcador "Ro Moche" Lancha "Tollo" Lancha "Lobo" Draga "Marinero Rivas" Draga " Grumete Arciniega" De Manipuleo 02 Tractores 05 Elevadores De Horquilla Potencia (HP) 1 350 720 190 125 2 500 22,5 13 10,75 67,8 36 Capacidad (t) 15 13,8 2,8 2,3 2,2 3,2 4,9 40 15 45 3,5 2 25 25 15 15 15 10 6,7 3.9 3,06 13,04 8,30 Cantidad 2 1 2 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 6 11 3 9 Eslora (m) 23 Manga (m) 6,7
06 Bobineras 1 ACARRADEADORA SISU 01 Grua 01 PORTACONTENEDOR TCM 02 CARGADOR FRONTAL 31 VAGONETAS
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Puerto de Paita - Piura Ubicado en el distrito de Paita, Provincia de Paita, Departamento de Piura a 56 km de la ciudad de Piura y 206 km del Proyecto.
Tabla 10-7.
Informacin de infraestructura del puerto del Paita.
EQUIPAMIENTO TERMINAL PUERTO DE PAITA Potencia Eslora Equipo Flotante (HP) (m) REMOLCAD. RIO VIRU 1 350 22,15 EMPUJAD. PAITEO 360 12,5 LANCHA TIBURON 290 13 Equipo de Manipuleo 09 Tractores 07 Elevadores De Horquilla Capacidad (t) 25 (Arrastre) 30 (Arrastre) 20,7 4 3,3 2,8 2,3 2,5 8 14 32 35 45 51 30 25 22 23 15
Manga (m) 6,8 4,88 3,9 Cantidad 4 5 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 4 1 1 7 2 7
02 Gruas 04 PORTACONTENEDORES
04 TERMINAL TRUCK 18 VAGONETAS
553
Tabla 10-8.
Equipos mayores a ser transportados desde los puertos.
DESCRIPCION
DIMENSION (m)
PESO (t)
1. ZONA DE MINA AL-1090-01 Alimentador de faja Alimentador a faja sobre terreno [A x L] AL-1090-02 AL-1090-03 Alimentador de faja Alimentador a faja sobre terreno [A x L] Alimentador de faja Alimentador a faja sobre terreno [A x L]
1,8 x 13 1,8 x 13 1,8 x 13 1,8 x 15 1,8 x 15 1,8 x 7,50 1,8 x 7,50 1,8 x 7,50 1,8 x 7,50 1,8 x 7,50 1,8 x 7,50 3,6 x 12 3,6 x 12 7,2x3,4x3,9 7,2x3,4x3,9 2x3,5x1,7 2x3,5x1,7 2x3,5x1,7 2x3,5x1,7 2x3,5x1,7 2x3,5x1,7 39,4x4,8x2, 4 39,4x4,8x2, 4 5 x 10 x 4,8 5 x 10 x 4,8 5,4 x 10,4 8.7 x 12.7 x 13.2 5,4 x 10,4 8.7 x 12.7 x 13.2 1,2,x 6,3 1,2,x 6,3 1,2,x 6,3 1,2,x 6,3 5 x 12 x 5,40 5 x 12 x 5,40
40 40 40 40 40 13,5 13,5 13,5 13,5 13,5 13,5 55 55 20 20 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 30 30 60 60 68 85,5 68 85,5 3,3 3,3 3,3 3,3 80 80
2. ZONA PLANTA CONCENTRADORA AL-2020-01 Alimentador de faja Descarga de silo lnea 1 [A x L] AL-2020-02 CK-2020-01 CK-2020-02 CK-2020-03 CK-2020-04 CK-2020-05 CK-2020-06 MI-2020-01 MI-2020-02 PN-2020-01 PN-2020-02 PN-2020-11 PN-2020-12 PN-2020-13 PN-2020-14 PN-2020-15 PN-2020-16 FI-2030-01 FI-2030-02 TF-0070-01 TF-0070-02 Alimentador de faja Descarga de silo lnea 2 [A x L] Celda de atricin Lnea 1 [A x L] Celda de atricin Lnea 1 [A x L] Celda de atricin Lnea 1 [A x L] Celda de atricin Lnea 2 [A x L] Celda de atricin Lnea 2 [A x L] Celda de atricin Lnea 2 [A x L] Tambor Lavador De mineral lnea 1 [A x L] Tambor Lavador De mineral lnea 2 [A x L] Zaranda Vibratria lnea 1 [A x L x H] Zaranda Vibratria lnea 2 [A x L x H] Zaranda vibratoria Para celdas de atricin lnea 1 [A x L x H] Zaranda vibratoria Para celdas de atricin lnea 1 [A x L x H] Zaranda vibratoria Para celdas de atricin lnea 1 [A x L x H] Zaranda vibratoria Para celdas de atricin lnea 2 [A x L x H] Zaranda vibratoria Para celdas de atricin lnea 2 [A x L x H] Zaranda vibratoria Para celdas de atricin lnea 2 [A x L x H] Filtro de banda Filtro de banda para lodo [A x L x H] Filtro de banda Filtro de banda para lodo [A x L x H] Transformador de Potencia 25 MVA 138/60-22.9 kV [A x L x H] Transformador de Potencia 25 MVA 138/60-22.9 kV [A x L x H]
3. ZONA DE SECADO Y ALMACENAMIENTO SC-5040-01 Secador de concentrado lnea 1 en partes [D x L] Filtro de Secador [A x L x H] SC-5040-02 Secador de concentrado lnea 2 en partes [D x L] Filtro de Secador [A x L x H] 4. ZONA DEL PUERTO BA-6010-01 Bomba vertical Bomba de impulsin agua salada [D x L] BA-6010-02 BA-6010-03 BA-6010-04 Bomba vertical Bomba de impulsin agua salada [D x L] Bomba vertical Bomba de impulsin agua salada [D x L] Bomba vertical Bomba de impulsin agua salada (Stand By) [D x L]
5. ZONA SE DERIVACION TF-0070-01 Transformador de Potencia 25 MVA 138/60-22.9 kV [A x L x H] TF-0070-02 Transformador de Potencia 25 MVA 138/60-22.9 kV [A x L x H]
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10.2.8
Almacenes en trnsito.
En el Proyecto Bayvar se tienen ubicaciones de reas que sern usadas por los Contratistas en la etapa de construccin, conjuntamente a ests se tendrn almacenes que permitirn la recepcin y cuidados de los productos hasta su utilizacin instalaciones finales, estas reas estn distribuidas para los diferentes frentes de trabajo. Teniendo en cuenta que la carga para este tipo de Proyectos se trabajan en la modalidad de descarga directa de vapor a camin, es necesario un almacn intermedio en transito, para la clasificacin, consolidacin o gestin de las autorizaciones e implementacin de la logstica para las cargas especiales, se puede contar almacenes como de Neptiunia Alconsa.
10.2.9
Estudio de rutas alternas al Proyecto Bayvar.
Ruta Callao Bayvar (980 km): Esta ruta desde el Puerto del Callao es el que tiene mas facilidades e infraestructura para la descarga, sin embargo es el mas distante al Proyecto y en consecuencia hay mayor numero de obstculos y limitantes. El resultado de la inspeccin de campo nos permite concluir que en las condiciones actuales las dimensiones mximas para transitar. Ver Tabla 10-4 .El transito de transporte normal desde el Callao es de 2 das y el tiempo estimado de transito para las cargas especiales es de 4 das aproximadamente dependiendo de las dimensiones de la carga y los obstculos en la ruta.
Ruta Salaverry Bayvar (300 km): Esta ruta desde el Puerto alterno de Salaverry tiene una infraestructura portuaria limitada, sin embargo cuenta con capacidad para recepcionar naves de alto tonelaje y su ubicacin geogrfica permite tener un acceso directo a la carretera Panamericana Norte. El resultado de la inspeccin en campo nos permite concluir que en las condiciones actuales las dimensiones mximas para transitar son las indicadas en la Tabla 10-4, siendo esta ruta la que permite transitar cargas de mayor dimensin. El transito desde Salaverry es de 1 da.
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Ruta Paita Bayvar (210 km): Esta ruta desde el Puerto de Paita por su ubicacin geogrfica es el Puerto mas cercano para el arribo de la carga, sin embargo hay ciertas restricciones en el camino que restringen el transito para carga con gran dimensin de ancho. El resultado de la inspeccin en campo nos permite concluir que en las condiciones actuales las dimensiones mximas para transitar son las indicadas en la Tabla 10-4. El transito desde Paita es de 1 da.
Pesos Mximos por Carretera; Tenemos dos limitantes Reglamentacin Interna y Resistencia Estructural de los puentes: Reglamentacin Interna: A travs de la legislacin Nacional del Ministerio de Transportes por intermedio de PROVIAS que es la dependencia encargada del mantenimiento de las carreteras y en cuyo reglamento norma los pesos mximos permitidos para transitar en las carreteras nacionales. Resistencia Estructural de los Puentes: En la carretera Callao Bayvar hay 29 Puentes de diferentes caractersticas y capacidades que en condiciones normales permite transitar con cargas de hasta 48 t. Peso Bruto Vehicular con la respectiva autorizacin del Ministerio de Transporte (PROVIAS) de acuerdo a la escala de pesos que a continuacin se detalla. Tabla 10-9. Cuadro de pesos y requerimiento de autorizaciones.
Peso Bruto Vehicular (PBV) 48 t 48 t
SOBRE DIMENSION NO SI
AUTORIZACION NO REQUIERE REQUIERE Requiere Autorizacin distribucin de carga con diagrama de
48,1 a 52,5 t 52,5 a 58 t 58,1 t a mas
------Requiere Autorizacin con diagrama y nivelacin topografica de puentes Requiere Autorizacin con estudio de Puentes y nivelacin topografica
PBV = Peso bruto vehicular = Carga + Camin
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Con pesos mayores a las 58,1 t de peso bruto vehicular se requiere el estudio de verificacin estructural de puentes que sustente que la carga a transitar no afecta la infraestructura ni la superestructura de los mismos.
10.2.10 Suministros en campo / contratos de construccin. Los subcontratos del campo sern administrados por un administrador de contratos con el apoyo de los superintendentes de las reas y de los ingenieros de campo respectivos. 10.2.11 Gestin de materiales. La gestin de materiales controlar el flujo y la emisin de materiales y del equipo en el sitio de trabajo usando procedimientos de estndares del control de los materiales. La gestin de materiales incluir lo siguiente: Establecer un sistema de control para la gestin de materiales Determinar la cantidad y la localizacin del espacio para almacenamiento, el inventario, embarque, y excedentes, incluyendo embalaje. Verificar que los materiales y el equipo entrantes concuerden la orden de compra y los manifiestos de embarque. Verificar el ingreso de materiales y equipamiento de daos, y documentar todas las discrepancias de las rdenes de compra Manejar el control y el inventario de materiales Proporcionar la seguridad fsica apropiada para los materiales y equipamiento adquiridos. Manejar la disposicin de los materiales excedentes. Durante la etapa de construccin se requerir el transporte de personal de contratistas, materiales de construccin, estructuras y equipos, combustibles, insumos y alimentos. Se estima que el nmero de viajes de vehculos hacia las distintas reas del Proyecto Bayvar alcanzar un promedio de 150 vehculos al da, de los cuales se anticipa que aproximadamente el 25% corresponder a buses y mini-buses que transportarn la mano de obra para la construccin; el 75% restante corresponder a camiones que transportarn los equipos, materiales de construccin, combustibles, alimentos, entre otros, los cuales sern transportados principalmente en camiones desde diferentes lugares, a travs de la ruta Lima Bayvar usando la derivacin y Piura - Bayvar donde
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la va principal seguir usando la derivacin y como va secundaria la ruta Sechura. Para el transporte de materiales desde Lima y Piura se tendr un operador transportista que acopiara todas las cargas para el traslado a obra. De este volumen de trfico de vehculos transportando materiales se estiman que un 40% sern para transporte de materiales de construccin, un 30% transportando estructuras metlicas y el resto 30% sern para transporte de insumos, alimentos y otros. Algunos equipos insumos podran requerir transporte especial debido a que sus dimensiones y pesos excedern los lmites normales. En tales casos, el contratista solicitar a las autoridades el permiso respectivo de carga en camiones que exceden las dimensiones y pesos mximos permitidos en carreteras, para el caso se insumos se tomarn las medidas y reglamentaciones necesarias. Para el transporte de materiales y equipos se considerarn las medidas de seguridad correspondientes, donde tambin el transportista incluir entre otras medidas: Reglamento Interno de Seguridad, Reglamento de Cuidado del Medio Ambiente, Plan de Seguridad, Plan de Proteccin Ambiental y Plan de Respuesta a Emergencias Ambientales. Estos documentos incluirn en detalle las medidas contempladas por la empresa transportadora para garantizar la minimizacin de impactos ambientales, la prevencin de accidentes y la respuesta a emergencias.
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Tabla 10-10. Cuadro de pesos de estructuras metlicas.

DESCRIPCION DIMENSION (m) Material PESO (kg)
1. ZONA DE MINA
Fajas Transportadoras Otras Estruturas metlicas Diversos Diversos ASTM A36 829 150 128 100
2. ZONA PLANTA CONCENTRADORA

3. ZONA DESCARGA DE CAMIONES

Fajas Transportadoras Otras Estruturas metlicas Diversos Diversos ASTM A36 1 426 580 41 000
4. ZONA DE SECADO Y ALMACENAMIENTO

5. ZONA DEL PUERTO

Pilotes metlicos puente de acceso Pilotes metlicos plataforma de carga Postes de amarre Pasarelas metlicas Soportes de caerias ASTM A53 255 000 702 000 100 000 7 050 10 000
6. ZONA SUBESTACION DERIVACION

Estructuras metlicas de prticos y barras Estructuras metlicas de torres Acero Galvanizado Acero Galvanizado 40 000 120 000
La Tabla anterior muestra el resumen de pesos de estructuras metlicas que sern transportadas al proyecto por los Contratistas hasta los diferentes frentes de trabajo, este transporte dependiendo de la ubicacin de los talleres de los Contratista sern trasladados desde Piura o Lima. Tambin se tienen materiales de construccin para el Proyecto como es el cemento que se requerirn estimado de 10 800 t que sern transportados desde la planta de Cemento Pacasmayo ubicado en Pacasmayo, el volumen estimado de acero estructural es de 3 000 t, que sern transportados desde la planta distribuidora de Chimbote.
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10.2.12 Plan de subcontratos. Lo que sigue define el plan de subcontratos para el Proyecto Bayvar. Los subcontratos sern generados y administrados por un equipo multidisciplinario que incluya a la Gerencia de proyecto, Construccin, Ingeniera, Controles del proyecto, y personal de Contabilidad. El encargado de la Logstica de obra controlar este proceso y desarrollar los subcontratos. En sitio el administrador de subcontratistas administrar los subcontratos del proyecto. 10.2.13 Servicio de sub - contratos de construccin. Laboratorio del control de calidad: Proporcionar el personal y el equipo tcnicos para controlar la calidad del trabajo directos y monitoreo de los subcontratistas. Los servicios incluyen asistencia tcnica y equipo de laboratorio para la supervisin movimiento de tierra civil, cimentaciones, estructural, mecnica y elctrica. Levantamiento Topogrfico: Proporcionar el personal y el equipo tcnicos para el levantamiento de topografa de los trabajos directos de los Contratistas y monitoreo de la calidad de los trabajos de los Subcontratistas. Alquiler con opcin a compra del material de construccin: Facilitar y apoyar para la adquisicin de los materiales de construccin requerido para los Contratistas. Servicios de la ambulancia Seguridad Asistencia tcnica de Automotriz Contrato de servicios generales Zona de eliminacin de materiales desmonte Limpieza Si bien es cierto que la mayor parte de las adquisiciones sern por importaciones, debemos mencionar que se impulsar a las compras a proveedores locales en los productos y materiales que puedan ser posibles adquiridos.
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Tambin se impulsar a tomar subcontratos de servicios que deben ser locales, o que pertenezcan al rea de influencia directa del proyecto, con el fin de generar mayor trabajo e inversin.
PUERTO
PAITA
AREA DEL PROYECTO
PUERTO SALAVERRY
PUERTO CALLAO
Figura 10-10. Mapa de ubicacin de los puertos.
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10.3 10.3.1
Plan de manejo ambiental en la construccin. Controles ambientales en la etapa de construccin.
Los planes de manejo ambiental para los aspectos en el lugar de la mina bajo responsabilidad de CMMM y relacionados con la fase de construccin, comprendern las siguientes actividades: movimiento de tierra, construccin de infraestructura tanto para mina como Puerto, construccin de campamentos, planta de tratamiento, desbroce, construccin o modificaciones de las vas de acceso, el uso de vas de acceso por maquinaria pesada, la instalacin de cimientos, la ereccin de torres de lnea de transmisin, el tendido de conductores y la lnea de tierra longitudinal, tendido de Lnea de Impulsin de agua de mar , etc. Estas actividades tienen diversos potenciales para causar impactos ambientales. Se han desarrollado planes de manejo para evitar o minimizar los impactos potenciales relacionados con la flora y fauna, el control de la erosin y la sedimentacin, la calidad de tierra y agua, la calidad de aire, el manejo de ruido, del impacto visual y desechos. Se implementarn medidas de control para prevenir o mitigar los impactos ambientales que pudieran generarse en la fase de construccin de la mina, del Puerto, de la planta de tratamiento, de la Lnea de Impulsin de agua de mar , de la carretera y caminos de acceso, lnea de energa elctrica, y almacenes, etc. A continuacin se presenta las medidas genricas de control que se implementaran en esta fase del proyecto. La aplicacin de estas medidas de control, de una manera que sea especifica para cada componente del Proyecto Bayvar, se presentar en el Estudio de Impacto Ambiental
a) Control del ruido Puede que los niveles de ruido se incrementen durante la construccin y mejoramiento de la carretera, debido al uso de maquinaria pesada y vehculos. Si bien es cierto que la mayor generacin de ruido es inevitable, la perturbacin quedar limitada a las reas de construccin de la carretera y mejoramiento de accesos. Las actividades de construccin cerca al mar pueden generar ruidos que podran afectar a las aves y a los mamferos marinos. Si bien es cierto que los peces tambin podran verse afectados parcialmente por este ruido de la construccin, no se conoce de ningn
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hbitat crtico ni de especies de peces importantes que pudieran ser sensibles al ruido en las zonas aledaas al Puerto. En consecuencia, no se ha considerado necesario hacer un mayor estudio de los efectos potenciales del ruido sobre los peces. En los alrededores de la zona del Puerto se han registrado especies de aves marinas tales como gaviotas, pelcanos y otras. En menor grado, existen tambin aves costeras y especies terrestres costeras tales como gorriones, halcones y buitres. Aunque se considera que el ruido generado por las actividades de construccin es inevitable, por lo general dichas alteraciones sern de corto plazo y se limitarn a las reas inmediatas a la zona de construccin. La implementacin de las medidas de control propuestas, lneas abajo, minimizar los efectos potenciales del ruido generado por la construccin sobre el ambiente marino Se requerir aplicar las siguientes medidas de mitigacin de perturbaciones de ruido: Toda la maquinaria a emplearse durante la construccin tendr silenciadores de escape y se mantendr en buenas condiciones operativas. Se instalarn y se har mantenimiento de sistemas de amortiguamiento de ruido en los equipos accionados por motores como: equipo pesado, camiones, bombas, compresoras y maquinaria de construccin Donde sea posible, se programarn actividades de manera tal, que las perturbaciones relacionadas con ruidos no interfieran con los ciclos vitales de la vida silvestre y sobre todo la actividad ganadera. En zonas sensibles, las horas de trabajo sern entre las 7 a.m. y las 6 p.m.
b) Control del polvo El Proyecto Bayvar contempla movimiento de materiales para la construccin de una Carretera Industrial dedicada para el transporte de concentrado desde la planta hasta la zona de descarga para despus continuar el transporte a travs de una faja transportadora a la zona de secado. La longitud de esta carretera es de aproximadamente 35 km. Asimismo se contempla actividades de mejoramiento de las carreteras existentes y accesos, la construccin de Planta Concentradora, campamento, Puerto, lnea de transmisin elctrica y Lnea de Impulsin de agua de mar desde la zona de Bayvar a zona de la planta de tratamiento. Estas actividades pueden resultar en
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emisiones de partculas. Asimismo, los vehculos y la maquinaria pesada a utilizarse en el proceso de construccin y mejoramiento generarn emisiones de gases. Esta seccin describe los controles ambientales para evitar y minimizar molestias en la calidad de aire durante la fase de construccin. Los asuntos claves incluirn: el polvo originado por el trfico vehicular en las vas de acceso, movimientos de tierra importantes, la construccin de las bases de cimentacin de las torres para lnea de transmisin, los gases de escape de los vehculos y la maquinaria, Se seguirn Prcticas del Mejor Manejo para minimizar las emisiones, las mismas que incluirn: Lmites de velocidad para vehculos. El mantenimiento de vas temporales de acceso, si fuera necesario, para minimizar el arrastre de sedimentos en las carreteras. Cobertura y estabilizacin de las reas expuestas durante las actividades de construccin. Rehabilitacin progresiva de reas perturbadas tan pronto como resulte prctico. El monitoreo de niveles de polvo. El control de polvo se har mediante riego continuo o una reduccin en las actividades generadoras de polvo. Implementacin de un plan de respuesta, diseado para reducir las emisiones de polvo, si los niveles de polvo ambiental resultarn inaceptables. Los xidos de nitrgeno, xidos de azufre (del azufre contenido en los combustibles) y el monxido de carbono son emisiones corrientes de los motores de combustin interna. Dado que esto se aplica a todos los vehculos que transitan por estas carreteras, slo habr un incremento en estas emisiones. Se prev que las concentraciones mximas ocurrirn cerca de las carreteras y que estas disminuirn conforme se incremente la distancia de la carretera. En conclusin, las operaciones de construccin no tendrn un efecto residual importante en la calidad del aire ni el nivel de ruido. Estas Prcticas del Mejor Manejo minimizarn los impactos potenciales en la calidad del aire y en los niveles de ruido durante la construccin. Se espera que las emisiones y los niveles de ruido sern semejantes de los que se dan en otros lugares.
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c) Calidad de suelo y agua La construccin cerca de cursos de agua y de otras vas de drenaje tiene la posibilidad de afectar los cursos de agua naturales como resultado de la presencia de alcantarillas, badenes, cambios de la morfologa, etc. Se seguirn Prcticas del Mejor Manejo para minimizar las perturbaciones en la calidad del agua. Estos efectos potenciales se mitigarn mediante la implementacin de loas siguientes estrategias: Evitando la interferencia con las descargas de aguas subterrneas Evitando, donde sea posible, el uso de alcantarillas para canalizar los flujos de corrientes de agua. Donde la utilizacin de alcantarillas resulte inevitable, asegurando que la capacidad hidrulica de las mismas est debidamente dimensionadas. Asegurando que las alcantarillas y otras estructura en los cauces no interferan con el paso de especies biolgicas. Evitando cambio de los materiales naturales de los substratos en los cursos de agua. Evitando cambio en la relacin ancho profundidad de los cursos de agua en los cruces. Monitoreando la estabilidad de las estructuras en los cruces de caminos de acceso, a lo largo de la carretera. Para minimizar las perturbaciones en la calidad del agua se implementarn medidas, descritas anteriormente, a fin de lograr la reduccin de actividades generadoras de polvo, durante las obras de construccin y mejoramiento. Se mantendr al mnimo las cantidades de combustibles, aceites y dems sustancias utilizadas en la etapa de construccin. Donde sea factible, los combustibles, aceites y dems lquidos sern almacenados a una distancia mnima de 100 m de las zanjas de drenaje. El reabastecimiento de combustible de la maquinaria pesada en los lugares de construccin se llevar a cabo dentro de la servidumbre de la lnea de transmisin, de la carretera y Lnea de Impulsin de agua de mar y a una distancia mnima de 100 m de las zanjas de drenaje.
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Se requerir que todo el personal utilice tcnicas de manejo seguro durante el reabastecimiento, como son el uso de bombas, embudos o sifones para evitar los derrames. Cualquier derrame de hidrocarburos ser limpiado de inmediato usando material seco absorbente. Todos los tanques de combustibles, aceites, etc. deben contar con un sistema de contencin cuyo volumen debe ser como mnimo el 110 % de la capacidad mxima del tanque. Los materiales absorbentes que se usen para limpiar los derrames de hidrocarburos u otras sustancias qumicas sern colocados en recipientes apropiados y sellados, rotulados como desechos regulados y entregados a un contratista autorizado para la remocin de desechos.
d) Erosin y sedimentacin Los riesgos de erosin y sedimentacin son menores debido a la topografa suave y el clima seco de la zona. La Laguna La Nia es el nico curso de agua importante que deber ser cruzado durante la construccin de la lnea de transmisin. Se tomarn las siguientes medidas para minimizar la erosin de las reas perturbadas: Se emplearn en la medida de los posibles materiales de estabilizacin de suelos como geotextiles, cubierta de retencin de humedad para minimizar la erosin en la fuente. Las vas de acceso o las extensiones en los pocos lugares de terreno empinado sern construidas de tal manera que se controle el drenaje y sedimentacin. Se especificarn las prcticas para la construccin de la cimentacin de las torres a ubicarse cerca de la Laguna La Nia, para controlar la descarga de sedimentos al agua. Los taludes sern nivelados. Se especificarn lmites de velocidad para los vehculos. Las estructuras de control de sedimentos se disearn y construirn donde se requieran para reducir el volumen de sedimentos descargados al ambiente receptor.
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En el caso de los cursos de agua, y en caso del Puerto, donde la orilla estar cerca de las reas de construccin, se crear una zona de amortiguamiento en la que se excluirn los desechos y el suelo alterado. Se construirn, segn se requiera, pozas de coleccin de sedimentos para recolectar las aguas superficiales y permitir la sedimentacin del material erosionado. A los contratistas se les exigir que sigan las prcticas estandarizadas de construccin diseadas para minimizar la alteracin.
e) Riesgos Naturales En el norte del Per donde se ubica el Proyecto Bayvar se encuentra en una zona altamente ssmica y se presenta el fenmeno El Nio. Se ha considerado las siguientes medidas de control para estos riesgos naturales
El Proyecto Bayvar se ubicar, disear y construir de manera apropiada, para asegurar que todos los caminos, estructuras de tierra, cimentaciones, edificios permanezcan estructuralmente estables. Todas las estructuras hidrulicas se disearn y construirn para resistir los caudales mximos de diseo. Implementacin de un plan de contingencias, para este tipo riesgos, diseado para reducir los impactos ambientales que resultarn inaceptables.
f) Proteccin de Recursos acuticos Las actividades de construccin, sobre todo de la carretera y Puerto, podran generar impactos en el hbitat acutico si no se controlan correctamente, lo cual incluye los patrones de drenaje y la calidad del agua de escorrenta. Para minimizar el potencial de prdida o alteracin irreversible de los recursos acuticos superficiales, que en la zona prcticamente no se presentan por ser una zona desrtica, CMMM pondr en prctica los siguientes controles: Evitar el trabajo dentro de cursos de agua, donde sea posible
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Cuando sea necesario el trabajo dentro de algunos cursos, CMMM programar, donde sea posible, las actividades para evitar impactos sobre especies acuticos o coincidir con periodos en la que el curso de agua est seco. Se evitar la construccin en cruces de caminos durante los periodos de migracin de las especies acuticas. El hbitat acutico se rehabilitar con materiales naturales, si ste resultara alterado durante la etapa de construccin. g) Plan de respuesta ante derrames El incremento en el trnsito durante las fases de construccin aumentar la probabilidad de derrames accidentales en la ruta. Estos pueden ser de lquidos como sera el caso de los combustibles, o slidos como el cemento y otros insumos como agregados. La magnitud del impacto depender del tipo y la cantidad del material que se descargue al ambiente de las condiciones climticas y del tiempo de demora en una respuesta de mitigacin. Los slidos derramados, como seran por ejemplo el cemento, tendrn un impacto residual limitado en el ambiente terrestre, ya que tienden a no migrar de la superficie y pueden ser recogidos y limpiados con relativa facilidad. Los derrames de lquidos, por el contrario, tienden a fluir alejndose del lugar inmediato y penetrar en el suelo, y por lo tanto podran afectar una extensin ms grande, adems de posiblemente afectar hbitats acuticos. De acuerdo con las exigencias de la ley peruana y de conformidad con la poltica de CMMM, se desarrollarn medidas especficas de prevencin y de mitigacin de derrames en el lugar, para todos los elementos y fases del Proyecto Bayvar. El Plan de Respuesta ante derrames se desarrollar como componente del Plan de Respuesta ante Emergencias. Los planes de respuesta ante derrames incluirn estrategias de prevencin y de respuesta ante derrames tales como:
Notificar al personal encargado acerca de las obligaciones de respuesta ante emergencias Evaluacin inicial del derrame para comprender la naturaleza y el alcance de la situacin Movilizacin de los recursos que se necesitan para hacer frente al derrame
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Actividades de control de la fuente del derrame. Coordinacin de las actividades de respuesta ante el derrame. Iniciacin y desarrollo del monitoreo se seguridad o ambiental para identificar los efectos potenciales del derrame. Informar a la Gerencia, autoridades, los empelados y al pblico sobre cualquier derrame que se haya presentado durante las actividades de construccin. Desarrollar un plan de accin para la limpieza y remediacin. Los empleados y contratistas recibirn capacitacin de respuesta ante derrames. La capacitacin incluir la instruccin en el manejo seguro de los materiales, buenas medidas de mantenimiento y revisin de los procedimientos de respuesta ante emergencias. Cada insumo debe contar con su respectiva hoja de seguridad MSDS. CMMM ha elaborado un procedimiento para el manejo adecuado de los derrames (Ver Anexo 9.8).
h) Flora La principal preocupacin ser minimizar la destruccin y las perturbaciones a la vegetacin que cubre el terreno en la zona de carretera principalmente, la remocin de rboles y los impactos debidos al paso de equipos los que podra originar polvo y afectar a la flora circundante. Si el caso lo requiera, la vegetacin que cubre el terreno no ser removida mediante equipo de movimiento de tierras. Ser desbrozado o aplanado para crear un rea abierta, conforme sea necesario. En la medida de lo posible, slo se usarn las vas existentes y se dar acceso permanente para el movimiento de vehculos a fin de reducir el trfico. i) Impacto visual
La construccin de la infraestructura como carretera, la lnea de energa, planta de tratamiento, et. Se llevar a cabo tomando todas las medidas razonables y factibles para mantener la apariencia visual actual. Las vas de acceso se construirn conforme a las medidas que se tomen para el control de la sedimentacin.
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El equipo y material de construccin en exceso ser retirado en el ms breve plazo de los lugares de construccin, o cuando se termine la obra. Se proveern basureros, que sern recogidos con frecuencia de los lugares de obra
j)
Fauna Silvestre y ganado
Como consecuencia del Proyecto, la fauna silvestre terrestre y ganado estarn expuestos a un impacto el que existe actualmente, incluido el trfico de noche en la carretera asfaltada existente. En los ecosistemas desrticos, muchas especies de mamferos pequeos, aves y reptiles tienen mayor actividad de noche y durante las horas crepusculares (el amanecer y el anochecer). El comportamiento de escape de animales silvestres expuestos a la fuerte luz artificial de los faros de vehculos, incluye con frecuencia el quedarse totalmente inmviles, lo cual los hace muy vulnerables a ser impactados por los vehculos. Sobre todo durante la fase de operacin, la fauna silvestre nocturna que cruza la carretera tendr un mayor riesgo de dao o muerte, debido a las colisiones con camiones del Proyecto. El potencial de las colisiones estar presente principalmente en los segmentos donde hay cruce de la Carretera Industrial con la ruta de pasos del ganado. Tericamente, las medidas de mitigacin podran utilizarse son: Incluir las barreras y cruces como tneles y pasos a desnivel. Se mantendr un registro actualizado de las colisiones con fauna silvestre y de la mortandad de especies de fauna silvestre debidas al trfico de autos y camiones, para implementar medidas adicionales de mitigacin, si stas fueran necesarias. Estarn involucrados los choferes de los camiones y equipos, el personal del Proyecto. El programa de monitoreo permitir evaluar la magnitud y la importancia de este aspecto y los resultados del monitoreo se usarn para establecer, si se justifica, tomar medidas adicionales de mitigacin. CMMM ha elaborado un procedimiento para resguardar la fauna silvestre (Ver Anexo 10.3).
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k) Ambiente de Inters Humano Los potenciales efectos socio-econmicos negativos durante la construccin son debidos al uso de las vas de acceso y carretera existente cerca de la caleta Puerto Rico. Para ello se ha contemplado: Realizar monitoreos mediante un sistema que tomarn en cuenta las quejas de las comunidades locales. Se llevarn a cabo reuniones informativas en los momentos adecuados para abordar las preocupaciones locales en cuanto al trnsito de camiones y equipo pesado en la carretera. Los anlisis de las causas de accidentes viales y las medidas preventivas que se establezcan sern registradas por escrito e informadas.
l)
Almacenamiento y manejo de combustibles
CMMM cuenta con un Sistema de Seguridad y Salud Ocupacional, y en su Plan se hace una descripcin del manejo y contencin de materiales inflamables. Los tanques de almacenamiento de combustible estarn protegidos contra derrames potenciales, para lo cual se adoptarn las siguientes medidas: Se construir un sistema de contencin secundario con un volumen de almacenamiento equivalente al 110 por ciento de la capacidad del tanque ms grande, con una cubierta impermeable en la parte inferior y en los lados. Un contratista especializado llenar los tanques. Los camiones de distribucin sern llenados directamente de los tanques. Se mantendrn inventarios actualizados, efectundose comparaciones del producto almacenado con las lecturas del surtidor y los registros de entrega. Las inspecciones del tanque sern realizadas peridicamente con el fin de verificar si hubo una fuga o deterioro del sistema que pudieran causar un derrame. Se instalar un sistema de proteccin para evitar el exceso de llenado de los tanques. Cada tanque contar con un sistema visible o sonoro para alertar al personal para detener el flujo de combustible en el tanque lleno
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Los tanques de almacenamiento se ubicarn en zona protegidas, lejos de los canales superficiales de drenaje El rea destinada para el almacenamiento de combustible ser revestida y con bermas de proteccin y se construir al inicio del Proyecto Bayvar Se proporcionar capacitacin a los contratistas y empelados acerca de los procedimientos ademados para el llenado de tanques y los procedimientos de respuesta ante emergencias. Los tanques que son puestos fuera de servicio sern desmantelados y revisados para determinar si se requiere alguna medida correctiva. El procedimiento para abandonar los tanques ser el siguiente: Cualquier lquido o sedimento residual que exista en el tanque ser eliminado de manera adecuada; Los gases remanentes en el tanque sern reducidos a menos del 10 por ciento de la unidad inflamable ms baja; y El acceso se har siempre por la parte superior del tanque, de manera que pueda ser completamente llenado con material inerte. Antes de la rehabilitacin de la zona, se evaluarn las condiciones existentes, con el fin de determinar la magnitud del posible impacto en los suelos y el agua subterrnea, si lo hubiere, causado por el almacenamiento de combustible. Todo suelo que se encuentre contaminado con petrleo, tal como se define en las normas aplicables, ser eliminado y depositado en el relleno o tratado de acuerdo con las normas vigentes. CMMM ha elaborado un procedimiento para el diseo de sistemas de contencin y para el abastecimiento de combustibles. (Ver Anexo 9.6). m) Disposicin de aceites usados Se adoptarn las siguientes precauciones para el manejo del aceite usado: Cada taller de mantenimiento contar con un contenedor para aceites usados. El Proyecto Bayvar contar con un tanque de gran capacidad para el almacenamiento temporal del aceite usado proveniente de las instalaciones de mantenimiento.
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Finalmente, el aceite usado ser separado del agua con un separador de agua/aceite y luego enviado fuera de la zona para su tratamiento a travs de una EPS. CMMM ha elaborado un procedimiento para el manejo adecuado de los aceites usados (Ver Anexo 9.6).
n) Eliminacin de desechos peligrosos
Cualquier desecho peligroso generado en la etapa de construccin (solventes, trapos impregnados con grasas y combustibles, grasas etc.) ser manejado de manera separada y no ser colocado en el relleno. Estos desechos sern enviados a otro lugar para su tratamiento. CMMM ha elaborado procedimientos para la disposicin de trapos impregnados y grasas. (Ver Anexo 9.6)
o) Manejo, manipulacin de materiales y sustancias txicas y peligrosas Todos los materiales comprados o usados en la construccin de la mina o Puerto tendrn Hojas de Seguridad de Materiales (Material Safety Data Sheets - MSDS). Se llevar un inventario de los materiales peligrosos. Se proporcionar equipo de proteccin personal para ser usado cuando se manipule materiales peligrosos. Cuando sea posible, se especificar el uso de materiales no peligrosos. Las MSDS presentan una descripcin detallada que comprende las precauciones para uso e informacin para la manipulacin segura de cada reactivo. Se proporcionar un contenedor secundario para todo el almacenamiento externo de los productos derivados del petrleo, reactivos y qumicos, para eliminar el riesgo de derrame al medio ambiente. El contenedor proporcionar almacenamiento de 110 por ciento de la capacidad del contenedor ms grande y ser construido con materiales impermeables.
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Los desechos peligrosos se mantendrn fsicamente separados de los otros desechos y sern tratados de acuerdo con las recomendaciones indicadas en los Artculos 96 99 de la Ley General de Salud N 26842. Se proporcionar una capacidad de almacenamiento adecuada, as como contenedores secundarios para las bateras usadas, aceite y solventes que permitan su embarque y traslado a instalaciones de eliminacin en otros lugares. Se proporcionarn instalaciones para permitir el reciclado y reuso del aceite usado y otros materiales como madera y acero. Se llevarn registros de las cantidades y mtodos de eliminacin de cada uno de los desechos peligrosos. Los desechos no peligrosos que contengan desechos domsticos sern eliminados en un rea de relleno donde se pueda aplicar peridicamente una cubierta adecuada. Se elaborarn e implementarn los procedimientos para la eliminacin de todos los materiales peligrosos, industriales no peligrosos o domsticos. CMMM preparar un Manual de Procedimientos y Plan de Contingencias para el transporte, carga y descarga, almacenamiento, control y manipuleo de sustancias txicas o peligrosas, conforme a la Resolucin Directoral -2000-EM/DG y Resolucin Directoral N 134-2000-EM/DGM. El transporte de estas sustancias desde o hacia la zona de construccin y operaciones se realizar en envases de alta seguridad y con empresas de transporte debidamente registradas ante el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y que cuenten con vehculos especialmente diseados para el transporte de dichas sustancias. Para la manipulacin, transporte y almacenamiento de las mismas se tendr en cuenta las recomendaciones contenidas en las hojas MSDS.
p) Manejo de desperdicios de construccin La construccin de losas de concreto, oficinas, cimentaciones de tanques y sistemas de contencin, obras civiles en general, entre otros tipos de obras son necesariamente fuentes potenciales donde se generan de desperdicios de construccin.
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Los desperdicios de construccin pueden ser clasificados como metlicos y no metlicos. Dentro de los desperdicios clasificados como metlicos podemos encontrar a los fierros de construccin, tales como el fierro corrugado y el liso, as mismo encontramos a los clavos, alambres, chatarra, entre otros, mientras que dentro del grupo de los desperdicios clasificados como no metlicos podemos encontrar al cemento, ladrillos, losas, bloques de concreto, madera, plsticos, entre otros.
Las medidas de prevencin y mitigacin que se pondrn en marcha son:
Los contratistas involucrados en la construccin e implementacin de obras civiles deben disponer adecuadamente los desperdicios generados durante esta actividad. El supervisor de la construccin tiene la responsabilidad de mantener su rea de trabajo en forma ordenada y limpia, para ello se deber almacenar temporalmente los desperdicios generados durante la obra civil hasta su disposicin final. Deben implementarse cilindros o cajas metlicas pintadas de color azul para la disposicin de desperdicios de construccin. Las reas habilitadas para el almacenamiento temporal de los desperdicios de construccin debern ser sealizadas Los fierros de construccin mayores a 20 cm. de longitud debern ser dispuestos en forma ordenada en las reas de almacenamiento temporal designadas por el supervisor. Antes de ser llevados a la cancha para chatarra, ubicada en el campamento de Bayvar, los fierros de construccin mayores a 0,20 m, debern agruparse en paquetes de tamao y peso no mayor de 20 kg. y luego atarlos firmemente para su traslado hacia la cancha para chatarra Los fierros de construccin menores a 0,20 m de longitud se deben disponer en cilindros o cajas metlicas junto con los retazos de soldadura, fibra de metal, alambre, clavos, tornillos y tuercas. Una vez contenidos en los cilindros o cajas metlicas debern ser llevados a la cancha para chatarra. No esta permitido llevar a los botaderos materiales impregnados con hidrocarburos o sustancias qumicas.
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CMMM ha elaborado procedimientos para el manejo adecuado de estos materiales. (Ver Anexo 9.6). q) Desechos de madera Las actividades de construccin frecuentemente resultan en la generacin de desechos de madera. Entre estas actividades, la mayora de las obras de construccin civil entre otras, generan desechos de madera que deben ser reutilizados o reciclados de acuerdo a la poltica de la empresa.
La acumulacin de desechos de madera en los talleres de mantenimiento, reas de construccin u otras, generan condiciones sub-estndares de orden y limpieza, dando mal aspecto al rea de trabajo y lo ms importante es que reducen el rea efectiva de operacin, para ello los contratistas deben mantener su rea de trabajo en forma ordenada y limpia, para ello se deber almacenar temporalmente los desperdicios generados durante la obra civil hasta su disposicin final.
Los desechos de madera contarn con reas especiales destinadas para su acumulacin, denominadas canchas para madera, en donde estos desechos se almacenan temporalmente hasta su disposicin final o ser entregado a las comunidades campesinas vecinas en calidad de donacin. Los contratistas debern disponer adecuadamente la madera en las canchas para madera destinadas para este fin en el horario que se establece en el procedimiento especfico. CMMM ha elaborado un procedimiento para el manejo adecuado de estos desechos y la poltica de orden y limpieza (Ver Anexo 9.6)
r) Incremento de presencia humana Se producir durante las actividades de construccin un aumento de las actividades humanas en todas las reas del Proyecto Bayvar. Esto aumenta el riesgo de alteracin del hbitat, los recursos hidrulicos y los lugares arqueolgicos, causado por los
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individuos que pueden o no estar involucrados en el Proyecto Bayvar. Para minimizar este efecto de esta mayor actividad se pondr en marcha las siguientes medidas:
Instalacin de sistemas apropiados para el manejo de desechos y para el manejo y eliminacin de desechos domsticos, sanitarios y peligrosos Donde sea posible, se programarn actividades de construccin para evitar los periodos sensibles en los procesos del ciclo vital de la fauna silvestre. Se adoptarn normas, polticas y procedimientos para un mejor relacionamiento con los pobladores de Sechura y anexos. Se proporcionar la administracin apropiada del personal de construccin. Se proporcionar educacin y capacitacin al personal de CMMM y contratistas y programas de divulgacin a la comunidad, para reforzar la conciencia de los impactos potenciales y de los efectos de la presencia humana. CMMM ha elaborado un Cdigo de Conducta para sus empleados y contratistas (Ver Anexo 10.3).
s) Instalacin de campamentos La construccin del Proyecto Bayvar requerir el establecimiento de instalaciones para campamentos, tanto provisionales como permanentes. Se han considerado las siguientes medidas de prevencin y mitigacin:
El nmero de los campamentos provisionales ser mnimo. Todos los campamentos sern regulados mediante una poltica para el campamento, la cual ser publicada con anticipacin. Se instalarn sistemas apropiados de manejo, eliminacin y disposicin de desechos domsticos o basura. CMMM ha preparado un procedimiento para la gestin adecuada de la basura. (Anexo 9.4) Todos los campamentos sern abastecidos con agua potable.
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Todos los campamentos debern contar con los servicios sanitarios adecuados y utilizar baos spticos y qumicos. Las reglas sanitarias y de seguridad se aplicarn en todos los campamentos
t) Arqueologa CMMM ha realizado estudios de investigacin arqueolgica en la zona de mina, Puerto y proyectos lineales como: carretera, lnea de transmisin, tendido de tubera de agua de mar, etc. A la fecha ha obtenido el CIRA (Certificado de inexistencia de restos arqueolgicos) de la mina y del Puerto, habindose sealizado las zonas donde se han identificado restos arqueolgicos. Para asegurar que no se altere ningn lugar de importancia arqueolgica en la fase de construccin, se ha contemplado: i) Proporcionar capacitacin de concientizacin a los contratistas y los empleados de CMMM. ii) La capacitacin incluir una revisin de las caractersticas arqueolgicas de la zona a fin de asegurar que: Se notifique al personal clave si un trabajador cree que una zona descubierta pudieras ser de importancia arqueolgica. Cualquier objeto que quede descubierto por la alteracin ser documentado, y El lugar ser resguardado hasta que un arquelogo y si fuera necesario el INC haya visitado el lugar. CMMM ha preparado un procedimiento para este tema (Ver Anexo 10.3).
u) Otros tipos de desechos Durante la construccin se pueden generar desechos como bateras usadas, bombillas, etc. las cuales deben ser gestionadas en forma adecuada. CMMM ha elaborado procedimientos en las que se establecen los medios de prevencin y mitigacin ambiental correspondientes. (Ver Anexo 9.6).
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v) El Nio Todas las instalaciones de la mina, planta y Puerto han sido diseadas para comportarse de manera segura durante el Fenmeno El Nio. Las estructuras de diques y canales de coronacin y manejo de agua, han sido diseados para poder soportar el FEN, asumiendo que se producir por lo menos un Fenmeno El Nio extremo durante la vida de la mina.
w) Suministro de agua
El agua ser transportada desde las instalaciones del Programa de abastecimiento de agua de la Regin Piura y depositada a en tanques para su posterior utilizacin. Las medidas de prevencin sern: Minimizar el consumo de agua en las actividades de construccin. Monitoreo de la calidad de agua de los pozos de la Regin Grau. El agua para uso potable ser proporcionada a travs de bidones de la planta de osmosis inversa ubicada en el campamento antiguo de Bayvar.
x) Tratamiento de aguas residuales Las aguas residuales durante la construccin del campamento, instalaciones de servicio de la Mina, oficinas y la Planta Concentradora sern bombeadas a los pozos spticos, luego pasarn a un filtro anaerobio y posteriormente sern infiltradas al suelo mediante un pozo de infiltracin. Estos pozos se ubicarn aproximadamente a 250 m. al sureste de la Planta Concentradora. Asimismo, se ha considerado implementar pozos en la zona de Descarga y Almacenamiento y en la Zona de Secado. Este ltimo atender al personal de Puerto y de la Zona de Secado. Estas pozas sern utilizadas mientras se construya la planta de tratamiento de aguas residuales que ser utilizada durante la etapa de operacin. En los otros frentes de trabajo donde el nmero de personal es pequeo se tendrn baos qumicos cuyos lquidos agotados sern trasladados por una EPS al pozo sptico ms cercano.
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Cada pozo sptico y filtro anaerobio se han diseado para atender 300 personas. La seccin transversal de este pozo ser circular con un dimetro de 3,8 m y una profundidad de 4,8 m. y ser revestido con concreto. El filtro anaerobio tendr un dimetro de 4,2 m y 5,0 m de profundidad y ser rellenado con roca triturado de un dimetro promedio de 4 pulgadas.
Todos los efluentes proveniente de los filtros anaerobios sern diseccionados para los pozos de infiltracin donde el efluente tratado ser descartado en el suelo va infiltracin en el mismo. Los pozos de infiltracin sern construidos de tubos plsticos de PVC con perforaciones en la parte inferior, instaladas en una cama de piedra triturada en la parte inferior del pozo y arena en la parte superior, con aislamiento entre las capas de roca triturada y arena a travs de papel con alquitrn. En el Anexo 10.2 se muestran los clculos realizados y los detalles de construccin de estos pozos. El nmero de pozos a construir en cada unas de las zonas son las siguientes: Zona de Descarga y Almacenamiento: 01 pozo sptico, 01 filtro anaerobio y 01 pozo de infiltracin. Planta Concentradora: 02 pozos spticos, 02 filtros anaerobio y 01 pozo de infiltracin. Zona de Secado: 01 pozo sptico, 01 filtro anaerobio y 01 pozo de infiltracin. La calidad de agua del efluente cumplir con los estndares de descarga para operaciones mineras, mientras que la DBO ser inferior a 45 mg/L. El lodo, despus del secado, ser descargado en el depsito de relaves, usado para la rehabilitacin, enterrado en la pila de roca estril o utilizada como abono.
y) Eliminacin de desechos slidos domsticos Se realizarn esfuerzos para reducir y reciclar los desechos durante la fase de construccin y de eliminar los desechos de manera apropiada.
Las medidas de control incluirn:
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El recojo frecuente de los desechos de los lugares de construccin, para ser colocados en depsitos de coleccin ubicados en los campamentos de los contratistas y en las zonas de acopio. Los depsitos de coleccin estarn claramente marcados como desechos convencionales, reciclables y desechos regulados. Los desechos reciclables pueden incluir metales, alambre y vidrio entre otros. Los desechos regulados (como seran los hidrocarburos) sern almacenados en recipientes sellados que indiquen su contenido. Los desechos regulados sern entregados a un contratista de desechos, autorizado para recibir tales. Los desechos slidos domsticos generados en las instalaciones de la mina y Puerto sern eliminados en un relleno sanitario que albergara tanto los residuos slidos de la etapa de construccin como al de operacin. La generacin de basura domsticos promedio en el Per es de aproximadamente 0,7 kg/da/persona. Por lo tanto, la generacin de desechos slidos domsticos diaria en la mina ser de 1 750 kg. Durante los 02 aos de construccin de la mina y Puerto, el volumen total de desechos domsticos que se generar se estima en 1 277 t. El tamao del relleno ser diseado considerando una densidad, despus de la compactacin-situ de los desechos, de 700 kg/m3 (Henry y Heinke, 1999).y se incluir una profundidad adicional de 20 por ciento para ubicar las capas de cobertura. CMMM ha elaborado un procedimiento para gestin adecuada de los desechos domsticos. (Ver Anexo 9.4).
10.3.2
Monitoreo ambiental.
El Plan de Monitoreo Ambiental ha sido diseado para recolectar datos y recopilar informacin que servirn para evaluar los efectos ambientales y confirmar las predicciones de los efectos que se deriven de las instalaciones y descargas. El monitoreo ambiental servir para detectar los impactos potenciales, lo cual permitir a su vez que el personal corrija las caractersticas operacionales para minimizar cualquier efecto posterior. El plan incluye el monitoreo durante las etapas de construccin, operacin, cierre y postcierre.
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Monitoreo durante el Perodo de Construccin El monitoreo en la etapa de construccin est orientado a complementar el monitoreo en la lnea base durante la construccin y el inicio de operaciones, confirmar las predicciones de los impactos e identificar posibles impactos inesperados durante la etapa de construccin. Calidad del Aire y Ruido Se anticipa que los principales efectos sobre la calidad del aire durante la construccin sean locales y relacionados con el material particulado (polvo) que se genere por las actividades de construccin de las instalaciones, as como emisiones fugitivas provenientes de la excavacin de suelos. Los niveles de ruido sern producto de las actividades relacionadas con la construccin de la Carretera Industrial, Planta Concentradora y de las instalaciones portuarias. Se utilizarn las estacin de monitoreo de aire y ruido para medir las partculas en suspensin (PM10) y los niveles de ruido de la Lnea Base Ambiental. Ecologa Terrestre y Marina El programa de monitoreo para la etapa de construccin incluir una evaluacin detallada de los hbitats utilizados por aves marinas y de rapia para anidamiento y otros usos que la fauna silvestre d al acantilado que se ubica al lado del Puerto, la medicin de la eficacia de los sistemas de control de polvo para evitar su transporte y precipitacin fuera del lugar, la eficacia de las pantallas que forman parte del sistema de iluminacin para minimizar la iluminacin fuera del emplazamiento y la observacin de los efectos de la luz y el ruido sobre la fauna silvestre marina y terrestre. Durante la construccin de la carretera, las colisiones con fauna silvestre, ganado y los daos a los hbitats acuticos por las actividades de construccin del Puerto sern monitoreados. Calidad del Agua Se prev que la principal preocupacin en cuanto a la calidad del agua durante la construccin de la Carretera Industrial y Puerto sern los derrames y el arrastre de sedimentos hacia los cursos de agua. Se ha previsto monitorear la calidad del agua durante la construccin, en lugares sensibles.
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10.3.3
Capacitacin.
El personal que labore en la etapa de construccin ser seleccionado en base a su preparacin y experiencia previa. Se proporcionar capacitacin especializada y actualizada, segn se requiera. Todo el personal, incluido los contratistas, recibirn capacitacin general en Seguridad, Salud e Higiene Industrial, Medio ambiente y su relacionamiento con la comunidad, y se exigir que reciban capacitacin de iniciacin antes de emprender las tareas que le sern asignadas. Esta capacitacin ser proporcionada por los responsables del Departamento de Medioambiente, Seguridad y Relaciones Comunitarias, con la ayuda del rea de Recursos Humanos. Se desarrollarn las prcticas y procedimientos aceptados y se capacitar a los trabajadores en los siguientes aspectos: Sistema de informacin de materiales peligrosos en el lugar de trabajo incluyendo las Hojas de Datos de Seguridad de Materiales Procedimientos adecuados para tareas especificas Cdigo de Conducta Procedimientos ambientales Normatividad ambiental 10.4 Instalaciones para contratistas generales.
Para llevar a cabo la construccin del Proyecto Bayvar, CMMM facilitar reas libres para que los contratistas, que lleguen a brindar sus servicios al Proyecto Bayvar, puedan instalarse para desarrollar sus trabajos administrativos y/o operacionales. Para la construccin del Proyecto Bayvar se tendr varios frentes de trabajo. En cada frente de trabajo existir, lo ms cercanamente posible, reas libres para las instalaciones de las facilidades temporales de los contratistas. Los frentes de trabajo en la etapa de construccin sern los siguientes: Zona de Planta Concentradora. Zona de mina.
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Zona de Descarga de camiones. Zona de Secado y Almacenamiento. Puerto y captacin de agua de mar. Faja transportadora sobre terreno. Lneas de transmisin. Canteras. Planta de concreto. A continuacin se describirn cuales sern las reas que se ha planificado proporcionar a los contratistas para que construyan sus facilidades temporales y puedan realizar todas sus actividades para la ejecucin del Proyecto Bayvar. 10.4.1 Mina. En la figura 10-11 se muestra cuatro zonas que servirn para las instalaciones de los contratistas. Cada una de estas zonas supera los 1 000 m2. En la tabla 10-10 se muestra las dimensiones de cada una de las reas para los contratistas en la zona de mina. En estas reas cada contratista podr ubicar sus instalaciones auxiliares,
estacionamiento de equipos, container y toda facilidad temporal que requiera para la ejecucin de sus actividades en la zona de mina. La ubicacin de estas reas se ha realizado concibiendo la idea que las plataformas a construir, para la instalacin de stos contratistas, sirvan a futuro como plataformas para alguna construccin futura del Proyecto Bayvar. En la tabla 10-10 se muestra cada una de las dimensiones de cada una de las reas para instalaciones de los contratistas que se les asignar para que desarrollen sus actividades constructivas.
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Figura 10-11. reas para contratistas en zona de mina.
Tabla 10-11. Dimensiones de las reas para contratistas en la zona de mina. Zona Z-M1 Z-M2 Z-M3 Z-M4 rea (m2) 1 708 1 090 1 090 1 090
En las reas para las contratistas, en la zona de mina, se deben instalar las siguientes facilidades temporales. Parqueo de equipos. Taller de mantenimiento. Parqueo de movilidades. Servicios higinicos (Baos porttiles). Comedor de obra. Oficina de obra.
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10.4.2 Planta concentradora. Para la construccin de toda la infraestructura que se ubican en la Planta Concentradora de procesamiento y sus reas adyacentes se ha asignado diecisis reas temporales para que los contratistas instalen sus oficinas, talleres, almacenes temporales y cualquier otra instalacin temporal que necesiten para realizar sus actividades. En la figura 10-12 se muestran estas diecisis reas temporales denominadas por zonas. Para llegar a cada una de estas zonas no ser necesario construir accesos adicionales a los ya existentes o a los definidos en el captulo de accesos para la construccin.
Figura 10-12.
reas para contratistas en zona de Planta Concentradora
En la tabla 10-11 se muestra cada una de las dimensiones de cada una de las reas para instalaciones de los contratistas que se les asignar para que desarrollen sus actividades constructivas.
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Tabla 10-12. Dimensiones de las reas para contratistas. Zona Z-01 Z-02 Z-03 Z-04 Z-05 Z-06 Z-07 Z-08 rea (m2) 8 500 52 005 1 239 1 239 1 239 1 239 2 827 3 720 Zona Z-09 Z-10 Z-11 Z-12 Z-13 Z-14 Z-15 Z-16 rea (m2) 12 674 2 897 1 815 1 584 6 474 2 619 1 541 862
En las reas para las contratistas, en la zona de la Planta Concentradora, se deben instalar las siguientes facilidades temporales. Parqueo de equipos. Taller de mantenimiento. Parqueo de movilidades. Servicios higinicos (Baos porttiles). Comedor de obra. Oficina de obra. Taller de carpintera metlica. Taller de encofrados. Taller de acero de refuerzo. Taller de soldadura. Taller de fabricacin. Almacn de obra. Tpico de obra (incluye ambulancia). Auditorio temporal de obra. 10.4.3 Zona de Descarga de camiones. Para la construccin de toda la infraestructura que se ubican en la zona de descarga y sus reas adyacentes se ha asignado un rea temporal para que los contratistas instalen sus oficinas, talleres, almacenes temporales y cualquier otra instalacin temporal que necesiten para realizar sus actividades.
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En la figura 10-13 se muestran esta rea temporal denominada Z-D1. Para llegar a esta zona de trabajo se utilizar los accesos descritos en el captulo de accesos para la construccin.
Figura 10-13.
reas para contratistas en Zona de Descarga de camiones.
En las reas para las contratistas, en la Zona de Descarga de camiones, se deben instalar las siguientes facilidades temporales. Parqueo de equipos. Parqueo de movilidades. Servicios higinicos (Baos porttiles). Comedor de obra. Oficina de obra. Taller de carpintera metlica. Taller de encofrados Taller de acero de refuerzo. Taller de soldadura. Almacn de obra.
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10.4.4 Zona de Secado y Almacenamiento. Para la construccin de toda la infraestructura que se ubica en la Zona de Secado y Almacenamiento y sus reas adyacentes se ha asignado dos reas temporales para que los contratistas instalen sus oficinas, talleres, almacenes temporales y cualquier otra instalacin temporal que necesiten para realizar sus actividades. En la figura 10-14 se muestran estas reas temporales denominadas Z-SA1 y Z-SA1. Para llegar a esta zona de trabajo se utilizar los accesos descritos en el captulo de accesos para la construccin.
Figura 10-14. reas para contratistas en Zona de Secado y Almacenamiento. En las reas para las contratistas, en la Zona de Secado y Almacenamiento, se deben instalar las siguientes facilidades temporales. Parqueo de equipos. Parqueo de movilidades. Servicios higinicos (Baos porttiles).
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Comedor y oficina de obra. Taller de carpintera metlica. Taller de encofrados y acero de refuerzo. Taller de soldadura. Almacn de obra. 10.4.5 Puerto y captacin de agua de mar. Para la construccin de toda la infraestructura que se ubica en la zona del Puerto y la captacin de agua de mar se ha asignado un rea temporal para que los contratistas instalen sus oficinas, talleres y almacenes temporales para poder realizar sus actividades. En la figura 10-15 se muestra esta rea temporal denominadas Z-P1. Para llegar a esta zona de trabajo se utilizar los accesos descritos en el captulo de accesos para la construccin.
Figura 10-15.
reas para contratistas en zona de Puerto y captacin de agua.
En las reas para las contratistas, en la zona de Puerto y captacin de agua de mar, se deben instalar las siguientes facilidades temporales.
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Parqueo de equipos. Parqueo de movilidades. Servicios higinicos (Baos porttiles). Comedor y oficina de obra. Taller de pilotes. Taller de encofrados y acero de refuerzo. Taller de soldadura. Almacn de obra. 10.4.6 Lneas de transmisin. Para la construccin de toda la infraestructura que se ubica en la Subestacin Derivacin se ha asignado un rea temporal para que los contratistas instalen sus oficinas, talleres y almacenes temporales para poder realizar sus actividades. En la figura 10-16 se muestra esta rea temporal denominadas Z-P1. Para llegar a esta zona de trabajo se utilizar los accesos descritos en el captulo de accesos para la construccin.
Figura 10-16. reas para contratistas en zona de Subestacin Derivacin.
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En las reas para las contratistas, en la zona de Subestacin Derivacin, se deben instalar las siguientes facilidades temporales. Parqueo de equipos. Parqueo de movilidades. Servicios higinicos (Baos porttiles). Comedor de obra. Oficina de obra. Taller de encofrados. Taller de acero de refuerzo. Taller de soldadura. Almacn de obra. Tpico de obra (incluye ambulancia). 10.4.7 Canteras y planta de concreto. Para el caso de la explotacin de canteras, dentro del permetro de cada cantera se instalarn pequeas instalaciones temporales para poder realizar las actividades de explotacin de canteras. Ver capitulo de planeamiento de canteras. En el caso especfico de la planta de concreto, sta se instalar dentro de la cantera denominada Acceso a Reventazn. En las reas para las contratistas, en las canteras y planta de concreto, se deben instalar las siguientes facilidades temporales. Parqueo de equipos. Parqueo de movilidades. Servicios higinicos (Baos porttiles). Comedor de obra. Oficina de obra. Taller de soldadura. Almacn de obra.
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10.5
Planeamiento de canteras.
Para la construccin del Proyecto Bayvar ser necesaria la explotacin de canteras para la extraccin de agregado fino, agregado grueso, material para pavimentos y para rellenos. En la tabla 10-12 se muestran los requerimientos aproximados de materiales para el Proyecto Bayvar:
Tabla 10-13. Requerimiento de materiales para el Proyecto Bayvar. Agregado fino (m3) 429 5 261 365 --90 2 341 1 103 1 250 Agregado grueso (m3) 715 8 769 608 --150 3 902 1 838 2 084 Material para relleno (m3) 937 239 824 34 291 441 236 194 030 4 045 --11 564
tem 1 2 3 4 5 6 7 8
rea Mina Planta Concentradora Zona de descarga Carretera Industrial Faja transportadora Zona de Secado y Almacenamiento Puerto. Lneas de transmisin
10.5.1
Descripcin de las canteras.
Ubicacin Las canteras propuestas se encuentran ubicadas en el distrito y provincia de Sechura, departamento de Piura. Las coordenadas geogrficas de cada una de ellas se muestran en la tabla 10-13. CMMM asumir la titularidad y responsabilidad ambiental por la explotacin de cada una de estas canteras. Las distancias de las canteras de afirmado se determinaron con respecto al punto medio del acceso principal Mina-Puerto. Las distancias de las canteras para agregados finos y gruesos se determinaron con respecto a la garita de entrada al rea de mina.
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En la tabla 10-14 se muestran la lista de concesiones donde se ubica cada cantera. La responsabilidad ambiental por la explotacin de cada una de estas canteras ser de CMMM.
Tabla 10-14. Ubicacin de las canteras y distancias al Proyecto Bayvar.

Cantera Illescas I. Illescas II. Acceso a Reventazn. Chorrillos. Bappo. Arenera. Diatomita. Coordenadas UTM (PSAD 56) Norte 9 353 725 9 352 011 9 345 013 9 325 714 9 351 190 9 349 604 Este 497 439 498 716 508 711 502 369 501 822 505 452 Ver caractersticas de las canteras Distancia promedio al proyecto (km) 15 12,9 23,8 31,0 5,3 9,0
Tabla 10-15. Lista de concesiones donde se ubica cada cantera. Cantera Illescas I. Illescas II. Acceso a Reventazn. Chorrillos. Bappo. Arenera. Diatomita. Concesin Se ubica en la concesin Bayvar 27 de CMMM. Se ubica en la concesin Bayvar 27 de CMMM. Se ubica en la concesin Bayvar 3 de CMMM. Se ubica en la concesin Bayvar 18 de CMMM. Se ubica en la frontera de la concesin Bayvar 19 de CMMM. Parcialmente concesionada. Administrada actualmente por el municipio de Sechura. Se ubica en la concesin Bayvar 20 de CMMM. Administrada actualmente por el municipio de Sechura. Se ubica en la concesin Bayvar 2 de CMMM.
Tanto la cantera Bappo como la cantera Arenera, si bien es cierto se ubican dentro de reas concesionadas a CMMM, estn siendo administradas por la Municipalidad de Sechura. Las canteras Illescas I, Illescas II, Acceso a Reventazn, Chorrillos, Bappo y Arenera no sern explotadas directamente por CMMM. Estas canteras sern explotadas por terceros, los cules vendern los materiales a CMMM para la ejecucin del Proyecto Bayvar. CMMM verificar que las empresas responsables por la explotacin de estas canteras cumplan con todas las normativas legales para que puedan proporcionarnos los
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materiales necesarios para la construccin del proyecto. La responsabilidad ambiental por la explotacin de cada una de estas canteras ser de CMMM. La cantera Diatomita se encuentra ubicada dentro de la concesin Bayvar 2 de CMMM, esta cantera es un caso especial, ya que se ha listado debido a que los materiales que se extraigan como consecuencia de la conformacin del tajo de la mina sern utilizados como materiales de relleno. Ver prrafo Caractersticas de las canteras. En la figura 10-17 se muestra la ubicacin de cada una de las canteras y las reas concesionadas a CMMM. Las lneas en rojo delimitan las reas concesionadas, por lo tanto se puede apreciar que tanto las canteras Illescas I e Illescas II no estn dentro de ninguna concesin de CMMM. Caso especial es el de la cantera Bappo, la cul cae en la frontera del rea concesionada denominada Bayvar 19.
Figura 10-17. Ubicacin de canteras y reas concesionadas a CMMM. En la figura 10-18 se muestra la ubicacin de las canteras Illescas I, Illescas II, Bappo, Arenera y Acceso a Reventazn. Las concesiones que se muestran en la tabla 10-14 y en la figura 10-18 se adjuntan en el anexo 1.2.
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Figura 10-18. Ubicacin de canteras.
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En la figura 10-19 se muestra la ubicacin de la cantera Chorrillos.
Figura 10-19. Ubicacin de cantera Chorrillos.
Caractersticas de las canteras. Cantera Illescas I Cantera de afirmado y/o relleno estructural que se encuentra ubicada aproximadamente a 1.4 km al sur de la actual ubicacin del campamento Bayvar en la margen derecha de la carretera Piura Puerto. Ver figura 10-20. El acceso se logra siguiendo la trocha carrozable que parte del campamento Bayvar en direccin sur hasta el cruce con la carretera Piura Puerto, para luego continuar a campo traviesa hasta la referida cantera ubicada con coordenadas UTM 9 353 725N y 497 439E en donde se extiende al sur en una longitud aproximada de 200 m. De acuerdo a los registros de las calicatas y los resultados de los ensayos de laboratorio, los materiales de la cantera Illescas I consisten en arenas limosas con gravas, plasticidad
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nula, suelta, seca, color beige, con partculas angulosas a subangulosas. En general estos materiales estn conformados por 23,8 a 38,2% de gravas, 44,8 a 47,4% de arenas y 14,4 a 31,4% de finos, con un contenido de humedad casi nulo entre 0,5 a 0,9% y con una clasificacin SUCS de SM.
Uso del material Volumen aproximado rea estimada Mtodo de extraccin
: : : :
sub base, base, afirmado y/o relleno estructural. 24 000 m3. 12 000 m2. cargador frontal y zarandeado.
Figura 10-20. Vista panormica de la cantera Illescas I. Cantera Illescas II Cantera de afirmado y/o relleno estructural que se encuentra ubicada aproximadamente a 2,5 km al sureste de la ubicacin actual del campamento Bayvar y a 800 m al Este de la cantera Illescas I. El acceso se logra siguiendo la trocha carrozable que parte del campamento Bayvar en direccin sur hasta el cruce con la carretera Piura Puerto, luego se prosigue 2,5 km por esta va para luego continuar 300 m hacia el sur a campo traviesa hasta la referida cantera ubicada con coordenadas UTM 9 352 011N y 498 716E en donde se extiende hacia el Este en una longitud aproximada de 2,0 km. Ver figura 1021. De acuerdo a los registros de las calicatas y resultados de laboratorio, los materiales de la cantera Illescas II, estn constituidos por arenas pobremente gradadas con limos,
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plasticidad nula, suelta, seca, color beige, con partculas angulosas a subangulosas. En general estos materiales estn conformados por 26,6 a 35,0% de gravas, 52,4 a 53,9% de arenas y 11,1 a 20,9% de finos, con un contenido de humedad casi nulo entre 0,0 a 0,3% y con una clasificacin SUCS de SP-SM. Uso del material Volumen aproximado rea estimada Mtodo de extraccin : : : : sub base, base, afirmado y/o relleno estructural. 900 000 m3. 300 000 m2. cargador frontal y zarandeado.
Figura 10-21. Vista panormica de la cantera Illescas II. Cantera Acceso a Reventazn Cantera de agregados finos que se encuentra ubicada a 13,5 km al sureste de la ubicacin actual del campamento Bayvar, en la margen derecha de la carretera Piura Puerto. El acceso a la cantera es por la citada carretera hasta el valo (11km), desde all se continua por 3,5 km siguiendo el acceso a Reventazn hasta la cantera, la cual se ubica en las coordenadas UTM 9 345 013N y 508 711E. De acuerdo a los registros de campo y resultados de laboratorio, los materiales de esta cantera consisten de arena limosa con gravillas, plasticidad nula, suelta, seca, color beige, partculas angulosas a subangulosas. En general estos materiales estn conformados por 15,3% de gravas, 70,5% de arenas y 14,2% de finos, siendo no plsticos, con un contenido de humedad nulo y con una clasificacin SUCS de SM (arena limosa).
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Uso del material Volumen aproximado rea estimada Mtodo de extraccin
: : : :
agregado fino de concreto. 20 000 m3. 5 000 m2. cargador frontal y zarandeado.
Cantera Chorrillos Cantera de agregados gruesos (roca) que se encuentra ubicada al sur del macizo de Illescas en la quebrada Chorrillos. Se accede siguiendo la ruta campamento Bayvar valo carretera a Reventazn y a travs de una trocha carrozable que atraviesa una antigua mina de azufre hasta la cantera, la cual se encuentra ubicada en las coordenadas UTM 9 325 714N y 502 369E. La cantera se encuentra conformada por afloramientos rocosos ubicadas a ambas mrgenes de la quebrada Chorrillos. Ver figura 10-22. Cantera constituida por afloramientos rocosos de areniscas cuarzosas algo silicificadas, de grano fino a medio, medianamente meteorizadas, bajo fracturamiento y de dureza R5 a R6. Morfolgicamente constituye pequeas escarpas a ambas mrgenes de la quebrada Chorrillos. Uso del material Volumen aproximado rea estimada Mtodo de extraccin : : : : agregado grueso para concreto. 48 000 m3. 8 000 m2. voladura, configuracin de bancos, chancado.
Figura 10-22. Vista panormica de la cantera Chorrillos.
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Cantera Bappo Cantera de material de afirmado y/o relleno estructural que se encuentra ubicada a 5 km al Este de la ubicacin actual del campamento Bayvar en la margen derecha de la carretera Puerto Piura. El acceso es a travs de una trocha carrozable de 200 m de longitud hasta la referida cantera la cual se encuentra ubicada en las coordenadas UTM 9 351 190N y 501 822E. Actualmente, esta cantera esta bajo administracin del municipio de Sechura. Ver figura 10-23. De acuerdo a los registros de las calicatas y resultados de laboratorio, los materiales de esta cantera consisten mayormente de grava arenosa a arena limosa con gravas, plasticidad nula, suelta, seca, color beige a plomizo, partculas angulosas a subangulosas, con un 10% de bolonera de tamao mximo 7". En general estos materiales estn conformados por 41,6 a 47,4% de gravas, 36,7 a 64,3% de arenas y 4,1 a 42,8% de finos, con un contenido de humedad casi nulo entre 0,1 a 6,3% y con una clasificacin SUCS variable tales como: SW, SM, SP-SM y GM. Uso del material Volumen aproximado rea estimada Mtodo de extraccin : : : : base, sub base, afirmado y/o relleno estructural. 480 000 m3. 500 000 m2. cargador frontal y zarandeo.
Figura 10-23. Calicatas en la cantera Bappo.
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Cantera Arenera Cantera de agregados finos ubicada a 9 km al Este de la actual ubicacin del campamento Bayvar en la margen derecha de la carretera Puerto Piura. El acceso es a travs de una trocha carrozable de 500 m de longitud hasta la referida cantera la cual se 9 354 098N y 519 690E. Al igual que la cantera Bappo, esta cantera se encuentra bajo administracin del municipio de Sechura. Ver figura 10-24. De acuerdo a los registros de campo y resultados de laboratorio, los materiales de esta cantera consisten de arena bien gradada con gravas, plasticidad nula, suelta, seca, color beige, pocos finos, partculas subangulosas a sub redondeadas y bolonera aislada. En general estos materiales estn conformados 25,0% de gravas, 73,6% de arenas y 1,4% de finos, con un contenido de humedad casi nulo de 0,2% y con una clasificacin SUCS de SW. Uso del material Volumen aproximado rea estimada Mtodo de extraccin : : : : agregado fino de concreto. 600 000 m3. 150 000 m2. cargador frontal, zarandeado.
Figura 10-24. Vista panormica de la cantera Arenera.
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Cantera Diatomita. Es la cantera de relleno estructural, material que ser utilizado en los rellenos de las estructuras de tierra tales como bermas, diques, etc. La diatomita es el desmonte de mina que ser obtenido de las operaciones de extraccin del mineral del rea de mina del Proyecto Bayvar. Durante la explotacin del rea de mina del Proyecto Bayvar se obtendrn grandes cantidades de diatomita como desmonte de mina que pueden ser utilizados eficientemente como relleno estructural. De acuerdo al Estudio de Taludes del tajo y a sus resultados de laboratorio, los depsitos sobre el cual se encuentra las reas de minado son de naturaleza sedimentaria y homognea, predominando los limos elsticos clasificando principalmente como MH y ML con intercalaciones de arenas limosas SM, segn el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS). Los limos elsticos (MH/ML) se caracterizan por presentar 0,0% de gravas, de 0,0 a 48,7% de arenas y de 51,3 a 100% de finos, con un ndice de plasticidad variando entre no plstico a 34, y una densidad natural promedio de 16,10 kN/m3. Las arenas limosas (SM) presentan un porcentaje nulo de gravas, de 54,3 a 76,3% de arenas y de 23,7 a 45,7% de finos, con un ndice de plasticidad no plstico y una densidad natural promedio de 18,30 kN/m3. Para los depsitos sedimentarios en general, la gravedad especfica de slidos vara muy poco encontrndose en un rango de 2,01 a 2,58, lo que evidencia la uniformidad del esqueleto mineral de estos depsitos. El contenido de humedad presente vara en un rango alto de valores tal como 17,1 a 90,3%, siendo que estos datos deben ser tomados con precaucin dada la prdida de humedad desde el momento de obtencin de los testigos y la utilizacin de agua como fluido de perforacin durante su extraccin. Uso del material Volumen aproximado : : relleno estructural una gran cantidad an no determinada dada la
presencia de mineral en los depsitos sedimentarios.
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Caractersticas de los materiales. En la tabla 10-15 se muestra el resumen de la clasificacin de los suelos provenientes de las canteras anteriormente listadas.
Tabla 10-16. Clasificacin de suelos de las canteras.

Profund (m) Clasific (SUCS) Distribucin granulomtrica
Gravas Arenas Finos
Cantera
Uso Base, subbase, afirmado Base, subbase, afirmado Base, subbase, afirmado Base, subbase, afirmado Agregado fino. Concreto Agregado grueso. Concreto Base, subbase, afirmado Base, subbase, afirmado Base, subbase, afirmado Base, subbase, afirmado. Base, subbase, afirmado. Base, subbase, afirmado. Base, subbase, afirmado. Agregado fino. Concreto Relleno estructural.
Muestra
Lmites de Atterberg LL (%) 18 19 18 23 28 IP (%) NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP
(%)
Illescas I Illescas I Illescas II Illescas II Acceso a Reventazn Chorrillos Bappo Bappo Bappo Bappo. Bappo. Bappo. Bappo. Arenera. Diatomina. Mina.
TP_CA-01 TP_CA-02 TP_CA-03 TP_CA-04 TP_CA-06 TP_CA-07 TP_CC-01 TP_CC-02 TP_CC-03 TP_CC-05 TP_CC-08 TP_CC-10 Grava arenosa Arena Diatomita
0,0 3,0 0,0 2,5 0,0 4,0 0,0 3,0 0,0 2,0 6,0 9,0 0,0 2,5 3,0 4,0 0,0 4,0 1,0 3,5 1,0 3,0 0,0 3,0 0,0 4,0 0,0 2,0 0,0 4,0
SM SM SP-SM SM SM SW SC-SM SP CL SM SP-SM GM SW ML
23,8 38,2 35 26,6 15,3 47,4 2,3 44,7 2,4 4,7 41,6 44 25 1
44,8 47,4 53,9 52,4 70,5 48,6 54,9 50,6 36,7 64,3 53,3 43,5 73,6 18,8
31,4 14,4 11,1 20,9 14,2 4,1 42,8 4,7 60,9 31,1 5,1 12,5 1,4 80,2
0,9 0,5 0,3 0 0 0,3 1,4 0,2 6,3 4,5 0,3 0,1 0,2 66,2
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Para determinar el uso de los materiales a extraer de las canteras ya mencionadas, se ha realizado anlisis de mecnica de suelos y anlisis qumicos en las muestras extradas de cada una de las canteras; los anlisis realizados fueron: Ensayos ndice en Mecnica de Suelos. Ensayos de Compactacin Proctor Modificado (ASTM D1557). Ensayos de Abrasin y Durabilidad (ASTM C131 & C88). Ensayos de Absorcin y Peso Unitario Suelto (ASTM C128 & C29). Ensayos CBR (ASTM D 1883). Ensayos Qumicos (ASTM D516 & D1889). Gracias a estos ensayos se pudo determinar el uso de los materiales que se extraern para cada una de las canteras. Se logr determinar especficamente si el material cumple con los estndares aplicables para base, subbase, rellenos estructurales, agregado fino para concreto o agregado grueso para concreto. La estimacin del volumen de los materiales de prstamo se ha realizado en base al reconocimiento de campo y a las calicatas excavadas. Adicionalmente, en canteras anteriormente identificadas se colectaron muestras para confirmar la caracterizacin del material y disponer de informacin para la evaluacin de propiedades de los materiales y su volumetra disponible. En la tabla 10-16 se resume el uso del material a extraer para cada una de las canteras, su potencia y el mtodo de extraccin. Tabla 10-17. Potencia de cada una de las canteras.
Cantera Illescas I Illescas II Acceso a Reventazn Chorrillos Bappo Arenera Diatomita Uso de material Sub base, base y afirmado Sub base, base y/o afirmado Agregado fino de concreto Agregado grueso de concreto Sub base, base y/o afirmado Agregado fino de concreto Relleno estructural Volumen (m3) 24 000 900 000 20 000 48 000 480 000 600 000 > 900 000 Mtodo de extraccin Cargador frontal y zarandeado Cargador frontal y zarandeado Cargador frontal y zarandeado Voladura, configuracin de bancos, chancado Cargador frontal y zarandeado Cargador frontal y zarandeado Cargador frontal y zarandeado.
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En la mayora de canteras el mtodo de extraccin utilizar cargador frontal y zarandeo, dada la compacidad suelta a la que se encuentran los materiales. Asimismo, se determinar en funcin a cada cantera los trabajos adicionales necesarios para la eficiencia de su explotacin. De manera singular, se tiene la cantera Chorrillos (agregado grueso para concreto), cuya extraccin requerir trabajos de voladura. Las reas a ser usadas para la explotacin de las canteras, incluyen: Caminos de accesos a la cantera rea de acumulacin y seleccin. Instalaciones temporales: casetas de madera, polvorn, etc. En la zona de explotacin de las canteras no se encuentran centros poblados cercanos ni terrenos agrcolas. 10.5.2 Explotacin de cantera de roca.
La nica cantera de roca en el Proyecto Bayvar es la denominada Chorrillos, de esta cantera se obtendr la materia prima para la obtencin de agregado grueso para concreto. Para la explotacin de esta cantera se realizar las siguientes actividades: perforacin, voladura, chancado, carguo y transporte. Para realizar estas actividades se necesitar retirar la cobertura coluvial y la capa de roca erosionada.
Trabajos Preliminares. Antes de iniciar cualquier tipo de actividad se realizar un levantamiento topogrfico para sealizar los lmites de la cantera. En caso se necesiten pequeas obras provisionales, chancadoras, etc. se realizar tambin un plano de distribucin de dichas instalaciones. En este plano tambin se ubicar las zonas de acopio. Despus de realizar las actividades anteriores, se realizaran trabajos preliminares a la explotacin de la cantera; lo cuales incluyen las siguientes actividades: Construccin de acceso principal a la cantera. La explotacin de la cantera Chorrillos se realizar iniciando desde la parte superior de la cantera y conforme se vaya explotando dicha cantera se ira descendiendo. Para lograr
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ello se construir una rampa debe alcanzar la parte superior de la cantera Chorrillos, dando acceso a los diferentes bancos de extraccin diseados. El acceso principal tendr un ancho de 7 m y caractersticas geomtricas apropiadas para la circulacin de volquetes de 15 m3 de capacidad. Para realizar la construccin del acceso principal a la cantera se utilizarn volquetes de 15 m3, un tractor y cargador frontal. Limpieza y desbroce de la cantera. Culminada la construccin de la rampa de acceso para lograr llegar a la parte superior de la cantera se realizar despus una limpieza y desbroce de los bancos a explotar. Esta actividad se realizar con la finalidad de eliminar la materia orgnica superficial y evitar as la contaminacin del material a procesar. La materia orgnica que es retirada ser acopiada adyacentemente al norte de la cantera Chorrillos de tal manera que dicha materia orgnica sirva posteriormente para recubrir la zona explotada en la etapa de cierre de cantera. Esta actividad de limpieza y desbroce se realizar con un cargador frontal y volquetes de 15 m3.
Construccin de la plataforma de arranque. Se construir una plataforma de arranque ubicada en la parte ms alta de la cantera. Esta zona tendr un rea lo suficientemente amplia para facilitar el desarrollo de bancos inferiores sucesivos. La plataforma se iniciar con la apertura de un acceso de 5 m de ancho, que permita la circulacin de los equipos, para luego ir amplindose hasta alcanzar las dimensiones requeridas para el desarrollo de los bancos inferiores. La construccin de la plataforma de arranque se realizar con tractor, cargador frontal y volquetes de 15 m3. Zona de seleccin y plataforma de acumulacin. El rea aproximada requerida para la plataforma de acumulacin y seleccin tendr 40000 m2. Est ubicada adyacentemente al Sudeste a la cantera Chorrillos, a una distancia segura de riegos de la proyeccin de partculas producto de las labores de voladura.
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Los materiales obtenidos sern acopiados adecuadamente segn su uso y tamao en zonas donde no se contaminen y sean de fcil acceso para su transporte posterior. Para la conformacin de la plataforma de seleccin y acumulacin no ser necesario conformarla debido a esta ya se encuentra conformada naturalmente, ni siquiera ser necesario realizar limpieza de la zona debido a que no hay vegetacin. Extraccin Las actividades de extraccin seguirn la siguiente secuencia: Perforacin. Se verificar toda la logstica de las operaciones de perforacin y voladura, teniendo cuidado de conducir y controlar dichas operaciones minuciosamente, de tal manera que se logre una adecuada fragmentacin as como un movimiento y levantamiento uniforme en toda el rea de la voladura, con un desplazamiento mnimo de las zonas de roca/desmonte que requieren minado selectivo, sin perjuicio del cumplimiento de las normas ambientales. Se preparar todas las reas para la perforacin, este trabajo incluye toda la nivelacin que se requiera para despejar el rea que debe quedar lista para el acceso de perforadoras as como la preparacin de lugares de perforacin en el frente del banco adyacente a voladuras anteriores. Se resguardar todas las reas de perforacin, lo cual incluir el levantamiento y mantenimiento de barricadas, seales, luces o cualesquier otro dispositivo de advertencia o aviso. El ingreso de personas al rea de perforacin estar restringido slo a personal autorizado. Se proporcionar tcnicas eficientes de supresin de polvo y de recoleccin de muestras en todos los equipos de perforacin. Las mangas de supresin de polvo y recoleccin de muestras sern instaladas, calibradas y mantenidas de acuerdo con las especificaciones del fabricante y sern utilizadas en todo momento durante la perforacin. Se tomarn precauciones para asegurar que los muestreadores y extractores de polvo funcionen de manera eficaz.
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Antes de iniciar la perforacin, el responsable de dicha actividad contar con un croquis de la malla de perforacin, la cual debe ser trazada y sealada adecuadamente en el lugar. Voladura. El dimetro de perforacin ser el menor posible con el objetivo de distribuir o repartir mejor la carga o explosivo, siendo el dimetro de inicio de 2 3. Asimismo, se deber seleccionar la mejor combinacin perforadora-columna de aceros de perforacin, que obtenga la menor desviacin en la perforacin. La voladura se programar diariamente ya que se emplear el mtodo de voladura por filas o hileras. Normalmente el horario de voladura es al medioda y despus de que se evacue todo el equipo y el personal de la zona. En algunos casos, se podrn realizar hasta dos voladuras al da: la primera a las 12 a.m. y la segunda a las 4 p.m. El plan de extraccin tratar de adherir la pendiente de la cantera a la pendiente natural del terreno, tanto como sea posible. La calidad de la roca permite pendientes muy pronunciadas sin riesgo de deslizamiento de tierra. Se realizarn inspecciones geolgicas para verificar que no exista una discontinuidad estructural considerable y que las uniones, diaclasamiento, etc., no representen un problema. Tipo de explosivos y accesorios. El explosivo a utilizar ser el Exagel E65 2 x 16 2 x 12. Ver figura 10-25. Los explosivos Exagel-E son emulsiones encartuchadas en lmina plstica. Estas emulsiones Exagel-E tienen excelente resistencia al agua, lo que permite su aplicacin en taladros incluso totalmente inundados. Poseen alta velocidad y presin de detonacin, lo que les proporciona un elevado nivel de energa para uso en tneles y minera subterrnea, tanto en galeras, desarrollos, rampas o profundizacin de piques, as como en tajos de produccin. Con un adecuado atacado permiten un excelente acoplamiento, lo que garantiza su ptimo rendimiento. Tambin se usan en voladuras de superficie para obras civiles, viales, canteras y excavacin de zanjas.
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Para el tipo de roca descrito anteriormente no se debe considerar el Anfo, ya que ste al ser un explosivo que genera mayor volumen de gases trae consigo una mayor proyeccin. Se recomienda un explosivo rompedor en vez de empujador como es el caso del Exagel E65.
Figura 10-25. Emulsin Exagel E-65.
Las caractersticas de este tipo de explosivo se muestran en la tabla 10-25. En cuanto al accesorio a utilizar ser del tipo detonador no elctrico de retardo, Exel. Ver figura 10-26. Exel es un sistema silencioso de iniciacin no elctrico puntual compuesto por un detonador, un tubo de choque para transmisin de seal y un clip plstico para efectuar las conexiones con el cordn detonante revestido con PVC o el cordn detonante reforzado. Este sistema silencioso de iniciacin se ha elegido debido a que hay poblacin cerca (Puerto rico y zonas adyacentes). Exel puede ser utilizado en minera, obras civiles, siendo especialmente recomendado para aplicaciones subterrneas. La identificacin del nmero de retardo esta en el conector plstico, en la bandera de identificacin y en el fondo del fulminante.
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Tabla 10-18. Caractersticas del explosivo Exagel E65.

CARACTERSTICA Densidad, en g/cm . Velocidad de detonacin, en m/s (sin confinar). Poder rompedor o brisante (Hess), en mm. Presin de detonacin, en kbar (sin confinar). Energa, en cal/g. Resistencia al agua. Categora de humos. Volumen normal de gases, en l/k Potencia relativa por peso (Anfo = 100). Potencia relativa por volumen (Anfo = 100). Vida til
3
EXAGEL E-60 1,14 5300 24 102 1092 excelente 1ra 827 121 177 6 meses
EXAGEL E-65 1,12 5100 22 91 935 Excelente 1ra 904 103 143 6 meses
La bobina en forma de O y la utilizacin del conector tornan simple y rpida la operacin de unin del EXEL. Exel debe ser almacenado en local seco, ventilado, alejado de productos explosivos e inflamables, conforme a la legislacin vigente. Exel conservado en su embalaje original y debidamente almacenado, tiene una garanta de dos aos. Gracias a la utilizacin de este sistema silencioso de iniciacin no elctrico se tendr un excelente control de las proyecciones a las instalaciones cercanas, debido a la obtencin de una mejor secuencia de salida y a la posibilidad de orientar la voladura a reas donde estas no afecten.
Figura 10-26. Detonador no elctrico de retardo. Exel.
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Almacenamiento de explosivos. Los almacenes y polvorines estarn ubicados a distancias seguras de las oficinas, carreteras y otras instalaciones segn su uso, que son normadas por el D.S. 019-71/IN. As mismo cumplirn con los requerimientos expuestos en la misma tales como: ventilacin, tratamiento ignifuga de las instalaciones, barricadas, etc. El almacenamiento de explosivos contar con vigilancia las veinticuatro horas del da. El manejo de los explosivos ser realizado por personal especialmente entrenado en dicho trabajo y autorizado por la Direccin General de Control de Servicios de Seguridad, Control de Armas, Municin y Explosivos de Uso Civil (DICSCAMEC). Los polvorines y almacenes de explosivos contendrn separadamente los accesorios (fulminantes no elctricos, fulminantes y mecha de seguridad), explosivos (dinamita, boosters y cordn detonante) y agentes de voladura (cartuchos). La ubicacin del polvorn para la explotacin de esta cantera se muestra en la figura 10-27. En todo momento, se conservar slo un volumen limitado de explosivos y accesorios de detonacin en el depsito. Se ha establecido una distancia mnima de 1 000 m desde el polvorn hasta la cantera, oficinas, almacn o alguna otra rea de servicios. De conformidad con los reglamentos peruanos, se contar con ms de un depsito de explosivos. Para los cartuchos de dinamita se necesita nicamente un piso y un techo en la parte superior de las pilas de sacos. Sin embargo, los detonadores elctricos y no elctricos, cartuchos de emulsin, cordones de detonacin y los boosters o cargas de fondo se almacenarn en lugares diferentes.
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Figura 10-27. Ubicacin del polvorn - Cantera Chorrillos. Para el caso de los cartuchos, se contar con contenedores de 6 m modificados para almacenar explosivos. Uno de los contenedores ser para los detonadores, y el otro para los cordones de detonacin, las cajas de emulsin y los boosters o cargas de fondo. El permetro del polvorn estar cercado, con alambrada de rollos en acorden con alambres afilados, y tendr un poste central con buena iluminacin que cubra todo el rea y sus alrededores. Tendr una sola entrada con una caseta de control que contar con un sistema de comunicacin; dos hombres armados vigilarn y un capataz visitar el lugar a diferentes horas, durante el da o la noche. Chancado y zarandeo. Se ha optado por la instalacin de una chancadora para lograr obtener los tamaos de grano especificados. Por ello, la roca volada ser chancada y zarandeada para lograr la obtencin del producto final. Carguo y Transporte El proceso de carguo y transporte estar dividido en dos fases, cada una con sus propias caractersticas debido al tamao de material, distancias de transporte y el equipo a ser utilizado.
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De la cantera a la zona de chancado. La roca volada se mover con rapidez de tal manera de permitir la continuidad del ciclo diario de perforacin y voladura. De la zona de chancado a la planta de concreto. Todo el material ya chancado, seleccionado o clasificado ser transportado hacia la ubicacin de la planta de concreto (la planta de concreto se ubica dentro de la cantera acceso a reventazn). 10.5.3 Explotacin de canteras de agregados y afirmado.
La explotacin de las canteras de agregados para concreto y afirmado se realizarn en: Illescas I. Illescas II. Acceso a Reventazn. Bappo. Arenera. Para llevar a cabo la explotacin de estas canteras, al igual que lo descrito para la cantera de roca, es necesario realizar trabajos preliminares; stos involucran lo siguiente: limpieza y desbroce de la cantera, construccin de acceso principal a la cantera, construccin de la plataforma de arranque y construccin de zona de seleccin y plataforma de acumulacin. La extraccin de los materiales de agregados y afirmado seguir las siguientes actividades: Acumulacin y zarandeo: se realizar con excavadoras o tractores con el fin de acumular material para su posterior zarandeo (tamizado). El material zarandeado ser llevado por cargadores frontales a zona de acopio de material. Carguo y transporte: el proceso de carguo y transporte se llevar acabo de la cantera (zona de acopio; material seleccionado y clasificado) a los puntos de requerimiento del Proyecto Bayvar. Esta actividad ser realizada con cargador frontal y volquetes de 15 m3. Ver figura 10-28.
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Figura 10-28.
Ejemplo de zarandeo, carguo y acarreo de material.
Periodos de explotacin de canteras.

ACTIVIDADES INICIO OBRAS CIVILES TERMINO OBRAS CIVILES EXPLOTACIN AGREGADO FINO EXPLOTACIN AGREGADO GRUESO EXPLOTACIN AGREGADO AFIRMADO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES 12
10.5.4 Agua
Principales recursos.
El agua se utilizar durante la etapa de operacin de la cantera para darle mantenimiento a la va de acceso. Este riego se realizar empleando cisternas para mantener la carretera y controlar las emisiones de polvo. Las capacidades de estas cisternas sern de 5 000 gl a 9 000 gl. El sistema de enfriamiento de las maquinarias de perforacin no emplear agua pues el mismo ser con aire. Por lo tanto no se considera consumo de agua en la operacin misma de extraccin de roca.
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Energa elctrica Se utilizar generadores elctricos con capacidad estimada de 30 KW, para la iluminacin y depsito de explosivos. Se mantendr en reserva una unidad de 30 KW para casos de emergencia. Combustibles El combustible principal es el Diesel 2 debido a que los equipos pesados y generadores elctricos operan con este combustible. El abastecimiento de combustible se realizar de varias maneras dependiendo de la ubicacin del equipo y su movilidad de tal manera de optimizar costos y eficiencias: Equipos estables en cantera con poca movilidad. Tractores, cargadores frontales, camiones mineros, gras Se utilizar un camin cisterna/dispensador mvil de combustible. Equipos que se movilizan entre la cantera y obra. Camiones Volquetes, Camiones semi-trailer con plataforma. Se abastecern del grifo instalado en una zona predefinida. 10.5.5 Emisiones, efluentes y residuos generados.
Emisin de material particulado Durante las operaciones de las canteras se espera generar una cantidad limitada de polvo. El polvo ser transportado por los vientos dominantes de direccin SO-NE, direccin contrara de algn posible centro poblado y lejos de la carretera Panamericana. Se utilizar una cisterna con rociadores de agua para reducir el nivel de emisiones de polvo en el camino de acceso. As mismo, se deja abierta la posibilidad de usar otras medidas de control como el uso de agua de mar y el de aglomerantes.
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Emisin de Ruido Debido a que se utilizar equipo convencional para la explotacin de canteras, el nivel de ruido se encontrar dentro de los parmetros de cualquier operacin similar que se lleve a cabo actualmente en el pas o bajo estndares internacionales. Tal como se encuentra establecido en la legislacin sobre extracciones, los operarios utilizarn dispositivos de proteccin para los odos con la finalidad de evitar daos auditivos. El operador a cargo de la extraccin es responsable de proporcionar los dispositivos de proteccin para los odos y asegurarse de que sean utilizados adecuadamente en todo momento durante las horas de trabajo. En la tabla 10-18 se muestra los niveles referenciales de ruido de la maquinaria y equipos para la explotacin de la cantera.
Tabla 10-19. Principales fuentes de ruido.

Fuente de ruido Tractor Oruga, Cargador Frontal, Excavadoras, Camiones Equipo de perforacin hidrulica Equipo de perforacin neumtica Zarandas vibratorias Fuente de contribucin Motor, admisin y escape de aire (El impacto del ruido puede incrementar los niveles en 5 a 10 dB) Escape de aire comprimido. Sonido de la perforacin Ruido del compresor. Sonido de Perforacin Flujo de materiales sobre el cedazo. Motores Nivel regular de potencia del sonido (dB) 110 - 120 120 130 100 110
Emisin de gases de combustin Los gases provenientes de los motores en operacin pueden ser clasificados en dos clases: aquellos provenientes de una pequea cantidad de equipo de extraccin en la cantera y aquellos provenientes de la flota de camiones y equipo auxiliar que opera mayormente en los caminos al interior de la concesin y para el transporte.
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Efluentes lquidos Los efluentes domsticos (aguas servidas) generados en los baos qumicos porttiles sern manipulados y retirados a zonas autorizadas. De acuerdo con las polticas de CMMM no se prev disponer las aguas servidas directamente o bajo algn tratamiento en el ambiente, ests sern siempre tratadas en los baos qumicos y/o retiradas de la zona del Proyecto Bayvar. El agua utilizada para el control de polvo del camino de acceso se perder completamente por procesos naturales de evaporacin. Residuos slidos Toda clase de acero, filtros y elementos fungibles provenientes del equipo de extraccin ser recolectada y desechada adecuadamente por los mecnicos y operadores de equipos de acuerdo al Plan de Manejo de Desechos. As mismo, se prev sern retirados completamente de la zona de operacin para su reciclaje o disposicin. Como se va a operar las 24 horas del da, los equipos sern sometidos a mantenimiento, cambiando principalmente el aceite y los filtros. Los productos grasos (filtros usados) sern recolectados y almacenados temporalmente para su posterior retiro de la concesin minera. Los desperdicios por comida y papel y cualquier otro producto de desecho sern recolectados y desechados de manera adecuada, de conformidad con el Plan de Manejo de Desechos. Baos qumicos Los baos a ser usados sern del tipo qumico. Estos baos sern mantenidos por proveedores especializados, lo cuales garantizarn un alto estndar de operacin de los mismos.
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Resumen global de las canteras. En las tablas 10-19 y 10-20 se muestra el resumen de las caractersticas de las canteras y de los equipos necesarios para cada uno de los procesos necesarios para su explotacin.
Tabla 10-20. Resumen de las caractersticas de las canteras.

Descripcin Potencia. Material a explotar Volumen total a explotar. Volumen promedio mensual a explotar Volumen promedio diario a explotar. rea de la cantera. Cota Perodo de explotacin. Unid m3 -m
3
Illescas I 24 000 Pavimentos y relleno 22 045
Illescas II 900 000 Pavimentos y relleno 500 982
Acceso a Reventazn 20 000 Agregado fino 10 839
Chorrillos 48 000 Agregado grueso 18 066
Bappo 480 000 Pavimentos y relleno 441 236
Arenera 600 000 Agregado fino 400
3 674
83 497
1 750
4 516
73 540
100
m3
122
2 783
58
151
2 451
m2 msnm Mes
12 000 25 6
300 000 50 6
5 000 50 4
8 000 50 4
500 000 34.5 6
150 000 35 4
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Tabla 10-21. Equipos necesarios para la explotacin de las canteras.

Proceso. Illescas I. 1 Tractor D6G 1 Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. 1. Tractor D6G 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. Illescas II. 1 Tractor D6G 1 Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. 1. Tractor D6G 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. Acceso a Reventazn. 1 Tractor D6G 1 Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. 1. Tractor D6G 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. Chorrillos 1 Tractor D6G 1 Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. 1. Tractor D6G 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. Bappo 1 Tractor D6G 1 Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. 1. Tractor D6G 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. Arenera
Construccin de acceso principal a la cantera.
1 Tractor D6G 1 Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12. 1. Tractor D6G 1. Cargador frontal CAT966F 2 Volquetes Volvo NL12.
Limpieza y desbroce de la cantera.
Construccin de la plataforma de arranque.
Zona de seleccin y plataforma de acumulacin. Perforacin. Chancado.
---
---
---
--1 Perforadora Atlas Copco 1 Chancadora Telsmith 1 Zaranda esttica 1 Cargador frontal CAT966F 1 Cargador frontal CAT966F 1 Cargador frontal CAT966F 5 Volquetes Volvo NL12
---
---
----1 Zaranda esttica 1 Cargador frontal CAT966F 1 Cargador frontal CAT966F 1 Cargador frontal CAT966F 5 Volquetes Volvo NL12
Zarandeo.
Carguo.
Acopio. Transporte.
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10.5.6
Perforacin y voladura.
Para la construccin del Proyecto Bayvar es necesario contemplar la realizacin de actividades de perforacin y voladura de roca en las siguientes zonas del proyecto: Zona de Secado y Almacenamiento. Zona de Descarga de camiones. Faja transportadora sobre terreno (Zona de Descarga de camiones a Zona de Secado y Almacenamiento). Instalacin de tubera de drenaje para evacuacin de aguas pluviales en la Zona de Secado y Almacenamiento. Instalacin de tubera de drenaje para evacuacin de aguas pluviales en la Zona de Descarga de camiones. Instalacin de tubera de impulsin de HDPE 36. En la Zona de Secado y Almacenamiento se ha contemplado realizar perforacin y voladura de la roca del cerro Illescas para la conformacin de las plataformas de tierra donde se construir toda la infraestructura necesaria para la planta de secado y para el almacenamiento del concentrado seco. Igualmente, en las cercanas del cerro Illescas, debe realizarse una plataforma para construir toda la infraestructura necesaria para la Zona de Descarga de camiones del Proyecto Bayvar. Tal como se ha descrito en captulos anteriores de este informe, la Zona de Descarga de camiones y la Zona de Secado y Almacenamiento estn unidas por una faja transportadora sobre terreno la cual recorrer las faldas del cerro Illescas, motivo por el cual es necesario realizar cortes de roca para su instalacin. Debido a la eventualidad de ocurrencia de un fenmeno El Nio, se ha previsto instalar alcantarillas de drenaje pluvial tanto en la Zona de Descarga de camiones como en la Zona de Secado y Almacenamiento. Para la instalacin de estas alcantarillas es necesario realizar actividades de perforacin y voladura localizadas.
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Finalmente, como el Proyecto Bayvar involucra el tendido de una tubera de impulsin de agua de mar que se ubicar paralelamente a la faja transportadora sobre terreno, descrita anteriormente, es necesario contemplar tambin el uso de explosivos. Volmenes de corte. En la tabla 10-21 se muestra los volmenes de excavacin en roca para las diferentes zonas del proyecto. En esta tabla se observa que la mayor cantidad de excavacin en roca se sita en la Zona de Secado y Almacenamiento. Las zonas de faja transportadora sobre terreno y Zona de Descarga de camiones son las que siguen en orden de prioridad por cantidad de excavacin de roca a realizar. Esto nos da un indicio sobre la necesidad de instalar el almacenamiento de explosivos en las proximidades del rea de trabajo. Tabla 10-22. Volmenes de excavacin en roca.
tem 1 2 3 4 Descripcin Zona de Secado y Almacenamiento. Zona de Descarga de camiones. Faja transportadora sobre terreno y lnea de impulsin. Saneamiento aguas lluvias. Total Unid m3 m3 m3 m3 m3 Cantidad 89 449,50 34 810,00 18 423,00 1 667,50 144 350,00
En la figura 10-29 se muestra un esquema de ubicacin de la Zona de Descarga de camiones, Zona de Secado y Almacenamiento y faja transportadora sobre terreno. Lugares en donde se realizar la perforacin y voladura.
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Figura 10-29. Esquema del plan general del Proyecto Bayvar. En la figura 10-30 se muestra el esquema en planta de la Zona de Descarga de camiones del proyecto. Esta zona se ubica en las faldas del cerro Illescas. Para construir todas las instalaciones necesarias en dicha zona se debe realizar una plataforma para lo cual se debe realizar actividades de perforacin, voladura, excavacin y transporte de roca. En la tabla 10-19 se muestra los volmenes de roca que deben trabajarse para la ejecucin de esta plataforma en esta zona del Proyecto Bayvar. En la figura 10-31 se muestra el esquema en planta de la Zona de Secado y Almacenamiento del Proyecto Bayvar. Esta zona se ubica en el cerro Illescas y por lo tanto para construir todas las instalaciones necesarias en dicha zona se debe realizar una plataforma para lo cual se debe realizar actividades de perforacin, voladura, excavacin y transporte de roca. En la tabla 10-19 se muestra los volmenes de roca que deben trabajarse para la ejecucin de esta plataforma en esta zona del Proyecto Bayvar. La faja transportadora sobre terreno que trasladar el concentrado de la Zona de Descarga de camiones a la Zona de Secado y Almacenamiento tendr una longitud aproximada de 4.8 km y ser instalada sobre estratos rocosos del cerro Illescas, paralelamente a esta faja transportadora sobre terreno se instalar tambin la Lnea de
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Impulsin de agua de mar que transportar el agua hacia la planta de procesamiento. En la figura 4 se ha muestra la seccin transversal tpica para la instalacin de dicha faja transportadora sobre terreno.
Figura 10-30. Esquema de la Zona de Descarga de camiones de concentrado.
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Figura 10-31. Esquema de la Zona de Secado y Almacenamiento.
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Figura 10-32. Faja transportadora sobre terreno en zona de roca.
Caractersticas de la roca A continuacin se describe las caractersticas promedio de la roca a excavar en las zonas listadas anteriormente. Estos datos han sido obtenidos de los sondajes geotcnicos, de los cuales se extrajeron las muestras enviadas a laboratorio para su caracterizacin. Tipo de roca Resistencia a la compresin media Densidad natural Dureza Grado de fracturamiento Agua durante la perforacin : : : : : : esquistos (rocas metamrficas). 280 Kg/cm2. 26,40 KN/m3 (2 693 Kg/m3). R1-R2 (baja calidad). B-C (Fracturado). durante las perforaciones geotcnicas realizadas en esta zona, no hubo retorno de agua. En las figuras 10-33 y 10-34 se muestran las imgenes de la roca donde se realizar la perforacin y voladura.
Tabla 10-23. Descripcin de la roca segn su resistencia a la compresin.

Descripcin Resistencia Muy Baja Resistencia Baja Resistencia Media Resistencia Alta Resistencia Muy Alta Resistencia Compresiva "c" kg / Cm2 Mpa 10 - 250 01 - 25 250 - 500 25 - 50 500 - 1 000 50 - 100 1 000 - 2 000 100 - 200 > 2 000 > 200
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Figura 10-33.
Roca en Zona de Secado y Almacenamiento.
Figura 10-34. Vista de detalle de la roca.
Distancias promedio de instalaciones existentes a las zonas de voladura. Las voladuras son una forma de generacin de vibraciones comn en la actividad de construccin de obras civiles, extraccin de materiales (canteras y minas) y demoliciones. El conocimiento de su origen, los fenmenos asociados a su transmisin, la medicin de sus magnitudes fundamentales y la legislacin que las regula sirven para controlarlas,
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reducirlas y hacerlas imperceptibles tanto para las personas como para las estructuras cercanas que, eventualmente, podran verse afectadas por ellas. En este sentido, existen tcnicas de diseo de voladuras y accesorios de explosivos para obtener los resultados deseados. Se entiende por vibraciones un fenmeno de transmisin de energa mediante la propagacin de un movimiento ondulatorio a travs de un medio. El fenmeno de vibraciones queda caracterizado por una fuente o emisor, esto es, un generador de vibraciones, y por un objeto o receptor de las mismas. El fenmeno de las vibraciones se manifiesta mediante un movimiento ondulatorio. En el caso de las vibraciones generadas en voladuras, se trata de unas ondas que se generan en el interior de la corteza terrestre, como consecuencia de la detonacin del explosivo, y que se propagarn por el terreno circundante, aunque puede propagarse tambin por el aire (en el caso de voladuras a cielo abierto). Por lo descrito anteriormente, es importante conocer qu estructuras se ubican en las cercanas de los trabajos de perforacin y voladura y a qu distancia de estos trabajos se encuentran. Gracias a esta informacin se conocer la necesidad de tomar medidas preventivas en el diseo de la metodologa de la voladura a efectuar, de tal manera de disminuir el efecto ruido y vibracin producto de estos trabajos. A continuacin, en la tabla 10-23, se muestra las distancias promedio de las edificaciones existentes a las zonas de voladura de roca. En la tabla 10-23 se muestra las distancias referenciales de las zonas de voladura (Zona de Descarga de camiones y Zona de Secado y Almacenamiento) hacia la infraestructura existente. En la columna infraestructura existente se ha escogido un punto referencial de cada infraestructura y cuyas coordenadas y elevaciones se muestran. A partir de este punto se ha determinado las distancias promedio a la Zona de Secado y Almacenamiento y a la Zona de Descarga de camiones.
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Tabla 10-24. Distancias promedio de las edificaciones existentes.

Infraestructura existente Ubicacin (WGS84) Descripcin Este Tubera Oleoducto Tubera Oleoducto Tanques Petroper Instalaciones De La Marina Puerto de Petroper Oficinas de Petroper Instalaciones JPQ Puerto Rico Llantero Tanque de agua Campamento Bayvar Petroper Campamento Bayvar Miski Mayo 493012,95 497520,71 493294,03 493936,63 493679,53 493666,24 495463,43 495929,73 497311,13 497619,47 497293,97 498502,40 Norte 9358090,73 9354600,20 9358332,78 9359246,69 9359405,91 9359034,68 9357118,68 9356557,20 9354208,62 9353295,12 9355571,95 9355611,56 Elevacin 170,00 12,50 169,00 22,00 18,50 63,00 11,00 18,00 25,00 60,00 12,50 7,00 Distancias (m) Zona de secado y almacenamiento 860.00 --862.00 676.00 986.00 660.00 2 014,00 2 758,00 5 439,00 6 375,00 4 419,00 5 340,00 Zona de Descarga de camiones --785.00 5 664,00 6 056,00 6 302,00 6 020,00 3 457,00 2 752,00 365.00 986.00 1 579,00 2 190,00
Tipo de explosivos y accesorios. El explosivo a utilizar ser el Exagel E65 2 x 16 2 x 12. Ver figura 10-35. Los explosivos Exagel-E son emulsiones encartuchadas en lmina plstica. Estas emulsiones Exagel-E tienen excelente resistencia al agua, lo que permite su aplicacin en taladros incluso totalmente inundados. Poseen alta velocidad y presin de detonacin, lo que les proporciona un elevado nivel de energa para uso en tneles y minera subterrnea, tanto en galeras, desarrollos, rampas o profundizacin de piques, as como en tajos de produccin. Con un adecuado atacado permiten un excelente acoplamiento, lo que garantiza su ptimo rendimiento. Tambin se usan en voladuras de superficie para obras civiles, viales, canteras y excavacin de zanjas. Para el tipo de roca descrito anteriormente no se debe considerar el Anfo, ya que ste al ser un explosivo que genera mayor volumen de gases trae consigo una mayor proyeccin. Se recomienda un explosivo rompedor en vez de empujador como es el caso del Exagel E65.
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Figura 10-35. Emulsin Exagel E-65. Las caractersticas de este tipo de explosivo se muestran en la tabla 10-22.
Tabla 10-25. Caractersticas del explosivo Exagel E65.

CARACTERSTICA Densidad, en g/cm3. Velocidad de detonacin, en m/s (sin confinar). Poder rompedor o brisante (Hess), en mm. Presin de detonacin, en kbar (sin confinar). Energa, en cal/g. Resistencia al agua. Categora de humos. Volumen normal de gases, en l/k Potencia relativa por peso (Anfo = 100). Potencia relativa por volumen (Anfo = 100). Vida til EXAGEL E-60 1,14 5 300 24 102 1 092 Excelente 1ra 827 121 177 6 meses EXAGEL E-65 1,12 5 100 22 91 935 Excelente 1ra 904 103 143 6 meses
En cuanto al accesorio a utilizar ser del tipo detonador no elctrico de retardo: Exel. Ver figura 10-36. Exel es un sistema silencioso de iniciacin no elctrico puntual compuesto por un detonador, un tubo de choque para transmisin de seal y un clip plstico para efectuar las conexiones con el cordn detonante revestido con PVC o el cordn detonante
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reforzado. Este sistema silencioso de iniciacin se ha elegido debido a que hay poblacin cerca (Puerto rico y zonas adyacentes). El tubo tiene una resistencia a la traccin de 45 kgf y transmite una onda de choque con velocidad promedio de 2 000 m/s. Exel puede ser utilizado en minera, obras civiles, siendo especialmente recomendado para aplicaciones subterrneas. La identificacin del nmero de retardo esta en el conector plstico, en la bandera de identificacin y en el fondo del fulminante. La bobina en forma de O y la utilizacin del conector tornan simple y rpida la operacin de unin del EXEL. Exel debe ser almacenado en local seco, ventilado, alejado de productos explosivos e inflamables, conforme a la legislacin vigente. Exel conservado en su embalaje original y debidamente almacenado, tiene una garanta de dos aos. Gracias a la utilizacin de este sistema silencioso de iniciacin no elctrico se tendr un excelente control de las proyecciones a las instalaciones cercanas, debido a la obtencin de una mejor secuencia de salida y a la posibilidad de orientar la voladura a reas donde stas no afecten.
Figura 10-36. Detonador no elctrico de retardo. Exel.
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Diseo de malla de perforacin. A continuacin se describe las caractersticas de la malla de perforacin a realizar: Explosivo: Altura de banco: Burden: Espaciamiento: Sobre perforacin sugerida: Taco sugerido: Distribucin vertical: Factor de confinamiento Longitud de barreno: Longitud de columna de explosivo: Densidad de carga: Peso del explosivo: Energa del explosivo: Volumen explotado por barreno: Peso de roca por taladro: Factor de carga: Produccin requerida: Barrenos: Perforacin requerida: Productividad de perforacin: Turnos requeridos: Exagel E65 (2 x 16 2 x 12). 6,0 m. 2,4 m. 2,8 m. 0,4 m. 1,4 m. 77 %. 1,42 (Confinamiento bueno). 6,4 m. 5,0 m. 2,3 Kg/m. 12 kg/tal. 10 887 kcal/tal. 40 m3. 105 t. 0,11 Kg/t. 182 000 t. 1 736 unidades. 11 111 m. 15 m/turno. 741 (8 horas/turno).
Estabilidad de taludes. Ante los trabajos de perforacin y voladura de roca se realizar un seguimiento a la estabilidad de los taludes, para ello se realizaran estudios geotcnicos de estabilidad pseudoesttica teniendo en cuenta las vibraciones que podran ocurrir al realizar la
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voladura. El anlisis aplicar a la estabilidad de los taludes en la zona de corte y la estabilidad de taludes existentes adyacentes a la carretera asfaltada existente. Resaltamos que cuando se realice actividades de voladura, la zona ser sealizada, se mantendr vigas en toda la periferia de la voladura y siempre se contar con sistemas de comunicacin. Adicionalmente las voladuras sern programadas y con horarios predefinidos. En la realizacin de estas actividades se colocarn vigas en las carreteras de acceso y carreteras existentes para evitar el paso de vehculos en momentos de la voladura. En caso ocurriese un eventual derrumbe en los taludes adyacentes a la carretera asfaltada existente se evitar accidentes debido a la restriccin del paso de los vehculos en ese momento. Con el fin de evitar posibles derrumbes de los taludes, el estudio geotcnico ha recomendado utilizar taludes permanentes en cortes en roca de 1V:1H y taludes temporales en roca de 0.5V:1H.
Seguimiento y control de las actividades de voladura. Se utilizaran los datos obtenidos durante la vibracin de los eventos iniciales para calcular las constantes del sitio y estimaciones para las condiciones del sitio y el tipo de efectos ocurridos para este sitio. Se recopilar y registrar informacin detallada de la voladura, ya que estos constituyen informacin importante para eventos futuros y un seguro contra las demandas de dao potenciales y/o litigios. El contenido del informe de la explosin incluir como mnimo la siguiente informacin: Situacin, fecha y hora de la explosin; Esquema dimensional e incluso fotografas del sitio, entorno y desarrollo de la voladura y el punto ms cercano. Descripcin fsica y topogrfica del terreno entre la fuente y la situacin del receptor. Tipo de material que se destruye. Las condiciones del subsuelo. Condiciones meteorolgicas: velocidad y direccin del viento, temperatura ambiental, humedad relativa, nubosidad y volumen de humedad del suelo.
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Nmero y tamao del agujero de los taladros. El modelo y disposicin de los taladros. La profundidad de taladros. La profundidad del tapn. La profundidad de la carga. El peso de carga por el retardo. El nmero y tiempo de retardo. El resultado de valor calculado de PPV. Rcord de valores de PPV y dB(L).
Cundo se realice el estudio especfico de las actividades de voladura y este demande la necesidad de monitorear el nivel de vibraciones de los eventos de voladura con equipos para dicho sin, se realizar para garantizar el control de las vibraciones. Almacenamiento de los explosivos. De acuerdo al decreto supremo N 019-71/IN, los explosivos se agruparan en las siguientes categoras, ver tabla 10-23, con el objeto de precisar las tablas Cantidad de explosivo - Distancia de almacenamiento: Tabla 10-26. Clasificacin de los explosivos segn su categora.
CATEGORIA CATEGORIA I DESCRIPCION Plvora sin humo monoperforada o multiperforada con un espesor mayor de 0.019". Plvora sin humo monoperforada de base simple con un espesor de 0.035" o menos. Plvora sin humo multiperforada con un espesor de 0.19" o menos. Plvora sin humo de base doble con un espesor de 0.0075" o ms y que contenga no ms de 20o de nitroglicerina. Plvora sin humo de baja presin para pistolas, escopetas y similares. Plvora si humo de base doble que contenga ms de 20% de nitroglicerina. Composicin de ceba. Explosin detonantes iniciadores. Altos explosivos. Plvora negra. Nitrocelulosa con 30% de agua o ms. Nitrato de amonio, anfo, akremite. DNT Explosivos preparados con agua.
CATEGORIA II
CATEGORIA III
CATEGORIA IV
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Antes de conocer las tablas Cantidad de explosivo Distancia de almacenamiento, estipuladas en el decreto supremo N 019-71/IN se deben conocer los siguientes conceptos: Distancia a edificios habitados: es la mnima distancia entre un depsito de explosivos y alguna estructura como casa habitacin o local donde la gente acostumbra a reunirse. Representa aquella distancia a la cual, en caso de una explosin, los edificios estaran libres de daos sustanciales en su estructura, pero no libres de daos menores como rotura de vidrios o desprendimiento de enlucido de las paredes. Las distancias obtenidas en las tablas o con la frmula indicada debern duplicarse cuando se trate de edificios o instalaciones dedicadas a otras actividades industriales ajenas a la empresa industrial. Distancia a carretera: es la mnima distancia permisible entre un depsito de explosivos y toda va pblica tal como carretera, camino, calles, etc. Representa la distancia a la cual las personas al descubierto estaran libres de daos en caso de producirse una explosin. Distancia a lnea frrea: es la mnima distancia permisible entre un depsito de explosivos y toda lnea frrea por la que circulen trenes de servicio pblico. Representa la distancia a la cual stos estaran libres de daos en caso de una explosin.
Locales y riesgo: se refiere a aquellos en que se efecta manipuleo y operaciones con explosivos, incluyendo almacenes.
En las tablas 10-24, 10-26 y 10-27 se presentan las distancias mnimas de separacin entre un polvorn y edificio habitado, carreteras, lneas frreas y locales de riesgo. Estas distancias estn de acuerdo a la cantidad en kilos de explosivos a almacenar.
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Tabla 10-27. Distancia para explosivos a infraestructura existente.
Notas: Para cantidades superiores a 5,000 Kg y/o de locales de riesgo a otros lugares y edificaciones se aplicar la frmula:
D=K
Donde: D K P : : : Distancia mnima de seguridad. Constante. Peso en kilogramos.
El valor de la constante K es funcin de los riesgos y de los objetos a protegerse. Para la determinacin de las distancias mnimas de seguridad se considerar:
Tabla 10-28.
Valores de la constante K para explosivos Categora I & IV. Entre Valor de K 1,25 4,0 8,0 6,0 3,0 24,0 15,0
Locales de riesgo barricados Polvorn barricado y carretera Polvorn barricado y edificios habitados Polvorn barricado y lneas frreas Polvorn barricado y oficinas, laboratorios y lugares de descanso dentro d l l t i d ti l Local de riesgos barricado y edificios habitados Local de riesgo barricado y carretera
636
Tabla 10-29. Distancia Categora II a infraestructura existente.
Notas: Para cantidades superiores a 5 000 Kg y/o de locales de riesgo a otros lugares y edificaciones se aplicar la frmula:
D=K
Donde: D K P : : : Distancia mnima de seguridad Constante Peso en kilogramos.
Tabla 10-30. Valores de la constante K para explosivos Categora II.

Entre Locales de riesgo barricados Polvorn barricado y carretera Polvorn barricado y edificio habitado Polvorn barricado y lneas frreas Valor de K 1,25 4,8 9,6 7,2
637
Tabla 10-31. Distancia Categora III a infraestructura existente.
Notas: Para cantidades superiores a 5 000 Kg y/o de locales de riesgo a otros lugares y edificaciones se aplicar la frmula:
D=K
Donde: D K P : : :
Distancia mnima de seguridad Constante Peso en kilogramos.
Tabla 10-32. Valores de la constante K para explosivos Categora III.

Entre Locales de riesgo barricados Polvorn barricado y carretera Polvorn barricado y edificios habitados Polvorn barricado y lneas frreas Polvorn barricado y oficinas, laboratorios y lugares de descanso dentro de la planta industrial Local de riesgos barricado y edificios habitados Local de riesgo barricado y carretera Valor de K 1,25 6,0 15,0 12,0 3,0 24,0 15,0
638
De las tablas mostradas anteriormente se puede concluir que el almacenamiento estar a una distancia no menor de 513 m de cualquier edificio habitado. Ver tabla 10-28. Por lo tanto el almacenamiento para los explosivos de Bayvar (polvorn) se ubicar en un punto en el cul a 670 m a la redonda no exista infraestructura existente alguna. La zona de almacenamiento de explosivos (polvorn) ser la mostrada en las figuras 1037 y 10-39. Esta zona se ha elegido de tal manera que se ubique en una depresin natural del terreno, para proteger de posibles proyecciones producto de una explosin, y por que en sus zonas adyacentes no existe ninguna edificacin. Cabe resaltar que dicha polvorn tambin se ha elegido porque se encuentra alejado de las zonas habitacionales (Campamento Bayvar, Campamento Petroper y Puerto Rico). Alrededor de esta zona de almacenamiento de explosivos en un radio de 670 m no existe ninguna edificacin; por lo tanto guardamos la distancia mnima requerida para ubicar un polvorn. Esta zona se ha encogido principalmente porque representa un espacio confinado natural que hacen posible que en caso de ocurrencia de una explosin esta sea confinada por la formacin natural del terreno.
639
Campamento Petroper
Campamento Miski Mayo
Zona de descarga
Tanque de agua
Figura 10-37.
Polvorn para la construccin de las plataformas.
640
Tanque de agua
Carretera asfaltada
Figura 10-38.
Vista area de la ubicacin del polvorn.
Figura 10-39.
Ubicacin especfica del polvorn.
641
Utilizacin de explosivos para la explotacin de canteras. El Proyecto Bayvar contempla colocar alrededor de 27 500 m3 de concreto, para ello necesita de materiales para la produccin de ste. Los materiales necesarios para la produccin de esta cantidad de concreto son fundamentalmente agregado fino (arena) y agregado grueso (piedra). El estudio de canteras de este proyecto, ver captulo correspondiente a canteras, a determinado la utilizacin de una cantera denominada Chorrillos como la nica cantera cercana al Proyecto Bayvar para la extraccin de agregado grueso para concreto. Esta cantera esta constituida por afloramientos rocosos de areniscas cuarzosas algo silicificadas, de grano fino a medio, medianamente meteorizadas, bajo fracturamiento y de dureza R5 a R6. Morfolgicamente constituye pequeas escarpas a ambas mrgenes de la quebrada Chorrillos. De esta cantera se pretende extraer un volumen de 16 500 m3 de agregado grueso, para lo cual se debe realizar perforacin y voladura en dicha cantera para finalmente realizar un proceso de chancado al material extrado de tal manera de obtener la granulometra del agregado grueso requerido para el concreto. En la figura 10-40 se muestra la ubicacin de la cantera Chorrillos que tiene un rea de 8 000 m2 y una potencia de 48 000 m3 de extraccin de material.
642
Figura 10-40.
Ubicacin de la cantera Chorrillos.
En la tabla 10-30 se muestra las coordenadas de ubicacin de la cantera Chorrillos y la distancia de dicha cantera al Proyecto Bayvar. La distancia de la cantera Chorrillos se determin con respecto a la garita de entrada al rea de mina. Tabla 10-33. Coordenadas de ubicacin de la cantera Chorrillos.
DESCRIPCIN Cantera Chorrillos COORDENADAS UTM (WGS84) Norte Este 9 345 202,748 502 728,887 Distancia promedio al proyecto (km) 31
Para los trabajos de voladura se aplicaran la misma metodologa explicada anteriormente; se utilizar los mismos tipos de explosivos y los mismos accesorios para voladura. Lo nico que variar es la caracterstica de la malla de perforacin debido a las caractersticas de la roca en esta zona y a la granulometra del material que se pretende extraer.
643
Figura 10-41.
Vista panormica de la cantera Chorrillos.
En el caso del almacenamiento de explosivos en esta zona se tiene en cuenta los mismos requerimientos de las distancias de almacenamiento ya explicadas.
Figura 10-42.
Vista panormica de la zona de la cantera Chorrillos.
En la figura 10-43 se muestra la ubicacin del polvorn el cual se ha situado de tal manera que en una distancia de 785 m a la redonda no halla ninguna edificacin.
644
Figura 10-43.
Ubicacin del polvorn adyacente a la cantera Chorrillos.
En las figuras 10-44 y 10-45 muestra una vista en planta y elevacin de los requerimientos tpicos para el almacenamiento de los explosivos.
Figura 10-44.
Vista en planta de un almacenamiento tpico de explosivos.
645
Figura 10-45.
Elevacin de un almacenamiento tpico de explosivos.
Consideraciones generales para el almacenamiento, transporte y manipuleo de explosivos. No se almacenarn en un mismo local explosivos que pertenezcan a grupos diferentes. Cuando se trate de artificios u otros artculos en los que uno o ms de sus componentes son explosivos, la Tabla "Cantidad-Distancia" se aplicar de acuerdo al peso neto de los explosivos que contienen. En caso que el artculo est compuesto de dos explosivos diferentes, la categorizacin se har segn el ms peligroso. Cada contenedor tendr un extintor adosado y con su respectivo letrero. Los contenedores estarn apoyados sobre vigas de madera. Radio de seguridad 35 m (no debe existir otra construccin en un radio de 35 m). La cantidad de postes de madera del cerco ser ajustada segn permetro real del cercado tratando de mantener la distancia de 4 m entre postes. Los explosivos se colocarn sobre parrillas de madera con tratamiento ignfugo que los asle del contacto directo con el suelo as como del interior del container. Los containers deben contar con un sistema de ventilacin adecuado, respiraderos
646
laterales con proteccin de lluvia, a nivel bajo y alto (cerca del techo). Ver figura 1046. Los sistemas de descarga de energa elctrica del container, debe contar con pozo a tierra y placa metlica de descarga de manos para el personal que opere el depsito.
Figura 10-46.
Vista en elevacin de un almacenamiento de explosivos.
En las figuras 10-47 y 10-48 se muestra los containers para almacenamiento de explosivos, los cules sern utilizados en el Proyecto Bayvar.
Figura 10-47.
Vista en elevacin de un almacenamiento tpico de explosivos.
647
Figura 10-48.
Vista en elevacin de un almacenamiento de explosivos.
Para el almacenaje de cantidades mayores de 500 Kg. de diferentes explosivos, estos se dividirn en los grupos que a continuacin se indican: Tabla 10-34. Agrupamiento de explosivos con fines de almacenamiento.
GRUPO GRUPO I Dinamitas. Nitrato de amonio Anfo Akremite o similares DNT Nitrocelulosa (hmeda). Composiciones A, A-2, A-3, B, C, C-2, C-3, y C-4. Explosivos D. Nitroguanidina. Nitroalmidn. Pentolita. Acido pcrico TNT Tetril. RDX. Azida de Plomo. Estignato de plomo. Fulminato de mercurio. PETN. Explosivos
GRUPO II
GRUPO III
GRUPO IV
GRUPO V
Todos los requerimientos de almacenamiento, transporte y manipuleo de explosivos sern realizados teniendo en cuenta la normativa legal vigente.
648
10.6 Accesos para la construccin. Para llevar a cabo la construccin del Proyecto Bayvar se requiere construir accesos temporales y/o definitivos para que se puedan realizar las actividades constructivas en cada uno de los frentes de trabajo en esa etapa. Los frentes de trabajo en la etapa de construccin sern los siguientes: Zona de Planta Concentradora. Zona de mina. Zona de Descarga de camiones. Zona de Secado y Almacenamiento. Puerto y captacin de agua de mar. Faja transportadora sobre terreno. Lnea de Impulsin de agua de mar. Lneas de transmisin. Canteras. Planta de concreto.
10.6.1
Planta Concentradora.
Para acceder a la zona de la Planta Concentradora se tiene una carretera afirmada existente. Este acceso se rehabilitar para que puedan transitar los vehculos de transporte para ingresar y salir a la construccin de toda la infraestructura ubicada en la zona de la Planta Concentradora. En la figura 10-49 se muestra: las carreteras asfaltadas existentes (que se utilizaran para acceder a la zona global del proyecto), el acceso afirmado existente (acceso hacia la Planta Concentradora) y la Carretera Industrial. Tal como se puede apreciar en esta figura, la carretera de acceso a la Planta Concentradora sirve de conexin entre la carretera asfaltada existente (antigua panamericana norte) y la Planta Concentradora, mientras que la Carretera Industrial sirve de conexin entre la Planta Concentradora y la Zona de Descarga de camiones de concentrado del proyecto.
649
Resaltamos que existe un tramo aparentemente comn de la Carretera Industrial y el acceso de Planta Concentradora, pero que no lo es. Ver figura 2. En esta figura se puede observar que son dos carreteras totalmente independientes. La carretera para el acceso a la Planta Concentradora ser utilizada por todos los vehculos de servicios, terceros, transporte de personal, etc. para acceder a las instalaciones de la Planta Concentradora y tambin para acceder a la zona de minado. La rehabilitacin de esta carretera de acceso ser una de las obras preliminares para la construccin de toda la infraestructura que se ubica en la zona de la Planta Concentradora y sus reas adyacentes.
Figura 10-49.
Accesos para la construccin de la Planta Concentradora y mina.
En la figura 10-50 se observa que la Carretera Industrial tendr un ancho de 11 metros, mientras la carretera de acceso a la Planta Concentradora, carretera para servicio, tendr 9 m de ancho. Con la finalidad de diferenciar ambas carreteras, se colocar entre ellas un guardava, debidamente pintado.
650
Figura 10-50.
Carretera Industrial y de acceso a Planta Concentradora.
La figura 10-51 muestra la estructura de pavimento final del tramo de la carretera de acceso a la Planta Concentradora que no es colindante con la Carretera Industrial para el transporte de concentrado. Como se explic anteriormente esta carretera ser el acceso para el ingreso de todo vehculo para la construccin de la infraestructura de la Planta Concentradora y para el ingreso a la mina. El ancho de este tramo de carretera ser de 8 m con bermas de 1.5 m a cada lado de la carretera. En la etapa de construccin slo este acceso slo ser rehabilitado y durante esta etapa se ir conformando las capas de pavimento para obtener la estructura final de pavimento que se muestra en la figura 1051.
Figura 10-51.
Seccin transversal de la carretera a la Planta Concentradora.
651
Las zonas de construccin adyacentes a la Planta Concentradora estarn comunicadas por carreteras de acceso. En la figura 10-52 se muestra los accesos a construir prioritariamente para la construccin de la Planta Concentradora y toda la infraestructura que se ubique en sus alrededores. En esta figura se puede observar que para acceder a la construccin de toda la infraestructura ubicada en dicha rea se habilitar tres accesos, en forma de espina de pescado. El acceso principal es la continuacin de la carretera afirmada existente y que llega hasta la mina. Esta carretera afirmada que pasa por la zona de la planta de beneficio sufrir dos ramificaciones a ambos lados. Una ramificacin llevar a la zona de construccin de campamentos, oficina central, helipuerto, etc. y la otra ramificacin llevar a la zona del almacenamiento de diesel. El acceso afirmado existente pasa directamente por la Planta Concentradora lo que facilitar iniciar la construccin en dicha zona. La metodologa a llevar a cabo, para la construccin de los accesos en la zona especfica de la Planta Concentradora para la etapa de construccin ser la siguiente: construirlos en una primera fase de manera temporal (realizar el movimiento de tierras, limpieza y desbroce y dejarlo a nivel de subrasante) y durante el transcurso de la construccin volverlos definitivos. En la construccin definitiva de estos accesos, incluido la Carretera Industrial para el transporte de concentrado, se ha considerado utilizar estabilizacin qumica de la carpeta de rodadura gracias a la adicin de cloruro de sodio extrado de la zona de los salineros del Proyecto Bayvar. Gracias al mantenimiento rutinario de estas vas, regndolas con agua, se evitar la contaminacin por emisin de polvo por el trnsito de los vehculos.
652
Acceso a planta concentradora y mina
Acceso a campamento
Acceso almacenamiento diesel
Acceso a talleres mina
Acceso a mina
Figura 10-52. 10.6.2 Mina.
Accesos para la construccin - Planta Concentradora.
En la figura 10-52, se muestra la carretera de acceso que se construir como acceso prioritario para poder realizar la construccin de la infraestructura dentro de la zona de minado. Este acceso a mina tendr tambin una derivacin que servir para acceder a la construccin de los talleres de mina. La figura 10-53, muestra los accesos prioritarios que se construirn para llegar a la zona de apilado de mineral, acceso al botadero de material estril y el acceso al tajo. Todos estos accesos se construirn prioritariamente para construir la infraestructura dentro de la zona de mina. La metodologa a llevar a cabo para la construccin de todos estos accesos ser construirlos en una primera fase de manera temporal (realizar el movimiento de tierras, limpieza y desbroce y dejarlo a nivel de subrasante) y durante el transcurso de la construccin volverlos definitivos; ya que inicialmente soportaran las
653
cargas de trfico de los vehculos de construccin pero luego soportarn la carga de trfico de los equipos gigantes de mina. En la figura 10-54, se muestra la estructura del pavimento final de las carreteras de acceso en la zona de mina. El ancho total de las carreteras de acceso ser de 26,75 m, con bermas de seguridad de 1,25 m a cada lado de la carretera.
Figura 10-53.
En las figuras 10-55 y 10-56 se muestras los accesos para la construccin del primer tajo y de la primera poza de relaves. Para el caso de sta ltima, es un acceso existente que tendr que ser rehabilitado para permitir el paso de los vehculos con mayor fluidez.
654
Figura 10-54.
Seccin tpica de las carreteras de acceso en mina.
Figura 10-55.
Acceso a mina (tajo).
655
Figura 10-56. 10.6.3
Acceso a poza de relaves 1.
Zona de Descarga de camiones.
En la figura 10-57, se muestra una vista area donde se ha plasmado la Zona de Descarga de camiones de concentrado. En esta figura se puede apreciar que dicha zona se encuentra cerca de la carretera asfaltada existente que lleva hacia el Puerto de Petroper y de la carretera afirmada que lleva hacia el campamento actual de Bayvar. Esta carretera asfaltada existente tambin ser utilizada en la etapa de construccin para el apoyo logstico de las actividades que se desarrollen en dicha zona. Posteriormente, cuando se termine de construir la Carretera Industrial del Proyecto Bayvar, entonces sta tambin servir como acceso para llegar a dicha zona de trabajo. Ver figura 10-49.
656
Hacia Petroper
Acceso existente al campamento bayvar Carretera asfaltada existente
Acceso a Zona de descarga de camiones
Hacia Sechura o Panamericana Norte
Figura 10-57.
Acceso a la Zona de Descarga de camiones.
En la figura 10-58, se muestra la carretera de acceso especfica a la Zona de Descarga de camiones. Obsrvese que la Zona de Descarga de camiones esta conectada con la carretera asfaltada existente mediante un acceso principal denominado Carretera de acceso a la Zona de Descarga de camiones. Esta ser la carretera que se construir prioritariamente antes de iniciar las actividades constructivas en esta zona. Esta carretera se construir a nivel de subrasante con la finalidad de permitir el paso de los vehculos durante la etapa de construccin. Durante esta etapa se construirn las capas de pavimentos para obtener la estructura final de dicha carretera.
657
Carretera de acceso a la zona de descarga de camiones
Acceso a tolvas de descarga Carretera IndustrialCarretera
Acceso de retorno a carretera industrial
Figura 10-58. 10.6.4
Acceso para la construccin de la Zona de Descarga.
Zona de Secado y Almacenamiento.
En la figura 10-59, se observa una fotografa area en la cual se ha superpuesto la Zona de Secado y Almacenamiento. En esta figura podemos apreciar tambin las instalaciones que se ubican adyacentemente a la Zona de Secado y Almacenamiento. La carretera asfaltada existente pasa por la Zona de Descarga de camiones y tambin por la Zona de Secado y Almacenamiento hasta llegar a las instalaciones de Petroper. Esta carretera asfaltada existente ser utilizada para el apoyo logstico de las actividades constructivas en la Zona de Secado y Almacenamiento. En la figura 10-60, se muestra la carretera de acceso especfica a la Zona de Secado y Almacenamiento. Obsrvese que la Zona de Secado y Almacenamiento esta conectada con la carretera asfaltada existente mediante un acceso principal denominado Carretera de acceso a la Zona de Secado y Almacenamiento. Esta ser la carretera que se construir prioritariamente antes de iniciar las actividades constructivas en esta zona. Esta carretera se construir a nivel de subrasante con la finalidad de permitir el paso de los vehculos durante la etapa de construccin. Durante esta etapa se construirn las capas de pavimentos para obtener el diseo final de dicha carretera de acceso.
658
Puerto
Instalaciones de Petroper
Carretera asfaltada existente Silo de almacenamiento
Secadores Acceso a la zona de secado y almacenamiento
Figura 10-59.
Lista rea de la Zona de Secado y Almacenamiento.

Acceso a la zona de secado y almacenamiento Silo de almacenamiento Secadores
Accesos afirmados existentes
Taller, almacn, oficinas.
Figura 10-60.
Carreteras de acceso en Zona de Secado y Almacenamiento.
659
10.6.5
Puerto y captacin de agua de mar.
En la figura 10-61 se muestra la ubicacin del futuro Puerto de Bayvar. En este Puerto tambin se construir la captacin de agua de mar que ser llevada por una lnea de impulsin hacia la Planta Desalinizadora que se ubica en las cercanas de la Planta Concentradora. Para acceder a la zona de construccin del Puerto y a la captacin de agua de mar se utilizar la actual carretera asfaltada existente; esto facilitar la ejecucin de dichas obras debido a que no se necesitar construir acceso alguno. En la figura 10-59 se muestra una vista especfica de la zona de construccin del Puerto de Proyecto. En esta figura se puede observar el Puerto actual de Petroper y el futuro Puerto, tambin se visualiza la carretera asfaltada existente.
Figura 10-61.
Ubicacin del Puerto del Proyecto Bayvar.
660
10.6.6
Faja transportadora.
En la figura 10-62 se muestra un esquema con el trazo de la faja transportadora que lleva el concentrado desde la Zona de Descarga de camiones hasta la Zona de Secado y Almacenamiento. La longitud total de esta faja es de 4 800 metros. Para la instalacin de esta faja se construir anticipadamente un acceso tal como el mostrado en la figura 10-63. Conforme se avance en la construccin de este acceso se instalar esta faja transportadora.
Puerto
Zona de secado y almacenamiento
Faja transportadora sobre terreno
Figura 10-62. Ubicacin faja transportadora para el transporte del concentrado.
661
Figura 10-63. Seccin transversal de la faja transportadora sobre terreno. 10.6.7 Lnea de Impulsin de agua de mar. ser paralelo y adyacente a la
El trazo de la Lnea de Impulsin de agua de mar
Carretera Industrial para el transporte de concentrado (ver figura 10-49) y a la faja transportadora (ver figura 10-60). Por ello el acceso para la instalacin de esta tubera est determinado por lo siguiente: en el tramo paralelo a la Carretera Industrial se priorizar la construccin de sta para realizar la instalacin de esta lnea de impulsin y en el tramo paralelo a la faja transportadora se priorizar la instalacin de esta faja para continuar con la instalacin de esta lnea de impulsin. Cabe resaltar que gran parte de la Carretera Industrial es paralela a la carretera afirmada existente para acceder a la Planta Concentradora y tambin es paralela a la antigua panamericana norte por ello tampoco existirn problemas de accesibilidad para la instalacin de esta tubera de impulsin. El trazo de la Lnea de Impulsin de agua de mar se muestra en la figura 10-64.
662
Figura 10-64. Trazo de la Lnea de Impulsin de agua de mar.
10.6.8
Lneas de transmisin.
Para la construccin de la lnea de transmisin de 138 kv no ser necesario construir algn acceso especial. Se utilizar los accesos de la actual panamericana norte y de la antigua panamericana norte, ambas asfaltadas. Como se puede observar en la figura 1065 los extremos de esta lnea de transmisin son accesibles gracias a la actual panamericana norte y el acceso principal existente a la mina. Adicionalmente se observa que gran parte de esta lnea ser paralela a la antigua panamericana norte por ello no habr inconvenientes de accesibilidad. Adicionalmente resaltamos que el terreno en que se ubica el trazo de esta lnea de transmisin es casi plano y no existen cerros ni grandes.
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Figura 10-65. Ubicacin del trazo de la lnea de transmisin de 138 kv. Para la construccin de la lnea de transmisin de 60 Kv no ser necesario construir algn acceso especial. Se utilizar como acceso la Carretera Industrial para el transporte del concentrado a construir para el Proyecto Bayvar. Es por ello que el trazo de esta lnea de transmisin se ha realizado paralelo a dicha carretera. Como se puede observar en la figura 10-66 los extremos de esta lnea de transmisin son accesibles gracias a la carretera asfaltada existente (carretera que lleva al actual Puerto de Petroper) y al acceso principal existente a la mina. Adicionalmente se observa que gran parte de esta lnea ser paralela a la Carretera Industrial por ello no habr inconvenientes de accesibilidad. Adicionalmente resaltamos que el terreno en que se ubica el trazo de esta lnea de transmisin es casi plano no existente grandes depresiones ni cerros.
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Figura 10-66. Ubicacin del trazo de la lnea de transmisin de 60 Kv. Para la construccin de las lneas de transmisin de 22.9 Kv no ser necesario construir algn acceso especial. Se utilizar como acceso de construccin la carretera asfaltada existente (carretera que lleva al Puerto de Petroper). Como se puede observar en la figura 10-66 estas lneas son totalmente accesibles tanto por la carretera asfaltada existente como por caminos afirmados existentes en dicha zona.
10.6.9
Canteras.
En la figura 10-67 se muestra la ubicacin de las canteras: Illescas I, Illescas II, Bappo, Arenera y Acceso a Reventazn. Para la explotacin de las canteras Illescas I, Illescas II, Bappo y Arenera no ser necesario construir accesos debido a que estas canteras ya cuentan con accesos a nivel
665
de afirmado que las conectan a la carretera asfaltada existente (antigua panamericana norte). En el caso de la cantera Acceso a Reventazn tampoco ser necesario construir accesos debido a que existe una carretera asfaltada que pasa adyacentemente a la cantera, esta carretera es el acceso principal a la zona de Reventazn. En la etapa de explotacin de esta cantera slo ser necesario rehabilitar algunos tramos puntuales de esta carretera. En la figura 10-67 se muestra la ubicacin de esta cantera y de la carretera que pasa por ella.
Figura 10-67. Canteras Illescas I y II, Bappo, Arenera y Acceso a Reventazn. Para el caso de la cantera Chorrillos, ver figura 10-68, se tiene ya un acceso existente que es la carretera asfaltada de acceso a Reventazn. Esta carretera asfaltada tiene una longitud de aproximadamente 16 km a partir del ovalo. De all existe un camino de acceso, de 16 km aproximadamente, que si ser necesario rehabilitarlo para lograr obtener una superficie de rodadura a nivel de afirmado.
666
Figura 10-68. Ubicacin de la cantera Chorrillos. 10.6.10 Planta de concreto. La planta de concreto se ubicar en la cantera Acceso a reventazn, ver figura 10-67, por lo tanto no se requerir construir un acceso para llegar a sus instalaciones; se aprovechar la carretera asfaltada existente que lleva a reventazn para lograr acceder y construir sus instalaciones.
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10.7 Sistema de energa y combustible.
10.7.1 Sistema de energa elctrica. La energa elctrica requerida para la etapa de construccin ser abastecida a travs de generadores de uso temporal hasta que el sistema definitivo est construido y operativo. Para la construccin se tendrn grupos diesel y motosoldadoras, para abastecer de energa para los diferentes frentes de trabajo. Se estima tener 10 grupos diesel cuyas capacidades variaran desde 75 kVA hasta 250 kVA; estos generadores diesel sern colocados en un rea de contencin revestida y cubierta por grava. Los niveles de ruido de estos grupos no deben pasar los lmites permitidos (85 dBA medidos en la posicin del odo de un trabajador), en lo posible tendrn sistemas de insonorizacin para mejorar. El campamento de construccin estar equipado con generadores que proveern la energa necesaria. Todos los equipos de generacin de energa se instalarn conforme a las reglamentaciones de cuidados de medio ambiente y de seguridad.
PROYECTO BAYOVAR
CURVA DEMANDA ENERGIA (kW)

2500
2000
Demanda de Energia (kW)
1500
1000
500
0
ose 07 poc 0 7 tno 0 7 v0 di 7 ce n 07 efe 0 8 b m -08 ar ab 0 8 r m -08 ay ju 08 n0 ju 8 lag 08 ose 08 poc 0 8 tno 0 8 v0 di 8 c e n -08 efe 0 9 b m -09 ar ab 0 9 r m -09 ay ju 09 n0 ju 9 lag 09 ose 09 poc 0 9 tno 0 9 v0 di 9 ce n 09 efe 1 0 b m -10 ar ab 1 0 r m -10 ay ju 10 n1 ju 0 lag 10 o10
ag
MESES
Figura 10-69. Curva de demanda de energa en la etapa de construccin.
668
10.7.2 Sistema de combustibles y lubricantes. Combustibles El suministro de combustible para los Contratistas en la etapa de construccin, ser proporcionada en las zonas del Proyecto Bayvar mediante un proveedor nico que implementar todas las instalaciones necesarias para cumplir con todas las normativas medioambientales y de seguridad. El consumo de combustible variar durante el periodo de construccin, y corresponder principalmente a la maquinaria pesada que se utilizar en las labores de movimiento de tierra. El combustible ser almacenado en un rea ubicada en el rea destinada para los contratistas para etapa de construccin cerca de la Planta Concentradora y reas de secado y almacenamiento. Se habilitarn dispensadores de diesel y gasolina. Estos combustibles se almacenarn en tanques que contarn con las medidas de seguridad apropiadas para prevenir accidentes y minimizar los efectos de eventuales derrames, como la instalacin de los mismos sobre una superficie impermeabilizada con geomembrana y confinada por una berma de contencin capaz de contener el 110% del volumen del tanque ms grande. Esta rea tendr vlvulas para el drenaje del agua de lluvia y este drenaje estar dotado de trampas para la retencin de grasas y sedimentos. El rea de tanques contar con personal de operacin y de seguridad. Tambin se contar con un equipo para atencin de derrames pequeos, el cual contendr lampas as como paos y barreras absorbentes. Como medida adicional de seguridad, se contempla la instalacin de seales y letreros en las reas de almacenamiento y distribucin de combustible. En caso de derrame de combustible se dispondr en almacn de paos absorbentes, salchichas absorbentes, trapos industriales o waipes, pala de metal antichispa, pico de metal antichispa, martillo de goma, tacos de madera de diferentes tamaos, kit para parchado de tanques y tuberas, cinta amarilla de peligro, sacos para tierra y bolsas plsticas gruesas para desechos. En la Figura 10-70. se muestra una curva estimada de la demanda de combustible en el periodo de la etapa de construccin del Proyecto Bayvar. Este requerimiento ser abastecido en promedio mediante 2 cisternas de 9 000 galones a una frecuencia de cada 4 das. El transporte de combustible para la construccin se realizar principalmente desde el Terminal Eten, siendo terminales alternos de carga, Piura, Talara u otro de ser necesario.
669
El manejo en ruta sera diurno mientra que las tareas de carga y descarga sern realizadas por choferes cargadores y descargadore respectivamente. Las unidades no podrn transitar durante la noche.
PROYECTO BAYOVAR Demanda Promedio Diario de Combustible para Construccin
9,000 6,000,000
8,000 Demanda de Consumo Combustible Diario (galones) 5,000,000 7,000
6,000
4,000,000
5,000 3,000,000 4,000
3,000
2,000,000
2,000 1,000,000 1,000
Figura 10-70. Curva de demanda de combustible en la etapa de construccin.
Aceites y lubricantes Otros productos inflamables que se utilizarn, tanto en las reas de la mina como de la Planta Concentradora, incluyen aceites, lubricantes y solventes. Estos productos sern almacenados en tanques o contenedores especialmente diseados para tales propsitos. Los productos inflamables incompatibles no sern almacenados juntos. Al igual que en los tanques de combustible, los tanques o contenedores de aceites y lubricantes estarn ubicados en un rea cercana al taller de mantenimiento y estarn dentro de un rea impermeabilizada con geomembrana y confinada mediante bermas. Esta rea podr contener un volumen igual al 110% del volumen del tanque de mayor tamao, tendr vlvulas para el drenaje del agua de lluvia y este drenaje estar dotado de trampas para retencin de grasas y sedimentos. El rea de tanques contar con personal de operacin y de seguridad y con un equipo para el control de derrames pequeos. Como medida adicional de seguridad, se contempla la instalacin de seales y letreros en las reas de almacenamiento y distribucin de combustible.
en e0 fe 8 bm 08 ar -0 ab 8 r- 0 m 8 ay -0 ju 8 n08 ju l-0 ag 8 o0 se 8 p0 oc 8 t-0 no 8 v0 di 8 c0 en 8 e0 fe 9 b09 m ar -0 ab 9 r- 0 m 9 ay -0 ju 9 n09 ju l-0 ag 9 o0 se 9 p0 oc 9 t-0 no 9 v0 di 9 c09 en e1 fe 0 b10 m ar -1 ab 0 rm 10 ay -1 ju 0 n10 ju l-1 ag 0 o10
Meses
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Los tipos de aceites y lubricantes sern: aceites de motores, aceites hidrulicos, aceites para cajas de transmisin y aceites para mandos finales. El rea para el almacenamiento de los combustibles estar ubicada en el taller de camiones.
Figura 10-71. rea para lubricacin y tanques de almacenamiento. Se estima un consumo de aceites y lubricantes aproximadamente del 2% del consumo de combustible para la etapa de construccin del Proyecto. Este requerimiento ser abastecido en promedio mediante un camin cada semana. El tranporte de aceite y lubricantes para la construccin se realizar principalmente desde el Terminal Eten, siendo terminales alternos de suministro, Piura, Talara u otro de ser necesario. El manejo en ruta sera diurno y las unidades no podrn transitar durante la noche. 10.8 Volmenes de trfico diario.
Para la etapa de construccin el volumen de trfico se ver incrementado principalmente por las maquinarias de movimiento de tierras y por las unidades para el transporte del personal obrero y de supervisin hacia los diversos puntos de trabajo donde se desarrolle el Proyecto Bayvar. En el cuadro adjunto se muestra el tipo de unidades principales que circularan por las vas con su frecuencia indicada en horas por da, su periodo estimado de permanencia en obra y el frente de trabajo al cual estara asignado.
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Tabla 10-35. Volmenes de trfico vehicular diario.

Nmero Periodo de estimado h/da unidades (meses) Construccin 8 8 20 2 8 12 3 8 18 2 8 20 1 8 8 2 3 15 2 3 20 7 5 15 2 5 18 1 5 12 1 5 8 1 2 6 7 6 12 3 6 12 2 6 12 1 6 8 15 10 12 10 10 12 35 10 12 1 10 8 3 8 20 2 8 20 1 10 24 4 2 18 5 4 12 4 4 18 2 4 18 Transporte de personal 20 3 20 10 3 20 5 3 20 3 3 8 6 3 24 6 6 24 20 8 24 10 8 20 2 8 12 8 8 20 3 8 8 Servicios 2 2 24 1 6 24 1 2 24 2 6 24 Frente de trabajo
Camin gra tipo Hiab 9 ton Camin gra tipo Hiab 9 ton Camin gra tipo Hiab 9 ton Camin gra tipo Hiab 9 ton Camin gra tipo Hiab 9 ton Camin cama baja Camin cama baja Camin plataforma Camin plataforma Camin plataforma Camin plataforma Camiones carga ancha Camin mixer concreto. Camin mixer concreto. Camin mixer concreto. Camin mixer concreto. Camin volquete 15 m3 Camin volquete 15 m3 Camin volquete 15 m3 Camin volquete 15 m3 Cisterna de agua. Cisterna de agua. Cisterna para riego Camin de cemento a granel. Motoniveladora Retroexcavadora. Cargador tipo BobCat mnibus personal 45p mnibus personal 45p mnibus personal 45p mnibus personal 45p Camionetas tipo coaster Camionetas tipo combi Camionetas 4x4 Camionetas 4x4 Camionetas 4x4 Camionetas 4x4 Camionetas 4x4 Cisterna de combustible Camin lubricador Camin frigorifico Ambulancia
Planta Concentradora Lnea impulsin Zona de secado Puerto Lnea transmisin Planta Concentradora Zona de secado Planta Concentradora Zona de secado Puerto Lnea transmisin Todo el proyecto Planta Concentradora Zona de secado Puerto Lnea transmisin Planta Concentradora Zona de secado Carretera Industrial Lnea transmisin Planta Concentradora Zona de secado Todo el proyecto Planta de concreto Carretera Industrial Todo el proyecto Todo el proyecto Planta Concentradora Zona de secado Puerto Lnea transmisin Todo el proyecto Todo el proyecto Planta Concentradora Zona de secado Carretera Industrial Puerto Lnea transmisin Todo el proyecto Todo el proyecto Todo el proyecto Todo el proyecto
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La horas donde se ver el mayor incremento del trafico vehicular ser de 6 a.m. a 8 a.m. y de 5 p.m. a 7 p.m., que son las horas en las que se desplazarn los buses de transporte de personal obrero as como las camionetas de supervisin de los contratistas desde sus zonas de campamento hacia sus puntos de trabajo y viceversa. La mayora de los vehculos de construccin se desplazarn mayormente al interior del Proyecto Bayvar utilizando las vas de acceso internas, en tanto que los vehculos de transporte de personal y de servicios utilizarn adems de las vas internas las vas pblicas y la carretera nacional. En la figura 10-72 se muestran las principales rutas de transito vehicular en las vas publicas durante la etapa de construccin. La ruta Paita Piura ser utilizada en los casos de transporte de maquinaria que ingresar a travs del Puerto de Paita, en forma similar las cargas que provengan de Chiclayo o Lima ingresarn por el desvi Bayvar, ubicado en el Km. 900 de la va panamericana norte en direccin hacia la mina, tomando la ruta de la antigua panamericana norte.
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Figura 10-72. Principales rutas de transito vehicular durante la construccin.
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11 ANALISIS DE ALTERNATIVAS En el desarrollo de la ingeniera bsica del Proyecto Bayvar se realizaron los siguientes estudios de alternativas con el fin de determinar la mejor solucin desde el punto de vista tcnico, econmico y ambiental: Disposicin de relaves Disposicin de aguas de mina Captacin e impulsin de agua de mar Ubicacin de captacin de agua de mar Almacenamiento de concentrado seco Combustible para planta de secado Transporte de concentrado Cargador de barcos Salas elctricas Ubicacin de canteras
11.1
Disposicin de relaves
Para la disposicin final de los relaves se evaluaron 02 alternativas:
Disposicin en zonas de Depresin Una de las ventajas para usar estas zonas de depresin es que son extensas y presentan una configuracin topogrfica relativamente uniforme, lo que permitira una mejor distensin de los relaves, para un mejor aprovechamiento de la alta tasa de evaporacin en esta zona y en consecuencia un proceso de decantacin y secado rpido. Tambin estas zonas presentan en su permetro una especie de muros naturales (materiales elicos, sedimentarios, etc.) que la hacen propicias para clasificarlas como depsitos naturales. La gran desventaja es ante la ocurrencia de desastres naturales, estas zonas son totalmente inundables. Depresin Reventazn: Se ubica en el flanco sureste de los cerros Illescas, prximo al mar en el lado de la Playa Reventazn, ver figura 11-1. En cuanto a disposicin de rea s puede almacenar los relaves producto de los 27 aos de
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produccin, pero por estar muy prximo al mar es vulnerable ante la ocurrencia de un maretazo que inundara toda esta zona de esta depresin. Depresin Salina Grande: Se ubica en el flanco este del rea de explotacin de la mina, ver figura 11-1. S cuenta con rea disponible para almacenar todos los relaves, pero ante la ocurrencia de un FEN sera inundable por que es una cuenca tipo ciega, la cual almacena todas las aguas de escorrenta de esta zona de la mina. Esto qued demostrado conforme se aprecia en las fotografas que se tomaron ocurrido el FEN del ao 84.
Disposicin en pozas de relaves. Esta alternativa contempla la construccin de estructuras en forma de depsitos dentro del rea de explotacin, ver figura 11-1; las cuales estaran dispuestas en la parte sur del yacimiento en zonas que por razones econmicas no es factible explotar debido al escaso volumen de mineral que hay. Las ventajas son las siguientes: Es un mtodo muy seguro y limpio de almacenamiento, libre de cualquier riesgo de inundacin an ante la ocurrencia de un FEN, debido a que el rea de explotacin estar protegida por estructuras denominadas Diques de Contencin. Permite una decantacin libre de los slidos en suspensin y en consecuencia permite separar el agua clarificada de los lodos para un mejor manejo de los mismos. Las desventajas son: El rea expuesta a evaporacin no es adecuada para acelerar el proceso de secado de los relaves y tomar mucho tiempo para el secado. Aumentarn los costos de inversin en la construccin de estos grandes depsitos de almacenamiento. Adicionalmente los costos de bombeo de agua clarificada hacia las zonas de evaporacin elevarn los costos de produccin. No obstante; la construccin de pozas de almacenamiento para los relaves es costosa, debido al compromiso medioambiental asumido por la empresa se ha tomado la decisin de escoger esta alternativa porque es una tcnica segura y limpia.
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Figura 11-1. Ubicacin de alternativas de disposicin de relaves
11.2
Disposicin de aguas de mina
El mayor volumen de agua servida a originarse en el rea de la mina, es por la disposicin de los relaves, el otro volumen importante ser aportado por la excavacin de los tajos. Ser necesario evacuarlos del rea para evitar inundaciones en las labores. Segn el estudio geoqumico de los relaves, stos no constituirn un peligro para el medio ambiente; porque su composicin es de tipo neutralizante o de tipo bsico. All tambin qued demostrado que el agua clarificada que resultar de la decantacin de estos slidos no es peligrosa para el medio ambiente. Para determinar la Disposicin final de las aguas de Mina, se evaluaron 02 alternativas: Disposicin directa al mar: La ventaja de esta alternativa es que al disponer del mar, no ser necesaria la ocupacin de grandes reas de terreno para la evaporacin de las aguas. Como desventajas podemos mencionar que habra impacto en el mar y tierra porque los volmenes de agua a desechar son inmensos, y como es natural se generarn destruccin de hbitat tanto de de especies marinas y terrestres, esto sumado
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a un gran impacto paisajstico por la instalacin de la tubera. Otra desventaja es la ocurrencia de conflictos sociales con los pescadores de la zona de la Playa Reventazn. Disposicin en zonas de evaporacin: La ventajas es que al usar estas extensas reas, permitir aprovechar la alta tasa de evaporacin en la zona para acelerar el proceso de evaporacin. Como desventajas podemos mencionar que esta alternativa implicara la ocupacin eventual de zonas proyectadas para explotacin de los ltimos aos, adems que se tendra que construir diques de contencin para evitar el ingreso de las aguas a la zona del tajo. De acuerdo a la poltica de la empresa, se tom la decisin de usar las zonas de evaporacin para la disposicin final del agua de mina, procurando el menor impacto al medio ambiente.
11.3
Captacin e impulsin de agua de mar
Este anlisis de alternativas busca establecer una solucin para construir una captacin de agua de mar y su consiguiente impulsin, de aproximadamente 43 km, hasta la ubicacin de la futura Planta Concentradora del Proyecto Bayvar, en este contexto se evaluar las alternativas de captacin de agua de mar, las posibles ubicaciones de las tuberas de succin correspondientes y definir las alternativas de impulsin, a fin de enviar hacia la Planta Concentradora el volumen de agua requerido. Con respecto a las actividades martimas, se puede indicar que uno de los riesgos principales a las estructuras costeras, estructuras submarinas y tuberas martimas es el dao por tormentas, actividades de barcos o de pesca. Con la ubicacin de las tuberas cercanas a la costa se aumenta el riesgo por parte de las operaciones de las embarcaciones, este riesgo es mayormente de las anclas y sus desplazamientos que podran resultar en daos por impacto o en el peor caso rotura total de la tubera. Si las aguas son someras, podra darse el riesgo de un impacto directo de las propias actividades navieras. Hay varias medidas de mitigacin que se deben considerar al implementar un sistema de captacin:
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Ubicar las estructuras y tuberas alejadas de las rutas de navegacin y zonas de fondeo y sectores de pesca. Marcar la posicin de las estructuras y tuberas con boyas marcadoras en la superficie. Proteger por intermedio de enterramiento de las tuberas en una zanja en el lecho marino relleno con algn sistema apropiado. En caso de diseos con tuberas sobre el lecho marino, tambin con proteccin de rocas (aunque resulta en mayor obstruccin en el lecho marino y profundidades menores). Construir las tuberas ms profundas y reducir el perfil final de la estructura. Proteger las secciones de toma de agua a travs de domos de concreto y/o rocas. Incorporar una serie de juntas dentro de la tubera y toma, para permitir un reemplazo ms fcil de las secciones en caso de ocurrir daos
Alternativas de Captacin Para definir la forma en que se captar el agua de mar y especialmente su toma, es importante mencionar que esta ltima se ubicar en un rea en que se disponga de agua de mar con calidad apropiada con movimientos de corrientes y mareas constantes para asegurar un buen intercambio en la calidad del agua, evitndose reas de bajas corrientes, que eventualmente pueden conllevar a un riesgo de pobre recirculacin, como tambin evitndose reas de alta sedimentacin y presencia de organismos que puedan ingresar al sistema de captacin y consecuentemente en todo el circuito de impulsin. Por otro lado, la captacin deber construirse evitando zonas de oleaje y zonas con actividades de navegacin y pesca. Las alternativas de captacin de agua de mar a ser estudiadas corresponden bsicamente a: Captacin de agua de mar mediante bocatoma ubicada en la costa: Esta alternativa ha sido incluida en el presente estudio tan slo como anlisis cualitativo, ya que por las caractersticas del lugar de implantacin, la recomendacin es no considerar esta solucin, registrndose sus inconveniencias operacionales, constructivas y medio ambientales.
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Captacin de agua de mar por medio de un sifn ubicado en la costa: La presencia de un muelle sumado al tamao de la tubera de captacin requerida en esta solucin, lleva a deducir que ser difcil su aprobacin oficial por parte de las autoridades locales, teniendo en vista la actividad naval y pesquera en el sector. Para el caso del Proyecto Bayvar siendo una alternativa tcnicamente aceptable, debe ser descartada por el resultado negativo que se tendr al solicitarse los permisos requeridos. Es tambin importante mencionar que podr existir una fuerte resistencia de la comunidad organizada por la interferencia que podra eventualmente originarse con las actividades comerciales que se desarrollan en su costa. Captacin de agua de mar mediante una tubera submarina: Esta alternativa basada en una tubera submarina para la captacin de agua de mar, generalmente considera el enterramiento para asegurar que el punto de entrada del agua de mar est seguro y anclado en el lecho marino y que su perfil final sea tan bajo como sea posible. Lo importante que esta solucin opera hidrulicamente, debindose tener la precaucin de diseo, de que la caera est siempre enterrada bajo el NRS, de forma de encontrarse siempre llena de agua de mar. En esta solucin, se hace necesario considerar una instalacin fija y eficiente de adicin de una solucin de hipoclorito de sodio, de forma a eliminar la proliferacin microorganismos y el crecimiento de algas y moluscos. La captacin deber operar hidrulicamente sin inducir corrientes locales que podran llevar a producir socavacin y formacin de remolinos locales. La toma deber alimentar un pozo de bombeo ms profundo, por gravedad donde se elevarn los caudales para su impulsin a la Planta Concentradora. Para impedir el desarrollo de fouling y algas en las estructuras submarinas, adems de la conformacin de incrustaciones en el sistema de impulsin, que aumentaran la prdida de carga en ella, se debe prever la dosificacin de hipoclorito sdico que es el producto recomendado en la eliminacin de estos microorganismos. La experiencia con agua de mar indica una mayor efectividad cuando se dosifica hipoclorito de sodio de forma discontinua a bajas dosis (del orden de 2 ppm).
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Alternativas de tipo de toma Toma con Domo de Proteccin (Tipo1): Sistema conformado por un sifn invertido, con proteccin de la tubera mediante un domo de hormign enrocado capucha protectora con tapa de acceso, todo fabricado en acero inoxidable, para asegurar su durabilidad. Toma con Estructuras de Tuberas (Tipo 2): Sistema conformado por tuberas con rejillas, ubicadas sobre la clave del emisario, trpodes de fijacin, para otorgar rigidez al sistema, la conformacin se debe realizar con acero inoxidable, de tal forma de asegurar su durabilidad. Toma con Succin Directa desde el Mar (Toma Tipo 3): Sistema conformado por un sistema de sifones invertidos (mnimo tres), con conexin directa a los grupos motobombas, que realizarn la elevacin requerida para conducir las aguas captadas hacia las instalaciones de la Planta Concentradora. Toma con balsa de regulacin: Sistema conformado por un sifn invertido, alimentado desde una balsa de regulacin estacionaria, la que se ubica en el punto definido como captacin, alimentando a la tubera de conduccin hacia las instalaciones de una cmara de sedimentacin y/o succin. Tomando en consideracin los aspectos antes mencionados, se recomienda utilizar la Toma Tipo 1, con una longitud de 250 m de tubera submarina, con lo cual se asegura una buena calidad en el agua captada, adems de la proteccin necesaria en el sector de la toma. La decisin de recomendar la Toma Tipo 1, tambin est supeditada a la profundidad de las aguas del sector (aproximadamente 5,5 m.), protegiendo la boca toma de posibles interferencias con trfico de embarcaciones, ya que este tipo de Toma Tipo es ms reducida en altura y carece de partes que podran ser afectadas principalmente por anclas, cadenas y redes. Por otra parte, el dimensionamiento de la toma considerar un flujo en torno a ella, menor a 2,0 m/s, con lo cual se evitar generar remolinos y agitacin en el fondo marino, disminuyendo de esta forma el ingreso de arena al sistema. No obstante, si esto llegase a ocurrir, ser preciso la instalacin de un sistema de Filtracin (en presin), el que servir para las arenas, evitando que estas lleguen hasta el sistema de desalinizacin
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Alternativas de elevacin Para las alternativas de elevacin, se han considerado dos tipos de instalacin, Bombas Estacionarias de Eje Vertical y Bombas Estacionarias de Eje Horizontal, ambas con instalacin en seco y pozo de succin, a continuacin se indican las ventajas y desventajas de cada uno de los sistemas propuestos: Sistema de Elevacin Mediante Bombas de Eje Vertical: Como ventajas se tiene que son de fcil instalacin de turbinas (rodetes), lo cual aumenta el caudal de elevacin (mejor eficiencia), fcil mantenimiento de motores. Como desventajas se tiene que requiere de obras civiles de gran magnitud, debido a que el pozo de aspiracin deber ser por lo menos de 5 m de profundidad, de tal forma de obtener la sumergencia mnima requerida, difcil mantenimiento, en el sector de los bujes de la bomba, los que se deterioran producto de la agresividad del agua de mar y por ser equipos de bombeo ms caros Sistema de Elevacin Mediante Bombas de Eje Horizontal: Como ventajas se tiene que requiere de obras civiles de menor envergadura, en comparacin a las de Eje Vertical, debido a que la sumergencia la logra con la instalacin bajo el nivel de aguas mnimas del mar, fcil mantenimiento del grupo Motobomba, dado que los elementos de desgaste se encuentran ubicados en la plataforma de operaciones. Las desventajas son que requiere de una caseta de operacin de una altura aproximada de 4 metros, sobre el nivel del piso con sistema viga porta tecle, para un peso total de a lo menos 3 t, para montaje y desmontaje de las bombas. Otro punto en contra es que son de menor rendimiento y existe el peligro de inundacin por rotura de vlvulas.
Alternativas de trazo de la conduccin Se ha realizado la eleccin del trazado de la conduccin, privilegiando el desarrollo por caminos pblicos, disminuyendo de esta forma las servidumbres de paso y aprovechar otras instalaciones para no incrementar el impacto en el entorno. Alternativa N 1: Se considera el trazado por camino pblico y servidumbre, con dos plantas elevadoras, una ubicada al inicio de la conduccin y la segunda en el tramo intermedio de la misma, ubicada en la cota 77,0 y bombeando a la cota 32,5.
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Alternativa N 2: Considera el trazado por camino pblico, con dos plantas elevadoras, una ubicada al inicio de la conduccin y la segunda en el tramo intermedio de la misma, ubicada en la cota 20,5 y bombeando a la cota 32,5. Alternativa N 3: Considera el mismo trazado de la Alternativa N 2, solo que se utilizar solo una elevacin mecnica, mediante bombas de eje horizontal, ubicada al inicio de la conduccin. La Alternativa N 3-A: Considera el mismo trazado de la alternativa N2, solo que se utilizar solo una elevacin mecnica, mediante bombas de eje vertical, ubicado al inicio de la conduccin. Consideraciones Ambientales y de Operacin Existen aspectos ambientales a tener en cuenta en las etapas de construccin y permanentes de las obras, para tal efecto se recomienda tener en cuenta que esta rea podra tener sectores de pesca y de productos marinos de los cuales se resumen a continuacin: Fase de construccin: Disponibilidad de terreno para la fabricacin de la tubera, impacto del trfico de construccin, restricciones ambientales adicionales por la presencia de lugares ambientalmente protegidos y sectores de pesca de productos marinos, disturbios en los sedimentos del lecho marino y disponibilidad de roca para protecciones marinas. Fase permanente: Golpe de Ariete debido al perfil hidrulico de las conducciones y considerando lo estudiado en las memorias de clculo, en todas las alternativas, existir riesgo por golpe de ariete, por lo cual se deber considerar los sistemas de proteccin pertinentes, mostrados en planos. En anexo N 1 se muestra el estudio correspondiente. 11.4 Ubicacin de captacin de agua de mar
Este anlisis de alternativas busca evaluar las posibles ubicaciones de la captacin de agua de mar realizando una evaluacin de cada una de ellas. De acuerdo a lo anterior, se requiere el dimensionamiento de un sistema de captacin de agua de mar (Water Intake), para obtener un caudal de produccin de 3 072,43 m3/h, conducindolas a un sistema de elevacin, el que se encargar de disponer las aguas en el sector de la futura Planta Desalinizadora, ubicado en la Planta Concentradora.
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A continuacin se presenta la descripcin de las tres alternativas evaluadas, considerando las condiciones de terreno, facilidades constructivas y cercana a infraestructura existente o proyectada, en la Figura 11-2. se indica la ubicacin de cada una de las zonas analizadas.
Figura 11-2. Alternativas captacin agua de mar
Alternativa N 1, Sector Captacin Existente (Campamento Miski Mayo). De acuerdo a las condiciones de terreno, este punto se ve como el ms favorable desde el punto de vista constructivo, por estar aledao al actual campamento pionero de Miski Mayo, poseer una zona de trabajo bastante extensa, con una topografa plana y con ausencia de accidentes topogrficos que pudiesen interferir en el correcto desarrollo de los trabajos de construccin, en especial los relacionados con la preparacin e instalacin de la tubera que conformar el sistema de captacin. No obstante las excelentes condiciones topogrficas, asociadas a la construccin del sistema, es importante sealar que, de acuerdo a lo sealado en la Carta Per Hidronav 1213, la zona costera muestra muy baja profundidad, situndose en el entorno de los 5 m de profundidad, mas all de los 2 000 m de distancia a la costa, por lo cual, se tiene la inconveniencia de captar agua muy superficial y susceptible de poseer contaminantes asociados a descargas superficiales, algas y elementos que desmejoran la calidad del agua y que pueden comprometer la operacin. De acuerdo a lo indicado en los prrafos anteriores, esta solucin se debe descartar, debido a la poca profundidad a la cual se instalara la toma, con el consiguiente riesgo de captar agua de mala calidad.
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Alternativa N 2, Sector Punta Laguna. De acuerdo a las condiciones de terreno, desde el punto de vista constructivo es un lugar aceptable, dado que posee una zona de trabajo suficiente para la preparacin de la tubera en tierra, con una topografa plana y con ausencia de accidentes topogrficos significativos, con excepcin del acceso a este sector, el que posee una pendiente fuerte, sin contar con un camino establecido, por lo cual ste se debera materializar al momento de la construccin de las obras. Desde el punto de vista batimtrico, el sector posee mejores condiciones que el mencionado en la Alternativa N 1, toda vez que a los 1.040 m de la costa, se presentan profundidades por sobre los 17 m, lo que asegura en la captacin agua libre de contaminantes superficiales y por consiguiente de buena calidad para el proceso, por lo tanto, dicha longitud ser la adoptada en el predimensionamiento.
Alternativa N 3, Sector Puerto proyectado. De acuerdo a las condiciones de terreno, desde el punto de vista constructivo es un lugar que presenta serias complicaciones para la preparacin de la tubera en tierra, producto de la falta de espacio, adems de la existencia de roca superficial y accidentes topogrficos significativos, como son las quebradas naturales y la ruta principal que conduce hacia el Puerto Petroper. No obstante, se analiza esta alternativa, dado que en esta zona, se incluye la materializacin del futuro Puerto de carga de Fosfatos. Por esta razn, hemos estimado que es posible utilizar dicha infraestructura para materializar la captacin, en forma de Sifn adosada al Puerto, con lo cual, se disminuyen las dificultades constructivas. La infraestructura del Puerto, para efectos del presente estudio, se considera como existente. Es importante sealar, que las profundidades aceptables para la instalacin de la captacin, (sobre 10 m), se obtienen a los 250 m de distancia de la costa, requirindose por lo tanto una longitud menor de tubera de captacin. A nivel de una evaluacin preliminar se puede concluir que la alternativa tcnica y desde el punto de vista ambiental ms conveniente es la Alternativa N 3., es decir, captacin y Sistema de Elevacin ubicado en el Puerto proyectado. Es importante sealar que esta alternativa es la que presenta la mayor seguridad, tanto en la calidad del agua, como en su menor interferencia con actividades navieras y de pesca, por encontrarse al resguardo del Puerto proyectado.
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11.5
Almacenamiento de concentrado seco
Este anlisis de alternativas busca establecer una solucin para definir la ubicacin de la zona de almacenamiento, el tipo acopio y los equipos de manejo de material para extraer el producto apilado y alimentar un sistema de carga de barcos. Tipos de almacenamiento: Para el tipo de almacenamiento que incluye equipos y edificios se consideraron 4 opciones: 1.- Almacenamiento en 2 pilas paralelas 2.- Almacenamiento en una pila 3.- Almacenamiento en 5 domos 4.- Almacenamiento en silo de concreto
Opcin 1 Almacenamiento en dos pilas paralelas con recuperador tipo puente. El producto proveniente del secador es distribuido en las dos pilas por medio de dos transportadores ubicados a lo largo de la parte superior de cada pila, cada transportador posee un tripper que permite ir formando la pila en secciones transversales. El retiro del producto se efectuar por medio de un recuperador tipo puente, con cucharas de barrido transversal, el recuperador descargar a una correa lateral ubicada paralelamente a cada pila. Para esta opcin es necesario tener 2 pilas paralelas para permitir el trabajo del recuperador, el recuperador se traslada de una pila a la otra por medio de un carro motorizado ubicado en uno de los extremos de ambas pilas. Las pilas estarn cubiertas por dos naves unidas de estructura metlica, que soportarn los transportadores superiores de alimentacin, sern cerradas lateralmente con aberturas en la parte superior para entrada de las correas, aberturas inferiores para entrada de las correas de salida de producto y portones de ingreso para mantenimiento y salida de los componentes del recuperador y cargador frontal para casos de emergencia.
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Figura 11-3. Almacenamiento dos pilas paralelas
Opcin 2. Una pila de almacenamiento, con recuperador tipo prtico. Con el producto proveniente del secador se formar una pila longitudinal por medio de un transportador ubicado en la parte superior con tripper. El retiro de producto se efectuar por un prtico con 2 rastras, las rastras alimentan un transportador ubicado en la lateral que lleva el producto hacia afuera del edificio de la pila. Este sistema de almacenamiento permite la retirada del producto de diferentes lugares de la pila, adems puede haber carguo y retirada simultanea de producto; estas funciones dan una mayor flexibilidad en la operacin y existe la posibilidad de almacenar productos con caractersticas diferentes. La pila estar encerrada en una nave de estructura metlica que soportar un transportador en la parte superior, ser cerrada lateralmente y poseer portones de ingreso para la salida de los componentes del prtico recuperador y de las correas transportadoras.
Figura 11-4. Almacenamiento una pila
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Opcin 3 Pilas cnicas con cargador y recuperador tipo radial En esta opcin se emplean 5 pilas circulares de 57 m de dimetro, cada una con un cargador y recuperador del tipo radial, que alimenta una correa inferior de salida de material, la carga se hace por una correa superior. Esta pila, estar cubierta por una estructura metlica tipo domo, puesto que se trata de estructuras livianas que no soportan equipos. El rea total requerida para los domos es de 96m de ancho por 436 m de largo. En esta solucin la retirada de material es por la parte inferior de la pila lo que origina construir una salida subterrnea creando un volumen mayor de excavacin en roca.
Figura 11-5. Pilas cnicas
Opcin 4. Almacenamiento en silo. Con el producto proveniente del secador se alimentar un silo de concreto con una capacidad de 80 000 t. El retiro de producto se efectuar por 8 tolvas inferiores, cada una compuesta por 5 compuertas y un alimentador de correa. Los alimentadores descargan el producto a un transportador de correa central. El silo estar cubierto por un cierre de enrejados de estructura metlica y cobertura de metlica. El silo tiene un dimetro de 50 m y una altura de 40 m. Se emplean las correas transportadoras siguientes: 1 Correa para alimentacin pilas, largo 151 m 8 Alimentadores de correa 40 Compuertas de cierre 1 Correa inferior de descarga hacia Puerto, largo 80 m
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Figura 11-6. Almacenamiento en silo Del anlisis efectuado en este estudio se puede concluir que la opcin N 4 de un silo de concreto es la ms recomendable debido a presentar una disposicin general ms simple, menor costo inicial y en el tiempo. Esta opcin adems, presenta menores costos operacionales y de mantenimiento. Desde el punto de vista ambiental tambin resulta ms favorable ya que esta configuracin permite un mayor control del polvo generado en su interior cuando ingrese el material a este espacio confinado, de igual manera la extraccin del material ser ms sencilla y controlable. 11.6 Combustible para planta de secado
Este anlisis de alternativas busca establecer una solucin para definir el tipo de combustible a emplear para la generacin de aire caliente necesario para la operacin de secado de concentrado hmedo. El concentrado de fosfato, con 10 -15% de humedad, ser transportado en camiones desde la Planta Concentradora hasta la Zona de Descarga de camiones, de all ser transportado por medio de fajas transportadoras hasta la planta de secado, recorriendo una distancia total de 43 km aproximadamente. Para el sistema de secado se evalu emplear los combustibles disponibles en la zona. Petrleos, Electricidad y Gases.
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Segn el tipo de combustible se consideraron 4 opciones: 1.- Petrleo diesel 2.- Petrleo N 6 y 500 3.- Gas Natural 4.- Gas Licuado (GLP) La cantidad de energa necesaria para el secado se ha determinado como un valor medio basado en las energas para bajar la humedad del producto entre 15% y 10% a valores entre 5% y 3%. Alternativa Petrleo diesel La opcin de emplear petrleo diesel resulta poco atractiva debido al alto consumo anual, elevndose los costos considerablemente. Alternativa Petrleo industrial N 6 y 500 En esta opcin se puede apreciar que el costo de emplear petrleo N 500 es ms bajo que el de emplear petrleo N 6. La distribucin del petrleo de tipo industrial como el considerado en este estudio requiere de calentamiento para poder ser bombeado debido a su alta viscosidad a temperatura ambiente. El suministro de petrleo sera por medio de camiones los cuales descargaran el combustible a estanques de almacenamiento.
Alternativa Gas Natural Esta opcin presenta una gran ventaja al compararla con la de petrleo, es ms econmica, las instalaciones son ms simples, y el abastecimiento puede ser hecho por medio de gasoducto directamente de la fuente. El gas natural al no poseer equipos especiales para su distribucin interna no presenta costos asociados con operacin y mantenimiento. Alternativa GLP Esta opcin tambin presenta ventaja al compararla con la de petrleo, es ms econmica y las instalaciones son ms simples. El GLP debido a su costo pasa a ser una alternativa al gas natural, por lo tanto este combustible podra ser empleado como una opcin a la falta de gas natural. Del anlisis efectuado en este estudio de trade-off para combustible de secado, se puede concluir que el empleo de gas natural es el ms recomendable. Esta solucin tiene
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menores costos de producto, de operacin y de mantenimiento. Los menores costos de operacin se deben al menor nmero de operadores y a no existir consumo de energa para la distribucin, como ser bombeos y calentamiento de lneas. Desde el punto de vista ambiental tambin representa la opcin ms conveniente debido a que el gas natural tiene ndices de contaminacin bajos, no requirindose equipos adicionales especiales como sera en el caso del petrleo. Deberan considerarse instalaciones para el uso de GLP como respaldo a esta energa. 11.7 Transporte de concentrado
Este anlisis de alternativas busca establecer una solucin para definir la mejor opcin para el transporte del producto desde la Planta Concentradora hasta el rea de embarque. Para el tipo de transporte que incluye equipos y edificios se consideraron 4 opciones principales: Transporte por faja convencional: El transporte por faja convencional consiste en la instalacin de una faja tipo overland, esta faja est apoyada en polines encima de mesas de estructura metlica sobre el nivel del terreno, la faja est cerrada totalmente por medio de una cobertura tambin metlica para evitar la accin del viento; debido a la capacidad de la faja no es posible la solucin con polines sobre cables. Es necesario construir un camino lateral a lo largo de toda la trayectoria del transportador, para la etapa de construccin el cual tambin ser usado durante la operacin para efectuar el mantenimiento e inspeccin de los componentes estructurales, mecnicos, elctricos e instrumentacin. Este transportador por ir a nivel del piso produce una divisin del terreno en toda su trayectoria, cortando el paso, por lo cual es necesario construir pases de peatones y en algunas intersecciones de caminos, pases de vehculos. El equipamiento al estar instalado a nivel del suelo y recorrer zonas deshabitadas, estar sujeto a acciones de vandalismo. Con los planos de levantamiento topogrfico fue escogida la mejor trayectoria evitando las zonas de inundacin y el paso por reas con demasiados accidentes topogrficos. La trayectoria empleada implic el empleo de 6 tramos de transportadores de faja para poder ejecutar las curvas y tener potencias normales para este tipo de transporte.
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Transporte por faja tubular: La faja tubular consiste en una cinta que al ser guiada por polines ubicados en forma circular la doblan hasta cerrarla quedando un tubo en cuyo interior se transporta el material, esta faja puede tener curvas pronunciadas en todos las direcciones por lo cual fcilmente vence los obstculos que se presenten en la trayectoria como ser quebradas, cerros, etc. Por tener forma de tubo, este equipo lleva el material totalmente encerrado sin contacto con el medio ambiente protegindolo del viento y otros agentes atmosfricos. Al igual que el transportador convencional es necesario hacer un camino lateral para la construccin, mantenimiento e inspeccin. Este transportador faja tubular produce una divisin del terreno en toda su trayectoria, cortando el paso por lo cual es necesario construir pases de peatones y en algunas intersecciones de caminos, pases de vehculos. Tambin por estar ubicada al nivel del terreno y cruzar grandes extensiones solitarias est sujeta a acciones de vandalismo. Transporte por medio de transportador elevado Rope Con: Este transportador es una combinacin de un transportador convencional con un sistema de cables y soporte similar a un telefrico. Este sistema va elevado con lo cual puede superar obstculos topogrficos con facilidad y cruzar zonas de inundacin. Por ser un sistema elevado las acciones de vandalismo se minimizan. La principal caracterstica de este sistema es que los costos de mantenimiento se minimizan, son bastante inferiores a los de una faja convencional, debido al sistema de roldanas, en lugar de polines. Transporte hidrulico va mineroducto: El transporte hidrulico va mineroducto consiste en bombear el producto va una tubera desde la Planta Concentradora hasta un punto cercano al Puerto proyectado para embarque de fosfatos. Un producto para ser bombeado debe ser caracterizado por medio de anlisis de laboratorio, debe presentar caractersticas fsicas para una determinada velocidad del flujo sin admitir sedimentacin ni abrasin, la primera para no obstruir la caera y la segunda para tener una vida til aceptable de los componentes del sistema. Esta solucin de transporte de material con agua implica bombear el producto que alimenta la planta de filtrado, para lo cual se debe instalar en la Planta Concentradora un tanque con agitacin que recibir el producto, para dejarlo en condiciones de ser bombeado, considerando la reologa del mismo. Esta solucin de transporte de pulpa implica considerar varios cambios en relacin a los otros sistemas como ser: la Planta de Filtros en el punto de descarga, adems instalar un estanque de paso que recibir el producto desde los hidrociclones secundarios
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incluyendo agitacin del fluido, bombeo del producto que alimenta la planta de filtrado e instalar en la planta de filtros un estanque con agitacin para recepcin de pulpa. Transporte por telefrico: El transporte por telefrico presenta ventajas al compararlo con los otros sistemas por ejemplo la trayectoria en altura permite salvar con facilidad los obstculos topogrficos tambin por ir elevado las acciones de vandalismo quedan restringidas. Consultados los proveedores de estos equipos se llega a la conclusin el implementar un sistema compuesto por varios telefricos en serie, debido al largo del recorrido. El sistema propuesto estara formado por 5 a 7 telefricos en serie cada uno con una capacidad de 510 t/h. Los carros de transporte tendran una capacidad de 1,7 m3. Las torres de soporte estaran separadas a 225 m; cada 4 torres habra una torre de anclaje. Para transferir de un sistema a otro habra que construir silos de 300 t. Transporte por camiones: Transportar Concentrado de Fosfatos desde la Planta Concentradora, hacia el futuro Puerto de embarque de fosfatos, ubicado al norte del Puerto Petroper. Se ha considerado, en esta seccin, el traslado de concentrado de Fosfato mediante camiones Bi-tren de 70 t de capacidad. Del la evaluacin anterior se podra concluir que el transporte por mineroducto es la opcin ms recomendable debido a presentar una disposicin general ms simple, al empleo de una menor cantidad de equipos, menor nmero de operadores y a un menor costo inicial de inversin, sin embargo segn los ltimos estudios realizados que definen las caractersticas del producto, se indican las dificultades de transporte a larga distancia, eliminando el mineroducto como una opcin factible, salvo si fuera modificado el proceso para generar un producto con caractersticas aptas para ser bombeado y posteriormente, una vez seco, ser transportable. Con costos ms elevados, pero bastante inferiores a las opciones por transportadores, est el sistema de transporte por camiones, esta solucin presenta la desventaja de emplear una cantidad alta de operadores dentro de los que hay que considerar un equipo de chferes y mecnicos, sin embargo es la opcin tcnica ms favorable. Desde el punto de vista ambiental tiene las ventajas de no creas barreras a lo largo de su recorrido como sucede en el caso de las fajas transportadoras y facilita la colocacin de pases para ganado en los puntos que se consideren necesarios.
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11.8
Cargadores de barcos
Este anlisis busca encontrar la mejor alternativa para el suministro de los cargadores de concentrado en barcos para el Puerto de fosfatos del Proyecto Bayvar. De acuerdo a los requerimientos el cargador debe cargar un barco de 75 000 DWT sin tener que moverlo, por lo que el cargador debe poder cargar una longitud de bodega de extremo a extremo de aproximadamente 170 m, para este tipo de barcos normalmente el nmero de bodegas es de 7. Los diversos tipos de cargadores estudiados son los siguientes: Cargador fijo, telescpico e izable: Este cargador cuyo punto de carga es extensible, se eleva girando en el plano vertical, y es el ms simple que se puede construir. Este cargador permite cargar en una lnea perpendicular a la lnea de atraque, por lo que solo puede cargar una sola bodega, por lo que no cumple con los requerimientos. Cargador fijo, telescpico, izable y rotatorio: Este cargador similar al anterior pero que se le agrega un movimiento de giro en el plano horizontal. Este cargador permite cargar dos bodega, por lo que tampoco cumple con los requerimientos. Cargador radial con viga circular (Alternativa 1): Este tipo de cargador que tiene una viga principal apoyada sobre un pivote y una viga circular cercana a la lnea de atraque, esta viga esta fija en el pivote y puede desplazarse sobre la viga circular. Sobre esta viga se apoya una estructura secundaria donde se ubica la correa transportadora con el material, esta estructura secundaria desliza radialmente sobre la viga principal y el extremo se mueve verticalmente, permitiendo que el punto de carga tenga los tres movimientos que permiten cargar las bodegas sin tener que desplazar el barco. Esta solucin con un radio de unos 50 m permite cargar de 3 a 4 bodegas del barco sin tener que desplazarlo, por lo que para cargar un barco completo se deben colocar 2 de estos cargadores. Las ventajas de este equipamiento es que se carga por dos puntos lo que permite cargar en cada punto a la mitad de la tasa de carguo. En tanto que las desventajas son que se deben colocar dos equipos lo que encarece su costo adems de que no permite aumentos en longitud de bodegas a cargar.
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Cargador radial con viga lineal (Alternativa 2): Este tipo de cargador es similar al anterior pero la viga principal en el pivote es desplazable y en vez de tener como apoyo una viga circular tiene una viga recta paralela a la lnea de atraque, con lo que se consigue un volado menor, y que por lo tanto tenga un ngulo de utilizacin mayor. Sobre esta viga, al igual que el cargador anterior se apoya una estructura secundaria donde se ubica la correa transportadora con el material, esta estructura secundaria desliza radialmente sobre la viga principal y el extremo se mueve verticalmente, permitiendo que el punto de carga tenga los tres movimientos que permiten cargar las bodegas sin tener que desplazar el barco. Esta solucin con una distancia del pivote a la lnea de atraque de unos 50 m permite cargar un barco con longitudes extremas de bodega de 170 m sin tener que desplazarlo. La ventajas de este equipamiento es que se pueden cargar todas las bodegas del barco sin tener que moverlo con un solo equipo. Permite adems poner un puente de acceso para acceder al muelle que soporta el cargador. En tanto que como desventaja se tiene que no permite aumentos en longitud de bodegas a cargar. Cargador lineal sobre muelle (Alternativa 3): Este cargador cuyo punto de carga es extensible, se eleva girando en el plano vertical, pero en vez de realizarlo fijo se hace desplazable de modo que pueda llegar a todas las bodegas del barco y que adems pueda repartir en la misma bodega del barco. Este cargador permite cargar el largo de bodegas que se desee y debe ir montado sobre un muelle. Esta solucin con una distancia del pivote a la lnea de atraque de unos 50 m permite cargar un barco con longitudes extremas de bodega de 170 m sin tener que desplazarlo. La ventaja de este equipamiento es que se puede prolongar los apoyos y la correa tripper para cargar barcos con bodegas ms largas. Permite poner un puente de acceso para acceder al muelle que soporta el cargador. Debido a que puede repartir el material dentro de la misma bodega del barco facilita el control del polvo generado utilizando para ello sistema de aspersores de agua.
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11.9
Salas elctricas
Se han evaluado comparativamente por diferentes criterios para comparar entre una Sala Elctrica Prefabricada (SEP) y una Sala Construida en Obra (SCO), se establecen criterios del tipo constructivo, de costos, medio ambientales, entre otros, necesarios para tener una visin completa de ambas opciones, para determinar cual de ellas se aplicara en el Proyecto Bayvar. Una SEP tiene gran parte de su equipamiento en comn con una SCO, como Switchgears, Centro de Control de Motores, Tableros, etc. la principal diferencia se aprecia en su exterior, hecha de estructura de acero, paneles metlicos y aislante interno (fibra de vidrio o similares), en contraste con la SCO fabricada en base a construccin en albailera. En ambos tipo de salas elctricas se tiene que instalar los sistemas de aire acondicionado. Tomando en consideracin que el tiempo de ejecucin, el tiempo en la seleccin de proveedores y los riesgos de daos a equipos de la solucin SCO son mucho mayores a la solucin SEP, La cantidad de personal en obra, aumenta considerablemente, con mayores riesgos de seguridad, dificultando la fluidez de comunicacin entre cliente y contratista en la solucin SCO, Menor cantidad de documentos y menos trabajo administrativo en la solucin SEP, Respecto a la posibilidad de traslado de la planta, en la solucin SEP es posible su desmontaje y/o traslado, esto tambin implica mayor facilidad de retirar los equipos e instalaciones durante la fase de cierre de mina. Es recomendable la opcin de la Sala Elctrica Prefabricada. 11.10 Ubicacin de canteras Para la construccin del Proyecto Bayvar ser necesaria la explotacin de canteras para la extraccin de agregado fino, agregado grueso, material para pavimentos y para rellenos estructurales. Son siete las canteras en donde se piensa extraer de materiales para el Proyecto Bayvar, stas se encuentran ubicadas en el distrito y provincia de Sechura, departamento de Piura al norte del Per. Las coordenadas geogrficas de cada una de ellas se muestran en la tabla siguiente.
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Tabla 11-1.
Cantera Illescas I. Illescas II. Acceso a Reventazn. Chorrillos. Bappo. Arenera. Diatomita.
Coordenadas de canteras Bayvar.

Coordenadas UTM (PSAD 56) Norte 9 354 098.0 9 352 384.0 9 345 386.0 9 326 087.0 9 351 190.0 9 349 604.0 Este 497 687.0 498 964.0 508 959.0 502 617.0 501 822.0 505 452.0 Ver caractersticas de las canteras Distancia promedio al proyecto (km) 15 12,9 23,8 31,0 5,3 9,0
Tanto la cantera Bappo como la cantera Arenera, si bien es cierto se ubican dentro de reas concesionadas a CMMM, estn siendo administradas por la Municipalidad de Sechura. Las canteras Illescas I, Illescas II, Acceso a Reventazn, Chorrillos, Bappo y Arenera sern explotadas por terceros, los cules vendern los materiales a CMMM para la ejecucin del Proyecto Bayvar. La cantera Diatomita si se encuentra ubicada dentro de la concesin Bayvar 2 de CMMM, esta cantera es un caso especial, ya que se ha listado debido a que los materiales que se extraigan como consecuencia de la conformacin del tajo de la mina sern utilizados como materiales de relleno.
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ORGANIZACIN Y REQUERIMIENTO DE PERSONAL.
La organizacin y requerimiento de personal para el Proyecto Bayvar se ha diseado para las dos etapas del Proyecto Bayvar: fase de construccin y fase de operacin. Ambas etapas tienen muchas diferencias con respecto a la organizacin del personal debido a la metodologa de trabajo en cada una de ellas. En este captulo se describir estos puntos en cada una de estas etapas, esta descripcin se realizar por separado para poder distinguir claramente las diferencias de estos temas en cada una de estas etapas. 12.1 Fase de construccin.
A continuacin se describe la forma como se organizar esta fase del Proyecto Bayvar, cul es el requerimiento del personal para esta fase y como se realizar su entrenamiento. 12.1.1 Organizacin. En la figura 12-1, se muestra el organigrama del CMMM en su fase de construccin. Esta estructura organizacional es del tipo piramidal y en la cual se han definido 4 niveles de jerarqua: Gerencia de Proyecto. Gerencia de construccin. Gerencias de unidades de apoyo, administrativas y operacionales. Personal profesional. En este organigrama se puede observar que existirn 02 Gerencias: Gerencia de Proyecto y Gerencia de Implementacin y 11 departamentos, de los cuales siete funcionaran como unidades de apoyo: Departamento legal, control de proyecto, aseguramiento de la calidad, seguridad y salud ocupacional, medio ambiente, consultora y relaciones sociales. CMMM elaborar un plan de funciones para la etapa de construccin en el cul se listar todas las funciones que se tendrn en dicha etapa y se describir cada funcin. Este plan debe estar listo antes de iniciar la etapa de construccin con la finalidad de asignarle a cada profesional, que se incorpore, su funcin especfica a desarrollar en el Proyecto Bayvar.
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Esta asignacin especfica de funcin consistir en describirle a quien reportar y que personal tendr bajo su mando, sus lneas de comunicacin, su perfil profesional, sus responsabilidades y sus actividades a realizar en el Proyecto Bayvar. Debido al dinamismo de la etapa de construccin, el organigrama que se ha presentado puede sufrir algunas pequeas variaciones pero sin impactar en su concepcin. Habr modificaciones conforme la construccin se vaya realizando, por ejemplo se prev que exista un rea responsable del comissioning del Proyecto Bayvar, el cul an no se ha plasmado en este organigrama. A continuacin se describe brevemente las principales responsabilidades de cada uno de los departamentos presentes en este organigrama: Gerente de Proyecto. Responsable de la elaboracin del modelo de gestin para el control integral del Proyecto Bayvar. Establecer los objetivos de cronograma y costo. Calidad de producto y altos estndares en seguridad y salud ocupacional. Gerencia de Construccin. Responsable del funcionamiento acertado del Proyecto Bayvar, medido en trminos de cronograma y costo. Calidad de producto y altos estndares en seguridad y salud ocupacional. Responsable por establecer los objetivos del Proyecto Bayvar. Control de Proyecto. Asigna costos programados para apoyar a los superintendentes o supervisores de subcontratos. Proyecta cronogramas, pronsticos y estimados. Elabora y monitorea las curvas de mano de obra, materiales y produccin. Informa, segn lo requerido, el histrico de la mano de obra y costos. Asiste a los Subcontratista proveyendo informacin aceptable sobre costos programados. Provee y mantiene el sumario de los costos programados para cada proceso o para cada subcontrato. Aseguramiento de la calidad. Supervisar y monitorear los sistemas de gestin implementados en cada uno de los departamentos del Proyecto Bayvar garantizando el cumplimiento de los mismos.
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Figura 12-1. Organigrama del Proyecto Bayvar en la fase de construccin.
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Dpto. Legal y Tributario. Departamento de apoyo en temas de ndole legal y tributaria. Directivas para la solucin de conflictos y discrepancias en trminos de leyes y contratos. Seguridad y salud ocupacional. Asesoramiento y verificacin del cumplimiento del programa de seguridad y salud ocupacional. Medio Ambiente, Licencias, derechos Mineros. Construccin y monitoreo del programa de medio ambiente. Verificacin de la regulacin medioambiental vigente de la compaa y la normativa legal nacional para este tema. Obtener y monitorear las licencias y permisos requeridos para esta etapa del Proyecto Bayvar. Relaciones Sociales. Identificar y evaluar actitudes pblicas de conformidad con las prcticas del organizacin, con metas sociales y econmicas deseables. Ejecucin de programas para afianzar la excelente relacin de la compaa ante la poblacin y dems Stakeholder`s. Consultora. Asesora en temas especializados de tipo tcnico para la optimizacin de procesos operacionales o de gestin. Apoyo en la solucin de problemas de carcter tcnico. Gerencia de Construccin. Responsable por garantizar que se cumpla el planeamiento del Proyecto Bayvar en cuestin de plazos y costos. Responsable de la administracin de los procesos constructivos del Proyecto Bayvar, supervisin de la mano de obra obrera, equipos de construccin, gestin de contratos, logstica de campo, calidad de los procesos constructivos, relaciones laborales con los obreros y seguridad patrimonial en la construccin. Responsable del cumplimiento de los estndares de seguridad, salud y medio ambiente del Proyecto Bayvar y de las regulaciones nacionales vigente.
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Gerencia Administrativa. Responsable por las finanzas y cuentas bancarias de la compaa. Administracin de la gestin de asistencia social a los empleados del Proyecto Bayvar. Responsable por las directrices y polticas de gestin del rea de RRHH. Verificacin del cumplimiento de las leyes laborales vigentes a nivel interno y externo. Administracin de los servicios generales del Proyecto Bayvar para garantizar la continuidad del mismo. Gerencia de Logstica. Responsable de compras y entregas de los materiales y servicios para el Proyecto Bayvar. Recibe e inspecciona los materiales y equipos en conformidad con los documentos de compras. Controla las reas de almacenamiento de materiales. Gerencia de Ingeniera. Gerencia los servicios de las consultoras. Coordina las entregas de diseo realizando un minucioso seguimiento interdisciplinario y el rea de construccin. Coordina las revisiones del diseo del Proyecto Bayvar. Gerencia el proceso de revisin del diseo. Supervisar y desarrolla todas las especificaciones y planos del Proyecto Bayvar. Mantiene los costos y la programacin de la ingeniera. Asiste al Gerente de Proyecto con apoyo tcnico para la administracin de los contratos. 12.1.2 Requerimiento de personal. Para la fase de construccin que involucra la Ingeniera de detalle, construccin y puesta en marcha del Proyecto Bayvar se va a requerir personal profesional, tcnico y obreros. El Proyecto Bayvar tiene un programa de requerimiento de personal a todos los niveles con el cul se realizar un plan para el reclutamiento del personal que trabajar en el Proyecto Bayvar. Con la finalidad de uniformizar criterios es necesario enunciar las siguientes definiciones: rea de influencia Directa (AID): incluye reas donde existe un potencial impacto directo en una serie de variables socioeconmicas como el empleo, la salud, los ingresos, los precios relativos de los productos agrarios y no agrarios respecto a los
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bienes de consumo del hogar, los precios de factores como el trabajo y la tierra, los procesos productivos, los sistemas de infraestructura y el hbitat natural. Dado que el Proyecto Bayvar tendr una influencia directa en sus pobladores, se constituye como rea de Influencia Directa a la Provincia Sechura que integra 6 distritos: Bellavista de la Unin, Cristo Nos Valga, Bernal, Rinconada Llicuar, Sechura y Vice y el Distrito La Unin, perteneciente a la Provincia de Piura. El rea de Influencia Directa comprende tambin al Distrito La Unin perteneciente a la Provincia de Piura, dado que las tierras de la Comunidad Campesina San Martn de Sechura abarcan alrededor del 50% del territorio del distrito. Adems, la ubicacin geogrfica de este distrito, lo convierte en un eje importante del corredor econmico que conecta a toda la provincia de Sechura con la ciudad capital, Piura.
Figura 12-2. Ubicacin del rea de Influencia Directa. Personal profesional: empleado de CMMM o de la contratista egresado de una universidad, con o sin ttulo, y que brindar servicios directa o indirectamente al Proyecto Bayvar. Incluye a los estudiantes universitarios que realizaran prcticas pre-profesionales en CMMM o en una Empresa contratista.
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Personal obrero: conjunto de personal que pueden carecer de educacin primaria y/o secundaria y que desempea una ocupacin predominantemente manual que puede ser de la CMMM o una empresa contratista, percibiendo una remuneracin por su trabajo en forma de salario o pago semanal. Personal local: es aquella persona oriunda (nacido) en la rea de influencia directa del Proyecto Bayvar; descendiente de poblador nacido en la AID en primer grado y segundo grado y que se encuentre registrado al menos 5 aos como residente en dicha comunidad. Mano de obra calificada: personal que brinda un servicio especializado y que se encuentra capacitado para realizarlo por conocimiento y experiencia. Mano de obra no calificada: personal que brinda un servicio comn y que no necesita capacitacin para realizarlo ni experiencia en el mismo. En la figura 12-3. se muestra la curva de requerimiento de personal para la etapa de construccin del Proyecto Bayvar. En esta figura se muestra que la demanda mxima de personal se requerir en febrero del 2009 con un requerimiento que sobrepasa los 1 600 trabajadores (incluye personal profesional y personal obrero). Debido a la temporalidad de los puestos de trabajo en la construccin, su rotacin, su bajo perodo de permanencia, puestos especializados, etc. se ha considerado que la cantidad de empleo que se generar ser el pico mximo de trabajadores aumentado en un 25 %; lo cual originar 2 000 puestos de trabajo aproximadamente. La cantidad mxima estimada slo de personal obrero, se excluye al personal profesional, asciende a 1300; de los cuales se ha asumido que el 40% corresponde a mano de obra no calificada. El Proyecto Bayvar ha considerado que el 25% de esta mano de obra no calificada ser local. Por lo tanto, la cantidad de mano de obra local asciende a 130 personas, a los cuales si se les aplica un adicional de 25 % por la rotatividad del empleo y otros factores se logra un aproximado de 162 puestos de trabajo.
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PROYECTO BAYVAR DISTRIBUCION DE PERSONAL EN LA IMPLEMENTACIN

1,800 1,650 1,500 1,350 1,200
Personal
1,050 900 750 600 450 300 150 0

'MAY07' 'MAR07' 'MAY08' 'MAR08' 'MAY09' 'MAR09' 'MAR10' 'MAY10' 'SEP07' 'AUG07' 'SEP08' 'AUG08' 'OCT07' 'AUG09' 'OCT08' 'SEP09' 'FEB07' 'FEB08' 'FEB09' 'OCT09' 'NOV07' 'APR07' 'NOV08' 'APR08' 'NOV09' 'DEC07' 'APR09' 'DEC08' 'FEB10' 'JAN08' 'JAN09' 'JUL07' 'JUL08' 'JAN10' 'JUL09' 'DEC09' 'APR10' 'JUN07' 'JUN08' 'JUN09' 'JUN10'
Figura 12-3. Distribucin del personal total para la construccin del Proyecto. 12.1.3 Plan de reclutamiento y seleccin. CMMM adoptar una estrategia de reclutamiento durante la etapa de construccin, para apoyar las prioridades dentro de nuestro compromiso social, de la contratacin de profesionales del rea de Influencia Directa del Proyecto (AID). La metodologa para la captacin de personal directo podr realizarse de manera interna por la CMMM, a travs de los diferentes medios de comunicacin como: avisos periodsticos, medios radiales y/o a travs de las universidades ubicadas en Piura o de manera externa en sociedad con las compaas nacionales e internacionales de reclutamiento y seleccin de personal. El objetivo de CMMM es estimular el desarrollo econmico de las comunidades y reas de influencia del Proyecto Bayvar, que ven con el Proyecto Bayvar la generacin de oportunidades de empleo y desenvolvimiento sostenible. Principio de prioridad y compromiso Para la contratacin de personal directo, CMMM realizar la seleccin de personal aplicando el principio de prioridad de contratacin al personal de la AID del Proyecto; si los candidatos del AID no son compatibles con la posicin, se realizar la bsqueda de candidatos en el Departamento de Piura. Si la bsqueda de candidatos siga siendo
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infructfera se ampliar el rea de bsqueda para todo el pas. Slo en casos absolutamente necesarios se recurrir a captar candidatos del extranjero. En el caso del personal indirecto, aquellos trabajadores que no tienen vnculo laboral directo con CMMM pero brindan servicios para el desarrollo del Proyecto Bayvar, estos dependen directamente de las empresas contratistas que participaran de la construccin del Proyecto Bayvar. Debido a que CMMM impulsa la poltica de prioridad de contratacin de personal local se estn desarrollando estrategias para promover que dichos contratistas empleen personal local. Estas estrategias de control van orientadas a la promocin de personal local a nivel obrero. Se pretende que la mayor cantidad posible de mano de obra obrera no calificada sea personal local.
12.1.4 Administracin de personal. La gestin administrativa para el manejo del personal estar basada y registrada en los siguientes documentos: Plan de seguridad y salud ocupacional de CMMM. Plan de relaciones laborales en la construccin del Proyecto Bayvar. Plan sindical en la construccin del Proyecto Bayvar. Reglamento de trabajo interno CMMM. Plan de movilizacin y desmovilizacin del personal en la construccin. En la etapa de construccin existir un campamento de construccin en el cul se alojar el personal obrero de las empresas contratistas. Adicionalmente se tendr alojamientos satlites en Sechura y Piura para el personal empleado tanto de CMMM como de los contratistas. El tema alimentario siempre es un tema que puede ser motivo de reclamo para el personal obrero; este se debe a las diferencias de los gustos y preferencias alimentaras. Por ello, para atender al personal obrero se ha planteado que se tendr dos servicios de abastecimiento de alimentacin con la finalidad de que todo el personal desayune, almuerce y cene en el campamento de construccin. Este campamento de construccin tambin estar bien equipado con los servicios bsicos necesarios: energa elctrica, agua potable, disposicin de residuos slidos y aguas residuales.
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El personal obrero trabajar en el siguiente horario de 7.00 a.m. a 1.00 p.m. y de 2.00 p.m. a 6.00 p.m. de lunes a sbado. En perodos especficos, dada la naturaleza de todo proyecto de construccin, ser necesario trabajar en dos turnos, da y noche, por lo que se planificar las cuadrillas de trabajo para rotar el trabajo y evitar que toda persona trabaje ms de 12 horas al da. El personal obrero tendr una modalidad de trabajo de 6 x 1, es decir seis das de trabajo por un da de descanso. Para esto, los obreros vivirn en el campamento de construccin y el sptimo da podrn viajar a la ciudad de Piura y/o Sechura a descansar con sus respectivas familias. El personal administrativo trabajar en el siguiente horario de 7.00 a.m. a 1.00 p.m. y de 2.00 p.m. a 6.00 p.m. de lunes a jueves y el viernes trabajaran de 7.00 a.m. a 1.00 p.m. y de 2.00 p.m. a 3.00 pm. Este personal tendr una modalidad de trabajo de 5 x 2, es decir cinco das trabajando por dos das de descanso. En estos cinco das de trabajo cumplir una jornada mxima de 48 horas semanales. CMMM planificar cuadrillas de personal empleado para que se roten y logren cubrir con sus 48 horas semanales la supervisin de la totalidad de las actividades que se realicen para la construccin del Proyecto Bayvar. Para la movilizacin del personal directo o indirecto, durante las jornadas laborales en la etapa de construccin, se contar con un servicio de transporte de personal, el cul se encargar de transportar al personal tanto de las zonas de Piura y Sechura al Proyecto Bayvar y viceversa.
12.1.5 Entrenamiento. La estrategia principal del entrenamiento es desarrollar los talentos y las capacidades de los profesionales, tcnicos y obreros, para lo cual se esta elaborando un programa de capacitacin para los trabajadores con los siguientes objetivos en mente: Asegurar que los empleados tengan las habilidades requeridas para llevar a cabo exitosamente el desarrollo del Proyecto Bayvar. Mejorar el desempeo de los empleados para que se puedan desenvolver en futuros proyectos de construccin de CMMM. Para disear un programa de capacitacin, es necesario hacer un Diagnostico de las necesidades que existen en el Proyecto Bayvar y del nivel general de cada uno de los trabajadores. Esta labor es de carcter permanente, pero se
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puede ir haciendo progresivamente y desde el inicio del proceso de reclutamiento.
Se tienen convenios con instituciones educativas como SENCICO, SENATI, Universidad Nacional de Piura y Universidad de Piura y otros institutos tcnicos para definir la posibilidad de contratar sus servicios en este campo o efectuar acuerdos de conveniencia recprocas.
Basado en los recursos especficos del Proyecto Bayvar, alcance de trabajos, el Gerente de Construccin debe determinar las habilidades especficas que sern requeridas de los empleados y debe aprobar el Plan de Capacitacin.
El plan debe listar la capacitacin que ser realizada, la metodologa que ser utilizada, la cantidad de audiencia esperada y el plan para la construccin de la capacitacin.
El Gerente de Construccin designar una persona como un Coordinador de capacitacin. Dependiendo de la magnitud del trabajo, este tal vez se desempee a tiempo completo o a tiempo parcial.
Basado en informacin de los supervisores, jefes y/o superintendentes de cada rea, el Coordinador de la capacitacin debe desarrollar una Matriz de Capacitacin. Esta matriz debe identificar cada empleado, la capacitacin asignada y el mtodo de capacitacin a aplicar.
CMMM proveer de entrenamiento a sus trabajadores sobre temas de salud ocupacional, seguridad industrial y medio ambiente, para asegurar que son capaces de asimilar y de actuar con los estndares y los procedimientos establecidos. De esta manera los trabajadores comprendern y harn suyo la cultura de trabajo seguro, responsable y cuidado del medio ambiente. Funciones a capacitar a nivel empleados. De acuerdo al organigrama del personal de CMMM que se encargar de gerenciar y administrar la construccin del Proyecto Bayvar se debe elaborar una Matriz de capacitacin del Proyecto Bayvar de acuerdo a las funciones registradas en ese
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organigrama. Es necesario que todos los involucrados en ese organigrama deban ser capacitados.
La Gerencia de Construccin aprobar y podr incluir cualquier otra funcin no contemplada en dicho organigrama para que sea capacitada. Capacitacin del personal no calificado. Para el personal no calificado (obreros) cuyo capacitacin desee realizarlo CMMM, el Gerente de Construccin debe incluir la capacitacin de este personal en el Plan de Capacitacin del Proyecto basado en las habilidades que les sern requeridas para su desempeo en el Proyecto Bayvar. En la figura 12-4 se muestra el organigrama tpico de una empresa constructora. En dicho organigrama se muestra el personal obrero. Dentro de este personal hay un subconjunto que corresponde a la mano de obra no calificada que ser capacitada.
Figura 12-4. Organigrama tpico de una empresa constructora. La lista de funciones a capacitar dentro del personal obrero, distribuido por disciplina son:
709
Tabla 12-1.
Funciones a capacitar en la etapa de construccin.
Civil
Estructural Ayudante de concreto (acero de refuerzo, concreto y encofrado, albailera). ---
Arquitectura Ayudante de instalaciones sanitarias y elctricas (Gasfitero y electricista). Ayudante de acabados (Pintura, baldosas, maylica, alfombra, etc.). -----
Mecnica
Electricidad y Telecomunicaciones
Ayudante de movimiento de tierras.
Ayudante mecnico
Ayudante electricista.
Ayudante de topografa Ayudante de laboratorio Tcnico en autocad.
Ayudante de mantenimiento de equipos -----
---
-----
-----
12.2
Fase de operacin.
A continuacin se describir la forma como se organizar la etapa de operacin del Proyecto Bayvar, cul es el requerimiento del personal para esta fase y como se realizar su entrenamiento.
12.2.1 Organizacin. En la figura 12-5, se muestra el organigrama de CMMM en su fase de operacin. Esta estructura organizacional es del tipo piramidal y en la cual se han definido 5 niveles de jerarqua: Gerencia general. Gerencias de unidades administrativas y operacionales. Jefaturas. Asistentes administrativos. Personal obrero. En este organigrama se puede observar que existirn 6 gerencias que reportaran al Gerente General. La gerencia de operaciones tendr a su cargo cuatro departamentos:
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Mina, procesos, Puerto y mantenimiento. La gerencia administrativa tendr a su cargo 6 departamentos: seguridad patrimonial, materiales, contabilidad y finanzas, tecnologa de la informacin, recursos humanos y el departamento comercial. CMMM elaborar un plan de funciones para la etapa de operacin en el cul se listar todas las funciones que se tendrn en dicha etapa y se describir cada funcin. Este plan debe estar listo antes de iniciar esta etapa de operacin con la finalidad de asignarle a cada profesional que se incorpore su funcin especfica en el Proyecto Bayvar. Esta asignacin especfica de funcin consistir en informarle a quien reportar y que personal tendr bajo su mando, sus lneas de comunicacin, sus responsabilidades y sus actividades a realizar en el Proyecto Bayvar. Debido a la prematura etapa en la que se encuentra el Proyecto Bayvar el organigrama que se ha presentado es un preliminar de la organizacin de CMMM. Este organigrama sufrir algunas pequeas variaciones pero sin impactar en su concepcin. A continuacin se describe brevemente las principales responsabilidades de cada una de las gerencias de este organigrama: Gerencia general. Responsable de la elaboracin, construccin y aplicacin del modelo de gestin para el control integral de los procesos operacionales y administrativos. Operaciones. Responsable por la administracin de las actividades operacionales de la mina, incluye procesos, Puerto y mantenimiento. Legal. Responsable por la administracin de los temas legales de la operacin minera. Verificacin del cumplimiento de todos los aspectos legales vigentes. Asuntos externos. Responsable por todos los temas sociales, comunicaciones, relaciones comunitarias, imagen institucional, etc. de la mina. Seguridad y Salud Ocupacional. Responsable por elaborar, implementar y supervisar el cumplimiento del sistema de gestin para la administracin de la seguridad y salud ocupacional de la mina. Asesorar a los diferentes departamentos sobre este tema especfico.
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Medio Ambiente. Responsable por elaborar, implementar y supervisar el cumplimiento del sistema de gestin para la administracin del medio ambiente. Asesorar a los diferentes departamentos sobre este tema especfico. Administracin. Responsable de los temas de seguridad patrimonial, materiales, contabilidad y finanzas, tecnologa de la informacin, recursos humanos y el rea comercial.
Figura 12-5. Organigrama del Proyecto Bayvar en la fase operativa.
12.2.2 Requerimiento de personal. Para la fase de operacin de la mina se va a requerir personal para las diferentes actividades a realizar durante la etapa de operacin. El Proyecto Bayvar cuente con un programa de requerimiento de personal con el cul se realizar un plan de reclutamiento que se trabajar en esta etapa. Con la finalidad de uniformizar criterios es necesario enunciar las siguientes definiciones: Personal profesional: empleado de CMMM o de la contratista egresado de una universidad, con o sin ttulo, y que brindar servicios directa o indirectamente al Proyecto Bayvar. Incluye a los estudiantes universitarios que realizaran prcticas pre-profesionales en CMMM o en una empresa contratista.
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Personal obrero: conjunto de personal que pueden carecer de educacin primaria y/o secundaria y que desempea una ocupacin predominantemente manual que puede ser de CMMM o una empresa contratista, percibiendo una remuneracin por su trabajo en forma de salario o pago semanal. Personal local: es aquella persona oriunda (nacido) en la rea de influencia directa del Proyecto Bayvar; descendiente de poblador nacido en la AID en primer grado y segundo grado y que se encuentre registrado al menos 5 aos como residente en dicha comunidad. Mano de obra calificada: personal que brinda un servicio especializado y que se encuentra capacitado para realizarlo por conocimiento y experiencia. Mano de obra no calificada: personal que brinda un servicio comn y que no necesita capacitacin para realizarlo ni experiencia en el mismo. En la tabla 12- 2 se muestra la cantidad de personal para la etapa de operacin del Proyecto Bayvar. En dicha tabla se aprecia que el total de personal asciende a 725 trabajadores. Los departamentos en los cuales se tiene mayor cantidad de personal son: Procesos, Gerencia de mina y mantenimiento. Estas son las reas de donde se incorporar personal local. En el rea de Operaciones: Procesos, Mina y Mantenimiento, se tiene 165, 135 y 225 puestos respectivamente, que corresponden a personal obrero (del total mostrado en la tabla 2 de esta rea se ha descontado su respectivo nmero de personal profesional). El Proyecto Bayvar considera que el 50 % de estos puestos sern mano de obra local lo que asciende a 264 puestos de trabajo. Tabla 12-2. Cantidad de personal en la operacin.
Cantidad 294 183 159 57 22 8 2 725
Descripcin Operaciones Procesos. Operaciones Mina. Operaciones Mantenimiento. Gerencia administrativa - Legal. Seguridad, salud y medio ambiente. Asuntos externos. Gerencia general. Total
713
Distribucin del personal de operacin

350
120.0% 294 87.7% 65.8% 183 159 40.6% 40.0% 57 20.0% 8 2 0.0% 95.6% 98.6% 99.7% 100.0% 100.0% 80.0% 60.0%
Cantidad de personal
300 250 200 150 100 50 0
22
Operaciones Mantenimiento.
Asuntos externos.
Gerencia administrativa Legal.
Operaciones Procesos.
Operaciones Mina.
Departamento
Figura 12-6. Distribucin del personal en la etapa de operacin. 12.2.3 Plan de reclutamiento y seleccin. CMMM adoptar una estrategia de reclutamiento durante la etapa de operacin muy similar que la realizada para la construccin del Proyecto Bayvar. La metodologa para la captacin de personal directo podr realizarse de manera interna por CMMM, a travs de los diferentes medios de comunicacin como: avisos periodsticos, medios radiales y/o a travs de las universidades ubicadas en Piura o de manera externa en sociedad con las compaas nacionales e internacionales de reclutamiento y seleccin de personal. El objetivo de CMMM es estimular el desarrollo econmico de las comunidades y reas de influencia del Proyecto Bayvar, que ven en el Proyecto Bayvar la generacin de oportunidades de empleo y desenvolvimiento sostenible. Principio de prioridad y compromiso Para la contratacin de personal directo, CMMM realizar la seleccin de personal aplicando el principio de prioridad de contratacin al personal de la AID del Proyecto; si los candidatos del AID no son compatibles con la posicin, se realizar la bsqueda de candidatos en el Departamento de Piura. Si la bsqueda de candidatos siga siendo
Seguridad, salud y medio ambiente.
Gerencia general.
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infructfera se ampliar el rea de bsqueda para todo el pas. Slo en casos absolutamente necesarios se recurrir a captar candidatos del extranjero. En el caso del personal indirecto, aquellos trabajadores que no tienen vnculo laboral directo con CMMM pero brindan servicios para la operacin de la mina dependen directamente de las empresas contratistas. Debido a que CMMM impulsa la poltica de prioridad de contratacin de personal local se estn desarrollando estrategias para promover que dichos contratistas empleen personal local. Estas estrategias de control van orientadas a la promocin de personal local a nivel obrero. Se pretende que la mayor cantidad posible de mano de obra obrera no calificada sea personal local.
12.2.4 Administracin de personal. La gestin administracin para el manejo del personal estar basada y registrada en los siguientes documentos: Plan de seguridad y salud ocupacional. Plan de relaciones laborales. Plan sindical. Reglamento de trabajo. Plan de movilizacin y desmovilizacin del personal. En la etapa de operacin existir un campamento permanente en el cul se dar alojamiento al personal de operaciones tanto directo como indirecto. Adicionalmente se tendr alojamientos satlites en Sechura y Piura para el personal empleado tanto de CMMM como de los contratistas. Se tendr un nico servicio de abastecimiento de alimentacin con la finalidad de que todo el personal desayune, almuerce y cene en el campamento de operacin. Se proveer tambin de los servicios bsicos de energa elctrica, agua potable, disposicin de residuos slidos y aguas residuales. En la etapa de operacin de la mina se distinguir dos grupos de trabajo: personal administrativo y personal de operaciones. Dada la naturaleza de la operacin minera, el personal de operaciones trabajar en dos turnos, da y noche. El turno de da tendr el siguiente horario de 7.00 a.m. a 1.00 p.m. y de 2.00 p.m. a 7.00 p.m. cuatro das a la semana y el turno de noche trabajar de 7.00 p.m. a 12.00 m y de 1.00 a.m. a 7 a.m.
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tambin cuatro das a la semana, trabajando ambos turnos 48 horas a la semana. Se planificar cuadrillas de trabajo para que puedan ser rotados de tal manera de evitar que toda persona trabaje ms de 48 horas semanales. La modalidad de trabajo para el personal de operaciones es de 4 x 4, es decir cuatro das de trabajo por cuatro das de descanso. Para esto, este personal vivir en el campamento de operaciones y durante su descanso podrn viajar a la ciudad de Piura y/o Sechura a reunirse con sus familias. El personal administrativo trabajar en el siguiente horario de 7.00 a.m. a 1.00 p.m. y de 2.00 p.m. a 6.00 p.m. de lunes a jueves y el viernes trabajaran de 7.00 a.m. a 1.00 p.m. y de 2.00 p.m. a 3.00 p.m.. Este personal tendr una modalidad de trabajo de 5 x 2, es decir cinco das trabajando por dos das de descanso. En estos cinco das de trabajo cumplir una jornada mxima de 48 horas semanales. CMMM planificar cuadrillas de personal empleado para que se roten y logren cubrir con sus 48 horas semanales la supervisin de la totalidad de las actividades que se realicen durante la operacin de la mina. Para la movilizacin del personal directo o indirecto, durante las jornadas laborales en la etapa de construccin, se contar con un servicio de transporte de personal, el cul se encargar de transportar al personal tanto de las zonas de Piura y Sechura al Proyecto Bayvar y viceversa.
12.2.5 Entrenamiento. Igualmente que en el caso de la etapa de construccin del Proyecto Bayvar, para disear un programa de capacitacin, es necesario hacer un diagnstico de las necesidades que existen en la operacin v el nivel general de cada uno de los trabajadores. Esta labor es de carcter permanente, pero se puede ir haciendo progresivamente y desde el inicio del proceso de reclutamiento. Se cuenta con convenios con instituciones educativas como SENCICO, SENATI, Universidad Nacional de Piura, Universidad de Piura, etc. y otros institutos tcnicos con lo cuales se desarrollar la capacitacin del personal que trabajar en la fase de operacin de la mina. Basado en los recursos especficos de la operacin, alcance de trabajos, el Gerente General debe determinar las habilidades especficas que sern requeridas de los empleados y debe aprobar el Plan de Capacitacin.
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El plan debe listar la capacitacin que ser realizada, la metodologa que ser utilizada, la cantidad de audiencia esperada y el plan para la construccin de la capacitacin. El Gerente General designar una persona como un Coordinador de capacitacin. Dependiendo de la magnitud del trabajo, este tal vez se desempee a tiempo completo o a tiempo parcial. Basado en informacin de los supervisores, jefes y/o superintendentes de cada rea, el Coordinador de la Capacitacin debe desarrollar una Matriz de Capacitacin. Esta matriz debe identificar cada empleado, la capacitacin asignada y el mtodo de capacitacin a aplicar. En Capacitacin del personal administrativo De acuerdo al organigrama del personal de CMMM que se encargar de gerenciar y administrar la operacin de la mina se debe elaborar una matriz de capacitacin del Proyecto Bayvar de acuerdo a las funciones registradas en ese organigrama. Es necesario que todos los involucrados en ese organigrama deban ser capacitados. La Gerencia de Construccin aprobar y podr incluir cualquier otra funcin no contemplada en dicho organigrama para que sea capacitada. Capacitacin del personal de operaciones Para el personal de operaciones, el Coordinador de la Capacitacin coordinar con cada Gerente de rea el listado de funciones a capacitar de tal manera de registrarlas en el Plan de Capacitacin de la mina. En este caso especfico se tendr a personal de mina, mantenimiento, procesos y Puerto. Este personal tendr que pasar por capacitacin antes de iniciar sus actividades. Las necesidades especficas de capacitacin sern determinadas por la gerencia de cada una de las reas, de tal manera que al inicio de las operaciones se asegure la continuidad de la produccin. La gerencia general aprobar y podr incluir cualquier otra funcin no contemplada en dicho organigrama para que sea capacitada.
717
13
13.1
ASPECTOS FINANCIEROS. Costos de capital y de operacin.
Esta seccin presenta los resultados del anlisis de viabilidad econmica del Estudio de Viabilidad del Proyecto Bayvar. Se desarroll un modelo de proyecciones y flujo de caja descontado, aprobando la adecuacin detallada a las caractersticas tcnicas, operacionales y econmicas del Proyecto Bayvar, permitiendo la flexibilidad necesaria para simulaciones de casos y anlisis de sensibilidad a las variables crticas. El Proyecto Bayvar est concebido para una capacidad nominal de 3,9 Mt anuales de concentrado con un contenido mnimo de 29,0% de P2O5 equivalente a 1,024 Mt de P2O5 por ao. El Inicio est proyectado para julio de 2010 y la vida de la mina, operando a su plena capacidad, es de 27 aos. La produccin deber ser integralmente destinada a la exportacin. 13.2 Costo de capital (CAPEX).
Se estima que se incurrir en $482 millones de gastos de capital entre el inicio de la Ingeniera de Detalle y el inicio de la produccin comercial. En la tabla 4 se resumen los principales componentes de esta estimacin.
Tabla 13-1.
Descripcin
Resumen del costo de capital.

(US$ millones) 191,7 16,3 32,0 69,0 17,9 32,2 13,3 43,5 67,0 482,9 (65,7) 417,2
Equipos y materiales (Net/FOB) Montaje electromecnica Ingeniera Obras civiles Indirectos Pre-operacionales Flete martimo y de carretera. Contingencias. Tributos. Total bruto. (-) Tributos recuperables. Total lquido.
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13.2.1 Inversiones no Corrientes. Las inversiones no corrientes proyectadas totalizan US$ 328,2 millones, distribuidos entre los aos 1 al 25 de la operacin e incluyen principalmente las sustituciones y adiciones de equipos de mina.
55,0
45,0
35,0 (M US$)
25,0
15,0
5,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
-5,0
Ano
Figura 13-1. Evolucin de las inversiones no corrientes Fueron utilizadas tasas de depreciacin y amortizacin conforme legislacin vigente. La cuota de costo de capital para cada categora de activo fijo es mostrada en la tabla siguiente: Tabla 13-2. Distribucin de la inversin - tasa de depreciacin/ amortizacin.
Activo Fijo Edificaciones, obras civiles. Instalaciones mecnicas, equipos de proceso. Equipos de mina, equipos mviles en general y vehculos livianos. Diferido (Amortizacin). Tasa de D/A 4,0% 10,0% 20,0% 3,7% % CAPEX 10,1% 47,1% 15,5% 26,9%
719
13.2.2 Costos de Operacin. La metodologa adoptada para el desarrollo de la estructura de centros de costos, plan de cuentas, la identificacin de direccionadores de consumo y de recursos, fue realizada bajo los conceptos del Costeo Basado en Actividades (Costo ABC). El Modelo y las proyecciones de costos operacionales incluyen la formacin de precios unitarios de recursos operacionales consumidos, costos anuales por actividades y commodity, costos unitarios de produccin, segn los direccionadores adoptados, y otros indicadores que pueden ser utilizados para la realizacin de anlisis, interpretaciones y estudios de Benchmarking. Para la elaboracin de las proyecciones de los costos de minado se tuvo en cuenta el movimiento de masivos de mineral y estril, equipos, consumos unitarios de insumos operacionales y contratos. Las proyecciones de costos de las actividades de procesos fueron elaboradas en base a las informaciones relacionadas a consumos de recursos operacionales proporcionadas por los estudios de ingeniera. Costos de manipulacin y transporte de concentrado consideran que el concentrado tendr un contenido de humedad de 15%. Los gastos administrativos y gastos generales consideran los gastos del personal. El cuadro de personal, la estructura de cargos, salarios y beneficios, tales como alimentacin, capacitacin, uniformes, equipos de seguridad, y transporte de personal han sido considerados. El costo cash unitario del Proyecto Bayvar est presentado en la tabla 13-3. Se observa que, los costos unitarios son relativamente constantes, dada la estabilidad de los contenidos minerales a lo largo de la vida del Proyecto Bayvar.
Tabla 13-3.
Mina Beneficio G&A
Costo promedio de la tonelada de concentrado.

US$/t de concentrado 11,84 6,48 3,11 0,23 1,35 5,70
Actividad
Gastos de ventas Regalas. Impuesto a la renta.
720
14 14.1
PLAN DE CIERRE. Objetivos del cierre.
CMMM ha elaborado el Plan de Cierre conceptual tomando en cuenta los requerimientos pertinentes de acuerdo a la Ley No. 28090, Ley que Regula el Cierre de Minas y su reglamento el D.S. N 033-2005-EM. El proceso de planeamiento de cierre y rehabilitacin involucra inicialmente una evaluacin general de los requerimientos de cierre de instalaciones y rehabilitacin ambiental del Proyecto, que normalmente es efectuado durante la etapa del estudio de factibilidad del Proyecto Bayvar. Esta actividad es seguida por la elaboracin del diseo a nivel conceptual y, finalmente, la preparacin del plan de cierre y rehabilitacin a nivel de detalle. El Plan de Cierre de CMMM considera, tanto las fases de cierre como de post-cierre del Proyecto. Cierre se refiere al perodo posterior a la fase de minera activa, en el cual las actividades principales de construccin se realizan para lograr los criterios y objetivos del diseo del cierre final, actividades que pueden continuar por algunos aos despus del trmino de la actividad minera. Se considera Post-cierre al perodo que sigue al trmino de construccin del cierre y de las actividades de manejo de agua. Durante esta ltima fase, las actividades estn generalmente limitadas al monitoreo e inspeccin para verificar el cumplimiento de los objetivos del cierre. A continuacin se presenta una lista de los objetivos generales del cierre, que constituyen la base para el plan: Cumplir con los requerimientos del reglamento peruano o exceder los mismos. Proteger el ambiente, la salud y la seguridad pblica, rehabilitando las superficies de terreno y los cursos de agua que hayan sufrido alteraciones, a una condicin estable que permita en un futuro el uso de las tierras, como se encontraron antes del desarrollo del Proyecto. Eliminar los impactos adversos a la calidad de aire, causados por las actividades del Proyecto. Minimizar durante la etapa de post-cierre la necesidad de cuidado activo y de
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mantenimiento del rea a largo plazo. Las actividades y obras de cierre debern contemplar la prevencin de accidentes de las personas. Minimizar la erosin y el transporte de sedimentos a los cuerpos de agua, satisfaciendo la reglamentacin ambiental peruana para slidos totales suspendidos. Las estructuras de manejo de agua se implementarn de modo que perduren en una condicin auto sustentable durante el abandono, con mnimo o ningn mantenimiento. Los escenarios de cierre que no requieren de operacin, monitoreo o mantenimiento durante la fase de post-cierre son generalmente referidos como escenarios de abandono tcnico. Estas condiciones generalmente se logran con las instalaciones del Proyecto que se pueden demoler o movilizar, tales como edificios, tuberas, caminos y equipo. Sin embargo, para aquellas instalaciones que su presencia contina durante el perodo de post-cierre, tales como: el Botadero de Desmonte, los Diques, los Canales de Derivacin, el Puerto y Lnea de transmisin, es necesario proporcionar cuidado y mantenimiento hasta que se logre una estabilidad fsica y qumica. En la medida de lo posible, este plan intenta maximizar la proporcin de componentes del Proyecto que resulten en condiciones de abandono tcnico, y minimizar la necesidad de cuidado y mantenimiento durante la etapa de post-cierre. El diseo de las instalaciones y las condiciones operativas que se presentan en el plan de cierre, pueden cambiar durante la vida del Proyecto (por ejemplo, como resultado del incremento de las reservas de mineral, o por los cambios en la metalurgia y el diseo del proceso). Por lo tanto, el plan de cierre deber ser considerado como un documento activo sujeto a modificacin en base a las evaluaciones actuales y futuras, de las alternativas operativas y de cierre, incluyendo la implementacin de las actividades de rehabilitacin progresiva. 14.2 Componentes del cierre
A continuacin se mencionan los componentes del Proyecto Bayvar al cierre. . Mina Planta Concentradora Zona de Descarga de Camiones Faja Transportadora Sobre Terreno
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Zona de Secado y Almacenamiento Puerto Lnea de Impulsin Agua de Mar Carretera Industrial Lnea de Transmisin Instalaciones auxiliaries Canteras (solo en fase de construccin) El plano 14-1 del anexo 14.1 muestra la disposicin de las instalaciones del Proyecto antes del cierre. 14.3 Actividades del cierre.
Las actividades a ser consideradas como mnimo en el Plan de Cierre Conceptual se mencionan a continuacin: Desmantelamiento de las instalaciones Demolicin, salvamento y disposicin Desenergizado y retiro de lneas elctricas Estabilizacin Fsica Establecimiento de la forma del terreno y rehabilitacin de hbitat Programas sociales. Una descripcin especfica para cada uno de los componentes del Proyecto por actividad de cierre se presenta desde tems 14.3.2 a 14.3.12. 14.3.1 Cierre progresivo. La definicin de cierre progresivo, de acuerdo al MEM, se presenta a continuacin: Actividades de rehabilitacin que el titular de actividad minera va efectuando simultneamente al desarrollo de su actividad productiva, de acuerdo al cronograma y condiciones establecidos en el Plan de Cierre de Minas aprobado y ejecutado bajo supervisin de la autoridad minera.
723
Las medidas de rehabilitacin progresiva o concurrente sern implementadas para aquellas instalaciones, que progresivamente sern dejadas de operar, como es el caso del los Botadero de Desmonte, en los que se puede ir rehabilitando parcialmente las laderas de los bancos y bermas ya culminados. Tambin se considera la posibilidad de la rehabilitacin parcial o total de reas donde las actividades mineras han sido concluidas pero continan en reas aledaas, esta alternativa se evala y determina caso por caso. El plan de cierre a desarrollar incluir medidas de rehabilitacin del tipo progresivo. A continuacin se muestra el Cronograma de cierre progresivo.
Tabla 14-1.
Cronograma de cierre progresivo
14.3.2 Mina. La mina contempla tres elementos principales:
El tajo El tajo no quedar como una excavacin abierta ya que el mtodo que se utilizar en las operaciones es el minado por transferencia y en bloques, lo que implica que el material de desmonte ser devuelto a cada una de los bloques explotados a fin de configurar la topografa del rea. Los canales de derivacin y los diques no sern desmantelados al cierre; durante el ao 27 de de las operaciones una evaluacin hidrolgica de los mismos determinar la posibilidad de su desmantelamiento o continuidad.
Pozas de Relaves Las medidas de rehabilitacin incluirn el drenaje total y el relleno de estas pozas con material superficial seleccionado encima de las superficies niveladas y conformadas. El objeto de la colocacin del material de cobertura selecto es para minimizar el potencial de
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infiltracin de agua superficial. Medidas adicionales o alternas de rehabilitacin podran tambin ser implementadas en el plan de cierre definitivo. En el plan de cierre definitivo no se considerar medidas para la estabilizacin Qumica debido a que el Relave, segn investigacin, no tiene potencial de generar DAR.
Botadero de Desmonte Los criterios de diseo generales para la restauracin y cierre del Botadero de Desmonte se mencionan a continuacin: Contornear y ripear el Botadero de Desmonte con una pendiente menor o igual 2.2H:1V (estabilidad Fsica). Cota final, 60 m.s.n.m, Todos las instalaciones restauradas deben asegurar las caractersticas mnimas de estabilidad fsica (FOS esttico 1.3; FOS seudo esttico 1.0) y qumica (no generacin de aguas cidas) para que se considere como restauracin final. En general el diseo para el control del agua superficial sobre el Botadero de Desmonte debe soportar un evento de tormenta de 100 aos / 24 horas. En el plan de cierre definitivo no se considerar medidas para la estabilizacin Qumica debido a que el Desmonte, segn investigacin, no tiene potencial de generar DAR. 14.3.3 Planta Concentradora. La Planta Concentradora ser desmantelada, esto comprender el retiro de equipos y materiales de las instalaciones principales y auxiliares de modo que se cumplan los objetivos de cierre. En general el desmantelamiento de las instalaciones consistir de las actividades que se describen a continuacin: Retiro, traslado y/o venta de equipos y materiales de la Planta Concentradora. Se dejarn los equipos necesarios para implementar las actividades de post-cierre. Remocin de edificios o estructuras. Se dejarn los edificios y estructuras que se requieren para las actividades de post-cierre. Purga, limpieza y retiro de tanques, tuberas y sistemas de proceso. Desenergizado y retiro de lneas elctricas que no sean necesarias para el postcierre.
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Los canales de derivacin no sern desmantelados al cierre; durante el ao 27 de las operaciones una evaluacin hidrolgica de los mismos determinar la posibilidad de su desmantelamiento o continuidad. Retiro, traslado y/o venta de todos los reactivos qumicos o sustancias que se encuentren en los Laboratorios o almacenes respectivos. Como parte del desmantelamiento, potencialmente existirn reas que pudieran haber sido impregnadas con hidrocarburos. Estas reas sern recuperadas. Para ello, una vez retiradas las estructuras, se efectuarn muestreos y pruebas para determinar la condicin de los suelos. Los suelos impregnados sern excavados y dispuestos en lugares autorizados en otras reas operativas de la mina para los contaminantes detectados. Las reas excavadas sern rellenadas con suelos naturales limpios. Como alternativa, los suelos con hidrocarburos podrn ser rehabilitados en el sitio mezclndolos con fertilizante y agua, y permitiendo que los hidrocarburos puedan volatilizarse (30 a 60 das). Al fin de las actividades de desmantelamiento, no quedarn en el rea equipos, edificios o estructuras que pudieran generar impactos potenciales. Slo quedarn las estructuras necesarias para cumplir con el objetivo del Plan de Cierre. La Pila de Gruesos Los criterios de diseo generales para la restauracin y cierre de la Pila de Gruesos se mencionan a continuacin: Contornear y ripear la Pila de Gruesos con una pendiente menor o igual 3H: 1V. La altura vertical mnima es 45 metros, Todos las instalaciones restauradas deben asegurar las caractersticas mnimas de estabilidad fsica (FOS esttico 1.3; FOS seudo esttico 1.0) y qumica (no generacin de aguas cidas) para que se considere como restauracin final. En general el diseo para el control del agua superficial sobre la Pila de Grueso debe soportar un evento de tormenta de 100 aos / 24 horas. En el plan de cierre definitivo no se considerar medidas para la estabilizacin Qumica debido a que el Relave Grueso, segn investigacin, no tiene potencial de generar DAR.
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14.3.4 Zona de Descarga de Camiones. La Zona de Descarga de Camiones ser desmantelada y esto comprender el retiro de equipos, maquinaria, materiales, remocin de edificios o estructuras, desenergizado y retiro de lneas elctricas de las instalaciones de modo que se cumplan los objetivos de cierre. Como parte del desmantelamiento, potencialmente existirn reas que pudieran haber sido impregnadas con hidrocarburos. Estas reas sern recuperadas. Para ello, una vez retiradas las estructuras, se efectuarn muestreos y pruebas para determinar la condicin de los suelos. Los suelos impregnados sern excavados y dispuestos en lugares autorizados en otras reas operativas de la mina para los contaminantes detectados. Las reas excavadas sern rellenadas con suelos naturales limpios. Como alternativa, los suelos con hidrocarburos podrn ser rehabilitados en el sitio mezclndolos con fertilizante y agua, y permitiendo que los hidrocarburos puedan volatilizarse (30 a 60 das). Al fin de las actividades de desmantelamiento, no quedarn en el rea equipos, edificios o estructuras que pudieran generar impactos potenciales. Slo quedarn las estructuras necesarias para cumplir con el objetivo del Plan de Cierre. 14.3.5 Faja transportadora sobre terreno. La faja transportadora sobre terreno ser desmantelada y esto comprender el retiro de equipos, materiales, remocin de edificios o estructuras, desenergizado y retiro de lneas elctricas de las instalaciones de modo que se cumplan los objetivos de cierre. Como parte del desmantelamiento, potencialmente existirn reas que pudieran haber sido impregnadas con hidrocarburos. Estas reas sern recuperadas. Para ello, una vez retiradas las estructuras, se efectuarn muestreos y pruebas para determinar la condicin de los suelos. Los suelos impregnados sern excavados y dispuestos en lugares autorizados en otras reas operativas de la mina para los contaminantes detectados. Las reas excavadas sern rellenadas con suelos naturales limpios. Como alternativa, los suelos con hidrocarburos podrn ser rehabilitados en el sitio mezclndolos con fertilizante y agua, y permitiendo que los hidrocarburos puedan volatilizarse (30 a 60 das).
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Al fin de las actividades de desmantelamiento, no quedarn en el rea equipos, edificios o estructuras que pudieran generar impactos potenciales. Slo quedarn las estructuras necesarias para cumplir con el objetivo del Plan de Cierre.
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14.3.6 Zona de Secado y Almacenamiento. La Zona de Secado y Almacenamiento comprende: el Sistema de Secado, el Silo de Almacenamiento y las instalaciones auxiliares; las cuales sern desmanteladas y esto comprender el retiro de equipos, materiales, remocin de edificios o estructuras, y desenergizado y retiro de lneas elctricas de las instalaciones de modo que se cumplan los objetivos de cierre. Como parte del desmantelamiento, potencialmente existirn reas que pudieran haber sido impregnadas con hidrocarburos. Estas reas sern recuperadas. Para ello, una vez retiradas las estructuras, se efectuarn muestreos y pruebas para determinar la condicin de los suelos. Los suelos impregnados sern excavados y dispuestos en lugares autorizados en otras reas operativas de la mina para los contaminantes detectados. Las reas excavadas sern rellenadas con suelos naturales limpios. Como alternativa, los suelos con hidrocarburos podrn ser rehabilitados en el sitio mezclndolos con fertilizante y agua, y permitiendo que los hidrocarburos puedan volatilizarse (30 a 60 das). Al fin de las actividades de desmantelamiento, no quedarn en el rea equipos, edificios o estructuras que pudieran generar impactos potenciales. Slo quedarn las estructuras necesarias para cumplir con el objetivo del Plan de Cierre. 14.3.7 Puerto. El Puerto no ser desmantelado al cierre; durante el ao 27 de las operaciones una evaluacin de los mismos determinar su desmantelamiento o continuidad. 14.3.8 Lnea de Impulsin Agua de Mar. Las tuberas, bombas e instalaciones que conforman el Sistema de Impulsin de agua de mar sern purgadas y luego desmanteladas. 14.3.9 Carretera Industrial. La Carretera Industrial y caminos una vez concluidas las operaciones se rehabilitarn. Se mantendrn solo la ruta de acceso principal a la mina, as como un nmero limitado de rutas de transporte y servicio. Estas ltimas, con la finalidad de permitir inspecciones
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futuras, monitoreos y mantenimiento de las instalaciones rehabilitadas y para utilizar las tierras con posterioridad a las actividades mineras. Es decir que se restaurarn todas las carreteras de la mina y del proceso con excepcin de aquellas destinadas al uso por de inspecciones futuras y las que se requieran para acceder a puntos de monitoreo o instalaciones de tratamiento necesarias durante el cierre. Las carreteras a rehabilitar sern niveladas para aproximarse a la topografa original y para proporcionar caractersticas estables de drenaje en el largo plazo. En la medida posible, los drenajes naturales interrumpidos por carreteras sern restablecidos en sus antiguas ubicaciones. Los sistemas de drenaje que se utilizaron durante la construccin de los caminos sern removidos y colocados en las reas de relleno designadas o sern utilizadas para reestablecer los drenajes naturales. 14.3.10 Lneas de transmisin. La lnea de transmisin no ser desmantelada; durante el ao 27 de las operaciones una evaluacin de la misma determinar su desmantelamiento o continuidad. 14.3.11 Instalaciones Auxiliares. Las instalaciones auxiliares que se describen el tem 9.3, se desmantelarn y sus bases se demolern o se enterrarn durante el cierre de operaciones, recontorneando la superficie del terreno para mitigar el impacto visual. Con la eliminacin de las instalaciones y edificios auxiliares, las reas quedarn fsicamente estables despus del cierren y se convertirn en escenarios de abandono tcnico que no requieren de operacin, monitoreo o mantenimiento durante la fase de post-cierre. 14.3.12 Canteras. Las canteras que se describen el tem 10.4.7 solo sern utilizadas en la fase de construccin. Finalizada esta fase, se retirarn las instalaciones temporales y se realizara la desmovilizacin de los equipos y maquinarias.
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Si hubiera reas que pudieran haber sido impregnadas con hidrocarburos. Estas reas sern recuperadas. Para ello, una vez retiradas las estructuras, se efectuarn muestreos y pruebas para determinar la condicin de los suelos. Los suelos impregnados sern excavados y dispuestos en lugares autorizados en otras reas operativas de la mina para los contaminantes detectados. Las reas excavadas sern rellenadas con suelos naturales limpios. Las medidas al cierre, para la reconformacin de canteras sern dejar los taludes estabilizados y en caso sea necesario se construirn bancos escalonados, para reducir el ngulo de la pendiente, de existir alguna cantera que halla tenido vegetacin superficial se proceder a revegetarla con la finalidad de mantener el paisaje de la zona y ayudando de esta manera a la estabilizacin superficial de los terrenos explotados. Los monitoreos se llevarn a cabo terminada la fase de construccin, en forma semestral o ante la ocurrencia de un evento ssmico por un periodo de cinco aos. La estabilidad fsica de los taludes ser monitoreada mediante inspecciones visuales o anlisis de estabilidad ssmica basado en las condiciones geolgicas e hidrolgicas locales. El plano 14-2 del anexo 14.1 muestra la disposicin de las instalaciones del Proyecto despus del cierre. Programas sociales CMMM continuar participando en los variados programas de relaciones con la Comunidad que promueven el desarrollo econmico y social en condiciones de sustentabilidad. Estos programas se establecern desde el inicio de las operaciones mineras en el distrito y tienen un claro alcance de largo plazo, promoviendo el desarrollo de nuevas actividades econmicas as como el mejoramiento y modernizacin de las actividades existentes, con miras a generar empleos y actividades sustentables en el largo plazo, una vez que se produzca el cierre de las operaciones mineras. Estos programas consideran un fuerte componente de capacitacin para el desarrollo de actividades productivas tales como ganadera, agricultura, turismo, innovacin tecnolgica en determinadas reas y el fortalecimiento del currculo de los profesionales
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formados en las Universidades de Piura, Instituto Ramos Plata, etc. Mayores detalles de las actividades relacionadas con los programas sociales a implementar en la etapa de cierre del Proyecto que se presentarn en el Estudio de Impacto Ambiental. Por ltimo, las polticas de empleo de CMMM que consideran la contratacin de mano de obra local como parte de las condiciones contractuales con terceros, seguirn vigentes en la etapa de cierre. 14.4 Plan de monitoreo y mantenimiento
Despus del Cierre Progresivo y concluidos los trabajos de rehabilitacin final en el Cierre, CMMM llevar a cabo labores de monitoreo y mantenimiento 1 vez por mes y durante cinco aos hasta que se demuestre que se cumple con los objetivos de cierre sin necesidad de actividades de mantenimiento. Estas labores de mantenimiento y monitoreo de post-cierre tendrn por objeto evaluar la efectividad de las medidas de rehabilitacin del lugar y para reparar o mitigar cualquier problema que se identifique. Se disearn programas especficos de monitoreo como parte del plan de rehabilitacin final.
Mantenimiento Post-cierre En el post-cierre, las instalaciones estarn sujetas a condiciones de abandono tcnico, cuidado pasivo o activo. Estas condiciones son determinadas por las condiciones en que quedan las instalaciones una vez concluidas las actividades de cierre. Estas condiciones se definen como sigue: Abandono tcnico: ocurre cuando no se requieren actividades de cuidado y mantenimiento adicionales despus de la ejecucin de las actividades de cierre. Cuidado pasivo: ocurre cuando existe una mnima necesidad de programas de cuidado y mantenimiento en la etapa de post-cierre. Cuidado activo: esta condicin requiere de programas de cuidado y mantenimiento de largo plazo. A continuacin se presenta las actividades de cuidado pasivo y activo que se contemplan en el post-cierre, siendo la mayora de cuidado pasivo. Estas ltimas se indican a continuacin:
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Inspecciones de las bermas alrededor de los bloques de explotacin y de sus taludes. Luego, en base a los resultados de las inspecciones, se establecer un cronograma y procedimientos de mantenimiento de estas mismas bermas. Inspecciones de la estabilidad del Botadero de Desmonte y la Pila de Gruesos de acuerdo a un cronograma y procedimientos definidos. Inspecciones de la estabilidad fsica del tajo y que no se produzcan infiltraciones. Inspecciones de la estabilidad fsica de la Poza de Relaves y que no se produzcan infiltraciones de agua superficial de acuerdo a un cronograma y procedimientos definidos. Inspecciones de edificaciones e infraestructura que queden en el post-cierre. Inspecciones de coberturas que queden sobre el Botadero de Desmonte. Inspecciones de los sistemas de conduccin de aguas. Control de accesos a las reas para prevenir perturbacin de las actividades de postcierre y para proteger al pblico. Los cronogramas y procedimientos de inspeccin y control se definirn durante la rehabilitacin final. Adicionalmente, como parte del plan de rehabilitacin final del rea, se desarrollarn Planes de Contingencias especficos para: Deteccin de inestabilidad del Botadero de Desmonte y Pila de Gruesos. Deteccin de fallas en los canales o sistemas de conduccin de aguas. Deteccin de cambios en la calidad de las aguas superficiales y subterrneas. Fallas mecnicas o de energa que detengan el bombeo del tratamiento de agua. Deteccin de filtraciones. Monitoreo Post-cierre El Plan de Monitoreo Ambiental Post-Cierre est conformado por un conjunto de acciones organizadas, en tiempos y recursos, cuyos objetivos sern verificar que las condiciones ambientales se encuentren dentro de los lmites permisibles, as como verificar el resultado de las acciones de la rehabilitacin ambiental efectuada durante esta etapa del Proyecto Bayvar. El monitoreo tambin comprender el seguimiento de los programas de desarrollo econmico y social de la comunidad. A continuacin se indican las actividades de monitoreo de post-cierre que se efectuarn:
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Programa de monitoreo de la calidad y flujo de las aguas Superficiales. Programa de monitoreo de la calidad de las aguas subterrneas. Programa de monitoreo de la estabilidad fsica del tajo, Poza de relaves, Pila de gruesos y el Botadero de desmonte mediante inspecciones visuales o anlisis de estabilidad ssmica basado en las condiciones geolgicas e hidrolgicas locales. Programa de Monitoreo de componentes biolgicos Vida silvestre: especies de flora y especies de fauna Recursos acuticos Monitoreo social 14.5 Cronograma de cierre y post-cierre
A continuacin se muestra el Cronograma de Cierre y Post-Cierre.
Tabla 14-2.
Cronograma de cierre y post cierre.
14.6
Manejo de agua durante el cierre.
14.6.1 Mina. El Manejo de Agua Durante el Cierre incluye el tajo, Botadero de Desmonte y las Pozas de Relaves por estar ubicados al interior de la mina.
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El tajo Las instalaciones de bombeo instaladas dentro del tajo sern desmanteladas, de la misma forma la Lnea de Impulsin y todas las instalaciones utilizadas para el drenaje del agua en el tajo, una vez terminada esta actividad se realizara la recomposicin del ultimo Bloque minado con material de desmonte, cabe resaltar que el mtodo que se utilizar en las operaciones de minado es el de transferencia y en bloques, lo que implica que el material de Desmonte ser devuelto a cada una de los bloques explotados, de donde se desprende que al final de la operacin el material de desmonte estar encima de la napa fretica, de tal forma que no se producir afluencias, el rea del tajo estabilizar recomponindose el rea lo ms prximo al estado inicial de las operaciones. Pozas de Relaves Al final de la operacin los Relaves decantarn hasta una densidad final de 0,7 t/m3 aproximadamente, el agua clarificada ser enviada a las lagunas de evaporacin localizada al sur de la Duna Gigante. Una vez terminada esta operacin se proceder con el desmantelamiento de las instalaciones de bombeo y las respectivas Lneas de Impulsin. Las Pozas de Relaves sern rellenadas y estabilizadas con material superficial seleccionado hasta lograr un contorneo y nivelacin aceptable. El objeto de la colocacin del material de cobertura selecto es para minimizar el potencial de infiltracin de agua superficial. Botadero de Desmonte El diseo del Botadero de Desmonte contempla de canales de derivacin perimetral con la finalidad de conducir la escorrenta generada en los taludes del Botadero de Desmonte Las escorrentas sern dirigidas hacia cursos naturales adyacentes al Botadero, que descienden y son finalmente interceptados por el canal Norte 2 ubicado aguas abajo. Se ha considerado que la cima del Botadero actuar como un espacio de retencin y detencin, esto se conseguir construyndolo con pendientes dirigidas al centro, lo que eliminar o disminuir drsticamente los flujos derramados sobre los taludes. Para consolidar el espacio de retencin se construirn bermas perimetrales en los bordes superiores del talud de 1.50 m de alto, los que contendrn las precipitaciones, permitindose en caso extremo de llenado, descargas a una tasa pequea por medio de
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tuberas colocadas a travs de las bermas que dan hacia los accesos de carguo por los que descendera el flujo. Los flujos descargados estimados en decenas de litros por segundo no tendrn mayor fuerza erosiva. Canales de Derivacin y Diques de Proteccin Al termino de la explotacin estas estructuras no sern desmanteladas, a fin de que ante un eventual Fenmeno El Nio continen atenuando los efectos de inundacin directa a esta zona, evacuando las aguas hacia la zona sur; durante el ao 27 de as operaciones una evaluacin hidrolgica de los mismos determinar la posibilidad de su desmantelamiento o continuidad. 14.6.2 Planta Concentradora. Los drenajes y sumideros para colectar el agua producto de las lluvias o derrames en la Planta Concentradora sern desmantelados as como las pozas de procesos y pozas de sedimentacin y almacenamiento de agua de mar, estas pozas sern cubiertas con material de relleno con la finalidad de configurar la topografa del rea. Pila de Gruesos Se ha considerado que la cima de la Pila de Gruesos actuar como un espacio de retencin y detencin, a conseguirse erigiendo el depsito con pendientes dirigidas al centro, lo que eliminar o disminuir drsticamente los flujos derramados sobre los taludes. Durante la etapa de cierre de mina y con la finalidad de consolidar el espacio de retencin, se erigirn bermas perimetrales en los bordes superiores del talud de 1,50 m de alto, los que contendrn las precipitaciones, y en un eventual caso extremo de llenado, se permita la descarga a una tasa pequea por medio tuberas convenientemente colocadas a travs de las bermas dirigidas hacia el acceso por los que descendera el flujo. Los flujos descargados estimados en decenas de litros por segundo no tendrn una fuerza erosiva que pueda ser considerada significativa. 14.6.3 Zona de Descarga de camiones. Las obras de drenajes y alcantarillas en esta zona sern desmanteladas en la etapa de cierre de las operaciones con la finalidad de devolver el flujo natural de las aguas producto de las lluvias. Todas las instalaciones de manejo de agua tales como sistemas de bombeo, tanques, tuberas, etc., sern desmanteladas.
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14.6.4 Faja transportadora sobre terreno. Las obras de drenajes y alcantarillas a lo largo de la faja transportadora sern desmanteladas en la etapa de cierre de las operaciones con la finalidad de devolver el flujo natural de las aguas producto de las lluvias. 14.6.5 Zona de Secado y Almacenamiento. Las obras de drenajes y alcantarillas en esta zona sern desmanteladas en la etapa de cierre de las operaciones con la finalidad de devolver el flujo natural de las aguas producto de las lluvias. Todas las instalaciones de manejo de agua tales como sistemas de bombeo, tanques, tuberas, etc., sern desmanteladas. 14.6.6 Puerto. Una evaluacin del Manejo de Agua determinar las medidas a tomar (supeditada al tems 14.3.7). 14.6.7 Lnea de impulsin agua de mar. El Sistema de Captacin e Impulsin de Agua de Mar ser desmantelado al cierre. 14.6.8 Carretera Industrial. Las obras de drenajes y alcantarillas sern desmanteladas al cierre.
14.6.9 Carreteras de acceso en mina. Al cierre de las operaciones en mina, se realizara un plan de mantenimiento de estas vas que servirn para la supervisin y monitoreo.
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DESCRIPCIN DEL PROYECTO BAYVAR

Descripcin de Proyecto Bayvar

Compaa Minera Miski Mayo S.A.C Proyecto Bayvar

NDICE 1 INTRODUCCIN ......................................................................................... 6

GEOLOGA Y RESERVAS EXPLOTABLES .............................................. 6

2.3 2.4 2.5 2.6

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3.5 3.6 3.7

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TRANSPORTE DE CONCENTRADO. ........................................................ 6

SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA. ........................................................ 6

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10. FASE DE CONSTRUCCIN. ...................................................................... 6

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ORGANIZACIN Y REQUERIMIENTO DE PERSONAL. .......................... 6

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Concesiones transferidas al Proyecto Bayvar

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Lista de Concesiones que pertenecen a UEA Bayvar 1 y 2.

Bayvar 13 Bayvar 16 Bayvar 18 Bayvar 1 Bayvar 3 Bayvar 19 Bayvar 20 Bayvar 21 Bayvar 22

Bayvar 23 Bayvar 23-A Bayvar 24 Bayvar 25 Bayvar 25-A Bayvar 26

Descripcin del Proyecto Bayvar

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