COMPLEXO PORTURIO NISIBRA

PROJETO NISIBRA

RESUMO

O Porto NISIBRA um empreendimento que visa a oferecer suporte, principalmente, s plataformas de petrleo de empresas exploradoras offshore cujo mercado cresce 8,4% ao ano no pas. O projeto visa a atender forte demanda de mercado e se mostra altamente vivel alm de estratgico para o desenvolvimento do estado do Esprito Santo, segundo maior produtor de petrleo e gs do Brasil.

LOCALIZAO DA REA DESTINADA INSTALAO DA NISIBRA

PREMBULO
O desafio ao incremento das exportaes brasileiras passa necessariamente pela expanso dos portos, que enfrentam atualmente um grande aumento da demanda por seus servios em razo do acrscimo das exportaes e importaes. Baseado em informaes disponveis na literatura especializada sobre investimentos nos portos brasileiros, constata-se que os governos, estaduais e federais, tm no presente e em futuro prximo limitada capacidade para realizar investimentos necessrios ao aumento da oferta de infraestrutura porturia. O Plano Plurianual PPA 2012 2015, apontou para uma necessidade de recursos da ordem de R$ 3,9 bilhes de reais como investimentos em infraestrutura porturia administrados pelos governos federal e estaduais. Conforme consta do relatrio do Departamento de Transporte e Logstica do BNDES, elaborado pelo economista Sander Magalhes Lacerda: O grau de participao relativa dos investimentos no setor de transportes vem decrescendo de forma praticamente contnua ao longo dos ltimos trinta anos. O conjunto do setor de transportes investiu, em mdia, 2% do Produto Interno Bruto (PIB) na dcada de 1970, 1,5% na de 1980 e menos de 0,7% na de 1990, segundo relatrio anual de 2010 do BNDES. Segundo o BNDES, para o segmento porturio, houve o apoio adicional aos investimentos em terminais nos Portos de Itagua, Pecm, Santos e Rio Grande, no montante de R$ 1,3 bilho. O desembolso anual teve um crescimento de 22% em relao ao ano de 2009 (R$ 3,3 bilhes em 2010 e R$ 2,7 bilhes em 2009), impulsionado pelos desafios de ampliao e recuperao da infraestrutura logstica do pas, importante fator de competitividade brasileira. O segmento de logstica que apresentou maior crescimento relativo foi o porturio, com 390% a mais em relao a 2009. O desembolso de R$ 0,9 bilho (26% do total) ocorreu na ampliao da oferta de movimentao porturia para diversos tipos de carga: granis agrcolas, contineres e minrio de ferro. Como destaques, ressaltam-se o apoio implantao do Porto Sudeste (LLX), em Itagua, alm da construo/modernizao de outros terminais nos Portos de Santos, Pecm, Vitria e Rio Grande. (Fonte: Relatrio Anual BNDES 2010) Como resultado de tal contexto, o desenvolvimento da infraestrutura setorial no foi suficiente para responder de maneira adequada s necessidades advindas do processo de expanso da economia, mesmo sendo registradas durante as duas ltimas dcadas
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taxas de crescimento do PIB sensivelmente inferiores mdia histrica nacional de longo prazo, o que acabou por afetar a competitividade sistmica do setor produtivo localizado em territrio brasileiro. A partir de meados da dcada de 1990, foram tambm promovidas iniciativas para se obter melhorias nos mtodos e nos processos de gesto das principais atividades setoriais mediante a realizao de um esforo de reordenamento institucional que pretendia alcanar, por meio de estratgia de privatizao dos servios prestados, especialmente nos subsetores porturio e ferrovirio, o melhor padro de eficincia gerencial e o direcionamento de recursos privados para realizao dos investimentos que fossem se tornando necessrios. Tal poltica ainda no gerou benefcios significativos para a economia, pois grupos empresariais, que j eram tradicionais usurios dos servios prestados, passaram a controlar a operao das principais malhas ferrovirias e de vrios terminais porturios e a proceder de acordo com uma tradicional lgica administrativa que considerava tais ativos como centros de custo de seus negcios e no como instrumentos de gerao de uma fonte adicional de receita que poderia ser explorada por meio da expanso das atividades de prestao de servios logsticos. A existncia de um crculo vicioso ocasionado pelas interrelaes existentes entre baixo nvel de investimento, baixa qualidade da infraestrutura disponvel, elevados custos operacionais, procedimentos gerenciais deficientes e baixo nvel de satisfao dos usurios, precisa ser rompida mediante a adoo de polticas que procurem: elevar a taxa de investimento em transportes; obter a efetiva reduo dos custos logsticos; e criar as condies necessrias para se estimular a multimodalidade por meio da maior utilizao dos modais, principalmente o aquavirio.

O ESPRITO SANTO NA LOGSTICA DO PAS

Nas mensagens do Governo do Estado do Esprito Santo, nos prximos anos o estado alcanar padres de desenvolvimento prximos aos dos pases com as melhores condies de vida na atualidade. Com a finalidade de passar das palavras s aes, foi desenvolvido no mbito governamental o Plano Estratgico de Desenvolvimento - Esprito Santo 2025, que essencialmente uma agenda para a construo de uma realidade com a democratizao das oportunidades de crescimento individual e coletivo em terras capixabas. A meta de at 2025 erradicar a pobreza e diminuir a desigualdade, alcanando ndices semelhantes aos registrados nos pases ditos desenvolvidos. Os resultados esperados a mdio prazo so a insero competitiva nos mercados nacional e internacional, ancorada num conjunto de arranjos produtivos locais de grandes empreendimentos competitivos. Somente a partir da dcada de 1970 se iniciou no Esprito Santo um vitorioso projeto de desenvolvimento por meio de grandes empresas e do arrojo de empreendedores locais. O Estado conseguiu ento adquirir a imagem de um relevante portal de comrcio internacional com sua eficiente logstica. Com a implantao de moderna tecnologia em produtos e processos no mbito estadual, tem assumido crescente importncia a questo da eficincia logstica. No por acaso, espaos econmicos que dispem de avanada logstica tm uma maior capacidade de atrair investimentos ampliando consequentemente a capacidade de competir. E assim, em termos quantitativos o Estado se posicionou com destaque no fluxo do comrcio exterior. No Pas, o Estado o maior exportador de commodities sobretudo minrio e soja, bem como ao, celulose, ferro gusa e caf. Trata-se de um sistema logstico destinado produo e comercializao dessas commodities e por esta razo o valor da tonelada exportada pelos seus portos cerca de 10% do valor comercializado atravs do Porto de Santos. Neste sentido, o ciclo de desenvolvimento porturio capixaba trar importantes desafios para expanso e adequao do sistema logstico que dever se expandir para
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atender s demandas reprimidas atuais e aquelas que decorrero dos novos e importantes investimentos no Estado e no Pas. Desta maneira, o consequente aumento do valor agregado da futura produo e da diversificao econmica, demandar o atendimento a novos requisitos de desempenho da logstica, como a intermodalidade, elevada qualidade dos servios, baixo tempo de deslocamento para movimentao de cargas e custos decrescentes. A integrao regional e a insero global das unidades produtivas sediadas no Esprito Santo tambm requerem um atendimento logstico de alta qualidade, uma vez que as principais cadeias produtivas do estado tm carter regional e vocao internacional. A estratgia de longo prazo contempla um movimento visvel de interiorizao de desenvolvimento e neste processo de desconcentrao econmica, estaro sendo demandados servios logsticos cada vez mais geis e adequao da infraestrutura existente. Esta abordagem tem tambm por objetivo galgar um novo patamar de logstica em direo a produtos de maior valor agregado, buscando, com isto, dotar o Esprito Santo de recursos que assegurem maior conectividade inter-regional e junto ao mercado global. Na pauta do desenvolvimento estadual em logstica, tambm esto os seguintes projetos: 1. Implantao do Porto de Barra do Riacho para carga geral nos prximos anos; 2. Duplicao da BR 101 trecho desde a divisa com a Bahia at Rio Bonito, no Estado do Rio de Janeiro; 3. Adequao e duplicao da BR 262- trecho entre Vitria e Belo Horizonte, MG at 2015; 4. Implantao da Ferrovia Litornea Sul nos prximos anos; 5. Ramal ferrovirio Norte at 2025; 6. Ampliao do Corredor Ferrovirio Centro-Leste at 2015; 7. Implantao do Complexo Porturio NISIBRA, 1 fase at 2013 e sua totalidade at 2020.

MUNICPIO DE VILA VELHA, VOCAO PORTURIA

Vila Velha foi elevada a municpio pela Constituio Estadual de 1890 e teve sua instalao em 1896. Possui uma rea de 218 Km tendo hoje aproximadamente 415 mil habitantes e estando em pleno crescimento econmico. Suas principais atividades econmicas so os plos de confeces da Glria e de Santa Ins, as indstrias de chocolate e, principalmente, o setor porturio que apresenta taxas de crescimento significativas a cada ano. Privilegiada por sua posio geogrfica, Vila Velha conta com um importante complexo porturio. Situa-se prximo a centros urbanos de produo e consumo que concentram a maior parte do PIB do pas. Vila Velha tambm possui uma malha rodoferroviria integrante do corredor de transportes Centro-Leste, sendo considerada de elevada eficincia no mundo, com capacidade de transporte de 100 milhes de toneladas/ano, representando 40% de toda a carga ferroviria brasileira, alm de possuir as guas costeiras mais profundas da Amrica Latina. No setor tercirio, destacam-se ainda as empresas de apoio ao comrcio exterior, como trading companies, estaes aduaneiras, companhias de armazns gerais, empresas de transporte de cargas, servios de despacho aduaneiro e outros servios de comrcio internacional. HISTRIA - Em 1 de janeiro de 1534 o nobre portugus, fidalgo da Casa Real, Vasco Fernandes Coutinho recebe, no seu solar em Alenquer, uma Carta Rgia que o torna donatrio de uma das capitanias da costa brasileira. Com isso, reuniu cerca de sessenta colonos, outros fidalgos como Dom Jorge de Menezes, Dom Simo de Castelo Branco e Valentin Nunes. No dia 23 de maio de 1535 a nau Glria, uma caravela equipada com quatro mastros, passa pela serra do Mestre lvaro, atravessa a barra e ancora numa pequena enseada, situada esquerda da baa, no local hoje denominado Prainha. Era o domingo consagrado pela Igreja Catlica ao Divino Esprito Santo, da a denominao inicial de Vila do Esprito Santo. Em 1551, Vasco Coutinho transfere a sede da capitania para a ilha de Santo Antnio (ilha de Vitria), a que denominou Vila Nova, passando a primeira a denominar-se Vila Velha.

At a dcada de 1920, a cidade de Vitria era a rea com maior adensamento de populao. Entretanto, na busca de um local melhor para morar, em virtude do aumento da industrializao no municpio de Vitria, houve um deslocamento natural de seus habitantes para residir no municpio vizinho de Vila Velha. Um dos primeiros fatores do desenvolvimento de Vila Velha foi a construo da ponte Florentino vidos em 1927. Outro grande fator de crescimento foi a concluso da obra da rodovia Carlos Lindemberg, durante o governo Jones dos Santos Neves em 1951, pois assim comeou o declnio do transporte por bondes, j que a populao dava preferncia aos nibus. J na dcada de 1980, a inaugurao da Ponte Deputado Darcy Castello de Mendona, a 3 Ponte, encurtou a ligao entre Vila Velha e a capital capixaba em 18 Km e promoveu uma acentuada acelerao no crescimento da regio do entorno, aumentando a procura de imveis por pessoas de maior poder aquisitivo, o que propiciou uma maior verticalizao das construes na Praia da Costa. Aproveitando esses fatores que proporcionaram um maior crescimento cidade, Vila Velha perdeu a caracterstica de cidade-dormitrio, tornando-se um municpio funcionalmente autnomo e tambm integrado Regio Metropolitana, pois sua economia se diversificou e houve grande aumento nos investimentos. Um outro fator impactante para um maior crescimento econmico de Vila Velha foi a elaborao de um planejamento estratgico realizado com o intuito de planejar o futuro no presente e com uma abordagem integrada e multidisciplinar. Esse estudo consolidou as suas vocaes com nfase no setor porturio, incluindo tambm comrcio, servios e turismo.

A EMPRESA

Razo Social: NISIBRA Cia Brasileira de Supply Base CNPJ: 27.248.871/0001-85 Endereo da Sede: Rua Maraj, s/n, Bairro Jaburuna, Vila Velha, ES, CEP 29122-120 Endereo para Correspondncia: Estrada Cais de Capuaba, 1500, Santa Rita, Vila Velha, ES, CEP 29119-000 Contatos: - Walter Inglez, telefone (27) 3359-9041, e-mail: Walter.inglez@nisibra.com.br; - Controle do Capital: B&B Participaes S/A; Administrao: Diretor: Walter Inglez Caracterizao da Empresa: projeto em fase de implantao com o objetivo de estabelecer-se base de suprimento de plataformas de petrleo, construo de embarcaes de pequeno porte e de mdulos para a indstria de leo e gs, manuteno e reparao de embarcaes e estruturas flutuantes. De propriedade de acionistas prioritariamente dedicados logstica geral, armazenagem alfandegada e geral tanto no ES como no RJ, operaes de trading company, terminal porturio de longa distncia, suprimento de plataformas de petrleo, locao de equipamentos porturios, shopping centers e explorao de pedras ornamentais.

HISTRICO DA EMPRESA

A NISIBRA Empresa Nipo Sino Brasileira de Desmonte de Navios operava nos anos 1970 desmontando embarcaes em desuso no mercado internacional, para utilizao de seu material e de seus componentes na indstria nacional. Com a proibio pelo Governo Brasileiro da importao de veculos e equipamentos usados, a operao da mesma se tornou invivel.

Em funo disso a NISIBRA, j nos anos 1980, permitiu CONFAB produzir 18 mdulos para plataformas de petrleo da Petrobrs, com cerca de 900 toneladas cada. Para tanto, construram-se skidding ways e um cais para o loadout dos mdulos.

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Foi no final da Dcada de 1990 que os atuais acionistas controladores adquiriram a NISIBRA e seu porto, modificando sua razo social para a atual NISIBRA Cia Brasileira de Supply Base.

A partir de ento foram iniciados os estudos e o licenciamento necessrios para a implantao do porto revitalizado, no mesmo local que o anterior, porm, com caractersticas mais atuais em funo das novas demandas que se verificam.

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Foto: NISIBRA (1981), construo de mdulos.

Foto: NISIBRA (1981), construo de mdulos.

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1 - PROJETO NISIBRA

DESCRIO E OBJETIVOS

O PROJETO NISIBRA, em funo de sua privilegiada localizao, um terminal porturio previsto para abastecer as plataformas de petrleo, tanto em fase de prospeco como de produo.

Em sua primeira fase, ser capaz, tambm, de efetuar servios de reparao naval em embarcaes de at 3000 AB. Ato contnuo, atender construo de pequenas embarcaes e mdulos para plataformas de petrleo, tendo em vista a necessidade e, tambm, a inexistncia desses servios no Estado do Esprito Santo.

O Complexo Porturio NISIBRA est localizado no Municpio de Vila Velha, Estado do Esprito Santo, esquerda da entrada do canal de navegao que atende aos Complexos Porturios de Vitria e Vila Velha. Sua rea privilegiada, pois, localizada entre as elevaes dos morros do Jaburu e da Manteigueira e em frente ilha das Cobras, totalmente protegida de ventos, ondas e correntes martimas, durante todo o ano. Oferece, por isso mesmo, condies ideais para manobras de atracao e desatracao de embarcaes de qualquer tipo.

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A cidade de Vila Velha est localizada na latitude 20 19 50 SUL e na longitude 40 17 32 OESTE (com referncia a Greenwich), limitando-se ao norte com o municpio de Vitria, ao sul com o municpio de Guarapari, a leste com o Oceano Atlntico e a oeste com os municpios de Cariacica e de Viana. No local do Projeto NISIBRA h total disponibilidade de servios tais como abastecimento de gua, energia eltrica, sistema telefnico e de tratamento de efluentes.

O acesso terrestre rodovirio existindo, porm, previso para que em futuro prximo seja implementado o modal ferrovirio. No projeto h tambm a previso de comunicao por balsa com o porto de Capuaba/Vila Velha para transporte de cargas especiais (material pesado e de grande porte). A localizao estrategicamente abrigada permitir o abastecimento e operao de embarcaes em qualquer tempo.

(Foto: rea destinada implantao do complexo porturio NISIBRA e regies adjacentes)

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(Foto: Canal da NISIBRA)

J esto disponibilizadas as devidas licenas para a implantao do empreendimento, a saber.

SEGUE A LISTA DE ANUNCIAS / LICENAS OBTIDAS

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LICENA DE INSTALAO N 337/DEZ/2011

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- ALVAR DE INSTALAO E FUNCIONAMENTO

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- ANUNCIA CODESA NADA A OPOR AUTORIDADE PORTURIA

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- ANUNCIA CAPITANIA DOS PORTOS / ES NADA A OPOR PARA OBRAS

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- ANUNCIA SEP NADA A OPOR AUTORIDADE PORTURIA (Ministrio dos Portos)

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- ANUNCIA PREFEITURA VILA VELHA NADA A OPOR AUTORIDADE MUNICIPAL

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- ANUNCIA AUTORIDADE MARTIMA NADA A OPOR CPES

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- ALVAR DE LOCALIZAO / Certido de Viabilidade de Localizao, expedido pela Prefeitura Municipal de Vila Velha;

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- ALVAR DE LICENA DO CORPO MILITAR DE BOMBEIROS DO ESPIRITO SANTO

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- CERTIDO NEGATIVA DE DBITO AMBIENTAL

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- CERTIDO NEGATIVA CONJUNTA DE DBITOS RELATIVOS AOS TRIBUTOS FEDERAIS E DVIDA ATIVA UNIO

- ANUNCIA CODESA OF. CA/DIRPRE/AB/24 26

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- LICENA PRVIA - expedida pelo IEMA Instituto Estadual de Meio Ambiente e Recursos Hdricos, em 03 de fevereiro de 2005

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O projeto em sua concepo prev a implantao de cinco fases. Enfatiza-se que a viso da 5 fase atende vocao porturia da rea constituindo-se em proposta da NISIBRA ao Governo do Esprito Santo, por se tratar de rea de domnio pblico. A seguir, grficos apresentam o resumo das fases levando em conta o comprimento do cais, rea total e calado de todo o complexo.

Comprimento do CAIS (m)

1.940 2000 1.090 1500 585 1000 500 0 FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4 FASE 5 Comprimento do CAIS (m) Comprimento do CAIS ACUMULADO (m) 311 274 245 260 830 850

rea TOTAL (m)

326.000 400.000 300.000 200.000 100.000 0 FASE 1 FASE 2 rea TOTAL (m) FASE 3 FASE 4 FASE 5 52.000 15.000 67.000 91.000 106.000 220.000

24.000

15.000

rea TOTAL ACUMULADA (m)

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CALADO (m)
14 12 10 8 6 4 2 0 FASE 1 FASE 2 FASE 3 CALADO (m) FASE 4 FASE 5 8 12,5 12,5 12,5 14

A soluo adotada para o PROJETO NISIBRA, em sua 1 fase de revitalizao, envolve um cais em L invertido com um total de 311 metros, com capacidade de atendimento simultneo a 5 embarcaes de 60 m de comprimento, destinadas ao abastecimento de plataformas de petrleo. O projeto construtivo prev tambm a opo de atracao de embarcaes pela popa o que ampliar o nmero de posies nos beros. Inicialmente o canal de acesso ser dragado a profundidade de 9 metros, permitindo a operao de embarcaes com calado de 8 metros podendo, entretanto, este chegar no futuro e mediante dragagem de aprofundamento a 12,5 metros e, mais tarde, a 14 metros. A sua retrorea primria de 52.000 m. Possui em resumo:

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- FASE 1

Comprimento do Cais: 311 metros, rea Total: 52.000 m, (Total da Fase 1) Calado: 8 metros, Tipo de Operao: Granis Slidos e Lquidos, Carga Geral, em proveito de abastecimento de plataformas de explorao de petrleo e gs offshore, por meio de supply boats.

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- FASE 1
Comprimento do Cais: 311 metros, rea Total: 52.000 m, (Total da Fase 1) Calado: 8 metros

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- FASE 2

Comprimento dos Cais: 274 m (585 m, Total das fases 1 e 2), rea Total: 15.000 m (67.000 m, Total das fases 1 e 2), Calado: 12,5 metros, Tipo de Operao: Granis Slidos e Lquidos, Carga Geral, em proveito de abastecimento de plataformas de explorao de petrleo e gs offshore, por meio de supply boats. Semelhante Fase 1, com a ampliao do cais permitindo o aumento das operaes de abastecimento e com maior rea do ptio de armazenagem.

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- FASE 2
Comprimento dos Cais: 274 m (585 m, Total das fases 1 e 2), rea Total: 15.000 m (67.000 m, Total das fases 1 e 2), Calado: 12,5 metros,

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FASE 3

Comprimento do Cais: 245 m (830 m, Total das fases 1, 2, e 3 ), rea Total: 24.000 m (91.000 m, Total das fases 1, 2 e 3), Calado: 12,5 m, Tipo de Operao: Construo de supply boats, de pequenas embarcaes e de mdulos para plataformas de leo e gs, carga geral, contineres, granis slidos e granis lquidos, em complemento s demais operaes j mencionadas para as Fases 1, 2 e 3.

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FASE 4

Comprimento dos Cais: 260 m (1.090 m, Total das fases 1, 2, 3 e 4), rea Total: 15.000 m (106.000 m, Total das fases 1, 2, 3 e 4), Calado: 12,5 m, Tipo de Operao: Semelhante s Fases 1 e 2, mas com a ampliao do cais permitindo o aumento das operaes de abastecimento e o aumento da rea do ptio de armazenagem.

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FASE 4

Comprimento dos Cais: 260 m (1.090 m, Total das fases 1, 2, 3 e 4), rea Total: 15.000 m (106.000 m, Total das fases 1, 2, 3 e 4), Calado: 12,5 m,

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FASE 5

Comprimento dos Cais: 850 m (1.940 m, total de todas as 5 fases), rea Total: 220.0001 m (326.000 m, total de todas as 5 fases), Calado: 14 metros, Tipo de Operao: Construo de supply boats, de pequenas embarcaes e de mdulos para plataformas de leo e gs, carga geral, contineres, granis slidos e granis lquidos, carga e descarga de navios de longo curso.

Da rea total de 220 mil m da 5 fase, 200 mil m so de domnio pblico.

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Viso Geral, 5 fases

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VISO GERAL DO PROJETO FINAL

Viso Geral, 5 fases

Viso Geral, 5 fases

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TODAS AS FASES

Comprimento do Cais: 1.940 m rea Total: 326.000 m Calado: 14 metros, (Previso ao trmino do projeto),

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Viso Todas as Fases

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- RELATRIOS TCNICOS NA FASE DE PR INSTALAO

- RELATRIO DO PERFIL GEOTCNICO2

Relatrio de levantamento geolgico/geotcnico terminal porturio privativo NISIBRA, elaborado por Umi San, AGO2011.

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- RELATRIO DO PERFIL GEOLGICO

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- RELATRIO MODELAGEM HIDRODINMICA3

Relatrio Modelagem de Efeitos Hidrodinmicos e Sedimentolgicos da Instalao do Terminal Porturio NISIBRA , elaborado por CTE, NOV2008.

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- RELATRIO DE MODELAGEM HIDRODINMICA - MOVIMENTAO DE MAR

(Situao de meia mar / enchente)

(Situao de meia mar / vazante)

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- RELATRIO DO PROJETO DE DRAGAGEM DO CANAL DE ACESSO

7752400

CANAL DE VITRIA

ILHA DAS COBRAS

7751900

BACIA DE EVOLUO

7751400 362840

NISIBRA
363340 363840

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2 - MERCADO

2.1 Abastecimento de plataformas de petrleo

A economia mundial vem consolidando o processo de sua globalizao apoiado no avano, sobretudo, dos segmentos de informtica, comunicaes e desenvolvimento tecnolgico o que ajudou a proporcionar o crescimento mais rpido de naes menos desenvolvidas, particularmente, China, ndia, Rssia e Brasil. Nesse contexto, que certamente envolve a preservao do meio ambiente, a produo correta e o uso adequado de energia ganham relevo especial, j que altos ndices de crescimento implicam em necessidades elevadas de infraestrutura em geral e, particularmente, de fontes energticas menos poluentes.

O petrleo, por representar impacto ecolgico controlvel e ter suas tecnologias de prospeco e produo razoavelmente difundidas no mundo de hoje, tem representado extraordinrio atrativo, potencializando irreversivelmente seu consumo e ampliando sobremaneira seu valor de mercado.

O Brasil, durante muito tempo, se mostrou dependente da importao de petrleo, mas, afinal, aprimorando sua tecnologia, expandindo suas pesquisas e atraindo investimentos externos, alcanou a to desejada autossuficincia, com o petrleo passando a ser, assim, vital para o desenvolvimento do Pas, tanto no que diz respeito ao seu consumo interno como para futuras exportaes mais expressivas.

De acordo com o BP Statistical Review of World Energy 2011, as reservas brasileiras de petrleo e gs natural esto entre as de maior crescimento em todo o mundo, aumentando a uma taxa composta anual de 8,4%, de 1,66 bilho de boe4 de reservas provadas em 1980 para 17 bilhes de boe no final de 2010. Adicionalmente, a produo diria brasileira de petrleo e gs natural cresce a uma taxa composta de crescimento anual de 11,3%, passando de 0,2 milho de boepd5 em 1980 para 2,4 milho de boepd no final de 2010. Das reservas comprovadas de petrleo e gs natural, aproximadamente 90% esto localizadas nas bacias martimas e 10% nas
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BOE barril de leo equivalente BOEPD barril de leo equivalente por dia
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bacias terrestres. Alm disso, aproximadamente 85% das reservas provadas esto localizadas na regio Sudeste, nas Bacias de Campos, Santos e Esprito Santo. Crescimento das Reservas de Petrleo e Gs Natural entre 1980 e 2009 (Bilhes de boe)

(Fonte: BP Statistical Review 2011)

Os investimentos na indstria do petrleo e do gs, previstos para o ano de 2010 so da ordem de US$ 93 bilhes, sobretudo na prospeco e produo em novas bacias potenciais, como a do Estado do Esprito Santo. Esse estado j hoje o segundo maior produtor de petroleo e gs do Brasil somente atrs do Rio de Janeiro, segundo a ANP (Agncia Nacional de Petrleo), em maio de 2011.

- Produo de Petrleo e Gs por estado em DEZEMBRO/2011

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(Fonte: ANP/Boletim de Produo 2011)

(Fonte: ANP/Boletim de Produo 2011)

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A bacia do Esprito Santo tem hoje potencial comprovado para alcanar a produo de 500 mil barris / dia de leo e de 20 milhes de m dirios de gs j em 2010. Ainda segundo a Secretaria de Desenvolvimento do estado, at 2015 sero investidos R$ 97 bilhes, sendo quase a metade no setor de petrleo.

O Ibama emitiu licena autorizando a Petrobras operar o Sistema de Produo de Petrleo e Gs Natural nos Campos de Cachalote e Baleia Franca, na Bacia de Campos, no litoral sul do Esprito Santo. Essa rea faz parte de um complexo chamado Parque das Baleias, onde entraro em produo outros campos, inclusive do Pr-Sal.

A previso de produo mxima por dia em Cachalote e Baleia Franca de 14,557 mil metros cbicos de leo e cerca de 1,035 milho de metros cbicos de gs, com atividade prevista para durar dezoito anos.

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Como a imensa maioria de nossos poos est na rea martima, a logstica de suprimento das plataformas, tanto na prospeco como na produo, assume papel de suma importncia. Ela realizada por embarcaes especializadas, conhecidas como supply boats ou OSV (Offshore Supply Vessel) que, por sua vez, necessitam de portos adequados para lhes proporcionar atendimento rpido e eficiente.

No Brasil, o histrico de atividade de Apoio Martimo passou por vrias fases, sendo elas: De 1968 a 1975: fase de Implantao De 1976 a 1981: fase de Expanso De 1982 a 1989: fase de Consolidao De 1990 a 1996: fase de Decadncia De 1997 at Hoje: Modernizao da frota (Lei que regula o Apoio Martimo)

Nesse contexto possvel comparar a frota de embarcaes de apoio com a produo de petrleo brasileira e ainda fazer uma projeo da demanda de Supply Vessel estimando o crescimento projetado da produo offshore. Pode-se verificar um aumento de 30 a 80 novos navios at 2015, conforme pode ser visto no grfico abaixo, que relata o aumento da produo de petrleo e da frota de Supply Vessel:

Nesse contexto, a localizao dos portos capital, para minimizar os trajetos entre eles e as plataformas. Quando se analisa a bacia do Esprito Santo e a localizao de seus campos, pode-se observar que Vitria / Vila Velha seu centro de referncia. Alm disso, Vitria / Vila Velha a regio mais estruturada econmica e socialmente, dentre as diversas reas do Estado do Esprito Santo.

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Tabela de projeo da frota de PSV (Platform Supply Vessel) em relao ao aumento da produo de petrleo e gs.

Est localizado em Vila Velha o nico terminal de supply boats dedicado e disponvel atualmente no Estado, o CPVV, com 2 beros e capacidade para atender 3 embarcaes simultaneamente.

O PROJETO NISIBRA, conforme sua presente concepo de uso mltiplo, poder atender a 5 supply boats. Alm disso, sua capacidade poder ser expandida para um nmero maior de supply boats simultneos, por meio de adaptaes j analisadas no projeto ou mesmo pela atracao pela popa. O fornecimento desse tipo de servio estar, portanto, adequado s necessidades atuais, embora o mercado oferea ainda uma imensa perspectiva de crescimento. Para poder proporcionar uma viso deste potencial de expanso, basta que se mencione que hoje, na Grande Vitria, 4 a 5 supply boats, em mdia necessitam aguardar para poder atracar, em funo da exigidade de oferta de beros. Em Maca, no Estado do Rio de Janeiro, pode-se observar, presentemente, uma fila mdia de espera de 4 a 5 horas na barra. Como l operam cerca de 190 supply boats, isso encarece sobremaneira a operao. Para se

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ter uma boa idia, l so realizadas 450 atracaes em mdia por ms em 6 beros com operao simultnea6.

Essa viso de mercado se consolida ainda mais entre os acionistas incorporadores do Terminal NISIBRA, pela sua larga experincia logstica.

Reservas Provadas de Petrleo em 2010: (Fonte: Anurio 2011 ANP)

Brasil Segundo a ANP, as reservas brasileiras provadas de petrleo cresceram 10,65% de 2009 para 2010, passando de 12,876 bilhes de barris para 14,246 bilhes de barris. (Fonte: Anurio 2011 ANP)

Reservas Provadas de Gs em 2010 (Fonte: Anurio 2011 ANP)

Bolvia 620 bilhes de m; Brasil Aumento de 15,23% na comparao entre 2009 e 2010, passando de 367.095 bilhes m para o total de 423.003 bilhes de m; Bacia do Esprito Santo 44.610 bilhes de m; Bacia de Campos 220.506 bilhes de m (rea de influncia operacional tambm a partir do ES); Bacia de Santos 49.370 bilhes de m; Outros estados 108.514 bilhes de m;.

Evoluo da Produo de leo e Gs no Estado do Esprito Santo:

Os grficos abaixo, indicam o crescimento da produo de leo e gs natural ao longo do perodo correspondente aos anos de 2005 2010, no estado do Esprito Santo. (correspondendo Bacia de Campos e Bacia do Esprito Santo)

Fonte: Revista Brasil Energia, artigo VIGLIANO, Ricardo. (Acessado em: 01/02/12)

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Produo de LEO: ( Fonte Anurio ANP/SDP 2011 - Tab. 2.09)

Produo de Petrleo (Mil barris)

80.000 60.000 40.000 20.000 0 2005 MAR 2006 2007 2008 TERRA 2009 2008 5.108 37.133 2010 2009 4.587 31.371 2010 4.801 75.232

TERRA MAR

2005 6.338 5.945

2006 6.103 16.759

2007 5.963 36.197

Produo de GS: ( Fonte Anurio ANP/SDP 2011 - Tab. 2.11)

Produo de Gs (milhes m)
3000 2000 1000 0 2005 MAR 2006 2007 2008 TERRA 2009 2008 159,7 2.642,40 2010 2009 108,5 967,9 2010 98,7 2.602,40

TERRA MAR

2005 474,1 45,1

2006 173,1 736,6

2007 83,7 881,7

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Observao: Consumo dirio atual de gs no Brasil = 48,6 milhes m/dia e produo nacional em DEZEMBRO de 2011 = 71,4 milhes m/dia. (Fonte: Anurio 2011 ANP)

2.2 OUTRAS POTENCIALIDADES

Em 2006, das 19 novas reas declaradas comercialmente viveis para a explorao e produo de petrleo e gs, 12 dessas reas estavam no Esprito Santo, elevando a posio do estado de quinto para o segundo lugar no ranking entre os estados brasileiros

Em 2009, a Petrobras declarou pretender investir US$ 17,2 bilhes nos prximos cinco anos no Esprito Santo. Desse montante, US$ 10,2 bilhes sero destinados infraestrutura e explorao da camada pr-sal.

A Petrobrs j investiu em sua Unidade de Negcios do Esprito Santo a quantia de US$ 10 bilhes (dez bilhes de dlares) em explorao e produo at 2011. Segundo dados recentes da Agncia de Servios Pblicos de Energia do Estado do Esprito Santo (Aspe), sero investidos no setor de petrleo e gs cerca de R$66 milhes at o final deste ano. Ainda de acordo com o rgo, a concessionria apresentou supervit de R$ 26 milhes e o Estado vai investir mais R$ 40 milhes para expandir e melhorar a rea industrial em Vila Velha, Sooretama, Colatina, So Mateus e outros plos.

O Plano de Negcios 2011-2015 da Petrobrs, prev a aplicao de 95% dos investimentos (US$ 213,5 bilhes) nas atividades desenvolvidas no Brasil e 5% (US$ 11,2 bilhes) nas atividades do exterior, contemplando um total de 688 projetos. Em relao ao total dos investimentos, 57% se refere a projetos j autorizados para execuo e implementao.

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Fonte: PN (2011-2015)-Petrobrs

A meta de produo de leo e LGN (lquido de gs natural) no Brasil para 2011 foi mantida em 2.100 mil bpd (barris de petrleo/dia) e a de produo total de leo e gs no Brasil e exterior em 2.772 mil boed (barris de leo equivalente/dia). A meta de produo total para o horizonte de cinco anos apresentou um aumento em relao ao Plano anterior, alcanando 3.993 mil boed em 2015, sendo 3.070 mil bpd de produo de leo e LGN no Brasil (543 mil boed referentes ao pr-sal). A meta de longo prazo apresentou significativo crescimento, passando de 5.382 mil boed para 6.418 mil boed em 2020 (4.910 mil bpd referente produo de leo no Brasil) devido basicamente ao aumento da participao da produo esperada do pr-sal e introduo da produo nas reas da Cesso Onerosa.

Fonte: PN (2011-2015), Petrobrs

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O segmento de Explorao e Produo receber investimentos de US$ 127,5 bilhes. Desse total, US$ 117,7 esto direcionados as atividades de E&P no Brasil, sendo 65% para desenvolvimento da produo, 18% para explorao e 17% para infraestrutura. Os investimentos no pr-sal correspondem a 45% do valor total do E&P no Brasil e aproximadamente 50% do montante destinado ao desenvolvimento da produo. A participao do pr-sal na produo nacional de petrleo passar da estimativa de 2% em 2011 para 40,5% em 2020. As principais operadoras internacionais de petrleo j esto exercendo suas atividades nos blocos licitados pela ANP, bem como empresas brasileiras constitudas para tal fim: Shell, Chevron Texaco, Repsol YPF, Devon, Kerr Mcgee, Petrogal, El Paso, Wintershall, Statoil, Eri, Newfield, Partex, Koch, Synergy, Silver Marlin, Amerada Hess, Encana.

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