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REFRIGERAO E AR CONDICIONADO 4
ENVIO 10
PROIBIDA A REPRODUAO, TOTAL OU PARCIAL DESTA OBRA, POR QUALQUER MEIO OU METODO SEM AUTORIZAO POR ESCRITO DO EDITOR TODOS OS DIREITOS FICAM RESERVADOS.
GELADEIRACOMERCIAL
Elas tm muitas formas e tamanhos, que dependem da utilizao ou do uso que se dar mesma. A seguir, mostraremos diferentes tipos de geladeira comercial, pois elas so classificadas por suas dimenses e quantidade de portas. Na primeira figura pode ser vista uma tpica geladeira de aougue, possui uma grande porta, para as peas inteiras e duas menores, para os cortes da carne. Para as pequenas fruteiras ou minimercados, as portas, geralmente, so do mesmo tamanho. O mvel feito com madeira para dar-lhe a forma definitiva e o seu exterior forrado com lminas de ao inoxidvel, sendo que j foi utilizada a madeira de lei e at chapa de ao pintada. As portas destas geladeiras podem ser feitas de madeira, de ao inox e tambm muito utilizado o vidro.
VITRINEFECHADA
Este tipo de mvel muito utilizado nos lugares em que o prprio cliente se encarrega de servir-se (auto-servios). O seu uso est muito difundido devido a que uma forma de propaganda direta. Algumas delas, chamadas de balco refrigerado, tm na parte frontal, formato de vitrine inclinada, e na parte posterior, uma srie de portas para serem utilizadas pelos funcionrios do estabelecimento. Este tipo de mvel utilizado, tambm, como elemento decorativo do local. Para evitar a condensao dos vidros devido diferena de temperatura, podem ser colocados recipientes com cloreto de clcio, pois este produto absorve a umidade e para poder fazer a troca constante do mesmo, a sua localizao deve ser de fcil acesso.
BANDEJA OU PRATELEIRA
TUBO DE LUZ
LMPADA INTERNA
EVAPORADOR DE TUBO E ALETAS ISOLAMENTO ESTRUTURA DE MADEIRA PRATELEIRA INTERNA FEITA DE MADEIRA
VITRINEABERTA
Considerando que o prprio cliente vai se servir do produto, fundamental que a mercadoria esteja bem disposta e ao alcance do comprador. Isto tambm deve ser considerado na hora de embrulhar o produto que deve estar em condies ideais, com o pacote e a balana prximos ao local onde esto expostas as mercadorias. Com esta finalidade, foram projetadas as vitrines abertas que so verdadeiras prateleiras iluminadas e refrigeradas e onde pode ser colocado o produto perecvel, sob timas condies de higiene. Estas vitrines esto construdas com o mesmo princpio com que foram construdas as vitrines fechadas, sendo que a nica diferena que sua frente aberta. Esta vitrine tem, na sua parte frontal, um cristal com a finalidade ou funo de dirigir o ar para o interior da vitrine. Este ar frio e vem dos evaporadores que se encontram, geralmente, na parte inferior da vitrine. Na foto, pode ser vista a localizao dos componentes no interior da vitrine, sendo que ela pode ser considerada como tradicional. Pode ser observado que, nas laterais, a parte inferior e a parte superior esto fechadas, e a frente, est aberta para que o cliente possa pegar a mercadoria de seu interesse. Pode ver-se que na parte superior est localizado um dos evaporadores, geralmente do tipo de tubos e aletas. Este componente se localiza atrs de um espelho que, devido a sua posio, permite ao cliente, observar a mercadoria em exposio, como se fosse uma vista area. Esta disposio do evaporador fornece o ar, j parcialmente frio, ao segundo evaporador que fica embaixo da prateleira horizontal que contm a mercadoria. Este um componente que, devido a seu tamanho, fornece uma grande quantidade de ar frio frente da vitrine e a posio do vidro defletor, o dirige sobre a mercadoria. Veja que parte do ar frio, passa por orifcios que permitem que a mercadoria receba o
VITRINE ABERTA
ORIFCIOS
EVAPORADOR
CORTE DO ARRANJO INTERNO DOS COMPONENTES DA VITRINE ABERTA COM CIRCULAO NATURAL DE AR.
fluxo de duas direes, por cima e por baixo da prateleira. Depois de retirar parte do calor da mercadoria, o ar se dirige para cima e em seu caminho encontra o vidro frontal, que dirige o ar para o duto formado pela parte posterior do espelho e o suporte do primeiro evaporador, fechando assim, o ciclo do ar.
BEBEDOURO
Funcionamento
Pela conexo (A), o lquiEste aparelho, essencialmente, est formado por do fornecido serpentium compressor hermtico e um reservatrio de na (S) do duto, que permigua. te um pr-esfriamento da Cada unidade fornecida, pelo fabricante, prongua que atinge o reserta para sua instalao, sendo que o operrio deve vatrio (T) atravs de uma fazer as conexes com a rede de gua do prdio. tubulao soldada na Como todo equipamento hermtico, o elemento tampa do mesmo. A gua de expanso um tubo capilar que na sua entrafria sai dele pela parte suda tem um filtro para evitar a obstruo por sujeira perior e atinge o esguicho ou umidade. (G) por meio um tubo isoA entrada dgua (A) do bebedouro feita atralado termicamente. Com BEBEDOURO OU vs de uma serpentina (S) que fica no interior de este tipo de arranjo, a BEBEDOIRO um tubo de descarga (C) com grande contato com gua que atinge o as paredes do mesmo. Assim obtido um pr-esfriamento da gua pois aproveitada a diferena de temperatura com a GRADE gua que sobrou do consumo. ESGUICHO O reservatrio resfriado (T) metlico e tem ao longo da superfcie SADA DGUA SERPENTINA DE externa, outra serpentina (E), que ESFRIAMENTO (S) funciona como evaporador. Sobre TUBO DE este evaporador est soldado o DUTO DE ENTRADA DAGUA tubo capilar do bulbo de controle da DESAGUAMENTO (C) temperatura. Este controle est RESERVATRIO (T) CONEXO DE ajustado para manter os valores de ENTRADA temperatura entre 9 C e 12 C. DGUA (A) SERPENTINA (E) Geralmente, a unidade de refrigerao est equipada com um moVENTILADOR tor de 1/6 hp. O condensador resfriado com ar CONDENSADOR BULBO forado por um ventilador, ligado em paralelo com os terminais do TROCADOR DE FILTRO compressor. Uma proteo do tipo CALOR disjuntor utilizada para garantir o TUBO CAPILAR TUBO DE funcionamento do equipamento. O SUCO bebedouro feito com chapa de ao inoxidvel e uma de suas faces COMPRESSOR laterais pode ser retirada para HERMTICO facilitar o acesso aos componentes da unidade. A tampa superior feita de chapa prensada de ao inox e LOCALIZAO DOS COMPONENTES NO INTERIOR DE UM BEBEDOURO tem dois orifcios, um para o escoamento da gua que no foi reservatrio, onde ela esfriada, pode sair do utilizada, e outro para a instalao do esguicho mesmo, gradativamente, pelo esguicho. A sobra do (G). Este ltimo do tipo de boto e permite a consumo, dirigida desde a tampa do bebedouro regulagem da fora do jato de gua. ao duto do escoamento (C). Assim se transfere sua baixa temperatura tubulao (S) com forma de espiral do reservatrio dgua (T).
Instalao
O bebedouro deve ficar longe de radiadores ou de outras fontes geradoras de calor e em local livre de p. O espao ou afastamento entre suas faces laterais e as paredes do local deve ficar, no mnimo, entre 7 e 8 centmetros. Sua parte posterior, quando tiver condensador vista, (ou seja: no possui ventilador), deve ficar, no mnimo a 15 centmetros da parede. Isto permite a passagem natural de ar e as ligaes com a rede de gua do local. Naqueles locais onde a temperatura ambiente muito alta, conveniente que a tubulao de fornecimento de gua seja isolada, para poder assim, reduzir o consumo de energia eltrica. Quando feita a instalao definitiva do bebedouro, deve existir uma torneira ou registro, na tubulao que alimenta o bebedouro. O tubo que permite a sada da gua no consumida, deve ter um sifo para assim, evitar que o cheiro do sistema de esgoto possa invadir o local onde est localizado o aparelho. Antes de ligar a energia eltrica ao bebedouro, deve-se sangrar a linha que contm gua, isso feito depois de abrir o registro e deixar a gua sair pelo esguicho. Quando sair um jato dgua constante e sem bolhas de ar, podemos ter certeza que o reservatrio est totalmente cheio de gua e sem ar. Este procedimento requer aprox. 15 minutos de fluxo constante de gua.
PRATELEIRA ISOLAMENTO
Conservadora de sorvete.
CONSERVADORAS
As unidades assim chamadas so tambm conhecidas como freezer e sua funo manter em seu interior, uma temperatura inferior aos 15C negativos. Existem dois tipos de conservadoras de: - expedio direta e de salmoura.
FREEZER OU CONSERVADORA DE EXPEDIO DIRETA
CONSERVADORADEEXPEDIO DIRETA
Em seu interior ela est dividida em duas ou trs partes, sendo que cada uma delas tem soldada uma serpentina de esfriamento e elas esto ligadas entre si, formando um nico sistema de refrigerao. Cada parte ou prateleira instalada no interior de um mvel isolado. Na parte superior existe uma tampa do mesmo material ou de vidro. A parte inferior permite alojar o equipamento de refrigerao completo.
Na foto que aparece nesta pgina, pode ser observada a instalao dos diferentes componentes. O condensador pode ser do tipo externo, de troca de calor natural ou do tipo interno, localizado embaixo da conservadora. Neste caso, um ventilador instalado para forar o ar, atravs dele. Algumas vezes, esse ventilador tem um motor prprio porm, tambm existe a possibilidade de que o eixo que gira o compressor, seja ligado ao ventilador. A temperatura regulada ou ajustada por meio de um controle de bulbo e capilar. O bulbo fixado a um tubo soldado parede de uma das prateleiras localizada na entrada do evaporador.
Funcionamento
O gs sob baixa presso comprimido e fornecido ao condensador (2) onde passa ao estado lquido. Depois passa pelo filtro (6) e a vlvula tipo bia (4). O refrigerante sai da vlvula (4) lquido e com baixa presso, e retira o calor da mercadoria em quantidade suficiente como para garantir a troca do estado fsico do refrigerante. Na sada do evaporador (3) instalado um acumulador de lquido (5). Sua finalidade garantir a total evaporao do fluido, sem permitir o retorno de lquido ao compressor. Lembrese que ele contm o refrigerante que no atingiu o estado gasoso. Neste caso, o superaquecimento do fluido entre a entrada e a sada do evaporador (3) ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UM FREEZER pode ser inferior aos 5 C. Antes de ser admitido pela suco do compressor (1), o gs que sai do acumulador (5) passa por uma serpentina localizada no interior da vlvula bia (49) permitindo a troca de calor com o lquido quente que h em seu interior. Isto aumenta a eficincia do sistema. Da mesma forma, esto feitas as conservadoras ou freezer atuais. Sua nica diferena est no fluxo do lquido refrigerante com o evaporador, pois ele controlado por um tubo capilar (4), enrolado sobre o tubo de suco como mostrado na foto. Com relao numerao das partes, ela idntica foto anterior, com a diferena do trocador de calor e do elemento de expanso.
CONSERVADORA DESALMOURA
Esta unidade est formada por um mvel retangular de chapa de ao (7), com tampa superior e incorporando doze tubos, divididos em duas fileiras e soldados em seu extremo inferior. Esses tubos perESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UMA CONSERVADORA QUE INCORPORA TUBO CAPILAR mitem receber o produto que dever ser vendido como sorvete. Esses tubos so fixos e ficam submersos na salmoura que preenche o interior do mvel. Ao mesmo tempo, o evaporador (3), envolve os tubos e encarregado de esfriar essa salmoura. A passagem do refrigerante ao evaporador (3) est controlada por uma vlvula termosttica (4) onde a temperatura regulada por meio de um bulbo (8). Este elemento est localizado no interior de um outro tubo que tambm est no interior da salmoura. A unidade de refrigerao est constituda por um compressor (1), um condensador (2) esfriado por ar, de fluxo natural ou forado, um acumulador (5) e um filtro desumiESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UMA CONSERVADORA A SALMOURA dificador ou secador (6). Todo o conjunto montado sobre um suporte feito de perfis de ferro e carenado por um mvel semelhante conservadora.
ELETRICIDADE
No incio do curso, foi visto que a matria estava formada por pequenas partculas chamadas de molculas e elas esto formadas por uma determinada quantidade de partculas ainda menores, chamadas de tomos. A quantidade destas pequenas partculas determina o tipo de material. O tomo est formado, no centro, por um ncleo, ao redor dele giram, a grande velocidade, outras partculas menores ainda, so os eltrons. Convencionalmente, o eltron tem carga eltrica negativa enquanto os elementos no interior do ncleo, so chamados de prtons e por ter caractersticas diferentes ao primeiro, tem carga eltrica positiva. Como pode ser visto no desenho ao lado, a quantidade de eltrons igual de prtons. Como dado interessante e atravs de experincias, verificou-se que cargas com o mesmo sinal se repelem e cargas com sinais diferentes, se atraem. Outro dado de interesse que os eltrons giram ao redor do ncleo formando rbitas e a quantidade delas determinam o tipo de material. Estes eltrons so a base da eletricidade e por meio deles obtida a luz de uma lmpada, o giro de um motor, o aquecimento de um ferro de passar e at o funcionamento de um computador. Pode-se comparar o tomo com o nosso sistema solar, pois o ncleo exerce uma atrao sobre os eltrons do mesmo jeito que o Sol faz sobre os planetas. Nos materiais tidos como bons condutores de eletricidade, os eltrons da ltima rbita no so atrados com a mesma fora ou intensidade que os que esto perto do ncleo. A facilidade de poder se mover, determina as caractersticas de um material, se ele condutor ou isolante. Por exemplo, o cobre tem um tomo com 29 prtons no ncleo e 29 eltrons girando ao redor do ncleo e o tomo do hidrognio, um s prton e um eltron.
Composio do tomo.
tomo de cobre.
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POTENCIALELTRICO
chamada de potencial eltrico de um corpo a presso existente no mesmo pelo excesso ou falta de eltrons. Por exemplo, se por algum meio possvel retirar eltrons Diferena de de um corpo, e esse mesmo potencial componente fornecido para um outro, temos o seguinte: o corpo que recebeu o eltron fica Potencial eltrico Potencial eltrico carregado de forma negativa e negativo positivo aquele de que foi tirado o mesmo eltron, agora fica carregado Potencial eltrico e diferena de potencial. de forma positiva. Desta maneira podemos dizer que, os eltrons que ficam perto de outros, exercem uma fora de repulso entre eles. Isto forma uma presso eltrica conhecida como potencial eltrico. Chamase de negativo aquele que recebeu o eltron. O que perdeu o eltron, forma o potencial eltrico positivo.
DIFERENA DE POTENCIAL
Na foto superior desta pgina, h dois corpos, sendo que um deles tem excesso de eltrons e no outro, h falta dos mesmos. Por isso, o corpo A apresenta um potencial eltrico negativo e o corpo B, potencial eltrico positivo. Se esses corpos puderem ser comparados entre si, pode ser observado que entre eles existe uma diferena chamada de diferena de potencial, ou voltagem. Isto pode ser resumido assim: existe diferena de potencial quando temos dois corpos, um deles com potencial eltrico negativo e o outro, com potencial eltrico positivo. O valor desta diferena depende do potencial de ambos os corpos e sua unidade de medida o Volt. Na prtica, encontramos voltagem entre os terminais de uma pilha, de uma bateria ou na tomada de corrente da nossa casa. Pilha e batera com seus smbolos eltricos correspondentes. eltron do fio passa a ocupar a vaga que deixou o anterior, um terceiro eltron passa vaga que deixou o segundo e assim, sucessivamente. Isto acontece at que o terminal negativo substitui, com um eltron dele, o eltron que forneceu ao terminal positivo. Esta srie de fatos continuamente esto acontecendo com grande quantidade de eltrons, que vo desde o terminal negativo para o terminal positivo. Este fluxo de eltrons chamado de corrente eltrica. Resumindo: dizemos que corrente eltrica o deslocamento de eltrons livres atravs de um condutor e ela sempre produzida desde o corpo com potencial eltrico negativo para o corpo com potencial eltrico positivo. Ao mesmo tempo, se diz que essa corrente tem intensidade quando por um fio passam 6,28 trilhes de eltrons (1 Coulomb) durante um segundo. Sua unidade de medida o Ampre (A).
CORRENTE ELTRICA
Se temos dois corpos entre os quais existe uma diferena de potencial e unimos ambos atravs de um fio eltrico, acontecer o seguinte: o terminal positivo rouba do fio, um eltron livre, outro
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RESISTNCIA ELTRICA
Os eltrons, quando passam ao longo de um fio, encontram uma oposio a esse movimento. Essa oposio denominada como resistncia eltrica e sua unidade de medida o Ohm. Um Ohm a resistncia que oferece um fio de mercrio puro de 106,3 cm de comprimento e 1 mm2 de rea, estando temperatura de 0 C, quando essa corrente est passando por ele. importante lembrar que a resistncia de um fio maior quanto menor seja sua rea e maior o seu comprimento. A resistncia eltrica depende, tambm, do tipo de material que foi utilizado na fabricao do fio eltrico. Nos circuitos eltricos, a resistncia representada pelo smbolo que mostra a foto desta TOMO DO pgina.
FIO
ELTRONS LIVRES
RESISTNCIA ESPECFICA
a que um fio ou condutor de 1 metro de comprimento e 1 mm2 de rea que certo material, a uma temperatura de 20 C, ope corrente eltrica. A resistncia especfica parte das caractersticas do material. A seguir, esta tabela mostra alguns valores:
Alumnio comercial .................... 0,029 Ferro (arame) ............................. 0,126 Bronze fsforo ............................ 0,084 Cobre .......................................... 0,018 Prata pura .................................. 0,016 Estanho puro .............................. 0,144
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CORRENTE
RESISTNCIA
TERMINAL (+)
DIFERENA DE POTENCIAL
PILHA
TERMINAL (-)
Exemplo: Um fio de cobre de 150 metros de comprimento e uma seo ou rea de 2 milmetros quadrados. Sua resistncia R deve ser: 150 m x 0,018 2,70 R = = = 1,35 Ohm 2 2 1 mm At agora temos definidos os trs valores fundamentais da eletricidade e eles so: Voltagem que representada pela letra "V", Corrente pela letra "I" e a Resistncia representada pela letra "R". Em todo circuito eltrico por mais simples que ele seja estas trs magnitudes esto presentes. Na foto, apresentamos um circuito eltrico bsico. Nele podemos ver uma pilha conectada a uma lmpada por meio de dois fios. Vejamos primeiro a pilha: ela tem dois contatos, um na parte superior que conhecido como terminal positivo e outro, localizado em sua parte inferior,
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LEI DE OHM
Pelo que foi visto na pgina anterior, podemos observar que as trs magnitudes fundamentais esto muito relacionadas entre si. Por isso, se so conhecidos dois desses valores perfeitamente possvel encontrar o terceiro. Se em um circuito como o da foto superior, conhecemos os valores da voltagem e da resistncia, possvel conhecer o valor da corrente. VOLTAGEM CORRENTE = RESISTNCIA Essa mesma frmula representada de forma simplificada: V I = R Se os valores do circuito so substitudos no lugar das letras, temos: 60 V I = = 3 A 20 Lembre-se que a unidade de corrente o Ampre (A). Utilizando o mesmo circuito, porm conhecendo agora a corrente e o valor da resistncia, podemos obter o valor da voltagem. VOLTAGEM = CORRENTE X RESISTNCIA = V=IxR Voltamos a trocar as letras pelos valores do circuito: V = 3 A x 20 = 60 Volts V = 60 R = 20 I=?
R = 20
V = 60 R=? I=3A
Utilizando o mesmo critrio pode-se obter o valor da resistncia do circuito se so conhecidos os valores das outras duas magnitudes. VOLTAGEM V RESISTNCIA = = CORRENTE I Se so trocadas essas letras pelos valores que aparecem no circuito da terceira foto, fica: 60 V R = = 20 3A
Podemos resumir dizendo o seguinte: para conhecer uma das trs magnitudes de um circuito e conhecendo as outras duas, suficiente usar a frmula correspondente de acordo com a incgnita que temos.
I= V R V= I x R R= V I V I x R
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LIGAO DE RESISTNCIAS
At agora temos apresentado como oposio passagem da corrente num circuito, apenas uma resistncia. Na prtica sempre h conectadas mais de duas resistncias. Basicamente, h duas formas delas serem conectadas: em srie ou em paralelo.
aplicada a seguinte frmula: R1 x R2 Resistncia total = R1 + R2 Esta frmula deve ser utilizada de duas em duas resistncias apenas. 1 R t = 1 1 1 1 + + + ........ + R1 R2 R3 Rn Esta frmula utilizada para qualquer nmero de resistncias ao mesmo tempo. Se substitumos os valores do circuito pelas letras da frmula, temos: 60 x 40 2400 Rt = = = 24 Ohm 60 + 40 100
CONEXOEMSRIE
Duas ou mais resistncias esto conectadas em srie, quando elas esto, uma aps a outra e a corrente s tem um caminho a percorrer. A resistncia total que elas exercem estando conectadas em srie igual soma das resistncias individuais de cada uma delas. Para saber o seu valor deve ser utilizada a seguinte frmula: Resistncia total = R1 + R2 + R3 +..........+ Rn No nosso exemplo, temos: Rt = R1 + R2 = 60 + 40 = 100 Ohm
R1 R1 60 R2 40 60 R2 40
FIGURA: RESISTNCIAS CONECTADAS EM PARALELO
CONEXO EM PARALELO
Duas ou mais resistncias esto em paralelo quando esto unidos seus extremos, e a corrente encontra tantas opes de caminhos como resistncias h no circuito. A resistncia total de um circuito em paralelo deve ser sempre menor que a menor das resistncias que formam o circuito. Para obter o valor da resistncia total deve ser Se temos mais de duas resistncias conectadas em paralelo, a forma mais simples de averiguar o valor da resistncia total utilizar a mesma frmula anterior com duas delas. O resultado conhecido como resistncia parcial. Depois, feita a mesma frmula com o resultado parcial mais a terceira resistncia, e assim sucessivamente.
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R3 = 24
V2 = I x R2 = 4 x 30 = 120 Volts. Assim que temos a voltagem sobre R1 e R2, podemos comprovar que, em um circuito em srie, a soma das tenses parciais igual voltagem aplicada. Veja o seguinte exemplo: V1 + V2 = 80 V + 120 V = 200 Volts.
I=4A V1 = ? Vt = 200 V
V2 = ?
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E em R2 dever ser: V 160 I2 = = = 2 A R2 80 Uma vez calculadas as correntes em R1 e R2, pode ser comprovado que se elas forem somadas, o valor obtido dever ser o da corrente total. I1 + I2 = 8 A + 2 A = 10 A Ento pode-se dizer que em todo circuito paralelo, a soma das correntes parciais igual corrente total.
Itotal = ?
R1 = 20 R2 = 80 V = 160 V
V2 = ?
Itotal = 10 A
V = 160 V
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TRABALHO MECNICO
Se diz que um corpo tem energia quando pode realizar um trabalho. Trabalho definido como o esforo necessrio para transportar um corpo ao longo de uma determinada distncia. O trabalho mecnico (Tm) depende da fora (F) empregada e da distncia (d) que deve ser percorrida. Para calcular o trabalho mecnico utilizada a seguinte frmula: Tm = F x d A fora medida em quilogramas e a distncia em metros, sendo que o resultado do produto entre ambas a unidade Kg/m. Como exemplo, suponha que necessitamos puxar uma caixa, como a da foto, de uma distncia de 20 m e para fazer este trabalho temos que aplicar uma fora de 30 Kg. O trabalho mecnico que deve ser realizado : Tm = F x d = 30 Kg x 20 m = 600 Kg/m
mem B? Se a distncia percorrida em cada viagem de 12 metros e cada caixa pesa 20 quilogramas, o homem A dever ter realizado o seguinte trabalho: Tm = F x d = 20 Kg x 12 m = 240 Kg/m Para poder finalizar seu servio ele fez 20 viagens e em cada uma delas, carregava uma caixa. Por isso, o seu trabalho total ou final dever ser: Tm = 240 Kg/m x 20 viagens = 4.800 Kg/m Com o mesmo pensamento, o homem B carregava 2 caixas em cada viagem, por isso o seu trabalho final dever ter sido: Tm = 40 Kg x 12 m = 480 Kg/m Como ele finalizou a sua tarefa em 10 viagens, o seu trabalho final foi: Tm = 480 Kg/m x 10 viagens = 4.800 Kg/m De acordo com esses resultados, possvel verificar que o trabalho realizado pelas duas pessoas foi o mesmo, porm qual foi a diferena, ento? O homem B desenvolveu uma maior potncia para poder fazer o mesmo servio. E que potncia? o trabalho feito na unidade de tempo. O homem B desenvolveu maior potncia do que o homem A, pois fez o mesmo servio num tempo menor.
F = 30 Kg.
d = 20 m
O TRABALHO REALIZADO DEPENDE DA FORA APLICADA E DA DISTNCIA PERCORRIDA.
POTNCIAMECNICA
Agora suponha que duas pessoas tm que descarregar 20 caixas de frutas, cada pessoa, de um caminho. O homem A carrega uma caixa em cada viagem, enquanto que o homem B, carrega em cada viagem, duas caixas. evidente que o homem B finalizar o seu servio antes do que o A. Qual dos dois homens ter feito o maior trabalho no final de sua tarefa, o homem A ou o ho-
A potncia mecnica calculada utilizando a seguinte frmula: Trabalho mecnico Tm Potncia mecnica = = Tempo t Sendo que a unidade de trabalho mecnico o Kg/m e a do tempo o segundo, ento a unidade de potncia mecnica : Kgm/S.
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Tm = F x d = 76 Kg x 1 m = 76 Kg/m Tm 76 Kg/m Pm = = = 1 hp T 1s Se temos um outro motor que pode erguer um peso de 19 Kg at uma altura de 8 m, sendo que para fazer esse servio demora 2 segundos. Fazendo contas, a potncia dever ser: Tm = F x d = 19 Kg x 8 m = 152 Kg/m Tm 152 Kg/m 76 Kg/m Pm = = = = 1 hp t 2s 1s Pelo que pode ser visto, possvel observar que ambos motores tm a mesma potncia, pois o trabalho (76 kgm) foi feito no mesmo tempo (1 s). Por isso: 1 hp = 76 Kgm/s
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TRABALHOELTRICO
Todo circuito eltrico faz um trabalho. Que o deslocamento das cargas eltricas (eltrons) impulsionadas por uma diferena de potencial. O trabalho eltrico ser maior quanto maior for a voltagem (V) e maior a quantidade de cargas em movimento. Para conhecer o trabalho eltrico que desenvolvido por um circuito, necessrio multiplicar a voltagem aplicada pela quantidade de carga eltrica que passa por ele. A unidade de trabalho eltrica o Joule, que resulta da aplicao de uma diferena de potencial de 1 Volt para que circule uma carga de um Coulomb (6,28 trilhes de eltrons).
W 2.500 W I = = = 11,36 A V 220 V Tambm podemos nos encontrar frente situao de conhecer a potncia em W e a corrente em Ampres de qualquer aparelho, e necessitamos saber a voltagem que deve ser aplicada. Para isso podemos usar a seguinte frmula: W V= I Por exemplo, um aquecedor eltrico tem uma potncia de 440 W e uma corrente de 4 A. A voltagem que deve ser aplicada : W 440 W V = = = 110 V I 4A
POTNCIAELTRICA
definida de igual maneira que a potncia mecnica, ou seja que a potncia eltrica o trabalho realizado na unidade de tempo. O Watt a unidade de potncia eltrica. Isto equivale passagem de 1 ampre com uma diferena de potencial de 1 Volt. Potncia eltrica = voltagem x corrente W = V x I = Volt x Ampre Vejamos um exemplo: se temos um ferro de passar com uma resistncia que permite a passagem de 3 A e alimentada com uma voltagem de 200 V. A potncia eltrica do ferro calculada com a seguinte frmula: W = V X I = 200 V x 3 A = 600 W Na prtica, possvel encontrar aparelhos nos quais indicada a potncia dos mesmos com a unidade Watt (W) porm no especificam o valor da corrente. Neste caso, para poder conhec-la devemos utilizar a seguinte frmula: W I = V Suponha que um aquecedor eltrico alimentado com 220 V e sua potncia 2.500 W. Se queremos saber a corrente que circula pela resistncia, pode ser feito o seguinte clculo:
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TEMPO (S)
CORRENTE ALTERNADA
Ela est caracterizada por mudar, constantemente o valor da voltagem e periodicamente, inverter o sentido de circulao. Estes geradores fornecem uma voltagem que alterna a polaridade periodicamente, por isso, a corrente se v obrigada a acompanhar as variaes de polaridade do gerador. Estes geradores, conhecidos como alternadores, alm de inverter a polaridade fornecem uma tenso com valores mudando constantemente. Se a resistncia do circuito permanecer constante, a corrente que circula segue as mesmas variaes da voltagem do alternador. Na pgina seguinte, o grfico representa a voltagem e a variao de corrente gerada pelo alternador. Vejamos agora o que ocorre no circuito. No momento A, a voltagem aplicada igual a zero e por isso, a corrente nula. No arco AB, a voltagem aumenta e a corrente faz o mesmo, no mesmo perodo de tempo. No ponto B, a voltagem comea a diminuir, atingindo o valor zero, no ponto C . No grfico, se observa que a corrente tambm comea a diminuir, atingindo o valor zero ao mesmo tempo que a voltagem. A partir do momento C, a voltagem do alternador aumenta novamente, porm, agora com a polaridade invertida em relao anterior. Por isso ela representada por baixo da linha do zero.
CORRENTE CONTNUA
Os circuitos vistos at agora utilizam corrente eltrica contnua. Ela est caracterizada por sempre manter o sentido da corrente e o valor da voltagem constante. A corrente contnua se obtm em pilhas, acumuladores, baterias ou geradores de corrente contnua, conhecidos como dnamos. Se o valor da voltagem permanece constante conforme o tempo passa, o valor da corrente faz o mesmo. Como sabemos tambm que essa ltima sempre circula do negativo ao positivo, o sentido de corrente sempre ser o mesmo. No grfico se observa que: conforme o tempo passa a corrente e a voltagem sempre mantm o mesmo valor.
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TEMPO
CARACTERSTICASDA CORRENTEALTERNADA
A CORRENTE ALTERNADA MUDA CONSTANTEMENTE O SEU VALOR DE VOLTAGEM E INVERTE O SENTIDO DA CIRCULAO
Se denomina freqncia de corrente alternada ao nmero de VALOR DE PICO DE ciclos que se desenvolvem por seONDA gundo. Sua unidade o Hertz (Hz). VALOR EFICAZ No Brasil, a distribuio eltrica TEMPO no nosso lar de corrente alternada com 127 ou 220 Volts numa freqncia de 60 ciclos por segundo. No caso da distribuio eltrica com finalidade industrial ou comercial, o valor da voltagem de 380 V, e a freqncia sempre a mesma, 60 Hz. Como sabemos, a corrente alternada varia continuamente o valor da tenso. Se chama valor de pico de uma UMA VOLTAGEM DE PICO DE 311 V PRODUZ UMA VOLTAGEM corrente alternada, o mximo valor ALTERNADA DE 220 V, ESTE SEU VALOR EFICAZ que ela atinge durante meio ciclo do positivo at o negativo. Se chama valor eficaz de corrente alternada, ao equivalente do calor gerado por uma resistncia, alimentada por corrente contnua, no mesmo perodo de tempo. Na prtica, o valor da tenso da corrente alternada seu valor eficaz. Por exemplo, se a voltagem da rede de distribuio de 220 V, este valor eficaz igual a 70,7% de sua voltagem de pico de 311 Volts.
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CAPACITORES
Estes elementos tm a finalidade de armazenar cargas eltricas na forma de "diferena de potencial", que estabelecido entre duas superfcies metlicas colocadas frente frente. O capacitor tambm conhecido como condensador, est formado por duas chapas metlicas, isoladas entre si por um meio chamado dieltrico. Se a energia eltrica acumulada, nas partes do condensador, na forma da diferena de potencial, uma das partes perder eltrons e a outra, receber eltrons. Por esse motivo, como indicado na foto, h fuga de eltrons da chapa esquerda e ela apresenta polaridade positiva (+), enquanto a chapa direita, ao receber eltrons adquire polaridade negativa (-). O processo que permite ao condensador perder eltrons em uma das chapas, e receber eltrons na outra, conhecido como carga do capacitor. Seu processo de carga muito simples, se observamos a foto inferior. Suponha por um momento, que a pilha no est conectada ou seja, no aplicamos diferena de potencial ao condensador. Que acontece com as chapas? Nada. Simplesmente devemos lembrar que contm eltrons, ou seja no sobram nem faltam, elas se encontram eletricamente neutras. Conectada a pilha, seu terminal negativo fornece eltrons chapa "A". Como ela estava neutra, ao receber eltrons, passa a ser negativa. Que acontece com a chapa "B"? O terminal (+) da pilha rouba desta chapa "A" a mesma quantidade de eltrons que ela recebeu da chapa "B". Isto significa que a chapa "B" quando perde eltrons, passa a ser positiva. Em que momento finaliza este processo de carga? Se sabe que a chapa "A", ao receber eltrons, torna-se negativa. Conforme a quantidade de eltrons aumenta, seu potencial negativo cresce. evidente que em um certo momento, a chapa "A" ser to negativa como o terminal (-) da fonte. Por isso, no existe diferena de potencial entre essa chapa e o terminal da pilha. A conseqncia que deixa de passar corrente para a chapa. No que refere chapa "B", sua situao semelhante. O terminal (+) da pilha retira
DIELTRICO
CHAPAS OU ARMADURAS
SIMBOLO
A ENERGIA ELTRICA SE ACUMULA NAS CHAPAS DE UM CONDENSADOR PARA FORMAR UMA DIFERENCIA DE POTENCIAL
eltrons e como conseqncia disso, a referida chapa torna-se positiva at ficar com o seu potencial eltrico igual ao terminal (+). Esta condio representa a no existncia de diferena de potencial, por isso, deixa de circular corrente de "B" para a pilha.
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ASSOCIAO
Do mesmo jeito que foi feito com as resistncias, os capacitores ou condensadores podem ser conectados em srie ou em paralelo.
CONEXO EM SRIE
Dois ou mais condensadores esto conectados em srie, quando um deles encontra-se a continuao do outro. A capacidade total determinada pela seguinte frmula: C1 x C2 Capacidade total = C1 + C2 Em todo circuito em srie, a capacidade total ser menor que a menor das capacidades que formam o circuito.
CONEXO EM SRIE DE CAPACITORES
CONEXO EM PARALELO
Dois ou mais capacitores esto conectados em paralelo quando eles esto unidos por seus extremos. A capacidade total igual soma das capacidades parciais. Capacidade total = C1 + C2 + C3 + .......
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MAGNETISMO
O magnetismo a propriedade que certas substncias tm para atrair o ferro, o ao e outros metais ferrosos. Na antiguidade, essa propriedade j era conhecida em um material com o nome magnetita, que hoje conhecido como m permanente. Na atualidade, os ms encontrados no dia a dia so artificiais, pois o homem pode fabriclos, seja por contato direto com um m natural ou por meio da eletricidade. Um m est formado por dois plos, conhecidos como Norte e Sul e uma parte central, chamada de zona neutra. O poder do m determinado pelo campo magntico que existe em torno dele. Esse campo magntico formado por linhas de fora imaginrias que saem do plo Norte e entram pelo plo Sul. Uma lei que rege os fenmenos magnticos diz: "Dois plos com o mesmo smbolo se repelem, enquanto que plos de smbolos diferentes, se atraem" Na prtica, os ms apresentam limitaes, sendo que a principal delas a dificuldade de alterar o valor de seu campo magntico. Porm, os eletroms permitem superar este inconveniente.
PLOS
ZONA NEUTRA O IM EST FORMADO POR DOIS PLOS E UMA ZONA NEUTRA.
ATRAO
REPULSO
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ELETROMAGNETISMO
A experincia tem demonstrado que todo condutor ou fio eltrico, quando permite a passagem de uma corrente eltrica, forma um campo magntico ao redor do mesmo. Isto manifestado por meio de linhas de fora redondas e concntricas, e que tm o fio como centro das mesmas.
Um fio dobrado de forma circular como mostra a foto, conhecido como espiral. Conectando-o a uma fonte de energia eltrica, em sua face dianteira, saem as linhas de fora e entram na face posterior. Isso corresponde, respectivamente, ao plos Norte e Sul. Se for trocado o sentido do fluxo de corrente ao longo da espiral, a polaridade magntica ser invertida. Isso significa que uma espiral, alm de ser uma espcie de m, pode trocar a sua polaridade, mudando o sentido da corrente que percorre a mesma.
FACE POSTERIOR
AFASTAMENTO IMAGINRIO
FACE ANTERIOR
CAMPO MAGNTICO DE UMA ESPIRAL. NA FACE ANTERIOR DA ESPIRAL FORMA-SE O PLO NORTE (AS LINHAS DE FORA SAEM) E NA FACE POSTERIOR, FORMA-SE O PLO SUL (AS LINHAS DE FORA ENTRAM)
Uma aplicao prtica do comportamento magntico da espiral, pode ser uma bobina, que nada mais que uma srie de espirais conectadas em srie. Isso representado na foto da pgina. Como a corrente eltrica mantm o mesmo sentido de circulao ao longo de cada espiral, e como cada uma delas um pequeno m, os seus efeitos se somam. Isto significa que num extremo da bobina aparece o plo Norte e no extremo oposto, o plo Sul.
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INDUO EER MG C LT O A NT A I
Ela permite a obtenCORRENTE O FIO SOBE o de corrente eltrica INDUZIDA atravs do deslocamenO FIO DESCE to de um condutor no interior de um campo magntico. Na foto, se mostram dois experimentos: no primeiro, o fio desce e corta, de forma perpendicular, as liCORRENTE INDUZIDA nhas de fora do campo. Enquanto isso ocorre, aparece uma corrente INDUO ELECTROMAGNTICA DE UM FIO OU CONDUTOR no fio, como se estivesse se afastando. Na segunda experincom: cia, o fio sobe e a corrente induzida se aproxima. - o comprimento do fio bom observar que em ambos os casos, a cor- o corte de forma perpendicular s linhas de rente sai do fio pelo plo negativo e volta pelo fora positivo. Isso indica que o fio ou condutor se com- sua velocidade de deslocamento porta como um gerador de corrente eltrica. O - a quantidade de linhas de fora compreendivalor da voltagem gerada ou induzida aumenta das entre os plos do m.
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TRANSFORMADORES
Eles tm por misso a transferncia de potncia eltrica para um circuito sem produzir perda importante de energia, alm dos fatores de voltagem e corrente. Quando aumenta ou diminui a voltagem de um circuito, atravs de um transformador, a corrente modificada, na mesma razo, porm no sentido contrrio. Na foto mostrado um transformador bsico. Pode-se ver que tem dois bobinados em torno de um ncleo de chapas de ferro. O bobinado ou enrolamento que recebe a energia da fonte, chamado de primrio e o de sada, de secundrio. O primrio, por estar conectado rede eltrica do lar, alimentado por corrente alternada e produz um campo magntico com caractersticas iguais. Este campo, atravs do ncleo, afeta o bobinado secundrio, induzindo nele, uma voltagem alternada.
PRIMRIO
SECUNDRIO
TRANSFORMADOR BSICO
O valor da voltagem induzida no secundrio est de acordo com os seguintes princpios: se o nmero de voltas ou espirais do secundrio superior que o primrio, a voltagem gerada ou obtida dever ser maior que a da fonte. Nesse caso, um transformador elevador de voltagem. Se o nmero de voltas do secundrio inferior que a do primrio, a voltagem dever ser menor da fonte. Trata-se de um transformador redutor de voltagem.
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1000 espiris
2000 espiris
NUM TRANSFORMADOR ELEVADOR DE VOLTAGEM, A VOLTAGEM NA SADA DO SECUNDRIO AUMENTA NA MESMA RELAO QUE A CORRENTE REDUZIDA.
AUTO-TRANSFORMADORES
Quando necessrio reduzir os custos de material, o espao, o peso, etc. se recorre aos chamados auto-transformadores. Eles tem um s bobinado com uma derivao, sendo que uma parte desse bobinado comum ao primrio e ao secundrio. Assim ele apresentado na foto desta pgina.
SECUNDRIO
PRIMRIO
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MOTORES ELTRICOS
Os motores eltricos mais usados em refrigerao utilizam a corrente alternada e os mais comuns so: - de fase auxiliar - com condensador - de plo sombreado. Todos eles so alimentados por corrente monofsica e nas unidades comerciais ou industriais, geralmente os motores so alimentados por corrente trifsica.
Bobinado de trabalho
o conjunto de espirais de arame de cobre localizado nos cortes ou ranhuras do estator. Sua funo formar um campo magntico que com suas linhas de fora possa induzir uma corrente no motor. Isso permitir que a fora de deslocamento que resulta desse induzido, gere o movimento giratrio do mesmo. A quantidade de espirais, tambm conhecidas como plos, determina a velocidade do motor. Se tem dois plos, sua velocidade ser de 2.800 r.p.m. e se tem quatro plos, ela ser de 1.450 r.p.m.
Bobinado de arranque
Como o motor de fase auxiliar no arranca com o bobinado de trabalho, necessria a instalao deste bobinado, com a finalidade de permitir, apenas, a partida do motor. O bobinado feito com arame de cobre de menor calibre e sua localizao est defasada com relao ao bobinado de trabalho. Este bobinado deve ficar em servio at que o motor atinja 75% de sua velocidade mxima. Depois disso, um dispositivo, mecnico ou eltrico, desliga este bobinado e mantm funcionando o bobinado de trabalho.
Rotor
um ncleo de chapas de ferro de alta qualidade que gira sobre um eixo. Contm nos seus extremos e localizadas longitudinalmente, barras de cobre ou alumnio, em curto-circuito entre si.
Estator
um ncleo feito com lminas em forma de anis e cortes longitudinais. FLANGE CARCAA Estes cortes so internos e sua finalidade permitir o alojamento dos bobinados de trabalho e de arranque.
ESTATOR ROLAMENTO
VENTILADOR TAMPA
Flanges
So as tampas localizadas nos extremos do estator e sua finalidade a de alojar os
ROTOR CAIXA DOS TERMINAIS ALETAS DO VENTILADOR
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INTERRUPTOR
Na foto, pode ser observado o esquema de um motor de fase auxiliar com rel. Ao ser conectado o motor, circula uma grande corrente em srie pelos bobinados do referido rel e o bobinado de trabalho do motor. O campo magntico produzido no rel permite fechar os contatos do BOBINADO DE bobinado de arranque. Ao ARRANQUE aumentar a velocidade do motor, o rotor reduz o LINHA consumo de corrente dos bobinados de trabalho e do prprio rel. ROTOR Conforme isso acontece, REL o campo magntico do rel reduzido e desliga o bobinado de arranque. ESQUEMA DE UM MOTOR DE FASE AUXILIAR E REL
BOBINADO DE TRABALHO
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MOTORCOMCONDENSADOR
Existem duas variaes: motor com condensador de arranque e motor com condensador permanente.
CONDENSADOR INTERRUPTOR
T R A B A L H O
ARRANQUE
um motor monofsico, de fase auxiliar, que tem uma grande fora de arranque. Sua construo muito semelhante ao de capacitor permanente e sua nica diferena o condensador conectado em srie com o bobinado de arranque. ESQUEMA DE UM MOTOR COM CONDENSADOR O condensador, est localizado na parte supeDE ARRANQUE. rior externa do motor e , geralmente, do tipo eletroltico. Estes condensadores ou capacitores no devem ser ligaCONDENSADOR CONDENSADOR dos ao circuito por mais do que uns seDE ARRANQUE PERMANENTE gundos, pois eles no suportam o funcionamento contnuo. INTERRUPTOR Quando o motor pra, o condensador fica desligado e a voltagem que ele armazena eliminada lentamente, por uma resistncia ligada em paralelo. BOBINADO DE LINHA ARRANQUE
ROTOR BOBINADO DE TRABALHO Como mostra a foto correspondente: durante o arranque, os dois capacitores ficam em paralelo entre si, e em sMOTOR COM DOIS CONDENSADORES, UM PARA rie com o bobinado de arranque. O ARRANQUE E O OUTRO, PERMANENTE Isto permite que uma grande fora seja gerada durante o perodo de arranque. Quando o motor atinge 75% da velocidade, o interruptor BOBINADO DE desliga um dos capacitores, enARRANQUE quanto o outro, em srie com o bobinado de arranque, permaneREL ROTOR ce conectado durante o funcionamento do motor. LINHA Isto permite um funcionamento suave e um melhor aproveitaCONDENSADOR BOBINADO mento da energia eltrica que DE ARRANQUE DE TRABALHO convertida em mecnica. Nestes CONDENSADOR motores, utilizado, geralmente, PERMANENTE um interruptor de arranque do tipo rel. ESQUEMA DA CONEXO DE UM MOTOR COM DOIS CONDENSADORES E REL
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MOTORDEPLOSSOMBREADOS
Estes motores se caracterizam por ter pouca fora durante o arranque, por isso, seu uso est restrito aos ventiladores ou turbinas de ar. Geralmente tm 4 plos, ou seja, sua velocidade fica em torno de 1.450 R.P.M. O arranque feito por meio de um campo magntico formado por 4 espirais de cobre em curto-circuito localizados nas ranhuras do estator, ao lado de cada bobinado de trabalho. Na foto pode ser visto este tipo de motor.
DETALHE
PROTETOR TRMICO
Quando o rotor est pesado ou h baixa tenso, ele no consegue arrancar, embora o consumo permanea alto. A intensidade da corrente que circula pelo bobinado, atinge valores muito elevados gerando uma grande quantidade de calor, que isto prejudicial ao isolamento dos fios. Para evitar isto, so utilizados dispositivos, chamados de interruptores ou protetores, baseados na ao dos bimetais, que permitem abrir o circuito durante um perodo de tempo muito reduzido e assim, o calor gerado pode ser dissipado. Nestes casos, impossvel a utilizao de um fusvel, pois caso acontea uma sobrecarga do sistema, a troca dos fusveis deveria ser constante. Por isso utilizado este dispositivo de proteo conhecido como Protetor Trmico. Este componente corta ou abre o circuito quando uma elevada corrente passa durante um perodo de tempo muito curto, quando a temperatura cai ele volta a fechar o circuito, pois o bimetal volta a sua posio original. Este dispositivo est formado por uma resistncia "R" que quando aquecida pela passagem de uma corrente muito elevada, faz que o bimetal "b" se dilate e mude sua forma original. Como se sabe, o bimetal formado por dois metais com diferente coeficiente de dilatao e ele a ponte entre os contatos A e B. Ao aumentar a passagem da corrente, o bimetal aquecido e quando a temperatura atinge um valor predeterminado, ele muda sua posio e abre o circuito que alimenta ao motor. Depois que a corrente deixou de passar por ele, fica frio e volta a fechar o circuito que alimenta ao motor, e ele
CIRCUITO FECHADO
volta a funcionar. Este tipo de proteo muito utilizado nas unidades hermticas e seu valor calculado para diferentes condies de corrente e temperatura. Geralmente o dispositivo protetor instalado em cima do motor e assim pode atuar quando o mesmo atinge temperaturas crticas para o equipamento. Alguns destes protetores trmicos so instalados junto ao rel de arranque e formam assim, uma nica pea.
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BOBINADO DE TRABALHO
CONDENSADOR DE ARRANQUE
TERMOSTATO
BOBINADO DE TRABALHO
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INTERRUPTOR PULSADOR
Exterior do refrigerador Interior do refrigerador
Conexo eltrica
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Linha
P 1
A funo da resistncia de fazer o degelo da placa evaporadora inferior, sendo o bulbo do termostato fixado a esta placa justamente porque ela opera com uma temperatura mais alta que o evaporador superior.
Gabinete congelador
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CORRENTE TRIFSICA
Quando necessria a utilizao de grandes potncias, superiores a 1 cavalo de fora (hp) conveniente o uso de motores trifsicos, pois eles so de menor tamanho que um motor monofsico da mesma potncia. Tambm seu funcionamento muito suave e a manuteno muito simples. As companhias encarregadas do fornecimento da energia eltrica no sistema trifsico, fornecem a rede de distribuio com quatro fios eltricos, sendo trs deles conhecidos como fases: R,S,T e o quarto o neutro. Entre cada uma das fases e o neutro, existe uma voltagem de 220 Volts e a voltagem entre duas delas, de 380 Volts.
MOTOR TRIFSICO
A diferena fundamental entre este tipo de motor e o monofsico o estator, que tem trs bobinados de trabalho (um para cada fase) e no incorpora bobinado de arranque. importante destacar que depois do arranque no necessrio desligar nenhum de seus bobinados, pois estes motores no utilizam rel nem dispositivo centrfugo de abertura do circuito de arranque. Os trs bobinados de um motor trifsico podem ser ligados de duas maneiras diferentes: - Conexo estrela - Conexo tringulo
LINHA 3 X 380V
Conexo Estrela
Este tipo de conexo obtida ligando entre si, os trs extremos de cada bobinado e ligando os seus extremos livres com a linha externa. Isto pode ser observado na foto que acompanha esta pgina.
Conexo Tringulo
Esta conexo est determinada pela unio do incio de um bobinado com a final do seguinte. Quando os trs bobinados so ligados, se forma um circuito fechado como apresenta a foto da pgina.
A LINHA 3 X 380 V
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BLOCODE CONEXES
LINHA
LINHA
Na foto podem ser vistos os dois tipos de conexes j apresentadas, ou seja, em estrela e tringulo. Estas ligaes podem ser feitas no bloco de conexes que fixado no corpo do motor. Pode-se observar que os terminais mantm o mesmo afastamento entre eles, tanto no arranjo vertical como no horizontal. Isto permite que as ligaes possam ser feitas por meio pontes metlicas com dois orifcios com o mesmo afastamento que os terminais do motor. Aqui temos um exemplo de motor trifsico com seus bobinados feitos para suportar uma tenso de 380 V e a linha de alimentao de 3 x 380 V. Ento, necessrio fazer a ligao dos bobinados em tringulo, para que cada um deles receba 380 V. Se o motor tiver que funcionar com 220 V, no possvel fazer a ligao em tringulo, pois os seus bobinado no esto projetados para ser alimentados com a voltagem da rede externa ou seja, 380 V. Se os seus bobinados forem ligados em estrela, cada um deles receber uma voltagem de 220 Volts. Como foi visto na pgina 2, se cada bobinado for ligado entre uma fase e o neutro, ento, esse bobinado ficar recebendo 220 Volts e ele funcionar de forma correta e normal. Na prtica, no necessrio fazer a ligao do fio neutro ao centro da estrela, pois como os trs bobinados do motor trifsico so idnticos entre si, a voltagem ficar repartida eqitativamente e cada um dos bobinados receber 220 Volts.
BLOCO DE CONEXES
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MOTORTRIFSICOCOMROTOR BOBINADO
A diferena deste tipo de motor com relao aos anteriores, consiste em que o rotor tem trs bobinados conectados em estrela. Seus terminais permanecem ligados a trs anis fixos ao eixo do rotor, porm, isolados do mesmo. Na foto, pode ser observado o aspecto fsico de um rotor e seus anis. Sobre os anis esto apoiadas as escovas e cada uma delas conectada com resistncias variveis ou potencimetros. Quando necessrio arrancar o motor, cada cursor fica em posio que permite obter uma grande resistncia. Conforme o motor vai ganhando velocidade, o valor das resistncias comea a ser reduzido at o ponto em que elas deixam de funcionar e o motor gira normalmente.
ANIS
ESCOVAS
VOLTAGEM FORMA DE LIGAR AS RESISTNCIAS VARIVEIS COM OS ANIS LOCALIZADOS NO ROTOR DO MOTOR PEA METLICA
CONTROLE
Os elementos utilizados para controlar os motores so os termostatos ou interruptores de temperatura, os pressostatos ou interruptores de presso, etc. Eles so ligados ao circuito eltrico utilizando um nico fio. Por esse motivo, eles no podem ser utilizados no controle dos motores trifsicos, pois nestes motores, se for desligada uma fase, pode ocorrer a queima do mesmo. Alm disso, estes dispositivos no esto projetados para suportar grandes voltagens, como a consumida por um motor trifsico. Para poder solucionar estes problemas, apresentaremos dispositivos especiais que permitem controlar os motores trifsicos.
CONTATOS FIXOS
BOBINADO TERMINAIS
CONTACTORA
um interruptor eletromagntico que utiliza uma pequena voltagem monofsica mas que pode controlar grandes voltagens mono e trifsicas. Ela est constituda de um bobinado que incorpora um ncleo de ferro. Quando se liga o bobinado, ele gera um campo magntico que atrai uma pea metlica. Esta pea possui em seus extre-
mos, terminais ou contatos chamados contatos mveis. Estes contatos so pressionados contra os contatos fixos, que esto ligados ao circuito do motor e fonte de energia eltrica. Na foto pode ser visto o aspecto fsico de uma contactora. Uma pequena voltagem atinge os terminais do bobinado e este gera um campo magntico com a suficiente fora como para atrair, contra o ncleo, a pea metlica mvel que se encarrega de fechar os contatos fixos.
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NEUTRO
INTERRUPTOR
CONTACTORA
BOBINADO DA CONTACTORA MOTOR CIRCUITO DE UM MOTOR TRIFSICO CONTROLADO POR CONTACTORA E LIGADO A 220 VOLTS.
Quando desligada a voltagem de controle da contactora, os contatos mveis voltam a sua posio original, chamada de repouso. Isso faz com que o motor seja desligado. Sempre que so utilizadas as contactoras, podem ser considerados dois tipos de circuitos perfeitamente definidos. Eles so: a) o circuito de controle que alimenta o bobinado da contactora b) o circuito que alimenta o motor. Nas fotos podem ser vistos dois esquemas eltricos, ligados, cada um deles a 220 V e 380 V. No circuito de 220 V, vemos que o motor trifsico alimentado atravs de uma contactora. O circuito de controle est formado pelo bobinado da contactora e um pressostato ou termostato. Veja que a rede eltrica de 380 V e dela somente utilizada uma das fases e o neutro para poder alimentar a contactora com 220 V.
No circuito de 380 V pode ser observado que a rede eltrica alimenta o interruptor e atravs da contactora so alimentadas as trs fases do motor. A diferena consiste em que o bobinado de controle da contactora utiliza duas fases da rede para o seu funcionamento. Quando o termostato fecha o circuito, a corrente circula pelo bobinado da contactora, ele faz com que seus contatos sejam fechados e o motor comea a girar. Quando o termostato abre o circuito, a corrente do bobinado da contactora cortada e os contatos mveis e fixos se afastam. Isto faz com que o motor deixe de receber energia eltrica. Ao mesmo tempo, a contactora pode ter outros contatos, chamados de auxiliares ou secundrios. Sua finalidade permitir saber, por exemplo, se o motor est funcionando, ligando uma lmpada piloto, etc.
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INTERRUPTOR TERMOSTATO
MOTOR
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SISTEMA DE ARRANQUE
No momento do arranque de um motor eltrico, a corrente que circula, entre 5 e 6 vezes superior de marcha ou normal. Este fato no problema nos motores que tm pouca potncia, pois seu consumo, durante o arranque, no de grande valor. J nos motores que tm mais de 5 hp, necessrio ter dispositivos ou arranjos que evitem pr em perigo a instalao eltrica.
INTERRUPTOR
BLOCO DE CONEXES
Passemos a analisar, agora, o circuito de arranque estrela-tringulo. Para poder compreender de forma fATUADOR cil este circuito, vejamos, primeiro, o tipo ESTRELA-TRINGULO manual. Nele utilizado um atuador estrela-tringulo e depois, passaremos ao CIRCUITO MANUAL PARA O ARRANQUE circuito automtico, que usa contactoESTRELA-TRINGULO ras. Na foto que aparece nesta pgina, mostra-se o circuito necessrio para passar da Tudo isto pode ser feito atravs de um sistema conexo estrela conexo tringulo. Nela pode tipo relgio, chamado timer, que tem a finalidaser observado que desde a rede de energia elde de realizar a troca depois de certo perodo de trica, um interruptor permite ligar ou desligar o tempo, assim que o motor atingiu velocidade. motor. Quando ele liga o motor, a tenso dos fios Esta regulagem pode ser feita de forma manual alimenta o bloco de conexes, ou seja, os bobie de acordo com o tipo de motor e unidade de nados do motor. No incio, este atuador fica na refrigerao que est sendo utilizada. posio da direita e os trs terminais inferiores do bloco ficam unidos entre si, pois os contatos do atuador esto em curto-circuito. Nestas condies, o motor arranca conectado em estrela. Quando o motor aumenta sua velocidade, o atuador levado posio esquerda, conectando os terminais superiores do bloco de conexes com os inferiores. Nesta situao, o motor permanece funcionando conectado em tringulo. Este circuito no muito utilizado em sistemas de refrigerao, onde o motor tem que arrancar e parar de forma automtica, quando a temperatura no interior do local atingir o valor para o qual foi calibrado ou ajustado. Isso deve ser feito por meio do termostato ou pressostato e de forma automtica, tambm, deve ser feita a troca de estrela para tringulo.
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TERMOSTATO
INTERRUPTOR
TIMER
BLOCO DE CONEXES
Como pode ser observado na foto, o circuito automtico est formado por um interruptor com fusveis, trs contactoras, chamadas A, B, e C, um rel trmico (r) e o timer ou rel de tempo. Quando fechado o interruptor, o circuito est pronto para funcionar, mas isso s acontecer quando os contatos do pressostato ou termostato fecharem o circuito do bobinado da contactora A. Quando isto acontece, os terminais superiores do bloco de conexes so alimentados eletricamente. Ao mesmo tempo, o terminal 1 do rel de tempo permite que o bobinado da contactora B seja energizado. Esta contactora permite que os terminais inferiores do bloco de conexes fiquem em curto-circuito.
Nestas condies, o motor pode arrancar e permanece funcionando at que o timer ou temporizador mude sua posio. Isso acontece quando o contato passa da posio 1 para a 2. Nesta situao, o bobinado do contactora B deixa de ser alimentado eletricamente e liga o bobinado do contactora C. Nesta situao, o fechamento dos terminais superiores com os inferiores do bloco de conexes permite que o motor tenha os seus bobinados em condio de tringulo. Isto permanecer at que o termostato ou pressostato abra os seus contatos, e ento o ciclo se repete.
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MARCHAINVERTIDA
Algumas vezes necessria a inverso da marcha ou rotao de um motor eltrico.
Lnea
T R A B A L H O A R R A N Q U E
Motor monofsico
Estes motores fazem a inverso de marcha atravs da troca dos terminais do bobinado de arranque ou de trabalho. Nas fotos que aparecem nesta pgina, pode se ver um motor monofsico de fase auxiliar com quatro terminais externos para a troca de marcha e na segunda foto, pode ser observado, o mesmo motor com a troca j feita.
Centrfugo
Lnea
TT RR A BA AB LA HJ OO
A R R A N Q U E
Centrfugo
Motor trifsico
O troca de sentido de rotao de um motor trifsico obtida com a troca de dois dos terminais ou fases, no bloco de conexes, como mostra a foto desta pgina.
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REFRIGERADOR FAMILIAR
FALHAS ELTRICAS
O MOTOR NO ARRANCA
Faz barulho
Depois de verificar que a voltagem da rede a correta, se verifica o rel de arranque e o protetor trmico. Ao mesmo tempo verificamos nos terminais do motor a continuidade do circuito. Se a resistncia estiver aberta ou ela for menor que os valores normais, deve-se trocar o motor. Se o valor das resistncias for normal, ligue o motor de forma direta e com uma derivao do bobinado de marcha ou trabalho se liga o arranque. Se no arrancar, troque o motor por problemas mecnicos internos. Se o motor arrancar, deixe-o funcionar at que o condensador aumente a temperatura. Ao mesmo tempo, na linha de alimentao eltrica, dever ser ligado um ampermetro para verificar o consumo de corrente durante o seu funcionamento. Estes valores devero ser checados com a placa de identificao do motor. Estes valores podem aparecer de duas formas: se informar a amperagem, esta dever ser a corrente de marcha mxima. Se a placa informar o LRA, o valor obtido no ampermetro ser dividido por cinco e o resultado dever ser a corrente de marcha. Se a corrente for normal, desligamos o motor, estando o condensador com sua temperatura alta, devemos esperar alguns minutos. Depois, devemos ligar novamente o motor. Se o motor no conseguir arrancar, ele dever ser trocado.
GELADEIRAFUNCIONA,PORM DCHOQUE
Deve ser desligado o rel e o trmico, procurando massa entre os terminais do compressor e a carcaa do mesmo. Se estiver normal, verifique o sistema de iluminao interna e os terminais do termostato.
FALHASMECNICAS
Falta carga
Somente a metade do evaporador formar gelo. A temperatura, na parte que forma gelo, muito baixa, conseqncia da baixa presso de ebulio, e o resto do evaporador deve ser considerado como superaquecido.
No faz barulho
Verificamos a voltagem da rede e a continuidade do trmico. Se ele estiver cortado, devemos troc-lo. Verificamos os terminais do compressor e a continuidade entre os terminais. No caso do trmico estar normal, fazemos uma ponte entre os fios que chegam a ele, se o motor arranca, deveremos trocar o termostato. Se o caso for de geladeira duplex com sistema "no frost", elas
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CARGA DE GS
Depois de ter consertado a parte mecnica ou eltrica da geladeira, devemos proceder da seguinte forma: 1) Carregamos o gs pela tubulao de servio de baixa presso at que o manmetro indique que as presses da unidade e do cilindro de gs so iguais. 2) Fechamos a sada do cilindro. 3) Verificamos que no h vazamento ao longo do sistema, de forma especial nas tubulaes que foram soldadas. 4) Liga-se o motor e se deixa funcionar durante alguns minutos. 5) Checar se no h restries ou entupimentos ao longo do sistema de alta e baixa. Para isso se deve proceder da seguinte maneira: a) Ligue o motor e verifique que o ponteiro do manmetro desce de forma rpida. b) Desligue o motor e verifique que a presso de baixa aumenta com a mesma velocidade com que desceu. c) Se a ponteiro mantm a baixa presso, depois que o motor desligado, e ela no aumenta, ou sobe devagar, isto indicar que h um entupimento parcial ou total do sistema. Checar primeiro as soldas realizadas. 6) Depois de ter verificado que o sistema encontra-se em funcionamento normal, localizamos as vlvulas de servio. Na linha de suco ligamos a bomba de vcuo e retiramos o refrigerante e parte de umidade que possa haver. Quando o manmetro indicar 29,92 polegadas de mercrio continuamos com o processo de vcuo durante uns 10' ou 15'. A temperatura ser elevada em todo o sistema para 50 a 60 C. Essa temperatura dever permanecer durante uma hora, aproximadamente, para permitir retirar a maior quantidade de umidade possvel. 7) Depois de termos realizado um timo vcuo, fechamos a vlvula de servio e desligamos a bomba. Conectamos, atravs do manmetro, o cilindro de refrigerante, que dever estar em posio vertical e com a vlvula de sada para cima. Isto permite que na parte superior do cilindro sempre exista refrigerante gasoso. Se afrouxa a porca da mangueira de carga para poder tirar o ar e a umidade de seu interior.
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DADOSGERAIS
1) As geladeiras com freezer e com duas portas, podem ser de frio forado ou esttico. As de frio forado devem ter resistncia de degelo no evaporador e devem ter um timer (temporizador). Este componente deve ser de regulagem fixa e pode estar localizado: a) No interior da geladeira, na parte do fundo e sobre a direita do gabinete. Poder ficar vista somente o boto da mesma (Brastemp, Consul, etc.). b) As geladeira americanas podem ter o timer no interior do gabinete, localizado sob o teto ou na parte inferior, perto do motor. Alguns modelos tm um dispositivo que ajusta o tempo de formao de gelo. Por exemplo, se a porta aberta de forma constante, o tempo em que acontecer o processo de degelo da mesma ser menor. 2) Os refrigerantes de frio esttico com freezer, descongelam de duas maneiras: a) Usam uma resistncia colada placa do evaporador. A mesma est ligada a um termostato que tem duplo platinado. Quando a unidade desligada por baixa temperatura, fecha o circuito da resistncia e comea o degelo at que inicia o ciclo de esfriamento por aumento da temperatura do bulbo. Isto acontece toda vez que se
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REFRIGERADOR COMERCIAL
FALHAS ELTRICAS
O processo para a verificao eltrica das unidades comerciais semelhante s geladeiras familiares, porm com a seguintes diferenas: 1) Tm condensao forada e por isso, ligado em paralelo com o compressor, se encontra um ventilador. Se o trmico falha, o compressor desligado, porm, o ventilador continua funcionando. 2) Se o compressor e o ventilador esto parados, significa que: (A) h falta total de alimentao eltrica porque o disjuntor ou fusvel abriram o circuito; (B) o pressostato est aberto por falta de gs; (C) o pressostato de alta est aberto por excesso de presso. 3) Normalmente o compressor tem no motor um capacitor de arranque. Quando ele falha, a bobina correspondente no recebe alimentao e a unidade no consegue arrancar. 4) Alguns compressores tm arranque permanente, e por isso tm capacitor de marcha e de arranque com seu correspondente rel. Um dado que deve ser levado em considerao que neste tipo de compressor a resistncia dos bobinados de arranque e de trabalho tem pouca diferena hmica. Tambm um rel voltimtrico pode ser utilizado, somente para ligar e desligar o condensador de arranque j que o de trabalho est constantemente ligado. As unidades comerciais de baixa temperatura, funcionam com forador no evaporador e contam com um sistema de descongelamento automtico, controlado por um temporizador (timer). Isto conseguido aplicando no evaporador gs quente ou uma resistncia. Quando terminada esta operao importante retardar o funcionamento do forador, para evitar que o ar quente vindo da fonte de calor aumente a temperatura do interior da geladeira. muito prtica a instalao de um interruptor ou chave na porta da geladeira para evitar o funcionamento do forador quando a porta estiver aberta. Em algumas unidades, este dispositivo funciona do mesmo jeito que a luz do interior da geladeira, ou seja, com um interruptor normalmente aberto.
Em algumas serpentinas de resistncia, instalado um termostato em srie com a mesma, ou seja, que ela no fecha os contatos at que no atinja uma temperatura igual a zero grau.
CARGA DE GS
A primeira ferramenta que deve ser considerada o manmetro, de alta e de baixa. Depois de ligada unidade, devemos checar: a) Se no h leitura em nenhum dos manmetros, indica falta total de refrigerante. b) A baixa presso em ambos manmetros, indica pouca carga de gs. c) A falta de presso no circuito de baixa, e presso normal no de alta, indica sistema entupido. d) Se houve vazamento de gs, se deve verificar com os mtodos e ferramentas j conhecidas. e) Depois de fazer o conserto correspondente, deve ser feita a recarga do sistema. f) A recarga dever ser feita trocando o filtro e desidratando o sistema. g) Todo este servio dever ser feito com o motor desligado e o refrigerante deve ser fornecido em forma gasosa pela vlvula de baixa, at que as presses fiquem iguais. h) Depois, com a vlvula de trs vias aberta, se liga a unidade e se deixa que o compressor aspire o gs do cilindro, at no ouvir mais o som caracterstico que emite o refrigerante em estado gasoso ao passar do cilindro para o sistema. i) Esse som indica que est passando lquido para o sistema. Calcula-se que para manter um funcionamento normal do sistema, dever ser efetuada uma sobrecarga de um 25 a 30% e assim, tendo uma grande quantidade de lquido no sistema, evitamos que qualquer matria estranha seja aspirada pelo pescador. j) As temperaturas e presses dependem do tipo de refrigerante e do tipo de vlvula de expanso que est sendo utilizada.
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leo, se faz funcionar o motor pelo mnimo por 2 horas. Depois, fechamos a vlvula de servio de alta, e carregamos refrigerante pela vlvula de servio de baixa, at a presso estabilizar na garrafa de gs. Com um giz, marcamos o volante, giramos lentamente, e com o detector de fugas testamos cada ponto em que nos detemos, at completar um giro de 360.
TROCA DE UM SELO
Todas as superfcies de encosto devero ser polidas mesmo sendo novas. Para poli-las devemos utilizar uma placa de fundio completamente lisa ou um vidro de 4 a 5 mm de espessura. Se utiliza pasta de polir, tipo Carborundum e umas gotas de querosene. Com esta mistura se pulem anis ou assentos de material duro, pode ser de ao, fundio, etc., at que a superfcie dos mesmos fique cinza em sua totalidade. Logo se limpam ambas as partes (anis e placa) com querosene ou gasolina, devendo desaparecer das mesmas todas as partculas do produto. O seguinte passo, voltar a polir em seco at que a cor cinza se torne brilhante em toda sua superfcie. Os anis ou superfcies de materiais moles, como o bronze, o carvo, etc., se pulem diretamente em seco para evitar incrustaes do produto em sua estrutura. Para isso, se aproveita a porosidade da pea, que se formou ao ser trabalhada com o produto. Uma vez bem limpos todos os acessrios, se devero untar em leo e se utilizaro juntas novas. Os parafusos devero ser apertados de forma igual para evitar que o selo faa presso desigual e marque as superfcies polidas. Uma vez armado o selo e colocado o volante, se verifica o nvel de leo no compressor. Lembre que o nvel deve estar at a metade do eixo do virabrequim. Uma vez completada a carga de
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5. Pressostato de baixa presso atua por: - pouca carga de refrigerante - circuito de expanso entupido - vlvulas do compressor com fuga - evaporador com gelo Carregar o sistema de novo Corrigir ou trocar o sistema Trocar o compressor Tirar o gelo do evaporador
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7. Excessivo nvel da presso 8. Refrigerante lquido no compressor 9. Virabrequim travado 10. Bobinado auxiliar ou principal aberto
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4. Pressostato de baixa presso atua por: - vlvula de expanso com vazamento - pouca carga do refrigerante - sistema de expanso entupido 5. Vlvula de descarga do compressor com defeito
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