BRev: uma metodologia objetiva de clculo de emisses para a frota de veculos brasileira

Diana Maria Cancelli Nelson Lus Dias Lemma/UFPR 25 de abril de 2011

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Laboratrio de Estudos em Monitoramento e Modelagem Ambiental - Lemma. Universidade Federal do Paran Centro Politcnico - Jardim das Amricas Caixa Postal 19100 81531-990 - Curitiba - PR Tel.: 55-41-3320-2000 E-mail: nldias@ufpr.br
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Sumrio
1 2 3 Introduo Legislao nacional Qualidade do ar Fatores de emisso veicular 3.1 Categorias de veculos consideradas e frota em circulao 3.2 Poluentes considerados . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3 Fatores de emisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.1 Fatores de emisso alternativos . . . . . . . . . . Como estimar as emisses veiculares? 4.1 Fonte em linha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1.1 Exemplo 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2 Fonte em rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.1 Exemplo 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Observaes sobre o clculo das emisses veiculares 5 6 11 11 11 13 13 19 19 19 20 21 22 25 26 27 29

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BRev: programa para o clculo das emisses veiculares 5.1 Como utilizar o programa? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1.1 Entrada de dados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1.2 Sada de dados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lista de Tabelas
2.1 2.2 2.3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 Resolues CONAMA relacionadas ao PROCONVE/PROMOT. Fonte: IBAMA (2004). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Resolues CONAMA relacionadas ao PROCONVE/PROMOT continuao. Fontes: IBAMA (2004) e MMA (2011). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Legislao complementar ao PROCONVE/PROMOT. Fonte: IBAMA (2004). . . . 10 Categorias de veculos consideradas pelo INEA. Fonte: INEA. . . . . . . . . . . . Poluentes emitidos por categoria ou classe de veculo e combustvel. Fonte: INEA. Fatores de emisso para CO, NOx , RCHO, NMHC, CH4 e MP para automveis e veculos comerciais leves movidos a gasolina e a etanol, em g km1 . Fonte: INEA. Incremento mdio de emisses por acmulo de rodagem, em g por 80000 km. Fonte: INEA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fatores de emisso de CO, NOx , RCHO, NMHC e CH4 para veculos movidos a GNV, em g km1 . Fonte: INEA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fatores de emisso de CO, NOx , NMHC, CH4 e MP para motocicletas, em g km1 . Fonte: INEA. *Para motocicletas usando apenas gasolina. . . . . . . . . . . . . . . Fatores de emisso de CO, NOx , NMHC e MP para motores Diesel, em g km1 . Fonte: INEA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fatores de emisso de CO2 por tipo de combustvel (Fonte: INEA valores em kg de CO2 L1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fatores de emisso alternativos para casos em que houver somente o nmero total de veculos por categoria (em g km1 ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Frota hipottica que circula durante 24 horas no trecho imaginrio de 5 km. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Emisses de CO por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Emisses de NOx por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Emisses de RCHO por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Emisses de NMHC por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Emisses de CH4 por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Emisses de MP por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Emisses de CO2 por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . Exemplo 1 Emisses totais de poluentes pela frota durante as 24 horas consideradas e uxo de emisso dirio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 12 13 15 16 16 16 17 18 18

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9

. . . . . . . .

20 20 20 21 21 21 22 22

. 22

4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18

Exemplo 2 Frota hipottica que circula durante 4 horas na rea hipottica de 2 km2 . Exemplo 2 Emisses de CO por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 2 Emisses de NOx por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 2 Emisses de RCHO por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . Exemplo 2 Emisses de NMHC por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . Exemplo 2 Emisses de CH4 por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 2 Emisses de MP por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 2 Emisses de CO2 por categoria de veculo. . . . . . . . . . . . . . . Exemplo 2 Emisses totais de cada um dos poluentes emitidos pela frota considerada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23 23 23 23 23 23 23 24 24

5.1

5.2

Fatores de emisso de escapamento zero km de CO, NOx , RCHO, NMHC, CH4 , MP e CO2 para automveis e veculos comerciais leves bicombustvel ou Flex, em kg km1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Incremento mdio de emisses por acmulo de rodagem para veculos bicombustvel ou Flex, em g por 80000 km. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Captulo 1

Introduo
Este relatrio, dividido em quatro partes distintas, sendo legislao nacional relacionada com emisses de poluentes atmosfricos; fatores de emisso veicular; metodologia para estimativa de quantidade de poluentes emitidos por fontes mveis e programa para o clculo das emisses veiculares, tem como objetivo propor uma metodologia simplicada para estimar as emisses veiculares. A metodologia apresentada pode ser utilizada para obteno das concentraes de fundo em modelos de disperso atmosfrica, obteno das emisses totais para inventrios de emisso entre outros tipos de estudos que exijam conhecimento das quantidades de poluentes emitidos por veculos automotores.

Captulo 2

Legislao nacional Qualidade do ar

O Brasil possui uma extensa lista de legislaes relacionada poluio do ar, resolues e instrues normativas relacionadas qualidade do ar que vem sendo estudada, desenvolvida e atualizada desde os anos 80. Dentre as criaes destas legislaes esto PRONAR Programa Nacional de Controle de Qualidade do Ar; PROCONVE Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores e PROMOT Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares. O primeiro a ser estabelecido foi o PROCONVE, criado pela Resoluo n 18/86 do CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente. O PROCONVE foi desenvolvido pela CETESB Companhia Ambiental do Estado de So Paulo durante os anos 80; posteriormente foi complementado por outras Resolues CONAMA e instrues normativas e foi consolidado pela Lei Federal N 8.723 de 29 de outubro de 1993. Com base em legislaes de pases europeus foram estabelecidos limites mximos de emisso em ensaios padronizados e com combustveis de referncia para diferentes tipos de veculos automotores; tambm foram impostas as necessidades de certicao de prottipos e veculos em produo, de autorizao especial do rgo ambiental federal para uso de combustveis alternativos, de recolhimento e reparo dos veculos ou motores encontrados em desconformidade com a produo ou projeto e de proibio de comercializao de modelos de veculos no homologados junto aos rgos responsveis. O PRONAR foi criado pela Resoluo CONAMA N 5, de 15 de julho de 1989, com o intuito de permitir o desenvolvimento econmico e social do pas de forma ambientalmente segura, pela limitao dos nveis de emisso de poluentes por fontes de poluio atmosfrica, com vistas melhora da qualidade do ar, ao atendimento dos padres estabelecidos e o no comprometimento da qualidade do ar nas reas consideradas no degradadas. So estabelecidos limites para emisses por tipo de fonte e de poluente, padres de qualidade do ar, classicao de reas conforme o nvel de qualidade do ar alm da implantao de uma Rede Nacional de Monitoramento da Qualidade do Ar e a criao de Inventrios Nacionais de Fontes e de Emisses. Como forma de instrumentalizar as medidas o PRONAR incorporou os programas relacionados qualidade do ar que j estavam em funcionamento em 1989: PROCONVE: Programa Nacional de Controle da Poluio por Veculos Automotores; 6

 PRONACOP: Programa Nacional de Controle da Poluio Industrial; Programa Nacional de Avaliao da Qualidade do Ar; Programa Nacional de Inventrio de Fontes Poluidoras do Ar; Programas Estaduais de Controle da Poluio do Ar. O PROMOT Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares tambm elaborado pela CETESB, foi estabelecido nacionalmente pela Resoluo CONAMA N 297, de 26 de fevereiro 2002, e complementado pela Resoluo CONAMA n 342, de 25 de setembro de 2003; esta, assim como o PROCONVE, seguiu padres estabelecidos em pases europeus. Tanto o PROCONVE quanto o PROMOT estabeleceram fases de implantao, considerando os tipos de veculos e combustveis utilizados, sendo que em cada uma delas os veculos novos deveriam sempre ter uma produo menor de poluentes. A implantao em fases teve como objetivo o desenvolvimento tecnolgico dos veculos automotores e consequentemente a reduo das emisses de poluentes para a atmosfera. Com carter informativo, so listadas, nas tabelas 2.1, 2.2 e 2.3, as Resolues CONAMA, Portarias e Instrues Normativas do IBAMA relacionadas poluio do ar (IBAMA Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (2004) e MMA Ministrio do Meio Ambiente (2011a)). Um histrico mais detalhado pode ser obtido no Anexo A do Primeiro Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios publicado em Janeiro de 2011 pelo MMA Ministrio do Meio Ambiente (2011b) e nos Relatrios de Qualidade do Ar do Estado de So Paulo elaborados pela CETESB (o ltimo disponvel e utilizado como referncia neste trabalho o de 2009 CETESB Companhia Ambiental do Estado de So Paulo (2010)).

Resoluo CONAMA n 18/86 Resoluo CONAMA n 01/93

Resoluo CONAMA n 02/93

Resoluo CONAMA n 07/93

Resoluo CONAMA n 08/93

Resoluo CONAMA n 14/95 Resoluo CONAMA n 15/95

Resoluo CONAMA n 16/95

Resoluo CONAMA n 17/95

Resoluo CONAMA n 18/95

Resoluo CONAMA n 20/96 Resoluo CONAMA n 226/97 Resoluo CONAMA n 227/97 Resoluo Conama n 230/97 Resoluo Conama n 241/98

Dispe sobre a criao do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE Estabelece, para veculos automotores nacionais e importados, exceto motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, nacionais e importados, limites mximos de rudo com o veculo em acelerao e na condio parado Resoluo aprovada em 1992 e publicada em 1993 Estabelece, para motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, nacionais e importados, limites mximos de rudo com o veculo em acelerao e na condio parado Resoluo aprovada em 1992 e publicada em 1993 Dene as diretrizes bsicas e padres de emisso para o estabelecimento estabelecimento de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso - I/M Complementa a Resoluo no 018/86, que institui, em carter nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, estabelecendo limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e importados Atualiza o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, com relao durabilidade das emisses Estabelece nova classicao de veculos automotores, para o controle de emisso veicular de gases, material particulado e evaporativa, considerando os veculos importados Atualiza o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, com relao fumaa em acelerao livre para veculos a diesel Ratica os limites mximos de emisso de rudo por veculos automotores e o cronograma para seu atendimento previsto na Resoluo CONAMA n 08/93 (art. 20) Determina que a implantao dos Programas de Inspeo e Manuteno para Veculos Automotores em Uso I/M somente poder ser feita aps a elaborao de Plano de Controle de Poluio por Veculos em uso PCPV em conjunto pelos rgos ambientais estaduais e municipais Dene os itens de ao indesejvel, referente a emisso de rudo e poluentes atmosfricos Conrma a FASE IV prevista na Resoluo Conama n 08/93 e d outras providncias Regulamenta a implantao do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M Probe o uso de equipamentos que possam reduzir a eccia do controle de emisso de poluentes e rudo Estabelece limites mximos de emisso de poluentes

Tabela 2.1: Resolues CONAMA relacionadas ao PROCONVE/PROMOT. Fonte: IBAMA (2004).

Resoluo CONAMA n 242/98 Resoluo CONAMA n 251/99 Resoluo CONAMA n 252/99

Resoluo CONAMA n 256/99

Resoluo CONAMA n 268/2000 Resoluo CONAMA n 272/2000 Resoluo CONAMA n 282/2001 Resoluo CONAMA n 291/2001 Resoluo CONAMA n 299/2001

Resoluo CONAMA n 297/2002 Resoluo CONAMA n 315/2002 Resoluo CONAMA n 342/2003

Resoluo CONAMA N 354/2004

Resoluo CONAMA N 403/2008

Resoluo CONAMA N 415/2009

Resoluo CONAMA N 418/2009

Resoluo CONAMA N 426/2010

Harmoniza o PROCONVE com o MERCOSUL Estabelece critrios, procedimentos e limites mximos de opacidade da emisso de escapamento para serem utilizadas nos Programas de I/M Estabelece, para os veculos rodovirios automotores, inclusive veculos encarroados, complementados e modicados, nacionais ou importados, limites mximos de rudo nas proximidades do escapamento, para ns de inspeo obrigatria e scalizao de veculos em uso Estabelece regras e mecanismos para inspeo de veculos quanto s emisses de poluentes e rudos, regulamentando o Art. 104 do Cdigo Nacional de Trnsito Mtodo alternativo para monitoramento de rudo de motociclos Estabelece novos limites mximos de emisso de rudos por veculos automotores Estabelece os requisitos para os conversores catalticos destinados a reposio, e d outras providncias Regulamenta o uso do conjunto de componentes para converso de veculos para o gs natural e d outras providncias Fica criado o Relatrio de Valores de Emisso da Produo (RVEP) para as conguraes de veculos ou motores novos, nacionais ou importados, produzidos para comercializao no territrio nacional durante o perodo de um semestre civil Estabelece os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos Dispe sobre as novas etapas do Programa de Controle de Emisses Veiculares PROCONVE Estabelece limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, em complemento Resoluo n 297, de 26 de fevereiro de 2002, e d outras providncias Requisitos para adoo de sistemas de diagnose de bordo - OBD nos veculos automotores leves objetivando preservar a funcionalidade dos sistemas de controle de emisso. Nova fase de exigncia do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores-PROCONVE para veculos pesados novos (Fase P-7) e d outras providncias. Nova fase (PROCONVE L6) de exigncias do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores-PROCONVE para veculos automotores leves novos de uso rodovirio e d outras providncias. Critrios para a elaborao de Planos de Controle de Poluio Veicular PCPV e para a implantao de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso - I/M pelos rgos estaduais e municipais de meio ambiente e determina novos limites de emisso e procedimentos para a avaliao do estado de manuteno de veculos em uso. Altera o art. 4 e art. 5, caput e 1 da Resoluo CONAMA n 418, de 2009, estabelecendo novos prazos para o Plano de Controle da Poluio Veicular e o Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso.

Tabela 2.2: Resolues CONAMA relacionadas ao PROCONVE/PROMOT continuao. Fontes: IBAMA (2004) e MMA (2011).

Lei no 8.723, de 28/10/93 Portaria IBAMA n 86/96

Portaria IBAMA n 167/97 Instruo Normativa IBAMA n 13/2002 Instruo Normativa IBAMA n 15/2002

Instruo Normativa IBAMA n 17/2002 Instruo Normativa IBAMA n 25/2002 Instruo Normativa IBAMA n 28/2002

Dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores e d outras providncias Regulamenta os procedimentos para importao de veculo automotores e motocicletas quanto aos requisitos do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE Dispe sobre procedimentos administrativos do PROCONVE Institui o Termo de Referncia para Habilitao de Agente Tcnico para execuo de comprovao de conformidade junto ao PROCONVE Dispe sobre a obteno da Certicao de Conformidade de Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural, nacionais ou importados, junto ao Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE Dispe sobre a obteno da Licena para uso da Congurao de ciclomotores, motociclos e veculos similares, nacionais ou importados, junto ao PROMOT Institui o Selo de Homologao do PROCONVE/PROMOT, para atendimento, pelos fabricantes e importadores de veculos automotores Estabelece procedimentos para realizao de ensaios de emisso para ns de homologao de veculos movidos a mistura Gasolina/lcool

Tabela 2.3: Legislao complementar ao PROCONVE/PROMOT. Fonte: IBAMA (2004).

10

Captulo 3

Fatores de emisso veicular

Diversos conjuntos de fatores de emisso veicular, tais como os utilizados pela EPA (United States Environmental Protection Agency), poderiam ser utilizados no clculo das emisses veiculares, porm, deve-se levar em considerao a diferente composio dos combustveis, diferentes motores e diferentes limites mximos de emisso (se existirem). Para tanto, a metodologia proposta para estimativa das emisses de poluentes por veculos automotores foi baseada no Primeiro Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios (denominado daqui em diante apenas de INEA). Este inventrio, publicado em Janeiro de 2011, foi elaborado por um grupo de trabalho composto pelo Ministrio do Meio Ambiente (MMA), Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP), Companhia Ambiental do Estado de So Paulo (CETESB), Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (ANFAVEA) e Petrleo Brasileiro S/A (Petrobrs) (MMA Ministrio do Meio Ambiente (2011b)). Nas prximas sees so apresentados detalhes e informaes relacionadas metodologia de clculo de emisses atmosfricas por veculos automotores.

3.1

Categorias de veculos consideradas e frota em circulao

Nesta proposta optamos por utilizar as mesmas categorias de veculos utilizadas pelo INEA. As categorias e respectivas denies so apresentadas na tabela 3.1. A frota em circulao corresponde quantidade de veculos que circulam no local para o qual se quer estimar as quantidades de poluentes emitidos. Dados referentes frota de veculos divididos por categoria, tipo de combustvel e ano de fabricao podem ser obtidos junto aos rgos de trnsito (DETRANs). Para casos em que se deseja obter as emisses veiculares para uma determinada rea ou via os dados de frota podem ser obtidos por estimativa ou contagem.

3.2

Poluentes considerados

Com base no INEA, tipicamente as emisses veiculares compreendem os seguintes poluentes:

11

Categorias Automveis

Motor/Combustvel Gasolina Flex Fuel GNV Etanol Gasolina Flex Fuel GNV Etanol Gasolina Etanol Etanol Diesel

Denio Veculo automotor destinado ao transporte de passageiros, com capacidade para at 8 pessoas, exclusive o motorista Veculo automotor destinado ao transporte de pessoas ou carga, com peso bruto total de at 3500 kg Veculo automotor de duas rodas com ou sem side-car, dirigido em posio montada Veculo automotor destinado ao transporte de carga, com carroaria e PBT superior a 3500 kg Veculo automotor de transporte coletivo

Veculos comerciais leves

Motocicletas

Caminhes leves, mdios e pesados (acima de 3,5, 10 e 15 ton) nibus urbanos e rodovirios

Diesel

Tabela 3.1: Categorias de veculos consideradas pelo INEA. Fonte: INEA.

MP Material particulado: pequenas partculas slidas ou lquidas compostas pelos mais variados componentes qumicos podendo ser inalveis (quando seu dimetro menor que 2,5 g) ou no-inalveis. CO2 Dixido de carbono: resultante da combusto completa do carbono presente no combustvel; importante atualmente devido a sua expressiva contribuio ao efeito estufa. CO Monxido de carbono: resultante da combusto incompleta do carbono contido no combustvel; gs extremamente txico. CH4 Metano: mais simples dos hidrocarbonetos, resultante da combusto; expressivo gs de efeito estufa. NMHC Hidrocarbonetos no-metano: proveniente da combusto incompleta do combustvel no motor; compreende todas as substncias orgnicas geradas no processo de combusto exceto o metano; precursor na formao do oznio troposfrico (O3 ), altamente prejudicial sade nesse nvel da atmosfera. RCHO Aldedos: os mais comuns so o acetaldedo e o formaldedo; um dos precursores do oznio troposfrico. NOx xidos de nitrognio: formado pela reao de oxignio e nitrognio presentes na atmosfera sob condies de alta temperatura e elevada presso; assim como os NMHC e os RCHO, so precursores do oznio troposfrico. Nesta proposta de metodologia de estimativa de emisses veiculares utilizaremos os sete poluentes citados acima; estes sete poluente tambm so os considerados pelo INEA e incluem todos os poluentes cujos limites de emisso so regulamentados pelas resolues CONAMA. O INEA, com base nas resolues CONAMA e em sua prpria metodologia, considera que, de acordo com o tipo de combustvel, diferentes poluentes so emitidos. A tabela 3.2 apresenta os poluentes emitidos e considerados no INEA e nesta proposta para cada uma das categorias de veculos automotores. 12

Poluente/Classe de veculo Automveis e comerciais leves Gasolina Automveis e comerciais leves Etanol Motocicletas Gasolina Motocicletas Etanol Veculos Diesel Veculos a GNV

CO

NOx

MP

RCHO

NMHC

CH4

CO2

Tabela 3.2: Poluentes emitidos por categoria ou classe de veculo e combustvel. Fonte: INEA.

3.3

Fatores de emisso

Os fatores de emisso de poluentes para cada uma das categorias de veculos, conforme a tabela 3.2, so apresentados nesta seo. A tabela 3.3 apresenta os fatores de emisso para automveis e veculos comerciais leves e respectivos anos de fabricao para veculos movidos a gasolina e a etanol para CO, NOx , RCHO, NMHC, CH4 e MP. Como j citado anteriormente os fatores de emisso foram retirados do Primeiro Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios (MMA, 2011); em alguns casos foram feitas algumas adaptaes que sero descritas posteriormente. Estes fatores so utilizados para veculos novos e que rodaram at 80000 km. A partir de, e a cada, 80000 km os fatores de emisso de alguns dos poluentes devem ser incrementados pelos valores apresentados na tabela 3.4. Para os veculos movidos a GNV, os fatores de emisso so apresentados na tabela 3.5. Na tabela 3.6 so apresentadas as quantidades de poluentes emitidos por quilmetro rodado por motocicleta. Para veculos diesel, os fatores de emisso so apresentados na tabela 3.7. Para o CO2 o INEA apresenta fatores de emisso em kg L1 . Para compatibilizar as unidades com os outros fatores de emisso foram utilizadas valores mdios de quilometragem rodada por litro de combustvel km L1 e fatores de emisso em g km1 foram obtidos; estas informaes so apresentadas na tabela 3.8. Os fatores de emisso apresentados nesta seo devem ser utilizados quando se conhece as informaes de composio da frota em circulao de acordo com ano de fabricao, tipo de combustvel e quilometragem dos veculos. Para casos em que no se conhece a distribuio completa da frota sugere-se a utilizao de fatores de emisso alternativos (apresentados na prxima subseo).

3.3.1

Fatores de emisso alternativos

Os fatores de emisso sugeridos no Primeiro Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios (MMA, 2011) so divididos por ano de fabricao, tipo de combustvel e consideraram a quilometragem rodada para veculos leves. Obviamente se os dados de frota estiverem disponveis o resultado das estimativas ser muito mais preciso. Sabendo da diculdade existente em obter dados de frota de veculos por ano e tipo de combustvel apresentamos aqui uma alternativa aos fatores de emisso apresentados na seo anterior. Ento, para casos em que a distribuio completa da frota de veculos em circulao na via ou rea de interesse no 13

estiver disponvel, sugere-se a utilizao de uma diviso simplicada de categorias de veculos cujos fatores de emisso so apresentados na tabela 3.9.

14

Ano modelo At 1983 19841985 19861987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Combustvel Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Gasolina Etanol Flex Gasolina Flex Etanol Gasolina Etanol Flex Gasolina Flex Etanol Gasolina Etanol Flex Gasolina Flex Etanol Gasolina Etanol Flex Gasolina Flex Etanol Gasolina Etanol Flex Gasolina Flex Etanol Gasolina Flex Gasolina Flex Etanol

CO 33,0 18,0 28,0 16,9 22,0 16,0 18,5 13,3 15,2 12,8 13,3 10,8 11,5 8,4 6,2 3,6 6,3 4,2 6,0 4,6 4,7 4,6 3,8 3,9 1,2 0,9 0,79 0,67 0,74 0,60 0,73 0,63 0,48 0,66 0,43 0,74 0,40 0,77 0,50 0,51 0,35 0,82 0,39 0,46 0,34 0,82 0,45 0,39 0,33 0,67 0,48 0,47 0,37 0,67 0,51 0,71 0,30 0,33 0,56

NOx 1,4 1,0 1,6 1,2 1,9 1,8 1,8 1,4 1,6 1,1 1,4 1,2 1,3 1,0 0,6 0,5 0,8 0,6 0,7 0,7 0,6 0,7 0,5 0,7 0,3 0,3 0,23 0,24 0,23 0,22 0,21 0,21 0,14 0,08 0,12 0,08 0,12 0,09 0,04 0,14 0,09 0,08 0,05 0,14 0,09 0,08 0,05 0,10 0,08 0,05 0,05 0,07 0,039 0,005 0,041 0,048 0,020 0,030 0,032

RCHO 0,05 0,16 0,05 0,18 0,04 0,11 0,04 0,11 0,04 0,11 0,04 0,11 0,04 0,11 0,013 0,035 0,022 0,040 0,036 0,042 0,025 0,042 0,019 0,040 0,007 0,012 0,004 0,014 0,004 0,013 0,004 0,014 0,004 0,017 0,004 0,017 0,004 0,019 0,004 0,020 0,004 0,016 0,003 0,014 0,004 0,016 0,003 0,014 0,002 0,014 0,003 0,014 0,0014 0,014 0,0020 0,0152 0,0017 0,0024 0,0104

NMHC 2,55 1,36 2,040 1,36 1,70 1,36 1,445 1,445 1,36 1,36 1,19 1,105 1,105 0,935 0,510 0,510 0,510 0,595 0,451 0,514 0,451 0,514 0,300 0,440 0,150 0,220 0,105 0,139 0,105 0,125 0,098 0,132 0,083 0,110 0,083 0,117 0,083 0,117 0,038 0,110 0,083 0,125 0,060 0,103 0,075 0,125 0,083 0,103 0,060 0,088 0,075 0,081 0,042 0,088 0,069 0,052 0,034 0,032 0,030

CH4 0,450 0,240 0,360 0,240 0,300 0,240 0,255 0,255 0,240 0,240 0,210 0,195 0,195 0,165 0,090 0,090 0,090 0,105 0,149 0,186 0,149 0,186 0,100 0,160 0,050 0,080 0,035 0,051 0,035 0,045 0,032 0,048 0,027 0,040 0,027 0,043 0,027 0,043 0,012 0,040 0,027 0,045 0,020 0,037 0,025 0,045 0,027 0,037 0,020 0,032 0,025 0,029 0,014 0,032 0,023 0,019 0,011 0,011 0,011

MP 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0024 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011

2004

2005

20062007

2008

2009

Tabela 3.3: Fatores de emisso para CO, NOx , RCHO, NMHC, CH4 e MP para automveis e veculos comerciais leves movidos a gasolina e a etanol, em g km1 . Fonte: INEA. 15

Combustvel/Poluente Gasolina Etanol

CO 0,263 0,224

NOx 0,030 0,020

NMHC 0,023 0,024

RCHO 0,00065 0,00276

Tabela 3.4: Incremento mdio de emisses por acmulo de rodagem, em g por 80000 km. Fonte: INEA.

Combustvel/Poluente GNV

CO 0,56

NOx 0,29

RCHO 0,0038

NMHC 0,026

CH4 0,22

Tabela 3.5: Fatores de emisso de CO, NOx , RCHO, NMHC e CH4 para veculos movidos a GNV, em g km1 . Fonte: INEA.

Ano - modelo At 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

CO 19,10 6,36 6,05 3,12 2,21 1,83 1,12 1,02

NOx 0,10 0,18 0,18 0,16 0,17 0,16 0,09 0,10

NMHC 2,21 0,71 0,66 0,49 0,27 0,30 0,18 0,14

CH4 0,39 0,13 0,12 0,09 0,05 0,05 0,03 0,03

MP* 0,0287 0,0140 0,0140 0,0035 0,0035 0,0035 0,0035 0,0035

Tabela 3.6: Fatores de emisso de CO, NOx , NMHC, CH4 e MP para motocicletas, em g km1 . Fonte: INEA. *Para motocicletas usando apenas gasolina.

16

Categoria Comerciais leves

Ano At 1993 19941997 19982002 20032008 2009 em diante At 1993 19941997 19982002 20032008 2009 em diante At 1993 19941997 19982002 20032008 2009 em diante At 1993 19941997 19982002 20032008 2009 em diante At 1993 19941997 19982002 20032008 2009 em diante At 1993 19941997 19982002 20032008 2009 em diante

CO 0,77 0,69 0,38 0,35 0,37 0,92 0,83 0,45 0,42 0,44 1,26 1,14 0,62 0,58 0,60 2,21 1,99 1,08 1,01 1,06 3,06 2,75 1,50 1,39 1,46 2,32 2,08 1,14 1,06 1,11

NOx 0,28 0,23 0,13 0,07 0,07 0,34 0,28 0,15 0,08 0,09 0,46 0,38 0,21 0,11 0,12 0,81 0,66 0,37 0,19 0,20 1,12 0,92 0,51 0,27 0,28 0,85 0,69 0,39 0,20 0,21

NMHC 4,45 2,81 2,74 1,98 0,80 5,31 3,36 3,28 2,37 0,96 7,28 4,60 4,49 3,25 1,31 12,73 8,04 7,85 5,68 2,30 17,57 11,10 10,84 7,84 3,17 13,34 8,43 8,23 5,95 2,40

MP 0,274 0,136 0,053 0,033 0,008 0,328 0,163 0,064 0,040 0,010 0,449 0,223 0,087 0,054 0,013 0,785 0,391 0,153 0,095 0,023 1,084 0,539 0,211 0,131 0,032 0,823 0,409 0,160 0,099 0,024

Caminhes leves (3,510 ton)

Caminhes mdios (1015 ton)

Caminhes pesados (mais de 15 ton)

nibus urbanos

nibus rodovirios

Tabela 3.7: Fatores de emisso de CO, NOx , NMHC e MP para motores Diesel, em g km1 . Fonte: INEA.

17

Combustvel Gasolina Etanol Diesel GNV

Valor do INEA kg de CO2 L1 2,269 1,233 2,671 1,999

Quilometragem mdia por litro de combustvel km rodado L1 10,0 7,0 6,0 7,0

Fator de emisso g de CO2 por km1 227,0 176,0 445,0 286,0

Tabela 3.8: Fatores de emisso de CO2 por tipo de combustvel (Fonte: INEA valores em kg de CO2 L1 .

Categorias/Poluentes (g/km) Automveis e veculos comerciais leves Motocicletas Caminhes leves, mdios e pesados (acima de 3,5, 10 e 15 ton) nibus urbanos e rodovirios

CO 1,2 3,0 1,0 1,1

NOx 0,4 0,15 0,4 0,5

RCHO 0,01

NMHC 0,4 0,5 5,0 9,0

CH4 0,15 0,1

MP 0,015 0,010 0,15 0,2

CO2 210,0 210,0 445,0 445,0

Tabela 3.9: Fatores de emisso alternativos para casos em que houver somente o nmero total de veculos por categoria (em g km1 ).

18

Captulo 4

Como estimar as emisses veiculares?

Neste captulo apresentamos a metodologia de clculo para estimar os poluentes emitidos por veculos em fontes em linha e em rea.

4.1

Fonte em linha

A quantidade de poluentes emitidos por automveis que circulam numa via pode ser obtida atravs de Elinha,i = Fr, j Fe,i L, (4.1) onde Elinha,i quantidade emitida do poluente i (em kg), Fr, j a quantidade total de veculos da categoria j que circulam na via de interesse durante um determinado tempo, Fe,i o fator de emisso do poluente i (dado em g km1 ) e L o comprimento total da via para a qual se deseja estimar a quantidade de poluentes emitidos (dado em km). Caso se deseje obter a taxa de emisso do poluente i, EL,i (em kg h1 km1 ) kg.h-1.km-1) deve-se utilizar, EL,i = Elinha,i , Lt (4.2)

onde t o tempo total (em horas) para o qual foi calculado Elinha,i .

4.1.1

Exemplo 1

Vamos supor um trecho de uma rodovia ou uma avenida, de bastante uxo veicular, com uma extenso de 5 km. Queremos estimar a quantidade de poluentes emitidos durante um perodo de 24 horas. Supondo que a contagem/amostragem do nmero de veculos que passam nesse trecho de rodovia durante as 24 horas, distribudos por categoria, resultou em: Neste caso, temos uma frota de veculos obtida, supostamente, atravs de uma contagem simples realizada durante 24 horas. No possvel obter com exatido a distribuio de veculos por ano de fabricao e por tipo de combustvel. Desta forma, vamos utilizar os fatores de emisso apresentados na tabela 3.9. Os dados para a aplicao da equao 4.1 so Fr, j : dados de frota da tabela 4.1 4 categorias de veculos; Fe,i : fatores de emisso da tabela 3.9 para 7 poluentes; 19

Categorias Automveis e veculos comerciais leves Motocicletas Caminhes (leves, mdios e pesados) nibus (urbanos e rodovirios)

nmero de veculos em 24 horas 12000 1000 3000 1000

Tabela 4.1: Exemplo 1 Frota hipottica que circula durante 24 horas no trecho imaginrio de 5 km.

L: a extenso do trecho de rodovia de 5 km. As emisses devem ser estimadas separadamente para cada tipo de poluente. Nas tabelas 4.2 a 4.8 temos as quantidades emitidas, em um perodo de 24 horas, para cada um dos 7 poluentes considerados.
Poluente: CO Fr, j (veculos dia1 ) Fe,i (g km1 ) Elinha,i = Fr, j Fe,i 5 (g dia1 ) Automveis 12000 1,2 72000 Motocicletas 1000 3,0 15000 Caminhes 3000 1,0 15000 nibus 1000 1,1 5500

Tabela 4.2: Exemplo 1 Emisses de CO por categoria de veculo.

Poluente: NOx Fr, j (veculos dia1 ) Fe,i (g km1 ) Elinha,i = Fr, j Fe,i 5 (g dia1 )

Automveis 12000 0,4 24000

Motocicletas 1000 0,15 750

Caminhes 3000 0,4 6000

nibus 1000 0,5 3000

Tabela 4.3: Exemplo 1 Emisses de NOx por categoria de veculo.

As somas dos Elinha,i para cada poluente, nas 24 horas, em unidades de kg dia1 , so apresentadas na tabela 4.9 assim como EL,i uxo dirio de emisso por unidade de comprimento da via. Caso se deseje obter o uxo horrio de emisso basta dividir os valores obtidos por 24 horas.

4.2

Fonte em rea

A quantidade de poluentes emitidos por automveis que circulam numa determinada rea pode ser obtida atravs de Earea,i = Fr, j Fe,i l, (4.3) onde Earea,i a quantidade emitida do poluente i (em kg), l (em km) a soma da extenso das vias existentes na rea de interesse. A taxa de emisso de poluente por unidade de rea EA,i , em kg h1 km2 , obtida atravs de Earea,i EA,i = , (4.4) At onde A o tamanho da rea de interesse em km2 . 20

Poluente: RCHO Fr, j (veculos Fe,i (g km1 ) Elinha,i = Fr, j Fe,i 5 (g dia1 ) dia1 )

Automveis 12000 0,01 600

Motocicletas 1000 0,0 0

Caminhes 3000 0,0 0

nibus 1000 0,0 0

Tabela 4.4: Exemplo 1 Emisses de RCHO por categoria de veculo.

Poluente: NMHC Fr, j (veculos dia1 ) Fe,i (g km1 ) Elinha,i = Fr, j Fe,i 5 (g dia1 ) Automveis 12000 0,4 24000 Motocicletas 1000 0,5 3000 Caminhes 3000 5,0 75000 nibus 1000 9,0 45000

Tabela 4.5: Exemplo 1 Emisses de NMHC por categoria de veculo.

4.2.1

Exemplo 2

Vamos supor uma rea de bastante uxo veicular, por exemplo do centro de uma cidade, com aproximadamente 2 km2 e com extenso total de vias de 6 km; queremos estimar a quantidade de poluentes emitidos durante o horrio de maior uxo 17:00 s 20:00. A suposta contagem/amostragem do nmero de veculos que passam por essa rea durante essas 4 horas, distribudos por categoria, so os apresentados na tabela 4.10. Neste caso, temos uma frota mdia de veculos obtida, hipoteticamente, atravs de uma contagem simples realizada durante 4 horas. Da mesma forma que no Exemplo 1, vamos utilizar os fatores de emisso apresentados na tabela 3.9. Os dados para a aplicao da equao 4.3 so: Fr, j : dados de frota da tabela 4.10 4 categorias de veculos; Fe,i : fatores de emisso da tabela 3.9 7 poluentes; l: a extenso total das vias de 6 km (soma dos comprimentos de todas vias que compe a rea de interesse); A: rea de 2 km2 . Assim como para as fontes em linha, as emisses devem ser estimadas separadamente para cada tipo de poluente. Nas tabelas 4.11 a 4.17 temos as quantidades emitidas, em um perodo de 4 horas, para cada um dos poluentes considerados. Somando as quantidades de cada um dos poluentes emitidos Earea,i pelos veculos que circulam na rea de interesse, durante as 4 horas de maior intensidade de trfego temos os valores apresentados na tabela 4.18. Nesta tabela temos ainda as emisses horrias Earea,i,hora (obtidas pela diviso simples por 4 horas) e as emisses horrias por unidade de rea EA,i .
Poluente: CH4 Fr, j (veculos Fe,i (g km1 ) Elinha,i = Fr, j Fe,i 5 (g dia1 ) dia1 ) Automveis 12000 0,15 9000 Motocicletas 1000 0,1 500 Caminhes 3000 0,0 0 nibus 1000 0,0 0

Tabela 4.6: Exemplo 1 Emisses de CH4 por categoria de veculo.

21

Poluente: MP Fr, j (veculos Fe,i (g km1 ) Elinha,i = Fr, j Fe,i 5 (g dia1 ) dia1 )

Automveis 12000 0,015 900

Motocicletas 1000 0,01 50

Caminhes 3000 0,15 2250

nibus 1000 0,2 1000

Tabela 4.7: Exemplo 1 Emisses de MP por categoria de veculo.

Poluente: CO2 Fr, j (veculos Fe,i (g km1 ) Elinha,i = Fr, j Fe,i 5 (g dia1 ) dia1 ) Automveis 12000 210,0 12600000 Motocicletas 1000 210,0 1050000 Caminhes 3000 445,0 6675000 nibus 1000 445,0 2225000

Tabela 4.8: Exemplo 1 Emisses de CO2 por categoria de veculo.

4.3

Observaes sobre o clculo das emisses veiculares

Os exemplos apresentados so para casos em que se desconhece a composio da frota de veculos por ano e tipo de combustvel. Para os casos em que a composio for conhecida, o processo de obteno das quantidades de poluentes emitidos semelhante, basta relacionar os veculos (por ano e tipo de combustvel) aos seus respectivos fatores de emisso.

Poluente CO NOx RCHO NMHC CH4 MP CO2

Elinha,i (kg dia1 ) 107,5 33,75 0,6 147,0 9,5 4,2 22550,0

EL,i (kg dia1 km1 ) 21,5 6,75 0,12 29,4 1,9 0,84 4510,0

Tabela 4.9: Exemplo 1 Emisses totais de poluentes pela frota durante as 24 horas consideradas e uxo de emisso dirio.

22

Categorias Automveis e veculos comerciais leves Motocicletas Caminhes (leves, mdios e pesados) nibus (urbanos e rodovirios)

nmero de veculos em 4 horas 5000 1000 200 300

Tabela 4.10: Exemplo 2 Frota hipottica que circula durante 4 horas na rea hipottica de 2 km2 .
Poluente: CO Fr, j (veculos em 4 horas) Fe,i (g km1 ) Earea,i = Fr, j Fe,i 6 (g por 4h1 ) Automveis 5000 1,2 36000 Motocicletas 1000 3,0 18000 Caminhes 200 1,0 1200 nibus 300 1,1 1980

Tabela 4.11: Exemplo 2 Emisses de CO por categoria de veculo.

Poluente: NOx Fr, j (veculos em 4 horas) Fe,i (g km1 ) Earea,i = Fr, j Fe,i 6 (g por 4h1 ) Automveis 5000 0,4 12000 Motocicletas 1000 0,15 900 Caminhes 200 0,4 480 nibus 300 0,5 900

Tabela 4.12: Exemplo 2 Emisses de NOx por categoria de veculo.

Poluente: RCHO Fr, j (veculos em 4 horas) Fe,i (g km1 ) Earea,i = Fr, j Fe,i 6 (g por 4h1 ) Automveis 5000 0,01 300 Motocicletas 1000 0,0 0 Caminhes 200 0,0 0 nibus 300 0,0 0

Tabela 4.13: Exemplo 2 Emisses de RCHO por categoria de veculo.

Poluente: NMHC Fr, j (veculos em 4 horas) Fe,i (g km1 ) Earea,i = Fr, j Fe,i 6 (g por 4h1 ) Automveis 5000 0,4 12000 Motocicletas 1000 0,5 3000 Caminhes 200 5,0 6000 nibus 300 9,0 16200

Tabela 4.14: Exemplo 2 Emisses de NMHC por categoria de veculo.

Poluente: CH4 Fr, j (veculos em 4 horas) Fe,i (g km1 ) Earea,i = Fr, j Fe,i 6 (g por 4h1 ) Automveis 5000 0,15 4500 Motocicletas 1000 0,1 600 Caminhes 200 0,0 0 nibus 300 0,0 0

Tabela 4.15: Exemplo 2 Emisses de CH4 por categoria de veculo.

Poluente: MP Fr, j (veculos em 4 horas) Fe,i (g km1 ) Earea,i = Fr, j Fe,i 6 (g por 4h1 ) Automveis 5000 0,015 450 Motocicletas 1000 0,01 60 Caminhes 200 0,15 180 nibus 300 0,2 360

Tabela 4.16: Exemplo 2 Emisses de MP por categoria de veculo.

23

Poluente: CO2 Fr, j (veculos em 4 horas) Fe,i (g km1 ) Earea,i = Fr, j Fe,i 6 (g por 4h1 )

Automveis 5000 210,0 630000

Motocicletas 1000 210,0 1260000

Caminhes 200 445,0 534000

nibus 300 445,0 801000

Tabela 4.17: Exemplo 2 Emisses de CO2 por categoria de veculo.

Poluente CO NOx RCHO NMHC CH4 MP CO2

Earea,i (kg por 4h1 ) 57,18 14,28 0,3 37,2 5,1 1,05 3225,0

EA,i,hora (kg h1 ) 14,295 3,57 0,075 9,3 1,275 0,2625 806,25

EA,i (kg h1 km2 ) 7,1475 1,785 0,0375 4,65 0,6375 0,13125 403,125

Tabela 4.18: Exemplo 2 Emisses totais de cada um dos poluentes emitidos pela frota considerada.

24

Captulo 5

BRev: programa para o clculo das emisses veiculares

Para facilitar o clculo das emisses veiculares, foi desenvolvido, em linguagem de programao Python, o programa BReve.py. O programa, desenvolvido no Lemma/UFPR (Laboratrio de Estudos em Monitoramento e Modelagem Ambiental da Universidade Federal do Paran), possui cdigo aberto e est disponvel em: www.lemma.ufpr.br/.... O programa tem opo para clculo de fonte em rea ou em linha e para distribuio de frota completa ou geral e calcula as emisses de CO, NOx , RCHO, NMHC, CH4 , MP e CO2 conforme a metodologia apresentada anteriormente. Para o desenvolvimento do programa foram realizadas algumas consideraes em funo dos fatores de emisso: 1. Para automveis e veculos comerciais leves bicombustveis ou Flex foi utilizada a mdia os fatores de emisso para gasolina e etanol; isto corresponde a dizer que os veculos utilizam 50% do tempo gasolina e outros 50% do tempo, etanol. os novos fatores de emisso para carros Flex (baseados naqueles apresentados na tabela 3.3) so apresentados na tabela 5.1. Para CO2 o valor mdio foi retirado da tabela 3.8;
Ano 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 CO 0,5 0,43 0,42 0,47 0,47 0,61 0,45 NOx 0,09 0,09 0,08 0,06 0,06 0,044 0,031 RCHO 0,012 0,0085 0,0085 0,0085 0,0085 0,0086 0,0064 NMHC 0,074 0,081 0,083 0,078 0,078 0,060 0,031 CH4 0,026 0,028 0,032 0,027 0,027 0,021 0,011 MP 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 CO2 202,0 202,0 202,0 202,0 202,0 202,0 202,0

Tabela 5.1: Fatores de emisso de escapamento zero km de CO, NOx , RCHO, NMHC, CH4 , MP e CO2 para automveis e veculos comerciais leves bicombustvel ou Flex, em kg km1 .

2. Os incrementos dos fatores de emisso (a cada 80000 km rodados) para automveis bicombustveis ou Flex seguiram a mesma idia: utilizou-se mdias entre os incrementos dos fatores para veculos movidos a gasolina e a etanol. A partir da tabela 3.4, os incrementos dos fatores de emisso para veculos bicombustveis, para cada 80000 km, so apresentados na tabela 5.2; Para carros ex as mdias dos incrementos 25

Poluente Flex

CO 0,243

NOx 0,025

NMHC 0,024

RCHO 0,00065

Tabela 5.2: Incremento mdio de emisses por acmulo de rodagem para veculos bicombustvel ou Flex, em g por 80000 km.

3. Para incrementar os fatores de emisso de automveis e veculos comerciais leves considerouse que, em mdia, a cada 5 anos um veculo roda 80000 km, assim os fatores de emisso para CO, NMHC, RCHO e NOx para esta categoria foram incrementados de acordo com o ano de fabricao do veculo da seguinte forma: fabricados de 2005 a 2009: no so incrementados; fabricados de 2000 a 2004: so incrementados uma vez; fabricados de 1995 a 1999: so incrementados duas vezes; fabricados de 1990 a 1994: so incrementados trs vezes; fabricados de 1984 a 1989: so incrementados quatro vezes; fabricados at 1983: so incrementados cinco vezes. 4. Para todas as outras categorias de veculos e tipos de combustveis foram utilizados os fatores de emisso apresentados anteriormente. Para utilizao do programa so necessrios dados de distribuio da frota (completa ou geral), comprimento da via ou tamanho da rea de interesse e respectiva soma das vias existentes nessa rea alm do tempo para o qual se deseja calcular as emisses. O programa retorna as emisses por categoria de veculo e poluente em kg; as emisses horrias por poluente (em kg h1 ) e os uxos de emisso por poluente em kg h1 km1 ou kg h1 km2 . Na sequncia seguem as instrues para a utilizao do programa.

5.1

Como utilizar o programa?

O programa pode ser executado em qualquer computador que possua um interpretador Python (disponvel em www.python.org). Ele deve ser executado via linha de comando da seguinte forma: em sistemas operacionais Linux o programa deve ser executado via linha de comando:

$ ./BReve.py [in] [out]

no Windows deve ser executado via linha de comando no PROMPT do MS-DOS:

$ BReve.py [in] [out]

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onde [in] deve ser substitudo pelo nome do arquivo de entrada (mais detalhes na sequncia) e [out] o nome do arquivo de sada. Alm do arquivo contendo o cdigo do programa (BReve.py), existem dois arquivos que acompanham o cdigo-fonte do programa e devem estar no mesmo diretrio deste: arq_fe.txt: contm os fatores de emisso listados anteriormente e no deve ser alterado pelo usurio; arq_in.txt: arquivo-exemplo de entrada (o [in] da linha de comando) deve ser substitudo, obrigatoriamente, por um arquivo neste formato. Juntamente com estes arquivos h ainda o manual do programa e o arquivo contendo a licena GNU.

5.1.1

Entrada de dados

O arquivo-exemplo arq_in.txt dever ser renomeado pelo usurio. O usurio dever fornecer os dados necessrios para o clculo das emisses veiculares. A entrada de dados no arquivo deve ser feita conforme descrio abaixo. Ao abrir o arquivo arq_in.txt h um texto indicando as opes existentes e variveis necessrias, sendo: Opcao1: deve ser indicado o tipo de composio de frota que o usurio possui sendo A: se o usurio possui dados de composio de frota completa (incluindo ano de fabricao e tipo de combustvel utilizado B: se o usurio possui apenas dados gerais de composio da frota (dividido apenas entre as principais categorias existentes Opcao2: tipo da fonte, sendo 1: se o usurio deseja calcular as emisses para uma fonte em linha 2: se o usurio deseja calcular as emisses para uma fonte em rea L: comprimento (em km) da via de interesse para o caso de fonte em linha; para fonte em rea use 0; l: soma do comprimento (em km) das ruas existentes na rea de interesse para o caso de fonte em rea; para fonte em linha use 0; A: tamanho da rea de interesse (em km2 ) para o caso de fonte em rea; para fonte em linha use 0; T: tempo utilizado (em horas); Opcao3: opo para casos em que se conhece o nmero de veculos movidos GNV, se o usurio desejar inclu-los deve usar S e se no desejar deve usar N; 27

 QtdeGNV: quantidade de veculos movidos a GNV; se no desejar inclu-los use 0. No arquivo-exemplo arq_in.txt as opes utilizadas foram: Opcao1: A (composio completa de frota dividida por ano e tipo de combustvel) Opcao2: 2 (fonte em rea) L: 0 (varivel usada somente para fonte em linha) l: 10 km (soma total das vias na rea de interesse) A: 4 km2 (tamanho da rea de interesse) T: 2 horas Opcao3: S (sero includas as emisses dos veculos movidos a GNV) QtdeGNV: 200 (nmero de veculos circulando na rea de interesse)
---------------------------------------------------------------------------------------------Opcao1 Opcao2 L l A T Opcao3 QtdeGNV A 2 0 10 4 2 S 200

O trecho seguinte do arquivo-exemplo arq_in.txt utilizado pelo programa quando se tem apenas os dados de composio de frota geral, ou seja para Opcao1 = B. Nesses casos, alm das opes apresentadas no trecho anterior necessrio alterar as quantidades de cada uma das quatro categorias de veculos (conforme exemplo abaixo). Quando a opo escolhida for esta, o restante do arquivo ser ignorado pelo programa e no precisa ser alterado. Da mesma forma, se a opo escolhida for para frota completa, este trecho ser ignorado pelo programa.
-----------------------------------------------------------------------------Entrada de dados de FROTA GERAL para clculo de emisses veiculares AVCL: Automveis e veculos comerciais leves MOTO: Motocicletas CLMP: Caminhes (leves, mdios e pesados) OUR: nibus (urbanos e rodovirios) -----------------------------------------------------------------------------Categorias quantidade AVCL 12000 MOTO 1000 CLMP 2000 OURO 1000

Para Opcao1 = A necessrio alterar as quantidades de veculos (denidas aleatoriamente no arquivo-exemplo) conforme as categorias, ano de fabricao e tipo de combustvel Automveis e veculos comerciais leves, divididos por tipo de combustvel (gasolina, lcool e ex); todos os veculos fabricados antes de 1983 devem ser somados aos fabricados neste ano:

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-----------------------------------------------------------------------------Entrada de dados de frota completa para clculo de emisses veiculares -----------------------------------------------------------------------------Automveis e veculos comerciais leves Ano de fabricao Gasolina Etanol Flex 1983 2000 300 0 1984 2000 300 0 . . . . . . . . . . . . 2008 2000 300 1000 2009 2000 300 1000

Motocicletas divididas entre etanol e gasolina; todas as fabricadas antes de 2002 devem ser somadas s fabricadas neste ano:
-----------------------------------------------------------------------------Motocicletas Ano de fabricao Gasolina Etanol 2002 500 50 2003 500 50 2004 500 50 2005 500 50 2006 500 50 2007 500 50 2008 500 50 2009 500 50

Veculos movidos a diesel so divididos em 6 subcategorias conforme trecho de arquivo abaixo; todos os fabricados antes de 1993 devem ser somados a estes, assim como todos os fabricados aps 2009 e no prprio ano:
-----------------------------------------------------------------------------Veculos movidos a diesel COLE: Comerciais leves CALE: Caminhes leves (3.5 a 10 ton) CAME: Caminhes mdios (10 a 15 ton) CAPE: Caminhes pesados (mais de 15 ton) ONUR: nibus urbanos ONRO: nibus rodovirios -----------------------CAt/AnoFab a1993 1994-1997 1998-2002 2003-2008 2009d COLE 10 100 1000 10000 10000 CALE 1000 1000 1000 1000 1000 CAME 1000 1000 1000 1000 1000 CAPE 1000 1000 1000 1000 1000 ONUR 1000 1000 1000 1000 1000 ONRO 1000 1000 1000 1000 1000

5.1.2

Sada de dados

As emisses calculadas pelo programa, gravadas no arquivo cujo nome foi informado na linha de comando (em [out]) so apresentadas em formato diferente de acordo com a Opcao1. Para a Opcao1=A, temos as seguintes informaes: emisses em kg no perodo de tempo considerado e trecho percorrido distribudas por categoria, ano de fabricao, tipo de combustvel e poluente emitido; 29

 emisses totais horrias em kg h1 no trecho percorrido divididas por categoria e poluente emitido; uxo de emisso por poluente em kg h1 km1 para fonte em linha ou em kg h1 km2 para fonte em rea para cada categoria de veculo; ao nal h o uxo total de emisses por poluente em kg h1 km1 ou em kg h1 km2 considerando todos os veculos em circulao. As categorias de veculos so apresentadas na seguinte ordem: Automveis, veculos comerciais leves e movidos a GNV; Motocicletas; Veculos movidos a diesel, subdividos em 6 categorias: Comerciais leves Caminhes leves (3.5 a 10 ton) Caminhes mdios (10 a 15 ton) Caminhes pesados (mais de 15 ton) nibus urbanos nibus rodovirios Para a Opcao1=B, temos as seguintes informaes: emisses em kg no perodo de tempo considerado e trecho percorrido distribudas por categoria e poluente emitido; emisses totais horrias em kg h1 no trecho percorrido divididas por poluente emitido; uxo de emisso por poluente em kg h1 km1 para fonte em linha ou em kg h1 km2 para fonte em rea para cada categoria de veculo.

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Referncias Bibliogrcas
CETESB Companhia Ambiental do Estado de So Paulo (2010). Relatrio de qualidade do ar no estado de So Paulo 2009. IBAMA Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (2004). Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE/PROMOT. Coleo Meio Ambiente. Srie Diretrizes Gesto Ambiental. MMA Ministrio do Meio Ambiente (2011a). Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA. http://www.mma.gov.br/port/conama. MMA Ministrio do Meio Ambiente (2011b). Primeiro Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios: Relatrio Final. http://www.antt.gov.br/inventario/documentos/inventarionacional20110209.pdf.

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