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GEOGRAFIA GEOGRAFIA
19 / maro / 2012
verso 2
NOTA PRVIA:
. Identifique claramente os grupos e os itens a que responde. . Utilize apenas caneta ou esferogrfica de tinta azul ou preta. . interdito o uso de esferogrfica-lpis e de corretor. . As cotaes da prova encontram-se na pgina 7. . Pode utilizar rgua e mquina de calcular no alfanumrica. . Nos itens de resposta aberta com cotao igual a 20 pontos, cerca de 10% da cotao atribuda comunicao em lngua portuguesa.
. Nos grupos I, II, III e IV, em cada um dos itens, SELECIONE a alternativa CORRETA. . Na sua folha de respostas, indique claramente o NMERO do item e a LETRA da alternativa pela qual optou. . atribuda a cotao zero pontos aos itens em que apresente: - mais do que uma opo (ainda que nelas esteja includa a opo correta); - o nmero e/ou letra ilegveis. . Em caso de engano, este deve ser riscado e corrigido, frente, de modo bem legvel. . Nos grupos V e VI, nos itens em que pedido um nmero determinado de elementos: - se a resposta ultrapassar esse nmero, a classificao feita segundo a ordem pela qual esto apresentados; - a indicao de elementos contraditrios anula a classificao de igual nmero de elementos corretos.
Rui Pimenta
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GRUPO I 1. Considere a informao que se segue: o mapa relativo s regies agrcolas de Portugal e o grfico correspondente distribuio percentual, relativamente ao total nacional, da SAU e do nmero de exploraes agrcolas com SAU, por regio agrria, em 2005.
2 2 1 1 1
3 3 1 5 1
4 4 1
7 7 6 5 1
6 6 5 1
A. Regio Autnoma da Aores, Trs-os-Montes, Beira Interior e Alentejo. B. Regio Autnoma da Aores, Trs-os-Montes, Beira Litoral e Alentejo. C. Regio Autnoma da Aores, Entre Douro e Minho, Beira Litoral e Oeste e Alentejo. D. Regio Autnoma da Madeira, Trs-os-Montes, Beira Litoral e Alentejo.
3 O maior nmero de exploraes agrcolas com SAU, de acordo com os dados do grfico,
regista-se nas regies agrrias de A. Beira Litoral, Beira Interior e Trs-os-Montes. B. Ribatejo e Oeste, Beira Interior e Alentejo. C. Ribatejo e Oeste, Entre Douro e Minho e Alentejo. D. Trs-os-Montes, Beira Litoral e Entre Douro e Minho.
4 Dois dos fatores que explicam a dimenso das exploraes agrcolas com SAU, no Alentejo, so
A. a baixa densidade populacional e o predomnio de solos pobres. B. o grande numero de unidades de turismo rural e o predomnio de solos frteis. C. a baixa densidade populacional e o predomnio de solos frteis. D. o grande numero de unidades de turismo rural e o predomnio de solos pobres.
5 Sob o ponto de vista agrcola, a SAU da regio agrria do Ribatejo e Oeste uma das que
mais se valorizaram porque: A. a modernizao das exploraes e a abundncia de mo de obra induziram o aumento do rendimento das culturas. B. a fraca mecanizao e a abundncia de mo de obra diminuram a produtividade do trabalho. C. a modernizao das exploraes e a proximidade de Lisboa induziram o aumento do rendimento das culturas. D. a fraca mecanizao e a proximidade de Lisboa diminuram a produtividade do trabalho.
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Grupo II
Observe com ateno a figura que representa a densidade populacional segundo a distncia ao centro de Lisboa (Praa Marqus de Pombal) em 1950, em 1970 e em 2001.
Fonte: Costa, Nuno Marques, Disperso Urbana e Mobilidade na rea Metropolitana de Lisboa, V Congresso (adaptado) de Geografia Portuguesa, 2004
1 Entre 1950 e 2001, de acordo com a Figura 3, a densidade populacional no centro de Lisboa
A. aumentou cerca de 2500 hab./km 2. C. diminuiu cerca de 2500 hab./km 2. B. diminuiu cerca de 1500 hab./km 2. D. aumentou cerca de 1500 hab./km 2.
2 Em 2001, de acordo com a Figura 3, o valor da densidade populacional a partir do centro da cidade
de Lisboa apresenta a maior quebra entre os,
A. 5 km e os 10 km. C. 20 km e os 25 km.
B. 15 km e os 20 km. D. 10 km e os 15 km.
3 O aumento da densidade populacional registado, entre 1950 e 2001, nas reas metropolitanas,
como a de Lisboa, deve-se, alm da melhoria dos transportes,
A. construo de condomnios habitacionais de luxo, a preos controlados. B. fixao de muitas atividades econmicas nessas reas. C. desqualificao das atividades tercirias nas reas centrais da cidade me. D. oferta de habitaes camarrias populao jovem.
4 A forte terciarizao do CBD, em cidades como a de Lisboa, gera, nesta rea funcional, problemas como
A. o aumento da oferta de bens de uso frequente. B. a degradao dos edifcios classificados como patrimnio. C. a desvalorizao do preo do solo urbano. D. o despovoamento fora do horrio das atividades econmicas.
Grupo III
Observe com ateno a figura que mostra a rede do metropolitano do Porto e os concelhos que constituem a AMP.
A. maior rapidez nas deslocaes, maior capacidade de transporte de passageiros e diminuio do nmero de utentes nas reas centrais. B. maior consumo de energia por passageiro, maior facilidade no transporte porta-a-porta e possibilidade de adequar o nmero de carruagens ao fluxo de passageiros. C. maior consumo de energia por passageiro, diminuio do nmero de utentes nas reas centrais e maior facilidade no transporte porta-a-porta. D. maior rapidez nas deslocaes, maior capacidade de transporte de passageiros e possibilidade de adequar o nmero de carruagens ao fluxo de passageiros.
Fonte do Cuco S. da Hora
Trindade
Estdio do Drago
4 O prolongamento do metropolitano para os concelhos do norte da AMP tem implicaes na organizao espacial dessas reas, pois contribui para
5 Verifica-se, atravs da anlise da figura, que o metropolitano permite chegar a qualquer lugar da
A. verdadeira, pois qualquer lugar da AMP est a menos de 10 minutos de uma estao do Metropolitano. B. verdadeira, pois a rede do metropolitano tem uma distribuio espacial equilibrada. C. falsa, pois necessrio outro modo de transporte para chegar a muitos concelhos da AMP. D. falsa, pois a maioria dos lugares da AMP est a igual distncia das estaes do metropolitano.
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Grupo IV
Considere a figura que representa a percentagem de mercadorias transportadas por estrada, nos pases europeus, em 2007, relativamente ao total de mercadorias transportadas pelos modos rodovirio, ferrovirio e fluvial.
1 Os pases da Europa que, de acordo com o mapa da figura, registam menores percentagens de mercadorias transportadas por estrada so a...
A. Finlndia, a Letnia, a Hungria, a Repblica Checa e a Eslovnia B. Sucia, a Estnia, a Letnia, a Litunia e a ustria. C. Noruega, a Estnia, a Eslovnia, a Litunia e a ustria. D. Sucia, a Finlndia, a Noruega, a Hungria e a Repblica Checa.
2 No transporte de mercadorias, a
principal vantagem do modo rodovirio, relativamente aos outros modos de transporte, ...
3 Vrias cidades de pases da Unio Europeia, com o objetivo de reduzirem o trfego rodovirio no
seu interior, implementaram medidas como...
A. a oferta de transportes pblicos coletivos mais eficientes. B. o apoio utilizao de veculos menos poluentes, movidos a energia solar. C. o incentivo construo de parques de estacionamento nas reas centrais. D. a criao de multas para quem utilizar o automvel privado nos bairros perifricos.
5 Na Unio Europeia o setor dos transportes origina cerca de 28% das emisses de dixido de
carbono. Este facto obrigou a modificaes da legislao comunitria, para dar cumprimento ao estabelecido no
Considere o excerto de texto que se segue retirado de Portugal Perfil (junho 2011), da Agncia para o Investimento e Comrcio Externo de Portugal.
Rui Pimenta
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Grupo V
1 Diga o que entende por acessibilidade. 2 Defina rede de transporte. 3 Distinga distncia-tempo de distncia-custo. 4 Justifique a seguinte frase: No trfego externo de mercadorias, tanto para Portugal como para a UE, o transporte martimo ocupa o primeiro lugar.
Grupo VI
1 Diga o que entende por transporte intermodal. 2 Mencione duas medidas da Poltica Geral de Transporte em Portugal. 3 Refira dois aspetos que demonstrem a importncia dos interfaces no trfego de passageiros. 4 Clarifique a importncia da insero das redes de transporte nacionais nas redes europeias, ao nvel da distribuio e transporte de energia.
FIM
25 pontos 5 5 5 5 5 pontos
25 pontos 10 10 10 20 pontos
50 pontos Total
Rui Pimenta
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