INFORME TECNICO

SEGURIDAD VIAL EN CAMINOS BASICOS

JULIO 2004

Versin N 1 2 3

Fecha 07/07/04 28/07/04 28/08/04

Emitido para: Revisin Revisin Revisin

Ejecut CLL/ CGE/ PSR CLL/ CGE/ PSR CLL/ CGE/ PSR

Revis

Revis

DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD VIAL

N 340
N DEL DOCUMENTO

340 - 0704 - DSV

N DE REFERENCIA

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

RESUMEN

Este Informe, presenta una propuesta en el mbito de la seguridad vial a los proyectos de Caminos Bsicos 5000 y es resultado de la revisin realizada por del Departamento de Seguridad Vial a los fundamentos del programa y de tres proyectos especficos ejecutados y programados en la Regin Metropolitana durante 2004. Para realizar esta revisin se consider: Solicitud del Departamento de Caminos Bsicos Inspeccin de proyectos programados en la Regin Metropolitana Utilizacin de cartografa regular IGM y fotografas areas disponibles en el mercado Normativa que se ha tenido en cuenta: Ley N 18.290 Ley de Trnsito, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. D.F.L. MOP. N 850 de 1997 Manual de Carreteras. Manual de Sealizacin de Trnsito, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Instructivo de Sealizacin y Seguridad Vial (ISSV), junio de 1999. Instructivo para Proyectos de Sistemas de Contencin Vial, junio de 2000. Se concluye: El informe establece las disposiciones bsicas que las Direcciones Regionales debern hacer cumplir para obtener estndares admisibles de seguridad vial en caminos bsicos.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

INDICE
RESUMEN..............................................................................................................................................1 INDICE...................................................................................................................................................2 I- SEGURIDAD VIAL EN CAMINOS BASICOS.............................................................................3
I-1 I-2 I-3 I-4 OBSERVACIONES GENERALES........................................................................................................... 3 LA SEGURIDAD VIAL EN LOS CAMINOS BSICOS ...................................................................... 4 EDUCACIN Y AUTOCONTROL ........................................................................................................ 5 CUMPLIMIENTO DE LA LEY Y CONTROL DE LA ACCIDENTALIDAD......................................... 6

II- PROYECTOS DE SEGURIDAD VIAL EN UN CAMINO BASICO..........................................7

II-1 REQUISITOS.............................................................................................................................................. 7 II-2 EVALUACIN / PRIORIZACION DE RECURSOS ............................................................................ 9 II-3 ESPECIFICACIONES PARA SEALES VERTICALES ...................................................................... 11 II-4. DISPOSITIVOS DE CANALIZACIN................................................................................................. 15

II-5. ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA LA DEMARCACION HORIZONTAL.......................... 16 II-6. SISTEMAS DE CONTENCION............................................................................................................ 17

II- ANEXOS: TRES PROYECTOS DE SEGURIDAD VIAL EN CAMINOS BASICOS .............18

A-1 RUTA G-405; CALLE NUEVA RO CLARILLO................................................................................ 19

A-2 RUTA G-411; SAN VICENTE DE MACUL (LO ARCAYA)................................................................ 24 A-3 LAMPA RUTA S/R; SECTOR VILLA OHIGGINS ............................................................................... 29

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

I- SEGURIDAD VIAL EN CAMINOS BASICOS

I-1 OBSERVACIONES GENERALES

El mejoramiento de caminos rurales no pavimentados mediante el programa Caminos Bsicos 5000, permite mejorar la infraestructura vial a un bajo costo as como un positivo impacto social en las poblaciones locales. Dentro de las ventajas de estos tratamientos, se pueden contar:

Conectividad durante todo el ao. Reduccin de los tiempos de viaje. Reduccin del polvo en suspensin, lo que mejora la calidad de vida de los habitantes y cultivos aledaos. Mayor confort para vehculos y peatones.

Sin embargo, el cambio de estndar en este tipo de caminos que comprende un mejoramiento considerable en el tipo de carpeta, habitualmente presenta un desajuste importante respecto de las condiciones geomtricas (diseo y ancho de faja), las que no presentan mejoras importantes debido al bajo presupuesto de este tipo de proyectos. Esta caracterstica conlleva una serie de impactos negativos, vinculados a aspectos de seguridad vial, como es por ejemplo:

Aumento considerable en las velocidades de circulacin, debido principalmente a la mejora de la carpeta, produciendo en el usuario una falsa sensacin de seguridad. Calzadas de ancho variable o excesivamente angostas, con menos de 5 metros, las que no permiten una adecuada demarcacin del eje y sus bordes. Presencia de peatones en la calzada en zonas pobladas y /o productivas debido a la ausencia de facilidades peatonales. Imposibilidad de hacer demarcacin horizontal debido a la naturaleza de algunos tipos de carpeta tales como: bischofita, sal, capro y recebo con sal Proliferacin de accesos no autorizados, en reas de desarrollo lineal, debido a un aumento espontneo de viviendas y nuevas actividades a la orilla del camino. Aumento del TMDA debido a un trfico inducido por el mejoramiento de la carpeta.

Estas caractersticas negativas, pueden resumirse en dos factores bsicos: trazado irregular (desajuste entre geometra y tipo de carpeta) y una alta friccin lateral, que da como resultado una condicin de inseguridad vial en los caminos bsicos construidos a la fecha.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

I-2

LA SEGURIDAD VIAL EN LOS CAMINOS BSICOS

La Direccin de Vialidad dispone de un amplio cuerpo normativo en el mbito de la seguridad vial, expresado en el Manual de Carreteras y otros volmenes auxiliares, tales como Manual de Sealizacin de Transito (MST), del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones; el Instructivo de Sealizacin y Seguridad Vial (ISSV), junio de 1999; y el Instructivo para Proyectos de Sistemas de Contencin Vial, junio de 2000, los que en conjunto con una disposicin adecuada de recursos conducen a salvar las condiciones inseguridad antes descritas. Tal como se seala en el MST la circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que esta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la sealizacin de trnsito, la demarcacin horizontal y los elementos de contencin los elemento fundamentales para alcanzar tales objetivos. Es a travs de la sealizacin y la demarcacin que se indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por ellas, con el propsito de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias. La funcin de las seales es reglamentar o advertir de los peligros o informar acerca de rutas, direcciones o destinos y lugares de inters. La demarcacin al igual que los anteriores elementos se emplea para regular la circulacin y en algunas situaciones son el nico y/o el ms eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores. Otro elemento lo constituye la dotacin de facilidades peatonales explcitas para dar seguridad a los peatones que desean cruzar o desplazarse a lo largo de la va en una seccin determinada, reduciendo y previniendo los riesgos de accidentes, en particular de atropellos. Por este motivo, en consideracin de las condiciones de inseguridad antes mencionada, un proyecto de sealizacin y seguridad vial para caminos bsicos, deber procurar un sistema que satisfaga diversas condiciones de trnsito, tanto el de camiones, de vehculos menores e incluso el trnsito con traccin animal, as como el de salvaguardar las facilidades peatonales para los habitantes locales. En este contexto heterogneo la dotacin y estandarizacin del sistema de seales, ser una de las tareas urgentes, definiendo los elementos prioritarios y sus caractersticas, tales como el tamao adecuado de las seales reglamentarias, el tipo de soporte y su disposicin

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

I-3

EDUCACIN Y AUTOCONTROL

En las condiciones restrictivas de los caminos bsicos, el aumento de los volmenes y de la velocidad de trnsito, puede generar un aumento de los accidentes de trnsito. Por lo tanto el control y reduccin de stos, donde el factor humano es uno de los principales causantes, necesariamente debe apoyarse en la adquisicin de una conciencia vial en los ciudadanos, algo ms que el simple conocimiento de normas y seales de circulacin. En este aspecto ser necesario apoyarse en las practicas de participacin ciudadana, impulsadas por el MOP y ms especficamente inducir una EDUCACIN VIAL, como una eficaz base de actuacin ciudadana, dado que trata de crear hbitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de vida, calidad medioambiental y la SEGURIDAD VIAL. Un programa para mejorar de la seguridad vial de la ciudadana debe considerar: 1) Informar al colectivo de la importancia de eliminar conductas y actitudes de riesgo para la mejora de la Seguridad Vial. 2) Sensibilizar a la sociedad de la necesidad de fomentar actitudes y desarrollar conductas que favorezcan la integracin de nios , adultos y personas mayores. 3) Elaboracin y divulgacin de campaas, materiales didcticos, y actividades que faciliten los objetivos anteriores La participacin ciudadana asegurar una debida apropiacin de las obras, con un mayor sentido de pertenencia y con ello colaborar en la conservacin de las mismas.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

I-4

CUMPLIMIENTO DE LA LEY Y CONTROL DE LA ACCIDENTALIDAD

La OMS, en su Informe mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por el trnsito (2004), seala que la educacin pblica, sin medidas coercitivas tiene un efecto nimio, pero, combinada con stas, mejora el cumplimiento de las reglamentaciones. Por lo tanto la participacin ciudadana y la educacin de trnsito, slo tendr sentido en un marco de la aplicacin y cumplimiento de la ley. La participacin de Carabineros de Chile, en la ejecucin de estos proyectos debe superar la fase de entrega de informacin primaria, para estimaciones de riesgo y accidentalidad, y en lo posible, deber ser partcipe de las modificaciones que registre del camino para hacer efectivo el cumplimiento de las nuevas disposiciones, especialmente en el control de velocidad. Es necesario considerar que los accidentes de trnsito en zonas rurales afecta de manera desproporcionada a los usuarios ms vulnerables de las ruta, los peatones y ciclistas, llegando a constituir el atropello ms de un 1/3 de las la causa de muerte por accidentes de trnsito en rutas interurbanas. Por lo tanto la restriccin y control de la velocidad, ser una de las acciones reglamentarias principales. Las acciones preventivas, estarn orientadas tanto a la proteccin de los conductores, como a la proteccin de la comunidad local. En este sentido es importante reiterar las peculiaridades de los caminos bsicos, con seales tales como: zona de peatones; peatn transite por su izquierda; ciclistas en la va; carretelas en la va; etc. El adecuado control de la accidentalidad, ser un elemento central para una adecuada evaluacin de los caminos bsicos. Por este motivo su adecuado enrolamiento, asignacin de cdigo e incorporacin al Sistema de Informacin Geogrfico SIG-MOPTT, con una correcta representacin de la obra ejecutada, ser una actividad fundamental al concluir el proyecto, para procurar una evaluacin objetiva de esta variable.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

II- PROYECTOS DE SEGURIDAD VIAL EN UN CAMINO BASICO

II-1 REQUISITOS

A continuacin se presenta un conjunto de instrucciones que a juicio del Departamento de Seguridad Vial, se deben atender para conseguir las condiciones mnimas de seguridad vial en caminos bsicos. Para ello, se deber considerar al menos los siguientes antecedentes: Una descripcin general de la ruta Detallando la ubicacin de los poblados, villorrios, zonas de proyeccin urbana, zonas urbanas y su emplazamiento, ubicacin de los colegios, kilometraje de todos los cruces existentes, y todos los puntos singulares que requieran consideraciones especiales, como lo son los puentes, angostamientos de la ruta, pasos superiores e inferiores. En suma, actividades orientadas a establecer los niveles de riesgo de la ruta, con nfasis en el anlisis de los perfiles longitudinales y transversales el tipo de trnsito y sus proyecciones (horarias y estacionales) y el nivel de segregacin de la va (de acuerdo al nmero de accesos por kilmetro). Plano de ubicacin general y planos de detalle, que debern incluir al menos lo siguiente: Planos en planta del proyecto, con una escala mnima 1/10.000 de no existir levantamiento topogrfico (debiendo recurrir a cartografa IGM), que incluya: la sealizacin vertical, demarcaciones, defensas camineras, radios de curva, principio de curva, fin de curva y deflexin angular, entre otros antecedentes. Todo esto en un formato compatible con las condiciones establecidas por la Unidad de Cartografa de la Direccin de Vialidad, tal que pueda ser incorporado al Sistema de Informacin Geogrfico MOPTT. Descripcin del proyecto o de las obras realizadas, debe incluir al menos lo siguiente: En qu consiste? Tipo de mejoramiento carpeta a utilizar, especificando tipo y restricciones perfil (ancho de calzada). Tramificacin de la ruta en consideracin a los niveles de riesgo establecidos en la descripcin general de la ruta.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

Definicin de criterios para establecer el limite de velocidad mxima por tramo, el que en principio no deber superar los 60 km/h, debiendo evaluarse restricciones mayores si fuera necesario. Criterios utilizados para justificacin de la ubicacin de los delineadores direccionales y delineadores verticales. De ser necesaria la utilizacin de un sistema de defensas camineras, partida considerada relativamente costosa, en comparacin a otros elementos tales como demarcacin y seales verticales, su disposicin obedecer a una evaluacin del tipo costo beneficio en relacin a los riegos potenciales, sin otra consideracin que las establecidas en el Instructivo de Sistemas de Contencin Vial, DSV Junio de 2001, el que en trminos generales es valido y puede ser aplicado en los caminos bsicos. La participacin y educacin de la comunidad ser un factor esencial en el Proyecto de Seguridad Vial, considerando que los impactos sobre la poblacin, positivos y negativos, sern proporcionales al cambio de estndar. Es as como ser necesario indagar con los pobladores su percepcin de las reas de riesgo, la ubicacin adecuada de paradas de buses, e incluso evaluar en conjunto, cuando sea necesario la habilitacin de sendas peatonales. Del mismo modo la participacin de la comunidad facilitar la educacin vial en reas tales como la mantencin del mejoramiento, modificacin de malos hbitos de los usuarios riego, seguridad escolar y otros.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

II-2

EVALUACIN / PRIORIZACION DE RECURSOS

En consideracin de la singularidad de estos proyectos , el Departamento de Seguridad Vial ha establecido una serie de requerimientos a considerar en la elaboracin de un Proyecto de Sealizacin y Seguridad Vial, as como las recomendaciones que debern atenderse para conseguir las condiciones bsicas de seguridad vial en este tipo de caminos. Es as como los elementos requeridos para la sealizacin vertical, canalizacin, demarcacin horizontal y eventuales sistemas de contencin, se presentan o clasifican en un orden de prioridad para fines diagnsticos y de inspeccin que conducir un mejoramiento gradual, acorde a las restricciones presupuestarias del cada proyecto. Estas categoras establecen las condiciones lmite, mnima y bsica
1. Condicin lmite. Ser la condicin lmite o crtica, respectos de los mnimos elementos que debe contar un camino, como es el establecimiento de prioridades de paso, canalizacin y advertencia. 2. Condicin Mnima. Son las condiciones Sern las condiciones mnimas que debe prevalecer en cada uno de los proyectos a travs de la vida til del camino. Se sugiere que los elementos considerados en esta categora y la precedente sean consideradas como partida en la inversin inicial de cada proyecto. 3. Condicin Bsica. Ser el requerimiento estndar para un proyecto de seguridad vial en caminos bsicos de la Direccin de Vialidad.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

10

Condiciones lmite, mnima y bsica segn tipo de equipamiento

Cdigo RO-4 RO-5 RPI-1 RPI-2 RPO-3 RR-1 PE-9 PG-1a,b PG-2a,b PG-3a PG-5a,b PI-4a,b,c,d PO-7 PO-9 PE-1 PF-2 PG-7a,b PG-9 PI-4a,b,c,d PO-10 PO-3 PO-4 PO-5 Seales Informativas ID IC IL IO-3 IS IT Condicin 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 1 2 2 "1-2-3" Sist. de Contencin 3

Equipamiento Seales Reglamentarias Preferencia al Sentido Contrario Transito de Peatones (transite por su izquierda) Ceda el Paso Pare No Adelantar Velocidad Mxima Desnivel Severo Curva Curva Cerrada Zona de Curvas Curva y Contracurva Cruce, bifurcaciones y convergencias (Peligroso) Zona de Peatones Zona de Escuela Zona De Derrumbes Puente Angosto Pendiente Fuerte Resaltos Sucesivos Cruce, bifurcaciones y convergencias Nios Jugando Maquinaria Agrcola Carretelas en la Va Animales en la Va Informativa de Direccin Informativa de Confirmacin Informativa localizacin Parada de Buses Informativas de Servicio Atractivo turstico Canalizacin Demarcacin Hitos de Arista Delineador Direccional Delineador Vertical Defensas Camineras

(60 km/hr) Seales de Advertencia

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

11

A continuacin se presentan las especificaciones tcnicas para el equipamiento bsico descrito en la tabla precedente. Para una mejor comprensin, se presenta en tres partes: sealizacin vertical; sealizacin horizontal y sistemas de contencin.

II-3

ESPECIFICACIONES PARA SEALES VERTICALES

II-3-.1

Criterios Generales de Instalacin:

La visibilidad de las seales debe garantizarse mediante un adecuado emplazamiento y ordenamiento secuencial de las mismas. Deben eliminarse adems, los obstculos visuales sean estos fijos o por operacin de la va, que afecten la percepcin de los riesgos y de la sealizacin.

Visibilidad.

Emplazamiento Transversal. La distancia de la seal al borde del camino debe regirse por los criterios del Captulo 2 del Manual de Sealizacin de Trnsito (en adelante MST) y Manual de Carreteras (M. de C.), dentro del ancho disponible de la faja del camino teniendo en cuenta las limitaciones propias del terreno. Emplazamiento Longitudinal. Las seales reglamentarias deben instalarse en el punto en donde comienza la restriccin o reglamentacin. Las seales preventivas deben instalarse con el criterio de los tres segundos. Esto es a una distancia previa al comienzo de la singularidad de tal forma que el usuario tenga al menos tres segundos para percibir la seal, entender su contenido y reaccionar adecuadamente dada la informacin entregada mediante esta seal. En todo caso se recomienda utilizar distancias entre 40 y 80 metros, dependiendo de la velocidad de operacin. Las seales informativas deben ser instaladas de acuerdo a los criterios del MST, Captulo 2.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

12

II-3-2.

Materiales a Utilizar y sus Propiedades:

Retrorreflectividad.

En la confeccin de las seales y dispositivos se deben utilizar los siguientes materiales reflectivos como requisitos mnimos de acuerdo a la siguiente tabla que relaciona el tipo de seal con el tipo de lmina recomendada.

Tipo de Seal Lamina Tipo 1 X Reglamentarias X Preventivas X Informativas Delineadores Tipo I: Grado Ingeniera Tipo II: Grado Sper ingeniera Tipo III: Alta Intensidad

Lamina Tipo II
X X X -

Lamina Tipo III

Pare y Ceda el Paso X

Dimensiones. Sern ajustadas al Manual de Sealizacin del Trnsito, Capitulo 2, Seales Verticales. Cabe sealar, que gracias a la categora de estos caminos, mayoritariamente, el tamao de las seales sern las de acuerdo a la velocidad de 60 km/h. Materiales Bsicos. Placa o base: En plancha de fierro de 2,5 mm. Se puede utilizar placas de 1,5 mm de espesor cuando la seal exceda 1 m2 de superficie siempre y cuando se utilice bastidor de soporte. Soporte: Poste omega Poste de fierro ngulo 50 x 50 x 5 mm Postes de madera segn tipo definido por el Departamento de Seguridad Vial Tratamientos anticorrosivo: Galvanizado en caliente o mediante esmalte. En caso de que no exista espacio disponible, se debe agregar cierta colapsabilidad a los elementos de sustentacin mediante perforaciones o el uso de postes de madera. Debe evitarse la instalacin de postes de mayor calibre que el de los postes omega. En caso de que se necesite mayor sustentacin se sugiere la instalacin de mayor nmero de postes dbiles.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

13

II-3-3.

Criterios Especficos de Instalacin:

II-3-3.1

Seales Reglamentarias.

Prioridad de Paso Se indicar mediante seales Pare o Ceda el Paso de acuerdo a las condiciones de visibilidad, segn lo indican los criterios del MST, Captulo 2. Como regla general se instalar sealizacin reglamentaria de prioridad de paso en: Cruces o empalmes con otras vas o caminos. Accesos importantes (Agro industrias, recintos de atraccin vehicular) Puentes de ancho restringido. Alcantarillas donde la plataforma del camino restrinja su ancho a menos de 6 metros. Otras Regulaciones Peso mximo en puentes, alcantarillas y estructuras. No estacionar, no estacionar ni detenerse y permitido estacionar. Paradas de buses. Altura mxima, si existen limitaciones de galibo menores a 4,20 m. La obligacin a los peatones de transitar por su izquierda. Limitacin de la velocidad De acuerdo al sector donde estos caminos se emplazan, ya sea urbano o rural, debe buscarse la manera de disminuir el aumento de las velocidades, como consecuencia del mejoramiento de la capa de rodado. En caso de zona urbana o zona de expansin urbana el lmite se reduce a 60 Km/h por Ley, con lo cual el caso esta solucionado mediante la instalacin de las seales reglamentarias correspondientes. En el caso rural la situacin es ms compleja, debiendo verificarse preliminarmente la jerarqua de la va, que para el caso de vas locales o de desarrollo puede asociarse a una velocidad de 60 Km/h. Por otra parte y por tratarse de caminos especiales, los cuales no caben en una categora establecida por el Manual de Carreteras, debe estudiarse la posibilidad legal de no requerir el estudio de velocidad establecido por el captulo 2 del MST y de establecer una velocidad mxima diferente a la establecida por la Ley de Trnsito.

Zonas de escuela: Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

14

En las zonas de escuela se adoptar una limitacin de la velocidad mxima a 60 Km/h. Esta restriccin de velocidad, en zonas de escuela, se debe complementar con la sealizacin preventiva e informativa de tal forma de formar un sistema de sealizacin en este tipo de sectores.

II-3-3.2

Seales de Advertencia de Peligro

Deben indicarse las singularidades de la va que impliquen un cierto riesgo de acuerdo a las condiciones geomtricas, por presencia de otros vehculos o usuarios de la va. Los riesgos posibles y existentes deben ser advertidos mediante seales de advertencia de peligro de acuerdo a los criterios sealados en el Captulo 2 del MST. Se deben implementar en los siguientes casos:

Curvas. Puentes angostos. Empalmes y cruces. Zonas de escuela. Pendientes, gradientes. Zonas de paso de peatones y/o presencia de peatones en la calzada. Cruce de animales. Seales Informativas

II-3-3.3

Uno de los objetivos de los caminos bsicos es la conexin de estos a vas de mayor estndar. Es por esto que debe analizarse caso a caso la existencia de la sealizacin de destino o sector al que se accede, adems de la identificacin de que se trata de un camino ejecutado mediante este programa. Adicionalmente se debe indicar mediante seales informativas las distancias a los puntos que el camino conecta. Cabe destacar que para una primera etapa, se estima, que se puede prescindir de las seales de presealizacin y decisin. Pero esto debe verificarse para cada caso en particular. El mismo criterio corre para el caso de los indicadores de kilometrajes (balizas), para favorecer la ubicacin exacta de puntos para registro de inventarios, accidentes y labores de conservacin. Estas deben instalarse primero en el kilmetro 0 (en esta debe indicarse el rol del camino, si lo tiene) y despus cada 1 km.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

15

Debe informarse mediante las seales de servicio correspondientes la existencia de escuelas, postas y servicios existentes. Informar de los nombres de poblados y localidades aledaas al camino. Otras seales informativas de identificacin y balizamiento son las siguientes:

Caminos Bsicos 5000 (de acuerdo al diseo institucional de camino bsico) Destinos que se alcanzan por este camino. Denominacin de lugares o topnimos.

II-4.

DISPOSITIVOS DE CANALIZACIN.

Deben implementarse elementos de delineacin y canalizacin de los siguientes tipos, en los siguientes puntos o sectores. Delineadores Verticales: Se utilizarn para reforzar la existencia de obras de drenaje como alcantarillas que impliquen el estrechamiento de la calzada. Tambin en los casos en que los muros de boca signifiquen un obstculo o punto duro, en los canales aledaos a la carpeta de rodado que se encuentren a una distancia menor a un metro y de profundidad mayor a 1 metro. En caso de la existencia de canales a todo el largo del camino y que cumplan los requisitos anteriores deber instalarse delineadores verticales o hitos del tipo arista a lo largo del camino separados entre 80 a 100 metros en los tramos rectos y cada 50 metros en las zonas curvas. Se utilizar este elemento tambin para canalizar donde existan puntos duros tales como rboles, rocas o elementos peligrosos prximos al camino Hitos de Arista: Se recomienda su uso en sectores interurbanos, caminos sinuosos y especialmente en aquellos caminos bsicos donde no es posible la demarcacin. Estos elementos tienen como propsito resaltar la geometra de la va y su ancho til en condiciones nocturnas y/o de baja visibilidad. Estos elementos se deben disponer espaciados cada 80 a 100 m en los tramos rectos y cada 50 m en las curvas. Delineadores Direccionales:

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

16

Los delineadores direccionales se deben disponer para ayudar al usuario a visualizar el desarrollo de toda curva a la derecha, cuya geometra imponga una restriccin en la velocidad de circulacin desde 5 Km/h y hasta 20 Km/h, respecto a la velocidad asociada a las condiciones generales del sector donde se ubica la curva. Tambin se dispondrn estos elementos en aquellas curvas a la derecha, cuya relacin radio-desarrollo o pendiente de acceso motive una conduccin forzada, a pesar que el radio de la curva sea mayor o corresponda con aquel que establece la velocidad sealizada para el tramo donde se ubica la curva, de acuerdo a los siguientes criterios: Se instalarn delineadores direccionales simples en aquellas curvas cuyo ngulo de deflexin () 40g y el radio de curvatura sea menor o igual a los indicados en la siguiente tabla:
VELOCIDAD DEL TRAMO (km/h) RADIO (m) 30 65 40 80 50 105 60 150 70 205 80 240 90 330 100 400

Se instalarn delineadores direccionales simples en aquellas curvas cuyo ngulo de deflexin () 30g y sean antecedidas por una pendiente cuya magnitud sea mayor a 4% y adems se verifique la siguiente condicin: L x i 20 Donde L: Longitud del tramo adyacente con pendiente uniforme (m) i: Pendiente del tramo adyacente (en tanto por uno)

En estos casos (verificacin por pendientes) debern colocarse delineadores direccionales en aquellas curvas cuyo radio de curvatura sea menor o igual a los indicados en tabla anterior, pero en este caso se debe considerar el valor correspondiente a la velocidad del tramo incrementado en 10 Km/h. Los delineadores proyectados segn este criterio debern colocarse slo enfrentados al sentido de la pendiente. Los delineadores direccionales simples se instalarn en el borde externo de la curva al trmino del camino o tras las soleras o cunetas si las hay, con su placa perpendicular a la visual del conductor. La separacin entre dos delineadores debe ser tal que el conductor siempre aprecie como mnimo tres de estos dispositivos, a una altura aproximada de 0,75 m para la base de la placa.

II-5.

ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA LA DEMARCACION HORIZONTAL

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

17

Solamente es posible la demarcacin en aquellos caminos tratados mediante soluciones asflticas de acuerdo a los materiales utilizados como conservacin para los caminos bsicos. En general, en aquellos caminos bsicos que por su geometra o topografa del sector, exista la necesidad de demarcar y su carpeta no lo permita se sugiere la canalizacin mediante elementos tales como hitos de arista espaciados cada 80 a 100 metros en los tramos rectos y cada 50 metros en las curvas. Como recomendacin general para aquellas superficies de rodado que lo permitan se debe considerar:
Calzada mayor a 5,5 metros : Lnea de berma izquierda. Eje central. Lnea de berma derecha. : Lnea de berma izquierda. Lnea de berma derecha. : De acuerdo a dimensiones indicadas en Capitulo 3 Manual de Sealizacin de Transito

Calzada menor o igual a 5,5 metros Pasos peatonales

II-6.

SISTEMAS DE CONTENCION

De acuerdo a la naturaleza de los riesgos y de acuerdo a lo indicado en el Manual de Carreteras se dispondr de elementos de contencin de los siguientes tipos.

Defensas de Hormign perfil tipo F Defensas metlicas doble onda simple y con riel inferior Pretiles de tierra Muros de mampostera de piedra Defensas de metal - madera

Los sistemas de contencin representan una partida costosa en relacin a todos los elementos de seguridad vial. Por esta razn, ser necesario identificar todos los sectores en donde se necesiten defensas camineras y priorizar los sectores que tengan una mayor urgencia y postergar en forma definida las otras necesidades de proteccin con estos elementos.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

18

II- ANEXOS: TRES PROYECTOS DE SEGURIDAD VIAL EN CAMINOS BASICOS

ANEXO 1
PROYECTO DE SEGURIDAD VIAL RUTA G-405; CALLE NUEVA RO CLARO

ANEXO 2
PROYECTO DE SEGURIDAD VIAL RUTA G-411; SAN VICENTE DE MACUL (LO ARCAYA)

ANEXO 3
PROYECTO DE SEGURIDAD VIAL LAMPA RUTA S/R; SECTOR VILLA OHIGGINS

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

19

A-1

RUTA G-405; CALLE NUEVA

RO CLARILLO

LAMINAS DE UBICACION

RIO CLARILLO Calle Larga

El Principal

Imagen Superior: Detalle Ruta G405, en Carta IGM escala 1/50.000

Imagen Izquierda: Tramo Camino Bsico El principal Ro Clarillo, Fotografa Area SAF-FONDEF escala 1/20.000.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

20

Ruta G-405: sector Calle Nueva - Ro Clarillo: Detalle ancho variable de la calzada y angostamiento extremo (4.5 mts), por presencia de postes de alumbrado elctrico y marco partidor de agua.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

21

INSERTAR ESQUEMA PROYECTO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL CAMINO BSICO RUTA G-405, RIO CLARILLO, PIRQUE:

(Archivo EXCELL: Esquema-3-cam-basicos.xls ; Hoja : PIRQ-CLARILLO)

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

22

MONOGRAFA SEALIZACIN VERTICAL

Kilmetro 0,000 0,100 0,100 0,180 0,180 0,184 0,184 0,186 0,186 0,190 0,190 0,260 0,260 0,300 0,300 0,302 0,302 0,380 0,385 0,386 Lado Der. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Izq. Tipo de seal
Reserva Nacional Ro Clarillo

Cdigo ID PF-2 PG-1b

Condiciones Crticas

Condiciones Mnimas

Condiciones Bsicas X

Puente Angosto Curva a la Izquierda Delineador (cara asc.) Delineador (cara asc.) Delineador (cara desc.) Delineador (cara desc.) Delineador (cara asc.) Delineador (cara asc.) Delineador (cara desc.) Delineador (cara desc.) Animales en la Va Puente Angosto Delineador (cara asc.) Delineador (cara asc.) Delineador (cara desc.) Delineador (cara desc.) Delineador (cara asc.) Delineador (cara asc.) Delineador (cara desc.)

X X X X X X X X X X

PO-5 PF-2

X X X X X X X X X

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

23

Kilmetro 0,395 0,440 0,480 0,500 0,900 1,000 1,000 1,040 1,080 Inicio Fin

Lado Der. Izq. Izq. Izq. Izq. Izq. Izq. Izq. Izq. Der. Izq.

Tipo de seal Delineador (cara desc.) Ceda el Paso Preferencia al Sentido Contrario Parada de Buses Resaltos Sucesivos Delineador (cara asc.) Delineador (cara desc.) Parada de Buses Velocidad Mxima (60 km/hr)

Cdigo

Condiciones Crticas X

Condiciones Mnimas

Condiciones Bsicas

RPI-1 RO-4 IO-3 PG-9

X X X X X X

IO-3 RR-1 X

Letrero Oficial Caminos Bsicos 5000 Letrero Oficial Caminos Bsicos 5000

DEMARCACIN HORIZONTAL
Se recomienda demarcar a lo largo del kilmetro tratado de acuerdo a lo establecido en este informe (Seccin B.- Demarcacin Horizontal). Debido al angostamiento de pista (ancho: 4,7 5,0 metros), producto de la presencia de un canal de regado en el borde derecho y de un poste de alumbrado en el borde izquierdo, en el sector comprendido entre los kilmetros 0,360 y 0,415, en lo que se refiere a demarcacin, debe ser tratado dando prioridad de paso para los vehculos que suben (complementado con las seales RPI-1; RO-4 y delineadores verticales), por lo que se recomienda la demarcacin exclusiva en los bordes. DEFENSAS CAMINERAS

Se recomienda la extraccin de las defensas instaladas en el kilmetro 0,180 (4 tramos de 4 metros cada una), ya que la presencia de estas representa un peligro adicional para los usuarios del camino.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

24

A-2

RUTA G-411; SAN VICENTE DE MACUL (LO ARCAYA)

LAMINAS DE UBICACION

Ro Clarillo

San Vicente

Detalle carta IGM 1/50.000 y Fotografa area SINIA-FONDEF 1/ 115.000

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

25

INSERTAR ESQUEMA PROYECTO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL CAMINO BSICO RUTA G-411, SAN VICENTE PIRQUE:

(Archivo EXCELL: Esquema-3-cam-basicos.xls ; Hoja : PIRQ-SANVICENTE)

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

26

MONOGRAFA SEALIZACIN VERTICAL

Kilmetro 0,100 0,450 0,500 0,550 0,800 1,000 1,200 1,200 1,300 1,300 1,350 1,400 1,450 1,500 1,500 1,550 1,750 1,900 1,950 1,980 2,100 2,200 Lado Der. Der. Der. Der. Izq. Der. Der. Izq. Der. Izq. Izq. Izq. Izq. Der. Izq. Izq. Der. Izq. Izq. Der. Der. Der. Tipo de seal Velocidad Mxima (50 km/hr) No Adelantar Pendiente Fuerte de Subida Zona de Curvas Delineador Direccional Zona De Derrumbes Pendiente Fuerte de Bajada Pendiente Fuerte de Bajada Delineador Direccional Delineadores Verticales (8 unidades de 4 por lado) Zona De Derrumbes No Adelantar Zona de Curvas Curva y contracurva cerrada a la derecha Pendiente Fuerte de Subida Curva y contracurva cerrada a la Izquierda Curva a la Izquierda Curva a la Derecha Velocidad Mxima (50 km/hr) Velocidad Mxima (60 km/hr) No Adelantar Delineador (cara asc.) PE-1 PG-7b PG-7b X X PE-1 RPO-3 PG-3a PG-5a PG-7d PG-5b PG-1b PG-1a RR-1 RR-1 RPO-3 X X X X X X X X X X X X Cdigo RR-1 RPO-3 PG-7d PG-3a X X X X X Condiciones Crticas X X X Condiciones Mnimas Condiciones Bsicas

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

27

Kilmetro 2,200 2,204 2,204 2,300 2.300

Lado Izq. Der. Izq. Izq. Der.

Tipo de seal Delineador (cara asc.) Delineador (cara desc.) Delineador (cara desc.) No Adelantar Transito de Peatones (transite por su izquierda) Transito de Peatones (transite por su izquierda) Curva y contracurva cerrada a la izquierda No Adelantar Curva y contracurva cerrada a la izquierda Cruce, bifurcaciones y convergencias (peligroso) Transito de Peatones (transite por su izquierda) No Adelantar Informativa de direccin (tres leyendas) Velocidad Mxima (60 km/hr) Parada de buses

Cdigo

Condiciones Crticas X X X

Condiciones Mnimas

Condiciones Bsicas

RPO-3 RO-5

X X

2,900 2,900 2,950 3,400 3,500 3,500 3,550 3,700 3,900 3,900 En Cruce En Cruce A 70 mts. del Cruce 4,010 4,050 4,080

Izq. Der. Der. Izq. Der. Izq. Izq. Der. Izq. Der. Cruc e

RO-5 PG-5b RPO-3 PG-5b PI-4a RO-5 RPO-3 ID RR-1 IO-3 ID PI-4a RPI-2 RPI-1 ID PI-4a X X X X X X X X X

X X X

Informativa de direccin (tres leyendas) Cruce, bifurcaciones y Cruc convergencias e (peligroso) Cruc Pare e Izq. Izq. Izq. Ceda el Paso Informativa de direccin (tres leyendas) Cruce, bifurcaciones y convergencias

X X

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

28

Kilmetro

Lado

Tipo de seal (peligroso)

Cdigo

Condiciones Crticas

Condiciones Mnimas

Condiciones Bsicas

Inicio Fin

Der. Izq.

Letrero Oficial Caminos Bsicos 5000 Letrero Oficial Caminos Bsicos 5000

DEMARCACIN HORIZONTAL
En la etapa de condiciones mnimas, se recomienda que a lo largo de toda la ruta, se demarque solo con lneas en el eje del camino, procurando que esta coincida con los sectores en donde no se permite adelantar. En la etapa de condiciones bsicas, se recomienda demarcar los bordes, entre los kilmetros 2,000 al 4,000. DEFENSAS CAMINERAS

Entre los kilmetros 0,500 y 1,500, existen aproximadamente 400 mts de defensa metlica del tipo doble onda. El problema bsico que presentan, es una baja altura con respecto a la rasante del pavimento, debido principalmente al aumento en la altura de esta ultima, producto del tratamiento efectuado. En una fase posterior (condiciones bsicas), se recomienda extraerlas y reemplazarlas con defensas con altura apropiada y de acuerdo a lo establecido por el manual de carreteras.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

29

A-3

LAMPA RUTA S/R; SECTOR VILLA OHIGGINS

LAMINAS DE UBICACION ESTERO LAMPA

Ruta S-R / S_C32 LAMPA Sector Villa O Higgins

Ruta G-16

Detalle Carta 1/50.000 camino S-R, sector Villa O Higgins-La Higera

Detalle Fotografa area SINIA FONDEF 1/115.000, sector Lampa, Villa O Higgins

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

30

INSERTAR ESQUEMA PROYECTO DE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL CAMINO BSICO RUTA S/R, LAMPA, VILLA O HIGGINS-LAHIGUERA

(Archivo EXCELL: Esquema-3-cam-basicos.xls ; Hoja : LAMPA-SR)

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

31

MONOGRAFA SEALIZACIN VERTICAL

Kilmetro 0,002 0,040 0,100 0,150 0,255 0,260 0,300 0,350 0,440 0,600 0,600 0,650 0,710 0,750 Inicio Fin

Lado Izq. Der. Der. Der. Izq. Izq. Der. Der. Izq. Izq. Der. Der. Izq. Izq. Der. Izq.

Tipo de seal Pare Velocidad Mxima (50 km/hr) Nios Jugando Maquinaria Agrcola Informativa de Direccin (2 leyendas) Pare Transito de Peatones (transite por su izquierda) Curva a la Derecha Curva a la Izquierda Nios Jugando Curva Cerrada a la Izquierda Cruce, bifurcaciones y convergencias Cruce, bifurcaciones y convergencias Curva Cerrada a la Derecha

Cdigo RPI-2 RR-1 PO-10 PO-3 ID RPI-2 RO-5 PG-1a PG-1b PO-10 PG-2b PI-4c PI-4c PG-2a

Condiciones Crticas X X X

Condiciones Mnimas

Condiciones Bsicas

X X X X X X X X X X X

Letrero Oficial Caminos Bsicos 5000 Letrero Oficial Caminos Bsicos 5000

DEMARCACIN HORIZONTAL
En la etapa de condiciones mnimas, se recomienda que a lo largo de toda la ruta, se demarque solo con lneas en el eje del camino, procurando que esta coincida con los sectores en donde no se permite adelantar. En la etapa de condiciones bsicas, se recomienda demarcar los bordes, entre los kilmetros 2,000 al 4,000.

Departamento de Seguridad Vial

Seguridad Vial en Caminos Bsicos

Pgina

32

DEFENSAS CAMINERAS

Entre los kilmetros 0,500 y 1,500, existen aproximadamente 400 mts de defensa metlica del tipo doble onda. El problema bsico que presentan, es una baja altura con respecto a la rasante del pavimento, debido principalmente al aumento en la altura de esta ultima, producto del tratamiento efectuado. En una fase posterior (condiciones bsicas), se recomienda extraerlas y reemplazarlas con defensas con altura apropiada y de acuerdo a lo establecido por el manual de carreteras. CONSIDERACIONES ADICIONALES Adicionalmente, se requiere por parte de las autoridades, educar a los pobladores del lugar, mostrndoles los beneficios obtenidos por causa de estos tratamientos. Esta aclaracin, se debe, a que en terreno se comprob que los lugareos amontonan ramas secas (zarzamoras) para su posterior incineracin sobre el tratamiento asfltico, lo que provoca que la duracin de estos caminos, se vea disminuida por la ignorancia por parte de los habitantes del sector. Si la medida anterior, no surte efecto, ser necesario realizar inspecciones por parte de la provincial y multar con alguna suma de dinero por la desobediencia a esta norma impuesta. Prueba de lo anterior, se muestran fotografas con lo ya sealado:

Departamento de Seguridad Vial