Segurana do trnsito

3. Os pedestres e o trnsito

Fevereiro 2010

3. Os pedestres e o trnsito
Aula Interdisciplinar

Indicao: 6 ao 9 Ano do Ensino Fundamental

Ilustrao do manual de Direo Defensiva do DENATRAN

A cada ano, no pas, mais de 13.000 pedestres morrem vtimas do trnsito e mais de 60.000 so feridos. Por serem os usurios mais vulnerveis, os pedestres representam cerca de 25% dos mortos no trnsito e 15% dos feridos.

Objetivos
Objetivos de segurana rodoviria Tomar conscincia dos riscos enfrentados pelos pedestres e das regras e deveres a serem adotados por estes usurios para evitar acidentes. Objetivos pedaggicos Identificar as diferenas entre um texto referencial ou informativo e um texto apelativo, onde h ordens, sugestes ou pedidos.

O que o aluno deve saber

Estar sempre atento ao trnsito. Sempre utilizar as facilidades previstas para os pedestres: caladas, faixas, passarelas, etc., quando houver estas facilidades. Onde houver semforos, atravessar somente no sinal verde. Onde no houver faixa para pedestres, ser extremamente prudente ao atravessar e no contar que os motoristas vo reduzir a velocidade. Onde no houver calada, ser extremamente prudente se tiver que caminhar, mesmo no acostamento. A circulao deve ser feita pelas bordas da pista, em fila nica, e no sentido contrrio ao dos veculos. Usar roupas claras se tiver que caminhar noite. Usar faixas refletivas nos braos ou coloc-las na roupa ou na mochila, caso seja obrigado a caminhar noite.

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Sumrio
1. Estatsticas 2. Onde ocorrem os atropelamentos Exerccios 3. Travessia de vias. Regras de travessia 4. As caladas Exerccios 5. Os acostamentos 6. A visibilidade noturna 7. As crianas Exerccios 8. A regulamentao 9. A relao entre motorista e pedestre Exerccios Documentos de referncia

1. Estatsticas
As estatsticas sobre mortes e ferimentos em atropelamentos so estarrecedoras: mais de 13.000 mortos e 60.000 feridos por ano. Os pedestres representam 26% das vtimas fatais de acidentes de trnsito. Esta proporo muito maior entre os adolescentes, como mostra o diagrama ao lado: 55% dos jovens de 10 a 14 anos que morrem no trnsito so pedestres. Da a importncia das precaues a serem tomadas quando andarmos na proximidade do trnsito.

2. Onde ocorrem os acidentes

A rede Sarah de hospitais, para onde so conduzidas vtimas de acidentes de trnsito, realizou, durante um ano, uma pesquisa abrangendo todas as pessoas internadas nestes hospitais em decorrncia de atropelamento. Algumas das concluses e observaes publicadas so muito relevantes, como as seguintes: 78,5% dos atropelamentos ocorreram em vias urbanas. 77% dos pedestres internados na Rede SARAH no faziam uso de facilidades para pedestres como faixas, semforos, passarelas, passagens subterrneas etc., na ocasio do atropelamento. Segundo o relato desses pacientes, em 76,3% dos casos no existiam facilidades para pedestres no local do acidente. (isto significa que 77% x 76% = 58% dos atropelamentos aconteceram em lugares onde no havia facilidades para pedestres). 16,9% dos casos ocorreram em reas de uso exclusivo de pedestres. Crescente nmero de atropelamentos em reas suburbanas. Essas reas tm maior probabilidade de apresentar um trnsito mais denso; maior mdia de velocidade permitida e praticada; menor nmero de equipamentos defensivos; 20 Associao Por Vias Seguras

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menor controle do trfego; e menos alternativas que no a rua como local de lazer. Uma quantidade significativa dos atropelamentos ocorre em intersees locais em que se registram 39% das leses no-fatais e 18% das leses fatais em atropelamentos. tambm substancial a ocorrncia de acidentes envolvendo pedestres quando os veculos esto mudando de direo para a esquerda. Outra situao comum nos atropelamentos caracterizada pelo aparecimento do pedestre na rua de forma repentina, saindo por entre rvores, placas, postes ou outros obstculos viso do condutor, dando a este pouco tempo e espao para reao. Um exemplo comum o de crianas que surgem correndo por entre carros estacionados ao longo do meio-fio.

A interpretao destes dados leva seguinte distribuio dos locais de acidentes com pedestres em funo das suas caractersticas: A. 58% em lugares onde as vtimas dizem no existir facilidades para pedestres. B. 19% em lugares onde h facilidades para pedestres, mas a vtima no as utilizou. C. 17% em zonas de uso exclusivo dos pedestres, isto , em caladas. D. 6% em zonas de uso no exclusivo dos pedestres, isto , em faixas de pedestres ou em acostamentos. __________________________________________________________

EXERCCIOS
1. Por que os pedestres so os usurios mais vulnerveis no trnsito? 2. Faa uma anlise da diferena entre os 25% de mortos e os 15% de feridos entre os pedestres no trnsito. O que esta estatstica comprova? 3. Cite pelo menos 6 comportamentos que devem ser adotados sempre pelos pedestres para evitar acidentes. 4. Mais da metade (55%) dos jovens entre 10 e 14 anos mortos em acidentes de trnsito so pedestres. D algumas razes para este ndice ser to alto. 5. De acordo com o texto, coloque (F) para falso ou (V) para verdadeiro: ( ) Quase 80% dos atropelamentos ocorrem em rodovias ou estradas. ( ) Quase 80% das pessoas atropeladas no estavam utilizando as faixas, semforos e passarelas na ocasio do atropelamento. ( ) Uma situao comum em atropelamentos o aparecimento repentino do pedestre na rua, saindo de trs de algum obstculo, no sendo visto a tempo pelo motorista. ( ) Brincadeiras, correrias, jogos de bola, crianas nas ruas e caladas so causas comuns de atropelamentos. ( ) O condutor sempre o responsvel pelo atropelamento. Associao Por Vias Seguras 21

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( ) A maioria dos atropelamentos se d em locais onde no existem facilidades para pedestres como faixas, passarelas, semforos. ( ) nas caladas, zona de uso exclusivo de pedestres, que se d a maioria dos atropelamentos. ( ) Onde no h faixas para pedestres, o motorista imagina que ali no h pedestres, logo nunca reduz a velocidade. _____________________________________________________

3. Travessia de vias - Regras de travessia

O primeiro fator de risco para os pedestres a travessia das vias. As situaes encontradas podem ser as mais diversas. Centro de cidade, semforo, faixa de pedestres, ilha entre duas pistas de rolamento. Mesmo neste tipo de situao, preciso ser prudente. O local fotografado encontra-se numa avenida de 3 quilmetros onde h 15 mortos e 250 feridos por ano. Atravessar somente nas faixas e respeitando a sinalizao.

Faixas de pedestres com semforo ATENO Ao atravessar, obedea sempre sinalizao, no somente por sua causa, mas tambm pelos outros. Se voc atravessar enquanto o sinal para pedestre estiver vermelho, algum pode imit-lo sem ter visto algum veculo chegando que voc j teria visto antes e calculado que daria tempo de atravessar.

Quem no respeita o vermelho no merece o verde.

Proximidade de uma rodoviria. Grupo atravessando fora da faixa de pedestres. O risco de ser atropelado pelo nibus que est chegando na terceira fila e pode no ter visto o pessoal atravessando ou somente v-lo tarde demais para evitar o acidente muito grande.

A maioria dos acidentes de travessia acontece em lugares onde no h qualquer facilidade para os pedestres. Isto corresponde caracterstica A de locais Associao Por Vias Seguras 22

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de acidentes descrita acima. Frequentemente, existe uma facilidade na vizinhana, porm o usurio julga que ela esteja longe demais. Veja o exemplo a seguir:

Texto 1 Acidente em frente Universidade

Estudante morre atropelado na Rodovia Raposo Tavares O estudante Joo da Silva, 24 anos, morreu atropelado ao atravessar a Rodovia Raposo Tavares, perto do campus da Universidade de Sorocaba. Prximo ao local do acidente funciona uma lanchonete, frequentada por alunos da UNISO. O motorista fugiu sem prestar socorro. A concessionria que administra a rodovia reconhece que estudantes atravessam a rodovia para frequentar o estabelecimento. Informa que na regio h uma passarela e sinalizao orientando os pedestres. (O Globo Online,16/11/2007)

ATENO: Onde no houver faixa para pedestres, o automobilista considera

geralmente que ali no deve haver pedestres. Portanto, no conte com a possibilidade de o motorista reduzir a velocidade do veculo.

Texto 2: The Green Cross Code (O Cdigo da Travessia Verde)1

O Departamento de Transporte da Inglaterra publicou um documento denominado The Green Cross Code, onde faz recomendaes sobre como atravessar vias. Veja, a seguir, algumas delas:

1) Encontre um local seguro para atravessar e ento pare. mais seguro atravessar em passagens subterrneas, passarelas, ilhas, travessias sinalizadas, semforos ou junto a um agente de trnsito. Se voc no puder achar nenhum desses tipos de travessias, escolha um local onde possa enxergar claramente ao longo da rua em todas as direes. No tente atravessar por entre carros estacionados. V para um local livre e sempre d a chance ao motorista de ver voc inteiramente. 2) Permanea na calada, prximo ao meio-fio. No fique perto demais da pista. Pare um pouco antes do meio-fio, onde voc vai estar longe do trnsito, mas de onde voc pode ver tudo que se aproxima. Se no houver calada, fique prximo da borda da pista, mas onde voc possa ver os veculos se aproximando. 3) Olhe o trnsito ao redor e escute. O trnsito pode vir de todas as direes, portanto tome cuidado ao atravessar qualquer rua. E oua tambm, porque s vezes voc consegue ouvir o trnsito antes que possa v-lo. 4) Se h veculos se aproximando, deixe-os passar. Olhe ao redor novamente. Se h ainda trnsito por perto, espere, olhe em volta novamente e oua para ter certeza de que no vm vindo outros veculos.
a Highway Code for Young Road Users , no portal Arrive Alive, http://www.thinkroadsafety.gov.uk/arrivealive/greencross.htm
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5) Quando no houver trnsito prximo, atravesse a rua em linha reta. S seguro atravessar quando no houver trnsito por perto. Se houver algum veculo distncia no atravesse a menos que voc tenha certeza de que h tempo de sobra. Lembre-se, mesmo que o veculo esteja longe, ele pode se aproximar rapidamente. Quando a travessia for segura, ande em linha reta e no corra. 6) Continue olhando e escutando o trnsito enquanto atravessa. Quando estiver na pista, continue olhando e escutando no caso de no ver nenhum veiculo - ou no caso de algum aparecer de repente. Um ponto que chama a ateno no Green Cross Code a insistncia para que o pedestre escute o trnsito. Essa uma recomendao importante, pois em muitas situaes, conseguimos identificar o som antes dos demais elementos do ambiente. O som, no caso de no haver obstculo, segue diretamente para os ouvidos, enquanto que a informao visual depende da visibilidade no local.

ATENO:
Fique atento ao trnsito. Atravessar falando ao celular perigoso. Andar com MP3 ligado, escutando msica em vez do trnsito perigoso.

4. As caladas
Vimos no relatrio da rede SARAH, que 17% dos atropelamentos ocorrem em reas de uso exclusivo dos pedestres, isto em caladas. 17% de 73.000 so aproximadamente 12.400 pedestres atropelados em caladas. As caladas podem ser estreitas. No lugar para brincar, preciso estar muito atento. Elas podem ser muito desprotegidas, facilmente invadidas por veculos desgovernados. preciso olhar o trnsito. Veja o exemplo a seguir:

Texto 3 Dois meninos so atropelados e um morre na zona leste de SP

Um menino de nove anos morreu e outro ficou ferido depois de serem atropelados na noite de sbado na rua Pedro Canal, prximo estrada Aricanduva, na zona leste de So Paulo. Os dois garotos andavam pela calada quando um motorista perdeu o controle do automvel. O acidente ocorreu por volta das 19h50. Os dois ocupantes do veculo tentaram fugir sem prestar socorro e os garotos foram socorridos por pedestres. As vtimas foram levadas para o pronto-socorro Santa Marcelina, na zona leste, mas um dos meninos morreu a caminho do hospital. O outro sofreu uma fratura na bacia e permanece sob observao. ( Folha Online 18/11/2007)

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As caladas podem tambm no existir, criando situaes de perigo, especialmente por invaso pelos veculos do espao que deveria ser reservado aos pedestres.

____________________________________________________ EXERCCIOS:
1. O texto 1, uma notcia de jornal, um texto informativo, que procura ser imparcial. Mas duas atitudes de protagonistas do acidente so bastante condenveis. Quais so elas? 2. Voc acha melhor realizar uma campanha educativa, multar os que no diminuem a velocidade ou os que no atravessam pela passarela, ou vrias medidas simultneas? 3. O texto 2 um texto apelativo. Ele tenta influenciar o comportamento do leitor com conselhos e advertncias, usando verbos no modo imperativo. D ao menos 8 exemplos de verbos que sugerem ordens ou pedidos. 4. Transforme, como no exemplo abaixo, as recomendaes numeradas at 6, em frases na 1 pessoa, informando ao leitor que voc vai adotar as atitudes sugeridas. Exemplo: Eu vou encontrar um local seguro para atravessar e ento paro, permaneo na calada,------------------------------------------ 5. O que voc pode fazer para colaborar com os motoristas? 6. Por que perigoso atravessar ruas e rodovias falando ao celular ou com o MP3 ligado?

____________________________________________________ 5. Nas rodovias: os acostamentos

Caminhar numa rodovia extremamente perigoso. Na maioria dos casos, no existe acostamento praticvel. Quando h, pode ser muito estreito ou invadido pela vegetao ou com piso esburacado. Sobretudo, o acostamento no isento de trnsito. Em caso de emergncia ou de engarrafamento, veculos usam o acostamento para evitar uma coliso ou para ultrapassar. S deve usar o acostamento quem for obrigado a faz-lo, no tendo outra alternativa. Veja o exemplo a seguir.

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Texto 4 Picape invade o acostamento e mata cinco pessoas

Um carro atropelou sete mulheres de uma mesma famlia evanglica - me e seis filhas - e matou cinco delas na ltima sexta-feira noite em Jarinu, a 71 km de So Paulo. O atropelamento aconteceu s 23h, quando a famlia voltava para casa pelo acostamento da rodovia aps um culto evanglico. O motorista de um Mitsubishi Space Wagon invadiu o acostamento no km 74 da Rodovia Edgar Mximo Zambotto, matando a me e quatro filhas. O suspeito fugiu sem prestar socorro s vtimas. A polcia est investigando as causas do acidente. Kleber Tomaz, Folha de So Paulo, 23/05/2007 ATENO Quando tiver de caminhar ao longo de uma rodovia, sempre escolha o lado esquerdo, de modo a ver os veculos chegando perto de si, salvo em circunstncias particulares, como por exemplo, trechos em obras.

6. A visibilidade noturna
O acidente descrito acima aconteceu noite. Veja, a este respeito, uma das concluses da pesquisa da rede SARAH, j citada. O pico da incidncia de atropelamentos ocorreu em torno de 19:00 horas. O fim da tarde/incio da noite apresenta fator fundamental na anlise dos acidentes de trnsito, especialmente no que concerne os atropelamentos: a iluminao. Tanto para o condutor como para o pedestre, a questo da visibilidade aspecto de acentuada importncia nos acidentes. PARA SER VISTO De manh ou tarde, na penumbra ou noite, os pedestres podem no ser percebidos pelos motoristas, alm de correr o risco de no ver a aproximao de veculos. Por isso fundamental usar roupas claras, uma braadeira reflexiva, faixas e adesivos reflexivos nas mochilas, bicicletas, vesturio, o que permite aos condutores de veculos perceber melhor a presena de pedestres e lhes proporcionar maior segurana.

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7. As crianas
Fonte: pesquisa da rede SARAH, j citada. A faixa etria de 5 a 15 anos representa 39,2% do total dos pedestres atropelados, com destaque para as idades de 8 e 10 anos. As crianas nos primeiros anos da idade escolar parecem ser mais vulnerveis porque os adultos superestimam a sua habilidade para realizar uma travessia com segurana. Assim, as crianas acima dos 5 anos estariam, de certa forma, mais soltas e expostas a acidentes. Vrios fatores diferenciam as crianas dos adultos no que concerne sua habilidade como usurias do trnsito. o Menor estatura, que limita o campo visual da criana e, por outro lado, sua deteco por parte dos condutores. o Menor capacidade de percepo dos riscos a sua volta. o Menor habilidade para estimar o tempo de aproximao de um veculo. o Dificuldades em dividir sua ateno entre as vrias atividades motoras e visuais requeridas. o Alto grau de distrao. o Desconhecimento e/ou pouca experincia da dinmica do trnsito.

Conselhos para pais e educadores

> Deve ser iniciado desde os 3 anos de idade o aprendizado do trfego na rua, atravs da observao quotidiana. Explicar de forma simples as regras a obedecer: utilizar as faixas de pedestres; somente atravessar quando o sinal estiver verde para os pedestres; observar se os veculos esto realmente parados antes de atravessar; nunca correr. Dar o exemplo, respeitando escrupulosamente todas as regras ensinadas s crianas. Enquanto as crianas no tiverem assimilado essas regras de prudncia, devese vigi-las e acompanh-las. > Vestir a crianas com roupas claras ou de cores vivas. Equip-las com uma pasta ou mochila de tecido reflexivo caso elas tenham que caminhar na borda da pista quando estiver escuro. > Fazer com que as crianas desam do carro do lado da calada.

_________________________________________________ EXERCCIOS
1. Por que os acostamentos das rodovias so to perigosos e devem ser evitados? 2. No texto 4, tomamos conhecimento de uma terrvel tragdia familiar. Resuma o que, quando, onde e como se deu o acontecimento. 3. Nesse mesmo texto repete-se um comportamento condenvel, do qual voc j tomou conhecimento nos textos 1 e 3. Qual ele? 4. Por que devemos andar sempre contra o fluxo do trnsito quando somos obrigados a caminhar na rua, acostamentos ou estradas? 5. A iluminao fator fundamental para evitar atropelamentos. Qual o horrio de pico de incidncia de atropelamentos? 6. Quais as principais providncias que o pedestre deve tomar para ficar bem visvel para o motorista? 7. Complete as frases: 27 Associao Por Vias Seguras

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a. A faixa etria de 5 a 15 anos representa ...........% do total de pedestres atropelados. b. Nesta faixa se destacam as idades de ........ e ....... anos de idade. c. Esta faixa etria coincide com os primeiros anos da criana na ................... d. O aprendizado sobre o trfego nas ruas deve ser iniciado aos ...................... anos de idade. e. As principais regras para as crianas so as seguintes: no correr; utilizar as ..................................... ; atravessar somente com o sinal .................; observar se os veculos j .................... no sinal; usar roupas .................... ou ................... 8. Mostre as principais diferenas nas habilidades como usurios do trnsito entre crianas e adultos. 9. Qual a principal atitude que o adulto deve assumir quando ele estiver ensinando s crianas como se comportar no trnsito?

________________________________________________________ 8. A regulamentao
Cdigo de Trnsito Brasileiro Captulo IV: DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VECULOS NO MOTORIZADOS
Art. 68. assegurada ao pedestre a utilizao dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulao, podendo a autoridade competente permitir a utilizao de parte da calada para outros fins, desde que no seja prejudicial ao fluxo de pedestres. 1 O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres. 2 Nas reas urbanas, quando no houver passeios ou quando no for possvel a utilizao destes, a circulao de pedestres na pista de rolamento ser feita com prioridade sobre os veculos, pelos bordos da pista, em fila nica, exceto em locais proibidos pela sinalizao e nas situaes em que a segurana ficar comprometida. 3 Nas vias rurais, quando no houver acostamento ou quando no for possvel a utilizao dele, a circulao de pedestres, na pista de rolamento, ser feita com prioridade sobre os veculos, pelos bordos da pista, em fila nica, em sentido contrrio ao deslocamento de veculos, exceto em locais proibidos pela sinalizao e nas situaes em que a segurana ficar comprometida. 4 (VETADO) 5 Nos trechos urbanos de vias rurais e nas obras de arte a serem construdas, dever ser previsto passeio destinado circulao dos pedestres, que no devero, nessas condies, usar o acostamento. 6 Onde houver obstruo da calada ou da passagem para pedestres, o rgo ou entidade com circunscrio sobre a via dever assegurar a devida sinalizao e proteo para circulao de pedestres. Art. 69. Para cruzar a pista de rolamento o pedestre tomar precaues de segurana, levando em conta, principalmente, a visibilidade, a distncia e a velocidade dos veculos, utilizando sempre as faixas ou passagens a ele destinadas sempre que estas existirem numa distncia de at cinquenta metros dele, observadas as seguintes disposies: I - onde no houver faixa ou passagem, o cruzamento da via dever ser feito em sentido perpendicular ao de seu eixo; II - para atravessar uma passagem sinalizada para pedestres ou delimitada por marcas sobre a pista:

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a) onde houver foco de pedestres, obedecer s indicaes das luzes; b) onde no houver foco de pedestres, aguardar que o semforo ou o agente de trnsito interrompa o fluxo de veculos; III - nas intersees e em suas proximidades, onde no existam faixas de travessia, os pedestres devem atravessar a via na continuao da calada, observadas as seguintes normas: a) no devero adentrar na pista sem antes se certificar de que podem faz-lo sem obstruir o trnsito de veculos; b) uma vez iniciada a travessia de uma pista, os pedestres no devero aumentar o seu percurso, demorar-se ou parar sobre ela sem necessidade. Art. 70. Os pedestres que estiverem atravessando a via sobre as faixas delimitadas para esse fim tero prioridade de passagem, exceto nos locais com sinalizao semafrica, onde devero ser respeitadas as disposies deste Cdigo. Pargrafo nico. Nos locais em que houver sinalizao semafrica de controle de passagem ser dada preferncia aos pedestres que no tenham concludo a travessia, mesmo em caso de mudana do semforo liberando a passagem dos veculos. Art. 71. O rgo ou entidade com circunscrio sobre a via manter, obrigatoriamente, as faixas e passagens de pedestres em boas condies de visibilidade, higiene, segurana e sinalizao.

Captulo XV: DAS INFRAES

Art. 254. proibido ao pedestre: I - permanecer ou andar nas pistas de rolamento, exceto para cruz-las onde for permitido; II - cruzar pistas de rolamento nos viadutos, pontes ou tneis, salvo onde exista permisso; III - atravessar a via dentro das reas de cruzamento, salvo quando houver sinalizao para esse fim; IV - utilizar-se da via em agrupamentos capazes de perturbar o trnsito, ou para a prtica de qualquer folguedo, esporte, desfiles e similares, salvo em casos especiais e com a devida licena da autoridade competente; V - andar fora da faixa prpria, passarela, passagem area ou subterrnea; VI - desobedecer sinalizao de trnsito especfica; Infrao - leve; Penalidade - multa, em 50% (cinquenta por cento) do valor da infrao de natureza leve.

9. A relao entre automobilista e pedestre

Falta de compreenso entre condutores e pedestres Fonte: pesquisa da rede SARAH, j citada Apenas 30,4% dos pedestres atropelados investigados pela presente pesquisa sabiam dirigir e somente 16,1% tinham no automvel sua principal forma de locomoo Diferena de atitude entre homens e mulheres: 40% das pacientes faziam uso de facilidades para pedestres na ocasio do atropelamento, enquanto que 92% de pedestres do sexo masculino no o faziam na mesma ocasio. Infraestrutura A culpa que o pedestre atribui ao motorista por no t-lo visto ou a culpa que o motorista atribui ao pedestre pela mesma causa, podem estar diretamente relacionadas s condies de iluminao e de sinalizao, aos diversos obstculos Associao Por Vias Seguras 29

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do espao de circulao, concepo da via ou geometria viria inadequada, permitindo ou incentivando prticas de velocidade incompatveis, e assim por diante. Desproporo entre o poder do automobilista e a vulnerabilidade do pedestre

Levante o p, voc vai me atropelar. (imagem premiada pela RENAULT: Frana, 2007)

____________________________________________________________ EXERCCIOS
1. O que o Cdigo de Trnsito Brasileiro? 2. Na cidade ou no campo, quais os espaos pblicos assegurados ao pedestre? 3. Em que circunstncia o ciclista equipara-se ao pedestre? 4. O que o pedestre deve levar em conta ao cruzar uma pista de rolamento? 5. Onde no houver faixa ou passagem, como o pedestre deve cruzar a via? 6. Complete: a. O pedestre tem preferncia quando estiver atravessando no sinal e este ...................... no meio da travessia. b. O pedestre no deve aumentar o percurso, demorar-se, ou parar quando ............................................................................................ 7. Quais as principais infraes cometidas pelos pedestres? 8. A falta de compreenso entre condutores e pedestres influi nos casos de atropelamento. Cite uma situao exemplar detectada na pesquisa da Rede Sarah. 9. Qual a principal atitude que diferencia homens e mulheres na ocasio de atropelamentos. 10. Quais as principais condies de infraestrutura que podem levar a atropelamentos? ___________________________________________________________________

Documentos de referncia
A verso integral do texto da rede SARAH pode ser baixada no endereo http://www.sarah.br/ pgina Preveno / Pesquisa

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