SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR TEMA 1 AUTOEVALUACIN SISTEMAS DE ALIMENTACIN Y ESCAPE JORGE MENDOZA ALONSO 1 EM2 210902 1.

Describe la constitucin de un filtro de aire. En la Imagen de abajo vemos un filtro de aire, de los ms sencillos y utilizados hoy da, desmontado. Este suele estar colocado encima del carburador, justo en la boca. El filtro consiste en una caja redonda (A) la cual lleva un papel especial en forma de acorden para obtener mas superficie filtrante, dicho papel esta impregnado de resina. La carcasa (B) puede ser orientada convenientemente para que el tubo (C) recoja el aire de las proximidades del colector de escape (posicin de invierno) o bien, de una zona fra alejada del motor (posicin de verano). 1.2 Actualmente de dispone de una variedad de filtros muy grande. pero al final lo que todos intentan evitar es k el polvo k pueda ir en suspensin dentro del aire, llegue asta los cilindros, de esta forma la accin de desgaste, por esmerilado, seria mucho mayor... 2.Cul es la funcin de la vlvula termosttica del filtro de aire? En algunos vehculos podemos ver como el filtro de aire no esta colocado sobre la boca del carburador, sino a una distancia considerable de este, estos dos van unidos entre s por medio de un tubo dotado de una expansin (E) en la boca del carburador, estos filtros de aire tienen la diferencia e poseer una vlvula termostatica, que regula la entrada de aire al filtro. Cuando la temperatura de este es inferior a una cantidad determinada, la vlvula termostatica es activada, de manera k toma el aire desde las proximidades de los colectores de escape. La cpsula de cera (C) que gobierna se contrae y acciona la trampilla que cierra la entrada de aire fri (A) manteniendo abierta la de aire caliente (B). A partir de una temperatura la cpsula de ha dilatado lo suficiente como para cerrar el conducto de aire caliente (B) dejando abierto el de aire fri (A), con objetivo de eliminar temperaturas elevadas en la admisin de aire que disminuiran el rendimiento del motor. 1.5 3.Dibuja el esquema de una bomba de gasolina y sobre l explica su funcionamiento Para llevar el combustible desde el deposito asta el sistema de inyeccin o al carburador, necesitamos una bomba de alimentacin que generalmente son de tipo mecnico, aunque actualmente se empiecen a fabricas elctricas. En el dibujo vemos la disposicin del sistema de alimentacin de combustible de un vehculo, donde la bomba (3) aspira el combustible de un deposito (4), a travs de un filtro (2) para impulsado al carburador (1) para este recorrido se utilizan tubos de plstico o metlicos en la unin de los componentes.

En el siguiente dibujo vemos en seccin una bomba mecnica de membrana. constituidas por dos partes fundamentales separadas por una membrana (M). En la parte superior de la misma se encuentra la cmara o cuerpo de bomba ( C ) , vlvula de aspiracin (A), de impulsin (B), rejilla filtrante (D) y conductos de entrada (E) y salida (S)de combustible. En la parte inferior esta situado el sistema de accionamiento de la membrana, formado por la palanca de mando (P), el vstago (V), y el muelle ( R ). Cuando la excntrica (X) del rbol de levas presenta su saliente a la palanca (P), este es desplazada de su posicin basculando en el eje de giro (G) y tirando hacia abajo del vstago (V) este movimiento implica un aumento de volumen en el cuerpo de la bomba ( C ), con la consiguiente aspiracin, que provoca la apertura de la vlvula de aspiracin (A), a travs de la cual entra el combustible a la recamara procedente del deposito, el combustible es filtrado en la malla (D), que retiene la impurezas que pudiera arrastrar. Cuando el saliente de la excntrica a pasado del contacto de la palanca, el vstago (V) puede subir empujado por el muelle ( R ) impulsando la gasolina del cuerpo de bomba a salir hacia en carburador a travs de la vlvula de impulsin (B) y el conducto de salida (S). 1.10 4. Que misin tiene el calce aislante de las bombas de combustible? Cualquiera sea el tipo de bomba, por estar fijada al bloque o a la culata, recibe el calor directamente de estos por conduccin y tambin por radiacin del ambiente del propio cofre motor. Ello implica que las temperaturas alcanzadas en el cuerpo de la bomba sean elevadas, sobre todo cuando utilizas el vehculo en ciudad con un trafico congestionado. En estas circunstancias puede llegar a producirse la vaporizacin de la gasolina, formndose as bolsas de vapor, fenmeno que produce una alteracin en el funcionamiento del coche, que incluso puede llegar a calarse. Para subsanar este inconveniente se disponen calces aislantes (A) de baquetilla entre la bomba y el bloque motor. Con este mismo fin los fabricantes determinan el emplazamiento de la bomba es su acoplamiento al bloque motor, de manera que reciba directamente la corriente de aire generada por el ventilador de refrigeracin o la marcha del vehculo. El efecto combinado de estas dos soluciones reduce considerablemente la temperatura alcanzada por el cuerpo de bomba, asta unos limites en los k ya no se produce la vaporizacin de la gasolina. 1.12 5. Cita varias maneras de calentar el colector de admisin y la ventaja que ello presenta. Una de las formas de calentar los colectores de admisin es simplemente colocar estos encima de los colectores de escape, de este modo conseguimos una mejor vaporizacin del combustible ya que a veces en el carburador no se produce una pulverizacin total de la gasolina, y con fin de que el combustible no se quede pegado a las paredes del los colectores de admisin, estos se calientan hasta una temperatura adecuada para la completa vaporizacin de la gasolina. Algunos motores disponen de una placa de caldeo de admisin, emplazada convenientemente en la desembocadura del carburador, en su fijacin al colector, como vemos en el dibujo. La placa de caldeo (1) encierra una resistencia elctrica que esta alimentada a travs de la llave de contacto, intercalndose en es circuito elctrico un interruptor trmico que establece el circuito asta que la temperatura un determinado valor. De esta manera en el funcionamiento en fro del motor, la placa de caldeo calienta rpidamente el colector de admisin. 1.18

6. Qu funciones esenciales cumple el sistema de escape? El sistema de escape esta formado por un conjunto de elementos capaces de llevar los gases de escape, todos los gases resultantes de la mezcla de combustible con aire, desde los colectores de escape asta el exterior del vehculo, rebajando su temperatura, y presin. Esta formado por un tubo de acero en el cual encontramos un espansor (2) y un silencioso (3), dicho tubo esta conectado desde la boca de los colectores de admisin asta la parte trasera del vehculo. Los diferentes tramos del tubo van unidos mediante bridas (6) y en algunas partes protegido con pantallas trmicas (5), las cuales impiden que el calor pase a las partes contiguas del coche. 7. Cita las verificaciones que deben realizarse en los sistemas de admisin y escape. Verificacin del deposito de combustible Verificacin y control de la bomba de combustible Verificacin y control del filtro de aire Verificacin y control de los colectores Verificacin y control del sistema de escape 8. Cuales son los sntomas de un funcionamiento defectuoso de la trampilla de toma de aire del filtro? Cuando este dispositivo falla debemos cambiarlo lo antes posible, ya que si tiene un mal funcionamiento lo notaramos bsicamente de dos formas: Cuando el comportamiento del motor en fri es defectuoso y incluso de nos forma hielo en el carburador, entonces es por que la trampilla toma continuamente aire fri, es decir, la toma de aire fri esta continuamente abierta. Cuando por el contrario es la toma de aire la que esta permanentemente abierta lo notamos en un claro aumento de consumo de combustible, esto tambin puede ocurrir si el filtro esta muy sucio... 9. Cmo pueden detectarse las tomas de aire indebidas en la admisin? Para un correcto funcionamiento del motor es muy importante verificar si no se producen entradas o fugas de aire indebidas en los colectores de admisin y escape respectivamente. Una admisin de aire indebido puede crear un empobrecimiento de la mezcla, as como el escape del mismo puede provocar ruidos e incluso ser causa de algunos incendios en el motor. Una forma de comprobar esto es con una cerilla recorrer el sistema de admisin y escape y all donde halla una anomala la cerilla se apagara, este sistema puede llegar a ser peligroso ya que puede causar explosiones involuntarias. 10. Qu defectos del funcionamiento del motor provoca la obstruccin parcial del escape? Bsicamente la obstruccin del sistema de escape se explica por una sedimentacin de la carbonilla que llevan los gases de escape en las distintas partes del sistema de escape. Esto puede provocar en el motor anomalas como un aumento de consumo de combustible, aumento de la velocidad de salida de dichos gases, mas dificultad para evacuar los gases (lo que propicia una corrosin)... 7