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COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A.C.

CURSO

FALLAS CLSICAS EN ESTRUCTURAS DE ACERO Y DE CONCRETO


Problemtica y Soluciones

M.I. David Prez Navarrete

Duracin: 4 horas (10:00 a 14:00 horas)

Fecha: 30 de noviembre de 2002

FALLAS CLSICAS EN ESTRUCTURAS DE ACERO Y CONCRETO

David Prez Navarrete


UNIVERSIDAD DEL MAYAB Facultad de Ingeniera Carretera Mrida-Progreso Km 15.5 Yucatn, Mxico. Tel. (999) 942 4876

INTRODUCCIN En el rea de la ingeniera civil es muy frecuente encontrar anomalas durante la construccin y funcionamiento de alguna obra civil. Esta anomala, irregularidad, deterioro o cambio brusco en la configuracin inicial que haya sufrido una construccin (edificio, armadura, casa, nave industria l o cualquier otro tipo de obra civil), la denominaremos por ahora y hasta no profundizar en su estudio, como Falla Estructural. La presencia de fallas estructurales en la ingeniera civil data de hace miles de aos, seguramente desde las primeras obras hechas por el hombre y antes de que se pudiera definir una rama especializada para el estudio de stas. Es muy frecuente encontrar una infinidad de estas fallas que por ser de muy poco impacto visual o estructural no se les analiza y profundiza en su estudio. Adems, uno de los mayores inconvenientes que existen para el desarrollo de este tipo de actividad (elaboracin de peritajes estructurales) es la muy escasa informacin y la poca bibliografa que existe para el ejercicio de la misma, as como la acentuada escasez de expertos estructurales debidamente capacitados para efectuar los peritajes. En el presente trabajo se discuten algunos tipos de colapsos de estructuras as como tambin algunos tipos de grietas clsicas en elementos de concreto. Seguidamente se presentan algunas recomendaciones a seguir durante el diseo de estructuras ante viento , que es la solicitacin ms frecuente en nuestro medio, y se presentan algunas ideas para decidir cuando es necesario reparar o reforzar una estructura. Finalmente, se proporcionan las caractersticas que debe presentar un informe escrito o peritaje sobre alguna falla estructural. Adicionalmente, en este trabajo se presentan y estudian varias fallas reales para dar a conocer e interesar a los lectores en el tema, con la finalidad de incrementar la atencin a esta rama de la ingeniera que no es tratada comnmente entre los profesionistas relacionados con la industria de la construccin, as como contribuir a disminuir el temor que las personas sienten hacia la palabra Peritaje y para aumentar la poca bibliografa existente sobre el tema.

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GENERALIDADES
DEFINICIN DE FALLA ESTRUCTURAL El significado de la frase falla estructural puede ser asociado a infinidad de significados distintos, entre los que podremos establecer los siguientes (Baeza y Gmez, 1994): Desprendimiento o aplastamiento de los recubrimientos en cualquier parte de la estructura Pandeos en cualquier componente de una estructura Grietas en elementos estructurales hechos con materiales frgile s Disminucin de las dimensiones originales por efectos de corrosin Desplazamientos excesivos en cualquier componente de un sistema estructural Cualquier defecto en un sistema estructural, aunque no afecte directamente la estabilidad, resistencia, comportamiento, o inclusive que su apariencia no sea alarmante pero s observable a simple vista Otros Para obtener una adecuada definicin de falla estructural se deber recurrir a la definicin previa de disfuncionalidad, o sea, el mal funcionamiento de la estructura o de cualquiera de sus componentes. Esto se establecer a partir de ciertas evidencias, tales como: fisuras, desplomes, desprendimientos, etc. Sin embargo, puede suceder que an existiendo alguna o varias de estas evidencias, no se trate de un mal funcionamiento estructural sino de un defecto constructivo. Defecto constructivo se entiende como aquella evidencia debida a una mala prctica constructiva que no afecta el comportamiento de la estructura. Algunos ejemplos de defectos constructivos comunes y que no son considerados como fallas estructurales son: desplomes, deflexiones excesivas aparentes inducidas por la mala alineacin de la cimbra, desprendimientos de recubrimientos por mala adherencia, etc. Para establecer plenamente si se trata de una falla estructural o de un defecto constructivo un experto deber efectuar un estudio especializado, que mediante la aplicacin de una metodologa compleja decidir si se trata o no de una falla estructural, salvo en los casos de fallas estructurales obvias como un derrumbe. Ante la necesidad de llamar de cierta forma a las evidencias iniciales hasta que sean calificadas plenamente como fallas estructurales por un perito estructural se propone la utilizacin del trmino falla estructural aparente, a la s evidencias iniciales y solamente llamaremos falla estructural a aquellas que despus de efectuar un estudio adecuado dejen de ser aparentes y se conviertan en fallas estructurales reales. Por lo tanto, falla estructural se definir como aquel fenmeno que siendo observable, haya sido generado por un mal o inadecuado funcionamiento de un elemento o sistema estructural; en tanto, defecto constructivo es aquella falla estructural aparente que no afecta los niveles de seguridad estructural o que no ha sido inducido por un mal funcionamiento de la estructura. En general, el nombre de falla estructural aparente ser asociado inicialmente a cualquier problema por insignificante que sea ste y podr justificar o no un estudio detallado de la zona daada. Para la cual se propondr posteriormente una solucin, que al ser llevada a cabo restaurar los niveles de seguridad estructural sin ms problemas que el aumento en el costo, reduccin de la eficiencia de la estructura o en el incremento en el tiempo de construccin de la obra (durante la etapa de construccin).

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ORGENES DE LA FALLA Para toda obra civil que haya pasado por el proceso de diseo estructural, siempre se tendrn tres distintas etapas que son: etapa de proyecto, etapa de construccin y etapa de servicio. En la primera etapa, conocida tambin como etapa de proyecto estructural, la estructura todava no existe materialmente. Sin embargo, esta etapa es de gran importancia porque la estructura es creada o sea, es concebida con todas sus caractersticas futuras. En la segunda etapa, la constructiva, se materializa el proyecto definido en la primera etapa y finalmente, en la ltima etapa, la de servicio, la obra es puesta en operacin o funcionamiento. Las fallas estructurales se presentan por una accin individual o por la combinacin de un conjunto de diversas circunstancias como errores, defectos o imprevistos ocurridos durante la etapa de diseo estructural, construccin u operacin del edificio (condiciones de servicio). Pueden existir entonces, infinidad de posibles orgenes de fallas estructurales en cualquiera de las tres etapas anteriormente descritas, lo cual se discutir a continuacin. Etapa de diseo En esta etapa, dependiendo de la calidad del proyecto o proceso de diseo llevado a cabo, existe la posibilidad de que se produzca una gran cantidad de posibles orgenes de fallas producto de una innumerable lista de causas como: falta del conocimiento de los reglamentos de construccin, modelado terico inadecuado o insuficiente, deficiente anlisis de acciones, errores numricos, escasas especificaciones en los planos con fines constructivos, as como la eleccin de procesos constructivos inadecuados. Existen obras de construccin en las que por increble que parezca, esta primera etapa no es realizada y, sin embargo, no presentan ningn tipo de problema en contraste con las que si se realiz. A las obras que no tuvieron un proceso de diseo estructural y en aquellas que se realiz de una manera deficiente, se les conoce como obras artesanales, en tanto que en las obras en las que s se realiz el proceso de diseo estructural, se les conoce como obras ingenieriles. En los pases de grandes problemas econmicos, existe un elevado porcentaje de obras artesanales, en tanto que en pases muy industrializados el porcentaje de obras artesanales es mnimo o nulo. Etapa de construccin La etapa de construccin es la materializacin de la etapa de diseo. Muchas de las fallas que en esta etapa se presentan son inducidas por la poca informacin aportada por la etapa de diseo, la deficiente supervisin de obra que se presenta en muchos casos como consecuencia de la situacin econmica del pas, la poca calidad de los materiales que se adquieren al tratar de abaratar los costos al mximo e inclusive se pueden tener fallas inducidas por la mala calidad de la mano de obra. Otros problemas que frecuentemente se presentan en la construccin son el empleo de procedimientos constructivos inadecuados, la mala interpretacin de la informacin del proyecto estructural como consecuencia de la poca o nula relacin entre el diseador o calculista y el constructor entre muchas ms.

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Etapa de operacin Las dos etapas anteriormente tratadas para una obra civil, son por lo general de muy poca duracin si se les compara con la tercera etapa que es la operacin o funcionamiento de la obra; aunque existen obras que solo duran en operacin muy poco tiempo, principalmente por la presencia de acciones no consideradas durante la etapa de proyecto, lo normal es que las obras civiles tengan una larga vida til, normalmente de varias dcadas. En pases muy desarrollados, con una fuerte cultura hacia los seguros, el concepto de vida til de un edificio es una cosa bien definida, procedindose a la demolicin del edificio al vencerse el plazo de vida til establecido en la pliza del seguro. Adems, una grave deficiencia que tienen los pases subdesarrollados es la baja cultura hacia las labores de mantenimiento que debe drsele a los edificios y en general, en cualquier obra civil el mantenimiento de la estructura ocupa el ltimo lugar en las prioridades asignadas respecto al mantenimiento de otros sistemas tales como el mecnico, el elctrico, etc. Una gran parte de los defectos o fallas que se presentan en edificios u obras civiles son causadas por el inadecuado funcionamiento al que es sometido, ya que en muchos casos el edificio, estructura o elemento estructural es diseado para resistir condiciones muy diferentes que a las que realmente se les somete; tal es el caso de cambiar el destino de un edificio de departamentos habitacionales por el de un edificio industrial, en donde las losas, muros y cimentacin tendrn mayores cargas. Tambin cabe mencionar en esta etapa, que el mantenimiento que se aplica a la estructura es de gran importancia para prevenir las fallas ms comunes como corrosin y deterioro de los elementos expuestos a agentes agresivos. Aqu se quiere sealar que todas las etapas que se llevan a cabo desde la concepcin de una obra hasta que sea cerrada o demolida son de gran importancia en la aparicin y deteccin de alguna falla; se debe de tomar en cuenta para esto ltimo, la accin de fuerzas de naturaleza accidental como la presencia de algn fenmeno meteorolgico, ssmico o provocado por alguna accin no prevista en el proyecto estructural tales como vibraciones o explosiones cercanas al lugar. Tambin, en esta ltima etapa es posible que se manifiesten fallas estructurales que tuvieron su origen en la etapa de proyecto o en la etapa de ejecucin y, an ms, es posible que la combinacin de alguna causa originada en la primera etapa con otra causa originada en la segunda etapa, conduzcan a alguna falla estructural durante la tercera etapa; tal sera el caso de una seccin transversal de un elemento sometido a flexin concebido en el proceso de diseo con muy escasas dimensiones en su seccin transversal y que durante su construccin se le reduzca an ms su seccin transversal por algn defecto, y que, finalmente falle al recibir una carga que la deje sin reservas de resistencia. Se podran citar muchos ejemplos reales de sta situacin.

DETECCIN DE LAS FALLAS ESTRUCTURALES La deteccin de fallas estructurales no es trabajo exclusivo de una sola persona en especial y por lo general, son detectadas de modo accidental. Las primeras personas en darse cuenta de la ocurrencia de algn problema estructural son los propios usuarios de las edificaciones o construcciones, si stas se presentan durante la fase de servicio u operacin, y casi nunca le prestan al principio la importancia requerida debido a que ellos emiten su propia justificacin al problema o piden la opinin de personas conocidas sin acudir a una persona especializada. Solamente acuden a una persona especializada cuando su vida se ve en situacin de peligro; un ejemplo sera el caso de

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la aparicin de una flecha excesiva en alguna viga o la aparicin de fisuras de gran magnitud en muros y losas perfectamente observables por mencionar algunas. Como se ha mencionado anteriormente, las fallas no solamente se presentan durante la etapa de servicio sino que es muy comn que ocurran durante el proceso constructivo; las personas que detectan estas fallas son los propios albailes o residentes de la obra, los cuales casi siempre tendern a repararla precipitadamente de una manera inadecuada por temor a ser sealados como responsables. Por lo que, la falla no es reportada y estudiada con detalle. Muchas de las fallas que se presentan en esta etapa son consecuencia directa del proyecto de diseo, pero en muchos casos son consecuencias de un procedimiento constructivo inadecuado o inclusive por la combinacin de causas pertenecientes a ambas etapas como se ha sealado. La deteccin inicial de la falla es un evento o conjunto de eventos que pueden tener gran influencia en el tratamiento futuro que se le dar a la falla estructural. Si el fenmeno que causa la falla es de naturaleza progresiva existir el peligro de que la falla incremente rpidamente su gravedad y su peligrosidad poniendo en riesgo la integridad fsica de los usuarios; en este caso, la prontitud con que se atienda a la falla ser de gran importancia. Existen otros casos de fallas, las de tipo sbito, en las que no existe la posibilidad de que la falla sea detectada hasta que una parte o toda la estructura se colapsa repentinamente en forma catastrfica. En ciertos casos, como las fisuras de elementos de concreto armado expuestas a ambientes agresivos, la demora en la reparacin de las fisuras conducir a la aparicin e incremento de corrosin en el acero de refuerzo, agravndose mucho ms la falla estructural. En cualquier caso, la pronta atencin de la falla estructural, por expertos debidamente entrenados y calificados propiciar una adecuada restauracin de los niveles de seguridad estructural originale s en la estructura o en parte de ella. La deteccin de ciertas fallas no siempre es tarea fcil dado que muchas de las fallas no se presentan de un modo simple, en forma de fisuras o deflexiones excesivas, sino que se presentan de manera compleja en el comportamiento general de una estructura, aqu se requiere entonces de la interpretacin de un ingeniero especializado en el estudio y tratamiento de las fallas estructurales. Una vez detectada presunta la falla por cualquier persona, lo deseable es llamar a la brevedad posible, a una persona especializada en fallas estructurales con el fin de que sta realice un estudio y exprese su opinin acerca de la naturaleza as como de la gravedad de la falla. A esta persona se le conocer con el nombre de perito estructural, quien con base en su experiencia y conocimientos especializados sobre fallas estructurales, as como con la ayuda de la metodologa adecuada para el estudio de la falla, propondr los mtodos ms adecuados para efectuar las reparaciones. El perito estructural estar a cargo de la evaluacin de la estructura completa y de la deteccin de todas las anomalas existentes en una edificacin, mas no ser el responsable de la restauracin de sta, a menos que se comprometa especficamente a ello. La situacin comn es que despus de una minuciosa revisin del edificio, el perito estructural asuma la responsabilidad total sobre la seguridad de todo el edificio, para lo cual, deber dimensionar el estudio de tal forma que incluya sondeos exhaustivos y an la supervisin estructural personal del proceso de reconstruccin o reforzamiento adicional.

CONSECUENCIAS DE LAS FALLAS ESTRUCTURALES Las consecuencias que traen consigo las fallas estructurales las clasificaremos en tres categoras como se muestra a continuacin:

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a)

Consecuencias inmediatas. Son las que suceden instantneamente al ocurrir la falla en las edificaciones, tales como: Lesiones a usuarios o al personal constructor del edificio Prdidas econmicas para los propietarios o arrendadores del edificio u obra Suspensin de los trabajos de construccin Reduccin en los niveles de seguridad reales de la estructura Vibraciones excesivas en losas, rampas u otros elementos Deflexiones excesivas que generan mala apariencia Fisuras que afecten psicolgicamente a los usuarios Sentimiento de inseguridad en los usuarios del edificio por la rehabilitacin o reparacin del mismo Ruptura de cristales, muros divisorios o instalaciones por excesivos desplazamientos Complicacin de trmites o cancelacin de permisos por autoridades municipales Retrasos en tiempo de ejecucin o en la terminacin un edificio y su correspondiente multa Etc.

b) Consecuencias a largo plazo. Son aquellas que no se aprecian al momento de ocurrir la falla y aparecen o se distinguen despus de cie rto tiempo transcurrido despus de la falla, tales como: Reduccin del costo del edificio Reduccin de la vida til (durabilidad) del edificio Incremento del deterioro o dao Deterioro de la funcionalidad del edificio Deterioro de la apariencia Etc

LA ELEBORACIN DEL PERITAJE ESTRUCTURAL


La definicin de una falla en una estructura o edificio no es fcil ya que requiere de la participacin de un experto en ingeniera estructural o materiales, cuya funcin esencial es: 1) Establecer el tipo de falla y su nivel de gravedad 2) Encontrar las causas que la originaron 3) Proponer la solucin Es necesario que las funciones del experto sean ejecutadas en este orden, ya que si no se establecen primero las causas reales que originaron las fallas y se propone alguna medida correctiva al problema, existe una alta probabilidad de que el problema reaparezca o se agrave hasta niveles peligrosos, entendiendo por esto, que exista una alta probabilidad de lesiones prdidas de vida de los usuarios del edificio. Hasta ahora no existe algn mtodo automtico o instrumentado que permita definir las causas de una falla o que proponga la solucin. Ya que sin participacin de una mente humana debidamente entrenada no ser posible definir el tipo de falla y su nivel de gravedad, establecer las causas y proponer sus soluciones. Podrn existir instrumentos muy especializados y sofisticados para establecer caractersticas fsicas y qumicas de los materiales pero sin la intervencin del cerebro humano, el cual deber poseer ciertos atributos tales como, conocimiento, experiencia, manejo de metodologas, etc, no se

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podr realizar adecuadamente el estudio de una falla estructural llamado tambin estudio de patologa estructural. El estudio de una falla estructural y su presentacin en forma escrita, verbal, mixta o grfica, esquemtica o incluso simulada entre otras posibles combinaciones constituye el peritaje estructural Una caracterstica particular del peritaje estructural es que para cada caso en especial se requiere generar o crear una metodologa especfica de tal suerte que generar la metodologa es la parte ms difcil en la elaboracin de un peritaje estructural. En forma simple un peritaje estructural es la opinin personal de un experto en ingeniera estructural existiendo la posibilidad de que esta opinin sea errnea. PRINCIPALES TIPOS DE FALLAS ESTRUCTURALES Colapsos de Estructuras A continuacin se describen un cierto nmero de fallas especficas en elementos de concreto y acero. Primeramente se mencionarn algunas fallas que fueron colapsos totales o parciales y finalmente se har una discusin esquemtica de algunos tipos de fallas comunes que se presentan con frecuencia como grietas de anchura importante en elementos de concreto y mampostera.

Figura 1.- Colapso de silos para almacenaje de granos

En la figura 1 se muestra una batera de ocho silos de concreto y cuatro intersilos. Los silos tenan una altura de 40m y un dimetro exterior de 7 m aproximadamente. Los silos fueron construidos en la dcada de los setentas en la Ciudad de Mrida. Estos silos fueron diseados solamente ante esfuerzo, no se revis ni se control el agrietamiento por tensin radial y se hizo el diseo con la condicin de que los intersilos solamente se podan utilizar si los silos se encontraban totalmente llenos. A consecuencia de este diseo deficiente se originaron grietas verticales por donde siempre existan fugas. Finalmente, los silos colapsaron al presentarse una fuga en uno de los silos, la cual no pudo ser controlada, ocasionando el vaciado de uno de los silos mientras los intersilos se encontraban llenos. Esta condicin de carga ocasion la ruptura de la pared del intersilo golpeando el contenido del intersilo la pared de los silos extremos provocando el colapso parcial de toda la batera; se perdieron dos silos y un intersilo.

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Es importante recalcar que en esa dcada se le di ms importancia al procedimiento constructivo que al diseo y todas las bateras de silos de esa poca tuvieron como defecto gentico el no poder soportar las tensiones radiales y la consecuente aparicin de las grietas.

Figura 2.- Falla cimentacin por licuacin de arenas

En la figura 2 se presenta una obra de dos niveles que se utiliz como oficinas de la empresa constructora encargada de la construccin del puente de Ciudad del Carmen. La obra es de dos niveles y se encuentra en la arena de playa a la orilla de la Laguna de Trminos. Durante un norte, con una fuerte descarga de lluvia se hundi prcticamente todo el primer nivel. La arena de playa es un material 100% friccionante sin cohesin y la friccin entre grano y grano se puede romper de dos formas, mediante vibracin o mediante el paso de un fluido como aire o agua a travs de los granos de arena. En este caso fue el agua la que rompi la friccin entre los granos y se present el fenmeno conocido como licuacin de arenas, es decir el suelo se comporta como un lquido. Se puede suponer que la obra no se hundi completamente porque sta tena un cierto volumen aire atrapado lo que produjo la flotacin de la parte que se ve o porque la cimentacin alcanz el nivel fretico o un estrato rocoso.

Figura 3a.- Colapso de los volados de una plaza comercial

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Figura 3b.- Colapso de los volados de una plaza comercial

En las figuras 3a y 3b se presentan los colapsos de ambos volados de un centro comercial a punto de ser inaugurado y puesto en servicio en la Ciudad de Mrida. Los volados tenan una longitud de 2 m. A pesar de ser de una misma edificacin los volados se construyeron de dos maneras distintas. Del lado derecho se tenan viguetas 12-5 en voladizo sin ninguna viga de concreto de refuerzo, mientras que del lado izquierdo el volado se lograba con vigas de concreto reforzado separadas a cada 4 m sobre las cuales se apoyaban las viguetas. Encima de ambos volados existan pretiles y tejas en planos inclinados apoyados sobre prelosas de concreto. El colapso ocurri durante una lluvia muy fuerte durante la cual el agua se acumul en los techos que formaban piletas. Ambos tipos de vola dos se colapsaron simultneamente ante momento negativo, el colapso simultaneo de ambos volados fue puramente casual como consecuencia de que ambos sistemas estructurales fueron inadecuados. El sistema estructural del lado derecho no presentaba ningn tipo de refuerzo longitudinal de acero ante momento negativo en la parte superior, mientras que del lado izquierdo fue insuficiente, como se muestra (ver figura 3b).

Figura 4.- Colapso del techo de una tienda comercial

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En la figura 4 se muestra el colapso de un techo de losaacero de un almacn en Mrida. La estructura constaba de muros de bloques huecos de concreto vibrocomprimido, columnas de concreto reforzado y trabes metlicas gemelas y paralelas con forma de armadura. El colapso sobrevino a consecuencia de un sobrepeso ocasionado por la acumulacin de agua en la azotea durante una lluvia fuerte. Sin embargo, es importante recalcar que ste no fue un factor decisivo como causa del colapso, sino la mala soldadura aplicada en la trabe en los elementos de acero. Aunque la soldadura de los elementos de la trabe con forma de armadura era de mala calidad en toda su longitud, la falla se present en las placas de unin al centro del claro, lugar donde se presenta el momento mximo como se observa en la figura 4.

Figura 5.- Colapso de la techumbre de un gradero

En la figura 5 se muestra el volteamiento de toda la cubierta de un gradero de futbol soccer ocurrido durante el Huracn ISIDORO en Motul, Yucatn . Esta falla es muy interesante ya que consisti en el volteamiento a 180 de las trabelosas de concreto reforzado que estaban asentadas sin anclaje sobre marcos paralelos. Las trabelosas plegadas tenan una longitud aproximadamente de 8 metros con 5 cm de espesor y estaban plegadas en la direccin corta. Las trabelosas en cuestin a pesar de su peso fueron levantadas y volteadas por el viento huracanado, hacia el piso posterior al gradero; algunas trabelosas giraron 180 y otras 360. Es importante recalcar que estamos acostumbrados al volteamie nto de una cubierta liviana y en este caso la cubierta era de tipo pesada, por lo que no exista ningn elemento de sujecin entre la trabelosa y los soportes. Adems, los constructores confiaban en el peso propio de la trabelosa para resistir los vientos metericos. La configuracin geomtrica inclinada del gradero y las trabelosas produjeron el embudo de captura del viento ejerciendo el empuje necesario para levantar y voltear las trabelosas.

Figura 6.- Colapso parcial de la techumbre de un gradero

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En la figura 6 se presenta el colapso parcial una de techumbre liviana perteneciente a un gradero y que consista en columnas de concreto reforzado y armaduras en volado que soportaban los polines y las lminas metlicas onduladas. Estas columnas fueron reforzadas 6 meses antes del paso del huracn ISIDOROpor varios motivos, ya que en su parte superior sobre el gradero, presentaban grietas horizontales inducidas por la flexin ante momento negativo producto del peso propio de la techumbre liviana. Adems, la cuanta de refuerzo longitudinal de las columnas era mucho menor a la cuanta mnima establecida en los reglamentos de construcciones y la conexin entre la armadura y la columna pareca muy vulnerable ante viento meterico. Se propuso que las columnas fueran reforzadas exteriormente con 4 ngulos metlicos, uno en cada esquina de cada columna, y unidos entre s por soleras con configuracin de celosa triangular en toda la longitud de la columna. Adicionalmente, se reforz la unin viga-columna con ngulos en posicin inclinada en forma de pie de amigo. El refuerzo de algunas columnas fue construido en forma deficiente, ya que solamente abarc la parte superior de las columnas por la existencia de un muro. Adicionalmente, en toda la longitud de la columna se emple una soldadura con muchos defectos tales como escoria incluida, forma de gota, partes sin unin etc. El colapso ocurri por volteamiento de la cubierta exterior consecuencia de la fractura de algunas columnas en la zona donde terminaba el refuerzo. La falla se present en esta zona por coincidir con la seccin con menor resistencia a flexin, como consecuencia de una deficiente ejecucin de la propuesta de reforzamiento.

Figura 7.- Colapso dela techumbre liviana de un gradero

En la figura 7 se muestra la falla de una cubierta de gradero con una estructura bsica formada por 3 marcos de rodilla unidos entre s por polinera y una cubierta metlica de lminas. La falla fue por volteamiento hacia atrs del volado dando la impresi n que la forma inclinada del gradero cambio la direccin del viento. El primer marco colapsado y que sirvi de detonante para generalizar la falla de toda la estructura fue el marco central el cual presentaba el doble de rea tributaria expuesta al viento que los marcos extremos. La falla directa fue por prdida de la adherencia de las anclas en el dado de cimentacin, porque no se apreciaron fallas en la unin de las barras de anclaje con la placa base ni en la placa base con la columna. Las anclas que fallaron eran de acero de de dimetro as como el espesor de la placa base y se desconoca longitud de anclaje de las barras as como las

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caractersticas de su doblez, si es que lo tena. Esta columna central se mantuvo sin dao mientras que las columnas laterales extremas sufrieron falla por flexo-torsin al ser deformadas por la polinera que una el marco central con los marcos extremos.

Figura 8.- Falla de una nave industrial por accin del viento

En la figura 8 se presenta una nave de marcos de acero con techumbre basada en polines y lminas. La nave estaba confinada con dos mamparas de lmina laterales verticales y dos muros de bloques de concreto. La altura de la nave era de 6 m y todas las columnas metlicas y las vigas eran de seccin muy reducida respecto a su largo. El colapso de la nave casi total con desplome de las columnas y muros se debi a la inexistencia de trabes metlicas de rigidez. Al parecer se supuso que la polinera proporcionaba la estabilidad lateral en el sentido perpendicular a los marcos, la cual fue insuficiente ante la accin de las presiones producidas por el viento huracanado.

Figura 9.- Colapso de una mampara

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En la figura 9 se muestra una mampara utilizada como anuncio panormico de 15m de altura. Se puede apreciar que el colapso se debi al deterioro por corrosin de la soldadura del acartelamiento con la placa base, adicionalmente se perdieron algunas tuercas de las anclas lo que dobl la placa base. Finalmente, se present el desgarramiento del tubo en la parte a tensin y el pandeo local del tubo en la zona a compresin producto de la flexin en la base del tubo del pedestal de la mampara.

Figura 10.- Colapso de una techumbre en forma de paraguas

En la figura 10 se muestra una techumbre en forma de paraguas con 4 columnas. La techumbre fue desempotrada y volteada 180. El desempotramiento se debi exclusivamente a la falla de sus anclajes que consistan en 4 barras de de dimetro. Obsrvense en las fotografas lo delgado de la placa base respecto al dimetro del pedestal y el pequeo dimetro de las cuatro anclas respecto a la placa base. Grietas en elementos En las figuras siguientes se muestran esquemticamente los elementos de una estructura con grietas importantes, estas grietas han sido amplia mente estudiadas por investigadores durante muchos aos por lo que se han establecido plenamente sus causas. Adicionalmente, varias fallas clsicas pueden ser aplicables a una infinidad de estructuras diferentes con sus debidas consideraciones. En la figura 11 se muestra un muro de mampostera de bloques huecos de concreto vibrocomprimidos perteneciente a una bodega estructurada con marcos de acero a dos aguas de un solo claro y muros laterales de mampostera. Los muros laterales estn ubicados entre las columnas de la estructura de acero y poseen una cimentacin consistente en una zapata corrida de mampostera de piedras naturales que desplanta en un estrato rocoso sano. Las grietas mostradas en la figura 11 tienen distinta trayectoria, direccin, ancho, se presentan en una sola cara o en ambas caras y cada una de ellas fue causada por un fenmeno distinto. Para establecer las causas que originaron cada una de las grietas es indispensable obtener en sitio todas las caractersticas de cada grieta y posteriormente tratar de asociarlas con las causas posibles. Las caractersticas de las grietas son: ubicacin, direccin, longitud, ancho, profundidad, el punto de inicio, el punto de avance, la velocidad de propagacin.

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Cadena de concreto Boques huecos de concreto E A D B C G G Cimentacin de piedras naturales H Barda

Zapata

columnas de acero

Figura 11. Marco de acero a dos aguas con un solo claro

Las posibles causas de la grieta tipo A pueden ser: Presencia de interfase entre los materiales acero y mampostera Movimientos horizontales sobre el eje longitudinal del muro Torsin de la columna Contraccin de la mampostera Carencia de la rigidez horizontal (elemento de liga) Cambios volumtricos debidos a variaciones de temperatura ambiental Carencia de elementos confinantes en la mampostera Anclajes insuficientes entre las columnas de acero y los castillos de concreto Conexin inadecuada entre columna de acero y bloques huecos Accin lateral severa Varias ms.

Las posibles causas de la grieta tipo B pueden ser: Asentamientos diferenciales en la mampostera Tensin diagonal por carencia de confinamiento adecuado en el muro Hundimientos de la zapata de la columna Flexin lateral de la columna Impacto de algn objeto Vibraciones del subsuelo Pegado deficiente de los bloques Etc

Las posibles causas de la grieta tipo C pueden ser: Flexin del muro fuera del plano Flexin del muro de la zapata corrida por inadecuado soporte Hundimientos diferenciales de la zapata corrida Hundimientos de las zapatas de los marcos Falla de las zapatas por rotacin Excentricidad en la zapata corrida Inadecuada limpieza entre mampostera de zapata corrida y estrato rocoso Prdida del soporte de la zapata por excavacin de una zanja paralela a la zapata

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Las posibles causas de la grieta tipo D pueden ser: Contraccin de la mampostera Empleo de bloques con exceso de ridos finos Carencia de elementos confinantes Aplicacin de fuerzas fuera del plano principal del muro Empuje del viento fuera del plano principal del muro

Las posibles causas de la grieta tipo E pueden ser: Deficiencia de rigidez horizontal en la parte superior del muro Carencia de cadena superior de confinamiento Carencia de trabe de liga Anclaje inadecuado de los castillos a la columna de acero Flexin local de la columna en el plano fuerte del muro y en el dbil

Las posibles causas de la grieta tipo F pueden ser: Accin lateral reversible debidas a viento o sismo Vibracin maquinaria Peso vehicular intenso Impacto vehicular

Las posibles causas de la grieta tipo G pueden ser: Falla de la zapata corrida por asentamiento vertical Hundimientos diferenciales de zapatas aisladas Las posibles causas de la grieta tipo H pueden ser: Secado violento del recubrimiento Contraccin diferencial parcial del muro Como puede observarse para un mismo tipo de grieta existen varias posibles causas y solamente con la asociacin directa de las caractersticas de una grieta con una causa en particular, mediante la ayuda de la lgica ms rigurosa y el sentido comn, se podr establecer como causa verdadera la ms probable. Es importante mencionar que la parte medular para el establecimiento de las causas es una de las caractersticas inherentes a la mente humana A continuacin se mencionan las causas de distintos tipos de agrietamientos en algunos elementos de concreto reforzado y presforzado. La intencin de esta descripcin es que el le ctor mediante una inspeccin visual pueda relacionar algunos tipos de agrietamientos con su causa directa. En la figura 12 se presentan algunos agrietamientos comunes en elementos de concreto reforzado. Las grietas tipo A se deben a flexin simple del ele mento y pueden variar desde algunas cuantas grietas de ancho insignificante hasta una gran distribucin con ancho apreciable. Las grietas tipo B se deben al aplastamiento del concreto en la parte superior de la viga y es comn en elementos con cuantas de acero superiores a la cuanta de acero balanceada. La grieta tipo C es una grieta debida a la prdida de adherencia del refuerzo longitudinal cerca del apoyo y se debe a un dimensionamiento incorrecto del anclaje o una escasez de refuerzo transversal cerca del anclaje. La

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grieta tipo D es una grieta clsica por efectos de cortante junto con flexin y se presenta en el alma de la viga, se debe al exceso de fuerzas de tensin diagonal en el concreto. La grieta tipo E es una grieta por torsin y sus principale s causas son el error de dimensionamiento de las secciones de concreto, una escasa cuanta de refuerzo longitudinal y transversal, o una ubicacin inadecuada del refuerzo.

B D A C

H E

Figura 12. Grietas clsicas en elementos de concreto reforzado

Las grietas tipo F y G son grietas debidas a momentos no considerados en el diseo inducidos por la carga o por una escasez de estribos horizontales en la mnsula. La grieta tipo H es producto de la aplicacin de la carga demasiado cerca del borde, donde la el refuerzo no es capaz de confinar la seccin de concreto. Finalmente, las grietas tipo I son grietas debidas a esfuerzos altos de compresin del concreto.

B A C

G F

D E

Figura 13. Grietas clsicas en vigas de concreto presforzado

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En la figura 13 se presentan algunos tipos de grietas caractersticas en los elementos de concreto presforzado. Las grietas tipo A, B y C se presentan en elementos de concreto presforzado con forma de doble T (trabelosas). La grieta tipo A es consecuencia de un insuficiente confinamiento del concreto en la zona de transmisin de los torones, una fuerza de pretensado excesiva, una excesiva adherencia de los torones, una distribucin inadecuada de los torones o una transferencia de esfuerzos brusca. La grieta tipo B aparece en la planta de fabricacin de la pieza durante la transferencia del preesfuerzo al presentarse una friccin excesiva del apoyo del alma en el fondo del molde. La grieta tipo C se presenta cuando el concreto tiene una insuficiente resistencia. Las grietas tipo D, E, F, y G son caractersticas de elementos de concreto presforzado con seccin transversal en forma de I. La grieta tipo D se presenta como consecuencia del uso de una relacin agua-cemento alta, exceso de finos en la arena o del empleo de pequeos espesores de recubrimientos. La grieta tipo E se presenta cuando existe una concentracin excesiva de torones en el patn inferior, una insuficiente cuanta de estribos o un concreto de escasa resistencia. Las grietas tipo F aparecen durante el transporte de las piezas y es consecuencia de una inadecuada ubicacin de los puntos de izaje de la pieza. Las grietas tipo G aparecen solamente de un lado de la pieza y es consecuencia de una distribucin no simtrica de los torones. Algunos puntos importantes que se deben de tener en cuenta durante la inspeccin de las grietas en los elementos de concreto son: a) El punto de propagacin de la grieta siempre ser el extremo con ancho menor y el punto de inicio siempre ser el extremo de ancho mayor. b) Si la grieta est inclinada 45 grados en una sola direccin se debe a la tensin diagonal originada por algn fenmeno de cortante c) Si las grietas son inclinadas en ambas direcciones a 45 grados se debe a una accin lateral reversible. d) Si la grieta es vertical atraviesa toda la altura de la seccin transversal, es de igual ancho en ambos extremos, aparece en ambas caras y se localiza en la parte central, a tercios o cuartos de la longitud del claro del elemento entonces la causa es la contraccin del material. ALGUNAS RECOMENDACIONES DE DISEO En las ltimas dcadas ha mostrado que las fallas por viento huracanado son las ms frecuentes en nuestra regin, por lo que se proponen algunos detalles importantes que se deben de cuidar durante el diseo de estructuras que estarn sometidas a esta accin segn del tipo de estructura a disear. Naves Industriales 1) La velocidad del viento, para efectos de diseo deber estar en funcin de la importancia y del destino del edificio a disear. Se p odrn considerar velocidades de 180 km/h para estructuras o edificios de poca importancia tales como bardas, postes de luminarias, etc, pero la velocidad podr ser de hasta 250 km/h para edificios de gran importancia (albergues, hangares, etc) o con un contenido altamente costoso.

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2) Toda nave metlica con un rea superior a 200 m cuadrados deber surgir de un proceso estructural. La ejecucin de este proceso ser garantizada mediante una memoria de clculo y la firma responsiva del calculista estructural. 3) Las naves en que se empleen lminas metlicas o de plstico, los cuales son altamente vulnerables a la accin de viento meterico, deben poseer una estructura que les permita resistir las presiones que el viento ejerza en cualquier ngulo de incidencia en planta. 4) Para el sistema de lminas engargoladas no podrn usarse espesores de lmina menores que el calibre 22, los clips no podrn ser hechos con lmina menor al calibre 22, no podrn tener una longitud menor 8 pulgadas, y debern estar sujetas a los polines por lo menos por 2 pijas o remaches con dimetro pulgada. 5) Para las techumbres metlicas se evitar que las lminas vuelen en su unin con el canaln y este canaln deber fijarse al muro o a las lminas verticales, nunca a las lminas del techo. 6) En la cumbrera de las naves de dos o ms aguas con techumbre metlica deber emplearse un canal capuchn invertido, de una sola pieza, con lmina calibre 22 y que ajuste perfectamente con la geometra del perfil de las lminas que convergen a la cumbrera. Este canal capuchn se fijar con cuatro pijas o remaches a cada larguero. Se emplearn pijas o remaches con dimetro de . 7) Los polines y largueros metlicos que reciben la descarga de las lminas en cubiertas o en paredes no poseen la rigidez y resistencia necesaria para estabilizar o arriostrar adecuadamente las armaduras o marcos de una estructura; por lo que, se debern proveer los elementos estructurales necesarios como trabes de liga, tensores, armaduras para garantizar que las estructuras conserven su estabilidad y verticalidad an con la accin del viento lateral. 8) Los polines o largueros metlicos debern ser diseados a la flexin considerando la accin gravitatoria junto con las presiones y succiones establecidas en los coeficientes de presin. Adicionalmente, los sistemas de fijacin (pijas, tornillos, remaches o clips soldados) debern disearse tanto par resistir las succiones extremas como las presiones interiores, ya que existe una alta probabilidad de que el viento meterico penetre al interior de la nave por el colapso de algunas cortinas metlicas, celosas, ductos, puertas o ventanas, etc. 9) Los largueros extremos y los largueros de la cumbrera siempre debern tener una seccin transversal con forma de cajn. Estos largueros no debern ser de lmina con espesor menor del calibre 14 y estarn unidos a las lminas por seis pijas o remaches de dimetro . 10) Los polines o largueros no poseen la resistencia y la rigidez necesaria para estabilizar lateralmente a los muros pin. Los muros pin son los muros externos paralelos a las armaduras o a los marcos. Por lo tanto, todas las naves metlicas con cubiertas de lminas debern ser estabilizadas con un sistema estructural adecuado; los tensores diagonales laterales no son suficientes para lograr estabilizar a los muros pin. 11) Los muros laterales de las naves metlicas hechas con mampostera de bloques huecos de concreto, podrn ser estabilizados con marcos o con contrafuertes de concreto reforzado. Para el caso de los contrafuertes estos debern tener la misma cantidad de refuerzo

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longitudinal en ambos lechos verticales. La cimentacin de los muros deber resistir los momentos de volteo en la direccin dbil del muro y en ambos sentidos, ya que existe una alta probabilidad de que las cubiertas se pierdan y los muros reciban al viento desde el interior de la nave. 12) Toda barda deber poseer castillos y cadenas de concreto armado; estos elementos debern disearse para resistir las presiones y succiones de viento meterico. Adicionalmente, los castillos o contrafuertes resultantes del diseo debern tener una cimentacin adecuadamente anclada o empotrada al suelo o a la roca para evitar su volteamiento. 13) Para el caso de muros de gran altura que estn unidos a estructuras metlicas, debern revisarse los desplazamientos horizontales del extremo superior ante viento meterico y las consecuencias al interactuar el muro y la estructura. 14) Todas las placas base de cualquier columna metlica debern colocarse sobre una ltima capa de mortero estabilizador de v olumen Grout, utilizando el sistema de tuerca abajo y tuerca arriba de la placa base. El espesor del mortero estabilizador de volumen ser de 5 cm. La placa deber colocarse sobre el mortero en estado fresco (estado plstico) y se confinarn firmemente con madera todos los lados de la placabase, mientras el mortero alcanza la resistencia necesaria, para evitar su extrusin. 15) En estructuras y edificios cercanos a playa deber emplearse una cimentacin que minimice o sea, inmune a socavacin o impacto masivo del mar o inundacin de gran nivel. Mamparas Elevadas 1) Toda mampara metlica, con un rea superior a 6 m cuadrados deber poseer una estructura definida mediante un proceso de diseo estructural. Si la estructura est basada en armaduras, sus elementos debern ser estabilizadas lateralmente para evitar su falla o colapso por pandeo lateral. 2) Para estructuras en volado vertical o muy deformables ante viento meterico debern tomarse en cuenta el efecto dinmico provocado por las rfagas de viento; para considerar este efecto se debern emplear modelos matemticos propios de la dinmica estructural que tomen en cuenta las vibraciones y desplazamientos a los que estarn sometidos tales estructuras en movimiento. 3) Toda estructura que sea susceptible al viento cuyo colapso hipottico ponga en riesgo la seguridad de viviendas o edificios que puedan servir de refugio a personas y la integridad fsica de las mismas, deber ser diseada para soportar rfagas de 250 km/h. Si la estructura ya existe, deber ser revisada estructuralmente y de ser necesario ser reforzada, cambiada de lugar o desmantelada. 4) Toda cimentacin de cualquier estructura en volado vertical ( antenas, postes, arbotantes iluminacin, mampara elevada, etc. ) deber surgir de un proceso de diseo estructural en que se tome en cuenta su comportamiento dinmico. 5) Las mamparas elevadas empleadas para anuncios espectaculares tendrn una columna (pedestal) o varias columnas libres de agujeros que debiliten la seccin trasversal generando concentracin de esfuerzos.

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6) En las mamparas elevadas en bandera con pedestal de canales de montn en cajn no se podr usar soldadura intermitente para formar el cajn; necesariamente deber usarse soldadura continua. 7) En las mamparas elevadas, las anclas roscadas que conectan la placa base a la cimentacin tendrn una rosca fina milimtrica, con tuercas bien ajustadas (sin juego) y se les preservar de la corrosin mediante la aplicacin de algn recubrimiento anticorrosivo. Se les deber dar mantenimiento regularmente. 8) En las mamparas elevadas, las barras de acero utilizadas como anclas en la roca y como anclas de la cimentacin a la placa base debern ser siempre barras de acero corrugado. Por lo que, no se recomienda el uso de barras lisas y queda prohibido el empleo de esprragos roscados en toda su longitud por ser fabricados con un acero de tipo frgil. 9) En las mamparas elevadas la unin de la columna o columnas metlicas con la placa base necesariamente deber tener carteles soldados; en ningn caso se deber tener como unin un solo filete de soldadura. El nmero de carteles alrededor de una columna en ningn caso ser menor a ocho y los carteles tendrn por lo menos el espesor del tubo de la columna. 10) Las placas-base de las columnas de las mamparas elevadas debern disearse ante la flexin impuesta por viento huracanado, considerando el momento negativo actuando en la parte en volado de la placa-base definida por la cara exterior de la columna y el centroide de las anclas ms lejanas; se despreciar el peso de toda la estructura y la contribucin de los carteles. 11) Todas las placas base de cualquier columna metlica que sirva de pedestal debern colocarse sobre una ltima capa de mortero estabilizador de volumen Grout, utilizando el sistema de tuerca abajo y tuerca arriba de la placa base. El espesor del mortero estabilizador de volumen ser de 5 cm. La placa deber colocarse sobre el mortero en estado fresco (estado plstico) y se confinar firmemente con madera todos los lados de la placabase, mientras el mortero alcanza la resistencia necesaria. 12) El suelo ubicado debajo de cualquier estructura en volado vertical deber ser sondeado mediante taladrado vertical para detectar cavernas u otras singularidades del suelo; si se detectara alguna irregularidad en el suelo se deber tomar las medidas o modificaciones necesarias para garantizar la estabilidad de la cimentacin. 13) La estructura de la mampara (zona ubicada arriba del pedestal) deber disearse para resistir empujes y succiones, y deber garantizarse adecuadamente la estabilidad lateral de las armaduras. 14) Los muros y losas no podrn servir de apoyo o anclaje a estructuras o aditamentos sensibles al viento meterico tales como anuncios o antenas atirantadas, a menos que estos muros o losas sean reforzados o diseados con esta finalidad.

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CONCEPTOS BSICOS DEL REFUERZO O REPARACIN DE ESTRUCTURAS


Una vez establecidas las causas de una falla estructural o deficiencia en la estructura se deber proponer la solucin mas adecuada; para lograr esto se emplea uno de los siguientes caminos: a) b) c) d) e) f) g) Subsanar una deficiencia mediante la adicin de elementos externos Sustitucin del elemento fallado Inclusin de material de relleno en la grieta, siempre y cuando la grieta no sea progresiva Aumento de las dimensiones transversales del elemento Adicin de materiales ms resistentes Colocacin de recubrimientos no estructurales Etc

Es importante recalcar en la obtencin de una propuesta para subsanar una deficiencia si se busca reforzar o reparar una estructura. La diferencia entre refuerzo de estructuras existentes y reparacin de estructuras y el significado de reserva de resistencia se presentan en las siguientes definiciones: Refuerzo de Estructuras Existentes. Es el conjunto de acciones (proyecto, adaptacin, diseo, construccin, supervisin y monitoreo) orientadas hacia la adicin de elementos y sistemas estructurales a la estructura original con el fin de aumentarle sus reservas de resistencia estructural original. Reparacin de Estructuras. Es el conjunto de acciones que tienen como finalidad devolver, parcial o totalmente, a una estructura o elemento daado o dbil la misma capacidad resistente exigida en el proyecto original y si es preciso mejorar su durabilidad. Para establecer si una estructura se debe reparar o reforzar habr que analizar las condiciones de servicio a las que estar sujeta y con base en las futuras solicitaciones se har un anlisis de la reserva de resistencia. Reserva de resistencia. Es la diferencia entre las resistencias reales y las resistencias tericas, para cada elemento o sistema estructural, valuables para diversos parmetros y fenmenos (flexin, flecha admisible, pandeo, etc. )

RR = Rreal Rterica
Si RR > 0 la estructura es adecuada estructuralmente. Si RR < 0 la estructura es deficiente estructuralmente, pudindose o no presentar la falla estructural o inclusive el colapso total de la estructura. Solamente para unos cuantos casos aislados es posible conocer las Resistencias Reales Rreales de los elementos y sistemas estructurales, tales como: Extraccin de anclas Penetracin de pilotes Prueba de carga gravitatoria en losas y vigas

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Succiones o presiones en elementos de fachada Vibracin de cimentacin u tros elementos Flecha admisible en elementos delgados Prueba de carga vehicular en puentes Vibracin dinmica en edificios Etc

Aun cuando no es posible conocer en todos los casos las resistencias reales (Rreal) de los elementos y sistemas estructurales mediante experimentos, el reconocer la existencia de las mismas resulta de gran utilidad ya que permiten considerar la existencia de las Reservas de Resistencia (RR ). La Resistencias Tericas de los elementos y sistemas estructurales son aquellas obtenidas mediante la aplicacin de modelos tericos durante la Etapa de Proyecto del edificio (Proyecto Estructural) En un pas poco desarrollado como el nuestro solamente un pequeo porcentaje de las obras o edificios surgen de un proceso de diseo estructural. La gran mayora de las obras de nuestro pas son de tipo artesanal o sea no surgieron de un proceso de clculo estructural. Las Reservas de Resistencia RR de un elemento o de un sistema surgen en forma natural durante el proceso de diseo estructural. Algunos ejemplos de los orgenes de estas reservas de resistencia son. a) Al redondear la cuanta del refuerzo principal (por flexin), por ejemplo:

Mu ( As ) nec ( As ) real = 9.81cm 2 2 No.1" = 10.14cm 2 bd 2


b) Al cerrar ms la separacin de los estribos, por ejemplo: Snec = 16.5 cm Sreal = 15 cm c) En los traslapes de las barras en las juntas o nudos. d) En los excedentes de las dimensiones de los elementos estructurales e) En los excedentes de resistencia de los materiales empleados Esfuerzo de fluencia, fy Modulo de elasticidad, Ec Resistencia del concreto a la compresin, fc f) Con el empleo de los factores de seguridad o en los factores de carga g) En los valores numricos asignados a las cargas vivas que en realidad son variables aleatorias si se hacen conservadoramente. h) En la asignacin de valores numricos para los pesos volumtricos de los materiales si se hacen conservadoramente. i) En los factores de seguridad aplicados en los estudios de geotecnia, a la capacidad del suelo

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j)

En el modelado de las condiciones de apoyo de la estructura Empotramientos Articulaciones Apoyos elsticos

k) En el modelado del tipo de carga. l) Al estandarizar el diseo de los elementos

m) Y en muchas otras fuentes ms.

INFORME ESCRITO DE UNA FALLA ESTRUCTURAL


Con base en lo mencionado en las secciones anteriores se recomienda hacer cuando sea necesario un informe escrito acerca de la falla o fallas estructurales que presenta una estructura. La estructura de un informe de patologa deber contener las siguientes partes (Garca y Gutirrez, 2001), sin embargo, es posible que por alcance del informe se omitan algunas o se incluyan otras distintas, con la finalidad de hacer ms general o detallado el informe. Es comn que en algunos casos que el nombre de las partes vare de un autor a otro. Objeto Antecedentes Visitas de inspeccin Toma de datos y muestras Anlisis y ensayos Clculos realizados Posibles causas Recomendaciones a efectuar Conclusiones Remate del informe

El contenido de cada parte se menciona a continuacin: Objeto. Es la seccin donde se definen los lmites y alcance del informe y, por tanto, el marco en el cual debe ser valorado. Por ejemplo, es sustancialmente diferente que el objeto de la investigacin sea determinar las obras de reparacin a ejecutar en un determinado caso que establecer responsabilidades. Por tanto, esta parte exige que se escriba con un especial rigor. Antecedentes. En este parte debern figurar todos aquellos datos y acciones correspondientes a la fase preliminar. Se mencionarn todos los contactos y conversaciones mantenidas en los primeros momentos. Asimismo, se enumerar toda la documentacin facilitada por el solicitante del peritaje. Esta documentacin puede constar de planos, memorias, pliegos de condiciones, informes realizados con anterioridad, reportes fotogrficos, etc. Si se trata de un dictamen que ha de redactarse teniendo en cuenta nica y exclusivamente una documentacin, la lista de documentos podra constituir por s sola una parte bajo el ttulo de documentacin aportada.

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Visitas de inspeccin. En esta parte se describen las actividades realizadas durante la vista de obra. Se deber sealar a las personas que acompaaron a los especialistas durante la visita y el cargo en calidad del cual estuvieron presentes Adicionalmente, se debern especificar las zonas visitadas y ser muy cuidadoso en no presentar como afirmaciones propias los comentarios de diversas fuentes recabados durante la visita. Finalmente, se deberan describir los defectos y deficiencias observados de forma especfica. Toma de datos y muestras. En esta parte se debern mencionar todas las actividades de origen tcnico para poder analizar posteriormente el problema y tratar de aclarar las dudas sobre la falla. Aqu se mencionaran en forma descriptiva la colocacin de testigos, la toma de muestras, la extraccin de probetas, la medicin de temperaturas y hmedad., etc. Es importante en esta parte no no avanzar en los juicios de valor acerca de los resultados. Anlisis y ensayos. En este inciso se describen los ensayes hechos en laboratorio y sus resultados. Estos ensayes pueden ser desde anlisis qumicos hasta ensayes mecnicos. Se mencionar en forma breve y concisa los ensayes, remitiendo al lector los anexos donde se presentar la informacin de forma muy detallada. Es importante citar las normas y procedimientos utilizados y los resultados debern proporcionarse sin juicios de causa u origen. Clculos realizados. En esta parte se incluye el trabajo de gabinete desarrollado con los clculos realizados indicando las hiptesis consideradas. En los anexos se incluirn los listados y las tablas as como el desarrollo de los clculos. Posibles causas. El anlisis y razonado de todas las causas que pudieron influir en la problemtica se mencionarn en esta parte. Se deber mencionar algunas posibles causas para ser desechadas de inmediato con base en los resultados de las partes anteriores. Se debern comentar los resultados de los anlisis, ensayes y modelado terico en su totalidad. Al final de esta parte conviene recalcar esencia del informe en cuanto a causas se refiere, es decir, establecer cual es la causa ms probable de la falla, sin que pueda descartarse la influencia de otras causas menores. Recomendaciones de actuacin. En este inciso se proporcionaran las recomendaciones para solucionar de forma definitiva el problema objeto de estudio. Conclusiones. Conviene extremar el cuidado en la redaccin de esta parte, ya que desde el punto de vista jurdico es el ms importante. Es aconsejable redactar las conclusiones de forma breve, de modo que cada una conste de un solo prrafo y numerarlas correlativamente p facilitar su ara referencia. Remate del informe. Cuando el autor del informe es un organismo, el texto previo a las firmas de los tcnicos que lo han elaborado puede ser del tipo: Este informe consta de....paginas...., figuras...., fotografas...., y anexos, todo ello numerado y sellado. Cuando el autor es un perito estructural, existen varias frmulas para finalizar el informe. Una de ellas puede ser: El presente estudio que consta de.... pginas...., figuras...., fotografas.... y anexos, contiene la opinin del realizador del estudio segn su leal saber y entender.

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CONCLUSIONES 1) Se presentan en este escrito, en forma muy resumida los principios bsicos de la patologa estructural, as como algunos elementos bsicos para el estudio de fallas estructurales y sobre la elaboracin de peritajes estructurales. Estos temas son muy extensos y requieren adems de una slida formacin en la Mecnica Estructural, de una adecuada capacitacin en el diseo y ejecucin de las metodologas para la elaboracin de peritajes sobre fallas estructurales. 2) La intencin primaria del presente curso es presentar y describir las patologas estructurales ms comunes en la Regin Peninsular Yucateca, la cual tiene caractersticas nicas por los procedimientos constructivos u tilizados, los tipos de suelos, la ausencia de sismos, la accin de viento meterico, los materiales de construccin utilizados, etc. 3) Se han presentado por tanto un nmero importante de fallas estructurales reales ocurridas en fechas recientes en la regin peninsular Yucateca. Esto ayudar a reforzar o a formar los criterios de los constructores.

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