Mecnica bsica: Carburacin

Mecnica bsica:
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Carburacin Filtro del Aire Bujas

CARBURACIN
Lo primero de todo es localizar su perfecta ubicacin. Obviamos las explicaciones acerca de sus partes y del funcionamiento, para tan solo, describir a grandes rasgos su regulacin y limpieza. Una vez localizado y reconocido el modelo, debemos mirar sus caractersticas para proceder a la compra de las juntas que contiene su despiece. En el Simca 1200 el modelo de carburador es un Weber o el Solex 32 Bisa 5 monocuerpo de difusor fijo cuya fotografa vemos al margen.

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Es importante la anotacin (en esquemas) al desmontarlo desensamblando el cuerpo superior y el inferior (no desmontar todo a lo loco!!!). puede bastar la realizacin de un dibujo para comprobar el posterior y correcto montaje del mismo. Una vez despiezado, debemos pasar: 1) Limpieza de todas sus piezas con gasolina, esto es normal, pues se acumula mucha suciedad, despus se secaran por medio de aire a presin que limpiara los conductos obstruidos, debiendo hacerse pasar el aire por todos los conductos y en ambas direcciones. Se puede utilizar un trapo limpio de algodn pero con la precaucin de que no deje hebras, aunque no es recomendable...

ATENCIN: Los distintos conductos con sus respectivos calibres no deben limpiarse con alfileres, alambres u objetos punzantes, puesto que se engrandeceran los orificios de los
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pasos calibrados alterando las medidas con los consiguientes fallos en la carburacin. 2) Comprobaremos que no existen deformaciones de las piezas internas (juntas, arandelas de los calibres), probando el estado de la Boya, que tiene que girar sin holguras ni agarrotamientos y sobre todo no debe estar perforada o comunicada de gasolina en su interior (sino habr que reemplazarla). Se comprobaran tambin las dems vlvulas y arandelas asegurndonos de su estanqueidad: La mariposa de gases as como la del estrangulador tambin deben verificarse tanto en su libre movimiento como sus varillas (que debern engrasarse).. La bomba de Aceleracin, al ser de tipo membrana debe ser analizada por si estuviera picada, comprobando su muelle (reemplazar si esta cedido). 3) El tornillo de reglaje de la riqueza de la mezcla, no debe presentar desgaste en su punta final cnica, caso contrario debe ser reemplazado.

REGLAJE FINAL: Tras la comprobacin, sustitucin eventual de alguna pieza (vlvula) y posterior limpieza, debemos ajustar el Ralent, para conseguir una perfecta y adecuada mezcla de gasolina y aire. Para efectuar esta operacin solo se deben manipular los tornillos de la riqueza de mezcla y el de la mariposa de gases (el del aire). Pero cmo? 1) Hay que conseguir que el motor alcance una temperatura adecuada. Para ello mantenemos el motor en marcha durante 15 minutos, apretaremos lentamente el tornillo del aire hasta que el motor gire a un ralent elevado (unas 900r.p.m). 2) A continuacin deber aflojarse el tornillo de la riqueza de mezcla hasta que el motor "galope", o vaya a impulsos. Seguidamente se ira apretando lentamente este mismo tornillo, hasta que se note que el motor gira "redondo. "A continuacin aflojaremos el tornillo del aire bajando el rgimen de revoluciones hasta que el motor vuelva a galopar, apretndose de nuevo el de la mezcla y volveremos a ajustar el del aire en sucesivos retoques hasta conseguir un giro continuado sin impulsos. ATENCIN: Existen otros mtodos de limpieza que no dan solucin final a su completa pulcritud y regulacin , como son lquidos limpiadores ,brebajes y ungentos "maravillosos". Nuestro consejo es utilizar gasolina y aire a presin. Conviene tambin simultanear esta operacin con la del cambio de bujas y por supuesto el necesario cambio del filtro del aire.

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FILTRO DEL AIRE

Es junto con el carburador y las bujas, el elemento fundamental para la adecuada puesta a punto del motor. Su funcin no es otra que la de retener las partculas, que contiene el aire, generadas por el polvo en suspensin. Este filtro las acumula, haciendo de tamiz o criba sobre el aire recibido, hasta la total colmatacin del mismo obligando a su sustitucin. Su composicin suele ser de papel poroso deformado y debe cambiarse cada 15.000 Km Pero... Cmo se cambia? 1) Debemos retirar la tapa desenroscando los tornillos o la mariposa que la unen con el filtro del aire (situado siempre encima del carburador) 2) Comprobaremos el elemento filtrante, su estado y suciedad; Limpiaremos con gasolina y un pincel las acumulaciones de grasa y suciedad de la tapa o de la base del filtro, secndolas posteriormente con aire a presin. 3) Sustituiremos el elemento filtrante sin introducir suciedad o polvo en el interior, y cerraremos hasta su perfecto sellado .

ATENCIN: Como las partculas de polvo se depositan en su parte externa , suele reciclarse provisionalmente aplicando aire a presin desde su interior el exterior, esto no deja de ser un remedio casero que por supuesto no
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soluciona nada, porque vuelve a acolmatarse rpidamente. El Kilometraje, no indica el momento exacto de su sustitucin (es solo indicativo) sino las condiciones climatolgicas y agrestes del camino as como el uso permanente del vehculo.

BUJAS
Son junto con el filtro del aire y carburador, los elementos necesarios para la preparacin de la puesta a punto de nuestro vehculo. Puesto que del estado en que se encuentren las bujas, se puede extraer informacin sobre las condiciones y funcionamiento de nuestro motor. As, el cambio peridico de las mismas suele hacerse cada 10.000 kilmetros (todas a la vez, claro).

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LIMPIEZA : Se pueden regenerar parcialmente si tras una comprobacin minuciosa se aprecia poco desgaste de los electrodos. En este caso se debe proceder a eliminar la carbonilla depositada e incrustada en la parte superior de los electrodos mediante un cepillo de alambres, para despus ajustar la separacin de los electrodos con una galga. Previamente a este ajuste se debe calibrar la distancia de separacin de los mismos, esta no puede ser superior a 0.8 mm, pero la distancia depende de las especificaciones de cada coche.

SUSTITUCIN : En la practica, es lo mas fiable y econmico pues an con su regeneracin es necesario tarde o temprano su completa sustitucin. El procedimiento es sencillo: 1) Se procede a desmontar los capuchones de los cuatro cables que comunican las bujas al delco. Tras anotar su orden o colocacin exacta (vale un dibujo de orientacin) respecto de cada buja, se deben limpiar bien por dentro esos capuchones y los cables eliminando restos de grasa y humedad, para evitar derivaciones o falsos contactos. 2) Con una llave de bujas, se extraen una a una lentamente las 4, comprobando su estado o su ndice de desgaste. A continuacin se proceder a su sustitucin por otras del mismo grado trmico e idnticas caractersticas (aunque no coincida la marca). Esto es muy importante, pues hay que respetar la calidad preconizada por la casa oficial. 3) Al introducir las bujas nuevas, les aplicaremos un poco de aceite en la rosca cuidando de comprobar la arandela, las roscaremos primero a mano y despus con la llave pero sin apretar fuerte contra el bloque motor, pues produciramos daos a la buja o lo que es peor, al bloque. A continuacin colocamos los capuchones en su correcto orden y tiraremos las viejas bujas.

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ATENCIN : Reiterar lo anteriormente comentado, conviene realizar de una vez los cambios de todas las bujas, filtro de aire y la limpieza del carburador. Hay que mantener el aislamiento cermico de las bujas, limpio de polvo y grasa, para evitar sobrecalentamientos, que provocaran fallos en las explosiones.

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