COMPONENTE

FUNCIN

ANLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA DE LA BO FALLA FUNCIONAL MODOS D 1 2

BOMBA PRINCIPAL DE REFRIGERANTE 3 A Bomba no genera caudal 4 5 6 Generar un caudal de refrigerante de de 50 l/min para el sistema de enfriamiento del camin CAT 793D Bomba genera menor caudal 1 2 3 B 4 5 6 7 Bomba no vara el caudal de acuerdo a las RPM's del motor 1 2

EFECTO DE FALLA DE LA BOMBA PRINCIPAL DE REFRIGERANTE MODOS DE FALLA Eje de la bomba roto Succin de la bomba obstruida Descarga de la bomba obstruida Vlvula de alivio malograda Bomba se traba por contaminacin. Tanque de refrigerante vaco Fuga interna Fuga externa por rajadura de housing Fuga externa por falla se empaque de anclaje Nivel de refigerante bajo Vlvula de alivio mal seteada Obstruccin a la entrada de la bomba Obstruccin a la salida de la bomba Eje trabajo Vlvula de alivio mal seteada

RINCIPAL DE REFRIGERANTE EFECTO DE LA FALLA Al no existir tranferencia de energa mecnica al sistema de labes, stos no generan caudal. Al no llegar refrigerante a la zona de lso labes, ste no se impulsa. Si se llenan todas las cavidades internas de la bomba, la presin aumenta hasta que la vlvula de alivio expusle el refrigerante excedente, esto si antes la bomba no falla. Todo el flujo puede ir al sumidero antes de salir de la bomba si la vlvula de alivio lo permite. Si el refrigerante se contamina con partculas de algn componente del sistema, puede causar desgaste y hasta trabar los labes de la bomba lo que generara la falla catastrfica. Si el tanque de refrigerante se encuantra vaco, la bomba impulsar aire al sistema y no refrigerante lo que podra causar venteo en el sitema. Si la bomba tiene problemas internos de tolerancias, desgaste o falla de sellos; se pueden generar fugas internas que disminuyan el caudal esperado. La mxima fuga interna permisible es de 22cc por minuto. Si se raja el housing de la bomba se perder refrigerante al ambiente. Si el empaque de anclaje se degrada o reseca, puede permitir la fuga de refrigerante al ambiente. La bomba slo succionar la cantidad de refrigerante que el tanque tenga en el instante que lo realice. La vlvula de alivio puede dejar ir flujo al sumidero si no est seteada. Si existe una obstruccin en el tramo de ingreso de refrigerante, slo se bombear la cantidad que ingrese a la bomba. Si existe una obstruccin en el tramo de salida de refrigerante, se bombear el cudal que permita la salida, aumentando la presin interna de la bomba y activando la vlvula de alivio. Si el eje se encuentra trabado o tiene algn freno, esto ocasionar que la bomba impulse un caudal constante al sistema. Si la vlvula de alivio del sistema est seteada a una presin menor que la que se genera a mayores RPM, el excedente se ir al sumidero.