Quando no carregamento de uma aeronave no houver cuidado quanto ao posicionamento do centro de gravidade, poder ocorrer: a) instabilidade longitudinal b) aumento

na distncia de decolagem c) decrscimo nos fatores estruturais de segurana d) todas as citadas A tendncia de uma aeronave em sair do cho antes de atingir a VR significa que: a) o CG est a frente do limite dianteiro b) h sobrecarga na roda do nariz c) o CG est atrs do limite traseiro d) o CG est posicionado corretamente A CMA de um avio comea na estao 620 e termina na estao 780. A estao do CG 677,6 e seus limites dianteiro e traseiro so 10 por cento e 35 por cento da CMA. Conclui-se que: a) o CG est a frente do limite dianteiro b) o CG est atrs do limite traseiro c) o CG est dentro dos limites operacionais d) o limite traseiro do CG a estao 620 O centro de gravidade de uma aeronave: a) um ponto no qual a aeronave estaria em equilbrio indiferente se por ele estivesse suspensa b) coincide com o centro aerodinmico c) coincide com o CP d) todas as citadas O peso mximo de pouso de uma aeronave poder ser reduzido em funo dos seguintes fatores: a) temperatura, vento e comprimento da pista b) temperatura, comprimento da pista e resistncia do piso c) vento, comprimento da pista e resistncia do piso d) todas as citadas O comprimento fsico de uma pista, corrigido para a existncia de obstculos prximos a cabeceira o comprimento: a) real b) retificado c) efetivo d) corrigido A altitude real do avio em relao ao nvel do mar indicada pela: a) PA b) CA c) IA d) TA Momento significa o: a) conjunto de itens do peso vazio do avio c) produto do peso de um item pelo seu brao b) quociente do peso de um item pelo seu brao d) nenhuma das citadas

A condio de equilbrio onde o centro de presso coincide com o centro de gravidade chamada: a) sustentao b) estabilidade c) estabilidade equilibrada d) instabilidade catastrfica O peso do avio pronto para o vo, faltando apenas abastecer e embarcar a carga paga, chama-se peso: a) operacional b) bsico operacional c) atual de decolagem d) atual zero combustvel Quando o CG est a frente do limite dianteiro (nariz pesado): a) h uma sobrecarga na cauda b) os comandos tornam-se pesados c) diminui o consumo do combustvel d) h dificuldade em se manter a cauda alta, no pouso O peso mximo com o qual uma aeronave pode decolar, determinado pelo fabricante, sendo limitado pela estrutura da fuselagem, conhecido como: a) PMP b) PMED c) PMEP d) PMZC Considerando-se que o peso mximo de decolagem PMD calculado foi de 100.000 lb e o peso mximo de txi PMT foi de 101.000 lb, pode-se concluir que: a) houve erro no clculo do PMD b) houve erro no clculo do PMT c) o PMD passou a ser de 101.000 lb d) o consumo estimado do combustvel at o brake release foi de 1.000 lb A carga paga, mxima, que um avio pode transportar equivalente diferena entre o peso mximo: a) de pouso e o peso bsico operacional b) de decolagem e peso bsico operacional c) zero combustvel e o peso bsico operacional d) de decolagem e o peso mximo zero combustvel

O peso do combustvel existente nos tanques, quando o avio est na THR da RWY, pronto para decolar, denomina-se: a) over fuel b) block fuel c) total fuel d) take-off fuel Na decolagem, o estabilizador ajustado, em relao posio do(a): a) CG b) CP c) CMA d) CMG A situao em que o peso de decolagem de uma aeronave sofrer restrio, ser com o(a): a) vento calmo b) anti-ice operando c) anti-skid operando d) ausncia de stopway Uma RWY ter menor comprimento retificado quando tiver respectivamente, vento e gradiente: a) de proa/negativo b) de proa/positivo c) de cauda/negativo d) de cauda/positivo Na determinao da distncia disponvel de decolagem leva-se em conta o comprimento da: a) RWY b) RWY mais stopway c) RWY mais clearway d) RWY mais stopway e clearway O nmero que exprime o efeito relativo que uma ACFT exerce sobre um pavimento, variando em funo da carga, da ACFT, da presso dos pneus e de outros itens, denomina-se: a) ACN b) AUW c) PCN d) PDC A condio de equilbrio onde o centro de presso coincide com o centro de gravidade chamada: a) sustentao b) estabilidade c) estabilidade equilibrada d) instabilidade catastrfica O comprimento fsico de uma pista corrigido para a existncia de obstculos prximos cabeceira, o comprimento: a) real b) retificado c) efetivo d) corrigido A altitude real do avio em relao ao nvel do mar indicada pela abreviatura: a) PA b) CA c) IA d) TA Momento significa o: a) conjunto de itens do peso vazio do avio c) produto de um item pelo seu brao b) quociente do peso de um item pelo seu brao d) nenhuma das citadas

Durante os clculos do MTOW de uma aeronave, foram encontrados determinados valores para field e climb limits, um aumento de flap provocar: a) aumento no field e climb limit b) reduo no field limit e climb limit c) aumento no field limit e reduo no climb limit d) reduo no field limit e aumento no climb limit Quais dos seguintes fatores abaixo podem reduzir o peso mximo de pouso, sem considerar a arremetida: a) clearway/stopway b) vento/temperatura c) comprimento de pista/condies do piso d) obstculos prximos cabeceira/gradiente O deslocamento do centro de presso de uma asa afeta o/a: a) balano aerodinmico e controlabilidade b) posio do centro de gravidade c) capacidade de produzir sustentao d) relao L/D