Revista Apn Nº11

REvISTA DE LA AUTORIDAD
APN
EDICIN N 11
AO 3
2011
PORTUARIA NACIONAL
Cortesa: andina
PUERTO DEL CALLAO SER EL HUB LOGSTICO DEL PACFICO

como poltica de Estado, el Terminal Portuario del Callao moderniza su infraestructura, equipos y servicios para convertirse en el hub de carga de la regin. As, podr recibir naves entre 6.500 y 8.000 TEUs.
Respaldado por el Plan Nacional de Desarrollo Portuario, asumido por el Gobierno
Cortesa: andina
APN
REvISTA DE LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL
CON INFORMACIN ACTUALIZADA Y ANLISIS DEL SECTOR PORTUARIO
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INFORMES Y PUBLICIDAD: 431-4842 / 9-999-37441 RPM: #984544 E-mail: revista_apn@ sagitariopublicistas.pe
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Sumario Informe especial

12 Planeamiento
El Estado y la Modernizacin el pro[06-07] empresa privada trabajan de General San para modernizar losde Marcona sur del pas Inversin Martn y San Juan puertos del yecto para interconectar el Ferrocarril Central con el Terminal Portuario del Callao y la Panamericana Norte, con el fin de que el trasporte de mercancas sea ms eficiente y econmico.
16 Modernizacin portuaria
Con el otorgamiento de la buena pro para el diseo, construccin, financiamiento, conservacin y explotacin del nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas se contribuir con el desarrollo portuario.
La concesin de los puertos General San Martn y San Juan de Marcona beneficiar al Sistema Portuario Nacional, al crecimiento de Ica y al desarrollo del Per
vicealmirante (r) Frank Boyle Alvarado, presidente del Directorio de la APN.
APN
Ao 3 edicin n 11 2011
Editorial
DIRECTORIO Presidente Valm. (r) Frank Boyle Alvarado. Directores Luis Alberto Torres Paz. Guillermo Vega Alvear. Enrique Gubbins Bovet. Hjalmar Marangunich. Patricia Alarcn Hidalgo. GERENCIA Y DIRECCIONES Gerardo Prez, Gerente General. Jos Maratuech, Director de Operaciones y Medio Ambiente. Roy Legoas, Director Tcnico. Eusebio Vega, Director de Planeamiento y Estudios Econmicos. Luz Mara Ramos, Directora de la Oficina General de Administracin. Glover Vilela, Jefe del rgano de Control Institucional (e). Guillermo Bouroncle, Jefe de la Unidad de Asesora Jurdica. Juan Pozo, Jefe de la Unidad de Proteccin y Seguridad. Jacqueline Santolalla, Jefa de la Unidad de Relaciones Institucionales. Autoridad Portuaria Nacional (APN) Av. Santa Rosa N 135, La Perla, Callao. Telf. 630 9600. www.apn.gob.pe
Desarrollo portuario a paso firme
18 Gestin ambiental
La Autoridad Portuaria Nacional ha implementado medidas para lograr que sus instalaciones portuarias y servicios cumplan con los estndares internacionales en materia de cuidado del medioambiente.
20 Especial portuario
Los operadores logsticos aportan competitividad al comercio internacional mediante la implementacin de modernos equipos y la capacitacin a los colaboradores de los diferentes eslabones de la cadena.
26 Modernizacin portuaria
Con una inversin de US$ 61.6 millones, las obras de ampliacin y mejora de la boca de entrada del Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao Zona Sur permitirn el ingreso de naves de cuarta y quinta generaciones.
La revista APN es publicada por Sagitario Publicistas S.A. Av. Rep. de Chile 324, of. 401, Jess Mara. Telefax 431 4842 / Celular 9 9993 7441 revista_apn@sagitariopublicistas.pe Gerente general Yrma Barrientos Ros. Gerente administrativo Rubn Dueas Reyes. Coordinadora de publicidad Mirian Caldern. Editores Mary Carmen Lpez y Jess Raymundo. Editora adjunta Minerva Mora. Redactores Rafael Mori, Rose Mary Romero y Cristina Sarmiento. Diseo y diagramacin Jorge Luis Senisse Senz. Infografa Juan Diaz. Imprenta Finishing S.A.C. Industria Grfica y Afines. Telf. 2517191. Depsito legal en la BNP N 2007-02405
ace algunas dcadas nos encontrbamos en una situacin de desventaja en desarrollo portuario, en comparacin a los mbitos regional y mundial. Hoy, la dinmica de inversiones nos ubica como modelo de crecimiento para nuestros pares de Latinoamrica. Ahora nos corresponde no perder el paso y de ello debe asegurarse el Gobierno entrante, a fin de continuar con la modernizacin de nuestros puertos. Con la aprobacin del Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP) se firm un convenio con ProInversin para iniciar el proceso de concesin de tres grandes proyectos: Muelle Sur, Muelle Norte y Terminal Portuario de Paita. Hoy vemos los resultados. En escasos meses de operacin del Nuevo Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao Zona Sur, la carga de contenedores que maneja es del 65%. A mediados del 2013, el Terminal Portuario de Paita contar con un frente de atraque de 300 metros, menor a -13 metros de profundidad, hectreas de reas de respaldo para el movimiento de contenedores y gras prtico de muelle. De esta manera se convertir en un puerto importante para el desarrollo nacional, conectado con la IIRSA Norte y el puerto de Yurimaguas, cuya concesin se concret el 27 de abril. A ello se suma la concesin del Terminal Norte Multipropsito, que contribuye con el puerto del Callao para que sea el hub logstico del Pacfico. Adems, con la reestructuracin de la boca de entrada a 240 metros de longitud y 16 metros de profundidad seremos los nicos en la costa oeste, junto con el puerto de Balboa en Panam, en recibir naves de 8 mil TEUs. As dejamos atrs los cuarenta aos de atraso en infraestructura. El Gobierno ha asumido el PNDP como poltica de Estado. Por eso, esperamos que al culminar el mandato se trace el camino de la modernizacin de los puertos de Yurimaguas, General San Martn y San Juan de Marcona, para despus continuar con los puertos de Ilo y Salaverry. Sin duda, hemos avanzado en el sector portuario. vicealmirante (r) Frank Boyle Alvarado Presidente del Directorio Autoridad Portuaria Nacional
34 Servicio portuario
En el 2010 los puertos del pas atendieron ms de 12 millones de contenedores. El trfico en el puerto del Callao se increment en 23.5%, respecto al ao anterior, al alcanzar 1346,186 TEUs.
6 Informe especial
Con una inversin de US$ 110.95 millones y S/. 447 millones, los puertos General San Martn y San Juan de Marcona, respectivamente, contarn con instalaciones portuarias con capacidad para atender la demanda del comercio nacional e internacional.
Informe especial
DESARROLLO. La modernizacin del TP General San Martn beneficiar a importadores y exportadores gracias a los servicios portuarios de calidad con menores costos y tiempo de atencin a la nave.
[06-07] Modernizacin de General San Martn y San Juan de Marcona
Conlamodernizacin
del puerto General San Martn no solo se reconstruirn las instalaciones daadas por el terremoto ocurrido el 2007 en sur del pas, sino tambin se mejorar de forma significativa la infraestructura y la calidad del transporte martimo, ms an con la aparicin de la nueva instalacin portuaria en San Juan de Marcona. La concesin de ambas instalaciones portuarias beneficiar al Sistema Portuario Nacional, al crecimiento de Ica y al desarrollo del Per. Las inversiones permitirn que ambos terminales portuarios se conviertan en alternativas para atender la carga de su rea de influencia y que actualmente, en su mayora, es derivada hacia el puerto del Callao. Aunque el nivel de carga que moviliza el puerto General San Martn todava no es de grandes magnitudes, el incremento del comercio internacional respalda la necesidad de modernizar sus instalaciones para la prestacin de servicios especializados y de carga general, con los que potenciarn la industria y los mercados de su rea de influencia. En el caso de General San Martn, el propsito es contar con una infraestructura y equipamiento que permita movilizar hasta 12 veces ms su nivel de trfico de carga actual, y en el caso del Terminal Portuario de San Juan de Marcona, la finalidad es contar con facilidades portuarias que permitan atender el embarque de hierro.
MAYOR IMPULSO AL SUR DEL PAS

US$ 111 millones y S/. 389 millones, los puertos General San Martn y San Juan de Marcona, respectivamente, contarn con instalaciones portuarias con capacidad para atender el incremento de la demanda como consecuencia del mayor dinamismo del comercio nacional e internacional. Su modernizacin respaldar el crecimiento econmico de la regin sur del pas.
Con una inversin aproximada de
PER
Autoridad Portuaria Nacional
TP General San Martn

Con una inversin de US$ 111 millones, incluido IGV, se modernizar el Terminal Portuario General San Martn, para lo cual se busca la participacin de la inversin privada que se haga cargo del puerto por un periodo de treinta aos. Ricardo Guimaray Hernndez, especialista de la Direccin de Planeamiento y Estudios Econmicos de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), comenta que con la modernizacin de esta instalacin portuaria, la carga de la regin ya no ser trasladada hasta Lima para ser embarcada. Segn la Agencia de Promocin de la Inversin Privada (ProInversin), el proyecto se compone de dos fases. La primera
Informe especial
INvERSIN. En el nuevo terminal multipropsito General San Martn se invertir en promedio US$ 111 millones. En la actualidad, se encuentra en la etapa de reconstruccin para que retome sus condiciones operativas.
consiste en la implementacin de un muelle multipropsito cuya dimensin alcance 350 metros de largo por 36 metros de ancho, con
389
S/.
Millones es el monto aproximado de inversin en la modernizacin del Terminal Portuario San Juan de Marcona. Permitir contar con un puerto especializado en minerales y reducir la brecha de infraestructura portuaria.
capacidad para operar con gras prtico de muelle. Incluye la construccin y modernizacin de los amarraderos 3 y 4, un patio de almacenamiento y dragado hasta alcanzar la profundidad de 14 metros. La segunda fase consiste en implementar equipamiento portuario en funcin a los requerimientos de la demanda. Cuando alcance los 30 mil TEUs se adquirir una gra prtico de muelle y al superar las 3 millones de toneladas se ampliar el patio de almacenamiento y construir un silo. El monto de inversin previsto para esta fase es US$ 46 millones y en la primera es de US$ 47 millones, sin incluir el IGV. Si en los primeros veinte aos de operacin se logra los 100 mil TEUs se modernizarn los amarraderos 1 y 2, mientras que el de contenedores contar con otra gra prtico, tres chasis de contenedores Bomb Cart, tres yard tractor y dos gras prtico RTG 16 llantas u otra similar. En la actualidad, el Terminal Portuario General San Martn se encuentra en pleno proceso de reconstruccin, ya que luego del terremoto ocurrido en agosto del 2007 solo uno de sus cuatro amarraderos qued en condiciones adecuadas y dos con posibilidades de uso en 50%. El puerto ser concesionado en cuanto concluyan las obras que ya se encuentran en su etapa final.
cucin del proyecto le dotar de las facilidades que necesita para prestar servicios relacionados con la exportacin de este tipo de productos. Como se sabe, el terminal portuario es de gran importancia para el Eje IIRSA Sur. Las principales caractersticas de la zona sur de esta baha, que le permitirn la operacin de la infraestructura portuaria que se construir, son su adecuada proteccin ante las olas de direccin sur y su profundidad de 22 metros en la zona de mar que cuenta con una distancia razonable de 800 metros de la lnea de playa. Tambin le favorecen sus reas de terreno de topografa apropiada y libre de obstculos. Otro aspecto importante a destacar es que el rea de desarrollo portuario se encuentra a distancia considerable de la reserva ecolgica y cuenta con una adecuada zona de amortiguamiento, por lo que no se producir ningn impacto negativo. Sus vas de acceso no se ubican en reas urbanas, lo cual facilitar los trabajos para mejorar su condicin. El vicealmirante (r) Frank Boyle Alvarado, presidente del Directorio de la APN, seala que en la primera etapa de la concesin la inversin ser de S/. 170 millones, ya que se buscar potenciar al mximo su conexin con los tres ramales de la IIRSA. El potencial actual de carga es de 15 millones de toneladas de mineral que an no encuentra la va para ser trasladada. El proyecto referencial indica que se construir un muelle espign para atender naves de 250 mil DWT y un puente de acceso al
Mayor eficiencia
Una gra mvil, operada de forma adecuada, puede alcanzar una productividad de 20 contenedores por hora, pero una gra de muelle puede alcanzar un movimiento de 30 contenedores por hora. Por ello, ante el nivel de carga contenedorizada del Terminal Portuario General San Martn, se ha considerado conveniente contar con una del primer tipo y dos del segundo. Los dos muelles con 14 metros de profundidad necesitarn reforzamiento con vigas para que pueda concretarse la instalacin de las gras prtico de muelle. Adems, con la preparacin de los rieles de atraque se contara con 700 metros de longitud de muelle y un rea especializada en la atencin de contenedores.
Marcona presten servicios especializados que potenciarn la industria y los mercados de su rea de influencia.
Nueva etapa
inversiones LasGeneral Sanpermitirn que los de TP Martn y San Juan
muelle protegido con un enrocado. El TP San Juan de Marcona contar con reas de almacenamiento y un sistema de transporte desde el rea de recepcin de la carga en tierra hacia el muelle de embarque mediante faja tubular y cargador mvil.
La concesin del Terminal Portuario General San Martn lograr que los cerca de 24 mil contenedores producidos en la regin Ica, que cada ao se trasladan al puerto del Callao, se movilicen en la misma regin. De esta manera, potenciar el comercio internacional gracias a la reduccin considerable de los costos logsticos generados por los traslados. Guimaray Hernndez seala que al atender naves de gran calado repercutir en la reduccin del costo del flete por carga, as como en la optimizacin de tiempo de estada de la nave. La eficiencia de los servicios portuarios generar ventajas competitivas a los importadores y exportadores ya que les permitir mejorar su oferta de precios e incrementar su produccin. Debido a que el Terminal Portuario San Juan de Marcona carece de un puerto, el
TP San Juan de Marcona

La concesin del puerto de San Juan de Marcona, ubicado en la provincia de Nasca, tiene como finalidad contar con un terminal especializado en el embarque de minerales a granel. La eje-
Informe especial
RETOS. Debido a que el Terminal Portuario de San Juan de Marcona carece de un puerto, el desarrollo de la regin se ve limitado. En la actualidad, solo cuenta con instalaciones para la pesca artesanal.
Transporte de minerales
Ante el potencial minero de la regin sur del pas y los proyectos de modernizacin en dos puertos importantes en Ica, urge resolver la falta de transporte de la carga para aprovechar las oportunidades de contar con instalaciones modernas en el lugar de la extraccin. Debido a que las minas productoras de hierro se encuentran alejadas del puerto, el costo de transporte elevar los costos de traslado hacia el puerto de embarque, por lo que se requiere reducir este costo por tonelada. Por eso, resulta importante que tanto las empresas del sector como las interesadas en potenciar la ampliacin o construccin de un ferrocarril coordinen para lograr una va de acceso rpida. Otra opcin es analizar la posibilidad de utilizar fajas transportadoras o viaductos para el traslado del mineral hasta el puerto. As, se aprovechar al mximo la modernizacin de los terminales portuarios y se potenciar la calidad de sus servicios.
PERSPECTIvAS. El TP San Juan de Marcona se convertir en un puerto especializado en movilizar minerales.
desarrollo de la regin se ve limitado. En la actualidad, solo cuenta con instalaciones para la pesca artesanal, lo cual no genera mayores beneficios de ingresos econmicos y alternativas laborales a los pobladores. Con la construccin de la nueva instalacin portuaria se podr atender la demanda de carga de minerales de los yacimientos ubicados en Apurmac, Cusco e Ica. El estudio de prefactibilidad calcula que en el 2013 (primer ao de explotacin), se alcanzara niveles de exportacin de 8.2 millones de toneladas hierro y en el 2032 llegara a 18.50 millones de toneladas.
Avances y expectativas
Aunque todava no se ha establecido el tiempo que demandar la modernizacin del Terminal Portuario General San Martn, ProInversin aprob el plan de promocin y se encuentra en proceso de elaboracin las bases y el proyecto de contrato. En tanto, se invierten US$ 12 millones para recuperar dos frentes de atraque daados y lograr que el puerto retom sus condiciones operativas. En el caso del Terminal Portuario San Juan de Marcona, la Autoridad Portuaria Nacional elabor el estudio de prefactibilidad y el proyecto referencial con los que se iniciar el proceso de elaboracin de bases y proyecto de contrato para lanzar oficialmente el concurso. Ambos proyectos no solo mejorarn la calidad de los terminales portuarios, sino que terminarn con las dcadas de ausencia de la inversin privada en el sur del pas. La modernizacin mejorar la economa regional, incentivar el desarrollo de la agroindustria y generar puestos de trabajo con mayor estabilidad.
Planeamiento
[12-13] Construccin de va frrea en el puerto del Callao

MS ACCESO. El proyecto para interconectar el Ferrocarril Central con el puerto del Callao y la Panamericana Norte se iniciar tras la ampliacin y mejora de la avenida Nstor Gambetta.
TRNSITO. La construccin de una nueva autopista en la avenida Nstor Gambetta reducir la congestin vehicular en las vas de acceso al puerto del Callao.
INTERCONEXIN DE PROGRESO
El trabajo coordinado entre el Estado y la empresa privada permitir contar con una va frrea en el puerto del Callao para que el transporte de mercancas sea ms eficiente y econmico.
La recepcin y despacho de contenedores y carga suelta en el Terminal

Portuario del Callao, producto de las intensas actividades de comercio exterior, dejarn de ser motivo de congestionamiento vehicular en las vas de acceso al principal puerto del pas. El proyecto para interconectar el Ferrocarril Central con el TP del Callao y la Panamericana Norte ser una realidad.
Como parte del proceso para autorizar la construccin de esta va de tren en el TP del Callao, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) solicit a Ferrovas Central Andina que presente un estudio de impacto ambiental. El requisito, como en todos los procesos de concesin, busca identificar posibles efectos nocivos al medioambiente o a la armona de la comunidad que la obra podra generar. Juan de Dios Olaechea, presidente de Ferrovas Central Andina, indica que se encuentran prestos para el inicio de las obras. Han realizado los estudios definitivos de ingeniera que les permitan construir la extensin del Ferrocarril Central al puerto del Callao. El proyecto de ampliacin de Nstor Gambetta contempla incluir un espacio para esta va frrea en los primeros 14 kilmetros de la autopista. La inversin para construir esta lnea ferroviaria ascendera a US$ 6 millones y se prev que desde el inicio de las obras se requerirn cinco meses en promedio para hacer realidad la nueva infraestructura. A travs de esta va se podr transportar todo tipo de mercancas, tanto contenedores como carga suelta. El traslado de pasajeros tambin est contemplado. Ricardo Guimaray Hernndez, de la Direccin de Planeamiento y Estudios Econmicos de la APN, comenta que con la construccin del nuevo Muelle de Minerales se soluciona el problema de contaminacin desde los almacenes hasta el embarque. Sin embargo, quedaba pendiente atender las molestias generadas al medioambiente desde las zonas mineras hasta el TP del Callao, que ahora ser posible.
Infraestructura vial prioritaria

La construccin de una nueva autopista en la avenida Nstor Gambetta reducir la congestin vehicular en las vas de acceso al puerto del Callao. Los 28 kilmetros se iniciarn en la Panamericana Norte, en el intercambio vial de Zapallal, y culminarn en el ingreso al Terminal Portuario del Callao, por el Muelle Sur. El proyecto incluye el asfaltado de dos carriles por calzada, la construccin de plazoletas, puentes peatonales y vehiculares, viaductos, paraderos, veredas, vas auxiliares y obras de alumbrado y semaforizacin. Se contempla una inversin de ms de S/. 500 millones.
contenedores en un solo viaje. Ello significa que ya no se requerirn ese nmero de camiones para mover la carga. As disminuirn los problemas relacionados a la demora en los despachos, deterioro de calles y pistas y accidentes vehiculares. Los beneficios incluyen la proteccin del medioambiente debido a que el ferrocarril utiliza gas natural como combustible y porque al existir menos vehculos para el transporte de carga sern menores los niveles de polucin y contaminacin sonora en el Callao.
Ms beneficios
La capacidad del tren para transportar carga lo hace un medio ms econmico para los usuarios, pues ser posible trasladar mayores volmenes con menor pago de flete. El puerto no debe generar sobrecostos porque as se condena a las industrias de Lima y las regiones a mantenerse excluidas de los beneficios de la globalizacin, seala Olaechea. Otra de las ventajas es que eliminar la congestin vehicular en las zonas de acceso al primer puerto del pas. Cuando se cuente con el ferrocarril ser posible transportar 400
Proyecto auspicioso
La decisin de ejecutar este proyecto de inversin fue posible gracias al acuerdo establecido entre los operadores del Terminal Norte y Muelle Sur del TP del Callao. La Empresa Nacional de Puertos (Enapu) y DP World convinieron en implementar una puerta de acceso entre ambos terminales para facilitar el trnsito de carga de transbordo. Por all pasar una lnea de tren que se conecte con el resto de la va frrea. Las locomotoras del Ferrocarril Central podrn transportar los contenedores provenientes del exterior a ciudades como Cerro de Pasco, Hunuco y Huancayo, y viceversa. Por el extremo norte, la nueva va frrea permitir la conexin con la Panamericana Norte, ya que se ubicar en medio de la nueva autopista de la avenida Nstor Gambetta. Por ello, se espera que ambas obras se construyan en paralelo.
Planeamiento
[14-15] Propuestas para el desarrollo portuario
CAMBIO RESPONSABLE Y EQUILIBRADO
El evento
Los representantes de dos partidos polticos que aspiran a la presidencia de la Repblica proponen alternativas que contribuyan al desarrollo del Sistema Portuario Nacional. Desde diferentes perspectivas, analizan la realidad portuaria y trazan lineamientos sobre su futuro.
Con el objetivo de contribuir con el Sistema Portuario Nacional, la Asociacin Peruana de Operadores Portuarios (ASPPOR) y la Cmara de Comercio de Lima (CCL) organizaron el Primer Foro Internacional Portuario. Se analiz la coyuntura portuaria del Per y su relacin con el mundo, la situacin actual, los problemas que enfrentan los puertos nacionales y privados y se establecieron posibles soluciones. En el evento que se realiz el 14 de marzo, en el auditorio de la Cmara de Comercio de Lima, participaron los representantes de la APN, ASPPOR y de la Corporacin Andina de Fomento (CAF). Adems, asistieron los representantes de los puertos de Chile y Mxico. Los panelistas invitados fueron Mario Arbul, presidente de Enapu, Maciek KwiatkowskI, gerente general de DP World Callao, y Sergio Bazalar, director de ASPPOR. Los representantes de Alianza por el Gran Cambio y Gana Per, Enzo Defilippi y Manuel Dammert, respectivamente, expresaron sus propuestas para contribuir con el desarrollo del sector portuario. Al evento tambin fueron invitados los representantes de Per Posible, Solidaridad Nacional y Fuerza 2011, pero no asistieron.
Con el fin de contribuir al desarrollo del Sistema Portuario Nacional (SPN),
los candidatos presidenciales han compartido sus propuestas. El presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), vicealmirante (r) Frank Boyle Alvarado, seala que es importante que el nuevo Gobierno contine las polticas que se han ejecutado y garantice la inversin responsable de capitales privados.
Mayor inversin
El representante de Alianza por el Gran Cambio, Enzo Defilippi, seala que es necesario poseer un sistema portuario flexible, rpido, seguro y econmico. Agrega que es sumamente importante promover la inversin privada en infraestructura portuaria. El Estado debe utilizar sus escasos recursos en temas prioritarios que son desatendidos, como la educacin y salud. Las licencias de concesin deben establecer criterios claros de aprobacin para evitar suspicacias. Para acelerar los procedimientos es necesario eliminar la doble verificacin. Es ilgico que los informes sean analizados por los especialistas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, cuando los tcnicos especializados de la APN ya lo han evaluado. As podemos reducir tiempo y dinero, indica Defilippi. Otro aspecto fundamental es adaptar el Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP) a la realidad y no pretender que la realidad peruana se adapte a l. Propone que esta herramienta debe servir como orientador de la poltica portuaria nacional y de las actividades de la APN. Por eso, Alianza por el Gran Cambio sostiene reformular los lineamientos que establece el documento. Debe promoverse la competencia equilibrada, con requisitos adaptados a la realidad y que se ajusten a las necesidades y exigencias de cada puerto. Se deben eliminar los incentivos a la inversin que limitan la competencia. Es necesario mejorar la normatividad que rige el SPN para promover la inversin y la competitividad en el Callao y en el interior del pas. En el caso de los lineamientos polticos, referidos a la APN, es necesario dotarla de herramientas y capacidades que le permitan planificar y fiscalizar los accesos martimos y terrestres de manera ptima. Para agilizar los procesos propone disminuir el nmero de directores que posee la APN y distribuir de manera efectiva sus roles y evitar que se confundan con los de la Direccin General de Capitanas y Guardacostas (Dicapi).
Capital nacional
El Per debe potenciar sus sistemas de articulacin a travs de la optimizacin de sus modos de transporte y mantener la soberana martimo-portuaria. Es necesario fortalecer y desarrollar el SPN descentralizado y proyectar zonas de desarrollo econmico especial con atribuciones de transformacin tributario aduanero, as como plataformas logsticas de valor agregado de alcance continental interocenico.
PROPUESTAS. Alberto Ego-Aguirre Ynez, vicepresidente de la Cmara de Comercio de Lima (CCL), acompaados por Enzo Defilippi, de Alianza por el Gran Cambio, y Manuel Dammert, de Gana Per.
El representante de Gana Per, Manuel Dammert, seal que es fundamental promover las inversiones pblica y privada en base a los lineamientos que poseen los puertos administrados por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), en competencia y soberana. Adems, debe pactarse una alianza estratgica entre el Estado y las empresas privadas.
Modernizacin portuaria
[16-17] Terminal Portuario de Yurimaguas
Miguel Arroyo Rizo Patrn (*)
Opinin
Con la buena pro otorgada al Consorcio Portuario Yurimaguas para

el diseo, construccin, financiamiento, conservacin y explotacin del Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas se contar con una instalacin que impulsar el comercio local entre las ciudades del norte del Per e internacional con pases como Brasil. La nueva infraestructura se ubicar en la margen izquierda del ro Huallaga.
Nuevas oportunidades
Con el Eje Multimodal del
Amazonas se busca la unin biomecnica a travs de los ros Huallaga, Maran, Ucayali y Amazonas, en el Per; Putumayo y Napo, en Ecuador; Putumayo, en Colombia, e Ia, Solimes y Amazonas en Brasil. En esta va Interocenica del Norte, que ser intermodal, la ciudad-puerto de Yurimaguas tendr un papel protagnico. Se constituir en el nexo entre la va terrestre y la fluvial convirtindose en un nodo logstico, que permitir el cambio de modo de carretera al ro. Hasta all llegar, por la carretera asfaltada, la mercadera proveniente del puerto de Paita para ser embarcada y proseguir su recorrido. Lo har por el ro Huallaga, el Maran y por el Amazonas, rumbo a Iquitos. Lo mismo ocurrir en direccin inversa con la mercadera proveniente de Brasil y destinada a la cuenca del Pacfico. Esto permitir mejorar nuestra posicin exportadora en la cuenca del Amazonas, tanto para Brasil, por Manaos, y Colombia, en su zona amaznica por el Putumayo. La balanza comercial con Brasil nos fue deficitaria en aproximadamente US$ 1,200 millones en el 2010, a pesar del crecimiento de las exportaciones 2010/2009 en 87.6%, principalmente por falta de un sistema logstico de transporte que permitiese llegar a la Amazona brasilea. Con el puerto fluvial bisagra de Yurimaguas entre la carretera y el ro podemos mejorar favorablemente esta posicin en la balanza comercial por una mayor accesibilidad de nuestra oferta. La Zona Franca de Manaos podra usar esta ruta para sacar su produccin hacia los mercados de Ecuador, Colombia y Venezuela por el Pacfico. Esta ruta por la Interocenica del Norte crear tambin puestos de trabajo y divisas por los servicios logsticos que les brindemos a partir de la implementacin de la Zona de Actividades Logsticas (ZAL) portuario fluvial en Yurimaguas.
(*) Docente de la Escuela de Negocios Internacionales de la Universidad de Lima.
Moderna infraestructura
El Terminal Portuario en Nueva Reforma ser el primer puerto concesionado en el que el Estado participa como cofinanciante. Mientras el Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso Pblico (Ositran) ha tomado el tiempo que le permite la ley para emitir su opinin, las autoridades y la comunidad de Yurimaguas estn convenidas de su impacto en la economa de la regin. La construccin del nuevo puerto fluvial naci de la iniciativa de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). Se identific la necesidad de reemplazar al actual Terminal Portuario de Yurimaguas por las precarias condiciones en las que se encuentra, as como la inexistencia de reas para su expansin, que se requieren para prestar los servicios a la carga y las naves de manera eficiente. El nuevo TP de Yurimaguas se construir en dos etapas. La primera se realizar en los cuatro primeros aos de la concesin y se prev la implementacin de un frente de atraque de 120 metros que permita el atraque de dos embarcaciones en simultneo. Tambin contar con reas techadas para el almacenamiento de carga, con una superficie superior a 6 mil metros cuadrados, as como un patio de contenedores de 8 mil metros cuadrados. Ricardo Guimaray Hernndez, del rea de Planeamiento y Estudios Econmicos de la APN, seala que est prevista un rea para el procesamiento y acopio de mercancas perecibles en una superficie de 600 metros cuadrados. Contar con el equipamiento necesario para movilizar 80 toneladas por hora en muelle, mediante gras de tipo mvil y autopropulsada sobre ruedas. La segunda fase se iniciar cuando se alcance una demanda de 600 mil toneladas anuales o cuando la tasa de ocupacin del muelle alcance el 44%. La nueva infraestructura portuaria contempla la ampliacin del muelle existente con un amarradero adicional de 60 metros de longitud y 12 metros de ancho. Asimismo, las reas de almacenamiento y el patio de contenedores alcanzaran los 11 mil y 15 mil metros cuadrados, respectivamente. Adicionalmente a las obras establecidas en la fase I, el concesionario deber implementar facilidades complementarias como la construccin de edificaciones para el rea administrativa y de servicio, antepuerto y garitas de control de las instalaciones. Tambin se contar con balanza para vehculos de carga, tanque de tratamiento de agua, red de agua potable y red contra incendios y toma elctrica en los patios de contenedores para la atencin de carga refrigerada.
MODERNIzACIN. El Terminal Portuario en Nueva Reforma fue concesionado el 27 de abril al Consorcio Portuario Yurimaguas.
MAYOR PROGRESO DE LA REGIN

de concesin para la construccin del Terminal Portuario de Yurimaguas concluy el 27 de abril con la buena pro al Consorcio Portuario Yurimaguas. El grupo est conformado por las empresas Construccin y Administracin del Per e Hidalgo & Hidalgo de Ecuador.
El arduo proceso
INTEGRACIN. El nuevo puerto formar parte del Eje Multimodal IIRSA Norte. Su construccin ser una gran oportunidad para que el Per intensifique el comercio con Brasil.
Beneficios a la vista
Luis Montalvo Cifuentes, encargado de la Oficina Desconcentrada de Yurimaguas, seala que la nueva infraestructura portuaria motivar el desarrollo de vas de acceso, lo que generar mayores oportunidades de salud y educacin y el emprendimiento de nuevos negocios. El nuevo puerto formar parte del Eje Multimodal IIRSA Norte, por lo que ser una gran oportunidad para que los pobladores intensifiquen el comercio con Brasil. La riqueza en productos agropecuarios, agroforestales y microbiolgicos y sus atractivos tursticos sern comercializados en plazas ms competitivas. La nueva ubicacin incrementar la calidad en los servicios porque se realizarn transacciones ms seguras, rpidas y sin sobrecostos. La cadena logstica se potencializar, al reducirse el tiempo de las operaciones de embarque y desembarque y la presencia de
Gestin ambiental
[18-19] Acciones por el cuidado del medioambiente
AvANCES. La APN adquiri equipos de monitoreo ambiental para verificar que los niveles de contaminacin del mar y el aire no excedan los lmites permitidos.
portuaria priman las acciones y los lineamientos que velan por el medioambiente y la salud de las personas que participan en las actividades portuarias. La Autoridad Portuaria Nacional (APN) no est exenta a esta tendencia mundial que exige mayor responsabilidad y compromiso con el cuidado de los ecosistemas. Por eso, ha diseado y ejecuta una serie de lineamientos y acciones.
En la gestin
Cortesa: Per LnG
Cortesa: antamina
Principales avances
Para cumplir con su papel de proteccin del medioambiente, la Direccin de Operaciones y Medio Ambiente (DOMA) supervisa las instalaciones portuarias. Se asegura de que cuenten con la infraestructura, equipamiento y personal capacitado a fin de que los buques no contaminen el ambiente cada vez que utilizan los amarraderos de las instalaciones portuarias o terminales multiboyas. Se evita que sustancias oleosas o aguas sucias puedan contaminar el mar y el aire. En materia ambiental, evala las actividades que se realizan durante la construccin y operacin de las instalaciones portuarias en el mbito nacional. Supervisa que la sensibilizacin del personal de la APN no haya sido descuidada y de que se les haya capacitado para reducir los impactos negativos al ecosistema a causa de sus actividades diarias. La DOMA ha promovido normas para velar por la proteccin medioambiental que han sido remitidas, para su evaluacin, a la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) del MTC. Entre ellas destacan los lineamientos para elaborar estudios de impacto ambiental en proyectos portuarios a nivel de estudio definitivo y los del uso de la faja transportadora para embarque y desembarque de graneles slidos. Asimismo, la DOMA ha promovido incluir programas de proteccin al medioambiente en los proyectos de desarrollo portuario y en los sistemas de gestin. Ha supervisado la inclusin de estas medidas en los expedientes tcnicos de Muelle Sur y el Terminal Norte Multipropsito, entre otros. Asimismo, ha organizado talleres de participacin ciudadana y audiencias pblicas para sensibilizar a la poblacin. Jos Jurez Cspedes, responsable de
GESTIN. La DOMA ha recomendado implementar sistemas de gestin ambiental en las instalaciones portuarias y supervisa su aplicacin en los proyectos portuarios.
contractuales estipulados en los proyectos de desarrollo portuario se cumplan. Asimismo, el impacto de las operaciones de dragado se ha reducido. Por otra parte, se ha mantenido un apoyo permanente a las Oficinas Desconcentradas para asesorarlas en la implementacin de la normatividad vigente en materia ambiental. Los logros de la APN incluyen la emisin de informes respecto a denuncias que sealaban algn atentado contra el medioambiente a causa de la construccin de infraestructuras portuarias. Destacan sus opiniones sobre las alteraciones a la infraestructura del Muelle Marina Club con los trabajos externos en el rompeolas sur del TP del Callao y la prdida de playa Las Delicias en el TP de Salaverry.
Adquisicin de equipos
Medioambiente de la Unidad de Proteccin y Seguridad, seala que para cumplir con su labor viajan a las instalaciones portuarias para realizar el control primario que asegure la correcta implementacin de las medidas de proteccin ambiental. Constatan que los residuos slidos y lquidos reciban un correcto tratamiento o que se cuenten con los equipos de proteccin ante posibles derrames de hidrocarburos. Otra de las funciones de la APN es la inspeccin ambiental a las instalaciones portuarias, ya que son sistemas complejos en los que se llevan a cabo diversos procesos y operaciones. Por eso, su impacto ambiental en la franja portuaria debe ser supervisado. Para cumplir con esta responsabilidad, la APN cuenta con equipos para evaluar la calidad del agua y del aire. Las actividades de control que realiza la APN en las instalaciones portuarias se centran en la evaluacin de los parmetros de calidad de agua, aire y sedimentos afectados por las actividades propias del sector portuario. Se realizan permanentes actividades de muestreo para averiguar si se respetan los lineamientos en cuanto a proteccin del medioambiente contemplado en la legislacin vigente. De esa manera, se puede obtener la informacin necesaria para prevenir el surgimiento de posibles problemas ambientales o detectar su aparicin. Se realizan tambin las debidas comparaciones con los anlisis efectuados por los administradores portuarios. Como beneficio se obtiene la generacin de una base de datos de indicadores de la calidad ambiental de las instalaciones portuarias. La APN verifica que los administradores portuarios cumplan los compromisos asumidos al momento de encargarse de la infraestructura y los servicios portuarios. Adems, facilitan la supervisin del cumplimiento de la legislacin ambiental nacional.
Compromiso ambiental
La APN coordina con las autoridades portuarias y los rganos competentes de la administracin pblica para aplicar la normatividad medioambiental y conseguir la certificacin de los estudios ambientales de los proyectos del Sistema Portuario Nacional. Para ello revisa los proyectos y emite su opinin tcnica de los estudios de impacto ambiental. Ha participado como evaluador en los proyectos de exportacin de GNL Pampa Melchorita, la construccin del terminal martimo para embarque de cido sulfrico en Baha Tablones y la ampliacin y mejoramiento de la boca de entrada del TP del Callao. Asimismo, estuvo presente en las concesiones del Nuevo Terminal de Contenedores en el TP del Callao, del TP de Paita y el Terminal de Minerales en el puerto del Callao. Las actividades realizadas por la DOMA han logrado que los compromisos ambientales
MEJORES INSTALACIONES Y SERvICIOS

La Autoridad Portuaria Nacional, a travs de su Direccin de Operaciones y Medio Ambiente (DOMA), ha implementado medidas para lograr que las instalaciones portuarias y servicios cumplan con los estndares internacionales en materia de cuidado del medioambiente.
Cooperacin interinstitucional
La APN recibi la visita del Coordinador de Supervisin a Entidades Pblicas del Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (OEFA), ente rector del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (SINEFA). En dicha reunin, la DOMA tuvo la oportunidad de presentar los avances y logros de la APN en materia ambiental. El SINEFA tiene como finalidad asegurar el cumplimiento de la legislacin ambiental por parte de todas las personas naturales o jurdicas, principalmente para las entidades de los gobiernos Central, regionales y locales que ejerzan funciones de evaluacin, supervisin, fiscalizacin, control y potestad sancionadora en materia ambiental. Por ello, la cooperacin entre la APN y la OEFA resulta primordial.
ESPECIAL Informe especial PORTUARIO

[20-21]
Avances para una gestin eficiente

COMERCIO INTERNACIONAL. La participacin de los operadores portuarios en la cadena logstica de importacin y exportacin es vital para garantizar la competitividad en los procesos.
Cortesa: FarGoLine
SOLUCIONES INTEGRALES EN ALMACENAMIENTO

de comercio internacional a travs de la implementacin de modernos equipos para ejecutar actividades seguras y la constante capacitacin a los colaboradores de los diferentes eslabones de la cadena.
Los operadores logsticos aportan competitividad a las transacciones
logstica de importacin y exportacin se inicia y termina en los terminales portuarios del pas. En este contexto, la participacin de los aliados estratgicos es vital para garantizar la competitividad en los procesos de comercio exterior. Los operadores especializados ofrecen servicios complementarios para el embarque y desembarque de carga seca, refrigerada, suelta o rodante. El almacenamiento de la mercadera en depsitos extraportuarios, ubicados estratgicamente en la Zona de Actividad Logstica (ZAL) del puerto del Callao, evita el congestionamiento y facilita transacciones ms seguras y rpidas. Asimismo, la revisin y el acondicionamiento de la carga sobredimensionada ejecutada por los operadores contribuyen a su ptimo trnsito hasta el destino final.
La cadena
Entre la tecnologa de punta implementada por las empresas del sector tambin figuran los escneres para lectura de cdigos de barras y el Radio Frequency Identification (RFID). Este sistema de almacenamiento y recuperacin de datos permite transmitir la identidad de un objeto a travs de ondas de radio. En la actualidad, el uso del sistema no est masificado. Sin embargo, ha dado buenos resultados desde su implementacin. Los clientes finales tambin necesitan contar con programas que les aseguren rapidez y confiabilidad para el despacho y recepcin de la mercadera. Para ello, los operadores logsticos innovan a travs del desarrollo de softwares compatibles con los de sus clientes, a fin de que el proceso se integre la participacin de ambos actores.
Comercio seguro
Las operaciones de almacenamiento de carga dentro de la cadena logstica del comercio exterior estn orientadas a la prevencin de daos al personal, as como al control y la seguridad de las transacciones. Es vital contar con las herramientas y los recursos para identificar condiciones inseguras en cualquiera de los eslabones de la cadena para tomar las acciones preventivas que la situacin amerite. En general, las actividades de almacenamiento estn protegidas con medidas de prevencin, deteccin y control de riesgos ante eventuales daos o prdidas de mercadera. Con el fin de brindar un servicio eficiente y competitivo ante el escenario de comercio internacional se han implementado modernos dispositivos de supervisin para impedir el contrabando, trfico ilcito de drogas o terrorismo a travs de las instalaciones portuarias del pas. Neyra Ugarte seala que las actividades de comercio exterior en el pas requieren de la adecuacin a los ms exigentes estndares de seguridad. Desde que nuestros trabajadores ingresan a las instalaciones portuarias asumimos la responsabilidad de que estn protegidos adecuadamente y tengan la capacitacin para operar en instalaciones de alta complejidad, aade.
Servicios personalizados
Las empresas que participan del comercio internacional a travs de la produccin o comercializacin tienen la necesidad de contar con stocks que les permitan atender la demanda. Al no ser el almacenamiento su negocio principal prefieren tercerizar los servicios para obtener mayor rentabilidad y optimizacin de sus recursos humanos, tecnolgicos y financieros. Para atender esta necesidad, los operadores logsticos han implementado modernos sistemas de almacenamiento con hangares adecuados, tecnologa de ltima generacin y equipos apropiados para el manejo y traslado de la carga. Al mejorar la operatividad en el suministro de insumos o productos se potencializa la cadena de distribucin cuantitativa y cualitativa. La utilizacin de softwares disponibles en el mercado para la gestin de este tipo de servicio portuario es prioritaria en este negocio. Ral Neyra Ugarte, gerente general de Fargoline, indica que los enlaces informticos en tiempo real con las autoridades aduaneras aportan competitividad a la propuesta. Sin estos programas la confiabilidad y rapidez en el envo de la informacin no estara garantizada.
BREvES
RANSA BUSCA ampliar su Red Nacional de Fro. El objetivo es que las operaciones comerciales con alimentos perecibles entre las distintas regiones del pas se realicen en ptimas condiciones y se superen los obstculos que limitan el comercio en el interior del pas. La inversin, entre el 2010 y el 2011, bordea los US$ 4 millones.
SERvICIO. Los operadores logsticos del sector portuario cuentan con un sistema de gestin que incluye un nico interlocutor entre el operador y el cliente.
La capacitacin de los recursos humanos es el elemento sustancial para garantizar el ptimo cumplimiento de los objetivos. Por ello, los operadores logsticos invierten permanentemente en la difusin de conocimientos relacionados a la salud ocupacional y la seguridad industrial entre sus colaboradores. As se previenen y minimizan las lesiones y riesgos durante las operaciones de manipuleo y traslado de la carga. Para la instruccin del capital humano se utilizan las vas de comunicacin y equipos idneos para lograr que todos laboren en cumplimiento con la legislacin laboral vigente y las medidas de seguridad e higiene exigidas. Asimismo, los contratistas y colaboradores externos tambin reciben los conocimientos necesarios para cumplir con sus responsabilidades.
Compromiso permanente
El almacenamiento de la carga en las instalaciones portuarias del pas se realiza respetando las medidas de proteccin al medioambiente exigidas en el mbito internacional. Una de las prcticas ejecutadas es el manejo de los residuos generados como producto del comercio. Estos son recolectados por empresas formales dedicadas a esta labor, con lo cual se garantiza un tratamiento ptimo que reduzca cualquier tipo de impacto negativo. El cumplimiento de las disposiciones del Cdigo Internacional para la Proteccin Martima de los Buques y las Instalaciones
EL PREMIO WORLD
FINANCE 2011 reconoce a Ferreyros como la empresa lder en el Per en buen gobierno corporativo. Distingue el cumplimiento de altos estndares de transparencia en la provisin de informacin, el desarrollo de prcticas ejemplares con los grupos de inters, el uso eficaz de la auditora interna y el establecimiento de las funciones del directorio y la gerencia.
CADENA LOGSTICA. Las operaciones de almacenamiento de carga se orientan a la prevencin de daos al personal y al control y la seguridad de las transacciones.
Portuarias (PBIP) tambin forma parte de las polticas de los operadores logsticos en materia de almacenamiento. Finalmente, la obtencin de certificaciones, como BASC, ISO y OSHAS, garantizan procesos seguros y eficientes.
Comercio internacional
Los operadores logsticos especializados en el manejo de carga pueden funcionar como depsitos temporales, aduaneros y de almacenamiento simple. En su oferta incluyen servicios adicionales como movilizacin de la mercadera para reconocimiento previo y aforo fsico, desconsolidacin, estiba, desestiba y rotulado de cuadrillas y servicio de montacargas y transporte. Para el traslado de la mercadera disponen de modernas flotas de camiones equipados con dispositivos de tecnologa del Global Positioning System (GPS) que aseguran la identificacin de la ubicacin del vehculo y facilitan la trazabilidad de la carga. De esa manera, se garantizan operaciones de traslado seguras desde los terminales extraportuarios hasta las plantas de operacin del cliente.
ALIADOS ESTRATGICOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Las empresas dedicadas a las actividades de importacin y exportacin a travs de los puertos peruanos cuentan con el apoyo de especialistas logsticos, cuyo eficiente trabajo aporta competitividad al pas y alienta el progreso del sector portuario gracias a su constante innovacin.
Cortesa: BertLinG
ESPECIAL PORTUARIO
[24-25]
a los operadores logsticos, las empresas que participan en el comercio internacional no solo optimizan sus recursos, sino tambin obtienen calidad en los servicios de gestin. Tercerizan la recepcin, almacenaje temporal y consolidacin de la mercadera; el transporte de la carga; la revisin documentaria durante el proceso, y el envo permanente de reportes con informacin relevante.
Procesos logsticos de vanguardia

Cortesa: BertLinG
Gracias
lizan a travs de los puertos del pas los operadores logsticos han incorporado a su labor sistemas de comunicacin y aplicaciones en lnea con clientes y proveedores, utilizacin de lectores pticos para el manejo de la carga y tecnologa de Global Positioning System (GPS) para el seguimiento y control de los embarques. Las exigencias del sector portuario proponen nuevos desafos para los operadores logsticos. Es necesaria la modernizacin de sus sistemas de trabajo para mantenerse a la vanguardia del escenario comercial internacional y la capacidad de adaptarse a los constantes cambios. Para asumir los retos es oportuna la convocatoria a estos agentes.
Altas exigencias
Alfredo Rusca Seminario, gerente de Relaciones Pblicas de Corporacin de Logstica Integral (CLI), indica que es necesario realizar inversiones para anticiparse a los cambios y no quedar relegados en el escenario de comercio internacional. Cada operador asigna los presupuestos necesarios para interactuar eficientemente con transportistas, puertos, terminales y auxiliares del comercio exterior. Los operadores logsticos tambin innovan a travs de la inclusin de polticas de responsabilidad social empresarial (RSE) y la asimilacin de patrones para garantizar la seguridad de las instalaciones y las transacciones comerciales. Se han implementado estrictos controles para identificar el ingreso de colaboradores, visitantes y vehculos y regulaciones para el cuidado medioambiental a travs de reciclaje de desechos y la reduccin del consumo de papel. La capacitacin de los recursos humanos es un tema prioritario y se ejecuta a travs del dictado de cursos in house y en instituciones de educacin superior externas, y con la participacin en foros internacionales especializados. Estos programas involucran el entrenamiento y las actualizaciones en diferentes materias ligadas a la gestin de la cadena logstica. La certificacin de los procesos aporta competitividad a la labor de los operadores logsticos. Las empresas mejoran sus condiciones de acceso al mercado internacional y el trato con los proveedores. En general, las organizaciones peruanas prefieren trabajar con operadores que posean certificaciones similares a las de ellas. Destacan las ISO 9001 y 14001 y la autorizacin para el manejo de cargas peligrosas dictada por la Organizacin Martima Internacional (OMI). Los operadores logsticos buscan el respaldo internacional de organismos competentes en materia portuaria. El International Ship and Port Facility Security Code (ISPS) o PBIP, por sus siglas en espaol, rige sus servicios y se adhieren, adems, a la BASC para garantizar un comercio seguro.
Tiempos nuevos
El servicio de los operadores logsticos garantiza que la mercadera llegue en ptimas condiciones desde la puerta del remitente hasta el destinatario final. Con este propsito han diseado un sistema de gestin logstica que incluye un nico interlocutor entre el operador y el cliente. Esta innovacin en la prestacin de servicios logsticos responde a las exigencias actuales del mercado internacional. Con la participacin de un nico agente que supervisa las acciones que llevan a cabo las divisiones de negocio del operador y sus socios en el extranjero y enva reportes actualizados en tiempo real al cliente el trabajo se logra mayor eficiencia y competitividad. Se reduce el tiempo de espera y la incertidumbre. Con el fin de adaptarse a los cambios que los puertos peruanos experimentan, los operadores logsticos han implementado nuevos sistemas de gestin acorde con las tendencias y exigencias del sector portuario nacional. Se ha incorporado el uso de softwares de ltima generacin para el seguimiento y control de las operaciones de comercio internacional y la interconexin con bases de datos de clientes y proveedores. Los operadores logsticos han mostrado gran inters en la adecuacin de sus procesos para mantener una participacin activa en la Ventanilla nica Portuaria (VUP) y la Ventanilla nica de Comercio Exterior (VUCE). Asimismo, se han implementado sistemas de planificacin de recursos empresariales (ERP) para el manejo integral y eficiente de los recursos de las compaas. Para adaptarse a los modernos procesos de importacin y exportacin que se rea-
INNOvACIN. Los operadores logsticos asignan presupuestos para interactuar eficientemente con transportistas, puertos, terminales y auxiliares del comercio exterior.
Propuesta integral
Un sistema logstico brinda soluciones integrales. A travs de la participacin de un solo interlocutor en la coordinacin y supervisin de las operaciones entre el proveedor y el cliente se identifican oportunidades de ahorro y se mejora la calidad de los servicios y el manejo de contingencias. La incorporacin de tecnologas de la informacin (TIC) a la gestin logstica permite el manejo de una sola base de datos entre el operador y el cliente para garantizar operaciones ms seguras, rpidas y exitosas. Adems, contar con una plataforma web que administre toda la informacin correspondiente a las transacciones comerciales de importacin y exportacin aporta competitividad a los procesos.
[26-27] Obras en la boca de entrada del puerto del Callao
Contenedores del Terminal Portuario del Callao zona Sur permitirn el ingreso de naves de cuarta y quinta generaciones. As, la inversin de US$ 61.6 millones aumentar su capacidad de transporte e implementar equipos modernos para brindar mejores servicios que lo conviertan en un hub en la regin.
Las obras de ampliacin y mejora de la boca de entrada del Terminal de
CANAL MODERNO Y COMPETITIvO
OBRAS. Con la ampliacin de la boca de entrada del TP del Callao los servicios a la nave sern ms eficientes en beneficio del comercio internacional y el desarrollo del pas.
de dragado que se realizan en el Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao Zona Sur mejorarn de forma significativa sus condiciones operativas y de seguridad. La ampliacin de la boca de entrada al puerto, de 140 metros a 240 metros en la superficie del canal y hasta 200 metros en el fondo marino, permitir el ingreso de naves entre 6.500 y 8.000 TEUs. Para potenciar su competitividad ante el creciente trfico martimo, producto de la evolucin del comercio internacional, el proyecto
Con los trabajos
que se ejecuta lograr que la profundidad del canal de ingreso alcance los 16 metros. Al concluir las obras ser posible recibir buques de hasta 347 metros de eslora, lo cual otorga una ventaja competitiva tan importante como la ubicacin privilegiada en la costa oeste de Sudamrica. Con el incremento del canal se garantiza, adems, las maniobras de atraque y desatraque de las naves. Todo ello respalda la categora mundial del puerto del Callao. Su capacidad de transporte de contenedores, granos y petrleo aumentar de forma significativa. Gracias a la implementacin de equipos modernos en la ltima etapa mejorar tambin el servicio a las naves.
Procedimiento constructivo
La inversin prevista para el proyecto de ampliacin y mejora de la boca de entrada del puerto del Callao asciende a US$ 61.6 millones. La primera actuacin corresponde al comienzo de la estabilizacin del cabezo del rompeolas. Para ello se drag la roca de una zanja de rompeolas norte para ubicar los pilotes. Luego se recortar el rompeolas sur.
Durante el periodo de ejecucin de la obra se consider la vulnerabilidad del suelo en el que se apoya el rompeolas. Por eso, los trabajos de apertura de la boca y dragado se relacionan, con el propsito de que ambas actividades se realicen en forma coordinada. El dragado y la demolicin del rompeolas se ejecutan con cuatro grupos diferentes. Mientras se instalan los pilotes se realiza el dragado del canal y la poza. En los meses de construccin no se produjo ninguna interferencia con el flujo de las naves en el puerto. Para ello se form un comit de seguridad cuya responsabilidad es alertar y comunicar a los buques en trnsito de ingreso y salida del terminal acerca de las obras en ejecucin con el fin de que adopten las medidas de seguridad ms adecuadas de acuerdo con la operacin. El grupo 1, que acta en el rompeolas norte en la zona de los futuros cabezos, excava una zanja de 23.17 metros de altura en la base con una geometra en planta similar a la disposicin de los pilotes. Una vez colocados estos elementos y estabilizado el terreno se retira el enrocado del segmento final del rompeolas hasta la profundidad requerida por el talud de dragado a las -14 metros.
En el rompeolas sur, el procedimiento constructivo est a cargo del grupo 2. Incluye su demolicin hasta la zona del futuro cabezo y se construye la banqueta de estabilizacin del rompeolas actual. La actividad de recuperacin de las escolleras de los rompeolas se realiza mediante el empleo de una draga retroexcavadora backhoe dredger. Las piedras extradas conformarn las banquetas laterales o en la prolongacin del rompeolas sur.
Draga en marcha
El grupo 3 emplea una draga de succin en
[28-29] Obras en la boca de entrada del puerto del Callao
marcha con una capacidad de cntara de al menos 16 mil metros cbicos. Se trata de un buque autopropulsado de altamar, equilibrado con una o dos tuberas en las bandas. Su diseo le permite realizar las operaciones sobre el fondo marino a cada lado del buque, mientras est en movimiento. Cuando la draga se acerca a la zona de extraccin reduce su velocidad, levanta sus tubos, los saca fuera de la borda y luego los baja a la profundidad requerida. Todos sus movimientos son comunicados al Control de Trfico del puerto del Callao con el fin de no entorpecer las operaciones en el Terminal Portuario del Callao. Estas son supervisadas por ordenadores y sistemas de monitoreo. Las zonas de descarga 1 y 2 se ubican a 12 kilmetros al noroeste de la boca de ingreso a la drsena del puerto del Callao. Su rea es cuadrada, de 1.500 metros de lado. La seleccin del equipo de hincado y extraccin se realiza tomando en cuenta las condiciones del terreno y el tipo de pilotes. Los seis centrales sobresalen del agua y sustentan la plataforma de concreto que protegern de la anticorrosin. Para las operaciones de hincado se asegura que el equipo tenga la capacidad de carga y altura suficiente para soportar el peso. Entre las caractersticas del equipo utilizado figuran una superficie de 500 metros cuadrados y cuatro jackets independientes, con capacidad de carga de 250 toneladas cada uno. Se emplea una pontona auxiliar para el traslado de los pilotes desde el muelle y equipos de alumbrado y traslado de personas. En cuanto termine el dragado del canal y la cancha y el demolido del rompeolas sur, ya ser posible el ingreso de buques de gran calado al Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao Zona Sur. En paralelo con las labores de dragado se recuperarn las boyas actuales y se balizar el nuevo canal de la entrada. La preparacin de las torres de enfilacin comenzar al suministrarse los faroletes de deslizamiento.
Histrica
Puerto General San Martn
vIGENCIA EN EL LITORAL
En el siglo XIX, el puerto de Pisco ofreca un servicio de primera. Por su importancia, ahora se trabaja por su modernizacin.
del arribo de la Expedicin Libertadora liderada por el general Jos de San Martn a la baha de Paracas, el 8 de setiembre de 1820, el Congreso Nacional denomin a la zona Villa y Puerto de la Independencia. Por eso, cuando en 1969 se contruy el puerto en Punta Pejerrey se le puso el nombre del libertador.
HUB. La ampliacin de la boca de entrada al puerto, de 140 metros a 240 metros en la superficie del canal y hasta 200 metros en el fondo marino, permitir el ingreso de naves entre 6.500 y 8.000 TEUs.
Despus
Actividad comercial
El puerto de Pisco posea el mayor trfico de mercancas provenientes del Callao. Permita la exportacin de pisco, azcar, vinos, frijoles, entre otros. Las operaciones de embarque y descarga de bienes se realizaban por la playa, con la ayuda de lanchas que permanecan varadas frente a las bodegas o almacenes. Debido al aumento de sus operaciones de importacin y exportacin, Guillermo Wheelwright pidi, en 1855, la construccin de un muelle. En esta instalacin se ofreci un servicio de lanchonaje de primera clase. Aunque la construccin concluy en 1859, el muelle ya presentaba daos en 1900. Un informe tcnico de la poca explicaba que el muelle se encontraba en mal estado y que deba ser cerrado. Ante ello, el Gobierno solicit propuestas para su reparacin. Era necesario rescatarlo debido a los servicios que brindaba. Sin embargo, en 1970 fue clausurado cuando se inagur el nuevo terminal martimo de Punta Pejerrey.
Ayuda de navegacin
Con el fin de garantizar las condiciones de seguridad en el puerto, el grupo 4, en coordinacin con la Direccin de Hidrografa y Navegacin, se encargar de implementar un nuevo sistema de balizamiento para la sealizacin durante las operaciones de ingreso y salida de buques. As, durante todo el da los buques podrn transitar sin riesgo alguno. Los dispositivos que se colocarn en esta etapa son bollas de sealizacin, las cuales son captadas por las naves tanto de forma visual como con un dispositivo electrnico. Su instalacin se realizar mediante equipos de barcaza propulsada con gra de izado. El trabajo se comprobar con equipos de posicionamiento GPS para asegurar su correcta ubicacin. Los faroletes de balizamiento de la boca de entrada, las torres y las luces de enfilacin se realizarn sobre una base de concreto segn las especificaciones del fabricante y las recogidas en el proyecto.
SERvICIO. Vista area del puerto de Pisco, en 1930.
Tiempos nuevos
El puerto de Pisco operaba con un sistema antiguo que no permita movilizar la carga de la regin con rapidez y eficiencia. Por eso, la Direccin de Administraccion Portuaria decidi solucionar las dificultades. Se traz un plan para construir un moderno terminal en la baha de Paracas, denominada Punta Pejerrey.
Supervisin constante
Un equipo verifica el cumplimiento de las especificaciones del proyecto aprobado y que no se produzca ningn impacto ambiental
negativo. Para ello se formularon planes de control con el fin de monitorear los avances. Por su componente de dragado, las acciones vigilan que el material retirado se deposite en vertederos autorizados que no afecten el sistema. La supervisin incluye un plan de monitoreo arqueolgico, que consiste en vigilar las obras para advertir si se encuentran restos que requieren otro tipo de tratamiento y proteccin. Durante la ejecucin de los trabajos no se ha presentado ningn reclamo. En el caso de las restricciones al trnsito de buques se suscitaron demoras en el movimiento, pero sin grandes inconvenientes. El nivel de avance alcanzado en las obras en la boca de entrada del puerto del Callao es de 70%. La empresa Codralux, que pertenece al grupo Jan De Nul, tiene previsto entregar la obra el 25 de mayo. La modernizacin alcanzada con la instalacin de seis gras prtico en Muelle Sur y la ampliacin de la boca de entrada consolidarn su posicin como un hub en la regin por ser la mejor alternativa para las naves que participan en el comercio internacional con Sudamrica.
El 5 de noviembre de 1965, el presidente Fernando Belaunde autoriz para convocar a la precalificacin de las empresas interesadas en la construccin de la infraestructura. De las 40 firmas que se presentaron, solo 13 calificaron. El aporte del puerto General San Martn para el desarrollo de la actividad comercial de la region y del pas es trascendental.
Cronologa
1855
El Gobierno peruano encarg a Guillermo Wheelwright la construccin de un muelle de fierro y madera. Los materiales se adquirieron en Inglaterra.
1900
La Direccin de Obras Pblicas recomend la refaccin del muelle por encontrarse en estado amenazante. El Gobierno solicit propuestas para la reparacin.
1969
En Punta Pejerrey se construy una nueva instalacin para mejorar los servicios portuarios. Se le denomin Puerto General San Martn.
Proteccin portuaria
[30-31] Seguridad portuaria para el desarrollo nacional
INSTALACIONES Y SERvICIOS PROTEGIDOS

Con el propsito de
garantizar la seguridad en las instalaciones portuarias, optimizar los procesos y reforzar la competitividad, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) ha establecido lineamientos y estndares internacionales. De esta manera, protegen las operaciones portuarias y contribuyen con el comercio nacional e internacional, de la mano con las empresas privadas.
aproximadamente S/. 3 millones 500 mil para implementar infraestructura, capacitaciones, vehculos y embarcaciones de instalaciones grandes. El personal es capacitado de manera constante para optimizar el ejercicio y las prcticas del Cdigo PBIP. Los trabajadores portuarios deben estar entrenados para cumplir con los requerimientos necesarios. Sin embargo, si la auditoria concluye deficiencias en el factor humano, tienen la oportunidad de volver a prepararse para someterse de nuevo a las pruebas.
Mayor coordinacin
CONSENSO. La proteccin de las instalaciones portuarias requiere de la participacin de autoridades, empresas pblicas y privadas y usuarios.
y equipos sofisticados, adems de capacitar a los trabajadores para optimizar y garantizar las operaciones ejecutadas en los puertos del pas. El fin es contribuir con el Sistema Portuario Nacional y alentar el comercio internacional.
La Autoridad Portuaria Nacional implementa modernos sistemas de seguridad
participantes viajan a puertos del interior del pas, analizan otras realidades y utilizan su experiencia en los puestos donde laboran. Debido a la implementacin de estrategias de seguridad se ha disminuido progresiva y significativamente robos dentro y fuera de las instalaciones portuarias. Se redujo tambin el ingreso de materiales prohibidos e ilegales.
Estndares internacionales
En el Per se adaptaron modernos sistemas de seguridad CCTV o cmaras de videovigilancia en el puerto. Estos aparatos sofisticados monitorean las principales reas de las instalaciones portuarias, como los ingresos y las reas martimas. Asimismo, existe un centro de control provisto de equipos de comunicacin directa y en tiempo real, desde donde se controlan las actividades efectuadas en las distintas zonas. Para controlar el ingreso y salida de los trabajadores se adquiri una lectora biomtrica que, a travs de un software, reconoce al personal y brinda informacin detallada. Enapu invierte
Acciones conjuntas
Desde el 1 de julio del 2004, la APN implement el Cdigo PBIP, que fue dispuesto por la Organizacin Martima Internacional (OMI). As, el Per se adecu a las disposiciones establecidas sobre seguridad martima para garantizar las operaciones y los procesos que se realizan en los puertos. Despus de un exhaustivo proceso de seleccin fueron certificadas 34 instalaciones portuarias en el mbito nacional. Se evaluaron los estndares de proteccin y los planes de seguridad implementados en las instalaciones portuarias. Se inform a la OMI que los puertos nacionales posean un trfico internacional oportuno. La Unidad de Proteccin y Seguridad (UPS) de la APN organiza talleres y cursos gratuitos sobre el manejo efectivo del Cdigo PBIP y la proteccin portuaria. Adems, los
SUPERvISIN. Los modernos sistemas de seguridad CCTV o cmaras de videovigilancia monitorean las principales reas de las instalaciones portuarias.
Los desafos que enfrenta el Sistema Portuario Nacional respecto a la seguridad en las instalaciones portuarias son la capacitacin permanente de los trabajadores y la implementacin de equipos modernos en todos los puertos del pas. Las acciones se realizan de acuerdo a las nuevas necesidades y requerimientos internacionales. Este ao se organiza el seminario Gestin de Crisis, que consiste en simular atentados en el puerto. El objetivo es entrenar a los funcionarios ante posibles ataques terroristas. El equipo estar integrado por los representantes del Ministerio del Interior, Ministerio Pblico, Poder Ejecutivo y la Autoridad Portuaria Nacional. Al finalizar el evento se analizarn los logros obtenidos. Adems, este ao se organizar la Cuarta Conferencia Hemisfrica sobre Proteccin Portuaria, para difundir el estado de los estndares y la normativa internacional sobre proteccin portuaria en el mbito mundial.
Apoyo en la regin
Segn las evaluaciones que realiza la Guardia Costera de Estados Unidos, el Per se encuentra en un estndar superior, respecto a la seguridad portuaria. En abril vendr un equipo de guardacostas estadounidenses para analizar los puertos administrados por Enapu en Chimbote, Salaverry e Iquitos. El objetivo es explicar de qu forma manejan sus sistemas de proteccin y adaptarlas a la realidad peruana. Adems de brindar recomendaciones, ofrecern apoyo material y tecnolgico para contribuir con la seguridad portuaria. Tambin analizarn de qu manera se mantiene y actualiza el Cdigo PBIP en los puertos de la costa sudamericana. Para mejorar los resultados, el equipo de trabajo propone alternativas en base a las exposiciones que realizan los representantes de cada instalacin portuaria.
Planeamiento
[32-33] APN implementa nueva rea
GESTIN DEL CONOCIMIENTO

La Autoridad Portuaria
Nacional (APN) est implementando un rea de gestin del conocimiento, vinculada con la formacin y la innovacin que depender de la Gerencia General. Se encargar de organizar y dictar cursos dirigidos a los recursos humanos del Sistema Portuario Nacional (SPN), editar publicaciones de carcter tcnico, implementar un centro de documentacin y promover alianzas de cooperacin con instituciones acadmicas y tcnicas del pas y del extranjero vinculadas con el conocimiento portuario.
Cortesa: andina
La APN busca promover la transmisin de conocimientos a los integrantes de la comunidad portuaria y fortalecer la cooperacin interinstitucional con entidades de primer nivel del pas y el mundo.
COMPETITIvIDAD. Los trabajadores portuarios podrn adquirir nuevos conocimientos y capacidades gracias a los cursos programados por la APN.
seguridad de las instalaciones y proteccin del medioambiente, entre otros. Para este ao est confirmada la realizacin del Curso de Gestin Moderna de Puertos del Programa TrainForTrade de la UNCTAD, en su segunda versin, y para junio del 13 al 17, la realizacin de un Curso Bsico de Gestin Portuaria con la CIP/OEA. Los cursos de gestin portuaria, coorganizados con la UNCTAD y con la CIP/OEA, son rplicas de cursos que con mucho xito se imparten en otras partes del mundo y cuentan con la presencia de destacados expertos peruanos y extranjeros. Se estn haciendo acercamientos con universidades peruanas de primer nivel para ofrecer cursos de diplomado en gestin portuaria que posteriormente se amplen a maestras.
Principales lineamientos
El rea que est en proceso de implementacin focalizar sus esfuerzos en el diseo y programacin de cursos que permitan aumentar la capacitacin y profesionalizacin de los que se dedican al negocio portuario. Las dos grandes reas temticas en cuanto a formacin sern: los cursos de gestin portuaria, orientados a ejecutivos y funcionarios de empresas privadas y organismos pblicos; y los cursos de trabajo portuario, dirigidos a los trabajadores portuarios estibadores de todas las especialidades. Otro eje importante en la gestin del conocimiento ser la edicin de publicaciones de carcter tcnico. A fines de ao se iniciar este proceso con la publicacin de una obra colectiva de Derecho portuario, que compilar ensayos de connotados abogados especialistas en la materia tanto del Per como del extranjero, como son los casos de los profesores Jos Domingo Ray, Ignacio Arroyo, Diego Chami, Luis Cova Arria y Fernando Romero Carranza.
la OEA, el ente pblico Puertos del Estado de Espaa, la Autoridad Portuaria de Valencia, la Fundacin ValenciaPort, el Instituto Martimo Espaol, Centrum de la Pontificia Universidad Catlica del Per y la Escuela Nacional de Marina Mercante Almirante Miguel Grau. En el mbito internacional, se buscar que la APN se incorpore a ms redes del conocimiento de Europa, Asia y Estados Unidos, mientras que en el Per se impulsar la suscripcin de convenios con casas de estudios de primer nivel. En un mediano plazo y mediante alianzas con universidades peruanas y del extranjero, se buscar fundar un campus portuario como el que est organizando Puertos del Estado de Espaa, en el que se aplique el principio de Universidad Corporativa, y que permita desarrollar cursos de posgrado en materia portuaria.
Cursos de trabajo portuario

Los trabajadores portuarios, que son un pilar fundamental en el desarrollo portuario del pas, podrn adquirir nuevos conocimientos y capacidades gracias a los cursos programados en las ciudades portuarias del pas. Jos Antonio Pejovs indica que se viene elaborando un estudio de diagnstico para identificar el enfoque que deben tener los cursos de trabajo portuario a fin de responder eficientemente a las demandas de conocimiento especficas de su pblico objetivo. Se espera determinar, con rigor cientfico, cules son los temas que deben priorizarse de acuerdo a cada una de las especialidades de la labor portuaria. La APN ha iniciado las gestiones pertinentes con la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) para traer al Per el Portworker Development Programme (PDP), Programa diseado por la OIT especialmente para los trabajadores portuarios. El sistema de capacitacin diseado por este organismo pone especial nfasis en el adiestramiento de trabajadores portuarios que prestan servicios en terminales portuarios de contenedores. Desde el 2009, la APN est haciendo las gestiones para adquirir un sistema de simulacin de gras y equipos portuarios, el cual sera un valioso instrumento de capacitacin para los trabajadores del SPN.
Cursos de gestin portuaria

Mediante los programas de capacitacin se asegurar la transmisin de conocimiento de calidad a quienes se relacionan con el sector portuario. Por ello se han programado cursos que incluirn diversos temas de la gestin portuaria como derecho portuario, economa martima, planificacin estratgica, ingeniera portuaria, gestin de la infraestructura y de los servicios portuarios,
ACTUALIzACIN. La APN disear y programar capacitaciones de acuerdo a las necesidades de quienes laboran en el sector portuario.
Jos Antonio Pejovs Macedo, encargado de implementar el rea, manifiesta que la produccin bibliogrfica proyectada incluye manuales de servicios portuarios como la estiba y desestiba, el practicaje o el remolque, planificacin portuaria, seguridad, y medioambiente, entre otros. Se implementar tambin un centro de documentacin especializado que beneficiar a la comunidad portuaria nacional y en el cual se podr consultar bibliografa tcnica, estudios y documentos relativos a la industria portuaria. Mediante adquisiciones y donaciones, la APN estar en condiciones de ofrecer un centro de documentacin fsico y virtual de primer nivel. Se afianzarn, los convenios de cooperacin interinstitucional que la APN mantiene con instituciones vinculadas con el conocimiento portuario del pas y del extranjero, entre los que destacan los suscritos con el Programa TrainForTrade de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), la Comisin Interamericana de Puertos (CIP) de
Educacin a distancia
Con el objeto de involucrarse ms en la sociedad del conocimiento, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) se encuentra implementando un sistema de capacitacin a distancia en su oferta acadmica. Las herramientas del E-learning se aplicarn para beneficiar, en un primer momento, al personal de las Oficinas Desconcentradas, y luego a la comunidad portuaria de todas las regiones portuarias del pas. El diseo de los cursos incluir, en una primera etapa, la transmisin de conocimientos en paquetes de 30 a 40 horas acadmicas. Los organizadores esperan que el proyecto pueda iniciarse este ao, para lo cual resulta indispensable que se implemente una plataforma virtual.
Servicios portuarios
[34-35] Recepcin y despacho en el mbito nacional
TRFICO DE CARGA A NIVEL NACIONAL EN PUERTOS DE USO PBLICO Y PRIVADO AO 2010
PUERTOS Y TERMINALES TOTAL GENERAL Martimo Talara Paita Bayvar Chicama Salaverry Chimbote Huarmey Supe Huacho Callao Pisco San Nicols Matarani Ilo Fluvial Iquitos (2) Yurimaguas (2) Puerto Maldonado (2) CONTENEDORES TEU 1530,262 1529,755 0 126,520 0 0 0 7,186 0 0 0 1346,186 335 0 18,278 31,250 507 401 106 0 TM 12650,458 12648,769 0 960,898 0 0 0 47,912 0 0 0 11148,321 4,222 0 176,907 310,509 1,689 1,689 0 0 MERCANCA NO CONTENERIZADA (1) (TM) 3595,793 2969,058 0 48,964 0 33,092 123,271 623,870 0 21,096 0 1422,879 363,565 0 220,288 112,032 626,735 284,699 130,494 211,542 GRANEL SLIDO (TM) 24519,734 24505,081 0 209,561 859,544 0 1607,407 59,921 1946,109 0 0 7032,755 1026,953 8631,758 2495,993 635,080 14,653 14,653 0 0 GRANEL LQUIDO (TM) 29427,729 28528,431 5159,332 48,660 2254,820 0 418,415 746,842 0 140,581 0 11639,974 4753,833 51,551 1565,181 1749,242 899,298 844,576 54,723 0 CARGA RODANTE (TM) 331,261 327,743 0 0 0 0 0 0 0 0 0 293,036 7,824 0 26,883 0 3,518 3,450 68 0 TOTAL TM AO 2010 70524,976 68979,082 5159,332 1268,083 3114,363 33,092 2149,093 1478,546 1946,109 161,676 0 31536,965 6156,398 8683,309 4485,252 2806,864 1545,893 1149,067 185,285 211,542
(1) Incluye piezas sueltas y embaladas. (2) Informacin pendiente de TEUS en toneladas mtricas de los puertos fluviales administrados por ENAPU.
Fuente: Terminales portuarios de uso pblico y privado. Elaborado por el rea de Sistemas - DOMA, marzo 2011.
140,000 120,000
TRFICO MENSUAL DE CONTENEDORES (TEUS) EN EL PUERTO DEL CALLAO, AO 2010

TEUS ENAPU TEUS DP World % Participacin ENAPU % Participacin DP World
100.0 90.0 80.0
TEUS MOVILIZADOS
% PARTICIPACIN
100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0
70.0 60.0 50.0 40.0 30.0 20.0 10.0

Ene-10 Feb-10 Mar-10 Abr-10 May-10 Jun-10 Jul-10 Ago-10 Set-10 Oct-10 Nov-10 Dic-10
RESULTADOS. El comercio internacional se potenci gracias a la reduccin de las tarifas de importacin y exportacin en las zonas sur y norte del puerto del Callao.
TONELADAS MTRICAS
CON CALIDAD Y EFICIENCIA

En el 2010 los puertos del pas movilizaron ms de 15 millones de TEUs. El trfico de contenedores en el puerto del Callao se increment en 23.5%, respecto al ao anterior, al alcanzar 1346,186 TEUs. La recepcin y despacho de naves fueron impulsados por el crecimiento del comercio internacional.
Fuente: Autoridad Portuaria Nacional. Elaborado por el rea de Sistemas - DOMA, marzo 2011.
MES
TRFICO DE CARGA POR TIPO DE MERCADERA EN EL PUERTO DEL CALLAO, ENAPU CALLAO-DP WORLD, AO 2010
14000,000 12000,000 10000,000 8000,000 6000,000 4000,000 2000,000 0
2007 2008 2009 2010
Mercanca General Contenedorizada Graneles Slidos Graneles Lquidos Mercanca General No Contenedorizada Carga Rodante
AO
[36-37] Recepcin y despacho en el mbito nacional

NAVES PORTACONTENEDORES Y TEUS MOVILIZADOS CON GRAS PRTICO EN EL PUERTO DEL CALLAO, AO 2010
100 90
NAVES PORTACONTENEDORES
TIEMPO PROMEDIO DE OPERACIN DE LAS NAVES PORTACONTENEDORES QUE OPERAN CON GRAS PRTICO EN EL PUERTO DEL CALLAO, AO 2010
SUMATORIA MENSUAL DE ARQUEO BRUTO
90,000 Naves ENAPU Naves DP World TEUS ENAPU TEUS DP World 80,000 70,000
TEUS MOVILIZADOS TIEMPO DE OPERACIN (hrs)
40 35 30 25 20 15 10 5 0
Tiempo Operacin ENAPU Tiempo Operacin DP World Arqueo Bruto ENAPU Arqueo Bruto DP World
3000,000 2500,000 2000,000 1500,000 1000,000 500,000 0
80 70 60 50 40 30 20 10 0
Ene 2010
60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0
RETOS. Al cumplir su octavo aniversario, la APN anuncia planes para consolidar presencia en el mbito nacional.
Feb 2010
Mar 2010
Abr 2010
May 2010
Jun 2010
Jul 2010
Ago 2010
Set 2010
Oct 2010
Nov 2010
Dic 2010
Ene 2010
Feb 2010
Mar 2010
Abr 2010
May 2010
Jun 2010
Jul 2010
Ago 2010
Set 2010
Oct 2010
Nov 2010
Dic 2010
De aniversario
Durante sus ocho aos de vida institucional, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) no ha cesado en respaldar la modernizacin de los puertos del pas a travs de las inversiones privadas. Para ello ha sido vital establecer y consolidar alianzas con los diversos agentes relacionados con el sector portuario. Todo apunta a fortalecer la competitividad de las instalaciones portuarias peruanas. El vicealmirante (r) Frank Boyle Alvarado, presidente del Directorio de la APN, seala que se trabaja para consolidar su presencia en el mbito nacional a travs de la instalacin de ms Autoridades Portuarias Regionales (APR). Adems de las APR de
MES
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Desde hace ocho aos, la modernizacin de los puertos del pas es un compromiso permanente de la APN.
ncash, Lima Provincias y Loreto, prximamente se implementarn en Puno y La Libertad. Existe tambin expectativa por la inauguracin de las APR en Ucayali y Madre de Dios. Para lograr que este propsito se convierta en realidad tiene mucho que ver la decisin de los gobiernos regionales y las cmaras de comercio de las ciudades en las que se planea tener presencia, seala. Con la aprobacin del Presupuesto Institucional Modificado (PIM) se iniciar el proceso de compras de equipos tecnolgicos y softwares dirigidos al mayor control de las actividades portuarias. Se prev contar con
Con el crecimiento
sostenido de la economa peruana se impuls el comercio internacional. En este contexto, el movimiento de carga en los puertos nacionales del pas se increment el 2010 en 21%, respecto al ao anterior. Entre el Callao, Paita y Matarani recibieron el 97.4% de la carga contenedorizada a nivel nacional, equivalente a 1490,984 TEUs. Entre los factores que motivaron el ingreso y la salida de ms naves en el Per figuran el incremento del volumen de las exportaciones y la mayor demanda de los productos agrcolas. La importacin de insumos, como maquinarias, materias primas semielaboradas y herramientas, tambin ha generado mayor movimiento de naves en los principales puerto del pas.
importacin de insumos como el acero, varillas de fierro, cemento, dry wall, as como cido sulfrico y bobinas de papel. Ello explica el incremento de 65.4% de mercanca general no contenedorizada, que en el 2010 alcanz 3504.925 toneladas mtricas. El inicio de operaciones de Muelle Sur atendi la creciente demanda del intercambio comercial mundial. En sus primeros meses, con solo dos amarraderos, logr movilizar el 62% de la carga del muelle de Enapu hasta alcanzar, al final del 2010, cerca de 500 mil TEUs. Su concesin permiti modernizar los servicios portuarios hasta conseguir que la atencin de una nave se realice en ocho horas menos en promedio.
Servicios de calidad
La modernizacin del Terminal Portuario del Callao Zona Sur redujo las tarifas de importacin y exportacin de contenedores, lo cual potenci el comercio internacional. Gracias a la inversin en infraestructura portuaria en las instalaciones del mbito nacional se mejor la eficiencia de la atencin a la nave. En este sentido, la APN publicar reglamentos para normar los servicios bsicos y generales, que sern revisados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). En paralelo a la inversin en infraestructura, uno de los pilares fundamentales para incrementar la competitividad de los puertos peruanos es la calidad en la prestacin de los servicios. Por eso, la APN trabaja intensamente en el fortalecimiento y la sostenibilidad de la Marca de Garanta, sistema de gestin de calidad integral de la cadena logstica portuaria, que tiende a constituirse como el signo de distincin de nuestros puertos. As se demuestra en los mbitos nacional e internacional la preocupacin y trabajo en conjunto para brindar un mejor servicio a los usuarios finales (lneas y dueos de la carga). Esto se realiza mediante la existencia de empresas que cumplen con altos estndares de calidad definidos por las comunidades portuarias representadas por los Consejos de Calidad (clusters portuarios) constituidos en los puertos peruanos.
un sistema de control de trfico portuario para el Terminal Portuario del Callao. Adems, se proyecta que las instalaciones portuarias de Matarani, Paita e Iquitos cuenten con sistemas automticos de identificacin (AIS), y progresivamente se contine en los puertos de alcance nacional. La capacitacin de los recursos humanos de la comunidad portuaria continuar a paso firme. Se prev la compra de simuladores para instruir a los trabajadores portuarios en el uso de maquinaria moderna como gras prtico y de muelle, entre otras. Asimismo, se crear una plataforma E-learning para impartir cursos a distancia.
Recepcin de naves
Acorde con la tendencia internacional, el mayor porcentaje de carga transportada est representado por la contenedorizada. En el puerto del Callao se movieron 1346.186, de los cuales 910.790 fueron recibidos por el muelle de Enapu y 435.396, por DP World, en sus siete primeros meses de operacin. Ms mercadera, que antes se enviaba como carga suelta, se remite por este medio. De esta manera, se ofrece seguridad al fabricante y al destinatario. Con el boom de la construccin en el Per se increment de forma considerable la
est representado por contenedores. El 2010 se movieron 1346.186 TEUs.
El mayor porcentaje de carga Callao transportada en el puerto del
Noticias
Servicios portuarios
APN
Informe especial
EvENTO. La reunin anual fue del 29 de marzo al 1 de abril.
SAGITARIO PUBLICISTAS S.A.

Av. Rep. de Chile 324 Of. 401 | Jess Mara. Telfonos: 431-4842 | 9999-37441
JULIO DE 2009
l
oticias AP
AO 3
EDICIN N 6
APN
DE ISTA REVORIDAD T RIA LA AU RTUANAL PO ACIO N

ED ICI 7 N N
09 l 20 O3 l A
APN
TERMINAL PORTUARIO DE PAITA: EJE PARA EL DESARROLLO REGIONAL

Con la firma del contrato de concesin, el Terminal Portuario de Paita inicia la modernizacin
de su infraestructura y superestructura. As, el segundo puerto ms importante del pas, estar preparado para atender las exigencias del comercio internacional.
Reunin anual
IN TIZAC TOMA UARIOS LA AU PORT IENZA ITES COMOS TRM DE L
En Chile se realiz la XII Reunin del Comit Ejecutivo de la Comisin Interamericana de Puertos (CIP).
reuniones de la CECIP. Se discutieron las propuestas de los diversos comits. Entre los temas abordados destacan el diseo de poltica de tarifas y de servicios, promocin del turismo en el continente a travs de cruceros, cuidado ambiental en las instalaciones portuarias y navegabilidad e hidrovas. Otro aspecto tratado fue seguridad de los puertos y un comercio seguro. Tambin se expuso sobre el impacto econmico y ambiental del sismo ocurrido en Chile en el 2010. El encuentro culmin con una visita al puerto de Valparaso.
la izar tandar ico. ero, es formt l ir de ensistema inividad de lo tit , a part (VUP) en un so compe rtuaria s del pas recern la ca Po to vo illa ni los puer espera, fa de Ventan ves de n de la a de na el tiempo entaci o y salid stos y implem l ingres de los co La acin de duccin informnotable re dial. As, laa nivel mun Per
El Comit Ejecutivo de la CIP (CECIP), rgano encargado de implementar las polticas y resoluciones de la Comisin, realiz su reunin anual del 29 de marzo al 1 de abril. El vicealmirante (r) Frank Boyle Alvarado, presidente del Directorio de la APN, asisti en su calidad de vicepresidente de la regin sudamericana. Los pases miembros del CECIP evaluaron el cumplimiento de los planes de trabajo del 2010 de los subcomits, establecieron los lineamientos de trabajo para los subcomits en el 2011 y fijaron las sedes de las prximas
PUBLICACIONES
CORPORATIVAS A travs de un equipo de

profesionales, Sagitario Publicistas le ofrece servicios de diseo y produccin integral de revistas institucionales y comerciales, memorias, catlogos y directorios comerciales, incluyendo:
Curso de gestin portuaria

El objetivo del curso es contribuir a elevar las competencias y actualizar los conocimientos de funcionarios, ejecutivos y practicantes recientemente incorporados al sector portuario. Los participantes podrn conocer las tcnicas vigentes en materia de gestin de instalaciones portuarias a fin de mejorar la productividad de los puertos de pas. Se tratarn temas relacionados con el comercio y el desarrollo de los puertos, legislacin, administracin, operaciones, reformas, concesiones, costos y tarifas en el mbito portuario. Adems, se abordar la seguridad integral de los puertos, la planificacin estratgica y la cooperacin internacional entre instalaciones portuarias.
Se realizar del 13 al 17 de junio.
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) y la Comisin Interamericana de Puertos (CIP) de la Organizacin de los Estados Americanos (OEA) organizan el curso de Gestin Portuaria. La capacitacin, que se realizar en Lima del 13 al 17 de junio, contar con la participacin de ejecutivos del sector privado y funcionarios de organismos pblicos de pases miembros de la OEA.
revista_apn @sagitariopublicistas.pe
Investigacin y redaccin periodstica. Diseo y diagramacin. Produccin fotogrfica. Servicio de pre-prensa e impresin. Comercializacin de espacios publicitarios. Captacin de auspiciadores.

Revista Apn Nº11

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REvISTA DE LA AUTORIDAD

PUERTO DEL CALLAO SER EL HUB LOGSTICO DEL PACFICO

CON INFORMACIN ACTUALIZADA Y ANLISIS DEL SECTOR PORTUARIO

3 A O AL N 11 CION N A NA UARI PORT

REvI LA AUTOSTA DE RIDA PORTUA D RI NACION A AL

N LA NUNCIE E DICIN A E PRXIMA ublicidad: p Cierre de e 2011 Agosto d

Sumario Informe especial

Desarrollo portuario a paso firme

[06-07] Modernizacin de General San Martn y San Juan de Marcona

MAYOR IMPULSO AL SUR DEL PAS

TP General San Martn

[08-09] Modernizacin de General San Martn y San Juan de Marcona

inversiones LasGeneral Sanpermitirn que los de TP Martn y San Juan

TP San Juan de Marcona

[10-11] Modernizacin de General San Martn y San Juan de Marcona

PERSPECTIvAS. El TP San Juan de Marcona se convertir en un puerto especializado en movilizar minerales.

[12-13] Construccin de va frrea en el puerto del Callao

La recepcin y despacho de contenedores y carga suelta en el Terminal

Infraestructura vial prioritaria

CAMBIO RESPONSABLE Y EQUILIBRADO

Con el fin de contribuir al desarrollo del Sistema Portuario Nacional (SPN),

Miguel Arroyo Rizo Patrn (*)

Con la buena pro otorgada al Consorcio Portuario Yurimaguas para

MAYOR PROGRESO DE LA REGIN

Cortesa: Per LnG

MEJORES INSTALACIONES Y SERvICIOS

ESPECIAL Informe especial PORTUARIO

[06-07] Modernizacin de General San Martn y San Juan de Marcona

Avances para una gestin eficiente

SOLUCIONES INTEGRALES EN ALMACENAMIENTO

ALIADOS ESTRATGICOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Procesos logsticos de vanguardia

Las obras de ampliacin y mejora de la boca de entrada del Terminal de

CANAL MODERNO Y COMPETITIvO

Con los trabajos

SERvICIO. Vista area del puerto de Pisco, en 1930.

INSTALACIONES Y SERvICIOS PROTEGIDOS

La Autoridad Portuaria Nacional implementa modernos sistemas de seguridad

GESTIN DEL CONOCIMIENTO

Cursos de trabajo portuario

Cursos de gestin portuaria

TRFICO MENSUAL DE CONTENEDORES (TEUS) EN EL PUERTO DEL CALLAO, AO 2010

100.0 90.0 80.0

100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0

70.0 60.0 50.0 40.0 30.0 20.0 10.0

CON CALIDAD Y EFICIENCIA

[36-37] Recepcin y despacho en el mbito nacional

3000,000 2500,000 2000,000 1500,000 1000,000 500,000 0

60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0

est representado por contenedores. El 2010 se movieron 1346.186 TEUs.

El mayor porcentaje de carga Callao transportada en el puerto del

SAGITARIO PUBLICISTAS S.A.

DE ISTA REVORIDAD T RIA LA AU RTUANAL PO ACIO N

TERMINAL PORTUARIO DE PAITA: EJE PARA EL DESARROLLO REGIONAL

IN TIZAC TOMA UARIOS LA AU PORT IENZA ITES COMOS TRM DE L

CORPORATIVAS A travs de un equipo de

Curso de gestin portuaria

Se realizar del 13 al 17 de junio.

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