Sistemas de Transporte

Transporte: Todo esfuerzo deliberado para amplificar la locomocin humana, a fin de satisfacer necesidades econmicas, sociales y culturales. De esto se deduce que el transporte es una demanda derivada. Sistema de transporte: conjunto de instalaciones fijas, entidades de flujo (vehculos) y un sistema de control que permiten que personas y bienes venzan la friccin del espacio geogrfico eficientemente, a los efectos de participar de actividades preestablecidas. Los componentes son: Planta Fija (Infraestructura): dentro de la cual se distinguen: o Redes: implantacin geogrfica que sirve de gua para el flujo vehicular, transmisin de cargas gravitatorias, sustentacin de seales y provisin de energa. o Terminales: son puntos de acceso y salida de la red. Planta Mvil: integrada por vehculos que proveen movilidad y contenedores que proveen proteccin a la carga y facilitan el proceso de carga y descarga. Subsistema de operaciones: administracin del uso de la planta fija por parte de la mvil. Posee componentes fsicos tanto en la planta fija como en la mvil. Entre planta fija y mvil se dar una interaccin fsica, mientras que ambas interactuaran operativamente con el subsistema de operaciones. Asimismo, todo el Sistema Tecnolgico estar interactuando con el Subsistema Administrativo, encargado de administrar los recursos para su utilizacin por parte del primero. En su conjunto conforman el Sistema de Transporte, que convierte insumos en movilidad (servicios), y estar incluido en el ambiente. Clasificacin de Sistemas de Transporte:

Caractersticas Econmicas: Planta Fija: alto costo de capital lo cual genera tendencia a monopolios, por lo que debe haber control estatal para evitar un desajuste entre oferta y demanda. Posee una larga vida til y un bajo costo de operacin por lo que tiende a volverse obsoleto tecnolgicamente antes que econmicamente. Tiene pocas posibilidades de usos alternativos. Planta Mvil: bajo costo de capital, tiene posibilidades de usos alternativos, por lo que es altamente competitivo y lleva a un correcto ajuste de oferta y demanda. Tiene un alto coste de operacin y una corta vida til.

Al tener dos mercados que entran en contacto se produce un ajuste del precio, debido a que el otro mercado (2) est dispuesto a pagar un precio mayor por el mismo producto. Este intercambio se producir siempre y cuando el costo de transporte sea menor a la diferencia de los precios de equilibrio ( P2 P1 < T12), por lo que disminuciones del costo de transporte aumentan las posibilidades de comercializacin entre ambos mercados.

Roles Polticos del transporte: Conectividad: facilitacin del comercio e interaccin social. Instrumento de poltica econmica y distribucin de ingreso. Control del territorio (gobernabilidad) Logstica pblica: defensa, respuesta a emergencias, transporte masivo urbano.

Operacin y control de Sistemas de Transporte

Cinemtica del Vehculo Aislado:

Principales variable que describen el comportamiento del transporte: Pueden distinguirse dos niveles, microscpico y macroscpico con diferentes variables que se relacionan entre s. Microscpicas: son de los vehculos individuales. Espaciamiento (s) Intervalo (h) Velocidad media (u) Macroscpicas: Volumen o Flujo (q): cantidad de vehculos que pasan por un punto en N un perodo de tiempo. q = [veh / hora] (N: cantidad de veh, T: T intervalo de tiempo) Concentracin o Densidad (k): cantidad de vehculos instantnea en una N longitud determinada. k = [veh / km] L Velocidad media.

Velocidad Media Temporal:

Velocidad Media Espacial:

Relacin entre variables Macro y Micro:

Diagramas espacio tiempo En el eje vertical tendremos distancia y en el horizontal, tiempo. Se grafica la distancia recorrida por el vehculo en funcin del tiempo, y en algunos casos se tiene en cuenta la longitud del vehculo, como en el caso de los trenes pues su longitud puede ser muy grande (trenes de carga). A partir de la observacin del grfico se pueden obtener espaciamiento e intervalo. Esta herramienta permite programar la operacin. Por ejemplo en el caso del ferrocarril se puede determinar los puntos donde se deben ubicar desvos de cruce (sidings) y las secciones de bloqueo, de forma que puedan circular trenes con diferentes velocidades por una misma va (servicios rpidos y comunes).

Tipificacin operativa Cuando se opera un sistema de transporte siempre hay un compromiso entre seguridad y velocidad. Es decir, al aumentar la velocidad (y consecuente aumento de la energa cintica), se tiene una disminucin de la seguridad (menor tiempo de reaccin, mayores consecuencias). Formas de abordarlo: Programacin operativa centralizada: sistemas sin capacidad de sobrepaso, sistemas guiados. Por lo general ferrocarriles, canales y corredores areos. Toma de decisiones descentralizada: sistemas con capacidad de sobrepaso (carreteras). Trfico no programado. Sistemas de trfico programado Utilizan como herramienta fundamental al diagrama espacio-tiempo, el cual permite programar la operacin del sistema, ubicacin de desvos de cruce, secciones de bloqueo. Del trazado del mismo se obtiene el itinerario y las frecuencias.

Determinacin del espaciamiento mnimo:

El espaciamiento debe ser tal que si el vehculo delantero se detiene, debe dar tiempo al de atrs de frenar (esto incluye el tiempo de percepcin y reaccin por parte del segundo vehculo, donde la velocidad permanece constante), tomando una distancia de seguridad (factor de seguridad) que asegure que dicho tiempo sea suficiente en la gran mayora de los casos. Expresiones finales para el diseo:

Capacidad en vehculos Es el nmero mximo de vehculos o unidades de trfico que pueden pasar por un punto durante un perodo de tiempo. Es decir, es el flujo mximo en un punto. Ser funcin de: Intervalo mnimo entre vehculos. Sistemas de control. Tiempos de ascenso y descenso de pasajeros. Interaccin con otros vehculos. Se utiliza para el estudio del flujo carretero, donde interesa analizar la cantidad de vehculos por unidad de tiempo. Capacidad en pasajeros Numero mximo de personas o unidades de carga til que pueden ser transportadas durante un perodo de tiempo pasando por un punto dado. Por ser en un punto dado se estar calculando para un tramo del recorrido. Depender de la cantidad y tamao de vehculos, frecuencias (cuadro horario). Requiere que la demora sea tolerable para los pasajeros, si bien la capacidad se maximiza con una cola constante que asegure la ocupacin de todos los asientos disponibles. Se utiliza para analizar medios de transporte pblico masivo, donde se deben transportar grandes cantidades de pasajeros con un nmero reducido de vehculos. Sistemas de trfico no programado

Volumen horario equivalente: es la relacin horaria equivalente a la cual los vehculos pasan por un punto o seccin de carril durante un perodo de tiempo inferior a la hora (generalmente 15 minutos).

Teora del flujo de trfico Se basa en la observacin emprica para estudiar el comportamiento de los vehculos, utilizando magnitudes de flujo (volumen, espaciamiento, velocidad media y densidad). De esta observacin se obtiene que los vehculos en un camino tienen una distribucin que se asemeja a una Poisson. Relacin entre flujo y velocidad: Al tener un flujo bajo, el espaciamiento ser mayor y los vehculos podrn circular a mayor velocidad, hasta una mxima llamada velocidad de flujo libre, que es la mxima velocidad a la que un conductor solo en el camino est dispuesto a viajar. La misma depender de las condiciones del camino: calzada, banquina, sealizacin, etc. A medida que aumenta el flujo, la velocidad disminuye debido a que cada conductor no puede fijar libremente su velocidad sino que la misma estar influenciada por los otros.; llegando a un punto en el cual, si se inyectan

ms vehculos se produce una disminucin de la velocidad, debido a que la concentracin es tal que se entorpecen entre s. Para el punto 0,0 se tiene congestionamiento, los vehculos estarn detenidos y la densidad ser mxima. De la observacin experimental tambin se observa que las curvas generan una disciplina en el trfico, produciendo una aumento de la capacidad. Nivel de Servicio Es una medida cualitativa que caracteriza las condiciones de operacin dentro de la corriente de trnsito y su percepcin por parte de los conductores y pasajeros, generalmente en trminos de velocidad, tiempo de viaje, libertad de maniobra, interrupcin del trnsito y confort.

Capacidad Mximo VHE que tiene una razonable probabilidad de pasar por un punto durante un perodo dado de tiempo. Refleja la aptitud de un camino de dar cabida al flujo de trnsito, es una medida de la OFERTA del camino. Por estas razones es un elemento fundamental a la hora del diseo geomtrico. Variables que determinan la capacidad: Autopista (segmento bsico): densidad, VHE, velocidad media. Camino de dos carriles: tiempo perdido por viajar en pelotn, velocidad media.

Tipos de operacin Flujo interrumpido: poseen elementos que pueden interrumpir la corriente vehicular independientemente de los volmenes de trnsito existentes Flujo no interrumpido: no tienen elementos externos a la corriente de trfico que puedan interrumpir al mismo (semforos). Las caractersticas de operacin estarn dadas por la interaccin entre los mismos vehculos. Determinacin de la capacidad ptima

Anlisis del trnsito carretero

Estimacin del TMDA