Transmisiones Paralelas y en Ángulo Recto Drive One PDF

Transmisiones paralelas y en ngulo recto Drive One Montaje y desmontaje Tipos D y DB De tamaos M1130 al M1190 (Pgina 1 de 10)
a good name in industry
Este manual incluye instrucciones detalladas para el desmontaje, el reemplazo de piezas y el montaje de las transmisiones de engranajes cerradas Tipo D de eje paralelo y Tipo DB en ngulo recto.
taller apto para el desmontaje de transmisiones de engranajes. El servicio se puede realizar en el rea de funcionamiento de la transmisin siempre que las conexiones del eje se puedan extraer de las extensiones del eje.
Tabla de contenido
Introducciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina Recomendaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina Instrucciones de izaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina Equipo necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina Instrucciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina Desmontaje de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina Limpieza, inspeccin y reemplazo de piezas . . . . . . . Pgina Montaje de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina 1 1 1 1 1 2 4 5 9
Instrucciones de izaje
Desconecte todos los equipos instalados y vace el aceite. Levante la transmisin de su posicin colocando eslingas en los cuatro orificios de izaje de la carcasa de la transmisin.
Equipo necesario
Adems de las herramientas mecnicas mtricas estndares, necesitar lo siguiente: torno izador, eslingas, pernos de anilla mtricos, prensa de husillo, extractor de poleas, soplete, reloj comparador con pedestal, pasador roscado y horno. Para el montaje se necesitan los siguientes compuestos de sellado de juntas, sellado de roscas y fijacin de roscas: compuesto fijador de roscas de intensidad mediana Loctite 242, sello para brida Saf-T-Eze (o equivalente) y compuesto para juntas de tuberas Loctite (o equivalente). Antes de aplicar estos compuestos, limpie las superficies opuestas con disolvente y squelas. Vea los tamaos, la ubicacin de los sujetadores y el tamao de las herramientas en la Tabla 5, Pgina 10.
Introduccin
Las siguientes instrucciones se aplican a las transmisiones de engranajes cerradas estndares de eje horizontal paralelo Tipo D y de eje horizontal en ngulo recto Tipo DB. Los diagramas son representativos de esta serie de transmisiones de engranajes cerradas, pero pueden no concordar en detalle exacto con todos los tamaos de transmisiones. Cuando ordene partes o solicite informacin, especifique el nmero M. O., el tamao de la transmisin, el nmero de modelo, las rpm, la relacin de transmisin y la fecha estampada en la placa de fbrica. CONSULTE A FALK ANTES DE CAMBIAR LA VELOCIDAD. HAGA FUNCIONAR LA UNIDAD SLO A LA VELOCIDAD INDICADA EN LA PLACA DE FBRICA. ADVERTENCIA: Consulte los cdigos locales y nacionales vigentes en materia de seguridad para la proteccin correcta de los componentes giratorios. Desconecte y bloquee la fuente de alimentacin y retire las cargas externas de la transmisin antes de dar servicio a la transmisin o a sus accesorios.
Instrucciones Generales
1. ANTES DEL DESMONTAJE Para evitar que la suciedad penetre en la transmisin, limpie todas las superficies externas antes del desmontaje. Tome nota de las dimensiones de montaje de los acoplamientos y accesorios como referencia para el montaje posterior. Anote el sentido de la rotacin del freno antirretorno, si est instalado, antes de retirarlo. 2. CUAS-EMPAQUETADURAS Durante el desmontaje, amarre las cuas-empaquetaduras a la cabeza cnica a manera de referencia para el montaje posterior. PARA EL DESMONTAJE COMPLETO DE LA TRANSMISIN, COMIENCE EN EL PASO 4. 3. SLO REEMPLAZO DEL SELLO Para el reemplazo del sello es necesario retirar los tapones de purga de grasa de la transmisin y limpiar la grasa de la cavidad del sello. NOTA: El ajuste de los rodamientos no se ve afectado por el cambio de sellos. A. Retire el acoplamiento y la chaveta B. Limpie las extensiones del eje y retire todos los bordes afilados. NO use material de limpieza abrasivo sobre la superficie de contacto pulida por el sello. Los sellos nuevos presentarn filtraciones si la superficie del sello en el eje resulta daada. C. TRANSMISIONES ENFRIADAS POR VENTILADORES DE EJE Anote la orientacin de los componentes de la guarda del ventilador como referencia para el montaje. (1) Retire los sujetadores de montaje de la guarda del ventilador y la guarda del ventilador. (2) Tome nota de las dimensiones de montaje del ventilador (distancia entre la cara del cubo de acero del ventilador y el extremo del eje) como referencia para el montaje.
Recomendaciones
CAMBIOS EN LA VELOCIDAD DE ENTRADA, LA RELACIN Y EL CONJUNTO DE ENGRANAJES Cuando introduzca modificaciones en la velocidad de entrada o en la relacin de transmisin, pngase en contacto con Falk para determinar el nivel de aceite correcto. Los ejes no se pueden instalar invertidos en las transmisiones con tubos de enfriamiento. ENGRANAJES DE REEMPLAZO Los engranajes cnicos se fabrican en juegos y se deben reemplazar todos de una vez. Se recomienda reemplazar tanto los piones como los engranajes helicoidales aunque no hayan sido fabricados en juegos. Dependiendo de la causa del reemplazo, la falla o el dao a un elemento de un juego de engranajes puede haber causado daos no visibles al elemento correspondiente. Cuando reemplace los engranajes, se recomienda reemplazar tambin los rodamientos y juntas, si se utilizan. SERVICIO Se recomienda retirar la transmisin de su rea de funcionamiento para darle servicio. Si va a retirar los engranajes, se recomienda adems realizar el servicio en un
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Montaje y desmontaje Transmisiones paralelas y en ngulo recto Drive One (Pgina 2 de 10) Tipos D y DB De tamaos M1130 al M1190
(3) Suelte los tornillos de fijacin del cubo del ventilador. Retire el ventilador. D. Retire el tapn de purga de grasa, vea la Figura 1. Limpie la grasa de la cavidad del sello.
TAPN DE PURGA DE GRASA
FIGURA 1
E. Perfore o taladre dos orificios en el sello a una separacin de 180. PRECAUCIN: NO dae el eje o la tuerca del rodamiento taladrando o perforando un orificio a demasiada profundidad. F. Inserte tornillos roscalatas en los orificios. Use una palanca tipo garra detrs de la cabeza del tornillo y saque el sello de la tuerca de ajuste del rodamiento haciendo palanca. Vea la Figura 2. Limpie la cavidad del sello, especialmente si quedan astillas metlicas despus de taladrar el orificio.
J. TRANSMISIONES ENFRIADAS POR VENTILADORES DE EJE Instale el ventilador en el eje en la posicin registrada. Apriete los tornillos de fijacin para asegurar el ventilador. Arme nuevamente la guarda del ventilador. K. REEMPLAZO DE TAPONES DE ORIFICIO Los tapones de orificios se usan para sellar los orificios sin extensin. 1. Perfore o taladre dos orificios a lo largo del borde de la cara del tapn del orificio, a 180 de separacin. PRECAUCIN: No dae el rodamiento o los hilos del orificio perforando o taladrando un orificio de demasiada profundidad. 2. Inserte dos tornillos roscalatas en los orificios. Use una palanca tipo garra detrs de la cabeza del tornillo y saque el tapn del orificio. Limpie todos los residuos del orificio, especialmente las astillas metlicas que quedaron despus de taladrar el orificio. 3. Inserte un tapn de orificio nuevo en el orificio. Acomode en su posicin con un martillo de goma hasta que el tapn quede raso o levemente empotrado con respecto a la cara de la carcasa. No cubra el tapn con sellador.
Desmontaje de la transmisin
CARCAS BARRA DE PALANCA TORNILLO ROSCALATA SELLO
FIGURA 2
RODAMIENTO TUERCA DE AJUSTE
G. Inspeccione si el eje tiene daos en el rea del sello. Si hay rayas o muescas, ser necesario reparar el eje. Para reparar el eje se pueden usar las camisas de desgaste Speedi-Sleeves de Chicago Rawhide o equivalentes. H. Instale un sello nuevo en la tuerca de ajuste del rodamiento. PRECAUCIN: Proteja los labios del sello de los bordes filosos del chavetero del eje y los dimetros escalonados envolviendo el eje en papel delgado y resistente (se recomienda pelcula Mylar de 0,08mm [0,003] de espesor)) y recubra con grasa antes de deslizar el sello dentro o fuera del eje. Engrase los labios del sello y posicinelo en ngulo recto en la cavidad del sello en la tuerca de ajuste del rodamiento. Coloque una herramienta cilndrica de extremo plano sobre el sello y presione o d golpes suaves sobre sta (no sobre el sello) hasta que el sello quede asentado. El sello debera quedar empotrado en la tuerca aproximadamente 5 mm (0,2). I. Aplique grasa manualmente al rea empotrada del sello e instale el tapn de purga de grasa. No engrase en exceso.
4. ACCIONES PRELIMINARES A. Limpie todas las superficies externas. Vace el aceite de la transmisin y retire la varilla de medicin. B. CONJUNTO DE VENTILADOR DE EJE Vea el paso 3B y retire. C. Retire todos los accesorios externos de la transmisin. Tome nota de la ubicacin y de los accesorios usados en la instalacin para asegurar el posicionamiento correcto durante el montaje posterior. D. Retire los sujetadores de la cubierta de inspeccin. Suelte la cubierta de inspeccin con la palanca usando las ranuras para la palanca situadas en ambos extremos de la cubierta. Inserte los pernos de anilla en los orificios roscados de la cubierta. Levante la cubierta con un torno izador. 5. RETIRO DE EJES Complete los siguientes procedimientos para cada montaje del eje. Comience con la cabeza perpendicular o el eje de velocidad alta y prosiga con el eje de velocidad baja. En las unidades de triple reduccin, retire el eje de pin de velocidad baja, luego el primer eje intermedio y posteriormente el eje de velocidad baja. Por lo general encontrar espaciadores en los ejes entre los rodamientos y otros componentes. Tome nota de la ubicacin de los espaciadores como referencia para el montaje posterior. A. CABEZA PERPENDICULAR Coloque una eslinga alrededor de la extensin del eje de la cabeza perpendicular y elimine la holgura. Retire los ocho sujetadores que sostienen la cabeza. Use tornillos de desmontaje in los orificios roscados de la cabeza perpendicular para empujar la cabeza fuera del orificio [de tamaos M1130 a M1170 (M16), de tamaos
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TORNILLO DE FIJACIN O DE CAPUCHN
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M1180 y M1190( M22)]. Vea la Figura 3. Coloque otra eslinga en la cabeza perpendicular detrs de la brida cuando la cabeza haya sido extrada aproximadamente 75 mm (3). Contine sacando la cabeza perpendicular sin daar los dientes del engranaje con la carcasa.
TUERCA DE AJUSTE DEL RODAMIENTO
POSICIONES DE LA ESLINGA
FIGURA 4
LLAVE DE MANGUERA
FIGURA 3
ORIFICIOS ROSCADOS PARA TORNILLOS DE DESMONTAJE
B. CONJUNTOS DE EJE HELICOIDAL DE VELOCIDAD ALTA, INTERMEDIA Y BAJA Al retirar los ejes helicoidales, se recomienda llevar la transmisin a un taller con una prensa vertical de 360 kN (40 ton). Retire los tapones de purga de grasa de sus posiciones. Retire los sellos y los tapones de orificio. Vea el paso 3. TUERCAS DE AJUSTE DE RODAMIENTO Se usan dos tipos de tuercas de ajuste, que se pueden identificar por el tipo de sujetador. Tome nota de la profundidad aproximada a la que la tuerca est roscada en la carcasa como referencia para su montaje posterior. Si usa una prensa vertical, vea la seccin 4C antes de quitar las tuercas de ajuste. 1. Destrabe la tuerca de ajuste soltando el tornillo de fijacin o el tornillo de capuchn de cabeza esfrica en la cara de la tuerca. 2. Con tuercas de ajuste con traba de tornillo de capuchn, use una llave de manguera para soltar la tuerca y desenrosque la tuerca de ajuste del orificio. Vea la Figura 4. Si no dispone de una llave de manguera, use un ensanchador para soltar la tuerca. Con tuercas de ajuste de rodamientos con traba de tornillo de fijacin, inserte dos pernos largos en los orificios roscados a 180 de separacin. Ponga una barra de palanca entre ellos y haga girar la tuerca. Retiro de la tuerca de ajuste del rodamiento de baja velocidad. Los rodamientos de baja velocidad tienen carga previa. Si el eje tiene slo un extremo, primero suelte la tuerca de ajuste del lado opuesto a la extensin del eje. Luego retire la tuerca del lado de la extensin. Cuando inserte los tornillos largos en la tuerca de ajuste, apile arandelas en el tornillo para llenar todo el vstago. Apriete el sujetador con las arandelas instaladas. 3. En este momento puede retirar la taza del rodamiento. Manipule el eje para facilitar la extraccin de la taza si sta no sale libremente.
C. RETIRO DEL EJE PARALELO HORIZONTAL CON PRENSA VERTICAL (mtodo preferido) Comience con el pin de velocidad baja, pase al primer eje intermedio (si la unidad es de triple reduccin), luego al eje de velocidad alta y finalmente al eje de velocidad baja. Retire el engranaje, los rodamientos y el eje todos de una vez. 1. Haga girar el eje que va a extraer de modo que el chavetero del engranaje se oriente hacia la cubierta de inspeccin. Se debe girar para dejar libre el engranaje en los otros ejes. 2. Con los ejes en posicin horizontal, bloquee el engranaje contra el costado de la carcasa con un trozo de madera. 3. Inserte un perno de anilla en el extremo del eje o coloque una eslinga alrededor de la extensin en el lado opuesto al engranaje que mantendr el eje en posicin. 4. Retire la tuerca de ajuste del rodamiento de la carcasa del lado opuesto del engranaje como se describi anteriormente. 5. Proteja de los daos a los hilos de la carcasa. Baje el eje contra los hilos protegidos. 6. Posicione la transmisin de modo que los ejes se orienten verticalmente (el lado opuesto a los engranaje debe quedar abajo). Retire la tuerca de ajuste del rodamiento del lado del engranaje como se describi anteriormente. 7. Use un perno de anilla en el extremo del eje para levantar el eje. Reemplace el bloque con dos dimensiones iguales de acero laminado o barra metlica a 180 de separacin en el engranaje. Asegrese de que toda la superficie de apoyo est en contacto con el engranaje. 8. Retire el perno de anilla del eje. Presione el eje para sacarlo del engranaje. D. EJE PARALELO HORIZONTAL DE VELOCIDAD ALTA (mtodo de alternativa) Algunos piones SOS (solid-on-shaft o de eje macizo) pueden retirarse en este momento de la transmisin sin extraer el cono del rodamiento. En ejes de velocidad alta con piones perforados y piones de eje macizo es necesario retirar el rodamiento lateral del pin.
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1. Se debe proceder con cuidado para no daar los hilos del orificio al retirar los ejes. Se sugiere el empleo de material no combustible, por ej. cuero, sobre las roscas, ya que puede ser necesario aplicar calor a algunos elementos. 2. Use un extractor de poleas o una prensa hidrulica para retirar del eje el cono del rodamiento expuesto. 3. Para facilitar la extraccin puede calentar el cono del rodamiento con una llama de baja temperatura. PRECAUCIN: Tenga a mano un extintor de incendios cuando use la llama. E. EXTRACCIN DEL EJE INTERMEDIO Y DE BAJA VELOCIDAD (mtodo de alternativa) Si no es posible sacar de servicio la transmisin y se trabaja en ella en posicin horizontal, se debe dar soporte a todos los engranajes. Esto se puede lograr usando una eslinga y un torno manual o colocando bloques de madera entre el engranaje y la carcasa. EXTRACCIN DEL RODAMIENTO Retire el tapn de purga de grasa y el sello o el tapn del orificio y la taza del rodamiento del rodamiento lateral del engranaje como se describi anteriormente. 1. Retire la taza del rodamiento del rodamiento lateral del engranaje. 2. Apoye el eje con una eslinga o coloque un bloque de madera bajo el engranaje para apoyar el eje. 3. Corte la caja de rodamiento en el lado del engranaje con un soplete cortador o un cortador pequeo de hoja circular. PRECAUCIN: No corte la carcasa. Use aerosol antisalpicante para evitar que el metal derretido se adhiera a la carcasa. 4. Retire la caja y los rodillos del conjunto del rodamiento. Procure no daar los hilos de los orificios de la carcasa. 5. Use un extractor de poleas para retirar el aro de rodadura interior. Puede aplicar calor a la rodadura para facilitar la extraccin. EXTRACCIN DEL ENGRANAJE Los engranajes se encajan en los ejes con un ajuste de apriete. Se requiere el uso de una prensa o un cilindro hidrulico para la extraccin del engranaje. Tome nota de la ubicacin de todos los espaciadores de los ejes como referencia para el montaje posterior. 1. El engranaje debe estar bloqueado contra el interior de la carcasa como se muestra en la Figura 5. Se deben poner bloques arriba y abajo del eje. Se debera colocar un tercer bloque bajo el engranaje, (entre el engranaje y la parte inferior de la carcasa). 2. Dependiendo de los equipos disponibles, el engranaje se puede retirar de dos maneras. a) Se puede usar una prensa hidrulica para extraer a presin el eje del engranaje. Presione el eje desde el lado del engranaje.
b) Si se usa un cilindro hidrulico de interior hueco, atornille un pasador roscado en el extremo del eje opuesto al lado del engranaje. Tire el eje fuera para sacarlo del engranaje. 3. Puede aplicar calor al cubo del engranaje para facilitar su extraccin en cualquiera de ambos mtodos. En cualquier caso el engranaje debe apoyarse con bloques. 4. Levante el engranaje para sacarlo de la carcasa con un torno izador. 5. Siga el mismo procedimiento para extraer el engranaje y el eje de velocidad baja.
BLOQUE DE MADERA PASADOR ROSCADO
CILINDRO HIDRULICO DE INTERIOR HUECO
FIGURA 5
Limpieza, inspeccin y reemplazo de piezas

6. CARCASA Limpie el compuesto sellador antiguo de los lugares donde se us. Limpie los conductos del aceite, las aletas de las tuberas de enfriamiento (si estn presentes en la unidad) y el colector de recuperacin de aceite con kerosn o disolvente y luego squelos. ADVERTENCIA: Cuando trabaje con disolvente, use siempre guantes de goma y gafas de seguridad. 7. RESPIRADERO / VARILLA DE MEDICIN Lave con kerosn o disolvente. 8. RODAMIENTOS A. Lave todos los rodamientos en kerosn o disolvente limpio y luego squelos. No seque los rodamientos con aire comprimido, pues la fuerza del aire puede causar que los rodillos se salgan del conjunto del rodamiento o se rayen por falta de lubricante. B. Inspeccione cuidadosamente los rodamientos y reemplace aquellos en mal estado o en condicin dudosa. Los rodamientos cnicos de rodillos de reemplazo deben ser idnticos a los originales. C. Si es necesario reemplazar los rodamientos, use un extractor de poleas o presinelos para extraerlos. Aplique fuerza slo al aro de rodadura interior.
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9. PIONES, ENGRANAJES Y EJES HELICOIDALES Los piones helicoidales pueden ser perforados o de eje macizo. Anote el nmero y la ubicacin de los espaciadores del eje antes del desmontaje como referencia para el montaje posterior. Los piones y los engranajes descoloridos se han ablandado por el calor excesivo y deben ser reemplazados. Lave los piones y los engranajes con kerosn o disolvente limpio e inspeccione si existe dao o desgaste en los dientes. 10.PIN CNICO Todos los piones cnicos son de eje macizo. A. Retire los sujetadores de la caja de sello y la caja de sello. Retire el sello. B. Retire la tuerca de ajuste del rodamiento. Vea los pasos 5B-1, 2 y 3 de las instrucciones. C. Presione el eje para extraerlo del rodamiento exterior y la caja de rodamientos despus de proteger los dientes de los piones y el rodamiento interior cuando el eje quede liberado del rodamiento exterior. D. Retire del eje el cono del rodamiento interior con un extractor de poleas o una prensa. Retire las tazas de rodamiento del cojinete de apoyo. E. Lave el pin de eje macizo (SOS) en kerosn o disolvente limpio e inspeccione si existe dao o desgaste en los dientes o en el eje. Reemplace el pin de eje macizo si est daado. F. Limpie los conductos de aceite y el resto del cojinete de apoyo con kerosn o disolvente limpio y squelos. G. Vea el paso 8 si desea instrucciones para la limpieza, la inspeccin y el montaje del rodamiento. H. Instale la taza del rodamiento interior en el cojinete de apoyo. Vea la Figura 6.
TUERCA DE AUSTE DEL RODAMIENTO PIN DE EJE MACIZO
K. Instale la taza del rodamiento exterior en el cojinete de apoyo. Aplique calor al cono del rodamiento exterior como se describe en el paso 10 I. Instale en el eje en la taza exterior. Deje que se enfre a la temperatura ambiental. L. Instale la tuerca de ajuste del rodamiento. Apriete la tuerca hasta obtener una flotacin axial de 0 a 0,075 mm (de 0 a 0,003). Fije la tuerca de ajuste apretando el tornillo de capuchn en la cara de la tuerca. 11. TORNILLOS DE FIJACIN Todos los tornillos de fijacin se pueden reutilizar. Si es necesario reemplazarlos, utilice otros de la misma clase, longitud y tipo. Apriete los tornillos de fijacin segn los valores de torsin especificados en la Tabla 1, a menos que se indique lo contrario.
TABLA 1 Torsiones de apriete 5%

Tamao del sujetador M6 x 1.0 M8 x 1.25 M10 x 1.5 M12 x 1.75 M16 x 2.0 M20 x 2.5 M24 x 3.0 M30 x 3.5 M36 x 4.0 M42 x 4.5 M48 x 5.0 M56 x 5.5 Clase 8.8 Nm 10 24 49 85 212 418 716 1437 2522 4067 6101 9830 Lb-pie 7.5 18 36 63 156 308 528 1060 1860 3000 4500 7250 N, 14 34 69 121 302 594 1024 2047 3579 5796 8745 14033 Clase 10.9 Lb-pie 10.5 25 51 89 223 438 755 1510 2640 4275 6450 10350
Montaje de la transmisin
12. ASPECTOS PRELIMINARES A. Verifique que se hayan reemplazado todas las piezas gastadas. B. Limpie todo el material extrao de las superficies de la carcasa y los tapones magnticos del colector de recuperacin. Asegrese de que las roscas de los orificios de la carcasa no tengan impurezas y de que las tuercas de ajuste estn limpias. 13. INSTALE LOS EJES Instale el conjunto que compone el eje en la carcasa en el orden siguiente: eje de velocidad baja, primer pin intermedio (slo transmisiones en ngulo recto), pin helicoidal de velocidad alta, pin de velocidad baja y cabeza perpendicular (slo transmisiones en ngulo recto). En las unidades paralelas de triple reduccin, instale el pin intermedio en el orificio en desnivel antes de instalar el pin de velocidad baja. A. Con la ventana de inspeccin de la carcasa hacia arriba, instale la tuerca de ajuste del rodamiento en el orificio del lado del engranaje de la carcasa. Enrosque a la misma profundidad registrada durante el desmontaje. Nota: Si las tuercas de ajuste actan como caja de sello, (la extensin sobresale con respecto a la tuerca), aplique compuesto para juntas de tubera Loctite en las roscas antes de la instalacin.
ENGRASADOR CAJA DE SELLO
SELLO
FIGURA 6
RODAMIENTO EXTERIOR
RODAMIENTO COJINETE DE INTERIOR APOYO
I.
Caliente el cono del rodamiento interior en un horno o un bao de aceite a un mximo de 135C (275F). Deslice o presione el rodamiento en el eje y asintelo contra el reborde del pin. J. Posicione el eje de manera vertical con el extremo de la extensin hacia arriba. Coloque una eslinga en el cojinete de apoyo por los pernos de anilla en los orificios de sujetadores de la caja del sello y baje hasta el eje del pin cnico.
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B. Gire la carcasa de modo que el lado de los engranajes quede hacia abajo. Coloque la taza del rodamiento en el orificio. C. Caliente el cono del rodamiento en un bao de aceite o en un horno a 135C (275F). Coloque el cono del rodamiento en la taza del orificio de la carcasa. Coloque el espaciador en la parte superior del rodamiento. D. Coloque el engranaje arriba del espaciador con el lado que contiene el radio de plomo hacia arriba. Alinee las perforaciones del rodamiento, el espaciador y el engranaje. E. Instale la chaveta en el chavetero del mun del engranaje. F. El eje debera enfriarse a una temperatura ambiental de -68C (-90F) durante mnimo una hora. Baje el eje dentro de la carcasa, a travs del engranaje, el espaciador y el rodamiento como se muestra en la Figura 7.
ENGRANAJE DE VELOCIDAD BAJA
H. Contine instalando los ejes restantes de la misma manera. Nota: Siempre instale la tuerca de ajuste del rodamiento en el lado del engranaje (de ese eje) de la carcasa y baje el eje en el lado opuesto. 14. AJUSTE DEL RODAMIENTO Las tuercas de ajuste del rodamiento se usan para ajustar la carga previa del rodamiento o la flotacin axial. Todos los valores de temperatura del eje y de los rodamientos se deben normalizar a la temperatura ambiental antes de proseguir. A. Instale una argolla de izaje en el orificio roscado del extremo del eje. Vea la Figura 8.
APLIQUE UNA FUERZA AXIAL Y GIRATORIA
PERNO DE ANILLA
RELOJ COMPARADOR CON BASE
RADIO DE PLOMO
EJE DE VELOCIDAD BAJA
ESPACIADOR
RODAMIENTO
FIGURA 8
FIGURA 7
G. Instale el cono del segundo rodamiento (calentado como se describi anteriormente) en el eje, seguido de la taza de rodamiento y la tuerca de ajuste del rodamiento. Aplique compuesto para juntas de tubera Loctite a las roscas si una extensin del eje sobresale por la tuerca.
B. Coloque un reloj comparador en la carcasa y ponga la punta del indicador en el extremo del eje. C. Coloque una eslinga en el perno de anilla y aplique una fuerza axial en el eje. Tambin haga girar u oscilar el eje. Mida la flotacin axial mientras aplica fuerza sobre l.
TABLA 2 Flotacin axial mm (pulgadas)

TAMAO DE LA TRANSMISIN M1130 M1140 M1150 M1160 M1170 M1180 M1190 Eje de velocidad bajaH Eje de velocidad alta DH2 DH3 0,10 to 0,17 (.004 to .007) 0,10 to 0,17 (.004 to .007) 0,10 to 0,17 (.004 to .007) 0,10 to 0,17 (.004 to .007) 0,10 to 0,17 (.004 to .007) 0,12 to 0,20 (.005 to .008) 0,12 to 0,20 (.005 to .008) DB3 Pin de velocidad baja 1er Int. DH3 0,05 to 0,12 (.002 to .005) 0,05 to 0,12 (.002 to .005) 0,05 to 0,12 (.002 to .005) 0,05 to 0,12 (.002 to .005) 0,05 to 0,12 (.002 to .005) 0,07 to 0,10 (.003 to .004) 0,07 to 0,10 (.003 to .004) 1er Int. DB3 0,05 to 0,12 (.002 to .005) 0,05 to 0,12 (.002 to .005) 0,02 to 0,10 (.001 to .004) 0,02 to 0,10 (.001 to .004) 0,02 to 0,10 (.001 to .004) 0,05 to 0,12 (.002 to .005) 0,05 to 0,12 (.002 to .005)
-0,03 to -0,10 (-.001 to -.004) 0,10 to 0,17 (.004 to .007) -0,03 to -0,10 (-.001 to -.004) 0,12 to 0,20 (.005 to .008) -0,03 to -0,10 (-.001 to -.004) 0,12 to 0,20 (.005 to .008) -0,03 to -0,10 (-.001 to -.004) 0,12 to 0,20 (.005 to .008) -0,03 to -0,10 (-.001 to -.004) 0,12 to 0,20 (.005 to .008) -0,03 to -0,10 (-.001 to -.004) 0,15 to 0,22 (.006 to .009) -0,03 to -0,10 (-.001 to -.004) 0,15 to 0,22 (.006 to .009)
0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0 to 0,07 (0 to .003) 0,02 to 0,10 (.001 to .004) 0 to 0,07 (0 to .003) 0,02 to 0,10 (.001 to .004)
H Los valores de la tabla corresponden al ajuste de carga previa (flotacin negativa), como lo indica el signo negativo (-).
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D. Apriete o suelte la tuerca de ajuste del rodamiento con una llave de manguera para obtener la flotacin deseada que se indica en la Tabla 2. NOTA: El eje de velocidad baja debe tener carga previa. sta se obtiene llegando a un punto cercano a flotacin cero. Luego se coloca el reloj comparador en la cara de la tuerca de ajuste del rodamiento y se ajusta en cero. Apriete la tuerca hasta obtener la carga previa necesaria. Por ejemplo, si la flotacin del eje de velocidad baja se mide a 0,025mm (0,001) y 0,05mm (0,002), la carga previa es necesaria. Gire la tuerca de ajuste del rodamiento en el sentido del reloj hasta que el reloj comparador muestre un movimiento de 0,075mm (0,003). E. Una vez que se obtiene la flotacin deseada, fije la tuerca de ajuste apretando el tornillo de capuchn o el tornillo de fijacin de la cara de la tuerca a la torsin especificada en la Tabla 3. Trabe las tuercas en ambos costados de la carcasa.
15. INSTALACIN Y AJUSTE DE LA CABEZA CNICA Instale la cabeza cnica en el orificio de la carcasa en la orientacin anterior. Reemplace las empaquetaduras de cua antiguas por otras nuevas de igual grosor. A. Vea la distancia de ajuste (SD) del pin cnico en la Tabla 4. La cantidad de juego mecnico (BL) del engranaje cnico est grabada en el engranaje cnico, (los valores grabados corresponden al sistema mtrico). La distancia de ajuste se mide desde la cara delantera del pin cnico a la lnea central del eje del engranaje cnico.
TABLA 4 Distancia de ajuste del engranaje cnico

TAMAO DE LA TRANSMISIN M1130 M1140 M1150 M1160 M1170 M1180 M1190 Relacin del juego cnico 1.6 : 1 2.8 : 1 4.5 : 1 1.6 : 1 2.8 : 1 4.5 : 1 1.6 : 1 2.8 : 1 4.5 : 1 1.6 : 1 2.8 : 1 4.5 : 1 1.6 : 1 2.8 : 1 4.5 : 1 1.6 : 1 2.8 : 1 4.5 : 1 1.6 : 1 2.8 : 1 4.5 : 1 Distancia de ajuste
Mm
45,50 46,38 48,86 56,52 57,15 57,92 64,80 62,73 63,81 67,15 63,95 64,32 83,78 83,36 86,64 92,75 92,44 95,41 102,89 98,39 103,60
Pulg.
1.791 1.826 1.924 2.225 2.250 2.280 2.551 2.470 2.512 2.644 2.518 2.532 3.298 3.282 3.411 3.652 3.639 3.756 4.051 3.874 4.079
TABLA 3 Torques de apriete de los tornillos de fijacin 5%

Tornillo de fijacin Ubicacin Tuercas de ajuste del rodamiento Tuercas del buje Cubo del ventilador Tamao M6 M8 M8 M6 M8 M10 Nm 3,4 5,1 10 5 10 20 Lb-pulg. 30 45 88.5 44.3 88.5 177
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B. Con un micrmetro, mida el dimetro exterior A del pin helicoidal que tiene un nmero par de dientes. Para medir el dimetro exterior A de un pin helicoidal con un nmero impar de dientes, enrolle un alambre de aproximadamente 1,5 mm (0,062) de dimetro alrededor de la periferia de los dientes del pin y en ngulo recto con respecto la lnea central del pin. Junte y doble los extremos del alambre para asegurar un ajuste a presin en los dientes del pin. Mida el dimetro sobre el alambre y al valor obtenido rstele el dimetro del alambre multiplicado por dos para obtener el dimetro del pin A. Quite el alambre despus de realizar la medicin. Reste la mitad de la medida A (A/2) a la distancia de ajuste registrada (SD) para obtener la medida B requerida. Vea la Figura 9. C. Posicione el pin helicoidal de modo que uno de los dientes quede exactamente opuesto al centro vertical del pin cnico. Mide la medida B real con un micrmetro interior con cuidado de no desplazar el extremo superior del eje del engranaje cnico mientras toma la medida. El espesor requerido de las cuas para el conjunto de la cabeza del pin cnico es B Requerido menos B Real. D. Retire la cabeza del pin cnico y ponga o quite cuas bajo la cabeza hasta obtener el espesor requerido determinado en el paso anterior. Reinstale la cabeza del pin cnico y apriete los sujetadores de la brida a la torsin especificada. Verifique nuevamente la distancia de ajuste (SD). Repita el procedimiento de ajuste hasta que el valor B real sea igual a B requerido -0,00mm a +0,13mm (-0,000 a +0,005). E. Coloque un reloj comparador en un diente del engranaje cnico con la punta perpendicular a la superficie del diente. Vea la Figura 9.
F. Fije el pin cnico y haga girar el engranaje cnico hacia adelante y hacia atrs mientras lee el juego mecnico en el reloj comparador. Si no se puede fijar el pin, es posible que el reloj est ubicado en un diente del pin cnico y el engranaje est trabado. El juego mecnico debe estar dentro de los lmites grabados en el engranaje cnico. G. Para ajustar el juego mecnico, destrabe las tuercas de ajuste del rodamiento en el eje del engranaje cnico. Apriete una tuerca y suelte la otra en la misma medida para obtener el juego mecnico deseado. Verifique nuevamente la flotacin axial. Trabe nuevamente las tuercas de ajuste del rodamiento una vez que finalice todos los ajustes. 16. VERIFICACIN DEL CONTACTO DE DIENTES DEL JUEGO DE ENGRANAJES CNICOS Vea la Figura 10. La verificacin del contacto de dientes del juego de engranajes cnicos debe ser realizada con la transmisin completamente armada. A. Asegrese de que la cabeza del pin cnico y el engranaje cnico se hayan instalado correctamente. Recubra varios dientes del pin cnico con colorante azul o ail y haga girar los dientes del pin recubierto hacia adelante y hacia atrs varias veces para trazar un patrn de contacto en los dientes de ambos. B. Los patrones de contacto correctos (e incorrectos) del diente del pin cnico se muestran en la Figura 10. El ajuste de distancia del cono se usa para obtener los patrones de contacto correctos de los dientes, retire cuas en la brida de la cabeza del pin cnico para mover el pin hacia el centro del cono (eje del engranaje) o agregue cuas para alejar el pin del centro del cono. Si la cabeza del pin cnico se ajusta con cuas nuevamente para obtener el contacto correcto del diente, se debe verificar otra vez el juego mecnico (Paso 15 E-G).
VISTA SUPERIOR PIN HELICOIDAL
SD SD
AA
RELOJ COMPARADOR
A/2 A/2 ENGRANAJE CNICO ENGRANAJE CNICO
CABEZA CNICA CUAS DE LA CABEZA TUERCA DE AJUSTE DEL RODAMIENTO
FIGURA 9
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17. INSTALACIN DEL SELLO Y DEL TAPN DE ORIFICIO Instale el sello nuevo como se describe en el paso 3 H. Instale los tapones, vea el paso 3 K.
Lado cncavo Lado convexo PATRONES CORRECTO DE CONTACTO DE DIENTES PATRN INCORRECTO DE CONTACTO DE DIENTES
CAUSA: Pin muy lejos del centro del cono. REMEDIO: Mueva el pin hacia el centro del cono; retire la cua de 0,18 mm - 0,30 mm (0,007 0,012) H CAUSA: Pin muy lejos del centro del cono. REMEDIO: Mueva el pin hacia el centro del cono; retire la cua de 0,08 mm - 0,20 mm (0, 003 - 0.008) H CAUSA: Pin muy cerca del centro del cono. REMEDIO: Aleje el pin del centro del cono; agregue una cua de 0,08 mm - 0,20 mm (0,003 - 0.008) H CAUSA: Pin muy cerca del centro del cono. REMEDIO: Aleje el pin del centro del cono; agregue una cua de 0,18 mm - 0,30 mm (0.007 - 0.012) H H Use las tolerancias ms pequeas para dimetros de engranajes en el rango de150 mm 200 mm (6 8). Use las tolerancias ms grandes para dimetros de engranajes sobre 500 mm (20). Si no puede obtener el patrn correcto de contacto de dientes, consulte a Falk.
FIGURA 10
18. MONTAJE FINAL A. Recubra las roscas de los tapones magnticos del colector de recuperacin con Permatex #3 o sellador equivalente e instale el tapn. Reinstale los accesorios. Apriete los sujetadores a la torsin especificada. Vea la Tabla 2. Reinstale la varilla de medicin. B. Gire el tren de engranajes con la mano a manera de revisin final de la interferencia interna o de los accesorios. Haga los ajustes necesarios. PRECAUCIN: Aplique lubricante a los rodamientos antes de hacer girar manualmente el tren de engranajes. C. Aplique una tira continua de sellador para rebordes Saf-T-Eze o equivalente a la superficie de los pernos de la cubierta de inspeccin de la carcasa. Asegrese de aplicar la tira dentro del patrn de los pernos. Instale la cubierta de inspeccin y apriete los sujetadores a la torsin especificada. D. Si estaba antes en la unidad, reinstale el freno antirretorno siguiendo las instrucciones correspondientes. 19. INSTALACIN DE LA TRANSMISIN A. Vea las instrucciones de instalacin en el Manual del Usuario. B. Llene de aceite la transmisin al nivel indicado en la varilla de medicin. Si la transmisin viene equipada con un sistema de lubricacin externo, haga funcionar el sistema de lubricacin para verificar su funcionamiento y revise nuevamente el nivel de aceite. Consulte los lubricantes recomendados y las cantidades aproximadas de aceite en el Manual del Usuario de la transmisin. C. Haga funcionar la transmisin sin carga para verificar si sta y el sistema de lubricacin (si est presente) funcionan de manera satisfactoria (tambin pruebe los interruptores de desconexin). D. Despus de que la transmisin funcione satisfactoriamente, aplique carga. Inspeccione peridicamente hasta que estime que el funcionamiento es correcto. Siga las instrucciones de mantenimiento preventivo del Manual del Usuario.
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TABLA 5 Tamaos de tornillos de fijacin y herramientas

Sujetador Tuerca del buje Tornillo de fijacin de la tuerca del buje Cubierta de inspeccin Tapones magnticos del colector Otros tapones Brazo de torsin Tapn de purga de grasa Dimetro Circunferencia Tamao del tornillo Tamao hexagonal Tamao del tornillo Tamao de la llave Tamao del tapn Tamao de la llave Tamao del tapn Tamao hexagonal Tamao de la tuerca Tamao de la llave Tamao del tornillo Tamao de la llave TAMAO DE LA TRANSMISIN M1130 185mm/7.3" 581mm/22.9" M8 4mm M12 19mm 3/4 BSPT 14mm 3/4 BSPT 12mm M30 46mm M6 / M8 10mm/13mm M8 13mm M6 3mm M12 19mm M6 / M8 3mm / 4mm M1140 205mm/8.1" 644mm/25.4" M8 4mm M12 19mm 3/4 BSPT 14mm 3/4 BSPT 12mm M30 46mm M6 / M8 10mm/13mm M8 13mm M6 / M8 3mm / 4mm M12 19mm M6 / M8 3mm / 4mm M1150 225mm/8.9" 709mm/27.9" M8 4mm M12 19mm 3/4 BSPT 14mm 3/4 BSPT 12mm M36 55mm M6 / M8 10mm/13mm M8 13mm M6 / M8 3mm / 4mm M12 19mm M6 / M8 3mm / 4mm M1160 240mm/9.4" 754mm/29.7" M8 4mm M12 19mm 3/4 BSPT 14mm 3/4 BSPT 12mm M36 55mm M6 / M8 10mm/13mm M8 13mm M6 / M8 3mm / 4mm M12 19mm M6 / M8 3mm / 4mm M1170 260mm/10.2" 817mm/32.2" M8 4mm M12 19mm 1.0 BSPT 19mm 1.0 BSPT 17mm M36 55mm M6 / M8 10mm/13mm M8 13mm M6 / M8 3mm / 4mm M12 19mm M6 / M8 3mm / 4mm M1180 280mm/11.0" 880mm/34.6" M8 4mm M12 19mm 1.0 BSPT 19mm 1.0 BSPT 17mm M36 55mm M8 13mm M8 13mm M8 / M10 4mm / 5mm M16 24mm M6 / M8 3mm / 4mm M1190 295mm/11.6" 927mm/36.5" M8 4mm M12 19mm 1.0 BSPT 19mm 1.0 BSPT 17mm M48 75mm M8 13mm M8 13mm M8 / M10 4mm / 5mm M16 24mm M8 4mm
Tamao de la gualdera Tamao del tornillo del ventilador Tamao de la llave Tornillo de fijacin del eje Cabeza perpendicular Tamao del tornillo Tamao hexagonal Tamao del tornillo Tamao de la llave
Tornillo de fijacin de Tamao del tornillo la tuerca de ajuste del Tamao hexagonal rodamiento
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