SISTEMAS AUXILIARES

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DIESEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES GASOLINEROS SISTEMA DE LUBRICACION SISTEMA DE REFRIGERACION

SISTEMAS AUXILIARES
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
Los elementos para la alimentacin de combustible son

1. Deposito o tanque de combustible: es el lugar donde se almacena el combustible para su posterior utilizacin, generalmente estn fabricados de metal anticorrosivo y en caso necesario existen los tanques de seguridad en materiales ignfugos 2. Lnea de combustible: Es la tubera que se encarga de transportar el combustible a su destino. 3. Bomba de combustible: Puede ser elctrica o mecnica como es el caso de la figura. Se encarga de dar la presin necesaria para que en ningn momento el sistema tenga espacios de aire y el funcionamiento del motor pueda fallar. 4. Filtro de combustible: Es el encargado de limitar el paso de las impurezas que pueda contener el combustible

Para la alimentacin de aire se tiene: 5. Filtro de aire: Es el encargado de limitar el paso de impurezas en el aire, las cuales pueden causar graves daos en el motor. A partir de este punto se genera la mezcla aire combustible y siguen como un conjunto por

6. Mtodo de mezcla: Puede ser por medio de carburador o de inyeccin. 7. Mltiple de admisin: Se encarga de dirigir la mezcla hacia la culata, por donde entra a la cmara de compresin por medio de la vlvula de admisin.

DE LOS MOTORES DIESEL INYECCION

Sistema de alimentacin en el cual el suministro de combustible se realiza mediante inyectores en la propia cmara de combustin. Precisa trabajar con bombas de inyeccin de muy alta presin, pero aprovecha al mximo cada gota de combustible, por lo que estos motores ofrecen unos consumos extremadamente reducidos. Mientras que en los motores Diesel las ventajas de rendimiento llegan al 30 por ciento, en los motores de gasolina rara vez llegan al 10 por ciento.

Diafragma
Consiste en un diafragma flexible conectado con una varilla de traccin que a su vez est sujeta a una palanca o balancn. La leva hace girar el balancn en torno a un pasador, el diafragma se flexiona hacia arriba o abajo, haciendo cambiar el volumen de la cmara sobre el diafragma creando una diferencia de presin, abriendo o cerrando las vlvulas de entrada y salida a su posicin.

Aspas. Las aspas o paletas se mueven desde dentro hacia afuera en sus ranuras siguiendo la configuracin del cilindro en que giran. Cuando giran las aspas se aumenta el tamao de la cavidad cercana del orificio de entrada ocasionando una baja de presin y una succin de combustible Engranes. Es una bomba rotativa, consta de dos engranes puestos en una cubierta de mando y una impulsada. El combustible entra por el orificio de admisin y se mueve en la bomba en el espacio entre los dientes de los engranes y el cuerpo de la bomba

Embolo. La bomba va montada en un lado de la cubierta de la bomba de inyeccin y se acciona mediante una leva o excntrica incluida en el rbol de levas de la bomba de inyeccin. Durante el funcionamiento de la excntrica el rbol de levas de la bomba de inyeccin acta contra un rodillo para mover un mbolo apoyado con un resorte.

Sistema bomba de inyeccion lineal

Se denomina principalmente bomba de inyeccin lineal debido a que los impulsadores se encuentran en lnea y se caracteriza porque el nmero de impulsores debe ser igual al nmero de cilindros, las levas estn desfasadas segn la distribucin de la inyeccin de combustible para cada cilindro. Funcionamiento de la bomba lineal Al girar el rbol de levas mueve los impulsadores y los mbolos ubicados en los cilindros de la bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera y esta a su vez hace girar el helicoidal (ver ms adelante) el cual suministra ms cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por medio de los mbolos el combustible es enviado hacia cada inyector en la cmara de combustin del motor. Cada elemento (impulsador y mbolo) es accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente leva; en algunas ocasiones cuando la bomba de suministro o elevadora va acoplada a la carcaza de la bomba de inyeccin se utiliza una leva extra acoplada directamente en el eje de levas. El funcionamiento es similar al conjunto de camisa, pistn de un motor corriente. El rbol de levas va conectado a un acople que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del motor Descripcion partes principales de la bomba de inyeccin lineal Vlvula de aspiracin La vlvula de aspiracin o de descarga permite la entrada del combustible hacia los inyectores

Cuerpo de la bomba El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones tambin acopla la bomba elevadora. rbol de levas El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un engrane a su vez conectado con el cigeal. Entrada del combustible La entrada del combustible se da por un componente llamado el mbolo de la bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector

El mbolo

Varilla de control La varilla de control hace girar todos los mbolos para variar la cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los mbolos. Vlvula de entrega Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de bombeo, posee una seccin paralela que acta como un pistn pequeo. Acta como vlvula de retencin. Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja presin. Pero produce una cada brusca de presin en el inyector al final del periodo de inyeccin (al final de la carrera efectiva del mbolo). Se cierra con rapidez por accin de su resorte y por la alta presin

En la figura siguiente se ve la seccin de una bomba de inyeccin, mostrando la forma en que se accionan la horquilla y palanca de control para girar los mbolos de bombeo y controlar la entrega del combustible a los inyectores.

Acoplamiento para avance automtico En las bombas de inyeccin en lnea es posible instalar un acoplamiento para avance automtico en el extremo delantero del rbol de levas de la misma, en lugar del acoplamiento normal para impulsin. Este sirve adems para avanzar la inyeccin cuando aumenta la velocidad de rotacin del rbol de levas. Se trata de un acople dividido con sus partes delantera y trasera conectadas por un mecanismo de avance centrfugo.

En ste mecanismo hay contrapesos que se mueven hacia afuera o hacia adentro por la fuerza centrfuga cuando se hace el eje y con ello se gira la parte trasera del acople en relacin con la parte delantera del mismo avanzando as la sincronizacin de la bomba de inyeccin SISTEMA BOMBA ROTATIVA Las bombas rotativas o del tipo distrbuidor tienen un solo elemento para impulsar el combustible hacia el inyector de cada cilindro del motor; este se llama cabezal hidrulico y gira arrastrado por el cigeal mediante engranajes, pin y cadena o correa dentada de forma igual como ocurre en las bombas en lnea para girar el eje de levas. Este cabezal hidrulico impulsa el combustible y lo distribuye en cada circuito de presin a cada cilindro del motor que se halla en fase de compresin de acuerdo con el orden de inyeccin que tiene el motor. La bomba elevadora succiona combustible del tanque y lo enva a travs del sedimentador, pasa a la bomba elevadora y luego a la de inyeccin a travs del filtro.

La bomba de inyeccin realiza la funcin de entregar combustible a alta presin a los inyectores en el orden de encendido del motor. El sobrante de la bomba de combustible se recibe desde una vlvula de retorno y pasa por el tubo de retorno hasta el tanque En la figura se pueden ver las "partes comunes" de una bomba de inyeccin rotativa del tipo VE usada tanto con gestin electrnica (bomba electrnica) como sin gestin electrnica (bomba mecnica). 1- Vlvula reductora de presin 2- Bomba de alimentacin 3- Plato porta-rodillos 4- Plato de levas 5- Muelle de retroceso 6- Pistn distribuidor 7- Corredera de regulacin 8- Cabeza hidrulica 9- Rodillo 10- Eje de arrastre de la bomba 11- Variador de avance de inyeccin 12- Vlvula de reaspiracin 13- Cmara de combustible a presin 14- Electrovlvula de STOP El pistn distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotacin por el eje de arrastre (10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presin de inyeccin viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Adems de influir sobre la presin de inyeccin tambin lo hace sobre la duracin de la misma. Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros tambin tienen la funcin de aspirar gas-oil del deposito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentacin (6) que aspira combustible del deposito (3) a travs de un filtro (2). Cuando el rgimen del motor (RPM) aumenta: la presin en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que acta la vlvula reductora de presin (4), que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentacin (6). Con ello se consigue mantener una presin constante en el interior de la bomba. En la figura se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de inyeccin as como el circuito interno de alimentacin de la bomba 1- Inyector 2- Filtro de combustible 3- Deposito de combustible 4- Vlvula reductora de presin

5- Conexin de retorno 6- Bomba de alimentacin

En la parte mas alta de la bomba de inyeccin hay una conexin de retorno (5) con una estrangulacin acoplada al conducto de retorno para combustible. Su funcin es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y mandarlo de regreso al deposito

DE LOS MOTORES GASOLINEROS ( carburador)

El sistema de alimentacin esta compuesto por los elementos que tienen por misin transportar el combustible y el aire al motor.

Carburador: Es el elemento que forma la mezcla de aire - combustible y a la vez la dosifica. Adems de esto, regula la velocidad y el par de fuerzas del motor al esfuerzo al que se le somete Para poder entender mejor lo que es y como funciona es necesario conocer su nomenclatura bsica, como se muestra en la figura, las partes ms importantes del carburador y comunes en todas sus diferentes clases son :

1. Mariposa del estrter o shock. 2. Flotador. 3. Entrada de aire - compensador o surtidor (chicler). 4. Varilla de la bomba de aceleracin. 5. Pozo de mezcla - Emulsor.6. Difusor. 7. Cuba. 8. Tornillo de reglaje del ralent. 9. Tornillo enriquecedor del ralent. 10. Mariposa del acelerador. 11. Portasutidor principal.

SISTEMA DE LUBRICACION SISTEMA DE REFRIGERACION