1.

Introduo Sob condies normais de operao e com o cuidado adequado, um motor de combusto interna proporcionar desempenho satisfatrio durante milhares de quilmetros ou horas de serv io. Porm, como em qualquer outro mecanismo, o funcionamento acarreta o desgaste da s partes mveis e sujeitas ao atrito. Com o tempo, h uma queda gradativa no desempe nho do motor, a ponto de tornar-se impraticvel ou antieconmico operar a unidade. O proprietrio do veculo comea a perceber isto quando se v obrigado a adicionar, com freqncia, leo no crter. Em geral, associa-se um alto consumo de leo com a necessidade de trocar os anis de pisto. Muitas vezes, isto de fato necessrio. Porm, existem mui tas outras circunstncias que podem causar consumo excessivo de leo. Para encontrar e remover a causa real desse consumo excessivo, o mecnico precisa conhecer essas causas e saber como determin-las. possvel economizar tempo e dinheiro seguindo-se um sistema planificado de diagnsticos. Freqentemente pode-se determinar e corrigi r a causa sem que seja necessrio desmontar completamente o motor. 2. OBJETIVOS 2.1. GERAL Nosso objetivo mostrar para as pessoas o funcionamento completo dos motores 2T, 4T. ESPECFICO 1. Explicar o funcionamento bsico de um motor. 2. Explicar o porque das misturas de leo e gasolina do motor dois tempos. 3. Explicar a diferena dos motores com injeo eletrnica e com carburador 4. Explicar o motor a diesel 5. Mostrar as partes internas do motor. 6. Esclarecer dvidas. 3. Problema de Pesquisa Teve-se dificuldade no incio para entender o funcionamento bsico de um motor de co mbusto interna e algumas de suas peas principais. Teve-se tambm problemas bibliogrficos, com escassez de livros sobre motores de com busto interna, dificultando o entendimento deste campo de trabalho. 4. Justificativa Faremos este trabalho pois todas as pessoas precisam conhecer o funcionamento bsi co de um motor, pois ele est presente no nosso dia-a-dia, e tambm porque o motor m uito utilizado. Hoje em dia a maioria dos produtos eletrnicos funcionam movidos p or motores, os carros e todos os outros tipos de automotores so movidos na maiori a por motores de combusto interna. Com o presente trabalho, mostraremos para as p essoas as peas bsicas de um motor de combusto interna e como ele funciona, pois a m aioria das pessoas sabe o que e para que serve um motor mas no sabe como ele func iona. 5. Fundamentao Terica Motor de Combusto Interna : Aparelho capaz de transformar diretamente energia trmi ca em energia mecnica. Nos motores de combusto interna, a transformao de energia calorfera resultante da qu eima ou da exploso de uma mistura de ar - combustvel feita no interior de um dos rgo s da maquina, a cmara de exploso. Podem ser a gs, a gasolina, a lcool, a diesel, a m etanol, a benzina, etc. Desses todos, os mais usados so os a gasolina, lcool e die sel. Os motores de combusto interna so baseados no princpio de que os gases se expandem quando aquecidos. Controlando-se essa expanso dos gases, pode-se obter presso, a q ual ser utilizada para movimentar algum rgo da maquina, tendo-se assim a transformao da energia calorfera do combustvel em energia mecnica no rgo motor da maquina. H motores a combusto interna capazes de trabalhar com combustveis lquidos volteis div ersos: gasolina, querosene, bensol, e com gases como: butano e propano. Os de combusto interna, so usados numa quantidade imensa de servio. Assim, os motor es a gasolina tem como caracterstica principal baixo peso pr potncia, a capacidade de fornecer aceleraes rpidas e trabalhar com altas velocidades. Os motores diesel so usados na propulso de navios, locomotivas, tratores, grandes caminhes, automveis, nibus, lanchas e outros tipos de embarcaes ; enfim na propulso de veculos pesados. PISTO

Pea de forma cilndrica, oca, geralmente de liga de alumnio ou ferro fundido, fechad a na parte superior e aberta na parte inferior, adaptando-se perfeitamente ao dim etro do cilindro ou camisa do motor, podendo movimentar-se alternadamente ao lon go do eixo. O pisto transmite a fora devido presso dos gases em expanso, atravs do pi no do pisto e da biela, para o virabrequim. O pisto serve de suporte e guia para o s anis. A - Cabea - parte superior do pisto, situada acima da saia, onde esto localizadas t odas ou quase todas as canaletas para anis. A1 - Topo - superfcie superior da cabea, contra a qual os gases de combusto exercem presso. Podem ser cncavo, convexo, possuir rebaixos para vlvulas, cmaras de combusto , etc. A2 - Zona de Anis - parte da cabea, onde esto localizadas as canaletas para os anis. A3 - Zona de Fogo - parte da zona dos anis compreendida entre o topo e a primeira canaleta. Nesta zona podero existir sulco ou sulcos de barreira trmica e ressalto s ou rachaduras para a reduo do atrito com a parede do cilindro. A4 - Canaletas para anis de compresso - Canaletas situadas ao longo da circunfernci a do pisto, na parte superior na zona dos anis. A5 - Canaletas para anel de leo - Canaletas ao longo da circunferncia do pisto, na parte mais baixa na zona dos anis e em alguns casos tambm na saia do pisto. So geral mente mais largas do que para anis de compresso e tem orifcios ou fendas no fundo p ara passagem de leo lubrificante. MOTORES DE QUATRO TEMPOS E DOIS TEMPOS Os carros utilizam, em maior parte, o motor cclico de 4t. No tempo de admisso, o p isto desce e absorve uma mistura de ar e combustvel, atravs da vlvula de admisso. Na compresso, ambas as vlvulas ficam fechadas, e a mistura fica comprimida. Quando o pisto se aproxima do topo da cmara, a fasca da vela incendeia a mistura, que impede o pisto e faz girar o eixo de manivela. A vlvula de exausto abre-se no quarto tempo ( tempo de escape ), e os gases queima dos so expulsos, deixando o cilindro livre para a admisso do ciclo seguinte. Nos motores dois tempos mistura-se leo 2T com o combustvel para que o motor seja l ubrificado, pois no possui crter. Seu ciclo feito por admisso e exploso. No tempo de admisso admite ar e combustvel e no tempo de exploso, ocorre exploso por fasca eltric a, os gases saem por um orifcio localizado na camisa do motor e o pisto desce para a admisso do novo ciclo. MOTOR A DIESEL o motor a combusto interna no qual o ar que vai fornecer o oxignio para a queima d o combustvel comprimido dentro do cilindro da mquina at um ponto tal, que a sua tem peratura suficiente para fazer queimar espontaneamente o combustvel injetado pelo bico injetor. Princpio de funcionamento: Em linhas gerais, o motor diesel funciona de maneira s emelhante ao motor de exploso. No primeiro tempo o ar aspirado, passando pela vlvula de aspirao que est aberta entrando no cilindro. No segundo temp o, tendo fechado a vlvula de aspirao, o ar, comprimido dentro do cilindro at a uma p resso de cerca de 500 psis, atinge temperatura da ordem de 649 C. Prximo do PMS, in jetado leo combustvel no cilindro. Este leo, misturando-se com o ar altamente aquec ido entra em ignio e a expanso dos gases resultantes fora o mbolo a realizar o tercei ro tempo do ciclo, a expanso. Pouco antes de o mbolo atingir o PMI, a vlvula de des carga abre e os gases comeam a ser descarregados do interior do cilindro. Antes d e o mbolo atingir o PMS, a vlvula de aspirao abre e o ar que entra no cilindro faz a quilo que em linguagem tcnica se chama lavagem do cilindro, expulsando quase a to talidade dos gases de descarga que ainda permaneciam no interior do motor. Ao at ingir o PMS e fechando-se a vlvula de descarga, inicia-se nova aspirao e, portanto, novo ciclo. O motor que trabalha da maneira acima de quatro tempos. H motores que trabalham a dois tempos. CARBURADOR Em qualquer motor de combusto interna, como os que so usados para propulsionar aut omveis, caminhes e embarcaes, o combustvel lquido precisa ser misturado com quantidade certa de ar para poder formar a mistura combustvel capaz de ser queimada dentro do cilindro do motor.

Uma forma de misturar o ar e o combustvel fazer com que os cilindros aspirem ar p uro no ciclo de suco e injetar depois o combustvel dentro do cilindro - seja atravs das aberturas de admisso, seja pr meio de injetor. Isto feito nos motores diesel, nos motores a injeo de combustvel e nos motores de corrida. Maneira mais simples usar um carburador, que nada mais do que um aparelho que se rve para misturar com preciso determinada quantidade de combustvel com determinada quantidade de ar. Os motores a gasolina s queimam misturas de ar/gasolina compre endida entre 12 - 15 partes de ar e uma parte de combustvel, de modo que o carbur ador obrigado a medir a mistura com extrema preciso. O carburador montado do lado de fora do motor e a mistura de ar/combustvel levada aos cilindros, no tempo de aspirao, atravs das mltiplas passagens do cano de admisso. Os carburadores vm desempen hando este papel h mais de 60 anos. INJEO ELETRNICA O sistema de injeo eletrnica de combustvel proporciona maior eficincia aos motores, d esenvolvendo mxima potncia e torque. Aproveita melhor a energia trmica do motor, economiza combustvel e conseqentemente, diminui a emisso de gases poluentes na atmosfera. FUNCIONAMENTO BSICO DA INJEO DE COMBUSTVEL Qualquer que seja o sistema de injeo eletrnica de combustvel este comandado ou contr olado pr uma unidade eletrnica, a qual chamamos de Mdulo de Controle Eletrnico ( ECM ). O ECM o crebro do sistema, ele comanda a injeo de combustvel na quantidade ideal da m stura ar/combustvel para cada situao ou condio. O motor ainda frio, desenvolve uma boa potncia sem prejudicar a dirigibilidade do veculo; preciso que a mistura ar/combustvel seja enriquecida. Quanto mais aberta a borboleta de acelerao, maior ser a rotao do motor. Quanto maior o aumento da rotao do motor, maior ser a quantidade de ar/combustvel admitida pelo m otor. Esses controles so feitos automaticamente pelo computador, o ECM. MISTURA DE LEO E GASOLINA NO MOTOR 2T A mistura de leo junto com a gasolina no motor dois tempos necessria pois o motor no tem crter, ou seja, depsito de leo localizado na parte inferior do motor, que ser ve para lubrifica-lo. 6. Metodologia - Visitas a Retfica de motores De Marco; - Pesquisas bibliogrficas; - Visita a Auto Mecnica Geral; - Visita a Joferma; - Visita a Auto Mecnica Arajo; - Visita a Videcar; - Visita a Auto Mecnica 10 de Maro; - Visita a Mecnica Coltrin; - Visita a Retfica Sul Catarinense. 7. Cronograma Ativi. Quinz. 2 quin. maro 1 quin. abril 2 quin. junho Visita a De Marco X Pesquisa Bibliogrfica X Elaborao do Anteprojeto X Pesquisa de Campo X Visita a Retfica Sul Ca tarinense X Elaborao do Projeto X 9. Concluso Conclui-se que os motores so muito importantes para a vida das pessoas, pois elas convivem diariamente com carros, caminhes, motos e outros veculos automotores, os quais so movidos por motores de combusto interna. Para que esses motores funcione m perfeitamente, suas peas precisam estar alinhadas milimetricamente, pois o moto r formado por um conjunto de peas, as quais so igualmente importantes para o seu f uncionamento perfeito e completo. 10. Bibliografia OCTVIO, Geraldo. Enciclopdia Profissional vol. 1. OCTVIO, Geraldo. Enciclopdia Profissional vol. 2. COFAP. Manual de servios para mecnicos. 5 ed., Santo Andr So Paulo. Enciclopdia Mirador Internacional.