DISEO VIAL I

CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

RECONOCIMIENTO, TRAZO Y SELECCIN DE RUTAS:

Se desea trazar una carretera que va desde el punto A al punto B, cuyas cotas
de los puntos ha unir son:
_Cota del punto A: 1010 m.s.n.m.
_Cota del punto F: 1050 m.s.n.m.
_Desnivel
: 40 m.
Las zonas en donde se van ha trazar las rutas en el plano topogrfico,
presentan una topografa ONDULADA; este fundamento se basa por el anlisis
que se hace viendo directamente el plano topogrfico a trazar.
Con la necesidad de unir estos 2 puntos, en el presente informe se tomarn
tres rutas posibles .Luego de trazar las tres rutas en el plano, se tomar un
anlisis con el fin de escoger la mejor ruta entre las tres, pero todo esto en
base a las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras(DG-2001).

PARMETROS DEL DISEO DE CARRETERAS:

Tipo de Va

Clasificacin orogrfica de la carretera

o Determinacin de las Pendientes.-

Diferencia del alturas = 1050 1010 = 40

P1 =

= 25.97%

P2 =

= 32.78%

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

P3 =

= 21.16%

P4 =

= 29.63%

P5 =
P4 =
P5 =

FACULTAD DE
ING. CIVIL

= 25.32%
= 29.41%
= 18.87%

o Calculo de la Pendiente Promedio.-

= 26.16%
Es una carretera de TIPO II

(Segn Tabla 101.01 de la norma DG 2001):

Carretera de Tercera clase. Son aquellas de una calzada
que soportan mas de 400 veh/da y menos de 2000
veh/da.

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

Datos bsicos de los Vehculos de diseo:

Tipo de Vehculo: mnibus de dos ejes.
Nomenclatura: B2
Alto Total: 4.10
Ancho Total: 2.60
Largo Total: 9.10
Longitud entre ejes: 6.10
Radio Mnimo Rueda Externa Delantera : 12.80
Radio Mnimo Rueda Interna Trasera : 8.50

FACULTAD DE
ING. CIVIL

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

Topografa predominante.
Topografa ONDULADA
Tipo de topografa:

Topografa plana:
0 - 10
Topografa ondulada:
10 - 20
Topografa accidentada: 20 - a ms.
De acuerdo al MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS:

Velocida
d

30

40

50 60

70

80 90 100 110

120

130 140 150

27

36

45 54

63

72 81

108

117 126 135

directriz
Velocidad
Vd
(KPH)
media
demarch

90

99

a Vm
25,5 34,0 42,5 51,0 59,5 68,0 76,5 85,0 93,5 102,0 110,5 119 127,5
Rangos de
(KPH)
@ @ @ @ @ @ @ @
@
@
@
@ @
Vm (KPH)
28,5 38,0 47,5 57,0 66,5 76,0 85,5 95,0 104,5 114,0 123,5 133 142,5

Velocidad directriz:
30 Km. /h (de acuerdo al tipo de va y topografa).

Radio Mnimo Normales:

Radio Mnimo: 30 m..

Pendiente Mxima Normal:

7 %.

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

LINEA DE GRADIENTE
1. Calculo de Rango de Pendientes para la Seleccin de Alternativas de
Ruta.

Clasificacin segn orografa

Carretera tipo II

IMDA

600 veh/dia

Velocidad Directriz

30 Km/h

Rangos de las pendientes:

Pmax =
Pmin =

2. Calculo de la Abertura del Compas o Distancia de la Linea de Gradiente.-

= 3.5%

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

CALCULO DE LOS ELEMNTO DE LA CURVAS HORIZONTALES

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

CALCULO DE LAS CURVAS HORIZONTALES

Radio
(m)

Lc
(m)

Tangente
(m)

PC

PI

PT

C-1

40

100

69.81

36.4

146.6

183

216.41

C-2

103

45

80.89

56.57

325.84

382.41

406.74

C-3

64

80

89.4

49.99

464.75

514.74

554.11

C-4

62

70

75.75

42.06

656.05

698.11

731.8

CURVA

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

PERFIL LONGITUDINAL

PROGRESIVA

0+0.000
2+0.000
4+0.000
6+0.000
8+0.000
12+0.000
14+0.000
14+6.6
15+0.000
16+0.000
17+0.000
18+0.000
19+0.000
19+0.000
20+0.000
21+0.000
21+6.41
22+0.000
24+0.000
26+0.000
28+0.000
30+0.000
32+0.000
32+5.84
33+0.000
34+0.000
35+0.000
36+0.000
37+0.000
38+0.000
39+0.000
40+0.000
40+6.74
42+0.000
44+0.000
46+0.000
46+4.75
47+0.000
48+0.000
49+0.000

PROGRESIVA
(X)

0.000
20.000
40.000
60.000
80.000
120.000
140.000
146.600
150.000
160.000
170.000
180.000
190.000
190.000
200.000
210.000
216.410
220.000
240.000
260.000
280.000
300.000
320.000
325.840
330.000
340.000
350.000
360.000
370.000
380.000
390.000
400.000
406.740
420.000
440.000
460.000
464.750
470.000
480.000
490.000

C.TERRENO

1010.000
1013.600
1014.500
1015.500
1014.000
1011.900
1014.000
1013.600
1013.000
1013.000
1013.900
1014.900
1014.400
1049.440
1015.600
1016.000
1016.000
1016.200
1018.800
1020.100
1012.200
1022.600
1025.000
1025.000
1025.000
1024.800
1024.4
1024.700
1025.000
1025.200
1024.800
1025.600
1026.000
1028.000
1028.800
1027.900
1028.000
1028.700
1029.800
1029.400

PENDIENTE(- C.
)
SUBRASANTE

3.67

1010.000
1010.700
1011.500
1012.200
1012.900
1014.400
1015.100
1015.400
1015.500
1015.800
1016.200
1017.200
1017.000
1010.000
1017.400
1017.700
1017.940
1018.200
1018.800
1019.500
1020.300
1021.000
1021.700
1022.000
1021.000
1022.500
1022.900
1023.200
1023.600
1023.900
1024.300
1024.700
1026.000
1025.400
1026.200
1026.900
1027.050
1027.300
1027.600
1027.900

ALT. RELLENO

ALT. CORTE

---------------2.5
1.1
1.8
2.5
2.8
2.3
2.3
2.6
---1.8
1.7
1.9
2.0
------8.1
----------------------------------------------------------

0.000
2.900
3.000
3.300
1.100
------------------------39.440
------------0.000
0.600
---1.600
3.300
3.000
4.000
2.300
1.500
1.500
1.400
1.300
0.500
0.900
0.000
2.600
2.600
1.000
0.950
1.400
2.200
1.500

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

50+0.000
51+0.000
52+0.000
53+0.000
54+0.000
55+0.000
55+4.11
56+0.000
58+0.000
60+0.000
62+0.000
64+0.000
65+6.05
66+0.000
67+0.000
68+0.000
69+0.000
70+0.000
71+0.000
72+0.000
73+1.8
74+0.000
76+0.000
78+0.000
80+0.000
82+0.000
84+0.000
86+0.000
88+0.000
90+0.000
92+0.000
94+0.000
96+0.000
98+0.000
100+0.000
102+0.000
104+0.000
106+0.000
108+0.000
109+0.000

500.000
510.000
520.000
530.000
540.000
550.000
554.110
560.000
580.000
600.000
620.000
640.000
656.050
660.000
670.000
680.000
690.000
700.000
710.000
720.000
731.800
740.000
760.000
780.000
800.000
820.000
840.000
860.000
880.000
900.000
920.000
940.000
960.000
980.000
1000.000
1020.000
1040.000
1060.000
1080.000
1090.000

1029.600
1029.700
1030.000
1030.000
1029.800
1029.300
1029.000
1028.700
1028.400
1028.400
1030.000
1031.100
1035.000
1033.600
1036.000
1037.800
1039.800
1040.200
1040.000
1039.000
1039.000
1038.400
1037.900
1036.800
1037.800
1039.800
1041.800
1043.800
1043.800
1042.000
1041.900
1041.800
1042.400
1044.000
1046.000
1047.000
1049.700
1053.000
1051.800
1050.000

3.67

FACULTAD DE
ING. CIVIL

1028.400
1028.700
1029.000
1029.500
1029.800
1030.200
1030.300
1036.600
1031.300
1032.000
1032.800
1033.500
1034.070
1034.200
1034.600
1035.000
1035.300
1035.700
1036.000
1036.400
1036.800
1037.200
1037.900
1038.600
1039.4
1040.000
1040.800
1041.600
1042.300
1043.000
1043.800
1044.500
1045.200
1045.900
1046.700
1047.400
1048.200
1048.900
1049.600
1050.000

---------------0.9
1.3
7.9
2.9
3.6
2.8
2.4
---0.6
---------------------------1.8
1.6
0.2
---------1.0
1.9
2.7
2.8
1.9
0.7
0.4
-------------

1.200
1.000
1.000
0.500
0.000
---------------------0.930
---1.400
2.800
4.500
4.500
4.000
2.600
2.200
1.200
0.000
---------1.000
2.200
1.500
---------------------1.500
4.100
2.200
0.000

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales fueron elaboradas con ancho de calzada (3
metros por carril) ms sus cunetas respectivas y sus taludes de corte y
relleno. Estos taludes en caso de corte fueron 1:1 y en relleno 1.5:1 segn
como indica la norma DG-2001.
En cas especiales se usaran banquetas cuando la altura de corte es
superior a 7 metros de altura segn indica la norma.
Cada seccin esta a 20 metros de distancia de la otra y posee a partir
del eje una longitud de 20 metros a cada lado.

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

TABLA 304.01

FACULTAD DE
ING. CIVIL

ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES

CLASIFICACIN

SUPERIOR

VEH/DIA (1)

PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE

> 4000
(2)

CARACTERSTICAS

AP

OROGRAFA TIPO

4000 - 2001

2000-400

< 400

DC

DC

DC

MC

VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH

6,00 6,00

40 KPH

6,60 6,60 6,60 6,00

50 KPH

7,00 7,00

60 KPH

7,20 7,20 7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60

70 KPH

6,60 6,60 6,60 6,60

7,20 7,20 7,20 7,20 7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

80 KPH

7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20

7,00 7,00

90 KPH

7,20 7,20

7,20 7,20 7,20

7,20 7,20

7,00

100 KPH

7,20 7,20

7,20 7,20 7,20

7,20

7,00

110 KPH

7,30 7,30

7,30

120 KPH

7,30 7,30

7,30

130 KPH

7,30

140 KPH

7,30

7,00
7,00

150 KPH

TABLA 304.02

ANCHO DE BERMAS

CLASIFICACIN
IMPORTANCIA (1)

OROGRAFA TIPO

CLASE

4000 - 2001

2000-400

< 400

DC

DC

DC

> 4000
AP
1

TERCERA

CLASE

PRIMERA CLASE

(2)

CARACTERSTICAS

SEGUNDA

SUPERIOR

MC
4

VELOCIDAD
DEDISEO:
30 KPH

0,50 0,50

40 KPH

1,20 0,90 0,90 0,50

50 KPH

1,20 1,20

60 KPH

1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,20 1,20 0,90 0,90

70 KPH
80 KPH

1,20 1,20 0,90 0,90 0,90

1,80 1,80 1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,50 1,50 1,50
1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,50

1,50 1,50

1,20 1,20
1,20

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

90 KPH

1,80 1,80

1,80 1,80 1,80

1,80 1,80

1,50

100 KPH

2,00 2,00

2,00 2,00 1,80

1,80

1,50

110 KPH

2,00 2,00

2,00 2,00

120 KPH

2,50 2,50

2,00

130 KPH

2,50

140 KPH

2,50

150 KPH
TABLA 304.03

BOMBEOS DE LA CALZADA
Bombeo (%)

Tipo de Superficie

Precipitacin: < 500

Precipitacin:> 500

mm/ao

mm/ao

2,0

2,5

2,5 (*)

2,5 3,0

3,0 3,5 (*)

3,0 4,0

Pavimento Superior
Tratamiento Superficial
Afirmado

Tabla 304.12
INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V: H)
INTERIOR DE LA CUNETA
I.M.D.A (VEH./DIA)
V.D. (Km/h)
< 750

> 750

1:02
<70

(*)

1:03

1:03
> 70
(*) Slo en casos muy especiales

1:03

1:04

DISEO VIAL I
CASTRO OCHOA BECKER RONNI

FACULTAD DE
ING. CIVIL

PERALTE: Sobreelevacin en un extremo de la calzada con la finalidad de

ejercer una accin contraria afin de evitar que el vehiculo se salga de la via
contraria.Se expresa en porcentaje y sus valores MXIMOS se encuentran en
la tabla 402.01
UBICACIN DE LA
PERALTE
VIA
MAXIMO(%)
AREA URBANA
4.00
AREA RURAL(HIELO)
6.00
AREA RURAL I,II Y
8.00
III