Tecnologa de los vehculos "Mild-Hybrids

Amado Lpez, Emanuel Guerra, Manuel Palma, Ricardo De Levante, Rubn Rodrguez Universidad tecnolgica de panam, facultad de ingeniera elctrica Curso: tpicos de actualizacin tecnolgica, 1IE-142 2012
1975

Introduccin
Para finales del siglo XIX, los vehculos elctricos lideraban el mercado, pero los altos precios de produccin y los avances en los automviles de combustin los relegaron por casi un siglo. Recientemente el incremento del precio global del combustible y la disminucin de las fuentes de petrleo han causado una preocupacin por el medio ambiente.

Concepto
Un mild hybrid consiste en un vehculo hibrido que opera con electricidad y gasolina por medio de un motor de combustin interna para mover el vehculo siempre y un motor elctrico utilizado solo para impulsar el vehculo con ms potencia, es decir que el motor elctrico no puede mover el vehculo por s mismo en un mild hybrid sino que es utilizado para proveer mayor potencia de la suministrada solo por el motor de combustin interna. B s i c a m e n t e l o s componentes de un mild hybrid son los mismos que los de un hbrido completo solo que las funciones de los componentes son modificadas un poco, posee una batera y un motor/generador elctrico operando en paralelo con un motor de combustin interna para proporcionar un mayor torque al igual que proveer frenado regenerativo.

Thomas Alva Edison (en imagen) puso una batera de nquel a un coche elctrico antes de 1890

Componentes y conexin en paralelo de un mild hybrid

Debido a esta posicin del mercado las principales marcas de automviles cambiaron su enfoque a autos ms ecoamigables. Los ltimos avances en la tecnologa de bateras y computadores a bordo permitieron a fabricantes como Toyota enfocarse en autos hbridos.

Las bateras de los mild hybrids pueden ser de plomo acido, de ion-litio las cuales utilizan la mayora de los sistemas hoy da y de nquel e hidruro metlico

Sistema de Control
Power Flow
Varias ideas existen sobre cmo llevar a cabo el control del flujo de potencia. Algunas de las cosas que afectan el control de flujo de potencia son: el soporte para la aceleracin, tamao o dimensiones del vehculo, la ciudad donde va a transitar, si opera de forma autnoma, tipo de hibrido (serie, paralelo o serie-paralelo).

Regenerative Breaking

Powertrain (ISG y BAS)

El generador de arranque integrado (ISG) en un dispositivo elctrico que reemplaza tanto el motor de arranque y alternador convencional (generador) de un automvil esto nos da una mayor capacidad de generacin elctrica y la economa de combustible. El generador de arranque integrado requiere especificaciones tales como, un alto par de arranque y una capacidad de debilitamiento de campo en un amplio rango de velocidades, por lo que su diseo no es tarea fcil. El concepto BAS (Belted Alternator Starter) es enlazar con una correa al MCI con el M/G elctrico que sirve como un alternador y un motor de arranque a la vez. Es un mtodo de bajo costo para aadir capacidades, tales como la asistencia en la potencia y niveles bajos de frenado regenerativo a los autos Mild Hybrid actuales. arquitectura de un sistema BAS

(Frenado regenerativo) Un sistema de frenado regenerativo, es aquel que puede restaurar la energa cintica y la energa potencial en una batera o en cualquier otra forma de energa durante el frenado, es un sistema especial para los vehculos elctricos e hbridos. Sin embargo, la gran cantidad de corriente producida por el generador durante el frenado afectara al rendimiento de la batera y reducir su vida til. Un sistema hbrido de energa es un sistema de almacenamiento de energa excelente, en el que estn conectados un banco de ultra-condensador y un paquete de bateras junto a travs de un convertidor electrnico de potencia.

Componentes
Power Assist & Engine DownSizing
Power Assist (asistencia de potencia)
El M/G acta como motor para asumir parte o toda la carga mecnica que se solicite en algn instante, dejando as la posibilidad de eliminar o aminorar la carga de la maquina pudindola apagar para ahorrar combustible. As como genera la energa elctrica necesaria para mantener la batera y las cargas elctricas

Engine DownSizing
Flujo de potencia en un Mild Hybrid con Regenerative Braking Al hacer ms grande al alternador, y b r i n d a r l e l a capacidad de actuar como motor haciendo que este haga Power Assist a la maquina primaria, podemos disminuir en tamao a la propia maquina primaria; tambin podemos notar que se hace innecesario dos dispositivos separados: motor de arranque y alternador, pues el M/G hace ambos trabajos.

Mild hybrids y otros autos

Tcnicamente un vehculo hbrido es todo aquel vehculo que utilice dos o ms sistemas de propulsin separados para impulsar el vehculo, los cuales pueden trabajar por separado o juntos para mover el vehculo a diferencia de los vehculos convencionales que solo utilizan un sistema de propulsin para mover el vehculo. A diferencia de los dems vehculos hbridos los mild hybrids poseen un motor elctrico que no puede impulsar el vehculo por s mismo, el vehculo al igual que un vehculo convencional es impulsado por el motor de gasolina y el motor elctrico solo lo asiste para aumentar la potencia. A pesar de no tener la eficiencia de un vehculo hbrido, los mild hybrids ofrecen una mayor eficiencia en el combustible que los vehculos convencionales ya que ahorran combustible cuando el motor de gasolina se apaga, cuando el vehculo est detenido y al frenar. Adems del frenado regenerativo y que el motor elctrico ayuda a que el arranque del motor elctrico se haga ms eficientemente. Por lo que un mild hybrid es ms parecido a un vehculo de gasolina convencional que a un vehculo hbrido o elctrico ya que su motor elctrico solo asiste y no

Curva de trabajo del MCI y el M/G

impulsa el vehculo, adems que aunque ahorra combustible no da los ahorros que dan los hbridos convencionales y los vehculos elctricos.

Referencias
Poxon, John E. W. (2009) Development and use of a hybrid electric vehicle (HEV) model for interactive customer assessment of sound quality: innovation report. EngD thesis, University of Warwick. Havel, A., Vaculik, P., & Slivka, D. (2011). Efficient Propulsion Structure with an Axial Flux Rotary Converter for HEV Drive Unit. Advances In Electrical And Electronic Engineering, 9(3), 136 - 142. Abuelsamid, Sam. What is mild hybrid? Autobloggreen. Abril 30, 2009. Disponible en: http://green.autoblog.com/2009/04/30/greenlings-what-is-a-mild-hybrid/ Feng Wang; et. al. , "A Series Regenerative Braking Control Strategy Based on Hybrid-Power," Computer Distributed Control and Intelligent Environmental Monitoring (CDCIEM), 2012 International Conference on, pp.65-69, 5-6 March 2012 Disponible en: http://ieeexplore.ieee.org/stamp/stamp.jsp?tp=&arnumber=6178450&isnumber=6178422 Zhou Yafu and Chang Cheng (2008). Study on the Powertrain for ISG Mild Hybrid Electric Vehicle. School of Automotive engineering, Dalian University of Technology, Dalian, China. Sharke, Paul (2002). Power of 42. Mechanical Engineering, 124(4), pg40.