Apostila Meteorologia - Comissário

Apostila de Meteorologia
Comissrio de Voo
Abril 2012
Sumrio
1.Caracterizao da Meteorologia..................................................................................................................2 1.1.Meteorologia.......................................................................................................................................2 1.1.1.Definio.....................................................................................................................................2 1.1.2.Diviso da meteorologia..............................................................................................................2 1.1.2.1.Meteorologia Pura ...............................................................................................................2 1.1.2.2.Meteorologia Aplicada ........................................................................................................2 1.1.3.Meteorologia aplicada aeronutica...........................................................................................3 1.1.4.Informao meteorolgica...........................................................................................................3 1.2.Exerccios............................................................................................................................................3 2.A Terra no sistema solar..............................................................................................................................4 2.1.Localizao..........................................................................................................................................4 2.2.Movimentos da Terra: rotao e translao ou revoluo...................................................................4 2.2.1.Movimento de Rotao ...............................................................................................................4 2.2.2.Movimento de Translao ou Revoluo ...................................................................................5 2.3.Estaes do Ano .................................................................................................................................5 2.4.Paralelos, meridianos e coordenadas geogrficas ..............................................................................6 2.5.Fusos Horrios.....................................................................................................................................7 2.6.Latitudes terrestres..............................................................................................................................7 2.6.1.Equador (latitude zero) ...............................................................................................................7 2.6.2.Trpicos de Cncer e de Capricrnio .........................................................................................7 2.6.3.Crculo Polar ...............................................................................................................................7 2.6.4.Zona Equatorial ..........................................................................................................................8 2.6.5.Zona Tropical ..............................................................................................................................8 2.6.6.Zona Subtropical .........................................................................................................................8 2.6.7.Zona Temperada..........................................................................................................................8 2.6.8.Zona Polar ...................................................................................................................................8 2.7.Exerccios............................................................................................................................................9 3.Atmosfera terrestre......................................................................................................................................9 3.1.Definio...........................................................................................................................................10 3.2.Composio.......................................................................................................................................10 3.2.1.Vapor D'gua ............................................................................................................................10 3.2.2.Impurezas ..................................................................................................................................10 3.3.Camadas da atmosfera.......................................................................................................................11 3.3.1.Definio....................................................................................................................................11 3.3.2.Troposfera..................................................................................................................................12 3.3.3.Tropopausa ...............................................................................................................................12 3.3.4.Estratosfera ...............................................................................................................................12 3.3.5.Ionosfera ou Termosfera ...........................................................................................................13 3.3.6.Exosfera ....................................................................................................................................13 3.4.Propriedades da Atmosfera ...............................................................................................................13 3.4.1.Absoro ...................................................................................................................................13 3.4.2.Difuso.......................................................................................................................................13 3.4.3.Reflexo ....................................................................................................................................14 3.4.4.Albedo ......................................................................................................................................14 3.5.Presso Atmosfrica..........................................................................................................................14 3.5.1.Altitude, temperatura e densidade.............................................................................................15 3.5.2.Relao altitude e temperatura..................................................................................................15 3.5.3.Relao altitude e densidade......................................................................................................15 3.5.4.Variaes da presso atmosfrica..............................................................................................15 3.5.4.1.Variao da presso com a Altitude...................................................................................15 3.5.4.2.Variao da presso com a temperatura.............................................................................16 3.5.4.3.Variao da presso com a densidade................................................................................16
3.6.Exerccios..........................................................................................................................................16 4.Propagao do calor..................................................................................................................................17 4.1.Formas de propagao.......................................................................................................................18 4.1.1.Conveco ................................................................................................................................18 4.1.2.Adveco...................................................................................................................................18 4.1.3.Conduo ..................................................................................................................................19 4.1.4.Radiao ...................................................................................................................................19 4.1.5.Efeito estufa...............................................................................................................................20 4.2.Exerccios..........................................................................................................................................20 5.gua..........................................................................................................................................................21 5.1.A gua existe na atmosfera em seus trs estados fsicos: .................................................................21 5.2.Mudanas de estado fsico da gua ..................................................................................................21 5.3.Ar saturado........................................................................................................................................21 5.4.Temperatura do ponto de orvalho......................................................................................................21 5.5.Ciclo Hidrolgico .............................................................................................................................22 5.6.Exerccios..........................................................................................................................................22 6.Vento.........................................................................................................................................................23 6.1.Definio...........................................................................................................................................23 6.1.1.Vento de Superfcie ...................................................................................................................23 6.1.2.Vento de Altitude.......................................................................................................................24 6.2.Foras que atuam sobre o vento........................................................................................................24 6.2.1.Fora de gradiente de presso....................................................................................................24 6.2.2.Fora Centrfuga .......................................................................................................................24 6.2.3.Fora de Coriolis ......................................................................................................................24 6.2.4.Fora de Atrito ..........................................................................................................................25 6.3.Descrio do vento............................................................................................................................26 6.3.1.Modo de descrever o vento. Instrumentos de medio.............................................................26 6.3.2.Elementos: direo do vento e velocidade/intensidade do vento..............................................26 6.3.3.Efeitos dos ventos sobre as aeronaves em pousos, em decolagens e na navegao area........26 6.4.Exerccios..........................................................................................................................................26 7.Nuvem.......................................................................................................................................................27 7.1.Definio...........................................................................................................................................27 7.2.Classificao quanto aos aspectos fsicos.........................................................................................27 7.3.Classificao quanto estrutura fsica..............................................................................................27 7.4.Classificao quanto ao estgio de formao....................................................................................28 7.5. Tipos de nuvens................................................................................................................................28 7.5.1.Estratocmulos (SC)..................................................................................................................28 7.5.2.Stratus (ST)................................................................................................................................28 7.5.3.Nimbostratus (NS).....................................................................................................................29 7.5.4.Altocumulus (AC).....................................................................................................................29 7.5.5.Altostratus (AS).........................................................................................................................30 7.5.6.Cirrus (CI)..................................................................................................................................30 7.5.7.Cirrocumulus (CC)....................................................................................................................31 7.5.8.Cirrostratus (Cs)........................................................................................................................31 7.5.9.Cumulus (Cu)............................................................................................................................31 7.5.10.Cumulunimbus (CB)................................................................................................................32 7.6.Exerccios..........................................................................................................................................32 8.Nevoeiros..................................................................................................................................................33 8.1.Definio...........................................................................................................................................33 8.2.Efeito dos nevoeiros sobre as aeronaves em pousos e em decolagens..............................................33 8.3.Exerccios..........................................................................................................................................33 9.Turbulncia...............................................................................................................................................34 9.1.Definio...........................................................................................................................................34 9.2.Tipos de turbulncia..........................................................................................................................34
9.2.1.Turbulncia convectiva ou trmica............................................................................................34 9.2.2.Turbulncia orogrfica...............................................................................................................35 9.2.3.Turbulncia mecnica ou de solo..............................................................................................35 9.2.4.Turbulncia dinmica................................................................................................................35 9.2.4.1.Wind Shear ( cortante de vento ou tesoura de vento ).......................................................36 9.2.4.2.Turbulncia de cu claro ( CAT ).......................................................................................36 9.2.4.3.Esteira de turbulncia.........................................................................................................36 9.3.Classificao da turbulncia quanto intensidade............................................................................36 9.3.1.Turbulncia leve .......................................................................................................................37 9.3.2.Turbulncia moderada ..............................................................................................................37 9.3.3.Turbulncia forte ......................................................................................................................37 9.3.4.Turbulncia severa ....................................................................................................................37 9.3.5.Efeitos da turbulncia sobre as aeronaves em pousos, decolagens e na navegao area........37 9.4.Exerccios..........................................................................................................................................37 10.Frentes.....................................................................................................................................................38 10.1.Definio.........................................................................................................................................38 10.2.Tipos................................................................................................................................................38 10.2.1.Frente fria................................................................................................................................38 10.2.1.1.Caractersticas..................................................................................................................38 10.2.2.Frente quente ..........................................................................................................................39 10.2.2.1.Caractersticas..................................................................................................................39 10.2.3.Frente Oclusa...........................................................................................................................40 10.2.4.Frente estacionria...................................................................................................................40 10.3.Efeitos das frentes sobre o voo........................................................................................................40 10.4.Exerccios........................................................................................................................................41 11.Trovoadas................................................................................................................................................41 11.1.Definio.........................................................................................................................................41 11.2.Fases de formao da trovoada........................................................................................................41 11.2.1.Estgio de Cumulus ou desenvolvimento................................................................................42 11.2.2.Estgio de maturidade, madureza ou chuva............................................................................42 11.2.3.Estgio de dissipao ou bigorna.............................................................................................42 11.3.Efeitos das trovoadas sobre as aeronaves no pouso, na decolagem e na navegao area.............43 11.4.Exerccios........................................................................................................................................43 12.Gelo.........................................................................................................................................................43 12.1.Condies propcias para a formao do gelo.................................................................................44 12.1.1.Gotculas dgua abaixo do ponto de congelao ..................................................................44 12.1.2.Temperatura na superfcie da aeronave inferior a 0 C............................................................44 12.2.Tipos de gelo...................................................................................................................................44 12.2.1.Claro, cristal ou liso.................................................................................................................45 12.2.2.Escara, opaco, amorfo ou granulado......................................................................................45 12.2.3.Geada.......................................................................................................................................45 12.3.Efeitos do gelo sobre as aeronaves no pouso, na decolagem e na navegao area.......................45 12.4.Exerccios........................................................................................................................................45 13.Bibliografia.............................................................................................................................................47
Prefcio
Neste trabalho procuramos informar de forma simplificada e sem dificuldades tcnicas queles que buscam conhecimentos na rea de meteorologia para o curso de comissrio de voo. Mesmo os que no possuem conhecimento anteriores, no tero dificuldades em entender os assuntos da forma com que so abordados. Aos mais experientes, j conhecedores do assunto, o trabalho parecer simples pela forma objetiva com que se apresenta. Longe de ns a inteno de escrever um livro de meteorologia, este trabalho um resumo, feito para tornar mais cmodas e acessveis as informaes que os grandes mestres escreveram sobre o assunto em todo o mundo. O principal objetivo do contedo deste material proporcionar aos futuros comissrios o conhecimento necessrio para qualific-los perante as exigncia da ANAC. Ao final da publicao h uma bibliografia de onde foram coletadas as informaes, e que poder proporcionar um maior aprofundamento de conhecimento sobre meteorologia. Foi acrescentada, tambm, nossa experincia em Meteorologia Aeronutica. Esperamos que o nosso trabalho venha ser de grande utilidade para os interessados. O conhecimento deve ser compartilhado, portando esta obra de livre distribuio e uso. Autores: Cludio Pereira da Silva e Fernando de Oliveira Reis Abril de 2012.
SHCGN 702/703 BLOCO H N 49 SALA 101, ASA NORTE BRASILIA / DF CEP: 70.730-708 Telefones: 61 3037-7020 / 3034-7090
1. Caracterizao da Meteorologia
1.1. Meteorologia Meteorologia a cincia que estuda a atmosfera, seus fenmenos e atividades.
1.1.1. Definio
O vocbulo Meteorologia, de origem grega, apresenta a seguinte etimologia: Meteoro: significando fenmenos (atmosfricos); Logus: significando estudo (tratado). Assim, a Meteorologia a cincia que se destina ao estudo dos fenmenos que ocorrem na atmosfera terrestre.
1.1.2. Diviso da meteorologia
Segundo a natureza de seu estudo, a Meteorologia dividida em duas grandes reas: Meteorologia Pura e Meteorologia Aplicada.
1.1.2.1. Meteorologia Pura
Aquela cujo estudo voltado diretamente para a pesquisa. Compreende, dentre outros, os seguintes ramos: Meteorologia sintica : que compreende o estudo analtico dos processos fsicos que ocorrem na atmosfera e se constitui na base das anlises e previses. Meteorologia dinmica : que compreende a interpretao matemtica dos processos fsicos que ocorrem na atmosfera. Meteorologia tropical : que cuida dos processos fsicos da atmosfera das latitudes tropicais. Meteorologia polar : que cuida dos processos fsicos da atmosfera das latitudes polares. Paleoclimatologia : que estuda a evoluo da atmosfera desde a sua origem. Climatologia : que estuda a evoluo dos processos fsicos que ocorrem na atmosfera.
1.1.2.2. Meteorologia Aplicada
Aquela cujo estudo dirigido para o emprego prtico dentro das diversas atividades humanas. Eis alguns ramos da meteorologia aplicada: Meteorologia agrcola : que estuda as relaes existentes entre o tempo, clima e vida dos vegetais cultivados. Meteorologia martima : que estuda a interao entre os processos fsicos da atmosfera com os oceanos, visando, sobretudo navegao martima. Meteorologia aeronutica : que compreende o estudo dos processos fsicos que ocorrem na
3 atmosfera, tendo em vista a economia, eficincia e segurana das atividades aeronuticas. Meteorologia industrial : que estuda a aplicao de princpios, mtodos e procedimentos meteorolgicos aos problemas de engenharia industrial (poluio atmosfrica). Meteorologia espacial : ramo que visa o estudo da atmosfera por meio de satlites, foguetes e outro meios, com a finalidade de se fazer uma observao de alcance global. Bioclimatologia : que estuda as relaes entre tempo e clima versus vida dos seres vivos.
1.1.3. Meteorologia aplicada aeronutica
Compreende o estudo dos processos fsicos que ocorrem na atmosfera, tendo em vista a economia, eficincia e segurana das atividades aeronuticas.
1.1.4. Informao meteorolgica
A informao meteorolgica utilizada operacionalmente, visando a economia e segurana do voo e compreende as seguintes fases: Observao: Verificao visual ou instrumental dos elementos que representam as condies meteorolgicas. Divulgao: a transmisso, para fins de difuso no meio aeronutico, das observaes realizadas. Coleta: a obteno, para fins meteorolgicos, das observaes feitas. Anlise: o estudo e interpretao das observaes coletadas a serem fornecidas sob forma de previso do tempo. Exposio: a entrega das observaes, anlises e previses para consulta direta dos aeronavegantes. 1.2. Exerccios 1) Dos ramos da meteorologia abaixo aquele que pertence meteorologia pura a:
a) agrcola; c) hidrolgica; b) dinmica; d) aeronutica.
2) A fase da informao meteorolgica que constitui a verificao visual e instrumental das condies meteorolgicas denomina-se::
a) observao; c) anlise; b) coleta; d) exposio.
3) Das alternativas abaixo, a que no pertence ao ramo da meteorologia aplicada : a) martima; b) agrcola;
4 c) industrial; d) sintica.
4) Meteorologia a cincia que estuda os fenmenos que ocorrem na: a) litosfera; b) atmosfera terrestre; c) gua; d) mesosfera.
5) As observaes meteorolgicas, quando utilizadas para fins de previso so: a) corrigidas; b) analisadas; c) arquivadas; d) expostas.
2. A Terra no sistema solar

2.1. Localizao A Terra o terceiro planeta do sistema solar, por ordem de distncia do Sol, com um dimetro aproximado de 12.500 km. Em virtude da forma elptica da rbita terrestre, a distncia Terra-Sol varia ao longo do ano em torno de um valor mdio de 149.600.000 km. O ponto da trajetria da Terra que se acha mais prximo do Sol chama-se "Perilio", e o mais distante, "Aflio". 2.2. Movimentos da Terra: rotao e translao ou revoluo Tendo como referncia o Sol, a Terra executa dois movimentos bsicos dentro do sistema solar. Vamos estudar cada um deles e identificar sua influncia nas condies de tempo.
2.2.1. Movimento de Rotao
Este movimento da Terra feito com velocidade constante em torno de um eixo imaginrio, cuja direo so os plos terrestres. A rotao da Terra em torno do seu eixo se faz no sentido Oeste-Este, num perodo de, aproximadamente, 24 horas. Assim, a Terra tem sempre uma de suas faces voltadas para o Sol (o dia), enquanto a outra fica s escuras (a noite). O fenmeno dos dias e das noites, causado pelo movimento de rotao, responsvel pelas variaes fsicas locais da atmosfera, resultantes do aquecimento diurno e do resfriamento noturno.
Movimentao e Rotao da Terra

2.2.2. Movimento de Translao ou Revoluo
Neste movimento, a Terra percorre uma trajetria elptica, de oeste para este em torno do Sol, num perodo de 365 dias e 14 de dia. Para minimizar erros na medida do ano, introduziu-se, a cada 4 anos, um Ano Bissexto de 366 dias. A rbita elptica da Terra, no movimento de translao, faz com que ela periodicamente se situe mais perto do Sol (Perilio) e mais afastada (Aflio). Estes dois pontos, Perilio e Aflio, recebem o nome de Solstcios e ocorrem, respectivamente, nos dias 21 de dezembro e 21 de junho (Inverno e Vero no Hemisfrio Norte). Apresenta, ainda, posies mdias, equidistantes do Sol, chamadas Equincios, que ocorrem nos dias 23 de setembro e 23 de maro (Outono e Primavera no Hemisfrio Norte). 2.3. Estaes do Ano Para um observador fixo na Terra, o Sol se movimenta na esfera celeste. A combinao da obliquidade do plano de rbita com o movimento de translao d a esse observador a impresso de que o Sol se desloca na direo Norte-Sul ao longo do ano. Analogamente, o movimento de rotao d a impresso que o Sol se move no sentido Leste-Oeste ao longo do dia. Climatologicamente, as condies atmosfricas se caracterizam de modo muito especial durante o movimento de translao ao longo do ano. Se considerarmos, inicialmente, a Terra partindo de um ponto espacial, determinado pelo nosso calendrio oficial, verificaremos que, de modo cclico, essas condies se repetem de maneira semelhante, surgindo, como consequncia, as estaes do ano, que se iniciam nos instantes denominados "Solstcios" e "Equincios". Tendo o hemisfrio norte como referncia, os Solstcios de Vero e Inverno e os Equincios de Primavera e de Outono correspondem aos
6 incios dessas estaes naquele hemisfrio. Como j foi visto, o eixo imaginrio em torno do qual a Terra gira, est inclinado em relao ao plano de sua rbita. Esta inclinao determina a variao da energia solar recebida pelas diferentes regies da Terra e, por conseguinte, as estaes do Ano. Conforme esteja a Terra, de um lado ou outro do Sol, cada hemisfrio estar recebendo mais ou menos energia, determinando maior ou menor aquecimento das regies.
2.4. Paralelos, meridianos e coordenadas geogrficas Coordenadas geogrficas so linhas imaginrias pelas quais a Terra foi cortada, essas linhas so os paralelos e meridianos, atravs deles possvel estabelecer localizaes precisas em qualquer ponto do planeta. Veja abaixo algumas observaes importantes sobre coordenadas geogrficas: Plano Equatorial: um plano imaginrio que divide a Terra em dois polos: norte e sul, de forma igual, mas de uma maneira metafrica, o mesmo que cortar uma laranja em duas partes iguais com uma faca. Paralelos: So linhas imaginrias paralelas ao plano equatorial. Meridianos: So linhas imaginrias paralelas ao meridiano de Greenwich que ligam os polos norte e sul. Latitude: a distncia medida em graus de um determinado ponto do planeta entre o arco do meridiano e a linha do equador. Longitude: a localizao de um ponto da superfcie medida em graus, nos paralelos e no meridiano de Greenwich. Meridiano de Greenwich
7 Greenwich tornou-se um meridiano referencial internacionalmente em 1884, devido a um acordo internacional que aconteceu em Washington, isso para padronizar as horas em todo o mundo, Greenwich foi escolhido por cortar o observatrio Astronmico Real, localizado em Greenwich, um distrito de Londres 2.5. Fusos Horrios A necessidade dos fusos devido ao movimento de rotao da Terra, durante o qual ela gira no seu prprio eixo, esse movimento d origem a dias e noites, perfazendo em 24 horas. Ao realizar o movimento da Terra (rotao), um lado do planeta recebe luz solar (dia) e o outro lado fica sombreado (noite), o movimento e a luz do sol que incide criam as variaes como manh, tarde, noite, madrugada, ento sempre h 24 horas distintas. A partir dessas informaes verifica-se que a Terra, que esfrica, possui 360 o, e o movimento de rotao que ela realiza gasta 24 horas para ser realizado, se dividirmos 360 o por 24 horas, obteremos 15o, ento, cada 15o, que a distncia entre dois meridianos, corresponde a uma hora, isso denominado fuso horrio. O ponto Zero o meridiano de Greenwich ao leste, a cada 15 o aumenta 1 hora; e a oeste de Greenwich, a cada 15o diminui uma hora. 2.6. Latitudes terrestres
2.6.1. Equador (latitude zero)
Maior circunferncia do globo terrestre, com aproximadamente 40.000 km, divide a Terra em dois hemisfrios. Os raios solares se projetam perpendicularmente sobre essa latitude, durante os Equincios de Primavera e Outono.
2.6.2. Trpicos de Cncer e de Capricrnio
Latitude de 23 27 (vinte e trs graus e vinte e sete minutos). Os raios solares se projetam perpendicularmente sobre esta latitude, tanto no Hemisfrio Sul (Trpico de Capricrnio) quanto no Hemisfrio Norte (Trpico de Cncer), nos Solstcios de Inverno e de Vero, respectivamente.
2.6.3. Crculo Polar
Latitude de 66 33 (sessenta e seis graus e trinta e trs minutos). Os raios solares tangenciam essa latitude tanto no Hemisfrio Sul (Crculo Polar Antrtico) quanto no Hemisfrio Norte (Crculo Polar rtico), durante o Inverno, formando as "longas noites" nas reas localizadas acima deste paralelo.
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2.6.4. Zona Equatorial
Geograficamente, a zona equatorial est situada imediatamente em torno do Equador Terrestre, entre as latitudes de 15N e 12S, formando a regio mais mida e aquecida da Terra. Meteorologicamente, corresponde estreita faixa ocupada pelos ventos alsios do Hemisfrio Norte e Sul, tambm denominada "Zona de Convergncia Intertropical" ou "Equador Meteorolgico".
2.6.5. Zona Tropical
Geograficamente, a Zona ou Regio Tropical corresponde rea compreendida entre os Trpicos de Cncer e Capricrnio. Meteorologicamente, a regio tropical a principal rea de "transferncia" de umidade para as demais regies da Terra, sendo responsvel, portanto, pelo equilbrio trmico das regies mais frias.
2.6.6. Zona Subtropical
Corresponde estreita faixa formada entre o paralelo 30 (norte ou sul) e um dos Trpicos (Cncer ou Capricrnio). uma zona de transio entre as regies frias e quentes. Trata-se da regio climaticamente mais regular. As chuvas so bem distribudas durante o ano inteiro, e as quatro estaes do ano so bem definidas. O calor do vero contrasta com as geadas do inverno, passando pelas temperaturas mais amenas no Outono e na Primavera. No Brasil, a regio onde ocorre, embora esporadicamente, precipitao de neve (Exemplo: So Joaquim SC). O paralelo 30 (tanto norte quanto sul) conhecido por "latitude de cavalos", regio das grandes calmarias martimas, proporcionadas pelos anticiclones ali formados.
2.6.7. Zona Temperada
Corresponde rea compreendida entre o paralelo 30 e o Crculo Polar (rtico ou Antrtico). uma regio de temperaturas amenas, apresentando as estaes do ano bem definidas, embora o vero no seja to quente quanto o subtropical.
2.6.8. Zona Polar
Corresponde rea situada acima do Crculo Polar, onde as temperaturas so, geralmente, muito baixas. uma regio de clima oposto ao tropical. , tambm, a regio onde existe a maior diferena entre a durao dos dias e das noites. No vero, no escurece; no inverno, os raios solares praticamente no aparecem, surgindo somente um leve claro no horizonte, nas reas prximas aos Crculos Polares. Nos plos, a longa noite de inverno dura seis meses.
9 2.7. Exerccios 1) Qual a posio da Terra, entre os planetas, por ordem de distncia do Sol:
a) segundo planeta; c) quarto planeta; b) terceiro planeta; d) quinto planeta.
2) Quantos tipos de movimento a Terra apresenta:

a) trs; c) um; b) quatro; d) dois.
3) Movimento com velocidade constante em torno do prprio eixo chamado de: a) revoluo; b) elptico; c) rotao; d) translao.
4) A latitude compreendida entre os trpicos denomina-se: a) rtica; b) temperada; c) tropical; d) equatorial.
5) Os dois instantes do ano em que o Sol incide exatamente sobre a linha do equador denomina-se: a) solstcios; b) eclptica; c) equincios; d) latitude.
6) Com a Terra na posio dos equincios temos: a) primavera ou outono; b) inverno no hemisfrio sul; c) vero no hemisfrio sul; d) o aflio.
7) O movimento que a Terra faz, que responsvel pelos dias e pelas noites chama-se: a) rotao; b) eclptica; c) translao; d) revoluo.
8) As estaes do ano ocorrem em funo do(a): a) movimento de rotao; b) movimento de translao e eclptica; c) movimento de rotao e eclptica; d) movimento de rotao e revoluo.
9) Um observador localizado sobre o paralelo de 27 encontra-se em uma latitude: a) subtropical; b) temperada; c) tropical; d) equatorial.
3. Atmosfera terrestre
O planeta Terra , provavelmente, o nico no qual a atmosfera sustenta a vida como ns a
10 conhecemos. As condies do tempo, como um estado da atmosfera, em qualquer hora e lugar, influenciam diretamente em nossas atividades. Certamente, pelo menos um importante compromisso j tenhamos adiado ou cancelado por motivos atmosfricos. Evidentemente, as condies do tempo tm muito a ver com o nosso cotidiano, mas poucas atividades humanas so to dependentes das condies atmosfricas quanto a navegao area. A Terra, em sua rbita em torno do Sol, acha-se envolvida por uma camada gasosa chamada Atmosfera. 3.1. Definio A atmosfera definida como sendo uma mistura mecnica, inodora e incolor de gases, na qual cada um dos seus componentes exerce uma funo definida. A atmosfera tem ainda a propriedade termoreguladora, que no permite o aquecimento exagerado durante o dia e evita, noite, as excessivas perdas desse aquecimento. Na atmosfera iniciam e evoluem a totalidade dos fenmenos meteorolgicos. 3.2. Composio O ar atmosfrico , como vimos, uma mistura de vrios gases, que, em condies normais, se apresenta inodora, inspida e incolor. Presa Terra por ao da gravidade, acompanha a massa slida em todos os seus movimentos e, pela mesma razo, mantm relao com a massa lquida. Quando completamente seco, o ar atmosfrico possui uma composio aproximada de 78% de Nitrognio e 21% de Oxignio. O 1% restante composto de outros gases, tais como Argnio, Dixido de Carbono, Nenio, Hlio, Oznio, Hidrognio, etc.
3.2.1. Vapor D'gua
Em seu estado real, o ar atmosfrico nunca se apresenta completamente seco (0%) de vapor d'gua. Por menor que seja, considerando-se a grande massa lquida do planeta, ele sempre contm alguma frao de vapor d'gua, cujo contedo pode chegar a valores at a 4% do volume considerado, encontrados nas latitudes equatoriais (quentes e midas). O acrscimo ocorrido no percentual do vapor d'gua, por unidade de volume, acarreta, necessariamente, um decrscimo proporcional nos demais gases. A importncia da umidade do ar atmosfrico universalmente reconhecida pela sua influncia na defesa dos tecidos vivos contra as radiaes solares e no equilbrio trmico do meio ambiente.
3.2.2. Impurezas
Os gases da atmosfera mantm, em suspenso, um imenso nmero de partculas de substncias no gasosas de vrias espcies, chamadas, no conjunto, de poeira. Alm da poeira visvel, que algumas vezes satura o ar, encobrindo o Sol nas regies secas, a atmosfera carrega pequenas partculas de origem orgnica, tais como sementes, esporos e bactrias. Mais numerosas, ainda, so as partculas
11 inorgnicas microscpicas, que contribuem para a formao de nvoa e nuvens. Algumas dessas partculas so provenientes do solo, de fumaa ou de sais de origem ocenica, que so elevadas e dispersadas pelo vento e correntes de ar. Embora a maior concentrao de partculas seja encontrada nas camadas inferiores, algumas so transportadas a grandes alturas, quando so atiradas para o ar por meio de exploses vulcnicas, enquanto outras so resultantes da queima de meteoritos na atmosfera superior, fornecendo poeira ao ar em grandes altitudes. Muitas dessas partculas so pequenssimas, mas exercem dois efeitos importantes sobre o tempo: primeiro, absorvem gua e constituem os ncleos em torno dos quais ocorre a condensao do vapor d'gua; segundo, interceptam uma parte do calor solar, diminuindo, sensivelmente, a temperatura mdia nas regies afetadas. 3.3. Camadas da atmosfera
3.3.1. Definio
A atmosfera terrestre possui uma estrutura vertical extremamente varivel quanto aos aspectos composio, temperatura, umidade e movimentos. Para fins de estudo, costuma-se dividir a atmosfera em vrias camadas, em cujas regies encontramos peculiaridades relevantes.
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3.3.2. Troposfera
Tambm chamada de baixa atmosfera, a camada que se encontra em contato com a superfcie, cuja espessura varia segundo as estaes do ano e a latitude. Nas regies tropicais, sua altitude varia de 17 a 19 km; nas regies de latitudes mdias, de 13 a 15 km e nas regies polares, de 7 a 9 km. Ela corresponde a camada onde ocorrem os fenmenos meteorolgicos mais importantes e que afetam diretamente a vida sobre a superfcie. Como caractersticas da Troposfera, temos as seguintes: a) os movimentos atmosfricos horizontais e verticais so intensos; b) apresenta gradiente trmico positivo, ou seja, a temperatura diminui com a altitude, numa razo mdia de 2C/1.000 ft ou 0,65C/100 m; c) cerca de 75% da massa total da atmosfera est concentrado na Troposfera; d) quase todo o vapor d'gua da atmosfera se encontra na Troposfera, razo pela qual ali se desenvolvem os principais fenmenos e ; e) o aquecimento da Troposfera se d, principalmente, por absoro da radiao de ondas longas, emitidas pela superfcie terrestre, a qual, por sua vez, se aquece pela absoro de ondas curtas emitidas pelo Sol. Por esta razo, a superfcie considerada como fonte de calor para a Troposfera.
3.3.3. Tropopausa
Embora no seja propriamente uma camada, a Tropopausa uma regio de transio entre a Troposfera e a Estratosfera. Para a aviao, a Tropopausa tem grande significado em virtude da localizao dos fortes ventos de oeste e das reas de intensa turbulncia. Por ser considerada o topo da Troposfera, a altitude da Tropopausa se altera segundo os mesmos critrios de variao daquela camada. Sua principal caracterstica possuir um gradiente trmico vertical muito pequeno e, na maioria das vezes, isotrmico, com espessura que varia de 3 a 5 km.
3.3.4. Estratosfera
Camada que se estende at cerca de 60 a 70 Km acima da superfcie terrestre, onde ocorre moderada penetrao de radiao ultravioleta, que absorvida pelo oxignio molecular, o qual se decompe e forma uma zona de concentrao de Oznio entre 25 e 50 Km, conhecida como Ozonosfera. Este fato produz calor e torna a Estratosfera mais aquecida e com caractersticas prprias. Apresenta-se isotrmica do topo da Tropopausa at 20 Km; da, at 50 km, ela se aquece atingindo temperaturas superiores a 0C; a partir desse nvel, volta a esfriar at cerca de -30 C.
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3.3.5. Ionosfera ou Termosfera
Ionizada pela ao fotoqumica da radiao solar de baixssimos comprimentos de onda (Raios X, Gama e Ultravioleta), esta camada de grande importncia pela sua propriedade de refletir ondas de rdio a grandes distncias. Sua altitude mxima pode ultrapassar 500 km.
3.3.6. Exosfera
A Exosfera caracteriza-se por representar a mudana gradativa da atmosfera terrestre em espao interplanetrio. Sem topo definido, devido a sua baixssima densidade. Embora a noo de temperatura se torne imprecisa em razo da rarefao das molculas do ar, a curva da temperatura se mantm, indicando aumento gradativo at atingir valores prximos a 2.000 C, dependendo da atividade solar. 3.4. Propriedades da Atmosfera A funo bsica da atmosfera filtrar seletivamente a radiao solar, deixando passar at a superfcie terrestre somente a radiao que esteja dentro dos limites suportveis vida terrena. Essa filtragem seletiva que a atmosfera exerce sobre a radiao solar processa-se atravs da absoro, da difuso e da reflexo.
3.4.1. Absoro
A absoro mais importante ocorre nas camadas superiores, quando as formas de energia mais penetrantes e perigosas vida chocam-se com os tomos da atmosfera, alterando-lhes as estruturas com a eliminao de eltrons causando, assim, a absoro.
3.4.2. Difuso
A difuso ocorre quando a luz passa atravs de um meio cujas partculas tenham o dimetro menor que o comprimento de onda da prpria luz. Quando isso ocorre, parte da luz se espalha ou difundida em todas as direes. Este fenmeno inicia-se na Estratosfera. A luz de mais fcil difuso a de cor azul, motivo pelo qual o cu apresenta, durante o dia, essa colorao. As partculas em suspenso na atmosfera difundem diferentes comprimentos de onda, razo pela qual a nvoa seca e a fumaa, vistas contra as montanhas (fundo escuro) adquirem colorao azul-chumbo (cinza-azulado) porm, quando vistas contra um fundo claro (o horizonte) difundem a cor vermelha ou alaranjada; as gotculas de gua, em forma de nevoeiro e nvoa mida difundem a luz azul e a poeira e a areia em suspenso difundem, mais frequentemente, a luz amarela. A difuso , portanto, o processo responsvel pelas restries visibilidade.
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3.4.3. Reflexo
Alm da absoro e da difuso, uma boa parte da radiao solar, de natureza luminosa, refletida de volta para o espao, principalmente pelas nuvens e pela superfcie da Terra. Superfcies claras e brilhantes refletem uma maior quantidade de luz do que as superfcies escuras.
3.4.4. Albedo
A capacidade de um corpo em refletir mais ou menos luz representada pelo albedo, que uma relao entre a quantidade de radiao incidente e a quantidade refletida pelo mesmo. O albedo mdio da Terra, considerando-se uma cobertura mdia de nebulosidade, de 0,35, ou seja, da luminosidade recebida, a Terra devolve ao espao cerca de 35%; as superfcies cobertas de neve possuem albedo de 0,80; os topos das nuvens, 0,55 a 0,60; as superfcies arenosas, 0,35 e as florestas espessas, 0,05.
3.5. Presso Atmosfrica O ar atmosfrico, por ser matria, tem peso. Este peso, num passado no muito distante, era totalmente ignorado pela cincia. Somente aps a experincia realizada por Evangelista Torricelli, em 1643, pde ser demonstrado o quanto pesa a atmosfera sobre a superfcie do solo. A experincia de Torricelli deu origem ao barmetro de mercrio, instrumento responsvel pela elevao do estudo da atmosfera categoria de cincia. A presso do ar atmosfrico o resultado da fora exercida em todas as direes, por efeito do peso do ar. Como consequncia dos diversos movimentos constantes do ar, das variaes de sua temperatura e do teor de vapor d'gua, o peso do ar atmosfrico, sobre um dado ponto, varia constantemente. A presso, portanto, de maneira anloga temperatura, nunca se estabiliza. Contrariamente s variaes trmicas, as variaes da presso no so, de ordinrio, perceptveis aos sentidos humanos. Elas constituem, no entanto, um aspecto importante do tempo, pelas
15 relaes que apresentam com as mudanas das condies meteorolgicas. Para a aviao, a presso do ar atmosfrico tem um sentido todo especial, pois, sem essa informao, a navegao area teria um srio problema de segurana.
3.5.1. Altitude, temperatura e densidade
Altitude a distncia vertical medida entre um ponto qualquer e o nvel mdio do mar. Temperatura utilizada para medir a quantidade de calor de um corpo. Densidade mede o grau de concentrao de massa em um determinado volume.
3.5.2. Relao altitude e temperatura
Tambm denominada de gradiente trmico vertical, mais definida e de relativa constncia. Ocorre na Troposfera numa razo mdia de 0,65C/100m ou 2C/1000ps, denominada de gradiente trmico normal ou positivo. Entretanto, costuma ocorrer na Troposfera, principalmente sobre os continentes, no inverno, e sobre os oceanos, no vero, um gradiente trmico negativo, segundo o qual a temperatura aumenta com a altitude. O resultado disso um fenmeno chamado de inverso de temperatura ou simplesmente inverso e a camada atmosfrica que a contm, chama-se camada de inverso. Por outro lado, na Tropopausa e nos primeiros nveis estratosfricos, o gradiente trmico apresenta-se nulo ou quase constante, caracterizando o fenmeno chamado isotermia.
3.5.3. Relao altitude e densidade
medida que aumenta a altitude, os gases atmosfricos tornam-se menos densos, pois esto mais rarefeitos, e, consequentemente, o nmero de partculas por unidade de volume diminui. Conclui-se que, conforme a altitude, a densidade da atmosfera diminui.
3.5.4. Variaes da presso atmosfrica
A presso atmosfrica o parmetro mais importante nas anlises feitas nos Centros de Previso. Pode ser definida como a coluna de ar que se ergue a partir do solo at o limite exterior da atmosfera, uma fora exercida em todas as direes, pelo total do ar acima desse ponto. Por efeito de movimentos constantes do ar, variaes de sua temperatura e teor de vapor de gua, o peso do ar sobre um dado ponto sofre variaes constantes. A presso, da mesma forma que a temperatura, nunca se estabiliza por um perodo de tempo, esses dois parmetros determinam a maior parte das mudanas nas condies meteorolgicas.
3.5.4.1. Variao da presso com a Altitude
A presso atmosfrica diminui com o aumento da altitude na razo de 1 hPa para cada 30 ps. No nvel do mar a presso maior porque h uma maior coluna de ar. Quando se sobe, menos ar haver e,
16 por isso, menos presso ele exerce.
3.5.4.2. Variao da presso com a temperatura
inversamente proporcional temperatura. O ar frio mais pesado que o ar quente, portanto exerce uma presso maior.
3.5.4.3. Variao da presso com a densidade
Densidade massa por unidade de volume, portanto quanto maior a massa, maior a densidade, e maior a presso. 3.6. Exerccios 1) A atmosfera terrestre composta por:
a) gases; c) vapor d'gua; b) gases, vapor d'gua e impurezas; d) gases e impurezas.
2) O ar seco apresenta, aproximadamente, a seguinte composio de de gases:

a) 78% oxignio, 21% hidrognio, 1% outros gases; b) 78% hidrognio, 21% oxignio, 1% outros gases;;
c) 78% oxignio, 21% nitrognio, 1% outros d) 78% nitrognio, 21% oxignio, 1% gases; outros gases.
3) Qual o maior quantidade de vapor d'gua que a atmosfera pode comportar: a) 2%; b) 5%; c) 3%; d) 4%.
4) Qual a camada que possui a maior parte da massa total da atmosfera? a) Tropopausa; b) Ionosfera; c) Estratosfera; d) Troposfera.
5) Qual a camada da atmosfera apresenta isotermia? a) Troposfera; b) Ionosfera; c) Estratosfera; d) Tropopausa.
17 6) Qual a camada da atmosfera que ocorrem os fenmenos meteorolgicos mais importantes? a) Termosfera; b) Tropopausa; c) Estratosfera; d) Troposfera.
7) A espessura da Tropopausa pode variar entre: a) 3 a 5Km; b) 2 a 5Km; c) 3 a 4Km; d) 2 a 4Km.
8) A principal funo da atmosfera, em relao a radiao solar, : a) filtrar seletivamente; b) difuso; c) absorver; d) reflexo.
9) mais importante nas camadas superiores: a) albedo; b) difuso; c) reflexo; d) absoro.
10) A capacidade de um corpo refletir mais ou menos luz representada pelo(a): a) reflexo; b) albedo; c) difuso; 11) A relao presso e altitude : a) Inversamente proporcional; c) Diretamente proporcional; 12) Quanto maior a densidade: a) maior ser a presso; c) no altera a presso; 13) Quanto menor a temperatura: a) maior ser a presso; c) no altera a presso; d) absoro.
b) nula; d) no h relao presso e altitude.
b) menor ser a presso; d) no h relao presso e densidade.
b) menor ser a presso; d) no h relao presso e temperatura.
4. Propagao do calor
O calor, como forma de energia, pode ser transferido de um corpo para outro, quando h uma diferena de temperatura entre eles. O calor passa sempre de um corpo mais aquecido para outro menos aquecido; por isso, diz-se que o sentido de propagao do calor sempre no sentido das temperaturas mais baixas. A transferncia ou propagao do calor na atmosfera se faz, basicamente, por quatro processos:
18 conveco, adveco, conduo e radiao.
4.1. Formas de propagao

4.1.1. Conveco
o processo de propagao mais comum na atmosfera, que se traduz pelo movimento vertical do ar, por meio das correntes ascendentes e descendentes, que levam ar mais aquecido para os nveis mais elevados e trazem um volume correspondente de ar mais frio para a superfcie.
o mesmo processo pelo qual a gua de uma panela exposta ao fogo se aquece igualmente em todos os nveis. Podemos, ento, definir conveco como sendo o processo de transmisso de calor de um ponto a outro de um fluido, pelo deslocamento de seus tomos e molculas atravs de correntes convectivas.
4.1.2. Adveco
Processo pelo qual o ar transportado horizontalmente, na tentativa de trazer um equilbrio entre as temperaturas. Como sabemos, o ar aquecido se expande e se torna mais leve que o ar frio; isso gera uma
19 diferena de presso entre as regies, obrigando o deslocamento de grandes pores de ar no sentido horizontal a fim de compensar essas diferenas trmicas. Esse movimento horizontal do ar que denominamos de correntes advectivas.
4.1.3. Conduo
Processo de transmisso do calor menos encontrado na atmosfera, visto que esse processo s ocorre quando o ar bastante denso. a transferncia do calor se processando de molcula a molcula, sem mudana relativa da posio de cada molcula de um corpo. Esse processo mais comum aos slidos.
4.1.4. Radiao
a transferncia de calor pela converso da energia trmica em radiao eletromagntica, de natureza semelhante da luz e a reconverso dessa radiao em calor pelo corpo sobre o qual tenha incidido a radiao. O aquecimento da Terra, pela radiao solar, ocorre quando a radiao infravermelha,
20 ao atingir a superfcie, faz vibrar suas molculas, dando origem ao calor. um processo pelo qual o calor pode ser transferido de um corpo para outro, atravs de um desprovido de matria.
4.1.5. Efeito estufa
O efeito estufa ocorre quando h absoro da radiao terrestre pela nebulosidade e outras partculas em suspenso, havendo um armazenamento de calor, evitando que a energia calorfica da Terra seja dissipada para o espao. 4.2. Exerccios 1) Em relao ao calor, podemos afirmar que:
a) uma forma de temperatura; c) energia; b) se propaga para o mais quente; d) somente se propaga por meio de matria.
2) Processo pelo qual o calor transportado pelo ar na horizontalmente chamado de:

a) conduo; c) adveco; b) conveco; d) radiao.
3) Processo pelo qual calor transportado pelo ar na verticalmente chamado de:

a) conveco; c) conduo; b) radiao; d) adveco.
4) Quando o calor se propaga de molcula para molcula, chamamos o processo de:

a) conduo; c) adveco; b) conveco; d) radiao.
5) A principal caracterstica do efeito estufa :

a) reter o calor proveniente da Terra; b) formar nuvens;
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c) reter o calor proveniente do Sol; d) deixar passa o calor proveniente do Sol.
5. gua
5.1. A gua existe na atmosfera em seus trs estados fsicos: Gasoso: vapor dgua; Lquido: nuvens, nevoeiro, chuva, chuvisco e Slido: geada, gelo, neve, granizo.
5.2. Mudanas de estado fsico da gua 5.3. Ar saturado O ar est saturado quando sua capacidade de saturao est satisfeita, o seja, quando um determinado volume de ar contm todo o vapor dgua que capaz reter, na temperatura existente. A atmosfera est completamente saturada quando possui 4% de vapor d'gua. A capacidade de conteno de vapor dgua diretamente proporcional temperatura do ar. 5.4. Temperatura do ponto de orvalho Temperatura que um volume de ar deve atingir, para tornar-se saturado com o vapor dgua nele existente, uma mesma presso. Ao atingir a temperatura do ponto de orvalho, observamos que o ar se satura sem o acrscimo de vapor de gua, mas pela diminuio da capacidade de reteno do vapor desse ar. A temperatura do ponto de orvalho sempre comparada temperatura do ar, a fim de permitir a determinao do teor de umidade atmosfrica. O ar estar saturado quando as duas forem iguais. A temperatura do ponto de orvalho obtida atravs de psicrmetros, usando-se a diferena entre as temperaturas do bulbo mido e do bulbo seco, daquele conjunto, e a tabela do ponto de orvalho correspondente.
22
5.5. Ciclo Hidrolgico O ciclo Hidrolgico um sistema alimentador, que permite a circulao contnua da gua entre a hidrosfera e a atmosfera, e vice-versa. Como vimos, a gua levada para a atmosfera pelo processo fsico da evaporao. A gua evaporada, assim permanece na atmosfera, podendo se condensar ou se sublimar, sob a forma de gotas dgua ou cristais de gelo, constituindo as nuvens e os nevoeiros. A gua condensada ou sublimada retorna superfcie atravs das precipitaes como chuva, chuvisco, neve e outras. Esse ciclo, gua da superfcie para a atmosfera pela evaporao e, da atmosfera para a superfcie, pelas precipitaes, se repete indefinidamente dando continuidade ao ciclo hidrolgico
5.6. Exerccios 1) A nuvens pode ter a gua em seu estado:

a) gasoso; c) slido; b) lquido ou slido; d) lquido.
23 2) Quando a gua passa do estado slido para o lquido, ocorre o processo de:
a) condensao; c) fuso; b) solidificao; d) sublimao.
3) A atmosfera encontra-se saturada quando a porcentagem de vapor d'gua atinge:

a) 4%; c) 10%; b) 80%; d) 100%.
4) A temperatura do ponto de orvalho obtida atravs do(a): a) termmetro; b) bulbo mido; c) temperatura do ar; d) psicrmetro.
5) O ciclo Hidrolgico um sistema alimentador, que permite a circulao contnua da gua entre a (o): a) atmosfera o e mar; b) rios e mares; c) biosfera e atmosfera; d) hidrosfera e atmosfera.
6. Vento
6.1. Definio A variao do ngulo de incidncia dos raios solares das regies equatoriais e polares traz, em consequncia, um aquecimento diferencial entre essas regies. Essas diferenas so causadas, em parte, em virtude dos raios solares incidirem mais perpendicularmente sobre as latitudes baixas do que as latitudes altas, tornando as regies equatoriais mais aquecidas do que as regies polares. Uma outra causa do aquecimento desigual est no fato de certas partes da superfcie terrestre absorverem mais calor do que outras. Como sabemos, o ar aquecido expande-se, tornando-se mais leve do que o ar frio. Da resulta que uma diferena de temperatura estabelece uma diferena de presso, obrigando o deslocamento de grandes pores de ar no sentido horizontal, a fim de contrabalanar essa diferena. Esses deslocamentos horizontais constituem os Ventos e compem o que denominamos de CIRCULAO DO AR.
6.1.1. Vento de Superfcie
Ao apreciarmos os aspectos da camada de frico, temos a oportunidade de ver que o fluxo de ar que sopra na camada limite, ou seja, da superfcie at 100 metros, como fruto do equilbrio entre as foras: do gradiente de presso, de Coriolis, Centrfuga e de Atrito, recebe o nome de vento de superfcie. Ele muito sujeito a alteraes em direo e velocidade, sobretudo devido ao efeito de atrito do ar com a superfcie terrestre. Por outro lado, apresenta vital importncia para as atividades humanas de modo geral,
24 sobretudo para as aeronuticas.

6.1.2. Vento de Altitude
Os ventos que fluem da camada de transio, ou seja, acima de 100 metros at atingir o nvel no qual o atrito desaparece totalmente so chamados de Ventos Superiores ou Ventos de altitude. 6.2. Foras que atuam sobre o vento
6.2.1. Fora de gradiente de presso
A variao da presso no sentido horizontal considerada sobre uma determinada distncia, chamada gradiente de presso, e a fora que desloca o ar no sentido das presses mais baixas, de fora do gradiente de presso. Esta atua em funo direta do gradiente de presso, pois quanto maior este mais intensa ser a fora e vice-versa. Vrias outras foras atuam na mecnica dos ventos, como veremos mais adiante, a fora do gradiente de presso a que inicia o movimento elico. Por esse motivo, ela denominada de fora motriz dos ventos. Se somente a fora do gradiente de presso atuasse sobre o ar em movimento, o vento sopraria sempre, diretamente da alta presso para a baixa presso. Todavia, como j foi dito acima, outras foras se fazem presentes nos diversos tipos de ventos, tais como: fora centrfuga, fora de Coriolis e fora de atrito, e, com isto, o vento nem sempre sopra diretamente da alta para a baixa.
6.2.2. Fora Centrfuga
Como a Terra gira em torno de seu eixo, todos os objetos em movimento sobre sua superfcie esto sujeitos a uma fora que atua numa perpendicular ao mesmo eixo - a fora centrfuga. Essa fora aparente aplicada quando consideramos um objeto (parcela de ar) em repouso com relao a um sistema de coordenadas em rotao (Terra). Esse o caso de uma parcela de ar que est em sincronia de rotao com a Terra.
6.2.3. Fora de Coriolis
Se a Terra no fosse animada do movimento de rotao, o vento sopraria sempre da alta para a baixa, de forma direta. A rotao, entretanto, obriga esse movimento do ar que, teoricamente, perpendicular s isbaras, a um desvio. Este fenmeno fruto de uma fora resultante entre a fora centrfuga e a fora de gravidade, a fora de Coriolis, tambm chamada de fora defletora, cuja existncia atribui-se ao fsico e matemtico francs Gaspard Gustave de Coriolis. Esta fora no real, mas sim aparente, pois determinamos a direo de um movimento em relao superfcie da Terra que, por sua vez, tambm se acha em movimento. Com isto, o seu efeito defletor faz-se presente em todos os
25 movimentos com relao superfcie, porm no deve ser levado em conta nos movimentos de escala comparativamente pequena. A deflexo, independentemente da direo do movimento, sempre se faz para a direita no hemisfrio norte e para a esquerda no hemisfrio sul. Isto significa, que um objeto qualquer, movendo-se sobre a superfcie da Terra, tende continuamente, a se desviar para a direita no hemisfrio Norte e para a esquerda no hemisfrio Sul, como resultado do efeito da rotao da Terra, combinada com o movimento do corpo relativamente superfcie. Como qualquer outra fora, a fora de Coriolis tambm possui magnitude e direo. A magnitude depende de dois fatores: velocidade do vento e latitude onde ele ocorre e diretamente proporcional a ambas. Com isto, conclumos que a fora de Coriolis mais intensa nos plos e nula no equador. A direo aquela da deflexo, ou seja, para a direita no hemisfrio Norte e para a esquerda no hemisfrio Sul. Deve-se ressaltar que a Fora de Coriolis atua perpendicularmente direo da velocidade do objeto que se desloca, podendo apenas mudar a sua trajetria, mas jamais influir no mdulo da velocidade.
6.2.4. Fora de Atrito
Outro efeito exercido sobre os ventos aquele provocado pela frico do ar com o solo e que se denomina fora de atrito. Ocorre prximo superfcie e produz um efeito de turbilhonamento que se traduz em alteraes na direo e velocidade do vento. medida que vo sendo considerados nveis mais elevados, o efeito de frico vai diminuindo gradativamente, at desaparecer. O nvel atmosfrico onde isto ocorre denomina-se nvel gradiente ou nvel do vento geostrfico, pois, como veremos mais adiante, este tipo de vento s ocorre livre de atrito. O nvel gradiente localiza-se, em mdia, a 600 metros acima da superfcie, muito embora oscile entre 400 e 1000 m, dependendo do aspecto orogrfico. A camada atmosfrica compreendida entre a superfcie e o nvel gradiente chamada de camada de frico ou camada planetria e acima desta, atmosfera livre.
26 6.3. Descrio do vento

6.3.1. Modo de descrever o vento. Instrumentos de medio
Os ventos so denominados de acordo com a direo e o sentido de onde provem. Assim, por exemplo, o vento que sopra da regio sul para a regio norte ser chamado de vento sul. Os instrumentos destinados medida da velocidade dos ventos so chamados anemmetros, que podem ser analgicos ou digitais.
6.3.2. Elementos: direo do vento e velocidade/intensidade do vento
A direo do vento o ponto cardeal de onde vem o vento: N, NE, E, SE, S, SW, W e NW, e tambm pode ser representado em graus de 0 360. As medidas bsicas do vento referem-se sua direo e velocidade. A unidade de medida da velocidade do vento para aviao em ns ( KT )
6.3.3. Efeitos dos ventos sobre as aeronaves em pousos, em decolagens e na navegao area
Tanto no pouso quanto na decolagem, o ideal a aeronave sofrer um vento de proa, ou seja de frente, que facilita a sustentao da aeronave. Em algumas situaes isso no ser possvel, e a aeronave pode sofrer ventos de cauda (traseira), ou vento de travs (laterais), e se faz necessrio aplicar correes para se manter a segurana do pouso ou decolagem. Num voo em rota, o vento afeta a aeronave de duas maneiras, em sua direo e na sua velocidade. O avio se desloca na camada de ar. Se esta camada de ar se desloca, o movimento resultante da aeronave ser a soma vetorial do movimento da aeronave e da massa de ar (vento). Para facilidade de estudo, costuma-se dividir o vento em duas componentes, uma de travs e a outra de cauda ou proa, de acordo com a direo que sopram em relao a aeronave. 6.4. Exerccios 1) A principal causa da origem do vento a(o):
a) rotao da Terra; c) fora de Coriolis; b) diferena de presso; d) inclinao da Terra.
2) Considerando o movimento de rotao da Terra, a fora centrfuga atua numa:

a) perpendicular ao eixo da Terra; c) paralela ao eixo da Terra; b) inclinao de 23 e 27'; d) inclinao de 66 e 33'.
3) A fora de Coriolis tambm chamada de:

a) fora de rotao; c) fora reflexora; b) fora defletora; d) fora retentora.
27 4) Sobre a fora de Coriolis podemos afirmar que:

a) mais intensa no equador; c) mais intensa no polos; b) menos intensa nos polos; d) mais intensa nos trpicos.
5) O vento de superfcie ocorre da superfcie at:

a) 50m de altura; c) 100m de altura; b) 150m de altura; d) 200m de altura.
6) O instrumento utilizado para medio do vento :

a) pluvigrafo; c) anemmetro; b) psicrmetro; d) barmetro.
7) No que tange os efeitos dos ventos em aeronaves durante pousos e decolagens, o ideal e ter vento:
a) de proa; c) de cauda; b) de travs; d) por cima.
7. Nuvem
7.1. Definio De acordo com o Atlas Internacional de Nuvens, da Organizao Meteorolgica Mundial (OMM), nuvem um conjunto visvel de partculas minsculas de gua no estado lquido ou slido, ou em ambos, em suspenso na atmosfera. 7.2. Classificao quanto aos aspectos fsicos Estratiforme: apresentam-se em camadas continuas de grande extenso horizontal, so lisas, a base e o topo tm forma bem definida, ar calmo sem turbulncia. Cumuliforme: camadas descontinuas de grande extenso vertical, possuem contornos bem definidos, ar turbulento. Cirriforme: apresentam-se de forma alongada e filamentosa, sem sombra prpria, so brancas e brilhantes e formadas por cristais de gelo. 7.3. Classificao quanto estrutura fsica Lquidas: formadas por gotculas de gua; Slidas: formadas por cristais de gelo; Mistas: formadas por gotculas de gua e cristais de gelo.
28 7.4. Classificao quanto ao estgio de formao
7.5. Tipos de nuvens

7.5.1. Estratocmulos (SC)
Banco, lenol ou camada de nuvens cinzentas ou, ao mesmo tempo, cinzentas e esbranquiadas, tendo quase sempre partes escuras em forma de lajes, seixos, rolos, etc., de aspecto no fibroso, soldadas ou no. A maioria dos elementos pequenos dispostos regularmente tem uma largura aparente superior a 5 graus.
7.5.2. Stratus (ST)
Apresenta-se em forma de uma camada continua de cor cinzenta, tem um aspecto turvo e muito uniforme, geralmente costumam ocultar construes muito altas e pequenos montes, apresenta uma forma fragmentada mais clara proveniente da elevao do nevoeiro. A sua principal caracterstica o chuvisco.
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7.5.3. Nimbostratus (NS)
Camada de nuvens cinzentas, muitas vezes sombria, com um aspecto embaciado em consequncia de chuva ou neve mais ou menos contnuas. A espessura dessa camada , em toda sua extenso, suficientemente densa para ocultar completamente o sol. Existem frequentemente embaixo da camada, nuvens baixas esgaradas soldadas ou no a esta camada.
7.5.4. Altocumulus (AC)
Banco, lenol ou camada de nuvens brancas ou cinzentas ou, simultaneamente, brancas e cinzentas, tendo geralmente sombra prpria; tm forma de lamnulas, seixos, rolos, etc., de aspecto, s vezes, parcialmente fibroso ou difuso, soldados ou no; a maioria dos elementos dispostos regularmente tm, geralmente, uma largura aparente compreendida entre 1 e 5 graus (a largura mnima aparente , aproximadamente, a do dedo mnimo, com o brao estendido e a largura mxima 5 graus a de trs dedos com o brao estendido.
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7.5.5. Altostratus (AS)
Lenol ou camada de nuvens cinzenta ou azulada, de aspecto estriado, fibroso ou uniforme, cobrindo inteira ou parcialmente o cu e apresentando partes suficientemente delgadas para que se possa ver o sol, pelo menos vagamente, como se fosse atravs de um vidro despolido. Possui precipitao que pode alcanar o solo como forma de chuva ou neve de carter continuo.
7.5.6. Cirrus (CI)
Nuvens isoladas, com textura fibrosa, sem sombra prpria, geralmente de cor branca e frequentemente de brilho sedoso. So constitudas por cristais de gelo e podem se apresentar sob a forma de fibras delgadas ou filamentos retilneos, encurvados ou emaranhados e em bancos suficientemente densos para parecerem cinzentos, quando se encontram na direo do Sol.
31
7.5.7. Cirrocumulus (CC)
Banco, lenol ou camada delgada de nuvens brancas, sem sombra prpria, compostas de elementos muito pequenos, em forma de grnulos, rugas, etc., soldados ou no, dispostos mais ou menos regularmente. A maioria dos elementos tem uma largura aparente inferior a 1 (um) grau.
7.5.8. Cirrostratus (Cs)
Vu de nuvens transparente e esbranquiado, de aspecto fibroso (cabeleira) ou liso, cobrindo inteira ou parcialmente o cu, dando lugar ao o fenmeno do "halo" em volta do sol ou da lua. s vezes, o vu dos Cirrostratus to tnue que o nico indcio de sua presena o halo.
7.5.9. Cumulus (Cu)
Nuvens isoladas, geralmente densas e de contornos bem definidos, desenvolvendo-se
32 verticalmente em forma de mamiles ou torres, cuja parte superior, cheia de protuberncias, assemelha-se, muitas vezes, a uma "couve-flor". Quando iluminadas pelo sol, so de um branco brilhante, e sua base, relativamente sombria, sensivelmente horizontal.
7.5.10. Cumulunimbus (CB)
Nuvem densa e possante, de considervel dimenso vertical, em forma de montanha ou de enormes torres. Uma de suas partes, pelo menos da regio superior, lisa, fibrosa ou estriada e quase sempre achatada, podendo desenvolver-se em forma de bigorna ou de um vasto penacho. Debaixo da base do Cb, frequentemente muito escura, existem normalmente nuvens esgaradas, soldadas ou no a ela e precipitaes em forma de virga (precipitaes que no alcanam o solo).
7.6. Exerccios 1) A nuvem a gua na forma fsica:

a) lquida; c) vapor; b) slida; d) lquida ou slida .
2) Nuvem densa e possante, de considervel dimenso vertical, em forma de montanha ou de enormes torres, so caractersticas de:
a) cumulunimbus b) nimbustratus;
33
c) cumulos; d) stratus.
3) Nuvem mdia em forma de lenol ou camada, cinzenta ou azulada, de aspecto estriado, fibroso ou uniforme, so caractersticas de:
a) altostratus c) altocumulos; b) nimbustratus; d) stratus.
4) Nuvem de cor cinzenta, tem um aspecto turvo e muito uniforme, geralmente costumam ocultar construes muito altas e pequenos montes, so caractersticas de:
a) altostratus c) altocumulos; b) nimbustratus; d) stratus.
5) Nuvens que assemelha-se, muitas vezes, a uma "couve-flor", so caractersticas de:

a) nuvens stratiformes; c) nuvens cumuliformes; b) nuvens nimbuforme; d) nuvens cirrusformes.
8. Nevoeiros
8.1. Definio O nevoeiro um hidrometeoro em forma de gotculas dgua, que ocorre prximo superfcie terrestre, com a caracterstica de reduzir a visibilidade horizontal a menos de 1000 metros. Com temperaturas extremamente baixas, o nevoeiro pode constituir-se de minsculas partculas de gelo em suspenso sendo chamado, neste caso, de nevoeiro glacial. 8.2. Efeito dos nevoeiros sobre as aeronaves em pousos e em decolagens Os nevoeiros, alm de reduzirem a visibilidade horizontal a menos de 1.000 metros, podem, algumas vezes, tambm, reduzir consideravelmente a visibilidade vertical, no permitindo que um observador do solo aviste o cu ou as nuvens acima do nevoeiro. Pelo fato de reduzirem drasticamente a visibilidade, os nevoeiros podem inviabilizar as operaes areas e cabe ao operador da Estao Meteorolgica a melhor observao, a fim de esclarecer ao usurio (o aeronavegante), para que o mesmo possa voar em total segurana. 8.3. Exerccios 1) Uma das caractersticas do nevoeiro reduzir a visibilidade, que inferior a:
a) 100m; c) 500m; b) 800m; d) 1000m.
34 2) Quando h temperaturas extremamentes baixas o nevoeiro pode ser formado por minsculas partculas de gelo, sendo neste caso chamado de nevoeiro:
a) glacial; c) super frio; b) congelado; d) de inverno.
9. Turbulncia
9.1. Definio Para uma aeronave em voo, a atmosfera considerada turbulenta quando h irregularidade do movimento do fluxo de ar, resultante de vrios fatores, tais como: aquecimento diferenciado do solo. Nebulosidade e obstculos naturais. Esse movimento irregular do fluxo de ar, mais conhecido como turbulncia, exerce um significativo efeito no voo podendo, at mesmo, comprometer a atividade area. 9.2. Tipos de turbulncia
9.2.1. Turbulncia convectiva ou trmica
aquele tipo que ocorre devido ao efeito do gradiente trmico, tendo como causa o processo da conveco. Assim, mais comum e mais intensa no vero, sobre a terra, durante o dia, quando o aquecimento solar atinge o mximo. Trata-se do tipo mais comum de turbulncia, estando associada s nuvens cumuliformes, frutos de instabilidade, no havendo aeronauta que no a conhea. Ela aumenta em intensidade e amplitude vertical, dependendo do gradiente trmico. O alcance vertical da turbulncia convectiva na atmosfera, limitado por um nvel chamado Limite Termal de Instabilidade, cuja distncia determinada em funo do gradiente trmico superfcie. Os topos de trovoadas nunca ultrapassam o referido limite e toda turbulncia que ocorrer entre a superfcie e ele, dentro ou fora de nuvem cumuliforme, dever ser considerada como convectiva. De um modo geral, a turbulncia convectiva sempre mais intensa em trovoada no estgio de maturidade. Ela se faz sentir sobre uma aeronave em voo mediante contrastes violentos de ascendentes e descendentes, precedidos e sucedidos por oscilaes irregulares.
35
9.2.2. Turbulncia orogrfica
a que ocorre como consequncia de ventos fortes que sopram perpendicularmente contra montanhas relativamente ngremes. Nesta situao, o ar sobe mecanicamente a barlavento, ao longo da encosta e desce do outro lado a sotavento, formando uma onda que se expande para longe da montanha. a primeira da srie de ondas chamadas de orogrficas ou estacionrias, que no conjunto compem a chamada turbulncia orogrfica e que sero tanto mais intensas quo mais fortes forem os ventos e mais elevada a montanha. comum a formao de nuvens de aspecto cumuliforme sob a forma de lentes (lenticulares) nas cristas dessas ondas. A turbulncia orogrfica sempre mais intensa e mais irregular a sotavento, sobretudo prximo da montanha, uma vez que a atuao das ondas estacionrias diminui para longe da mesma.
9.2.3. Turbulncia mecnica ou de solo
a turbulncia provocada pelo ar que sopra perpendicularmente a um obstculo.

9.2.4. Turbulncia dinmica
formada pelo atrito entre ventos adjacentes que fluem de direes diferentes ou com velocidades diferentes.
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9.2.4.1. Wind Shear ( cortante de vento ou tesoura de vento )
Ventos adjacentes fluindo de direes diferentes criam, na rea de contato, uma agitao caracterizada por um movimento ondulatrio que se traduz pela chamada cortante do vento ou Wind Shear.
9.2.4.2. Turbulncia de cu claro ( CAT )
Ventos adjacentes fluindo com velocidades diferentes criam, na rea de contato, uma agitao caracterizada por um movimento ondulatrio que se traduz pelo chamado gradiente do vento. O exemplo mais tpico a turbulncia associada aos ventos fortes em altitude e a Corrente de Jato, conhecida como turbulncia de cu claro ou CAT ( Clear Air Turbulence). Ela ocorre mais comumente entre 20.000 e 40.000 ps e sua caracterstica principal a de vibraes rpidas e seguidas desenvolvidas em reas de extenso horizontal muito varivel. mais comum e mais intensa no Inverno e menos comum e menos intensa no vero, tendo em vista o ciclo da Corrente de Jato, fenmeno ao qual se acha associado.
9.2.4.3. Esteira de turbulncia
Trata-se de um tipo de turbulncia dinmica provocada pelo fluxo aerodinmico sobre asas de aeronaves de grande porte operando principalmente no solo. O fenmeno resultante de um turbilho que forma um vrtice (ar em movimento espiralado) e se propaga com perigo para aeronaves de pequeno porte, at por volta de 150 metros retaguarda e de duas a quatro vezes a envergadura da asa da aeronave geradora, lateralmente. So dois os vrtices e eles se dirigem sempre em direo superfcie, at cerca de 30 metros do solo quando a aeronave est prxima ao solo, antes de se deslocarem lateralmente e afastarse um do outro, para em seguida se dissiparem. 9.3. Classificao da turbulncia quanto intensidade A identificao da intensidade da turbulncia muito difcil para a tripulao, principalmente considerando o tipo de aeronave, e para os previsores meteorologistas, que se valem de informaes variadas e, muitas vezes, contraditrias. O critrio mais objetivo de classificao da intensidade da turbulncia aquele que relaciona
37 a acelerao vertical do avio com a gravidade terrestre (g = 9,81 m/s2).

9.3.1. Turbulncia leve
A aeronave sofre aceleraes verticais inferiores a 0,2 "g", isto , inferiores a 2 m/s2. A tripulao sente a necessidade de utilizar o cinto de segurana, todavia os objetos soltos ainda continuam em repouso.
9.3.2. Turbulncia moderada
A aeronave sofre aceleraes verticais, compreendidas entre os valores de 0,2 e 0,5 "g", ou seja, entre 2 e 5 m/s2. Os tripulantes podem ser lanados, ocasionalmente, para fora de seus assentos, sendo imprescindvel o uso do cinto de segurana.
9.3.3. Turbulncia forte
A aeronave sofre aceleraes verticais, compreendidas entre os valores de 0,5 e 0,8 "g", podendo ficar fora de controle. Devido aos violentos ziguezagues, os passageiros podem entrar em pnico. Os objetos soltos so fortemente lanados de um lado para outro e os instrumentos do avio vibram fortemente, criando srias dificuldades ao piloto.
9.3.4. Turbulncia severa
A aeronave sofre aceleraes verticais superiores a 0,8 "g", podendo, em raras ocasies, atingir 3 "g", isto , 3 vezes a acelerao da gravidade. Nessas circunstncias, impossvel controlar a aeronave, que pode sofrer danos estruturais irreparveis.
9.3.5. Efeitos da turbulncia sobre as aeronaves em pousos, decolagens e na navegao area
As reaes de uma aeronave turbulncia dependem das diferenas da velocidade do vento adjacente, do tamanho e peso da aeronave, da superfcie das asas e da altitude de voo Quando passa rapidamente de um fluxo para outro, a aeronave sofre intensa mudana de velocidade. Obviamente, se o tempo de mudana for maior, a variao da velocidade da aeronave ser menor, proporcionando maior suavidade aos "solavancos". No entanto, o conhecimento antecipado das reas de turbulncia ajudar a evitar ou minimizar o desconforto e os perigos da turbulncia. 9.4. Exerccios 1) A turbulncia associada a nuvem convectiva, que ocorre normalmente tarde no vero, chamada turbulncia:
a) trmica; c) mecnica; b) orogrfica; d) de solo.
38 2) A turbulncia causada por corrente de jato :

a) frontal; c) trmica; b) de ar quente; d) de ar claro.
3) O atrito de ventos fortes com o terrenos irregulares e/ou obstculos artificiais poder produzir um tipo de turbulncia denominada:
a) orogrfica; c) frontal; b) convectiva; d) mecnica de solo.
4) A turbulncia que ocorre com maior frequncia ano vero, identificada pela presena de nuvens cumuliformes denomina-se:
a) de solo; c) mecnica; b) frontal; d) convectiva.
10. Frentes
10.1. Definio Define-se frente como a superfcie limite entre duas massas de ar de caractersticas heterogneas. Isto , massas de ar que apresentam quantidades de umidade, presso e temperatura distintas. 10.2. Tipos
10.2.1. Frente fria
A frente denominada fria quando o ar frio desloca o ar quente ocupando o seu lugar. evidente que, quando a massa de ar frio desloca a massa de ar quente, o seu movimento facilitado pelo fato do ar frio ser mais denso que o ar quente. Em funo disso, as frentes frias se movem com mais rapidez, provocando a instabilidade do ar e, com isto, todos os fenmenos inerentes a este tipo de equilbrio atmosfrico. O ngulo que as frentes formam com a superfcie chamado de inclinao ou declive e, quanto maior for esta inclinao, mais velozes e mais violentas sero as frentes, uma vez que o declive determina um maior ou menor atrito com a superfcie. Assim sendo, as frentes frias, por terem um declive muito acentuado, so as mais rpidas, pois o tempo frontal decorrente se estende por uma faixa entre 80 e 800 quilmetros
10.2.1.1. Caractersticas
a) Declive: as frentes frias tm declives que variam em proporo desde 1 por 30 at 1 por 150. Em mdia, o declive fica em torno de 1 por 80, o que significa dizer: para um quilmetro na vertical, existem 80 na horizontal;
39 b) Deslocamento: no Hemisfrio Sul, deslocam-se de sudoeste para nordeste e, no Hemisfrio Norte, de noroeste para sudeste. Este movimento obedece ao movimento de massa de ar; c) Presso: quando uma frente fria avana, indcio que o centro de alta presso que a empurra apresenta-se mais intenso que o centro de alta presso que se ope ao seu avano. As presses vo caindo pouco a pouco at atingir os mnimos na rea frontal, voltando a subir no setor ps-frontal; d) Temperatura: com a queda da presso, haver um aquecimento acima do normal, propiciando um aumento da temperatura superfcie, no setor pr-frontal. Aps a passagem de frente e, consequentemente, a entrada da alta presso polar, haver uma queda de temperatura; e) Ventos: sendo uma frente regio compreendida entre dois centros de alta presso, a circulao destas altas far com que os ventos sejam, no Hemisfrio Sul, pr-frontais de NW, frontais de W e ps-frontais de SW e, no Hemisfrio Norte, pr-frontais de SW, frontais de W e ps-frontais de Nw e; f) Linha de Instabilidade: algumas vezes, as frentes frias muito ativas, devido a massas polares de grande densidade, movem-se com grande velocidade, produzindo um fenmeno chamado Linha de Instabilidade pr-frontal (squall line). Esta linha de instabilidade uma linha de trovoadas que antecede a essas frentes, deslocando-se com mais velocidade que elas, na mesma direo do movimento frontal, posicionando-se entre 80 e 400 Km em sua dianteira. As trovoadas dessas linhas normalmente so mais intensas do que as das prprias frentes.
10.2.2. Frente quente
A frente denominada quente quando uma massa de ar quente desloca o ar frio, ocupando o seu lugar superfcie e, ao mesmo tempo, vai subindo por ela. Tal condio pode ocorrer com uma frente fria que, aps ter se tornado estacionria, retorna em forma de frente quente, como resultado da intensificao do ar tropical que, nessa situao, apresenta presses maiores e densidade mdia. Dessa forma, o ar tropical passa a empurrar o ar polar, pouco a pouco, e a frente fria, que at ento se tornara estacionria, comea a recuar lentamente sob a forma de frente quente, porque o que avana nesse momento o ar tropical, mais aquecido do que o ar polar. A zona frontal constitui, neste caso, uma frente quente na qual o ar quente, ao mesmo tempo em que empurra, por estar mais intensificado, tambm se eleva gradativamente sobre o ar mais frio que se ope ao seu avano. Desse modo, a frente quente toma o aspecto de uma rampa inclinada, no mesmo sentido do seu deslocamento.
10.2.2.1. Caractersticas
a) Declive: as frentes quentes possuem um declive mdio de 1 por 150;

40 b) Deslocamento: no Hemisfrio Sul, deslocam-se de noroeste para sudeste e, no Hemisfrio Norte, de sudoeste para nordeste; c) Presso: a variao da presso ser a mesma da frente fria, entretanto, a variao pouco acentuada, que mal se percebe; d) Temperatura: durante a passagem da frente quente h um aumento gradual da temperatura; e) Ventos: Hemisfrio Sul: pr-frontal SW, frontal W e ps-frontal NW. Hemisfrio Norte: pr-frontal NW, frontal W e ps-frontal SW. f) Nevoeiro: os nevoeiros associados s frentes quentes ocorrem na massa de ar frio, no setor pr-frontal e ; g) Nuvens: o avano do ar quente sobre o ar frio fora o ar tropical a subir muito lentamente, provocando a formao de nuvens estratificadas, sendo esta caracterstica, inclusive, um dos principais mtodos de reconhecimento da atuao do sistema frontal quente em uma regio.
10.2.3. Frente Oclusa
Define-se como frente oclusa o encontro de duas frentes de caractersticas diferentes. Este encontro ocorre associado a uma baixa presso, conhecida como ciclone extratropical. Existem dois tipos de ocluso: ocluso fria e ocluso quente. Uma ocluso ser fria quando, aps ocorrer o encontro das duas frentes, o ar mais frio permanece na superfcie; e ocluso quente quando, aps o encontro, o ar menos frio permanece na superfcie.
10.2.4. Frente estacionria
denominada frente estacionria quando uma frente perde velocidade e seu deslocamento bastante desprezvel, isto , quando as duas massas de ar atingem o equilbrio. As condies de tempo em uma frente estacionria so semelhantes s encontradas na frente que perdeu deslocamento, em geral menos intensas. Uma caracterstica da frente estacionria que o tempo associado a ela persiste numa rea por vrios dias. 10.3. Efeitos das frentes sobre o voo Os movimentos das massas de ar so determinantes para as condies climticas tais como: trovoadas, turbulncias, formao de gelo, etc; mas estas massas podem, tambm, trazer boas condies climatolgicas, ambas situaes influenciam diretamente sobre a navegao area.
41 10.4. Exerccios 1) As frentes frias no hemisfrio sul apresenta um deslocamento predominante de:
a) NE; c) NW; b) SW; d) SE.
2) Quando uma massa de ar fria desloca uma massa de ar quente, tem-se uma frente:
a) estacionria; c) frontal; b) fria; d) quente.
3) A linha imaginria limtrofe entre duas massas de ar de caractersticas distintas, denominase:

a) frente; c) trovoada; b) massa de ar; d) vento de rajada.
4) Com a aproximao de uma frente fria, observa-se num lugar:

a) aumento de presso e temperatura; c) aumento de presso e decrscimo de temperatura; b) estacionamento da presso e aumento da temperatura; d) decrscimo da presso e aumento da temperatura.
11. Trovoadas
11.1. Definio Tormenta local, de curta durao e de origem convectiva, que se desenvolve a partir de uma nuvem Cumulunimbus (CB). Muitas vezes acompanhada de chuva forte e outras vezes de granizo ou saraiva . Principalmente para a aviao, ela constitui uma das condies meteorolgicas de maior risco, pois responsvel por uma srie de fatores capazes de comprometer a segurana do voo. Durante uma trovoada, podem ocorrer fenmenos como ventos fortes, granizo, saraiva, descargas eltricas, turbulncia, tornados, formao de gelo e chuva intensa. 11.2. Fases de formao da trovoada O ciclo de vida de uma trovoada passa por trs estgios consecutivos, cuja durabilidade (de 20 a 180 minutos) e intensidade dependero dos fatores que deram origem ao fenmeno. pouco provvel a percepo visual da mudana de estgio de uma trovoada, principalmente porque as clulas dos Cumulunimbus que formam a tempestade crescem em velocidades diferentes, e dois ou mais estgios podem ocorrer simultaneamente, possuindo, entretanto, cada estgio, caractersticas prprias e bastante
42 perceptveis.
11.2.1. Estgio de Cumulus ou desenvolvimento
Embora nem todas as nuvens Cumulus cresam o suficiente para produzir tempestade, a primeira fase do ciclo de vida de uma trovoada denomina-se "Cumulus". Nesta fase, as correntes ascendentes predominam desde os nveis inferiores, passando pelo interior da nuvem e atingindo muitas centenas de ps acima do topo, com velocidades prximas a 3.000 ps por minuto. medida que a condensao da umidade contida nas correntes ascendentes ocorre, aumentando o corpo visvel da nuvem, o calor latente, liberado no nvel de condensao, incrementa as correntes ascendentes j existentes, proporcionando mais energia cintica ao sistema.
11.2.2. Estgio de maturidade, madureza ou chuva
O incio da chuva ou da queda de granizo faz surgir correntes descendentes desde o interior da nuvem at a superfcie, caracterizando a mudana de fase para maturidade. importante notar que as correntes descendentes so resultantes do movimento da queda das gotas de chuva ou de granizo. As gotas d'gua e o granizo existentes na nuvem so mantidos em suspenso pelas correntes ascendentes at que, no mais suportando a massa acumulada, estas so vencidas pelo peso das gotas. Nesse momento, a nuvem j deve estar atingindo a altura mdia de 25.000 ps e, medida que a precipitao se intensifica, as correntes descendentes se fortalecem. Estando a camada atmosfrica bastante instvel, o ar frio do interior da nuvem rapidamente acelerado para baixo, chegando a atingir velocidades de 2.500 ps por minuto. O bolso de ar frio descendente, ao chocar- se contra a superfcie, produz uma cunha de ventos fortssimos e intensas foras cortantes (Wind Shear), perigosas para as operaes de pouso e decolagem. Embora apaream as correntes descendentes, as ascendentes se mantm intensas nas partes mais externas da nuvem, chegando a atingir velocidades prximas a 6.000 ps por minuto.
11.2.3. Estgio de dissipao ou bigorna
medida que as correntes descendentes se intensificam devido ao aumento gradativo da precipitao, as ascendentes se enfraquecem. Como resultado, toda a nuvem se torna uma grande rea de correntes descendentes, caracterizando o estgio de dissipao da tormenta. Durante esta fase, ventos fortes dos nveis superiores transformam o topo da nuvem numa grande massa de Cirrus em forma de "bigorna". No entanto, esta aparncia no evidencia a total dissipao da tormenta; tempo severo pode ainda ser encontrado em muitos Cumulunimbus com grandes bigornas em seu topo.
43 11.3. Efeitos das trovoadas sobre as aeronaves no pouso, na decolagem e na navegao area Ao decidir cruzar uma regio afetada por uma tormenta, o piloto deve estar consciente que aquela ao imperiosa ou que no lhe resta alternativa. Quando uma nuvem de trovoada, no estgio de maturidade, aproxima-se de um aerdromo, a cunha de ar frio que a antecede produz bruscas alteraes nos ventos de superfcie, que podem chegar a 180 graus e 30 ou 40 ns. Este fenmeno, conhecido por "primeira rajada", constitui um grande perigo para a aterrissagem. O piloto, em contato com a torre de controle, ciente da aproximao de uma nuvem de trovoada, dever perguntar se as mudanas bruscas do vento de superfcie j aconteceram; caso afirmativo, poder supor que a primeira rajada j tenha cruzado o aerdromo. No entanto, se ainda no ocorreram, dever ficar atento ao aparecimento, prximo ao solo, de turbulncia forte, um claro indcio da presena da primeira rajada. Nestas condies, se possvel, prefervel evitar o pouso naquele momento. 11.4. Exerccios 1) A fase da trovoada em que a energia dos fenmenos meteorolgicos diminui denominada:
a) dissipao; c) maturidade; b) stratus; d) cumulus.
2) As nuvens de trovoada so do tipo:

a) cumulus; c) stratocumulos; b) cumulunimbus; d) altocumulus.
12. Gelo
A formao de gelo em aeronaves um dos principais problemas meteorolgicos para a aviao. O gelo na estrutura externa da aeronave diminui a sustentao e o impulso e aumenta o peso e o arrasto. Por outro lado, o acmulo de gelo nas superfcies mveis exteriores afeta o controle da aeronave. No passado, a formao de gelo na estrutura das aeronaves foi um problema, principalmente porque tendia a causar dificuldades em manter a altitude. Embora, hoje, a maioria das aeronaves tenha suficientes reservas de potncia para voar com uma carga pesada de gelo, essa formao na estrutura da aeronave , ainda, um srio problema, uma vez que resulta em um grande aumento do consumo de combustvel e, consequentemente, diminuio de autonomia e, ainda, sempre existe a possibilidade de que a formao de gelo no sistema do motor resulte em perda de potncia.
44 12.1. Condies propcias para a formao do gelo

12.1.1. Gotculas dgua abaixo do ponto de congelao
As nuvens so as formas mais comuns de gua lquida existente na atmosfera, mas por serem gotas d' gua ao ar livre, no se congelam a 0C, como normalmente acontece. Em muitos casos, as gotculas existentes chegam a atingir temperaturas de -10C, podendo, excepcionalmente, chegar a -40C. Quanto menores as gotas, mais baixas temperaturas suportam. Como regra geral, significativa formao de gelo em aeronaves raramente ocorre em nuvens cuja temperatura seja inferior a -20C, em virtude de serem formadas quase que exclusivamente por cristais de gelo. Entretanto, os aeronavegantes mais experimentados reconhecem que a formao de gelo possvel em quaisquer nuvens cuja temperatura seja igual ou inferior a 0C. Alm disso, ainda possvel a formao de leve camada de gelo em ar mido, fora das nuvens, desde que a superfcie da aeronave tambm esteja abaixo do ponto de congelao. Chuva ou chuvisco, cujas gotas estejam sob temperaturas inferiores ao ponto de congelao, constituem, na maioria das vezes, a mais perigosa formao de gelo em aeronaves. Voando abaixo da base das nuvens, uma aeronave poder encontrar precipitao superresfriada, condio para a formao de gelo em poucos minutos.
12.1.2. Temperatura na superfcie da aeronave inferior a 0 C
De um modo geral, essas duas condies podem ser definidas em: presena de gua lquida e de temperatura de sub-congelao. As gotculas de gua no ar livre, ao contrrio do que ocorre com um volume de gua, no se congelam a 0oC, visto que sua temperatura de congelamento varia de um limite prximo a -10C a um limite inferior prximo a -40 C. Quanto menores e mais puras as gotculas, mais baixo ser o seu ponto de congelao. Quando uma gota super-resfriada golpeia um objeto, assim como a superfcie de uma aeronave, o impacto destri a estabilidade interna da gota e aumenta sua temperatura de congelao. Por essa razo, deve-se admitir a possibilidade de formao de gelo em qualquer aeronave que voe atravs de nuvens super-resfriadas ou sob precipitao lquidas a temperatura abaixo do ponto de congelao. Alm do que, s vezes, a geada se forma sobre a aeronave em ar mido e claro se, tanto a aeronave como o ar, estiverem a temperaturas de sub-congelao. 12.2. Tipos de gelo O tipo de gelo que se forma numa aeronave depende, basicamente, do tamanho das gotas d' gua existentes nas nuvens e da temperatura ambiente.
45
12.2.1. Claro, cristal ou liso
Este tipo de formao o que oferece maior perigo s aeronaves em voo. denso, transparente, desprende-se com dificuldade e altera significativamente o perfil aerodinmico do avio. Alm disso, as gotas no se congelam instantaneamente e sua formao mais lenta permite a acomodao do corpo lquido antes da solidificao total. A faixa trmica compreendida entre 0 e -10C, associada s grandes gotas d' gua das nuvens Cumuliformes, em ar instvel, a rea mais favorvel formao e acumulao de gelo cristalino. Logo, nessas condies, o voo deve ser evitado.
12.2.2. Escara, opaco, amorfo ou granulado
Este tipo de formao ocorre mais frequentemente em nuvens estratiformes, em atmosfera estvel, na faixa trmica compreendida entre -10 e -20C. Devido a sua formao instantnea, prende em seu interior pequena quantidade de ar atmosfrico, responsvel, pois, pela sua aparncia leitosa. Por desprender-se facilmente, ser mais leve e, ainda, acumular-se mais lentamente, no oferece tanto perigo; todavia, quando combinado com o tipo cristalino, altera demasiadamente a superfcie aerodinmica da aeronave se nenhuma providncia for tomada por parte do piloto. A faixa trmica compreendida entre -10 e -15C, devido pertencer aos dois tipos de formao, torna-se, portanto, uma regio muito perigosa para o voo, onde mais provvel a ocorrncia simultnea de gelo claro e opaco.
12.2.3. Geada
Este tipo de gelo, que se deposita em fina camada, adere aos bordos de ataque, para- brisas e janelas da aeronave em voo. No pesa nem altera os perfis, mas afeta a visibilidade do piloto. Sua formao ocorre, mais frequentemente, nas aeronaves no solo, pela ao da radiao terrestre e, em voo, quando a aeronave, aps passar muito tempo em rea muito fria, cruzar regies com alto teor de umidade. A quase instantnea sublimao do vapor d' gua d origem geada. 12.3. Efeitos do gelo sobre as aeronaves no pouso, na decolagem e na navegao area O gelo acumulado sobre uma aeronave pode acarretar excesso de peso, alterao do perfil aerodinmico da aeronave, reduo da velocidade em voo e da visibilidade do piloto. 12.4. Exerccios 1) Gelo claro ou cristal ocorre dentro das nuvens de trovoada com temperatura:
a) abaixo de 10C; b) abaixo de -10C;
46
c) entre 0C e -10C; d) acima de 10C.
2) O gelo mais leve, no muito aderente e de aspecto leitoso, que ocorre em nuvens cumuliformes com temperatura abaixo de 10C o:
a) geada; c) escarcha; b) cristal; d) claro.
3) O gelo mais perigoso para a aviao por ser pesado e aderente :

a) geada; c) amorfo; b) opaco ou escarcha; d) claro ou cristal.
47
13. Bibliografia
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Apostila Meteorologia - Comissário

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Apostila de Meteorologia

2. A Terra no sistema solar

Movimentao e Rotao da Terra

2) Quantos tipos de movimento a Terra apresenta:

4) A latitude compreendida entre os trpicos denomina-se: a) rtica; b) temperada; c) tropical; d) equatorial.

16 por isso, menos presso ele exerce.

3.5.4.2. Variao da presso com a temperatura

2) O ar seco apresenta, aproximadamente, a seguinte composio de de gases:

5) Qual a camada da atmosfera apresenta isotermia? a) Troposfera; b) Ionosfera; c) Estratosfera; d) Tropopausa.

7) A espessura da Tropopausa pode variar entre: a) 3 a 5Km; b) 2 a 5Km; c) 3 a 4Km; d) 2 a 4Km.

9) mais importante nas camadas superiores: a) albedo; b) difuso; c) reflexo; d) absoro.

b) nula; d) no h relao presso e altitude.

b) menor ser a presso; d) no h relao presso e densidade.

b) menor ser a presso; d) no h relao presso e temperatura.

18 conveco, adveco, conduo e radiao.

4.1. Formas de propagao

4.1.5. Efeito estufa

2) Processo pelo qual o calor transportado pelo ar na horizontalmente chamado de:

3) Processo pelo qual calor transportado pelo ar na verticalmente chamado de:

4) Quando o calor se propaga de molcula para molcula, chamamos o processo de:

5) A principal caracterstica do efeito estufa :

5.6. Exerccios 1) A nuvens pode ter a gua em seu estado:

3) A atmosfera encontra-se saturada quando a porcentagem de vapor d'gua atinge:

24 sobretudo para as aeronuticas.

6.2.4. Fora de Atrito

26 6.3. Descrio do vento

2) Considerando o movimento de rotao da Terra, a fora centrfuga atua numa:

3) A fora de Coriolis tambm chamada de:

27 4) Sobre a fora de Coriolis podemos afirmar que:

5) O vento de superfcie ocorre da superfcie at:

6) O instrumento utilizado para medio do vento :

28 7.4. Classificao quanto ao estgio de formao

7.5. Tipos de nuvens

7.5.2. Stratus (ST)

7.5.3. Nimbostratus (NS)

7.5.4. Altocumulus (AC)

7.5.5. Altostratus (AS)

7.5.6. Cirrus (CI)

7.5.7. Cirrocumulus (CC)

7.5.8. Cirrostratus (Cs)

7.5.9. Cumulus (Cu)

Nuvens isoladas, geralmente densas e de contornos bem definidos, desenvolvendo-se

7.5.10. Cumulunimbus (CB)

7.6. Exerccios 1) A nuvem a gua na forma fsica:

5) Nuvens que assemelha-se, muitas vezes, a uma "couve-flor", so caractersticas de:

9.2.2. Turbulncia orogrfica

9.2.3. Turbulncia mecnica ou de solo

a turbulncia provocada pelo ar que sopra perpendicularmente a um obstculo.

9.2.4.2. Turbulncia de cu claro ( CAT )

37 a acelerao vertical do avio com a gravidade terrestre (g = 9,81 m/s2).

38 2) A turbulncia causada por corrente de jato :

a) Declive: as frentes quentes possuem um declive mdio de 1 por 150;

3) A linha imaginria limtrofe entre duas massas de ar de caractersticas distintas, denominase:

4) Com a aproximao de uma frente fria, observa-se num lugar:

2) As nuvens de trovoada so do tipo:

44 12.1. Condies propcias para a formao do gelo

3) O gelo mais perigoso para a aviao por ser pesado e aderente :

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