LABORATORIO No.

2 PERDIDAS POR FRICCIN

PROFESOR JAIME IZQUIERDO BAUTISTA

CARLOS ENRIQUE COTRINO COD. 2010192101 HENRY ALEXANDER NORZA COD. 2010297431 SEBASTIAN OTALORA BARRIOS COD. 2010297374

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA INGENIERA DE PETRLEOS MECANICA FLUIDOS NEIVA - 2012

INTRODUCCIN

En la mecnica de fluidos est muy presente el estudio de la interaccin de los fluidos con sus contenedores, o elementos en donde su transicin es evidente como el apreciado en tuberas. A partir de esto se hace necesario que propiedades fsicas presentes en esta interaccin sean evaluadas, tales como el rozamiento que se genera entre en fluido y la tubera, la resistencia del fluido a fluir (viscosidad), y el tipo de flujo del fluido (sea turbulento, parcialmente turbulento o laminar), todas estas irreversibilidades genera prdidas de energa del fluido, la cual se manifiesta en perdida de presin del fluido. A travs de la experimentacin se demuestra que en un flujo turbulento: la perdida de cabeza varia directamente con la longitud de la tubera, con casi el cuadrado de la velocidad, siendo de forma similar a razn inversamente proporcional al dimetro, depende de la rugosidad superficial de la pared interior de la tubera, de la densidad y viscosidad del fluido, y es independiente de la presin; adems es necesario un factor de friccin f adimensional de tal manera que la relacin entre los elementos anteriores y la prdida de cabeza sea correcta, por tanto f no puede ser constante sino que debe depender de la velocidad, el dimetro, la densidad, la viscosidad y de ciertas caractersticas de la rugosidad de la pared de la tubera.

OBJETIVOS

GENERAL

Contextualizar el principio de irreversibilidad que se manifiesta de manera evidente en una red de tuberas.

ESPECIFICOS

Introducir al estudiante en el clculo de los factores de friccin y longitudes equivalentes de la perdida de carga en tuberas y accesorios. Familiarizar al estudiante con los principios tericos de la friccin relativos a un flujo real. Permitir que el estudiante visualice la perdida de carga en un tramo de tuberas.

MARCO TERICO Numero de Reynolds: Es un nmero adimensional el cual es usado para caracterizar las condiciones de flujo de los fluidos, este depende de las propiedades del fluido, de la velocidad de este y del dimetro de la tubera, el numero de Reynolds es definido como: Dnde: D = dimetro interno de la tubera (m) V = velocidad del fluido (m/s) = coeficiente de viscosidad dinmica (N*s/m2) = densidad del fluido (kg/m3) Coeficiente de viscosidad cinemtico (m2/s) agua=1,14*10^-6 Tipos de flujo: Osborne Reynolds estudio sistemticamente las condiciones bajo las cuales los diferentes tipos de flujo se comportan en una tubera. Reynolds encontr que, a velocidades vahas, las partculas del fluido se mueven en una direccin paralela al eje de la tubera, esto es denominado flujo laminar, a altas velocidades la ruta de las partculas de fluido se vuelven caticas y se forman remolinos a travs de la direccin de flujo, este tipo de flujo es llamado turbulento; los resultados de esos experimentos establecieron el nmero de Reynolds como un indicador del tipo de flujo esperado para unas condiciones de flujo dadas en la tubera. Para el nmero de Reynolds hasta 2000, el flujo ser siempre laminar, con numero de Reynolds por encima de 2000 el flujo es inestable, la transicin a turbulento ocurre entre 2000 y 13000, obviamente ms cerca al extremo final de este rango. Efectos de friccin: Cuando un fluido fluye a travs de una tubera, el flujo es retardado por la friccin de este con las paredes y por la friccin interna entre las partculas del fluido en movimiento. Como resultado de la friccin en las paredes, la componente promedio de la velocidad en la direccin del flujo de una partcula de fluido es cero en las paredes. Esta velocidad promedia aumenta con la distancia de la pared al centro, siendo mxima en el centro. Viscosidad: Es la propiedad del fluido que determina su resistencia al flujo. La viscosidad de un gas bajo ciertas condiciones te temperatura y presin, es mucho menor que la viscosidad de los lquidos comunes a las mismas condiciones de temperatura y presin.

Lneas de cargas piezomtricas y totales: Para el clculo de la perdida de carga o energa en tubera, se emplea generalmente la ecuacin de Darcy-Weisbach:

hf = perdida de carga o cada de la lnea piezomtrica f= coeficiente de prdida de carga o factor de friccin L= longitud de la tubera en metros D= dimetro de la tubera en metros V= velocidad media del flujo en m/s G= gravedad Todas las cantidades de esta ecuacin, excepto f, pueden determinarse experimentalmente: midiendo el caudal y el dimetro interior del tubo, se calcula la velocidad; las prdidas de energa o de carga se miden con un manmetro diferencial conectado en los extremos de la longitud deseada. Caudal: Es la cantidad de fluido que avanza por un rea dada en una unidad de tiempo, se determina como:

Q es el caudal, V es la velocidad del fluido y A es el rea de la seccin a travs de la cual pasa el fluido. Ecuacin de Colebrook-White:

Es un mtodo ampliamente usado para predecir el factor de friccin para flujo de fluidos monofsicos: [ ]

Donde es la rugosidad absoluta de la tubera, D el dimetro interno de la tubera y R e es el nmero de Reynolds para el flujo. La ecuacin de Colebrook-White no se puede resolver directamente, ya que el factor de friccin aparece a ambos lados de la igualdad, para estimarla se requiere de un proceso iterativo de ensayo y error.

ANALISIS Se determino la cantidad de prdida de carga de dos tuberas, con longitud de 46 cm para cada una y dimetros de 14 mm y 10 mm respectivamente. Posteriormente se midi el caudal para as determinar la velocidad promedio del fluido en la tubera. Con los datos obtenidos se remplazan las variables en la ecuacin de prdida de carga para despejar el coeficiente de friccin (f). Se realizaron cinco ensayos para cada tubera, todo esto buscando obtener obtener un nmero suficiente de datos para aproximarnos al valor del coeficiente de friccin de manera experimental. Los datos obtenidos fueron anexados en la siguiente tabla.
Ensayo h1 (mm) h2 (mm) hf (mm) Q(L/m) Velocidad(m/s)

14mm

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

380 300 235 165 140 359 370 335 260 135 380 340 280 240 195

205 155 100 50 35 240 225 185 140 55 255 205 165 140 105

175 145 135 115 105 119 145 150 120 80 125 135 115 100 90

8 7,5 6,5 6 5,5 6,9 6,8 6,7 6 4,8 7 6,7 6 5,1 4,8

0,86614953 0,812015185 0,703746493 0,649612148 0,595477802 0,74705397 0,736227101 0,725400232 0,649612148 0,519689718 0,757880839 0,725400232 0,649612148 0,552170326 0,519689718

A partir de las siguientes ecuaciones se completa la tabla. hf = h 1 h2 V=Q/A

Clculos de Km

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

hm(m) Km 0,175 4,576687962 0,145 4,314581768 0,135 5,348109415 0,115 5,346733873 0,105 5,80974604 0,119 4,183521531 0,145 5,248599145 0,15 5,592872028 0,12 5,579200563 0,08 5,811667253 0,125 4,269796349 0,135 5,033584825 0,115 5,346733873 0,1 6,435064086 0,09 6,538125659

Q(m3/s) 0,00013333 0,000125 0,00010833 0,0001 9,1667E-05 0,000115 0,00011333 0,00011167 0,0001 0,00008 0,00011667 0,00011167 0,0001 0,000085 0,00008

Q(m3/seg) vs hm(m)
0.2 0.18 0.16 0.14 0.12 0.1 0.08 0.06 0.04 0.02 0 0 0.00002 0.00004 0.00006 0.00008 0.0001 0.00012 0.00014

Q(m3/seg) vs Km
7 6 5 4 3 2 1 0 0 0.00002 0.00004 0.00006 0.00008 0.0001 0.00012 0.00014

CONCLUSIONES

Los valores experimentales de f difieren en gran medida de sus valores analticos, esto lo podemos adjudicar en su mayora a los errores humanos al momento de tomar datos durante el laboratorio, en el cual con facilidad se observa una incongruencia al momento de tomar los datos, en especial los de los caudales. El tener nmeros de Reynolds relativamente bajos, puede interpretarse como un posible indicador de flujo laminar, pero como no estamos completamente seguros de ello, resulta conveniente hacer caso omiso de esta suposicin. Comparando las prdidas de carga de la tubera de dimetro 14mm con respecto a la de 10mm, podemos ver la relacin inversamente proporcional que existe entre las prdidas de carga (hf) y el dimetro de la tubera, ya que en la tubera de 14mm de

dimetro, las prdidas de carga fueron menores en comparacin con la tubera de 10mm de dimetro. La prdida de carga es directamente proporcional a la velocidad del fluido en la tubera.

BIBLIOGRAFA STREETER, Victor; WYLIE, Benjamin; BEDFORD, Keith. MECANICA DE FLUIDOS. 9 ed. Editorial Mc Graw Hill. 2000. 741p. OLAYA MARIN, Guiber. CALCULO DE TUBERIAS Y REDES DE GAS: Modulo 1. 2000. 87p. WWW.WIKIPEDIA.ORG