MESTRADO PROFISSIONAL EM ENGENHARIA AERONUTICA ITA-EMBRAER Uma Parceria Inovadora

Paulo Rizzi Donizeti de Andrade

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Captulo 12

Mestrado Profissional em Engenharia Aeronutica ITA-EMBRAER Uma Parceria Inovadora

1. INTRODUO
A EMBRAER tornou-se lder mundial no segmento de mercado regional de aviao nos ltimos anos, ao mesmo tempo em que tem impulsionado o crescimento nos setores da aviao militar e executiva. Recentemente, a empresa iniciou o investimento em jatos executivos de baixo custo de aquisio e passou a receber encomendas para os seus primeiros Light Jets e Very Light Jets. Aps a sua privatizao em 1994, a EMBRAER adotou a estratgia de desenvolver e adaptar de forma bem-sucedida a plataforma de suas aeronaves, atravs da introduo criteriosa de novas tecnologias onde pudessem ser criadas vantagens seja pela diminuio dos custos de aquisio e operacional, seja para assegurar a seu cliente um maior nvel de confiabilidade, conforto e segurana. Como resultado, as aeronaves da EMBRAER apresentam um excelente desempenho e um alto ndice de confiabilidade, sendo competitivas no apenas em termos dos custos de aquisio, mas tambm em termos dos custos de operao e de manuteno associados. Durante os anos que antecederam e sucederam o processo de privatizao, o cenrio da empresa no era to promissor como se mostra hoje. poca, as vendas de aeronaves estavam bem abaixo do esperado e, como conseqncia, a empresa teve que se desfazer de importantes engenheiros, o que acabou por criar um hiato de experincia em seus quadros tcnicos. O cenrio comeou a mudar em junho de 1999, quando o ERJ 145, o primeiro jato regional concebido, projetado e construdo pela EMBRAER, mostrou-se um potencial sucesso de mercado, nos Estados Unidos e na Europa.
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De junho a outubro de 1999, 700 novos engenheiros foram contratados, alm de especialistas estrangeiros. Enquanto os primeiros eram normalmente alocados para atividades bsicas de engenharia, os ltimos, normalmente engenheiros experientes, vinham de diversas partes do mundo para trabalhar como consultores, seja como profissionais autnomos, seja como funcionrios de empresa terceirizada. Particularmente a dependncia da mo-de-obra estrangeira trazia dois obstculos: um custo muito alto e problemas potenciais de sigilo industrial. Era preciso manter a dianteira de conhecimento da empresa. Aquela era uma situao transitria e, com a elevada demanda de mercado alcanada pelo ERJ 145, a EMBRAER viu-se diante de desafio de ter de contribuir na formao de profissionais com conhecimento em Engenharia Aeronutica para suprir suas prprias necessidades. A oferta de engenheiros aeronuticos e profissionais com experincia na atividade se limitava aos cerca de 35 engenheiros formados anualmente pelo ITA nesta modalidade, uma vez que o atual curso de graduao em Engenharia Aeronutica oferecido pela Escola de Engenharia de So Carlos da USP ainda no havia iniciado. Outras fontes de recursos humanos eram as universidades que ofereciam Engenharia Aeronutica como nfase dentro de seu currculo de Engenharia Mecnica (USP/EESC e UFMG). De qualquer forma, a demanda tcnica da empresa era muito maior do que a oferta. Em 2001, na esteira do sucesso de vendas de seus primeiros jatos regionais, a EMBRAER havia decidido pelo investimento estratgico na criao de um programa que viabilizasse uma entrada contnua de engenheiros em seus quadros, no apenas para atender demanda crescente de mercado, como tambm para preencher as vagas dos engenheiros mais antigos que estavam se aposentando. A demanda anual mdia calculada poca era de 250 engenheiros. Aps uma experincia bem-sucedida no oferecimento de cursos de treinamento isolados, a empresa estabeleceu um programa de carter sistemtico e cunho estratgico: o Programa de Especializao em Engenharia (PEE), que iniciou suas atividades em janeiro de 2001. Atravs do PEE, a EMBRAER ofereceu um curso de especializao, preparando uma turma de 165 engenheiros que desde 2002 compe os quadros da empresa. Neste modelo, na
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condio de funcionrios, os participantes recebiam salrios e benefcios sociais da empresa durante os 18 meses de treinamento. Diante do alto custo desta opo, a empresa passou a procurar uma nova alternativa. No final de 1998, CAPES reconheceu uma nova modalidade de programa de Ps-Graduao stricto-sensu, a que denominou de Mestrado Profissional (CAPES, 1998), tendo, a seguir, estabelecido parmetros para a anlise dos respectivos projetos (CAPES, 2002). A regulamentao dessa modalidade de ps-graduao e a necessidade de formar profissionais para suprir seus quadros de engenheiros com conhecimento aeronutico, incentivaram o desenvolvimento de uma parceria entre o ITA e a EMBRAER para, em 2002, criar um Programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronutica.

2. PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DO PROGRAMA

Desde o incio, o programa foi concebido tendo por linha mestra a oferta de um elevado padro tcnico e acadmico aliado ao contato com profissionais experientes da rea de projetos aeronuticos. A meta era preparar engenheiros recm-formados para a EMBRAER, utilizando uma estratgia de aprendizado acelerado, em sintonia com as reais necessidades da empresa. Algumas das caractersticas principais do programa so: Processo seletivo altamente competitivo: participam engenheiros de todo o Pas (similar ao que se passa para a admisso dos alunos de graduao do ITA); Diferencial com relao ao Mestrado Acadmico: atendimento da demanda especfica da empresa; Projeto conjunto Escola/Empresa: explorao das sinergias de ambas as instituies e o fortalecimento da cooperao j existente; A questo da auto-sustentabilidade: modelo financeiro desenhado com a participao da Fundao Casimiro Montenegro Filho (FCMF); Aluno bolsista: uma vez selecionado, o engenheiro se torna aluno de Mestrado em perodo integral, recebendo um auxlio financeiro da FCMF;
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A garantia, por parte da EMBRAER, de contratar todos os que concluam com aproveitamento o programa, para trabalhar em sua rea de especializao; Importncia de se manter o estado-da-arte: necessidade de investimento contnuo para utilizao de facilidades de ensino e cooperao de instituies internacionais. Particularmente com relao ao modus operandi para implementar e manter o estado-da-arte, o Programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronutica ITA-EMBRAER caracterizado pelo ministrio de aulas presenciais e por video-conferncias, elearning com utilizao de biblioteca virtual. Existe um acompanhamento individualizado, sendo que se espera que o aluno aprenda fazendo. importante notar que algumas dessas caractersticas, que no so mesmo encontradas em qualquer outro programa de mestrado profissionalizante no pas, tornam este programa marcadamente distinto do programa de mestrado acadmico.

3. ESTRUTURA CURRICULAR, FASES E CARREIRAS PROFISSIONAIS

O Programa, desde o seu incio, esteve estruturado em 3 fases, alm de um perodo de Integrao, onde os alunos so levados a conhecer e a se familiarizar com a EMBRAER e o ITA. Fase de Integrao

Figura 1 Estrutura de fases do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronutica, ITA-EMBRAER.

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Esta fase envolve aproximadamente uma semana, quando o aluno recm-chegado se familiariza com o ITA e a EMBRAER por meio de visitas s respectivas instalaes, encontros com profissionais e professores, palestras. Fase 1 Esta fase contm um conjunto de disciplinas obrigatrias para todos os alunos, voltadas para o conhecimento de Engenharia Aeronutica e matrias bsicas de Engenharia Eletrnica e de Sistemas. Isso se faz necessrio uma vez que os alunos recm-chegados so engenheiros formados em diversas reas da engenharia que no a de Engenharia Aeronutica. Do ponto-de-vista da formao profissional, a EMBRAER ministra uma srie de palestras e cursos que servem para apresentar ao aluno o contexto da empresa e seus diversos envolvimentos na engenharia e nos negcios. O ITA tem a responsabilidade de ministrar 236 horas-aula em 21 semanas. A EMBRAER ministra 360 horas-aula em 24 semanas. Fase 2 Atendendo necessidade da Diretoria de Engenharia da EMBRAER, os alunos so divididos em dois grupos: MecnicaAeronutica e Sistemas. Dentro do grupo de Mecnica-Aeronutica existem as carreiras de Aerodinmica e de Cargas & Estruturas. Dentro do grupo de Sistemas, as carreiras so as de Sistemas EletroEletrnicos & Avinicos e Sistemas Mecnicos (Interiores, Propulso e Ambientais). Esta fase subdividida em duas (2A e 2B) sendo que, para cada carreira, so fixadas disciplinas obrigatrias. O ITA tem a responsabilidade de ministrar 720 horas-aula em 23 semanas. A EMBRAER ministra 292 horas-aula em 14 semanas. Fase 3 Como parte da Fase 3 do Programa, os alunos so divididos em times de projeto e se envolvem com projetos conceituais de aeronaves especificados pela Diretoria Tcnica de Engenharia da EMBRAER. Para a empresa, podem ser destacados dois pontos importantes: (1) comunalidade dos projetos sendo concebidos, com as aeronaves presentes em seu portflio de produtos; e (2) inova 247

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o tecnolgica. Durante essa fase os alunos so continuamente supervisionados e observados em suas habilidades tcnicas, comportamentais, de trabalho em equipes, e de liderana. Para cumprir o requisito de alto padro tcnico exigido nos projetos, a coordenao de projeto composta por engenheiros seniores da EMBRAER e por um time de consultores internacionais com experincia industrial, que colaboram com a empresa. Essa parte do Programa chamada de Estgio Profissional e se caracteriza pela dedicao em tempo integral dos alunos aos projetos. O cumprimento dessa fase corresponde a 6 crditos dentro do Programa. Em particular, para a Turma 8 do PEE so estimadas 484 horas de trabalho de envolvimento com o projeto. Simultaneamente ao Estgio Profissional, cada aluno, individualmente, dedica-se pesquisa para o preparo de sua Dissertao de Mestrado. A orientao dessa dissertao realizada por um professor docente do ITA, sendo que pode haver co-orientao de um especialista da EMBRAER. Os temas das dissertaes podem ser originados na empresa ou propostos pelos professores do ITA. Uma vez concluda a dissertao o aluno a defende perante uma banca examinadora. A Figura 2 resume os envolvimentos na Fase 3 do Programa. Durante a Fase 3 tambm so ministradas disciplinas sob coordenao operacional da EMBRAER (600 h.a.)

Figura 2 Sistemtica para a Fase 3

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3.1 Disciplinas sob a Coordenao Operacional do ITA: Fase 1 (13,5 crditos): AA-701 Aerodinmica 28 h.a. AB-711 Desempenho de Aeronaves 48 h.a. AE-701 Estruturas Aeronuticas 28 h.a. AB-712 Dinmica e Estabilidade de Aeronaves 28 h.a AP-701 Fundamentos de Projetos de Aeronaves 28 h.a. AB-717 Introduo aos Sistemas de Controle 28 h.a. MP-720 Introduo aos Sistemas de Controle Moderno 48 h.a. Fase 2 (15 Crditos): Grupo: MECNICA-AERONUTICA Fase 2A: disciplinas obrigatrias para todos do Grupo AA-702 Aerodinmica Bsica 48 h.a. AE-704 Fadiga em Estruturas Aeronuticas 48 h.a. AE-712 Inroduo Aeroelasticidade e Cargas 48 h.a. Fase 2B: disciplinas obrigatrias para a Carreira em Aerodinmica AA-703 Aerodinmica Aplicada 48 h.a. AA-706 Projeto Aerodinmico 48 h.a. Fase 2B: disciplinas oferecidas para os alunos da Carreira em Estruturas e Cargas so escolhidas 2 das seguintes disciplinas AE-702 Anlise de Estruturas Aeronuticas 48 h.a. AE-703 Estabilidade de Estruturas Aeronuticas 48 h.a. AE-705 Elementos Finitos e Modelamento Estrutural 48 h.a. Grupo: SISTEMAS Fase 2A: disciplinas obrigatrias para todos do Grupo AB-714 Simulao e Controle de Aeronaves I 48 h.a. ME-705 Sistemas de Controle de Ambiente 48 h.a. MP-722 Projeto de Sistemas Aeronuticos de Controle 48 h.a. Fase 2B: disciplinas obrigatrias para a Carreira em Sistemas Mecnicos AB-715 Simulao e Controle de Aeronaves I 48 h.a. MP-724 Sistemas Hidrulicos de Controle 48 h.a.
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Fase 2B: disciplinas obrigatrias para a Carreira em Sistemas Eletroeletrnicos e Avinica EA-704 Fundamentos de Sistemas Eltricos 48 h.a. ET-708 Sistemas de Comunicao Digital e Rdio-Navegao 48 h.a. Fase 3 (6 Crditos): Estgio Profissional 3.2 Disciplinas sob a Coordenao Operacional da EMBRAER: Fase 1: Palestra Histria do Vo Palestra Evoluo Tecnolgica Aculturamento Aeronutico (vdeos e palestras) Fundamentos da Engenharia Aeronutica Introduo a Sistemas de Aeronaves Cargas Introduo Engenharia de Requisitos Safety Assessment Parte 1 Metalizao e Proteo Contra Raios Certificao (Produto, Empresa, Operaes) Landing Gear Design Reparos Estruturais Materiais Aeronuticos Pilotagem e Guiagem Fly-by-Wire Introduo a Human Factors Fisiologia Aeronutica Propulso Bsico Rudo e Vibrao Fase 2: Fase 2A: disciplinas para todos os alunos Safety Assessment Parte 2 Projeto de Aeronaves Supersnicas

8 h.a. 4 h.a. 12 h.a. 24 h.a. 52 h.a. 24 h.a. 12 h.a. 20 h.a. 8 h.a. 16 h.a. 16 h.a. 8 h.a. 12 h.a. 40 h.a. 4 h.a. 8 h.a. 28 h.a. 12 h.a.

20 h.a. 20 h.a

Fase 2A: disciplina para os alunos do Grupo de MECNICAAERONUTICA Tpicos Especiais Cargas/Aeroelasticidade 20 h.a. Simuladores e Simulao 24 h.a.
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Fase 2A: disciplinas para os alunos do Grupo de SISTEMAS Sistema de Retrao de Trem-de-Pouso 12 h.a. Sistemas Computacionais Embarcados 12 h.a. Interoperabilidade de Sistemas 8 h.a. Certificao de Software 8 h.a. Fase 2B: disciplinas para os alunos da Carreira de Aerodinmica Ferramentas Computacionais para Projeto Aeronutico 20 h.a MDO 16 h.a. Fase 2B: disciplinas para os alunos da Carreira de Cargas/Estruturas Materiais Compsitos 32 h.a. Fase 2B: disciplinas para os alunos da Carreira de Sistemas Eletro-Eletrnicos & Avinicos Barramentos de Dados 4 h.a. Sistemas Eltricos/Avinicos Embarcados 24 h.a. Iluminao 12 h.a. Harware Eltrico 12 h.a. Fase 2B: disciplinas para os alunos da Carreira de Sistemas Mecnicos Rodas Freio A/S A/B 12 h.a. Sistema de Combustvel + SFAR 16 h.a. Interiores 20 h.a. Fase 3: disciplinas para todos os alunos Cultura de Times Introduo ao Projeto de Aeronaves Engine Design: a Conceptual Approach Gesto de projetos voltada para a Embraer Inteligncia de Mercado Anlise Financeira Inteligncia Competitiva Negcios CATIA Apresentao em Pblico Projeto-Integrao Aviation Business / Princpios de Manuteno MSG3
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4 h.a. 40 h.a 8 h.a. 8 h.a. 8 h.a. 12 h.a. 16 h.a. 8 h.a. 302 h.a. 8 h.a. 16 h.a. 28 h.a.

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Disciplina para os alunos da Carreira de Aerodinmica Aplicao prtica de Desempenho, Estabilidade e Controle 32 h.a. Disciplina para os alunos da Carreira de Estrutura & Cargas NASTRAN 24 h.a. Disciplinas para os alunos da Carreira de Sistemas EletroEletrnicos & Avinicos Arquitetura de Sistemas Avinicos 12 h.a. Sistemas de Entretenimento de PAX 28 h.a. Disciplinas para os alunos da Carreira de Hidromecnica Design de Interiores 16 h.a. Cabin Safety 20 h.a. Sistemas de Entretenimento de PAX 28 h.a.

4. CORPO DOCENTE DO ITA E CORPO DE COLABORADORES E STAFF DA EMBRAER

O corpo docente do ITA participante desse programa envolve professores das Divises de Engenharia Aeronutica, Engenharia Mecnica-Aeronutica, Engenharia Eletrnica e Engenharia de InfraEstrutura Aeronutica. Pesquisadores de outros institutos do Centro Tcnico Aeroespacial tambm podem integrar o Corpo Docente do ITA como professores colaboradores. O PEE da EMBRAER possui um completo corpo de engenheiros colaboradores e um staff dedicado ao programa, a maior parte de seus componentes trabalhando em perodo integral para esse fim. Conforme pode ser observado pelo elenco de disciplinas oferecidas pelo Programa, os profissionais da empresa que participam do programa pertencem s mais diferentes reas, dentre elas: gesto de projetos, marketing, comercial, finanas, aerodinmica, mecnica do vo, controle, cargas, estruturas, propulso, manuteno, safety, fatores humanos, propulso, materiais, CAD-CATIA, sistemas de controle, comandos, fly-by-wire, trem-de-pouso e freios, materiais avanados, processos de fabricao, eltrica e avinicos, iluminao, certificao de sistemas, certificao de software, ensaios em vo, ensaios estruturais, interiores e ambientais, rudo e vibrao.
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Dentre as instituies internacionais que preparam cursos e treinamentos para os alunos, sob a coordenao operacional da EMBRAER, encontram-se: University of Cranfield (UK), EmbryRiddle Aeronautical University (USA), University of Kansas (USA), University of Miami (USA), University of Texas (USA), TsAGI (Russia) e Gramov FRI (Russia). Alm das universidades e instituies de pesquisa, parceiros e fornecedores da empresa tambm colaboram. Dentre eles destacam-se a Rolls Royce (UK), a Honeywell (USA), a Parker (USA), a Collins (USA) e a canadense Peter Clignett. Na coordenao executiva do Programa encontram-se profissionais de ambas as instituies, interagindo de modo contnuo para assegurar a logstica necessria para o bom andamento das atividades. O ponto essencial oferecer o melhor ambiente para que o Programa atinja seus objetivos. muito importante que, alm da competncia tcnica, os alunos sejam constantemente observados em seu treinamento, capacidade de gerenciamento e de organizao. Esses so pr-requisitos para se trabalhar em uma indstria altamente competitiva como a aeronutica, onde comunicao, atitude e trabalho em times so habilidades essenciais. Em particular, a EMBRAER como empresa tem estabelecido as seguintes caractersticas para o perfil de seu engenheiro: viso de negcio, foco no cliente, viso sistmica, comunicao, relacionamento interpessoal, tica, conhecimento organizacional, especializao tcnica, trabalhar em equipes, muldisciplinaridade.

5. ONDE O PROGRAMA SE ENCONTRA NO MOMENTO?

At o momento, 4 turmas j concluram o programa, e 6 turmas esto com o curso em andamento, duas das quais, ainda em fase de dissertao, j na empresa. A situao corrente pode ser observada na Tabela 1. De um total de 700 alunos que iniciaram o programa, 465 j se encontram trabalhando na empresa. O engajamento dos alunos no ambiente profissional antes da defesa do trabalho final de curso tem ocorrido em funo de necessidade de pessoal altamente qualificado por parte da empresa. Entretanto, conforme mostra a Tabela 1, esse fato vem causando atraso na defesa das dissertaes. Um
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Tabela 1 Situao atual do Mestrado Profissional em Engenharia Aeronutica, ITA-EMBRAER

nmero substancial das dissertaes dos alunos das Turmas 6 e 7 dever ser concludo nos prximos meses, melhorando substancialmente o ndice de alunos titulados. Diversos projetos foram concebidos pelos times de alunos durante o Estgio Profissional, os quais, futuramente, podero ser aproveitados pelos executivos da empresa no desenvolvimento de novos produtos. Para exemplificar, alguns projetos concebidos, respectivamente, pelos alunos das Turmas 2, 3 e 5, so apresentados na Figura 3. Na Figura 4 est apresentado um dos projetos que est sendo desenvolvido atualmente pelos alunos da Turma 8. O objetivo o

2 Jatos Executivos (6,000 nm)

Jatos Regional de 33 PAX

Treinador Militar Avanado

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2 Jatos Pessoais de 4 PAX

1 LS&T-Subsnico

2 Jatos Regional 30 - 60 Pax

Agrcola

Figura 3 Exemplos de Projetos concebidos pelos alunos durante o Estgio Profissional.

Jato executivo Supersnico

Figura 4 Projeto concebido pelos alunos da Turma 8 durante o Estgio Profissional.

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de treinar o engenheiro num ambiente de evoluo tecnolgica. O projeto conta com a consultoria de especialistas estrangeiros com experincia na rea supersnica. Se, no futuro, a empresa vier a se interessar em desenvolver uma aeronave deste tipo, contar com um contingente tcnico de engenharia que j foi exposto ao tema.

6. LIES APRENDIDAS
Toda a logstica envolvida para sustentar a parceria ITAEMBRAER para este Programa tem propiciado novas e importantes experincias para as duas instituies. Embora tendo compartilhado por dcadas o mesmo setor tecnolgico, a aeronutica, e vislumbrado os mesmos sonhos Tornar cada vez mais realidade o sonho do Marechal-do-ar Casimiro Montenegro Filho, de fazer com que o pas dominasse o ciclo completo do conhecimento aeronutivo que precpua uma indstria aeronutica forte o ITA e a EMBRAER possuem culturas diferentes graas s diferentes misses que lhes so afeitas. A convivncia diria tem demandado um nmero grande de envolvimentos com os quais tem se de lidar e melhorar. Seguem-se alguns desses envolvimentos. Ajustes para suplantar as diferenas na dinmica e logstica prprias de cada instituio: para uma empresa como a EMBRAER, que compete globalmente num mercado como o aeronutico, tem sido difcil planejar, de forma antecipada, o profissional especfico que necessitar 17-18 meses aps o incio de determinada turma. Todos do meio acadmico sabem que levar frente um Programa de Mestrado strictu-senso como este exige planejamento rigoroso, especialmente quando um grande nmero de alunos est envolvido. Um ponto-chave tem sido a implementao de um programa que responda rapidamente s necessidades da EMBRAER, ao mesmo tempo observando estritamente as regras da CAPES. A manuteno dos elevados padres em suas atividades exige uma substancial dedicao ao programa, uma vez que pro 256

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fissionais dos mais diferentes nveis, da empresa, do ITA e de outras instituies esto envolvidos. Esse Programa, diferentemente dos demais que so estritamente acadmicos, tm propiciado aos professores do ITA a oportunidade de conviver de modo prximo ao mundo real que caracteriza uma indstria aeronutica, mundo esse caracterizado pela sofisticao tecnolgica: uma experincia mpar, sem dvida. Na Fase 3, a meta de fazer com que o aluno desenvolva uma Dissertao de Mestrado com tema bem prximo das atividades que desenvolve em seu projeto na atividade de Estgio Profissional, tem sido difcil em funo das caractersticas prprias de cada uma. O trabalho desenvolvido na fase 3 um trabalho de engenharia desenvolvido em grupo enquanto que a Dissertao de Mestrado individual; tambm difcil definir trabalhos que j no tenham sido abordados nas turmas anteriores, dado que todas as turmas esto envolvidas com projetos de aeronaves, freqentemente com caractersticas semelhantes. Da a percentagem de dissertaes defendidas em relao ao nmero dos que concluem o Estgio Profissional e so contratados pela EMBRAER ainda serem bem diferentes. Por outro lado, o trabalho em conjunto de professores do ITA e especialistas da EMBRAER durante o envolvimento com o projeto e a produo da Dissertao de Mestrado, para oferecer ao aluno a adequada superviso, tem possibilitado aos dois grupos crescimento acadmico e profissional, que vo alm de meros aspectos tcnicos e operacionais. Existe uma conscincia de que este Programa, devido sua gnese multidisciplinar permitindo que sejam compartilhados o enorme capital tcnico e a viso de negcios da EMBRAER, possa tornar-se uma referncia para futuras estratgias que visem garantir diferenciais competitivos duradouros para as indstrias aeronutica e de defesa no Brasil, bem como para as atividades delas decorrentes. Naturalmente que isso demanda esforo contnuo de ambos os parceiros.
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7. CONCLUSES
O Programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronutica nasceu da aliana entre o ITA e a EMBRAER tendo como meta preparar profissionais altamente qualificados para indstria aeronutica. Empresas transnacionais como a EMBRAER tm demanda constante para tornar mais exigentes seus padres estratgicos e operacionais bem como sua competncia em termos de recursos humanos. A imagem de marca da empresa est hoje associada a excepcionais solues de projeto que foram testadas ao longo dos anos e a empresa se encontra aberta para novos programas e novas parcerias que lhe permitam manter e aperfeioar suas vantagens competitivas atuais. Para poder satisfazer a esse crtico desafio, estratgico fomentar, preparar e preservar uma massa crtica de engenheiros com conhecimento aeronutico para enfrentar os problemas de hoje e futuros. Para o ITA, esta aliana tornou-se um marco estratgico no sentido de que, como tradicional escola de Engenharia Aeronutica em nosso Pas, passou a ter a oportunidade de ser protagonista na formao de profissionais com experincia prtica, alm da terica, fato que tambm contribui para o aprimoramento profissional de seus professores. Outro ponto importante que, no momento, como poltica, a EMBRAER oferece duas principais portas para a admisso de novos engenheiros: a formao em Graduao no curso de Engenharia do ITA e os graduados neste Programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronutica. Para ambos os parceiros nesta aliana existe um trabalho contnuo para aprimorar o Programa de modo a permitir uma constante atualizao tcnica e prtica do contedo de suas disciplinas.

REFERNCIAS
CAPES. Parmetros para a anlise de Mestrados Profissionais. julho de 2002. CAPES. Portaria no. 080. Reconhecimento dos Mestrados Profissionais, 16 de dezembro de 1998.
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