NO ESTAMOS EN CONTRA DEL CASCO:

Hay personas que se sienten cmodas usndolo

ESTAMOS EN CONTRA DE:

- Que se promueva el hecho de andar en bicicleta como algo ms peligroso de lo que realmente es. - Promover el uso del casco como un accesorio que ofrece ms seguridad de la que realmente da.

Nuestra posicin en Caracas Cycle Chic est fundamentada en la una extensiva lectura de estudios sobre el tema, entre los que se incluyen las conclusiones elaboradas por la Federacin Europea de Ciclistas (ECF), que dicen que quienes se transportan en bicicleta usualmente viven ms y ms saludablemente. En cambio, la evidencia a favor del uso del casco, y las leyes que hacen su uso obligatorio en otros pases es dbil. El efecto principal de las leyes que obligan al uso del casco no ha sido mejorar la seguridad de los ciclistas, sino disuadirlos de montar bicicleta, afectando as su salud y los dems beneficios relacionados con el uso de la misma. Por eso nuestro llamado es a enfocarse en tomar medidas para promover el ciclismo y el bienestar de los ciclistas: - Reconociendo que los bene cios de la bicicleta son muy superiores a los riesgos. - Abstenenindose de promover u obligar el uso del casco sin evidencia slida de que esto sera bene cioso y rentable en comparacin con otras iniciativas de seguridad. Para ms informacin le invitamos a pasar por nuestro blog: www. caracascyclechic.com Revisar los estudios de la Federacin Europea de ciclistas en: www. ecf.com/3500_1 Y las estadsticas que se recogen en: www.cyclehelmets.org Tambin puede seguirnos en twitter: @ccscyclechic

YO NO USO CASCO MIENTRAS VOY EN BICICLETA

ANDAR EN BICICLETA ES UNA ACTIVIDAD SEGURA, DIVERTIDA Y SALUDABLE, SE UTILICE CASCO O NO

PREGNTEME POR QU

Las leyes que obligan al uso del casco y las campaas de terror a choques y accidentes en bicicleta desalientan su uso:
Afirmacin:el casco para ciclistas previene el 85% de lesiones en la cabeza y el 88% de lesiones cerebrales (Thomson 1989) Respuesta: Este estudio, citado desde el ao de su publicacin nunca ha sido probado en el mundo real. El mayor uso del casco se ha relacionado con una fuerte reduccin en el uso de la bicicleta, pero nunca se ha detectado una mejora en la seguridad de los ciclistas. Afirmacin: Nios y adultos deben usar casco cada vez que suban a una bicicleta (NHTSA 2007) Respuesta: Los ciclistas sufren menos lesiones en la cabeza que los conductores o peatones (ONISR 2005). As que si hacemos caso de esta afirnacin, conductores y peatones deberan vestir cascos todo el tiempo. Afirmacin: Montar bicicleta sin casco es suicida Respuesta 1: Los cascos no previenen accidentes. Solamente calles ms seguras y educacin vial lo hacen. Respuesta 2: Leyes y propaganda que obligan al uso del casco crean en el pblico una reaccin de culpabilizar a la vctima que le evitan a los verdaderos responsables (autoridades, por ejemplo) el trabajo de proveer verdadera seguridad a quienes andan en bicicleta.

MONTAR BICICLETA ES UNA ACTIVIDAD CUYOS BENEFICIOS SUPERAN DE LEJOS A SUS RIESGOS
Un estudio en Copenhagen (Andersen 2000), encontr que quienes usan la bicicleta regularmente tienen una tasa anual de mortalidad 29% menor que la de quienes no la usan. Un adulto que monte bicicleta regularmente tendr tpicamente un estado fsico equivalente a ser diez aos ms joven, y tendr una expectativa de vida dos aos mayor que el promedio. . (Tuxworth 1986) Los beneficios a la salud asociados a andar en bicicleta superan los riesgos en una proporcin de 20:1, gracias a los aos aadidos a la expectativa de vida. (Hillman 1993) Un estudio realizado por el Departamento de Transporte britnico en 2003, compar las 114 muertes de ciclistas con las 30.000 muertes ocasionadas por enfermedades relacionadas con obesidad, y las 42.000 causadas por enfermedades cardiovasculares. En Venezuela entre las primera causas de muerte, adems de la violencia, se cuentan las enfermedades cardiovasculares, que podran ser evitadas con un uso cotidiano de la bicicleta.

El uso del casco hace muy poco para mejorar la seguridad. La mejor manera de mejorar la seguridad de los ciclistas es promover que hayan ms ciclistas.
El riesgo per se de andar en bicicleta es pequeo. Si contamos que asciende a la muerte de UN ciclista por cada 33 millones de km recorridos. Se necesitara un promedio de 21.000 aos para que un ciclista recorra esta distancia (Cavill&Davies, 2007). A diferencia de los cascos para motocicletas, los cascos para bicicleta son livianos, suaves y se rompen con el impacto (Walker, 2005), hacindolos intiles despus del impacto inicial; e intiles en la mayora de los accidentes lo suficientemente serios como para causar traumas fatales en la cabeza (cerebro y crneo). Se ha demostrado tambin que el casco para ciclistas causa dao cerebral de rotacin en algunos accidentes (St. Clair & Chinn, 2007). Aumentar el uso del casco (Por ejemplo en lugares como Australia y Nueva Zelanda, donde est prohibido montar en bicicleta sin casco) no han arrojado resultados asociados a una mayor seguridad, sino solamente a una disminusin en el uso de la bicicleta. Transportarse en bicicleta solamente se hace ms seguro haciendo que ms gente monte en bicicleta. Al reducir el uso de la bicicleta, las leyes de uso obligatorio del casco tambin reducen la seguridad en nmero de ciclistas.