ETAPAS DEL ESTUDIO DE UNA CARRETERA

1.-INTRODUCCION: El estudio de una va de comunicacin cualquiera q sea su naturaleza terrestre, area o acutica es un proceso complejo que solo se debe a tener tras una planificacin de transporte a nivel local, regional o nacional segn el rango de via. En efecto la decisin de construir una va no es generalmente como consecuencia de un deseo personal ni satisfaccin de una necesidad aislada. Tal decisin ha de surgir como corolario de los propsitos de desarrollo del pas, y debe quedar plasmada en un plan general de transporte, al cual solo se llega mediante un proceso minucioso de planificacin. Definida la necesidad de construir una carretera y fijada sus caractersticas, le corresponde intervenir al ingeniero vial para realizar el estudio detallado y elaborar el proyecto. 2.-PLANIFICACION Y TRANSPORTE: En la actualidad, la planificacin de la actividad econmica, y en especial es sector transporte, es indispensable en todo pas por su impacto en la vida y desarrollo de los pueblos. La planificacin permite la demanda del transporte y analizar las alternativas para satisfacerla. Es un proceso que generalmente culmina con el establecimiento de un conjunto de opciones o cursos de accin y una estimacin de sus consecuencias. Las razones que pueden aducirse a favor de la planificacin del transporte pueden agruparse en tres aspectos: -la importancia que tiene el transporte en el desarrollo general en los pases. -la magnitud de las inversiones que conllevan las obras de vialidad. -la extremada complejidad de este sector dentro del rea econmica. La afirmacin segn la cual el transporte es fundamental para el desarrollo econmico y social para un pas, resulta todo un lugar comn. El transporte desempea un papel esencial en lo que se refiere a la produccin de la tierra, comercializacin de productos agrcolas y posibilidades de acceso a las riquezas forestales y mineras. Es un factor significativo en el desarrollo de la industria, expansin del comercio, conduccin de programas sanitarios, educacin, etc. En cuanto a la magnitud de las inversiones, estas son significativamente altas, respetando actualmente, en numerosos pases, ms de un 20% de la inversin bruta total que en ellos se lleva a efecto. La magnitud de la participacin relativa del sector transporte, en relacin a otras actividades fundamentales en el Per, se ve en la tabla

En la tabla 2.2 se muestra el monto de las inversiones en obras de vialidad en el Per en el periodo 1996-2000

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En cuanto a la complejidad del sector transporte, este no tiene paralelo con otras actividades. Por una parte, existen diferentes tipos de facilidades: carreteras rurales, carreteras interurbanas, vas urbanas, vas ferroviarias, aeropuertos, puertos martimos, lacustres y fluviales, ductos, etc. Cada una con caractersticas y problemas especficos, las cuales a su vez son utilizadas por los diferentes vehculos: automviles, autobuses, camiones, barcos, aviones, trenes, etc. En la tabla se puede observar el notable incremento en el uso de los distintos medios de transporte entre los aos 1960 y 1980

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La planificacin del transporte se desarrolla a travs de un gran numero de actividades, en las que se utilizan tcnicas y procedimientos muy variados. Estas actividades se resumen de la siguiente manera 1. Confrontacin entre la oferta y la demanda del transporte. 2. Generacin de macro-proyectos alternativos. 3. Justificacin econmica de los proyectos y ubicacin de los mismos dentro de los planes nacionales de prioridad. 4. Clasificacin de la va y asignacin de las caractersticas de diseo. En un proceso de planificacin del transporte, los proyectos de inversin se generan de la confrontacin de la oferta y la demanda; la primera de ellas se expresa en trminos de la capacidad de la va y la segunda en trminos de la poblacin, la produccin o el nmero de viajes entre cada dos puntos del pas. Un esquema de las directrices de planificacin del transporte que sigue en el Per se indica en la figura

3.- ETAPAS PARA REALIZAR ESTUDIOS DE UNA CARRETERA. Desde el momento en que se ha decidido el enlace de varios puntos de una regin mediante una va hasta su puesta en servicio, es necesario y completar cada una de las siguientes etapas: 1. 2. 3. 4. 5. Estudios econmicos: Justificacin econmica del proyecto. Perfectibilidad y factibilidad. Estudios de planeacin de caminos. Estudios de reconocimiento de ruta: Seleccin de ruta. Diseo del camino: Estudio preliminar y estudio definitivo. Construccin del camino.

La secuencia de las etapas debe realizarse, cualquiera que sea el tipo de via de comunicacin terrestre, area, martima o fluvial. Sin embargo, como nuestros estudios se limitan a las carreteras, cada vez que nos ocupemos de vas de comunicacin o simplemente de vas, deber entenderse que se trata de carreteras rurales. ESTUDIOS ECONOMICOS La justificacin econmica de una va en proyecto, as como su normalizacin y calificacin es competencia de os organismos oficiales de cada pas. La evaluacin de los proyectos considera, la proyeccin y composicin del trfico, la capacidad de la via, el tiempo recorrido, el tipo terreno que atraviesa, el costo de construccin, el costo de mantenimiento de la via, etc. Por su parte, los beneficios se cuantifican por la diferencia de tiempo de recorrido en las distintas alternativas. Un esquema para el anlisis y seleccin de proyectos para caminos vecinales es el que sigue el Ministerio de Agricultura en el programa integral de desarrollo agrcola. En este, los criterios de evaluacin se basan en rentabilidad, productividad y funcin social. Asi como estos criterios pueden usarse otra evaluacin de proyectos viales. IMAGEN

Como consecuencia de la evaluacin, los proyectos pueden ser justificados econmicamente, jerarquizados y ubicados dentro de un plan nacional de prioridades. En el Per, la direccin general de transporte terrestre, direccin de ingeniera, es la que se decide segn la importancia de cada regin, las vas que son necesarias para su desarrollo. Estos proyectos son sometidos al instituto nacional de planificacin para su incorporacin oficial en los planes a corto, mediano y largo plazo. Debido a la necesidad de proporcionar nuevas y mejores a fin de acelerar el el crecimiento econmico del pas, as como prestar servicio al nmero cada da creciente de vehculos, resulta esencial que los programas de vialidad se mantenga dentro de la escala de prioridades de impresin nacional, que la construccin de nuevas vas de comunicacin compiten con toros proyectos para obtener fondos. Como consecuencia de esta un buen nmero de las variables que determina la direccin general de una va y su campo y su prototipo, no caen manos

del ingeniero o de la comisin encargada de realizar el proyecto de esa va. Adems, otras consideraciones de orden poltico impone el paso de las carreteras por ciertas localidades, que constituyen los Grandes controles de paso o controles primarios determinados estos controles, es cuando interviene el director del proyecto, el ingeniero, quien por consiguiente, no es dueo de apartarse d estos grandes controles, sino que debe respetarlos escrupulosamente y el responsable es el ingeniero en todos los aspectos. PUNTO ESTUDIOS DE PLANEACION DE CAMINOS.- Al planear una carretera y fijar las normas de proyecto de cada una de sus estructuras, se debe tener presente que una carretera es una inversin recuperable en muy largo plazo. En consecuencia debe planearse pensando ms en las necesidades futuras que en las presentes. Hoy en da el proyecto de una carretera no se limita a enlazar dos puntos geogrficos. Una carretera viene a satisfacer la necesidad econmica de una regin, a servir de enlace a toda una zona, a llevar los productos y materias primas que se necesitan y a dar salida a todos los productos y artculos que se produzcan. Una carretera tiene una importancia clave en el crecimiento econmico de una zona. Una carretera origina una siempre una zona de influencia, condicionada con la topografa de la regin que atraviesa y por sus caractersticas. Del estudio econmico de la zona de influencia surge el tipo de vehculo que predominara en la va. Del estudio del trfico de la regin se podr prever la proporcin idnea entre el volumen del trfico actual y futuro. De las caractersticas de los vehculos predominantes y de los datos del trfico, se deduce el tiempo de va requerida y las especificaciones para su diseo geomtrico. Solamente despus definida la necesidad de construir una carretera para enlazar diversos puntos terrestres y fijadas sus caractersticas, es cuando interviene el ingeniero vial para realizar el estudio detallado y elaborar el proyecto. Su labor consiste en la evaluacin y seleccin de rutas, estudios de los trazados alternos y diseo del proyecto de la va. ESTUDIO DE RECONOCIMIENTO DE RUTA.- La seleccin de la ruta comprende todo el proceso preliminar de acopio de datos, estudios de planos topogrficos o aerofoto grficos, reconocimiento y localizacin de diferentes rutas en estudio. Es quizs una de las fases ms trascendentales del estudio al tener que elegir la mejor o las mejores ubicaciones de la ruta. Del anlisis de las diferentes rutas posible para el trazo de una carretera surge una que rene las mejores condiciones, sobre la cual se analizan los estudios detallados que conducen al proyecto definitivo, DISEO DEL CAMINO.- El proyecto de la va corresponde al trazo del eje definitivo, a la determinacin de los volmenes de tierra a mover, a la estimacin de las cantidades de obra a ejecutar el replanteo de la va en el terreno. Este proceso se divide en dos etapas: anteproyecto y proyecto; cada una de alcances diferentes. CONTRUCCION DEL CAMINO.- Finalmente la construccin de la va es la materializacin de una concepcin que se encuentra detalladamente plasmada en los planos de diseo y por lo tanto su ejecucin se tendr que realizar siguiendo fielmente con las especificaciones indicadas en estos.

Esla etapa que en definitiva pondr a prueba el arte, el ingenio y la tcnica que el ingeniero haya desarrollado durante el estudio y el diseo. USO Y CONSEVACION DE CARRETERAS.- Pese a que no se ha considerado como una etapa en los estudios de una carretera, se supone que el uso y la conservacin de esta es fundamental. El uso adecuado y la constante conservacin de una va no solo garantizan la inversin inicial de construccin, sino que disminuye el costo de explotacin y alarga la vida de la carretera y de los vehculos que la usan. Es muy importante entender claramente que la conservacin ms que un problema econmico, es un problema de muy alta tcnica de ingeniera por lo tanto, los trabajos deben ejecutarse en su oportunidad ya que de ello depende el que las inversiones que se hagan, sean mnimas. Sin embargo, para ello es necesario contar con personal con experiencia ya ue sin ella o con el personal negligente, todos los sistemas, materiales y equipos que se empleen, por buenos que sean, tendrn resultados negativos y trabajos defectuosos.