Turbinas de Vapor TURBINAS KAPLAN Al igual que las turbinas Francis, las de tipo Kaplan (1), son turbinas

de admisin total, incluidas as mismo en la clasificacin de turbinas de reaccin. Las caractersticas constructivas y de funcionamiento, son muy similares entre ambos tipos. Se emplean en saltos de pequea altura (alrededor de 50 m y menores), con caudales medios y grandes (aproximadamente de 15 m3/s en adelante). Debido a su singular diseo, permiten desarrollar elevadas velocidades especficas, obtenindose buenos rendimientos, incluso dentro de extensos lmites de variacin de caudal. A igualdad de potencia, las turbinas Kaplan son menos voluminosas que las turbinas Francis. Normalmente se instalan con el eje en posicin vertical, si bien se prestan para ser colocadas de forma horizontal o inclinada (figs. 43 y 44).

Figura 43. Turbina Kaplan de eje vertical.

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Figura 44. Turbina Kaplan de eje horizontal. Un montaje caracterstico de este tipo de turbinas, conjuntamente con el alternador constituye los llamados grupos bulbo, propios de las centrales mareomotrices; o los grupos pozo, utilizados para el mximo aprovechamiento de las corrientes de agua con muy poco salto. En ambas disposiciones, la cmara y el tubo de aspiracin constituyen un solo conducto, pudiendo estar situado el

eje del grupo en posicin horizontal o inclinada (figura 45). Figura 45. Grupo bulbo. Detalle de situacin.

Turbinas de Vapor Componentes de una turbina Kaplan Dado el gran parecido con las turbinas Francis, no vamos a insistir sobre aquellos componentes que tiene la misma funcin y similares caractersticas. Tal ocurre con los elementos siguientes (figura 46). Cmara espiral. Metlica o de hormign, de secciones apropiadas. Distribuidor. Tubo de aspiracin. Eje. Equipo de sellado del eje de turbina. Cojinete gua de turbina. Cojinete de empuje. Normalmente formando conjunto con el anterior.

Figura 46. Componentes de una turbina Kaplan de eje vertical.

Turbinas de Vapor Nos encontraremos en el elemento que difiere plenamente entre ambos tipos de turbinas, el rodete, el cual identifica a la turbina Kaplan como tal, permitiendo la obtencin de rendimientos ptimos, incluso con valores del 30% del caudal mximo. 1.1 Rodete de una turbina Kaplan Se asemeja a la hlice de un barco, al estar formado por un nmero determinado de palas, de 2 a 4 para saltos de pequea altura y de 5 a 8 cuando los saltos son mayores, dentro del campo de aplicacin de las turbinas Kaplan. Hemos de hacer constar que si las palas mencionadas mantienen una inclinacin fija, por estar rgidamente unidas al ncleo del rodete, formando pieza nica en un mismo bloque, por fundicin, soldadura o acoplamiento mecnico, la turbina recibe el nombre de turbina de hlice, cuya instalacin es recomendable en centrales que funcionan con salto y caudal casi constante y las cargas no sufren grandes variaciones. Se recurre al procedimiento de acoplamiento mecnico, cuando las palas han de colocarse con la inclinacin correcta en funcin de las pruebas hidrulicas que se realicen durante el montaje, o por preverse su posible adaptacin a nuevas condiciones de salto, caudales, etc. Solamente se denominan turbinas Kaplan, cuando todas y cada una de las palas del rodete estn dotadas de libertad de movimiento, pudiendo orientarse, dentro de ciertos lmites, girando al unsono y uniformemente sobre sus asientos respectivos situados en el ncleo, llamado tambin cubo del rodete, segn ejes radiales del eje de turbina, adoptando posiciones de mayor o menor inclinacin respecto a este ltimo, segn rdenes recibidas del regulador de velocidad (figs. 47 y 48). Tanto los rodetes de hlice como los Kaplan, se construyen a base de aleaciones especiales, tendindose, en la actualidad, al empleo del acero inoxidable, pues si bien su precio inicial puede ser elevado, queda amortizado, a lo largo del tiempo, al disminuir las reparaciones del deterioro ocasionado por los efectos nocivos ya mencionados de cavitacin, etc.

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Figura 47.Ncleo o cubo del rodete de una turbina Kaplan.

No olvidemos que, para la reparacin de una mquina, adems del costo de material y equipos a utilizar, horas / hombre, etc., han de tenerse en cuenta las horas que habr de estar parada, lo que repercute en el rendimiento econmico del conjunto de la instalacin. Portales consideraciones, para la mayora de los rodetes de cualquiertipo, hoy da se usa el acero inoxidable, aleacin formada por hierro, cromo, nquel y carbono como principales componentes y, en menor porcentaje, silicio, molibdeno, cobre, tungsteno (volframio) y otros.

Fgura 48. Rodete de turbina Kaplan. (corresponde a un rodete de ensayo de 8 palas)

Las turbinas Kaplan se conocen tambin como turbinas de doble regulacin, por intervenir el proceso, al unsono, tanto sobre las palas del distribuidor, como sobre las del rodete, en base a una correspondencia o ley de conjugacin entre posiciones de palas del rodete respecto de las del distribuidor, dependiendo de las condiciones de carga y del salto existente. Con este

Turbinas de Vapor procedimiento, se consiguen elevados rendimientos, incluso para cargas bajas y variables, as como en el caso de fluctuaciones importantes del caudal. Las palas directrices del distribuidor, se gobiernan de forma anloga a como se realiza en las turbinas Francis. En algunos tipos muy avanzados de turbinas Kaplan, se ha llegado a prescindir del distribuidor, actuando la regulacin solamente sobre las palas del rodete. Para lograr el control adecuado de las palas del rodete, tanto el ncleo de ste, como el eje de turbina, permiten alojar y pasar respectivamente por su interior los distintos dispositivos mecnicos, tales como servomotores, palancas, bielas, etc., destinados a dicho fin. Se distinguen tres sistemas de gobierno de las palas del rodete, dependiendo de la situacin del servomotor de accionamiento de las mismas sobre distintas zonas del eje del grupo. As tenemos: 1.1.1 Servomotor en cabeza El servomotor est instalado en el extremo superior del eje, en la zona del alternador (fig. 46). 1.1.2 Servomotor intermedio En este caso est situado en la zona de acoplamiento de los ejes de la turbina y del alternador (fig. 49). 1.1.3 Servomotor en ncleo Est alojado en el propio ncleo del rodete (fig. 50). Modernamente se tiende al empleo de este sistema, con el cual se reducen las dimensiones y el nmero de determinados elementos mecnicos que, en otros sistemas, realizan la interconexin entre el servomotor y los ejes de las palas del rodete.

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Figura 49. Accionamiento de las palas del rodete de una turbina Kaplan, mediante servomotor intermedio. Detalle del mecanismo.

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Figura 50. Mecanismos de accionamiento de las palas del rodete de una turbina Kaplan, con servomotor en ncleo.

En el segundo y tercer sistema, los enlaces de aceite, entre regulador y servomotor, se realizan mediante conductos concntricos dispuestos en el interior del eje del grupo. Existen turbinas en las que, las palas del rodete, se pueden orientar con mecanismos accionados por motor elctrico y reductor de velocidad, colocados en el interior del eje. En la periferia de ste, se llevan a efecto las conexiones elctricas, situando convenientemente anillos colectores y escobillas.

Turbinas de Vapor En los rodetes Kaplan, el interior del ncleo est lleno de aceite, a fin de producir la estanqueidad necesaria que evite el paso de agua, a travs de los ejes de las palas. Tanto en el caso de turbinas de hlice como Kaplan, las palas del rodete estn situadas a un nivel ms bajo que el distribuidor, de modo que la corriente de agua que fluye por ste, incide sobre dichas palas en su parte superior, en direccin paralela al eje de la turbina (figura 51).

Figura 51. Incidencia del agua sobre las palas del rodete en turbinas Kaplan o de hlice.

SELECCIN DE LAS TURBINAS HIDRULICAS 1. Alturas netas (Hn) Los recursos de agua, generalmente se agrupan en: pequeas, medianas y grandes alturas. Los tipos de turbinas se ajustan a las magnitudes de las alturas de acuerdo a los siguientes rangos. Pequeos saltos: Hn < 60 m Medianos saltos: Hn = 30 600 m Grandes saltos: Hn = 100 2000 m Turbinas Kaplan Turbinas Francis Turbinas Pelton

2. Nmero especfico de revoluciones (ns) Para una turbina dada, el nmero especfico se define como la velocidad a la que girar una turbina imaginaria semejante a la dada, que opera bajo una altura neta de 1 m y genera 1 CV de potencia.

n N ns 5 / 4 Hn

....................(1.1)

Turbinas de Vapor n : RPM N : CV Hn : m Cuando se trata de suministro elctrico, la velocidad de rotacin (n) guarda relacin con la frecuencia de la red (en el Per es de 60 Hz) y el nmero de pares de polos del generador. La relacin entre ambos est dada por:

n
f : frecuencia (50 6 60 Hz) P : pares de polos del generador n : velocidad sincrnica (RPM)

f x 60 P

(RPM)........(1.2)

Las turbinas que tienen el mismo nmero especfico, poseen dimensiones proporcionales y son semejantes. Segn el nmero especfico, podemos dividir las turbinas en: Pelton ..................................... ns < 40 Francis .................................... 60 < ns <400 ........ (1.3) Kaplan (Hlice) ...................... 300 < ns < 1200 Se dispone de una altura neta de 320 m y se desea generar una potencia de 40000 CV. Determinar la velocidad (RPM) para una turbina Francis y para una Pelton. Solucin: De la ec. (1.1) se tiene:
5 ns H n / 4 N n = 6.77 ns N

...

3. Ejemplo

Para la turbina Pelton de (1.3), seleccionamos un = 30, y para la Francis ns = 100. De esta forma se tiene: n= 203 (RPM) Pelton 677 (RPM) Francis

Las velocidades sincrnicas (50 Hz) ms cercanas corresponden a:

Turbinas de Vapor 200 RPM (P = 15) 5) Pelton ; 600 RPM (P = Francis

En el caso de la turbina Pelton la velocidad es baja; esto implica una rueda de grandes dimensiones. Entonces, se podra dividir la potencia en dos ruedas, con lo cual se obtiene una velocidad dada por: n=
30 x320 5 / 4 = 287,11 RPM; 20000

velocidad sincrnica (50 Hz) n = 300 RPM (P=10) Si n se considera an bajo, se podra disponer dos inyectores por rueda, y as sucesivamente. La turbinas Francis tienen una velocidad que implica menos pares de polos, por lo tanto, un generador ms pequeo (barato). Al aumentar el ns en este tipo de turbina aumentan las dimensiones de la rueda (pasa mayor cantidad de aguja). En general, en la seleccin de una turbina, para un recurso dado, siempre existirn varias alternativas de solucin; se requiere contar con otros antecedentes (rendimiento, factor de
planta, tipos de consumo, variaciones estacionales del recurso, operacin, mantenimiento, etc.) para la decisin final.

1. Determinacin de la Altura Neta a Partir de Caractersticas de la Instalacin

Figura 8. Esquema de una central hidrulica con chimenea de equilibrio.

Turbinas de Vapor Considerando el esquema de la figura 8 y aplicando Bernoulli entre el embalse y la entrada de la turbina se tiene:

De igual forma, entre la salida de la turbina (seccin S) y la descarga (seccin N) se obtiene:

Pero, el miembro de la izquierda de (2.37) representa la altura

neta (ver ec. 1.4)

Hp = zm zn ; tura bruta...................... (1.5) Por lo tanto finalmente se obtiene: Hn = Hb (Jme + Jsn)............................ (1.6) Es necesario destacar que en la determinacin de la altura neta (Hp) las prdidas entre la seccin e y s son responsabilidad del fabricante de la turbina y, por lo tanto, no se considera en el clculo mismo de Hn. A continuacin se indica la forma prctica (normalizada) de determinar la altura neta en los casos habituales. Turbina de accin (Pelton)

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Figura 9. Para el caso de una turbina Pelton, de eje horizontal de un solo chorro, la altura neta queda determinada por:

ce2 Hn = ze zs + ............... (1.7) 2g Pe

zs representa la cota al punto de impacto del chorro sobre la rueda. Si la turbina tiene dos inyectores (figura 9) se tiene:

(1.8.) Si la turbina es de eje vertical, al altura neta se calcula por la relacin (1.7), independiente del nmero de chorros (igual caudal en cada inyector).

TURBINAS TRMICAS
Desde hace algunos aos, la mquina de vapor y los motores Diesel y de explosin se ven cada vez ms dejados a un lado por las modernsimas turbinas de vapor y de gas. Poderosas usinas, grandes barcos, enormes plantas fabriles, aviones, y hasta mquinas ferroviarias se construyen ya impulsadas por turbinas.

Turbinas de Vapor El principio en que se basan los dos tipos de turbina es comn, pero difieren en que la turbina de vapor es una mquina de combustin externa, mientras que la de gas es de combustin interna. La turbina de vapor El principio de su funcionamiento es como el del molino de viento. En la periferia de una rueda acoplada a un eje hay un conjunto de pequeas paletas, ms o menos similares a las del molino, que se llaman labes. Sobre stos se dirige, mediante conductos adecuados, llamados toberas, un fuerte chorro de vapor que provoca la rotacin de la rueda, y por lo tanto del eje.

Las turbinas modernas no estn constituidas por una sola rueda, sino por un conjunto alrededor de 20, con unos 5 000 labes. El rotor de la turbina, es decir, el conjunto de ruedas giratorias, adopta una forma peculiar, pues se ensancha paulatinamente de 1~ entrada hacia la salida. Esa disposicin se debe a que el vapor, a medida que recorre la turbina, se va enfriando; la presin disminuye, y por io tanto, aumenta su volumen, de manera que en la zona de alta presin (a la entrada), el espacio necesario debe ser menor que en la zona de baja presin (a la salida). Para lograr mayor eficiencia, en la caja que contiene al rotor se colocan labes fijos, dispuestos como indica la fotografa de la pgina 439. Estos labes tienen por misin dirigir el chorro de vapor que sale de un labe mvil, de modo que choque contra el labe perteneciente a la rueda siguiente en la forma ms adecuada. As, en la figura, despus que el vapor ha pasado a

Turbinas de Vapor travs de la primera serie de labes mviles B, pasa por la serie C de labes fijos (se observar que estn curvados en sentido contrario a los mviles) que dirigen el chorro hacia la serie siguiente D, de labes mviles. El chorro de vapor que choca contra los labes entra a una velocidad aproximada de 2 000 km/h, impulsando a las ruedas a velocidades superiores a los 1 000 km/h. Por otra parte, la presin de entrada es de unas 80 atm. Si se empleara una sola rueda, esa enorme presin bajara, en 1/30 seg, a unas pocas atmsferas, por lo cual se hace necesario distribuir ese gran salto en varias etapas, siendo sa una de las causas de que se construyan rotores con muchas ruedas. En la construccin de una turbina se presentan problemas tcnicos sumamente difciles, tales como el brusco aumento de temperatura (de 20 C a ms de 50 C), las altas velocidades, las formidables fuerzas centrifugas que actan sobre las ruedas, y las vibraciones internas. La turbina es ms eficiente cuanto mayor es la velocidad de trabajo, de modo que no conviene utilizarla en instalaciones en las que no se requieren velocidades elevadas. Cuando se la emplea en locomotoras y barcos, se la dota de enormes engranajes reductores, pues normalmente gira a razn de unas 70 000 vueltas por minuto.

Turbina de gas
La turbina de gas consta, adems del rotor y sus elementos anlogos a los de la turbina de vapor, de una cmara de combustin, donde se inyecta una corriente de combustible liquido. All quema continuamente, dando una corriente constante de gases de alta presin y alta temperatura. Al pasar por los labes de la turbina, los gases se expanden y enfran. Para aumentar la eficiencia, el aire que va a la cmara de

Turbinas de Vapor combustin es comprimido antes: el compresor est acoplado el propio eje de la turbina, de modo que es sta la que lo impulsa. Claro que as s desperdicia parte de la energa; en una turbina de 6 000 HP, 4 000 HP los usa el compresor; pero la experiencia ha demostrado que aun as el rendimiento es mucho mayor que si se empleara aire no comprimido. Despus de haber movido a la turbina, los gases restantes escapan a la atmsfera, o son recobrados, segn el tipo de turbina de que se trate. La puesta en marcha de la turbina se realiza, en algunos tipos, de la siguiente manera: mediante un botn se hace saltar una chispa en la buja de la cmara de combustin; el combustible se enciende, los gases que as se producen pasan a la turbina y la ponen en marcha; sta mueve al compresor, que enva aire a la cmara, y el proceso contina. Cuando la temperatura aumenta suficientemente, la buja ya no es necesaria, de modo que se la desconecta. Los labes se construyen de aleaciones especiales, corno Hastehoy B (nquel y molibdeno), aptas para resistir altas temperaturas.

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Rendimiento El ciclo ideal sin contar las prdidas es el de la figura, en donde A B representa la compresin; B C, el calentamiento a presin constante, C D, la expansin a travs de la turbina, y D A, el escape a la presin atmosfrica (se supone que tanto la compresin como la expansin son adiabticas).