1846: UM ANO NA ROTA BAHIA-LAGOS

NEG~CIOS, NEGOCIANTES E OUTROS PARCEIROS

Ubiratan Castro de Arajo *

O rveillon da cnsul
o primeiro dia do ano de 1846. O jovem "lve consul" Pierre Victor Mauboussin, responsvel pelo Consulado Francs na Bahia, assiste da janela de um sobrado da Rua da Praia. que interliga os vrios ancoradouros do porto da Bahia, a procisso martima do Senhor dos Navegantes. que conduz: a imagem do Cristo Crucificado da Igreja de Nossa Senhora da Conceio at a Igreja da Boa Viagem, situada a quatro milhas, no interior da Baa de Todos os Santos.

A cena da partida comove at um corao agnstico como o do jovem aprendiz de diplomata, conhecido por suas idias republicanas. A imagem da Virgem Me acompanha a imagem do Filho Crucificado at o ancoradouro. O passo ritmado 6 a dor da separao; ri ligeira oscilao do andor sugere a bsno de urna me saudosa. Carregado por brancos senhores vestidos de festa, o Filho embarca em uma galeota' enfeitada. Sein os panos. :I embarcaio segue ao ritmo das vigorosas remadas de negros escolhidos.

No ponto de chegada. uma grande festa aguarda o Divino Viajante. Dentro da igreja, ouvem-se inticos e msicas dos senhores da cidade; do lado de fora, na praa e nas ruas adjacentes, a algazarra do povo. Uma multido de negro,,. mulatos, mestios, livres, libertos, escravos. marinheiros, embarcadios, estivadores, pescadores de baleia, todos gente do mar que danam, batucam e pedem graas por mais um ano de navegaqo que se inicia.'
."oulor ein Histria pelri Universidade tlc Paris IV-Sorbonne. Professor Adjuiito do Departaiiieiilo de Histria da Uiiiveriidadt. Federal da Bahia. ' Pequciia einbarao de passeio iiiovida por virios pares de reiiios. inuito usada iio transporte de autoridades e I>rssci;isricas nu interior d a Bain de Tridns iib S;intoi. A tradio popular baiana associa esta procissii 3 iniciativ:~30s i i a v c g ~ d o r c sda Costa d'frica: "...segiiiido o hisioriador Silva Cainpos, css;i in;inifcsi;i@o religiosa teria sido

Afro-Arin,

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( 1 998.1999:.

82- 1 10

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O jovem cnsul ainda no entende muito bem estas coisas da

Bahia. Sua cabea esri voltada para a oposio Santa Aliana que humilha a sua pltria. para a reforma eleitoral em Frana e para a abolico da escravido nas Antilhas. Pergunta-se em voz alta: -Afinal, por que tanto fervor deste povo a pedir boa navegao, se a Baa de Todos os Santos to segura. se a pesca to farta e as linhas costeiras to intensamente navegadas?

O movimento firme e lento da mo de um velho nag, seu criado, conduz a viso do francs para o outro lado do cortejo martimo, para a sada da bnri. Uma outra embarcao, bem mais comprida, recolhia os remos e levantava os seus panos.
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a Amlia e vai p;ir:i a Costa! exclamou o africano.

LJm outro presente, enipregado na alfndega e amigo do jovem consul, no somente confirmou corno deu mais detalhes do navio negreiro. Era a goeleta' Amlin, de 169 toneladas. tripulada por 13 homens. O capito era o Freitas e viajava com iiin passaporte de passageiro. O "farol" ou falso capito era iim embarcadio de nome Jos de Sousa Pinlo. A armadora era a viva Lopes e o grande financiador era o Toms Pedreira Sei-emoabo. Como destino declarado figurava nos papis oficiais o Cear, no Norte do Brasil, mas o seu destino verdadeiro era a Costa d7frica, mais precisamente Lagos.
- Onim!", resmungoLi o Tio

da Costa.

O francs ficou de queixo cado. O Jeremoabo. quem diria! Era um dos mais prestigindos nomes na praa de Salvador, proprietrio de muitas terras e homem de idias progressistas ... Havia mesmo se metido em unia aventura de iiistalao de mquinas a vapor em seu engenho de acar. Soube ainda pelo funcionrio da alfndega que o Sr. Toms Jeremoabo havia comprado recentemente, na Costa d3frica.a goeleta
iiiii:iiiv:i <1os c;il>ites e piloios qiie Iziaiii o t r : i l p i iisgro ii:is cristas da Afri:tV [I? SMECIEIIII>~CS;~ Gr6fica tla Bahia. Ir)R4. Salvatliir de iivila. PI-~I(.I.FSUP.Y.S[ilts(i(fo~~. Tradiiqio (li, l'r;iiiV< yoel(~tt~~. adot;idii Iior Pirrr Verser par;i distingiiir da pequena g;ilcota. Trata-se dc tiiiin eiiihai-ca~lio vel;i do kiiiilia das pilcias. iiiiiito iis:itla iio tritico nfi.ic~no. it Soa ciii-acreristic;~ n iirili7:iqo tle rci~iri,,o que per~iiitea tiiaiiol~rae111 ;igii;ts rasos. E Deiioiiiiiialio de L:igcis. :iiii;il cn1iit:il da Nigt5ria. iiiuiio correlite lia dociiinenrafio baiana sobre o trcifico. Corcespoiide. tlc fato. ao iiticleo iiiicial desta cidade, localizado tiii res~iiiplida praiide I ; I ~ I I I I ~ IIIic tlci o nome. lur

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"Agajh Dossu" aos italianos da Sardenha, bem como manlinha um porto clandestino pari1 o desembarque de escravos em seu engenho situado na Ilha dos Frades, no interior da Baa de Todos os Santos. Diante de todas estas i-evelaqes,o jovem cnsul-aprendiz perguntou ao funcionrio por que ele e outras autoridades navais da capitania dos portos i150 reprimiam aquela navegaso t5o ilcita e to ostensiva. Soube estai~ecido todos os responsveis civis e militares pelo controle da que navegano recebiam uiiia "taxa" pela importao de escravos. Cada navio negrciro que partia para a Costa d7fricapagava ao oficial responsvel pela visita do navio uma propina (para fechar os olhos) tnhelnda em 500.000 ris por brigue e 250.000 reis por goeleta. Quando um negreiro voltava. o oficial de polcia do porto ou o subdelegado do local de desembarque recebiam entre 2 a 3 contos de ris, a depender da quantidade de escravos desembarcados. Compreendeu, enfiin, o ar de sntisho com que o seu iiitzrlocutor assistia partida de mais uma goeleta negreira. pois
se as expedies Costa dlAt'rican5o tiveshem inais sucesso, os admiriistradores de alt'2ndep:l. o capito do porto, o chefe de

polci;~ seus deleg:idos ii;i(, poderiam mais ser pratilicados como e atualirien~c sua conivncia culposa. Se no recehesserii inais. pela ern crica chegada de u m navio negi-eiro,negros ou seu valor em dinheiro seguiido a sua escolha. no poderiain mais com os seus mdicos proventos construir as casas mais belas e levar eles inesrnos o modo de \/ida de prdigos e opulentos mercadores de escravos.'

O ano novo de 1846 trazia para o cnsul Mauboussin a revelao de que ele representava seu pas em um porto de piratas. Sua juventude i e fervor republicano o impeliram, entio, ; fazer. por cont;i prpria, uma investigaqr3a sobre o trfico de escravos na Bahia,"de modo a contribuir com a campanha no seu pas pela abolio da escravido nas colonias.'
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MiiiisrZrr cies Afiaires tr:iiipres Quai d'Orsay. Correspoiidaiice Consulaire ei Coininercialc. Coiisulai de Bahia. Vol. 5 , rol. 2 0 Os resuliados dest~iiiivesligauo esto coiiridos iio ielat6rio de 25 de n i a r ~ ode 1847. eiivi:ido :io Miiiistei-io dos Nryticio\ E\.ii.:iiigciros d:i Fr:iii:i, iiititiilad<i "Rapport sur Ia triiite de iioii-s h Bnliia cii 1846" Minisikre dcs Al'f:iircs ~ii.;irig?res.Quai d'Orsay. Correspoiidaiicc Coiisu1aii.r er Coiiiinerciale. Coiisiilat de Bahia. Vol. 5. Desde I839 se tleseiivolvia o debnie p:irlaiiientar, a partir do proleto Trocy e a caiiiy>ciiih:i aholicioiiist:i liderada por Vicioi- Schoelcher.

A viagem
Decidido a obter o mximo de informaes pohsveis sobre as atividades dos negreiros, o cnsul francs mobilizou todos os seus amigos. No dia 5 de janeiro deixou o porto de Salvador o brigue Trs Amigos, de 406 toneladas. Era o maior transportador de escravos em operao, construdo na cidade portuguesa do Porto especialmente para estc firn. Em algumah viagens trazia mais de 1.300 homens da Cost;i d'frica. O traficante era tambm o maior de todos: Joaquim Pereira M a r i n h ~ . ~

O primeiro resultado da investigao consular foi conseguir interceptar e copiar um manifesto de carga de mercadorias enviadas pelo traficante portugus radicado na Bahia, Pereira Marinho. para o traficante brasileiro, seu associado. o mulato Domingos Jos Martins. estabelecido em Porto Novo: ManiFesto de um cari-egainento de mercadorias enviadas ao Sr. Domingo Jos Martins de Porto Novo perto de Whydah. Costa da frica. p:wa iiisialar uina Seitoria e pelo valor de 1.200 escravos cluc devcrio ser expedidos para a Bahia pelo brigiic iicgreiro "Trk Amigos". 160 barris de bziosc' 544 -fuzis 600 fuzis (com a inarca inglesa, inas feitos na Alemanha) 00 dzias dc copos dc licor 300 d ~ i a de gnrraiiis (clc Fabi-ic:~qi(s alem) 1.200 peps de indiaiias (tecidos estampados) inglesas 22 pcqas de 24 jardas de lona crua da Alemaiiha 1 10 barris de plvora de 12 libras I caixa de pedras de fuzil
" Trata-sc do inais faiiioso trnficaiite de escravos na Baliia. citado por toda a hisroriogra0 OI fia haiaiia, iiicliisivr por Pierre Vrrper, F l i r . r o r r ~ f l ~ ~ xI o Ir ~ f i i . ~ L ' , V ( . ~ ~ I C . C S ~ I I P ~ r G r i l l r i rlo B P I I I I I 1 11 811111(/ ' f i ( / O . v O.F . ~ ~ 1 1 1 1 0 . (1o.v . S I ; ~ . I I I O SX V I I t~ X I X , Siio Paulo. v.
Ci>i.ri:pio. 1987
"

iiii Costa d3fricn, ei.;un tratlicioiialineiiie iitilizados coino irioeda. taiilo lia frica 0citleiii:il coiiio iio Reiiio do Coii&{i. G c o r ~ e Dalton. P r i l i ~ i ~ i v p ~ r ( . l u ~ i< .I I I ~ I I O ~ P ~ < I~ , . ~ I ~ I O I ~ I ; C ., Y S ( I ~ S Ko1.1 Polonyi. Garden i , ( I I E V of' City. Ncw York, Aiiclioi. Books, 1968.

Os bzios o11 cauris. coiiio craiii cliaiuadti\

Estas merc:idorias foram cairegadas em um navio que partiu de uni porto ;ilerno e que antes de dirigir-se Costa d'frica passou pela Biihia para complelar o seu carregamento, embarcando
150 pipas de caclinqa

Este cariegainenlo valia em dinheiro 96 contos de i-is ou em francos 288.000. formando uina soma neccssi-iapara as despesas de instalaqki dc iiiila I'ciioria e para a compra de 1.200 negros. I " Com estas provisOes, o Doming~iinhos Costa d7frica tinha da j feito a compra dos,fnrclo.s"em Onim, que j estavam devidamente aprisionados nos arinazkns, espera do transporte para a Bahia. A sada do porto da Bahia transcorreu como de hbito. Os oficiais do porto fizeram o controle dos passaportes dos tripulantes, entre os quais um tal Jose Pereira da Fonseca, o falso capito, e do passaporte do nico passageiro. o verdadeiro capito negreiro Francisco Jos Nunes. A inspeo do barco foi igualmente paro i1i,ql2svcl: " O destino indicado eram os Aorcs. mais uma falsidade nesta openi$o em que tudo era formalmente d issii~iuliido. O Trs Amigos fez a travessia do Atlntico rpida e tranquilamente. Nos primeiros dias de fevereiro, protegido pela escurido da noite? subia sorrateiramente Lagos. Para avisar aos agentes da feitoria sua chegada. lanou foguetes coloridos: a operao de embarque acabara de ser tlescncadeada. Sem lanar ncora e ainda com as velas iadas, o brigue foi abordado por vagas sucessivas de canoas a remo. transportando cada uma 25 a 30 cativos. Em trs horas 1.400 homens tinham sido embarcados. Fez meia-volta e ganhou o alto-mar o mais rpido possivel, parri escapar A caa inglesa.
"' Miiiisire tles Affriires traiigkrcs. Quai d'Orsay. Correspr,iidaiice Coiisolairr et
"
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Coiiiiiiercinlr tlii Coiisiilal de Baliia. Vol. S. 1'01. 28. Exl1ress5ii iis:iila ciiri,ciiteiiiriilr lia.; correspoiidiicias eiitre os traficantes ein Iiigur da i~o. o palavra r ~ . ~ c ~ i . r 1)rii';i d~hsiiniilni. trfico. Ex0ress3o coi-reiitc 31C Iicije iio Br:isil pai-:I indicar iiiiia aZo siiiililada apenas para ,:uiiipi.ir iiiiia I'oriii:ili(l;ide. Ela veiri do teiiipo do trfico claiidestiiio. qiiaiido o Govertio hiasileirtr :idolavo aiitiicles I'orinais apeiias para horlar Liina fiscnlizaiio iiiglera uiititrfico

No dia 5 de maro de 1846, o cnsul francs soube da chegada do Trs Amigos. Evitando a barra do porto de Salvador, o brigue entrou na Baa de Todos os Santos pelo Estreito do Funil, por trhs da Ilha de Itaparic;~, descairegou os cativos no engenho de propriedade de Hygino e Pires Gomes, na foz do Rio JequiriA, onde realizou-se, aps o sucesso da operao, um grande festim. Mais uma vez, o jovem francs ficou estupefato! O que ele sabia era que este mesmo Hygino. dez anos atrs, havia sido o chefe militaide um movimento de carter federalista chamado de Sabinada, que contou com apoio popular e mesmo com a participao militar de tropas de escravos crioulos. Diante do seu espanto. seu informante apenas sugeriu que ele refletisse um pouco sobre as circunstncias em que ocorreu a represso quela revolta. Em 1838, quando a Cidade do Salvador foi reconquistada pelas tropas imperiais, os oficiais negros: como o coronel Bigode e o major Santa Eufrsia, foram sumariamente fu~ilados'.~ e os soldados negros jogados vivos nos casxres em chamas. Outros lderes como o dr. Francisco Sabino e o major Si-gio 'Veloso foram aprisionados, julgados e deportados para a fronteira do Mato Grosso com a Bold via. O Hygino. comandante de uma coluna rebelde, que havia f ~ ~ r a o o cerco 5 cidade imposto pelos imperiais, simplesmente sumiu depois da derrota da rebelio. O manto protetor dos traficantes o poupou da ao da Justia at ser anistiado e poder voltar a traficar como antes.

O dossi do trfico
Convencido de que a rede dos traficantes tinha ramificaes em todos os segmentos da sociedade local. inclusive com presena expressiva no movimento dcmocrtico baiano. Pieil-e Victor Mauboussin lanou-se tarefa de uma investigao global do trfico de escravos africanos para a Bahia.

'' llhirataii

C;i\iro de A ~ i j o ."Le politiqtie et I'lcoiioiniqiie dans tine socictt! esclavagih~c. Bciliia. 1820- 1889" (Douiorndo, Uiiiveisidade de Paris [V-Sorhoiiiie. 1992).

A armaqo negreira A navrguiio pai-a a Costa cl'.Afi-icaj era uina antiga tradiiio no porto da Baliia. Desde o siculo XVII, uma parte importante c!a burguesia traficante portuguesa havia se transferido para a Bahiu pura, daqui, melhor controlar o trlfico no Golfo do Benin e a distribuio de escravos para o interior do Brasil. Esta corporao portuguesa na Bahia, de grande visibilidade social coiilo "os armadores", gozava de muito prestgio, e os seus membros mois ricos estavam presente nas mais importantes irmandades religiosii.; e na Santa Casa de Miscricrdia.14 O trfico negreiro era ento legal, regulamentado pela coroa portuguesa. e, portanto, uma vicissitude da prpria navegao e uma alternativa de negcios para os armadores.
A partir de 18 15, a presso inglesa e a condenao da opinio

pblica internacional combinam-se, entio, com o processo de independncia do Brasil de Portugal, o que coloca em posio muito frlgil o novo estado br;isileiro. solidamente I'undado sobre uina base social e poltica formada por proprietlrios de escravos e, portanto, comprometido com a causa do trfico africano, mas igualmente necessitndo do reconhecin-iento ingls, condi~o fundamental para sua aceitao como na'?~soberana em um cenrio poltico internacional dominado pela Santa Aliana. A primeira grande misso deste estado independente foi prccisainrnte unificar a representao de todos os escravocratas, proprietrios rurais e lraficantes. para 11egoci;ir com os ingleses uma prorrogac;o do trfico de africanos para o Brasil, ao tempo em que, internamente, reprimia as revoltas populares e africanas e as propostas abolicionistas, como a que Jos Bonifcio apresentou Assemblia Nacional Constituinte em 1823. Diante da presso cresceiite dos ingleses, desenvolve-se, ento, uma poltica de dissimulac;o e de sabotagem por parte das autoridades brasileiras que assinam tratados para no serem cumpridos, que fingem aplicar as leis e que fecham os olhos s atividades agora ilcitas dos traficantes. Por ironia, os senl1orc.c de escravos do Brasil adotam uma
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Vcr serie de oito Liriigii:. l>iihlic:iJosiiii R r i i s l r r c/c Hisicir-iri. ci11i.c l9h6 e 197 1 , da autoria de Mariela Alvrs. ii~titriladn: coiiiCrcio iiiartiin r alg~iiisariiiaclorcs do seculo XVIII. O iia B~ihi;~.

poltica de resistncia em relao aos ingleses, que bem pode ter sido inspirada na resistcncia escrava contra eles movida por crioulos e africanos. E nesse contexto que a armao negreira se transforma em uma atividade clandestina protegida: ilegal para efeitos externos e legtima para um consenso interno de beneficirios da escravido. Outro diplomata francs, simptico causa dos traficantes, assim retratou esta situao:
A nholiylic: d o trfico n o Brasil tornou-sc ilusria 1120 somente pela iiii~itr~sibilidade substituir os Negros, niais ainda, pelo de iiiodo desajeitado pclo qual esta negoiac;o foi concluda. Os ingleses forain muito violentos e os brasileiros foram muito pusi1,'iniiiics;os priiiicirns cxigirain demais e os outros tudo prririieterniii para nada cumprirem. ''

Nestes novos tempos, a armao negreira tornou-se uma atividade de alto risco, exigindo novas prticas operacionais, tanto no que diz respeito navegalio quanto ao empreendimento comercial. A primeira grande adaptao operou-se no navio negreiro, cada vez mais diferenciado dos demais navios que faziam a navegao da Costa d7frica. O navio negreiro tinha que ser extremamente manobrvel, para entrar em guas mais rasas dos ancoradouros africanos; tinha que ser muito veloz, para escapar da caa inglesa; tinha que ser muito barato, para amenizar as perdas em caso de naufrgio ou captura. O investigador francs aprendeu logo a distinguir um negreiro distncia: baixo calado, casco mais arredondado, alta mastreao. Para o ano de 1846, foram apuradas 23 sadas e 22 entradas, mobilizando um total de 3.583 toneladas para as sadas e 3.393 toneladas para as chegadas. Somente neste ano foram importados 9.403 cativos pelo porto da Bahia. dos quais 6.825 eram originrios de Onim (Lagos), 1928 de Whydah. I XO do Cabo Lobo e 470 de Ambriz. A maioria dos 25 navios em operao era composta de velhos navios adaptados para o trfico em estaleiros locais. Alguns deles, no entanto, tinham uma histria mais conhecida. Os brigues TrEs Ainigoh. Isbelle e a goeleta
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Miiiistre des ACkiii-cs Eir;iii:-~.i-cs Qiini d 3 0 r s i i y . N o t e iiitcriie d u Dpartoinrnt coiidaiiiiiaiii I'aholitioii tle Ia niilz de iioirs nii Bresil. Minoircs et Docuiiiziits. Hresil.

Vol. 8. fol. 258.

Navios negreiros identificados pelo cnsul em operao em 1846

Tipo
Goeleta Idem Nome Arnlia 169 ton. Andorinha 80 ton. Armador/Consignatario Viva Francisco Lopes Joaquim A. da Cruz Rios Alberto dos Santos Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Falucho Idem Brigue Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem Idem
Fonte: ''

Audaz 152 ton. Agaja Dossu 122 ton. Bella Angela 169 ton. Gaio 43 ton. Guero 218 ton. Maria 51 ton. Maria Angelina 23 ton. Mariquinha 45 ton Martin Van Buren 50 ton. Taglione 122 ton. No identificado Bahiano 113 ton Especulador 130 ton. Ana E Constncia 162 ton. Andono VI Bom Sucesso 199 ton. Brasiliense 218 ton. Eolo 83 ton. Gabriel 297 ton Galgo 310 ton. Isabelle 141 ton. Sylphide 322 ton. Tres amigos 406 on.

Lopes Vianna Thomas Jeremoabo Joaquim A. da Cruz Rios Cypriano de Mello Viva Francisco Lopes Gantois e Paillet Thomas Jeremoabo (?) Gantois e Paillet Gantois e Paillet Domingo Gomes Bello Pedroso de Albuquerque Joaquim Pereira Marinho No identificado Ferraz e Correia No identificado No identificado Joaquim A . da Cruz Rios Jos Joaquim Machado Joaquim Pereira Marinho No identificado Joaquim A. da Cruz Rios Pedroso de Albuquerque Joaquim Pereira Marinho

Andorinha foram construdos nacidade do Porto com as especificac;es particulares para o trfico. Os faluchos Baiano e Especulador foram construdos ern Barcelona com as mesmas e s p e ~ i f i c a ~ e s . ' goeleta A~ Taglioni era um velho navio franc2s vendido pela casa E. Vaudry a Domingo Gomes Bello, um traficante portiigus estabelecido na Bahia. A goeleta Agaja Dossu e o brigue Sylphide eram navios sardos comprados na Costa d7frica. Estiveram especialmente ativos, neste ano de 1846, os seguintes capites negreiros: os espanhis Pablo Reyes. Bonaventura Rieira, Renito Derizans e Don Isidoro: os portugueses e hriisileiros J. Gomes de Vasconcelos Barriga, Francisco Jos Niines. Jos Lus Vieira. D. da Costa Laje. Alberto dos Santos, Freitas ide prenome nio identificado), Jos Rosello. Pedro Francisco dos Santos.'"egundo apurou Mauboussin, eram todos muito experimentados no trfico, com muitas passagens e inculpaes no tribuilal ingls de Serra Leoa. O relato do c6nsul enfatiza os elogios que todos os capites traficantes faziam aos bons tratos que receberam a bordo dos navios de caa iiigleses. Mesmo sendo o trfico cot~sidei-ado como crime de pirataria, jairiuis suas vidas ou suas liberdades estiveram em risco. Para eles, i1 grande perda era o fracasso da expedio que os privava da participao no butim. Mauboussin registrou em seu dossi o orgulho com que os traficantes falavam da sua frota pirata. Ao tempo em que ridicularizavam a eficcia dos cruzeiros ingleses, vanzloriavam-se de seus navios negreiros: finos veleiros que permitiam aos navegadores experientes escxpar de toda vigilncia. Ein caso de captusa de um ou outro navio, diziam que nenhuma perda sria seria infligida ao negcio do trfico, porque, pelo novo modo de armao adotado, compravam-se sempre navios velhos e baratos, para os quais enconti-avain-sesempre capitzes. aventureiros perseguidos na Espanha e em Portugal (piratas),ou mesmo brasileiros muito corajosos que sabiam muito bem que o passaporte de passageiro a bordo os tornava inviol\1eis.c t o i n E m tripuiiinics habituados, pela experincia, aos casos
Filril / , ( i 2i.o iiiii iin\,ici h velo rsireito e coiiil~rido,de o r i ~ c i i iir:ihe, iniiito iia;ido iin iiavrg:~dri tl Tejo. ' V o d o s os iioiiies d r iiaviris e c~ipir8es'iratls iio rel;ilSrio do 6iisul Piei-re Vilor I ~ II M ~ L I ~ O LCIOS IS I~CI' I~co111 os c~t:idos 1Ior Verger. FIii.*.o reflii.ro. 1111. 645-647
"

de captura, quando eles eram desembarcados e perdiam apenas as suas roupas. Ele nos relata que, nestes casos, o grumete, o capito do navio (,geralmenteo falso) e o cozinheiro eram levados perante o almirante comandante do cruzeiro e o resto da ec~uipagemdesembarcada no ponto mais prximo da costa. Os navios negreiros que ostentassem o pavilho espanhol tinham os mastros serrados. Os demais eram vendidos a preos aviltados e comprados pelos comerciantes de Serra Leoa, reconduzidos ao Brasil, onde eram vendidos com grande lucro e armados de novo para o trfico. H casos de navios que foram :lprisionados at trEs vezes, revendidos e reutilizados no trfico.

As perdas de 1846 confirmam esta tranqilidade dos traficantes. Neste ano foram capturados pelos cruzadores ingleses seis negreiros: os brigues Gabriel, Galgo e Isabelle; as goeletas Gajol Maria e Amlia. representando 74% da Ii-otri em operao. Este resultado era bastante animador em relao ao uno anterior, quando foram aprisionados 13 negreiros, dos quais dois ji estavam em operao: o brigue lsabelle e a goeleta Mariquinha. Alin do mais, nenhum verdadeiro capito negreiro foi inculpado no tribunal do almirantado britnico em Santa Helena. Sabese apenas que o falso capito da Amliti, Jos de Sousa Pinto. respondeu a processo por irrifico ilegal.
O investigador francs tambm descobriu que estas expedies eram apenas pai-te de uma rede bem mais connplexa de operaes necessiriiis ao sucesso do trfico, pois estes negreiros saam do porto da Bahia vazios, como o Trs Amigos no dia 5 de janeiro, com a nica inisszo de trazer da Costa d'frica o seu carregamento humano, e muito antes j se havia desencadeado a expedio das mercadorias necessrias 2 compra dos escravos em frica. O sistema utilizado at ento, no perodo do trfico clandestino, era muito conhecido. Os navios mercantes europeus e americanos passavam pela Bahia transportando mercadorias n~anufnturadas,A quais se juntavam a cachaa e o fumo da s Bahia. Corn a sua carga completa, seguiam viagem para a frica. onde a sua carga era depositada nas feitorias brasileiras. Por volta de 1845, o sistema aperfeioou-se mais ainda. De uni lado. as exportaes legais de fumo e c:ich:ia para a Costa d7.\frica eram feitas diretamente do porto da Bahia ati-aves de barcos mercantes

que nio faziam o trfico e, portanto, no tinham as caractersticas estruturais de um navio negreiro, nem transportavam apetrechos ou sinais do trfico, corno correntes, cadeados etc ... Neste mesmo ano d e 1846, partiram da Bahia para esta destinao 4.896 pipas de cachaa'" e 50.198 mangotcs de fuino.'" Por outro lado. os produtos manufaturados eram eiitregues diretamente nas feitorias brasileiras na Costa d'frica por navios mercantes arnericailos ou europeus. Para estas operaes, os traficantes da Bahia se beneficiavam d e crditos generosos fornecidos pelos comerciantes ingleses para pagamento a termo, ern prazos muito mais dilatados do que os concedidos aos senhores de engenhos, os grandes consumidores finais do produto deste trfico: o escravo. Cada grande traficante da Bahia operava atravs d e uma feitoria na Costa d7frica, onde um representante-traficante associado se encarregava do armazenamento das mercadorias e da reaiizaqlio das compras. Segundo Mauboiissin. a rede de traficantes estava assim constituda em 1846: Oniin (Lagos), Whyd e Amhi-iz so os pontos para onde so expedidas as mercadorias. Ein Oiiiin. o Sr. Fen-ugein,poi-tugus. o agente feitor dos Srs. Alves da Cruz Rios, da viva Lopes e do Sr. Joaquiin Percii-a Marinho. o Sr. Syrs, port~igus, ariics dclco Sr. (e Jean Noel Sala. francs, atualmente residetite na Franp) rcprcsenta a casa belgo-francesa Gantois e Pailhet, estabelecida na Bahia; o Sr. Dalvi, Lirn sardo. o agente da casa Manoel Pinto da Fonseca, do Rio de Janeiro. c da inaior pai-te das companhias formadas recenlcincnic. Eiii Wliydl. o corirspoiidcnte pi-incipal de todos os traficantes negreiros C o Sr. Francisco de Souza, conhecido pelo vulgo de Chach, ti-iliutriodo rei d'Haoiney. Em Arnbriz, um Sr. Jauffiet. antigo capitiio de longo curso do porto de Marselha, instalou-se por conta da mesina casa belgo-francesa Gantois e Pai Ihct para cnviar-lhe Negros. Ui11 inulato chamado Domingo Jos Martins, brasilciro. cst estabelecido eri1 Porto Novo e recebe os seus aprovisioiiai~ienios inercadorias de uma casa de Hainburein go. Hoje, ele o inaior instigador do comrcio de escravos."
'" A pipa de nchaqn i.i>rrt~spoii<li;0 0 litros. a 8 "' O iiiaiignic dc l t i i t i i ~pcx:i\.;i dc ?'i 5 8 ! & a i " Minisiere des Affaires ~i.:iiipi.es. Qiiiii d7Ors:iy. Correspoiidance Coiisulaire ei Coiunierci:ile. Coiisulnt de Bnhia. Vol. 5. fol. 23.

O negcio de escravos
Enquanto cada negreiro fazia a travessia do Atlntico. uma operac;o muito complicada se desenrolava na Costa d9frica:a compra do escravo. Segundo apurou o cnsul francgs, os termos de troca eram muito instveis. Habitualmente, a regra fundamental para os responsveis pelas feitorias era manter esse negcio sempre na base da troca de mercadorias por escravos e, ao mesmo tempo. manter a oferta dessas mercadorias em um nvel mnimo. As mercadorias mais procuradas eram o fumo de corda, para fuiniir e para mascar. e a cachaa. As outras mercadorias correntes eram as espingardas, a plvora e os tecidos. Quando essas mercadorias escasseavam na Costa d7frica.era possvel comprar mais escravos, posto que o preo deles baixava sensivelmente. Mauboussiri nos d um exemplo dessa operao: quando faltava fumo e cachaa, era possvel comprar um escravo por apenas um rolo de fumo, pesando duas arrobas e valendo 5 mil ris ( 15 francos aproximadamente). 4 arte do traficante era a de saber manejar com a raridade relativa de cada mercadoria, propondo sempre na troca um "pacote" equilibrado de mercadorias por um escravo." Em 1846, o pacote mais correntemente utilizado era: iirn barril de plvora. uma espingarda, um rolo de fumo e uma ou duas pesas de tczido, valendo aproximadamente 55,75 francos por cabea de escravo. Se o agente da feitoria quisesse operar em moeda, seriam necessrias 5 onas de ouro (aproximadamente 400 francos) por cabeqa. pelos mesmos negros, ou scj;i. cerca de oito vezes o prec;o obtido no escambo. Para atribuir um valor nominal a cada mercadoria. era corrente na Costa d'Africa a unidade "onqa", que. segundo Mauboussin, no correspondia h "ona de ouro" mas a um valor nominal inteiramente convencional. A investigao continua. O cnsul conseguiu, ento, interceptar e copiar um documento original contendo instrues e indicando as despesas para montar uma feitoria de negros em Onim, pelo qual se pode ter uma referncia do valor desta ona do trfico:

''

Ehsr sistema de "pcicores" f o i 1;irpaiiieiitr iitilizado para a coinpra de outros pri)iliii>:. dn

f r i c a coiiio o

iiiarfiiii

(j

<~irrliscitlon.\.Paris.

Harir.

1993.

s5ii<lnlo. E1iki;i M ' H o k o l o . A ~ I ~ I tiolrc. Hr.r~olr('Y I I P 13. 117

Valor das r1ierc;iiinrias qiic s5o importadas na Costa: Urn fuzil representa 1 onqa Uma pea de tecido de 28 a 30 jardas, I ona Uin garr:ifo de 20-50 litros vazio. I onq:i Um gai.iiil;'io chcio, I oiiy;i

Uma pipa de cacliaya do Brasil, 24 onqas

Idem de Havana, 20 onas Uni niangotc de fuiiio. I ona Uin barril de hzios coiii 17.500 bzios cada), I on;i2' Preqo atual dos Ncgros na Costa d3frica: Comprado em iniio do i-ei, 17 o n p s Comprado aos "cahcceiros" do i-ei, 17 onas Coinpi-ado cin maos de populares. 13 onas Todos os Ncgros coinprados e ventiitios entre 1iiorias. 15 oiic;rs As rnulhcres valeni uinn ona a rnenos Os jovcns Negros valcin quase o mesino que os outros" Atualinenfc iis dcspcsas so as seguintes: Taxa pelo desernbnrque de cada navio paga ao Rei de Oriiin. 60 o n p Taxa para a casa e doinsticos do Rei. 36 onyas Taxa para chapu e guarda-chuva do Rei, 20 onas Trs pipas de cncli;iga de presente ao Rei. 60 onas Pagamento nos carpinieiros, scrrnlliciros s toncleiros empregados nus ai-rii~i~ens Negros. 130 onas de Despesas coin 4 canoas e 4 coinpanhias de 2 1 homcns cada. 325 onas (Estas canoas e estes homens veiri da possess5o holandesa de Elinina) Pagaincnto :io honierii encarregado do descrnbarque das mercadorias, 35 on;ih
!. Mini>ii.rc
' a

(ic, Affniiw.; Eir:iiiperas. Quai d'Orsay Correspoiiduiice Coiisuluire et Corriinerciale. Coiisiilrii de Buhia. Vol 5. rol. 24. 1de111. l(11 25.

Pagamento ao vigia de terra, 12 onas Ra@o diria de cacliap para os canoeiros (uma garial cada vez que passam a barra). I ona Despesa e aliinentac;5odos Negros de coi-rentcs. I ona Transporte cios Negros da cidade al 11 emboc;idura do rio. 3 onq;is Por cada einb;irc;iqio que transporta escravos. 10 onas.'"

A partir deste relatrio, pode-se encontrar uma correspondncia entre esta ona do trfico e as moedas cotadas no mercado internacional. O preo do escravo foi adotado como a referncia mais geral deste comrcio, verdadeira mercadoria-moeda dos africanos neste tipo de troca. Na lista de preos tle escrrivo~ apresentada, o preo praticado entre as feitorias parece estar mais prximo relao indicada como corrente entre um "pacote" de mercadorias (55,75 francos) e um escravo. Assim, pode-se chegar a um valor estimativo de 3,71 francos por ona do trfico. No relatrio Mauboussin tambm est indicada uma cotaiio de 33 1 ris por franco. o que nos permite estimar a seguinte equivalncia para o ano de 1846:
1 o n ~ d o ti-rfico= 3.7 1 francos = 1.228 reis a

e nos permite estimar os seguintes valores unitrios para um escravo comprado em Onim, ein 1846: 15 onas = 55.65 francos = 18.420ris Somando-se as taxas e servios pagos em Onim, obtm-se um valor estiniado de 2.259 ris por ercravo embarcado, o que nos indica um valor unitrio de 20.679 iis. Seguindo a investigao contbil, o cnsul indica que deve-se acrescer o valor unitrio do Frete do navio da Costa d'frica Bahia de 120.000 ris por escravo e tambm pagar 20.000 i-is por cada negro ao consignatario, piiru serem distribudos com as autoridades brasileira.\. e mais 25.000 ris por cada cativo ao proprietrio do poi~to desembarque na Bahia, para que cada um rede cebesse um.a camisa, um calo e alimentos durante o tempo em que estivessem armazenados.

Esse con,junto de elementos permite a seguinte composio de valor dos 6.825 escravos importados do pas de Onim para a Bahia em 1 846, calculados em moeda brasileira (reis):
Elemento
Preo de compra Taxas e servios (Onirn) Frete do navio Propinas (Bahia) Desembarque (Bahia)

Valores unitrios Valores globais

18$420 2$259 120$000 20$000 25$000 185$679 125:716$500 15:417$675 81 9:000$000 136:500$000 170:625$000 1.267:259$175

VO
9.92 1.21 64.62 10.77 13.46 100.00

Totais

Segundo valores indicados no mesmo relatrio, o primeiro preo de um destes escravos recm-importados variava entre 450$000 e 480$000. Segundo os hbitos do mercado de escravos baiano, o preo destes escravos novos era menos elevado do que o preo de um africano residente no pas, porque eles ainda no estavam adaptados s condies de trabalho no Brasil e apresentavam grande risco d- doenas na chegada. fosse pelas condies subumanas da travessia ou pela aquisio de doeiiq;is do pas. Variaes dos preos dos escravos, segundo a origem nacional Bahia, 1846 (em ris)
Mnimo
-

Mximo
480$000 529$677 470$000 496$428

Africano desembarcado Africano residente jovem Africano residente ainda jovr Brasileiro jovem Brasileiro ainda jovem
Fonte: z6

450$000 428$750 400$000 478$000 430$000

"'

Fnraiii titilizudos os diidoh ci~iisliiiiles d o relut6i-i<> ciisul M L L ~ I ~ O Le S S Idu(los do I os I I U ~ S 1evriiit:idos por Miirin J o h C dl: S O I I Z Aiidratle, A 11i<io( / c obro (,.vc,rrri..<i i . ~ <r~ l v ~ i c / o ~ : I S I / - IKOO. S5o Pri~ilo.Corriil)io. I O X X

Afro-Asio, 21.22 i 1 998-1 9?9), 83- 1 1 0

98

Estes pi-ecos podia171variar ainda mais para cima, pois era hbito de alguns traficantes fazerem um pequeno investimento ensinando algumas palavras em portugus ao africano, tanto para enganar uma fiscalizaio eventual contra o trfico, quanto para aumentar o valor de venda do e s ~ r a v o . ' ~

A grande difei-ena entre o preo de compra do escravo na Costa d7Africa,18 inil ris por cabea, e o preo de venda no mercado de Salvador, 480 mil ris, indicada por Mauboussin em seu relatrio, compatvel com a notcia encontrada em manuscrito atribudo ao Lord John Hay:
Que o risco vlido ~oi-iin-se evidente, quando sc conhece a dilreiia dos preos dos escravos na frica e no Brasil: no primeiro pas eles potfciii scr coinprados por I O dlares a cabeqa e vendidos rio l t i i i i o por 500.7X

Ganhos do trfico Neste ramo de con~rcio que a regra fundamental era a esperteza em aplicada em cada operao, foi muito difcil para o investigador francs estabelecer claramente as margens de ganho. Admitindo como preo mdio final de importao 185$679 ris e os preos mnimos de mercado na Bahia, na fiiixa de 450(i;000,obier~:niosIiinn margem de ganho de 264$321 por escravo vendido, o que representa uma expectativa de Iucros na ordem de 142%. em um prazo de trs meses, o que perfaz 47.3% ao ms. Este simples exerccio especulativo nos d urna medida de quo atraente era o investiineiito iio tr5fico de escravos em uma praca comercial ern que as oportunidades de investimento eram limitadas aos negcios de exportain do acar, ali9s um produto mal colocaAnedtn contada por Mi~xiniiliaiiode Hnhshiirgo pela qiiiil os traficniites eiisinnvain uina s paliivra no afric:i~i - Minas -. Ix1ra deiiioiistrar aos j1ii7es que este escravo er:i antigo residente 110 p a s "Ciiiiii~ i.cicC s e cliainii" Reslioslii. \,linas. iiin iioiiie tiiiiiio priiicieo11iii111 eiitre cscr:iuos. Oiitle voe? ii:rhccii" Respiisiri: Miii:is. i i i i i ; ~ (Ias proviiici;~~ pais do Br:isil, iiias tanibCiii i i i i i : ~ tiiho iiitiito iiiiportaiite tle ticyi,ii; atricaiios. qi1.5 'ornei;r. cr nos brasileiros u iiiclliiii- c;iriic ~ i ~ i i i ~ ; ~ i Oritlc viici: trnballin? Resl>osia: Miiias. Miiias so as iniiias de ouro e di;iiiiaiite qiie coiisiitiieiii unia iiiiportaiite riqueza do piiis. O juiz que, iiat~iraliiiriitrt:iinbiii possui escravos. anota as crC~Minas. :irquiva os aiitos, e qucst,;io est; wsolvidn. pnm a aotisfao das partea." Maxiiniliaiio tle Habsburgo. Baliici ISCiO. E.sho(.ov (11. vio,qciii. Rio de Janeiro. I'eiiipo Br;isileir. I1)X?. 11. 154. '"~oseiiiiirie Erik~iHorcli. " 0 1 1 ilie slave irnde" (rriiiiscrilio e t r n d u ~ o ) .R(,isi.~rti d n 1 ~ i . s t i r ~ i t o E.srr~t/osBi.ci.\ilcii.o.\~.78 (IC)XX!, 11. 147 (/C
"

do no mercado internacional. e em outras economias de exportao alternativas, de maturao bem mais demorada. No difcil, pois, compreender que a participaqo nas armaes negreiras fosse o investimento de curto prazo mais atraeriie. apesar do alto risco, o que alis tornava sua remunerao mais alta. Os efeitos desta atrao exercida pelo trficc sobre os capitais disponveis na praa se fiizeni logo sentir pela escassez e pelo conseqente alto custo do dinheiro em Salvador, expresso pelas altas taxas de juros ali praticadas. Estas estimativas para o ano de 1846 revelam a gravidade e a extenso da falta crnica de recursos financeiros na Bahia durante o perodo de importaco clandestina de escravos.

A sede de recursos financeiros justificou a criao, em 1845, do Banco Comercial da Bahia, que se transformou, em 1846, no segundo banco comercial brasileiro. Ele tinha sido criado como um banco de depsitos e de descontos. com a faculdade de emisso de letras de c5mbio e de bnus. cujo valor no podia ser inferior a 100$000 ris, resgatveis em dez dias. Estimulados pela escassez de dinheiro, seus diretores tomaram a deciso de exceder os limites previstos no estatuto da sociedade para lanar no mercado bnus pagveis vista. ou seja, verdadeira moeda-papel. No ano de 1846, foram lanados no mercado financeiro local 532 contos de ris destes papis. Neste ri-iesmo ano o banco descontou um total de 2.673:800$000 rkis em letras de cambio, o que representava uma cifra muito prxima de 2.467:42 1$522 ris, expectativa de ganhos totais com a importao de 9.403 escravos neste ano de 1846. O sucesso deste empreendimento. legal e seguro. era medido pela distribuio cle dividendos aos acionistas na ordem de 12.22% ao fim do ano, percentual muito mais modesto do que os ganhos no trrfico.?" Como alternativa incompar2vel de investimento a curto prazo, o negcio do trfico mobilizava os mais ricos e ativos comerciantes da praa de Salvador, em uma quantidade e variedade de agentes que ultrapassavam em muito os notrios traficantes baianos, os armadores e proprietrios de navio. como Joaquim Pereira Marinho, Joaquim Alves da Cruz Rios. a famlia da viva Lopes. Thomas Jeremoabo, Pedroso de Albuquerque, Domingo Gomes Bello, Hygino Pires Gomes. Mauboussin

demonstra grande indignnco com a presena ativa de comerciantes estrangeiros como armadores e proprietrios de navio, muito especialmente com o francs Guillaume Pailhet, sobre quem faz referncias inflamadas em outro relatrio enviado a seu ministrio. Este francs chegou Bahia em 1837 e logo associoli-se a um belga de nome Gantois, para formar uma sociedade exclusivamente dedicada ao trfico de escravos cuja razo social era Gantois & Pailhet, que depois incorporaria, como scio, o Sr. Marback, um judeu ingls estabelecido em Liverpool. Outras personalidades de destaque na comunidade de comerciantes estrangeiros na Bahia estavam associados nas arm;les negreiras, e Mauboussin indica os cnsules da Santa S. da Espanha e do Uruguai. A grande maioria, no eiitanto, dos associados no ti-fico no pode ser nominada pelo cnsul. Eram todos os investidores que aplicavam dinheiro na armao de cada expedio sob a liderana dos armadores e consignatrios. Atento a esta relao ntima entre o gosto pela especulao financeira e a habitualidade do ti-afico de escravos. Mauboussin registrou, em 1846, uma situaiia em que uma importante atividade ecni~fiinicii prejudicada pela falta dos capitais aplicados massivamente no trfico. A explorao de diamantes 110 centro da Provncia da Bahia tornou-se uma atividade importante desde 1844. quando foram descobertas grandes jazidas de diamantes na localidade de Mucug. Em 1846. a explorao diamantfera acelera-se na Serra do Sincor, gerando uma irriportante concentrao de populao, o que foi um fator de aumento de importaes baianas. Neste contexto de verdadeira corrida ao diamante, o c8nsul francs registra com indignao: Este infame tr;ilico (iiegreiro1. triste recr)nliccer.E o nico comrcio para o qual estio aptos os capit;llistas tia Bahia c a prova disso e convincente pois no h um s dclcs quc tenha querido descoaplicas seus capitais na explorao das minas de diaman~e bertas nesta provncia. Por posto e por especialidade. prel'erirain todos cxploi-;ir n Negro t. ctiiprczndei- expcdics :I Costa. ao iiivCs de experiincnlar especulaes sobi-e as quais podei-iam oblcr nobretneiile luci-os coin toda garantia. :"
"' MiiiistErr drs .Aft':iires trniipres. Ooai d'Oi-say. P V. Maiihoiissiii. Melnoire nbjoiiil aiix eLais geiikraux de coiiiinerce er tle ~invigatioii d u port de Baliiri. aiiiiie 1x46 Corre~poiidaiiceCoiisiiloire ei Coiiiiiicrc.i;ilc Coiisiilni tle Bahi;~.Vol. S. lol. 48.

No apenas no inundo do com6rcio e da agricultura podiam ser eiicontrados os beneficirios do negcio do trfico. Havia todo um ramo de atividades ligadas ao mar que estavam tecnicamente no centro da atividade traficante. Eram os doiios de estaleiros, os proprietrios de navios, os capites e imediatos, eram os marinheiros. Mauboussin no conseguiu detalhar os gastos especficos com a reparao dos navios velhos nem as despesas de armao dos navios com cordas, velas e outros equipamentos. Ele apenas indica que estes gastos eram considerveis em relao armao dos navios, pois tudo era comprado da melhor qualidade. Sabe-se tambm que dois navios, a goeleta Mariquinha e o brigue Isabelle, sofreram reparos srios depois de terem sido capturados em Santa Helena pelos ingleses, que certamente, como de hbito, danificaram os navios para prejudicar o trfico. Tambm os ganhos dos capites e imediatos no foram especificados. Mauboussin apenas descobriu que os capites e imediatos recebiam um adiantamento ein dinheiro de 200$000 e 100$000 ris. respectivamente. ficando o restante condicionado ao sucesso da expedio. Falta tambm no relatrio Mauboussin a indicaiio dos gastos de frete e seguro das mercadorias transportadas diretamente da Europa para as feitorias na Costa d7frica.Ele nos revela. no entanto. um montante global destinado economia naval em 1846, atravs do pagamento de 120$000 ris por escravo transportado para um total de 9.403 escravos transportados? estimado em 1.128:360$000 reis. Outros grandes beneficirios e cinplices do trfico, desde o primeiro momento. eram os fiincionhi-iosdo estado. Na verdade, os funcionrios civis e inilitares do porto embolsavam propinas como se fossein um vei-dadeiroimposto, coin a pequena diferena que o faziam privadamente e no para os cofres pblicos. Estima-se que. razo de 500$000 por brigue e 250$000 por goeleta, foram embolsados 6:500$000 ris. o que equivalia a4.5 s;ilrios do tenente-coronel comandante geral do Corpo de Polcia da Provi~ciada Bahia. Para os grandes funcionrios. chefes de polcia e su hdelqados. a parLe no butim era bem mais importrinte. Para o ano de 1 846, foram distribudos 1 88:060$000 ris de propinas e agrados, correspondentes a um pouco mais de 1 .O00 escravos novos a preqo de desembarque.

H tambii-, na Bahia, os beneficirios menores, para quem a participao no tr3fico torna distintos de outras pessoas d~ seu mesmo estatiito social: os marinheiros do trfico. As tripulaes eram recnitntlris tia Bahia entre a gente de cor habituada a esta navegao. A estimativa dos contingentes de tripulaiio muito prejudicada pelo hbito, como tudo no trfico. de no declarar o total da tripulao no momento da sada do porto de Salvador. As prprias informaes constantes neste reliitrio permitem estimar que, no conjunto de 19 expedies de sucesso, foram pagos (722 salrios de marinheiros pela travessia do Atlntico, o que forma uin total de 174:400SOOOr6is. Esta iiiassa de salrios paga a pessoas simples do povo metidgs no negcio do trfico de escravos no representa quase nada (2,9%) eni relaiin ao movimento anual de dinheiro girando no trfico. No entanto, eiii uma sociedade to hierarquizada como a baiana do tempo da escravido, uma boa referncia para avaliar o impaclo desses salrios pagos sobre a renda da popu1ac;o urbana pobre de Salvador a compurao com os s:ilrios pagos a profissionais que se situavam no mesmo nvel social dos inarinheiros do trfico.

Ein i;ma atividade de alto risco como esta. a remunerao dos marinheiro. estava subordinada ao nmero de expedies bem sucedidas pci- ano, A maioria das embai-caesfez uma viarem por ano. o que correspondia, em mdia, a 70 dias de trabalho. Nestes casos, cada marinheiro recebeu bem mais que um soldado de polcia engajado no servio um ano inteiro e somentc 50$000 ris a menos do que um arteso livre, carpinteiro ou pedreiro, trabalhando estes um alio inteiro. Um rnariiiheii-o do brigue Trs Amigos. que fez a travessia por duas vezes em 1 846, por 140 dias de trabalho recebeu muito mais do que qualquer trabalhador manual da cidade durante um ano de trabalho. Cada marinheiro do brigue Brasiliense, que fez quatro viagens, percebeu uma renda anual quase igual ao de um capito de policia, que pertencia a um escalo social bein mais elevado que o deles:" Com esta renda anual. cada um destes marinheiros podia comprar para si um escravo africano novo,
"
0 s d;~doade salarjos pagos a profihsioiiuis ai-tesBos r fuiicioiirios ~ ~ h l i c o s efeito de para coinpai-aiio coin o s sallirios de iiiariiiheiros do rrbfico forain extrados de Kutia M. de Qtieii-tis Mailoso. "Ali Notiveuti Moiide: oiie proviiice d'tin iiotivel einpire: Bnhia &LI XIX" sicle" (Urititoraclo. Uiiiversi(1ade de Paris IV-Sorhr~iiiic. I c ) 8 0 i .

Afro-Ario,

2 1.27 I 1 998.19YS), 83- 1 1 O

um daqueles que ele ajudo~i transportar para o cativeiro. Essa capacia dade de capitalizaiio por parte de gente livre de cor ajuda muito a compreender um dinamismo desta pequena economia do mar, onde se empregavam escravos de pequenos proprietrios nos servios porturios como remadores e carrega doi.^^, na navcg;iC5ointerna da Baa de Todos os Santos, bem coino ein uma atividade muito intensa e lucrativa coino a pesca da baleia. Somente assim, o jovem cnsul investigador entendeu os batuques e o fervor religioso desta gente do mar na festa do Bom Jesus dos Navegailtes. Hoje. como ler corretamente o relatrio dt. Pierre Victor Mauboussin? Certamente que o ojetivo perseguido pelo autor era sensibilizar. de alguma forma, as autoridades do seu ministrio em favor da campanha abolicionista na Frana que culminaria, em 1848, com a vitria de Vtor Schoelcher e seus seguidores. Na Bahia, um posicionamento 150 ntido contra os mercadores e senhores de escravos animava o sentimento de rejeio ao conservadorisino dominante. no somente no 113cante escravido como tambm no que dizia respeito liberdade dos povos, causa mobilizadora em um tempo de rebelio europia contra a Santa Aliana. Com o advento da onda revolucionria de 1848, Mouboussin se destacaria na agitao revolucionria entre os estrangeiros na Bahia. fosse e n d e r e ~ a n d o calorosa correspondncia a Lamartine, ministro dos negcios estrangeiros do governo provisrio, ou mobilizando a comunidade de cerca de 300 residentes franceses e mais os brasileiros simpticos id6ia da Repblica para a coleta de fundos para as vtimas daquela revoluc;ao na Frana. Termina a sua estada encabeando petirto em favor da proinoio de um funcioririo do consulado, o que lhe custa uma repreenso e a perda do posto:" Cento e cinqenta anos depois, este relatiio perde inteiramente a sua eficicin como documento ativo e sobressai-se como testcxunho. O ardor repiiblicaiio espanta do seu texto qualquer trao de hipocrisia ou dissimiiliic50, muito prprios cultura da escravido. 4 inilitf~ncia poltica agua os seus sentidos pini ver, no sentido micheletiano to em

voga entre os jovens republicanos da poca. o claro da Histria. Mais do que o desvendamento de nomes e fatos isolados, Pierre Victor Mauboussin pretendeu apreseiitnr ;i rede do trfico em funcionamento durante um ano na praa comercial da Bahia. exatamente na representao deste conjunto em movimento que reside a importncia do seu testemunho.

A conex-oafricana
Como olhar hoje esta mquina mercante negreira? Grande a tentagiio t!e integrar o trfico negreiro como periferia de um sistema capitalista iiiuiidializiido tendo como metrpole a Europa e. mais precisamente, a Inglaterra. Conectado com os mercados europeus e americanos como circuito complementar, foi capaz de fzzer chegar a economias n5o monetizadas e no exportadoras de produtos a g colas. como era o caso da Costa d7frica. as manufaturas europ&ias. 0peraciori;il no seii tempo. seus resultados projetados para o futuro na forma de acurnulaq50 primitiva de capital completariam a sua integrao perfeita no processo de desenvolvimento do capitalismo.

H tambm verdade em tudo isso. O que dizer da intensa circulao de mercadorias que nos revela Mauboussin? So manufaturas alems e inglesas que passam pela Bahia, que se juntam a merc:itlori;is baianas e v50 para a Costa d'frica. So escravos que vm para os engenhos produzir o acar que comprar manufaturados europeus, contribuindo, pois, para o processo de reprocliicn ampli;ida do capital na metrpole. No entanto, emerge do relatrio a evidencia de uma articulaiio bem mais complexa entre niercados diferentes. As mesmas mercadorias europias e ao inesino escravo atribuam-se valores reais e nominais diferentes de cada lado do Atlntico, todos eles desvinculados dos respectivos custos de produo.
Olhando pelo lado do traficante Pereira Marinho. era um grande negcio comprar um escravo na Costa por Liin pouco mais de 20 inil ris e podei- vendC-lo por 480 inil ris, mesmo com altos riscos da travessia, alto custo de transporte e uma importante taxa de propina s autoridades brasileiras. Poderamos dizer, ento, que o rei de Onim era lesado ao

vender os cativos do I~,intrrlrindnigeriano a 17 onas poi- cabea? Se atentarmos para a produc;o do escravo na prpria fricn. veremos que o seu custo era muito baixo, rnesino considerando as despesas de captura feitas pelo rei-mercador, na medida em que eram as prprias sociedades interioranas vtimas de capturas que produziam o alimento suficiente para a criak de seus prprios f i l l ~ o s At mesmo o transporte do interior .~~~ para a costa era pago pelo trabalho dos prprios escravos como carregadores das rnercridorias que alimentavam o comrcio interno na frica. No poderamos dizer que tambm era um grande negcio para o rei de Oniin vender o que nada lhe custou e poder comprar 17 onas em fuzis, tecidos e mais presentes adicionais? Outra grande tentao 6 fazer uma leitura muito particularista. seja da corporaqiio brasileira dos traficantes, seja da relao comercial negreira entre Brasil e frica vista como uma "sociedade negrei~-a".~' ou mesmo flar em um amplo e indefinido "mundo do trfico". H5 tambin verdade nisso. O relatrio Mauboussin, no entanto, ;io tempo em que descreve a natureza particular do negcio negreiro, no negligencia a integrao paradoxal dos negociantes do trfico como lderes de uma praa mercantil: suficientemente integrada no imprio infornial britiinico na condio de importadora de manufatura^:^% pperfeitaniente marginais como armadores e consigiiatrios negreiros. Pensar o trfico Bahia-Lagos tambm buscar I'orrnas de representaao lgica desta complexidade histrica. Tomando cada uma das partes neste negcio negreiro como um conjunto matemtico, no sentido da metfora braudelianu da representao das estruturas como conjuntos de coiijuiitos;"' pode-se representar o negcio negreiro como interseo entre elas, com efeitos diferenciados em cada uma. Esse exerccio simples pode ajudar-nos a compreender melhor o testemunho do jovem chnsul frances.
'' Claudr Mcill;issoux. Atitr.opolopio ( / ( i r.vc,i.(ivic/(io O i.c,riri.r i I r ~ / r i i ~ o(litilreii~o.Rio de r J : I ~ ~ I I l-o r ~ t : I : Z:~li:~r.I V1)5 ' Picrrc Plriciii~ii. Lo i.ou/e </<,.v <,sl.l(ri.c.s. N<;,qi.rvi:r. I>ol.r d'(;/>biic* r i r i XV!I' Si?<./(,.Paris. <,i Hacliefle. I 'IXO. '' Fran~oisCi-iriirct. "Aiigletciic. c1 Hrc.;il. 1(19?/1850. Uii siEclt. e! deiiii d ' Ichanges cuiiiiiieiciaiix". Hisroii-r. F~.oiiotirir,r / so(.iP/<;.i X 7 ( I1)OO). pp. 287.3 17 "' Feriiniid K~icitlel.O.+jo,yo.s tltr.5 li.o~.tr.s, LishodRio de Jiiiieiro. Cosiiios. 198.5.

A interseo negreira
Essa interseo entre a Bahia escravista e a Costa d'frica exportadora de escravos pode ser assim formalizada:

Neste espao de interseqo esto contidos alguns elementos que do ao trfico negreiro uma grande capacidade de resistncia diante das aes hostis oriundas destas mesmas sociedades como tambm do sistema mundializado de mercados tendo como metrpole a Inglaterra antitraficanfe.

O primeiro elemento que salta aos olhos a sobrevivtlncia, pela adoiio de prr'iticas e pelo aperfeioamento de tradies coiiierciais. de uina economia do trfico coordenada por convenes especficas,37 construdas historicamente e reafirmadas quotidianamente por todos os agentes do trfico. do lado da Costa d'frica e do lado da Bahia. O relatrio de Mauboussin ilustra muito bem as concluses de historiadores africanistas que representain esse coniki-cio de escravos como uin negcio organizado. baseado no reconhecimento de regras comerciais consensuais e na coiifiana intuu entre parceiros, mesmo quando essas regras contrariavan~ normas do ,frc.e trride ingls hegernnic~.'~ as
O segundo elemcnto ele reflexilo a constituio. nesta economia do trfico, de um espao econmico no regulamentado por qualquer autoridade estatal. Como bem mostra Mauboussin. o estado brasileiro, tendo aceito a presso inglesa de proscrio do trriiico, tornou-se incapaz de cobrar taxas e impostos sobre essa atividade, resignando-se a aceitar a propina coino forma corrompida de remunerac;o de seus fuiicionirios civis e militares. Para tanlo. dependia dos resultados das expedies negreiras, dos costuines estabelecidos por este negcio. subordinando-se, finalmente, vontade dos traficantes. Esse imprio brasileiro
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Usaiiios o coiiceilo d i "coiiveiio" tal coino 6 crahnlliiido pvlos ecoiioiiiihias que (1~8 hiiscaiii a ciii;ilise da coordeiinlici ecoti6iiiic:i 1130 apeiiah ;ctr;ives da noio-i~cpiil;1~5(~ iilt.rc;ido. iii:is iaiiibiii ;iir:iv& tle coiivciicu soci:~j.; ,411di.i.OrIaii ( o r g . ) . Ai~ltli..s<~ (!<~ciririri;iil~i<~ i.r~r~i~rtiri(~ii.s. PUF. 1004. d1,.v Paris, i i C:liristiililici. Fyl'c. "Weht alricaii traclc A U. I.OO0 - I .XOO". in . F d e A ~ u y aiid 1aii Espie iorgs,j. /i rl~riii.soirtl !.c'(li.s rij W(,.st Alric'(rii /ri.vroi.i. (ihndaii, Ih;idaii Iliiiversity aiid Nelson. 1977). p p . 237-252.

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no dispunha de qualquer jurisdio na costa d7frica,nem dispunha de qualquer possibilidade e interveno poltica ou militar para dirimir conflitos ou impor condies mais favorveis aos seus sditos. Do lado africano, o rei de Onim no tinha qualquer soberania para alm da feitoria? assegurando apenas as condies de segurana das operaes na Costa em troca igualmente de propinas e taxas disfaradas em presentes. i Para completar o quadro de ausncia de regulamentao estatal. : decretao da ilegalidade deste comrcio pela Inglaterra e sua imposico ao fraco estado brasileiro, impediam o estabelecimento de qualquer iicordo bilateral entre o Imprio do Brasil e o Reino de Onim.'" Tudo realmente dependia, inclusive a inocda de referncia, dos consensos estabelecidos entre os parceiros do negcio. Os conflitos entre eles certamente existiam. mas tifio ti notcias de afrontamentos ou rupturas graves. Predominava principalmente o que registrou Pien-e Pluchon: Todos, que s pensam em enganar-se mutuamente no acessrio - tirar o inximo de vantagens possiveis do interlocutor - inanifestam uma estrita solidaricdadc sohrc o csscncial: o coriiCrclo dos calivos."' Um terceiro elemento a ser considerado a reprodiit$o, nos dois lados do Atlntico. de grupos sociais que viviam do trAfico e que se constituam em agentes do interciinbio social, econmico e cultural para alm da compra e venda de escravos. Quando se extingue o trfico transntlntico e, portanto, os coincrciantes brasileiros viram as costas para a Costa d'ti-ica, esses grupos de .'brasileiros" na frica e "africanos" na Bahia permanecem como elo de comunicao entre os povos da Costa e da dispora na ~ a h i a . "
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A posi<;ii>de dista~ici:iiiieiilc da frica atlotiida pelo Iiiipirio Briisileii-o bern deinoiistrada pc.l:i Iiisttii-ia diploiiiaticn hrnsileira: Alhei-lo dn Costa e Silva. A.v reltr(.es eflti-r o B I . ( I . F ~ / 11 Afi-i1.~A ~ ~ , R I .ic. 1822 <i 1'' ;f,>l.i.aM t t i l d i ~ l .Luanda. Museu Nacioiinl da 1: (I Escravatiirri/l~istitutoNacional d o Patriiiidiiio Cultural. 1996; Alhei-to da Cosra e Silva. .'O Brasil, a frica e o AilAiitico no seculo XIX", S T V D I A , 52 (1094). pp. 195-730. Pieri-e Pluchori. Ltr i-oi~tr/Iras r.scloi~~s. . 125. p C1 frni>ineii dos "hiasilciro.i" iin frica ji foi bastante est~idado:Veiycr. Flici.11 e i-efluso. pp 59')-h32; .lerry Micli;iel Tiiiiier. L(>,(br.i,silic~i~s. Tlic ini]>ac.r (!f ,foi-rflei- Brcizrliuti .sl(ri~esrrl)ori D ( i 1 1 n i i 1 ~ 1 ~ . h ~ o t ~ . R o BOSIOII l!~iiversity. 1975: Bellartnin Coffi Codo, "LCF hrsil~eiisc11 4friqlie clc I 'Oilest: Iiier cr aiijo~ird'hui", Uh'ESC'O/SSHKC' ?iuiirfffo.Iri.vfir!rrt.r Lu rourr l c ~ esc.loi~<,.s Tlic .\itri.c i . o ~ ~ r Toronto. York Uiiiversity. 1997 e Mnnucl;i .~ e. Cariiciro d3 Cuiiha, No,qf.o.v.o.srrri~qrir~~s: e.s(~r.cri~o.s os lib~i-to.s .suu volto & ~fr.ic,cc,550 Paulo. Brnsiliaiia. 1985

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Um ltimo elemento que uma leitura contempornea desta interseo negreira niio pode desconsiderar a produo de uma territorialidade do trfico. Diferentemente da equaio historicamente construda das ecoiic.niiasnacionais localizadas em territrios contnuos delimitados, ocupados por populaes vivendo em situao de contiguidade e submetidas a um sistema de poder unificado nacionalmente, a interseo negreira construiu um espao em rede," interligando, pela nuvegnqiio iiventureira e perseguida, portos de trfico, articulando podereh diferentes e ci-ialido r e f r21icias de ti.o;is culturais para povos exti-emariieiitediferentes. Olhar para a territorialidade do trfico como antever formas precoces da globalizaio contemporiinea, onde, no lugar do Atlntico, navega-se o ciberespao.

A diferena negreira A interseo negreira provoca tambm a sua negao em ambas as partes.
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No lado africano, a revolta contra a deportao parii iirnii escravido mercantil do outro lado do Atlntico constitui uma das mais emocionantes sagas de luta pela liberdade escritas na histria dos povos. As constantes revoltas no interior africano, nos portos da Costa, nos navios e no porto de desembarque. Essa reao africana ao trifico deve ser tambm considerada nos processos de desestabilizao dos reinos soberanos traficantes e de facilitaqo da ocupuo colonial posterior aboliilo do trfico atlntico, que trazia como bandeira o fim da escravido, corno, por exemplo, a resistncia do povo do reino de Ketu escravido que Ihes havia imposto o reino do D a ~ m . ~ ' No lado baiano, a reao ao trfico se d tanto pela resistncia escravido, manifestada pelas revoltas africanas nas plantaes de acar e nas armaes de peixe da Bahia, pela participao crioula em revoltas
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Miltoii Saiitos et alii. 7i,ri.rttjrro. ,plohalizcl(~c?o ,i.ci,yirr~i~tcr~.io,o Paulo. Hiicitecl I, Sii ANPUR. 1996. E1isL.r Suiiioniii, "Froin tlie iiiierior i o tlie coast: bridpiiis tlie g;~p i11 rhe sri~dyof tlie Ln Iii.~rii~irc. rolire &.r slavt: tracle aiid sl;ivcry iii D;ilioiiic~". I!ri(,sc~oLYSHKCS~iiiiir~c~i~ P . V ~ . ~ U I >- S P TIICSI~II-13) I I ~ P . Toroi~fo.York University, I097 I.I

populares, pelos quilombos e pelas fugas. Manifesta-se tambm r t oposio ao trfico que resulta da rejeio presenca africana no Brasil sustentada por liberais, a l ~ u i i dos mais radicais, d o fim d o sculo XVIII s aos fins do sculo XIX. que defendiam a reexportao dos filhos d o trfico para a frica ou, no pior dos casos, uma "civilizaio" to radical do negro tio Brasil que apagasse da memria dos restantes a "barbaria" africaiiii. U m exemplo eloquetite desse tipo de oposiqo a o trafico k a defesa que fez Migiiel Calinon da colonizao europiia. em 1835, ainda tra~imatizildo pela insurreio dos mals: ... o de prevenir, com cficacia e evidente utilidade, a funesta necessidade de africanos. ou os effeiros ainda mais funestos da cxistencia de tantos barhuros nestc abenoado Paiz.
... Reconheo cluc ;i Colonisao nesta Provncia. tem que enconti-arn5o pequenas dil't'iculdadcs.( . . . ) A2" consiste na solapada e arteira opposio . quc L entrada de colonos livres devem esses fkzci.os iiriinoi-aistraficantes dc Cc~rrrc!-htrn~arru. Contrahandist:is criiiis. e seos nuiiicrosos asseclas e coinparces, que concinuain iinporiar Alric:iiios. faciliiar o seo desembarque em nossas Cos~as. a proinovi-a suo venda em nossos Mercados." c

A reunio afro-baiana A interseo negreira tambm responsvel pela reunio dos dois lados do Atlntico, no que se poderia trrnalizar como
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expresso mesmo de uma cultiira afro-brasileira resultante da vivncia dos filhos da dispora africana no Brasil. civilizando africanamente uma sociedade brasileira e estabelecendo as referncias que tornam possveis as navegaes contemporneas que reatam contato com aqueloutros que abrrisileirai-am a Costa d' Afi-ica.

Pontes
Fraiice. Arcliivcs du Miiiistre dcs Afkiires Etraiigres. Quai d'orsay. Corro.v/)o~ztla~lc.r. Coir.sul(~irr C O I I I I I L O ) I . ~ < ~ / C (/c, R[rlii(i. VoI. 5. 1847- 185.5 ~t CIo~~.vi~l(~t Fraiict. Archive.\ du Miiiistkrr des Affiiii-c\ Eir:iiiglre.<.Qiiai d'0rs;iy. M ( ; ~ i i o i ~ ~Do~~~r~~crit.c. o .\ Vol V111. .Fo~r.r-,r<~rir B~.e.sil. Mipuel Caliiioii du Piii e Aliiiidu. Mcirr(j,?<i.vo/)rt o c..vtct/~c.lecirilpiiro rl'rriirti coiri~~<r~r/iiu i~oio~irrtr(.<io Pi-oi~r~~c.ro, iicsto Salvador. Cciiiro de Estudos BniniioslUFBA. IOX.5.