UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO

COBERTURA PARA GALPES EM ESTRUTURA METLICA

Cludio Jnior Ferreira de Carvalho
Devlin Maxwell de Moraes Santos


ORIENTADOR: Prof. Paulo de Arajo Regis

Recife, PE Brasil
Agosto de 2012
2

Cobertura para galpes em estrutura metlica







Trabalho de Concluso de Curso
submetido ao Departamento de Engenharia
Civil da Universidade Federal de
Pernambuco como parte dos requisitos
necessrios para a obteno do grau de
Engenheiro Civil.

Orientador: Prof. Paulo de Arajo Regis








RECIFE, AGOSTO DE 2012

3












Dedicatria
Dedicamos este trabalho as pessoas que lutam diariamente ao nosso lado,
transmitindo f, amor, alegria, determinao, pacincia, e coragem. E ao nosso
querido amigo Seu Silvio que foi um timo exemplo de alegria e amizade para
todos, nos deixando com saudades.
4


AGRADECIMENTOS

Primeiramente agradecemos aos nossos pais que sempre estiveram ao nosso
lado em todos os momentos de nossas vidas, nunca nos deixando faltar
integridade, apoio e carinho.

Ao nosso orientador, Paulo de Arajo Regis, pela pacincia, apoio e
contribuio durante o desenvolvimento deste trabalho.

Aos nossos amigos de universidade e colegas de trabalho, pela confiana
depositada, pacincia e apoio dado durante o desenvolvimento deste trabalho.

Ao Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Pernambuco
e a todos os seus professores que contriburam na realizao dessa jornada.

Aos nossos avs, tios, primos, namoradas e amigos, mesmo que alguns deles
no estejam mais conosco nunca vamos esquecer-nos do amor, carinho e
incentivo dados por eles todos esses anos.

A todos que contriburam direta ou indiretamente para a elaborao deste
trabalho.


5

RESUMO
Neste trabalho iremos abordar algumas consideraes tericas e
prticas do dimensionamento da coberta metlica de um galpo de forma a
suportar as solicitaes de utilizao durante toda sua vida til. Utilizamos
como recurso estrutural a trelia como estrutura principal de coberta, perfis U
e#

como estruturas secundrias de coberta e como soluo de proteo contra
corroso peas galvanizadas.
Empregamos neste trabalho uma trelia Steel Joist totalmente
parafusada, que foi projetada pelo professor zio Arajo, Professor-Doutor da
Universidade Federal de Pernambuco (UFPE). Todas as memrias de clculo
esto apresentadas neste trabalho.













6
Sumrio
Capitulo I Introduo ............................................................................................................. 14
1.1 Considerao Geral .............................................. Erro! Indicador no definido.24
1.2 Objetivo ........................................................................................................................ 14
1.3 Organizao do trabalho ...................................................................................... 14
Capitulo II Reviso Bibliogrfica ......................................................................................... 16
2.1 Consideraes Gerais ............................................................................................... 16
2.2 Ao estrutural .............................................................................................................. 16
2.2.1 Tipos de ao ......................................................................................................... 16
2.2.1.1 Ao carbono ...................................................................................................... 16
2.2.1.2 Ao de baixa liga .............................................................................................. 17
2.2.2 Propriedades do ao ............................................................................................... 18
2.2.2.1 Ductibilidade ..................................................................................................... 18
2.2.2.2 Fragilidade ........................................................................................................ 18
2.2.2.3 Corroso ............................................................................................................. 18
2.2.2.4 Dureza ............................................................................................................... 18
2.2.2.5 Resilincia ......................................................................................................... 18
2.2.2.6 Tenacidade ....................................................................................................... 18
2.2.2.7 Fadiga ................................................................................................................ 19
2.2.2.8 Efeito de temperatura ...................................................................................... 19
2.2.2.9 Elasticidade ....................................................................................................... 19
2.2.3 Constantes Fsicas ................................................................................................. 19
2.3 Edificios industriais ................................................................................................. 19
2.3.1 Definio ............................................................................................................... 19
2.3.2 Tipos de edificio industrial .................................................................................. 20
2.4 Projeto .......................................................................................................................... 21
2.4.1 Caracteristicas ..................................................................................................... 21
2.5 Aoes atuantes na estrutura ..................................................................................... 23
2.5.1 Tipos de Carregamento.......................................................................................... 23
2.5.1.1 Carga Permanente .............................................................................................. 23
2.5.1.2 Carga Acidental .................................................................................................... 23
7
2.5.2 Descrio e obteno das cargas ........................................................................ 23
2.5.2.1 Peso prprio ......................................................................................................... 23
2.5.1.1 Carga Permanente .............................................................................................. 24
2.5.1.3 Sobrecarga de Norma ......................................................................................... 24
2.5.1.3 Sobrecarga de utilidades .................................................................................... 24
2.5.3 Vento ......................................................................................................................... 26
2.5.3.1 Fator topogrfico .................................................................................................. 26
2.5.3.1 Fator de rugosidade ............................................................................................ 28
2.5.3.3 Fator estatistico .................................................................................................... 30
2.6 Combinaes de projeto............................................................................................ 34
2.6.1 Combinaes otimas normais ........................................................................... 34
2.2.1.1 Combinaes raras de servio ...................................................................... 37
2.7 Ligaes ....................................................................................................................... 37
2.7.1 Ligaes parafusadas ........................................................................................ 38
Capitulo III Clculo ................................................................................................................ 41
3.1 Modulao .................................................................................................................... 41
3.2 Soluo ........................................................................................................................ 41
3.2.1 Estrutura secundria de apoio .............................................................................. 41
3.2.2 Estrutura principal de apoio ................................................................................... 54
3.2.3 Chumbadores .......................................................................................................... 57
3.2.4 Contraventamentos ................................................................................................. 58
Capitulo IV Limpeza e pintura ............................................................................................. 60
4.1 Corroso ...................................................................................................................... 61
4.2 Importncia do estudo da corroso ......................................................................... 61
4.2.1 Natureza dos processos corrosivos ..................................................................... 61
4.3 Qualificao da agressividade do ambiente........................................................... 61
4.4 Proteo ....................................................................................................................... 62
4.4.1 Pintura ....................................................................................................................... 62
8
4.4.2 Preparao da superficie de ao .......................................................................... 63
4.4.2.1 Tipos de limpeza .................................................................................................. 64
4.4.2.1.1 Utilizao de solventes .................................................................................... 64
4.4.2.1.2 Desagregao Natural ..................................................................................... 64
4.4.2.1.3 Limpeza Manual................................................................................................ 64
4.4.2.1.4 Limpeza Mecnica............................................................................................ 64
4.4.2.1.5 Limpeza com chamas ...................................................................................... 64
4.4.2.1.6 Limpeza com jato abrasivo ............................................................................. 65
4.4.2.1.7 Decapagem ....................................................................................................... 65
4.5 Posio da tinta no sistema de pintura ................................................................... 66
4.5.1 Tinta de fundo ou primer ........................................................................................ 67
4.5.2 Tinta intermediria .................................................................................................. 67
4.5.3 Tinta de acabamento .............................................................................................. 67

4.6 Gavanizao e zincagem .......................................................................................... 69
Referncias ............................................................................................................................... 70
Anexo I ....................................................................................................................................... 71










9
LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1 Exemplo de Viga Treliada Tipo Joist.
Figura 2.2 Prtico de Fachada Transversal.
Figura 2.3 Prtico de Fachada Longitudinal.
Figura 2.4 Planta baixa.
Figura 2.5 Mapa de Isopletas da Velocidade Bsica do Vento (V
o
em m/2).
Figura 2.6.a. Fator Topogrfico S
1
(Z), Talude.
Figura 2.6.b. Fator Topogrfico S
1
(Z), Morro.
Figura 2.7 Localizao do esforo do vento em um telhado de duas guas
simtricas.
Figura 2.8 Coeficientes de majorao
Figura 2.9 Diagrama Esquemtico de soldagem com eletrodo revestido.
Figura 2.10 Diagrama Esquemtico de soldagem com arco submerso.
Figura 2.11 Diagrama Esquemtico de soldagem em atmosfera gasosa.
Figura 2.12 Diagrama Esquemtico de soldagem eletroescria;
Figura 2.13 Diagrama Esquemtico de soldagem em atmosfera gasosa.
Figura 2.14 Corte Axial;
Figura 2.15 Corte Excntrico;
Figura 2.16 Trao;
Figura 2.17 Corte e Trao;
Figura 3.1 Esquema de tera;
Figura 3.2 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 1)
10
Figura 3.3 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 2)
Figura 3.4 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 3)
Figura 3.5 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 4)
Figura 3.6 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 5)
Figura 3.7 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 6)
Figura 3.8 Esforos Axiais na Joist.
Figura 3.9 Esforos Axiais de Trao no Contraventamento.
Figura 4.1- Sistema simples, com primer e acabamento para ambientes de
pouca agressividade

Figura 4.2 - Sistema com primer intermediria e acabamento para ambientes
agressivos

Figura 4.3 - Sistema com tinta epoximastic dupla funo e demo nica.

Figura 4.4 Aplicao Errada

Figura 4.5 Aplicao correta, sempre o primer em primeiro lugar

Figura 4.6 Clula de corroso eletroqumica

Figura 4.7 Mecanismo de ao da tinta que atua por proteo catdica






11
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 - Valor Mximo dos Compostos do Ao-Carbono;
Tabela 2.2 Classificao quanto ao teor de Carbono;
Tabela 2.3 Fator topogrfico;
Tabela 2.4 Fator rugosidade do terreno, dimenses das edificaes e altura
acima do terreno;
Tabela 2.5. Fator estatstico;
Tabela 2.6. Coeficiente de presso e de forma, externos, para telhados com
duas guas simtricas;
Tabela 2.7. Coeficientes de Segurana Parciais aplicados as aes;
Tabela 2.8. Fatores de Combinao
0

1

2
para as Aes
Variveis;
Tabela 3.1 Combinaes para Estrutura Secundria de Apoio;
Tabela 3.2 Travamento da Seo;
Tabela 3.3 Resultados da Combinao 1;
Tabela 3.4 Resultados da Combinao 2;
Tabela 3.5 Resultados da Combinao 3;
Tabela 3.6 Resultados da Combinao 4;
Tabela 3.7 Resultados da Combinao 5;
Tabela 3.8 Resultados da Combinao 6;
Tabela 3.9 Combinaes para Estrutura Principal de Apoio;
Tabela 3.10 Carga ltima de Compresso;
Tabela 3.11 Resis. dos Chumbadores em kN Met. das Tenses
Admissveis AISC ASD;
12
LISTA DE EQUAES

Eq. 2.1 Presso Dinmica em kgf/m;
Eq. 2.2 Presso Dinmica em N/m;
Eq. 2.3 Velocidade caracterstica do vento;
Eq. 2.4 Combinao ltima Normal;
Eq. 2.5 Combinao de Servio;
Eq. 3.1 Clculo do Chumbador a Trao Mtodo AISC-ASD;
Eq. 3.2 Clculo da Espessura da Chapa do Chumbador Mtodo AISC-ASD;
Eq. 3.3 Clculo da tenso a ser usada no concreto;
Eq. 3.4 Clculo do Escoamento da Seo;
Eq. 3.5 Clculo da Ruptura da Seo Bruta;

LISTA DE SMBOLOS
CC Carga Construtiva;
C
e
Coeficiente de forma externo;
C
i
Coeficiente de forma interno;
CP Carga Permanente;
C
pe
Coeficiente de presso externo;
C
pi
Coeficiente de presso externo;
CP Carga Permanente;
f
u
tenso ltima(ruptura) do ao;
f
y
tenso de escoamento do ao;
13
Fd Carga de Projeto;
F
G1,k
Valor caracterstico das aes permanentes;
F
Q1,k

Valor caracterstico da ao varivel principal para a combinao;
F
Qj

Valor caracterstico das aes variveis que podem atuar
concomitantemente com a ao varivel principal.
E Mdulo de Elasticidade;
G Mdulo Transversal de Elasticidade;
PP Peso Prprio das estruturas;
q Presso dinmica;
Scn Sobrecarga de Norma;
Scu Sobrecarga de Utilidades;
S
1
Fator topogrfico;
S
2
Fator de rugosidade;
S
3
Fator estatstico;
V Carga de Vento;
V
o
Velocidade bsica do vento;
V
k
Velocidade caracterstica do vento;
o Coeficiente de Dilatao Trmica;

g
Coeficiente de Segurana para carregamentos permanentes;

Coeficiente de segurana para carregamentos variveis;
p
a
Massa Especfica;
u Coeficiente de Poisson no Regime Elstico;
u
p
Coeficiente de Poisson no Regime Plstico;
v Fator de reduo das aes; fator de combinao das aes;
14
INTRODUO

1.1 Consideraes Gerais

O trabalho realizado pelos alunos Cludio Jnior Ferreira de Carvalho e
Devlin Maxwell Santos de Moraes, orientados pelo professor Paulo Regis de
Arajo, visou o estudo de um Galpo em Estruturas Metlicas. Mostrando as
nuances desse mtodo construtivo.

1.2 Objetivo

Por em prtica os conhecimentos adquiridos ao longo do curso sobre
anlise estrutural. E assim realizar um projeto de um galpo em estruturas
metlicas, levando em considerao suas particularidades, para que por fim
possamos utilizar em nossa vida profissional.

1.3 Organizao do Trabalho
O trabalho est organizado da seguinte forma:
[Captulo 1] Introduo, Objetivo e Organizao do Trabalho: dada uma
viso geral do trabalho, com a Introduo, os objetivos a serem alcanados e
uma breve descrio de como estar disposto esse documento;
[Captulo 2] Reviso Bibliogrfica: realizada uma descrio bibliogrfica
acerca dos documentos que foram tomados como base terica para a
formulao do Galpo;
[Captulo 3] Metodologia de Clculo Utilizada: Descrio dos procedimentos
de clculo utilizados, assim como das cargas utilizadas. Tambm
15
demonstrada a obteno das mesmas e as consideraes feitas. So descritas
as combinaes de cargas utilizadas para o clculo das estruturas;
[Captulo 4] Limpeza e proteo: Descrio das protees que sero
aplicadas nas estruturas para o aumento da sua vida til;




















16
Capitulo II Reviso Bibliogrfica
2.1 CONSIDERAES GERAIS
Nesse captulo ser discutido o material utilizado para a construo da
coberta metlica de um galpo. Assim como seu comportamento e suas
particularidades.
A soluo estrutural utilizada foi a de trelia como estrutura principal de
coberta e perfis U
e#
como estruturas secundrias de coberta. A trelia utilizada
nesse trabalho no foi a trelia Joist padro americano e sim outro tipo de Joist,
que foi desenvolvido por zio de Arajo, professor da Universidade Federal de
Pernambuco (UFPE). Esse tipo de trelia ser descrito no decorrer do trabalho.
Ser feito um estudo sobre as cargas atuantes na estrutura e suas
particularidades, assim como as combinaes de esforos ltimas e de servio,
previstas pela NBR8800:2008.
2.2 AO ESTRUTURAL
O ao um composto constitudo quase que totalmente por ferro (cerca
de 98%), com pequenas quantidades de carbono, cobre, nibio, cromo, dentre
outros. Dentre todos esses materiais que compem o ao, o que exerce maior
efeito o carbono, que d as seguintes propriedades ao ao:
- Alta resistncia mecnica (comparada com qualquer material
disponvel);
- Dutibilidade (capacidade que o ao tem de se deformar antes da
ruptura);
Nesse trabalho sero utilizados dois tipos de ao.
2.2.1 TIPOS DE AO
2.2.1.1 Ao-Carbono: Aos mais usuais, nos quais o aumento da
resistncia dado devido ao teor de carbono em sua composio. A
resistncia tambm aumenta (em menor escala) devido ao fator de
mangans presente (quanto maior a porcentagem de mangans, mais
17
resistente o ao). Esse tipo de ao tambm recebe uma
subclassificao devido ao teor de carbono presente, como demonstrado
a baixo:

Carbono 2.00% Mangans 1.65%
Silcio 0.60% Cobre 0.35%
Tabela 2.1 Valor Mximo dos Composto do Ao-Carbono.

Tambm classificado devido ao teor de carbono presente.

Classificao Mnimo
Concentrao
de Carbono
Mximo
Baixo Carbono C 0.29%
Mdio Carbono 0,3% C 0,59%
Alto Carbono 0,6% C 2,0%
Tabela 2.2 Classificao quanto ao teor de Carbono.

Porm em estruturas usuais de ao, o carbono limitado a um valor no
maior que 0,45%, o que garante uma boa soldabilidade.
2.2.1.2 Ao de Baixa Liga: Os aos de baixa liga so aos-carbono
acrescidos de elementos de baixa liga (nibio, silcio, mangans, dentre
outros). Esses elementos provocam um aumento na resistncia do ao, atravs
da modificao da microestrutura para gros finos. Graas a esse fato,
possvel a obteno de aos com alta resistncia e com um teor de carbono da
ordem de 0,20%, garantindo assim uma boa soldabilidade. Dependendo da
adio feita (valdio, cromo, cobre, nquel, alumnio), esses aos podem ter
aumentada sua resistncia corroso atmosfrica de duas at quatro vezes.
Esse tipo de ao tambm conhecido como patinvel.

18

2.2.2 PROPRIEDADES DOS AOS
Abaixo esto descritas algumas das principais propriedades que os aos
possuem. Essas propriedades so de fundamental importncia para a
compreenso do comportamento das estruturas em ao.
2.2.2.1 Ductilidade: a caracterstica que o material tem de se deformar
sob ao das cargas. Os aos dcteis, quando sujeitos a tenses
locais elevadas, sofrem deformaes plsticas capazes de
redistribuir as tenses.
2.2.2.2 Fragilidade: Oposto da ductilidade. Os aos podem se tornar frgeis
devido a fatores como; baixas temperaturas ambientes, efeitos trmicos locais
causados por solda eltrica, etc.
2.2.2.3 Corroso: o processo de reao do ao com alguns elementos
presentes no ambiente em que se encontra exposto, sendo o produto desta
reao muito similar ao minrio de ferro. A corroso promove a perda de seo
das peas de ao, podendo se constituir em causa principal de colapso.
Podendo ser evitada com pintura ou por galvanizao. Esse assunto ser
abordado no capitulo 4 deste trabalho.
2.2.2.4 Dureza: a resistncia ao risco ou abraso que o material possui.
As relaes fsicas entre dureza e resistncia foram estabelecidas
experimentalmente, de modo que o ensaio de dureza um meio expedito de
verificar a resistncia do ao.
2.2.2.5 Resilincia: Capacidade mecnica de absoro de energia
mecnica em regime elstico. O mdulo de resilincia nada mais que a
quantidade de energia elstica que pode ser absorvida por unidade de volume
do metal tracionado.
2.2.2.6 Tenacidade: a energia total (elstica e plstica) que o material
pode absorver por unidade de volume at sua ruptura.
19
2.2.2.7 Fadiga: o enfraquecimento do material devido a ocorrncia de
esforos cclicos, que podem fazer o material chegar a ruptura, mesmo que
esteja sob a influncia bem menor do que seu limite de ruptura.
2.2.2.8 Efeito de Temperatura: Sob elevadas temperaturas o ao tem suas
resistncias de escoamento(f
y
) e de ruptura(f
u
) reduzidas, assim como seu
mdulo de elasticidade(E), comprometendo assim a segurana da estrutura.
2.2.2.9 Elasticidade: a capacidade que os metais tm de voltar a sua
forma original aps sucessivos ciclos de carregamento e
descarregamento(carga e descarga).
2.2.3 CONSTANTES FSICAS
Abaixo se encontra uma srie de propriedades que so praticamente
constantes, para todos os aos estruturais:
Massa Especfica
a
= 7,85t/m = 77,0kN/m;
Mdulo de Elasticidade E = 200.000MPa = 20.000kN/cm;
Coeficiente de Poisson no Regime Elstico u = 0,3;
Mdulo Transversal de Elasticidade G = E/2(1+a) = 7.700kN/cm;
Coeficiente de Poisson no Regime Plstico u
p
= 0,5;
Coeficiente de Dilatao Trmica o = 1,2x10
-5o
C;

2.3 EDIFCIOS INDUSTRIAIS
2.3.1 DEFINIO
Os galpes ou edifcios industriais so construes de geralmente um s
pavimento com a finalidade de cobrir grandes reas destinadas a diversos fins,
como fbricas, oficinas, hangares, etc.


20
2.3.2 TIPOS DE EDIFCIO INDUSTRIAL
Existem diversas tipologias de galpo. No havendo assim uma lista de
modelos de modulao de galpes a serem construdos, pois cada obra tem a
sua particularidade. Esse trabalho no visa detalhar minuciosamente todos os
tipos de galpes j pr-definidos. Por esta razo s ser detalhado a tipologia
utilizada para a construo do mesmo.
Utilizaremos a trelia plana tipo Steel Joist. Esse tipo de trelia
comumente utilizado em todo o mundo. Sua utilizao sob a forma de um
cdigo tcnico se deu pela primeira vez no ano de 1928, quando foi constitudo
o Steel Joist Institute (SJI). O Steel Joist Institute uma organizao de
fabricantes de estrutura de ao, que tem como principal funo, padronizar
produtos e qualificar fabricantes de Joists atravs do desenvolvimento de
tecnologia de clculo, projeto, fabricao e montagem.
Nesse trabalho ser utilizada a Joist padro Zipco Sistemas construtivos
e no a Joist padro americano (citada a cima). Essa Joist foi projetada pelo
professor zio Arajo, Professor-Doutor da Universidade Federal de
Pernambuco (UFPE). Sendo utilizado um perfil diferenciado, que produzido
na prpria fbrica da empresa. Ele toda constituda por perfis metlicos
dobrados a frio, com espessura de 1.5mm, que sero montados na obra. Essa
trelia toda parafusada.

Figura 2.1 Exemplo de Viga Treliada Tipo Joist.

21


2.4 PROJETO
2.4.1 CARACTERSITICAS
Como j citado esse trabalho consiste no projeto da cobertura de um
galpo. O galpo Analisado consiste em um galpo com pilares em concreto e
fechamento em laje alveolar. Sendo calculados nesse trabalho somente
estrutura de coberta e suas ligaes. As dimenses das peas esto descritas
de forma detalhada no captulo 3.
A cobertura possuir telha trapezoidal com espessura de 0.50mm,
espaadas a cada 1200mm (coincidindo com o n da Joist). No possui
isolamento acstico ou trmico e sua inclinao de 3%. Abaixo
demonstramos as modulaes do galpo e sua planta baixa.
As caractersticas do galpo sero as seguintes:

1. rea de Cobertura: 1542,24 m;
2. Localizao: SUAPE PE. Situado prximo ao mar;
3. Pilares em concreto;
4. Fechamento feito com telhas metlicas;
5. Quantidade de planos de guas: 2;


22

Figura 2.2 Prtico de Fachada Transversal.


Figura 2.3 Prtico de Fachada Longitudinal.

Figura 2.4 Planta baixa.
23

2.5 AES ATUANTES NA ESTRUTURA
2.5.1 TIPOS DE CARREGAMENTOS
No projeto de um galpo industrial deve-se levar em considerao
diversas situaes. Situaes essas que devam garantir um segurana
estrutural a fim de evitar colapso da estrutura, como tambm evitar grandes
vibraes, deslocamentos e danos locais. Por isso devemos levar em
considerao todas as cargas atuantes sob a estrutural.
De acordo com a NBR 6120, h dois tipos de carregamento. O primeiro a
carga permanente e o segundo a carga acidental. Ambas esto descritas
abaixo.
2.5.1.1 Carga Permanente: Este tipo de carga constitudo pelo peso
prprio da estrutura e pelo peso de todos os elementos construtivos
fixos e instalaes permanentes. Nesse artigo essa carga est dividida
em peso prprio (PP) e carga permanente (CP). Sendo a primeira carga
o peso prprio da estrutura analisada e o segundo o peso das estruturas
que se apiam sobre a mesma;

2.5.1.2 Carga Acidental: toda aquela que pode atuar sobre a estrutura
de edificaes em funo do seu uso (pessoas, mveis, materiais
diversos, veculos etc.). Nesse projeto foram levadas em considerao
trs cargas acidentais. A sobrecarga de Norma (Scn), Sobrecarga de
Utilidades (Scu) e Vento (V).

2.5.2 DESCRIO E OBTENO DAS CARGAS

Abaixo esto descritas as cargas j citadas, seu valores, assim como o
mtodo utilizado para a sua obteno.

2.5.2.1 Peso Prprio (PP): Essa carga foi calculada a partir do programa
STRAP, utilizado para o clculo estrutural das peas projetas. Foi dado
24
um acrscimo de cerca de 5% ao peso prprio de cada estrutura. Sendo
dessa forma levada em considerao o peso de parafusos, chaparias e
acessrios;

2.5.2.2 Carga Permanente (CP): Como j foi citado em 2.5.1.1, Esse
peso o peso da estrutura que se apia (podendo ser telhas, trelias
Joist, vigas de apoio, etc.) na estrutura analisada.

2.5.2.3 Sobrecarga de Norma (Scn): De acordo com a NBR 8800:2008,
item B.5.1.:
Nas cobertas comuns(telhados), na ausncia de especificao mais rigorosa,
deve ser prevista uma sobrecarga caracterstica mnima de 0,25kN/m (ou
25kgf/m), em projeo horizontal. Admite-se que essa sobrecarga englobe as
cargas decorrentes de instalaes eltricas e hidrulicas de isolamento trmico
e acstico e de pequenas peas eventualmente fixadas na cobertura, at um
limite superior de 0,05kN/m.

2.5.2.4 Sobrecarga de Utilidades (Scu): Carga correspondente a
equipamentos e elementos construtivos no em geral(com taxa
superiores a 0,05kN/m). Nesse trabalho consideramos esse valor como:
Scu: 0,15kN/m
2.5.3 VENTO:

Apesar de ser um carregamento acidental, como as sobrecargas de
norma (Scn) e a de utilidades (Scu), a carga de vento muito mais complexa
que as demais, pois seu valor depende da localidade, forma da construo, tipo
de vedao da construo, dentre outros fatores. Por essa razo resolvemos
dedicar um item inteiro para descrever esse carregamento.
O clculo de vento para esse projeto foi feito com fundamentao terica
na NBR 6123/88 Foras devidas ao vento nas edificaes.
Segundo BELLEI (2010), a ao do vento nas estruturas metlicas
uma das mais importantes a considerar, principalmente se no houver aes
de pontes rolantes, no podendo ser negligenciada, sob o risco de colocar a
estrutura em colapso.
25
Para obteno do vento foi necessrio fazer uma anlise da localidade
da obra, pois o vento varia conforme a regio do pas. Para isso no perodo de
1954 a 1974 foi feito um levantamento estatstico das velocidades mximas
anuais de cerca de 50 cidades brasileiras, utilizando uma recorrncia de 50
anos (vida til mdia de uma edificao). E considerou que ele possa atuar em
qualquer direo, com igual probabilidade e sempre no sentido horizontal.
Os ventos com uma velocidade bsica (V
o
) inferiores a 30m/s foram
desconsiderados. A partir desse estudo foi construdo o grfico de isopletas da
velocidade bsica, no Brasil, a cada 5m/s, como demonstrado na figura 2.3.
O item 4 da NBR 6123 diz que as foras devidas ao vento sobre uma
edificao devem ser calculadas separadamente para:

1. Elementos de vedao e suas fixaes (telhas, vidros, esquadrias,
painis de vedao, etc.), utilizando os coeficientes de presso;
2. Partes da estrutura (paredes, telhados, etc.), utilizando os coeficientes
de forma;
3. A estrutura como um todo;

Para podermos descobrir o esforo gerado pelo vento tanto nas partes
da estrutura quanto nos elementos de vedao necessrio encontrar o valor
de sua presso dinmica, que nada mais que uma carga distribuda devido a
fora do vento. A presso dinmica dada pela seguinte equao:

q = V
k
/16, com q em kgf/m (Eq. 2.1)
ou
q = 0,613V
k
, com q em N/m (Eq. 2.2)

Sabendo que V
k
nada mais que a velocidade caracterstica do vento
em m/s. Seu valor dado pela equao abaixo:

V
k
= S
1
.S
2
.S
3
.V
o
(Eq. 2.3)

26


Figura 2.5 Mapa de Isopletas da Velocidade Bsica do Vento (V
o
em m/2).

Os fatores S
1
, S
2
, e S
3
so respectivamente os fatores topogrfico, de
rugosidade e estatsticos. Abaixo est a definio dos mesmos, segundo a
NBR 61223. Assim como o mtodo utilizado para sua obteno.

2.5.3.1 Fator Topogrfico (S
1
): Fator que leva em considerao as
grandes variaes na superfcie do terreno, ou seja, aceleraes
encontradas perto de colinas, protees conferidas por vales profundos
e os efeitos de afunilamento em vales. O fator topogrfico S
1
pode ser
encontrado das seguintes formas:

27
Topografia
a) Terreno plano ou fracamente acidentado. 1,1
b)
Taludes e morros: taludes e morros alongados, nos quais, pode ser admitido
um fluxo de ar bidimensional soprando no sentido indicado na figura 2.4.
1
c) Vales profundos protegidos de vento em qualquer direo. 0,9
Tabela Tabela 2.3 Fator topogrfico;


Figura 2.6.a. Fator Topogrfico S
1
(Z), Talude.


Figura 2.6.b. Fator Topogrfico S
1
(Z), Morro.
28

2.5.3.2 Fator de Rugosidade (S
2
): Fator que depende das condies de
vizinhana das construes (rugosidade), da altura acima do terreno e
das dimenses da edificao ou do elemento em considerao.

Categoria I Superfcies lisas de grandes dimenses, com mais de 5 km de
extenso, medidas na direo e no sentido do vento incidente.
Exemplo: Mar calmo, lagos e rios; pntanos sem vegetao.

Categoria II Terrenos abertos em nvel ou aproximadamente em nvel, com
poucos obstculos isolados, como rvores e edificaes baixas.
Exemplo: zonas costeiras planas, pntanos com vegetao rala, campos de
aviao pradarias e charnecas, fazendas sem sebes ou muros.

Categoria III Terrenos planos ou ondulados com obstculos, tais como sebes
e muros, poucos quebra-ventos de rvores, ed. Baixas (+ou- 3m) e esparsas.
Exemplo: Granjas e casas de campo, com exceo das partes com matos;
fazendas com sebes e/ou muros; subrbios a considervel distncia do centro,
com casas baixas e esparsas.


Categoria IV Terrenos cobertos por obstculos numerosos e pouco
espaados, em zona florestal, industrial ou urbanizados (h= 10m).
Exemplos: zonas de parques e bosques com muitas rvores; cidades
pequenas e seus arredores; subrbios densamente construdos de grandes
cidades; reas industriais plena ou parcialmente desenvolvidas.

Categoria V Terrenos cobertos por obstculos numerosos, grandes, altos
(>25m) e pouco espaados.
Exemplo: Florestas com rvores altas e copas isoladas; centros de grandes
cidades; complexos industriais bem desenvolvidos.

29
Como a velocidade varia continuamente e valor mdio pode ser
calculado sobre qualquer intervalo de tempo. Foi verificado que o intervalo mais
curto corresponde a rajadas cujas dimenses envolvem convenientemente
obstculos de at 20m na direo do vento mdio. Ou seja, quanto maior o
intervalo de tempo usado no clculo da velocidade mdia, maior a distncia
abrangida pela rajada.

A NBR 6123 classifica edificaes, partes de edificaes e seus
elementos, com intervalos de tempo para o clculo da velocidade mdia de,
respectivamente, trs, cinco e dez segundos. Essas classes so:

Classe A: Todas as unidades de vedao, seus elementos de fixao e peas
individuais de estruturas sem vedao. Toda edificao na qual a maior
dimenso horizontal ou vertical no exceda 20 m.

Classe B: Toda edificao ou parte de edificao para a qual a maior
dimenso horizontal ou vertical da superfcie frontal esteja entre 20 m e 50 m.

Classe C: Toda edificao ou parte de edificao para a qual a maior
dimenso horizontal ou vertical da superfcie frontal exceda 50 m.
A tabela a seguir demonstra o valor do fator altura nas edificaes. Essa
tabela leva em considerao o valor do fator altura at cerca de 500m, que
define o contorno superior da camada atmosfrica. Porm por questes
prticas s ser demonstrado os valores de fator de altura iguais ou inferiores a
30m.




30
Z(m)
Categoria
I II III IV V
CLASSE CLASSE CLASSE CLASSE CLASSE
A B C A B C A B C A B C A B C
5 1,06 1,04 1,01 0,94 0,92 0,89 0,88 0,86 0,82 0,79 0,76 0,73 0,74 0,72 0,67
10 1,1 1,09 1,06 1 0,98 0,95 0,94 0,92 0,88 0,86 0,83 0,8 0,74 0,72 0,67
15 1,13 1,12 1,09 1,04 1,02 0,99 0,98 0,96 0,93 0,9 0,88 0,84 0,79 0,76 0,72
20 1,15 1,14 1,12 1,06 1,04 1,02 1,01 0,99 0,96 0,93 0,91 0,88 0,82 0,8 0,76
30 1,17 1,17 1,15 1,1 1,08 1,06 1,05 1,03 1 0,98 0,96 0,93 0,87 0,85 0,82
Tabela 2.4 Fator rugosidade do terreno, dimenses da edificaes e altura acima do
terreno.



2.5.3.3 Fator de Estatstico (S
3
): O fator estatstico S
3
a baseado em
conceitos estatsticos, e considera o grau de segurana requerido e a
vida til da edificao. Segundo a definio de 5.1, a velocidade bsica
que apresenta um perodo de recorrncia mdio de 50 anos. A
probabilidade de que a velocidade V
o
seja igualada excedida neste
perodo de 63%.











31
GRUP
O
DESCRIO S
3

1
Edificaes cuja runa total ou parcial pode afetar a segurana
ou Possibilidade de socorro a pessoas aps uma tempestade
destrutiva (hospitais, quartis de bombeiros e de foras de
segurana, centrais de comunicao, etc.).
1,1
2
Edificaes para hotis e residncias. Edificaes para
comrcio e indstria com alto fator de ocupao.
1
3
Edificaes e instalaes industriais com baixo fator de
3 ocupao (depsitos, silos, construes rurais, etc.)
0,9
5
4 Vedaes (telhas, vidros, painis de vedao, etc.)
0,8
8
5
Edificaes temporrias. Estruturas dos grupos 1 a 3 durante a
construo.
0,8
3
Tabela 2.5 Fator estatstico S
3
.

Por fim para determinarmos o esforo causado pelo vento na edificao
devemos multiplicar a presso dinmica j calculada pelos fatores de presso
externos e internos. O primeiro diz respeito forma da edificao, j o segundo
diz respeito a permeabilidade da mesma.
A seguir a figura 2.7 mostra a localizao dos diversos coeficientes de
presso presentes nas estruturas.


Figura 2.7 Localizo do esforo do vento em um telhado de duas guas simtricas.

32

Altura Relativa
Graus
C
e
C
pe
Mdio
h/b 1/2
o

o










EF GH EG FH
0 -0,8 -0,4 -0,8 -0,4 -2 -2 -2 -
5 -0,9 -0,4 -0,8 -0,4 -1,4 -1,2 -1,2 -1
10 -1,2 -0,4 -0,8 -0,6 -1,4 -1,4 -1,2
15 -1 -0,4 -0,8 -0,6 -1,4 -1,2 -1,2
20 -0,4 -0,4 -0,7 -0,6 -1 -1,2
30 0 -0,4 -0,7 -0,6 -0,8 -1,1
45 0,3 -0,5 -0,7 -0,6 -1,1
60 0,7 -0,6 -0,7 -0,6 -1,1
3/2 < h/b 6 0 -0,8 -0,6 -1 -0,6 -2 -2 -2 -

5 -0,9 -0,6 -0,9 -0,6 -2 -2 -1,5 -1
10 -1,1 -0,6 -0,8 -0,6 -2 -2 -1,5 -1,2
15 -1 -0,6 -0,8 -0,6 -1,8 -1,5 -1,5 -1
20 -0,7 -0,5 -0,8 -0,6 -1,5 -1,5 -1,5 -1
30 -0,2 -0,5 -0,8 -0,8 -1 -1
45 0,2 -0,5 -0,8 -0,8
60 0,6 -0,5 -0,8 -0,8
1/2 < h/b 3/2 0 -0,7 -0,6 -0,9 -0,7 -2 -2 -2 -

5 -0,7 -0,6 -0,8 -0,8 -2 -2 -1,5 -1
10 -0,7 -0,6 -0,8 -0,8 -2 -2 -1,5 -1,2
15 -0,8 -0,6 -0,8 -0,8 -1,8 -1,8 -1,5 -1,2
20 -0,8 -0,6 -0,8 -0,8 -1,5 -1,5 -1,5 -1,2
30 -1 -0,5 -0,8 -0,7 -1,5
45 -0,2 -0,5 -0,8 -0,7 -1
50 2 -0,5 -0,8 -0,7
60 0,5 -0,5 -0,8 -0,7
Tabela 2.6. Coeficiente de presso e de forma, externos, para telhados com duas guas
simtricas.
33
Para o clculo do vento do galpo em questo foi usada uma planilha
interativa que leva em conta todos esses fatores j citados. Os dados utilizados
foram:
Categoria III, Classe C;
V
o
= 30 m/s;
S
1
= 1,00;
S
2
= 0,892;
S
3
= 0,95;
Por motivos de simplificao, desprezamos a existncia de abertura
dominante em qualquer face do galpo e sero adotados os coeficientes
previstos no item 6.2.5.a da NBR 6123. Assim consideramos os coeficientes de
presso interna como sendo C
i
= +0,2 ou C
i
= -0,3. Nesse caso o valor de C
i
=
+0,2 mais nocivo, logo esse ser o valor de C
i
.
V
k
= 25,4 m/s;
q = 0,395 kN/m (aproximadamente);


Figura 2.8 Coeficientes de majorao


Como o maior coeficiente de 1,03 esse ser o valor utilizado para o
clculo das estruturas, j que o valor mximo que a presso dinmica pode
34
assumir quando multiplicada por esse valor. Assim o valor de clculo da
presso dinmica ser:

q = 0,395 x 1,03 ~ 0,407 kN/m.

2.6 COMBINAES DE PROJETO

Segundo PFEIL (2009), as aes devem ser combinadas de forma a
expressar as situaes mais desfavorveis para a estrutura durante sua vida
til prevista. Isso tambm se d ao fato do grau de incerteza de cada carga.
Sendo assim os carregamentos deve ser majorados por questo de segurana,
para que assim obtenhamos um projeto mais seguro e com um melhor
desempenho.

2.6.1 COMBINAES LTIMAS NORMAIS

o tipo de combinao que inclui todas as aes decorrentes do uso
previsto na estrutura. Devem ser feitas quantas combinaes forem
necessrias em relao a todos os estados limites ltimos aplicveis. Podemos
encontrar esse carregamento atravs de:

F
d
= E(
gi
F
G1,k
) +
qi
F
Q1,k
+ E(
qj
v
oj
F
Qj,k
) (Eq. 2.4)
onde:
F
G1,k
Valor caracterstico das aes permanentes;
F
Q1,k

Valor caracterstico da ao varivel principal para a combinao;
F
Qj

Valor caracterstico das aes variveis que podem atuar
concomitantemente com a ao varivel principal.

g
Coeficiente de Segurana para carregamentos permanentes;

Coeficiente de segurana para carregamentos variveis;
v
oj
Fator de combinao normal (ltima);
35
Aes Normais
Especiais ou de
Construo
Excepcionais
Permanentes
Peso Prprio de estruturas metlicas.
1,25
(1,00)
1,15 (1,00) 1,10 (1,00)
Peso Prprio de estruturas pr-
moldadas.
1,30
(1,00)
1,20 (1,00) 1,15 (1,00)
Peso Prprio de estruturas moldadas no
local e de elementos construtivos
industrializados.
1,25
(1,00)
1,25 (1,00) 1,15 (1,00)
Peso Prprio de elementos construtivos
industrializados com adies in loco.
1,40
(1,00)
1,30 (1,00) 1,20 (1,00)
Peso Prprio de elementos construtivos
em geral e equipamentos.
1,50
(1,00)
1,40 (1,00) 1,30 (1,00)
Deformaes impostas por recalques de
apoio, imperfeies geomtricas,
retrao e fluncia do concreto.
1,20
(1,00)
1,20 (1,00) 0 (0)
Variveis
Efeito de Temperatura 1,20 1,00 1,00
Ao do Vento 1,40 1,20 1,00
Demais aes variveis, incluindo as
decorrentes de uso e ocupao.
1,50 1,30 1,00
Tabela 2.7. Coeficientes de Segurana Parciais aplicados s aes.



36
Tabela 2.8. Fatores de Combinao
0
e de Reduo
1
e
2
para as Aes Variveis;

Com o auxlio da tabela acima, encontramos os seguintes valores de
combinao:
a) 1,25(PP + CP) + 1,5Scn + 1,05Scu;
b) 1,25(PP + CP) + 1,2Scn + 1,5Scu ;
c) PP + CP + 1,4V;
Por questo de segurana nos no colocamos cargas variveis atuando
ao mesmo tempo, quando elas esto em sentidos opostos. Tambm utilizamos
Aes
Coeficiente de Reduo
v
o
v
1
v
2

Cargas
acidentais de
edifcios
Locais em que no h predominncia de pesos
e de equipamentos que permaneam fixos por
longos perodos de tempo, nem de elevadas
concentraes de pessoas(1). 0,5 0,4 0,3
Locais em que h predominncia de pesos e de
equipamentos que permaneam fixos por
longos perodos de tempo, de elevadas
concentraes de pessoas(2). 0,7 0,6 0,4
Bibliotecas, arquivos, depsitos, oficinas e
garagens e sobrecargas em coberturas. 0,8 0,7 0,6
Ventos
Presso dinmica do vento em estruturas em
geral. 0,6 0,3 0
Temperatura
Variao uniformes de temperatura em relao
a mdia anual local. 0,6 0,5 0,3
Cargas
mveis e
seus efeitos
dinmicos.
Passarelas de Pedestres. 0,6 0,4 0,3
Vigas de rolamento de pontes rolantes. 1 0,8 0,5
Pilares e outros elementos ou subestruturas que
suportam vigas de rolamento de pontes rolantes 0,7 0,6 0,4
37
o valor reduzido indicado na tabela (valor entre parnteses) para o peso prprio
e a sobre carga.
2.6.2 COMBINAES RARAS DE SERVIO
Esse tipo de combinao so aquelas que atuam poucas horas na vida
da estrutura, porm causam danos permanentes (estados-limites irreversveis)
ou outros componentes da construo. Esses tipos de danos podem ser
fissuras, danos ao fechamento, deformaes excessivas dentre outros.
As combinaes raras de servio podem ser encontradas atravs da equao
F
d
= E F
G1,k
+ E(v
1j
F
Qj,k
) (Eq. 2.5)
Com o auxlio das tabelas 2.7 e 2.8, encontramos os seguintes valores
de combinao:
a) PP + CP + Scn + 0,6Scu;
b) PP + CP + 0,7Scn + Scu ;
c) PP + CP + V;

2.7 LIGAES

Em se tratando de estruturas metlicas, as peas possuem limites em
suas dimenses mximas (cerca de 12m), logo quando precisamos vencer
vos maiores que esse valor necessitamos ligar uma pea a outra. Esse tipo de
ligao pode ser dado atravs de soldagem das peas ou de uma ligao
parafusada entre as mesmas.
Nesse trabalho utilizamos somente ligaes parafusadas. Suas
particularidades e considerao feitas estaro presentes no Captulo 3, onde
estaro presentes todos os clculos.

38
2.7.1 LIGAES PARAFUSADAS

As ligaes parafusadas so outros tipos de ligaes bastante utilizadas
em estruturas metlicas. Elas vieram a substituir as ligaes rebitadas, que
eram muito utilizadas at 1969 no Brasil. Que nada mais eram que conectores
instalados a quente, possuindo duas cabeas. Sua grande desvantagem era
que o esforo de aperto era muito varivel, no sendo assim, considerado no
clculo. Esse fator foi o que levou a substituio da ligao feita com rebites
para a feita com parafusos.
Os principais tipos de parafuso empregados nas ligaes so: Comuns
tipo ASTM 307; De alta resistncia tipo atrito e contato nas especificaes
ASTM 325 e A490; e os torneados;
a) Parafusos comuns ASTM 307: Os parafusos comuns so geralmente
feitos de com aos carbono de baixo teor de carbono, segundo especificao
ASTM 307, sendo o tipo de mais baixo custo. Possuem uma extremidade uma
cabea quadrada ou sextavada e na outra uma rosca com porca. Podem
tambm ser usados como temporrios durante a fase de montagem, nos casos
em que os parafusos em alta resistncia e soldas forem usados como
permanentes. No Brasil utiliza-se com mais freqncia a rosca do tipo
americano, embora o tipo padronizado seja rosca mtrica.

b) Parafuso de alta resistncia: Foram os parafusos que substituram os
rebites , tendo uma resistncia superior, tanto a trao quanto ao cisalhamento.
Alm disso, s so necessrios dois operrios para instal-los, j na instalao
de rebites so necessrios quatro operrios. So utilizados nas ligaes
principais das estruturas sujeitas a cargas dinmicas, ou quando o
carregamento na pea muito grande.


39
A distribuio de esforos entre conectores de uma ligao bastante varivel
por causa da sua sensibilidade a fatores como:
- Imperfeies geomtricas oriundas da fabricao por corte, furao e solda;
- Existncia de tenses residuais;
As ligaes devem ser projetadas dependendo do tipo de esforo ao qual ela
esteja sendo solicitada. Essas solicitaes podem ser: Corte Axial; Corte
Excntrico; Trao e; Corte e Trao. Nesse captulo no entraremos em
detalhes sobre todos esses tipo de efeitos nas ligaes. No captulos 3,
faremos um estudo sobre esses efeitos(quando existentes) nas ligaes
utilizadas para a formulao desse projeto. Abaixo est uma demonstrao dos
esforos numa ligao.


Figura 2.14 Corte Axial;


Figura 2.15 Corte Excntrico;
40


Figura 2.16 Trao;


Figura 2.17 Corte e Trao;









41
CAPTULO III CLCULO

3.1 MODULAO
Como j foi dito, as dimenses do galpo so de 24m x 60m. Sendo
assim utilizamos a modulao de 12m x 6m, com a Joist como estrutura
principal de apoio vencendo 12m e a tera como estrutura secundria de apoio.
As principais consideraes, assim como seu memorial de clculo esto
descritos mais a frente. Consideremos o peso de parafusos e chaparias de
ligao como sendo cerca de 5% do valor do peso da estrutura analisada.

3.2 SOLUO

3.2.1 ESTRUTURA SECUNDRIA DE APOIO.
Como estrutura secundria de apoio utilizamos um perfil U
e#
150x50x17
# 3.00, espaados a cada 1200mm, coincidindo com os ns da trelia Joist. O
modelo considerado foi de que as tera esto biapoiadas, dessa forma no
precisando de emendas. O clculo dessa estrutura est descrito abaixo:
Tera:

PP = CP = 0,049 kN/m; Scn = 0,25kN/m
Scu = 0,15kN/m q = 0,395 * 1,03 ~ 0,407 kN/m L
cont
= 1,2m;
Ao utilizado A572 Gr50 (ou similar); f
y
= 345 MPa;
Desl. Mximo = L/180 = 33,33mm


42
Combinaes
Desl. Mximo
(mm)
Desl. Clc.
(mm)
1 1,25(PP + CP) + 1,5Scn + 1,05Scu X X
2 1,25(PP + CP) + 1,2Scn + 1,5Scu X X
3 PP + CP + 1,4V X X
4 PP + CP + Scn + 0,6Scu L/180 17,8
5 PP + CP + 0,7Scn + Scu L/180 17,2
6 PP + CP + V L/180 ou L/120* 10,7
Tabela 3.1 Combinaes para Estrutura Secundria de Apoio
* Anlise somente do vento

Figura 3.1 Esquema da Tera


Momentos: kN.m;
Foras: kN;
Tenses: MPa;
Propriedades: cm;


L= 3,00
Toro-Lat +-
Compresso Y
Tabela 3.2 Travamento da Seo

Ix = 259.38cm
4
; Iy = 24.91cm
4
; Sx = 34.58cm; Sy = 7.05cm
3
; rea = 7.93cm;
h = 150.00; b = 50.00mm; t = 3.00; r = 3.00mm; J = 0.24; Cw = 1208.38cm
6
;
e
0x
= -36.91mm; e
0y
= 0.00mm; jx = 80.33mm; jy = 0.00mm.
43

COMBINAO DE CLCULO 1


Figura 3.2 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 1)

Mx. Fora AXIAL = 0.00 (compr.)
Momentos nos trav. intermedirios: -2,79
Mx. Fora Cortante = 1,86









44
CALCULO EQUAAO FATORES VALORES RESULT
Cortante(C3.2.1-2)V2 V
u
/ (ov*V
n
) <
1,00
ov = 0,95 V
u
= 1,86 0,02
V
n
= 0,60.f
y
.h.t h.t = 4,14 V
n
= 87,51
Momento(C3.1.1-1)M3 M
u
/ob.M
n
< 1,00 S
e
= 34,58 M
u
= 2,79 0,21
f
y
= 411,77 M
n
= 14,24
ob = 0,95
Momentoe(C3.3.2-
1)CortanteM3
((M
u
/ob.M
n
) +
(V
u
/ov.V
n
))
1/2
<
1,00
M
u
= 2,79 0,21
V
u
= 1,86
Flambagem Lateral com
Toro
M
u
/ob.M
n
< 1,00

*Segmento
crtico: de 0,00 a
3,00 na mesa
Z;

*Momentos nas
extremidades:
0,00 e -2,79;
S
c
= 34,58 M
u
= 2,79 0,46
S
f
= 34,58 M
n
= 6,75
L
e
= 3,00 M
c
= 6,75
C
b
= 1,31 M
e
= 6,75
ot = 118,7 M
y
= 14,24
oe
y
= 71,8
r
o
= 7,03
ob = 0,90
Tenses Combinadas (M
ux nx
) + (M
uy
/ob.M
ny
) <
1,00
M
ux
= 2,79 0,46
M
nx
= 6,75
M
uy
= 0,00
M
ny
= 2,41
Tabela 3.3 Resultados da Combinao 1.

Figura 3.3 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 2)
45
Mx. Fora AXIAL = 0.00 (compr.)
Momentos nos trav. intermedirios: 2,22
Mx. Fora Cortante = 1,48
CALCULO EQUAAO FATORES VALORES RESULT
Cortante(C3.2.1-2)V2 V
u
/ (ovV
n
) < 1,00 ov = 0,95 V
u
= 1,48 0,02
V
n
= 0,60.f
y
.h.t h.t = 4,14 V
n
= 87,51
Momento(C3.1.1-1)M3 M
u
/ob.M
n
< 1,00 S
e
= 34,58 M
u
= 2,22 0,16
f
y
= 411,77 M
n
= 14,24
ob = 0,95
Momentoe(C3.3.2-
1)CortanteM3
((M
u
/ob.M
n
) +
(V
u
/ov.V
n
))
1/2
<
1,00
M
u
= 2,22 0,16
V
u
= 1,48
Flambagem Lateral com
Toro
M
u
/ob.M
n
< 1,00

*Segmento
crtico: de 3,00 a
6,00 na mesa
+Z;

*Momentos nas
extremidades:
2,22 e 0,00;
S
c
= 34,58 M
u
= 2,22 0,36
S
f
= 34,58 M
n
= 6,75
L
e
= 3,00 M
c
= 6,75
C
b
= 1,31 M
e
= 6,75
ot = 118,7 M
y
= 14,24
oe
y
= 71,8
r
o
= 7,03
ob = 0,90
Tenses Combinadas (M
ux
/ob.M
nx
) + (M
uy
/ob.M
ny
) <
1,00
M
ux
= 2,22 0,36
M
nx
= 6,75
M
uy
= 0,00
M
ny
= 2,41
Tabela 3.4 Resultados da Combinao 2.



46
COMBINAO DE CLCULO 3


Figura 3.4 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 3)

Mx. Fora AXIAL = 0.00 (compr.)
Momentos nos trav. intermedirios: 2,74.
Mx. Fora Cortante = 1,82












47
CALCULO EQUAAO FATORES VALORES RESULT
Cortante(C3.2.1-2)V2 V
u
/ (ovV
n
) < 1,00 ov = 0,95 V
u
= 1,82 0,02
V
n
= 0,60.f
y
.h.t h.t = 4,14 V
n
= 87,51
Momento(C3.1.1-1)M3 M
u n
< 1,00 S
e
= 34,58 M
u
= 2,74 0,20
f
y
= 411,77 M
n
= 14,24
ob = 0,95
Momentoe(C3.3.2-
1)CortanteM3
((M
u
/ob.M
n
) +
(V
u
/ov.V
n
))
1/2
<
1,00
M
u
= 2,74 0,20
V
u
= 1,82
Flambagem Lateral com
Toro
M
u n
< 1,00

*Segmento
crtico: de 3,00 a
6,00 na mesa
+Z;

*Momentos nas
extremidades:
2,74 e 0,00;
S
c
= 34,58 M
u
= 2,74 0,45
S
f
= 34,58 M
n
= 6,75
L
e
= 3,00 M
c
= 6,75
C
b
= 1,31 M
e
= 6,75
ot = 118,7 M
y
= 14,24
oe
y
= 71,8
r
o
= 7,03
ob = 0,90
Tenses Combinadas (M
ux
/ob.M
nx
) + (M
uy
/ob.M
ny
) <
1,00
M
ux
= 2,74 0,45
M
nx
= 6,75
M
uy
= 0,00
M
ny
= 2,41
Tabela 3.5 Resultados da Combinao 3.






48
COMBINAO DE CLCULO 4


Figura 3.5 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 4)

Mx. Fora AXIAL = 0.00 (compr.)
Momentos nos trav. intermedirios: 1,84.
Mx. Fora Cortante = 1,23.












49
CALCULO EQUAAO FATORES VALORES RESULT
Cortante(C3.2.1-2)V2 V
u
/ (ovV
n
) < 1,00 ov = 0,95 V
u
= 1,23 0,01
V
n
= 0,60.f
y
.h.t h.t = 4,14 V
n
= 87,51
Momento(C3.1.1-1)M3 M
u
/ob.M
n
< 1,00 S
e
= 34,58 M
u
= 1,84 0,14
f
y
= 411,77 M
n
= 14,24
ob = 0,95
Momentoe(C3.3.2-
1)CortanteM3
((M
u
/ob.M
n
) +
(V
u
/ov.V
n
))
1/2
<
1,00
M
u
= 1,84
V
u
= 1,23

0,14



Flambagem Lateral com
Toro
M
u
/ob.M
n
< 1,00

*Segmento
crtico: de 3,00 a
6,00 na mesa
+Z;

*Momentos nas
extremidades:
1,84 e 0,00;
S
c
= 34,58 M
u
= 1,84 0,30
S
f
= 34,58 M
n
= 6,75
L
e
= 3,00 M
c
= 6,75
C
b
= 1,31 M
e
= 6,75
ot = 118,7 M
y
= 14,24
oe
y
= 71,8
r
o
= 7,03
ob = 0,90
Tenses Combinadas (M
ux
/ob.M
nx
) + (M
uy
/ob.M
ny
) <
1,00
M
ux
= 1,84 0,30
M
nx
= 6,75
M
uy
= 0,00
M
ny
= 2,41
Tabela 3.6 Resultados da Combinao 4.





50
COMBINAO DE CLCULO 5


Figura 3.6 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 5)

Mx. Fora AXIAL = 0.00 (compr.)
Momentos nos trav. intermedirios: 1,39.
Mx. Fora Cortante = 0,93












51
CALCULO EQUAAO FATORES VALORES RESULT
Cortante(C3.2.1-2)V2 V
u
/ (ovV
n
) < 1,00 ov = 0,95 V
u
= 0,93 0,01
V
n
= 0,60.f
y
.h.t h.t = 4,14 V
n
= 87,51
Momento(C3.1.1-1)M3 M
u n
< 1,00 S
e
= 34,58 M
u
= 1,39 0,10
f
y
= 411,77 M
n
= 14,24
ob = 0,95
Momentoe(C3.3.2-
1)CortanteM3
((M
u
/ob.M
n
) +
(V
u
/ov.V
n
))
1/2
<
1,00
M
u
= 1,39 0,10
V
u
= 0,93
Flambagem Lateral com
Toro
M
u
/ob.M
n
< 1,00

*Segmento
crtico: de 3,00 a
6,00 na mesa
+Z;

*Momentos nas
extremidades:
1,39 e 0,00;
S
c
= 34,58 M
u
= 1,39 0,23
S
f
= 34,58 M
n
= 6,75
L
e
= 3,00 M
c
= 6,75
C
b
= 1,31 M
e
= 6,75
ot = 118,7 M
y
= 14,24
oe
y
= 71,8
r
o
= 7,03
ob = 0,90
Tenses Combinadas
(M
ux
/ob.M
nx
) + (M
uy
/ob.M
ny
) <
1,00
M
ux
= 1,39 0,23
M
nx
= 6,75
M
uy
= 0,00
M
ny
= 2,41
Tabela 3.7 Resultados da Combinao 5.






52
COMBINAO DE CLCULO 6


Figura 3.7 Momento Fletor nos Travamentos Intermedirios (Combinao 6)
Mx. Fora AXIAL = 0.00 (compr.)
Momentos nos trav. intermedirios: 1,39.
Mx. Fora Cortante = 1,27











53

CALCULO EQUAAO FATORES VALORES RESULT
Cortante(C3.2.1-2)V2 V
u
/ (ovV
n
) < 1,00 ov = 0,95 V
u
= 1,27 0,02
V
n
= 0,60.f
y
.h.t h.t = 4,14 V
n
= 87,51
Momento(C3.1.1-1)M3 M
u n
< 1,00 S
e
= 34,58 M
u
= 1,91 0,14
f
y
= 411,77 M
n
= 14,24
ob = 0,95
Momentoe(C3.3.2-
1)CortanteM3
((M
u
/ob.M
n
) +
(V
u
/ov.V
n
))
1/2
<
1,00
M
u
= 1,91 0,14
V
u
= 1,27
Flambagem Lateral com
Toro
M
u
/ob.M
n
< 1,00

*Segmento
crtico: de 3,00 a
6,00 na mesa
Z;

*Momentos nas
extremidades: -
1,91 e 0,00
S
c
= 34,58 M
u
= 1,91 0,31
S
f
= 34,58 M
n
= 6,75
L
e
= 3,00 M
c
= 6,75
C
b
= 1,31 M
e
= 6,75
ot = 118,7 M
y
= 14,24
oe
y
= 71,8
r
o
= 7,03
ob = 0,90
Tenses Combinadas (M
ux
/ob.M
nx
) + (M
uy
/ob.M
ny
) <
1,00
M
ux
= 1,91 0,31
M
nx
= 6,75
M
uy
= 0,00
M
ny
= 2,41
Tabela 3.8 Resultados da Combinao 6.

Peso = 0,373 kN.
Peso Total = 6042,6 kg = 60,42 kN.
Taxa = 4,2 kg/m = 0,0084 kN/m.

54

3.2.2 ESTRUTURA PRINCIPAL DE APOIO.
Como estrutura principal de apoio utilizamos a trelia tipo Steel Joist
padro Zipco. Essa trelia foi foi projetada pelo professor zio Arajo,
Professor-Doutor da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), afim de
fazer uma estrutura leve e de alta capacidade de carga.
Esse tipo de viga treliada toda parafusada, sendo montada no cho e
depois iada at sua locao final. Essa caracterstica da estrutura d uma
grande velocidade de execuo de telhados feitos com essa Joist.

Trelia Tipo Joist:

PP = CP = 0,093 kN/m; Scn = 0,25kN/m
Scu = 0,15kN/m q = 0,395 * 1,03 ~ 0,407 kN/m L
cont
= 12m;
Ao utilizado ASTM 658 Gr40(ou similar); f
y
= 275 MPa e f
u
= 380 MPa;
E = 2,05.10
5
GPa.
Ag = 619,06 mm t = 1.5mm
I
xx
= 2501508.8896 mm
4
I
yy
= 297884.6228 mm
4

Desl. Mximo = L /250 = 48mm





55

Combinaes
Desl. Mximo
(mm)
Desl. Clc.
(mm)
1 PP + CP + 1,4V X X
2 1,25(PP + CP) + 1,2Scn + 1,5Scu X X
3 1,25(PP + CP) + 1,5Scn + 1,05Scu X X
4 PP + CP + Scn + 0,6Scu L/180 12
5 PP + CP + 0,7Scn + Scu L/180 11,6
6 PP + CP + V L/180 ou L/120 8,06
Tabela 3.9 Combinaes para Estrutura Principal de Apoio.

Esforos obtidos:

Figura 3.8 Esforos Axiais na Joist.

Esses esforos foram obtidos por meio de programa de clculo estrutural
(STRAP). Esses esforos correspondem a envoltria das combinaes
descritas anteriormente.
O professor zio de Arajo desenvolveu rotinas de clculo no mathcad
que nos do tanto o esforo mximo nos banzos quanto nas diagonais. Nesse
captulo est descrito os valores mximos obtidos por meio de anlise dessas
rotinas.
Esses clculos podem ser encontrados de uma forma mais detalhada
nos Anexos.
56
O clculo se deu com base na AISC 2006. Os valores de carga ltima
de compresso foram:
N de
Painis L
ex
(m) Trao(kN)
Compresso
(kN)
1 1,2 154,8 -108,1
2 2,4 154,8 -108,1
3 3,6 154,8 -108,1
4 4,8 154,8 -91,7
5 6 154,8 -73,4
6 7,2 154,8 -55,9
7 8,4 154,8 -41,7
8 9,6 154,8 -32
9 10,8 154,8 -25,3
10 12 154,8 -20,5
Tabela 3.10 Carga tima de Compresso

Carga ltima de Trao: 154,8 kN
Atravs da envoltria de combinamentos podemos ver que a carga
mxima de ruptura na estrutura de 50,9 kN a compresso e de -59,8 kN a
trao.
Como a carga ltima de compresso com comprimento destravado de
-73,4 kN(6m destravados) e a solicitao somente de -50,9 kN, utilizamos
somente um contraventamento no meio do vo.

Peso = 145 kg/un = 1,45 kN/un
Peso Total = 3190 kg = 31,9 kN;
Taxa = 2,21 kg/m = 0,022 kN/m

57
3.2.3. Chumbadores.

Com base no STRAP foi constatado que o valor mximo da reao no apoio foi
de 23,5 kN. Como no queremos permite que o momento seja transmitido para
o pilar, fizemos uma ligao rotulada. Assim foram utilizados somente 2
chumbadores por pea. Os clculos dos mesmo esto abaixo, foi utilizado o
mtodo AISC-ASD.
Consideramos que o fck dos pilares desse projeto sejam de f
ck
= 25MPa.
A
nec
= T/0,56F
u
(Eq. 3.1)
A
nec
= 23,5 /0,38x40 = 1,54cm.
A
2o19mm
= 5,68cm > 1,54cm OK!

Tabela 3.11 Resis. dos Chumbadores em kN Met. das Tenses Admissveis AISC
ASD.

Assim podemos constatar que o comprimento de ancoragem para esse
chumbador de 33cm.
O clculo da chapa feito da seguinte forma:
t = 2,13.l.(f
c
/f
y
) (Eq. 3.2)
com,
f
c
= 0,35xf
ck
x(A
2
/A
1
) (Eq. 3.3)
com A
2
= A
1
;
o (mm) rea H L
1

19 2,84 22 330
22 3,8 30 330
25 5,06 40 380
32 7,92 62 380
58
t = 0,43x30x(25x10)
1/2
= 2,23cm.
Utilizamos a placa de 25mm de espessura.

Placa = 7850x0,3x0,3x0,025 = 17,66kg;
Chumbador = 3,428x4 = 13,72kg;
Peso do Conjunto = 31,38kg;
Peso Total = 1380,72kg;

3.2.3 Contraventamento.

Atravs de anlise no STRAP obtivemos os seguintes valores:

Figura 3.9 Esforos Axiais de Trao no Contraventamento.
Tirante
Utilizando:
F
mx
= A
g
xf
y
/
a1
(Eq. 3.4)
e
F
mx
= 0,75xA
g
xf
u
/
a2
(Eq. 3.5)

59
Sabendo que o esforo mximo suportado pela barra o menor dos dois
valores acima. Com
a1
= 1,1 e
a2
= 1,35. Utilizando uma barra circular com
o = 16mm, temos:
F
mx
= A
g
xf
y
/
a1
= 16,2 kN;
F
mx
= 0,75xA
g
xf
u
/
a2
= 15,75 kN (resistncia mxima da barra);
F
sol.
= 3,2kN; 3,2 kN< 15,75kN OK!

Perfil de compresso.

L
x
= L
y
= 600 mm;
L
x
= L
y
= 600 mm e l
c
= 200;
r
x
= r
mn
= 600/200 = 3 cm r
y
=3,28 > 3;
l
y
= 600/3,28 ~ 183 Fa = 2,17 kN/m;
NR = 21,8.2,72.1,25 = 74 Kn > 3kN OK!














60



CAPTULO IV LIMPEZA E PROTEO


4.1 Corroso

Corroso a deteriorao dos materiais, especialmente metlicos, pela
ao eletroqumica ou qumica do meio.

O ao nos tempos atuais, e foi durante todo o sculo passado, o
principal material e construo industrial. o material mais utilizado na
engenharia, portanto, de extrema importncia o conhecimento dos prejuzos
causados com o no tratamento das estruturas e a utilizao de revestimentos
protetores.

Atravs do processo corrosivo, o material metlico passa da forma
metlica, energeticamente metaesttico, forma combinada (forma inica),
energeticamente mais estvel, resultando em desgaste, perda de propriedades,
alteraes estruturais, etc.
As reaes de Corroso so espontneas, pois correspondem ao
processo inverso ao da metalurgia, onde adiciona-se energia ao processo para
obteno do metal, e na corroso observa-se a volta do metal forma
combinada, com a conseqente liberao de energia.
A falta de combate corroso e a falta de manuteno das estruturas
metlicas presentes no nosso dia-a-dia pode nos trazer grandes problemas e
causar enormes prejuzos s empresas.

Deve ser feito uma conscientizao da importncia do combate
corroso, pois vem gerando grande prejuzo devido perda dos materiais de
ao e o gasto com material para reposio, acidentes em pontes, postes,
estruturas em geral devido falta de manuteno peridica dos mesmos. As
61
vezes feito uma construo muito bem feita, bem detalhada, mas sem um
sistema para proteo das estruturas e, muito precocemente, as estruturas
vem a entrar em corroso, acarretando em uma parada no planejada para
reposio e etc.

4.2 - Importncia do estudo da corroso:

Viabilizar economicamente as instalaes industriais construdas com
materiais metlicas, manter a integridade fsica dos equipamentos e
instalaes industriais;
Garantir a mxima segurana operacional, evitando-se paradas
operacionais no programadas e lucros cessantes,garantir mxima segurana
industrial, evitando-se acidentes e problemas de poluio ambiental.

4.2.1 - Natureza dos processos corrosivos

De uma forma geral, os processos corrosivos podem ser classificados em dois
grandes grupos, abrangendo quase todos os casos de deteriorao por
corroso existentes na natureza.

Estes grupos so:
Corroso eletroqumica;
Corroso qumica.

4.3- Qualificao da agressividade do ambiente.

De acordo com a ISO 12944-5 Os ambientes so classificados em funo do
seu grau de corrosividade ambiental, seja para estruturas expostas
corrosividade atmosfrica, enterradas ou imersas
O ambiente em estudo encontra-se em rea costeira de alta salinidade,
onde de acordo com a NBR 8800:2008 est numa na categoria de
corrosividade muito alta, a C5-M (martima).

62
A partir da escolha do ambiente adequado, escolheremos o sistema de
proteo anti-corrosivo.


4.4- Proteo

A pintura e a galvanizao so os dois mtodos mais usados no
procedimento de proteo das estruturas de ao.

4.4.1- Pintura

Em estruturas metlicas, necessrio proteger adequadamente a
estrutura do ao, para isso preciso fazer a aplicao da pintura com
finalidade de proteg-la contra a corroso causada pelo meio em que ser
exposta, de modo a garantir sua vida til.

Se a estrutura no for adequadamente protegida, pode sofrer danos por
corroso durante o transporte, a estocagem e a moldagem de campo, antes
mesmo da sua utilizao.

Aps a montagem de campo, peas como cabeas de rebites e
parafusos, porcas, filetes de solda, reas junto dos parafusos nas ligaes por
atrito, etc. devem ser retocadas com a mesma tinta de fundo, antes de
receberem a tinta de acabamento, pois, normalmente essas peas ainda no
receberam pintura anteriormente.

Se tratando de pintura de base de proteo anticorrosiva, esta poder
ser aplicada logo aps a fabricao ainda no interior da fbrica.

A pintura de acabamento, quando aplicvel, poder ocorrer:
Antes da liberao para embarque das estruturas, no interior da fbrica;
No canteiro de obras, antes da montagem;
No canteiro de obras, aps a montagem e antes das obras civis;
63
No canteiro de obras com a estrutura totalmente montada e aps as obras
civis como lajes ou alvenarias.


4.4.2 - Preparao de superfcie do ao (ISO 12944-5)

Um dos fatores de maior importncia para o bom desempenho da
pintura o preparo da superfcie.

Antes de se iniciar a decapagem todos os vestgios visveis de leo,
gordura, sais e outros contaminantes devem ser eliminados, de forma a no
ficarem incrustados no ao, nem contaminarem o abrasivo.
Para cada uma das situaes o tratamento a executar dever ser o mais
adequado, como por exemplo:

a) Para o leo, gordura ou sais hidrossolveis, pode-se efetuar uma limpeza
com jacto de gua (e detergente, se necessrio), com vapor, com
emulsionantes ou com solventes orgnicos. Sempre que se use detergente, no
final passar por gua limpa.

b) No caso de salpicos de soldadura, sais no hidrossolveis, cimento, ou
outros contaminantes, utilizar ferramentas mecnicas/manuais (por exemplo,
escovas, raspadores, etc.).

4.4.2.1 Tipos de limpeza

A limpeza em estruturas metlicas o processo pelo qual as peas passam
antes de receber tratamento de superfcie. Segundo BELLEI (2010), Os
processos de limpeza mais empregados so os seguintes:





64
4.4.2.1.1 - Utilizao de solventes.
feita com solventes isentos de leos, aplicados sobre a superfcie, com
panos. O uso de estopas dever ser evitado no preparo de superfcie para
receber pintura.



4.4.2.1.2-Desagregao natural.

Consiste em deixar a estrutura exposta s intempries por determinado
perodo, ate que haja formao abundante de ferrugem sob a casca de
laminao. A retirada da casca torna-se bastante fcil por meios mecnicos.
Este processo recomendado pelo SP-9 do SSPC.

4.4.2.1.3-Limpeza manual.

Empregam-se raspadeiras, escovas manuais ou mecnicas (com fios de
ao ou bronze), lixadeiras, pistolas de agulhas etc. Antes desta limpeza sero
removidas por martelagem as camadas grossas de ferrugem e por meio de
solvente leos, gorduras etc.

4.4.2.1.4-Limpeza mecnica.

Empregam-se as mesmas ferramentas de limpeza manual, porm a
preparao da superfcie ser feita de um modo mais completa para obteno
de brilho metlico.

4.4.2.1.5-Limpeza com chamas.

Consiste em rpida aplicao de um maarico em chama sobre a
superfcie metlica. Por diferena de dilatao, h desagregao da casca de
laminao. muito utilizado na remoo de pinturas antigas. A limpeza final
feita com escova mecnica.

65
4.4.2.1.6- Limpeza com jato abrasivo (areia ou granalha)

o mtodo mais empregado e de maior eficincia na preparao de
superfcies para pintura. Para a execuo destes servios, os equipamentos
mais utilizados so as maquinas de jato que, basicamente, So compostas de
um reservatrio para o abrasivo granalha de ao, acoplado a uma tubulao de
ar comprimido e a um tubo flexvel com um bico na extremidade para a
projeo do abrasivo na superfcie metlica. Existem vrios modelos destas
maquinas, cujos funcionamentos em pouco diferem, com variao somente na
capacidade do reservatrio e no numero de sadas para projeo do abrasivo.

Cabines de jato tambm so utilizadas com a mesma funo, tendo
como vantagens principais o reaproveitamento do material por sistema de
suco e a no contaminao do meio ambiente pelas partculas em
suspenso, como ocorre no jateamento tradicional com areia.

Como referencia para o grau de limpeza, so utilizadas as normas sueca
SIS 05-5900-1988, americana Steel Stuctures Painting Manual vol. 1 e 2 -
1989 (SSPC) e ABNT.

4.4.2.1.7- Decapagem

Entende-se por decapagem a retirada de qualquer camada de impureza
depositada sobre uma superfcie metlica. Os processos utilizados para
realizao da decapagem so diversos, dependendo do grau de limpeza
desejada, do tipo de impureza depositada e do fim a que se destinam os
materiais decapados.
Para atingir estes objetivos so usados processos mecnicos ou
qumicos, sendo comum a utilizao de ambos os processos na realizados da
decapagem.
Aos processos mecnicos j nos referimos no item sobre limpeza. A
decapagem qumica um processo que consiste na remoo das camadas de
impureza, obtendo-se a limpeza do material com o emprego de cidos. Os
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cidos empregados neste processo so: Acido clordrico (muritico), cido
sulfrico ou acido fosfrico.
O processo consiste em submeter o material a uma secesso de banho
em tanques ou cubas, contendo acido apropriado, obtendo-se normalmente a
seguinte seqncia de operaes: Desengraxamento, decapagem e
neutralizao. Entre cada operao, procede-se devida lavagem do material.

4.5- Posio da tinta no sistema de pintura

Para obter-se uma vida til mxima da estrutura, a aplicao to importante
quanto a limpeza da superfcie e a seleo correta da tinta.



Figura 4.1- Sistema simples, com primer e acabamento para ambientes de pouca
agressividade


Figura 4.2 - Sistema com primer intermediria e acabamento para ambientes agressivos
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4.5.1- Tinta de fundo ou primer

As peas estruturais so primeiramente pintadas com uma tinta de fundo
(primer), esta tinta tem contato direto e afinidade com o substrato metlico (o
ao). Por este motivo deve conter pigmentos anticorrosivos, e ser compatvel
com a tinta intermediaria e/ou tinta de acabamento.


4.5.2- Tinta intermediria

Tem finalidade de aumentar a espessura do esquema. No necessita de
pigmentos de corroso, nem de coloridos, sendo, portanto de menor custo.
Deve ter a mesma qualidade das demais tintas do esquema.

4.5.3- Tinta de acabamento.

Tinta que d acabamento ao sistema. Deve resistir ao meio ambiente e
ser compatvel com as demais tintas do sistema.

A tinta epoximastic que tem caractersticas de primer e acabamento, isto
, trata-se de tinta com dupla funo. De acordo com o Manual de Construo
em Ao (2006) funciona bem como anticorrosiva, por que uma tinta de alta
espessura (120 a 200 m), alta impermeabilidade por ser epxi e conter
pigmentos lamelares, de alta aderncia por causa da resina e de aditivos, alta
flexibilidade por causa da resina e do catalisador e que contm pigmentos
anticorrosivos modernos sem metais pesados e por conter pigmentos coloridos
pode ser usada como acabamento.

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Figura 4.3 - Sistema com tinta epoximastic dupla funo e demo nica.

No caso da utilizao de massa epxi, a seqncia correta de aplicao
deve ser Primer, Massa e Acabamento. Essa seqncia comumente
invertida com a aplicao da massa diretamente sobre o ao. Como a massa
no tem as mesmas propriedades do Primer, como aderncia e proteo
anticorrosiva, a aplicao da massa em contato direto com o ao se torna
incorreta.


Figura 4.4 Aplicao Errada


O correto a aplicao em primeiro lugar do primer, se necessrio
aplicao da massa sobre o primer e finalmente a aplicao do acabamento.


Figura 4.5 Aplicao correta, sempre o primer em primeiro lugar
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4.6 Galvanizao ou Zincagem.


A galvanizao consiste em um processo de blindagem em que metais
,como o ao, so revestidos por outros mais nobres como o zinco, geralmente
para proteger da corroso ou para fins estticos/decorativos, assim, caso
ocorra danificao, ser sempre mais fcil trocar o material revestidor do que o
revestido.
Podemos observar na figura 4.6 o processo de corroso galvnica, que
consiste em duas peas metlicas com composies qumicas diferentes,
colocadas em contato na presena de um eletrlito, veja que uma das peas
sofrer corroso e a outra no. Isto ocorre por causa da diferena de potenciais
eltricos entre os metais.


Figura 4.6 Clula de corroso eletroqumica

Note que momento em que o circuito foi fechado a pilha galvnica
funcionou e o eletrodo de zinco que mais eletronegativo do que o ferro
comeou a se desintegrar, ou seja, a sofrer corroso.

Um dos mecanismos de proteo das tintas a proteo catdica, onde
no se trata de proteger a rea catdica do ao, mas tornar o ao catdico por
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contato com um metal menos nobre. Este metal o Zinco e o mecanismo
chamado de revestimento de sacrifcio. Enquanto houver zinco em quantidade
suficiente na superfcie, o ao no sofrer corroso e o zinco sacrificado para
que o ao permanea intacto. A proteo s funciona com alto teor de
pigmento zinco metlico na pelcula seca. So as famosas tintas Ricas em
Zinco. Segundo GENTIL (1996), Como industrialmente, o metal que mais se
procura proteger o ferro (ao), pode-se supor que tintas formuladas com altos
teores de zinco. Alumnio ou magnsio confiram proteo catdica ao ao. Na
pratica, entretanto, apenas o zinco se mostra eficaz, quando disperso em
resina, geralmente epxi, ou em silicatos inorgnicos ou orgnicos.
A durao da proteo depende fundamentalmente da camada de zinco
depositada. Se a pelcula seca possuir um alto teor de zinco metlico, ela
possibilitar a continuidade eltrica entre as partculas de zinco e o ao,
proporcionando a proteo desejada, pois quanto maior o teor de zinco melhor
a proteo anticorrosiva. Por outro lado se a quantidade de zinco for excessiva,
a tinta pode no ter a coeso adequada.
As tintas ricas em zinco alm da proteo por barreira conferem tambm a
proteo catdica.



Figura 4.7 Mecanismo de ao da tinta que atua por proteo catdica.

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Estas tintas, tambm so chamadas de galvanizao frio. Se houver
um risco na superfcie haver consumo do zinco e no do ao e o corte ficar
por muito tempo sem corroso. Se o risco for muito profundo ou muito largo, o
zinco no ter como proteger o ao por que ele estar fora do seu campo de
ao.

No entanto, existem as peas galvanizadas cujo no necessitam da
galvanizao a frio, pois passam pelo processo de zincagem, tambm
conhecida como galvanizao a fogo ou galvanizao a quente.

A zincagem processo mais antigo e mais utilizado na proteo de objetos
feitos de ferro ou de ao. Neste caso, a temperatura do substrato deve estar
entre 430 e 460C para acelerar a reao entre o ao e o zinco que possui uma
temperatura de fuso de aproximadamente 419C. O ao e o zinco reagem
formando um revestimento de proteo, que consiste de uma camada externa
s de zinco e outras camadas internas intermetlicas. A durabilidade do
revestimento obtido por zincagem por imerso a quente est relacionada com a
espessura da camada de zinco. Alm da galvanizao a quente algumas peas
requerem um acabamento mais protetor, este pode ser atravs de uma
metalizao ou de uma pintura com tinta rica em zinco( teor de Zn maior que
90%).
O sucesso de uma zincagem por imerso a quente eficiente tambm envolve o
projeto das peas a serem zincadas. Todas as modificaes como perfuraes,
chanfros entre outras, so feitas antes da imerso, para um melhor
escoamento do zinco, impedindo a formao de reas no protegidas ou com
excesso de zinco.
Um fator limitante para a zincagem por imerso a quente o tamanho da pea
a ser zincada, pois se deve considerar a dimenso da cuba de zincagem. No
Brasil, j existe a possibilidade de zincar peas com at 18m de comprimento,
porem a galvanizao a quente ainda no muito utilizada aqui no Brasil.
A escolha do tipo de revestimento no depende apenas do fator da proteo
catdica, ou do espao fsico necessrio, depende tambm de outras
caractersticas bastante importantes como: custo de aplicao, vida til,
manuteno e consequentemente as perdas geradas por essa manuteno.
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Devemos destacar que a estrutura em estudo se localizar em um
ambiente de alto grau de agressividade, onde a taxa de corroso do ao
bastante elevada. Em caso de revestimento que s exera e proteo por
barreira, a penetrao e corroso sob o revestimento so acentuadas. Por este
motivo sero utilizadas peas galvanizadas e tintas ricas em zinco em peas
galvanizadas e no galvanizadas.