4 INTRODUAO O Esprito Santo sedia o maior complexo porturio da Amrica Latina e apontado como um dos mais eficientes do Pas.

. O complexo agrupa seis portos e terminais por onde circulam, aproximadamente, 25% das mercadorias que entram e saem do Brasil e 12% da receita cambial nacional. O crescimento das exportaes via Esprito Santo supera o do Pas.

Os portos so especializados em carga e descarga de granis, gros, containers, celulose, automveis, ao, enfim, uma infinidade de produtos. Para tanto, o Estado dispe de uma excelente rea retroporturia composta de trs Estaes Aduaneiras Interiores (Eadis), um terminal industrial multimodal e, em fase de implantao, uma Zona de Processamento de Exportaes (ZPE).

Com toda essa movimentao, os portos capixabas conseguem, em mdia, um custo inferior em relao aos demais portos brasileiros. Ressaltando-se, ainda, nesse caso, a facilidade de acesso aos portos graas infra-estrutura rodoviria, ferroviria e area.

1 A HISTRIA DO COMPLEXO PORTURIO A histria porturia do Esprito Santo tem sua origem no crescimento da cultura cafeeira na Provncia do Esprito Santo, a partir de 1870, tornou saturado o Porto de Itapemirim, ento utilizado para o escoamento agrcola, essencialmente de cana de acar. Como alternativa, foram previstos embarques em outro atracadouro, denominado Cais do Imperador, na parte sul da Ilha de Vitria. Em 28 de maro de 1906, o governo federal autorizou Companhia Porto de Vitria (CPV) a implantao de novas instalaes no mesmo local, ficando a cargo da empresa C. H. Walker & Co. Ltd. a execuo 1130 metros de cais. As obras, no entanto, foram interrompidas em 1914. A Unio encampou a concesso dada CPV e transferiu-a ao governo estadual pelo Decreto n. 16.739, de 31 de dezembro de 1924, tendo sido a construo do porto retomada no incio de 1925. Sua inaugurao ocorreu em 03 de novembro de 1940, assinalando o comeo do atual complexo porturio.

5 J nos anos 40, foram construdas as instalaes de embarque da CVRD, no morro do Pla Macaco em Vila Velha, hoje totalmente desativadas e entregues a CODESA. Na mesma poca teve incio a construo do Terminal de Granis Lquidos, tambm em Vila Velha. Nesta mesma poca foram ainda construdas as instalaes do Cais de Paul (Usiminas e CVRD), tambm localizadas em Vila Velha.

Na dcada de 50 foram construdos os demais beros do Cais Comercial de Vitria, beros 101 e 102. Na dcada de 60 foi construdo o Pier de Tubaro e na dcada de 70 o Cais de Capuaba e os Portos de Barra do Riacho e Ubu. Por fim, na dcada de 80, foi construdo o Porto de Praia Mole, constituindo-se, assim, no Complexo Porturio do Esprito Santo, um dos mais importantes do Brasil, pela diversidade e volume de cargas transportadas. alimentado por um bom nvel de infraestrutura de transportes ferrovirio, rodovirio e martimo, exercendo substancial influncia na economia do Estado do Esprito Santo e do Pas, e integrando-se, de forma marcante, sua hinterlndia.

2 O COMPLEXO PORTURIO DO ESPRITO SANTO

O Porto de Vitria, juntamente com as demais instalaes de Regncia, Barra do Riacho, Praia Mole, Tubaro e Ubu, constitui o Complexo Porturio do Esprito Santo, oferecendo as melhores e mais variadas opes em servios porturios disponveis na Amrica Latina, segundo a Companhia Docas do Esprito Santo (CODESA). No total, os portos capixabas movimentam em torno de 45% do PIB Estadual. Os portos capixabas so responsveis por 9,13% de todo o valor exportado pelo pas e 4,95% de todo o valor importado, sendo o segundo maior complexo exportador em valor e o stimo maior importador, do Brasil.

Estrategicamente localizado na regio Sudeste do Brasil, se destaca pelo excelente potencial para integrao dos diversos modais de transporte formando com os Estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e So Paulo a chamada Faixa de desenvolvimento da Regio sudeste localizao geogrfica estratgica do Estado do Esprito Santo um

6 diferencial competitivo do segmento logstico em razo de estar a menos de mil quilmetros dos principais centros consumidores, produtores e de distribuio do pas. O Estado do Esprito Santo apresenta excelente vocao para o comrcio exterior, inicialmente marcado pelas exportaes detrnsito (minrio de ferro de Minas Gerais) e de produtos primrios tais como madeira, caf e, mais recentemente, celulose, mrmore e granito. Alm de integrarem o maior complexo porturio da Amrica Latina, os portos capixabas esto em primeiro lugar em movimentao de cargas, em peso e tonelagem. No quesito movimentao financeira de mercadorias, o complexo porturio capixaba s perde para os terminais de Santos, em So Paulo. Na segunda posio, o Estado foi responsvel por movimentar 28% das mercadorias que chegaram ao Brasil via portos em 2011, de acordo com a Companhia Docas do Esprito Santo (Codesa).

3 PORTURIOS NA REGIO METROPOLITANA DA GRANDE VITRIA

Com sua localizao estrategicamente localizada na Regio Metropolitana da Grande Vitria, Esprito Santo, prxima aos grandes centros econmicos brasileiros, interligada ao restante do pas atravs das rodovias BR 262 e BR 101, do aeroporto de Vitria, alm da Ferrovia Vitria-Minas e contando ainda com todas as facilidades para importao e exportao de cargas atravs da estrutura porturia privilegiada do Esprito Santo. 3.1 PORTO DE VITRIA: Tem profundidade de 12,5 metros e administrado pela Codesa. Movimenta cargas gerais. Conta com vrios terminais tanto em Vila Velha como em Vitria, como o Cais de Vitria, a Companhia Porturia Vila Velha (CPVV), Terminal Vila Velha (TVV), Capuaba, Pei, Paul/Codesa e Flexibrs. o mais antigo porto do Estado, localizado junto cidade de Vitria. Em 1870, o Porto de Vitria iniciava suas atividades exportando o caf. At o ano de 1892, manteve-se como um pequeno cais, quando o governo do estado comeou a investir na sua melhoria. A sua modernizao teve como objetivo agilizar as exportaes, principalmente o comrcio do minrio que hoje todo feito pelo

7 Porto de Tubaro, j que aqui no se admite mais cargas poluentes. O porto de Vitria conta com um calado de aproximadamente 9m. A Codesa, companhia que administra os portos capixabas, tem investido na recepo de navios tursticos e modernizao de equipamentos, para agilizar o transito comercial. O Porto de Vitria um porto cidado, j que em pouqussimos lugares do mundo se convive to bem e de perto com a rea porturia. 3.1.1 INSTALAES DO PORTO DE VITRIA: O Porto de Vitria com 16 beros de atracao atende a navegao nas cidades de Vitria e de Vila Velha. Instalaes localizadas em Vitria: Cais Comercial - com 776m de comprimento contendo quatro beros de atracao, (101,102, 103 e 104) com calados entre 2,4m e 10m, dispe de 3 armazns para carga geral totalizando 8.000m, um ptio coberto de 900m, um Silo horizontal com capacidade esttica para 10.800t e um ptio descoberto de 30.000m (Ilha do Prncipe). Nesse cais so movimentados principalmente bobinas de papel, celulose, acar, gros agrcolas e produtos siderrgicos. Terminal Ilha do Prncipe - arrendado a Flexibras atende a navegao no bero 906. Instalaes localizadas em Vila Velha: Num trecho de cais de 1.296m esto instalados dois cais, o de Capuaba e o de Paul: Cais de Capuaba - com 876m de comprimento e calado mximo de 10,6m, abrange 6 beros de atracao os 201, 202, 203, 204, 205 e 207, onde so Movimentadas carga geral e contineres. Os beros 203, 204 e 205 atendem ao terminal arrendado denominado Terminal de Vila Velha - TVV que movimenta contineres e carga geral solta, principalmente mrmore e granito, assim como veculos pelo sistema ro-ro. Possui um ptio de 100.000m e uma rea retroporturia de aproximadamente 300.000m garantem a armazenagem. Os beros 201, 202 e 207 (dolfins de Atalaia), administrados pela Codesa, com 8.000m de armazns, garantem a armazenagem de carga geral e produtos siderrgicos; dois silos para cereais, sendo um vertical e outro horizontal com capacidades respectivas de 48.000t e 40.000t, garantem a armazenagem desses granis.

8 Cais de Paul - com 420m de comprimento e calado mximo de 10,30m e 25.000m de ptio que atendem atravs de dois beros 206 e 905, respectivamente, as empresas Peu S.A., que movimenta granel slido e a Cia. Vale do Rio Doce CVRD que movimenta exclusivamente ferro gusa. Nessa mesma margem esto instalados tambm o Terminal de Granis Lquidos de So Torquato e o Terminal Companhia Porturia de Vila Velha - CPVV, C.A. n 036/95: Terminal de Granis Lquidos de So Torquato - destinado a movimentao de derivados de petrleo e lcool onde operam as empresas Frannel e TA Distribuidora de Petrleo que atendem navios no bero 902, de 162m de comprimento e calado mximo de 8,23m. Nessa rea existem tanques de at 50.000m. Terminal Companhia Porturia de Vila Velha - CPVV - destinado a operar cargas da indstria de extrao e refino de petrleo, carga geral e contineres, atendendo a navios de at 250m de comprimento e calado mximo de 9,15m, no bero 903.

4 PORTO DE TUBARO

Administrado pela empresa Vale do Rio Doce, sendo o maior exportador de minrio e pelotas do mundo. O porto tambm movimenta combustvel e gros. Tem profundidade de 22,5 metros. O Porto de Tubaro localizado no final da praia de Camburi, tem esse nome pois se encontra na ponta do mesmo nome, um promontrio que avana inexorvel em direo ao mar. Esse porto abriga as transaes comerciais da Companhia Vale do Rio Doce, que lida com minrio de ferro extrado da regio do Quadriltero Ferrifero Mineiro, trazido pela estrada de ferro Vitria-Minas. Nas instalaes, destacam-se o ptio ferrovirio, onde o so realizadas manobras com sistema automtico, que descarregam o minrio de ferro sem o desacoplamento dos vages, com capacidade de 6.000 toneladas de minrio descarregado por hora. Inaugurado em 1966, o maior porto exportador de

9 minrio de ferro do Brasil, com fbricas em seu interior que transformam o minrio bruto em "pelets", pequenas pelotas que facilitam a comercializao e estocagem.

5 PORTO DE PRAIA MOLE

Tambm localizado em Vitria, tem como foco a exportao de minrio, sendo responsvel por 50% das exportaes brasileiras do produto. composto pelo terminal de produtos siderrgicos (TPS), operado pelo consrcio Arcelor Mittal Tubaro, Uniminas e Aominas. Tem profundidade 18 metros. O Porto de Praia Mole de uso privativo, operado por um condomnio formado pelas empresas Arcelor-Mittal, antiga Companhia Siderrgica de Tubaro (CST), Usiminas e Aominas. Possui dois terminais, um de produtos siderrgicos e outro de carvo. Conta com acessos rodovirios e ferrovirios. O Porto de Praia Mole conta com um calado de aproximadamente 15m.

5 PORTO DE BARRA DO RIACHO

nico porto especializado em embarque de

celulose do Brasil.

Porto pblico, controlado pela Portocel. Opera, exclusivamente, embarque de celulose e bobinas de papel e desembarque de sal e madeira. Possui acessos rodovirio e ferrovirio, bacia de evoluo com 180m de raio e calado de 12m. O canal de acesso demarcado por balizamento luminoso, possui 250m de comprimento por 150m de largura. O calado do canal de 11,50m.

6 PORTO DE UB

De propriedade da empresa Samarco Minerao, possui dois beros de atracao e movimenta apenas minrio de ferro e pellets. Aps a edio da Lei de Modernizao dos Portos (8.630/93), a administrao do porto de Ubu iniciou estudos para a ampliao de suas instalaes, com o objetivo de operar carga geral. Tem capacidade para receber navios de at 150 mil TDW e capacidade de carregamento de 9 mil toneladas por hora.

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7 TERMINAL DE REGNCIA

um Terminal ocenico, denominado Terminal de Regncia, composto por um Quadro de Bias com quatro bias para amarrao de navios tanques at 30.000 TPB e calado mximo de 13 metros (42.6 ps). Administrado pela PETROBRAS E&P-ES/GEPRO, este Terminal responsvel pelo escoamento de toda a produo de Petrleo dos poos em terra e da plataforma continental do Estado do Esprito Santo e campos produtores do Sul da Bahia. . 8 PORTO NORTE CAPIXABA

o porto mais recente do Estado e tem a mesma funo do Porto de Regncia. Fica em So Mateus e administrado pela Petrobras.

9 CONCLUSO

Com um total de sete portos espalhados pelos 417 quilmetros de litoral, o complexo porturio do Esprito Santo o maior da Amrica Latina em quantidade de portos. Mas para os especialistas, se a infraestrutura logstica do Esprito Santo fosse melhor, o Estado ficaria em vantagem com relao a outros portos do pas e seria mais competitivo. Problemas como rodovias sem conservao e ampliao, porto pblico sem estrutura para receber embarcaes de grande porte, falta de retroreas para atendimento s empresas que operam com cargas, aeroporto que h anos opera acima de sua capacidade e necessidade urgente de uma adequao do sistema ferrovirio criam gargalos que atrasam o desenvolvimento do Estado, tema j inclusive discutido pelo Guia de Comrcio Exterior e Logstica..

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REFERNCIAS DIEGO, FICAM AQUI OS EXMPLOS DE REFERENCIAS QUE VC USOU NO TRABALHO ENQUANTO PESQUISAVA, S APAGAR E BOTAR AQUI! SE MUDAR ALGUMA COISA NO TRABALHO NO ESQUECE DE VER SE MUDOU O INDICE DE PGINA OK? PRONTO, TUDO ABNT! UFA! VALEU! < http://fundec.edu.br/cipa/seguranca_trabalho.php> acesso em 20 de maro de 2012 < http://www.sindipetro.org.br/saude/pelascipa.htm> acesso em 20 de maro de 2012 <http://educacao.uol.com.br/historia/revolucao-industrial-evolucao-tecnologicatransforma-as-relacoes-sociais.jhtm> acesso em 26 de maro de 2012 < http://www.oitbrasil.org.br/content/hist%C3%B3ria> acesso em 26 de maro de 2012. < httphttp://www.segurancadotrabalhonwn.com/2011/11/historia-da-seguranca-dotrabalho.html> acesso em 2 de abril de 2012.