Sistemas UP e UI

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Mdulos do Curso

Introduo ao Sistema de Injeo para motores Diesel Diferenciando UI e UP Componentes da UI e UP Unidade Bomba-Tubo-Bico (UP) Unidade Injetora (UI) Sistema de Baixa Presso Sistema de Injeo de Unidades Bomba-Tubo-Bico Caractersticas tcnicas Funes Bsicas Funcionamento Sistema de Injeo de Unidades Injetoras (UI) Caracterstica tcnicas Funes bsicas Funcionamento Sensores Interruptores Manuteno Equipamentos que auxiliam no diagnstico dos veculos Dicas de manuteno Danos por falta de manuteno

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Introduo ao Sistema de Injeo para motores Diesel Vamos aprofundar nosso conhecimento a respeito do conjunto Bomba-Tubo-Bico (UPS Unit Pump System) e Unidade Injetora (UIS-Unit Injector System) do Sistema de Injeo para motores diesel. As Unidades Injetoras (UI) e as Bombas-Tubo-Bico (UP), assim como os sistemas mecnicos desenvolvem alta presso com a vantagem de melhorar o controle de volume e o tempo de injeo, adaptando-se s condies exigidas de torque e potncia do motor. Veja, a seguir, os detalhes que diferenciam a Unidade Injetora (UI) do conjunto Bomba-Tubo-Bico (UP).

Diferenciando UI e UP Em cada cilindro montada uma unidade Bomba-Tubo-Bico (UP) no bloco do motor. Seu acionamento realizado por um ressalto do eixo de comando do motor. A ligao do pisto da bomba estabelecida atravs do tucho de roletes. A fixao da bomba, no bloco do motor, feita com a flange existente no corpo da bomba.

A Unidade Injetora (UI) formada por uma bomba de injeo e por um bico injetor. Em cada cilindro montada uma Unidade Injetora no cabeote do motor. Seu acionamento realizado atravs de um balancin, diretamente por um tucho de rolete, ou, indiretamente, pelo eixo de comendo do motor.

Curiosidade! O Sistema de Injeo da Unidade Injetora (UIS) apresenta, como vantagem tcnica, o fato de integrar todos os componentes (bomba+bico) em apenas uma pea, possibilitando maior eficincia, menor perda de carga e menor risco de vazamentos.

No Brasil, o Sistema de Unidade Injetora (UIS) e o Sistema de Unidade Bomba-Tubo-Bico (UPS) so utilizados em veculos pesados como: caminhes, nibus, mquinas agrcolas e industriais.

Componentes da UI e UP Unidade Bomba-Tubo-Bico (UP) Os Sistemas de Injeo Bomba-Tubo-Bico (UPS) e Unidades Injetoras (UIS) possuem estruturas semelhantes.
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Nestas Unidades, os circuitos de alimentao de combustvel e regulagem eletrnica diesel so muito parecidos. A Unidade Bomba-Tubo-Bico constituda por: Corpo da bomba Tucho de rolete Pisto que est envolvido pelo Tucho de rolete Vlvula Magntica Conjunto Injetor Conexo de alta presso Tubo de alta presso

Unidade Injetora (UI) A Unidade Injetora (UI) formada por uma bomba de injeo e por um bico injetor que constituem uma nica pea.

Sistema de Baixa Presso As Unidades Bomba-Tubo-Bico (UP) e as Unidades Injetoras (UI) utilizam, da mesma maneira, sistemas de baixa presso semelhantes. Componentes que formam o sistema de baixa presso: Tanque de combustvel Tubulaes de baixa presso Separador de gua Bomba alimentadora Filtro de combustvel Vlvula de retorno

Os Sistemas UI e UP comunicam-se com a galeria de combustvel, que est localizada nos cabeotes ou no bloco do motor. A alimentao desta galeria feita pela bomba alimentadora que aspira o combustvel do tanque, mantendo o volume e a presso ideais para alimentao das Unidades Injetoras.

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Sistema de Injeo de Unidades Bomba-Tubo-Bico Caractersticas tcnicas: O Sistema de Unidade Bomba-Tubo-Bico possui controle de tempo de injeo atravs de vlvulas magnticas. O momento de acionamento da vlvula magntica determina o incio de dbito. A durao do acionamento determinada pela Unidade de Comando Eletrnica (ECU), de acordo com sua programao, que est configurada para os diferentes regimes de trabalho do motor, tais como: partida, marcha - lenta, torque e potncia.

Saiba Mais! Unidade de Comando Eletrnica (ECU): a central de processamento de funes, a qual capta os sinais eltricos dos sensores e emissores de sinais nominais, os avalia e calcula os sinais de comando dos atuadores. O programa da Unidade de Comando armazenada em uma memria e um microcontrolador assume a execuo do programa, atendendo s diversas solicitaes de regime de trabalho do motor. Para designar Unidade de Comando Eletrnica, usamos a sigla ECU, que significa Eletronic Command Unit.

Funes Bsicas: O Sistema de Unidade Bomba-Tubo-Bico injeta o combustvel no momento certo, na quantidade exata e com a mxima presso possvel, assegurando, assim, um funcionamento silencioso, econmico e com baixa emisso de poluentes. dividido nas seguintes unidades funcionais: Produo de alta presso: Os principais componentes da produo de alta presso so: corpo da bomba, pisto da bomba e mola de retorno. Vlvula Magntica: a funo da vlvula magntica determinar o volume e o tempo de injeo. Seus principais componentes so: agulha da vlvula magntica, placa do induzido e mola da vlvula magntica. Conjunto Injetor: O porta-injetor distribui e pulveriza o combustvel, precisamente dosado, na cmara de combusto, devido alta presso gerada em seu interior, formando a curva de injeo. O conjunto injetor est unido Unidade Injetora por uma conexo de alta presso e por um tubo de alta presso que conduzem o combustvel ao injetor.

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Funcionamento Dentro da cmara de presso, o combustvel, representado pela cor amarela, est com baixa presso. Ao ser comprimido pelo pisto da bomba, atinge alta presso, o que demonstrado pela cor vermelha. Este aumento deve-se ao fechamento do canal de comunicao de baixa presso com o de alta presso. O combustvel pressurizado conduzido atravs de um tubo de conexo de alta presso at o Conjunto Injetor. Quando a presso do combustvel supera a fora da mola, a agulha do injetor deslocada dando incio injeo do combustvel da cmara de combusto.

Sistema de Injeo de Unidades Injetoras (UI) Caracterstica tcnicas: A Unidade Injetora (UI) possui as mesmas unidades funcionais da UP (Unidade Bomba-TuboBico), diferenciando-se apenas no conjunto injetor que est acoplado ao corpo da bomba.

Funes bsicas: Como na UP, a Unidade Injetora tambm injeta o combustvel no momento certo, na quantidade exata e com a mxima presso possvel, assegurando assim, um funcionamento silencioso, econmico e com baixa emisso de poluentes. A Unidade Injetora (UI) dividida nas seguintes unidades funcionais: Produo de alta presso: Os principais componentes da produo de alta presso so: o corpo da bomba com o pisto da bomba e a mola de retorno. Vlvula magntica de alta presso: A funo da vlvula magntica de alta presso controlar o ponto e o tempo de injeo. Seus principais componentes so: bobina, agulha da vlvula magntica, placa do induzido e mola da vlvula magntica. Bico injetor: A alta presso gerada no interior do bico injetor faz com que este pulverize e distribua o combustvel, precisamente dosado, na cmara de combusto, formando a curva de injeo. O bico injetor fixado ao corpo da Unidade Injetora atravs da porca de fixao.

Funcionamento: Dentro da cmara de presso, o combustvel, representado pela cor amarela, est com baixa presso. O combustvel ao ser comprimido pelo pisto da bomba atinge a alta presso. Devido ao fechamento do canal de comunicao da cmara de baixa presso pela vlvula de agulha.
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A permanncia da vlvula de agulha fechada faz com que a presso do combustvel supere a fora da mola do injetor, permitindo que a agulha do injetor se desloque, dando incio injeo do combustvel na cmara de combusto.

Sensores Os sensores so os componentes responsveis por informar Unidade de Comando Eletrnica (ECU) as condies de funcionamento essenciais do motor, como: rotao, temperatura do ar, temperatura da gua e presso do coletor de admisso. As informaes captadas pelos sensores instalados no motor e no veculo so processados pela Unidade de Comando Eletrnica (ECU) que determina o volume e o tempo de injeo para que o motor atinja o regime de trabalho solicitado. Sensor de Rotao: Responsvel por informar a rotao e o PMS (Ponto Morto Superior) do pisto do motor. Para que a unidade de comando gerencie a quantidade correta de combustvel injetado e o tempo de injeo, necessrio que a rotao seja compatvel com a exigncia de trabalho solicitada pelo condutor. Sensor de Fase: Responsvel por informar a posio do 1 cilindro. A unidade de comando utiliza esta informao para determinar a ordem de injeo de combustvel nos cilindros. Esta informao, tambm importante para que a unidade de comando trace com antecedncia, a estratgia de adiantar ou atrasar a injeo de acordo com a rotao do motor. Sensor de presso e temperatura do ar admitido: Responsvel por informar a presso e temperatura do ar para ajuste do volume de combustvel injetado. A temperatura e a presso do ar no coletor de admisso so importantes para a unidade de comando determinar o volume correto de injeo de combustvel, ou seja, o sensor de temperatura informa qual a temperatura do ar e o sensor de presso informa a presso do ar admitido. Sensor da temperatura da gua (lquido de arrefecimento): Responsvel por informar a temperatura da gua e, est instalado no circuito de refrigerao do motor.

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Esta informao importante para a unidade de comando ajustar o tempo e a quantidade de injeo de combustvel, de acordo com a variao de temperatura da gua no motor, garantindo, assim, sua segurana. Sensor da presso atmosfrica: Responsvel por informar a presso do ambiente. Em geral este sensor est instalado dentro da Unidade de Comando Eletrnica (ECU). Esta informao importante para a unidade de comando ajustar a quantidade de injeo de combustvel, de acordo com a variao de presso atmosfrica. Sensor do pedal do acelerador: Responsvel por enviar o sinal da posio do pedal do acelerador solicitado pelo condutor. O sensor do pedal do acelerador envia o sinal unidade comando para determinar o regime de trabalho do motor, como: posio de marcha lenta, rotaes intermedirias, e altas rotaes. Sensor de temperatura e presso do leo lubrificante: Responsvel por informar temperatura e presso do leo lubrificante. Este sensor utilizado pela unidade de comando para segurana do motor, evitando que o motor sofra danos por excesso de aquecimento e falta de presso do leo lubrificante. Sensor de temperatura do combustvel: Responsvel por informar temperatura do combustvel. A unidade de comando utiliza este sensor para corrigir o volume de injeo de combustvel de acordo com a variao de temperatura. A variao de temperatura do combustvel determinante para que a unidade de comando faa a correo do volume de injeo.

Interruptores: Assim como os sensores, os interruptores exercem a funo de fornecer unidade de comando informaes que contribuam para o bom funcionamento do motor. Apesar de no serem capazes de decodificar as informaes, os interruptores dos pedais de freio e o de embreagem, iro transmitir a idia de estarem, ou no, acionados. Interruptor do pedal de freio: Responsvel por enviar um sinal, informando unidade de comando que o condutor est freando o veculo. Com isso a unidade reduzir instantaneamente a quantidade de combustvel injetado. Interruptor do pedal de embreagem: Responsvel por informar o acionamento da embreagem. Com isso, a unidade de comando reduzir, instantaneamente, a quantidade de combustvel injetado, impedindo que a rotao do
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motor aumente, atingindo, assim, a fase de marcha lenta. Isso evita solavancos no motor durante as trocas de marchas.

Manuteno Equipamentos que auxiliam no diagnstico dos veculos: Voc sabia que todo sistema gerenciado eletronicamente possui armazenamento de informaes sobre o motor e o veculo? As informaes so gravadas na memria da ECU (Unidade de Comando Eletrnica) e so analisadas por equipamentos de diagnsticos chamados Scanners. Atravs destes equipamentos possvel rastrear falhas que ocorreram no passado e que ainda esto na unidade de comando, alm de fazer a leitura dos valores reais. O Scanner uma ferramenta indispensvel ao tcnico no momento de diagnosticar o veculo.

Dicas de manuteno: Fazer as trocas dos filtros de ar e combustvel, leo lubrificante e, em alguns motores, filtro de gua, conforme especificado pelo fabricante do veculo; Fazer reviso do Sistema de Injeo Diesel, conforme os prazos especificados pelo fabricante do veculo, ou quando o sistema apresentar falhas; Verificar se a tampa do tanque de combustvel est vedada; Verificar se o respiro do tanque est livre.

Danos por falta de manuteno: Reduo da vida til dos componentes do sistema de injeo e do motor; Entupimento dos filtros de ar, de combustvel, de leo lubrificante e de gua, devido s condies de uso; M vedao da tampa de combustvel no impede a entrada de contaminantes no combustvel; Entupimento do respiro do tanque de combustvel provoca a formao de vcuo, impedindo a alimentao de combustvel no sistema.

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