Gua de Diseo 2 Uso de Espigones

2.1. Introduccin

Ing. Jorge lvarez M. Divisin de Obras Fluviales Ministerio de Obras Pblicas

Los espigones o espolones como elementos en el encauzamiento de un curso de agua son utilizados en Europa y otras partes del mundo desde el siglo XIX en ros cuya caracterstica morfolgica es ser trenzados. Los objetivos perseguidos fueron en lo fundamental drenar reas pantanosas que se perfilaban como una amenaza a la poblacin por la incubacin de enfermedades contagiosas como el paludismo. A partir de finales del mismo siglo y durante el siglo XX, se siguieron utilizando para tratar de mantener un cauce estable para la navegacin y de cara a las avenidas con potencial para provocar inundaciones. En algunos pases se han utilizado los espigones para formar un cauce de aguas bajas inscrito en otro de aguas altas un poco ms ancho, que a su vez se encuentre inscrito dentro de otro de avenidas ms ancho an. En nuestro pas han sido utilizados en forma muy discreta en ros que no siempre tienen la caracterstica de ser trenzados y algunas veces esa utilizacin ha implicado fracasos importantes porque ha fallado el empotramiento en el banco o la socavacin de fondo ha sido mayor que la esperada, sin embargo algunos experimentos han sido aceptablemente exitosos. Figura 1

Ejemplo de utilizacin exitosa de Espigones de grava recubiertos de gaviones tipo colchoneta (Confluencia de los ros Barbilla y Chirrip)

En los Estados Unidos fue desarrollada una estacin experimental para investigar el comportamiento de espigones desde 1988, donde se han estudiado 11 modelos fsicos

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para diferentes propsitos. Esto ha generado una gran experiencia y un caudal de informacin suficiente para poder utilizarlos efectivamente. Los espigones son tiles cuando se quieren obtener los siguientes resultados: Proteccin frente a las inundaciones junto a otras obras. Proteccin de las mrgenes. Sedimentacin en las mrgenes erosionadas. Fijacin de un cauce estable. Mejorar las condiciones de desage. Formacin de un canal navegable.

2.2. Concepto de Diseo: Los espigones son en esencia diques transversales implantados en la orilla con una pendiente moderada desde el anclaje hasta el extremo inferior en el ro, el efecto perseguido es alejar el flujo principal de las aguas del talud natural en direccin al centro del canal, as como desplazar el cauce ms hondo en direccin tambin al centro del ro. 2.3 Mtodo de diseo: 2.3.1 Elevacin. La elevacin es determinada analizando la profundidad alcanzada por el evento de diseo y ella definir el porcentaje de eventos interceptados por lo que deber ser en el anclaje al menos la misma del banco natural del ro en el sitio donde se practica cada espign; la elevacin en el extremo deber estar comprendida entre un 40 y 50 % de la elevacin total de la carga promedio de agua de los eventos anuales. Cuando se practican en ros navegables se debe tener mucho cuidado a la hora de ubicarlos para que no ofrezcan ningn peligro a la navegacin. Figura 2
Anclaje Espign

Banco Natural

Nivel de agua de diseo

Nivel promedio anual de aguas altas

Nivel promedio anual de aguas bajas diseo

Fondo del canal

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2.3.2 ngulo de orientacin. El ngulo de orientacin se mide entre la cara de aguas arriba del espign y la cuerda que une los puntos de interseccin de los ejes longitudinales de este espign y el espign ubicado inmediatamente aguas arriba. El ngulo medido en esa forma debe tener un valor intermedio entre 50 y 85 grados. Deben en todo caso pro economa y funcionalidad ser perpendiculares al flujo. Figura 3
R = radio de curvatura L = longitud del espign S = separacin entre espigones = ngulo de orientacin E = empotramiento A = ancho del canal R L E

Al definir un cauce principal como en la figura 3 y en la imagen adjunta y tratar de darle al ro un trazado nuevo, si se acierta con el grado de curvatura, para lo cual es conveniente tomar en cuenta las propuestas geomtricas de Fargu, no es necesario espigonar el lado interno de la curva.

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Cuando la curva es demasiado cerrada se hace necesario suavizarla reduciendo su curvatura, esto es posible conseguirlo utilizando una adecuada combinacin de espigones sumergibles, que impidan la erosin de orilla y diques longitudinales que confinen el ro durante las altas avenidas. 2.3.3 Seccin Transversal del espign. El talud transversal al eje central del espign se recomienda que sea mayor al ngulo de reposo del material empleado en su construccin y el tamao de la partcula que lo conforma debe ser como mnimo el D100 del material presente en rea inmediata. El nivel a lo largo del eje longitudinal debe ser una decisin ingenieril basada en las cargas de agua que la estructura debe soportar.

2.3.4 Longitud. La longitud del espign no debe exceder 1/3 del ancho del canal, sin embargo en el caso de los ros de morfologa no trenzada se recomienda que esa longitud no sea mayor a . Tpicamente se ubican ( 10% < L < 25% ) del ancho del canal. 2.3.5 Ubicacin Idealmente debera colocarse un espign corto donde la prolongacin de la lnea central del canal interseca la lnea del banco, y los dems espigones deberan ubicarse aguas debajo de ese espign corto a una distancia S de separacin uno de otro. En todo caso la ubicacin de los espigones ser siempre una decisin legtimamente ingenieril, el proyectista deber dibujar la lnea de borde de agua proyectada y a partir de ella el diseo de planta de los espigones. Se debe tomar en cuenta que la orilla cncava es en general la que gua la corriente. 2.3.6 Separacin. De acuerdo a experimentos realizados en ros en varios lugares del mundo la separacin entre espigones es funcin del radio de curvatura del meandro, el ancho del canal y la longitud de los mismos. De esta manera Lagrone propone la siguiente frmula de clculo. S = 1,5 L *

R /A

) 0.8

L / A

) 0.3

Saele tambin propone el siguiente modelo S = (4 a 5) * L Smax. = R

1- ( 1- L/R

) 2 ) 0.5

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2.3.7 Empotramiento. Cuando el radio de la curva R es mayor cinco veces el ancho A y la separacin S es mayor L / tan 20 entonces: E = S * tan 20 - L Cuando el radio de curvatura R es menor que 5 veces el ancho A y la separacin S es menor que L / tan 20 entonces: E = (L / 2) ( A / L)
0.3

* ( S / R )

0.5

La profundidad del empotramiento no debe ser menor a 1,5 veces la altura total del banco donde se ubica el espign.
Flujo Separacin S

20 ngulo de expansin Espign L S*Tan 20

Lnea del banco

Empotramiento E

Segn Saele para espigones pequeos la longitud mnima de empotramiento debe ser de 2,5 m o 4 veces el dimetro del D100 del espign. Otro criterio es del obtener una nueva lnea de orilla de tal manera que se promueva la sedimentacin entre espigones para formarla. La longitud de empotramiento o anclaje debe por economa, ser lo ms corto posible, es por lo tanto una decisin ingenieril que se toma dependiendo de las bondades del suelo donde el anclaje se construye. Los espigones pueden construirse sin anclaje y luego de la temporada de lluvias reparar aquellos que fallaron, generalmente ubicados entre los primeros de aguas arriba. Estadsticamente fallan alrededor del 4% de todos los espigones construidos y generalmente lo hacen durante el primer perodo de avenidas que enfrentan.

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Borde erosionado

Borde deseado

S = L * Cot

Direccin del flujo

2.3.8 Ancho. El ancho mnimo de la corona de los espigones vara de entre 1 y 4 metros o entre dos y tres veces el dimetro de D100 . Es razonable pensar en anchos de corona de espign que permitan el paso de las mquinas durante el proceso constructivo o durante la vida til para darles mantenimiento, sobre todo en aquellos casos en que la longitud de la estructura es considerable y el nico acceso para construccin y mantenimiento es sobre la corona misma. 2.3.9 Cantidad de espigones. La cantidad, longitud y separacin entre espigones responden a un diseo de conjunto, en donde las decisiones ingenieriles definirn buena parte de ese conjunto.

Barra natural

Situacin tpica en los espigones del proyecto del sistema fluvial del ro Matina, sobre todo en el sector de Estrada.

Lnea del banco

Espigones

S Borde deseado del agua de diseo Lnea del banco

Dique longitudinal

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Tpicamente se construirn tantos espigones como sea necesario para cubrir el rea afectada y dos o tres ms, aguas arriba del primer espign diseado y de longitud variable para hacer la transicin de la ribera natural a los espigones. 2.3.10 Gradiente La gradiente lateral es tambin una decisin ingenieril, pero debe ser menor que el ngulo de friccin del material utilizado en al construccin. La gradiente longitudinal debe ser igual en todos en los espigones de una misma batera, y resulta ser producto de las elevaciones de diseo para los diferentes niveles de agua considerados junto con al longitud de los espigones. 2.4 Mtodos y materiales de construccin Los mtodos y materiales de construccin varan dependiendo del tamao del ro y del espign, la profundidad y la velocidad del agua; aguas profundas y veloces requerirn de grandes bloques de piedra sobre todo en las reas ms expuestas de los espigones. Las partculas deben ser preferiblemente angulares y no ms de un 30% de ellas pueden exceder en longitud al 2,5 de su espesor. Ninguna partcula debe exceder en 3,5 veces su espesor. La piedra debe ser bien graduada, pero solo una pequea cantidad no mayor al 35% del material puede ser menor al dimetro crtico de partcula. Esto debe cumplirse sobre todo en aquellas partes de los espigones que sufren en forma directa el embate del flujo de agua, ya sea durante el proceso constructivo o durante la vida del espign. El material para la construccin de espigones debe ser preferiblemente piedra de cantera, bloques de hormign, o algn otro material similar. Esto si se pretende obtener una larga duracin en servicio de la obra. Sin embargo la experiencia nos dice que bolones de ro y cantos rodados resultan ms fciles de manipular que partculas angulares y dan prestaciones de calidad similar a los segundos. Los materiales a utilizar deben ser clasificados utilizando modelos para flujo viscoso turbulento, normalmente esos modelos arrojan resultados un 20 o 25 % superiores a los modelos para flujo viscoso no turbulento. Existen algunos otros materiales de factora para construir espigones, tales como gaviones, colchones reno, gaviones de bolsa, bolsacreto, pilotes anclados en el suelo, dolos de concreto, pacas de llantas, etc. El ingeniero deber por lo tanto elegir cual es el que mejor se adapta a las condiciones del ro en cuestin, en una buena combinacin de funcionalidad y precio. La eleccin de gaviones en todas sus versiones funcionales cuando no existen bolones adecuados a corta distancia, es desde el punto de vista de la economa

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una buena opcin, sobre todo una eleccin mixta de gaviones y relleno granular con tamaos de partcula que no requieran de geomalla, ante un proyecto con este perfil debe tomarse en cuenta el mantenimiento anual que requerirn durante la estacin de estiaje a fin de enfrentar las lluvias en condiciones de integridad fsica. 2.5 Recomendaciones. Las normas propuestas en esta gua fueron desarrolladas en otras condiciones geolgicas, climticas, geomorfolgicas y con ros de caractersticas hidrulicas muy diferentes; en nuestro pas los aluviones por donde discurren los ros de llanura tienen condiciones mecnicas que facilitan la erosin, por lo que es importante desarrollar un programa de investigacin sobre el uso de espigones que venga a modificar en lo necesario los modelos de clculo y las ideas aqu recopiladas. La observacin del comportamiento en los espigones de sistema fluvial del ro Matina es un ejemplo muy exitoso ya que ellos fueron diseados utilizando el marco terico de esta gua, y aunque no es el nico ejemplo documentado, si es el ms clsico de ellos y donde la observancia de sus efectos es ms noria.

Ejemplo de cmo no debe ser construido un espign. No tiene gradiente longitudinal y la separacin (200m) es mucho mayor que la que debera ser en razn de la longitud del mismo que es aproximadamente 15 m. Adems probablemente la figura que se requera no era esa, pues no hay socavacin en la ribera si no ms bien desbordamiento.

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Espigones construidos en la ribera derecha (Panamea) del ro Sixaola, ntese la socavacin que est ocurriendo entre espigones producto de una combinacin incorrecta de separacin y longitud. Posiblemente tampoco fue tomado en cuenta el radio de curvatura del meandro en el clculo de los mismos.

Espigones construidos en la ribera izquierda del ro Matina; recin ha ocurrido un evento importante y puede notarse la depositacin de sedimentos en la cara de aguas abajo de los espigones. An as estos espigones requieren de un poco ms de altura y longitud para cubrir eventos con un mayor perodo de retorno.

Espigones construidos en la ribera izquierda del ro Banano; el objetivo era alejar el flujo de la ribera sin embargo el anclaje fall y el flujo los penetr por el anclaje lo cual aument el problema de socavacin en la margen izquierda

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Espigones construidos en la ribera derecha del ro Zent con el objetivo de alejar el flujo de la ribera, y posibilitar la sedimentacin para restituir los valores del banco y evitar la erosin en el mismo.

2.6. Referencia al CR-2002. ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA CONSTRUCCIN DE CAMINOS CARRETERAS Y PUENTES 203.04 excavacin no clasificada. 203.08 excavacin de prstamo. 203.10 construccin de pedraplenes sin control de densidad y sin la observancia del contenido de humedad. 203.11 aceptacin. 706.04 conformacin de la superficie de fundacin. 706.05 ( b) suministro y colocacin de bloques articulados. 706.08 condiciones especficas para el recibo y tolerancias. El pago se har segn: Rengln Unidad de pago
203 (2) 203 (3) 203 (4) 203 (6) 203 (7) 203 (8) 205 (1) 205 (4) Excavacin comn Excavacin no clasificada Excavacin en fangos o escombros Excavacin en canales Excavacin de prstamo caso 1 Excavacin de prstamo caso 2 Excavacin para estructuras Excavacin ordenada debajo de la cota de planos Metro cbico Metro cbico Metro cbico Metro cbico Metro cbico Metro cbico Metro cbico Metro cbico

de

pago

10

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706.05 (b) Suministro y colocacin de bloques articulados. 706.05 (b) Suministro y colocacin de gaviones. Metro cuadrado Metro cbico

2.7. Bibliografa. Bridge Scour and Stream Instability Countermeasures en: Hydraulic Engineering Circular N 23, publication N HI 97-030, Julio 1997 Maza lvarez Jos, 1999, Manual de ingeniera de ros, Editorial UNAM. Martn, Juan, 2003. Ingeniera de Ros. Mc Graw Hill. Novak P. y otros, 2001, Estructuras Hidrulicas, Mc Graw Hill. Especificaciones Generales para Caminos Carreteras y Puentes,. CR 2002 Informes del comportamiento de los espigones del sistema fluvial del ro Matina, Ing. Jorge lvarez M, 2005 y 2006, Direccin de obras Fluviales. Especificaciones para la construccin del proyecto Cital, El Salvador, 1999, EURO ESTUDIOS.

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