APOSTILA DO TREINANDO

PILOTAGEM DEFENSIVA PARA MOTOCICLISTAS

Grade de Contedo do curso Curso: PILOTAGEM DEFENSIVA PARA MOTOCICLISTAS UNIDADE I - Inspeo mecnica e pequenos reparos II - Pilotagem Defensiva III Primeiros Socorros 2 horas 4 horas 2 horas

UNIDADE I INSPEO MECNICA E PEQUENOS REPAROS Freios: A folga deve ficar entre 15 e 20 mm, tanto para alavanca quanto para o pedal. Itens a serem verificados: desgaste das pastilhas, discos e tambores de freio Cabo da embreagem: A folga inicial deve estar entre 15 e 20 mm. Itens a serem verificados: desgaste do cabo da embreagem e do disco de frico. Nvel de fludos: o combustvel deve ser de boa qualidade e o leo de acordo com as especificaes do fabricante Itens a serem verificados: nvel de combustvel, leo lubrificante, fluido de freio, eletrlito da bateria Filtro de ar: evita que entre sujeira no motor Itens a serem verificados: se a motocicleta andar em local com poeira o filtro suja mais rapidamente e precisa ser verificado freqentemente Sistema eltrico: mantenha fusveis de reserva Itens a serem verificados: funcionamento da lanterna traseira, luz de freio, farol alto e baixo, piscas, buzina e chicote Corrente de transmisso: deve ter folga, no ficando muito tensionada ( 20 mm) e deve estar bem lubrificada. Itens a serem verificados: corrente, coroa e pinho e a proteo da corrente Pneus Raios Aros: os sulcos dos pneus devero ter no mnimo 2 mm de profundidade para poderem escoar a gua e evitar a aquaplanagem Itens a serem verificados: presso dos pneus, existncia de pedras ou pregos presos na banda de rodagem, aros amassados ou raios soltos, desgaste dos pneus Exerccio Vrias causas podem ser responsveis por defeitos em sua moto e algumas no requerem habilidade de um mecnico profissional. Voc mesmo pode san-las. Analise as causas com as quais voc mesmo pode lidar, apontando as possveis solues para os seguintes defeitos: Defeito: CAUSAS: PROCEDIMENTOS PARA REPARO: Defeito: CAUSAS: PROCEDIMENTOS PARA REPARO:

UNIDADE Ii PILOTAGEM DEFENSIVA Equipamentos de Proteo Roupas: Devem ser utilizadas calas compridas com material resistente (brim, couro, nylon forte) O casaco ou jaqueta deve ser de cores claras com tecido bem resistente ou couro Deve ser confortvel e justa na regio do pulso, cintura e tornozelo, quando na posio sentada. Cores claras como o amarelo, branco, laranja oferecem maior visibilidade. Sua funo proteger o corpo contra a insolao, chuva, calor, partes da motocicleta culos de Proteo : Viseira dos capacetes fechados podem ser planas ou em forma de bolha, transparentes ou coloridas O ideal usar culos de proteo para capacetes abertos. Viseiras para capacetes abertos no protegem adequadamente os olhos, pois permitem entrada do vento No devem ter riscos, trincas ou presilhas ou fita de fixao defeituosas Protegem contra o vento, poeira, pedriscos, chuva e ofuscamento, proporcionando conforto visual. Calados : Botas ou tnis com cano alto so usados para maior proteo dos tornozelos e dar firmeza ao p. Sapatos fechados podem ser utilizados, mas nunca usar sandlias ou chinelos A sola deve ser resistente, com salto baixo, para proporcionar boa aderncia no solo e nos pedais de apoio. Protegem contra o frio, chuva Capacete : Protege a cabea em caso de queda, contra o vento, chuva, frio, pedriscos, sol, perda de audio devido ao vento Tipo aberto mais ventilado e requer o uso de culos de proteo Deve ser aprovados pelo INMETRO Para melhor visualizao , usar os de cores claras, com adesivos refletores Deve ser substitudo aps o prazo de validade e aps sofrer impacto forte ( um nico tombo um impacto forte) A cinta jugular deve ser mantida justa para que ele no escape em caso de queda. A cinta no deve estar gasta ou desfiada Luvas: De cano curto ou longo, de couro ou malha para o vero Protegem contra as intempries Melhoram a aderncia manopla Luvas com forro diminuem a sensibilidade e firmeza da mo. Postura e Desempenho Postura correta essencial ao bom desempenho do motorista. Mas, para consegui-la, preciso levar em considerao sua adaptao fsica mquina.

Cabea: Deve estar levemente levantada, pois dirigir com a cabea abaixada diminui a visibilidade do motociclista. Olhos: Voc no deve fix-los num nico ponto. Isso impediria voc de ver obstculos que podem aparecer e que poderiam exigir uma deciso rpida e talvez um acionamento de freios. preciso ver tudo que acontece ao seu redor. Corpo: A postura das costas importante! Manter a coluna vertebral ereta evita fadiga. A posio dos quadris, se no for correta, acarreta tenso nos ombros e braos. Uma vez encontrada uma posio certa, voc ir mant-la automaticamente. A posio correta mais cmoda! Joelhos: devem pressionar o tanque de combustvel, o que tornar mais fcil os movimentos da parte superior do corpo. Ps: devem estar paralelos ao cho, apontados para a frente. A ponta do p direito deve tocar a alavanca do freio traseiro e a ponta do p esquerdo, a alavanca do cmbio. Cotovelos: devem estar ligeiramente dobrados para dentro. Nesta posio, funcionam como mola, impedindo que voc v para a frente e absorva os choques da roda dianteira. Pulsos: devem estar abaixo, em relao mo, pois esta posio, alm de ser mais firme, permite o imediato retorno do acelerador posio inicial, ao se utilizar o freio dianteiro.

Curvas e freios Na curva existe uma fora que tende a jogar a moto para fora . chamada fora centrfuga. Esta fora depende do peso do veculo, de sua velocidade e do raio de curvatura. Inclinando a motocicleta, voc estar mantendo o equilbrio entre a fora centrfuga e a fora peso, conseqentemente, quanto maior for a fora centrfuga, maior ser a inclinao da moto. O uso simultneo dos freios dianteiros e traseiros o procedimento ideal. Mas, sempre que possvel, conveniente usar os trs freios em conjunto. Pilotando no trnsito Pilotar com segurana dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das aes incorretas dos outros e das condies adversas. Por isso, Pilotagem Defensiva uma questo de atitude, de querer agir de maneira segura, de cada um adotar um novo padro de pilotar, de se preocupar em pilotar defensivamente, defendendo-se de acidentes . Essa questo de atitude se caracteriza por cinco elementos: conhecimento ateno previso deciso habilidade Ver e ser visto Usar os olhos corretamente de importncia vital, uma vez que, atravs deles recebemos 90% das informaes, no trnsito. Mas, como nada garante que os outros estejam vendo voc, o melhor confiar apenas em seus prprios olhos. Fique atento aos possveis riscos ao seu redor, a fim de evit-los.

Procure sempre enxergar alm do carro que est sua frente. Assim, se ele precisar frear, voc ser capaz de frear quase ao mesmo tempo. Imagine esta situao: Voc est pilotando sua moto, atrs de um carro. Sua viso no vai alm do prprio carro. Inesperadamente um pedestre atravessa a rua, frente do carro. Voc no est em condies de v-lo. O motorista do carro obrigado a frear bruscamente. Voc ser pego de surpresa e tambm ter que frear bruscamente, para evitar uma coliso. Uma maneira precisa de ver tudo consiste em dar rpida olhada para trs, sobre os ombros. Da mesma forma que os motoristas, voc tambm tem ngulos mortos de viso.

As reas em xadrez representam ngulos mortos de viso, ou seja, as reas que voc consegue ver, a no ser que d rpidas olhadas sobre os ombros, para trs. Toda vez que voc for mudar de faixa, a olhada para trs essencial. o nico meio seguro de ver um carro que vem por trs, na faixa ao lado. Aparea ! Para voc, como motociclista, ser visto vital, isto porque nos acidentes com motocicletas e automveis 76% dos motoristas alegam no terem visto a motocicleta. Tal fato explicado em decorrncia da motocicleta representar 1/3 da rea frontal do carro, ficando facilmente escondido no ngulo morto de viso do motorista. J que to importante que o motociclista aparea, vamos ver como fazer isso da melhor maneira. Veja algumas regras: Mantenha o farol aceso, dia e noite Uso de cores vivas, nas roupas e capacetes. CUIDADO COM O VERMELHO! Durante o dia bastante visvel, mas pouco visvel noite. Use material fluorescente no capacete, nas roupas e at na moto. A sinalizao que voc faz de maior importncia para chamar a ateno dos motoristas e deixar bem clara sua inteno. Sobre a posio a ser tomada: ao aproximar-se de um cruzamento, dirija-se para o centro da faixa, e fique dentro do campo de viso do motorista. Outro ponto importante sobre a posio na faixa: procure manter uma posio que lhe permita ver o retrovisor do carro frente. Assim, voc tem muito mais chance de ser visto!

 muito importante lembrar: no existe uma posio fixa dentro da faixa que seja a melhor, pois as situaes no trnsito esto em constante mudana. Voc deve estar sempre ajustando sua posio em relao s variveis do trnsito. Quanto posio dentro da faixa, a nica regra a seguir manter a maior distncia possvel em relao a outros veculos. Procure no dividir a faixa com outros veculos. Eles representam um risco em potencial. TCNICAS DE FRENAGEM A motocicleta, como todos os veculos, no para instantaneamente. Desde o momento em que voc v um obstculo, at ela parar realmente, uma determinada distncia percorrida. Essa a distncia total de parada. Distncia total de parada, portanto, a distncia percorrida pela moto desde o momento em que voc observou o obstculo, at a sua parada. Distncia de parada total a soma das duas distncias: distncia de reao distncia de frenagem

DISTNCIA DE REAO Distncia de reao a distncia percorrida pela motocicleta desde o instante em que o motociclista visualiza o obstculo at o momento em que aciona os freios. Quanto maior a velocidade do veculo, maior a distncia que ele ir percorrer durante o tempo de reao. Uma pessoa cansada fisicamente, ou ento alcoolizada, ter seu tempo de reao aumentado de 2 a 5 vezes. DISTNCIA DE FRENAGEM Distncia de frenagem a distncia percorrida pela motocicleta desde o instante em que o motociclista inicia a frenagem, at a sua parada. Mas, existem condies que afetam a distncia de frenagem. Pneus gastos ou mal calibrados podem aument-la consideravelmente, chuva tambm um fator que contribui para aumentar a distncia de frenagem. Cruzamentos Cuidado, cruzamento. Reduza a velocidade. Esse aviso pode parecer ridculo, paternalista. No nada disso. um dado da realidade. 60% dos acidentes com motocicletas acontecem nos cruzamentos. Por isso, ao aproximar-se de um cruzamento, reduza a velocidade. Sempre. Mesmo que voc esteja na preferencial. Ento, vamos analisar uma situao bastante perigosa e freqente no dia-a-dia de um motociclista. Com a tranqilidade e a segurana de quem entende do assunto. Reduzindo a velocidade ao aproximar-se de um cruzamento, o motociclista tornar-se mais visvel ao motorista que vem no outro sentido do cruzamento, tem mais tempo para frear.

Na ilustrao acima, o motociclista fica no ngulo morto de viso do motorista. Dessa forma ele no ser visto. O procedimento adequado nesta situao seria reduzir a velocidade ao aproximar-se do cruzamento. Reduzindo a velocidade, o motorista fugiria do ngulo morto de viso do motorista. Diminua a velocidade Uma esquina sempre um imprevisto! Prepare-se para parar, se for preciso, para isso, diminua a velocidade. Caso o caminho esteja livre, complete a monobra e no se esquea de desligar a sinaleira. DISTNCIAS LATERAIS Como voc j sabe no trnsito, a distncia segurana. E, nesse ponto, voc leva vantagens sobre o motorista, pode mover-se de um lado para outro dentro da faixa de trnsito. Ao mover-se dentro da faixa, seu objetivo deve ser a de procurar aumentar sua distncia em relao a outros veculos. Ocasies que exigem mudanas de posio dentro da faixa: A primeira: quando h carros cruzando a moto, em sentido contrrio. Nesse caso, voc deve procurar manter-se no centro da faixa. Mantendo-se no centro da faixa, voc evita assim, uma maior proximidade com relao ao veculo que o est ultrapassando. Porm, ao se colocar direita da faixa, voc abrir campo para um possvel motorista que se encontra atrs, poder ficar ao seu lado, e isso no nada seguro. Portando s v para a margem da direita da faixa quando for ser ultrapassado. A segunda: para no esbarrar em espelhos e no ser atingido por objetos que possam ser jogados pelas janelas dos carros em trnsito, a posio mais segura no centro da faixa. A terceira: passar por carros estacionados. Nessa situao, o melhor permanecer do lado esquerdo da faixa. Isso pode evitar atropelamento, ou at colises com veculos cujo motoristas abre a porta sem olhar para trs, a fim de verificar se no vem nenhum veculo. Nunca mude de posio dentro da faixa de maneira repentina a fim de no fechar o caminho dos outros veculos. Procure faz-lo com cuidado e ateno. DISTNCIA DE SEGUIMENTO Para maior segurana voc deve manter, com relao ao veculo que vai sua frente, uma distncia igual a distncia de frenagem mais a distncia de reao e mais uma folga. A essa distncia chamamos de distncia de seguimento. Distncia de reao + Distncia de frenagem + folga = Distncia de seguimento usual considerarmos a distncia de seguimento em segundos. A distncia de seguimento deve ser de 3 segundos. Pois trs segundos o tempo necessrio para voc identificar um risco e acionar os freios, com uma certa folga que impea a coliso.

Se um motorista frear sua frente e a distncia em relao a esse veculo for igual distncia de seguimento, voc ser capaz de frear em tempo. J que a distncia de seguimento varia em funo da velocidade do veculo, importante que voc aprenda a calcul-la. Eis como faz-lo: Trafegando com a moto, localize um objeto fixo em frente. Quando a traseira do veculo que trafega sua frente passar por esse ponto de referncia, comece a contar trs segundos. A contagem dos trs segundos pode ser feita da seguinte maneira: diga pausadamente os nmeros cinqenta e um, cinqenta e dois, cinqunta e trs. Isso corresponde a trs segundos. Quando voc terminar a contagem, o pneu dianteiro da moto deve estar chegando no ponto de referncia. DISTNCIA EM RELAO AO VECULO DE TRS O que fazer quando o motorista que est atrs de voc cola o carro na traseira da motocicleta? O melhor dar passagem mudando de faixa. Quando voc no puder mudar de faixa para livrar-se de um carro colado na moto, experimente dar um sinal de mo ao motorista, pedindo que ele se afaste. PARA OCASIES ESPECIAIS, TCNICAS ESPECIAIS DERRAPAGENS Derrapar uma das experincias mais assustadoras que um motociclista pode ter. Geralmente ela repentina e pode assumir aspectos violentos. Se uma moto derrapar, sua reao dever ser rpida e adequada. Ao derrapar, procure: manter as rodas girando no apertar a embreagem manter a acelerao constante E ainda, ao derrapar, voc deve: girar o guido ligeiramente no sentido da derrapagem. Isso significa que, ao derrapar, voc deve fazer com que a moto siga a direo da derrapagem. Em ltimo recurso, caso voc esteja em baixa velocidade, ao derrapar use o p para endireitar a moto. Mas, muito cuidado. Esse meio s deve ser usado quando tudo houver falhado. Os pontos-chaves para evitar as derrapagens so: verificar sempre o estado dos pneus e procurar mant-los sempre bem calibrados no frear bruscamente reduzir a velocidade em superfcies escorregadias Lembre-se de que estas dicas podem salv-lo , pois, a melhor maneira de controlar uma derrapagem evit-la. ONDULAES E BURACOS Levantar-se sobre as pedaleiras indicado quando se quer evitar um choque violento, ao passar por uma ondulao ou superfcie irregular. Sendo assim, convm permanecer em p nas pedaleiras apenas o tempo necessrio. Enquanto estiver nessa posio, ateno! agarre firme no guido levante o corpo a uns 15 centmetros do assento, para que as pernas amorteam o choque mantenha os joelhos relaxados junto ao tanque mantenha os braos e pulsos prontos para receberem o choque. Dentro das caractersticas de segurana ativa da motocicleta, podemos citar sua capacidade em alterar rapidamente sua trajetria. Ateno com buracos no pavimento. PILOTANDO EM CONDIES ADVERSAS DE TEMPO Pilotando na chuva, uma pista encharcada faz com que o tempo de parada total da motocicleta seja duplicado, ou seja, voc precisar do dobro do tempo requerido para frear em pista seca. Nestas condies, o melhor reduzir a velocidade e aumentar a distncia de seguimento em relao aos veculos que esto a sua frente e atrs.

Vale a pena lembrar ainda, que os primeiros minutos aps o incio da chuva so os mais perigosos agravando mais a situao quando a pista for de paraleleppedo. Isto ocorre em funo da sujeira e do leo que se encontra sobre a pista. PILOTANDO NOITE Alguns perigos da pilotagem noite: a viso reduzida em 1/6 em relao vista durante o dia as cores desaparecem: primeiro o vermelho e por ltimo o azul a noo de profundidade diminui a viso dos espaos imprecisa a percepo dos movimentos muito difcil O perigo mais srio da pilotagem noturna: ofuscamento Se um veculo, ao cruzar com voc, estiver com os faris altos, voc ficar ofuscado. Portanto a nica maneira de diminuir o ofuscamento semicerrar os olhos e evitar olhar diretamente contra o foco de luz. O Cdigo de Trnsito Brasileiro e o motociclista O CTB deve ser de conhecimento de todos, por isso, segue alguns artigos que tratam especificamente das motocicletas, motonetas e ciclomotores e que so de grande importncia para o motoboy. Art. 54 Os condutores de motocicletas, motonetas e ciclomotores s podero circular nas vias: I utilizando capacete de segurana, com viseira ou culos protetores; II segurando o guidom com as duas mos; III usando vesturio de proteo, de acordo com as especificaes do CONTRAN Art. 55 Os passageiros de motocicletas, motonetas e ciclomotores s podero ser transportados: I utilizando capacete de segurana II em carro lateral acoplado aos veculos ou em assento suplementar atrs do condutor; III usando vesturio de proteo, de acordo com as especificaes do CONTRAN

Art. 57 Os ciclomotores devem ser conduzidos pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais direita ou no bordo direito da pista sempre que no houver acostamento ou na faixa prpria a eles destinada, proibida a sua circulao nas vias de trnsito rpido e sobre as caladas das vias urbanas. Art. 244 Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor: I sem usar capacete de segurana com viseira ou culos de proteo e vesturio de acordo com as normas e especificaes aprovadas pelo CONTRAN; II transportando passageiro sem o capacete de segurana, na forma estabelecida no inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrs do condutor ou em carro lateral; III fazendo malabarismo ou equilibrando-se apenas em uma roda; IV com os faris apagados; V transportando criana menor de sete anos ou que no tenha, nas circunstncias, condies de cuidar de sua prpria segurana: Infrao gravssima Penalidade multa e suspenso do direito de dirigir Medida Administrativa recolhimento do documento de habilitao VI rebocando outro veculo; VII sem segurar o guidom com ambas as mos, salvo eventualmente para indicao de manobras; VIII transportando carga incompatvel com suas especificaes: Infrao - mdia;

Penalidade multa 1 Para ciclos aplica-se o disposto nos incisos III, VII e VIII, alm de: conduzir passageiro fora da garupa ou do assento especial a ele destinado; transitar em vias de trnsito rpido ou rodovias, salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento prprias; transportar crianas que no tenham, nas circunstncias, condies de cuidar de sua prpria segurana 2 Aplica-se aos ciclomotores o disposto na alnea b do pargrafo anterior: Infrao mdia; Penalidade - multa

III - NOES DE PRIMEIROS SOCORROS

Objetivo: Liderar a situao tomando providncias rpidas para evitar que outros acidentes aconteam e que se agrave o estado de sade de uma vtima. 1 - Atitudes do Socorrista diante da situao de emergncia: veculo; guardanapos, Mantenha ao alcance das mos vrios aparelhos extintos de garrafas plsticas descartveis, sacos plsticos, luvas de incndio, toalhas, cobertores, tiras de pano, papelo, gua potvel, papel higinico, procedimentos, tesoura sem ponta; hospital); ocorram; acidente; Ligue o pisca-alerta do veculo que estiver mais prximo ao Sinalizar o local do acidente, para evitar que outros acidentes Chamar a ajuda de socorro especializado (Corpo de Bombeiros ou Derramamento de combustveis ou produtos perigosos devem ser imediatamente cobertos com areia, terra ou PQS. Desconectar o cabo da bateria do

O tringulo de segurana um equipamento que serve para

sinalizar uma situao emergncia e deve ser colocado a, no mnimo, 30 passos de distncia do veculo acidentado, antes de curvas ou lombadas; Tambm podem ser usados como sinalizaes galhos de rvores juntamente com pessoas;

No movimente vtimas de quedas, arremessadas ou colises

com suspeita de fraturas,

Se uma pessoa presenciou ou mesmo esteve envolvida num acidente em que houve vtimas, mas no se sente em condies de aplicar os primeiros socorros, ela deve acionar a polcia, hospitais e o Corpo de Bombeiros o mais rpido possvel. A omisso de socorro considerada crime.
2 - Verificao das Condies Gerais da Vtima de Acidente.

a respirao, os batimentos cardacos e a temperatura.

2.1 - Identificao dos sinais vitais: parada respiratria: Ausncia de movimentos no peito e falta de umidade junto ao nariz ou boca..

2.2 - Sintomas de parada cardaca: Perda da conscincia; Palidez excessiva; Ausncia de pulsao (batimentos do corao). 2.3 - Freqncia cardaca

Coloque dois dedos (indicador e mdio) sobre a artria que fica no pescoo. Ao

sentir a artria pulsar, conte os batimentos cardacos durante um minuto, verificando se est normal.(veja o quadro abaixo;

Recm-nascidos varia de 130 a 160 batimentos por minuto; Bebs maiores 115 a 130 batimentos por minuto; Crianas 100 a 115 batimentos por minuto Adultos 70 a 80 batimentos por minuto; Idosos 60 a 70 batimentos por minuto
Se a vtima estiver inconsciente ou desmaiada, normal que a pulsao diminua um pouco.

1.1.1

2.4 - Parada Cardaca

Causas: acidentes graves, intoxicao por gases venenosos, choques eltricos fortes, ingesto de veneno, afogamento. 2.5 - Massagem Cardaca: Nesta tcnica, o corao deve ser comprimido entre o osso externo e a coluna vertebral, at voltar ao normal. Proceda da seguinte forma: deite a vtima de costas sobre uma superfcie firme e plana e ajoelhe-se ao seu lado; Apoie a mo esquerda sobre o ponto exato de compresso, no osso externo. Nos adultos esse ponto fica a um palmo do pescoo;

Coloque a mo direita sobre a esquerda e faa forte presso, utilizando o peso do seu corpo para que o corao seja comprimido contra os ossos da coluna vertebral (compresso). Cuidado para no causar fratura nas costelas da vtima.
Retire a presso para que o trax volte condio normal (descompresso);A pulsao deve ser verificada durante a massagem. Quando for restabelecida, a vtima deve ficar em repouso. At a chegada do socorro especializado, deve-se prevenir o estado de choque, mantendo a vtima aquecida;

Ateno: Para adolescentes, utilize uma fora menor. J para crianas, faa a massagem com apenas uma mo. E em caso de vtima beb, utilize dois dedos. O ponto de compresso fica no centro do osso externo.

2.6 - Massagem cardaca X respirao artificial: Ocorrendo parada cardaca e respiratria simultaneamente, h necessidade de se fazer respirao artificial e massagem cardaca ao mesmo tempo sendo; VIDE ATUALIZAO HOUVE ALTERAO >>>>>>100 COMPRESSES E NO H MAIS A NECESSIDADE DE INSUFLAO.

Encaminhar a vtima para atendimento mdico.

2.7 - Freqncia respiratria A respirao curta e acelerada pode indicar a proximidade de uma convulso, de um desmaio ou ser um sinal de que a vtima esteja entrando em estado de choque.

2.8 - Respirao Artificial Em caso de parada respiratria, uma das tcnicas mais utilizadas a respirao boca a boca. Siga os procedimentos conforme os quadros abaixo;

Apoie uma das mos sob a nuca e, com a outra, incline a cabea da vtima levemente para trs, mantendo-a nesta posio, libere a passagem do ar desenrolando sua lngua ou retirando objetos.

Feche as narinas da vtima com os seus dedos. Inspire profundamente. Coloque sua boca na boca dela, no deixando qualquer passagem de ar, e depois sopre todo o ar que est em seus pulmes, observando se o trax da vtima est se expandindo. Se no ocorrer mudana no trax dela, pode existir alguma obstruo nas vias areas. Nesse caso, preciso fazer a desobstruo primeiro.

Importante: para crianas e bebs, a sua boca deve tambm cobrir o nariz e o procedimento deve ser feito mais suavemente: sopre menor quantidade de ar e com menos fora.

Retire a boca, solte o nariz e deixe o ar sair naturalmente; Repita o procedimento, mantendo o ritmo de quatro em quatro segundos,

quantas vezes

forem necessrias;

Ateno: Nas crianas, pressione o estmago de vez em quando, para evitar que se encha de ar

Importante: A tcnica de respirao boca a boca considerada perigosa para a pessoa que a aplica, porque possui riscos de contaminao por doenas infecto-contagiosas, como a hepatite e a AIDS, quando h contato com sangue na boca da vtima. Use o mtodo do isolamento.

2.9 - Temperatura Se no houver termmetro, coloque a mo no pescoo ou na testa da vtima para verificar a temperatura. Se estiver muito quente, coloque compressas midas e frias na testa, nas axilas e no pescoo dela. Esse procedimento pode evitar convulses, principalmente em crianas. Mas se a vtima estiver muito fria, aquea-a com cobertores, casacos ou mesmo jornais. O nvel de conscincia da vtima, chamando-a em voz alta; Se existem hemorragias; A capacidade de movimentao; A sensibilidade corporal. Observe tambm:

3 - Fraturas Os primeiros socorros consistem apenas em impedir o deslocamento das partes quebradas, evitando maiores danos. Deve-se desconfiar de fratura sempre que a parte suspeita no possuir aparncia ou funes normais, ou quando houver no local atingido incapacidade de movimentao, hematomas, posio anormal ou, ainda, sensao de formigamento.

Existem dois tipos de fraturas:

Fechada (ou interna) - quando o osso quebra, mas a pele no se rompe.

Exposta - quando o osso quebra e a pele se rompe.

3.1 - Como imobilizar: No tente colocar o osso no lugar. Movimente-o o menos possvel; Improvise talas com o material disponvel no momento: uma revista grossa, papelo, tbuas, casca de rvores, jornal dobrado, elas devem ser amarradas com tiras de pano em torno do membro fraturado; No amarre no local da fratura; Em caso de fratura exposta, proteja o ferimento com gaze ou pano limpo antes de imobilizar. Fratura de Crnio - dores, inconscincia, parada respiratria, alteraes nas pupilas, hemorragia pelo nariz, boca e ouvido. Fratura de Coluna - dores, formigamento e incapacidade de movimentao dos membros (braos e pernas) e perda de controle de urina e fezes importante explicar que h dois tipos de leso na coluna: leso ssea, quando danificada uma ou mais vrtebras, sem prejudicar a medula (que fica no interior das vrtebras), e leso ssea e medular, quando as vrtebras e a medula so atingidas. Leses na medula so irreversveis. Fratura de Costelas - respirao difcil, dor a cada movimento respiratrio. Fratura de Fmur e Bacia dor e hematomas no local, dificuldade de movimentao e de locomoo. 4 - Cuidados na Movimentao da Vtima A incapacidade de movimentao, a perda da sensibilidade corporal so os sintomas que podem indicar uma possvel leso a coluna vertebral. Pea para a vtima mexer devagar os dedos das mos e dos ps. Em seguida, os braos e pernas. Pergunte se ela sente dor no pescoo ou na coluna. Qualquer problema com a mobilidade dos braos pode estar relacionado a leses na coluna, na regio do pescoo. Pernas sem mobilidade, sensibilidade ou com dormncia podem indicar leso na coluna dorsal ou lombar. Imobilizar as fraturas. A movimentao pode representar um srio risco para as vtimas feridas gravemente. A maneira mais segura de transport-las com o auxlio de uma maca ou padiola.

Espcie de cama de lona, porttil e desmontvel, na qual se transportam doentes e feridos.

EXERCCIO SIMULADO COM MATERIAL IMPROVISADO Sem suspeita de fratura na coluna deve-se transport-lo das seguintes maneiras: Transporte de apoio fique do mesmo lado em que est a perna com leso e coloque o brao da vtima sobre o seu ombro. Durante a caminhada, o p ferido no deve encostar no cho e o peso da vtima tem que ficar sobre o seu ombro. Transporte de cadeirinha realizado por duas pessoas. Cada uma delas deve segurar o prprio antebrao com uma das. Com a mo livre, segure o antebrao do companheiro, formando um quadrado com os quatro braos. A vtima deve se sentar a. 4.1 - Cuidados a serem tomados: Movimentar o acidentado o menos possvel; No dirigir em alta velocidade, ligar os faris e pisca alerta do veculo, o

transporte de um acidentado grave deve ser em uma ambulncia ou veculo aberto; O transporte de vtimas de fraturas no permetro urbano ou proximidades

dever ser realizado pela Equipe de Resgate; Controle os sinais vitais e possveis hemorragias externas da vitima at a

chegada do Resgate.

5-Hemorragias 1.1.1.1 5 - Hemorragia. a perda de sangue provocada pelo rompimento de vasos sangneos, veias ou artrias. H dois tipos de hemorragia: externa e interna. No primeiro caso, o sangue sai do corpo atravs de um ferimento. J o segundo tipo mais difcil de ser identificado, pois o sangue no sai do corpo por um ferimento. Deve-se suspeitar desta hemorragia em acidentes graves ou pancadas violentas. No perca tempo! Estanque a hemorragia !!!!!!!!

Coloque a compressa sobre o ferimento e pressione com firmeza.

... indispensvel o uso de luvas; ... no faa torniquetes; .... torniquetes somente em caso de amputao de membros ou esmagamento; ... em caso de amputao, pegue o membro amputado, lave-o em gua corrente, embrulhe-o em um saco plstico e coloque-o imediatamente dentro de uma caixa trmica ou saco plstico com gelo. Com estes procedimentos h chances de ser reimplantado. 6 - Queimaduras. a leso causada nos tecidos da pele decorrente da ao de; fonte de calor ou frio; de produtos qumicos; de corrente eltrica;

de radiao; Biolgicas; animais ou vegetais (larvas, gua-viva, urtiga)

A gravidade, pode ser classificada pela profundidade e/ou tambm pela extenso, toda queimadura grave deve ser encaminhada para atendimento mdico, 6.1 - Procedimentos bsicos para os trs tipos: Nunca toque a queimadura com as mos; No perfure as bolhas; Lave com gua e sabo; No coloque manteiga, p de caf, creme dental ou

qualquer substncia do tipo sobre a queimadura, pois pode causar infeces.

Queimaduras leves cubra a pele com um tecido de algodo e aplique soro fisiolgico de preferncia gelado;

Beber gua ou uma bebida fisiolgica em abundncia;

Encaminhe a vtima para o atendimento mdico. 6.2 - Fogo nas roupas: No deixe a vtima correr

Procure deit-la no cho, com o lado das chamas voltado para cima; Abafe as chamas, utilizando um cobertor ou toalha;

7 - Estado de choque Dentre as causas do estado de choque esto hemorragias intensas, leses graves, intoxicaes, envenenamentos, choques eltricos, queimaduras graves, traumatismos no trax e no abdmen, dores agudas, infeces e outras situaes graves. A vtima apresenta pele fria e mida, suor na testa e na palma das mos, palidez, frio e tremores, nuseas e vmitos, respirao irregular, viso nublada, pulso fraco e rpido, queda de presso e pode perder total ou parcialmente a conscincia. 7.1 - Como proceder com vtima em estado de choque: Enquanto aguarda socorro mdico, tome as seguintes medidas:

Caso no haja fraturas, conserve a vtima deitada e levante suas

pernas, dessa maneira o crebro ir receber maior quantidade de sangue e oxignio; Se ela vomitar, vire a cabea para o lado; Controle os sinais vitais;

No d lquidos a uma pessoa inconsciente, semiconsciente ou com suspeita de leso abdominal. Em nenhuma hiptese d bebida alcolica s vtimas de acidentes.

Apostila elaborada por: ANTNIO UMBERTO MARRA Tcnico de Segurana do Trabalho/Instrutor de Trnsito. Fones 34 8848 4889

BIBLIOGRAFIA Cdigo Brasileiro de Trnsito NERICI, I. G. Introduo Didtica Geral. 15 ed. So Paulo, Atlas, 1985. SEVERINO, A. J. Metodologia do Trabalho Cientfico. 20 ed. So Paulo, Cortez, 1996. HONDA Manual do instrutor Pilotagem HONDA Curso de Pilotagem - Nvel intermedirio HONDA - Manual de Manuteno Preventiva e Corretiva REVISTA QUATRO RODAS Artigo Guerra sem fim - Edio n 424, Nov/95. Pgs: 106 a 116 REVISTA PROTEGER Artigo: Como Evitar Acidentes na Pilotagem de Motos Ago/Set/95. Pgs. 28 34.