Autor: Pedro Andrs Rengifo parengifo@gmail.

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Costos de Exportar e Importar en Colombia y los atrasos en competitividad

Hay una especie de leyenda urbana que dice que es ms barato transportar desde Shanghi hasta Buenaventura que desde Buenaventura hasta Bogot. Lo peor es que es cierto. Actualmente el pas presenta retrasos en infraestructura vial, petrolera, minera y tecnolgica, los cuales dificultan el comercio interno y externo. Colombia es uno de los pases latinoamericanos con mayor costo de comercio exterior (2270 dlares por contenedor exportado) debido, entre otros aspectos, a que el ritmo de crecimiento de los proyectos de infraestructura ha sido menor que el del comercio. Actualmente existe una presin en la demanda de vas por parte del sector agropecuario. Segn Doing Business, en Colombia el costo de exportar aument entre el 2011 (US$1770 por contenedor) y el 2012 (US$2270 por contenedor) cerca de 500 dlares y el de importar pas de US$ 1700 a US$2830 por contenedor, aumentando 1130 dlares.

Costos de importacin y Exportacin (En dlares por contenedor)

3000 2830

2500

2270

2000

1500 Costo de exportacin (US$ por contenedor) 1000 Costo de importacin (US$ por contenedor)

500

Fuente: Banco Mundial, 2012

Autor: Pedro Andrs Rengifo parengifo@gmail.com

Se confirma que Colombia tiene costos de exportacin muy altos entre los pases, en otras palabras, exportar en el pas es 4,97 veces ms costoso y 6,44 veces ms costoso importar de lo que lo es en Singapur, economa que ocupa el primer lugar en el ranking global de competitividad en comercio transfronterizo. Hay una relacin clara entre la capacidad logstica de los pases y su desarrollo como lo demuestra la grfica de la relacin entre el ndice de desempeo logstico, que mide la capacidad de un pas para mover eficientemente los bienes y conectar a los productores y consumidores con los mercados internacionales y el grado de desarrollo de los pases, medido a travs del INB per cpita. El INB per cpita (anteriormente PIB per cpita) es el ingreso nacional bruto convertido a dlares de los Estados Unidos mediante el mtodo Atlas del Banco Mundial, dividido por la poblacin a mitad de ao. El INB es la suma del valor agregado por todos los productores residentes ms todos los impuestos a los productos (menos los subsidios) no incluidos en la valuacin del producto ms las entradas netas de ingreso primario (remuneracin de empleados e ingreso por propiedad) del exterior. El puntaje general del ndice de Desempeo Logstico refleja las percepciones de la logstica de un pas basadas en la eficiencia del proceso del despacho de aduana, la calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte, la facilidad de acordar embarques a precios competitivos, la calidad de los servicios logsticos, la capacidad de seguir y rastrear los envos, y la frecuencia con la cual los embarques llegan al consignatario en el tiempo programado. El ndice vara entre 1 y 5, donde el puntaje ms alto representa un mejor desempeo.

Autor: Pedro Andrs Rengifo parengifo@gmail.com

Indice de Desempeo Logstico Vs. Ingreso Nacional Bruto por persona Ao 2010
INB en US$ por persona

59900

Dinamarca 3,85

Australia 3,84 Canad 3,87 39900

Finlandia 3,89 Alemania 4,11 Francia 3,84

Pases Bajos 4,07 Estados Unidos 3,86

Japn 3,97 Reino Unido 3,95 Italia 3,64

Hong Kong 3,88

Islandia 3,2

Espaa 3,63

Israel 3,41

Portugal 3,34 19900 Corea, Repblica de 3,64

Brasil 3,2 Argentina 3,1

Chile 3,09 Costa Rica 2,91

Hungra 2,99 Mxico 3,05

Polonia 3,44

Venezuela 2,68 Uruguay 2,75

-100

Colombia 2,77 Repblica Dominicana 2,82 Jamaica 2,53 China 3,49 Ecuador Salvador 2,67 El 2,77 Guyana 2,27 Indonesia 2,76 Bolivia 2,51 Egipto 2,61 Guatemala 2,63 Honduras 2,78 India 3,12 Afganistn 2,24 Escala de Desempeo Logstico de 1 a 5

Panam 3,02 Per 2,8 Paraguay 2,75 Filipinas 3,14 Nicaragua 2,54

Fuente: Doing Business, 2012

Un mejoramiento en la infraestructura potencia por un lado la reduccin de costos que en el sector agropecuario es clave para su desarrollo y por otro lado aumenta la demanda de servicios.

Autor: Pedro Andrs Rengifo parengifo@gmail.com

Diferencias entre pases en Infraestructura

Porcentaje de caminos pavimentados sobre el total de caminos en Amrica del Sur
0 Argentina Bolivia Brasil Chile Colombia Ecuador Guyana Paraguay Per Suriname Uruguay Venezuela 20 40 60 80

% 100

Fuente: CEPAL-UNASUR, 2011

Longitud de la red ferroviaria sobre territorio en Amrica del Sur

0 Argentina Bolivia Brasil Chile Colombia Ecuador Guyana Paraguay Per Suriname Uruguay Venezuela 5 Km/1000 km2 10 15 20

Fuente: CEPAL-UNASUR, 2011

Autor: Pedro Andrs Rengifo parengifo@gmail.com

Indice de Calidad de infraestructura Portuaria en Amrica del Sur 2010

0 1 2 3 4 5 Argentina Bolivia Brasil Chile Colombia Ecuador Guyana Paraguay Per Suriname Uruguay Venezuela

Fuente: CEPAL-UNASUR, 2011

Colombia tiene una superficie total de 114.174.800 hectreas (ha). El terreno de posible vocacin agrcola es de aproximadamente 10.000.000 ha, pero se utilizan solo 3.869.311 ha. De estas, 1.354.258 corresponden a cultivos transitorios y 2.515.052, a permanentes. El sector aporta el 12,47% del PIB total (2006) y genera 2,3 millones de empleos. Con algunas excepciones, presenta lento crecimiento de los rendimientos, aunque los factores productivos son abundantes: maz (4,6 t/ha frente a 9,3 en EE. UU.), banano (34,4 t/ha frente a 52,5 en Centroamrica), hortalizas (16 t/ha frente a 25 en Chile).

Autor: Pedro Andrs Rengifo parengifo@gmail.com

La brecha tecnolgica es un ndice del estado de competitividad de la produccin nacional en este caso de las frutas, frente al mejor productor y la investigacin.

Brecha tecnolgica de los frutales permanentes entre el Departamento del Valle, el mejor agricultor productor, Colombia y la Investigacin
-68,5 -36,5 -25,6 -36,5 -29,5 -28,5 -28,5 -46,1 -24,1 -25,2 -10,2 -15,3 -10,3 -25,0 -5,0 0,0 0,3 10,0 20,0 -2,5 -5,6 -2,8 -4,5 -1,7 4,0 1,0 7,3 NARANJA MANGO MANDARINA LIMON Brecha entre Valle e investigacin GUAYABA GUANBANA CTRICOS AGUACATE T/ha Brecha entre Valle y mejor productor Brecha entre Valle y Colombia 2009

-80,0 -70,0 -60,0 -50,0 -40,0 -30,0 -20,0 -10,0

Fuente: El autor, 2012

Brecha tecnolgica de los frutales semipermanentes entre el Departamento del Valle, el mejor agricultor productor, Colombia y la Investigacin
-34,4 -7,4 -8,0 -5,1 -14,6 -7,5 -1,1 -1,4 -2,1 -23,4 -20,3 -16,4 -11,4 -29,8 -17,8 -11,3 -16,0 -22,5 -28,2 -60,0 -50,0 -40,0 -30,0 -13,2 -20,0 -10,0 0,0 -1,5 -2,0 -0,9 -6,6 -1,5 -3,9 2,1 10,0 20,0 30,0 40,0 28,0 -23,3 -30,0 -7,3 -3,8 12,9 4,0 26,4 22,2 0,8 0,0 UVA UCHUVA TOMATE DE RBOL PITAHAYA PIA PAPAYA MORA MELN MARACUY LULO GRANADILLA FRESA CURUBA BANANO 1/ T/ha Brecha entre Valle y Colombia 2009 Brecha entre Valle y mejor productor Brecha entre Valle e investigacin

-29,6 -23,1 -33,1 -53,4

Fuente: El autor, 2012

Autor: Pedro Andrs Rengifo parengifo@gmail.com

Por tanto se necesita un esfuerzo importante en la generacin de infraestructura de vas terciarias y la logistica para la reduccin de los costos de exportacin. A la primera frase se podra agregar que en este viaje estamos apenas arreglando la maleta, la ropa no cabe en ella y se tienen 5 minutos para viajar al aeropuerto.

BIBLIOGRAFA DOING BUSINESS- 2012 COLOMBIA. Economy Profile. The World Bank. United States. 105p. DOING BUSINESS EN COLOMBIA 2010. Banco Mundial. Estados Unidos. 137p. INFRAESTRUCTURA PARA LA INTEGRACIN REGIONAL. Cipoletta Tomassian, Georgina; Snchez, Ricardo J. CEPAL-UNASUR. Santiago de Chile, Noviembre de 2011. 67p. INSTITUTO INTERAMERICANO DE COOPERACIN PARA LA AGRICULTURA (IICA), 2008. artculo completo en UN Peridico N. 155: ttp://www.unperiodico.unal.edu.co/dper/article/valoragregado-reto-del-agro-frente-a-tlc.html RESULTADOS DOING BUSINESS GLOBAL 2012. Departamento Nacional de Planeacin de Colombia, Direccin de Desarrollo Empresarial DDE Grupo de Regulacin y Ambiente de los Negocios. 16p.