Lamborghini

De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda Automobili Lamborghini Holding S.p.A.

Tipo Fundacin Sede Industria Productos Matriz Sitio web

Holding 1963 Sant'Agata Bolognese, Italia Automvil Automviles deportivos Grupo Volkswagen lamborghini.com

Lamborghini Murcilago LP640.

El fundador de la marca, Ferruccio Lamborghini (1916-1993) en torno a 1965.

Lamborghini Gallardo, actual modelo pequeo de la marca.

Lamborghini Espada, un GT 2+2 de la firma, de los aos 60 y los 70.

Lamborghini Countach LP500S, referente superdeportivo de finales de los 70 y de los 80.

Lamborghini Diablo SV, Uno de los automviles ms veloces de la dcada de los 90. Automobili Lamborghini Holding S.p.A. comnmente conocido como Lamborghini (pronunciado [lamboruini] en italiano y [lamborini] en castellano), es un fabricante italiano de automviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini cuyos nombres de autos hacen referencia a nombre de toros. (1916-1993).[1] Ferruccio se instal en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilmetros de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raz de una pelea por la calidad de sus coches.[cita requerida] La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A.. Desde los primeros coups deportivos hasta los actuales "Reventn", "Aventador" y "Gallardo", los Lamborghini siempre se han destacado por sus prestaciones y sus diseos exticos.

Contenido
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1 Historia 2 Radiografa de un Lamborghini 3 Motores Lamborghini 4 Lamborghini en la cultura popular o 4.1 Apariciones en cine y televisin 5 Propietarios de Lamborghini en su historia 6 Lnea de produccin (1963-2012) 7 Modelos ms reconocidos 8 Referencias 9 Vase tambin 10 Enlaces externos

[editar] Historia
Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini, quien se haba desempeado en un destacamento de transporte para el ejrcito italiano, comenz a comprar sobrantes de vehculos militares para convertirlos en maquinaria agrcola.[1]

Tal fue el xito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el sector de la construccin de maquinaria agrcola, especialmente de tractores.[2] Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empez una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantena su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio tena problemas mecnicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota que colm el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller, todava fallaba. Ferruccio decidi comunicarlo a uno de sus mecnicos que tras desarmarlo y verificar el mismo, descubri que era el mismo que utilizaba en sus tractores, claro que con un precio ms alto al estar en un automvil deportivo, lo que le enfureci. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabl una conversacin con el mismo Enzo Ferrari que pas a la historia.

Lamborghini Miura, el primer automvil de serie con motor central. Segn las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris slo me creaban problemas". "Un da, ya harto de mandarlos al taller, llam a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contest que: Un fabricante de tractores no poda entender sus coches". A partir de esta curiosa discusin, el iracundo propietario empez a maquinar la idea de fabricar automviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.[3] El primer modelo de la marca del toro bravo fue el 350 GTV, que no pas de prototipo, el cual desarrollaba una velocidad mxima de 240 km/h. Luego le sigui el 350 GT y el 400 GT que tuvieron gran aceptacin por el pblico, pero no sera mayoritariamente conocida hasta el radical Lamborghini "Miura" de 1967 que marc las tendencias en coches extremadamente veloces y rapidos. Este tena un gran atractivo y fue el primer coche de produccin en llevar el motor en posicin central, con la peculiaridad de que ste fue el nico donde se montaba en posicin transversal (un V12 con 370 CV en el caso del Miura P400). Esta idea fue influida por el gran xito que tena por aquel entonces el Ford GT40, lo cual sera la gnesis del trmino superdeportivo. Esta nueva configuracin del motor no sera bien vista por su archirrival Ferrari, ya que segn palabras de Enzo: Los caballos deben tirar del coche, no empujarle (refirindose a la posicin delantera longitudinal de los deportivos) pero el gran xito del Miura y sus soberbias cualidades de manejo hizo a Ferrari obligadamente volcarse hacia el motor central en sus prximos modelos, cosa que se mantiene hasta nuestros das en ambos fabricantes, e influyendo en muchos otros.

Vista desde arriba de un Countach LP500, se aprecian las lneas futuristas del modelo. En 1973 le sigui el an ms famoso Lamborghini "Countach" donde el trmino de superdeportivo se terminara de acuar: extremadamente bajo, ancho, rpido y con puertas de tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 aos en sus numerosas variaciones ("LP 400" de 1973, "LP 400S" de 1978, "LP500S" de 1983, "Quattrovalvole" de 1985 y "25 Aniversario" de 1988). Lamentablemente la crisis del petrleo y la desventaja de slo vender coches caros y exticos llev a Ferruccio a vender totalmente su fbrica en la dcada de los 70 despus de numerosos apuros econmicos que amenazaban con cerrar la fbrica. Para evitar esto, se recurre a maniobras como hacer un pacto con BMW para realizar el primer M1, proyecto que prosper a medias, y el desarrollo de un todoterreno para la milicia llamado LM002. Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles" como el Islero (1969), Jarama (1970), Urraco (1972). Todos estos nombres son espaoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasin de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos, "Islero" fue un clebre animal que mat al famoso torero "Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo "indultado", esto es que se le haya perdonado la vida en la arena por su bravura y coraje en la pelea contra el matador, caractersticas afines con los automviles, siempre segn Ferruccio. De ah el escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull" (toro de lidia). Ya en los aos 90 (cuando tuvo una efmera aparicin en la Frmula 1) aparecera el sustituto del Countach era el espectacular Lamborghini Diablo (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que luch una batalla contra el torero Chicorro en la arena) el cual reclamaba para s, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca, el ttulo de coche de produccin ms veloz del mundo, superando los 320 km/h.

Motor V12 6.500 cc del Murcilago LP640. Se realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT" de traccin total (1993), el "SE 30" (1994) que conmemoraba los 30 aos de la factora, el "SV" (1996) o "Super Veloce" (puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no poda repuntar econmicamente, lo que lo llev a estar al borde de la quiebra en 1998, ao en el que se integr en el grupo alemn Volkswagen. Finalmente los ltimos Diablo "GT" (1999), "GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001) desaparecen y dan paso al "Murcilago" (toro "indultado" por batallar en una lucha feroz contra el torero Lagartijo) en 2002, y al menos potente Gallardo (Gallardo hace referencia a una casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero) en 2003. A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemn Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competicin en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini haba sido descartada ya en sus inicios porque segn las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo ms rpido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el Murcilago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murcilago R-GT, y ms tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un xito moderado. La empresa celebr sus 40 aos en 2003 encontrndose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 cre el modelo descapotable "Murcilago Roadster", y en 2005 el "Gallardo Spyder", en 2006 se lanz la evolucin con base "Murcilago" llamado "LP 640", la edicin limitada "Reventn" y el "Gallardo Superleggera" en 2007; y en un futuro cercano podra venir un GT 2+2 y un todoterreno. Se considera a Lamborghini una de las marcas ms prestigiosas y deseadas del mundo de acuerdo a la gran calidad alcanzada por sus deportivos, muchos de estos mticos referentes de la historia contempornea del automvil.

[editar] Radiografa de un Lamborghini

La mayora de los deportivos Lamborghini tcnicamente se caracterizan por ser biplazas, con un motor atmosfrico en posicin central, de altas prestaciones y rendimiento. La concepcin de ste es muy similar a otros motores de deportivos italianos como Ferrari, Maserati o De Tomaso. Esto es, desarrollan potencias especficas altas (una gran cantidad de CV/litro), altas presiones medias y alto par motor. Prcticamente siguen la tcnica de motores de competicin, usando materiales exticos para su construccin como el titanio, kevlar y magnesio. La carrocera se caracteriza por usar fibra de carbono y aluminio dependiendo del modelo, con un estilo extravagante y agresivo, adems de usar las puertas de tijera (tambin llamadas "puertas de Lambo") en el caso de los modelos V12.

Lamborghini Gallardo Polizia, regalo de la marca a la polica estatal italiana. El bastidor, a diferencia de otros constructores, siempre ha sido de aluminio, tanto en los primeros deportivos, como en los actuales. El comportamiento es peculiar y tpico de automvil de competicin: traccin trasera o total, y dado el reparto de pesos, mayor atrs y menor adelante. Actualmente los modelos de la dcada de 2000 en adelante han dado un salto cualitativo con respecto a los antiguos (hasta la dcada de los 90) con un manejo ms predecible y no tan exigente, incorporando la mencionada traccin total por acople viscoso (Diablo VT, Murcilago, Gallardo y Reventn). Los diseos de Lamborghini desde los 60 hasta los 90 provenan de la empresa de diseo italiana Bertone, especficamente del famoso diseador Marcello Gandini, realizador de la mayora de modelos como el Miura, Countach y Diablo. Actualmente los modelos son diseados mediante el Lamborghini Centro Style, y la casa Italdesign de Giorgetto Giugiaro. Los colores aceptados por Lamborghini como oficiales desde los 60 son el amarillo en primer lugar (giallo), naranja (arancio), negro (nero), rojo (rosso), blanco (bianco) e incluso verde (verde). Aun as el modelo puede llevar el color que desee el propietario por un precio extra.

[editar] Motores Lamborghini

Lamborghini V8 Lamborghini V10 Lamborghini V12

[editar] Lamborghini en la cultura popular

Lamborghini es una de las marcas ms usadas a la hora de dar el ejemplo de un "superdeportivo". Entre los ms famosos poseedores de Lamborghinis y fans acrrimos de la marca, destacan Jean Pierre Beltiose, el Rey Fahd de Arabia Saud, el Shah de Irn (Persia), Briggs Cunninham, Elton John, Frank Sinatra, Rod Stewart, Jay Kay, Jay Leno, Nicolas Cage, Alessandro Raffo, Cristiano Ronaldo etc. El cantante Frank Sinatra populariz una frase sobre Lamborghini en los 60, muy recordada por los fanticos: Usted conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, usted conduce un Lamborghini cuando ya es alguien. Eran los tiempos

en que el Lamborghini Miura SV competa contra el Ferrari 365 GTB/4 Daytona.[4]

El modelo Countach LP400S de 1978 equipaba los neumticos ms anchos de un automvil de produccin en serie (345 mm). Siguieron siendo los ms anchos hasta la aparicin del Bugatti Veyron. Este modelo se hizo muy famoso en la dcada de los 80 por sus apariciones en pelculas y series de TV como Miami Vice, Speed Zone, Cannonball I, II y III, etc. El Lamborghini Diablo SE 30 se hizo famoso gracias a su aparicin en el vdeo musical de Jamiroquai, Cosmic Girl, conducido por el cantante. El vehculo fue estrellado durante la filmacin y se vieron obligados alquilar uno a un coleccionista local.