Que es el control de traccin y estabilidad?

El sistema electrnico de estabilidad estabiliza el vehculo, reduciendo sensiblemente el riesgo de derrapaje. El sistema consta de una unidad de control electrnico, una unidad de control hidrulico, una bomba hidrulica controlada eclcticamente y un conjunto de sensores:

Sensor del volante; y otros sensores de direccin. Sensor de velocidad para cada rueda. Sensor de movimientos laterales del morro del vehculo respecto de un eje vertical. Sensor de aceleracin lateral.

Estos sensores ofrecen informacin acerca del estado del desplazamiento del vehculo, de tal forma que al detectar un inicio de subviraje o sobreviraje se activan los frenos en una o ms ruedas. El control de estabilidad debe desconectarse en caso de nieve abundante, arena o barro porque el control de traccin cortar la potencia del motor al detectar que las ruedas patinan, que es la forma de obtener la mayor traccin en terrenos deslizantes. Las experiencias alcanzadas en la conduccin deportiva, sobre frenada y traccin, han servido para el desarrollo de estas nuevas tecnologas que se han ido incorporando al turismo de calle. De estas experiencias han surgido equipos y sistemas de uso comn como: ESP: Audi, Volkswagen, Daimler, Chrysler, Mercedes Benz. DCS: BMW. Advance Track: Ford. DSM: Jaguar. PSM: Porsche. DST: Volvo Etc.

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LA EFICACIA DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE ESTABILIDAD Hasta no hace muchos aos resultaba frecuente que los coches derrapasen en una curva o que se bloqueasen sus ruedas al frenar. Hoy en da el conductor cuenta con la existencia de modernos dispositivos electrnicos que le ayudan a mantener el control de su vehculo en estas situaciones.

SEGURIDAD VIAL/ Redaccin. Fuente: Centro Zaragoza. El avance tecnolgico permite la introduccin de nuevos sistemas de seguridad activa en el vehculo. Destacan entre estos los de control de estabilidad, cuya difusin est aumentando, ya que presentan una mejora potencial en el control de guiado del vehculo. Los sistemas de seguridad activa, como el control de estabilidad, estn pensados para tratar de evitar que se produzcan los accidentes, mejorando las prestaciones de los vehculos, pero no hay que olvidar que estos sistemas no permiten superar las limitaciones impuestas por las leyes de la fsica, ni tampoco corrigen las limitaciones o los errores del conductor. En concreto, el sistema de control de estabilidad ayuda al conductor en situaciones crticas en la conduccin y en carreteras difciles. Este sistema tiene diferentes nombres segn el fabricante del sistema o del constructor que lo implanta en su vehculo, lo cual puede crear cierta confusin, sin embargo el propsito de todos ellos es similar, as como sus principios de funcionamiento. Como la denominacin de este sistema ms extendida es la de ESP -Electronic Stability Program-, a partir de ahora nos vamos a referir a este sistema mediante estas siglas. Cada ao en Europa se producen aproximadamente 240.000 accidentes de trfico con lesiones y 15.000 fallecimientos como resultado directo o indirecto de la prdida de control del vehculo, aunque existen otros factores que tambin son relevantes en la produccin del accidente. Las causas de esta prdida de control son varias, entre ellas se encuentran la conduccin a elevadas velocidades, el desconocimiento del estado de la carretera o un viraje repentino, por ejemplo ante un obstculo. El ESP puede evitar eficazmente los accidentes graves ya que estabiliza el vehculo en situaciones crticas. Los estudios de importantes fabricantes de vehculos demuestran que el ESP reduce el nmero de accidentes graves hasta en un 50%. El objetivo es que mediante la implantacin de este sistema en los vehculos, se reduzca el nmero de accidentes por prdida de control. Cmo funciona el Sistema de Control de Estabilidad? Este sistema evita el deslizamiento del vehculo en sentido transversal, lo que permite conservar la trayectoria del vehculo en curva, previniendo el inicio de derrapajes y tratando de subsanar los errores de prdida de trayectoria que pueden ser difciles de controlar, para la mayora de los conductores, en situaciones difciles. El ESP engloba las capacidades del ASR (Sistema de Control de Traccin), del ABS (Antibloqueo del Sistema de Frenos) , del EBD (Distribucin Electrnica de la Fuerza de Frenado) y del AYC (Control del Giro entorno al Eje Vertical) . Los componentes del sistema de control de estabilidad son: Sensores que miden la velocidad de cada rueda. Sensor que mide la aceleracin lateral. - Sensor que mide la rotacin del vehculo entorno al eje vertical (movimiento tambin conocido como guiada). Este es el sensor de derrape.

Sensor que mide el ngulo de giro del volante. Freno mecnico asistido. Unidad de control hidrulica con regulador electrnico integrado. - Unidad de control electrnica que gestiona los sistemas de ABS, EBD, ASR y ESP. Hay que tener en cuenta las fuerzas y momentos que intervienen en la dinmica del automvil y determinan sus reacciones, que se enumeran a continuacin: 1. Fuerza de frenada. 2. Fuerza de traccin. 3. Fuerza centrfuga. 4. Peso. 5. Momento de guiada. 6. Momento de inercia de las ruedas. El sistema de control de estabilidad acta cuando la trayectoria del automvil no se corresponde con el ngulo de giro del volante. Cuando el automvil realiza un viraje, debido a la fuerza centrfuga, puede suceder que en una o varias ruedas disminuya la adherencia lateral de contacto neumticoasfalto, produciendo un movimiento de derrape, entonces entra en funcionamiento el sistema de control de estabilidad. Cuando se produce un subviraje y el coche tiende a seguir recto en una curva, el sistema de control de estabilidad compara el ngulo de giro del volante con el ngulo de giro real del vehculo, si no concuerdan, acta sobre el freno de la rueda trasera interior, lo que corrige la desviacin de la trayectoria del automvil con el efecto de que el coche se gira de delante hacia el interior de la curva. Cuando se produce un sobreviraje o tendencia del vehculo a girar ms de lo indicado por el volante, el coche se va de atrs en la curva y tiende a cerrar la trayectoria, el sistema de control de estabilidad acta frenando la rueda delantera exterior, corrigiendo la desviacin del vehculo. Como el sistema de control de estabilidad recibe tambin informacin de la velocidad a la que circula el vehculo, puede actuar sobre la inyeccin cortando el flujo de combustible y evitando que el conductor pueda aumentar la velocidad al acelerar. En sntesis, la manera de actuar del sistema de control de estabilidad es la siguiente: mide el ngulo de giro del volante y la velocidad de la rueda y con estos datos calcula la trayectoria ideal, por otro lado mide la aceleracin lateral y el ngulo de derrape con lo que calcula la trayectoria real. Define la diferencia entre las dos trayectorias y en funcin de sta calcula si hay sobreviraje o subviraje. Una vez determinado el tipo de problema, lo corrige frenando una u otra rueda, o reduciendo la potencia del motor para adaptar el giro de las ruedas motrices a las condiciones de la calzada. ESP, mejor llevarlo encendido El control de estabilidad puede desconectarse manualmente pulsando un botn, entonces se enciende un testigo luminoso en el tablero de mandos. Este testigo tambin se encender si se produce algn fallo de este sistema, del ASR o del ABS, ya que el sistema de control de estabilidad engloba estas dos funciones. Pero no hay que olvidar que el sistema de control de estabilidad debe llevarse siempre conectado. Slo ser necesario desconectarlo en caso excepcionales como es el caso de la conduccin con cadenas sobre nieve. Una aclaracin importante es que aunque se desconecte este sistema, el ABS permanece conectado. El testigo luminoso del ESP se enciende al conectar el encendido y deber apagarse despus de unos 2 segundos, ya que cada vez que se conecta el encendido este sistema se activa automticamente. Por otro lado, este testigo luminoso puede parpadear durante la circulacin para avisar al conductor que las funciones ASR o ESP han entrado en funcionamiento. Eficacia del Sistema de Control de Estabilidad Este sistema se introdujo en el mercado para reducir el nmero y la severidad de los accidentes de trfico que se producen por una prdida de control del vehculo. Distintos estudios llevados a cabo afirman la eficacia de este sistema de seguridad activa. Estos estudios abordan la eficacia del ESP comparando los ndices de accidentes que sufren los coches equipados con ESP frente a otros que no van equipados. Los resultados dependen de los supuestos iniciales, la disponibilidad de datos, el indicador de efectividad, el diseo del estudio, las metodologas usadas y las tcnicas estadsticas. Un estudio llevado a cabo en Japn, por el constructor Toyota, demuestra que la introduccin del ESP podra reducir hasta en un 50% el nmero de accidentes de carcter grave, por otra parte podra reducir un 35% el nmero de accidentes en los que solamente se ve implicado un vehculo, por ejemplo salidas de va, y un 30% el nmero de accidentes por colisin frontal con otros vehculos. El anlisis de este estudio muestra que el ESP podra reducir ms accidentes a elevadas velocidades, ya que en accidentes que tienen lugar a elevada velocidad la dinmica del vehculo es todava ms importante. En Suecia se observ que con los coches equipados con ESP se consegua una reduccin del 22% en el nmero de accidentes con personas heridas, para todo tipo de condiciones de la

carretera. Esta reduccin aumentaba a 32% para el caso en que la carretera estuviese mojada y a un 38% para el caso de que hubiese hielo. Por otra parte un estudio llevado a cabo por Daimler Chrysler obtuvo que la proporcin de accidentes de vehculos Mercedes-Benz se ha reducido alrededor de un 30% gracias a la introduccin en serie del ESP. Segn un estudio llevado a cabo por Volkswagen, el equipamiento de serie con ESP supondra reducir el nmero de fallecidos en accidentes de trfico en un 35% as como el nmero de heridos graves en un 25%. Todos los estudios disponibles hasta la fecha llegan a la conclusin de que el ESP es muy eficaz y contribuir considerablemente a reducir las lesiones y fallecimientos de trfico en las carreteras europeas al aumentar rpidamente el porcentaje de equipamiento con este sistema. Debido a su eficacia, el ESP debe llegar a ser un equipo de serie, tan pronto como sea posible, en Europa y en el resto del mundo. La introduccin extendida de este sistema significara un descenso considerable de los accidentes mortales. La importancia de un conductor responsable A pesar de la demostrada eficacia de este sistema, no hay que olvidar que no permite sobrepasar las leyes fsicas, ya que la velocidad de paso en curva no la determina el sistema de control de estabilidad sino el radio de la curva, la suspensin, los neumticos y el correcto estado de todos estos elementos. Por otra parte, el conductor con su conducta al volante tambin aporta un gran condicionante para conseguir la mxima eficacia del sistema de control de estabilidad, por ejemplo en la curva es imprescindible que el conductor ajuste la velocidad de entrada, la mxima eficacia se consigue dirigiendo las ruedas delanteras hacia donde queremos ir. Est claro que los avances en la seguridad hacen un vehculo ms seguro, pero no por ello se ha de incurrir en conductas de mayor riesgo que anulen los beneficios obtenidos. El estilo de la conduccin deber siempre adaptarse al estado de la calzada y a las condiciones de trfico y no deber cambiarse porque el vehculo disponga de un sistema de control de estabilidad. La mayor seguridad objetiva proporcionada por los sistemas de control de estabilidad no deber inducir a correr ningn riesgo adicional. Por lo tanto, el sistema de control de estabilidad es un sistema de seguridad activa que ofrece unas grandes ventajas a la hora de evitar un accidente, pero tiene sus limitaciones, por s solo no es capaz de evitar un accidente, necesita un conductor responsable y preparado que sepa obtener el mximo beneficio de este sistema. El sistema de control de estabilidad no es un sustituto de las prcticas seguras de conduccin, del sentido comn, ni de la correcta actuacin del conductor.