TRABAJO DE ELECTRECIDAD

RAFAEL CAICEDO PACHECO JONATAN ANIBAL PEREZ JUAN DAVID MARTINEZ EFRAIN MORALES EDER GUEVARA LUIS CARLOS MENDEZ

NILSON PONCE

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

VALLEDUPAR CESAR 302232 2012

LA BATERIA

1. Pruebas que se le realizan a la bateria. El hidrmetro se utiliza para medir el peso especifico del electrolito, el liquido que hay dentro de la batera, se llama electrolito esta compuesto por una mezcla de agua destilada y acido sulfrico, con una proporcin del 34% de acido sulfrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrolito debe de estar un centmetro por encima de las placas, Una lectura total muy baja de 1150 o menos indica un estado de carga bajo. Una lectura total alta de alrededor de 1300 indica un alto estado de carga. La lectura de cada celda debera ser la misma. Si una o dos celdas son muy diferentes del resto esto indica que hay un problema con la batera.

Se puede comprobar la carga de una bateria con un multimetro digital, conectamos las sondas a los terminales de la bateria( rojo para positivo y negro para negativo), todos los accesorios del vehiculo tienen que estar apagados y la bateria tiene que estar a unos 21 grados celsius, la lectura del voltaje debe ser 12.6V si esta totalmente cargada, si se encuentra a bajas temperaturas la lectura del voltaje sera mas bajo.

Comprobar si una bateria esta cargada midiendo el voltaje: Voltaje de los conectores 12,65 V 12,45 V 12,24 V 12,06 V 11,89 V Capacidad aproximada 100% cargada 75% cargada 50% cargada 25% de carga 0% de carga

2. Voltaje maximo de carga en baterias El voltaje mximo de carga de cualquier batera plomo-cido por celda es de 2,25V. SI tu cargador excede entonces 6X2,25V=13,5V no se recomienda que se quede siempre conectado y tendrs que desconectarlo unas 2, 3 horas despus de que alcance este voltaje.

3. Constitucion de la bateria Las bateras estn constituidas por un recipiente (monobloque) dividido interiormente en celdas que tienen unas placas con sustancias activas y separadas por aislantes, formando unos conjuntos. Estos conjuntos estn sumergidos en un electrolito y conectado en serie por medio de puentes. El monobloque queda cerrado por una tapa en la parte superior, que contiene los orificios de respiracin y los bornes.

Monobloque: Consta de 3 a 6 celtas independientes separadas por tabiques. En cuyo interior abajo hay unos apoyos donde descansan los elementos e impide que se produzcan cortocircuitos a travs de los sedimentos. Forma la caja o recipiente. Debido a que tienen que soportar temperaturas extremas y vibraciones se fabrican de polipropileno resistente a temperaturas, golpes y cido. Tapa: Cierra la caja o recipiente (monobloque) por la parte superior. Fabricada en el mismo material del monobloque, incorpora unos orificios (en la dibujo, ocultos con la tapadera donde pone FEMSA) destinados a la salida de gases por donde se introduce agua destilada (en el caso que sea de mantenimiento. Hoy da casi todas son sin mantenimiento.) Placas: Pueden ser negativas o positivas. Estn compuestas por una rejilla en forma radial a modo de soporte delmaterial activo: Las rejillas positivas: van fabricadas en plomo con poco antimonio, aumentando su rigidez y resistencia. Van empastadas con perxido de plomo (PbO2) como materia activa. Las rejillas negativas: Fabricadas en plomo-antimonio para bateras de mantenimiento. Actualmente para las sin mantenimiento se fabrican en plomo-calcio minimizando el consumo de agua y la auto descarga. La materia activa es plomo esponjoso (Pb). Separadores: Impiden el contacto fsico entre placas de distinta polaridad. Su forma es ondulada o ranurada para permitir el libre paso del electrolito. Se fabrica en varios materiales como, plstico poroso, caucho con microporos... Elementos: Los elementos hacen un conjunto de placas unidas entre si. Hay dos tipos de

elementos, positivos y negativos y entre ambos grupos de elementos se intercalan los separadores. Los elementos de un vaso se conecta en serie con los elementos del otro vaso, as se mejora el sistema antiguo. Electrolito: Las bateras de plomo cido emplean el electrolito basado en una solucin de cido sulfrico a una densidad de 1,83 gr./cm3, diluido en agua destilada con una densidad de 1 g/cm3. Todo ello hasta alcanzar una densidad con la batera totalmente cargada de 1,29-1,27 g/cm3 a 25C. La composicin porcentual es del 33% cido sulfrico y 67% agua.

4. Cuales son las fallas comunes en una batera? 5. Tiempo de uso la repeticin del ciclo de carga y descarga desgasta lentamente el material activo de las placas, hasta que se llega al punto en que la superficie de la placa disponible para que se lleve a cabo la reaccin del electrlito no es suficiente para restaurar la batera. Mantenimiento deficiente a - Bajos niveles de electrlito (perdida de agua) Causa rpido deterioro del material activo en la parte superior de las no cubiertas por el electrlito. b - Sobrecarga o insuficiencia de carga un suministro excesivo o insuficiente de corriente de carga puede causar serios daos a la batera. La sobrecarga provocada Una rpida corrosin de las placas positivas. Calor, intensifica la reaccin normal originando un envejecimiento prematuro. Deformacin de las placas positivas Derramamiento de cido, lo cual reduce el nivel de electrlito. Perdida excesiva de agua.

la sobrecarga provocada

Grandes depsitos de sulfatos en las placas, afectando la reaccin electro qumica. Acumulacin de depsitos de plomo en los separadores, originando cortocircuitos. Bajo contenido de cido en el electrlito.

3 Vibracin excesiva Muchas de las fallas prematuras en la batera se deben a una vibracion excesiva por vibraciones es el resultado de mala fijacin de la batera a su base o por conducir en terrenos accidentados o sin pavimentacin.

Una batera est compuesta de: 1 - Polos positivos y negativos. Estos polos son los terminales que corresponden al principio de la primera celda y al final de la sexta. Son los terminales que asoman al exterior y al que conectaremos el circuito elctrico del vehculo 2 - Conexiones entre celdas. Mediante estas conexiones conseguimos conectar las 6 celdas en serie. 3 - 6 celdas. Donde veremos que en cada una se produce una diferencia de potencial de unos 2V. Al estar en serie las celdas, finalmente conseguiremos los 12V (Vtotal=Vcelda1+Vcelda2++Vcelda6=12V) 4 - Paquete de placas (electrodos). En cada celda se inserta un paquete de placas de distinta composicin segn sean stas positivas o negativas, mediante las cuales se producir el proceso qumico.

Tanto las placas positivas como las negativas estn formadas por un armazn rectangular formando un enrejillado, con un espesor que puede oscilar entre 3 y 5 mm segn la batera. Este armazn est fabricado de plomo con una aleacin de antimonio o calcio para as endurecerlo y protegerlo de los efectos corrosivos del cido en la reaccin qumica.

En la reaccin qumica intervienen unos elementos-compuestos de lo que estn hechas las placas positivas y negativas, y el cido en el que van sumergidas. Placa positiva: Los huecos/rejillas del armazn de la placa positiva se rellenan a presin con perxido de plomo (PbO2). ste es uno de las sustancias activas que toman lugar en la reaccin/proceso qumica.

Placa negativa: La sustancia activa de la que se rellenan las rejillas del armazn de la placa negativa es plomo esponjoso o poroso.

Todas las placas positivas se unen entre s por mediacin de un puente de plomo, y las negativas de la misma manera, intercalndose unas entre las otras +-+-+-+- con un separador interpuesto para que no hagan contacto entre ellas. De esta forma quedan colocadas primero una negativa, despus una positiva, despus otra negativa y as sucesivamente. (en todos los vasos hay una placa ms negativa que positiva).

5 - Separadores. Como hemos dicho, los separadores aslan las placas positivas de las negativas para que no hagan contacto entre ellas. Estos separadores estn hechos de un material aislante micro-poroso para que el electrolito pase a travs de ellos.

Como funciona una bateria La bateria es un dispositivo electroquimico que convierte la energia quimica en energia electrica atravez de operaciones quimicas de la electrecidad.

Por electrlisis el cido ataca a los electrodos de cada celda y provoca una diferencia de potencial llamado voltaje, cada voltaje se suma al de otra celda hasta dar 12 volts. Cuando el coche se arranca, se dejan las luces o el radio el potencial qumico se pierde como cuando se agota una batera, un circuito que mueve el motor del carro llamado generador se encarga de recargar las celdas como cualquier pila recargable. El potencial electrico del generador acumula potencial quimico de nuevo en las celdas de plomo, este proceso se repite hasta que la vida util de la batera llega a su fin.