INSTITUTO TECNOLGICO TECNOECIATORIANO ELECTRICIDAD APLICADA NOMBRE: DAVID SUQUILLO Bateras para automviles

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Una tpica, 12 V, 40 Ah de plomo-cido para batera de automvil Ley de Peukert afirma que la capacidad disponible de una batera vara en funcin de la rapidez con que se descargue. Una batera descargada a una velocidad alta le dar a un menor nmero de amperios-hora de una descarga ms lentamente. C = i . t (Amperios x hora) I = Intensidad de descarga t = tiempo en quedar descargada

Una batera de automvil es un tipo de batera recargable que suministra energa elctrica a un automvil . Automocin bateras SLI son normalmente de plomo-cido tipo, y estn hechas de seis pilas galvnicas en serie para proporcionar un 12 voltios del sistema.Cada celda proporciona 2,1 voltios para un total de 12,6 voltios a plena carga. Las bateras de plomo se componen de placas de plomo placas y separada de dixido de plomo , que se sumergen en un electrolito solucin de aproximadamente 35% de cido sulfrico y 65% agua . Como las bateras vertidos , el cido del electrolito reacciona con los materiales de las placas, cambiando su superficie a sulfato de plomo . Cuando la batera est cargada , la reaccin qumica se invierte: las reformas de sulfato de plomo en xido de plomo y plomo. Para reciclaje de bateras de bateras para automviles reduce los recursos necesarios para la fabricacin de nuevas bateras de plomo y desva de los vertederos txicos o disposicin inadecuada. MANTENIMIENTO

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Las bateras que se incluyen electrolito adicional por encima de las placas para permitir que las prdidas durante la duracin de la batera. Si la batera tiene tapas fcilmente desmontables entonces una recarga con agua destilada puede ser necesario de vez en cuando. El cido sulfrico en la batera normalmente no requiere sustitucin, ya que no se consume incluso en sobrecarga. Las impurezas o aditivos en el agua reduce la vida y el rendimiento de la batera. Carga y descarga En el servicio de automviles de carga normal, el vehculo de carga de los poderes del sistema de los sistemas elctricos del vehculo y restaura utiliza de la batera durante el arranque del motor. Al instalar una batera nueva o recargar una batera que se ha descargado completamente por accidente, uno de varios mtodos diferentes se puede utilizar para recargar la batera. La ms suave de ellas se llama carga de mantenimiento . Otros mtodos incluyen lenta carga y carga rpida, siendo este ltimo el ms duro. El regulador de voltaje del sistema de carga no mide las corrientes relativos de carga de la batera y para la alimentacin de las cargas del vehculo. Una batera descargada dibuja una alta corriente de carga de los tpicamente de 20 a 40 A (amperios). A medida que la batera se carga la corriente de carga por lo general se reduce a 5.2 A. Se produce una alta carga cuando varios sistemas de alta potencia, tales como encendido, ventilador del radiador, los sopladores de calefaccin, las luces y sistema de entretenimiento se estn ejecutando. (La pinza negro puente negativo no se muestra) En situaciones de emergencia un vehculo puede ser salto comenz por la batera de otro vehculo o por un refuerzo de la batera porttil. Siempre que el sistema del vehculo de carga es insuficiente para cargar totalmente la batera, un cargador de batera puede ser

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utilizada. desulfatante cargadores tambin estn disponibles comercialmente para la carga de todos los tipos de plomo-cido pilas. Almacenamiento Las bateras duran ms cuando se almacena en un estado de carga. Las bateras de almacenamiento, pueden ser monitoreados peridicamente y acusado, o unido a un "flotador" cargador para conservar su capacidad. Las bateras estn preparados para el almacenamiento de carga y la limpieza de los depsitos de los postes. Cambio de la batera Al cambiar una batera, los fabricantes de bateras recomiendan desconectar la conexin a tierra negativo primero para prevenir cortocircuitos accidentales entre el borne de la batera y el chasis del vehculo. El minorista llena la batera, por lo general en el momento de la compra, y encarg a la batera. Frescura Debido a la " sulfatacin ", bateras de plomo con electrolito almacenados se deterioran lentamente. Las bateras de coches son la fecha codificados para garantizar una instalacin dentro de un ao de fabricacin. La primera vez que la instalacin de una batera recin comprada un "hasta arriba" de carga a una velocidad baja, con un cargador de batera externa (disponible en tiendas de auto partes) pueden maximizar la vida til y minimizar la carga sobre el sistema de carga del vehculo. La corrosin es causada por un sello imperfecta entre la caja de la batera de plstico y de la batera de plomo permitiendo que el cido sulfrico para reaccionar con los bornes de la batera de plomo. La corrosin tambin puede ser causada por factores tales como el agua salada, suciedad, calor, humedad, grietas en la carcasa de la batera o los terminales de la batera sueltos. Inspeccin, limpieza y proteccin con una ligera capa degrasa dielctrica son las medidas destinadas a evitar la corrosin de los terminales de la batera. La sulfatacin se produce cuando una batera no est completamente cargada. Los primeros bateras de automviles a veces puede ser reparado por el desmontaje y sustitucin de los separadores daados, placas, conectores entre celdas y otras reparaciones. Sin embargo, en la sobrecarga severa o si la ventilacin es inadecuada, o la batera est defectuosa, una concentracin inflamable de hidrgeno puede permanecer en la celda o en la caja de la batera. Cualquier persona cerca de la batera podra resultar lesionado.

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La inversin de los cables positivo y negativo puede daar la batera. Cuando severamente sobrecargada, una batera de plomo-cido produce altos niveles de hidrgeno y el sistema de ventilacin incorporado en la batera no puede manejar el alto nivel de gas, por lo que la presin se acumula dentro de la batera, lo que resulta en los extremos hinchadas. Un alternador no regulado puede acabar con una batera a un voltaje excesivo. Una batera hinchada, caliente es peligroso. El siguiente es comn que una de seis celdas de automocin de plomo-cido de la batera a temperatura ambiente: Tensin de bordes La tensin de circuito abierto , se mide cuando el motor est apagado y no hay cargas estn conectadas. Puede ser aproximadamente en relacin con la carga de la batera a travs de

En reposo (circuito abierto) de tensin a plena carga: 12,6 V Completamente descargada: 11,8 V Cargue con 13,2-14,4 V Gasificacin de tensin: 14,4 V Continuo de conservacin de carga con un mx. 13,2 V

Despus de la carga completa de la tensin en los bornes caer rpidamente a 13.2 V y luego, lentamente, a 12,6 V Tensin en circuito abierto se mide 12 horas despus de la carga para permitir la carga de la superficie para disipar y permitir una lectura ms precisa.