La moto y el ciclomotor gozan de una gran popularidad en las ciudades espaolas.

Los defensores de la moto utilizan argumentos similares a los que utilizamos para la bicicleta: es un transporte puerta a puerta, descongestiona la ciudad, menos contaminante que los coches, etc. Queremos que reflexiones sobre el futuro de la moto y la bicicleta como dos medios de transporte individuales, que a menudo compiten por el mismo pblico. 1. Crees que la promocin indirecta que hacen las administraciones de la moto obstaculiza la promocin de la bicicleta, por ejemplo permitiendo el estacionamiento de motos sobre la acera o facilitando el acceso al permiso de conducir motos de hasta 125cc? En primer lugar desconozco si esas polticas a favor de la moto existen. Seguidamente hay que situarse a pie de calle, en la raz de la pregunta para poder dar respuesta a las dos grandes razones por las que la moto tiene (en determinadas escalas sociales) un valor aadido en razn de la bicicleta. En primer lugar la normativa municipal que debe ser aplicada con rigor por el servicio de polica local en muchas ocasiones hace la lista gorda con los estacionamientos en situacin no reglamentaria. No solo ocurre con las motos sino tambin con los vehculos los cuales estacionan en cercanas de pasos de peatones e intersecciones. Si bien es cierto que la bicicleta es reconocida como un vehculo por la normativa de trfico en vigor y por tanto ni unos ni otros debieran estacionar en las aceras salvo que se establezcan las medidas habilitadas al efecto. Por otro lado se encuentra la falta de atractivo social que genera la bicicleta en algunos sectores de la sociedad. Generalmente se reconoce al ciclista cotidiano como una persona de ideas alternativas y de bajo nivel socio-cultural. El caso es que no es as ya que las encuestas indican que los usuarios cotidianos de la bicicleta tienen un nivel de estudios medio-alto y la emplean en sus desplazamientos laborales y educativos. La falta de promocin a favor de la bicicleta para invertir esta sensacin generalizada de que la bicicleta es un medio de transporte poco atractivo supone un elemento determinante para algunos usuarios de la moto. Los adolescentes tienen acceso a una moto desde los 16 aos y en una situacin en la cual se curte la personalidad y se valoran otros aspectos de la vida que poco tienen que ver con la practicidad determinan la eleccin a favor de la moto. En definitiva, creo que no existe promocin a favor de uno o de otro sino que la sociedad en general ha encasillado a la bicicleta como un medio de transporte que usan aquellos.

2. La moto contamina menos que un coche? Busca informacin sobre las emisiones comparadas de estos dos vehculos motorizados. Incluyo para responder a la pregunta uno de los grafos ms usados en la materia, El Informe UPI Heidelberg de 1989:

Siempre gana la bicicleta. Caso especial merece el consumo de espacio y su implantacin en donde es el ms eficiente y econmico.

3. El futuro pasa por la moto elctrica o la bicicleta elctrica? La situacin idlica de una ciudad sin humos pasa por la llegada de la moto y la bicicleta elctrica. Yo creo que esa situacin idlica debe estar fundamentada en ambos medios, de manera que para desplazamientos superiores a los 10 km y/o con fuertes pendientes prolongadas, la moto elctrica sera la mejor opcin. El caso de la bicicleta elctrica su uso es razonable para pendientes localizadas o cuestiones relacionadas con la salud. Por tanto no nos podemos permitir el lujo de excluir a la moto o a la bici elctrica en la movilidad futuro.