Diferencias entre un motor de gasolina y uno diesel

43 comentarios

No vamos a empezar, y menos a acabar el reportaje, contando la historia del motor de gasolina y el de gasleo. Bsicamente porque as hay tema para escribirlo en otro momento, y dar ms conversacin. Baste decir que el motor de gasoil es casi tan antiguo como el motor de gasolina. Para empezar, la primera diferencia que existe entre ambos es el tipo de ciclo. El de gasolina es de explosin (ciclo Otto, referente a su inventor) y el segundo es de combustin (Diesel en honor a su inventor Rudolf Diesel)...

Ciclo Otto (Gasolina): aunque existen los motores de dos tiempos, nos centraremos en detallar uno de cuatro tiempos que son los que copan casi toda la produccin automovilstica. Para empezar tenemos cuatro tiempos bien diferenciados que son: admisin, compresin, explosin y escape. Durante el primer tiempo, se abre la vlvula de admisin en la cual aspira la mezcla arie/gasolina al interior de los cilindros. Poco antes del PMI (Punto Muerto Inferior), se cierra la vlvula de admisin y el pistn comienza su carrera ascendente, comprimiendo la mezcla (Compresin). Esta compresin ser mayor o menor teniendo en cuenta las caractersticas de construccin del motor, y de que se quiera obtener de el. Poco antes del PMS (Punto Muerto Superior), salta la chispa de la buja (a una tensin superior a los 14000 voltios) proveniente del circuito de alta tensin, producindose una explosin y una carrera descendente del pistn (Explosin). Poco antes del PMI se abre la vlvula de escape y el pistn comienza su carrera ascendente, empujando los gases quemados que salen expulsados por el escape a travs de dicha vlvula (Escape), repitiendose de nuevo todo el ciclo detallado. Este es el funcionamiento bsico del ciclo Otto sin entrar en detalles tales como adelanto del encendido, cruce de vlvulas, si es una culata de flujo lateral o transversal, tipos de culata (en baera, trapezoidal, hemisfrica...)..pero con esto de momento tenis ms que de sobra para saber algo. Ciclo Diesel: aqu no se produce una explosin, sino una combustin. Existen los siguientes ciclos de trabajo diferenciados: Admisin, Compresin, Combustin y Escape. Durante el ciclo de Admisin se abre dicha vlvula poco antes del PMS aspirando aire para llenar por completo el cilindro. Cuanto ms aire aspire, mejor y ms eficiente es la combustin. As como cuanto ms fresco est el aire mejor, puesto que as es menos denso y entra ms cantidad (de hay la razn de ser los radiadores de aire, o intercooler tambin conocidos como intercambiadores de calor). Una vez se cierra la vlvula, comienza el movimiento lineal ascendente del pistn comprimiendo el

aire aspirado. Poco antes del PMS comienza a producirse la inyeccin de combustible (a elevadsima presin), que al encontrarse con un aire comprimido que se ha calentado a mucha temperatura debido a este efecto, se inflama empujando el pistn hacia abajo. Poco antes de llegar al PMI se abre la vlvula de escape y al comenzar la carrera ascendente el pistn empuja los gases quemados que son expulsados a elevada temperatura por el escape del mismo modo que en el motor de gasolina. Al igual que en el caso anterior, esto es lo bsico y suficiente para entender el funcionamiento del motor diesel, sin entrar en detalles como tipos de inyeccin (directa, indirecta, con precamara), tipos de bombas (rotativas, lineales), o sistemas alimentacin (atmosfrico o turboalimentado, o mediante compresor).

Otro tipo de diferencias existentes entre ellos:

A igualdad de cilindros y cilindrada el motor de gasoil es ms pesado dado que son materiales ms resistentes debido los esfuerzos mayores que tienen que soportar. Antiguamente los motores diesel eran mucho ms fiables que los de gasolina, siendo en algunos casos prcticamente irrompibles siempre que se realizase el mantenimiento estipulado. Actualmente los motores diesel y gasolina debido a la carga electrnica en ambos son igual de fiables, no siendo uno mejor que el otro. El motor diesel sufre menos desgaste debido a que siempre gira a menos revoluciones que uno de gasolina a igualdad de velocidad y marcha engranada. Esto es debido a que el motor Diesel tiene por sus caractersticas estructurales una carrera muy larga lo que es contraproducente con las altas revoluciones. Adems, y aunque en los ltimos aos hay ya varios diesel que logran alcanzar con facilidad las 5000 rpm, todava queda algo de camino en conseguir bombas de inyeccin capaces de suministrar alta presin a altas revoluciones. De todas formas tampoco interesa demasiado que alcancen altos giros de cigeal, porque si funcionan rpidos...donde se queda el bajo consumo? El motor diesel se usa sobretodo en camiones y autobuses debido a que tiene un reparto de su fuerza ms lineal que un motor de gasolina. En este ltimo la fuerza es mediante una explosin momentnea, mientras que en el diesel la fuerza se produce durante toda la carrera descendente del pistn. Antiguamente se usaban tambin motores de gasolina para camiones y autobuses, o incluso excavadores o tractores.

El rendimiento especfico de un motor de gasoil es mejor que el de un motor de gasolina, porque a igualdad de potencia y prestaciones el de gasoil saca ms rendimiento al motor. No por velocidad o aceleracin, sino por relacin gramos de combustible/caballo/hora. Esto es, porque para un mismo trabajo gasta menos cantidad de combustible. El mito de quien corre ms, si un diesel o un gasolina (inventado desde que existen los TDI, y luego todos los que vinieron detrs) siempre seguir en el aire. Los diesel corren tanto, no porque tengan alta potencia, sino porque tienen mucho par motor. Tienen sobre todo capacidad de recuperacin debido al elevado par motor que les proporciona la sobrepresin atmosfrica del turbo, y la alta presin de la bomba. Si a un motor atmosfrico de gasolina de 150cv le comparamos con un motor atmosfrico de gasoil de la misma potencia, montado sobre un vehculo idntico en peso, aerodinmica y desarrollos de cambio, ganara el motor de gasolina debido a su capacidad para coger ms revoluciones y hacerlo con ms facilidad. Si estos dos ejemplos llevasen sobrealimentacin, seguira ganando el gasolina en aceleracin pura y dura. Sin embargo en recuperacin es posible que el par motor del diesel acabara imponindose. Un coche diesel en aceleraciones cortas coge rpidamente velocidad porque tienen desarrollos muy cortos debido a que no cogen ms all de 5000 revoluciones. Los motores de gasolina, por lo general, al ser ms ligeros en sus piezas moviles, tienen ms facilidad para revolucionarse. Es por ello que siguiendo un patrn estandar un gasolina funcionara mejor en altas y un diesel en bajas. Esto como digo siguiendo un patrn ideal y estndar, ya que influyen muchsimos apartados en la respuesta del motor: potencia, cilindrada, relacin calibre x carrera, cruce de vlvulas, sistema de alimentacin, peso, desarrollos, aerodinmica, etc, etc, etc, Y normalmente los fabricantes disean el motor de cara ya a los resultados que se quieren obtener.

cuatro diferencias entre el motor de gasolina y el motor diesel?

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by Juan Pablo C Miembro desde el 02 enero 2008

Puntos totales: 1.297 (Nivel 3)

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Mejor respuesta - Elegida por el usuario que pregunta

el motor de gasolina ,se denomina tambien de combustion interna en razon a que genera fuerza gracias a la explosion producida por la combustin de una mezcla compuesta de aire y gasolina TIPOS: segun la colocaion de los cilindros, existen tres tipos de motores de explosion: en linea, en V y en L en linea. el motor diesel trabaja igual al de gasolina a diferencia de que en admision tan solo succiona aire, al comprimirlo el piston por un mecanismo especial sele inyecta Acpm, lo cual genera explosion. no necesita thimer bujias ni carburador.

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Otras respuestas (6)

by BOFORS 57mm (Abajo Cazas) Miembro desde el 20 enero 2009 Puntos totales: 2.806 (Nivel 4)

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Encontre muchas mas diferencias de las que tu pides lee.

El motor gasolina es menos contaminante que uno diesel El motor Gasolina tiene una mejor respuesta al salir El motor Gasolina es mas barato para repararlo cuando se averia El motor a gasolina es menos economico que un diesel El motor a gasolina usa las bujias para hacer explosion en el piston El Diesel produce su explosion a pura compresin El motor a gasolina no necesariamente tiene que tener un turbo cargador para tener buena velocidad El motor gasolina si se moja o se laba queda con fallon o queda temblando hasta que se seca el agua. El motor dieses se puede lavar y no tendra ese problema. El motor a gasolina es silencioso a diferencia del diesel.

Saludos!!
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hace 3 aos Notificar un abuso 2 personas la calificaron como buena

by Maverick Miembro desde el 20 febrero 2009 Puntos totales: 12.729 (Nivel 6)

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MOTOR DIESEL: utiliza combistible diesel, tiene bomba de inyeccion. no necesita bujias, mayor potencia, cilindros mas gandes en diametro MOTOR GASOLINA]: utiliza combustible gasolina, puede tener inyectores independientes o carburador o sistema tbi, utiliza bujias y distribuidor y bobina, etc el motor diesel es mas complejo y sencillo de reparar aparte de que el diesel es mas barato y no sube tanto como la gasolina, y el de gasolina es un poco mas dificil para encontrar las fallas
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by guille_f... Miembro desde el 30 diciembre 2008 Puntos totales: 406 (Nivel 2)

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Diesel: -no hay explosin por lo tanto no hay buja -Las valvulas estan colocadas de diferente manera -el combustible se calienta antes de entrar en el cilindro -la forma del motor im el peso Gasolina -hay explosin i por tanto buja -las valvulas de entrada i de escape estan situadas en la parte de arriba del motor -el combustible no se calienta -El motor de gasolina pesa menos dew k te sirva
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by vayoran Miembro desde el 05 julio 2006 Puntos totales: 3.235 (Nivel 4)

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GASOLINA 1Usa bujas para la ignicin. 2Poco toque a bajas revoluciones. 3Baja compresin de pistn. 4Construccin ligera. DIESEL 1Usa compresin para la ignicin. 2Mucho torque a bajas revoluciones. 3Muy alta compresin de pistn. 4Construccin muy robusta.
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by casquete Miembro desde el 27 agosto 2006 Puntos totales: 47.464 (Nivel 7)

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el motor de gasolina o de explosion es mas rapido que el motor diesel,consume mas, menos ruidoso y de arranque mas rapido
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hace 3 aos

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by salem Miembro desde el 14 marzo 2009 Puntos totales: 462 (Nivel 2)

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el sistema diesel es fuerza, potencia y el de gasolina es mas bien liviano velocidad

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