UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS ESCOLA DE ENGENHARIA

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL TRABALHO INTEGRALIZADOR MULTIDISCIPLINAR 1 1 SEMESTRE DE 2012

TIM 1:
Proposta de Diretrizes de Engenharia para o Planejamento da Ocupao da rea da Bacia do Crrego Cachoeirinha
ALUNO: BRBARA

ii

BELO HORIZONTE 2012

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS ESCOLA DE ENGENHARIA

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL TRABALHO INTEGRALIZADOR MULTIDISCIPLINAR 1

BRBARA MARQUES SALES - 2009014221 JARDEL VILARINO SANTOS DA SILVA - 2009014922 JUNIA NEUENSCHWANDER CHAVES FARIA - 2011420967 MRIAM ELIANE DE LIMA SILVA YSKARA ELGANIM VIEIRA - 2009015961

iii

TIM 1:
Proposta de Diretrizes de Engenharia para o Planejamento da Ocupao da rea da Bacia do Crrego Cachoeirinha

BELO HORIZONTE 1semestre/2012

SUMRIO

SUMRIO..............................................................................................................................i

1. Apresentao ..................................................................................................................1 1.1. Objetivos ..................................................................................................................1 2.2. Organizao do trabalho ..........................................................................................2 2. Diagnstico da rea ........................................................................................................3 2.1. Localizao da Bacia................................................................................................3 2.2. Descrio e Diagnstico do meio fsico...................................................................5 2.2.1. Geologia e Hidrogeologia............................................................................5 2.2.2. Relevo e Solo................................................................................................6 2.2.3. Hidrografia....................................................................................................9 2.2.4. Cobertura Vegetal ......................................................................................10 2.2.5. Clima ..........................................................................................................11 2.3. Meio Bitico............................................................................................................13 2.3.1. Vegetao...................................................................................................13 2.3.2. Alteraes na cobertura vegetal e a paisagem atual...................................15 2.3.3. Alteraes nos cursos dgua e qualidade das guas.................................16 2.4. Meio Antrpico.......................................................................................................17 2.4.1. Perfil Populacional ....................................................................................17 2.4.2. ndices demogrficos e socioeconmicos .................................................17 2.4.3. Sade e Educao ......................................................................................18 2.4.4. Transporte e Limpeza urbana ....................................................................20 2.4.5. Distribuio de gua e obras antrpicas na regio.....................................20 2.5. Planejamento, reas de restrio, conservao e proteo...................................21 2.5.1. Meio Fsico.................................................................................................21 2.5.2. Meio Bitico...............................................................................................22 2.5.3. Meio Antrpico...........................................................................................23 2.5.4. Mapa bsico de restrio construtiva.........................................................24

3. Planejamento Fsico Territorial ....................................................................................25 3.1. Legislao atual da regio......................................................................................26 3.2. Diagnstico da ocupao fsica territorial da rea de planejamento ....................28 3.3. Diagnstico da ocupao fsica territorial da rea de influncia direta ................30 3.4. Principais carncias de planejamento territorial identificadas .............................30 3.5. Impactos ................................................................................................................31 3.6. Diretrizes para o planejamento fsico-territorial....................................................33 3.6.1. Vocao econmica....................................................................................33 3.6.2. Diretrizes bsicas de planejamento............................................................33 3.6.3. Impactos e medidas mitigadoras................................................................36 4. Estudos Demogrficos...................................................................................................37 4.1. Diagnstico da situao atual.................................................................................38 4.2. Diretrizes para os estudos demogrficos ..............................................................40 4.2.1. Modelos de crescimento populacional.......................................................40 4.2.2. Projeo populacional................................................................................42 4.2.2.1. Populao de saturao.................................................................42 4.2.2.2. Estimativa da populao................................................................43 5. Sistemas de Transporte .................................................................................................46 5.1 Contextualizao.................................................................................................46 5.2 Diagnostico do Sistema de Transporte Atual.....................................................46 5.2.1. Caracterizao do Modelo de Transporte..................................................46 5.2.2 Descrio do Modelo de Transporte Atual ................................................47 5.2.3 Polticas de Integrao ................................................................................49 5.2.3.1. BHBUS..........................................................................................49 5.2.3.2. Metroplan......................................................................................50 5.3 Problemas e Pontos Crticos ..............................................................................52 5.5 Impactos e Externalidades do Atual Sistema de Transporte..............................53 5.6 Diretrizes para o Sistema de Transporte............................................................53 5.6.1. Sistema Virio Principal.............................................................................53 5.6.2 Circulao Viria.........................................................................................55 5.6.3. Transporte no motorizado.........................................................................58 5.6.4 Transporte Pblico e Privado de Passageiros ............................................59
5

5.6.5 Transporte de Cargas ......................................................................................61 5.6.6 Diretrizes para Segurana Viria ....................................................................61 5.6.7 Impactos Ambientais ......................................................................................61 6. Abastecimento de gua ...............................................................................................62 6.1 Diagnstico de Infraestrutura Atual de Abastecimento de gua .....................62 6.2 Diretrizes para o Abastecimento de gua..........................................................65 6.2.1. Demanda Anual de gua...........................................................................65 6.2.2 Mananciais ..................................................................................................68 7. Esgotamento Sanitrio ..................................................................................................71 7.1 Contextualizao ................................................................................................71 7.2 Diagnstico de Infraestrutura Atual de Esgotamento Sanitrio .......................73 7.3 Diretrizes para o Esgotamento Sanitrio............................................................74 7.3.1. Sistema de Esgotamento.............................................................................74 7.3.2 Previso da Vazo de Esgotos ....................................................................75 7.3.3. Estimativas de Carga e Concentrao de DBO e Coliformes Fecais........77 7.3.4 Alternativas de Tratamento .........................................................................80 7.3.5. Layout do Sistema de Esgotamento Sanitrio...........................................81 8. Drenagem de guas Pluviais........................................................................................81 8.1. Introduo...............................................................................................................81 8.2 Diagnstico e Descrio da Atual Rede de Drenagem...........................................82 8.2.1 Principais Fundos de Vale da Bacia................................................................82 8.2.2 Macro e Micro Drenagem...............................................................................82 8.2.3 aspectos positivos e negativos do atual sistema de drenagem........................83 8.2.4 Drenurbs...........................................................................................................84 8.3. Diretrizes para o Sistema de gua Pluvial................................................................84 8.4. Controle de Escoamento na Fonte.........................................................................84 8.4.1. Cobertura Vegetal...........................................................................................84 8.4.2. Revestimentos Permeveis.............................................................................84 8.4.3. Micro-Reservatrios Domiciliares.................................................................86 8.4.4. Telhados Armazenadores..............................................................................86 8.4.5. Trincheiras, Vales e Poos de Infiltrao.......................................................87 8.4.6. Bacias De Deteno........................................................................................88 8.5 Tratamento de Fundo de vale......................................................................................89
6

8.6 Medidas Mitigadoras...................................................................................................89 9. Gerenciamento de Resduos Slidos Urbanos..............................................................90 9.1 Contextualizao.....................................................................................................90 9.2 Diagnsticos da Infraestrutura Atual de Gerenciamento de Resduos Slidos......90 9.2.1 Identificao e Classificao dos Resduos.............................................................91 9.2.2 Condies Existentes de Coleta, Transporte e Disposio Final dos Resduos......91 9.2.3 Impactos Potenciais Meio fsico, bitico e Antrpico..........................................92 9.3 Diretrizes para o gerenciamento de resduos slidos..............................................92 9.3.1 Estimativa da Produo de Resduos Slidos e Percentual de atendimento...........92 9.3.2 Volumes anuais estimados de resduos reciclados, compostados e aterrados........93 9.3.4 Formas de Coleta e Transporte dos Resduos Slidos.............................................95 9.3.5 Disposio final dos resduos...................................................................................96 CONCLUSO ....................................................................................................................98 REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS...........................................................................100 ANEXOS ...........................................................................................................................103

1. INTRODUO

No fim do sculo XIX, sobre o antigo Curral Del Rey, foi desenvolvida a cidade de Belo Horizonte, uma das primeiras cidades planejadas do Brasil. Com projetos do engenheiro e urbanista Aaro Reis, Belo Horizonte continha tendncias arquitetnicas de grandes centros cosmopolitas como Paris e Washington, nas quais se destacavam o traado virio em formato de uma malha perpendicular, como um tabuleiro de xadrez, cortado por grandes Boulevards em diagonal. A cidade seria concebida a partir de um zoneamento circular, sendo esperado o processo de urbanizao no interior de um anel (atual Avenida do Contorno). A cidade se dividiria em zonas Urbana e Suburbana em seu interior, ao passo que em seu entorno estabeleceriam colnias agrcolas responsveis pelo abastecimento da cidade. Passadas poucas dcadas com o incremento populacional, impulsionado pela industrializao da cidade, tornou-se invivel a proposta de Aaro Reis. A cidade no obedeceu ao ritmo de crescimento esperado e se expandiu para vrias regies. Buscando preos mais acessveis, famlias se instalaram na periferia do crculo central fundando bairros como Santa Tereza, e regies como Venda Nova (que na poca no pertencia ao municpio de Belo Horizonte), e desconstruindo assim a ideia original de um crescimento controlado na regio do hipercentro. Baseado nesse exemplo prtico, no qual observamos seus reflexos e resultados no nosso dia-a-dia, temos a conscincia de que um projeto abrange muito alm de boas idias e novas tendncias. Aquele que concebe um projeto, sobretudo desse porte, deve buscar prever problemas, analisando todas as variveis envolvidas, at mesmo aquelas que ainda podem surgir, o que no aconteceu com o incremento repentino da populao belo horizontina no caso em questo. A fim de evitar problemas como estes, estabelece-se o planejamento urbano que pode ser definido basicamente como a estruturao e adequao de um projeto a certo espao ou como a seguir: Em um sentido amplo, planejamento um mtodo de aplicao, contnuo e permanente, destinado a resolver, racionalmente, os problemas que afetam uma sociedade situada em determinado espao, em determinada poca, atravs de uma previso ordenada capaz de antecipar suas ulteriores conseqncias. Carta dos Andes (Bogot 1958). So resultados do planejamento urbano a regulamentao do uso e ocupao do solo, a ordenao do espao urbano e criao de infraestrutura (sistema de transportes, saneamento, abastecimento de gua, gerenciamento de resduos slidos, dentre outros). Assim, a Engenharia Civil, baseada nas inmeras experincias regressas, propicia uma interao com outras reas do conhecimento buscando solues dos eventuais problemas (corriqueiros ou no) das zonas urbanas e rurais. Tanto engenheiros, gelogos, gegrafos, antroplogos, quanto arquitetos trabalham hoje focando a cidade real, e no mais a cidade ideal, e usando do conhecimento multidisciplinar adquirido tentam estabelecer mecanismos de controle dos processos urbanos, dentro da dinamicidade destes espaos. 1.1 OBJETIVOS Em sntese, o presente trabalho tem por finalidade o alcance de dois objetivos. Pretende-se uma abordagem geral, aplicando os contedos adquiridos - at o 6 perodo do curso de Engenharia Civil - na busca de solues para os problemas frequentes em uma zona urbana. Especificamente, ser apresentado um diagnstico sobre a situao real da rea da bacia do Crrego Cachoeirinha. Alm disso, com o intento de responder seguinte questo: Que ambiente urbano desejamos para as populaes atual e futuras de nossa cidade?, sero elaboradas diretrizes para o planejamento da rea visando sua futura ocupao, partindo do pressuposto que a mesma esteja totalmente desocupada, observando as devidas conexes temticas e os possveis problemas a serem encontrados futuramente.
8

1.2 ORGANIZAO DO TRABALHO Nessa seo ser apresentada a sistematizao dos temas abordados ao longo do trabalho. De tal maneira que os captulos seguem seguinte distribuio: Captulo 1 Apresentao do trabalho e seus respectivos objetivos. E tambm feito uma sntese do contedo dos demais captulos. Captulo 2 Anlise e apresentao do diagnstico da Bacia do Crrego Cachoeirinha com a caracterizao dos meios fsico, bitico e antrpico. Ademais, a determinao dos limites da rea da bacia com as respectivas coordenadas UTM (WGS84). Captulo 3 Planejamento Fsico e Territorial: so propostas as diretrizes de ocupao para a bacia. Como resultado tem-se o mapa de uso do solo concebido de forma a proporcionar uma ocupao mais adequada da bacia e que tambm usufrua da vocao econmica. Capitulo 4 Estudo Demogrfico: feita uma anlise da situao de crescimento atual da populao da Bacia do Crrego Cachoeirinha, alm de se definirem as diretrizes para o estudo do crescimento da populao. Captulo 5 - Sistemas de Transporte: caracterizao dos pontos essenciais, para diagnstico e formulao das diretrizes do sistema a ser implantado. Captulo 6 - Abastecimento de gua: caracterizao dos pontos essenciais, como condies topogrficas, demanda de abastecimento, entre outras, para diagnstico e formulao das diretrizes do sistema a ser implantado. Captulo 7 Esgotamento Sanitrio: caracterizao dos pontos essenciais, como condies topogrficas, impactos ambientais, entre outras, para diagnstico e formulao das diretrizes do sistema a ser implantado. Captulo 8 Drenagem de guas Pluviais. Captulo 9 Gerenciamento de Resduos Slidos. 2. DIAGNSTICO DA REA 2.1 LOCALIZAO DA BACIA A bacia do crrego Cachoeirinha est localizada na regio nordeste de Belo Horizonte, cuja localizao geogrfica pode ser vista na Figura 1. integrante da bacia do Ribeiro do Ona, possui uma extenso de 15,7 km (1570 hectares) e limita-se ao sul (montante) pelo Bairro So Cristvo e Pedreira Prado Lopes, a oeste com o Anel Rodovirio, a leste pelo Jardim Botnico da UFMG e ao norte (jusante) com o bairro So Gabriel, onde o crrego Cachoeirinha aflui no Ribeiro Ona. A rea de estudo compreende os bairros Nova Esperana, Parque Riachuelo, Ermelinda, Aparecida, Cachoeirinha, Nova Cachoeirinha, Bom Jesus, Santa Cruz, Palmares, Ipiranga, Renascena, Concrdia, Nova Floresta, Silveira, Bairro da Graa, Cidade Nova, Unio, Ferno Dias e Dom Joaquim. Nesta bacia existem ainda outros oito crregos que afluem ao crrego Cachoeirinha: Crrego Pedra Preta, Crrego Renascena, Crrego da Rua Joo Arantes, Crrego da Av. Cristiano Machado, Crrego da Avenida Sanitria, Crrego da Avenida Cachoeirinha e mais outros trs crregos sem nome.

10

Figura 1: Mapa de localizao da Bacia do Cachoeirinha na bacia do Ribeiro Ona

Fonte: Projeto Manuelzo (mapa adaptado)

Para melhor entendimento da localizao da rea, apresentado a seguir o mapa com o contorno/limite da bacia (Figura 2), que contm pontos numerados de 1 a 44, cujas coordenadas UTM se encontram na Tabela1.

10

11

Figura 2: Bacia do Crrego Cachoeirinha - Limites da rea de planejamento

Fonte: Google Earth

Tabela 1: Coordenadas UTM (Zona SE23 DATUM WGS84) dos pontos do mapa da Figura 2. PONT O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 COORDENADAS UTM 7799294.00 m S 607985.00 m E 7799063.00 m S 608380.00 m E 7798921.00 m S 608404.00 m E 7798823.00 m S 608571.00 m E 7799068.00 m S 609660.00 m E 7799448.00 m S 610152.00 m E 7799199.00 m S 610628.00 m E 7798821.00 m S 610975.00 m E 7799002.00 m S 611430.00 m E 7799007.00 m S 611699.00 m E 7799095.00 m S 611910.00 m E 7799132.00 m S 612222.00 m E 7799519.00 m S 612534.00 m E 7799612.00 m S 612883.00 m E 7801077.00 m S 613340.00 m E 7801140.00 m S 613583.00 m E 7801617.00 m S 613904.00 m E 7801837.00 m S 613914.00 m E 7801864.00 m S 614168.00 m E 7802308.00 m S 613612.00 m E 7802519.00 m S 613483.00 m E PONT O 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 COORDENADAS UTM 7802543.00 m S 613124.00 m E 7802644.00 m S 612794.00 m E 7802867.00 m S 612726.00 m E 7803136.00 m S 612768.00 m E 7803258.00 m S 612425.00 m E 7803190.00 m S 612082.00 m E 7802995.00 m S 612022.00 m E 7802595.00 m S 611690.00 m E 7802290.00 m S 611302.00 m E 7802298.00 m S 610945.00 m E 7802435.00 m S 610716.00 m E 7802461.00 m S 610326.00 m E 7802388.00 m S 610118.00 m E 7801373.00 m S 609474.00 m E 7801165.00 m S 609465.00 m E 7801240.00 m S 609024.00 m E 7800931.00 m S 608734.00 m E 7800719.00 m S 608757.00 m E 7800709.00 m S 608476.00 m E 7800482.00 m S 608401.00 m E 7800111.00 m S 608051.00 m E
11

12

22

7802363.00 m S

613301.00 m E

44

7799710.00 m S

607927.00 m E

Na Figura 3 abaixo, mostrada uma viso geral da Bacia, e os pontos da nascente do crrego Cachoeirinha, que est localizada prxima s coordenadas (608791.99m E; 7799557.99n N), no bairro Nova Esperana e o exutrio da bacia ponto de encontro do crrego Cachoeirinha com o Ribeiro Ona, na Avenida Cristiano Machado prximo s coordenadas (612249.99 m E; 7803286.99mN).

Crrego Cachoeirinha Cachoeirinha

Fonte: Google Earth

rea da Bacia do Crrego

Figura 3: rea da Bacia Cachoeirinha 2.2 DESCRIO E DIAGNSTICO DO MEIO FSICO O meio fsico ser caracterizado a partir das informaes disponveis, relacionando os aspectos geolgicos, hidrogeolgicos, pedolgicos, topogrficos, hidrogrficos, climatolgicos e da vegetao da bacia, a fim de elaborar propostas para o ordenamento territorial da regio, como por exemplo, a definio de reas de restrio construtiva, tipos de usos das reas, reas de preservao, entre outros. 2.2.1 GEOLOGIA E HIDROGEOLOGIA A Bacia est inserida na grande unidade geolgica conhecida como Crton So Francisco, que uma rea tectonicamente estvel do final do perodo Paleoproteozico. A bacia pertence unidade pr-cambriana, denominada Complexo Granito-Gnissico, composto por rochas arqueadas com um perodo evolutivo entre 3,2 e 2,6 bilhes de anos (Silva et al., 1995).

12

13

Segundo a carta geolgica do CPRM (2000), o tipo litolgico encontrado no subsolo da regio caracterizado por rochas de origem gneas, como granitos/granitides, alm de rochas que sofreram metamorfismo como gnaisses. Na regio sudeste da bacia existem zonas de cisalhamento e fraturas verticalizadas, alm de reas que apresentam bandamentos, conforme a Figura 4, o que favorece o armazenamento e transitividade de guas subterrneas, porm impem a necessidade de estudos mais aprofundados quanto construo de grandes edificaes utilizando-se de fundaes diretas sobre rochas.

Figura 4: Mapa da Geologia da Bacia do Crrego Cachoeirinha.

Fonte: Carta Geolgica Belo Horizonte se. 23-z-c-v CPRM 2000 (Adaptado)

De acordo com o mapa Hidrogeolgico do Brasil (CPRM, 2000), a cidade de Belo Horizonte se encontra em uma regio de aquferos moderadamente produtivos, com vazo entre 10 e 50 m/h. So caracterizados como aquferos cristalinos indiferenciados, sendo descontnuos e de extenso regional limitada. Suas guas quando relacionadas aos granitos e gnaisses (regio rosa mapa da Figura 4) geralmente so de boa qualidade, pouco mineralizadas. A recarga do aqufero do Complexo Belo Horizonte realizada principalmente por infiltraes das guas superficiais, em zonas de recarga preferencial, que segundo Umbelino et al. (2006) esto localizadas nas regies de topo de morro da bacia, onde se tem uma das melhores condies de infiltrao de guas superficiais. 2.2.2 RELEVO E SOLO A bacia do Crrego Cachoeirinha apresenta altitudes mdias variando entre 675 e 1010 metros, como pode ser visto na Figura 5 a seguir. O relevo da bacia do Crrego Cachoeirinha (Figura 5) tem seus pontos mais altos na regio sul e oeste da bacia, onde apresenta maior declividade entre 45% e 80%, apresentando reas imprprias para habitao, como a existente hoje e pode ser vista nas Figuras 6.a e 6.b. J na regio norte, prximo rea de encontro com o Ribeiro Ona, tem-se as plancies, locais onde atualmente ocorrem inundaes (Figuras 7.a e 7.b). Enfim, na regio central da bacia que se encontram reas de baixa declividade e altimetria moderada, que do ponto fsico permitem o planejamento de uma infraestrutura de ocupao urbana.
13

14

Figura 5: Modelo Digital de elevao de terreno da bacia do Crrego Cachoeirinha.

Fonte: Umbelino et al (adaptado)

Figura 6.a: rea de alta declividade prxima a nascente do Crrego Cachoeirinha, no Bairro Nova Esperana.

Figura 6.b: rea de alta declividade prxima a nascente do Crrego Cachoeirinha, no Bairro Nova Esperana.
14

15

Figura 7.a: rea de baixa declividade prxima ao leito do Crrego Cachoeirinha, na Avenida Bernardo Vasconcelos.

Figura 7.b: Alagamento do crrego Cachoeirinha, na Av. Bernardo Vasconcelos.

Fonte: Folha do Renascena, 2010.

Sendo que o tipo de solo predominante na regio o Latossolo, variando principalmente do Vermelho ao Vermelho escuro (Figura 8.a e 8.b). Que segundo Silva et al (1995) conforme dados de perfurao de tubulares, j foram encontrados solos de espessuras de at 100 metros.

Figura 8.a: Foto do solo em barranco sofrendo eroso no bairro Nova Esperana.

Figura 8.b: Foto do de eroso de solo no bairro Nova Esperana.

Segundo o PDDI (2010) estas reas, exemplificadas nas Figuras 8.a e 8.b, caracterizam-se por depsitos coluvionares de solos residuais de gnaisse altamente susceptveis a eroso e escorregamentos subsequentes, podem ocorrer rastejamento, ou seja, movimento lento do terreno encosta abaixo. Portanto estas reas so desaconselhveis ocupao por construes, por provocar srios danos nas estruturas rgidas das construes e at quedas e desabamentos. Sendo uma unidade relacionada a um relevo fortemente ondulado, so reas aptas somente ao manejo florestal.

15

16

2.2.3 HIDROGRAFIA O municpio de Belo Horizonte est localizado na Bacia do So Francisco, em seu territrio passam diversos crregos e ribeires, sendo que nos dias de hoje esto em sua grande maioria canalizados. A capital atendida por duas sub-bacias principais, a do Ribeiro Arrudas (na regio sul da cidade) e do Ribeiro da Ona (na regio norte), da qual a bacia do Crrego Cachoeirinha faz parte, ambas so afluentes do Rio das Velhas (Figura 9).

Figura 9: Mapa de localizao da Bacia do Ona e do Ribeiro Arrudas (adaptado)

Fonte: Projeto Manuelzo

A bacia do crrego Cachoeirinha est inserida na sub-bacia do ribeiro do Ona que possui uma extenso de aproximadamente 19Km abrangendo uma rea de 212 Km2, como dito anteriormente, a bacia do Ona desagua no rio das Velhas, no municpio de Santa Luzia (PROJETO MANUELZO,2009). De acordo com o COMUPRA (Conselho Comunitrio Unidos pelo Ribeiro de Abreu), a bacia do ribeiro do Ona, apesar de possuir uma estao de tratamento de esgoto, localizada no bairro Ribeiro de Abreu, encontra-se completamente degradada e contaminada, alm se ser atualmente a maior fonte de poluio do Rio das Velhas.
16

17

As nascentes e afluentes da bacia do Cachoeirinha, praticamente em sua totalidade, foram canalizados durante o processo de urbanizao da cidade de Belo Horizonte. Hoje, quase j no possvel ver o crrego. Apenas em alguns pontos, como na Avenida Bernardo Vasconcelos (Figura 10) e na Avenida Cristiano Machado prximo a Estao So Gabriel (Figura 11), consegue-se ver parte dele ainda aberto, mas canalizado.

Figura 10: Crrego aberto, canalizado na Bernardo Vasconcelos.

Av.

Figura 11: Crrego aberto, canalizado na Cristiano Machado.

Av.

2.2.4 COBERTURA VEGETAL Na regio da bacia do crrego Cachoeirinha quase no se observa mais a presena de mata nativa. Assim, como em quase todo o territrio da capital, o processo de urbanizao foi responsvel pelo aparecimento de prdios, casas e diversas edificaes em detrimento da vegetao local. Com grande parte da vegetao nativa da regio destruda, restam-se apenas algumas reas preservadas. Nestes locais, como era na maior parte do municpio, observa-se a vegetao de cerrado/campo sujo (ASSIS, 2010). Existem alguns clubes e lotes particulares que ainda preservam parte de sua cobertura natural. Alm disso, encontramos parques pblicos com grandes reas verdes. Por exemplo, pertence regio da bacia do crrego Cachoeirinha, uma pequena parte do Jardim botnico da UFMG. Situado em uma rea de 600 mil m2, o Jardim Botnico aberto visitao pblica, oferece diversas opes de lazer e responsvel pela preservao de inmeras espcies botnicas locais, pode-se encontrar por l mais de 50 mil rvores nativas e exticas (Jardim Botnico, 2012). Ao norte da regio em estudo, encontramos o Parque Ecolgico Renato Azeredo (Figura 12) que possui uma rea aproximada de 92.700 m2. Sua vegetao, remanescente de Cerrado e Mata Atlntica, composta por rvores como aroeira, angico rajado, cavina, mutamba, goiaba brava, ip e jacarand (PBH, 2012). Merece destaque na bacia do Cachoeirinha, alm dos locais citados, o terreno pertencente ao Cemitrio da Paz (Figura 13), apesar de no possuir mais sua vegetao natural intacta, esta uma grande rea no pavimentada que permite a infiltrao e escoamento de gua no solo, sendo um local bastante arborizado e mido.

17

18

Figura 12: Parque Ecolgico Renato Azeredo

Fonte: Google Earth (1/04/2012)

Figura 13: Cemitrio da Paz

Fonte: Google Earth (1/04/2012)

2.2.5 CLIMA Segundo a Classificao climtica de Kppen-Geiger, o clima da cidade de Belo Horizonte do tipo Cwa, tropical de altitude, porm esta classificao questionada nas ltimas dcadas devido aos efeitos de degradao do meio ambiente e ao aparecimento de ilhas de calor em algumas regies da capital. Apesar disso, o municpio possui um clima considerado agradvel durante quase todo o ano. A temperatura varia de 16C a 31C, sendo a mdia de 21C, possui estaes midas, chuvosas e outras mais secas. No vero encontramos temperaturas elevadas e um grande registro de chuvas, enquanto no inverno tm-se baixas temperaturas e pouca precipitao (ASSIS, 2010). Algumas pequenas mudanas de clima local podem ser observadas nas diferentes regies da cidade, mudanas essas que so atribudas a diversos fatores, como diferena de vegetao, ocupao urbana e altitude. Sendo assim a cidade dividida em mesoclimas e topoclimas que seguem a seguinte configurao apresentada no mapa a seguir (Figura 14). Podemos ento observar que a regio em estudo, a bacia do crrego Cachoeirinha, encontra-se basicamente nas unidades climticas A2 e B1. Sendo que desta primeira para a segunda unidade acorre uma pequena diminuio das temperaturas mdias anuais passando de 20,4C para cerca de 19,7C, o que nos d uma mdia de 20,05oC. Alm disso, a umidade relativa do ar nessas duas unidades permanece em torno de 74,5% em A2 e 73,5% em B2. Em relao s chuvas, como j foi dito anteriormente, a cidade apresenta seus maiores perodos de chuva durante o vero, entre os meses de outubro a maro, e praticamente no se observa alteraes entre as unidades climticas citadas. O acumulado anual registrado em Belo Horizonte nos ltimos anos foi de 1573,5mm. O grfico a seguir, (Figura 15), mostra a distribuio da precipitao mensal no municpio.

18

19

Figura 14: Unidades climticas do municpio de Belo Horizonte: mesoclimas e topoclimas

Fonte: ASSIS, 2010.

Figura 15: Comportamento da precipitao acumulada mensal do municpio de Belo Horizonte.

Fonte: 5 DISME/INMET (1986-2009)

19

20

A partir do grfico da Figura 15, temos dados quanto evaporao. A cidade apresenta uma media anual de 1216,9 mm, sendo os meses de agosto e setembro os meses com os maiores ndices, chegando a at 140 mm, em contrapartida no perodo de dezembro a fevereiro so registrados os menores ndices de evaporao, chegando perto dos 80 mm mensais. Os ventos dominantes variam de forma mais intensa nas diversas regies da capital, fatores como a topografia, presena de reas verdes, grandes obstculos construdos e fluxo de veculos contribuem para estas variaes. O grfico a seguir, Figura 16, mostra dados sobre a velocidade dos ventos nos anos de 1987, 1997 e 2007 mostrando uma diferena do comportamento durante os meses do ano, e um aumento das velocidades no decorrer dos ltimos anos (FERREIRA, 2009).

Figura 16: Velocidade mdia mensal do vento, em Belo Horizonte, em 1987, 1997 e 2007. Fonte: FERREIRA, 2009

No grfico (Figura 16), as velocidades do vento esto convertidas de m/s para a escala Beaufort, na qual temos a intensidade 1 correspondendo ao intervalo de 0,3-1,5 m/s e 2 a 1,6-3,3 m/s. No ano mais recente, de 2007, pode-se observar que o ms de janeiro o que apresenta velocidades do vento mais baixas, um aumento mais significativo acorre no ms julho e agosto, sendo neste perodo registrado as maiores magnitudes. 2.3 MEIO BITICO 2.3.1 VEGETAO De acordo com o Instituto Estadual Federal - IEF, trs biomas constituem a cobertura vegetal do territrio de Minas Gerais: Mata Atlntica, Cerrado e Caatinga, os quais se distribuem de maneira irregular no mesmo. Nessa distribuio, a Mata Atlntica ocupa uma rea de mais de 41% do total do estado, sendo concentrada a leste do mesmo, por sua vez o Cerrado, na poro oeste, compreende aproximadamente 57% do todo. Resta, ento, para a Caatinga, menos de 2% da regio, abrangendo ao norte, uma pequena parte comparada aos outros biomas (Fundao Biodiversitas, 2012). No Cerrado, a vegetao composta por gramneas, arbustos e rvores. As regies de Mata Atlntica apresentam uma vegetao densa e permanentemente verde, enquanto a Caatinga
20

21

compreende uma cobertura vegetal de menor porte com predomnio de herbceas. Na regio Metropolitana de Belo Horizonte e possivelmente na rea de estudo, a bacia do crrego Cachoeirinha, o domnio caracterstico de transio entre o Cerrado e a Mata Atlntica, como pode ser verificado a partir do mapa a seguir (Figura 17):

Figura 17: Mapa: Biomas presentes no Estado de Minas Gerais

Fonte: COURA, 2007

Atualmente, a regio apresenta uma vegetao com vestgios de Mata Atlntica como nos parques j citados. (Figura 18).

Figura 18: Parque Renato Azeredo

2.3.2 ALTERAES NA COBERTURA VEGETAL E A PAISAGEM ATUAL

21

22

Durante a visita regio foi possvel perceber que o bioma presente na bacia do Crrego Cachoeirinha, encontra-se severamente modificado devido expanso urbana, sendo at mesmo difcil encontrar traos da vegetao nativa da regio devido tamanha degradao. De acordo com a PBH (2012), tal degradao, coincide com a expanso urbana no ponto que comeou a atingir os limites das antigas fazendas dando espao aos bairros da regio Nordeste. Logo, se viu o loteamento de reas rurais culminando com a criao de bairros ao redor de fbricas e indstrias. Concomitantemente a este processo, tm-se os bairros que surgiram da aglomerao em vilas populacionais e conjuntos habitacionais, formando, assim, o espao atual. Desse modo, a vegetao original foi consideravelmente reduzida ao longo deste percurso, e hoje, os locais onde a vegetao original se encontra so bastante restritos. Contextualizando este processo de expanso urbana, pode-se exemplificar o bairro Cachoeirinha, cuja ocupao teve como impulso a instalao da Fbrica Txtil Renascena na dcada de 30; como podemos ver na Figura 19 a regio na poca da implantao da fbrica, e nas Figuras 20.a e 20.b como est a paisagem hoje.

Figura 19: Fbrica da Renascena no ano da sua inaugurao.

Fonte: PBH, 2012 _ APCBH Relatrio do Prefeito Octaclio Negro de Lima, 1937.

Figura 19.a: Fbrica da Renascena, 2012

Figura 19.b: Parque em frente Fbrica

Desta forma, grande parte da bacia do crrego Cachoeirinha j est ocupada, possuindo atualmente poucas reas verdes naturais, fazem parte da paisagem muitas praas, algumas ruas bem arborizadas e parques. Dentre estes parques, podemos citar o Parque Prof. Lage Guilherme (no
22

23

Anel Rodovirio), Parque Orlando C. Silveira (na Av. Cristiano Machado), Parque Ecolgico Matinha (Av. Jos Candido da Silveira) e o Parque ecolgico Renato de Azeredo com entrada pela Av. Jos Cleto (Figura 20). Como j foi dito, tambm faz parte da bacia, uma pequena parte do Jardim Botnico da UFMG na Av. Jos Candido da Silveira, que faz a divisa da bacia, sendo que nesta mesma avenida est o primeiro Parque Linear de Belo Horizonte (Figura 21), o canteiro central da avenida (PBH, 2012).

Figura 21: Canteiro central da Av. Jos Candido da Silveira 2.3.3 ALTERAES NOS CURSOS DGUA E QUALIDADE DAS GUAS O crrego Cachoeirinha est localizado em uma regio predominantemente ocupada e em alguns lugares h ocupao irregular, isso tem reflexo nos cursos dgua. No foi possvel encontrar nenhum trecho do Crrego Cachoeirinha em leito natural, pois est praticamente todo canalizado. A maior parte do crrego est canalizada fechada, em poucas partes do seu percurso o crrego est canalizado aberto, como nas Avenidas Bernardo Vasconcelos e Cristiano Machado, como pode ser visto nas Figuras 10 e 11. O Crrego responsvel pela coleta de 70% do volume hidrolgico proveniente da Av. Antnio Carlos e dois quilmetros, aps passar por baixo da Av. Cristiano Machado tambm coleta 60% de seu volume hidrolgico. Foi realizada uma grande obra quadriplicando a cobertura do solo das avenidas sem que fosse ampliada a capacidade de drenagem nessas regies, que tem entre outros corpos dgua o Crrego Cachoeirinha e o Ribeiro do Ona (Novo Jornal, 2012). Com essa cobertura, a gua da chuva que no se infiltra, escorre sobre a superfcie em direo s reas mais baixas, indo diretamente para os crregos, que geralmente, no suportam o volume, e transbordam, como geralmente acontece na Av. Bernardo Vasconcelos (Figura 7.b). O crrego Cachoeirinha um exemplo da utilizao de crregos e rios como receptores de esgoto industrial. A fbrica de tecidos Renascena que opera em suas margens lana em suas guas toneladas de produtos qumicos utilizados em sua produo. O uso desregrado do solo, sem uma racionalizao de seu parcelamento e ocupao, tambm uma das causas da degradao das guas superficiais e subterrneas de Belo Horizonte (Revistaea, 2012). Como no foi possvel encontrar dados especficos da bacia do Crrego Cachoeirinha, vamos apresentar os dados do Ribeiro do Ona que representativo dessa regio. De acordo com o
23

Figura 20: Entrada do Parque Renato Azeredo

24

IGAM( Instituto Mineiro de Gesto das Aguas), a qualidade das guas do Ribeiro do Ona no perodo de 1997 a 2006 apresentaram ndice de Qualidade das guas (IQA) muito ruim (0< IQA < 25). Na Tabela 2 abaixo, podemos observar os indicadores de degradao das guas em 2003 (IGAM, 2012). Tabela 2: Indicadores de degradao no ano 2003 e as maiores violaes verificadas no perodo de 1997 a 2003, no Ribeiro do Ona.

Fonte: IGAM, 2012

2.4 MEIO ANTRPICO Caracteriza-se o meio antrpico pelos estudos da populao humana residente na rea em questo, discutindo o modo de organizao sociocultural e econmica da apropriao territorial local, que, por sua vez, capaz de esclarecer as relaes de dependncia entre a comunidade e os recursos naturais. Atravs de dados populacionais e socioeconmicos, obtidos junto Prefeitura de Belo Horizonte, traamos um perfil standard da populao residente na Bacia do Crrego Cachoeirinha, sendo possvel analisar a qualidade dos servios bsicos oferecidos como sade, educao, saneamento e transporte na regio. 2.4.1 PERFIL POPULACIONAL A bacia do Crrego Cachoeirinha compreende uma grande rea, conforme j dito, so vrios os bairros integrantes dessa regio, e estes apresentam diferentes realidades socioeconmicas. Em uma macro anlise, podemos dizer que a populao residente concentra-se em uma classe mdia, possui acesso pblico a aparelhos pblicos como escolas, hospitais e centros de sade como ser mostrado a seguir. No quesito transporte pblico, a regio atendida basicamente por nibus, fato este que devido falta de diversidade no transporte, acarreta transtornos corriqueiros junto s vias arteriais que cruzam a regio. Em algumas reas, sobretudo s margens dos grandes corredores de trfego se encontram ocupaes ilegais, que conferem riscos, visto que vo contra as diretrizes de uso e ocupao do solo vigente. 2.4.2 NDICES DEMOGRFICOS E SCIOECONMICOS A Bacia do Crrego Cachoeirinha est compreendida na regio Nordeste de Belo Horizonte, com uma populao de aproximadamente 169.620 habitantes (PBH, 2012) e de acordo com a rea encontrada j mencionada (15,7 km), tem-se uma densidade demogrfica de 10803,8 hab/km. A seguir, a Tabela 3 resume informaes coerentes aos dados apresentados e tambm de outros indicadores socioeconmicos da macro regio em que a bacia est localizada. Tabela 3: Indicadores socioeconmicos das regionais que compem a bacia do crrego Cachoeirinha.

24

25
Rg e e i s N r et o d se N r et o o se N re ot L se et P p a .] o .[h b 24 7 7 .0 0 37 5 3 .3 1 14 9 9 .0 8 26 1 5 .3 1 e [k ] L n e id d A a lb t m [% ra m o g v a e n fa e is o ] 5,989 3 ,5 9 9 7 ,7 1 6 3 ,1 8 6 7 ,3 2 7 5 8 ,9 9 3 ,2 3 1 7 ,9 9 6 5 8 ,9 9 2 ,5 8 2 7 ,3 8 5 5 8 ,9 9 R n a P rC p [R ] e d e a ita $ 49 2 2 ,0 42 3 7 ,4 24 7 ,9 41 9 ,2 ID H 0 2 ,8 6 0 3 ,8 5 0 8 ,7 7 0 3 ,8 7

Fonte: PBH/PNUD *Acesso em 26/03/12.

2.4.4 SADE E EDUCAO A Bacia do Crrego Cachoeirinha talvez, por estar entre vrias regionais, possui boa quantidade de instalaes pblicas atendendo educao e sade. A seguir mostrada no mapa a localizao de centros educacionais (Figura 22) e, posteriormente, a localizao de centros de sade (Figura 23):

Figura 22: Escolas em Belo Horizonte

Fonte: Prefeitura de Belo Horizonte

Desta forma, a regio conta com cerca de 20 escolas municipais e 18 escolas Estaduais, oferecendo ensino fundamental e mdio, trs UMEIs (Unidade Municipal de Educao Infantil) e diversas
25

26

outras escolas e creches particulares, algumas inclusive de grande importncia e relevncia ao municpio, como o Colgio Magnum Agostiniano Nova Floresta. Alm disso, existem na regio algumas faculdades e universidades particulares, como a Universidade Salgado de Oliveira (Universo).

Figura 23: Centros de Sade em Belo Horizonte

Fonte: Prefeitura de Belo Horizonte

Com relao sade, localiza-se no bairro Cachoerinha um dos maiores hospitais da capital, o Hospital Belo Horizonte e mais ao norte o Hospital Nossa Senhora Aparecida. Na regio tm-se uma Unidade de Pronto Atendimento (UPA) no bairro Nova Floresta e outros nove postos de sades localizados em diversos bairros, alm de vrias clnicas e centros de atendimento particulares de diversas especialidades mdicas. 2.4.5 TRANSPORTES E LIMPEZA URBANA
26

27

A rea em estudo cortada por importantes corredores de trfego como a Av. Cristiano Machado e a Av. Antnio Carlos, alm da influncia direta do Anel Rodovirio e de outras vias arteriais importantes. Por isso, a bacia constitui-se de trechos importantes para a fluidez viria de toda a capital. Alm disso, vale mencionar a presena de uma estao frrea nas proximidades do Minas Shopping, o que auxilia o transporte pblico composto predominantemente por nibus. Porm, um fator que complica a situao do trnsito a recente deciso da implantao da nova rodoviria de Belo Horizonte junto Estao So Gabriel, localizada prxima ao exutrio da bacia. (A Figura 25 exibe a atual rede de transporte pblico de Belo Horizonte e projetos de sua expanso). O servio de limpeza urbana conferido a Secretria de Limpeza Urbana (SLU), que delega as funes s regionais. Servios como capina, varrio, podas, desobstruo de sarjetas, dentre outros so realizados esporadicamente ou mediante requisio junto s regionais, j a coleta dos resduos slidos realizada porta-a-porta trs vezes semanalmente no perodo diurno, exceo os grandes corredores de trfego que tm a coleta realizada noite devido a fatores de acessibilidade e trfego.

Figura 25: Rede de Transporte Pblico de Belo Horizonte

Fonte: Prefeitura de Belo Horizonte

2.4.6 DISTRIBUIO DE GUA E OBRAS ANTRPICAS NA REGIO A distribuio de gua na regio compreendida na bacia realizada por condutos forados, impulsionados por bombas de recalque, at os reservatrios, como o caso do reservatrio do bairro Ferno Dias, que posteriormente distribuem gua, por gravidade at as residncias. Por sua vez, conforme site da COPASA, a rede de recolhimento de esgotos atende toda a regio, exceo zonas de ocupao ilegal, que por seu carter ainda no foram contemplados com o sistema de esgoto. Entretanto esse alcance, no reflete que todos os rejeitos estejam sendo conduzidos adequadamente. Ao longo do curto trecho no canalizado do crrego, constatamos a
27

28

presena de esgoto juntamente com os condutos de guas pluviais sendo vertido no crrego, o que caracteriza ligaes irregulares de tubulaes. Enfim, podemos citar algumas importantes obras antrpicas na regio da bacia: O Cemitrio da Paz, localizado montante do crrego e que foi construdo provavelmente acerca da nascente do mesmo. A estao So Gabriel, que est localizada foz do crrego e um importante elemento no transporte da capital, servido de apoio rodoviria alm de atender o transporte urbano. A nova rodoviria de Belo Horizonte, que funcionar integrada a estao So Gabriel, e a Linha Verde, conferindo agilidade e acessibilidade populao. Os importantes corredores de trfego que passam pela regio como as Avenidas Carlos Luz, Antnio Carlos e Cristiano Machado, alm do Anel Rodovirio. O centro de compras Minas Shopping e o Hotel Ouro Minas que atuam como plos, concentrando e atraindo pblico e trfego para a regio. 2.5 PLANEJAMENTO, REAS DE RESTRIO, CONSERVAO E PROTEO 2.5.1 MEIO FSICO A seguir sero colocadas algumas das principais consideraes referentes ao meio fsico e que sero utilizados neste trabalho para determinar as reas de restrio construtiva (SEMARH). reas com forte suscetibilidade eroso Restrio ocupao: apresentam problemas para a estabilidade de estruturas e obras, por serem solos rasos, compostos por grande quantidade de cascalhos em declividades acentuadas, com risco permanente de deslizamentos nas reas desmatadas. reas com declividade igual ou acima de 30% Restrio ocupao: independentemente do tipo de solo, as altas declividades apresentam risco para a estabilidade das obras e edificaes, alm de dificuldades e altos custos para implantao de infraestrutura. Esse impedimento est previsto na Lei Federal 6766/79 e na Resoluo do Conselho Nacional de Meio Ambiente CONAMA, n 10/88. reas de alagamento sazonal/reas de alagamento permanente Restrio ocupao: a ocupao representa risco sade pblica e impedimentos para obras e edificaes. reas de alta vulnerabilidade contaminao das guas subterrneas Restrio ocupao: corresponde a regies onde h o cruzamento de reas com alta densidade de carga contaminante com reas de aqferos de alta condutividade hidrulica, baixa declividade e/ou relevo elevado. So reas sensveis s ocupaes urbanas sem tratamento de esgotos. mostrado a seguir o mapa (Figura 26), com destaque da rea em estudo, que define reas no municpio de Belo Horizonte com riscos de escavao, de escorregamento, eroso e contaminao do lenol fretico.

28

29

Figura 26: Mapa rea de risco quanto ao uso e ocupao do Solo (meio fsico).
Fonte: Prefeitura de Belo Horizonte (Mapa adaptado)

2.5.2 MEIO BITICO Conforme j mencionado, na bacia do crrego Cachoeirinha esto localizadas importantes reas verdes como parques e at mesmo parte do Jardim Botnico da UFMG que devem ser preservadas. Alm disso, de acordo com a Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Hdricos SEMARH, as restries ao uso e ocupao do solo devem avaliar diversos critrios e aspectos do territrio, levando em considerao as vrias condies de fragilidade ambiental e caractersticas locais, como por exemplo, as reas de preservao permanente, as vegetaes situadas ao longo dos rios ou de outro qualquer curso dgua. Ademais, o Cdigo Florestal Brasileiro lei n 4771 diz que a vegetao nas nascentes, qualquer que seja a situao topogrfica deve ser preservada num raio
29

30

mnimo de 50 metros de largura. Tambm vivel que exista um raio de 30 metros ao redor das lagoas, lagos, reservatrios dgua, naturais ou artificiais (Cdigo Florestal, 1965). Na Figura 27, a seguir, tem-se o mapa de restrio construtiva do meio bitico. Entretanto, essas reas no foram respeitadas, o que possibilitou uma ocupao irregular da regio.

Figura 27: reas de restrio construtiva para preservao (meio bitico) 2.5.3 MEIO ANTRPICO Segundo as diretrizes de lei e ocupao do solo vigente, so impostas restries antes do incio de empreendimentos construtivos. Devem-se avaliar quesitos como relevo, localizao quanto a mananciais e reservas naturais dentre outros itens. No caso em estudo, os parmetros adotados devem tambm estar de acordo com a Lei Municipal de Belo Horizonte N 7166 /96 da Secretaria Municipal de Atividades Urbanas. Entre diversos outros fatores, estabelecido nesta lei regras e definies para conflitos e grandes alteraes sobre bem estar coletivo. Art. 65 - Os usos no residenciais so classificados, de acordo com o potencial de gerao de incmodos atribudo a cada atividade, em grupos... (LUOS, 2012). Esses empreendimentos incmodos esto sujeitos a condies especiais para sua instalao e teriam que assumir os prejuzos da comunidade, adequando a edificao s exigncias especficas que diminussem os problemas por eles provocados. ainda institudo o Estudo de Impacto de Vizinhana - EIV - para os casos em que o empreendimento implicar repercusses preponderantemente urbansticas. Na lei so considerados usos incmodos atividades concentradoras de alto volume de automveis e de veculos pesados, atividades de afluentes poluidores, rudos ou vibraes, uma tabela anexa a lei detalha estes empreendimentos (LUOS, 2012).
30

31

Focando nos impactos antrpicos, que podem ser gerados por construes, podemos tambm citar a segregao causada pela construo de grandes corredores de trfego, como ocorreu na Avenida Antnio Carlos. As suas caractersticas de uma via de trnsito rpido que privilegiam os automveis em detrimento as pessoas, acaba por dividir bairros, visto que a travessia da via por transeuntes bastante dificultada. Outra influncia ao meio antrpico que deve ser mencionada causada pela construo da nova rodoviria que ser implantado no bairro So Gabriel, de acordo com a BHTrans o projeto prev dois setores distintos: um destinado ao terminal rodovirio e outro voltado a atividades comerciais e de servios, e ter um investimento total previsto da ordem de R$ 150 milhes (BHTrans, 2011). O local de sua construo foi bastante discutido, j que uma rodoviria um elemento depreciador do valor relativo dos imveis, o que ento causaria certa emigrao na rea em que a mesma fosse instalada, alm de provocar novas solicitaes virias e um grande aumento do fluxo de veculos na regio. 2.5.4 MAPA BSICO DE RESTRIO CONSTRUTIVA A partir das restries construtivas identificadas nos meios fsico e bitico fez-se o mapa de reas de restries construtivas, Figura 28, a seguir.
REAS DE RESTRIO CONSTRUTIVA

LEGENDA:

rea de restrio meio fsico rea de restrio meio bitico Figura 28: Mapa de restrio construtiva 3. PLANEJAMENTO FSICO TERRITORIAL
31

32

A vida social est inscrita no tempo e no espao, sendo resultante da ao e interao dos homens entre si e com o meio ambiente, que dele retiram os recursos (alimentos, energia e matrias primas) com os quais subsistem e nele estabelecem suas moradias (SANTOS, 2009). Desta forma as atividades humanas se realizam sobre um determinado espao, sendo o objetivo do planejamento territorial a ordenao deste territrio, afetado por tais atividades, buscando que o desenvolvimento e crescimento de tal populao sejam sustentveis. Assim, o planejador urbano de posse de fatos urbanos, realizados por tais atividades, e dos seus eventuais desarranjos espaciais, pode classific-los, hierarquiz-los e localiz-los num plano de modo conveniente. Portanto, o planejamento territorial a ser elaborado, neste trabalho, possui dois aspectos: - A situao a ser criada, rea de planejamento cidade nova, livre de problemas urbanos, planejada racionalmente em que as feies urbanas contenham as dimenses humanas, sociais, econmicas e ambientais; e - A situao j existente no entorno, rea de influncia direta cidade j em evoluo, de certa forma desorganizada, como fruto de uma ao humana negligente e do processo histrico, carregando uma organizao territorial defasada, cujos impactos e influncia sobre a regio a ser planejada devem ser considerados. No primeiro caso existem, principalmente, fatos geogrficos naturais, o que faz com que o planejamento fsico territorial deva ser realizado considerando as potencialidades dos recursos naturais e humanos e a fragilidade dos ambientes devido as diferentes interferncias dos homens na natureza. Estas potencialidades relacionadas aos recursos naturais passam pelos levantamentos dos solos, relevo, rochas e minerais, guas, clima, flora e fauna, enfim de todas as componentes do estrato geogrfico que do suporte vida animal e do homem, como foi feito no captulo anterior. Como tambm dos modos de produo, consumo, padres socioculturais e o modo como se apropriam dos recursos naturais e como tratam a natureza, que ter a populao que ir habitar a rea. Uma premissa bsica que ser considerada no planejamento territorial que, segundo SANTOS (2009), a natureza tem capacidade de resilincia (auto recuperao), pois o homem, por mais que a altere, no consegue interferir na sua essncia. E que possvel utilizar os recursos da natureza sem dizim-los, medida que se planifique seu uso e aplique tecnologias que respeitem seus limites. Foi considerada rea de planejamento da bacia do crrego Cachoeirinha os limites da bacia demarcada por cor vermelha na Figura 29, e a rea de influncia direta compreende a regio da rea de planejamento, demarcada por linha tracejada na cor preta na Figura 29. Onde est inserido um trecho do Anel Rodovirio, o Shopping Del Rey, a estao de metr e futuro terminal rodovirio So Gabriel, boa parte do bairro So Francisco, o Jardim Botnico, a Pedreira Padro Lopes, entre outros.

32

33

Figura 29: Mapa de Zoneamentos das reas de planejamento e de influncia direta

Fonte: L.U.O.S-PBH,1996

3.1 LEGISLAO ATUAL DA REGIO A Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo (LUOS) estabelece normas para a utilizao do solo do municpio, sendo que duas categorias so bem abordadas: o uso e a ocupao. Contendo normas para a execuo de parcelamentos do solo (loteamento e desmembramento), para obras de edificaes e para a localizao de usos e o funcionamento de atividades. A ocupao foi definida a partir de critrios ligados ao adensamento, sendo proposto um zoneamento orientado pela capacidade de suporte ao crescimento e ocupao, alm das demandas de preservao e proteo ambiental, histrica, cultural, arqueolgica ou paisagstica. Sendo estipuladas as seguintes zonas, de acordo com a necessidade de diferenciao: De proteo: - ZPAM Zona de Preservao Ambiental: com controle de densidade mais rigoroso, abrangendo regies destinadas preservao e recuperao de ecossistema. - ZP Zona de Proteo: reas de interesse de proteo ambiental ou paisagstica (ZP-1), proteo ambiental, histrica, cultural ou paisagstica (ZP-2) e proteo ambiental e paisagstica (ZP-3). De tratamento especial: - ZEIS Zona Especial de Interesse Social: nas categorias ZEIS-1 (comunidades existentes) ZEIS-2 (destinadas a programas habitacionais populares) e ZEIS-3 (conjuntos habitacionais j implantados pelo Poder Pblico); - ZE Zona de Grandes Equipamentos: regies ocupadas por grandes equipamentos de interesse municipal, com parmetros urbansticos prprios, e vetadas ao uso residencial; De conteno ao adensamento:
33

34

ZAR Zona de Adensamento Restrito: reas com articulao viria precria ou saturada (ZAR-1), condies precrias de infraestrutura e/ou topogrficas ou de articulao viria (ZAR-2); - ZA Zona Adensada: reas de adensamento j consolidado, com saturao dos corredores virios. De adensamento: - ZAP Zona de Adensamento Preferencial, reas com condies favorveis de acessibilidade, topografia, e a disponibilidade de infraestrutura. - ZC Zonas centrais, reas pertencentes a regies centrais que possuem parmetros urbansticos prprios, como a ZHIP (Zona Central de Belo Horizonte), ZCBA (Zona Central do Barreiro), e ZCVN (Zona Central de Venda Nova).
-

A LUOS regulamenta tambm as ADEs - reas de Diretrizes Especiais para reas que por suas caractersticas exigem a implementao de polticas especficas. Essas reas devem possuir legislao especfica para definir seus parmetros urbansticos, fiscais e de funcionamento, que segundo o 2 do Art. 75 da Lei 7165/96, devem ser iguais ou mais restritivos que os da zona em que se localizem. A Tabela 4 apresenta os parmetros urbansticos estabelecidos para cada tipo de zoneamento. Tabela 4: Parmetros Urbansticos estabelecidos pelos Zoneamentos

Fonte: LUOS_Lei de Uso e Ocupao do Solo de Belo Horizonte (1996)

34

35

A Lei de uso e ocupao do solo em Belo Horizonte sofreu trs modificaes nos ltimos 16 anos. Sendo a Lei n. 7.166, de 27 de agosto de 1996 alterada pela Lei n. 8.137, de 21 de dezembro de 2000 e revisada na Lei n 9.959 de 20 de julho de 2010. Dentre as modificaes aprovadas da lei de 1996 para 2000 destacam-se alteraes em alguns Zoneamentos que foram redefinidos e redesenhados e a incluso de novos Zoneamentos e algumas reas de Diretrizes Especiais. J em relao a lei de 2000 para 2010 entre as principais mudanas tm-se a reduo do coeficiente de aproveitamento, assim, para construir acima do limite permitido o proprietrio ter que pagar uma taxa Prefeitura. 3.2 DIAGNSTICO DA OCUPAO FSICA TERRITORIAL DA REA DE PLANEJAMENTO Os bairros que compe a regio da bacia do crrego Cachoeirinha, conforme a descrio do meio fsico, possuem diferentes realidades socioeconmicas, mas pode-se considerar que a regio conta com uma quantidade significativa de equipamentos urbanos, como comrcios do tipo restaurantes, bares, centros comerciais, cinemas, parques, entre outros, que atraram certo tipo de pblico e como tambm o desenvolvimento urbano e econmico para a regio. Na sequncia, sero descritas o zoneamento e caractersticas urbanas dos principais bairros da bacia em estudo. Nova Esperana: Caracterizado com ZAR-3, possui predominncia de residncias unifamiliares de 1 a 2 pavimentos, e o comrcio da regio est predominantemente na Av. Amrico Vespcio. Havendo regies de altos declives, que ocasionaram ocupaes irregulares. Cachoeirinha: Caracterizado como ZAR-3, possui predominncia de residncias de 1 a 2 pavimentos, possuindo pequenos comrcios locais, teve sua origem ligada a fbrica Txteis Cachoeirinha, com nvel de classe mdia/classe mdia baixa, possuindo infraestrutura urbana satisfatria, apesar de possuir alguns calamentos em pedras em situao ruim. Nova Cachoeirinha: Predominantemente caracterizado como ZEIS-1/3, possui predominncia de favelas e habitaes populares, prximo a Avenida Antnio Carlos, possuindo uma infraestrutura urbana mais precria, em relao aos outros bairros, no que se trata de saneamento e gerenciamento de resduos slidos. E possui pequenos comrcios locais (Figura 30). Santa Cruz: Caracterizado como ZAR-3, possui predominncia de residncias de 1 a 3 pavimentos, e de prdios prximo avenida principal (Av. Jos Cleto), onde est localizada as reas de comrcio local, com nvel de classe mdia/classe mdia baixa, possui boa infraestrutura. E o bairro mais prximo ao Anel Rodovirio localizado na bacia (Figura31). Ipiranga: Caracterizado como ZAP, possui predominncia de residncias de 1 a 3 pavimentos, e de prdios nas avenidas principais e prximo a Av. Cristiano Machado, regies estas em que est localizada as reas de atividades econmicas e comrcio, com nvel de classe mdia/classe mdia baixa. O bairro apresenta boa infraestrutura urbana (Figura 32). Cidade Nova: Predominantemente caracterizado como ZA, possui predominncia de prdios de 4 a 10 pavimentos , com nvel de classe mdia, dotado de maior infraestrutura. Possui uma grande variedade de bancos, supermercados, restaurantes, bares, centro educacionais, cursos, alm da Feira dos Produtores, entre outros (Figura 33). So Paulo: Predominantemente caracterizado como ZAP e como ZEIS-1/3, possui predominncia de residncias de 1 a 2 pavimentos, e de prdios nas avenidas principais e prximo a Av. Cristiano Machado, ao Minas Shopping, e estao de metr Minas Shopping, como tambm habitaes populares prximo ao terminal So Gabriel (Figura 34). O bairro possui
35

36

comrcios locais, mas na regio do shopping que se localiza as reas de atividades econmicas e comrcio.

Figura 30: Nova Cachoeirinha

Fonte: Google Earth, 2012

Figura 31: Santa Cruz

Fonte: Google Earth, 2012

Figura 32: Bairro Ipiranga

Fonte: Google Earth, 2012

Figura 33: Cidade Nova

Fonte: Google Earth, 2012

Figura 34: So Paulo

Fonte: Google Earth, 2012

36

37

3.3 DIAGNSTICO DA OCUPAO FSICO TERRITORIAL DA REA DE INFLUNCIA DIRETA

No entorno da regio tem-se uma grande quantidade de equipamentos urbanos, e de regies que atraem um nmero expressivo de pessoas, o que faz com que um grande fluxo de pessoas passe pela regio da bacia do Crrego Cachoeirinha. Ao norte tem-se a estao de metr, terminal de nibus e terminal rodovirio So Gabriel; um trecho do Anel rodovirio, como tambm separado da regio da bacia pelo Anel Rodovirio est o bairro So Francisco, que possui uma ocupao predominante de indstrias, pequenas fbricas e montadoras. Regio esta que possui uma populao de baixo poder aquisitivo. A leste situa-se o Jardim Botnico da UFMG, e o bairro Sagrada Famlia, uma regio com disparidade socioeconmica. J a oeste, situam-se parte do campus do UFMG, o Shopping Del Rey, e o bairro Caiaras, sendo uma regio de boa infraestrutura. E finalmente ao sul encontra-se a Pedreira Prado Lopes, um aglomerado, e o conjunto IAPI, o Centro Universitrio UNIBH, o Senai, o Mercado da Lagoinha, a Igreja de Lagoinha. Alm de que por toda a rea de influncia direta, passam importantes corredores de trfego, onde fluem grande nmero de pessoas e mercadorias, com o Anel Rodovirio, a Avenida Cristiano Machado, a Avenida Antnio Carlos, a Avenida Presidente Carlos Luz, e outras vias coletoras de grande importncia, como a Avenida Amrico Vespcio, Avenida Bernardos Vasconcelos, Rua Jacu, Rua Jos Cleto e Avenida Jos Candido da Silveira, que interligam a regio norte de Belo Horizonte ao Centro e consequentemente a outras partes da cidade.
3.4 PRINCIPAIS CARNCIAS DE PLANEJAMENTO TERRITORIAL IDENTIFICADAS

O Planejamento fsico territorial de uma rea visa evitar ou minimizar vrios impactos e adversidades que podem ocorrer na regio. No entanto na rea em estudo, a bacia do Crrego Cachoeirinha, teve a ocupao feita de forma aparentemente desordenada, esta falta de planejamento acarretou em diversas irregularidades e deficincias no local. As reas de restries construtivas da regio foram em muitos casos ignoradas, e com a ausncia de fiscalizao existem vrias moradias irregulares, aliadas a problemas sociais e ambientais, principalmente em reas de alto declive e em reas sujeitas a inundaes. A regio possui algumas reas com alta declividade e sujeitas a deslizamentos, inviveis para habitao, entretanto, nessas reas formaram-se aglomerados com vrias casas em situao irregular, e at mesmo habitaes de padro mediano. Regies prximas s nascentes que deveriam ser preservadas foram ocupadas. H a existncia de edificaes prximas ao percurso do crrego, a uma distncia menor do que a estabelecida pela lei de Uso e Ocupao do Solo, inclusive o Cemitrio da Paz est implantado em uma rea prxima da nascente principal do crrego. Se estas situaes tivessem sido evitadas, os moradores estariam seguros em relao a enchentes e as guas da bacia seriam menos poludas. O sistema virio, foi basicamente feito a partir dos cursos dagua, o que resultou no fato das principais avenidas dos bairros estarem exatamente em regies propcias a inundaes, o que faz com que em perodos de chuvas o trfego de veculos nestas vias torna-se invivel. Outra carncia do planejamento urbano neste item que o sistema transporte da bacia, como de toda
37

38

Belo Horizonte, predominantemente rodovirio, o que resulta em falta de fluidez e engarrafamentos nas vias principais nos horrios de pico. Todos esses problemas esto ligados carncia de um planejamento fsico e territorial adequado, que atendesse s necessidades da populao que habitaria a regio da Bacia. E a ausncia da anlise do local e restrio da rea de ocupao, alm da anlise do potencial econmico, social, e ambiental da regio, especulao do nmero total de habitantes que se instalaro em determinados intervalos de tempo, critrios estes que obrigatoriamente deveriam ser considerados para um bom planejamento fsico e territorial. 3.5 IMPACTOS Os primeiros bairros da Regio Nordeste de Belo Horizonte surgiram em consequncia do significativo crescimento da populao no interior da Avenida do Contorno que j no suportava mais essa alta densidade demogrfica. Assim, desapropriaes ocorreram nas antigas fazendas e lugarejos do arraial para que fossem construdos loteamentos para abrigar os novos moradores. Sendo essa a populao excluda da rea central e constituda por trabalhadores, operrios da construo civil e migrantes da rea rural, seu perfil socioeconmico era baixo (Bairros de Belo Horizonte, 2012). Esse crescimento espontneo e a falta de um planejamento urbano implicaram, por exemplo, na ausncia de servios bsicos, como gua potvel, luz, esgoto sanitrio e vias de acesso nos primeiros anos aps sua ocupao. A verdadeira ocupao da regio ocorreu com o surgimento dos primeiros empreendimentos industriais, sobretudo, txteis. o caso do bairro Cachoeirinha que surgiu com a instalao da Fbrica de Txteis Cachoeirinha, na dcada de 30. J os bairros Cidade Nova, Nova Floresta e Silveira, por exemplo, segundo o site Bairros de Belo Horizonte, foram responsveis pela entrada da classe mdia na regio, na dcada de 60. E atualmente, o bairro Cidade Nova apresenta uma grande concentrao de atividades econmicas. Com isso, tem-se um impacto social presente claramente na regio que a disparidade social, refletida nos diferentes padres de ocupao. Tendo-se bairros que abrigam populaes de classe mdia com alto poder aquisitivo e boa infraestrutura (Figura 35), convivem com vilas e habitaes mais simples, com infraestrutura deficiente (Figura 36).

Figura 35: Bairro Cidade Nova

Figura 36: Bairro Nova Cachoeirinha

Outro impacto claramente visvel da falta de planejamento fsico-territorial a presena de poucas reas de vegetao nativa na regio, causada principalmente pelo aumento da densidade de construes. Assim, a intensa impermeabilizao do solo e a canalizao dos crregos propiciam o aumento da vazo das guas superficiais, agravando-se a problemtica das inundaes, que o grande problema das metrpoles do pas. Alm disso, h ocupaes
38

39

irregulares nas margens dos crregos (Figura 37) e mesmos nas reas de nascentes, assim como de regies de alta declividade (Figura 38) propcias a deslizamentos de terra que podem trazer tanto danos materiais como pessoais aos moradores.

Figura 37: Construes irregulares susceptveis a enchentes

Figura 38: Local com alta declividade, imprprio para construo

A limpeza urbana (coleta de resduos, capinas, podas, varrio, limpeza de canaletas e bocas de lobo), em bairros com menor poder aquisitivo, como o Ermelinda, Nova Cachoeirinha, aglomeraes e vilas no realizada de forma satisfatria, apesar de que estarem includos no Programa Agente Comunitrio de Limpeza Urbana que visa aumentar a capacidade de prestao de servios de limpeza de vias e coleta domiciliar em locais de difcil acesso por caminhes de coleta. Com a coleta domiciliar feita de porta em porta com carrinho de mo, ou com a deposio dos resduos slidos em caambas de servio pblico pelos moradores para que depois possam ser devidamente coletados, pela SLU. Alm disso, ainda possvel encontrar locais onde h deposio inadequada de resduos por parte da populao (Figura 39), aes estas que dificultam as tarefas da SLU, pois comeam a aparecer fontes de disposio difusas.

Figura 39: Descarte inadequado de resduos, prximo ao Cemitrio da Paz (cartuchos de impressoras, sofs)

Em relao ao saneamento bsico, de acordo com um estudo urbano realizado pela Prefeitura de Belo Horizonte, a Regio Nordeste apresentava em 1991 uma taxa de 76,2% dos domiclios particulares permanentes com esgotamento sanitrio, j em 2000 era de 89,8%. E quanto ao
39

40

abastecimento de gua, em 1991, 96,7% dos domiclios eram atendidos, j em 2000, 99,2%. Acredita-se que hoje, esses servios bsicos estejam presentes em praticamente todas as residncias dos bairros, exceto as ocupadas de forma irregular. Entretanto, a ocupao desordenada, levou ao lanamento de efluentes nos cursos dgua locais, limitando s condies de vida da biota aqutica e terrestre na poca. No que se trata de mobilidade urbana e acessibilidade, a regio apresenta boa condio de acesso regio central e sul da cidade, alm das linhas que vm da regio norte e passam pelas principais vias da regio. Entretanto, em horrios de picos, algumas vias coletoras e locais dos bairros ficam comprometidas devido ao grande fluxo de veculos que querem ter acesso a essas vias, tornando o trnsito local catico. 3.6 DIRETRIZES PARA O PLANEJAMENTO FSICO-TERRITORIAL 3.6.1 VOCAO ECONMICA A regio analisada ser predominantemente ocupada por residncias, dos mais diversos padres, de acordo com a topografia e condies diversas do local, sendo este o principal foco da ocupao. Porm em todas essas reas haver pequenos e mdios comrcios para abastecimento e consumo prprio da populao residente, alm de prestadores de pequenos servios encontrados nos bairros. De forma mais ampla pode-se observar que a regio tem uma vasta vocao econmica, com maior destaque para o setor de servio e comrcio de diversos tipos, entre eles podem-se citar supermercados, lojas, shopping centers, hotis, faculdades, restaurantes, centros de lazer e outros. O zoneamento inclusive contemplar uma rea para algumas destas atividades (Zona de grandes equipamentos). Outra caracterstica que contribuir significativamente para a economia da regio a presena de grandes avenidas e corredores de trfego, como a Cristiano Machado e Antnio Carlos. Estas so passagens j consolidadas e com alto fluxo de veculos. Por estas razes, os lotes lindeiros a estas vias apresentam um alto valor no mercado imobilirio e so de interesse para qualquer grande empreendimento que gere um alto nmero de viagens dirias. J o entorno a Via Expressa oferecer tambm uma boa movimentao econmica, no mais com a implantao de empreendimentos com grande visitao pblica, mas os de maiores porte como galpes de armazenamento, grandes lojas de construo, lojas de atacado, dentre outros. Entretanto no existir na regio o planejamento para instalao de grandes indstrias e fbricas. Enfim, podemos concluir que a regio possui uma boa e abrangente vocao econmica principalmente para pequenas e mdias iniciativas. DIRETRIZES BSICAS DE PLANEJAMENTO Para a determinao de diretrizes de planejamento e propostas de ocupao futura, ser assumido que a regio esteja totalmente desocupada. Entretanto, sero mantidas as avenidas Antnio Carlos, Cristiano Machado e o Anel Rodovirio, com contornos modificados em alguns pontos, devido o planejamento fsico-territorial a ser implantado.
40

41

O planejamento ocorrer levando em considerao as reas de restrio construtivas, j citadas anteriormente quando foram analisados os aspectos fsicos, biolgicos e antrpicos da regio. Por exemplo, reas sujeitas a escorregamentos, inundao e com declividade maior que 30% devero ser controladas e fiscalizadas segundo o plano diretor da cidade. E as construes nas proximidades de cursos dgua devero respeitar o distanciamento mnimo de 15m das margens. Ser observado todo o entorno da rea de projeto e suas influncias diretas e indiretas no dia-a-dia da populao local. Para as pessoas terem menor necessidade de se dirigirem para outras reas, como o centro da cidade, e assim diminuir o tempo, dos moradores, gasto no trajeto, o projeto visa estimular a descentralizao do desenvolvimento do municpio. Para isto, sero desenvolvidas diferentes atividades econmicas em todas as regies da bacia, possibilitando que os moradores trabalhem e desenvolvam suas atividades nas proximidades de suas residncias. Visando a conservao do leito natural do Crrego Cachoeirinha, sua margem se tornar uma rea de preservao. Tambm haver o incentivo arborizao das praas e logradouros de todas as zonas residenciais. Diferentes tipos de reas residenciais esto includos no projeto, sendo cada rea destinada s populaes com poder econmico equivalente. As reas comerciais apresentaro diferentes tipos de servios, como shopping centers, rede de supermercados, agncias bancrias, alm de vrios tipos de prestao de servios. Todas as reas contaro com a infraestrutura necessria, como abastecimento de gua, esgotamento sanitrio, iluminao, transportes e segurana pblica, para que os usurios tenham boa qualidade de vida, garantindo cidadania e a igualdade de oportunidades. O sistema e os parmetros de Zoneamentos a serem adotados seguiro os estabelecidos pelas leis municipais Belo Horizonte, atualmente. Sendo que inicialmente, a rea de planejamento ser dividida de acordo com a Figura 40, onde o zoneamento proposto para a rea de planejamento divide a regio em: ZPAM, ZC, ZE, ZAP, ZEIS-2, ZP, ZP-3. Que esto descritas a seguir.

Figura 40: Mapa de zoneamento

41

42

ZPAM - Zona de Proteo Ambiental: Aproximadamente 6.2km da rea de planejamento sero destinadas proteo ambiental. Sendo uma pequena rea, prxima ao, j existente, Jardim Botnico da UFMG, que de acordo com a Lei 4771/1.965 do Cdigo Florestal, toda a vegetao nativa deve ser preservada. A maior parte da ZPAM a rea que compreende a nascente principal, no bairro Caiaras, e todo o percurso do Crrego Cachoeirinha, e as regies no entorno de todas as nascentes do crrego. E tambm participam da zona reas de alto declive. ZE - Zona de Grandes Equipamentos: A rea situada a nordeste da bacia ser destinada instalao de estabelecimentos especiais. Como a instalao de um shopping center, hotel e atividades econmicas, educacionais, e criao de um centro de servios de sade, hospital de grande porte. Tambm sero criados alguns centros de comrcio varejista e restaurantes para atender a populao trabalhadora do local. A ocupao desta a rea se dar atravs de anlise individual e licenciamento especial concedido a cada empreendimento, de acordo com a avaliao do seu potencial socioeconmico e dos impactos ambiental e urbanstico causados. Abrange uma rea de 0,380 km. ZAP - Zona de Adensamento Preferencial: A zona de adensamento preferencial (ZAP) foi reservada para a ocupao mais livre. proposto que se instalem residncias de classe alta, mdia e baixa, comrcios variados, escolas e postos de sade. Algumas dessas reas estaro livres para verticalizaes. Mais de 6 km da rea de planejamento, em decorrncia de condies favorveis de topografia e de infraestrutura que ser criada na regio, destinar-se- ao adensamento preferencial. Esta rea ter fins residenciais, que ser subdividida em: - R1: Zona Residencial 1: rea de 2,226 km Esta rea ser destinada a bairros residenciais de classe alta, ocupao da populao de maior poder econmico com construes residenciais de luxo (Figura 41), com lote padro de 800m. Devido a sua relativa proximidade com o centro comercial no h necessidade de estabelecimentos comerciais, apenas de uma escola de padres elevados. - R2: Zona Residencial 2: rea de 0,482 km Esta segunda ser destinada a populao principalmente de classe mdia e lote padro de 450m. Sero permitidas edificaes de no mximo trs pavimentos (Figura 42). Isso se deve principalmente topografia da regio, que irregular com grandes variaes de nvel no terreno. Haver a existncia de alguns estabelecimentos comerciais.

42

43

Figura 41: Exemplo de casas de luxo

Fonte: Casa&Construo, 2012.

Figura 42: Exemplo de casas de classe mdia

Fonte: Casa&Construo, 2012.

- R3: Zona Residencial 3: rea de 1,228 km Semelhante rea R2. Entretanto, esta rea tambm ser destinada a populao de classe mdia, e sero permitidas edificaes de at seis pavimentos. - R4: Zona Residencial 4: rea de 2,073 km A ltima zona residencial ser destinada populao de menor poder aquisitivo. E apresentar lote padro de 280 m. Ser permitida a construo de edificaes de pequeno porte, e de estabelecimentos comerciais. A populao desta rea tambm ter um maior acesso a escolas pblicas, creches e unidades de sade. ZEIS-2 - Zona de Especial Interesse Social: Esta rea de aproximadamente 1,328 km ser principalmente destinada populao de menor poder aquisitivo. Sero construdos pelo governo diversos conjuntos habitacionais, com tamanhos e tipologias diferentes, visando evitar a ocupao irregular dessas reas (Figura 43a e 43b). Muitos projetos sociais sero desenvolvidos nesta regio. Centros poliesportivos, educacionais e de diferentes cursos profissionalizantes sero implantados, facilitando o acesso da populao educao profissional qualificada.

Figura 43.a: Casas populares unifamiliares ZAP -3 Zona de Proteo

Figura 43.b: Casas populares multifamiliares

Nesta rea de alto declive e que possui restries construtivas ser criado um parque para manter a preservao do local e evitar que a populao ocupe irregularmente esta rea. ZC Zona Central Na regio central da bacia haver uma regio que concentrar a maioria dos comrcios da regio, haver bancos, escolas, supermercados, lojas e diversos outros seguimentos de lojas e tambm um hospital/maternidade de pequeno porte, em uma rea de 0,603 km. rea esta que proporcionar emprego para os moradores das zonas de classe mdia e baixa. 3.6.3 IMPACTOS E MEDIDAS MITIGADORAS
43

44

O planejamento fsico-territorial visou suprimir todas as deficincias da rea de planejamento, sendo que a ocupao ser regulamentada e regulada, visando conservar as reas naturais essenciais da bacia. Entretanto, com a ocupao de uma nova rea surgem problemas ambientais que podem ser controlados e amenizados por um planejamento fsico-territorial adequado. Isso ocorre porque qualquer populao gera novos resduos, necessita de servios bsicos, altera a vegetao nativa para a construo de suas moradias e causa uma provvel alterao nas qualidades das guas. Impactos esses decorrentes de qualquer ocupao. Ao passo que a ocupao ser organizada e de modo planejado, toda a infraestrutura e servios da bacia tero como objetivo a minimizao dos impactos ambientais (atravs de medidas mitigadoras), garantia de gerao de emprego, renda e qualidade de vida, descritos no subitem anterior. A seguir so listadas medidas mitigadoras que visam amenizar os impactos ambientais decorrentes de uma ocupao urbana: A rede coletora de esgoto ser dimensionada de forma eficiente e separadamente a rede de drenagem pluvial, para que no seja necessrio o lanamento de efluentes domsticos nos cursos dgua; A coleta de resduos e a limpeza das vias urbanas ser implantada de forma otimizada atravs da elaborao de um Plano de Gerenciamento de Resduos Slidos para garantir a correta destinao e acondicionamento dos resduos gerados na regio, a fim de se evitar a poluio das reas verdes e a degradao da paisagem urbana. Alm da fiscalizao rigorosa dos grandes geradores de resduos slidos, como shoppings, indstrias e hospitais; O Sistema de transporte e trnsito dever ser dimensionado para suportar todo fluxo gerado, assim como dever atender de maneira eficiente todas as moradias, comrcios e indstrias locais a fim de minimizar os congestionamentos, tornando o dia a dia dos usurios menos estressante; No h em qualquer parte da rea da bacia a predisposio de formao de aglomerados e moradias irregulares a partir do planejamento realizado, e todos os equipamentos urbanos necessrios para que a qualidade de vida urbana local seja elevada sero implantados; reas com inclinao acima de 30% pertencero s zonas de preservao ambiental, evitando assim construes irregulares que poderiam causar danos materiais e pessoais para a populao residente; Atravs de fiscalizao rigorosa dever ser garantida os afastamentos mnimos exigidos para construo nas margens de cursos de gua. Sendo possvel a criao de uma ciclovia/pista de caminhada para que o local tenha uma funo social e no seja habitada, pois ter um uso e no haver invaso; Controle da qualidade das guas do Crrego Cachoeirinha e seus afluentes para que esses no sejam poludos.

Entretanto sabe-se que apesar de todo o planejamento realizado em relao ocupao urbana, qualquer interveno na rea trar impactos a fauna e flora local, uma vez que haver significativa reduo da vegetao nativa e das reas permeveis da bacia. 4. ESTUDOS DEMOGRFICOS

44

45

Os estudos e anlises que precedem um novo projeto de engenharia devem alm de respeitar a coletividade, estar intrinsecamente em consonncia com as estimativas populacionais futuras. Isso significa que na fase do planejamento urbano, o projetista deve estar consciente de todos os aspectos que podem influenciar o crescimento demogrfico e consider-los em suas produes. Uma boa estimativa do crescimento populacional urbano visa dimensionar a quantidade adequada de instrumentos pblicos para garantir populao uma qualidade mnima dos servios bsicos, porm essa estimativa depende de uma macro viso histrica das componentes fecundidade, mortalidade, imigrao e econmica, o que ser apresentado a seguir. 4.1 DIAGNSTICOS DA SITUAO ATUAL Buscando fazer previses acerca da rea da bacia do Crrego Cachoeirinha, analisamos as experincias de desenvolvimento e crescimento populacional de reas similares quela em estudo. No caso escolhemos a cidade de Belo Horizonte e suas regionais acreditando que elas exprimem a tendncia de crescimento do modo mais fiel. A Tabela 5 a seguir exibe estes resultados e as respectivas taxas de crescimentos que fundamentaro nossos clculos. Tabela 5: Populao residente em Belo Horizonte por Unidade de Planejamento
Nm U o e P Ao ns B arre iro C ntro S e ul L ste e Norde ste Noroe ste Norte Oe ste Pam pulha V nda Nova e B loH riz n e o o te P p la o u o 19 91 221072 251481 250032 249693 340530 154028 249350 105181 198794 2 2 ,1 1 ,0 0 6 20 00 262194 260524 254573 274060 338100 193764 268124 141853 245334 2 3 ,5 6 ,2 8 2 T x d C s im n A u l a a e re c e to n a 21 00 282582 270607 250951 290947 334104 213208 285005 185316 262431 2 7 ,1 1 ,3 5 5 1 9 -2 0 91 00 1.914 0.393 0.200 1.040 -0.080 2.583 0.810 3.379 2.365 1.147 2 0 -2 1 00 00 0.836 0.423 -0.159 0.667 -0.132 1.068 0.681 3.014 0.751 0.660

Fonte: IBGE. Censo Demogrfico (adaptado)

Uma simples anlise da tabela da populao residente em Belo Horizonte elucida o fato de que as regies com taxas de crescimento positivas em geral se concentram nas periferias e em direo s cidades que compem a RMBH, razo da saturao imobiliria na regio central da capital. Alm disso, possvel verificar a tendncia da expanso na direo do vetor norte, caracterizada pelas elevadas taxas de crescimento das regionais, sendo que as regionais Norte, Pampulha e Venda Nova foram as que apresentaram maior taxa de crescimento nas ltimas duas dcadas. Os grficos (Figuras 44 e 45) abaixo corroboram com essas tendncias:

45

46

Figura 44 : Taxa de Crescimento Populacional de Belo Horizonte Decnio 1991-2000

Fontes: PBH, Anurio estatstico 2000. Populao de 2000 IBGE, Censo 2000, resultados preliminares, out/2001

Figura 45: Evoluo da populao na RMBH (1990-1991-2000)

Fontes: PBH, Anurio estatstico de Belo Horizonte, 2000. IBGE, Censo demogrfico, 2000.

Expondo os dados da populao residente em Belo Horizonte na forma grfica, como mostrado na Figura 46, vemos que a tendncia de crescimento populacional apresenta a forma de S, sendo adequado o uso do Mtodo Logstico na projeo populacional, como ser visto a seguinte.
46

47

Figura 46: Crescimento da Populao de Belo Horizonte

Fontes: IBGE. Censos Demogrficos. 1940-1980 (In Belo Horizonte, 2000, p. 41) e Giannetti, 1951. In: BELO HORIZONTE, 2000, p. 33.

4.2 DIRETRIZES PARA OS ESTUDOS DEMOGRFICOS 4.2.1 MODELOS DE CRESCIMENTO POPULACIONAL So vrios os modelos que podem ser usados para caracterizar o crescimento de certa populao, entretanto so tambm muitas as variveis que tendem a tornar mais complexa essa anlise, como exemplo, podemos citar a qualidade de vida, os processos migratrios, o momento econmico, dentre outras. Portanto, para um modelo mais completo, indispensvel incluir essas variveis, necessitando assim modelos mais robustos e com arranjos matemticos e estatsticos. A anlise mais simples a do Mtodo do Crescimento Vegetativo e Social. considerado nesse estudo apenas a diferena entre nascimentos e bitos e entre imigrao e emigrao.A populao ento calculada como a soma destes fatores acrescentado da populao inicial, como se pode ver na frmula abaixo. Onde, P = Populao final = Populao inicial N = Nascimentos O = bitos I = Imigrantes E = Emigrantes A partir da lgica contida nessa relao fundamental, podemos propor outras projees, citaremos aqui algumas delas em um pequeno resumo de suas caractersticas:

47

48

Projeo aritmtica: Considera o crescimento populacional segundo uma taxa constante, sendo mais indicado para estimativas de menor prazo (Figura 47).

Figura 47: Projeo Aritmtica, grfico e frmulas.

Fonte: Sonaly Resende, 2008 (adaptado)

Projeo geomtrica: Este modelo funo da populao existente na rea a cada instante, e assim como o anterior, utilizado para estimativas de menor prazo, a curva ajustada por uma analise da regresso (Figura 48).

Figura 48: Projeo Geomtrica, grfico e frmulas.

Fonte: Sonaly Resende, 2008 (adaptado)

Crescimento logstico: O modelo segue uma relao matemtica, que estabelece uma curva em forma de S, caracterizando que a populao tende a crescer em um determinado perodo de tempo at se estabilizar prximo de uma populao de saturao (Figura 49).

Sendo: t = tempo. t0 = tempo inicial. Pt = populao estimada no ano t. Ps = populao de saturao. Kl,c,= coeficientes. e = constante (nmero neperiano). Figura 49: Crescimento logstico, grfico e formulas
Fonte: Sonaly Resende, 2008 (adaptado)

48

49

Este de tipo de crescimento observado em vrios locais, como por exemplo, no municpio de Belo Horizonte, alm disso, entre os modelos apresentados o mais completo. Para fundamentar nossa anlise de modo que estejam inclusas a maior quantidade possvel de variveis, refletindo de uma maneira mais fiel a expectativa de crescimento populacional, resolvemos por utilizar este ltimo o modelo citado, o do crescimento logstico. 4.2.2 PROJEO POPULACIONAL Como dito, o estudo populacional com o mtodo da curva logstica, baseia-se em uma curva exponencial modificada, com a principal considerao da impossibilidade do crescimento infinito. Para seu estudo necessrio, portanto prover o seu ponto de saturao, denominado aqui por PS, definiremos a seguir com mais detalhes esse dado. 4.2.2.1 POPULAO DE SATURAO Tendo como base o planejamento fsico-territorial proposto no captulo anterior, juntamente com a determinao das zonas de adensamento e de restrio construtiva, calculamos a populao de saturao com base nas tabelas de densidade populacional (Tabelas 6 e 7) que so apresentadas a seguir: Tabela 6: Usos do Solo. Densidade populacional Extenso mdia de Uso do solo de saturao (hab./ha) arruamentos (m/ha)
Bairros residenciais de luxo, com lote padro de 800 m2 100 150

Bairros residenciais mdios, com lote padro 120 180 de 450 m2 Bairros residncias populares, com lote padro 150 200 de 250 m2 Bairros mistos residencial-comercial da zona central, com predominncia de prdios de 3 e 4 300 150 pavimentos Bairros residenciais da zona central, com predominncia de edifcios de apartamentos 450 150 com 10 e 12 pavimentos Bairros mistos residencial-comercial industrial da zona urbana, com predominncia 600 150 de comrcio e indstrias artesanais e leves Bairros comerciais da zona central com 1000 200 predominncia de edifcios de escritrios Fonte: Sonaly Resende, 2008. Abastecimento de gua para consumo humano Heller/Pdua ET AL 2010

De acordo com a definio dos tipos de zoneamento descritos anteriormente, para possibilitar o uso da tabela acima consideramos a zona de adensamento preferencial R1 (ZAPR1) como bairros residenciais de luxo, a ZAPR2 e ZAPR3 como bairros residenciais mdios, ZAPR4, ZE (zonas de especial interesse) e ZEIS2 como bairros residenciais populares. As Zonas de grandes Equipamentos (ZE) foram consideradas Bairros mistos e a Zona Central, obviamente, como Bairros comerciais da zona central. As reas de cada zoneamento foram medidas atravs do software AutoCad e ento foi possvel o clculo da populao de saturao de cada rea, indicado na tabela abaixo:
49

50

Tabela 7: Populao de Saturao de cada rea da bacia.

T od a ip e re (oa Zn) ad fin a re e id ( m) K 2 D n id d P p la io a d e s ae o u c nl e S tu o( a /K 2 a ra h b m ) P p la d S tu o o u o e a ra p rZ n o oa

Z PAM Z E Z 1 APR Z 2 APR Z 3 APR Z 4 APR Z C Z IS E -2

6 0 .2 0 0 8 .3 0 2 2 .2 6 0 8 .4 2 1 2 .2 8 2 7 .0 3 0 0 .6 3 1 2 .3 8

0 600 00 100 00 100 20 100 20 100 50 100 000 100 50 P p la a T t l d S t r o= o u o o a e au a

0 280 20 220 26 58 74 176 43 305 19 630 00 190 92 169 785

A soma dos valores obtidos na ltima coluna da tabela fornece a Populao de Saturao, PS = 176895, estimada para regio. 4.2.2.2 ESTIMATIVA DA POPULAO A fim de possibilitar os clculos atravs do modelo logstico, deve-se ter conhecimento de no mnimo trs sensos demogrficos (P0, P1, P2 igual s populaes nos anos t0, t1, t2). Alm disso, para obteno de bons resultados, as datas dos censos devem obedecer ao critrio de que o dado intermedirio deve estar em igual, ou aproximada, distncia dos demais, (P0<P1<P2, sendo, P0 P1 = P1 P2), sendo este preferencialmente o ponto de inflexo da curva. O ponto de inflexo na curva ocorre onde a populao metade da populao de saturao estabelecida, ou seja, em Pt = Ps/2 (FERRARI, 1997). O grfico (Figura 50) a seguir mostra este ponto e exemplifica as caractersticas esperadas da curva.

Figura 50: Curva logstica, com destaque ao ponto de inflexo. Fonte: FERRARI 1997 (adaptado) No caso em questo, como estamos tratando de uma rea supostamente inabitada, no existem estudos demogrficos anteriores para serem usados como base de nossos clculos. Por isso vamos estimar o ano em que ocorrer a saturao da populao local, ou seja, o ano em que a populao atingir o valor de PS. Alm disso, consideraremos a situao inicial, em 2016 (ano zero), com uma
50

51

populao conhecida. No incio da ocupao apenas alguns trabalhadores e funcionrios locais devem habitar a regio, indicando ento uma populao inicial (P0) de 400 habitantes. Estudos mostram que desde a dcada de 70 a rea fsica da Capital j apresentava nveis de saturao e escassez de lotes disponveis para construo nas reas mais prximas ao centro. Alm disso, nos ltimos anos, a capital passou por um grande aumento de procura e valorizao imobiliria, inmeros conjuntos e prdios populares so levantados anualmente. (Estudos Urbanos 2008). Levando tambm em considerao que a rea da bacia do crrego Cachoeirinha encontrase em meio a regies j consolidadas e de boa localizao e valor de mercado na cidade de Belo Horizonte, influmos que o crescimento populacional na regio ser bastante acelerado. De acordo com a CMI/Secovi-MG, a escassez de terrenos para novos empreendimentos e a demanda reprimida desde a dcada de 1980 seriam os fatores que impulsionaram a alta do setor na capital mineira, sendo assim a disponibilizao da rea da bacia do crrego Cachoeirinha para habitao e urbanizao ser um enorme atrativo para o setor imobilirio. Ou seja, a cidade encontra-se em um momento favorvel habitao, e ainda de acordo com o CMI/Secovi-MG, provvel que continue assim ainda por algum tempo. Por este motivo estimamos que o prazo para que se aproxime da populao de saturao no deva ser muito longo, iremos considerar que isto acontea em um perodo de 30 anos, ou seja, que o numero de habitantes chegue a mais de 98% (173357 hab.) da populao de saturao no ano de 2046. Consequentemente prximo a esse mesmo ano, teremos a taxa de crescimento populacional se aproximando de zero. Em consequncia destas escolhas tomaremos como um dos pontos conhecidos o valor da populao no ponto de inflexo da curva logstica que ocorrer no ano de 2031, com uma populao de 173357 /2 habitantes. Em resumo, partiremos nossos clculos dos seguintes dados: Ponto 1: (t0 = 2016, P0 = 400) Ano zero/2016. Ponto 2: (t1 = 2031, P1 = 86.678) Ano 15/2031. Ponto 3: (t2 = 2046, P2 = 173.357) Ano 30/2046. Para usar a frmula proposta na descrio do crescimento logstico,
Pt = 1 + c.e K l .(t t 0 ) Ps

faremos uma manipulao matemtica, partindo das propriedades logartmicas. Podemos afirmar que sendo N um nmero real e positivo, existir sempre um nmero real, x, a satisfazer a condio ex = N, obviamente, com e diferente de 1. Com esta definio e com as propriedades fundamentais do logaritmo, x = ln N, obtm-se facilmente que
K l (t t 0 ) = Ln Ps Pt cPt

Agora sim, com os trs valores assumidos anteriormente de t e Pt, podemos obter os parmetros c e Kl atravs da resoluo de um sistema de equaes lineares (FERRARI, 1997) Porm para uma melhor preciso do modelo logstico estes coeficientes foram estimados fazendo uso da ferramenta SOLVER em uma planilha no Excel. Este um recurso do programa da
51

52

Microsoft que procura escolher os melhores valores de certas clulas com o objetivo de maximizar ou minimizar outro item, ou seja, escolhe o valor de outra clula da planilha, para satisfazer uma finalidade desejada. No nosso caso foi feita a tentativa de minimizar a soma do quadrado dos erros entre os valores obtidos com a equao e os estipulados inicialmente. A ferramenta citada procura os melhores valores para os coeficientes C e Kl, de forma que se tenha um mnimo erro entre os sensos j conhecidos e os novos valores que seriam calculados com a frmula obtida. A planilha utilizada, com os dados de entrada e resultados obtidos encontra-se no anexo 1. Os coeficientes encontrados foram: c = 89.9523 Kl = -0.2971 Em posse destes dados podemos preceder com o uso da frmula de crescimento logstico para estipular as populaes da bacia do crrego ao longo dos anos, estes dados so apresentados na Tabela 8, abaixo, que tem incio em 2016 e trmino no ano em que se atinge o valor da populao de saturao: Tabela 8: Projeo Populacional ano a ano at a saturao
Ao n 21 06 21 07 21 08 21 09 22 00 22 01 22 02 22 03 22 04 22 05 22 06 22 07 22 08 22 09 23 00 23 01 23 02 23 03 23 04 23 05 P p la o u o 14 95 20 68 39 42 46 68 62 26 87 29 196 06 149 44 193 81 258 44 356 12 398 96 484 99 614 18 759 34 854 64 961 92 122 121 135 289 140 321 Ao n 23 06 23 07 23 08 23 09 24 00 24 01 24 02 24 03 24 04 24 05 24 06 24 07 24 08 24 09 25 00 25 01 25 02 25 03 25 04 25 05 P p la o u o 137 406 106 549 167 547 116 621 150 609 170 699 103 710 111 789 139 706 145 706 147 777 151 737 152 770 162 700 164 724 161 741 163 755 162 768 169 766 164 777 Ao n 25 06 25 07 25 08 25 09 26 00 26 01 26 02 26 03 26 04 26 05 26 06 26 07 26 08 26 09 27 00 27 01 27 02 27 03 27 04 27 05 P p la o u o 168 775 161 783 163 784 165 780 166 782 167 780 167 787 168 781 168 785 168 787 168 789 169 781 169 782 169 783 169 783 169 784 169 784 169 784 169 784 169 785

O grfico do crescimento apresentado na Figura 51, e mostra as caractersticas j esperadas, do modelo logstico adotado, uma curva em S.

52

53

Figura 51: Grfico da projeo do crescimento populacional

Aps o processamento dos dados, observa-se que o modelo de crescimento populacional logstico encontrou, como esperado, um aumento da populao mais acentuado nos anos intermedirios, 2025 e 2035, aproximando-se da saturao na dcada de 2040. As constantes encontradas tambm foram relativamente boas, uma vez que os valores encontrados para P0, P1 e P3, no so muitos distintos dos valores estimados inicialmente (anexo 1). 5. SISTEMAS DE TRANSPORTE 5.1 CONTEXTUALIZAO O desenvolvimento de uma cidade ou regio diretamente condicionado pelo sistema de transporte adotado. Isso ocorre, porque a mobilidade est intrinsecamente associada qualidade de vida, fatores econmicos e sociais. Pessoas, matrias-primas e mercadorias se deslocam de onde elas esto para onde preferem estar ou onde tm maior valor relativo. O conceito principal a reter dentro da perspectiva deste captulo de que as formas especficas de desenvolvimento urbano no tocante ao uso e ocupao do solo, e suas caractersticas fsicas e sociais tem impacto direto no sistema de transporte e de trnsito, e so por eles afetadas tambm, num processo de interao. (BARBOSA, 2011). Deste modo, ao se planejar uma nova ocupao recomendado (conforme preconiza o Estatuto da Cidade para cidades brasileiras com mais de 500 mil habitantes) a elaborao de um Plano Diretor de Mobilidade, contemplando no apenas os temas tradicionalmente tratados em Planos Diretores de Transporte, tais como trnsito e transporte pblico, mas incorporando tambm os modos no motorizados e o transporte de mercadorias (Cartilha Estatuto da Cidade, 2001). 5.2 DIAGNSTICO DO SISTEMA DE TRASPORTE ATUAL Com base nestes conceitos e referncias, o Plano de Mobilidade da Bacia do Crrego Cachoeirinha foi desenvolvido a partir de uma detalhada anlise das condies atuais tanto da regio quanto da inter-relao entre esta, a cidade de Belo Horizonte e demais municpios da RMBH, em termos dos fluxos de pessoas e mercadorias nos diversos modos de transporte, incluindo os no motorizados. 5.2.1 CARACTERIZAO DO MODELO DE TRANSPORTE Belo Horizonte apresenta o modo rodovirio com a maior contribuio percentual tanto no transporte de cargas como de pessoas (Tabela 9). Esta situao resulta da poltica de transportes
53

54

adotada, que privilegia investimentos na construo de rodovias em detrimento das ferrovias, visto que o modal rodovirio se traduz em menores investimentos iniciais e maior mobilidade. Tabela 9: Matriz modal de Belo Horizonte

5.2.2 DESCRIO DO MODELO DE TRANSPORTE ATUAL Segundo dados de maro de 2002, fornecidos pela prefeitura de Belo Horizonte, a cidade apresentava os seguintes dados, referentes ao seu sistema de transporte como um todo: Terminais de Passageiros em Operao: 10 terminais na RMBH, sendo 4 em Belo Horizonte Frota Regulamentada: 2.077 nibus Empresas Operadoras: 48 empresas Linhas e Sub-Linhas em Operao: 586 linhas Idade Mdia da Frota: 5,17 anos Demanda Diria Transportada: 663.976 passageiros/dia. Demanda Mensal Transportada: 19.919.283 passageiros/ms.

Focando especificamente a Bacia do Crrego Cachoeirinha, podemos descrev-la no mbito dos sistemas de transportes como uma rea de grande importncia, devido localizao de importantes vias arteriais e terminais que contribuem para o funcionamento do trfego de Belo Horizonte. Por estar situada entre vrias regionais, a Bacia do Crrego Cachoeirinha cortada por algumas das mais importantes vias arteriais de Belo Horizonte. As avenidas Antnio Carlos e Cristiano Machado, por exemplo, se localizam quase paralelamente uma outra, ligando a regio central da capital ao vetor norte da cidade (Figura 52).

54

55

Figura 52: Principais Corredores Virios de Belo Horizonte Fonte: BHTrans

Alm destas, do acesso a regio da bacia o Anel Rodovirio, as Avenidas Bernardo Vasconcelos, Amrico Vespcio e Carlos Luz (Figura 53) dentre outras vias coletoras que em horrios de pico exercem funo semelhante de uma via arterial. O transporte pblico realizado quase por sua totalidade por linhas regulares de nibus, que atendem os bairros que compem a bacia. Mas deve-se ressaltar que, apesar de ser em pequena proporo, o transporte pblico ferrovirio atende a regio, sendo que a nordeste da bacia se encontram as estaes Jos Cndido Silveira, Minas Shopping, So Gabriel, que integram a linha de trens urbanos de Belo Horizonte. O Sistema de Trens Urbanos de Belo Horizonte, o Metr/BH operado em apenas uma linha ferroviria eletrificada com extenso de 28,2 km abrangendo dois municpios, Belo Horizonte e Contagem, constitudo pelo trecho Eldorado/Vilarinho, com 19 estaes e 5 terminais integrados, transportando cerca de 140 mil passageiros/dia (CBTU, 2012).

55

56

Figura 53: Principais vias da Bacia do Crrego Cachoeirinha.

Fonte: Google Earth

5.2.3 POLTICAS DE INTEGRAO A mobilidade urbana demanda medidas de melhorias do sistema virio, do transporte, do trnsito, do sistema de logstica urbana e, principalmente, a valorizao do transporte pblico coletivo e dos modos no motorizados, permitindo acessibilidade a todos. A seguir so apresentados os principais planos em pauta, que buscam facilitar o deslocamento de pessoas e bens. 5.2.3.1 BHBUS O Plano de Reestruturao do Sistema de Transporte Coletivo de Belo Horizonte BHBUS foi desenvolvido a partir de 1995, aps a constatao da necessidade de retomada do processo de planejamento de transporte, bem como da reformulao do sistema de transporte coletivo em Belo Horizonte, de acordo com as diretrizes do Plano Diretor Municipal (ento em desenvolvimento). Considerando como premissas bsicas a otimizao e a racionalizao da infraestrutura de transportes, o BHBUS props nova estrutura de organizao de mobilidade, constituda de um sistema tronco-alimentado, ao qual foram incorporadas novas tecnologias de cobrana e de controle operacional (BHtrans, 2012). Alm disso, nele foi proposta uma nova estrutura de integrao (atravs de estaes distribudas pela cidade), a reviso dos pontos de parada e abrigos existentes, a adequao da frota de nibus e a reformulao da estrutura tarifria atravs do sistema de integrao pela meia tarifa e pela tarifa integrao, que nada mais do que um desconto em um segundo deslocamento dentro das linhas integradas. 5.2.3.2 METROPLAN
56

57

O Plano Metropolitano de Transporte de Belo Horizonte (METROPLAN) foi desenvolvido com a participao do Governo de Minas Gerais, da BHTRANS e da STU-BH (Superintendncia de Transportes de Belo Horizonte) considerando o plano j existente para a rede metroviria, o qual consiste na expanso da Linha 1 e a implantao das Linhas 2 e 3. As propostas de integrao contidas no Metroplan ainda no foram implantadas, sobretudo em funo dos problemas institucionais existentes entre os diversos rgos que gerenciam o sistema de transporte coletivo nos municpios da regio metropolitana. A situao atual do sistema metropolitano consiste em uma gesto no compartilhada, com integrao entre as linhas da BHTRANS e a linha do trem metropolitano, e tambm entre as linhas intermunicipais e a linha do trem metropolitano. Desse modo, ainda no h integrao entre os sistemas municipais e intermunicipais. Da mesma forma, a expanso da Linha 1 do trem metropolitano e a implantao das demais linhas ainda no foi viabilizada. 5.3 PROBLEMAS E PONTOS CRTICOS Reproduzindo um fenmeno observado em vrias grandes cidades brasileiras, o uso do transporte particular em Belo Horizonte vem crescendo nos ltimos anos, contrariando inclusive tendncias de recesso em tempos de crise econmica mundial. Motivados pelo fcil acesso ao crdito e simples condies de compra, o primeiro carro tornou-se uma realidade praticvel para grande parte da populao. Ao mesmo tempo, a falta de sensibilidade do governo quanto aos investimentos em infraestrutura viria e o sucateamento do transporte pblico fomentaram o crescimento da frota de veculos. A Tabela 10, a seguir, mostra a evoluo da frota na capital mineira nos ltimos anos. Tabela 10: Resumo da frota de veculos, por categoria registrada em Belo Horizonte

Esse fenmeno impacta de forma direta no sistema de trnsito, visto que as vias j se encontram saturadas e no comportam tamanho fluxo de veculos. Na rea da Bacia do Crrego Cachoeirinha se v em vrios trechos crticos, reflexos dessa inconformidade, como listado a seguir:
Avenida Antnio Carlos: Definida como uma via arterial deveria priorizar a fluidez, possuindo intersees segregadas ou em nvel. Entretanto devido ocupao das margens e ao intenso uso por transeuntes, possui vrios cruzamentos semaforizados, alm de pontos de travessia de pedestres. Essas regulamentaes causam grandes retenes, visto o grande fluxo de veculos na via. Em especial nas proximidades do Anel Rodovirio comum ocorrer retenes at mesmo em horrios de 57

58 menor fluxo. Com as faixas exclusivas de nibus atualmente em obras para a instalao do BRT, os engarrafamentos aumentaram, j que os nibus so desviados para as faixas comuns (Figura 54). Avenida Cristiano Machado: Importante via arterial que liga o centro da cidade ao vetor norte, tambm faz parte da chamada Linha Verde, que liga a Belo Horizonte ao Aeroporto de Tancredo Neves (Confins). Possui, conforme preconizado para vias arteriais, a maioria das intersees segregadas por alas e viadutos. Entretanto, a presena maante de equipamentos geradores de fluxo como, por exemplo, o Minas Shopping, Hotel Ouro Minas e a Estao So Gabriel, tornam o trnsito carregado e problemtico (Figura 55). Avenida Bernardo Vasconcelos: Importante via coletora da regio, em horrios de pico atua como via arterial devido ao aumento do fluxo vindo da Av. Cristiano Machado e Av. Antnio Carlos. Com vrias intersees com semforos, faixas de estacionamento em ambos os sentidos, e com trecho do Crrego Cachoeirinha, o trfego tende a se canalizar no entroncamento com a Av. Cristiano Machado gerando grandes retenes, onde a pouco tempo foi inaugurado uma ala. Em dias de chuvas essa regio sofre com enchentes o que impacta ainda mais o trnsito, j conflituoso. Avenida Amrico Vespcio: Via coletora muito utilizada por quem prefere no passar na Av. Antnio Carlos ou Av. Carlos Luz, ou por quem quer sair do Anel Rodovirio. Por isso em horrios de pico atua como via arterial.

Figura 54: Engarrafamento na Av. Antnio Carlos ( esquerda), obras complicando o trnsito na avenida ( direita). Fonte: Jornal Estado de Minas

Figura 55: Engarrafamentos na Av. Cristiano Machado, prximo a estao So Gabriel

58

59
Fonte: Jornal Estado de Minas

O mapa a seguir (Figura 56) evidncia os trechos de maior fluxo de veculos, ou seja, onde ocorrem retenes na bacia e na rea do entorno que gera reflexos no trnsito da bacia:

Figura 56: Mapa Infotrfego com os pontos crticos destacados.

Fonte: Google Earth

5.4 SISTEMA URBANO X SISTEMA DE TRANSPORTE As caractersticas dos traados urbanos de Belo Horizonte marcados tanto pela sua radioconcentricidade quanto pela complexidade das intersees do traado ortogonal, somadas ao processo de evoluo urbana, vem expondo as limitaes de sua capacidade, que j foi satisfatria, mas que vem sendo afetada pela elevao do volume do trfego (CEDEPLAR/UFMG, 2003). O transporte particular, que vem se expandindo nos ltimos anos, sobrecarrega o sistema virio e reduz a eficincia do transporte pblico que utiliza as mesmas vias. A reduo da velocidade de operao do sistema, entre outros aspectos, contribui para elevar os seus custos operacionais, encarecendo as tarifas aplicadas. Devido tanto ocupao urbana da Bacia, quanto ao sistema virio que se apresenta j consolidado, os custos envolvidos na abertura de novas vias tornam-se elevados e impraticveis. Ento diante da complexidade do sistema urbano, uma das possibilidades de lidar com os conflitos de uso do sistema de transporte, privilegiar o transporte coletivo, adotando faixas exclusivas em corredores, como feito na Av. Antnio Carlos, alm claro da melhoria da qualidade do transporte pblico, o que envolve desde tarifas acessveis, polticas de integrao e servio de qualidade, at a ampliao do atendimento e do quadro de horrios. 5.5 IMPACTOS E EXTERNALIDADES DO ATUAL SISTEMA DE TRANSPORTE Finalizada em 2009, a implantao da Linha Verde, um conjunto de intervenes virias que previa conectar o centro de Belo Horizonte ao Aeroporto Tancredo Neves, tinha como escopo tambm desafogar o trnsito garantindo segurana para motoristas e pedestres que trafegam na Av.
59

60

Cristiano Machado, principal acesso ao vetor norte. Entretanto, a construo de viadutos, alas e o alargamento de vias, no solucionaram o problema virio da Av. Cristiano Machado. (CODEMIG, 2007). A Av. Antnio Carlos tambm passou por intensas obras de requalificao nos ltimos anos e est em fase final, adequando as vias exclusivas para o trnsito do BRT (Bus Rapid Transit), porm analogamente ainda padece de problemas virios. Todas essas intervenes evidenciam a poltica de transportes adotada, que privilegia o modo de transporte rodovirio. Ao mesmo tempo, a ineficincia das intervenes mostra que a expanso da infraestrutura viria desacompanhada de incentivos ao transporte pblico, confere somente carter paliativo aos crescentes desafios do transporte. Em contrapartida, as diretrizes propostas a seguir, sero feitas priorizando o transporte pblico e no motorizado, a mobilidade, e, sobretudo a qualidade de vida. 5.6 DIRETRIZES PARA O SISTEMA DE TRANPORTES 5.6.1 SISTEMA VIRIO PRINCIPAL Sabemos que todo o planejamento se mostra adequado a um determinado horizonte, porm intervenes estruturais so necessrias ao longo do tempo para que o sistema se adeque a nova realidade. A Figura 57, a seguir, ilustra o sistema virio principal proposto para a rea de planejamento, no qual pensou-se na situao de saturao populacional.

Figura 57: Sistema virio principal - vias arteriais e coletoras. Desta forma, o planejamento do sistema virio e circulao urbana da bacia foram baseados nas seguintes diretrizes: 1. Prioridade ao transporte no motorizado, principalmente pedestres e bicicletas; 2. Reduo das distncias a percorrer, dos tempos de viagem, dos custos operacionais e das necessidades de deslocamentos;
60

61

3. 4. 5. 6. 7. 8.

Meio de transporte acessvel a todos com fator de incluso social; Educao para o trnsito e segurana pessoal; Manuteno da qualidade ambiental e funcionamento do sistema com sustentabilidade; Adaptao da circulao as demandas sazonais; Rede cicloviria integrada ao sistema de transporte urbano; Sistema de transporte coletivo que abranja todas as modalidades em questes operacionais e tecnolgicas ligadas ao transporte de alta, mdia e baixa capacidade, sendo cada um direcionado a sua demanda e aplicao; 9. Centros de transbordos e de transferncia, que promovam um eficiente sistema de transbordos e transferncias modais e intermodais das demandas de deslocamentos de pessoas e mercadorias; 10. Terminais de integrao, citados no item acima, constituiro centros de intercmbio urbano, com pequenos comrcios, servios e estacionamentos que propiciem uma melhor integrao entre os sistemas modais (como bicicletrios). Desta forma as Avenidas Cristiano Machado e Antnio Carlos, como tambm o Anel Rodovirio, continuaram a existir, porm com traado diferente do atual (Figura 57). O trnsito de passagem (de comprometimento com a fluidez), em contraste com a acessibilidade, estar presente apenas nestas trs vias. A integrao dos bairros com o sistema virio e tambm rea de influncia ser feita por vias coletoras que apresentaro com base a acessibilidade e o conforto e segurana dos pedestres. E a partir das vias coletoras, os volumes de trfico sero distribudos para os bairros atravs das vias locais, que conduziro os cidados ao seu destino. Haver duas vias coletoras principais que cortaram a regio, de Leste a Oeste, uma de Norte a Sul, passando pela Zona Central e outra passar pelo meio da zona ZAPR2. As demais vias coletoras secundrias sero traadas na linha de divisa das zonas urbanas, onde estas vias tambm sero pontos de comrcio local. E, por fim, a atual estao de metr Minas Shopping teve sua localizao alterada, Estao de Metr NM (Figura 57), para melhor atender a demanda da regio, sendo esta um terminal intermodal, e tambm constituda de uma zona de comrcio e servios. 5.6.2 CIRCULAO VIRIA De acordo com sua funo, cada via dimensionada com suas faixas de trfego, de estacionamento e caladas pista de rolamento, sendo assim necessrio definir como sero realizadas as intersees para diferentes tipologias de vias, como tambm o tipo de revestimento/pavimento da via. A seguir, sero caracterizadas cada tipo de via, e posteriormente como se realizar suas intersees. VIAS LOCAIS As vias locais so caracterizadas por receber o fluxo existente entre unidades residenciais, atendendo assim a volumes de veculos relativamente baixos, sendo praticamente inexistente o trfego de atravessamento. Nestas ser favorecida a acessibilidade, para tanto estas vias sero revestidas com pavimento asfltico poroso, e iro trabalhar com mo dupla e haver uma ciclofaixa em cada lado da via. Tais medidas evitaro altas velocidades, tornando o trnsito de pedestres mais seguro, alm do calamento permitir um aumento da permeabilidade.

61

62

Nas sees das vias locais ser adotada a largura de 2,70m, para as duas faixas de trfego, uma para cada sentido e 2,00 para as ciclofaixas, e as caladas apresentaro uma largura de 2,70m (Figura 58).

Figura 58: Seo tipo de uma via local

Fonte: Adaptado de BARBOSA, H.M. Circulao Viria Planejamento e Projeto

VIAS COLETORAS Atravs das vias coletoras que a populao ter acesso aos corredores de trnsito, com a Av. Cristiano Machado e Av. Antnio Carlos. Sero tambm nestas vias que estaro localizados os comrcios locais, como padarias, sacoles, supermercados, aougue, farmcia, papelaria e lojas de pequeno porte, como tambm so nelas que estaro localizadas as escolas, UMEIs (Unidade Municipal de Ensino Integrado), postos de sade, entre outros. E onde estaro situados os pontos de nibus, e no caso das vias coletoras principais as estaes do VLT. Nestas ser favorecida o acesso a servios e comrcio, estando comprometidas tambm com a fluidez do trfego sem deixar de oferecer conforto e segurana para os pedestres, que tero travessia em nvel. Como as vias locais, estas vias sero revestidas com pavimento asfltico poroso. As vias coletoras sero compostas por duas faixas de trfego, sendo uma para cada sentido, mais uma faixa para estacionamento, e duas de ciclovia, uma de cada lado da via. As faixas de trfego tero 3,30m de largura, o tipo de estacionamento adotado ser o tipo paralelo e suas faixas sero de 2,40 m, a ciclovia ter 2,0m de largura e as caladas 3,50m (Figura59).

Figura 59: Seo tipo de uma via coletora

Fonte: Adaptado de BARBOSA, H.M. Circulao Viria Planejamento e Projeto

VIAS ARTERIAIS A partir do planejamento da bacia, optou-se por continuar considerando as avenidas Cristiano Machado e Antnio Carlos como vias arteriais, devido ao grande volume de veculos que passam por essas avenidas atualmente, sendo que boa parte destes veculos iro us-la apenas de trnsito
62

63

de passagem, como o fluxo Hipercentro regio Norte e pessoas que iro para a futura rodoviria, para o aeroporto ou para a Cidade Administrativa. Estas vias apresentam como caracterstica a fluidez do trfego. Ser adotada a segregao do trfego, sendo criadas duas pistas de trs faixas cada uma, em sentidos contrrios, onde uma faixa ser exclusiva para o BRT, alm de uma ciclovia bidirecional em cada lado da via, sendo esta criteriosamente segredada da via arterial, para que a segurana do ciclista no seja comprometida. Quanto travessia de pedestre ser realizada em nvel sempre que as condies topogrficas permitirem o rebaixamento ou elevao da via arterial (Figura 60), ou em passarelas.

Figura 60: Travessias de pedestre em nvel para pedestre em uma via arterial, esquerda vista superior da travessia, direita pedestres passando pela mesma travessia.
Fonte: Google Earth

As vias artrias sero feitas de pavimento rgido de concreto. Cada faixa de trfego ter 3,50m, a ciclovia bidirecional ter 2,8m de largura e as caladas 4,0m (Figura 61).

Figura 61: Seo tipo de uma via arterial, com duas faixas (sero adotadas trs faixas por pista)
Fonte: Adaptado de BARBOSA, H.M. Circulao Viria Planejamento e Projeto

INTERSERES ENTRE AS VIAS Sendo assim nas intersees entre vias locais com vias coletoras, o trfico ser disciplinado com a utilizao de sinalizao estratigrfica, vertical e horizontal (Figura 62), e a travessia de pedestres ser feita na faixa de pedestres. J a interseo entre duas vias coletoras (Figura 63), haver um cruzamento com calamento diferenciado, tipo paraleleppedo, o que promover a reduo da velocidade e tambm travessia em nvel para os pedestres, ressaltando a sua prioridade. Nestes cruzamentos poder haver sinalizao estratigrfica como tambm semforos.

63

64

E enfim, a interseo entre as vias coletoras e as vias arteriais ou com o Anel Rodovirio (Figura 64) devero ser realizados em nveis diferentes, atravs de viadutos e trincheiras. E a travessia de pedestres e ciclistas ser realizada prioritariamente em nvel, uma vez que quando a interseo entre as vias for feita atravs de trincheiras a via coletora ser em nvel, e em alguns casos a travessia ser realizada por passarelas.

Figura 62: Interseo entre vias coletora e local CALADAS

Figura 63: Interseo entre vias coletoras

Figura 64: Interseo entre vias arteriais

As caladas devero ter espao suficiente para o trfego de pedestres e para abrigar o mobilirio urbano. Como tambm sero traadas de acordo com os critrios de acessibilidade da Poltica Nacional de Mobilidade Urbana (Lei N 1687/07), apresentando piso ttil e rebaixo nas travessias, quando necessrio (Figura 65). Nas vias coletoras sem semforo, ser adotado o estrangulamento da seo destas vias como pode ser visto na Figura 66, para facilitar a travessia de pedestres.

Figura 65: Calada com piso ttil e rebaixa na travessia Fonte: pedestres.org.br

Figura 66: Estrangulamento da seo da via Fonte: BARBOSA, H.M. Circulao Viria

5.6.3 TRANSPORTE NO MOTORIZADO Uma poltica eficiente de transporte prev que meios alternativos de transporte no motorizado estejam presentes, e sejam privilegiados. Desta forma, em todas as vias (com exceo do Anel Rodovirio) haver um espao para o transporte realizado por bicicletas e a p, com caladas adequadas ao pedestre que propiciem um bom deslocamento a p e, nas vias locais e coletoras haver ciclofaixas (Figura 67) e nas vias arteriais ter ciclovias (Figura 68). No se esquecendo do uso das bicicletas e caminhadas como lazer e esporte, sero criadas pistas de caminhada e ciclovias nas margens dos crregos da bacia, que estaro localizadas no parque linear que haver em torno dos cursos dgua (Figura 69).
64

65

Figura 67: Ciclofaixa

Fonte: bicicleteiros.com.br

Figura 68: Ciclovia

Fonte: bicicleteiros.com.br

Figura 69: Ciclovias localizadas no parque linear que haver em torno dos cursos dgua
Fonte: bicicleteiros.com.br

O fato de que todos os deslocamentos que o usurio de uma via faz incluem caminhadas (pequenas ou grandes), isso implica que estes por sua vez sejam pedestres. Sabe-se que cerca de 28,5% das viagens urbanas belorizontinas so realizadas a p (Fundao Joo Pinheiro, 2000). Portanto so necessrias intervenes para que os pedestres possam utilizar estas vias de forma eficaz e segura. Para tanto sero adotadas caladas com grandes larguras, o que aumenta a capacidade da calada e o conforto do pedestre. Outra medida importante a priorizao dos deslocamentos a p, com a travessia em nvel do pedestre e a mudana do revestimento da pavimentao nas intersees, que estimula a reduo da velocidade dos veculos pelo motorista. Quanto ciclovia, temos que no so todos os pontos da regio que so adequados para o transporte por bicicletas, por isso os terminais e as estaes de metr e VLT tero bicicletrios, para promover um sistema de transporte eficiente e estimular o maior uso possvel do transporte no motorizado. 5.6.4 TRANSPORTE PBLICO E PRIVADO DE PASSAGEIROS Na definio do sistema de transporte pblico privado a ser adotado, deve-se levar em considerao fatores topogrficos, de uso do solo, populacionais, de demanda e econmicos. Tomando como referncia a Tabela 9 para a estimativa de como ser a diviso modal na regio da bacia, chegou se a seguinte diviso modal para a regio da bacia (Tabela 11), uma vez que esta distribuio ser um pouco diferenciada da atual devido ao estmulo ao uso de transporte no motorizado e ao uso de modos de transporte coletivos.
65

66

Tabela 11: Estimativa da distribuio modal na regio da bacia do Crrego Cachoeirinha Deslocamentos em um dia til para populao de saturao Modo de transporte Pedestre Bicicleta VLT nibus Automvel TMBH Outros Porcentagem da populao (%) 22 30 18 15 8 2 5 Total 100

A partir destes dados, pode-se estimar uma demanda de viagens ano a ano. O clculo pode ser feito da seguinte forma: Demanda Total = PA x TD x Pop Onde: PA: populao economicamente ativa TD: taxa de demanda potencial de viagens na hora de pico Pop: populao em determinado ano Sendo considerado, que na regio da bacia h uma populao economicamente ativa de 75%, o valor de 70% para a TD, e os valores da populao forem obtidos atravs da Tabela 8 do captulo de Estudos Demogrficos (Captulo 4). A partir destes dados, construiu-se a Tabela 12, a seguir, que informa os valores da demanda diria de cada modo de transporte, a cada dez anos, tendo como incio o ano 2016. E utilizou-se a capacidade de transporte de cada modo (Tabela 13), para definir os sistemas a serem adotados. Tabela 12: Estimativa da demanda diria de cada modo de transporte, a cada dez anos Situao Demanda diria por meio de transporte (hab) Ano Populao Pedestre Bicicleta VTL nibus Automvel TMBH Outros 2016 1945 225 306 184 153 82 20 51 2026 31526 3641 4965 2979 2483 1324 331 828 2036 143076 16525 22534 13521 11267 6009 1502 3756 2046 174777 20187 27527 16516 13764 7341 1835 4588 2056 176785 20.419 27.844 16.706 13.922 7.425 1.856 4.641

Tabela 13: Capacidade de transporte de cada sistema

66

67

Fonte: BARBOSA, H.M. Circulao Viria Planejamento e Projeto

A partir dos dados da Tabela 12 e da Tabela 13, concluiu-se que nas vias arteriais ser adotado o BRT (Bus Rapid Transit), como modo rodovirio principal nas vias arteriais, o VLT (Veculo Leve sobre Trilhos) nas vias coletoras principais, e o uso de nibus ou micro-nibus (de acordo com a demanda) nas vias coletoras secundrias. Quanto aos terminais, haver um na Zona Central, que integrar os sistemas bicicleta, VTL e nibus, um na zona de grandes equipamentos que integrar os modos bicicleta, VTL, BRT e Metr, sendo que nele haver uma linha de nibus que ser integrado ao Terminal BHbus da Estao So Gabriel, permitindo assim o acesso ao metr, linhas que do acesso regio norte de Belo Horizonte, Venda Nova e ao Barreiro, e como tambm a futura rodoviria. 5.6.5 TRANSPORTE DE CARGAS O transporte de cargas estar presente, principalmente, na Zona de Grandes Equipamentos e na Zona Central, e em menor escala nas vias coletas. Este transporte ser realizado por diferentes tipos de caminhes, sendo, portanto baseado na matriz modal rodoviria, influenciada principalmente pelo acesso ao Anel Rodovirio, que facilita o escoamento do trfego. Na Zona de Grandes Equipamentos sero determinados horrios na parte da manh (09h30min s11h), tarde (16h s 17:30) e noite (22h s 5h ) para a descarga dos produtos. J nas vias coletoras, a descarga de produtos s ser permitida de 22h s 5h. 5.6.6 DIRETRIZES PARA SEGURANA VIRIA Para garantir uma boa segurana viria na regio da bacia, sero criados programas de educao populacional e conscientizao, j que o fator ser humano influencia significantemente na segurana viria. Ser tambm proporcionada condies de segurana viria satisfatria, com a implementao de dispositivos de segurana e de monitoramento da qualidade das vias e caladas. Ser dado um enfoque a qualidade e conforto de deslocamento a p, com a implantao dos pisos tteis (direcional e de alerta), elevao da pista de rolamento que obrigar o motorista a reduzir a velocidade de percurso, e facilitar a travessia do pedestre. Instalao de gradis que iro canalizar os pedestres para os locais seguros de travessia. Assim, garante-se maior fluidez e conforto para o
67

68

pedestre, com condies fsicas e geomtricas adequadas ao caminhar e um ambiente mais agradvel no trajeto, e tambm mais liberdade por parte de portadores de algum tipo de deficincia, que tero melhores condies de locomoo e podendo se deslocar com menor constrangimento. 5.6.7 IMPACTOS AMBIENTAIS Qualquer ao humana em termos urbanos no meio ambiente causa impactos, portanto so necessrias medidas mitigadoras para que estes impactos sejam minimizados, de forma a contribuir para uma vida de qualidade para os habitantes da regio, de forma sustentvel. A impermeabilizao dos solos para construo das vias diminui a capacidade de drenagem do solo, da rea pavimentada, o que atualmente vem contribuindo para a ocorrncia de enchentes. O que faz com que surja a necessidade de um sistema de drenagem eficiente, para a captao das guas pluviais. Outro problema recorrente atualmente nas capitais brasileiras o uso excessivo de veculos particulares, que alm de causar engarrafamentos, promovem aumento da poluio atmosfrica (com emisso de gases), sonora e visual. Assim, um planejamento adequado e eficiente contribui para evitar congestionamentos, com o estimulo do uso de transportes coletivos. Em relao poluio nas vias arteriais sero implantados canteiros centrais com gramneas e pequenos arbustos (Figura 70), e nas vias coletoras jardins nas caladas (Figura 71). J quanto s enchentes, na pavimentao das vias locais e coletoras ser adotado pavimento asfltico poroso, o que permite uma pequena, mas j significativa penetrao da gua de chuva no asfalto, minimizando um dos maiores problemas da criao de vias urbanas: a impermeabilizao do solo.

Figura 70: Canteiro central com gramneas e arbustos Fonte: Google Earth

Figura 71: Jardins nas caladas das vias coletoras Fonte: pedestres.org.br

6. ABASTECIMENTO DE GUA O sistema de abastecimento de gua composto por um conjunto de instalaes hidrulicas, o qual responsvel pelo fornecimento da mesma, atendendo assim as necessidades de uma populao. Seu funcionamento deve ser ininterrupto e, principalmente, fornecer gua potvel. Segundo a COPASA (Companhia de Abastecimento e Saneamento de Minas Gerais), a gua tratada um produto industrial que necessita de custos elevados para sua obteno.

68

69

Tal sistema visa alcanar as seguintes perspectivas: adequabilidade das condies sanitrias (limpeza domstica); preveno e controle de doenas, limpeza pblica; instalaes ao combate de incndios, desenvolvimento turstico, industrial e comercial, prticas esportivas, dentre outras. Tendo em vista esses aspectos e juntamente com a populao a ser abastecida e sua respectiva taxa de crescimento, o sistema de abastecimento de gua pode ser projetado. 6.1 DIAGNSTICO DA INFRAESTRUTURA ATUAL DE ABASTECIMENTO DE GUA Segundo a COPASA, a cidade de Belo Horizonte atendida principalmente por seis sistemas de abastecimento de gua, listados na Tabela 14, a seguir, que apresentam ao todo uma vazo de aproximadamente 7710L/s. Alguns desses sistemas sero descritos em subitem posterior. Tabela 14: Capacidades dos Sistemas Produtores para RMBH e BH

Fonte: COPASA

Destaque para o Sistema do Rio das Velhas que apresenta a maior contribuio para o abastecimento de gua da cidade. Por sua vez, a regio da bacia do Crrego Cachoeirinha tambm abastecida por esse sistema. A gua distribuda por redes ramificadas e malhadas, de acordo com a posio dos condutos. Nas redes ramificadas, os condutos so traados a partir de um principal, o que torna o sistema dependente. J as redes malhadas so constitudas por anis, como sugere o prprio nome, lembra a disposio de uma malha, possibilitando uma melhor circulao da gua e a independncia do sistema. Na bacia do Crrego Cachoeirinha, a distribuio da gua feita por redes malhadas, assim qualquer interrupo acidental na rede no paralisa todo o sistema de abastecimento, pois a gua consegue percorrer outros caminhos.

69

70

No mapa, Figura 72, a seguir, so apresentadas as redes de distribuio da bacia.

Plano Municipal de Saneamento de Belo Horizonte PMS 2008 2011 CADASTRO DO SISTEMA DE ABASTECIMENTO DE GUA BACIA DO CRREGO CACHOEIRINHA

Figura 72: Rede de distribuio de gua do Crrego Cachoeirinha Fonte: PBH

Tabela 15: Atendimento por Abastecimento de gua em Belo Horizonte

Fonte: COPASA

Pela anlise do mapa e da tabela 12, a bacia apresenta uma distribuio adequada da rede de abastecimento de gua, atingindo o ndice de 100% de atendimento. Quanto qualidade da gua, informaes disponibilizadas pela companhia COPASA indicam que a qualidade da gua produzida e distribuda atende aos padres estabelecidos pela legislao. Porm existem problemas eventuais, pertinentes a qualquer sistema, tais como vazamentos e rompimento de tubulaes de abastecimento. Composio de um sistema de abastecimento de gua

70

71

De acordo com TSUTIYA (2006), um sistema de abastecimento de gua (Figura 73) apresenta os seguintes componentes: manancial, captao, estao elevatria, adutora, estao de tratamento de gua, reservatrio e rede de distribuio.

Figura 73: Sistema Simples de Abastecimento de gua

Fonte: TSUTIYA, 2006

- Manancial: corpo de gua superficial ou subterrneo, de onde possvel retirar gua para o abastecimento. A qualidade dessa gua deve ser adequada sob o ponto de vista sanitrio. - Captao: estrutura para a retirada de gua do manancial. Para a captao de gua subterrnea (lenis freticos) podem ser utilizados poos artesianos. J a captao de gua superficial (rios, lagos, represas) feita por gravidade ou bombeamento. - Estao elevatria: conjunto de tubulaes, bombas e motores necessrio para transportar certa vazo de gua de um reservatrio inferior para um reservatrio superior. - Adutoras: canalizaes que se destinam a conduzir gua entre as unidades que precedem a rede de distribuio. Podem ser adutoras por gravidade (transportam a gua de uma cota mais elevada para uma cota mais baixa), adutoras por recalque (transportam a gua de um ponto a outro com cota mais elevada, atravs da estao elevatria) e mistas (trechos por gravidade e trechos por recalque). - Reservatrios: os reservatrios de gua, quanto a sua posio em relao rede de distribuio, so classificados em enterrados, apoiados e elevados. Segundo a COPASA, a gua armazenada para manter a regularidade do abastecimento e atender a demandas extraordinrias, como as que ocorrem em perodos de calor intenso. - Estao de tratamento de gua: composto pelas seguintes fases: 1- Oxidao: adiciona-se cloro gua bruta para que os metais presentes, principalmente o ferro e o mangans, sejam oxidados. Dessa maneira, os metais tornam-se insolveis, o que permite sua remoo posteriormente. 2- Coagulao: consiste na adio de sulfato de alumnio ou cloreto frrico (coagulantes caracterstica de aglomerar sujeira), seguida de uma agitao violenta da gua, o que facilita a agregao das partculas. 3- Floculao: na floculao, a gua movimenta-se lentamente dentro dos tanques para a formao dos flocos de sujeiras, que ganham peso, volume e consistncia. 4- Decantao: nessa etapa, como os flocos de sujeira so mais pesados que a gua, por ao da gravidade, estes caem e se sedimentam no fundo dos tanques.
71

72

5-Filtrao: por ainda conter flocos menores de impureza, necessrio que a gua passe por camadas filtrantes que retm esses flocos restantes. 6-Desinfeco (Clorao): a clorao consiste na adio de cloro para a destruio de microorganismos nocivos sade humana. 7- Correo de pH: com a adio de cal, o pH da gua pode ser corrigido para que as canalizaes das redes e das casas sejam protegidas das corroses 8- Fluoretao: a adio de flor colabora para a reduo da incidncia de crie na populao, em atendimento ao Ministrio Pblico da Sade. - Rede de distribuio: unidade do sistema, constituda por um conjunto de tubulaes, responsvel pela conduo da gua para os pontos de consumo. Para o funcionamento adequado de uma rede de distribuio de gua necessrio que a presso em todos os pontos seja satisfatria. Aps esses processos, a gua distribuda para a populao. Entretanto, ainda feito o acompanhamento da gua atravs das anlises fsica, qumica, hidrobiolgica e bacteriolgica. - Fsica: verificao das caractersticas fsicas como turbidez, cor, temperatura, odor e sabor; - Qumica: verificao da existncia de compostos que afetam a sade ou aparncia da gua; - Hidrobiolgica: verificao quanto existncia de microorganismos; - Bacteriolgica: verificao se h presena de microorganismos causadores de doenas. Essa anlise feita em quatro pontos entre o percurso da gua, desde sua captao at a distribuio individual; sendo esses pontos no manancial, na gua bruta, na gua em tratamento e antes de a gua ser distribuda. 6.2 DIRETRIZES PARA O ABASTECIMENTO DE GUA 6.2.1 DEMANDA ANUAL DE GUA A renda familiar, de acordo com diversos estudos, o principal fator condicionante do consumo per capita de gua nas regies metropolitanas. Sendo o consumo proporcional a esta, ou seja, quanto maior a renda do lar, mais alto o gasto com gua (DIAS & MONTEIRO, 2008). Para o referente trabalho ser considerado os estudos de consumo de gua feitos na capital. Em Belo Horizonte, a COPASA utiliza um sistema de abastecimento de gua dividido em seis distritos operacionais: Leste (DTLE); Noroeste (DTNE); Norte (DTNO); Oeste (DTOE); Sul (DTSL) e Sudoeste (DTSO), e uma Diviso Comercial de Belo Horizonte (DVCB), que gerencia sete agncias de atendimento. Ser adotado para os clculos o consumo de gua per capita do Distrito Operacional DTLE (regio Leste), onde se encontra a regio da bacia do Crrego do Cachoeirinha. O Grfico a seguir, Figura 74, mostra a variao do consumo per capita durante alguns meses dos anos de 2003, 2004, 2005 e 2006.

72

73

Figura 74: Grfico Consumo per capita (L/hab/dia)

Fonte: DIAS & MONTEIRO, 2008

Sendo assim, com a observao da curva referente ao distrito operacional DTLE, pde-se inferir um consumo per capita de aproximadamente 130 (litros/habitantes/dia). Para se estimar a demanda de gua na bacia do Crrego Cachoeirinha nos anos seguintes a ocupao da rea, utilizar-se- da seguinte equao:

Onde: Qa = Vazo demandada; P = Populao referente ao Ano de clculo; Q = Consumo per capita (130 L/s); K1 = Fator de reforo (ndice indicado para o Brasil k = 1,2). Vale destacar que o K1 um coeficiente de retorno que considera as variaes horrias de consumo durante um dia, o valor adotado de 1,2 o indicado para o Brasil, podendo, entretanto, apresentar algumas variaes de uma cidade para outra. A seguir, na Tabela 16, apresentado o valor calculado da vazo demandada para a regio em funo dos anos de ocupao, com a qual se tem paralelamente a variao da populao.
73

74

Tabela 16: Crescimento da demanda anual de gua

Ao n 21 06 21 07 21 08 21 09 22 00 22 01 22 02 22 03 22 04 22 05 22 06 22 07 22 08 22 09 23 00 23 01 23 02 23 03 23 04 23 05
P p la ( a ) o u o hb

Q ( ) a l/s 4 5 6 8 1 1 1 5 2 0 2 6 3 4 4 4 5 7 7 2 9 0 10 1 13 3 16 5 10 8 23 0 24 2 22 4

Ao n 23 06 23 07 23 08 23 09 24 00 24 01 24 02 24 03 24 04 24 05 24 06 24 07 24 08 24 09 25 00 25 01 25 02 25 03 25 04 25 05

P p la ( a ) o u o hb

Q ( ) a l/s 28 5 22 7 23 8 21 9 28 9 33 0 37 0 30 1 33 1 34 1 36 1 37 1 37 1 38 1 38 1 39 1 39 1 39 1 39 1 39 1

14 95 20 68 39 42 46 68 62 26 87 29 196 06 149 44 193 81 258 44 356 12 398 96 484 99 614 18 759 34 854 64 961 92 122 121 135 289 140 321

137 406 106 549 167 547 116 621 150 609 170 699 103 710 111 789 139 706 145 706 147 777 151 737 152 770 162 700 164 724 161 741 163 755 162 768 169 766 164 777

No ano de 2051, a vazo de demanda j atingir o valor requerido para a populao de saturao que de 319 L/s, j a vazo requerida em 20 anos aps a ocupao da rea (ano de 2036) de 258 L/s. A partir da tabela acima se construiu o seguinte grfico, figura 75, de vazo de demanda em funo dos anos de planejamento.

Figura 75: Grfico - Vazo de demanda anual de gua

74

75

6.2.2 MANANCIAIS A escolha do manancial ocorre em funo da demanda do abastecimento de gua e de sua respectiva capacidade. O ideal seria utilizar o Crrego Cachoeirinha como manancial, uma vez que sua localizao est prxima da rea a ser abastecida. A seguir feito o clculo aproximado da capacidade da bacia. Se a gua precipitada for recolhida no exutrio da bacia do Crrego Cachoeirinha, pode-se estimar a vazo produzida pelos mananciais da rea. A seguinte expresso determina o clculo do potencial dos mananciais da bacia, no perodo de seca que o pior perodo de abastecimento: Qprod = 3,5*A Como a rea da bacia de aproximadamente 15,7 km, temos: Qprod = 3,5*15,7 =57,95 L/s Considerando que da vazo produzida pela bacia, apenas 30% pode ser captada, tem-se: Qperm = 0,3*Qprod = 16,49 L/s Portanto no ser possvel utilizar-se do crrego Cachoeirinha devido a sua vazo ser insuficiente para a demanda da populao de saturao planejada (319L/s), e sua captao, provavelmente, prejudicaria o curso dgua. Sendo assim,ser feita a anlise dos outros sistemas disponveis. Como no foi realizado um estudo para a localizao de lenis freticos na bacia, e os dados encontrados sobre estes so referentes a mdias disponveis por regio, no sendo possvel uma anlise segura sobre sua adequabilidade, a captao subterrnea no ser adotada. O sistema de captao ser o j utilizado pela COPASA. Sero explicitados, a seguir, os sistemas mais importantes de Belo Horizonte, e que participaro da escolha do sistema para a Bacia do Crrego Cachoeirinha, figura 76. - Sistema Ibirit: Possui captao em trs mananciais localizados no municpio de Ibirit: Crregos Rola Moa, Taboes e Balsamo. Estas captaes se do em reas de propriedade do municpio de Belo Horizonte. Captao: do tipo superficial, de cota topogrfica elevada, atravs de seis barragens localizadas nos Crregos Taboes, Rola Moa e Balsamo, com vazo total de 400L/s. Das barragens, a gua canalizada at a Estao de Tratamento. Aduo de gua Bruta: - Crrego Rola Moa: vazo de 108L/s - Crrego do Blsamo: vazo 63L/s - Crrego Taboes: vazo 229L/s Estao de Tratamento: originalmente era composta apenas por decantadores, tendo sido posteriormente transformada em uma ETA completa para tratamento convencional, com capacidade de 434L/s. Aduo de gua Tratada: feita por gravidade, em tubulaes de ferro fundido com dimetro de 600 mm e extenso 15500 m. - Sistema Morro Redondo: Possui captao em dois mananciais localizados no Municpio de Nova Lima, Crregos Mutuca e Fechos, e no Crrego Cercadinho, em Belo Horizonte. Estas reas de captao so tambm de propriedade de Belo Horizonte.
75

76

Desde 2008, o sistema Morro Redondo recebe tambm gua bruta proveniente de poos utilizados para o rebaixamento de lenol fretico da Mina de Capo Xaxier pertencente Companhia Vale do Rio Doce. Captao: realizada atravs de barragens localizadas nos mananciais Mutuca, Fechos e Cercadinho, e tambm de poos da mina de Capo Xavier. Aduo de gua Bruta: - Crrego Mutuca: vazo de 250L/s - Crrego Fechos: vazo 70L/s - Crrego Cercadinho: vazo 40L/s Estao de Tratamento: do tipo convencional completa, possui capacidade nominal de tratamento para 750l/s. Reservao: denominado Reservatrio Morro Redondo e localiza-se junto ETA, com capacidade de acumulao de 24000 m3 de onde a agua distribuda por gravidade. Possui ainda cinco elevatrias de pequeno porte para atendimento a regia de cotas topogrficas mais altas que o reservatrio. - Sistema Catarina: Tem como mananciais o Ribeiro Catarina e nascentes prximas, cujas bacias esto localizadas no Municpio de Brumadinho. Parte da gua tratada atravs de filtrao, desinfeco e fluoretao para abastecimento do Condomnio Retiro das Pedras e o Bairro Jardim Canad. Outra parte, cerca de 30L/s, distribuda na regio do Barreiro e para a Companhia Siderrgica Mannesman S.A aps desinfeco e fluoretao. Captao: realizada em barragens instaladas no Ribeiro Catarina e seus afluentes. Aduo de gua Bruta: o sistema de transporte de gua bruta constitudo de duas elevatrias. A primeira transportando gua bruta de uma das barragens para uma caixa de reunio, com dois conjuntos de 40L/s e a segunda com dois conjuntos de 110L/s para transporte at a Manesmann. - Sistema Rio das Velhas: O sistema Rio das Velhas localiza-se a 30 km da capital, no municpio de Bela Fama em Nova Lima. Em operao desde 1969, com captao de forma superficial e aduo por recalque at uma estao de tratamento. Aps tratada, a gua aduzida para um reservatrio de armazenamento (Reservatrio Santa Lcia), de onde vem por gravidade, sendo consumida em quase todo o municpio. O projeto original do sistema Rio das Velhas previa as seguintes unidades:Captao: do tipo superficial, localizada no distrito de Bela Fama, no municpio de Nova Lima, constituindo-se de: - duas alas de pr-sedimentao, consistindo na bifurcao do Rio nas Velhas em dois braos - duas barragens submersas, em concreto armado, com comportas de madeira tipo stop-log para permitir o desvio da gua para as alas e regularizar as vazes; - duas barragens de derivao ao canal alimentador da Cassa de Bombas, em concreto armado, cada uma com 3 comportas; Estao Elevatria de gua Bruta: 10 poos de suco sob o piso e 10 conjuntos moto-bomba, cinco para 750L/s e as outras cinco para 1500L/s.

76

77

Na primeira etapa de 3000L/s, em 1993, s foram assentadas as cinco unidades de 750L/s (sendo uma de reserva). A bomba nmero 10 foi instalada em 2009. Estao de tratamento: do tipo convencional, consistindo de medidor de vazo, coagulao, floculao mecanizada, decantao, filtros descendentes, desinfeco, fluoretao e correo de pH. Foram previstos, em anexo, a Casa de Qumica e o reservatrio de gua de lavagem dos filtros. O sistema est sendo revitalizado com reformas das instalaes elevatrias, subestaes eltricas, construo de novos floculadores, decantadores, filtros, unidade de tratamento de resduos gerados no tratamento da gua e reservatrio de 32000 m3.

Sistemas de Produo

Figura 76: Principais sistemas de produo de Belo Horizonte Fonte: Adaptado, COPASA, 2012

Em sua populao de saturao, a Bacia do Cachoeirinha ir demandar cerca de 319L/s. Dentre os sistemas que possuem influncia na rea, os que poderiam ser utilizados, seriam os sistemas Morro Redondo e Rio das Velhas. O Sistema Rio das Velhas, que hoje responsvel por todo o abastecimento de gua da regio em questo, de excelente qualidade e suficiente para atender a demanda prevista. Com isso, decidiu-se adotar o Sistema Rio das Velhas como manancial, devido a sua maior vazo, o que permitir o abastecimento da bacia sem sobrecarregar o sistema. No existir qualquer tipo de sistema de captao, elevao ou tratamento de gua na rea, pois todos estes processos sero realizados pelo sistema Rio das Velhas (figura 77) para abastecer a
77

78

regio; esse sistema no se localiza na Bacia. Ser necessrio um sistema de aduo que leve a gua do sistema at reservatrios na rea de estudo, que sero instalados nas cotas mais elevadas.

Figura 77: Lay Out do Sistema Fonte: COPASA, 2012

7. ESGOTAMENTO SANITRIO 7.1 CONTEXTUALIZAO A produo de esgoto sanitrio, tanto domstico, comercial ou industrial, conseqncia da utilizao da gua. Por possurem poluentes, sua coleta e seu posterior tratamento so fundamentais para a garantia da qualidade da gua. Assim, esses sistemas preservam os recursos hdricos e reduzem a incidncia das doenas relacionadas com a gua contaminada. Eliminam-se assim os focos de poluio dos cursos dgua e evita-se tambm a contaminao do solo. indispensvel que os efluentes sejam tratados e dispostos de uma maneira correta. O sistema de esgotamento sanitrio de Belo Horizonte composto em quase sua totalidade por sistema separador absoluto que coleta exclusivamente os esgotos sanitrios. Isso propicia a utilizao de grandes extenses de redes coletoras e interceptores, como mostrado na Figura 78. Apesar disso, ainda h reas na bacia que no so atendidas pela rede coletora de esgotos, como nas favelas e vilas da regio, devido a sua localizao e a difcil implantao de canalizaes. Dessas reas atendidas por rede coletora de esgotos, grande parte dos efluentes interceptada at as estaes de tratamento de esgoto (ETEs) de outras regies (Figura 79), uma vez que na Bacia do Crrego Cachoeirinha no existe estao de tratamento de esgoto.

78

79

BACIA DO CRREGO CACHOEIRINHA

Figura 78: Cadastro do Sistema de Esgotamento Sanitrio de Belo Horizonte Fonte: PBH

BACIA DO CRREGO CACHOEIRINHA

Figura 79: Diagnstico do Sistema de Esgotamento Sanitrio de Belo Horizonte Fonte: PBH
79

80

7.2 DIAGNSTICO DA INFRAESTRUTURA ATUAL DE ESGOTAMENTO SANITRIO Segundo a COPASA, o sistema de esgotamento sanitrio em Belo Horizonte composto pelas seguintes partes: - Ramal predial, coletor predial ou ramais domiciliares: trecho que leva os esgotos da unidade residencial, comercial ou industrial para a rede pblica de coleta; - Rede coletora: canalizaes responsveis por receber e conduzir os esgotos provenientes dos ramais prediais. constituda de coletores secundrios e coletores troncos ou principais. Os coletores secundrios encaminham os esgotos sanitrios para os coletores principais. Estes aps receberem a contribuio dos coletores secundrios, encaminham os efluentes para um emissrio ou interceptor. - Interceptor: conjunto de tubulaes que receptam os coletores ao longo de seu comprimento, no recebendo ligaes prediais diretas; o que evita que os esgotos sejam lanados diretamente nos cursos dgua. Esses geralmente esto localizados prximos de cursos dgua. So instalados nas cotas altimtricas mais baixas da regio, ou seja, nos fundos de vale, j que o esgoto sanitrio conduzido por gravidade. Portanto, para o traado das redes de esgotos deve-se levar em conta a topografia, ou seja, a declividade do terreno. Na Bacia do Crrego Cachoeirinha, os principais fundos de vale identificados so propriamente as regies dos percursos dos crregos existentes (Figura 80), como o Crrego da Rua Justia, o Crrego Cachoeirinha, o Crrego da Rua Arantes, o Crrego da Pedra Preta, o Crrego da Avenida Cristiano Machado, o Crrego da Avenida Cachoeirinha, o Crrego Renascena, o Crrego da Avenida Leda Guimares, Crrego da Avenida Presidente Antnio Carlos e outros dois crregos sem identificao.

80

81

Figura 80: Fundos de vale da Bacia do Crrego Cachoeirinha - Emissrio: interceptores que no recebem nenhuma contribuio ao longo de seu comprimento. So tubulaes que tem como funo transportar os afluentes a um destino, seja ele a estao de tratamento de esgotos, seu ponto de lanamento final ou at mesmo a uma estao elevatria. - Estaes elevatrias: instalaes destinadas a transportar os esgotos sanitrios de uma cota altimtrica mais baixa para uma mais alta, atravs de bombeamento. - Estao de Tratamento de Esgotos (ETE): instalaes responsveis pela remoo dos poluentes dos esgotos antes do seu retorno aos corpos dgua (lanamento final). Na regio estudada, se necessria a implantao de uma ETE, ela estar localizada na regio mais baixa da bacia, ou seja, no exutrio, ponto de encontro do Crrego Cachoeirinha com o Ribeiro Ona. Por fim, os efluentes do tratamento do esgoto so lanados nos corpos de gua receptores. H de se levar em conta que poluentes eventualmente ainda esto presentes nos esgotos tratados, por isso os corpos de gua receptores em um primeiro instante, apresentam queda da qualidade da gua. No entanto, atravs da autodepurao, a qualidade da gua do corpo receptor volta a melhorar, o que possibilita o retorno do equilbrio do meio aqutico. Para isso, os corpos receptores devem apresentar altas taxas de concentrao de oxignio dissolvido na gua (OD) para serem capazes de realizarem a autodepurao. Na Bacia em estudo, o potencial corpo dgua receptor ser o Ribeiro Ona, uma vez que o Crrego Cachoeirinha desgua nesse ribeiro. 7.3 DIRETRIZES PARA ESGOTAMENTO SANITRIO 7.3.1 SISTEMAS DE ESGOTAMENTO A coleta do esgoto pode ser feita de duas maneiras distintas: Sistema individual: Atende a uma nica residncia, o esgoto gerado lanado em uma fossa sptica, seguida de dispositivo de infiltrao no solo (sumidouro, irrigao subsuperficial), ou Sistema coletivo: Em que as canalizaes que recebem o lanamento dos esgotos de vrias edificaes, transportando-os ao seu destino final de forma adequada. O sistema coletivo de coleta pode ser dividido em: sistema Unitrio, no qual os esgotos sanitrios e as guas pluviais so conduzidos ao seu destino final dentro da mesma canalizao; e sistema Separador, no qual os esgotos sanitrios e as guas pluviais so conduzidos em canalizaes separadas at o destino final. Na Bacia ser adotado o sistema de esgoto coletivo. Cada residncia se conecta ao coletor atravs de um ramal (figura 81). Os vrios coletores que transportam esgoto so conectados aos coletores troncos, e estes por sua vez aos interceptores, que sero localizados nos fundos de vales citados anteriormente, indo destes diretamente para tratamento na ETE

81

82

Figura 81: Ligao de Esgoto Fonte: http://www.cesan.com.br/page.php?48 Esse sistema o mais indicado para a situao de adensamento populacional urbana oferecendo grande eficincia. O sistema de fossas spticas no ser utilizado por no apresentar um tratamento completo como o de uma ETE. Outro fator decisivo o da no ocorrncia de decomposio aerbia nas fossas, fazendo com que odores desagradveis apaream e haja grande ndice de contaminao do solo, e no tratamento adequado dos esgotos pode ocasionas vrias doenas. O sistema coletivo foi escolhido na modalidade separador, para que o esgoto no entre em contado com a gua dos crregos da bacia, bem como as guas pluviais coletadas. Esse sistema tem inmeras vantagens, como menores dimetros de tubulaes, com isso a reduo dos custos e tambm menores custos para o tratamento do esgoto, pois chegar ETE uma menor vazo de efluentes, o esgoto no estar diludo na gua da chuva. Alm da no ocorrncia do extravasamento do esgoto nos perodos chuvosos. 7.3.2 PREVISO DA VAZO DE ESGOTOS Assim como foi feito para a previso da demanda anual de gua, o clculo da vazo de esgotos ser baseado na estimativa de crescimento populacional j definida neste trabalho. De acordo com a Secretaria Nacional de Saneamento Ambiental, para este clculo deve-se considerar no apenas a vazo domstica, mas tambm a vazo industrial e a vazo de infiltrao. Alm desses principais contribuintes, diversos outros fatores podem modificar o dimensionamento de uma rede, porm no sero levados em considerao neste trabalho.
82

83

Sendo assim, a vazo de esgotos de uma cidade corresponde soma de trs parcelas: vazo domstica (Qd), vazo de infiltrao (Qinf) e vazo industrial (Qind). Logo, Q = Qd + Qinf + Qind A vazo domstica (Qd) constituda pelos esgotos gerados nas residncias, no comrcio, nos equipamentos e nas instituies presentes na localidade. Como dito, o seu clculo ser baseado na populao de projeto calculada anteriormente, dependendo tambm da quota per capita (QPC) e do coeficiente de retorno (R). A partir desses dados, utilizaremos a seguinte equao:

O coeficiente de retorno C uma relao entre a parcela da gua fornecida pelo sistema pblico de abastecimento de gua que no transformada em vazo de esgotos (gua utilizada na rega de jardins, lavagens de pisos externos e de automveis) e o total de gua que foi concedido. Tem-se ento uma relao esgoto/gua (coeficiente de retorno). De um modo geral estima-se que 70 a 90% da gua consumida nas edificaes residenciais retornam a rede coletora pblica na forma de despejos domsticos. No Brasil usual a adoo de valores na faixa de 0,75 a 0,85, no caso, como se trata de uma grande cidade adotaremos o valor de 0,85. (Abastece - UFCG) J o consumo per capita, como definido anteriormente, ser adotado o valor mdio de consumo que a regio apresente atualmente, ou seja, de 130 (litros/habitantes/dia) Em posse destes dados, pode-se fazer o clculo de que no ano de 2036, ou seja, 20 anos aps o incio da ocupao da rea, com uma populao 143076 habitantes, a vazo domstica ser: Qdom = (143076 x 130 x 0,85) = 171.6338 L/s 86400 J o calculo da vazo industrial (Qind) ser um pouco mais complexa e imprecisa, pois esta depende do tipo e porte da indstria, do grau de reciclagem da gua e da existncia de prtratamento. Vale lembrar que o recebimento dos despejos industriais na rede coletora deve ser precedido de certos cuidados, por se tratar de resduos, em alguns casos, de grande impacto ambiental, dever ser estudado a natureza dos efluentes, para verificar se os mesmos podem ser lanados in natura na rede de esgotos ou se haver necessidade de um pr-tratamento. O servio de saneamento, receptor dos efluentes industriais, tem suas normas especficas que devem ser seguidas e respeitadas. De acordo com a legislao brasileiras, as indstrias so classificadas em classe A, B, C, D ou E de acordo com a vazo de esgoto que lanado, consideraremos que na regio seja instaladas cerca de 10 indstrias de classe C, que representa o lanamento de 100 a 500m/dia, adotaremos 250m/dia o que corresponde a aproximadamente 3,0 L/s. No total de todas as indstrias ficaram-se com 30l/s. Resta agora apenas a considerao da vazo de infiltrao (Qinf), esta constituda por contribuies indevidas nas redes coletoras de esgoto, que podem ser originrias do subsolo (infiltraes) ou provir do encaminhamento clandestino de guas pluviais. Seu clculo depender
83

84

de diversos fatores, como: material empregado nas tubulaes, extenso da rede coletora, tipo e permeabilidade do solo, profundidade do lenol fretico, densidade e caractersticas do esgoto lanado etc. Porm, de acordo com a Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT, 1986), estas consideraes podem ser simplificadas atravs da estimativa de que a vazo de infiltrao situase na faixa de 0,05 a 1,0 L/s.km, ou seja, adotaremos 0,75 L/s, a cada km de rede. Considerando as dimenses da rea da bacia e elaborando uma idia do traado da rede de esgoto foi possvel estimar que este deva ser de aproximadamente 40 km. Sendo assim calculamos a vazo de infiltrao (Qinf) = 30 L/s. Qdom 171,64
+

Qind

Qinf

Qtotal =

+ 30 + 253,75 (L/s)

30

Logo, para o ano de 2036, 20 anos aps a ocupao, teremos uma vazo total perto de 254 L/s Mostramos no grfico (Figura 82) o crescimento da vazo do esgoto ao passar dos anos. Figura 82: Projeo da Vazo de Esgotos com o crescimento populacional 7.3.3 ESTIMATIVAS DE CARGA E CONCENTRAO DE DBO E COLIFORMES FECAIS De acordo com Secretaria Nacional de Saneamento Ambiental Indicadores de matria orgnica o principal problema de poluio dos corpos dgua o consumo de oxignio dissolvido (OD) pelos microrganismos nos seus processos metablicos de utilizao e degradao da matria orgnica. Por este motivo feita a quantificao da matria orgnica presente nos esgotos, esta usualmente realizada de forma indireta atravs das anlises laboratoriais da Demanda Bioqumica de Oxignio (DBO) e da Demanda Qumica de Oxignio (DQO). Portanto, neste presente estudo consideraremos os valores de DBO e de coliformes fecais medidos no esgoto, estes so basicamente os organismos patognicos (capazes de causar doenas), refletindo diretamente o nvel de sade e as condies de saneamento bsico da comunidade.
84

85

Faremos estimativas considerando o lanamento do esgoto sem nenhum tipo de tratamento, e em seguida com tratamento, ao final apresentaremos grfico e tabelas comparativas. ESGOTO SEM TRATAMENTO: - DBO Faremos agora os clculos de valores de DBO e de coliformes fecais durante os primeiros 20 anos de ocupao da rea, sem considerar nenhum tratamento antes do lanamento do esgoto no corpo receptor. Para a DBO, foi adotado o valor de 54 g de DBO/hab.dia, conforme a NB-570 da ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, sendo que o valor de DBO total ser dado por: = 143076 = 7726104 ou 7726

Logo, teremos uma Carga de 7726 Kg de DBO a cada dia. Para calcular a concentrao de DBO utilizaremos da vazo de 253,75 L/s (ou 21.922.272 (L/dia)) encontrada anteriormente. Sendo que esta concentrao poder ser calculada atravs da seguinte considerao: Concentrao DBO = Concentrao DBO - COLIFORMES FECAIS: Para o clculo da carga e concentrao de coliformes fecais termo tolerantes, utilizaremos uma tabela informativa da contribuio per capita de cada tipo de microorganismo contaminante do esgoto, em seguida procederemos com clculos bem semelhantes ao adotado na concentrao de DBO. Tabela 17: Ocorrncias tpicas de microorganismos de esgotos brutos
MICROORGANISMO Coliformes totais Coliformes fecais Estreptococos fecais Cistos de protozorios Ovos de helmintos Vrus CONTRIBUIO PER CAPITA (org/hab.dia) CONCENTRAO (org/100ml)

, = = 3.5

10 a 10 10 a 10 10 a 10 < 10 < 10 10 a 10

10 a 10 10 a 10 10 a 10 < 10 < 10 10 a 10 85

Fonte: VON SPERLING (adaptado)

86

Considerando o valor intermedirio de 1010 organismos de Coliformes termo tolerantes gerados por cada habitante em 1 dia, podemos estimar que no ano de 2036, 20 anos aps o inicio da ocupao teremos:

10

10

= 143076 Hab.

= 1,4 .

1015

= = ESGOTO COM TRATAMENTO:

, = 6.5

Em seguida apresentaremos os valores para os mesmos parmetros citados (DBO e Coliformes fecais), porm, considerando agora que o esgoto receba algum tratamento antes de ser lanado no curso dgua. De acordo com Von Sperling (2005), pode-se admitir que um tratamento tenha eficincia prxima a 90%, sendo assim a concentrao dos poluentes fica exemplificada pela frmula:

Co = concentrao/carga, antes do tratamento Ce = concentrao/ carga, ps tratamento E = eficincia de remoo

Logo temos, para o ano de 2036: - DBO: Carga Ce DBO = 7726 Concentrao Ce DBO = 3.5

= 772,6 =

3,5. - COLIFORMES FECAIS: Carga Ce Coliformes = 1,4

15

= 1,4

14

Concentrao Ce Coliformes = 6.5 6,5.

Em seguida apresentamos uma tabela (tabela18) e grficos que que esto em Anexo (Anexos 2, 3, 4, 5) comparativos entre as concentraes e carga de DBO e coliformes fecais, com tratamento prvio e sem tratamento. Tabela 18: valores comparativos dos ndices de Coliformes Fecais e DBO
86

87

Ano

CARGA DBO 1.05E+2 1.41E+2 1.89E+2 2.52E+2 3.36E+2 4.47E+2 5.92E+2 7.80E+2 1.02E+3 1.33E+3 1.70E+3 2.16E+3 2.69E+3 3.30E+3 3.97E+3 4.67E+3 5.38E+3 6.06E+3 6.69E+3 7.25E+3 7.73E+3 8.13E+3 8.45E+3 8.71E+3 8.91E+3

CONCENT RAO DBO 1.94E-05 2.57E-05 3.37E-05 4.40E-05 5.69E-05 7.27E-05 9.16E-05 1.13E-04 1.38E-04 1.65E-04 1.92E-04 2.19E-04 2.44E-04 2.68E-04 2.88E-04 3.05E-04 3.19E-04 3.31E-04 3.40E-04 3.47E-04 3.52E-04 3.57E-04 3.60E-04 3.62E-04 3.64E-04

CARGA DBO(CT) 1.05E+1 1.41E+1 1.89E+1 2.52E+1 3.36E+1 4.47E+1 5.92E+1 7.80E+1 1.02E+2 1.33E+2 1.70E+2 2.16E+2 2.69E+2 3.30E+2 3.97E+2 4.67E+2 5.38E+2 6.06E+2 6.69E+2 7.25E+2 7.73E+2 8.13E+2 8.45E+2 8.71E+2 8.91E+2

CONCENTR AO DBO (CT) 1.94E-06 2.57E-06 3.37E-06 4.40E-06 5.69E-06 7.27E-06 9.16E-06 1.13E-05 1.38E-05 1.65E-05 1.92E-05 2.19E-05 2.44E-05 2.68E-05 2.88E-05 3.05E-05 3.19E-05 3.31E-05 3.40E-05 3.47E-05 3.52E-05 3.57E-05 3.60E-05 3.62E-05 3.64E-05

CARGA COLIFORM ES 1.94E+13 2.61E+13 3.49E+13 4.67E+13 6.23E+13 8.28E+13 1.10E+14 1.44E+14 1.89E+14 2.45E+14 3.15E+14 4.00E+14 4.99E+14 6.12E+14 7.35E+14 8.65E+14 9.96E+14 1.12E+15 1.24E+15 1.34E+15 1.43E+15 1.50E+15 1.56E+15 1.61E+15 1.65E+15

CONCENTRA O COLIFORMES 3.59E+06 4.75E+06 6.24E+06 8.15E+06 1.05E+07 1.35E+07 1.70E+07 2.10E+07 2.56E+07 3.05E+07 3.55E+07 4.05E+07 4.53E+07 4.96E+07 5.33E+07 5.65E+07 5.92E+07 6.13E+07 6.30E+07 6.43E+07 6.53E+07 6.60E+07 6.66E+07 6.70E+07 6.74E+07

CARGA COLIFORM ES (CT) 1.94E+12 2.61E+12 3.49E+12 4.67E+12 6.23E+12 8.28E+12 1.10E+13 1.44E+13 1.89E+13 2.45E+13 3.15E+13 4.00E+13 4.99E+13 6.12E+13 7.35E+13 8.65E+13 9.96E+13 1.12E+14 1.24E+14 1.34E+14 1.43E+14 1.50E+14 1.56E+14 1.61E+14 1.65E+14

CONCENTRA O COLIFORME S (CT) 3.59E+5 4.75E+5 6.24E+5 8.15E+5 1.05E+6 1.35E+6 1.70E+6 2.10E+6 2.56E+6 3.05E+6 3.55E+6 4.05E+6 4.53E+6 4.96E+6 5.33E+6 5.65E+6 5.92E+6 6.13E+6 6.30E+6 6.43E+6 6.53E+6 6.60E+6 6.66E+6 6.70E+6 6.74E+6

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040

(CT) = Com Tratamento fcil perceber, em qualquer um dos grficos acima, seja nos parmetros de DBO ou no nmero de coliformes fecais, o quanto necessrio o tratamento prvio dos esgotos antes de seu despejo nos cursos dguas. Os ndices caem drasticamente com o tratamento adequado, proporcionando assim uma melhor qualidade e manuteno dos rios. 7.3.4 ALTERNATIVAS DE TRATAMENTO O Tratamento Centralizado (fora da bacia, utilizando alguma estao de tratamento de esgotos em conjunto com outra rea) e Tratamento Local (na prpria bacia) so basicamente as duas alternativas de tratamento de esgoto que existe. O Tratamento Centralizado mais comum no Brasil e requer altos investimentos. Suas vantagens so: pode ser usado em locais com grande densidade demogrfica; possibilita um melhor controle da gua a ser jogada em corpos dgua, j que o sistema centralizado e o tratamento feito em um nico lugar com bom controle de qualidade.
87

88

O Tratamento Local possui baixo custo de implantao em relao ao sistema coletor e no h gastos com manuteno e operao de redes coletoras para levarem o esgoto para as ETEs; rpida resposta, j que o sistema coletor pblico exige grandes e demoradas obras e o sistema local de tratamento exige obras simples e rpidas; aloca a gua tratada para a regio onde foi usada beneficiando a qualidade das guas de modo direto e difuso, e no de modo concentrado como no sistema coletor pblico que pode sobrecarregar os corpos dgua.
Foi feito o clculo do acrscimo esgoto em litros por segundo, para saber se a instalao de uma nova ETE necessria, que seriam lanados no Ribeiro do Ona. O acrscimo foi de pouco mais de 250 L/s em aproximadamente 20 anos. A ETE Ona atualmente trabalha com uma capacidade mxima de 1800 L/s e recebe atualmente 745 L/s. Ela no trabalha na sua maior capacidade e tem condies de expandir a quantidade de esgoto tratada para 3600L/s nos prximos anos, segundo o site da COPASA. Portanto um acrscimo de 250L/s em 20 anos, no ser muito significante para o funcionamento da ETE Ona. Logo a alternativa selecionada para a bacia foi o Tratamento Centralizado. Os esgotos gerados na regio sero transportados para a ETE Ona que encontra relativamente prxima do exutrio da bacia. Outro fator que pesou na escolha de um sistema de tratamento centralizado fora da bacia foi o fato de existir uma zona central no novo zoneamento na parte mais baixa da Bacia, prximo Estao So Gabriel, e a produo de odores um dos problemas de uma estao de tratamento, alm de precisar de uma rea grande para sua implantao. Parece-nos bastante desconfortvel e desaconselhvel uma grande rea contendo uma ETE juntamente com uma grande regio comercial, por isso a opo de tratamento local foi descartada.

7.3.5 LAYOUT DO SISTEMA DE ESGOTAMENTO SANITRIO O traado dos interceptores ser prximo ao leito dos crregos, passando pelos fundos dos vales. Sero colocados dois interceptores, um prximo a cada lado da margem, devido ocupao da regio, facilitando o despejo dos dejetos sem que eles atinjam o leito do rio. Todos os coletores de esgotos sero subterrneos e devem funcionar por gravidade. O layout dos traados dos interceptores na rea de planejamento mostrado no Anexo 6. 8. DRENAGEM DE GUAS PLUVIAIS 8.1 INTRODUO A coleta de esgoto em Belo Horizonte e tambm na rea da bacia corresponde ao sistema separador absoluto, onde esgoto e as guas pluviais so separados quanto aos condutos. Ao contrrio do sistema unitrio, o separador absoluto requer que as guas pluviais sejam conduzidas em tubulaes exclusivas, porm devido a questes de investimentos na expanso das malhas coletoras ou de conscincia por parte da populao essa prtica no eficiente. Ligaes clandestinas e s vezes at a falta de redes separadas sobrecarregam as tubulaes existentes, que so foradas a coletar tanto esgotos quanto guas pluviais, ocasionando problemas como enchentes, refluxo e forte odor na poca de estiagem. Somado aos problemas j apresentados, a urbanizao se reflete na impermeabilizao do solo devido ao aumento da rea pavimentada e no aumento da produo de resduos slidos que
88

89

obstruem as redes coletoras. Portanto, o planejamento da rede de drenagem pluvial deve ser concebido, levando em conta todas essas variveis dentre outras, minimizando os custos e atendendo os anseios da populao. 8.2 DIAGNSTICO E DESCRIO DA ATUAL REDE DE DRENAGEM A rede de drenagem instalada na Bacia do Crrego Cachoeirinha opera segundo a concepo que preconiza a canalizao dos cursos dgua, bem como a excluso destes da paisagem urbana por meio do fechamento dos canais como pode ser visto em sua quase totalidade. Segundo BAPTISTA (1998) a concepo adotada visa ento construo de avenidas sanitrias margeando os cursos dgua, por sua maioria j canalizados, o que culmina no aumento da velocidade de escoamento superficial, no aumento do pico e na reduo da infiltrao o que gera a ocorrncia de inundaes jusante. Este fato verificado atravs de constantes inundaes prximo ao exutrio da bacia, mais precisamente na Av. Bernardo Vasconcelos e tambm na Av. Sanitria. 8.2.1 PRINCIPAIS FUNDOS DE VALE DA BACIA Os principais fundos de vale da bacia correspondem s vias que se estabeleceram sobre os cursos dgua, que conforme dito se encontram canalizados e fechados. Estes pontos tambm correspondem s regies de menor altimetria localizadas sobre os talvegues. Na figura 80 do captulo 7, foram evidenciados os fundos de vale no mapa da bacia. Em que os principais so o Crrego da Rua Justia, o Crrego Cachoeirinha, o Crrego da Rua Arantes, o Crrego da Pedra Preta, o Crrego da Avenida Cristiano Machado, o Crrego da Avenida Cachoeirinha, o Crrego Renascena, o Crrego da Avenida Leda Guimares, Crrego da Avenida Presidente Antnio Carlos e outros dois crregos sem identificao. 8.2.2 MACRO E MICRO DRENAGEM Os sistemas de drenagem so classificados de acordo com suas dimenses, em sistemas de macrodrenagem e micro-drenagem, tambm denominados de sistemas iniciais de drenagem. A microdrenagem inclui a coleta e afastamento das guas superficiais ou subterrneas atravs de pequenas e mdias galerias, fazendo ainda parte do sistema todos os componentes do projeto para que tal ocorra. A macro-drenagem inclui, alm da micro-drenagem, as galerias de grande porte (D > 1,5m) e os corpos receptores tais como canais e rios canalizados (UFCG). MICRO-DRENAGEM Projetos de micro-drenagem consideram o escoamento pluvial apenas de redes primrias de drenagem municipal, como em ruas e loteamentos (TUCCI). Portanto, constituem um projeto de micro-drenagem coletores, sarjetas, bocas de lobo, galerias e poos de visitao. A seguir estes elementos so descritos quanto s suas funcionalidades: -Vias: Atuam como elementos de drenagem medida que conduzem as guas pluviais at as sarjetas. Para isso, e tambm para manter a adequada circulao de veculos e pedestres, so projetadas com inclinaes capazes de promover o escoamento das guas para as sarjetas rapidamente.

89

90

-Sarjetas: Atuam como canaletas, situadas entre a faixa de rolamento e a guia da calada, conduzindo as guas pluviais at as bocas de lobo. -Bocas de Lobo: Bueiros em formato de grelha, geralmente constitudos de concreto ou ao fundido que captam a gua que escoa nas sarjetas e as destinam para as tubulaes. -Galerias: Grandes condutos subterrneos que recebem a gua pluvial proveniente das tubulaes e as conduzem at o ponto de tratamento ou de encontro com os corpos dgua. -Poo de Visitao: Galerias de maior dimenso destinadas ao acesso de funcionrios com o intuito de inspees e manutenes. Na rea da Bacia do Crrego Cachoeirinha tem-se todos estes elementos de drenagem urbana (Figura 89). Conforme podemos ver nas fotos do sistema de drenagem da bacia, a seguir, a presena de resduos slidos prximo s bocas de lobo pode dificultar a drenagem (Figura 90), alm disso, a localizao de valetas no centro das vias tendem a dificultar o escoamento das guas pluviais.

Figura 89: Elementos do sistema de microdrenagem na Rua Recife, Bairro Nova Esperana MACRO-DRENAGEM

Figura 90: Boca de Lobo com risco de entupimento ( esquerda) e valeta no centro da via ( direitga) Fotos da Rua Serra Negra.

Os sistemas de macro-drenagem incluem alm de grandes galerias, bacias de deteno, canais e demais obras de terra com intuito de melhorar as condies de escoamento final das guas pluviais. Somam-se a estes os corpos receptores naturais como rios, crregos e canais que j realizavam a atividade de drenagem antes da ocupao. Na rea da bacia vemos estes elementos, com exceo bacia de deteno, desnecessria vide o volume de gua local. 8.2.3 ASPECTOS POSITIVOS E NEGATIVOS DO ATUAL SISTEMA DE DRENAGEM Conforme j dito, o aumento da impermeabilizao do solo provocado tanto pela construo de novas vias, quanto pela urbanizao aumenta a velocidade de escoamento superficial das guas pluviais e diminui a infiltrao das guas no solos, ou seja, em dias de chuvas fortes, um maior fluxo de gua chega mais rapidamente ao crrego. E em sua quase totalidade os crregos da bacia do Cachoeirinha se encontram canalizados e fechados, o que impede o extravasamento em caso de cheia, o resultado so inundaes jusante do crrego e regies em que eles se encontram abertos, como ocorrido em 2010 e 2011 na Av. Bernardo Vasconcelos e na Av. Sanitria. Estes problemas so causados pelo sub-dimensionamento da rede de drenagem e pela ocupao desordenada no
90

91

prevista que sobrecarrega o sistema de drenagem, j que a infraestrutura da cidade no tem acompanhado sua expanso. 8.2.4 DRENURBS Em Belo Horizonte devido aos diversos problemas relacionados drenagem urbana foi criado o DRENURBS, um Plano Diretor de Drenagem Urbana. O programa prope tratamento integrado dos problemas sanitrios, ambientais e sociais nas bacias hidrogrficas cujos cursos dgua, embora degradados pela poluio e pela invaso de suas margens, ainda se conservam em seus leitos naturais, ou no canalizados, buscando promover uma melhor qualidade de vida populao do municpio de Belo Horizonte. O Programa DRENURBS um marco na mudana de mentalidade do Poder Pblico com relao gesto dos cursos dgua, criando uma nova perspectiva de interveno sistmica sobre a bacia hidrogrfica. Valoriza e inclui os cursos dgua na paisagem urbana, realizando intervenes integradas em todos os sistemas de infraestrutura, levando em conta a bacia hidrogrfica (DRENURBS). Porm, como pode ser visto na figura em anexo (Anexo 7), o bacia do crrego Cachoeirinha no uma das bacias que pertencem ao programa, pois os crregos da bacia esto quase todos canalizados. 8.3 DIRETRIZES PARA O SISTEMA DE GUA PLUVIAL Ser adotado na regio da bacia um sistema de drenagem sustentvel, cujo objetivo seja que as guas pluviais sejam direcionadas ao sistema de drenagem lentamente, de tal forma que no haja grandes picos de volume drenado, o que possibilitar um menor investimento em medidas mitigadoras a jusante e menores custos de manuteno. Uma vez que o sistema de drenagem ser composto por unidades de armazenamento temporrio, nas casas, que possibilitar o reuso desta gua ou pelo menos um descarte lento das guas pluviais aps a estiagem. 8.4 CONTROLE DE ESCOAMENTO NA FONTE 8.4.1. COBERTURA VEGETAL A cobertura vegetal auxilia na reduo do volume de escoamento superficial. Como tambm reduz a eroso do solo, e consequentemente a produo de sedimentos que se depositariam nos rios, evitando a diminuio de suas capacidades de escoamento devido ao assoreamento. Na rea de planejamento ser adotado, conforme a LUOS, uma porcentagem mnima de 20% de rea permevel nos lotes (Figura 92). Ser mantida a vegetao nativa em torno dos cursos dgua e as reas de praas, parques e centros de lazer, tero uma porcentagem significativa de rea permevel com vegetao nativa (cerca de 80%) (Figura 93).

91

92

Figura 92: rea permevel em rea externa de uma residncia

Fonte: espacodobem-estar.blogspot.com.br/2012

Figura 93: rea permevel em reas publicas

Fonte: espacodobem-estar.blogspot.com.br/2012

8.4.2. REVESTIMENTOS PERMEVEIS Os pavimentos permeveis tem como caracterstica a capacidade de reduzir o escoamento superficial de guas pluviais, bem superior a dos pavimentos convencionais. Este pavimento por ser permevel permite que haja, em porcentagem menor que a cobertura vegetal, a infiltrao da no solo, reduzindo assim os picos de cheia e o escoamento pluvial, e consequentemente os impactos da urbanizao no sistema de drenagem. Tendo em vista estas caractersticas dos revestimentos permeveis, ser incentivado o uso de revestimentos de blocos vazados em estacionamentos, e em res externas de edificaes (casas, prdios residenciais e comerciais, condomnios, entre outros). Estes blocos vazados so assentados sobre camadas de areia e brita e espaos vazados so preencidos com grama, terra vegetal ou pedriscos (Figura 94.a e 94.b), o que permite uma absoro da gua de chuva, ajudando a reduzir os impactos no sistema de macro-drengem.

92

93

Figura 94.a: Pavimentos permeveis

Fonte:www.tvaed.com

Figura 94.b: Pavimento permevel

Fonte:www.tvaed.com

Nas vias locais e coletoras ser adotado pavimento asfltico permevel, uma mistura de concreto asfltico a diferentes aditivos que permitem que sejam mantidos poros na superfcie do material (Figura 95.a e 95.b).

Figura 95.a: Pavimento asfltico poroso

Fonte: espacodobem-estar.blogspot.com.br/2012

Figura 95.b: Pavimento asfltico poroso

Fonte: espacodobem-estar.blogspot.com.br/2012

8.4.3. MICRO-RESERVATRIOS DOMICILIARES Os micro-reservatrio so pequenas estruturas de amortecimento de cheias que podem ser tanques, instalados ao ar livre ou dentro de uma edificao, conectados ou no ao sistema de drenagem, que permitem o armazenamento e utilizao da gua para usos no potveis (Anexo 8). Como a regio ainda no foi ocupada haver programas de incentivos para a adoo destes reservatrios, nas edificaes. 8.4.4. TELHADOS ARMAZENADORES Consiste na tcnica de utiliza telhados que se encarregam do armazenamento provisrio das guas pluviais e so desenvolvidos com dispositivos que regulam a vazo, possuindo compartimentos (Figura 96). Assim a gua armazenada descartada lentamente no sistema de drenagem, ou aproveitada junto ao sistema de micro-reservatrios.
93

94

Figura 97: Telhado Verde armazenador provisrio, residencial (esquerda) e predial (direita)
Fonte: espacodobem-estar.blogspot.com.br/2012

8.4.5. TRINCHEIRAS, VALES E POOS DE INFILTRAO As valas, trincheiras e poos de infiltrao so sistemas que funcionam como amortecedores de cheias, reduzindo os volumes escoados e as vazes mximas de enchentes. As valas e trincheiras so dispositivos de drenagem lateral, que sero instalados paralelos s ruas, avenidas, vias arteriais, estacionamentos e outras grandes reas abertas com o objetivo de recolher e efetuar o armazenamento temporrio, infiltrao das guas pluviais no solo (Figura 98), j os poos sero implantados quando no for possvel a criao de valas e trincheiras de deteno (Figura 100) ou em conjunto a elas ou a sistemas residenciais (Figura 99). O excesso do escoamento superficial, que no drenado, destinado rede pluvial.

Figura 98: Figura esquemtica de uma vala de infiltrao (esquerda), foto real (direita)
Fonte: blogdopetcivil.com/

94

95

Figura 99: Figura esquemtica de um poo de infiltrao

Fonte: blogdopetcivil.com/

Figura 100: Poo (bacia) de infiltrao, foto (esquerda) e corte (direita)

Fonte: espacodobem-estar.blogspot.com.br/2012

8.4.6. BACIAS DE DETENO As bacias de deteno so estruturas de acumulao temporria (Figura 101) e de infiltrao de guas pluviais utilizadas para atender trs funes principais diretamente relaciona da s com drenagem urbana de guas pluviais que so (Baptista et al, 2005): o amortecimento de cheias geradas em contexto urbano como forma de controle de inundaes; a eventual reduo de volumes de escoamento superficial, nos casos de bacias de infiltrao; e a reduo da poluio difusa de origem pluvial em contexto urbano. Como a regio onde construida uma bacia de deteno permanecer seca na maior parte do tempo, reservando as guas apenas nos dias de chuva, gerealmente nessas reas essas bacias so aproveitadas para atividades de lazer, com a implementao de quadras esportivas (Figura 102).

95

96

Figura 101: Bacia de reteno Fonte: blogdopetcivil.com/

Figura 102: Bacia de reteno com quadras esportivas Fonte:www.tvaed.com

Inicialmente no ser instalada nenhuma bacia de deteno na regio da bacia, pois espera-se que com as meditas adotadas no seja necessrio, porm caso preciso essa bacia deteno e infiltrao ser implantada na regio prxima ao exutrio do crrego Cachoeirinha, no ZPAM. 8.5 TRATAMENTO DE FUNDO DE VALE O fundo de vale o ponto mais baixo do relevo acidentado e que recebe a gua proveniente de todo seu entorno. E esto localizados nas regies prximas ao curso dgua. Desta forma as tradicionais canalizaes dos crregos sero substitudas pelo tratamento de fundo de vale. Em torno dos cursos dgua ser mantido um raio de 30m, em 15m de cada lado do leito natural dos crregos ser preservada a mata ciliar, que funcionar como uma proteo natural contra o assoreamento. Em pocas de cheias, e forte precipitaes comum as guas atingirem o leito maior do crrego (Figura 103), essas reas, plancies de inundao, estaro disponveis com sua no ocupao, para casos em que o leito do rio no comporte a quantidade de gua escoada. Desta forma, nestas reas sero criadas reas de lazer, num parque linear que ter tambm pistas de caminhada e ciclismo (Figura 104).

Figura 103: Variaes do nvel dgua

Fonte: blogdopetcivil.com/

Figura 104: Parque linear com ciclovia

Fonte: espacodobem-estar.blogspot.com.br/2012

8.6 MEDIDAS MITIGADORAS A ocupao urbana inevitavelmente traz impactos ao meio, desta forma buscar se implantar um sistema de drenagem eficiente, para minimizar esses impactos. A seguir ser descritas as medidas
96

97

adotadas para os principais impactos observados, procurando propiciar uma melhor qualidade de vida populao local de forma sustentvel. Atualmente o assoreamento causado principalmente por resduos lanados ou levados aos cursos dgua, e depositam-se no fundo do leito dos crregos, diminuindo a rea de escoamento do curso dgua e facilitando assim a ocorrncia de enchentes. Outro fator que contribui para o assoreamento a eroso, que tambm oferece risco queles que habitam a proximidade destas reas, por isso estas reas foram consideradas reas de proteo ambiental, desta forma a cobertura vegetal diminuir a velocidade de escoamento da gua pluvial e ajudar na infiltrao de guas no solo. O estabelecimento de um gerenciamento de resduos adequado ser tambm um fator de grande importncia, j que a presena de lixo urbano nos cursos dgua um dos principais problemas identificados pelo grupo no que se trata de drenagem pluvial. Uma vez que o acumulo desses resduos em bocas-de-lobo, sarjetas e galerias comprometem a eficincia de todo o sistema de drenagem, dever ser realizada constantemente a limpeza e manuteno do sistema de drenagem. Como tambm sero promovidos programas de conscientizao da populao e campanhas educativas para orientar a populao sobre a destinao correta dos lixos gerados, e de sua fundamental importncia, para minimizar os problemas que podem ocorrer no sistema de drenagem. 9. GERENCIAMENTO DE RESDUOS SLIDOS URBANOS 9.1 CONTEXTUALIZAO Segundo a Associao Brasileira de Normas Tcnicas, ABNT, NBR-10004, de 2004, os resduos slidos so definidos como: resduos nos estados slidos e semi-slidos, que resultam de atividades de origem industrial, domstica, hospitalar, comercial, agrcola, de servios e de varrio. Ficam includos nesta definio os lodos provenientes de sistemas de tratamento de gua, aqueles gerados em equipamentos e instalaes de controle de poluio, bem como determinados lquidos cujas particularidades tornem invivel o seu lanamento na rede pblica de esgotos ou corpos de gua, ou exijam para isso solues tcnicas e economicamente inviveis em face melhor tecnologia disponvel. Sendo os resduos slidos gerados a todo o momento, indispensvel que esses sejam coletados e dispostos adequadamente para que no possam contribuir para a incidncia de doenas quando dispostos inadequadamente. Entretanto, essa viso advinda somente da dcada de 90, perodo no qual se iniciou um processo de gerenciamento de resduos slidos, abrangendo atividades desde a coleta, transporte at a disposio final. At a dcada de 70, os resduos slidos, conhecidos antigamente por lixo eram depositados em bota-foras ou lixes, ocasionando srios problemas sanitrios e ambientes. 9.2 DIAGNSTICO DA INFRA-ESTRUTURA ATUAL DE GERENCIAMENTO DE RESDUOS SLIDOS A coleta de resduos slidos domiciliares em Belo Horizonte gerenciada pela Superintendncia de Limpeza Urbana (SLU) de forma descentralizada, sendo essa dividida em 9 Gerncias Regionais de Limpeza Urbana: Barreiro, Centro-Sul, Leste, Nordeste, Noroeste, Norte, Oeste, Pampulha e Venda Nova. Segundo dados da prefeitura de BH, cerca de 95% da populao atendida com servio de coleta de resduos slidos urbanos.
97

98

9.2.1 IDENTIFICAO E CLASSIFICAO DOS RESDUOS Conforme a norma NBR-10004, os resduos slidos so classificados em: - Classe I Perigosos: Resduos que apresentam risco sade pblica, provocando mortalidade, incidncia de doenas ou acentuando seus ndices ou riscos ao meio-ambiente, quando gerenciados de forma inadequada. Suas caractersticas so: inflamabilidade, corrosividade, reatividade, toxicidade ou patogenecidade. - Classe II A No Perigosos e No Inertes: Aqueles que no se enquadram nas classificaes de resduos classe I - Perigosos ou de resduos classe II B- Inertes. Esses resduos podem ter propriedades, tais como: biodegradabilidade, combustibilidade ou solubilidade em gua. - Classe II B No Perigosos e Inertes: Quaisquer resduos que, quando amostrados de uma forma representativa e submetidos a um contato dinmico e esttico com gua destilada ou deionizada, temperatura ambiente, no tiverem nenhum de seus constituintes solubilizados a concentraes superiores aos padres de potabilidade de gua, excetuando-se aspecto, cor, turbidez, dureza e sabor. Pode-se classificar tambm os resduos slidos quanto origem (Tabela 18). Tipo
Residencial Servios de sade Construo civil Atividades pblicas Comercial Industrial Especiais

Tabela 18: Classificao dos resduos slidos quanto origem Definio

Originado das atividades dirias das residncias e constitudo por matria orgnica, papis, plsticos, vidros, entre outros Provenientes de hospitais, postos de sade, farmcias, drogarias, laboratrios, clnicas mdicas e odontolgicas Provenientes de construes, reformas, reparos e demolies de obras de construo civil e os de escavao e preparao de terrenos Provenientes das atividades de varrio, capina, podas, raspagens e limpeza de bocas de lobo Provenientes de estabelecimentos comerciais, tais como escritrios, lojas, restaurantes, supermercados Resduos de indstrias de transformao, resduos radiativos e resduos agrcolas Apresentam caractersticas diferenciadas, como os pneus, baterias, pilhas e lmpadas fluorescentes

Todos os resduos listados acima so produzidos na Bacia do Crrego Cachoeirinha. 9.2.2 CONDIES EXISTENTES DE COLETA, TRANSPORTE E DISPOSIO FINAL DOS RESDUOS A coleta de resduos slidos domiciliares, ou coleta domiciliar, um servio de limpeza urbana que abrange as atividades regulares de coleta e transporte de resduos slidos provenientes de edificaes residenciais, comerciais e pblicas. Na rea da Bacia do Crrego Cachoeirinha, nas reas urbanizadas, a coleta realizada por caminhes compactadores e ocorre com freqncia de trs vezes por semana, em dias alternados. J as favelas e vilas da regio, definido por vias estreitas como becos, ruas sem sadas, representa
98

99

desafios para a prestao desse servio. Assim, a coleta realizada com caminho compactador nas ruas ao entorno desses locais e nas vias internas sempre que possvel, e nos becos feita pelos garis que se deslocam porta a porta com carrinhos de mo. A disposio final dos resduos slidos domiciliares da Bacia do Crrego Cachoeirinha realizada no aterro sanitrio da Central de Tratamento de Resduos Slidos/Macabas, no municpio de Sabar, em razo do encerramento da vida til do aterro sanitrio de Belo Horizonte na BR-040 quanto a esses resduos. A coleta dos resduos de servios de sade diurna e realizada por caminhes compactadores com freqncia diria na maioria dos estabelecimentos. Nos estabelecimentos de menor porte, os postos de sade, a coleta executada trs vezes por semana, no perodo diurno e em dias alternados. Na CTRS/BR-040, ainda so dispostos os resduos dos estabelecimentos prestadores de servios de sade, resduos provenientes da coleta seletiva, resduos oriundos da construo civil e demolio, pneus. 9.2.3 IMPACTOS POTENCIAIS MEIO FSICO, BITICO E ANTRPICO Durante visita regio da Bacia do Crrego Cachoeirinha encontraram-se resduos slidos depositados em reas imprprias, como em encostas e perto dos crregos, o que gera impactos nos meios fsico, bitico e antrpico. - Meio antrpico A disposio inadequada dos resduos slidos pode causar danos sade humana, devido possibilidade de proliferao de animais peonhentos e o risco dos moradores da proximidade contrarem doenas patognicas (dengue, por exemplo) decorrentes da presena dos vetores transmissores. Ademais, reduz-se a qualidade paisagstica do local e a presena de desagradveis odores causa desconforto aos cidados. - Meio bitico possvel a contaminao da flora por lquidos percolados decorrentes da disposio inadequada dos resduos slidos e possvel alterao da biodiversidade local. - Meio fsico O descarte inadequado dos resduos slidos prximos aos cursos dgua dos crregos altera a qualidade das guas devido as substncias txicas presentes nos resduos. possvel tambm a contaminao do lenol fretico, atravs da percolao do chorume e a reduo da capacidade de reteno de gua no solo, decorrente da contaminao do mesmo. 9.3 DIRETRIZES PARA O GERENCIAMENTO DE RESDUOS SLIDOS 9.3.1 ESTIMATIVA DA PRODUO DE RESDUOS SLIDOS E PERCENTUAL DE ATENDIMENTO De acordo com estudos, a cada ano que passa aumenta-se a quantidade de lixo produzida em todo o mundo. Pases em desenvolvimento, como o Brasil, so os maiores produtores de resduos slidos, sendo que no municpio de Belo Horizonte nos ltimos 30 anos a quantidade de resduos produzida por cada habitante aumentou em mais de 300%. (BARROS). A seguir, apresenta-se a Tabela 19, com dados referentes ao tipo de resduo, e quantidades recolhidas na capital. Com
99

100

dados desta mesma tabela ser estimada a produo de lixo na rea de planejamento com o decorrer dos anos de ocupao. Tabela 19 - Composio mdia dos RS de Belo Horizonte (% em peso)

Fonte: Tobias (2011)

Sendo assim, usaremos que a regio ter uma produo per capita de 0,720 Kg/hab.d. Em posse deste valor pode-se calcular a produo diria de lixo na regio para cada valor da populao j estimada ao longo dos anos. Produo de Lixo = 0,720 Kg x Populao/ Hab.d

Para a populao de saturao, de 176895 habitantes, tem-se uma produo de lixo diria de: 127364,4 Kg/dia De acordo com BARROS (2000), a densidade mdia dos resduos apresenta valores distintos de acordo com a renda da populao. Considerando para a regio a ocupao de uma classe mdia, pode-se dizer que a densidade (peso seco, em kg/m3) fica prxima de 250 Kg/m3. Logo, uma produo diria de 509,5 m3 de lixo. Sendo assim, pode-se apresentar no grfico (Figura 105) a evoluo da quantidade de resduos produzidos ao decorrer dos anos de ocupao da bacia do Crrego Cachoeirinha. Nos estudos de diagnstico realizados na bacia foi constatado que mais de 98% da regio era atendida com coleta de lixo e servios de limpeza urbana. A partir desta constatao, por tratar-se de uma rea nova, com ocupao planejada e recente, cabvel de se esperar que 100% da rea seja atendida pelos servios de limpeza urbana oferecidos em Belo Horizonte pela Secretaria de limpeza Urbana SLU. 9.3.2 VOLUMES ANUAIS ESTIMADOS COMPOSTADOS E ATERRADOS DE RESDUOS RECICLADOS,

Deve-se considerar que os resduos slidos gerados em Belo Horizonte possuem caractersticas bastante heterogneas, apresentando inclusive variaes sazonais. (TOBIAS, 2011). Portanto, partiremos da estimativa de que a reciclagem na regio pode chegar a 25,54% do total de resduos, o que ainda est um pouco distante da realidade, mas que extremamente possvel, desde que haja conscientizao da populao. Para se alcanar este nmero existem diversas medidas que podem ser feitas, como a realizao de campanhas de educao, implantao de coleta seletiva na regio e uma devida fiscalizao. Ainda de acordo com a tabela 19, j apresentada, as matrias orgnicas correspondem a uma mdia de 61,59% do total de resduos na regio estudada, entretanto, nem toda esta matria orgnica pode ser compostada. Por isso, faremos a considerao de que 15% desta matria orgnica ser
100

101

compostada. Logo, atravs de proporcionalidade direta, pode-se concluir que 24,35% do total dos resduos slidos produzidos na regio sero destinados compostagem. Considerando ento que 25,54% dos resduos sero reciclados e 24,35% compostados, restam 50,11% que sero aterrados. Pode-se, enfim, construir uma tabela (tabela 20) apresentando a evoluo da quantidade de resduos gerados, a quantidade reciclada, compostada e a destinada ao aterro. Tabela 20 : Projeo do volume (m3) de resduos slidos ao longo dos anos. RS RS RS RS Populao produzido produzido Ano Reciclados Compostagem (hab.) por dia em por ano em em (m3) em (m3) Kg (m3) 2016 1945 1400 2045 522 498 2017 2608 1878 2741 700 668 2018 3492 2514 3671 938 894 2019 4668 3361 4907 1253 1195 2020 6226 4483 6545 1672 1594 2021 8279 5961 8703 2223 2119 2022 10966 7895 11527 2944 2807 2023 14449 10403 15189 3879 3699 2024 18913 13617 19881 5078 4841 2025 24548 17674 25804 6590 6283 2026 31526 22699 33140 8464 8070 2027 39968 28777 42014 10730 10230 2028 49894 35923 52448 13395 12771 2029 61184 44052 64316 16426 15661 2030 73549 52955 77314 19746 18826 2031 86544 62311 90975 23235 22152 2032 99621 71727 104722 26746 25500 2033 112221 80799 117966 30129 28725 2034 123859 89179 130201 33253 31704 2035 134201 96624 141072 36030 34351 2036 143076 103015 150401 38412 36623 2037 150469 108338 158173 40398 38515 2038 156477 112664 164489 42010 40053 2039 161261 116108 169518 43295 41278 2040 165009 118807 173458 44301 42237 2041 167909 120894 176506 45080 42979 2042 170130 122494 178841 45676 43548 2043 171819 123710 180616 46129 43980 2044 173096 124629 181958 46472 44307 2045 174056 125321 182968 46730 44553 2046 174777 125840 183726 46924 44737 2047 175317 126228 184293 47068 44875 2048 175720 126518 184716 47177 44978 2049 176020 126735 185032 47257 45055

RS Aterrro em (m3) 1024 1373 1839 2459 3279 4360 5775 7610 9961 12928 16603 21049 26277 32222 38734 45578 52466 59101 65231 70677 75351 79245 82409 84928 86902 88429 89599 90489 91161 91667 92047 92331 92543 92701
101

102

2050 2051 2052 2053 2054 2055 Saturao

176244 176411 176535 176628 176696 176747 176895

126896 127016 127105 127172 127221 127258 127364

185268 185443 185574 185671 185743 185797 185952

47317 47362 47396 47420 47439 47452 47492

45113 45155 45187 45211 45228 45241 45279

92819 92907 92972 93021 93057 93084 93162

Atravs dos dados apresentados na tabela 20 acima, foi possvel a construo do grfico abaixo, onde se representa a quantidade total de resduos produzida, assim como a quantidade destinada a reciclagem, a compostagem e a aterragem.

Figura 105: Quantidade de resduos e seus destinos. 9.3.4 FORMAS DE COLETA E TRANSPORTE DOS RESDUOS SLIDOS A coleta e o transporte de resduos slidos gerados na Bacia do Crrego Cachoeirinha devem ser executados em funo do tipo e da quantidade a serem recolhidos. A freqncia que os resduos devem ser recolhidos depende da quantidade produzida na rea, para que os mesmos no se acumulem causando transtornos para a populao. A Superintendncia de Limpeza Urbana (SLU) far a coleta do lixo e seu transporte para a rea de destinao final. O sistema de coleta na Bacia ser realizado de forma convencional, 2 ou 3 vezes na semana recolhendo os resduos slidos produzidos em edificaes residenciais, comerciais, pblicas e de prestao de servios. A populao poder contribuir para uma maior eficcia do servio dispondo os resduos slidos produzidos j separados para que possa ser realizada a coleta seletiva. Em casos especiais, outras formas de coleta sero realizadas: - Varrio: atividades relacionadas com a limpeza das vias pblicas por varredores. Ao final de cada expediente um veculo automotor far a coleta e disposio dos resduos no aterro sanitrio. - Coleta industrial: resduos industriais ou de grandes produtores locais. Estes produtores sero responsveis pela coleta de seus resduos, transporte e disposio nos devidos locais, definidos pela Secretaria do Meio Ambiente, de acordo com a classificao do material. - Coleta convencional: feita por caminhes compactadores, de porta em porta. Estes caminhes seguiro um itinerrio pr-estabelecido, de forma que os deslocamentos
102

103

improdutivos sejam minimizados. Os horrios para execuo desses servios sero de tal forma que o impacto no trnsito seja pouco significativo. - Resduos hospitalares: coleta feita isoladamente por veculo especial. Haver a coleta na prpria unidade de sade, onde ocorrer a seleo, triagem, acondicionamento e transporte interno. Depois, ocorrer o acondicionamento dos resduos em veculos com carroceria fechada, sendo que deve ser realizado o mnimo grau de compactao no transporte at sua destinao final. A equipe ser formada por um motorista e pelo coletor, que dever contar com equipamentos especiais de proteo individual. Estes resduos sero levados para o aterro sanitrio de Belo Horizonte na BR-040, que ainda recebe resduos de servios de sade. - Coleta Seletiva: separao de resduos pela sua constituio. A coleta seletiva depender de um estudo logstico aprimorado e campanhas de conscientizao da populao, para que colaborem com a separao dos resduos de forma adequada e que sejam respeitadas as datas corretas da coleta. Alm da coleta seletiva tambm sero implantados Locais de Entregas Voluntrias para que os moradores possam depositar materiais reciclveis, o que reduz o volume de lixo recolhido por residncia, tornando as viagens de recolhimento mais eficientes. Os materiais sero recolhidos freqentemente e enviados a usinas de reciclagem. Os resduos verdes provenientes da poda e capina e tambm uma parte dos resduos orgnicos sero levados para as usinas de compostagem. O sistema de coleta e transporte de resduos tem um papel social de relevncia em qualquer regio habitada. Fundamentalmente, por esse motivo, que seu gerenciamento deve ser sustentvel e suportado por conceitos de minimizao na fonte. 9.3.5 DISPOSIO FINAL DOS RESDUOS Os resduos slidos no reciclveis recolhidos na coleta seletiva sero encaminhados ao aterro sanitrio utilizado pela Prefeitura de Belo Horizonte onde sero realizados os processos de compostagem. Os resduos no reciclados e nem compostados so considerados rejeitos e sero aterrados. Esses resduos representam cerca de 50,11% dos resduos slidos coletados na rea de planejamento. A reduo de gerao de resduos slidos na fonte geradora conseguida atravs de modificaes dentro dos processos produtivos de matrias primas, tecnologias e por mudana de procedimento, de prticas operacionais e tambm atravs de mudanas no comportamento dos produtores do lixo, pessoas fsicas ou no. Sendo assim, na Bacia do Crrego do Pastinho sero implementados diversos programas educativos e de mobilizao social visando eliminao dos desperdcios e a maximizao da reutilizao. - Pontos de Apoio A varrio e a coleta domiciliar so tipos de coleta que ocorrem em jornadas de 8 horas por dia. De uma maneira geral, so servios que exigem bastante esforo fsico dos coletores. Para que esses tipos de coleta aconteam de maneira rpida eficiente, as ruas tero cestos de lixo de fcil colocao e retirada, em lugares estratgicos para que o caminho possa estacionar, e os coletores recolham o lixo da melhor maneira possvel. Na elaborao dos itinerrios de varrio sero definidos pontos de apoio que ficaro estrategicamente espalhados nas principais avenidas. Esses pontos contero informaes sobre o itinerrio, horrio de execuo, materiais necessrios e grandes lixeiras para depsito intermedirio, a fim de estreitarem grandes deslocamentos da equipe no incio e final da jornada de
103

104

trabalho. Alm disso, os pontos de apoio varrio visam oferecer aos varredores um local para que possam utilizar o banheiro, trocar de roupa. - Bota-fora Os resduos de construo da regio devem ser coletados separadamente, para haver possibilidade de reaproveitamento de alguns rejeitos na confeco de bases e sub-bases de pavimentao, e tambm como agregados. Dessa forma, seria possvel reduzir impactos ambientais e os custos das obras. O antigo aterro sanitrio de Belo Horizonte BR-040 ainda recebe os resduos de construo civil, que so levados para uma estao de reciclagem de entulho. L os resduos so triados e so em sub-bases asflticas. Alm disso, os resduos tambm so matria-prima para a produo de blocos ecolgicos, que podem ser usados em construes menores como alvenarias de vedao. - Aterro Sanitrio Atualmente, todos os resduos slidos produzidos na cidade de Belo Horizonte, que no so coletados seletivamente, so levados para o aterro sanitrio localizado no municpio de Sabar. Para que a disposio dos resduos gerados na bacia seja adequada, poder-se-ia manter o sistema atual que implantado na regio, destinando os resduos para o aterro de Sabar. Outra alternativa seria a instalao de um novo aterro sanitrio na regio da bacia. Para a implantao de um aterro, alguns fatores devem ser levados em considerao: sua localizao no deve possuir menos de 200 metros de distncia dos cursos dgua, o terreno deve apresentar baixa inclinao, fato que no ocorre com facilidade na rea da bacia (j detalhado anteriormente), aceitao da populao, que deve estar de acordo com a implantao e a efetuao de pesquisas sobre o valor comercial do terreno. Esse valor no pode ser elevado, pois alm de inviabilizar o projeto devido aos custos, pode depreciar os terrenos do entorno. Alm disso, a rea de preservao ambiental, que abrange grande parte da bacia, no pode conter um aterro sanitrio. Com estes fatores, a regio no possui local vivel para a implantao de um aterro sanitrio. Assim, a soluo mais vivel foi a escolha do aterro de Sabar para receber todo o resduo slido gerado na bacia, fato que j acontece. - Planta de situao Quanto aos resduos inertes, as medidas tomadas tanto na instalao da rea em estudo, quanto nas obras de engenharia posteriores seguem as mesmas medidas realizadas em Belo Horizonte. Cabe ao produtor dispor os resduos em recipientes convenientes e transport-los para os lugares indicados pela Prefeitura de Belo Horizonte. Os resduos inertes (excedente de terra dos servios de terraplenagem, entulhos) gerados, tanto da fase de instalao (implantao de infra-estrutura), como de operao (construo de imveis), sero levados para o antigo aterro da BR-040 onde j opera uma Central de Reciclagem de Resduos da Construo Civil. Os resduos a serem aterrados devem ser enviados ao aterro consorciado com o municpio de Sabar, pois o volume aterrado no ser de grande valor (devido s prticas de reciclagem e compostagem). Aps as definies de como se dar o transporte de todo o tipo de resduo slido produzido na Bacia, percebe-se que os acessos aos pontos de deposio e/ou transbordo dos resduos bem planejados. Alguns resduos sero levados para o aterro da BH-040 e o restante sera levado para o aterro Macaubas em Sabar. Segundo o anexo 9.

104

105

CONCLUSO O objetivo do planejamento urbano, e foco principal deste trabalho criar planos diretores propondo diretrizes para a regio da bacia do Crrego Cachoeirinha, que lidem com a estruturao e ocupao de uma rea. Espao este que ser urbanizado de tal forma, que o crescimento da regio acontea de forma no causar danos aos habitantes e ao meio ambiente, provendo ainda populao uma boa qualidade de vida. O presente trabalho foi realizado, de acordo com diretrizes que fomentem um planejamento adequado da regio, de modo que esta se desenvolva sem apresentar os mesmos problemas presentes atualmente nas grandes cidades. Problemas como a falta de saneamento bsico, de coleta de lixo e de abastecimento de gua implicam diretamente na ocorrncia de enchentes, no aumento da ocorrncia de doenas endmicas, alm da onerao dos custos de manuteno pblica. No campo social, a disparidade social ocasiona alm do aumento da criminalidade, o processo de favelizao e consigo todos os impactos de uma urbanizao desordenada como problemas de trnsito e falta de infraestrutura bsica como escolas e hospitais. Para tanto foram analisadas as potencialidades e deficincias de regio atualmente, sua vocao econmica, caractersticas fsicas e biticas, como tambm sua dimenso territorial, econmica e socioambiental. Para ento planejar sua infraestrutura, evitando que ocorram problemas futuros, com a distoro das caractersticas iniciais compostas pelo plano diretor. Assim para a ocupao da rea de forma adequada e harmnica, foi proposto um zoneamento que respeita as caractersticas fsicas locais, prevendo mudanas e proteo ao ecossistema, como tambm levou-se em considerao a ocupao do entorno e as reas de restrio construtiva, aproveitando melhor os espaos fsicos e recursos ambientais, para promover uma qualidade de vida satisfatria para toda a populao. Para tanto foi considerado o crescimento populacional da regio, que atingir, em alguns anos, um nmero acima de 175 mil habitantes. Com o planejamento no ser permitida a construo em locais de risco, como acontece nas cidades brasileiras, onde estas reas no so respeitadas e ocupadas irregularmente, apesar de j preconizado sua proibio na legislao brasileira em vigor. Desta forma, reas de restrio construtiva sero consideradas reas de proteo ambiental, portanto no podero de forma alguma ser habitadas, sendo destinadas reas de preservao da vegetao nativa e lazer. A infraestrutura bsica requerida se resume, em sntese, em moradia, trabalho, segurana, transporte, sade pblica (o que inclui saneamento bsico), educao e lazer. E tambm de suma importncia a qualidades das guas, do ar e dos solos. Seguindo estas premissas a regio caminhar para uma urbanizao controlada, com a padronizao das construes, melhoria da estrutura viria de acordo com os fluxos de veculos, previso da ocupao dos espaos e da necessidade de suprimentos, com um crescimento ordenado, buscando evitar os transtornos que a maioria das cidades grandes encontram atualmente. fim de privilegiar o sistema de transporte coletivo em detrimento do particular, ser adotado um sistema com integrao intermodal, atravs de terminais e de cartes, como o BHbus, o que garantir um transporte coletivo de qualidade. Alm de ser privilegiada a utilizao do transporte no motorizado, ciclistas e pedestres, com vias adequadas e reduo dos deslocamentos, com o
105

106

incentivo de que os moradores desenvolvam a maior parte de suas atividades dentro da regio, principalmente trabalho, servios, suprimentos, estudos, sade, esporte e lazer. Interligado construo de vias e a construo de edificaes, vem a questo da diminuio do potencial de infiltrao do solo e da drenagem pluvial. Com isso, se buscar implantar um sistema de drenagem eficiente, que minimize esses impactos, com a implantao em conjunto de controles na fonte como a utilizao de pavimentos permeveis nas vias locais e coletoras, como tambm a utilizao de reservatrios residenciais que diminuir o volume de gua direcionado ao sistema de drenagem durante o perodo de chuvas,alm de outras medidas citadas no captulo 8. Sendo hoje uns dos maiores problemas encontrados no sistema de drenagem urbana o entupimento dos componentes do sistema por lixo lanados nos cursos dgua ou at mesmo nas vias. Ser adotado um sistema de gerenciamento de resduos slidos urbanos abrangente, que atenda toda a populao, e promova programas de conscientizao, e realize a coleta seletiva. Quase metade dos resduos gerados pela Bacia sero compostados ou reciclados. Quanto ao sistema de esgoto adotado, este ser completamente separado da drenagem de guas pluviais, o que proporcionar condies de pr-dimensionamento deste, alm de cessar os casos de enchentes na regio, causadas pelo sobre-carregamento da atual rede de drenagem. Alm disto, a separao do esgoto permitir o completo tratamento deste nas estaes de tratamento, ETE Ona, contribuindo para a manuteno de uma boa qualidade das guas. A escolha do manancial para abastecer a bacia ocorreu em funo da demanda do abastecimento de gua e de sua respectiva capacidade. Em sua populao de saturao a bacia ira demandar de 319L/s, por isso no foi escolhido o Crrego Cachoeirinha como manancial, pois este s produz 16,49L/s, o sistema adotado para o abastecimento de gua foi o sistema Rio das Velhas. que hoje responsvel por todo o abastecimento de gua da regio em questo, de excelente qualidade e suficiente para atender a demanda prevista. Enfim, conscientes de que a cidade urbanizada apenas parte de um meio muito maior, e de que est funciona como um ecossistema vivo, esta foi a proposta de planejamento territorial idealizada com a inteno de se produzir um local adequado e satisfatrio aos habitantes, evitando assim problemas e desagrados provenientes da ocupao desordenada.

106

107

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
ABRH, Associao Brasileira de Recursos Hdricos http://www.abrh.org.br/novo/ii_simp_ rec_hidric_ centro_oeste_campo_grande20.pdf ASSIS, W. L. O sistema clima urbano do municpio de Belo Horizonte na perspectiva tmporoespacial, 2010. Tese (doutorado) Universidade Federal de Minas Gerais, ICG, 2010 Bairros de Belo Horizonte, 2012. Disponvel em: <http://bairrosdebelohorizonte.webnode .com.br/regi %C3%A3 o%20nordeste-/>. Acesso em 29 de abr. 2012. Barbosa, H. M. Apostila de Anlise de Sistemas de Transportes Belo Horizonte, 2011 BHTrans, 2011. Matria publicada em 14/03/2011 no stio: http://bhtrans.pbh.gov.br/portal/page/portal/ portalpublico/Espa%C3%A7o%20Urbano/Nova%20Rodovi%C3%A1ria . Acesso em 22/04/12 BAPTISTA, M. B.; NASCIMENTO, N. O.; BARRAUD, S. Tcnicas Compensatrias em Drenagem Urbana. 1 Edio. Porto Alegre: ABRH, 2005. 266p. BAPTISTA, M.B., NASCIMENTO, N.O., RAMOS, M.H.D. & CHAMPS, J.R.B. Aspectos da Evoluo da Urbanizao e dos Problemas de Inundaes em Belo Horizonte, in Braga, B., Tucci, C. & Tozzi, M. Editora da Universidade, Porto Alegre, 1998, p. 39-50. Carta de Andes, 1958. Trecho retirado do texto O planejamento: algumas consideraes. Disponvel em < http://www.uff.br/etc >. Revista Eletrnica de Cincias Sociais Aplicadas. N 1(2), VOL. 1,15 de Maio de 2007, ISSN 1981-3732. Acesso em 22 de mar. de 2012. CBTU- Companhia brasileira de Trens Urbanos. Disponvel em <http://www.cbtu.gov.br/sistemas /bh/bhsist.htm >Acesso em 05 de jun. 2012 CEDEPLAR/UFMG - I. Avaliao do sistema de transportes coletivos de Belo Horizonte, 1993/2003, 02 CMI/Secovi-MG _ Cmara do Mercado Imobilirio e Sindicato das Empresas do Mercado Imobilirio de Minas Gerais). Disponvel em <http://secovimg.com.br/home/>. Acesso em 30 de mar. de 2012. CODEMIG - Companhia de Desenvolvimento Economico de Minas Gerais. Disponivel em <www.codemig.com.br/site/content/parcerias/projetos.asp?id=15 > Acesso em 08 de jun. 2012 Cdigo Florestal Brasileiro . Lei N 4.771, de setembro de 1965. Disponvel <http://www.planalto.gov.br/ ccivil_03/leis/L4771.htm>. Acesso em 30 de mar. de 2012. em:

COELHO, M.M.L.P. & BAPTISTA, M.B. Fundamentos de Engenharia Hidrulica. Departamento de Engenharia Hidrulica e Recursos Hdricos da Escola de Engenharia da UFMG, Belo Horizonte, 1999. COMUPRA Conselho Comunitrio Unidos pelo em:<www.comupra.org.br>. Acesso em 30 de mar. de 2012. Ribeiro de Abreu. Disponvel

COPASA. Disponvel em: <http://www.copasa.com.br>. Acesso em 24 de abr. de 2012. COURA, S.M.C. Mapeamento de Vegetao do Estado de Minas Gerais Utilizando Dados Modis. Dissertao (mestrado), 2007 - Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais. Disponvel em: <http://eco.ib.usp.br/lepac/bie5759/publicacaoINPE.pdf >. Acesso em 30 de mar. de 2012. CPRM - Companhia de Pesquisa em Recursos Minerais. Carta Geolgica de Belo Horizonte, 2000. Disponvel em: <www.cprm.gov.br>. Acesso em 30 de mar. 2012. CPRM - Companhia de Pesquisa em Recursos Minerais. Mapa Hidrogeolgico de Belo Horizonte, 2000. Disponvel em: <www.cprm.gov.br>. Acesso em 30 de mar. 2012. DEECC http://www.deecc.ufc.br/Download/Gestao_de_Residuos_Solidos_PGTGA/CONSIDERACOES _S OBRE_RESIDUOS_SOLIDOS.pdf 107

108 DIAS, DAVID MONTEIRO Avaliao do impacto da renda sobre o consumo hidrometrado de gua em residenciais urbanos: um estudo de caso para Belo Horizonte MG 2008 130f. DRENURBS - Programa de Recuperao Ambiental do Municpio de Belo Horizonte. Disponvel em: < http://www.cideu.org/site/content. php?id=3154 > Acesso em 10 de jun. 2012. Estudos Urbanos: Belo Horizonte 2008: transformaes recentes na estrutura urbana Prefeitura de Belo Horizonte, 2008. 513p FERRARI, C. Curso de Planejamento Municipal Integrado Urbanismo, So Paulo, Pioneira Ed., 1977, 631 p. FERREIRA, D. G. O uso do solo e os padres de vento: o caso da cidade de Belo Horizonte. Dissertao (Mestrado) - Escola de Arquitetura da Universidade Federal de Minas Gerais. Belo Horizonte, 2009. Folha do Renascena. Imagem de alagamento na Avenida Bernardo Vasconcelos, 2010. Disponvel em: <http://pierresite.blogspot.com.br/>. Acesso em 30 de mar. 2012. Fundao Biodiversitas. Disponvel em: <www.biodiversitas.org.br/index.htm >. Acesso em 29 de mar. 2012. IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica. Censo, 2010. Disponvel em:< www.ibge.gov.br>. Acesso em 29 de mar. 2012. IGAM- Instituto Mineiro de Gesto das guas. Disponvel em: <http://aguas.igam.mg.gov.br/aguas/ downloads/persf/pnma/RELATORIOPNMA2003FINAL.pdf> Acesso em 28 mar. 2012 Instituto Estadual Federal-IEF. Disponvel em: <www.ief.mg.gov.br/biodiversidade>. Acesso em 29 mar. 2012. Jardim Botnico, 2012. Disponvel em: <www.ufmg.br/mhnjb>. Acesso em 30 de mar. 2012. Lei Federal 6766/79 Parcelamento do Solo. Disponvle em: <http://www.cidades.gov.br/secretariasnacionais/programas-urbanos/legislacao/regularizacao-fundiaria/legislacao-federal/leis-federais/6766. pdf/view>. Acesso em 20 de abr. de 2012. LUOS - Lei de Uso e Ocupao do Solo de Belo Horizonte. Lei 9959. Disponvel em <www.pbh.gov.br>. Acesso em 30 de mar. 2012. Novo Jornal,2012 - Disponvel em:< www.novojornal.com/minas/noticia/esta-sera-a-heranca-malditaque-lacerda-deixara-para-bh-31-12-2011.html>. Acesso em 27 mar. 2012 PBH_ Prefeitura de Belo Horizonte. Disponvel em: <www.pbh.gov.br>. Acesso em 02 abr. 2012. PBH_ A expanso urbana. Disponvel em: <http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/comunidade. PBH. Bairros da regio Leste de Belo Horizonte. Prefeitura de Belo Horizonte. Disponvel em: <www.pbh.gov.br> Pgina visitada em 26 de maro de 2012. PBH4. Plano Municipal de Saneamento. PDDI, Plano Diretor de Desenvolvimento Integrado da Regio Metropolitana de Belo Horizonte. Relatrio, 2010. Mapa de unidades geotcnicas da Regio Metropolitana de Belo Horizonte. Disponvel em <www.rmbh.org.br>. Acesso em 29 de mar. 2012. PNQS Premio Nacional em Qualidade de Saneamento. Disponivel em <http://www.pnqs.com.br /arquivos/rgs/copasa_gerais.pdf>. Acesso em 2 de jun. 2012 PNUD, Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento. Atlas de Desenvolvimento Humano da Regio Metropolitana de Belo Horizonte. Disponvel em: <www.pnud.org.br>. Acesso em 20 de mar. de 2012. Projeto Manuelzo. Disponvel em: <www.manuelzao.ufmg.br>. Acesso em 22 de mar. 2012. 108

109

Resoluo do Conselho Nacional de Meio Ambiente CONAMA, n 10/88. Disponvel em: <http://www.mma.gov.br/conama>. Acesso em 20 de mar. de 2012. Revistaea, 2012. Disponvel em: < ttp://www.revistaea.org/artigo.php?idartigo=709&class=02>. Acesso em 30 de mar. de 2012. SANTOS, C. Planejamento Territorial e a cartografia, v. 6, n. 7, jul.-ago.-set./2009, p. 40-74. Revista Eletrnica Patrimnio: Lazer & Turismo - Universidade Catlica de Santos. Disponvel em: <www.unisantos.br/pos/revistapatrimonio>. Acesso em 29 de abr. 2012 Secretaria Nacional de Saneamento Ambiental - Esgotamento sanitrio: operao e manuteno de redes coletoras de esgotos : guia do profissional em treinamento : nvel 2 / Ministrio das Cidades. Secretaria Nacional de Saneamento Ambiental (org.). Braslia : Ministrio das Cidades, 2008. 78 p. SEMARH Secretaria do Meio Ambiente e dos Recursos Hdricos - Fragilidade Ambiental e as reas Restritivas. Disponvel em : <www.semarh.df.gov.br/semarh/site/ lagoparanoa/cap07/08.htm>. Acesso em 01 de Abr. 2012 SILVA, A. S.; CARVALHO, E. T.; FANTINEL, L. M.; ROMANO, A. W.; VIANA, C. S. 1995. Estudos Geolgicos, Hidrogeolgicos, Geotcnicos e Geoambientais Integrados no Municpio de Belo Horizonte. Convnio: PMBH, SMP, FUNDEP/ UFMG. 490p. (Relatrio Final). Superintendncia Estadual do Meio Ambiente- Legislao Brasileira, Disponivel em <http://antigo.semace.ce.gov.br/integracao/biblioteca/legislacao/conteudo_legislacao.asp?cd=94>. Acesso em 23 de mai. 2012 TCC, Engenharia de Trfego e Transportes. Plano Diretor Metropolitano de Transporte de Belo Horizonte - Diagnstico e Prognstico Preliminar do Plano de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte - Belo Horizonte, 2008. Tobias, A problemtica da gesto dos resduos slidos (GRS) - Raphael Tobias TUCCI, C.E.M.; Inundaes e Drenagem Urbana; disponvel em <http://www.iph.ufrgs. br/pop_ups/LivroInundacoes/cap3-1.pdf>. TSUTIYA, M.T. Abastecimento de gua. So Paulo: USP, 2004. 643p UFCG Universidade Federal de Campina Grande. Disponivel em <http://www.dec.ufcg.edu.br /saneamento/ES00_00.html?submit=%CDndica+de+Esgotos+Sanit%E1rios> Acesso em 27 de mai. 2012 UFCG Sistema de Drenagem Pluvial Captulo <http://www.dec.ufcg.edu.br/saneamento/Dren01.html>. Acesso 12/06/12. II. Disponvel em:

UMBELINO, G. J. M.; BARBIERI, A. F; MAGALHES JUNIOR, A. P. Proposta metodolgica para avaliao da populao residente em reas de risco ambiental : o caso da bacia hidrogrfica do Crrego do Ona/MG. 2006 139 f. Dissertao (mestrado) - Universidade Federal de Minas Gerais, Centro de Desenvolvimento e Planejamento Regional. VON SPERLING, M. Introduo qualidade das guas e ao tratamento dos esgotos. Vol. 1. Princpios do tratamento biolgico de guas residurias. (2005) (3a edio). 5 DISME/INMET (1986-2009) Instituto Nacional de Metereologia INMET. 5 DISME BELO HORIZONTE. Disponvel em: < www.inmet.gov.br>. Acesso em 20 de mar. de 2012.

109

110

ANEXOS

110