INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL CENTRO DE ESTUDIOS CIENTFICOS Y TECNOLGICOS WILFRIDO MASSIEU PREZ

CONTROL DE MAQUINAS ELCTRICAS. UNIDAD 4 Y 5 DE CONTROL

NOMBRE: MAGADAN GARCIA ADRIAN MAESTRA: NAVA OSORNIO ANGLICA. GRUPO: 5IM8 QUINTO SEMESTRE.

ARRANQUE A VOLTAJE PLENO. El mtodo ms sencillo de arranque para el motor polifsico de - induccin en jaula de ardilla, es a travs de la lnea, conectan do la mquina directamente a la lnea. Para esto se pueden en--plear dispositivos de arranque manuales o magnticos. Se emplea cuando la corriente demandada, no produce perturbaciones en la red y cuando la carga puede soportar el par de arranque. En. la figura 2.5, se muestra un arrancador manual cuya operacin es muy sencilla, basta pulsar un botn para cerrar los contactos de conexin del motor y otro para desconectarlo. Puede provistos de proteccin contra sobrecarga y a veces contra cortocircuito, todo en la misma envolvente.

Arrancador manual para control y protecci6n de motores hasta de 5 HP en 220 y y 10 HP en 440 y. Las partes constitutivas son: 1 Clema de conexiones para contactos auxiliares. 2 Cierna de conexio nes para fases principales. 3 Disparador trmico de accin retardada. 4 Botones de accionamiento. 5 Selector de alcance. 6 Disparador electromagntico de accin instantnea. 7 Contacto fijo. 8 Contacto mvil. 9 Laminas extinguidoras en la cmara

De los arrancadores magnticos, ya se ha mencionado que el cje-rre de los contactos, es realizado mediante la energizacin de Una bobina, lo cual puede hacerse con una estacin de botones de contacto momentneo o bien con algn dispositivo piloto, como

interruptores de lmite, de flotador, termostatos, etc. La figu a 2.6. muestra un diagrama lineal de un arrancador a voltaje pleno, magntico de un motor en jaula trifsico. N5tese la pro fleoci6n contra cortocircuito, dada por los fusibles y contra so brecarga dada por el revelador de sobrecarga. Cuando sobreviene ltima, las unidades sensoras del revelador, en serie Con las lneas de alimentacin del motor, la detectan actuando sobre .1 contacto o contactos normalmente cerrados, que se encuentran mi la misma lnea de la bobina del contactor. Estos se abren in terrumpiendo la alimentacin de la bobina y al desenergizarse s ta, se produce la apertura de los contactos de fuerza o carga, desconectndose el motor. Para arrancar nuevamente el motor, una vez que termina el efecto de la sobrecarga, hay que pulsar la ba rFa o botn de restablecer, que traen para tal, los reveladores de sobrecarga. En caso de utilizar un control a dos hilos y si el dispositivo piloto mantiene su contacto cerrado, el cierre de los contactos de sobrecarga permite arrancar el motor, Si se tra baja con trshilos, se prepara el control para el arranque que le logra pulsando el botn de arranque 8.?..

ARRANQUE A TENSIN REDUCIDA. Esta manera de arrancar los motores obedece a alguna de las si guientes razones: se desea disminuir la corriente de arranque de mandada por ej. motor, o bien, acelerar suavemente la carga, esto es disminuir el par txisten varias formas o mtodos para lograr esta manara de arranque, en t re los principales tenemos con:

a) Resistencias Primarias.

b) Reactancias c) Autotransfommador 8) strellaCelta a) Devanado Partido

En al tltimo de los mtodos mencionados, la djsminucin de la CG rriente y del par no se logra reduciendo la tensin al arranqueen los dev3nados del motor, pero es costumbre incluirlo en los - mtodos de arranque a voltaje reducido. porque los resultados que se obtienen satisfacen los requerimientos de este tipo de arranque. En cualquiera de los mtodos de arranque a voltaje reducido, la- corriente en lBs puntas del wotor se reduce en proporcin directa con la reduccin de la tensin, en tantc que el par lo hace - con el cuadrado de esa tensin. De esta manera:

Es necesario tomar en cuanta, que cuando se trata de reducir la- corriente, aparejada, aparece una reduccin del par que la maqui na puede entregar. Jndependientemente de cual sea, la manitua a regular la otra siempre estarA presente En el caso en que se desee -aducr el par para lograr una acele racin ms suave de la cirga, el mtodo estS sin discusin, pero cuando se desea reducir la corriente, por restricciones de las compaas suministradoras puede suceder que la aparejada disminucin del par ocasione problemas al impulsar la carga. Sin embargo, entre los mtodos mencionados, se pueden encontrar algunos como el de autotransformador cuya reduccin del par, por amper reducido no es tan critica. Arranque con Resistencias Primarias. En este mtodo de arranque el motor se conecta a la l!nea a travs de un grupo o banco de resistencias, producienc una cada de tensin en ellas, que dis mnuye la tensir. Aplicada a las terminales del motor. Esta teni sin reducida disminuye la corriente y el par durante el arran que. Una vez que el motor alcanza cierta velocidad (superior al 70% de la nominal), se desconectan las resistncias dejando el Motor funcionando con el voLtaje pleno de alimentacin.

En la figura 2.7, se muestra un arrancador que emplea un banco de resistencias forwado por filos de discos de grafito una para cada da, las cuales al ser comprimidas van disminuyendo su va lcr de resistencia. Esto se logra con un mecanismo accionado por la palanca montada en la parte enema de la envolvente, en la que se encuentran las resistencias, contactores y de ms dispos! tivos del arrancador. La palanca puede tomar tres posiciones: re poso o inferior, arranque o intermedia y arranque completo o superior.

Fig. 2.8 Diagralfla esquemtico de un arrancador a tensin reducida por resistencias, coito el mostrado en la figura anterior. Los contactos R1, R2, R3 y son accionados por un mecanismo.

Cuando se oprime el botn de arranque se establece continuidad en la lnea que contiene el botn de paro, el botn de arranque la bobina del contactor M y los contactos del rel.evador de sobr carga. La bobina rl, se energiza, cerrando los cntactos M , M N en el circuito de carga. y el contacto M de encalve, n c?rcuito de control, as el motor se conectA a la lnea a travq del banco de resistencias. En el momento en que la bobina M se energiza, tambi&n se energl za la bobina T de un relevador de tiempo del tipo a bobina ener gizada, el cual en tiempo flt, despus cierra el contacto T, pe tiendo la conexin de la bobina del contactor R, este contactor cierra sus contactos R1, R y R en el circuio de carga puntea do las resistencias. quedado e? motor conactado al voltaje pie no de lnea. El paro se realiza pulsando el botn para tal, el cual interrun pe el circuito que energiza la bobina de contactor M, la que al desenergizarse provoca la apertura de los contactos M. en el- ci cuito de carga desconectando al motor. En el caso de una sobre - carga los contactos S.C. se abren desenergizando M, desconectndo el motor de la lnea; para volver a arrancar, una vez cesado- el efecto de la sobrecarga hay que pulsar el botn do restable-cer, que mecSnicamente cierra los contactos y luego pulsar el -- botn de arranque. Como se ha mencionado, la secuencia puede iniciarse automtica-- mente, utilizando un elemento piloto de mando (circuito de dos - hilos). Frecuentemente se identifican los arrancadores magnticos como automticos, denominacin adecuada cuando se trabaja con dos hilos, porque en el de tres ya no es tan automtica la operacin - cuando se necesita la presencia de un operador para que al pul-sar un botn inicie la secuencia. Esta situacin ha hecho que mu chos autores denominen a estos Gitimos como semiautomticos. Este tipo de arrancadores con resistencia puede disearse para - ms de un paso de resistencias en la aceleracin y para operacio nes reversibles. Los contactores utilizados en el controlador, - sn de capacidad acorde al motor a controlar. El revelador de tiempo puede ser de tipo neumtico, con amortiguador o bimetSlico. Como la corriente absorvida por el motor durante el arranque que da notablemente reducida, al par le sucede una cosa similar, es- por 8sto que los arrancadores a voltaje reducido con resisten-- cias primarias no son convenientes para el arranque de cargas de alta inercia, sin embargo, su construccin sencilla, su bajo co to inicial y algunas otras caractersticas, lo hacen adecuado pa ra un gran nGmero de apitaciones.