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REGULACION AUTOMATICA DEL SISTEMA DE ALIMENTACION

DE BIOGAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA



Alex Contreras Paredes; Juan Guillermo Lira Cacho

Instituto de Motores de Combustin Interna- Facultad de Ingeniera Mecnica
Universidad Nacional de Ingeniera

RESUMEN
En este artculo se presentan aspectos relacionados con la regulacin automtica del flujo
msico de biogs en un motor estacionario de combustin interna de encendido por chispa
(E.CH.) en funcin de la carga. Esta regulacin se lleva a cabo con un reductor de presin para
GLP modificado mediante la modelacin matemtica del sistema de alimentacin de
combustible. Se muestra la fundamentacin terica de este modelo a partir de ecuaciones
fundamentales de la fsica, mecnica de fluidos y los gases ideales, aplicadas, principalmente,
al regulador de presiones y al mezclador aire biogs. Se incluyen las curvas caractersticas de
carga de un motor E.CH. de un grupo electrgeno de 50 kW de potencia a 1.800 RPM
alimentado con biogas con una presin de suministro de 0,3 a 1 mbar (mn.).

INTRODUCCION

Ahora que la humanidad siente los efectos
del cambio climtico, ya no basta con dejar
de contaminar o hacerlo a menor ritmo.
Nuestro deber urgente, es contribuir a la
descontaminacin del medio ambiente,
mediante el desarrollo y aplicacin de
procesos ecolgicos que ayuden a la
naturaleza en su capacidad de renovacin,
funcin que por s sola, ya no puede
realizar, por el gran desbalance en las
emisiones contaminantes antropognicas.

Despus del dixido de carbono (C0
2
), el
metano ocupa el segundo lugar en cuanto
a gases de efecto invernadero causados
por las actividades humanas. El metano es
23 veces ms eficaz para atrapar el calor
dentro de la atmsfera que el CO
2
.

En los ltimos dos siglos, las
concentraciones de metano en la atmsfera
han aumentado en ms del doble. Las
concentraciones atmosfricas se
determinan por el equilibrio entre el ndice
de ingreso y el ndice de eliminacin. Los
ndices de ingreso han aumentado debido a
las actividades humanas, mientras que los
ndices de eliminacin se determinan
mediante la eficacia de los sumideros, es
decir, los sistemas que absorben o
neutralizan un gas de efecto invernadero.
Los principales sumideros de metano son
la oxidacin por reaccin qumica con
hidroxilo troposfrico (OH), con la oxidacin
estratosfrica y absorcin microbiana
mediante los rboles y suelos. La fuerza y
eficacia de estos sumideros determinan la
vida atmosfrica del metano.
Por este nefasto desequilibrio en la
atmosfera, urge entonces el desarrollo e
implementacin de procesos de captacin
de metano, que resultan adems, de
mucho beneficio ambiental, energtico y
econmico. En primer lugar, debido a que
el metano es un gas de efecto invernadero
potente y tiene una vida atmosfrica corta,
su captacin puede producir importantes
resultados a corto plazo. Por lo tanto, su
recoleccin y utilizacin provee una valiosa
fuente de energa de combustin limpia que
mejora la calidad de vida en las
comunidades locales y puede generar
beneficios econmicos. Producir energa a
partir del metano recuperado tambin
puede evitar el uso de recursos de mayor
emisin de energa, como la madera, el
carbn o el petrleo. Esto puede reducir las
emisiones de CO
2
, SO
2
, material
particulado y otras sustancias txicas
provenientes de los usuarios finales y las
plantas generadoras de energa.

En el Per, han sido las instituciones
acadmicas, como la UNI, y algunas
organizaciones no gubernamentales, las
que se han encargado de la investigacin e
implementacin de estos sistemas de
captacin de metano, a partir de la
descomposicin anaerbica de los
desechos orgnicos en recintos
denominados biodigestores.

En el Instituto de Motores de Combustin
Interna de la UNI (IMCI), ha prevalecido el
inters, de desarrollar la tecnologa, que
permita utilizar el biogs, como fuente de
energa limpia y sostenible.
A pesar de lo atractivo que es obtener
energa mecnica o elctrica a partir del
biogs, esto no es tan sencillo debido
principalmente a dos factores: la baja
presin de suministro al motor (no ms de
60 mbar) y al contenido de cido
sulfhdrico. El primer factor complica
notablemente la regulacin automtica de
la alimentacin de biogs al motor en
funcin de la carga; adems, este tipo de
sistemas no se oferta en el mercado por lo
que hay la necesidad de calcularlo,
disearlo y construirlo especialmente.

Es precisamente, el motivo especial de
esta publicacin, dar a conocer los ltimos
y alentadores resultados obtenidos, en la
utilizacin del biogs, como combustible
exclusivo de un grupo electrgeno de 50
kW de potencia. Este nivel de generacin
de potencia elctrica a partir del biogs, es
probablemente uno de los mayores
alcanzados en el Per. Representa
tambin, el primer caso de una iniciativa
netamente privada, la que ha
implementado, en el interior del Hipdromo
de Monterrico, un interesante sistema de
descomposicin anaerbica de la biomasa,
conformada principalmente por el estircol
del ganado equino, para la produccin de
fertilizante orgnico y de potencia elctrica
a partir del biogs generado.

La realizacin de este proyecto ha
permitido el desarrollo de un sistema
confiable, sencillo y original de regulacin
automtica de la alimentacin de biogs
en motores de combustin interna,
inclusive para niveles de potencia de uso
industrial.

EL BIOGAS COMO COMBUSTIBLE

El biogs es una mezcla de gases
provenientes de la descomposicin de
materia orgnica realizada por accin
bacteriana en condiciones anaerbicas (en
ausencia de oxgeno).

Los componentes principales del biogs
son el metano (CH
4
) y el dixido de
carbono (CO
2
), pero tambin se encuentran
pequeas cantidades de cido sulfhdrico
(H
2
S), hidrgeno (H
2
), nitrgeno (N
2
),
oxgeno (O
2
), argn (Ar), monxido de
carbono (CO) y trazas de amoniaco (NH
3
)
[Ref.4, 6].

El poder calorfico y otras propiedades del
biogs dependen de la cantidad de metano
en el biogs (ste vara entre 50 y 80% en
vol.), el cual a su vez depende del proceso
de obtencin y de la materia prima
utilizada. Las propiedades fsico-qumicas
del biogs utilizado, a condiciones
estndares (101,3 kPa y 273 K), se
muestran en la tabla 1.

El cido sulfhdrico (H
2
S), contenido en el
biogs (de 0,10 a 0,50%), es altamente
corrosivo. Para algunos motores se
especifica como lmite mximo permitido
1.500 ppm (0,15% en vol.) [Ref.6]; por esta
razn, es necesario el uso de filtros que
disminuyan su concentracin.

El biogs que se obtiene en una planta
usualmente es saturado (humedad relativa
de 100%), pero, dependiendo de la tubera
de gas utilizada, esta humedad se reduce
debido al enfriamiento. El condensado es
retenido en trampas de agua, y el biogs se
considera seco cuando ingresa al motor.

Tabla 1. Propiedades del biogs [Ref.4].

* con 70% de CH
4
.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE BIOGAS

Los componentes principales del sistema
de alimentacin de biogs propuesto son
(Figs. 1 y 8):
- Regulador de caudal.
- Electrovlvula de gas para el
arranque en fro del motor.
- Mezclador aire/gas.

Estos elementos se unen entre si mediante
mangueras, tuberas y conectores de
diferentes especificaciones.
Propiedad
Biogs (60%
de CH
4
)
- Poder calorfico inferior,
MJ/m
3

21,6
- Densidad, kg/m
3
1,21
- Velocidad del frente de
llama laminar, m/s
0,25
- Relacin estequiomtrica,
en m
3
/m
3

5,71
- Relacin estequiomtrica,
en kg/kg
6,1
- Poder calorfico por
unidad de volumen de
mezcla (con =1), MJ/m
3

3,23
- Nmero de octano
(mtodo Research)
130
*


Fig. 1. Esquema del sistema de alimentacin de biogs: 1-Motor; 2-Mezclador; 3-Filtro de aire;
4-Regulador de presin; 5-Electrovlvula; 6-Resorte del regulador; 7-Tornillo regulador de
mxima; 8-Flujmetro; 9-Manmetro en U; 10-Regulador de velocidad; 11-Tubo de escape; 12-
Lnea de suministro de biogs; 13-Vlvula de mariposa; 14-Diafragma; 15-Obturador.

Funcionamiento del sistema.-

El biogs, proveniente del biodigestor,
ingresa al sistema de alimentacin del
motor por la lnea de suministro 12 y luego
al regulador de presin 4 donde se dosifica
la cantidad de gas que consume el motor
en funcin de la carga. Antes que el gas
ingrese al mezclador aire/gas 2, se mide la
presin de suministro con el manmetro en
U 9, y el caudal de gas con el flujmetro
8. El biogs ingresa al motor gracias a la
succin que provoca el descenso de los
pistones del motor durante la carrera de
admisin, vaco que se incrementa cuando
el aire, proveniente del filtro 3, pasa por la
garganta del mezclador 2. Este vaco sirve
tambin para succionar al diafragma del
regulador 14 con lo que se abre el
obturador 15.

Para regular la cantidad de gas que ingresa
al motor en el rgimen de potencia mxima
se utiliza el tornillo 7. Durante el arranque
en fro del motor se abre la electrovlvula 5
para derivar directamente el gas a la zona
de alto vaco, delante de la vlvula de
mariposa 13.

La velocidad del motor se controla con el
regulador centrfugo 10, el cual acta sobre
la vlvula de mariposa 13 a travs de un
sistema de palancas.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES DEL
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE
BIOGS
Regulador-dosificador.-

El regulador-dosificador de biogs es el
componente ms importante del sistema de
alimentacin. Es un dispositivo neumtico,
que se encuentra ubicado entre la lnea de
suministro y el mezclador. Su funcin es
regular con precisin la cantidad de biogs
que ingresa al motor en funcin de la
carga.

Debido a la baja presin manomtrica de
suministro del biogs, que no supera 20
mbar, este regulador es de una sola etapa.
Con el objeto de reducir costos se modific
el regulador original del motor, de marca
Impco, modelo 200, para gas natural y
GLP, al cual se le elimin la primera etapa
(etapa de alta presin) y el calentador-
vaporizador del gas, de tal forma que el
biogs llega al reductor directamente, sin
ninguna prdida de presin. Para aumentar
la sensibilidad de la regulacin del caudal
de gas se utiliz un resorte ms blando (de
0,8 mm de dimetro del alambre).

Tabla 2. Parmetros del regulador-
dosificador.
Parmetro Smbolo Valor
- Dimetro del
diafragma, mm.
D
diaf
145
- Dimetro del surtidor,
mm
d
0
15,3
- Rigidez del resorte,
N/m
k
r
324
- Brazo de palanca del
diafragma, mm
b 53
- Brazo de palanca del
obturador, mm
c 13
- Brazo de palanca del
resorte, mm
a 22
- Levantamiento mximo
del obturador, mm
h
0
4,5

Este dispositivo, como todos los
reguladores de presin, consta de los
siguientes elementos bsicos:

- Un diafragma de acrilo nitrilo, material
resistente a la accin diluyente del gas.
- Un resorte calibrado antagonista.
- Un balancn con su obturador.

Para determinar si era necesario hacer
modificaciones al modelo original fue
necesario hacer la modelacin matemtica
del sistema (desde la lnea de suministro
hasta el mezclador inclusive, en la Fig. 1).
En los prrafos siguientes se muestran los
fundamentos tericos de esta modelacin.

En general, para garantizar el trabajo
normal de un motor, los reductores se
disean o seleccionan para el rgimen
nominal del motor [Ref.1,5], es decir, para
el mximo caudal de gas (con la mnima
presin de suministro). Los caudales de
gas (
g V
-
) y aire (
a V
-
), en m
3
/s, estn
relacionados con el caudal de la mezcla
aire combustible (
mz V
-
) mediante las
siguientes expresiones [Ref.1,3,4]:


0
1 L
V
V
mz
g
+
=
-
-
y
0
/ 1 1 L
V
V
mz
a
+
=
-
-
(1)

donde es el coeficiente de exceso de
aire, y L
0
es la relacin aire combustible, en
m
3
/m
3
.

El caudal de la mezcla
mz V
-

es directamente
proporcional a la cilindrada del motor (V
H
)
(en litros), a la mxima velocidad del motor
(n) (en rpm), y a la eficiencia volumtrica
del motor (
v
q ) [Ref.1,3,4,5]:

v
H
mz
n V
V q =
-
120 1000
(2)

La eficiencia volumtrica del motor es
funcin, principalmente, de la velocidad del
motor (en este caso la velocidad es
constante e igual a 1.800 rpm) y de la
apertura de la vlvula de mariposa del
motor. La eficiencia volumtrica se puede
determinar experimentalmente o con un
algoritmo de clculo [Ref.5].

En general, para reductores-reguladores
convencionales para GLP o GNV, con
presiones de alimentacin mucho mayores
que la presin de suministro del biogs, es
recomendable que la presin del gas en un
compartimiento (etapa) tenga un valor que,
en lo posible, produzca una cada de
presin en el obturador de cada etapa que
ocasione un flujo con rgimen supercrtico
(con velocidad igual a la del sonido) en los
diferentes regmenes del motor [Ref.1,5].
Esta condicin es particularmente
importante para garantizar una presin de
suministro al mezclador lo ms estable
posible. Sin embargo, en nuestro caso,
esta recomendacin no se puede llevar a
cabo debido a la pequea presin de
suministro del biogs.

Flujo msico que ingresa al regulador.-

Dada la presin tan baja de suministro del
biogs (mx. 20 mbar), el rgimen del flujo
a travs del obturador siempre es
subcrtico.

La frmula general para el clculo del flujo
msico (en kg/s) de un fluido compresible a
travs de un agujero en rgimen subcrtico
es [Ref.2, 5]:

(
(
(

|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
=

- k
k
a
r
k
a
r
a
a r
g
p
p
k
k
p
p
RT
p A
m
1
(
lim
1
lim lim
lim
1
1
2
(3)
donde A
r
es el rea de paso efectiva
equivalente del flujo a travs del tubito
surtidor y del obturador; p
alim
es la presin
de ingreso al reductor (ver figura 2); T
alim
se
considera aproximadamente igual a la
temperatura atmosfrica. k es el exponente
adiabtico del gas; para el biogs, se
puede asumir k=1,285.

La frmula (3) tambin puede ser escrita
como [Ref.2]:

| | u =
-
5 , 0
lim
) ( 2
r a g r
g p p A m (4)

donde la funcin uest dada por [Ref.2]:
2
1
lim
) 1 (
lim
2
lim
1
1

|
|
.
|

\
|

(
(
(

|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|

= u
+
a
r
k
k
a
r
k
a
r
p
p
p
p
p
p
k
k
(5)

En nuestro caso, como la presin de
suministro
lim a
p es muy pequea (no
supera 1 mbar), entonces se cumple que
1 , 0 / ) (
lim lim
<<
a r a
p p p y 1 ~ u , por lo
que al fluido se lo puede considerar
prcticamente incompresible [Ref.2].

Para calcular el rea de la seccin de paso
del obturador (vlvula) del reductor, hay
que tomar en cuenta que realmente hay
dos obstrucciones hidrulicas en serie: el
agujero surtidor y el rea lateral del anillo
imaginario que se forma entre el obturador
y el pico del surtidor (ver Fig. 2).


Fig. 2. Variacin del coeficiente de
descarga del pico surtidor y del rea
efectiva equivalente relativa en funcin de
levantamiento relativo h
v
/d
0
.

El rea efectiva equivalente se calcula con
la siguiente frmula [Ref.3,5]:

2 0
1
1
K
h d C A
v d r
+
= t
(7)

donde K es factor que relaciona a las dos
secciones en serie antes mencionadas, y
se calcula con:

|
|
.
|

\
|
=
4
2
0
0
d
h d C
K
v d
t
t
(8)
Equilibrio de momentos en el balancn
del obturador.-

Para el balancn del reductor, la ecuacin
de equilibrio de momentos es (ver Figs. 3 y
4):

N
m
.bP
v
.a+ Q
r
.c=0 (9)

donde N
m
, Q
r
y P
v
(=[Ref.p
alim
-p
r
].A
0
) son las
fuerzas que ejercen el diafragma, el resorte
y el obturador sobre el balancn,
respectivamente.


Fig. 3. Esquema del regulador dosificador.

Desarrollando esta ecuacin, obtenemos:

v a r a m m r
A p p u A p p o o ) ( ) (
lim 1 0

0 ) (
2 , 0
= + + u y k Q
r r
(10)

donde p
r
, p
alim
y p
0
son las presiones dentro
del reductor, de suministro y atmosfrica,
respectivamente; k
r
es la constante de
rigidez del resorte del reductor; Q
0,r
es la
compresin previa del resorte; A
m
y A
a
son
las reas del diafragma del reductor y del
tubito surtidor, respectivamente; u
1
(=b/a) y
u
2
(=c/a) y son las relaciones de los brazos
de palanca respectivos; y (=h
v
u
2
) es la
contraccin que sufre el resorte del
regulador;
m
o y
v
o son coeficientes
empricos del diafragma y del obturador,
respectivamente (ver Fig. 4).

Cuando el motor no funciona, el reductor
est normalmente cerrado (por accin del
resorte), lo cual es particularmente
importante cuando el motor est apagado
(por razones de seguridad).

Mezclador.-

Es el elemento encargado de combinar el
gas con el aire en la proporcin adecuada,
en cualquier rgimen de funcionamiento del
motor. El perfil de la tobera debe ser tal que
produzcan las menores prdidas de presin
en el flujo, por lo que ste debe ser lo ms
aerodinmico posible. El mezclador tiene,
bsicamente, el mismo principio que un
carburador convencional [Ref.2,4,5,6], es
decir, el flujo de aire, que ingresa al motor
durante la admisin, origina una depresin
en la garganta del mezclador donde se
ubican los agujeros por donde sale el
biogs hacia el motor. La depresin en la
garganta del mezclador vara en funcin de
la posicin de la vlvula de mariposa del
carburador y de la velocidad del motor.

Fig. 4. Fuerzas y momentos que actan sobre el balancn del reductor.

El diseo del mezclador permite obtener las
principales medidas de ste, tales como:
los dimetros de ingreso y salida de la
tobera, el dimetro de la garganta, la
longitud y el perfil ptimos de la tobera. La
modelacin tambin permite determinar el
nmero y dimetro de los agujeros de
alimentacin de biogs, de manera que se
obtenga una mezcla homognea y con un
coeficiente de exceso de aire adecuado.
Tambin se consider la inclinacin del eje
de los agujeros (=15) del biogs con
respecto al plano perpendicular al eje de la
tobera (ver figura 5), de tal manera que
aumente el valor del coeficiente de
descarga de los mismos.


Fig.5. Esquema del mezclador de biogs.

Las dimensiones principales del mezclador
de biogs utilizado se muestran en la figura
6.


Fig. 6. Dimensiones principales del
mezclador.

Para obtener el perfil de la tobera del
mezclador se us dos curvas polinmicas
de tercer grado [Ref.4], del tipo:

3
3
2
2 1 0
z a z a z a a y + + + = (11)


Los valores numricos de los coeficientes
de los polinomios se obtienen a partir de
las condiciones de contorno del perfil y de
recomendaciones bibliogrficas|4,6|.


Las caractersticas del mezclador utilizado
se muestran en la tabla 3.
Tabla 3. Caractersticas del mezclador.

Parmetro
Smb.
Valor
- Dimetros de entrada y
salida, mm
D 60,4
- Dimetro de la garganta,
mm
g
d 22,0
- Longitud, mm L 100
- Longitud de parte
convergente, mm
L
1
25
- N de agujeros N 10
- Dimetro de agujeros, mm d
aguj
4
- Angulo de entrada
o
45
- Angulo de salida | 20

El flujo msico de gas, calculado a travs
de la frmula 4, tambin se puede
determinar a partir de:

- -
=
g g
g V m (6)

donde
-
g
V y
g
son el caudal de gas
suministrado al motor y la densidad del gas
(a las condiciones de suministro),
respectivamente.

El caudal de gas suministrado al motor
tambin se calcula con la siguiente frmula:

g r
g
g p p V =
-

2
A
sal
(12)

donde
sal
A es el rea efectiva equivalente
entre el regulador-dosificador y el
mezclador, y se calcula con la siguiente
frmula [Ref.3]:

2
,
2
1 , 1
sal
) (
1
) (
1
1
A
aguj d aguj d
C A C A
+
=

(13)


donde A
1
C
d,1
y
aguj d aguj
C A
,
son las reas
efectivas de la salida del reductor y los
agujeros del mezclador, respectivamente.

La cada de presin que produce el flujo de
mezcla aire-gas al pasar por la garganta
del mezclador es:

2
,
2
0
) (
1
2
1
g mz d
a d
A C
V p = A
-

(14)
donde
g
A es el rea de la garganta del
mezclador.

Por lo que la presin absoluta en la
garganta del mezclador es:

d g
p p p A =
0
(15)

El coeficiente de descarga del mezclador,
se puede considerar constante e igual a
0,98 dada la forma aerodinmica del
mezclador.

Regulador de velocidad.-

No hubo necesidad de realizar
modificaciones ni cambiar el regulador
original del motor, el cual es un mecanismo
centrfugo (tipo regulador de Watt), cuya
funcin es mantener constante la velocidad
de rotacin, interactuando para esto con la
vlvula de mariposa del motor a travs de
un sistema de palancas. Cabe indicar que
la presencia del regulador es
imprescindible para mantener constantes el
voltaje y la frecuencia de la corriente del
grupo electrgeno.

LA MODELACION MATEMATICA DEL
REDUCTOR Y MEZCLADOR

La modelacin matemtica del sistema est
basada en la solucin simultnea de las
ecuaciones de conservacin de la masa a
travs de las diferentes secciones de paso
del flujo de gas y de equilibrio de fuerzas
en el balancn del obturador del reductor.
La modelacin del sistema permiti obtener
las principales medidas y parmetros del
reductor de presin (presiones en las
cavidades y dimetros de los agujeros de
los conductos) as como las dimensiones
bsicas del mezclador, tales como: los
dimetros de los agujeros y de la garganta
del mezclador.

El diagrama de flujo del programa de
clculo se muestra en la Fig.7. A partir de
este diagrama de flujo se desarroll el
programa de clculo en Matlab (versin
R2009a).

RESULTADOS EXPERIMENTALES
Para demostrar la funcionalidad y
confiabilidad del sistema de alimentacin
de biogs, as como para obtener las
caractersticas de carga del grupo
electrgeno con este combustible (ver Fig.
8) se realizaron pruebas de campo. Estas
pruebas tambin sirvieron para validar al
modelo matemtico del regulador
dosificador y del mezclador.

Las especificaciones del motor son:

- Grupo Electrgeno Minneapolis-Moline.
- Modelo: HD504A-6A.
- Tipo de motor: E.CH., a gas natural y
GLP, 4 tiempos, 06 cilindros.
- Relacin de compresin: 9,2/1.
- Dimetro x carrera: 117,5x127 mm
2
.
- Cilindrada: 8.259 cm
3
.
- Potencia nominal: 58 kW @ 1800 rpm
(con gas natural).
- Velocidad de ralent: 600 rpm


Fig.7. Diagrama de flujo del modelo matemtico.

Fig.8. Grupo electrgeno con sistema de
alimentacin de biogs.

En la figura 9 se puede apreciar la
variacin del consumo especfico de
combustible en funcin de la potencia
generada. El menor valor del consumo
especfico del motor es de 0,73-0,76
m
3
/(kW.h) para una potencia elctrica de 45
a 47 kW. Tomando en cuenta que la
potencia mecnica desarrollada por el
motor es mayor que la potencia elctrica
(de 5 a 8%) entonces el consumo
especfico sera menor (de 0,70 a 0,72
m
3
/kW.h. Estos valores se encuentran en el
rango que indica Mitzlaff |4,6| (0,651,0
m
3
/(kW.h)) para motores E.CH.
modificados.

0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
0 10 20 30 40 50
Ne, kW
g
e
,

m
^
3
/
k
W
.
h
1.00
1.02
1.04
1.06
1.08
1.10
ge
Lambda

Fig. 9. Variacin del consumo especfico de
biogs y en funcin de la potencia
elctrica generada (kW).

El consumo horario de biogs vara de 24,8
a 34,8 m
3
/h cuando la carga aumenta de 0
a 47,3 kW. La determinacin del consumo
horario de biogs es importante para el
dimensionamiento de las plantas de biogs,
del mezclador y de otros accesorios
[Ref.4,6].

El coeficiente de exceso de aire
experimental, en todo el rango de variacin
de la carga, fue ligeramente mayor que 1
(ver Fig. 10), es decir, el motor siempre
trabaj con mezclas casi estequiomtricas.
La tendencia de la curva denota un ligero
enriquecimiento a medida que la carga del
motor aumenta. Tambin se puede notar
que el valor de obtenido con el modelo
matemtico no slo tiene la misma
tendencia decreciente sino tambin que la
diferencia entre los valores de es menor
a 2%, lo que valida al modelo desarrollado.

Es importante mencionar que la tendencia
casi constante de se debe
exclusivamente a la accin del regulador-
dosificador desarrollado (ver Fig.11). En
caso que no se hubiera instalado este
dispositivo, la tendencia de la curva sera
totalmente distinta, enriquecindose
notablemente la mezcla al disminuir la
carga [Ref.4], lo que hubiese ocasionado el
aumento no slo del consumo especfico
de combustible a bajas cargas sino tambin
el aumento de las emisiones de CO y HC y
el trabajo inestable del motor con estas
cargas.

0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
0 10 20 30 40 50
Ne, kW
L
a
m
b
d
a
Experim.
Modelo

Fig. 10. Variacin de en funcin de la
carga del motor.


Fig.11. Regulador-dosificador con
mezclador.
En la figura 12 se muestran los niveles de
CO (%) e hidrocarburos HC (ppm) en
funcin de la carga del motor. Las bajas
emisiones de CO (menores al 1%) se
deben tanto a la mezcla homognea aire
combustible que proporciona el biogs
como al hecho que el coeficiente es
prcticamente igual a 1. Los valores de los
hidrocarburos HC slo se elevan por
encima de los valores admisibles (300
ppm) en los regmenes de bajas cargas
debido a la disminucin de la temperatura
del motor con estas cargas.
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
0 10 20 30 40 50
Ne, kW
C
O
,

%
0
200
400
600
800
1000
H
C
,

p
p
m
CO, %
HC, ppm
Fig.12. Emisiones de CO (%) e
hidrocarburos HC (ppm) en funcin de la
potencia elctrica generada.

RECONOCIMIENTO

A la empresa Maros Green S.A.C. por ser
la impulsora y auspiciadora de este
proyecto.

CONCLUSIONES

1. La realizacin de este proyecto ha
permitido el desarrollo de un sistema
sencillo y original de regulacin
automtica de la alimentacin de biogs
a un motor de combustin interna de
relativa alta potencia, lo cual hizo posible
hacer funcionar de manera adecuada
(confiable y segura) al grupo electrgeno
con un combustible no especificado por
el fabricante en todo el rango de cargas
ensayado, lo que permite vislumbrar la
posibilidad de electrificacin de muchas
comunidades rurales agropecuarias
dispersas que no tengan acceso a la
energa elctrica.
2. La modelacin matemtica del sistema
de alimentacin de biogs result ser
fundamental para poder realizar las
modificaciones que fueron necesarias
realizar al sistema original.
3. Las modificaciones realizadas
permitieron no slo controlar el consumo
de gas y , en el rgimen de mxima
potencia, sino regular automticamente
el consumo para cargas menores
manteniendo prcticamente
estequiomtrica la mezcla aire-gas.
4. La potencia mxima desarrollada por el
motor con biogs es 47 kW, la cual es
aproximadamente 19% menor que la
potencia nominal del motor (58 kW)
trabajando con gas natural.
5. Los resultados de las pruebas con
biogs arrojaron un consumo especfico
de aproximadamente 0,730,76
m
3
/(kW.h) a plena carga.
6. Las emisiones txicas de CO y HC son
relativamente pequeas tratndose de
un grupo estacionario a biogs.

REFERENCIAS

1. Grigoriev, B.G., Gasoballonnie
Avtomobili, Editorial Mashinostroienie,
Mosc, 1989 (en ruso).
2. Heywood, J.B., Internal Combustion
Engine Fundamentals, McGraw Hill
Inc, USA, 1988.
3. Jvaj, M.S., Motores de Automvil,
Editorial MIR, Mosc, 1982.
4. Lira Cacho, J.G., Oliveros Donohue, A.,
Barrera, J., Sistema de Alimentacin
de Biogs para un motor de
Combustin Interna, Revista TECNIA,
Vol.13, N1, Universidad Nacional de
Ingeniera, Lima, 2003.
5. Lira Cacho, J.G., Condori Antezana,
J.C., Un Sistema de Alimentacin dual
GLP/gasolina de bajo costo para
Motores Automotrices de pequea
cilindrada, Revista TECNIA, Vol.15,
N2, Universidad Nacional de
Ingeniera, Lima, diciembre, 2005.
6. Mitzlaff, K. Von, Engines for biogas.
GATE. Deutsches Zentrum fur
Entwicklungstechnologien. Germany,
1988.