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|
|
.
|
\
|
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|
.
|
\
|
=
- k
k
a
r
k
a
r
a
a r
g
p
p
k
k
p
p
RT
p A
m
1
(
lim
1
lim lim
lim
1
1
2
(3)
donde A
r
es el rea de paso efectiva
equivalente del flujo a travs del tubito
surtidor y del obturador; p
alim
es la presin
de ingreso al reductor (ver figura 2); T
alim
se
considera aproximadamente igual a la
temperatura atmosfrica. k es el exponente
adiabtico del gas; para el biogs, se
puede asumir k=1,285.
La frmula (3) tambin puede ser escrita
como [Ref.2]:
| | u =
-
5 , 0
lim
) ( 2
r a g r
g p p A m (4)
donde la funcin uest dada por [Ref.2]:
2
1
lim
) 1 (
lim
2
lim
1
1
|
|
.
|
\
|
(
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
= u
+
a
r
k
k
a
r
k
a
r
p
p
p
p
p
p
k
k
(5)
En nuestro caso, como la presin de
suministro
lim a
p es muy pequea (no
supera 1 mbar), entonces se cumple que
1 , 0 / ) (
lim lim
<<
a r a
p p p y 1 ~ u , por lo
que al fluido se lo puede considerar
prcticamente incompresible [Ref.2].
Para calcular el rea de la seccin de paso
del obturador (vlvula) del reductor, hay
que tomar en cuenta que realmente hay
dos obstrucciones hidrulicas en serie: el
agujero surtidor y el rea lateral del anillo
imaginario que se forma entre el obturador
y el pico del surtidor (ver Fig. 2).
Fig. 2. Variacin del coeficiente de
descarga del pico surtidor y del rea
efectiva equivalente relativa en funcin de
levantamiento relativo h
v
/d
0
.
El rea efectiva equivalente se calcula con
la siguiente frmula [Ref.3,5]:
2 0
1
1
K
h d C A
v d r
+
= t
(7)
donde K es factor que relaciona a las dos
secciones en serie antes mencionadas, y
se calcula con:
|
|
.
|
\
|
=
4
2
0
0
d
h d C
K
v d
t
t
(8)
Equilibrio de momentos en el balancn
del obturador.-
Para el balancn del reductor, la ecuacin
de equilibrio de momentos es (ver Figs. 3 y
4):
N
m
.bP
v
.a+ Q
r
.c=0 (9)
donde N
m
, Q
r
y P
v
(=[Ref.p
alim
-p
r
].A
0
) son las
fuerzas que ejercen el diafragma, el resorte
y el obturador sobre el balancn,
respectivamente.
Fig. 3. Esquema del regulador dosificador.
Desarrollando esta ecuacin, obtenemos:
v a r a m m r
A p p u A p p o o ) ( ) (
lim 1 0
0 ) (
2 , 0
= + + u y k Q
r r
(10)
donde p
r
, p
alim
y p
0
son las presiones dentro
del reductor, de suministro y atmosfrica,
respectivamente; k
r
es la constante de
rigidez del resorte del reductor; Q
0,r
es la
compresin previa del resorte; A
m
y A
a
son
las reas del diafragma del reductor y del
tubito surtidor, respectivamente; u
1
(=b/a) y
u
2
(=c/a) y son las relaciones de los brazos
de palanca respectivos; y (=h
v
u
2
) es la
contraccin que sufre el resorte del
regulador;
m
o y
v
o son coeficientes
empricos del diafragma y del obturador,
respectivamente (ver Fig. 4).
Cuando el motor no funciona, el reductor
est normalmente cerrado (por accin del
resorte), lo cual es particularmente
importante cuando el motor est apagado
(por razones de seguridad).
Mezclador.-
Es el elemento encargado de combinar el
gas con el aire en la proporcin adecuada,
en cualquier rgimen de funcionamiento del
motor. El perfil de la tobera debe ser tal que
produzcan las menores prdidas de presin
en el flujo, por lo que ste debe ser lo ms
aerodinmico posible. El mezclador tiene,
bsicamente, el mismo principio que un
carburador convencional [Ref.2,4,5,6], es
decir, el flujo de aire, que ingresa al motor
durante la admisin, origina una depresin
en la garganta del mezclador donde se
ubican los agujeros por donde sale el
biogs hacia el motor. La depresin en la
garganta del mezclador vara en funcin de
la posicin de la vlvula de mariposa del
carburador y de la velocidad del motor.
Fig. 4. Fuerzas y momentos que actan sobre el balancn del reductor.
El diseo del mezclador permite obtener las
principales medidas de ste, tales como:
los dimetros de ingreso y salida de la
tobera, el dimetro de la garganta, la
longitud y el perfil ptimos de la tobera. La
modelacin tambin permite determinar el
nmero y dimetro de los agujeros de
alimentacin de biogs, de manera que se
obtenga una mezcla homognea y con un
coeficiente de exceso de aire adecuado.
Tambin se consider la inclinacin del eje
de los agujeros (=15) del biogs con
respecto al plano perpendicular al eje de la
tobera (ver figura 5), de tal manera que
aumente el valor del coeficiente de
descarga de los mismos.
Fig.5. Esquema del mezclador de biogs.
Las dimensiones principales del mezclador
de biogs utilizado se muestran en la figura
6.
Fig. 6. Dimensiones principales del
mezclador.
Para obtener el perfil de la tobera del
mezclador se us dos curvas polinmicas
de tercer grado [Ref.4], del tipo:
3
3
2
2 1 0
z a z a z a a y + + + = (11)
Los valores numricos de los coeficientes
de los polinomios se obtienen a partir de
las condiciones de contorno del perfil y de
recomendaciones bibliogrficas|4,6|.
Las caractersticas del mezclador utilizado
se muestran en la tabla 3.
Tabla 3. Caractersticas del mezclador.
Parmetro
Smb.
Valor
- Dimetros de entrada y
salida, mm
D 60,4
- Dimetro de la garganta,
mm
g
d 22,0
- Longitud, mm L 100
- Longitud de parte
convergente, mm
L
1
25
- N de agujeros N 10
- Dimetro de agujeros, mm d
aguj
4
- Angulo de entrada
o
45
- Angulo de salida | 20
El flujo msico de gas, calculado a travs
de la frmula 4, tambin se puede
determinar a partir de:
- -
=
g g
g V m (6)
donde
-
g
V y
g
son el caudal de gas
suministrado al motor y la densidad del gas
(a las condiciones de suministro),
respectivamente.
El caudal de gas suministrado al motor
tambin se calcula con la siguiente frmula:
g r
g
g p p V =
-
2
A
sal
(12)
donde
sal
A es el rea efectiva equivalente
entre el regulador-dosificador y el
mezclador, y se calcula con la siguiente
frmula [Ref.3]:
2
,
2
1 , 1
sal
) (
1
) (
1
1
A
aguj d aguj d
C A C A
+
=
(13)
donde A
1
C
d,1
y
aguj d aguj
C A
,
son las reas
efectivas de la salida del reductor y los
agujeros del mezclador, respectivamente.
La cada de presin que produce el flujo de
mezcla aire-gas al pasar por la garganta
del mezclador es:
2
,
2
0
) (
1
2
1
g mz d
a d
A C
V p = A
-
(14)
donde
g
A es el rea de la garganta del
mezclador.
Por lo que la presin absoluta en la
garganta del mezclador es:
d g
p p p A =
0
(15)
El coeficiente de descarga del mezclador,
se puede considerar constante e igual a
0,98 dada la forma aerodinmica del
mezclador.
Regulador de velocidad.-
No hubo necesidad de realizar
modificaciones ni cambiar el regulador
original del motor, el cual es un mecanismo
centrfugo (tipo regulador de Watt), cuya
funcin es mantener constante la velocidad
de rotacin, interactuando para esto con la
vlvula de mariposa del motor a travs de
un sistema de palancas. Cabe indicar que
la presencia del regulador es
imprescindible para mantener constantes el
voltaje y la frecuencia de la corriente del
grupo electrgeno.
LA MODELACION MATEMATICA DEL
REDUCTOR Y MEZCLADOR
La modelacin matemtica del sistema est
basada en la solucin simultnea de las
ecuaciones de conservacin de la masa a
travs de las diferentes secciones de paso
del flujo de gas y de equilibrio de fuerzas
en el balancn del obturador del reductor.
La modelacin del sistema permiti obtener
las principales medidas y parmetros del
reductor de presin (presiones en las
cavidades y dimetros de los agujeros de
los conductos) as como las dimensiones
bsicas del mezclador, tales como: los
dimetros de los agujeros y de la garganta
del mezclador.
El diagrama de flujo del programa de
clculo se muestra en la Fig.7. A partir de
este diagrama de flujo se desarroll el
programa de clculo en Matlab (versin
R2009a).
RESULTADOS EXPERIMENTALES
Para demostrar la funcionalidad y
confiabilidad del sistema de alimentacin
de biogs, as como para obtener las
caractersticas de carga del grupo
electrgeno con este combustible (ver Fig.
8) se realizaron pruebas de campo. Estas
pruebas tambin sirvieron para validar al
modelo matemtico del regulador
dosificador y del mezclador.
Las especificaciones del motor son:
- Grupo Electrgeno Minneapolis-Moline.
- Modelo: HD504A-6A.
- Tipo de motor: E.CH., a gas natural y
GLP, 4 tiempos, 06 cilindros.
- Relacin de compresin: 9,2/1.
- Dimetro x carrera: 117,5x127 mm
2
.
- Cilindrada: 8.259 cm
3
.
- Potencia nominal: 58 kW @ 1800 rpm
(con gas natural).
- Velocidad de ralent: 600 rpm
Fig.7. Diagrama de flujo del modelo matemtico.
Fig.8. Grupo electrgeno con sistema de
alimentacin de biogs.
En la figura 9 se puede apreciar la
variacin del consumo especfico de
combustible en funcin de la potencia
generada. El menor valor del consumo
especfico del motor es de 0,73-0,76
m
3
/(kW.h) para una potencia elctrica de 45
a 47 kW. Tomando en cuenta que la
potencia mecnica desarrollada por el
motor es mayor que la potencia elctrica
(de 5 a 8%) entonces el consumo
especfico sera menor (de 0,70 a 0,72
m
3
/kW.h. Estos valores se encuentran en el
rango que indica Mitzlaff |4,6| (0,651,0
m
3
/(kW.h)) para motores E.CH.
modificados.
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
0 10 20 30 40 50
Ne, kW
g
e
,
m
^
3
/
k
W
.
h
1.00
1.02
1.04
1.06
1.08
1.10
ge
Lambda
Fig. 9. Variacin del consumo especfico de
biogs y en funcin de la potencia
elctrica generada (kW).
El consumo horario de biogs vara de 24,8
a 34,8 m
3
/h cuando la carga aumenta de 0
a 47,3 kW. La determinacin del consumo
horario de biogs es importante para el
dimensionamiento de las plantas de biogs,
del mezclador y de otros accesorios
[Ref.4,6].
El coeficiente de exceso de aire
experimental, en todo el rango de variacin
de la carga, fue ligeramente mayor que 1
(ver Fig. 10), es decir, el motor siempre
trabaj con mezclas casi estequiomtricas.
La tendencia de la curva denota un ligero
enriquecimiento a medida que la carga del
motor aumenta. Tambin se puede notar
que el valor de obtenido con el modelo
matemtico no slo tiene la misma
tendencia decreciente sino tambin que la
diferencia entre los valores de es menor
a 2%, lo que valida al modelo desarrollado.
Es importante mencionar que la tendencia
casi constante de se debe
exclusivamente a la accin del regulador-
dosificador desarrollado (ver Fig.11). En
caso que no se hubiera instalado este
dispositivo, la tendencia de la curva sera
totalmente distinta, enriquecindose
notablemente la mezcla al disminuir la
carga [Ref.4], lo que hubiese ocasionado el
aumento no slo del consumo especfico
de combustible a bajas cargas sino tambin
el aumento de las emisiones de CO y HC y
el trabajo inestable del motor con estas
cargas.
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
0 10 20 30 40 50
Ne, kW
L
a
m
b
d
a
Experim.
Modelo
Fig. 10. Variacin de en funcin de la
carga del motor.
Fig.11. Regulador-dosificador con
mezclador.
En la figura 12 se muestran los niveles de
CO (%) e hidrocarburos HC (ppm) en
funcin de la carga del motor. Las bajas
emisiones de CO (menores al 1%) se
deben tanto a la mezcla homognea aire
combustible que proporciona el biogs
como al hecho que el coeficiente es
prcticamente igual a 1. Los valores de los
hidrocarburos HC slo se elevan por
encima de los valores admisibles (300
ppm) en los regmenes de bajas cargas
debido a la disminucin de la temperatura
del motor con estas cargas.
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
0 10 20 30 40 50
Ne, kW
C
O
,
%
0
200
400
600
800
1000
H
C
,
p
p
m
CO, %
HC, ppm
Fig.12. Emisiones de CO (%) e
hidrocarburos HC (ppm) en funcin de la
potencia elctrica generada.
RECONOCIMIENTO
A la empresa Maros Green S.A.C. por ser
la impulsora y auspiciadora de este
proyecto.
CONCLUSIONES
1. La realizacin de este proyecto ha
permitido el desarrollo de un sistema
sencillo y original de regulacin
automtica de la alimentacin de biogs
a un motor de combustin interna de
relativa alta potencia, lo cual hizo posible
hacer funcionar de manera adecuada
(confiable y segura) al grupo electrgeno
con un combustible no especificado por
el fabricante en todo el rango de cargas
ensayado, lo que permite vislumbrar la
posibilidad de electrificacin de muchas
comunidades rurales agropecuarias
dispersas que no tengan acceso a la
energa elctrica.
2. La modelacin matemtica del sistema
de alimentacin de biogs result ser
fundamental para poder realizar las
modificaciones que fueron necesarias
realizar al sistema original.
3. Las modificaciones realizadas
permitieron no slo controlar el consumo
de gas y , en el rgimen de mxima
potencia, sino regular automticamente
el consumo para cargas menores
manteniendo prcticamente
estequiomtrica la mezcla aire-gas.
4. La potencia mxima desarrollada por el
motor con biogs es 47 kW, la cual es
aproximadamente 19% menor que la
potencia nominal del motor (58 kW)
trabajando con gas natural.
5. Los resultados de las pruebas con
biogs arrojaron un consumo especfico
de aproximadamente 0,730,76
m
3
/(kW.h) a plena carga.
6. Las emisiones txicas de CO y HC son
relativamente pequeas tratndose de
un grupo estacionario a biogs.
REFERENCIAS
1. Grigoriev, B.G., Gasoballonnie
Avtomobili, Editorial Mashinostroienie,
Mosc, 1989 (en ruso).
2. Heywood, J.B., Internal Combustion
Engine Fundamentals, McGraw Hill
Inc, USA, 1988.
3. Jvaj, M.S., Motores de Automvil,
Editorial MIR, Mosc, 1982.
4. Lira Cacho, J.G., Oliveros Donohue, A.,
Barrera, J., Sistema de Alimentacin
de Biogs para un motor de
Combustin Interna, Revista TECNIA,
Vol.13, N1, Universidad Nacional de
Ingeniera, Lima, 2003.
5. Lira Cacho, J.G., Condori Antezana,
J.C., Un Sistema de Alimentacin dual
GLP/gasolina de bajo costo para
Motores Automotrices de pequea
cilindrada, Revista TECNIA, Vol.15,
N2, Universidad Nacional de
Ingeniera, Lima, diciembre, 2005.
6. Mitzlaff, K. Von, Engines for biogas.
GATE. Deutsches Zentrum fur
Entwicklungstechnologien. Germany,
1988.