Malinowski y la ingeniera peruana

Jos Ignacio Lpez Soria

Publicado en: Puente. Ingeniera. Sociedad. Cultura. Publicacin del Colegio de Ingenieros del Per. Lima, ao I, nm. 1, may. 2006, p. 11-17.

Convocado por estado peruano, el 31 de octubre de 1852 desembarc en el Callao un joven polaco que decidi luego quedarse definitivamente entre nosotros y entregarse de lleno al servicio del Per. Se trataba del ingeniero Ernesto Malinowski, un hombre que dedicar el resto de su vida muere en Lima en marzo de 1899- a poner las bases del desarrollo moderno en el Per, especialmente promoviendo la integracin del territorio por medio de la extensin de los ferrocarriles. La presencia y la obra del ingeniero Ernesto Malinowski en el Per han sido objeto de estudio por parte de bigrafos1 que han dado cuenta de los pasos ms importantes de su vida y de sus trabajos de ingeniera, y que incluso han tratado de indagar el universo conceptual y la visin del mundo que subyacen a su quehacer profesional. Me referir aqu a estos tres aspectos, aunque tendr que hacerlo de manera muy sinttica. 1. De Polonia al Per Ernesto Malinowski naci el 5 de enero de 1818 en la localidad de Seweryny, situada en una regin de Polonia que estaba entonces sometida al dominio de los zares rusos. Su padre, Jakub Malinowski, de la antigua nobleza polaca, fue miembro de la dicta o parlamento y dueo de una gran hacienda. Despus de la insurreccin de 1830-31 contra Rusia, la familia, despojada de sus bienes y perseguida, logr escapar a Pars, burlando la vigilancia de las autoridades zaristas. Malinowski termin en Pars el liceo e hizo luego estudios profesionales en la cole Polytechnique y en la cole des Ponts et Chausses en calidad de alumno libre, condicin reservada para los extranjeros que asistan a esta Escuela. Su formacin acadmica termina en 1838. Realiza sus primeras prcticas en el ferrocarril Paris- El Havre y enseguida se incorpora al Cuerpo de Caminos y Puentes en calidad de conductor de trabajos de ingeniera. En 1839 es destinado, con desagrado de su parte, a Argelia, que estaba por entonces en guerra, para construir caminos. Regresa a Pars en 1840 y desarrolla trabajos relacionados con el encauzamiento de los ros Mosa, Cher y Loira, y trazado y construccin de caminos y ferrocarriles, siempre como integrante del Cuerpo de Caminos y Puentes del Ministerio de Trabajos Pblicos. Es testigo presencial de la revolucin burguesa de 1848 en Francia y no es ajeno a los movimientos polacos de la poca que buscaban liberar a Polonia del yugo de los zares rusos.

Bartkowiak, Danuta. Ernesto Malinowski, constructor del Ferrocarril Central. 1818-1899. Lima, PromPer/Banco Central de Reserva, 1988. Lpez Soria , Jos Ignacio e Isaac Cazorla. Ernesto Malinowski, el ingeniero de los ferrocarriles. Lima, Biblioteca Nacional del Per/Universidad Nacional de Ingeniera, 1999.

En Francia, pese a la reconocida eficiencia de su trabajo, Malinowski no consigue superar la categora de "conductor" de trabajos de ingeniera para convertirse en miembro pleno del mencionado Cuerpo, porque a esta condicin tenan acceso slo los franceses. En estas circunstancias, y sabiendo muy bien que en Francia tena un techo profesional que no podra superar, Malinowski acepta en 1852 la oferta del gobierno peruano de trasladarse al Per para realizar trabajos de ingeniera al servicio del estado. Esta propuesta corresponde a la poltica establecida por el presidente Jos Rufino Echenique de echar las bases del progreso material del Per impulsando el desarrollo a travs de la construccin ferrocarriles, la explotacin agrcola y el laboreo de minas. Para ello era imprescindible contar con ingenieros que pudieran disear, ejecutar y dirigir estas obras. En este contexto son contratados en Pars el ingeniero polaco Ernesto Malinowski y los ingenieros franceses Emilio Chevalier y Carlos Fraguett, quienes llegan al Callao el 31 de octubre de 1852. 2. Compromiso con el progreso y con el pas La primera tarea a la que se dedicaron Malinowski y sus colegas franceses fue la formacin, en diciembre de 1852, de la Comisin Central de Ingenieros Civiles que, transformada luego en la Junta Central del Cuerpo de Ingenieros y Arquitectos del Estado, se constituye en el cuerpo tcnico del estado peruano para identificar las grandes obras de ingeniera que el Per necesitaba, elaborar los trminos de referencia para los contratos, seleccionar a las empresas que realizaran los proyectos, supervisar el proceso de construccin, evaluar los resultados y vigilar luego el mantenimiento. Este cuerpo tcnico se encargar, adems, ya en 1853, de proponer la creacin de un centro para la formacin de ingenieros y, hasta que se cree el centro, de identificar los conocimientos y habilidades requeridos para que alguien sea reconocido como ingeniero o arquitecto, debiendo los candidatos probar sus capacidades tanto en el trabajo profesional como a travs de exmenes ante el mencionado Cuerpo. Adems de las tareas mencionadas, se encargan a Malinowski obras de ingeniera: la reconstruccin del puente sobre el ro Lurn, cerca de Lima; el trazado del camino de Cusco al puerto de Chala, pasando por Chumbivilcas; la modernizacin de la Casa de la Moneda de Lima; el empedrado de las calles de Arequipa; la reconstruccin del puente de piedra de Izcuchaca; etc. En 1865, el entonces ministro de guerra, Jos Galvez, le pide dirigir las obras de construccin para la defensa del Callao contra la escuadra espaola que haba ocupado las islas Chinchas y amenazaba las costas peruanas. Se construy una cadena de fortificaciones que sirvi para emplazar los caones. Segn el relato de Jos Galvez, acabados los trabajos de ingeniera, Malinowski se enrol en las filas peruanas para luchar contra la escuadra espaola. El gobierno peruano lo incluye, con sentido agradecimiento, en la lista de los hroes "Vencedores del Dos de Mayo", como consta en El Peruano del 18 de mayo de 1866. Como muchos peruanos de entonces, Malinowski sufri las consecuencias de la ocupacin chilena. Se vio obligado a emigrar al Ecuador en 1880, en donde permaneci hasta 1886. Durante este tiempo, adems de desarrollar trabajos de ingeniera en Ecuador, se dedic a ganar simpatas para la causa peruana ante la contienda con Chile, ayud a los peruanos expatriados, dndoles colocacin preferente en las empresas a su cargo, y public en los 2

ms importantes peridicos de Nueva York artculos sobre la ocupacin chilena y los abusos que estaba cometiendo el ejercito invasor en el Per. De regreso en el Per, Malinowski promovi y fue socio activo, desde su fundacin, de la Sociedad Geogrfica de Lima, institucin dedicada desde 1888 a ...fomentar los estudios cientficos de aplicacin, facilitar la explotacin incremento de los productos naturales del pas, y crear un centro de datos informaciones sobre la Geografa en general y sobre la especial que interesa la buena marcha de la administracin pblica. 2 Poco despus, en 1889, Malinowski es elegido miembro activo de la Beneficencia Publica de Lima, desempeando desde entonces la inspeccin de la Caja de Ahorros. El compromiso con el Per llev a Malinowski a apoyar decididamente la creacin y el desarrollo de un centro para la formacin de ingenieros. Convencido de la necesidad de formar a los profesionales que el Per requera para disear y llevar a cabo obras de ingeniera, especialmente en los campos de minera, irrigaciones y transporte, Malinowski y sus colegas franceses elaboraron en 1853 un proyecto para crear una escuela de ingenieros. La idea no prosper entonces. Aos ms tarde, recomend al estado peruano contratar en Pars a Eduardo J. de Habich para encargarle especialmente la realizacin de ese proyecto. Habich, con una historia parecida a la de Malinowski (noble polaco que lucha por la independencia de Polonia, emigra a Francia y estudia ingeniera en la Escuela de Puentes y Calzadas de Pars), llega al Per en 1869. Creada la Escuela en 1876, Malinowski se compromete con su montaje y su desarrollo. Ya en el inicio, dona a la Escuela sus equipos de ingeniera para iniciar el montaje de los primeros gabinetes y laboratorios; durante la ocupacin chilena, coloca a los egresados de la Escuela en las obras de construccin del Canal de Panam; y, pasada la ocupacin, figura entre los donantes de libros e instrumentos de precisin para los reponer los bienes que los invasores se llevaron a Chile. La relacin de Malinowski con la Escuela de Ingenieros se estrecha en 1889, cuando el gobierno peruano le encarga interinamente la conduccin del establecimiento mientras dure la misin encomendada a Habich en Europa. Ejerce, as, la direccin de la Escuela de agosto de 1889 a junio de 1890 y se ocupa especialmente de la refaccin y ampliacin de nuevo local, situado en la cuadra 5 del actual jirn Callao, y del traslado desde la Casona de San Marcos. Da, por otra parte, nuevo impulso al empeo de la Escuela por introducir y difundir el uso del Sistema Mtrico Decimal a fin de uniformizar las mediciones y facilitar las relaciones comerciales internas y con el exterior. Finalmente, pero no en ltimo lugar, Malinowski, con los primeros ingenieros, arquitectos y cientficos que llegan al Per o se forman en l, contribuye a la introduccin y difusin de una racionalidad indita en el pas. Se trata de una racionalidad que pone las miras en el desarrollo material y en el logro del bienestar en un contexto de intercomunicacin y de integracin territorial, y que consiste esencialmente en la elevacin a categoras y relaciones conceptuales, axiolgicas y simblicas de la praxis de apropiacin y transformacin eficientes y eficaces de las condiciones materiales de existencia. Esta
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nueva racionalidad, de indudable corte moderno, no reconoce ningn fundamento que sea externo a s misma; se propone tanto satisfacer como desarrollar necesidades humanas; lo hace con economa de medios (eficiencia y eficacia, clculo racional); enfatiza la importancia de los resultados (teleologa); apunta a la construccin de un mundo inteligible, aprehensible y calculable, en el que nada queda fuera del alcance del hombre, quien es el artfice de su propio destino. 4 Ingeniero de los ferrocarriles No hay duda de que la principal contribucin de Malinowski est relacionada con la construccin de ferrocarriles, principalmente en el Per, pero tambin en Chile y Ecuador. De los 1872 km de vas frreas construidos en el Per en vida de Malinowski, l intervino en el trazado o en la construccin de 814 km, en unos casos al servicio del estado peruano y en otros como ingeniero jefe de las obras emprendidas por Enrique Meiggs. El proyecto ferrocarrilero del Per decimonnico era sumamente ambicioso: dos grandes lneas longitudinales (una por la costa, Arica-Paita, y otra por la sierra, Puno-Jan) y varias transversales (Tacna-La Paz, Mollendo-Juliaca, Pisco-Ayacucho, Callao-La Oroya, Chimbote-Huaylas, Trujillo-Santiago de Chuco, Pacasmayo-Cajamarca. A estas lneas se sumaran otras ms cortas para comunicar las haciendas caeras y algodoneras con los puertos de embarque y facilitar la circulacin entre las ciudades grandes y su entorno. E incluso se pens en alargar algunas de las lneas transversales para llegar a los puertos fluviales de la Amazona. Pero este megaproyecto se realiz slo en parte y el Per perdi la oportunidad de interconectar su territorio. Malinowski intervino en el trazado y a veces en la ejecucin de las siguientes proyectos ferrocarrileros: Lima-Chorrillos, Ica-Pisco, Chimbote-Huaraz, Pacasmayo-Cajamarca (con un ramal a Guadalupe), Chiclayo-Lambayeque, Tarma-La Merced, Salaverry-TrujilloSantiago de Chuco, Lima-La Oroya, Arequipa-Juliaca y Tacna-Bolivia. Los estudios realizados por el ingeniero polaco comprendan: el plano general de la lnea, el perfil longitudinal, la memoria descriptiva, el presupuesto general, las obras de arte (puentes, tneles, etc.) necesarias, el material rodante (vagones y locomotoras) y los gastos generales. De todos estos trabajos, el ms importante y trascendente es el del ferrocarril central. En 1859, presenta al gobierno de Castilla el proyecto del ferrocarril transandino que, desde los das de Bolvar, venia siendo el sueo acariciado por no pocos peruanos. Ramn Castilla no dio prioridad a este proyecto, pero Malinowski no cej en la idea y sigui presentando estudios al respecto en posteriores ocasiones. En el ao 1869 trabaja nuevamente en la proyeccin del ferrocarril transandino que, partiendo del Callao, deba remontar los Andes y llegar hasta el valle de Jauja, como haba propuesto Manuel Pardo en su conocido Estudio sobre la provincia de Jauja de 1859. Malinowski, escogido para realizar el estudio, hizo el trazo preliminar, seleccion la ruta por la quebrada del Rmac -descartando otras posibilidades- y prepar el presupuesto de las obras. El estudio de Malinowski fue la base de la propuesta de construccin presentada por Meiggs, la cual fue aprobada por el gobierno peruano en diciembre de ese mismo ao. Fue, pues, decisiva la contribucin de Malinowski al diseo y construccin de un ferrocarril sin precedentes en el mundo por la altura que alcanza, 5,320 metros, y por las innumerables dificultades geogrficas que 4

consigue sortear gracias a sus 61 puentes y 65 tneles en los primeros 200 Km. de su recorrido. Malinowski no vio terminado el ferrocarril, pues muri en Lima en marzo de 1899.