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Utilização dos sistemas de pós-

tratamento de gases para


veículos leves a diesel

Uma breve discussão sobre a


liberação dos veículos leves a
diesel no Brasil

Realizado por:
Rodrigo Andrade de Oliveira
William Hebert de Campos Fernandes
Realizado por:
Rodrigo Andrade de Oliveira
William Hebert de Campos Fernandes

Orientador: JOSÉ ADILSON DE CASTRO, PH.D

Co-orientadores:
Alexandre José da Silva, D.C – UFF
Carlos Roberto Xavier, D.C – UFF
Jamil Alexandre de Souza – PSA Peugeot Citroën ltda.
Resumo da apresentação

• INTRODUÇÃO
• TECNOLOGIAS PARA GANHO DE EFICIÊNCIA DOS
MOTORES À DIESEL
• EMISSÃO DOS MOTORES À DIESEL
• LEGISLAÇÃO DE EMISSÃO DE POLUENTES
• TECNOLOGIA DOS SISTEMAS DE PÓS-TRATAMENTO
• APRESENTAÇÃO DO PROJETO DE ADAPTAÇÃO E
INSTALAÇÃO DOS SISTEMAS DE PÓS-TRATAMENTO DE
GASES DE ESCAPE PARA UM VEÍCULO À DIESEL NO BRASIL
• SUGESTÃO PARA TRABALHOS FUTUROS
• CONCLUSÃO
Introdução
Introdução

Objetivo do
Projeto PROPOSTA PRINCIPAL
Analisar a implantação de um sistema de pós-tratamento de
gases em um veículo leve com motor a diesel.

META A SER ATINGIDA COM A IMPLANTAÇÃO


Atingir as metas estabelecidas pelo Legislação EURO IV
Mercado do
diesel no
Brasil
Introdução

Objetivo do
Projeto PROPOSTA SECUNDÁRIA
Liberação dos veículos leves a diesel no Brasil

META A SER ATINGIDA


Demonstrar a viabilidade da liberação destes veículos
Mercado do
diesel no
Brasil
Introdução

PROIBIÇÃO DO DIESEL PARA VEÍCULOS LEVES


Objetivo do • Proteção do Mercado Interno
Projeto
• Volume do Diesel no País

PREJUÍZOS COM A PROIBIÇÃO


• Atraso tecnológico
• Perda de investimentos no País
Mercado do
diesel no
Brasil
Tecnologias para Ganho de
Eficiência dos Motores à Diesel
Novas Tecnologias para Ganho de
Eficiência dos Motores à Diesel

Turbocompressores

Common Rail
(HDI)
Novas Tecnologias para Ganho de
Eficiência dos Motores à Diesel

Turbocompressores

Common Rail
(HDI)
Emissão dos Motores à Diesel
Emissão dos Motores à Diesel

EFEITOS:
• NOx- formação de ozônio e chuva ácida, agravar condições
asmáticas

• MP- Câncer de pulmão e doenças cardiovasculares


Legislação de emissão de
poluentes
Legislação de emissão de
poluentes
PROCONVE - Programa de controle de poluição de ar por veículos
automotores
• Estabelecido pelo CONAMA
Legislação de Emissão - Evolução

MEDIDAS PARA EVOLUÇÃO DO PROGRAMA

• Reduzir os níveis de emissões de poluentes pelo escapamento

• Promover o desenvolvimento tecnológico nacional

• Promover a adequação dos combustíveis automotivos


comercializados
Tecnologia dos Sistemas de Pós-
Tratamentos
Tecnologia dos Sistemas de Pós-Tratamentos
Tecnologias de Pós-Tratamento

SCR

DFP, NSC,
DEPARTRÔNIC®
Tecnologia dos Sistemas de Pós-Tratamentos
Tecnologias de Pós-Tratamento

SCR

DFP, NSC,
DEPARTRÔNIC®
Tecnologia dos Sistemas de Pós-Tratamentos
Tecnologias de Pós-Tratamento

SCR

DFP
DFP, NSC,
DEPARTRÔNIC®

NSC
DEPARTRÔNIC®
Tecnologia dos Sistemas de Pós-Tratamentos
Tecnologias de Pós-Tratamento
Avaliação do Uso dos Sistemas para um veículo Leve no Brasil
Tecnologia dos Sistemas de Pós-Tratamentos
Tecnologias de Pós-Tratamento
Avaliação do Uso dos Sistemas para um veículo Leve no Brasil
Apresentação do Projeto de Adaptação
dos Sistemas de Pós-Tratamento de
gases de escape para um Veículo à
Diesel no Brasil
Apresentação do Projeto de Adaptação
Desenvolvimento virtual do Protótipo
Apresentação do Projeto de Adaptação
Implantação do Sistema no Veículo Principe
Apresentação do Projeto de Adaptação
Implantação do Sistema no Veículo
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Cálculo da composição do NOx

Vazão de
AdBlue

X NO2 = 1 − RRC
CCR
Onde RRC =
CCR + 1
Autonomia RRC representa a quantidade percentual
do Veículo
de NO presente na mistura.
−12000

CCR = 180 × e 1, 987×T

Para Temperatura (T ) em ° K
Dimensiona
mento da
Bomba
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Porcentagem de No e NO2 f(T)


Vazão de
AdBlue 100,00%
90,00%
80,00%
70,00%
60,00%
% NO2
%

50,00%
Autonomia % NO
40,00%
do Veículo 30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
0

0
25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85
Dimensiona temperatura
mento da
Bomba
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Vazão de Valor de Emissão de NOx do Veículo:


AdBlue
0,412 g/km

Eficiência de conversão do Sistema SCR:


Autonomia
90%
do Veículo

Quantidade de NOx a ser Reduzida:


0,373 g/km
Dimensiona
mento da
Bomba
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Vazão de
AdBlue

Autonomia
do Veículo

Dimensiona
mento da
Bomba %NO x 0,373 40/46 %NO2 x 0,373 40/60 1/3 de NH3
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Vazão de
AdBlue

Autonomia
do Veículo

Dimensiona
mento da
Bomba
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Vazão de
AdBlue

Autonomia
do Veículo

Dimensiona
mento da
Bomba
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Vazão de
AdBlue

Autonomia
do Veículo

Dimensiona
mento da
Bomba
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Vazão de
AdBlue

Autonomia
do Veículo

Dimensiona
mento da
Bomba
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Vazão de
AdBlue

CONSIDERAÇÕES

Autonomia • Perdas nulas


do Veículo • Velocidade de Escoamento de AdBlue muito baixas
• A diferença de altura muito pequena

Dimensiona
mento da
Bomba
Apresentação do Projeto de Adaptação
Cálculos da Adaptação do Sistema

Vazão de
AdBlue

Autonomia
do Veículo

Dimensiona
mento da
Bomba
CONCLUSÃO
Conclusão

Implantação do sistema
• Necessárias simples modificações no veículo
• Atende a expectativa no consumo de AdBlue
Consumo do Veículo : 17 km / l
Consumo do Veículo em l / km = 0,0588 l / km
Valor Experiment al de 5 %
Consumo de AdBlue = 0,0588 × 5 % = 2 ,94 × 10 − 3 l / km → 2,94 × 10 − 6 m 3 / km
Consideran do uma Velocidade de 110 km / h
Vazão Experiment al de Adblue = 3, 23 × 10 − 4 m 3 / h
Vazão Calculada no Pr ojeto : 3, 467 × 10 − 4 m 3 / h
Diferença dos Cálculos : 7 %
Conclusão

Vantagens com a liberação


• Auto-suficiência no mercado do diesel.

Para o Brasil:
• Aumento dos investimento
• Aumento da produção de Biodiesel
• Respeito as normas vigentes com a implantação das novas
tecnologias

Para o Consumidor
• O preço e a economia do combustível
• Maior durabilidade do sistema
• Veículos eficientes para o consumido
Conclusão

Estratégia de Mercado

• Oferecer veículos com uma reduzida emissão de


poluentes para a Argentina.

• Tornar-se pioneiro no lançamento de um veículo leve a


diesel no país, se ocorrer a liberação.
AGRADECIMENTOS

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