UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INFORME DE LA VISITA A LA CARRETERA CHUPACA - YAUYOS - CAETE

Esta carretera esta ubicada entre la regin Lima y la regin Junn que une Huancayo Caete que permitir tener una alternativa de comunicacin terrestre entre la capital y el centro del pas. Consta de 257 kilmetros de extensin y alterna a la carretera Central. En esta visita se pudo analizar que el pavimento esta expuesto a las diferentes fallas naturales del lugar, siendo las importantes de origen geolgico y por presencia de filtraciones que presenta la carretera. Tiene un tratamiento bicapa y una capa de slawry, la poca presencia de vehculos en este tramo no requiere de uno presupuesto alto. El calculo para la pavimentacin fue con un trafico mediano presentando un diseo de pavimento flexible, carpeta asfltica, diseados en distintos tramos. En el primer tramo donde se empez analizar la carretera se encontr la presencia de roca caliza, abundante vegetacin, fallas geolgicas debido a la filtracin de agua que presenta el lugar.

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

1) TIPOS DE FALLAS ENCONTRADAS EN EL PAVIMENTO 1.1) FALLA ESTRUCTURAL En el pavimento se pudo notar que haba presencia de depresiones lo que originaria una falla estructural afectando a todo el terreno, adems de algunas fisuras en varias secciones, el origen de esta falla estructural es por una subpresin del terreno debido a la gran presencia de filtracin de agua que hay en el lugar ya que el terreno se encuentra sobre un flujo de agua. 1.1.1) CONSECUENCIAS DE UNA FALLA ESTRUCTURAL: Una deficiencia del pavimento que posteriormente ocasiona una disminucin de la capacidad de carga, y en una etapa mas avanzada generara una obstruccin generalizada del pavimento. 1.1.2) APLICACIN DE SUBDRENES PARA EL CONTROL DE LA SUBPRESION La aplicacin de un subdren para el pavimento tendra la funcin de drenar y evacuar el agua que afecta a las capas de base y subbase drenantes de pavimentos, por lo que se ubican inmediatamente por debajo de la capa drenante ms baja de la estructura del pavimento en contacto con la subrasante.

FALLA ESTRUCTURAL

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

1.2)

FALLA FUNCIONAL La Falla Estructural ocasionara este tipo de falla que es la condicin del pavimento que causa incomodidad e inseguridad al conductor, o grandes esfuerzos sobre el vehculo al transitar sobre el pavimento. La falla Funcional puede venir, o no acompaada de una falla estructural. Los aspectos mas importantes del pavimento que intervienen en el valor del ndice del servicio actual son: Las ondulaciones longitudinales. Las deformaciones transversales. La textura de la superficie. El porcentaje de baches y reas reparadas.

2) FILTRACION DE AGUA En la pavimentacin se puedo observar la filtracin de agua en los costados de la va, a continuacin se mencionan algunas de las posibles soluciones que se le puede dar este tipo de problemas de filtracin de agua en las carreteras.
SISTEMA DE DRENAJE DE PAVIMENTOS Propios de la Conducciones geometricas y de textura superficie del del pavimento pavimento SUPERFICIAL Obras de drenaje en platagormas y margenes Obras de drenaje transversal Zanjas y cunetas Bordillos Sumideros Bajantes Alcantarillas Puentes Capas permeables dentro del pavimento Subdrenes longitudinales Subdrenes transversales

Interno

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

2.1) DRENAJE SUPERFICIAL Existe la posibilidad de que se desarrollen pelculas de aguas muy gruesas sobre la superficie del pavimento en instantes de lluvias. Estas pelculas generan hidroplaneo, encharcamientos y salpicaduras excesivas, el agua que se aloja bajo la profundidad media de textura queda atrapada en la superficie y no contribuye al drenaje del pavimento. Requisitos de pendiente transversal y longitudinal Pendiente Transversal (%) Tipo de superficie Concreto Hidrulico o Asfaltico Mezclas en via y tratamientos superficiales Tierra o Grava Calzada 2 2-3 2-4 Berma 4 4-5 4-6

Pendiente Longitudinal Valor mnimo deseado es 0.50% y mnimo absoluto 0.25% 2.2) DRENAJE INTERNO FUNCIONES Abatir el Nivel Fretico Eliminar aguas de filtracin lateral o a travs del pavimento Derivar fuentes de agua situadas debajo de la subrasante BENEFICIOS Facilitan la ejecucin de las explanaciones Aumentan la capacidad portante de la subrasante Previenen fenmenos de erosin interna y bombeo Contribuyen en la estabilidad de la estructura y de los taludes

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

3) FALLAS POR ORIGEN GEOLOGICO La va en estudio se encuentra en una zona geolgicamente activa, la presencia de bloques desplazados, la plataforma de algunos suelos evidencian que el cerro se esta desplazando hacia abajo, adems de que los suelos se estn sedimentando y todo esto es producto de la presencia del agua. Otro detalle que se observo en una de las secciones fue la presencia de Quebradas Inactivas que suelen activarse con la lluvia y una solucin viable pudo haver sido la colocacin de un vaden o Cuneta. Fallas Geolgicas

Bloques desplazados

Sedimentacin en los suelos

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

3.1) CAIDA DE BLOQUES Son de carcter rpido y repentino producidos por la presin hidrosttica estos movimientos, los ms catastrficos de todos, se dan a lo largo de los planos de debilidad de las unidades de roca.

Bloques Circulares

4) DISEOS EN LA CARRETERA 4.1) DRENAJE POR ALCANTARILLAS (TMC 36) Es un elemento tpico de drenaje en una carretera. Se coloco en el tramo observado por la pendiente que facilitaba el desfogue de las aguas. Las alcantarillas son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del agua y estn protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se construyen de concreto, lamina, piedra o madera. Para canalizar el agua se complementan con muros o aleros en la entrada y salida, podemos decir que actualmente en los caminos rurales, las mas usuales son las alcantarillas laminares.

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ALCANTARILLA TMC 36

4.2)

MURO SECO POR GRAVEDAD

Constituido por piedra de 8"@10" que van sobre puestos y amarrados entre si, no lleva ningn tipo de mortero o concreto, conforme se va construyendo se va rellenando con piedras de lugar o cascajo de 3/4" de dimetro en caso que se utilice para drenar el agua, cuyo peso contrarresta el empuje del terreno. Dadas sus grandes dimensiones, prcticamente no sufre esfuerzos flectores, por lo que no suele armarse.

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

MURO SECO POR GRAVEDAD

MURO DE CONTENCION DE CONCRETO

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 4.3) TRATAMIENTO ASFALTICO SUPERFICIALES

En el pavimento se vio que algunos tramos tenan tratamientos monocapa y bicapa. El tratamiento superficial asfltico consistir en la aplicacin de una o ms capas de asfalto, cubiertas, cada una de ellas con agregado ptreo, denominndose tratamiento simple, doble o triple, respectivamente, dependiendo del nmero de capas que se aplique. La tcnica de los tratamientos asfalticos superficiales o sea, la aplicacin de ligantes bituminosos y ridos sobre ellos, ambos con caractersticas y dosificaciones apropiadas, sigue vigente como solucin para los tramos de trfico medio, tanto como capa de rodadura en las transformaciones de firmes de macadn como en riegos de conservacin de los firmes asfalticos, o correccin de tramos deslizantes. Asimismo, pueden constituir soluciones temporales para calzadas de trfico pesado. 4.4) CUNETA CERRADA
Se aplica en zonas donde no se pueden expandir la carretera y evitar accidentes asi como tambien permitir el transito normal.

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

4.5)

GUARDAVIAS Las guardavas son los elementos de seguridad vehicular y peatonal ms eficaces y econmicos. Estn compuestos de perfiles metlicos que se instalan a lo largo de las vas de circulacin vehicular y gracias a su forma, resistencia y dimensiones evitan o disminuyen los daos por accidentes. Son vigas de acero en forma de W, de alta elasticidad y galvanizadas por inmersin en caliente de Zinc segn norma ASTM A-123 con un recubrimiento de 920 gr/m2. Tiene una longitud til de 4.00 m, ancho 31 cm y espesor 3.0 mm. Ventajas: Fciles de instalar. Son desarmables y recuperables, fciles de manipular. Bajos costos de instalacin, mantenimiento y de reposicin. Facilitan visibilidad de la pista con agradable aspecto.

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

4.6)

GAVIONES Los gaviones son estructuras de paneles de malla electrosoldada, drenantes armadas, monolticas, de fcil instalacin y son inmediatamente operativos ya que a diferencia de los muros de hormign no precisan de un periodo de curado antes de poder entrar en carga. La construccin de los gaviones es rpida a la utilizacin de medios mecnicos para su ensamblaje, que a su vez no necesitan cimentacin, nicamente una base slida. Asimismo los gaviones tienen una gran resistencia a la corrosin, gracias a la utilizacin de hilos galvanizados de aleacin de 95% zinc y 5% aluminio, y a la posibilidad de escoger hilo con recubrimiento plstico o inoxidable, adaptndose a los medios ms agresivos. Los gaviones otorgan calidad a las obras, ya que presentan un acabado perfecto: estructura sin deformaciones, aristas y grandes rectilneas y planas, posibilidad de construir superficies redondeadas, escaleras y la posibilidad de utilizacin en el relleno de numerosos materiales: bolos, piedra, madera, ladrillos, etc. Los gaviones se utilizan como muro de contencin, murete de separacin, defensa de mrgenes, construccin de fachadas y trabajos de mejora paisajstica. Este tipo de mallas no son vlidas para estructuras de contencin de ms de 1,5m de altura.

COMPOSICIN Enrejado metlico con mallas hexagonales de Doble Torsin de tipo 8x10 galvanizado Galfan (Zn95AI5 y unas adiciones de Lantanio y Cerio) y revestido con P.V.C. gris. Dimetro de 2,70/3,70 mm para el sistema estndar y dimetro de 2,20/3,20 mm para el sistema ligero. El parmetro del sistema estndar para medios secos est formado por una manta orgnica de fibra de coco reforzado con malla plstica de funcin anti-erosin mientras que el sistema estndar para medios hmedos est formado por una geomalla en polipropileno.

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

VENTAJAS Mallas de 100x100, 50x100, 75x75 y 50x50 mm Hilo metlico tipo Galfan de 4, 4,5mm. El Galfan es una aleacin de 95% zinc y 5 % aluminio con una duracin de 3 a 6 veces mayor que la galvanizacin Posibilidad de hilo inoxidable o plastificado Paneles de 0,2 a 1,5 m de altura y de 0,5 a 5 m de longitud Relleno con cualquier tipo de material de obra de forma ms o menos homognea Granulometra aconsejada: de 60 a 200 mm para la malla de 50x100, 80 a 200 mm para la malla de 75x75 y de 90 a 250 mm pala la malla de 100x100 Paneles entregados sobre pals Tirantes prefabricados de 5 mm Galfan Ensamblaje mediante grapas de alta resistencia GAVION CON MALLAS DE DOBLE TORSION

INFORME DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Gavin con Tensores de lado a lado para evitar que el gavin se expanda

INFORME DE PAVIMENTOS