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Control local mediante pulsadores

Comentarios: Potencia Este tipo de motores arrancan en dos etapas mediante la aplicacin de la conmutacin del conexionado de estrella a tringulo del bobinado del motor, usando as la tensin mayor de diseo en la primera etapa para reducir las puntas de corriente de arranque. Es por esta razn, que el uso de este tipo de arranque est imprescindiblemente ligado a la tensin de diseo de la conexin en tringulo del motor, que debe ser siempre la misma que la tensin de la red, es decir que para arrancar un motor en estrella-tringulo en una red de 380V trifsica ser imprescindible disponer de un motor diseado para conectarse en estrella a 660V y en tringulo a 380V (380V/660V) no siendo vlidos otros motores diseados por ejemplo para 230V/380V, puesto que la tensin mayor siempre corresponde a la conexin estrella y por consiguiente la conexin tringulo quedara a 220V en una alimentacin de red de 380V, que nos conducira al deterioro inmediato de los devanados. Para este tipo de arranque se utilizarn siempre tres contactores denominados comunmente segn su funcin como "contactor de lnea o de red" (KM2), "contactor estrella" (KM1) y "contactor tringulo" (KM3). La secuencia de activacin de los tres contactores ser siempre en el orden: KM1, KM2 y KM3. El contactor KM1 debe entrar primero para conectar el punto neutro de la estrella en vaco (sin tensin en el motor), por ello y por la menor intensidad de la conexin estrella dicho contactor se dimensiona con un calibre menor que los otros dos (habitualmente se toma In motor / 3). Para el calibre de los dos contactores restantes (KM2 y KM3) se toma In motor / = (0,58 x In). Para el calibre del rel trmico se toma tambin In motor / = (0,58 x In). El rel trmico se puede situar indistintamente bajo el circuito de los contactores de estrella-tringulo o bien bajo el contactor de lnea. Se puede eliminar el uso del rel trmico siempre y cuando se use en la proteccin de cabecera un disyuntor magnetotrmico con funcin de regulacin trmica ajustada en este caso a la intensidad nominal del motor. Control Se ha omitido una proteccin contra cortocircuitos del circuito de control, necesaria individualmente o colectivamente para varios circuitos de control, mediante fusibles o mediante aparatos magnetotrmicos. El arranque se realiza mediante un pulsador de marcha y en paralelo un contacto de cierre del contactor de lnea (KM2) para autoalimentarse una vez soltemos el pulsador. Bsicamente existen dos maneras de realizar la secuencia de la siguiente fase del arranque; una mediante temporizador neumtico colocado fsicamente encima del contactor de lnea y otra mediante un temporizador electrnico con un contacto inversor. En ambos casos el circuito se disea para activar primero el contactor de estrella (KM1) y un contacto de cierre (N.O.) del mismo activa el contactor de lnea (KM2), quedndose ste autoalimentado por un contacto de cierre (N.O.). Transcurrido el tiempo de aceleracin del motor, el temporizador conmutar la activacin del contactor de estrella (KM1) al contactor de tringulo (KM3), mantenindose siempre activado el contactor de lnea (KM2).

esquema con circuito de mando para temporizador neumtico acoplado en el contactor de lnea

esquema de mando con temporizador electrnico estrella-tringulo

-2 magnetotrmicos -1 rele -3 contactores -1 contactor temporizado -15 bornas -Cables de seccin 2.5 y 1.5 -1 pulsadores de marcha -1 pulsador de paro -2 enclavamientos electricos por contactores -1 lamparas de funcionamiento -1 lampara de error

-1 zumbador

Por qu se utiliza el sistema de arranque estrella- tringulo... ? Los motores para arrancar necesitan ms intensidad que cuando estan funcinando. Por ejemplo: Un motor que consume 10 Amperios funcinanado normalmente necesita para el arranque de cino a siete veces la intensidad nominal, es decir que a plena carga funcinando absorve 10 A. pero en el momento del arranque se eleva entre 50 70 A. Si esto es as es lgico que las empresas no permitan este tipo de conexiones y se busquen medidas alternativas para evitar caidas de tensin, calentamiento de instalaciones, ms seccin en la alimentacin a los motores, etc. Se consigue esto haciendo un arranque escalonado de varias forma. Se puede hacer un arranque de motores con transformadores, con resistencias estatricas, etc. Con el sistema estrella tringulo. Primero entra en estrella, las

bobinas se ponen en serie, por lo tanto la intensidad es menor, y un vez que ya esta en marcha con un temporizador desconectar estrella y entrara en tringulo que es la potencia mxima. Con la inercia de haber estado en funcionamiento en estrella el motor no sufrira de golpe excesivo de amperaje para arrancar.

Funcionamiento: (NO) Normalmente abierto-(Open). (NC) Normalmente cerrado-(Closed). Bien, tenemos todos los elementos expuestos en los esquemas. Conectamos el trmico trifsico de alimentacin. A continuacin el interruptor de mando (Im). Ahora pulsamos el pulsador (Pm) de marcha (NO), y empieza a funcionar. Explicacin de porqu es un pulsador el que activa el funcionamiento. Este pulsador acta sobre la alimentacin del contactor de lnea. Esta al excitar la bobina pone en funcionamiento tres contactos ms un

contacto auxiliar que quedar alimentando definitivamente a la bobina. Para desconectar ser suficiente con darle al pulsador (Pp) de paro (NC). Ya tenemos funcionando el contactor (Cl) de lnea y adems a la vez ha entrado un temporizador (Bt) (que tiene dos interruptores un (NO) y un (NC) o tambin puede ser un conmutador). Este temporizador puede ser neumtico, electrnico, etc El contacto (NC) sera para conexin en tringulo El contacto (NO) es para conexin en estrella. Como partimos de un principio de reposo en (NC) al entrar en funcionamiento pasa a (NO) por lo que empieza a funcionar el contactor (Cy) de estrella. Para que funcione este contactor tiene que estar el contacto auxiliar del tringulo cerrado (NC). Pasa un tiempo programado hasta que el motor coge una velocidad y el temporizador se corta y pasa automticamente a reposo. Al estar apagado el contacto se pone en (NC). Esto hace que se desconecte el contactor de estrella, que el contacto auxiliar de este contactor se ponga en (NC) y le de paso a la alimentacin de la bobina del contactor (C/\) del tringulo. Con esto el motor funcionar a su mxima potencia. Habr empezado a un valor tres veces menor al pasar por la conexin en estrella, y se pondr al mximo en la conexin de tringulo que su potencia total. Todo este sistema es muy utilizado en motores que necesitan empezar con una potencia suave y en el siguiente escaln pasar a la mxima potencia. Habremos observado que hay tres contactores: El de lnea siempre conectado (adems lleva un rel trmico) El de estrella que si est funcionando tiene un contacto auxiliar que evita que funcione en tringulo El de tringulo que si est funcionando tiene un contacto auxiliar que evitar que funcione en estrella. Por eso o funciona en un sistema o en otro, Nunca funcionaran los dos a la vez, pues se producira un cortocircuito. Hasta ahora todo eso es terico, la prctica nos demuestra que a la hora de buscar una avera en este tipo de instalacin nos puede llevar un tiempo... Y aqu s que es dnde hay que romperse la cabeza para dar con ella Saludos, ngel

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