Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Coordonator: Prof. Gheorghe Mihaela Absolvent: Ghita Alin Andrei Tehnician Electromecanic Bucureti 2012
Memoriu justificativ
Evolutia masinii de curent continuu Dupa publicarea la 29 august 1831, intr-o forma generala calitativa si cantinativa, a legii inductiei electromagnetice de catre Faradey, istoria dezvoltarii masinii electrice se confunda practic, pana spre sfarsitul secolului, cu cea a perfectionarii masinii de curent continuu.Incepand cu masinile elementare cu magnenti permanenti si indus in forma de inel, trecand apoi la excitatie independenta si indus cilindric, apoi la autoexcitatie si colector perfectinat, masina de curent continuu a constituit pioneratului constructiei de masini electrice. Odata cu aparitia si dezvoltarea producerii, transportului si distributiei energiei electrice in curent alternativ, rolul si ponderea fabricatiei masinii de curent continuu a inceput sa scada, constructia si exploatarea sa fiind mai dificila in raport cu masinile de curent de curent alternativ si in special in comparatie cu motoarele asincrone.Se pare ca insusirea de baza a masinii de curent continuu, functinand ca motor, respectiv posibilitatea reglarii comode a si in limite largi a turatiei, poate fi suplinita de masinile de curent alternativ sau prin comanda turatiei motoarelor asincrone cu variatoare de fregventa. In ultimul timp insa masina de curent continuu, avand in vedere - motoarele de curent continuu perfectionate capata din nou o deosebita importanta in actinarile cu reglaj de viteza, incepand cu tractiunea electrica urbana si feroviara si cuprinzand toate domeniile de actinare electrica suple din metalurgie, masini unelte, instalatii de transport si ridicat, etc. Constructia masinii de curent continuu Pri componente i materiale utilizate: O main de c.c. este format dintr-o parte fix sau statoric i o parte mobil sau rotoric. Din partea statoric fac parte urmtoarele elemente constructive : carcasa, polii de excitaie i polii auxiliari, sistemul de perii portperii, cutia de borne , scuturile sau capacele laterale. n partea rotoric sunt cuprinse : miezul feromagnetic rotoric eventual i butucul rotoric), nfurarea rotoric, colectorul i paletele ventilatorului.
CUPRINS
I.Generalitati 2 II. Eementele constructive de baza ale masinii de c.c..3 III.Marimile nominale ale masinii de c.c..7 IV.Principiul de functionare al masinii de curent continuu cu colector8 V.Ecuatiile de functionare ale masinii de curent continuu12 VI. Clasificarea mainilor de curent continuu dup tipul excitaiei.....15 VII. Reglarea vitezei motoarelor de curent continuu17 VIII.Comanda unui motor de curent continuu cu microcontrolerul PIC 16F877.......21 IX. Bibliografie33
Masinile de curent continuu sunt folosite in cele mai diferite domenii ale tehnicii. Ele sunt folosite in actionarile cu reglaj de viteza, incepand cu tractiunea electrica urbana si feroviara si cuprinzand toate domeniile de actionari electrice de suplete din metalurgie, masini unelte, instalatii de ridicat si transport etc. Intalnim masini de c.c si in compunerea grupurilor electrogene de c.a., folosite drept excitatoare, ca generatoare de sudura folosite in industria chimica, ca motoate si generatoare pentru antrenarea mecanismelor speciale, in automatizari sau in alte domenii. Puterea masinilor de curent continuu variaza de la ordinul de marime al wattilor pana la mii de kilowatti.
Capitolul II.
5
1 miez magnetic statoric; 2 miez magnetic rotoric; 3 nfurare de excitaie; 4 nfurare rotoric; 5 arbore; 6 ventilator; 7 rulmeni; 8 carcas; 9 colector; 10 perie; 11 portperie
din tole de otel electrotehnic cu grosime de 0,5 mm, izolate intre ele, in scopul micsorarii pierderilor prin curenti turbionari. Aceste tole sunt executate din tabla laminata la rece, izolata cu oxizi ceramici. Tolele se impacheteaza direct pe arbore prin presare si sunt solidarizate de arborele rotorului cu ajutorul unei pene. 1 pol principal; 2 jug magnetic statoric; 3 cresttur rotoric; 4 miez magnetic rotoric; 5 arbore; 6 nfurare de excitaie.
Figura 2. Seciune transversal simplificat. Miezul rotoric se prezinta sub forma unui cilindru avand la periferie crestaturi deschise in care sunt plasate conductoarele infasurarii rotorice. Aceste conductoare sunt izolate fata de peretii crestaturii cat si intre ele si sunt solidarizate cu miezul rotoric prin pene si bandaje Colectorul este o piesa caracteristica masinii de curent continuu la care se leaga infasurarea rotorica. Acesta este un corp cilindric constituit din placute de cupru, denumite lamele. Lamelele colectorului
sunt izolate una fata de alta prin micanita si sunt izolate fata de piesele de strangere. Capetele
bobinelor infasurarii rotorice se lipesc cu cositor de aripioarele (steguletele) lamelelor colectorului. Colectorul se roteste solidar cu rotorul. Pentru a realiza o legatura intre infasurarea rotorica care se invarteste si circuitele exterioare, pe colector freaca o serie de perii, fabricate in general din grafit. Prin intermediul unei piese speciale- portperie- periile realizeaza un contact sub presiune constanta cu lamele colectorului. Portperiile sunt fixate pe un colier cu o serie de tije.
Figura 3. Colectorul mainii de curent continuu: 1 - lamel conductoare ; 2- lamel izolant; 3- stegule. La masinile de putere mica, intrefierul are o largime de 1-3 mm, ajungand la masinile de putere foarte mare pana la 10-12 mm. In felul acesta, in valoare absoluta intrefierul nu este mare, insa cu toate acestea, el are o mare influenta asupra caracteristicilor masinii si asupra functionarii ei. Forma exterioara a masinii Masina se executa intr-o forma sau alta, in special in functie de : o Modul de protectie al masinii o Modul de racire al masinii Din punctul de vedere al modului de protectie se deosebesc :
a) Masini deschise, care nu sunt prevazute cu protectia partilor rotative sau a partilor
conductoare de curent ;
c) Masini capsulate, adica protejate impotriva aerului exterior, dar nu in mod ermetic. Daca
masina are o constructie care impiedica timp de 4 ore patrunderea umezelii in interiorul masinii, atunci cand aceasta este cufundata in apa, se numeste ermetic inchisa.
d) Masini protejate impotriva exploziilor sunt acelea care trebuie sa suporte explozia gazului
in interiorul masinii fara a transmite flacara din interiorul masinii in exterior sau in sens invers. Din punct de vedere al modului de racire se deosebesc: masini cu ventilatie naturala ; autoventilate ; masini cu ventilatie exterioara
- verificarea transmiterii micrii (aiba de transmisie a pinionului sau cuplei) - verificarea portperiilor i periilor (reglarea presiunii periilor, nlocuirea celor
uzate, lefuirea lor, reglarea distanei dintre portperie si colector sau inol colector) verificarea lagrelor (lipsa zgomotului i a supranclzirii lor, lipsa nceputului de gripare).
10
Micile defeciuni neremediate la timp pot conduce la grave deranjamente.La apariia unui deranjament, trebuie s acioneze elementele de protecie ale motorului (siguranele fuzibile sau releele electromagnetice la scurtcircuite i relee termice la suprasarcini).
11
12
Repararea nfurtorilor La mainile de curent continuu pot aprea defecte att n nfurarea statorului (de excitaie) ct i a rotorului. Dup depistarea defectului se procedeaz la scoatereea bobinajului cu nregistrarea prealabila caracteristicilor nfurrilor mainilor de curent continuu. Se trece apoi la rebobinarea fie a rotorului fie a statorului sau la amndou, dup situaia defectrii. Rebobinarea rotorului. Seciile trebuie refcute dup dimensiunile i conductoarele seciilor originale, iar izolaia trebuie s fie de aceeai calitate i grosime ca i cea veche. Rotorul mainilor de curent continuu poate avea: nfurarea buclat nfurarea ondulat
n ambele cazuri executarea seciei se face pe maini de bobinat, cu ajutorul abloanelor. Conductorul care vine spre ablon trebuie trecut n prealabil printr-un dispozitiv cu role, pentru a fi bine ntins i ndreptat. De asemenea pentru a pstra forma dreptunghiular a seciei, lucru ce face posibil aezarea n crestturi, secia trebuie bine ntins, deoarece conductoarele secieo slab nfurate se vor mpleti i nu vor menine forma dreptunghiular a seciei. Secia sau bobina executat se scoate de pe ablon i se leag n cteva locuri cu o band de bumbac aezat n crestturile ablonului nainte de bobinare, apoi se izoleaz cu izolaie de tipul seciile vechi ale mainii. ndoirea seciei noi, dup forma celei vechi, se execut cu ajutorul a dou scnduiri de lemn i nu cu piese metalice. Dup aceea se acoper cu lac i se usuc n aer sau cuptor. nainte de introducerea bobinelor pe rotor, se execut operaiile: Curirea crestturilor de praf sau impuriti a colectorului cu ajutorul
ncercarea suporturilor nfurrilor i megohmetrului, pentru a se vedea dac nu sunt puneri pe mas
Verificarea lamelor colectorului pentru a constata prezena scurtcircuitului ntre ele (cu megohmetrul) i nlturarea lui Verificarea lipsei de bavuri a crestturilor, eventual pilirea lor Izolarea crestturilor cu izolaie n form de teac, din carton electrotehnic.
La aezarea bobinelor pe rotor se introduc mai nti prile inferioare pe distana pasului polar, prile superioare ale acestor bobine rmn provizoriu neaezate n crestturi, deoarece sub ele trebuie aezate mnunchiurile inferioare ale altor bobine. Concomitent cu aezarea seciilor sau bobinelor n crestturi , ntre stratul inferior i cel superior al prilor frontate se aaz izolaia dintre straturi, format din benzi de carton electrotehnic.Dup aezarea tuturor seciilor n crestturi, capetele din afar ale teeilor izolante se ndoaie i n crestturi se introduc pene din lemn (dac acestea sunt prevzute n construcia rotorului) i se trece apoi la aezarea capetelor seciilor n locaurile lamelor de colector sau steguleelor. nainte de a aeza n locauri capetele superioare ale bobinelor, este necesar s se constate succesiunea corect a nceputurilor i sfriturilor diferitelor secii cu ajutorul lmpii de control. Dup aezarea tuturor capetelor de bobin n locaurile de colector, cu ajutorul unui electromagnet cu circuitul magnetic deschis.
13
Lipirea captelor nfurrii la colector se face cu rotorul oblic, pentru a nu ptrunde n interiorul bobinajului aliajul de lipit topit. Aliajul este de cositor, iar decapantul este colofoniul. Rebobinarea nfurrii polilor. Rebobinarea nfurtorilor polare ncepe cu confecionarea abloanelor, ale cror dimensiuni s-au determinat la scoaterea bobinelor de pe poli. Ele trebuie s fie suficient de mari pentru ca bobinele s intre pe poli dup izolarea lor. La captul conductoarelor bobinei care se nfoar, se lipete o lam de cupru cositorit, ce se izoleaz fa de toate spirele bobinei cu tub uleiat i se protejeaz cu o band de carton electrotehnic contra eventualelor deteriorri n timpul bobinrii. nfurarea bobinei se execut ca i cea a seciilor bobinelor rotorului adic pe dispozitive de bobinare. Spirele se nfoar n rnduri, numrul spirelor reducndu-se treptat pentru a da bobinei o form conic. Spirele n rnduielile bobinei sunt prinse cu ajutorul unei benzi n serpentin, care este aezat pe fundul suportului, nainte de nceperea bobinrii.nfurarea bobinei se execut ntr-un singur sens. Pentru obinerea polaritii a polilor la legarea lor n serie, se leag nceputul unei bobine cu nceputul celeilalte.Bobina nfurat, mpreun cu tubul din carton electrotehnic montat pe ablon nainte de bobinare, se izoleaz cu band de bumbac , apoi se usuc i se impregneaz cu lac. La mainile cu excitaie serie, bobinele de excitaie (polare) se confecioneaz din conductoare cu seciunea mult mai mare dect la cele cu excitaie derivaie i au numrul de spire mult mai mic.n timpul confecionrii bobinelor polare trebuie executat cu grij izolaia capetelor i a trecerilor de la un strat la altul, deoarece n aceste locuri, asupra izolaiei acioneaz fie tensiunea total a bobinei, fie o mare parte din ea.Fixarea captului interior al bobinei se face ca n figur 11.33. Pe captul conductorului se cositorete o bucat de tabl cupru subire, care se acoper cu carton electrotehnic. Aceast terminaie este bine presat de ctre spirele nfurrii ce se bobineaz deasupra. Pentru lipirea legturii dintre poli, la captul legturii se face ochiul. Verificri necesare n faza de montaj a mainii de curent continuu, aceste verificri sunt necesare deoarece de multe ori se execut greit legturile la polii auxiliari i la cei principali.Verificarea const din : determinarea polaritii polilor principali i auxiliari, a legturilor dintre ei, a legturilor nfurrilor de excitaie, a nfurrilor de compensare. Determinarea polaritii polilor se efectueaz cu ajutorul acului magnetic prin alimentarea nfurrii polilor ( rotorul fiind scos din stator) i aducerea acului magnetic n dreptul polilor. Dup indicaiile acului se determin polaritatea fiecrui pol.Succesiunea polilor principali i a polilor auxiliari, pentru sensul de rotaie al motorului de la stnga la dreapta (privit motorul dinspre partea opus cuplei) trebuie s fie N-n-S-s etc, iar pentru sensul de rotaie de la dreapta la stnga; S-n-N-s etc. Verificarea legturii ntre nfurarea rotoric i cea a polilor auxiliari se face prin metoda induciei, controlnd polaritile.Legtura ntre nfurarea rotoric i cea a polilor auxiliari este realizat n acelai mod, indiferent de sensul de rotaie a mainii sau de regimul ei de funcionare (motor sau generator). Pentru verificare se realizeaz montajul i prin conectri i deconectri succesive ale ntreruptorului se determin polaritatea la bornele D1 i D2. Rezult o polaritate invers, deoarece amperspirele de lucru ale polilor auxiliari sunt de sens contrar amperspirelor motorului i deci executarea legturilor se face la polaritatea de acelai fel. Verificarea poleritilor periilor. Cunoscndu-se sensul de rotaie al mainii i avnd determinat polaritatea polilor principali, se poate stabili polaritatea periilor. Se utilizeaz urmtoarele procedee: Excitaia mainii se alimenteaz cu o polaritate data. La perii se leag un voltmetru de curent continuu cu zero la mijloc i se d prin oc o nvrtire a rotorului n sensul de funcionare. Dup sensul deviaiei acului aparatului i dup modul lui de legare se poate stabili polaritatea Se stabilesc doua puncte a i a pe colector, ntre doua perii successive pe collector, de polaritate diferit, la distan egal cu un voltmetru se msoar tensiunea ntre a i a. Cu un
14
ntreruptor se conecteaz i se deconecteaz excitaia mainii la i de la o surs de tensiune mica, observndu-se sensul deviaiilor acului voltmetrului.Dac la conectare deviaia are polaritatea + iar punctul a polaritatea - . Repararea colectorului, Defectele des ntlnite la collector sunt: Suprafaa rugoas, murdar sau ovalizat Scurtcircuite ntre lamele Canelare defectuoas Mica dintre lamelele colectorului este ieit deasupra lamelelor Lamelele sunt puse la mas Lamelele colectorului au foc Lamelele sunt arse
Remedierea acestor defecte se execut dup cum urmeaz: n cazul colectoarelor cu suprafeele rugoas, murdar, sau ovalizat se strunjete colectorul n stare rece i se lefuiete cu band sticlat. Aceste operaii se pot face fr demontarea lui de pe rotor, iar pentru a mpiedica panul produs de strunjire i praful de sticl, cupru sau mic, produs la lefuire s intre n bobinaj, se nfoar rotorul n hrtie i se leag cu sfoar. Dup obinerea suprafeei lustruite, colectorul se cur i se aspir cu aspiratorul ( n cel mai ru caz se sufl cu aer comprimat). Apoi se execut canelarea micei dintre lamele cu crlige speciale, pentru a ndeprta pilitura metalic dintre lamele. Cnd defectul const n scurtcircuitarea lamelelor, mai nti se determin cele scurt circuitate cu ajutorul unei lmpi de control care nu trebuie s se aprind cnd electrozii ating dou lamele vecine. Scurtcircuitele exterioare ntre lamele se nltur cu ajutorul unei panze de ferestru, sau cu un crlig special. Dac scurcircuitul este n interiorul colectorului ( din cauza deteriorrii conurilor izolante, sau cnd colectorul are o punere interioar la mas), colectorul trebuie demontat, reparat i remontat, operaii care trebuie s fie fcute de ntreprinderea constructoare, sau n ateliere specializate. Dac defectul colectorului const n canelare defectuoas sau n ieirea lamelelor izolante deasupra lamelelor de cupru se execut cnelarea corect cu crlige speciale. Jocul lamelelor colectoare se poate constata dac, la lovirea lamelelor cu ciocanul (prin intermediul unei piese de metal moale), unele dintre lamele se deplaseaz. n cazul acestui defect, lamelele se pot fixa prin strngerea conurilor de presare cu ajutorul buloanelor sau piulielor de strngere, concomitent cu nclzirea colectorului. La nclzirea colectorului trebuie avut grij ca desfurarea s fie protejat prin plci de azbest. n cazul lamelelor arse trebuie demontat colectorul, operaie recomandat a fi executat n ateliere specializate sau de ctre ntreprinderea constructoare. Repararea inelelor colectoare,periilor, portperiilor, lagrelor,carcaselor etc. Precum i echilibrarea rotocului se execut n acelai mod ca i la maina sincron.
15
16
funcionarea periilor, ungerea normal i se msoar vibraiile lagrelor care nu trebuie s depeasc 0,06 mm pentru motoarele cu turaii de 3 000 t/min i 0,1 mm pentru cele cu turaii>1500 t/min.
Metoda de frn electromagnetic const n folosirea unu grup motor generator care alimenteaz un motor de curent continuu. De circa 10 kv, folosit principali i auxiliari este moficat pentru tensiunea
generatorului de alimentare i legat n serie , n aa fel nct polii vecini s aib polariti
de sensuri contrare, iar rotorul este nlocuit cu un cilindru gol de oel , cu un ntrefier de 2 mm. Curentul de excitaie al frnei se regleaz n limite largi cu ajutorul unu reostat. Drept cuplaj se poate folosi un universal de strung montat pe arborele frnei. n vederea probelor motorul de ncercat se cupleaz conecteaz la reea.Se regleaz curentul de excitaie al frnei, alimentat de grupul motor-generator, treptat, pn cnd curentul n motorul de ncercat atinge valoarea nominal ( ncrcarea se explic astfel: prin rotirea cilindrului de oel n cmpul magnetic prouds de polii frnei, apar n acesta cureni Turbionari i se creeaz un cuplu de frnare care echilibreaz cuplul activ al motorului ncercat). Curentul de excitaie al frnei se regleaz n limite largi cu ajutorul unu reostat.Drept cuplaj se poate folosi un universal de strung montat pe arborele frnei.n vederea probelor, motorul de ncercat se cupleaz cu frna i se conecteaz la reea. Se regleaz curentul de excitaie al frnei, alimentatde grupul motorgenerator, treptat, pn cnd curentul n motorul de ncercat atinge valoare nominal ( ncrcarea se explica astfel: prin rotirea cilindrului de oel n cmpul magnetic produs de polii frnei, apar n acesta cureni turbionari i se creeaz un cuplu de frnare care echilibreaz cuplul activ al motorului ncercat). Metoda de ncrcare artificial.Se alimenteaz statorul motorului de ncercat cu tensiunea nominal, iar dupa ce acesta ajunge la turaia nominal se deconecteaz o faz, ale crei capete se leag la o rezisten variabil a crei valoare se regleaz n aa fel nct curentul n stator s ating valoarea nominal La pornire se nchide ntreruptorul 1 i se aduce comutatorul 2 pe poziia a pn la atingerea turaiei nominale, dup care se trece comutatorul pe poziia b.Dac tensiunea de alimentare este reglabil, se poate elimina rezistena variabil. R i se scurtcircuiteaz faza deconectat. Metoda poate fi folosit att la motoarele asincrone cu rotorul bobinat ct i la cele cu rotorul n scurtcircuit. n cadrul probelor de mers n sarcin se fac avnt din nou verificrile de la punctul f i , n plus ridicarea caracteristicii de reglaj al vitezei.
17
Capitolul IV.
18
traumatisme externe ( arsuri ,ruperea esuturilor ,orbirea etc.) sau interne (tuburri ale sistemului nervos, ale
19
electroizolante i n locuri umede o platform electroizolant, iar n locul se vor monta capace de siguran fr fuzibil, vopsite n rou. n cazul n care elementele de protecie electric ale motorului se gsesc n alt ncpere, n mod suplimentar se va deconecta cablul de alimentare de bornele i se vor aigura conductoarele acestuia cu degetare de cauciuc. Corpurile mainilor electrice i ale echipamentului circuitul lor de for trebuie s fie legate de pmnt. Bornele nfurrilor i cutiile terminale ale mainilor electrice trebuie s fie nchise, astfel nct s fie imposibil ridicarea capacelor fr a demonta piuliele. Elementele n rotaie trebuie ngrdite sau protejate de aprtoare (inele colectoare, curelele de transmisie, cuplele, ventilatoarele,prile deschise ale arborilor etc).
20
n cazul lmpilor electrice, metoda cea mai sigur de protecie este utilizarea tensiunilor de 24 V i 36 V. n cazul sculelor electrice portative, care se lucreaz cu tensiuni de 120 220 V, securitatea muncii este asigurat prin construcia i calitatea sculelor. De aceea este necesar verificarea lor periodic, iar utilizarea lor se face folosind o fisa de contact ce se racordeaz ntre priz cu contact ce se racordeaz ntre priz cu contact de legare la pmnt. Printre accidentele de curent neelectric ce pot interveni n procesul reparrii mainilor electrice, se citeaz: lovituri, striviri, intrarea n ochi a corpurilor strine pe timpul suflrii cu aer comprimat sau a canelrii sau struajirii pieselor, arsuri provocate de metalele topite din timpul sudrii sau lipirii, intoxicaii cu substane de lcuire i vopsire etc. De aceea, se impune ca n atelierele de reparat echipament electric personalul s cunoasc Msurile de protecie a muncii specifice tuturor operaiilor locului de munc i s le respecte cu strictee.
21
BIBLIOGRAFIE
1.Fransua Al., Mgureanu R., Tocaci M. Maini i acionri electrice. Culegere de probleme, Ed. Didactica si pedagogica ,1980; 2.Dordea, T.Masini electrice, Ed. Didactica si pedagogica, Bucuresti, 1977 3.Cioc I., Nica C., Proiectarea masinilor electrice, Editura Didactica si Pedagogica, Bucuresti 1994. 4.Nicolaide A., Masini electrice. Teorie. Proiectare, Editura Scrisul Romanesc, Craiova 1975.
5. Popescu, M.O., Radomirescu, B., Popescu, C.L.: Convertoare statice
22
23